Keresés

Részletes keresés

RIKA424 Creative Commons License 2014.02.01 0 0 14740

Remélem teszed.

Előzmény: 2156 (14739)
2156 Creative Commons License 2014.01.30 0 0 14739

Én is számolnék :), ha nem gond.

Előzmény: RIKA424 (14737)
AUTOSANdris Creative Commons License 2014.01.30 0 0 14738

Köszönöm, ment a válasz.

Előzmény: RIKA424 (14733)
RIKA424 Creative Commons License 2014.01.29 0 0 14737

a 100c-t majd a fiatal olvtársak kiszámolják.

 

Azért adtam nekik példát.

 

 

Előzmény: 2156 (14736)
2156 Creative Commons License 2014.01.29 0 0 14736

Ez már a múlt, az M41 és az IP is... ráadásul nem a 92 volt kérdéses, hanem a 100c.

 

Előzmény: RIKA424 (14724)
2156 Creative Commons License 2014.01.29 0 0 14735

Egyben javítanálak, 2 óránként van Nyíregy-Miskolc, kétóránként pedig Nyíregy-Szerencs. A "kritikus" időszakot kivéve 3 kocsi van. Személyvonatoknál. A kör IC-ket ne nézzük. A szerelvényforduló meg nem kaotikusabb a volános fordáknál pl. pláne ma az ütemes baromságban.

Előzmény: RIKA424 (14719)
gyorgyur Creative Commons License 2014.01.28 0 0 14734
RIKA424 Creative Commons License 2014.01.28 0 0 14733

elment

Előzmény: AUTOSANdris (14732)
AUTOSANdris Creative Commons License 2014.01.27 0 0 14732

Tudok adni! :)

 

kabalas1991kukacfreemailponthu

Előzmény: RIKA424 (14731)
RIKA424 Creative Commons License 2014.01.27 0 0 14731

lenne email címed, küldenék dolgokat.

Igaz, azokat meg el kell olvasni.....................:-))

 

 

Előzmény: AUTOSANdris (14730)
AUTOSANdris Creative Commons License 2014.01.27 0 0 14730

Köszönöm, igazából ezekbe a dolgokba bele sem gondoltam, így teljesen helytálló ez a fajta megoldás.

 

Iskola időszakban még a (Virányos)-Rakamaz-Tokaj rész is elég kihasználtnak tűnik.

Előzmény: RIKA424 (14719)
AUTOSANdris Creative Commons License 2014.01.27 0 0 14729

Igen, Nyíregyháza-Szerencs vonat volt, illetve annak a visszája. 

Előzmény: RIKA424 (14719)
RIKA424 Creative Commons License 2014.01.27 0 0 14728

Nyugodtan.

 

Sőőőt.

 

Amit küldtem, "Vontatási díjak" című kalkulátort is bárhová felrakhatod, ahol minél többen hozzáférnek.

 

Lehetőleg ezzel együtt, nehogy vki azt higgye a vontatási költség egyenlő a vonat költségével, mert nem egyenlő.

 

------------

 

Sőőőt-2.

 

Ha nem lennék lusta (de az vagyok) akkor az itt kérdező olvtársunknak kiszámolnám a Nyíregyháza-Szerencs szakasz hasonló költségét és bevételét is.........:-)))

 

 

 

 

Előzmény: Racilaci (14727)
Racilaci Creative Commons License 2014.01.27 0 0 14727

Ezt a hsz-t elmentem, és a forrás megjelölésével, engedelmeddel, igen sokszor fogom egy az egyben idézni-:)

 

Előzmény: RIKA424 (14724)
RIKA424 Creative Commons License 2014.01.27 0 0 14726

Igaz-e, hogy ezeknek a régi vacak vagonoknak a fékbetéteit igen sűrűn (3-4 naponta) cserélgetni kell?

 

--------------

 

Nem.

Ez nem igaz.

 

Az igaz lehet, hogy pl. Szolnokon, ahol 6-7 kocsis ingákat kell karbantartani ott egy-egy ingához 3-4 naponta hozzá kell nyúlni, de ott se azért mert 3-4 naponta elkopna hanem mert egy-egy ingán van 7x4 tengely, 28x4=112 fékbetét.

Óhatalan, hogy ha nagyon lelkiismeretes az ellenőrző személy akkor négy naponta, az ugye 448 vizsgálat (??) ne találna egy cserélni valót.

 

Nem tudom pontosan mennyit bír egy-egy Bhv fékbetét, de szerintem inkább két-három hetente cserélik intenzív használatban (100-120 km/h vonalakon, ennél szolídabb vonalakon ritkábban.

 

 

Előzmény: Racilaci (14722)
RIKA424 Creative Commons License 2014.01.27 0 0 14725

Átküldtem.

Előzmény: Racilaci (14722)
RIKA424 Creative Commons License 2014.01.27 0 0 14724

Bocsánat.

 

Ugyanez helyesen:

 

Egy vonat költségét így tudjátok kiszámítani: Példa lesz a Miskolc-Ózd

 

Veszed a vontatási díjak exel táblát.

Abban rákattintasz az M41-re. A zöld téglalapba beírod, hogy 2, mert kettő kocsit vontat. 2 kocsi = 160 ülőhely.

Alulra, a harmadik, legalsó piros téglalapba beírod, hogy 58, mert Miskolc-Bánréve-Ózd = vasúton 58 km.

Ekkor az exel tábla kiszámolja és az M41 sorának jobb szélső rovatába beírja, hogy 65.062 Ft.-

 

Tehát ennyi a vonat vontatási költsége Miskolcról Ózdra. Ebben benne van minden ami vontatás, a mozdonyvezető költsége is.

 

Ez még nem a vonat költsége.

 

Ehhez jön a START költsége ( kalauz bére, takarítás, jegy, stb.) ez 200 Ft.-/km, tehát 58x200= 11.600 Ft.-/vonat.

Eddig 65.062 + 11.600 =76.662 Ft.-

 

Ekkor már csak pályát kell a vonat alá tenni.

Ennek kiszámítása rendkívül bonyolult, a HÜSZ = Hálózati üzletszabályzat szerint kell csinálni,  annyi elég kell hogy legyen, hogy PHD = Pályahasználati díj a vonatatási és Start költség 85-115% szokott lenne.

 

Esetünkben 76.662 Ft.- a vontatási és start költség, mivel az Ózdi vonal nem hegyvidéki de nem is alföldi, számoljunk a 85%-115% számtani középértékével, azaz 100%-kal. Tehát a 76.662 forinthoz még 76.662 forintot kell hozzáadni.

Így kapjátok meg a végeredményt.

 

Egy M41+2Bhv = 160 ülőhely közlekedtetési költsége Miskoltól- Ózdig = 153.324 forintba kerül.

Oda-vissza = 306.648 forint.

 

------------------------------

 

Ezen a vonalon naponta jár 13 vonatpár, = 13x 306.648 = 3.986.424 forint + 3 pár IP = InterPici ami kevesebb, kb. 3x70.000 Ft + 1 pár betétjárat Bánréve -Ózd között ami

kb.60.000 Ft.

 

Mindösszesen a vonalon a vasúti személyszállítás munkanapokon körülbelül : 3.986.648 + 210.000 + 60.000 = 4.270.000 forintba kerül.

Körülbelül.

Számoljunk csak napi  4.000.000 forinttal.

 

Ezért a pénzért a MÁV, napi 26 vonaton + 6 IP-n + 2betét járaton elszállít, 1470 utast, átlag 25-35 km-re.

Egy utas elszállítása kb. 2.721 forintba kerül, amiből az utasok kb. 40%-a – szerencsés esetben – megfizet 525 forintot, a többi  40% kb. 100 forintot és úgy kb. 20% pedig semmit.

 

A napi bevétel jó közelítéssel körülbelül (588x525) + (588x100) + (294x0), összesen kb. 367.500, kerekítve talán 400.000 forint is lehet.

 

A START napi költségének ( 4 millió Ft.-), talán 10%-a is (400.000 Ft.-) befolyik menetdíj illetve visszaosztott bérletár formájában munka- és iskola napokon.

 

 

RIKA424 Creative Commons License 2014.01.27 0 0 14723

Normal 0 21 false false false MicrosoftInternetExplorer4

st1:*{behavior:url(#ieooui) } /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Normál táblázat"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;}

Egy vonat költségét így tudjátok kiszámítani: Példa lesz a Miskolc-Ózd

 

Veszed a vontatási díjak exel táblát.

Abban rákattintasz az M41-re. A zöld téglalapba beírod, hogy 2, mert kettő kocsit vontat. 2 kocsi = 160 ülőhely.

Alulra, a harmadik, legalsó piros téglalapba beírod, hogy 58, mert Miskolc-Bánréve-Ózd = vasúton 58 km.

Ekkor az exel tábla kiszámolja és az M41 sorának jobb szélső rovatába beírja, hogy 65.062 Ft.-

 

Tehát ennyi a vonat vontatási költsége Miskolcról Ózdra. Ebben benne van minden ami vontatás, a mozdonyvezető költsége is.

 

Ez még nem a vonat költsége.

 

Ehhez jön a START költsége ( kalauz bére, takarítás, jegy, stb.) ez 200 Ft.-/km, tehát 58x200= 11.600 Ft.-/vonat.

Eddig 65.062 + 11.600 =76.662 Ft.-

 

Ekkor már csak pályát kell a vonat alá tenni.

Ennek kiszámítása rendkívül bonyolult, a HÜSZ = Hálózati üzletszabályzat szerint kell csinálni,  annyi elég kell hogy legyen, hogy PHD = Pályahasználati díj a vonatatási és Start költség 85-115% szokott lenne.

 

Esetünkben 76.662 Ft.- a vontatási és start költség, mivel az Ózdi vonal nem hegyvidéki de nem is alföldi, számoljunk a 85%-115% számtani középértékével, azaz 100%-kal. Tehát a 76.662 forinthoz még 76.662 forintot kell hozzáadni.

Így kapjátok meg a végeredményt.

 

Egy M41+2Bhv = 160 ülőhely közlekedtetési költsége Miskoltól- Ózdig = 153.324 forintba kerül.

Oda-vissza = 306.648 forint.

 

------------------------------

 

Ezen a vonalon naponta jár 13 vonatpár, = 13x 306.648 = 3.986.424 forint + 3 pár IP = InterPici ami kevesebb, kb. 3x70.000 Ft + 1 pár betétjárat Bánréve -Ózd között ami

kb.60.000 Ft.

 

Mindösszesen a vonalon a vasúti személyszállítás munkanapokon körülbelül : 3.986.648 + 210.000 + 60.000 = 4.270.000 forintba kerül.

Körülbelül.

Számoljunk csak napi  4.000.000 forinttal.

 

Ezért a pénzért a MÁV, napi 26 vonaton + 6 IP-n + 2betét járaton elszállít, 1470 utast, átlag 25-35 km-re.

Egy utas elszállítása kb. 2.721 forintba kerül, amiből az utasok kb. 40%-a – szerencsés esetben – megfizet 525 forintot, a többi  40% kb. 100 forintot és úgy kb. 20% pedig semmit.

 

A napi bevétel jó közelítéssel körülbelül (588x525) + (588x100) + (294x0), összesen kb. 367.500, kerekítve talán 400.000 forint is lehet.

 

A START napi költségének ( 4 millió Ft.-), talán 10%-a is (400.000 Ft.-) befolyik menetdíj illetve visszaosztott bérletár formájában munka- és iskola napokon.

 

 

 

 

 

Racilaci Creative Commons License 2014.01.27 0 0 14722

Mit foglal magába a vontatási költség?

 

Igaz-e, hogy ezeknek a régi vacak vagonoknak a fékbetéteit igen sűrűn (3-4 naponta) cserélgetni kell? (Ezt valami vasutas topikban olvastam - s ha igen, akkor pl. baromira nem mindegy, hogy 100 kocsit szerelnek napi szinten, vagy csak 50-et.)

Előzmény: RIKA424 (14720)
Racilaci Creative Commons License 2014.01.27 0 0 14721

A Miskolc-Tiszalúc közötti szakasz kritikussága éppen annyira top aktuell, mint amennyire rugalmas a vasút-:) Heti szinten járok épp Tiszalúcon, a következőt látom: 

 

- a legkihasználtabb reggeli iskolás járatokra (7 óra körül) szállnak fel kb. 50-en. Ezen a vonaton már az érkező utasok száma is jelentős, tehát összesen lehetnek 150-en is, mire elindul a vonat Miskolcra. Bőcs-Hernádnémeti vá.-n a személyforgalom minimális - hála a jól eltalált földrajzi helyszínnek. Felsőzsolca vá-ról ugyanez elmondható.

Reggeli csúcsban sincs 300 utas a fedélzeten, legfeljebb a fele. (Két csuklós busznyi szám.)

 

- vissza irányban, Szerencs felé a Tiszalúcra érkező vonaton rendre 20% körüli a kihasználtság (ezt onnan saccolom, hogy általában mindig találok magamnak olyan négyes ülést, amin csak én ülök, ha esetleg nem, akkor olyat, amin csak egyvalaki ül), a felszállók száma 10 körüli. Taktaharkányban még száll fel egy jelentősebb "tömeg", ez 15-30 embert jelent.

Igazság szerint, ezek a számok jelentősen nagyobbak lehetnének, ha előtte 23 perccel nem menne el egy Miskolc-Szerencs (ami aztán 25 perc állás után megy tovább Szerencs-Saújhely járatban). Ezen a "másodrészen" a fentinél valamivel kisebb a kihasználtság.

 

A 7:14-kor Szerencsről Nyíregyházára tovább induló vonat egy viszonylag jelentős utascsere után kb. 15-20%-os kihasználtsággal megy (ránézésre és hallomás alapján sokan közülük Tokajig mennek diákként).

 

- az egy órával későbbi vonatok mindkét irányban már kisebb terheléssel bírnak.

 

 

Délután kritikus a 15:45 körüli (Nyíregyháza-) Szerencs-Miskolc szakasz. Ezen előfordul, hogy 3 helyett 4 kocsi van, s itt rendre úgy ülök le Szerencsen, hogy valaki (egy fő) van a négyes ülésen. Krumpliszedéskor, mezőgazdasági idénymunkánál még nagyobb tömeg is összeverődik. Itt Taktaharkányig az 50%-ot is eléri, esetenként felül is múlja az ülőhely-kihasználtság.

 

Egy órával később a Sátoraljaújhely-Budapest fogadja Szerencsen a nyíregyházi csatlakozást. Szerencsen 20-30 utas száll fel, köztük főként Szerencsen dolgozó irodisták (csokoládégyár) és diákok. Nem követek el merényletet a MÁV-Start ellen, ha azt saccolom, hogy 25-nél többen nem szállnak le a csatlakozó nyíregyi vonatról.

 

 

 

A fentieknél jobban érzékelhető a "zsúfoltság", ha kivénhedt I. osztályú kocsikat állítanak ki, hisz azokban kevesebb az ülés.

 

Összességében:

nem tudok olyan terhelésről, amely akár a 3 kocsis vasúti kapacitást is legitimálná. (Nyilván az extrém vasárnap délutáni, hosszú ünnepek előtti/utáni stb. terhelés más kérdés.) A sokkal-sokkal olcsóbban fenntartható buszokon simán előfordul - egy vonalon naponta többször is - hogy a legkomolyabb csúcsidőben az utasok negyedének állnia kell. Ezen a vonalon a legkomolyabb csúcsidőben, a legkomolyabb terhelésű szakaszon az fordul elő, hogy az utasok felének-harmadának meg kell osztoznia másodmagával egy négyes ülésen...

Előzmény: RIKA424 (14719)
RIKA424 Creative Commons License 2014.01.27 0 0 14720

Nos.

 

Adok egy körülbelüli árat.

 

Tehát vegyünk egy V43 mozdony vontatta 4 személykocsit továbbító szerelvényt Miskolc-Nyíregyháza között = 88 km hosszan.

 

Ha a vonat 4 személykocsiból (vagonból) áll akkor a továbbítási díj 55.600 forint körül alakul, ha csak két kocsit továbbít, akkor 44.600 forint körül.

 

Figyelem : ez NEM a vonat teljes költsége az említett útra, ez csak a vontatási költség egy irányba.

 

Tehát a különbözőség vonatonként és utanként kb. 10.000 forint lenne.

De.

 

Ahhoz, hogy útközben megbontsd a szerelvényt, ott ahonnan már nem kell a 4 kocsi, oda egy tolató mozdonyt kell telepítened 24 órában, tolató csapattal.

Az pedig drágább mint végig vontatni mind a 4 kocsit ha kell, ha nem.

 

Itt a megoldás az lehetne (egy változatban) hogy a Miskolcról óránként induló  - villamos motorvonattal kiadott - személyvonat Szerencsen szétválna, és egyik fele tovább menne Nyiregyháza a másik Súlyhely felé.

 

Persze ehhez elébb villamosítani kellene a Súlyhelyi vonalat.

