Értem én, világos :-) Azért ezzel a gyári dísztárcsával sztem nem rossz. De sportcsomagosnak ez is sportcsomagos, hiszen ott a spoyler és a króm az övvonalon. Spoyler nélküli maranellot továbbra sem vágom?? Esetleg egy import emotion, dehát azon meg ott a krómkilincs, ami egyből szemet szúr. Természetesen nem a Te szavad vonom kétségbe, csak fura. Mégha a spoylert le is vették róla, akkor is tele lenne lyukkal a küszöb...na mindegy, valahogy biztos ott volt, hiszen láttad.
Tegnap menet közben találkoztam két Bravos kollégával is, villogok, kis duda, oszt' csak néznek, hogy mi a baj...Fel se fogták, hogy épp haverkodás megy, mint anno Alfás koromban, ott ez evidens volt, itt még szoktatni kell őket... Sebaj, szoktatunk!!:)
Nálam szinte szóról szóra ugyanez a napi gyakorlat.A nyitott garázsba beállás nálam is annyi ideig tart,hogy simán megfelel a visszahűtésnek.És csak azután állítom le a motort,hogy a kaput becsuktam és még fél métert előrébb gurultam...
Megmondom őszintén,hogy fogalmam sincs.Amikor átvettem az autót,úgy kértem,hogy átszerelt téli kerekekkel adják át.A 17-es kerekek a csomagtartóban-utastérben voltak.
Akkor én vagyok a másik véglet, mert mindig várok, talán sokat is, de nem sajnálom rá az időt, benzint, ha később ezt meghálálja. Pl.: ha alapgázon csak gurulok egy kicsit, azután is várok. Garázsba állásnál eleve lassan közelítek, alapjáraton, kinyitom az ajtókat, alapjáraton, kis gázzal állok be, s mégis járatom még úgy is. Nem beszélve arról, mikor meghajtom, olyankor minimum egy percet várok. S mint korábban többször megbeszéltük, ez elengedhetetlen a turbó élletartamát szem előtt tartva!
A bejáratásra az itt hallottak / látottak alapján csak annyit mondhatok (amit én is alkalamaztam), h a 2/3-ad szabály: max 2/3 gáz, max2/3 fordulat. Emberi nyelvre lefordítva nincs padlógáz, s legfeljebb 3-4 ezer között váltás. Nagyon durva, hirtelen gázadások is kerülendők talán, mintha hideg autót vezetnél. Ezt kb. 1500 km-ig, utána folyamatosan kitolva a határokat mehet az autó kihasználása. :)
Én csak akkor szoktam járatni leállítás előtt ,ha hajtottam,mint a "tatár".Bár egyébként is kb 10-15 másodpercet soktam neki hagyi,azonnal soha nem lövöm le.
Na? Szép azért pirosban is, nem? Stilos, ezer hála és köszönet Neked....:) A leguccsó kép a legjobb, ezt nagyon eltaláltad...:-) Tegnap volt az autobemutató az Operában a kollégáknak, hát az arcokat látni kellett volna.... Tudták a fiúk-lányok, hogy jól néz ki, de hogy így élőben ennyire, azt az arcokból láttam, amiket vágtak, mikor meglátták...:) Beálltam a parkolóházba, tudjátok, a mesterséges fényben még szebbek a kocsik, mint az utcán ( lásd autószalon,a bemutatóautók... ), és kb 10 kollégával az előadás után kimentünk megnézni... Hááát, nem mondom, volt döbb...Kb. fél órán keresztül csodálták, beültek, beindították, motor-váltó stb.. Ja, zene... Szal csúcs volt!!! A fogyi comp szerint 10.4-re ment le, alakul... Csak város, bejáratós üzemmód, full dugó, 4-esbe 1x tudtam kapcsolni...
Tanácsok a bejáratáshoz? Bár visszaolvastam, de tök jó lenne, ha összegezné vki, hogy mik a legjobb módszerek erre... A leállítás előtti fél perc visszahűtést mindig elfelejtem, egyből leállítom...Hogy lehetne erre emlékezni?
Hírek
Hírek