Bár műszakilag ez sem szükséges ugyanis már évtizedek óta működnek oyan, egyforma gyártmányú dízel illetve villamos motorvonatok, melyek egymással kompatipilisek, és összekapcsolódva ugyanúgy vezethetők, irányíthatók, bármelyik rész szerelvényből.

 

 

Előzmény: RIKA424 (14719)
RIKA424 Creative Commons License 2014.01.27 0 0 14719

Nem off a vasútról is írni, hisz a topik címe ez ügyben NEM korlátozó.

Tehát ON.

 

Napközbeni vagy inkurrens időbeni szerelvény hossz csökkentésről.

Lehet, de nem éri meg.

 

Egy vonalnál, itt példádban Nyiregyháza-Szerencs közötti személyvonatnál a teljes vonalhosszon mért maximális utasszámra méretezik az összes szerelvényt.

 

Ott hibáztál megfigyelésedkor, hogy Nyíregyháza-Szerencs személyvonatot néztél, holott ezek a vonatok Nyiregyháza -Miskolc személyvonatok.

 

a vonal kritikus keresztmetszete a Tiszaluc-Miskolc szakasz.

Tehát erre kell méretezni.

Erre a szakaszra kell a 4 kocsi = 320 ülőhely.

Az igaz, hogy Miskolc-Nyíregyháza = 90 km-ből a Miskolc-Tiszaluc= 20 km, csak az érintett szakasz 22%-a, de vasút van annyira rugalmatlan, hogy ha 22 km-re kell 300 ülőhely akkor az egész 90 km-en közlekedteti a 300-320 ülőhelyet.

 

Ugyanis a 22 km-nél lekapcsolni és visszafelé ismét felkapcsolni a felesleges kocsikat drágább, sokkal drágább mint végig oda vissza vontatni.

 

A vonalon közlekedő szerelvényeket elég kaotikusan forgatják a vasútnál (szerelvény forduló rendszer) emiatt a le- fel- kapcsolgatás a felmerülő felesleges költségeken felül, más forgalomszervezési problémák sokaságát is felvetné.

 

Majd mindjárt megkeresem és beírom Neked, ide, hogy mennyibe kerül egy két kocsis vonat továbbítása és egy négykocsis vonat továbbítása a Miskolc-Nyiegyháza szakaszon.

 

 

2156 Creative Commons License 2014.01.26 0 0 14718

Közlekedésbarátként, (ebben a vasút is benne van) írom: részben megáll a korábban írt irányonkénti változó terhelés is, illetőleg az esetleges tolatási munkák nehézsége is. Azért azt megjegyezném, hogy Szerencs felé a csúcsidők kivételével 3 kocsis szerelvények járnak, 4-5 kocsi az IC attól függően, hogy van-e kerékpárszállítás, illetve korábban volt kör IC-be beforgatott hosszabb nemzetközi (cseh/szlovák) szerelvény, ezt manapság nem látom, attól még lehet ilyen is. Ha igazán belegondolunk, Záhony ill. Debrecen felé vannak durva szórások, 2-10-12 kocsis szerelvények járnak végcéltól és időszaktól függően. Itt a 2 kocsis szerelvény, még ha tele is van legalább olyan pocsékolás, mint egy alig kihasznált 3-4 kocsis. Ennek fő oka a millió szir-szar kft-be kiszervezett vasút. Akit érdekel elcsodálkozhat egy V43 mozdony km költségén 2-3-4... kocsis terheléssel. 2000 Ft-on felül indul, két kocsi 160 ülőhely....

 

Előzmény: AUTOSANdris (14717)
AUTOSANdris Creative Commons License 2014.01.26 0 0 14717

Ez helytálló! Erre nem is gondoltam. Csak furcsa látvány volt 4-5 kocsin elszórva 10-15 embert látni.

Előzmény: Racilaci (14716)
Racilaci Creative Commons License 2014.01.26 0 0 14716

Gondolom, üzemszervezési okai vannak: ha az egyik irányban üres, akkor a másik irányban nem feltétlenül (pedig de-:), meg a napi 2-3 szét- és összekapcsolgatást, az azzal járó pályaudvari tologatást így megspórolják. Mivel a vasút egy alapvetően rugalmatlan üzem, az is lehet, hogy a sok tologatás még drágább, mintha egész nap üresen jár az egész szerelvvény-:)

 

 

Előzmény: AUTOSANdris (14713)
Racilaci Creative Commons License 2014.01.26 0 0 14715

Nagyjából 50 éve.

 

Azóta meg lassan elfogyott ott az utas. Most ott tartunk, hogy semmilyen nehézséget nem okozott a hetekig-hónapokig tartó vonatpótlás. Tudom, hogy a vasutasok nekem esnek, ha olvassák, de a csúcsban 30, völgyidőben 60 percenkénti ütemes buszközlekedéssel kiváltható lenne az Újhely-Szerencs. Rendszeresen előfordul, hogy 20 körüli utas lézeng a vonaton.

Előzmény: AUTOSANdris (14714)
AUTOSANdris Creative Commons License 2014.01.26 0 0 14714

Motorvonatok? Nem tudom tervben van-e még, de pl. Sátoraljaújhely irányába is villamosítani akarnak.

Előzmény: Zahnrad (14711)
AUTOSANdris Creative Commons License 2014.01.26 0 0 14713

De pl. az esti időszakban miért kell ugyanannyi kocsival közlekedni, mint napközben? Még napközben sincsenek kihasználva, nem hogy este. Nem vagyok vasút ellenes, de talán a valós igényeket kellene követni.

 

Sok kicsi sokra megy, szóval ezen is ellehetne kezdeni.

Előzmény: Racilaci (14710)
Racilaci Creative Commons License 2014.01.26 0 0 14712

-:)

Még kiderülne, hogy magára a vasutasra sincs szükség.

Előzmény: Zahnrad (14711)
Zahnrad Creative Commons License 2014.01.26 0 0 14711

Az igazi spórolás a motorvonatok bevezetése lenne, de arra nincs pénz, a másik megoldás a megszűntetés pedig igazi szentségtörés, akkor hogy utazgatna az a pár vasutas adópénzen?

Előzmény: Racilaci (14710)
Racilaci Creative Commons License 2014.01.25 0 0 14710

Egyértelműen igen a válasz, de a vasútmániások szerint ezért kötél jár-:) Érvelésük szerint annyira csekélység, ami elhanyagolható. Az persze igaz, hogy a pályafenntartási és a hihetetlen élőmunka-költségek, meg a durván pazarló üzemmód mellett ez csak csepp a tengerben, de mégis. 

Előzmény: AUTOSANdris (14709)
AUTOSANdris Creative Commons License 2014.01.25 0 0 14709

Ha OFF-olnék, elnézést kérek, újdonságot nem fogok mondani. Igazából eddig is tudtam, hogy sok szellemvonat van, de így látva még siralmasabb a dolog. Nyíregyháza-Szerencs között 4-5 kocsival szinte üresen futkosnak a vonatok. Nem értek hozzá, de jelent valamiféle spórolást, ha kevesebb kocsit húznak?

oldbusz Creative Commons License 2014.01.20 0 0 14708
AUTOSANdris Creative Commons License 2014.01.17 0 0 14707

Már nincsenek meg én úgy tudom.

Előzmény: P.stephenson (14706)
P.stephenson Creative Commons License 2014.01.16 0 0 14706

Srácok a Trans-Tournak megvannak még az 521-esei, vagy a buszmúzeum tavalyi felszámolásakor őket is szétvágták?

fckthsstm Creative Commons License 2014.01.13 0 0 14705

Egy összetett kifejezést osztanék meg: Közbeszerzési törvény és kapcsolódó jogszabályok

és a linkje: http://www.kozbeszerzes.hu/jogi-hatter/hazai-szabalyozas/

 


Finom utalásféleképpen...

Előzmény: AUTOSANdris (14689)
fckthsstm Creative Commons License 2014.01.13 0 0 14704

Ex-Szabolcsos gyorgyur ismét elővette a "simábbik" modorát és csöppet sem személyeskedő hangnemben lereagált egy féligazságot...

A tény az, hogy dec. 23-án a NyírVV igeiglenes forgalombahelyezési eljárásban engedélyezte a működtetést, azonban hibatalos okirat még nem érkezett a Szabolcs Volán felé.

További szép napot... 

Előzmény: gyorgyur (14699)
RIKA424 Creative Commons License 2014.01.13 0 0 14703

olvass vissza.

 

Itt, e topikban minden le van írva, amit kérdeztél.

 

 

Előzmény: ELS-245 Nexus (14702)
ELS-245 Nexus Creative Commons License 2014.01.12 0 0 14702

Milyen rendszámú ex Hajdús busz van a Szabolcs Volánnál?

 

Ez meg felel a valóságnak pedig: HOB-391 - LOL-836 - MKS-501 ?

Más buszok is kaptak új rendszámot? :)

oldbusz Creative Commons License 2014.01.05 0 0 14701

Én nem értettem félre. Ha valaki értette, hogy miről írsz, az talán én (is) voltam. :-)

Előzmény: 2156 (14700)
2156 Creative Commons License 2014.01.03 0 0 14700

Bocsánat, őszintén! Én nem az általad írt "gyűjtök a 3-asra" és hasonlók kategória vagyok, szemetet is visznek tőlünk :), értem a lényeget, de az olvtárs általánosított, a részleteket inkább mellőzöm. Sajnos ez van ma.

 

 

Előzmény: oldbusz (14697)
gyorgyur Creative Commons License 2014.01.03 0 0 14699

Ha már a Szabolcs Volán oldalán nem olvasható, legalább ide kiírom ezt az utasok számára "teljesen érdektelen információt", hogy már legalább egy hete át lett helyezve a 14-14F vonalán a Korányi Frigyes u. 195. nevű megálló kb. 300 méterrel a város irányába (nagyon helyesen, kb. 10 év után) az autóbuszöbölbe.

 

Boldog Új Évet Mindenkinek!!!

BPO-105 Creative Commons License 2014.01.03 0 0 14698

Visszasírom a 266-osokat.

Előzmény: oldbusz (14696)
oldbusz Creative Commons License 2014.01.02 0 0 14697

Az kétségtelen, hogy a családi házak rátesznek a szennyezésre rendesen, de nyílván (ahogy te is írtad) ennek megvannak a kiváltó okai. Anno, úgy 35 éve ugyanez volt a helyzet, ami akkor szűnt meg, amikor a gáz, mint fűtési alternatíva elterjedt. Hosszú éveken keresztül este mehettél futni fűtési szezonban. Ha ma ezt estére hagyod, megfulladsz. És persze a kiváltó ok is ismert. Ezen az áron, ilyen gazdasági helyzetben széles réteg nem tudja a gázt megfizetni. Bár az is igaz, hogy a környezetemben többen is megtehetnék, de mégis fával füstölnek, mert spórol - az új 3-as BMW-re. Ő például arra is büszke, hogy szemetet tőle nem visznek, mert mindent eléget. Szóval itt a fejekben is rendet kellene tenni. De ha jól szétnéztél Nyíregyen az ünnepek előtt, tele volt a belváros autóval, amit még fokozott az ingyen parkolás lehetősége is. Szóval ne egymást szedjétek szét így az új év kapujában tömegközlekedő barátaim. 

Előzmény: 2156 (14695)
oldbusz Creative Commons License 2014.01.02 0 0 14696

Boldog Új Évet mindenkinek!!

 

Engem már csak az érdekel, hogy Nyíregyházán lesz-e még új busz, vagy megindultunk a "fényes jövő" felé. Engem ez a sok roncs, amit ide hoztak, teljesen letaglóz. Korábban nagy tervek voltak, hogy nem tudom hány tízes nagyságrendben itt busz beszerzések lesznek. Ehelyett olyan gépeket bérelnek, amit jobb esetben a SZV már régen leselejtezett volna. Egyéb iránt meg okádják füstöt, ami szintén nagyon jót tesz Nyíregyháza levegőjének.

2156 Creative Commons License 2013.12.30 0 0 14695

A hülyék! Ahelyett hogy megfagynának próbálnak életben maradni. Köztük én is. 

Előzmény: Zahnrad (14694)
Zahnrad Creative Commons License 2013.12.30 0 0 14694

A családi házakban minden szeméttel, jobb esetben fával, szénnel fűtenek, aztán csodálkoznak mitől lesznek rákosak...

Előzmény: Dundikalika (14693)
Dundikalika Creative Commons License 2013.12.30 0 0 14693
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.12.26 0 0 14692

Jó kérdés, de sok gépnél jelentkezett vázrepedés. Azt sem tartom kizártnak, hogy összes megy majd (persze nem egyszerre).

 

Hogy megéri-e? Nem tudom. Ha minden igaz, ez az 1 cég tud mit kezdeni az Autosanok vázjavításával. Mindenképpen megéri, ha úgy nézzük, hogy nem kell újabb gépeket bérelni az így is elég "színes" flottába. De úgy gondolom muszáj volt ezt a lépést megtenni.

 

Nekem semmi bajom az Autosanokkal, elvisznek A-ból B-be, de most kezd csak igazán jelentkezni, hogy olcsó húsnak híg a leve.

 

 

 

Előzmény: ikarus266 (14691)
ikarus266 Creative Commons License 2013.12.26 0 0 14691

Elég pocsék lett. A vezető oldalán kívülről nem sikerült egészben visszatenni a lemezt. A festés ocsmány, belül össze van kenve az egész plafon, és borzasztóan büdös, ráadásul zajosabb is.
Mely gépek mennek még ilyen vázcserés felújításra? Megéri egyáltalán? Kb. mennyibe kerülhet?

Előzmény: AUTOSANdris (14690)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.12.23 0 0 14690

JGS-443 visszatért. Az alsó zöld rész nagyon erősre sikeredett, remélem a többi gépet nem így kenik majd le.

AUTOSANdris Creative Commons License 2013.12.20 0 0 14689

http://vegatour.cz/en/site/sluzby/prodejautobusu.htm

 

Ajánlom a Szabolcs Volán figyelmébe. Az Agria Volán is vásárol innen gépeket. Bár a Szabolcsot nem hiszem, hogy ez érdekli, sokkal inkább a más Volánok selejtsoráról összeguberált gépek...

eszakalfoldvolan Creative Commons License 2013.12.20 0 0 14688
gabesz919_II Creative Commons License 2013.12.13 0 0 14687

A 280-as a GOX-780 volt.

Előzmény: 4ajtós (14681)
fckthsstm Creative Commons License 2013.12.12 0 0 14686

Csak és kizárólad a TÁMOP 2.1.6-12/1-2012-0001 azonosítószámú „Újra tanulok!” megnevezésű kiemelt projekt (http://www.afsz.hu/engine.aspx?page=full_tamop_216_12) miatt vannak itt ezek a buszok, a többsége márciusig marad maximum. A képzéseket 54 helszínen folytatják, melyből 52-t old meg a SZV (többi MÁV)

Előzmény: 4ajtós (14684)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.12.11 0 0 14685

+Nyírbátor

Előzmény: bop308 (14680)
4ajtós Creative Commons License 2013.12.11 0 0 14684

Végül is ezeken kívül valóban számos más ok miatt is állhat ott.

Előzmény: Zahnrad (14682)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.12.11 0 0 14683

Szerintem ugyanarra a célra szerezték be.

Előzmény: 4ajtós (14681)
Zahnrad Creative Commons License 2013.12.10 0 0 14682

Hűha, ennyire azért mégse kéne a mélybe zuhanni

Előzmény: 4ajtós (14681)
4ajtós Creative Commons License 2013.12.10 0 0 14681

Újabb idegenlégiós. Ex BKV 06-15 Ikarus 260-as áll az egyik örökösföldi óvoda (praktikerhez közel) udvarán. Rendszám nélkül a fehér 280-as mellett (szintén rendszám nélkül).

Valakinek valami infója? Csak játszótér, vagy a kis embereket fuvarozzák majd vele? Nem a legideálisabb jármű lenne erre a célra.

 

bop308 Creative Commons License 2013.12.09 0 0 14680

Nyíregyháza, Mátészalka, Kisvárda, Vásárosnamény, Fehérgyarmat ugye?

Előzmény: AUTOSANdris (14678)
KZR-283 Creative Commons License 2013.12.09 0 0 14679

ja igen.. és a BOX-017 helyett BOS-247 :)

Előzmény: bop308 (14674)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.12.09 0 0 14678

Meg a többi nagyobb városba a megyében.

Előzmény: beresmarci (14676)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.12.09 0 0 14677

BOX-017-ről nincs tudomásom.

Előzmény: bop308 (14674)
beresmarci Creative Commons License 2013.12.09 0 0 14676

Ezek mind csak március 31-ig maradnak. Egy országos felnőttképzés keretében vannak jelen. Több helyről, szerződéses járatban hordják az embereket a megyeszékhelyre, illetve Mátészalkára.

Előzmény: bop308 (14674)
KZR-283 Creative Commons License 2013.12.09 0 0 14675

Tisza: KAY-557

Előzmény: bop308 (14674)
bop308 Creative Commons License 2013.12.08 0 0 14674

Akkor szedjük csak össze hány busz is van most Szabolcsban, amik nem odavalóak:

 

Kunság: ADV-234, ADV-454, BPE-262, JZY-068

Körös: BHM-141, CCY-831 és még két C56-os

Tisza: BOS-770, BOX-017, CLY-142, DUD-894, GUF-971

Volánbusz: ELK-728, HPK-254, HPK-419

 

Hagytam ki valamit?

BP-16-63 Creative Commons License 2013.12.08 0 0 14673

Sziasztok!

 

2014-es exkluzív A4-es fekvő 13 lapos falinaptár,eredeti fotópapíron,fényes és matt kivitelben!

 

Érdeklődni a mailomon!

 

A 260-as különböző kiviteleiből összeállítva.

 

Üdv:Szabi.

KZR-283 Creative Commons License 2013.12.06 0 0 14672

Lesznek képek a vendégeskedő buszokról? :)

Yannie Creative Commons License 2013.12.03 0 0 14671

Hejha, ez izgalmasan hangzik, ezek szerint érdemes nyitott szemmel járkálni! Úgy tudom az Autosanokkal - főként az első szériásokkal - súlyos vázproblémák merültek fel. A gyártó sem tudott mit kezdeni az esettel, így végül Székesfehérváron, egy nagy tapasztalattal rendelkező cégnél fogják megjavítani őket. Egy kisvárdai gépet már el is vittek,talán már haza is jött. Valószínűleg ezek pótlására (is) kell.

Előzmény: Normann Trancer (14668)
Ratbus Creative Commons License 2013.12.01 0 0 14670
Előzmény: AUTOSANdris (14669)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.12.01 0 0 14669

Valami beiskolázási program keretében van szükség több buszra. De pl. a Kunságtól is jön/jött.

Előzmény: Normann Trancer (14668)
Normann Trancer Creative Commons License 2013.12.01 0 0 14668

Hozzátok mennek a Tiszás kocsiaink?

Ennyire gáz a helyzet a Szabolcsnál, hogy bérelni kell autókat?

BOX-017

BOS-247

BOS-770

GUF-971

DUD-894

CLY-142

hajdubus Creative Commons License 2013.11.30 0 0 14667

Erdélybe ment.

BP-16-63 Creative Commons License 2013.11.30 0 0 14666

Erdélybe került,vagy maszek vitte el?

 

Előzmény: AUTOSANdris (14665)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.11.28 0 0 14665

Eladták.

Előzmény: BP-16-63 (14664)
BP-16-63 Creative Commons License 2013.11.27 0 0 14664

Bontották,vagy eladták maszeknak?

Előzmény: AUTOSANdris (14662)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.11.26 0 0 14663

A 11-es szép lassan elkopik. 

Jó ötlet lenne, ha pl. szombatonként az 1A-s nem az autóbuszállomásról indulna és érkezne, hanem pl. Örökösföldre.

Előzmény: Zahnrad (14659)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.11.26 0 0 14662

Igen, már nincs (Volán) állományban.

Előzmény: BP-16-63 (14661)
BP-16-63 Creative Commons License 2013.11.26 0 0 14661

Köszi az infót,azóta már úgytudom,hogy ki is selejtezék az adott autóbuszt sajna.

Előzmény: Zahnrad (14658)
Tatus[PL] Creative Commons License 2013.11.25 0 0 14660

6+R gears or 5+R?

 

Előzmény: Zahnrad (14658)
Zahnrad Creative Commons License 2013.11.24 0 0 14659
Zahnrad Creative Commons License 2013.11.24 0 0 14658

A motor az D10UTS150, a váltójáról nincs infóm.

Előzmény: BP-16-63 (14656)
Tatus[PL] Creative Commons License 2013.11.23 0 0 14657

Do you have photo of interior of this bus?

Előzmény: BP-16-63 (14656)
BP-16-63 Creative Commons License 2013.11.13 0 0 14656

Sziasztok!

Érdeklődni szeretnék a HCP-089-es 260.39 kivitelű autóbuszban pontosan,milyen motor illetve váltó van jelenleg.

 

PL:RÁBA D 10 UTS 155 , ZF S6-90U.

bop308 Creative Commons License 2013.10.28 0 0 14655

*utast ha az

Előzmény: bop308 (14654)
bop308 Creative Commons License 2013.10.28 0 0 14654

Igen, köteles lett volna elvinni az utast a az azt akarja és a leírt módon majd visszajutott volna a maradék pénz az utashoz.

Előzmény: Levi12 (14653)
Levi12 Creative Commons License 2013.10.25 0 0 14653

Most akkor hogy is van ez? Mégis helytelenül járt el a sofőr?

http://www.szon.hu/nagy-problema-ha-nincs-apro/2394288

nrbii Creative Commons License 2013.10.18 0 0 14652

Pár hónapja érkezett pár MAN SL222-essel együtt, miután a T&J már nem bérli tovább.

Előzmény: ELS-245 Nexus (14651)
ELS-245 Nexus Creative Commons License 2013.10.16 0 0 14651

A HJL-103 mióta Szabolcs Volános kocsi? Ex. Hajdús volt.

fckthsstm Creative Commons License 2013.10.03 0 0 14650

csak egy szó van erre: nagypolitika...

(a nagy itt nem a jelentőségről szól, csak arról, "mekkora habitusa" van a politika "csinálójának")

 

Erről az a bizonyos mondás jut eszembe: könnyű más.....

Előzmény: AUTOSANdris (14648)
eszakalfoldvolan Creative Commons License 2013.10.02 0 0 14649

Maximális egyetértés és köszönet az írás létrehozójának!

 

Annyi írás megjelent már az interneten az első ajtós felszállással kapcsolatban, küldenék én is egyet a "másik oldal" szemszögéből. Nem nagyon tudok olyan embert mondani, aki igazán lelkes lenne ettől a megoldástól. Ki-ki a maga vérmérséklete és intelligenciája alapján kezeli a helyzetet.

Autóbuszvezetőként próbálom az utasok minimális zaklatásával betartani a rendszert. Nagyjából minden második megállóra jut 1-2 vagy több utas, aki hátul száll fel. Vagy elöl, de nem tudja, mi a teendő. Ilyenkor bemondatom a rendszerrel a megfelelő figyelmeztető üzenetet. Általában semmi reakció. Ez esetben nem lehet mit tenni, nem szállhatunk ki a vezetőfülkéből minden második-harmadik megállóban.

Talán ha a többi utas figyelmeztetné őket, de ilyen csak elvétve történik, pedig a fizető utasoknak is érdeke a bliccelés visszaszorítása. Persze van, aki előrejön és elnézést kér. A jellemző inkább az, hogy ha előre is jönnek, elég zord arccal néznek ránk. Valahol megértem őket, púp a hátán ez mindenkinek, nekünk is. Leginkább a nem kívánatos konfliktusok miatt.

Merthogy sajnos vannak bőven szélsőséges alakok is, a múltkor például egy középkorú úr (ránézésre jól szituált fajta) nagy dérrel-dúrral előrerombolt, odavágta a bérletét a vezetőfülke üvegéhez és felkiáltott: "Most örülsz, b***d meg?!"

Kedves Utasok, akkor örülnénk igazán, ha emberszámba vennének és partnerként kezelnének minket, nem ellenségként. Higgyék el, nem mi vagyunk a rosszfiúk/rosszlányok, hanem azok, akik egymás ellen hangolják a társadalmat. Mi Önöket szolgáljuk. Ha csak annyit megtennének, hogy felszálláskor ránk néznek, biccentenek egyet, jó reggelt/jó napot/jó estét kívánnak, netán megeresztenek egy mosolyt, ahogy tesszük sokan mi is, megkockáztatom, hogy nem csak mi, hanem Önök is jobban éreznék magukat.

 

Forrás:

http://bkvfigyelo.blog.hu

 

 

AUTOSANdris Creative Commons License 2013.10.01 0 0 14648

"iskolásokra nézve"

Előzmény: AUTOSANdris (14647)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.10.01 0 0 14647

Én tényleg elgondolkodnék azon a H33-as vonalon/járaton. Ma reggel ha jól emlékszem a 

CLD-263-as ment Kőlaposra, 1-2 utassal jött befelé, kint a főúton kb. 7 ember várta a helyközit...

 

Ebben a formában annak az 1 járatnak sincs értelme, legalább egy délutáni párja is lenne. Ha másnem az iskolásokat, mivel Jósavárosba/ból volna igény. Vagy talán a teljes megszüntetés a cél?

 

 

Hogy őszinte legyek, azaz 1 járat sem kellene, a 95% a helyközit választja, azt viszont gondolom nem fognak oda betéríteni, meg nem is lenne okos döntés.

Előzmény: szvinsider (14646)
szvinsider Creative Commons License 2013.09.30 0 0 14646

Valóban sajnálatos... Ez bizonyítja, hogy már egy Kapena is el tudja vinni az utasokat nem csúcsidőben    :-(

 

Más! IFR-194 új kontorllert kapott, és a kijelzői életre keltek! ;-)

Előzmény: AUTOSANdris (14645)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.09.27 0 0 14645

Ez inkább sajnálatos...

Előzmény: Credo EN 9,5 (14643)
Richyke90 Creative Commons License 2013.09.27 0 0 14644

Sziasztok!
Keresek szabolcsi "voláncsigás" Ikarusokról készített fényképeket!
Olyan '85-'95 körüli időszakra gondolok! Magánarchívumba szeretném és fontos lenne!
Akinek van, kérem küldje el nekem emailben.

Előre is köszi!

Üdv Ricsi

 

(richyke90@gmail.com)

 

Credo EN 9,5 Creative Commons License 2013.09.26 0 0 14643

Mai érdekesség:

 

HXT-685 helyett 2 db Iveco Kapena közlekedett. A SUK felől 14:52-kor 8A és a Vasútállomás felől 15:55 szintén 8A.

szvinsider Creative Commons License 2013.09.24 0 0 14642

Azért a helyedben megválogatnám, mit írok le, márcsak az illem miatt is...

1, Szerintem nem őriztetek együtt libát, hogy "lehubázd" dr Huba Pétert... akkor is, ha nem kedveled vagy bármi más okból..

2, Az, hogy mit mondott és mi került nyomtatásba, még egy fontos szereplőn múlik - a sajtóson...

3, Az ajtó záródását a csengő - mint hangjel - jelzi, és eltérő a hangjel, ha nem tud (tökéletesen) záródni..

4, Sajtós "kicsit rövidített verziót" adta le, a 20 éves IK280-ban persze, hogy nincs ilyen technika..

5, A fentiek miatt helyreigazítás kért dr Huba Péter a KM-től

 

Előzmény: PLACI (14641)
PLACI Creative Commons License 2013.09.21 0 0 14641

Van holttér egy 280-asban a járművezetőnek, ha rendeltetésszerűen használja a tükröket? A belső tükrök utasokkal tele buszban nem sokat érhetnek.

 

Huba az interjúban marhaságokat is mondott: A jármű biztonsági rendszerében az ajtók záródását az utasoknak hangjelzés, a gépkocsi vezetőnek fényjel mutatja - az ajtók záródását soha, a zárt vagy nyitott állapotot inkább. Ha idegen tárgy kerül az ajtó útjába, az automatikus visszanyitást eredményez, és a sikertelen zárát a fényjelzés mutatja a pulton a járművezetőnek - kivéve a régebbi típusoknál, ott semmilyen visszanyitásérzékelő, és semmilyen rögzítőfék nincs beépítve, amely összefüggésben lenne az ajtó zárt vagy nyitott állapotával.

 

Ha jól tudom, a BKV beépítette a rögzítőféket a 260/280-asaiba is, nem tudnak nyitott ajtókkal megmozdulni.

Előzmény: gyorgyur (14637)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.09.20 0 0 14640

Ma reggel összefutottam (sajnos) a napi 1 db H33-assal. Kőlaposról 1! utassal fordult ki az AVE-247. Ebben a formában nem látom értelmét. 

AUTOSANdris Creative Commons License 2013.09.20 0 0 14639

Sajns mindíg valami rossznak kell történnie ahhoz, hogy belássák valaminek a fontosságát.

Előzmény: gyorgyur (14637)
gyorgyur Creative Commons License 2013.09.19 0 0 14638

A tragédiag vizsgálata során. Bocsánat, ez így helyes.

gyorgyur Creative Commons License 2013.09.19 0 0 14637

A tragádia során - függetlenül attól, hogy az útakadályt úgy kell megközelíteni, hogy az ne legyen balesetveszélyes - vajon a szakérdő urak, ügyészek, ügyvédek, bíróság fel fogja-e tenni azt a költői kérdést a T. városvezetésnek, hogy mi az oka annak, hogy egy ilyen szerencsétlen aknafedélsűllyedés javítása több hete nem kezdődött el? És most a tragédia után hány nappal fogják ezt a munkát elkezdeni és befejezni? Vagy megvárnak még egy újabb balesetet?

PLACI Creative Commons License 2013.09.18 0 0 14636

Itt van még pár kép, nem állt meg azért olyan messze a padkától. A B tengelyt nézd, mert a C-t mozgatták.

Előzmény: RIKA424 (14635)
RIKA424 Creative Commons License 2013.09.18 0 0 14635

a tegnap esti TV Híradóban nem látszott pontosan, hány cm-re állt az a busz a megálló járdaszigetétől (járdától) mielőtt elindult volna a megállóból ?

 

 

Előzmény: Snake-Mojzi (14634)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2013.09.17 0 0 14634
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.09.17 0 0 14633

Üzenném a HIS-327 bajuszos, szemüveges sofőrbácsikájának, hogy nem dísznek állok a megállóban! Nem az első alkalom, hogy nem hajlandó megállni.

bop308 Creative Commons License 2013.09.16 0 0 14632

Köszönjük a közreműködőknek és a gépkocsivezetőnek, hogy ez a gyönyörű busz ismét részt vehetett a találkozón. Szerintem mindent elmond, hogy a németek ismét megkérdezték, hogyan tudnák megszerezni maguknak. :)

(A duplalámpáért és a felnifényért külön pirospont.)

RAN 19-77 Creative Commons License 2013.09.11 0 0 14631
Köszönöm
Előzmény: gabesz919_II (14619)
gabesz919_II Creative Commons License 2013.09.10 0 0 14630

Múlt héten utaztam is rajta.

Előzmény: Aron_son (14629)
Aron_son Creative Commons License 2013.09.10 0 0 14629

GSZ-335?

Előzmény: bence56 (14628)
bence56 Creative Commons License 2013.09.10 0 0 14628

Kisvárdán lehet nézelődni az E94-sek között. :)

18-09 Creative Commons License 2013.09.09 0 0 14627

azok a számok........... :)

Előzmény: BENczúr utca (14624)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.09.09 0 0 14626

Oda már vittek gépeket.

Előzmény: bop308 (14625)
bop308 Creative Commons License 2013.09.09 0 0 14625

LMB-ék infózták, hogy ugyanúgy ott áll Szalkán telepen mint a nyáron, szvsz. megy Romániába nemsokára.

Előzmény: AUTOSANdris (14620)
BENczúr utca Creative Commons License 2013.09.09 0 0 14624
Nézd meg mire ment a válasz. :)
Előzmény: 18-09 (14623)
18-09 Creative Commons License 2013.09.08 0 0 14623

Gyors volt, relatíve... augusztus elején még lehetett látni a telepen.

FVJ-500 újra kint van amúgy?

Előzmény: gabesz919_II (14619)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.09.07 0 0 14622

KVT-853 Kék

Előzmény: LMB-706 (14621)
LMB-706 Creative Commons License 2013.09.07 0 0 14621

Nem nagyon követem már ezt a topikot, de hátha érkezik segítség. 

Van valakinek infója arról, hogy az alábbi gépeket hol lehet megtalálni külső telephelyen holnap, ha nem dolgoznak? 

 

Nyíregyháza 

FIY-443 

GMJ-343 

GNW-043 

JSZ-369 

KRW-582 

KVT-853 

 

Kisvárda 

GSZ-335 

HPK-210 

JSZ-306 

KKL-607 

LGF-377 

LGF-378 

LTL-645 

 

Mátészalka 

IAF-409 

JGS-445 

KGC-092 

KLH-075 

KUU-148 

KUU-155 

LTL-611 

LZM-991 

AUTOSANdris Creative Commons License 2013.09.07 0 0 14620

Szerintem még megvan.

Előzmény: bop308 (14618)
gabesz919_II Creative Commons License 2013.09.07 0 0 14619

Romániában, Csíkszeredán lehet megtalálni HR 07 PKW rendszámmal.

Előzmény: RAN 19-77 (14615)
bop308 Creative Commons License 2013.09.07 0 0 14618

AVE-478-tól mit tudunk? Selejt lett végül, vagy összetákolták sulikezdésre?

bop308 Creative Commons License 2013.09.07 0 0 14617
Előzmény: RAN 19-77 (14615)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.09.05 0 0 14616

Igen.

Előzmény: RAN 19-77 (14615)
RAN 19-77 Creative Commons License 2013.09.05 0 0 14615

AVE-417 már selejt?

Előzmény: bop308 (14613)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.09.05 0 0 14614

A 103 elviekben műhelyben van. A 102 szerintem a JSZ-378 helyett lett kiadva, a 378 pedig eléggé tartalék gyanús.

Előzmény: bop308 (14612)
bop308 Creative Commons License 2013.09.05 0 0 14613

HCP-089 selejtezésével eljutottunk oda, hogy maradt egyetlen 260.39-es Szabolcsban, ami eredetileg is odavalósi, ő pedig ugye az FKF-378. Kíváncsi vagyok ő meddig húzza még.

 

Előzmény: AUTOSANdris (14610)
bop308 Creative Commons License 2013.09.05 0 0 14612

Két HJL? Ott van a 103 is. A 102-t újfehértói járaton látták.

Előzmény: AUTOSANdris (14610)
BPO-105 Creative Commons License 2013.09.05 0 0 14611

Üdv!

FIY-450, FSF-922, FSF-923 Szabolcs Volán-buszok voltak-e, és ha igen, akkor mik?

Továbbá FMW-264 eladása után kapta-e ezt a rendszámot?

AUTOSANdris Creative Commons License 2013.09.04 0 0 14610

Ezt viszont én nem tudtam. Mármint, hogy a két HJL hová lett kiadva.

 

HCP-089

JSZ-371

Előzmény: bop308 (14607)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.09.04 0 0 14609

Az egyik EOR-t láttam ma Dózsaszőlőre menni.

 

A GLL azthiszem vissza ment.

 

 

Más: LOL-844 helyközi vonalakon van.

Előzmény: bop308 (14608)
bop308 Creative Commons License 2013.09.04 0 0 14608

Hajdús MAN-ból van 6 csak. Tényleg a 415-ösök ott vannak még? A két EOR, meg a GLL.

Előzmény: nrbii (14601)
bop308 Creative Commons License 2013.09.04 0 0 14607

HJL-102 (RC 092) is Nyíregyházára került.

vasokol2 Creative Commons License 2013.09.03 0 0 14606

Sziasztok,

 

Segítséget szeretnék kérni egy témában.

Van egy buszjárat, amelynek az indulási idején szeretnénk módosítani. Természetesen nem csak rólam van szó, hanem több emberről.
Konkrétan, 14:10-kor induló H31X (Electrolux, Ipari park2 - Nyíregyháza autóbusz állomás - amelyik a Lego irányába halad) járat indulási idejét szeretnénk ha kb 5 perccel korábban indulni.

Okok: Nehezen lehet elérni a csatlakozást, főként a forgalmi okok miatt annyira bedugul néha a debreceni úti felüljáró, hogy sokszor csak a 3 lámpán megyünk át és az már időben nagy veszteség.
Csatlakozások, Első sorban a 14:35-kor induló Sényői járat elérése nagyon necces, ma is pl 14:34-re értünk be, de többször késtük már le vagy sorolom még : 14:15-kor Autóbusz állomásról induló 6-os, a debreceni úti  felüljárónál kb 25-re van és kb 2-3 perc miatt nem lehet elérni. További járatok még -> Vasútállomástól induló 12, 14, és több távolsági járaton utazó személy jelezte már, hogy jobb lenne ha hamarabb indulnak.
A helyijáraton utazoknak könnyebb a helyzet, mert egy járat lekésése esetén csak maximum 30 percet kell várakozni a következőre, de pl egy távolságinál mint pl a sényőinél már utána csak 16:10-kor megy.
És tényleg csak néhány percen múlik az egész.
Mivel 4-5 busz is jön fel ilyenkor az Ipari parkból, úgy gondolom hogy nem lenne nehéz legalább egy járatot hamarabb elindítani.


A segítséget azért kértem, mert nem tudom hova lehetne fordulni és kihez, milyen lehetőségek vannak?
Kihez kell pontosan fordulni egy ilyen problémával és mennyi esély van hogy segítenek? Ha kell akkor a járaton utazók szívesen aláírnak egy kérvényt is.

Köszönöm a válaszotokat és segítségeteket előre is! :)

Üdv. B. Zsolt

LoLkA Creative Commons License 2013.09.03 0 0 14605

Ezek szerint továbbra is Hajdúsak.

 

Köszönöm!

Előzmény: fckthsstm (14604)
fckthsstm Creative Commons License 2013.09.03 0 0 14604

egyik sincs a SzV tulajdonában.. csak üzembentartók, az is kényszerből...

Előzmény: LoLkA (14603)
LoLkA Creative Commons License 2013.09.01 0 0 14603

Akkor ezek mind SzV tulajdonban vannak, ugye?

Előzmény: nrbii (14601)
Ratbus Creative Commons License 2013.09.01 0 0 14602

A csuklósokat már újra forgalomba állították a Hajdúnál.

Előzmény: nrbii (14601)
nrbii Creative Commons License 2013.09.01 0 0 14601

Közben rájöttem, a kakukktojás MKS-501 az az ex. LOL-836. Alakul ez, ha jól számoltam, már 6 ex. Hajdús gép van nálunk:

  1. LOL-848
  2. LOL-835
  3. LOL-844
  4. MKS-501
  5. LOL-838
  6. LOL-713

Vajon csuklós SG263-as MAN várható? Azok sem kellenek már elvileg a T&J-nek.

Előzmény: nrbii (14590)
RIKA424 Creative Commons License 2013.08.31 0 0 14600

Köszi.

 

 

Előzmény: htibor (14599)
htibor Creative Commons License 2013.08.31 0 0 14599
Előzmény: RIKA424 (14598)
RIKA424 Creative Commons License 2013.08.31 0 0 14598

Mi volt ez a busz reklám botrány Nyíregyházán?

 

Írjatok már róla valamit hisz Ti vagytok ott helyben.

 

Odáig még értem, hogy megrengette az igazgató széklábát** de az egész MNV Zrt. ettől zeng.

 

-----------------------------------------

 

** = érdemtelenül, indokolatlanul remegteti az ügy azt a széklábat mert nektek szerencsétek van mindkét igazgatótokkal.

Jó tudású, korrekt, szakmai főnökök.

A helyivel is meg a miskolcival is.

 

 

BP-16-63 Creative Commons License 2013.08.28 0 0 14597

A GSZ-335 megy vissza hozzátok hamarosan,Kecskemétről,nagyon szép lessz láttam a fényezést,már a zöld csíkokat fújták rá a múlthéten.

GRY-569 Creative Commons License 2013.08.25 0 0 14596

Szép napokat az uraknak!
Lehet,hogy ismeritek,de az elején van benne ON bőven.

bence56 Creative Commons License 2013.08.18 0 0 14595

A héten sikerült utaznom a Szabolcs Volánnal, a keleti végeken.
Meglepően jól működtek ezek a belső kijelzők. Egyetlen hibát Tunyogmatolcson a buszfordulónál észleltem. (Bemondja előre, majd mikor megérkeznénk, akkor szintén bemondja, de mikor a hurokban vagyunk, akkor már a köetkező megállót emlegeti. )
Hangos bemondás egyedül a KJF-505-n nem volt, de nem volt zavaró, mert a tábla működött.
A buszok tiszták voltak, nem csoda hisz majd minden járat után takarítják őket 'gyarmaton.
Viszont a GNN-521 meglátogathatná a kecskeméti javítóbázist, egy kis felújítás miatt. :) De meghagyva a mostani üléshuzatot.
Egyszóval megvoltam elégedve a szolgáltatással.

szvinsider Creative Commons License 2013.08.15 0 0 14594

RE, újra (ritkán, de annál bizonytalanabbul...)

 

1, A T-systems-esekkel megy a harc a kijelzők, hangok, megállóhelyi totemoszlopok ügyében.. Lassan, de határozatlanul javul a helyzet ;-)

Itt a nyár, hát lehetne orrvérzésig javítani a renoméjukon (fedcom javítás), de Ők a sokadik projektet csinálják.. Most talán újra Debrőben, talán a DKV-nál.. Ez nekem SOK(K)...

 

2, A naményi pályaudvart még (már) a BeregTÖT elkezdte, csak a MÁV kicsit huncutkodott.. (NO comment)

   Sokat anyáztunk, míg így is kialakult a forgalmi rend, már nem kell hurkolni a járatokat sem..

 

Aztán majd meglátjuk.. a vak is ezt mondta...

Előzmény: BENczúr utca (14592)
bop308 Creative Commons License 2013.08.09 0 0 14593

Hasonló kérdés merült fel bennem is. De a képeket elnézve egész pofás. Végre van két külön sáv a kocsiállásoknak, meg egy tároló így nem egymás hegyén-hátán állnak a buszok és beszállítani is kulturáltabban lehet.

Előzmény: BENczúr utca (14592)
BENczúr utca Creative Commons License 2013.08.08 0 0 14592

Mikor lett átépítve a buszállomás?

Előzmény: Dzsakmatasu (14591)
Dzsakmatasu Creative Commons License 2013.08.08 0 0 14591

Pár Vásárosnaményi paripa!!

nrbii Creative Commons License 2013.08.02 0 0 14590

A telepen láttam ma egy MKS-501 rendszámú ex. Hajdús SL222-est, tudja valaki, ez melyik LOL átszámozva? A 848 biztosan nem, az ott állt kicsivel arrébb.

ICC-916 Creative Commons License 2013.08.02 0 0 14589

Sziasztok! A Szabolcs Volános Rábák merre járnak, illetve ha tudnátok indulási időket is mondani megköszönném!

Credo EN 9,5 Creative Commons License 2013.07.30 0 0 14588

A következő MAN versenyző:LOL-844

mantga23 Creative Commons License 2013.07.14 0 0 14587

Az IUN-280 , FIY-437 INTERCITY vonatott pótol , a KLH-073 FIY-431 KVT-851 LTL-613 pedig személyvonatott . Az INTERCITY pótlok a Szerencs vá indulnak a 37 Bodrogkeresztúr felőll mennek Tokaj vasuthállomásra és onnan a Nyiregyháza vasuthállomásra , mert Tarcal-Tokaj között a vasuti átjárot újitanak fel .

AUTOSANdris Creative Commons License 2013.07.13 0 0 14586

A Szabolcs Volán részéről ezek a buszok biztosan vonatpótlóznak:

 

FIY-437, KLH-073, KVT-851, IUN-280, LTL-613

 

Ezek biztosan, de lehet még más buszok is részt vesznek benne.

Előzmény: szerencs (14583)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.07.13 0 0 14585

Lehetséges, hogy felújítás.

Előzmény: bop308 (14581)
bop308 Creative Commons License 2013.07.13 0 0 14584

A FIY-434 egy 263-as Ikarus. Szerintem FIY-437 lesz az, mert az EAG.

 

A DZD-655 már nem csinálja?

Előzmény: szerencs (14583)
szerencs Creative Commons License 2013.07.13 0 0 14583

Szabolcs volános buszok csinálják a hétvégi Szerencs-Nyiregyháza vonatpótlást

Nyiregyházi telephelyes

IUN-280

FIY-434 IK EAG

 

gabesz919_II Creative Commons License 2013.07.12 0 0 14582

Nem tudom, hogy szabadult oda Kisvárdáról.

Előzmény: bop308 (14581)
bop308 Creative Commons License 2013.07.12 0 0 14581

GSZ-335 mit keres a kecskeméti Volán telepen?

Yannie Creative Commons License 2013.06.30 0 0 14580

Néhány aktuális történés a 415-ökkel kapcsolatban:

 

EVL-418: Selejt. Mellső futómű,ablakok nélkül,kibelezve vontatta el a Rába a bontóba.

 

EWS-834: Vázig lebontva, felújítás alatt.

bence56 Creative Commons License 2013.06.28 0 0 14579

Ha már élénkítés, akkor valami ON témával.. :)

Pl vasárnapi GMJ-343. Amióta megvan, azóta rendszeresen találkozok vele..
http://indafoto.hu/bence56/image/18967677-9856d3a0/user

Illetve egy KUU-211,csak úgy.
http://indafoto.hu/bence56/image/18967679-4cd14db3/user

Valamint érdekesnek találtam, hogy tanszünetes vasárnap a HHF-986-al találkoztam. Bár gondolom valamelyik Alfa helyett ment át váltani.

Előzmény: eszakalfoldvolan (14578)
eszakalfoldvolan Creative Commons License 2013.06.28 0 0 14578

OFF (de érdekes)

 

http://www.nyugat.hu/tartalom/cikk/ausztria_vasi_volan_berlet

 

...mert kicsit leült a topic-talking...

ikarus266 Creative Commons License 2013.06.18 0 0 14577

Egy lista Insider kollégának a kijelzőkről, az elmúlt 2 hét tapasztalataiból, azokon a járműveken, melyeken megfordultam:

JGS-253 - Kijelző egyik szélén rajta a gyári vonalkód :), működik, hang nem
JVF-262 - Hang: OK, kijelző: OK
LGF-383 - Hang - szakadozva (pl.: TiTiTiszavasvári...), Kijelző : 0
KUU-268 - Kijelző: Ok, hang néha
EWS-833 - Kijelző, Hang: 0
EWS-831 - Kijelző, Hang: 0
JSZ-370 - Kijelző, Hang: 0
JSZ-375 - Kijelző: többnyire a végállomást mutatja, hang: néha
LNV-757 - Kijelző ok, hang: 0
KLH-068 - Hang: OK, kijelző: OK
KGC-667 - Hang, kijelző: 0

Ebben vannak tartalékbuszok, rendes fordás buszok. Konklúzió: ez így egy kalap ...
Az illetékeseknek pedig nem tőlem kellene információt szerezni, hanem felszállni néha napján buszra, járat közben és megnézni. Sőt van egy jó javaslatom: használják a volán szolgáltatásait úgy, mint sokan mások: pl. munkába-járásra, s akkor sokkal pontosabb képet kaphatnak sok dologról.

ikarus266 Creative Commons License 2013.06.18 0 0 14576

Azt már megszoktam, hogy a klímák nem mennem az arra képes buszokon, de azt hogy az ablakok nem nyithatók, már nem igazán tolerálom... Több KLH-s SOlarison az első ülés melletti ablak nem nyitható, mert a sofőrök tönkretették/leszerelték a zárakat - őket valamiért zavarja. Pl. KLH-427. KLH-423-nál érthetetlen módon meg van fordítva a nyitási irány... Elöl semmi levegő. 
Kapenák nagy részén borzasztó nehezen nyithatók az ablakok... Ha már klímára/üzemeltetésre nincs pénz, ezekre miért nem lehet odafigyelni?

2156 Creative Commons License 2013.06.14 0 0 14575

Arra gondoltam, az utasok igen magas arányban bérletesek, így az esetleges átszállás nem okozna problémát. A jegyesek közül is inkább a vonattal érkezőknek, hisz a helyközi járatok nagy része a központon is átmegy, vagy közel hozzá.

Előzmény: PLACI (14574)
PLACI Creative Commons License 2013.06.12 0 0 14574

A Korzó helyén lévő buszpályaudvar nem hozza, hanem viszi a pénzt a konyhára, ennyi. :)

 

Van még egyvonalas bérlet? Ha nincs (úgy rémlik) még az elektronikus jegyrendszer sem feltétlen szükséges.

 

Na ezt most nem vágom. Egyébként nincs.

Előzmény: 2156 (14573)
2156 Creative Commons License 2013.06.12 0 0 14573

Igen, helyköziben szinte tökéletes a Petőfi tér, de helyiben elcseszett dolog. Tudom, hogy anno kb a korzó helyén volt pu. azt nem értem miért szüntették meg, az volt parkoló az építkezés előtt. Bár lehet szűkös lett volna ha racionalizálják a vonalakat, de ha a korzónak volt hely egy buszpályaudvar is elfért volna... Van még egyvonalas bérlet? Ha nincs (úgy rémlik) még az elektronikus jegyrendszer sem feltétlen szükséges.

Előzmény: PLACI (14572)
PLACI Creative Commons License 2013.06.11 0 0 14572

Jól látod a lényeget, de sajnos pont az ellentétes irányban mozdultak el a Korzó megépítésével. Ott volt régen a pályaudvar.

Én azért nem bánom a Petőfi téri buszállomást (persze ez inkább távolsági- elővárosi, mint helyi forgalom), mert a vasútállomás végett az intermodalitás tud érvényesülni.

Amúgy a párhuzamosság megszüntetése és a belvárosi végállomás probléma nem újkeletű, sokan sokféleképp felemlegetik, ötletelnek, felmerült a belső körgyűrűn való "körmenet" is, és a város által korábban megrendelt tanulmányok is ezt pedzegetik: sugárirányban középre beérkeznek a vonalak. Innen pedig már csak egy lépés a középen kettévágott vonalak "újrakötése", leginkább járatgyakoriság alapján. Az elektronikus jegyrendszerrel pedig már a korlátlan átszállás fogalma is a mindennapok része lenne.

Előzmény: 2156 (14571)
2156 Creative Commons License 2013.06.11 0 0 14571

Igazad van eltérő a szerkezet, de azért az sem ártana, ha a nagyobb végállomások nem csak a település szélein lennének, ha nem is több de egy városközponti állomás igencsak kellene. Igaz ezzel esetleg átszállásra kényszerülne az utasok egy része, viszont megszűnne a párhuzamosság ami ma jellemző, ráadásul pár percen belül átvágtat egy megállón 5-6-10 járat majd félóra csend aztán ismétlés. A bokortanyákat illetően is egyetértek, de Te magad is leírtad, hogy a kivitelezés az hááát ne minősítsük... Vannak adottságok amiket ki lehetne használni egy központi pályaudvarral, mert sugárirányban  induló járatokkal sokkal kevesebb lenne az átfedés, ehhez jöhetnének körúti elemek stb.. 

Előzmény: PLACI (14570)
PLACI Creative Commons License 2013.06.11 0 0 14570

Nyíregyháza településszerkezete nem egy Miskolcé, nem lehet összehasonlítani. A bokortanyák csak erre a részre jellemzőek, hasonlóak vannak még az Őrségben. Egy ilyen szerkezetet nem tudsz jobban megoldani, jó ötlet és jól működik a H-s járatok üzeme, csak a menetrendi kivitelezés nem jó, mert átláthatatlan. Meg a menetrend sem kínálati. :)

Előzmény: 2156 (14568)
PLACI Creative Commons License 2013.06.11 0 0 14569

Erre nem lehet alapozni, és ebből kiindulni, mert borzasztó utasriasztó a jelenlegi formátum. Lásd, pont a H40-es. Ki sem derül például ebből, hogy bizonyos indulási időkben (Autóbuszállomásról) két járat is indul, egyik a főút egyik oldalán, másik a másikon tér be a bokrokba. Pl. aki Rókából akar Vargába átmenni. Igaz, ott van a két menetidőoszlop, de attól még nem derül ki, mely járatokhoz tartozik. Szóval ezt csak úgy lehet, hogy új formátum, megállókból való indulási idők (menetidők), sima A4-es papírra nyomtatva, akár a MABEG táblatartókba csúsztatva... csak hát ugye a pénz megint. Így az állandó letépkedést is ki lehet védeni.

Előzmény: fckthsstm (14567)
2156 Creative Commons License 2013.06.10 0 0 14568

Jönnék megin' az MKV-val, de ott ha jól emlékszem beérték hétköznapi és hétvégi menetrenddel, ráadásul egy járat nem közlekedett 8 útvonalon.... a H40 és kiegészítései tényleg csúcs! De hallgatok, mert radír lesz megin'..

Előzmény: fckthsstm (14567)
fckthsstm Creative Commons License 2013.06.10 0 0 14567

Akkor, ahogy Trinity a MÁTRIXban mondotta anno:

"Ezt védd ki"

http://www.szabolcsvolan.hu/szforg/nyiregyhaza/1-1a.htm?v

http://www.szabolcsvolan.hu/szforg/nyiregyhaza/14-14f.htm?v

http://www.szabolcsvolan.hu/szforg/nyiregyhaza/17-17t.htm?v

http://www.szabolcsvolan.hu/szforg/nyiregyhaza/18-18a.htm?v

http://www.szabolcsvolan.hu/szforg/nyiregyhaza/23-23g.htm?v

 

például ha ide tud még valaki szorítani helyet (egy szabott méretű 105*230-as ragacsra) külön csúcsidőre, annak kezet csókolok...

!Az nem megoldás, hogy legyen méééééég 1 matrica, mert a vonal azonos, csak a körbejárás vagy a betérő nem....!

 

És akkor a non-plus-ultra:

http://www.szabolcsvolan.hu/szforg/kulterulet/h40_1.htm?v

Előzmény: 2156 (14562)
ikarus266 Creative Commons License 2013.06.08 0 0 14566

Jujj ezta z embert asszem tudom, hogy ki. Az orosi úton csinála ezt, nem?

Előzmény: fckthsstm (14554)
PLACI Creative Commons License 2013.06.06 0 0 14564

Igen, ez is egy megoldás, a DKV-nál 3 is van, de ez az utas számára csak túlbonyolítja a menetrendi böngészést. Tökéletes megoldás nincsen. Ezzel pl. az a baj, hogy lineárisan változik (a megfigyelések és mérések alapján, de ingadozások, kivételek mindig lehetnek) a menetidő, pl. akárhol húzod meg a határt a két menetidő között, nagy valószínűséggel a hosszabb menetidejű utolsó járat rövidebb, a rövidebb menetidejű első járat hosszabban fog közlekedni a kiírtnál. A lehető legideálisabb tehát az lenne, ha minden egyes járatnak többszörös mintavétellel megmérnénk a menetidejét, és mindegyiknek, függetlenül a többitől, saját menetideje lenne. Ez persze kivitelezhetetlen, és fel is borul az ütemes menetrend (már ha van az adott városban, de sajnos Nyíregyházán alig).

A tökéleteshez legjobban közelítő megoldás pedig költséges: GPS alapú forgalomirányítás helyiben is, megfelelő eszközökkel, ahol a sofőr látja, siet-e, és ha igen a következő megállóban mindenképp félreáll. Az útvonaltervezők által is javasolt átszállások ezáltal tarthatóak lennének, de akkor még mindig ott van az intermodalitás problémája is (Helyköziről helyire, vonat-busz, stb.)

Előzmény: SmallG (14560)
2156 Creative Commons License 2013.06.06 0 0 14562

A lényeg, hogy ha akarat van megoldás is születhet :). Persze nyilván egyszerűbb csak ülni és mutogatni jobbra-balra.

Előzmény: SmallG (14560)
SmallG Creative Commons License 2013.06.05 0 0 14560

OFF Nálunk is úgy volt anno mint Miskolcon, aztán bevezették azt a rendszert hogy minden járatnak 2 menetidőt adnak, 1 csúcsideit, 1 csúcsidőn kívülit. Itt a fekete indulások csúcsideiek, a kékek csúcsidőn kívűliek, a bordók betétjáratok. Ha ugrunk egy nagyot a megállólistában itt már el is vannak csúszva az indulási idők a megállóból. Meg lehet oldani ezt utasbarát módon hogy egyértelmű is legyen. ON

Előzmény: 2156 (14546)
Credo EN 9,5 Creative Commons License 2013.06.03 0 0 14558

Még csak a LOL-848 láttam forgalomban. 12, 8A, 7 és 5 viszonylaton találkoztam vele. A LOL-835 utoljára a műszaki üzletágban állt.

nrbii Creative Commons License 2013.06.02 0 0 14557

Akkor ezek szerint a két MAN már kint van? Melyik viszonylaton fordulhatnak elő a közeljövőben?

Előzmény: Credo EN 9,5 (14556)
Credo EN 9,5 Creative Commons License 2013.06.01 0 0 14556

Bérbuszok

Helyi:

BPG-547 Hajdú

ELS-245 Hajdú

LOL-848 Hajdú

LOL-835 Hajdú

 

Helyközi:

EOR-238 Hajdú

EOR-239 Hajdú

FGM-714 Hajdú

GLL-869 Hajdú

JHZ-335 Viszló Trans

JLA-459 Borsod

BHR-313 Borsod

LOC-732 Bakony - visszament Pápára.

 

2156 Creative Commons License 2013.05.31 0 0 14555

Az ilyen mellé legszívesebben odaállnék egy méteres collos csővel.... Egyébként korábban az öcsém is úgy gondolta, hogy ha x van kiírva akkor az szent, aztán elkezdett vezetni és rájött, hogy ez nem úgy működik. 

 

Viszont én is ismerek olyan fazont akinek semmi sem jó, ha siet miért, ha pontos akkor sietne, ha meg késik jajjaj....egyszer elmeséltem neki én hogy látom ezt, azóta nem is köszön.

Előzmény: fckthsstm (14554)
fckthsstm Creative Commons License 2013.05.31 0 0 14554

Volt olyan "utasunk", aki megállt egy megállóban, órával a kézben és írta a rendszámokat és az időket...

Aki megállt neki, intett, hogy nem ezzel utazik, aki meg nem állt meg, azt ő írta fel, mert nem állt meg a megállóban a busz..

A célja az volt, hogy lehúzza a céget, mert ő ide meg oda akart utazni és mi ezt ellehetetlenítettük...

(ezzel nem ötletelni akarok..)

Előzmény: 2156 (14552)
fckthsstm Creative Commons License 2013.05.31 0 0 14553

Természetesen az utasok nagy része és a gépészek is életszerűen közlekednek..

A gond akkor van - és itt kifejezetten a holt időszakra gondolok - ha a gépész annak ellenére meg sem próbál a menetrend szerint közlekedni,

hogy a megállók nagy részében nincs utas és hajt tovább, mint aki siet valahova..

Sajnos ebben az esetben előfordul az 5-8-10(!) perccel hamarabb történő közlekedés, ami már tényleg nem életszerű és ekkor következik be

a "dehülyékezekavolánosokmilyenmenetrendetcsináltakb@ssz@meg..."

Ezt szótlanul hagyni nem szolgáltatói magatartás, és főleg nem a rentabilitás felé vezető út..

/mivel általánosságban beszélünk MÉG senki feje nincs veszélyben.. ;-)     /

Előzmény: 2156 (14552)
2156 Creative Commons License 2013.05.29 0 0 14552

Csak a 2. ponthoz szólnék: azért a kedves utas ha nem lenne szemellenzős és bírna rostokolni 2-3 percet a megállóban ahogy a nagy többség megteszi nem nagyon lenne probléma, meg jogi herce-hurca. A későhöz meg annyit, hogy rendszeresen kifogok ilyet, és tudom értékelni nagyon, mint az az utastárs aki a csatlakozását mulasztja el a késés miatt pl, vagy a munkába gyalogló társaim akik időnként futóversenyt rendeznek a tökölő birka miatt.

Ja eddig nem írtam, nem a Volánnal tömegközlekedem. Ez csak annyiban számít, hogy miattam nem kell ott senkinek a fejét venni.

 

Előzmény: fckthsstm (14548)
2156 Creative Commons License 2013.05.29 0 0 14551

PFF. Lehet én vagyok zizi, de teljesen korrektnek tartottam( és most is annak tartom) ezt a meghatározhatatlan kifejezést. Igaz én jobban szeretem ha siet a járatom mintha késne. Én örülök, ha 2-3 percel több időm van besétálni melóba..

Előzmény: fckthsstm (14550)
fckthsstm Creative Commons License 2013.05.29 0 0 14550

Nem akarom az ördögöt a falra festeni, de most alakult az utasjogi felügyelet, aki(k) ezekre a meghatároz(hat)atlan kifejezéskre fognak ugrani..

http://www.kormany.hu/download/a/e9/b0000/Utasjogi%20fel%20%20b%C3%ADrs%C3%A1g%20r%20%20k%C3%B6zig%20%20egy%20-re-121114-honlapra.pdf

Előzmény: 2156 (14546)
fckthsstm Creative Commons License 2013.05.29 0 0 14549

Előző hozzászólásban részleteztem, mit értek azon, hogy:

"a menetidő a gépész felelósége"

Bele tudsz ám kötni egy 26 perces menetidő esetén a REGGELI CSÚCSIDŐBEN (60 perc) 2(!) megálló közötti időbe..

A nap további részében (23 óra) meg jó - sőt, gyakran sok - a menetidő...

(lásd az 5A-s utaspanaszt..)

NA, EZ (!) a hozzáállás beszél önmagáért...(személyeskedés, vádaskodás, csak amit említettél...)

Előzmény: gyorgyur (14536)
fckthsstm Creative Commons License 2013.05.29 0 0 14548

1, A régi AMELI kontrollereket le kell cserélni, mert elavultak és nem módosíthatóak.

2, Tipikus munkavállalói hozzáállás, hogy a főnök a hülye, nem én... de ha a menetidő a csúcsra van méretezve (mert csak 1 lehet),

     miért nem lehet megérteni, hogy ne menj el a megállóból HAMARABB.. (késő buszt morogva, de megvárják az utasok... a sietőből

     utaspanasz és jogkövetkezmény lesz)

3, A munkavállaló megköveteli a munkabért, a munkaadó meg a fegyelmet és az előírások betartását.. nem KÖTELEZŐ sem szeretni

    a munkaadót, sem az adott munkahelyen dolgozni...

4, Te ne kérjél ki a régi munkatársaid nevében semmit, nem vagy felhatalmazva rá...

5, Ne általánosíts, fröcsögni bárki tud...

 

Előzmény: gyorgyur (14535)
2156 Creative Commons License 2013.05.28 0 0 14546

A menetidő kérdést Miskolcon anno igen egyszerűen meg tudta oldani az MKV helyiben: a korareggeli és az esti játatok jelentősen rövidebb menetidővel közlekedhetnek. Ez minden egyes megállóban ott virított a menetrendek alján. Az SZV-nél még ilyet nem láttam.

Előzmény: szvinsider (14534)
fckthsstm Creative Commons License 2013.05.28 0 0 14545

Na, úgy látom nagy tisztogatás történt a topikban...

Már csak györgyúr 2 utóbbi hozzászólását töröld, és részemről a fáklyásmenet...

2156 Creative Commons License 2013.05.28 0 0 14544

Megnézném azt a menetrendet ami mind helyiben mind helyköziben járatra van szabva... Ilyen nincs és nem is volt, aki utazik illik tisztában lennie annyival, hogy adott időszakban milyen "haladás" várható. Mondom ezt úgy, hogy csak utazom, de van autóm és járok vele...

szvinsider Creative Commons License 2013.05.28 0 0 14539

Jaj, majd elfelejtettem... A SOLA15-ön is működik a hangos, csak nem automata...

Úgy hívják, MIKROFON!!!

Előzmény: gyorgyur (14535)
gyorgyur Creative Commons License 2013.05.28 0 0 14536

Ilyet kimondani, hogy a menetidő a gépész felelósége....

 

Mintha forgalom és fordai hibák nem is lennének...

 

Pl.: 15-ös busz Városi Bíróság-Szarvas utca 2 illetve visszairányban 1 perc kora reggel csucsidőben, két igazán forgalmas rendórlámpa érintésével.

 

Szóval ez a hozzáállás önmagáért beszél.

gyorgyur Creative Commons License 2013.05.28 0 0 14535

Eddig kívülállóként olvastam az igazán izgalmas vitátokat, de most nem tudom megállni, hogy ne kapcsolódjak be egy észrevétellel.

 

Azért, mert valami nem működik megfelelően, rögtön a gépész kerül szóba, hanyag munkavégzés, fenyegetőzést, akkor is így van ez, amikor egy vagy több olyan információ kerül ide, vagy az utasok közé a köztudatba, ami szemmel látszik és tapasztalható. Ez sajnos tipikus munkáltatói hozzáállás.

 

 

Elég sokat utaztam én is mostanság helyi és helyközi járatokon egyaránt.

El kell mondjam, hogy azok a hibák, amelyek szóba kerültek nem elsősorban gépész vagy más munkaválláló lustasága, hanyagsága. Bár én már nem vagyok volános, de ezt a régi kollégáim nevében kikérem magamnak. Azzal együtt teszem ezt, hogy egy két hanyagság valóban észlelhető.

 

Azonban az tény, hogy az első generációs Solákon még mindig "Korányi 75/A" olvasható, illetve a háromlábuakon nem működik a hangos. És igen is, mint utas tapasztalom a helyközi járatokon egyre többször hibásodik meg a szupergép, aztán előkerül a jó öreg EMKE. Volt amikor kínos 5 perceket álltunk a megállóba a jegykiadógépek lefagyása és újraindítása miatt.

 

 

szvinsider Creative Commons License 2013.05.28 0 0 14534

A menetidő valóban a gépész felelőssége, NEM a voláné.. A feljelentés (a vezetőség felé) viszont csak úgy áll, ha tényszerűen be lehet bizonyítani.

Valljuk meg, egy tachográf csak akkor bizonyít, ha jelentős /8-10 perces/ eltérés van.. A gépész mögött meg ott a szakszervezet...

Elrettenteni csak olyan munkáltatói jogkörgyakorlással lehet, ami TÉNYSZERŰEN megalapozott, pl. videófelvétel...

(Na, abba már beletört egy-két okostojásnak is a bicskája)

Előzmény: PLACI (14507)
szvinsider Creative Commons License 2013.05.28 0 0 14533

Nem mellesleg azért nem publikus az url, mert próbaüzemben van még...

Hogy Te az IP-t nem nyilvánosan szerezted meg, az is biztos, így miért is gondolod azt, hogy akár az url-t, akár az IP-t kiraknánk a honlapra?

Előzmény: PLACI (14529)
szvinsider Creative Commons License 2013.05.28 0 0 14532

Azt megköszönöm, mert gyakran csak így jutunk információhoz...

Előzmény: ikarus266 (14528)
nrbii Creative Commons License 2013.05.28 0 0 14530

Az lenne a kérdésem, hogy az elsőként érkezett SL222-es ex. Hajdús gép közlekedik már? Ha még nem, helyi járaton lesz várhatóan, jól gondolom?

ikarus266 Creative Commons License 2013.05.27 0 0 14528

OK. A héten öszeírom azokat, amelyekkel utazom.

Előzmény: szvinsider (14527)
szvinsider Creative Commons License 2013.05.27 0 0 14527

A GPS rendszert működtetni kell, magától nem működik... (ez akár hanyag munka is lehet pl. a forgalmi szolgálat részéről)

 

Az általánosítást kérem mellőzni... A buszok nagy része hibátlanul működik... Az egy másik téma, hogy a gépész leveszi az erősítőről a hangot, mert az utasok unják, vagy mert csak...

Szeretném, ha leírnád, melyik autóbuszon nem működik a kijelző, vagy a hang és továbbítjuk a szervíz felé (ellenőrzés után)

Ha a gépész nem akar (mert lusta.. viszont nem tudom, ha általánosságban írod) vagy nincs ellátva bérletpapírral (mert nincs jogosultsága) akkor sem adhat ki bérletet,

de valóban olyan is előfordul, hogy a bérletkiadó hibásodik meg... Ezért kell az írásos rögzítés..

(viszont ne várd, hogy a bejelentésed másnapján már működni fog, mert ez sajnos nem tőlem függ)

 

Az első mondatom igazolása, ha a forgalmista/információs nem a gépen néz utána (vagy mert nem akarja, vagy mert nem tudja) a busz pozíciójának, hanem megkérdezi mobilon, mert az a "régi, jól bevált" módszer...

A térképpel kapcsolatban lásd a PLACI választ...

Előzmény: ikarus266 (14522)
szvinsider Creative Commons License 2013.05.27 0 0 14525

Kedves Laci!

 

Az Mp3 már fent van, csak az allokációs táblát nem töltöttem fel a Solákra, mert a laptop akkuja kipurcant..

A héten már szólni fognak, nyugi van...

Előzmény: PLACI (14524)
PLACI Creative Commons License 2013.05.27 0 0 14524

Ja! A lényeget majd' elfelejtem!

 

Az mp3 képes buszokban (U15, Credo) egyáltalán nem szól a hang.

Biztos nincs hozzáértő, aki jól felrakta volna... :)

Előzmény: ikarus266 (14522)
ikarus266 Creative Commons License 2013.05.26 0 0 14522

A GPS rendszer fog még valaha az életben normálisan működni? A városban a táblák hülyeségeket mutatnak. A buszok nagy részén nem működik sem a kijelző, sem a hang. A pénztárgépeken nagyjából 2-3 hete bérletet nem lehet kiadni/vásárolni, és folyamatos késést okoznak... A térkép használhatatlan. Ha felhívom az információt, azzal a kérdéssel, hogy az adott busz hol jár: pillanat, felhívom a sofőrt... 
400 millióból ezt sikerült összehozni: csak gratulálni tudok.  

AUTOSANdris Creative Commons License 2013.05.25 0 0 14521

A következő versenyző: LOL-835

Credo EN 9,5 Creative Commons License 2013.05.24 0 0 14520

-->> MICHELIN Bringa Fesztivál miatt a Szabolcs Volán Zrt. autóbuszjáratai az alábbi terelésen közlekednek! <<--

 

http://www.szabolcsvolan.hu/szforg/pdf/michelin_bringa_fesztival_2013.pdf?v

ZotyaJ Creative Commons License 2013.05.19 0 0 14519

A playstore-ból letölthető Nyíregyháza offline mobilos helyi menetrendje. A H31, H35 és H40 egyelőre hiányzik az adatbázisból, viszont minden más elérhető. Az alkalmazás működésével, funcionalitásával kapcsolatban az app oldalán írhattok javaslatokat, az adatbázissal, menetrendi adaokkal kapcsolatban pedig a DERKE elérhetőségein várjuk az észrevételeket.

AUTOSANdris Creative Commons License 2013.05.13 0 0 14518

A LOL-848 a telepen tartózkodik továbbra is.

Előzmény: gabesz919_II (14516)
gabesz919_II Creative Commons License 2013.05.12 0 0 14517

meliyk járaon = melyik járaton

Előzmény: gabesz919_II (14516)
gabesz919_II Creative Commons License 2013.05.12 0 0 14516

A LOL-848-as leggyakrabban meliyk járaon fordul elő? Egész héten nem láttam azt a kocsit.

gyorgyur Creative Commons License 2013.05.05 0 0 14515

Vajon fog-e valaha "működni" ez az autóbuszöböl a Korányin? Igen csak megfeledkeztek róla a nagy rekonstrukcók alatt.

AUTOSANdris Creative Commons License 2013.05.05 0 0 14514

Az a későbbiekben derül ki.

Előzmény: gabesz919_II (14512)
PLACI Creative Commons License 2013.05.05 0 0 14513

Szeritem több nem jön, még ezen is csodálkozok, mert elég rossz állapotban vannak, nem úgy, mint Hajdús korukban. A T&J kikészítette őket.

Előzmény: gabesz919_II (14512)
gabesz919_II Creative Commons License 2013.05.05 0 0 14512

A többi kocsi is rendben megérkezik majd?

Előzmény: BU 20-39 (14511)
BU 20-39 Creative Commons License 2013.05.05 0 0 14511

A LOL-848 már a telepen áll!

Előzmény: Credo EN 9,5 (14510)
Credo EN 9,5 Creative Commons License 2013.05.04 0 0 14510

A MAN-okkal kapcsolatban lehet valamit tudni?

Levi12 Creative Commons License 2013.05.04 0 0 14509
Na kíváncsi leszek, hogy ma elérem-e a 20:57-es orosi 4-esről a 21:05-kor Örökösföldről induló 5A-s buszt.
Zahnrad Creative Commons License 2013.05.04 0 0 14508

Gyönyörű a Széchenyi utcabuszállomás előtti szakasza. Még valamikor március elejénfelmarták, és otthagyták. Gyöngyörű, lassan Észak-Korea szintjére is eljutunk...

PLACI Creative Commons License 2013.05.03 0 0 14507

Sajnos ez teljesen megszokott. Este és hétvégén -6-10 perccel kell kalkulálni. :(

Nem tudsz mit csinálni, mert kevés olyan van, aki végig tartja a menetidőt, és lassabban megy (lásd 4-es), de a többségnek fontosabb a zsebe, és az üzemanyagmegtakarítás. Csak nem tudom, ez miért éri meg nekik, egy esetleges feljelentés, főleg az 5A-12 kombináció miatt várható lesz.

Előzmény: Levi12 (14506)
Levi12 Creative Commons License 2013.05.03 0 0 14506

Új menetrend, járatritkítások, vonalrövidítések, de a szokások a régiek. Tegnap esti, csúcsidőn kívűli történet, de gondolom mindennapos, 20 órási 4-es Orosról, 20:20-21 körüli nagyjából rendes idejében a Kodálynál, 20:10-es 5A-s busz Örökösföldről, 20:20 előtt kb. 1 perccel vagy 20-kor, mindegy, nagyjából 5-6 perccel hamarabb mint a tájékoztató jellegű menetrendi adatok a Kodálynál, így megint lehetett nézni a 4-esről amint elmegy előtte az 5-ös, nagyon jó, utána fél óra múlva következő 5-ös, de 14-es is csak 20:30-kor a vasútról, ami 20:39-kor van a Nyár utcán, úgy, hogy oda már át is kell gyalogolni, amivel ugyan nincs bajom, de még az így is majd 20 perces várakozást jelent leszállva a 4-ről mire olyan buszra ülök, ami továbbvisz a Jósaváros felé. Ja igen, elvileg 20:24-re van a Búza téren a 4-es, és 20:10-es 12-es 20:26-ra van ott, de gyanítom ott se éri el, mert a 12-nél is garantált estefelé a 4-5 perces minusz alsó hangon, szóval mielőtt ezzel jönne valaki, hogy ott van ez a lehetőség, akkor ezzel se érek sokat. Igaz, akkor ott is megmarad az átszállási lehetőség a 14-esre, amihez csak át kell sétálni a másik oldalra, de mi ez ha nem szivatás? Roppant érdekes, hogy az 5; 5A; 12 rendszeresen hamarabb tud lenni percekkel, de a 4-es sose, vagy késik, vagy éppen rendes, ja igen, hát az orosin se 25-30-35 km/h-val kéne száguldoznia a sofőrünknek, meg a zöldre fékezni mondván úgyse érem már el, persze, pont előtte vált vissza pirosra, úgy, hogy addig is ilyen gyökkettő körüli sebességgel mentünk, nem azt mondom száguldozzon, de egy intenzívebb gyorsítással, ami még bőven nem utaselesős, és felgyorsítva 50 km/h-ra, tartva azt, tuti hogy nem a pirosat, de még csak nem is a sárgát éri el sofőrünk, hanem a zöldet telibe. Na meg azt se nagyon értettem, hogy ajtózárás után miért álltunk még hosszú másodperceket minden megállóba, mögöttünk egy autó se jött, utána ugyanúgy elindult a megállóból, de arra pont elég volt, hogy a következő zöldet ne lehessen elérni. És marhára nem érdekelne a kifogások, nem volt jég, hó, csúszos, esős út, száraz, kis forgalmú, kellemes tavaszi este volt, szerintem az út és látási viszonyok bőven megfeleltek arra, hogy ne 25-30-al himbilimbizzünk, az 5A meg nem tudom hova siet, akkor az menjen 30-40-ekkel, hogy ne legyen hamarabb, és még úgy se fog késni, viszont az utas se lesz megszivatva, ha már megveszi a drága jegyet, bérletet. Ja igen, másik történet, mondja a volán, hogy továbbutazási lehetőség a Bánkitól a Sóstói úti kórház felé az 5A-ról, a 12-es, persze, úgy tuti, ha ott is a 12-es kikanyarodik a temetőnél a körútról a Korányira a pirosnál várakozó 5A elé, és elhúz a francba, akkor mégis ezt hogyan gondolták? Vagy ezek a dolgok teljesen rendben vannak? Akkor adja írásba a Volán, és én kérek elnézést, ha ezeknek így kell menniük.

PLACI Creative Commons License 2013.04.29 0 0 14505

Ok, én sem tudom, mikortól érek rá, de vagy a 20-ason, vagy a 9Y-oson akkor találkozzunk, akinek esetleg nem jó, az később is csatlakozhat. Mondjuk stílszerűen egy (hosszú) 18-ason, mert munkanap már ilyen sem lesz többé. Aztán egy könnyed szakirodalmi olvasgatással zárhatjuk a napot. ;)

Előzmény: Yannie (14504)
Yannie Creative Commons License 2013.04.29 0 0 14504

Részemről a 20-as nem jó holnap, viszont ha minden jól megy, akkor az utolsó 9Y-ost el tudom érni. Ez esetben nem biztos, hogy sikerül Örökösföldön felszállni (inkább a kórház körül számíthattok rám), de igyekszek, amennyiben tényleg tudok menni. A többieknek hogy jó?

 

AUTOSANdris: köszönöm a helyesbítést a H33 assal kapcsolatban, ha neked is összejön ez a holnapi dolog, akkor személyesen folytatjuk.

Előzmény: PLACI (14503)
PLACI Creative Commons License 2013.04.29 0 0 14503

Szóval, akit érdekel, holnap csinálhatunk egy topictalit a megszüntetendő vonalak emlékére. Részletek még nem forrtak ki, de ha van ötletetek, akkor valamit találjunk ki. Itt beszéljük meg. Én ragaszkodnék az utolsó 9Y és 20-ason való utazáshoz.

Basti31 Creative Commons License 2013.04.28 0 0 14502

Üdv! KLH-417 vasárnap délután 6 körül az Etel köz megállónál megadta magát, jött a műszaki mentés elvontatni. Hátul csepegett az olaj. Tudni valamit az esetről, hogy mi történt?

AUTOSANdris Creative Commons License 2013.04.25 0 0 14501

A 089 helyett pedig ha minden igaz a JSZ-370 van kint.

Előzmény: mángor (14500)
mángor Creative Commons License 2013.04.25 0 0 14500

078 már jó ideje a KUU-270 helyett jár, 089 jelenleg műhelyben,de előtte hetekig a JVF-261 helyett járt.

Előzmény: gabesz919_II (14499)
gabesz919_II Creative Commons License 2013.04.25 0 0 14499

HCP-078-at és 089-et jó ideje nem látom. Mit lehet tudni felőlük?

hyg-634 Creative Commons License 2013.04.21 0 0 14498

Mikor lesz vége a buszbeszerzési tilalomnak vagy minek?

És mikorra várhatóak új buszok a Szabolcs volánnál és azok milyen gyártmányuak lesznek?

AUTOSANdris Creative Commons License 2013.04.20 0 0 14497

Rokonaim is laknak ott és de, beszélgettem ott lakókkal és a többség a helyközit választotta, a H33-as megléte ellenére is. Teljesen lehetetlen időpontokban közlekedtek a délutáni járatok is.

 

Autóval is megnéztük, nincs 1 km.

 

A megoldás egy teljes átszervezés lenne, a jelenlegi helyi vonalak már rég nem a valós igényeket szolgálják.

Előzmény: gyorgyur (14496)
gyorgyur Creative Commons License 2013.04.19 0 0 14496

A H33-as egy jó vonal és egy jó lehetőség a Kőlaposiaknak. Valószínüleg nem beszélgettél még soha az ott lakókkal, ezért nem ismered az igényeiket. Nekem sokáig utasaim voltak. Többször elmondták, hogy ha belterületi viszonylet lenne sokan utaznának vele, de így jóval olcsóbb a helyközi viszonylat. Ajánlanám figyelmedbe a kilóméterkövet a buszforduló közelében.

 

Igazad van én sem hagytam volna egy járatot sem. EZ ÍGY EGY NAGY KÉPMUTATÁS a város részéről. Folytatódik a fantomjáratok, fantomvonalak létrehozása, amely segítségével "bebizonyíthatják" az utasigény hiányát.

 

Gondolj vissza: Így történt ez annak idején a 18-assal reggelre maradt egy járat, a 21-essel, a 22-essel és most a 20-assal (utóbbiról csak el kellett volna mondani egy kis kampány segítségével, hogy honnan hová lehet vele utazni, mert a két főiskola hallgatóinak 95%-ának fogalma sem volt róla. Szintén személyes tapasztalat).

 

Folytathatnám ezt a gondolatot, de inkább nem teszem...

 

Előzmény: AUTOSANdris (14493)
mángor Creative Commons License 2013.04.19 0 0 14495

Nagy eséllyel igen.

Előzmény: gabesz919_II (14491)
2156 Creative Commons License 2013.04.19 0 0 14494

11/17/23-8/13-as kombináció esetleg? 

Előzmény: gyorgyur (14490)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.04.19 0 0 14493

Maga a H33-as vonal értelmetlen, én egy járatot sem hagytam volna meg. Az ottani lakosság nagy része a helyközi buszokat választja, ráadásul a kőlaposi buszforduló és a kőlaposi elágazás megálló között kb. 600 méter a távolság, ami gyalog sem egy nagy ördöngőség.

Előzmény: gyorgyur (14490)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.04.19 0 0 14492

A LOC pedig ha minden igaz a KUU-161 helyett.

Előzmény: mángor (14489)
gabesz919_II Creative Commons License 2013.04.19 0 0 14491

Jövő héten is az lesz majd?

Előzmény: mángor (14489)
gyorgyur Creative Commons License 2013.04.19 0 0 14490

Ennek csak azért nem lehet örülni, mert a Kőlaposiak így a közel 8000 Ft-os felnőtt és a 3000 forint körüli diákbérletükért kapnak EGY azaz EGY járatpárt!!!!!

 

Ez hitelesen tükrözi, hogy ma Nyíregyházán a tömegközlekedésben a szolgáltatás!!!

 

A Malomkertiek gyalogoljanak, a két kórház között megszűnik napközben a közvetlen szolgáltatás, Örkösről a Tescoba ismét két busz és kétszer annyi idő, a főiskola pedig három átszállás!!!  SIRALMA és Felháborító!

Előzmény: AUTOSANdris (14487)
mángor Creative Commons License 2013.04.18 0 0 14489

Már JHZ-335 van a JBR-011 helyett.

Előzmény: gabesz919_II (14486)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.04.18 0 0 14488

OFF Ment egy levél a mail címedre! ON

Előzmény: mángor (14474)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.04.18 0 0 14487

A H33-as nem szűnik meg, a reggeli járatpár megmarad.

Előzmény: Yannie (14485)
gabesz919_II Creative Commons License 2013.04.18 0 0 14486

A 011 hátulról belerohant kedden egy Daewoo Kalosba, ezért van helyette a 732.

Ma reggel a H33-ason a JSZ-370-est láttam közlekedni.

Előzmény: AUTOSANdris (14484)
Yannie Creative Commons License 2013.04.17 0 0 14485

Amikor 1-2 évente megritkítják a helyi menetrendet igyekszek mindig arra gondolni,hogy áá nem,ennél kevesebb járat már csak nem lehet a jövőben,aztán mégis. Ahogy más sem, én sem örülök az új kínálatnak,de ezen az új menetrenden legalább látszik,hogy nem csak kiradíroztak pár indulási időpontot a táblázatokból,hanem kicsit tovább gondolkoztak.

A most belinkelt változat (talán a végleges?) még egész tűrhető a korábban bemutatott tanulmányban leírtakhoz képest, úgy néz ki(egyelőre) azért sok minden nem fog megvalósulni a spórolási javaslatokból.(Főként azokat a három számjegyű járatokat nem hiányolom) Íme néhány vélemény:

Egyetértek veled, nem tudom minek kell a 20-ast megszűntetni. Vajon mi lehet a ráció abban hogy ugyanazokat az utasokat rákényszerítsék a kedvezőtlenebb 8 as/esetleg 12 esre,ha azokon meg majd másodrészt kell indítani/sűríteni kell. Az a 20 as nagyon jól ki volt találva abban a formában ahogy volt.

Érdekes ez az 15-16 összeolvasztás. A leírtak alapján úgy néz ki,hogy a 15 ös télen, módosított útvonalon,a másik pedig nyáron fog közlekedni az eredeti Utcákat érintve. Az utolsó 16-os 15:30-15:53-as járatpárt kivették,az sajnos tapasztalatom szerint tényleg nem volt kihasznált,melyen nem is csodálkozok ezzen időzítés fényében. Noha lemondásokkal jár ez a 15-16 os dolog,szerintem nagyjából mégis jó megoldást választottak. Van még egy pozitív hozadéka is,ugyanis így gyors eljutási lehetőség keletkezik a tanév ideje alatt a Szarvas utca és a Jósaváros között. Az eddigi egyedüli lehetőségként szolgáló 12-es hosszú menetrendjéhez képest ez a megoldás számottevő időmegtakarítás lesz az érintetteknek amennyiben éppen "jókor jön".

A 3-24-H31 házasításába a menetrend szerint nem kezdtek bele,nem is bánom. További "pozitívum",hogy a 12-est ránézésre nem ritkították tovább.(Na igen,már hová?..)

Az ötös csúcsidőn kívüli Jósavárosí indítása is lehet hogy fájó,de tényleg luxus volt,hogy addig a megállóig néha szinte üresen érkezett. Nem egy hosszú szakasz,de közöben legalább kétszer kell megállnia-elindulnia. Úgy látom a 12 essel sikerült összehangolni. Ha a valóságban is működni fog,és bevárja,akkor szerintem ez így elfogadható, inkább megszokni lesz nehéz az új rendszert. A főiskolához meg nem érdemes átszállni,a Bánki elől sincs sokkal messzebb gyalog mint a Sóstói Úti kórháztól(főleg ha beleszámoljuk még azt a plusz ~5 perc menetidőt).

Megszűnik a rugalmas közelkedés? Igazi sikertörténet... Nem tudom hogy lehetett volna annál lehetetlenebbül kivitelezni mint ahogy volt.(volt?) Pedig azt gondolnám lenne benne lehetőség,de ez a húzós felár,regisztrációhoz való kötöttség  elrettenti az utasokat. A megszűntetés helyett jobb lett volna a megreformálást választani.

A topictalálkozó ötletében benne vagyok,de nem tudom biztosra mondani a 30-ikát. Ha összejön,és szavazni lehet,én a 9Y-ossal vagy a H33 asal tennék egy utolsó kört.

Előzmény: PLACI (14481)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.04.17 0 0 14484

A LOC már nem Hajdús gép, hanem Bakony Volános. Jelenleg a JBR-011-es MAN-t pótolja.

GLL-869 tartalék

EOR-239 Ibrány környékén mozog a 238-cal.

FGM-714 tartalék, ma helyi járatokon volt látható.

A Hajdútól itt van még a BPG-547 és az ELS-245.

 

 

Előzmény: ELS-245 Nexus (14483)
ELS-245 Nexus Creative Commons License 2013.04.17 0 0 14483

Ezekről a ex. Hajdús buszokról mit lehet tudni?

 

LOC-732

GLL-869

EOR-239

 

Több is van a Szabolcs-nál? Meddig vannak és miért?

Credo EN 9,5 Creative Commons License 2013.04.17 0 0 14482

FVJ-479-el utaztam 12-esen. Az  Északi krt. 25. nevű megállóból indult volna, de a hátsó ajtó nem akart bezáródni.

Körülbelül 2 percig álltunk a megállóba, közben a csengő folyamtosan szólt. A sofőr valamit csinált az ajtóbezáró gombbbal és elindult újból a busz.

PLACI Creative Commons License 2013.04.15 0 0 14481
LoLkA Creative Commons License 2013.04.11 0 0 14480

A cikk szerint 9 darab MAN SL222, 3 darab MAN SG263 és 2 Rába Contact.

Előzmény: gabesz919_II (14479)
gabesz919_II Creative Commons License 2013.04.11 0 0 14479

Még nem tudni, hogy melyik lesz az a 14 db kocsi?

 

Más: tegnap volt szerencsém JLA-459-hez is, du. háromnegyed 2 körül a Nyíregyháza-Nagykálló-Balkány járaton láttam közlekedni, és kapott a homlokfalára és az oldalára egy fehér Szabolcs Volán Zrt. feliratot.

Előzmény: Ratbus (14478)
Ratbus Creative Commons License 2013.04.11 0 0 14478

http://iho.hu/hir/vissza-a-feladonak-130411

 

14 jármű kerül közülük a Szabolcshoz.

PLACI Creative Commons License 2013.04.09 0 0 14477

Hogyne lett volna! Tényleg nem olvasta át az előterjesztést, és tényleg a 2. anyagban is szerepel.

 

Egyébként ha már a ritkításnál tartunk, ugyan a 20-ast pótolni lehet a 12-essel, meg tényleg 2-3 járat van irányonként, de azok a járatok viszont fullra vannak tömve. A napokban többször sikerült kifognom, és az Északi krt. 25 - Vasútállomás között van tele. Ez a mennyiségű utas a jelenlegi 12-es kapacitásra nem fog felférni, ha csak nem csuklósítják. Északi körút 25.-től most 14:15 és 14:27-kor indul a 12-es, a 20-as a kettő között 14:23-kor indul. Mivel hosszabb a menetideje, a 14:15-ösre várható a megnövekedett létszám, azt érdemes kapacitásbővíteni, de a lekésők miatt a következőt sem árt.

Előzmény: gyorgyur (14476)
gyorgyur Creative Commons License 2013.04.09 0 0 14476

Úgy látszik alpolgármester Úr nem olvasta az előterjesztést, hiszen annak menetreni mellékletének 2. oldala részletesen tárgyalja a 10 és a 10 J járatok ritkítását rövidítését, sőt a 10 J vonal megszünését.

Előzmény: Credo EN 9,5 (14475)
Credo EN 9,5 Creative Commons License 2013.04.09 0 0 14475
mángor Creative Commons License 2013.04.08 0 0 14474

Volt még H33,4Y és H31 LEGO is ettől a busztól.

Előzmény: Credo EN 9,5 (14473)
Credo EN 9,5 Creative Commons License 2013.04.08 0 0 14473

Mai helyettesítés(helyiben): GLL-869 12,8A

Levi12 Creative Commons License 2013.04.07 0 0 14472

Egyértelműen más a cél, az ellenkezője, minél többen űljenek át autóba, többet tankoljanak az emberek a drága üzemanyagokból, mivel más alternatíva, főleg rossz időben nem nagyon van, persze én eddig is szívesen bicikliztem, ezután is szívesen fogok, de néha elengedhetetlen, főleg szakadó esőben buszra, vagy kocsiba űlni.

Előzmény: Panzermeyer (14471)
Panzermeyer Creative Commons License 2013.04.07 0 0 14471

Ez így tiszta jó. Örökösföld - Főiskola csúcsidőn kívül akkor két átszállás, 5-12-8 ? Ezt komolyan gondolják?

 

A tömegközlekedés leépítésében nagyon jók a kedves vezetőink, a 6-os busz örökösföld és a vasútállomás közt már így is használhatatlan. Így hogy fognak több utast a buszra ültetni? Vagy más a cél?

Előzmény: PLACI (14457)
Levi12 Creative Commons License 2013.04.06 0 0 14470

Bár tervezetet még nem láttam, de ha már megszűntetnek egy csomó járatot, meg rövidítenek egy halom vonalat, stb. május 1-től, és mivel nem egy-két alacsonypadlós busza van már a Szabolcs Volánnak, így nem lenne hülyeség, ha a menetrendben feltűntetnék azt is mely járatok közlekednek alacsonypadlós buszokkal majd.

AUTOSANdris Creative Commons License 2013.04.06 0 0 14469

Igen.

Előzmény: gabesz919_II (14467)
bop308 Creative Commons License 2013.04.06 0 0 14468

Akkor ha jól sejtem a maradék 280-as röpül helyiből? Vagy jut helyközibe is és akkor mindkét helyen marad 1-2 mutatóba?

Előzmény: AUTOSANdris (14464)
gabesz919_II Creative Commons License 2013.04.06 0 0 14467

Micsodaaa? Selejt lett a 478? A múlt héten még láttam közlekedni.

Előzmény: AUTOSANdris (14465)
PLACI Creative Commons License 2013.04.05 0 0 14466

Mindenképp jelentkezek. Még alakulóban.

Előzmény: gyorgyur (14460)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.04.05 0 0 14465

ELJ-478 

AUTOSANdris Creative Commons License 2013.04.05 0 0 14464

Nem gondoltam volna, hogy bármilyen formában is jön még csuklós busz a Szabolcshoz. Remélem igaz a hír.

Előzmény: Ratbus (14463)
Ratbus Creative Commons License 2013.04.05 0 0 14463

Csuklósok is.

Előzmény: AUTOSANdris (14456)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.04.05 0 0 14462

Köszönöm!

Előzmény: mángor (14461)
mángor Creative Commons License 2013.04.05 0 0 14461

JDW-533 : Tiszatelek-Dombrád-Nyíregyháza-Dombrád-Nyíregyháza-Tiszadada-Nyíregyháza-Dombrád-Tiszatelek,

 

KUU-161 : Beszterec-Nyíregyháza-Dózsaszőlő-Nyíregyháza-Pócspetri-Nyíregyháza-Rakamaz-Nyíregyháza-Beszterec,

 

KVT-851 : Libabokor-Nyíregyháza-Tiszarád-Nyíregyháza-Tiszabercel-Nyíregyháza-Libabokor-Nyíregyháza-Libabokor-Nyíregyháza-

 

Libabokor

 

a buszok napi programja.

Előzmény: AUTOSANdris (14455)
gyorgyur Creative Commons License 2013.04.05 0 0 14460

a pontos cím: simaigyurma@gmail.com

 

elütöttem az előbb.

Előzmény: PLACI (14458)
gyorgyur Creative Commons License 2013.04.05 0 0 14459

Jó ötlet, én benne lennék! Egyeztessünk emil-ben vagy telefonon. Nekem változott a számom, úgyhogy emil-ben légyszi küld el nekem a Tiédet: simaigyurms@gmai.com-ra

Előzmény: PLACI (14458)
PLACI Creative Commons License 2013.04.03 0 0 14458

Mit szólnátok egy topictalihoz? Legutoljára, ha jól emlékszem, 2003. június 14-én volt, tíz éve. Akkor örömködés volt, új buszok bemutatása, most sajnos a búcsú ideje lesz...

 

3 viszonylat fog végleg elbúcsúzni április 30-án, a 9Y-os, a 16-os, a 20-as és a H33-as. Az utolsó menetrend szerinti indulások ideje: 9Y 15.34 - 16.08

16 15:30 - 15:53

20 14:15 - 14:37

H33 16:10 - 16:40

 

Ezeket jó lenne összehangolni és búcsúztatni.

PLACI Creative Commons License 2013.04.03 0 0 14457
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.04.03 0 0 14456

Csak a szólók?

Előzmény: Ratbus (14453)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.04.03 0 0 14455

Lehetne kérni egy pontos napi fordát ezekre a gépekre? Illetve a JDW-533-ra?

Előzmény: mángor (14454)
mángor Creative Commons License 2013.04.03 0 0 14454

Igen,mától így fognak.

Előzmény: AUTOSANdris (14449)
Ratbus Creative Commons License 2013.04.03 0 0 14453

Egyébként nemsokára újabb hajdús gépek várhatóak Szabolcsországban: a T&J visszaadja a MAN-okat a Hajdúnak, a tervek szerint a szabolcsos bérlemények sorát gyarapítják majd.

Ratbus Creative Commons License 2013.04.03 0 0 14452

Lehet hogy végleg marad a többi borsodos és hajdús bérleménnyel együtt. Ne feledjük, jövőre már egy cég lesz a három Volán és már most is lehetséges a kocsik cserélgetése a jövőben egyesülő Volánok között. Erre már több példa is akadt.

Előzmény: gabesz919_II (14451)
gabesz919_II Creative Commons License 2013.04.03 0 0 14451

A Szabolcs csak bérli ezt a kocsit.

Előzmény: EZZ-261 (14450)
EZZ-261 Creative Commons License 2013.04.03 0 0 14450
Nagy kedvenc volt itt Ózdon:((
Előzmény: AUTOSANdris (14448)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.04.03 0 0 14449

Forda cserék történtek? KUU-161 és a KVT-851 sem a megszokott szerint mentek.

AUTOSANdris Creative Commons License 2013.03.30 0 0 14448

Újabb géppel gazdagodtunk: JLA-459 Ikarus 260.32 a Borsod Volántól.

PLACI Creative Commons License 2013.03.29 0 0 14447

Viszont egyszerűen nem fér a fejembe, hogy a 7-es és 18-as járatokat miért kell továbbra is pazarló módon egy vonalon közlekedtetni.

 

Miért, hol közlekedtetnéd még? Egyébként is, inkább akkor össze kellett volna vonni: először elmegy Jósavárosig, majd Örökösföld. Természetesen betétjáratokkal.

 

De érdekesek ezek az egyben leközlekedések is, szebben is meg lehetne csinálni: http://awesomescreenshot.com/0b413wzu24

 

A következő változásokat azért remélem, beiktatják:

1A -> 1

2Y -> 2

Előzmény: gyorgyur (14443)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.03.29 0 0 14446

Egy kis segítséget kérnék. Tudja esetleg valaki, hogy a munakanapokon 4.41 órakor induló Székely-Mátészalka és a 16.20 órakor induló Mátészalka-Ramocsaháza járatot melyik gép csinálja?

 

Előre is köszönöm!

Zahnrad Creative Commons License 2013.03.27 0 0 14445

Valaki megrendelte a szempontrendszert, ami szerint kidolgozták. Ez Nyíregyháza város önkormányzata, tehát az illetékes képviselőnél kell jelezni, hogy kérem a XXI. század európájában nem a csökkentésről kell szólnia a tömegközlekedésnek. De mivel nem jelzi neki senki, ezért inkább szökőkútra, díszkőre szavazza meg ezt a pénzt...

Előzmény: gyorgyur (14443)
gyorgyur Creative Commons License 2013.03.27 0 0 14444

Ja, és mindez egy áremelés után történik, ne feledjük.

gyorgyur Creative Commons License 2013.03.27 0 0 14443

Csak "GRATULÁLNI" tudok ehhez a "FANTASZTIKUS" munkához.

 

Elkészítették és jóváhagyták ezt a javaslatot azok az emberek akik soha nem utaztak és nem is fognak utazni autóbusszal Nyíregyházán.

 

Végre világossá vált, hogy csak az utasok igénye és kiszolgálása nem fontos a városnak.

 

Azzal együtt mondom ezt, hogy egy-két változtatással magam is egyetértek. Ilyen például a 9Y és a 2-es járat ,illetve a 8A megreformálása megszüntetése.

 

Viszont egyszerűen nem fér a fejembe, hogy a 7-es és 18-as járatokat miért kell továbbra is pazarló módon egy vonalon közlekedtetni.

 

Elhúzták a mézes madzagot az Örökösföldiek előtt a 18-assal és mire kezdték megszokni, ismét visszavágjak a Tescoig.

 

Vérlázító, hogy az ország 7. legnagyobb városában a járatok megszűnése alkalmával a leggyakrabb alternatíva a gyaloglás.

 

Ami azonban a legelszomorítóbb, hogy az anyag végén további spórolás lehetőségére szólít fel, ami valószínüleg újabb járatok és vonalak megszűnését eredményezi majd.

 

Ennyi erővel a peremkerületek és a külváros kivételével meg is lehetne szüntetni a tömegközlekedést a városban.

kristoof Creative Commons License 2013.03.27 0 0 14442

Jogos, de akkor hol olvastam? :-)

Előzmény: PLACI (14441)
PLACI Creative Commons License 2013.03.27 0 0 14441
Nem lesz áremelés... a többi kijelentésed helyes. Sajnos.
Előzmény: kristoof (14440)
kristoof Creative Commons License 2013.03.27 0 0 14440

Áremelés és járatritkítás jön Nyíregyházán. Alig marad busz a városban... :-(

 

http://www.nyirhalo.hu:1000/eloterjesztes/2013/0321/130326_kozgy_eloterj_12.pdf

PLACI Creative Commons License 2013.03.18 0 0 14439

Nem Érkert, Malomkert, mea culpa. Avagy mit vinnél a Kert utcán? Mert ott nemcsak a panelok vannak, hanem a körút két oldala is. Nyilván nem kéne a belvárost kihagyni, de ne legyen ez egy 6-os pótló járat, ne nevezzük annak. Ezzel az erővel a mostani 18-as is pótolja a 6-ost, mert a két vége ugyanaz. :)

 

Tetszik, hogy külön akarják kezelni a csúcsidőt, a 17-22 órai napszakot, meg a 22 utánit. Na de ne legyen három, teljesen köszönőviszonyban sem lévő hálózat! És a váltásoknál hogy száll át az utas? :)

 

Amúgy a pecsételős (akár Protokon) jegymegoldás tetszik, de azért is jobb az elektronikus, mert az utasszámlálás végig folyamatos lesz, egy csapásra megoldódik a probléma. Meg ezen kívül sok más lehetőség is ígérkezik.

Előzmény: Zahnrad (14438)
Zahnrad Creative Commons License 2013.03.18 0 0 14438

Hát ne is érintse az Érkertet, mert akkor baj van. A 4-es utasainak többsége a belvárosban száll fel, ezt nem szabad kihagyni, és a Rendelőintézet megálló forgalma hétvégéken nevetséges, hétköznap se sok. Ha végigmenne az érkerten, akkor se menne az Inczédy sorra, de lenne egy 12-es szerű, kacskaringós, jó 50 perc menetidejű vonalad, amin nem tudnának egy buszt spórolni, mint így.

Előzmény: PLACI (14436)
Zahnrad Creative Commons License 2013.03.18 0 0 14437

Nekem nem volt időm végig olvasni, de ezeket látva gyönyörű. Mághogy tudományos, amikor írni sem tudnak?! :-)

 

Az átszállástól független, időalapú jegyhez elég lenne a nyomtatós ,,lyukasztó" is.

Előzmény: PLACI (14435)
PLACI Creative Commons License 2013.03.18 0 0 14436

Kis szemezgetés:

 

132-es viszonylat Autóbusz-állomás – Borbánya – TelephelyA vonalvezetés a szombatival megegyezik. A 13UGM jelzésű, utolsó 13-as járaton senki nem utazott.

 

Talán mert az a 13UGM meg sem volt hirdetve a menetrendben...

 

46E viszonylat Autóbusz-állomás – Örökösföld – Oros, Takarék közA 6-os viszonylat nem közlekedik, a 4-es viszonylat 22:38-as járatán összesen 38-an utaztak. Vonalvezetése megegyezik a hétköznapi 648-aséval.

 

Ez a 46E nem is érintené a 6-os vonalát, csak a kezdő- és végpontját. Szépen kihagynák egész Érkert városrészt. Ja, és a slusszpoén, hogy az egész anyag még egyszer hivatkozik a 648-as vonalra, de arról máshol semmi szó nem esik!

 

814-es viszonylat Vasútállomás – Sóstóhegy, vasútállomás bej. útA 8-as és a 14-es viszonylatok összevonása. Aut. áll-ról indul a 14-es vonalán,

 

Most akkor hogy is van?

 

Ja, a 18-ast is visszavágnák a Tescóig, pedig még meg sem szokták az utasok. Mondjuk ilyen sűrűséggel nem is lehetett volna...

PLACI Creative Commons License 2013.03.18 0 0 14435

Volt időm most tüzetesebben megnézni (de nem eléggé), ez egyelőre komolytalannak is tűnik. Kidolgozott ugyan, de egyrészt tele van helyesírási hibákkal, vagy elírásokkal (Krúdy csárda???), és ez a napszakonkénti járatszámváltás és vonalvezetés csak káoszt hoz. Meg ilyet, hogy kétszer teszi meg a viszonylat ugyanazt a két megállóközt egy irányban (Kemecsei út), vagy A Korányiról áttér a Krúdy Gyula utcán a Sóstóira, majd vissza később), ez 12-es szindróma. A számozások meg teljesen kaotikusak a 814-től kezdve a 132-esen át a H331-ig...

 

Egyszer kellene beruházni, csak az elektronikus jegyrendszerre, aztán lehetne vágdosni, átszállásozni is szabadon...

Előzmény: Zahnrad (14433)
kristoof Creative Commons License 2013.03.17 0 0 14434
Nagyon tetszik ez a kép! Elkérhetem eredeti mérezben a facebook oldalunkra?

kengyelkristof@gmail.com

Köszi szépen!
Előzmény: YOSSARIAN (14432)
Zahnrad Creative Commons License 2013.03.17 0 0 14433

Hát nem. Amikor először megláttam az összevont járatszámokat megijedtem, de végülis a kisebbik rossz mentén készültek a javaslatok. Ami probléma a menetidők megnövekedése. Illetve, hogy a hálózatban pár átgondolatlanság benne marad. Például a hálózatot jól ismerő szakik első kérdése, hogy mi a francnak megy ki a buszállomásra a Bózatértől a 2,2Y,4,4Y,12,14,H32, H40, stb. viszonylatok mindegyike üresen? Ja, mert nincs a Bóza téren kiépített buszforduló. Hely pedig lenne rá, a parkoló autókat el is lehetne ásni a buszok alá, ha már divatba jött a mélygarázs a belvárosban.

Előzmény: ZotyaJ (14426)
YOSSARIAN Creative Commons License 2013.03.16 0 0 14432

ikarus266 Creative Commons License 2013.03.15 0 0 14431

Azért a volán igazán közzétehetne pár információt a honlapján a helyközi autóbuszokról, hogy hol, merre milyen jaratok fognak közlekedni... 

RIKA424 Creative Commons License 2013.03.15 0 0 14430

Épp ezaz, hogy Budapest kivételével... Mivel másabb egy fővárosi ember????

 

------------------

 

Ezt szavazta meg a 386 képviselő kiknek kb. 80%-a NEM budapesti.

 

 

Előzmény: ikarus266 (14429)
ikarus266 Creative Commons License 2013.03.15 0 0 14429

Épp ezaz, hogy Budapest kivételével... Mivel másabb egy fővárosi ember????

Előzmény: RIKA424 (14428)
RIKA424 Creative Commons License 2013.03.15 0 0 14428

A kormány 2013-ra teljesen megszüntette (Budapest kivételével) a városi helyi közlekedés állami támogatását.

 

A városok vezetői most szembesülnek azzal, hogy nekik kell fizetni.

Viszont az önkormányzatoktól is elvette a pénzt az állam.

 

A telephelyi üzemanyagkutakra meg szabadságharcos/unortodox nyilatkozatokért nem szállít üzemanyagot a kereskedő csak pénzért.

 

A volán dolgozók sem támogató nemzeti hitvallásért dolgoznak hanem fizetésért. Aminek 10-ig meg kell érkezni a számlára.

 

Az autóbusz alkatrész szállító sem éri be kitüntetéssel hanem pénzt kér az alkatrészekért cserébe.

 

 

 

Nincs jó megoldás.

ikarus266 Creative Commons License 2013.03.15 0 0 14427

És az a legnagyobb baj, hogy erre azt fogják mondani: csinálják ezt. Politikusok, nem gondolkodnak. Automatikusan elfogadják, amit a volán/kti mond. :(

Előzmény: Zahnrad (14425)
ZotyaJ Creative Commons License 2013.03.13 0 0 14426

Hát ez nem túl kreatív.... :(

Előzmény: Zahnrad (14425)
Zahnrad Creative Commons License 2013.03.13 0 0 14425
PLACI Creative Commons License 2013.03.13 0 0 14424

A posta az nem jó, mert nem vásárlásnak minősül, hanem kp felvétnek. Hitelkártyákat megölöd, mert azzal nem lehet kp-t felvenni.

Előzmény: ikarus266 (14422)
PLACI Creative Commons License 2013.03.13 0 0 14423

Nem tudom, én sosem hordok készpénzt, nemcsak azért, mert veszélyes, hanem mert a kártyámmal pontokat gyűjtök. Minek essek el az "ingyen jött" pontjaimtól, nem? És szinte minden hitelkártyával, de sok betéti kártyával vannak ilyen pontgyűjtő programok, vagy 2-3% cashback, hülye lennék kihagyni...

Előzmény: ikarus266 (14422)
ikarus266 Creative Commons License 2013.03.13 0 0 14422

Pl. a nagypostán lehet. Egyébként tényleg bosszantó dolog....

Előzmény: PLACI (14421)
PLACI Creative Commons License 2013.03.11 0 0 14421

Annyira gáz, hogy nem lehet semelyik volán pénztárban, sem a viszonteladóknál kártyával fizetni! Miért jó ez?! Vannak, akiknek a kártyás fizetés az egyetlen megoldás, mert ott van a pénzük, és/vagy pontot gyűjtenek a kártyás vásárlások után. Mikor lesz már végre valahol POS terminál??? :(

ikarus266 Creative Commons License 2013.03.10 0 0 14420

Úgyis régen volt már kép...
A nagy kredencfanoknak ajánlanám, hogy üljenek fel eme 3 éves csodára, utazzanak egy kört vele, aztán üljenek fel egy 11 éves Solarisra menjenek azzal is egy kört, lehetőleg ugyanazon az útvonalon, aztán csodálkozzanak. Ez a kis valami már majd szét hullik, zörög, csattog, lengéscsillapítás 0, lehejtható ülés használhatatlan.... Ellentétben egy 11 éves busszal, amin látszik az idő nyoma, de még mindig jobb állapotban van, mint ez a tákolmány. 

mángor Creative Commons License 2013.03.01 0 0 14419

Árváltozásuk után még 1 évig.

Előzmény: Levi12 (14417)
gyorgyur Creative Commons License 2013.02.28 0 0 14418
Levi12 Creative Commons License 2013.02.28 0 0 14417

A régi áron vásárolt jegyek meddig használhatóak majd fel, gondolok itt a sárga(délelőttös) és zöld jegyekre?

PLACI Creative Commons License 2013.02.28 0 0 14416
2 db 8A és egy 8-as előzgetik egymást, most érnek a vasútra.
BENczúr utca Creative Commons License 2013.02.28 0 0 14415

8 hozzászólást kellett volna visszaolvasni: http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=124042702&t=9093923

Előzmény: Dzsakmatasu (14414)
Dzsakmatasu Creative Commons License 2013.02.28 0 0 14414

BC 71 YTA Ez melyik gép lehetett anno???

BPO-105 Creative Commons License 2013.02.27 0 0 14413

http://tramclub.org/viewtopic.php?t=257&postdays=0&postorder=asc&start=75&sid=cd4d22ab6503f2da2882ca71836643e2

Az alábbi képsorokon látható, hogy a rendszámok jelenleg ilyesmi gépeken élik másodvirágzásukat (habár még a plakett sem eredeti).

Előzmény: BPO-105 (14412)
BPO-105 Creative Commons License 2013.02.27 0 0 14412

Nos, nem éppen, viszont a rendszámaik most éppen rajtuk vannak.

Előzmény: Dzsakmatasu (14411)
Dzsakmatasu Creative Commons License 2013.02.27 0 0 14411
BPO-105 Creative Commons License 2013.02.27 0 0 14410

Köszönöm!

Előzmény: gabesz919_II (14409)
gabesz919_II Creative Commons License 2013.02.27 0 0 14409

BC 66 YTA ex. CJC-597

BC 67 YTA ex. HCR-123

BC 78 YTA ex. DUC-754

Előzmény: BPO-105 (14408)
BPO-105 Creative Commons License 2013.02.27 0 0 14408

Még egy kérdés:

BC 66 YTA (kisvárdai gép), BC 67 YTA (szerintem HCR-123 ex. ELJ-116), BC 78 YTA (szintén kisvárdai, 3 tippem van rá) exei?

BPO-105 Creative Commons License 2013.02.24 0 0 14407

Köszönöm!

Előzmény: BU 20-39 (14406)
BU 20-39 Creative Commons License 2013.02.24 0 0 14406

Az AVE-358-at szétbontották! A bc 71yta az -----ex. AVE-357

Előzmény: gabesz919_II (14405)
gabesz919_II Creative Commons License 2013.02.24 0 0 14405

Szerintem az AVE-358.

Előzmény: BPO-105 (14404)
BPO-105 Creative Commons License 2013.02.24 0 0 14404

BC 71 YTA rendszámon jelenleg melyik kisvárdai gép fut?

AUTOSANdris Creative Commons License 2013.02.22 0 0 14403
Irizar ranger Creative Commons License 2013.02.22 0 0 14402

"..a szerződéses kevésbé macerás. :) Ugye, ott nincs utas(panasz), a pálya széléről bárki nem kiabálhat be csak úgy, és a szerződés szerint lehet módosítgatni körülötte mindent."

Azért ez sem teljesen így van. Sok helyen a szerződéses járatok előrébb vannak, mint a menetrend-szerintiek. Pl.: Bp: Telenor, OLK ; Kkmét: Merci ; Hatvan: Bosch, stb.. A szerződéses járatokra fix elvárások vannak, amiket maximálisan teljesíteni kell..

Előzmény: PLACI (14385)
2156 Creative Commons License 2013.02.22 0 0 14401

Na kíváncsi vagyok, állítólag a vonalra is jön egy.

Előzmény: kristoof (14398)
ikarus266 Creative Commons License 2013.02.21 0 0 14400

Sajnos.... pont ma utaztam vele és a helyzet változatlan.

Előzmény: PLACI (14399)
PLACI Creative Commons License 2013.02.21 0 0 14399
Ha a 755, akkor azóta úgy jár.
Előzmény: ikarus266 (14371)
kristoof Creative Commons License 2013.02.21 0 0 14398

Az jó lenne! Akkor hamarosan jön az új! :-)

Előzmény: Credo EN 9,5 (14397)
Credo EN 9,5 Creative Commons License 2013.02.18 0 0 14397

Eladta a Trans-Tour a Setra-ját? Tegnap láttam és már a hirdetés sincs meg.

AUTOSANdris Creative Commons License 2013.02.16 0 0 14396

Utazott már valaki olyan járaton, ami betér Homoktanyára? Milyen az utasforgalom oda? Számomra hihetetlen, hogy egy alig több mint 200 fős tanyára ilyen ellátottság kell...

ikarus266 Creative Commons License 2013.02.15 0 0 14395

Nem kell az ide...

Előzmény: Credo EN 9,5 (14394)
Credo EN 9,5 Creative Commons License 2013.02.15 0 0 14394

Jöhetne Nyíregyházára is a Credo Econell City 12 tesztre!

PLACI Creative Commons License 2013.02.14 0 0 14393

A Növényvédő állomás buszforduló sokáig megvolt, az Erdészet viszont a legújabb épületét ráhúzta. A gond csak az, hogy a volánnak senki nem szólt, a forduló az ő tulajdona(?), tehát papíron még megvan. Már akkor sem értettem, hogy ez a forduló miért nem a vasút túloldalán van, mert a növényvédő állomás biza' ott van. :)

Előzmény: mángor (14389)
PLACI Creative Commons License 2013.02.14 0 0 14392

Régen a 15-ös, 20-as járatok legalább 10 járatpárral közlekedtek.

 

A 15-ös is?

A 20-as csúcsidőben 20 perces követéssel járt! 20 !!!

Előzmény: gyorgyur (14388)
hajdubus Creative Commons License 2013.02.14 0 0 14391

 

Előzmény: mángor (14386)
mángor Creative Commons License 2013.02.14 0 0 14390

Igazad lehet,körúton ment...  emlékeim tévedhetnek :)

Előzmény: gyorgyur (14388)
mángor Creative Commons License 2013.02.14 0 0 14389

A 7A volt a mostani 7 (persze még a Korzó építése előtti vonalon,a központon keresztül),a 7-es pedig a "Tölgyes Csárdáig" járt.

18-as járat Vasútállomás - Növényvédő Állomás volt (10-es vonalán még a vasúti átjáró előtt fordult emlékeim szerint)

Előzmény: Levi12 (14387)
gyorgyur Creative Commons License 2013.02.14 0 0 14388

Ha már a régmúltat emlegetjük.

 

A 80'-as évek végén még a 22-es kb. 5-6 járatpárrar dolgozott, ebből a 16.40 körüli Sóstóhegyen a vasútállomástól a Fácán utcáig a mai 14F vonalán és megállóiban, onnan pedig a Vadászig a régi, régi 14-es vonalán, aztán onnan a 22-es vonalán közlekedett.

 

A 18-as pedig a következő útvonalon járt.

 

Vasútállomástól a 'Zöld Elefántig' a mai 20 'as vonalán, onnan pedig a Kótai úti sorompóig a 10-es vonalán. Valahol a sorompó előtt jobb oldalon volt a Növényvédő állomás, ez volt a végállomása. Ha jól emlékszem egyetlen járat volt reggel. 8-ra vitte oda a dolgozókat.

 

Régen a 15-ös, 20-as járatok legalább 10 járatpárral közlekedtek.

 

A "piros" 24-es pedig az Örökösföld-Délli Ipartelep viszonylatban járt.

A Váci Mihály út 9-ig a mai 6-os vonalán, onnan pedig a 15-ös, 16-os vonalán a Déli Ipartelepig.

Előzmény: Levi12 (14387)
Levi12 Creative Commons License 2013.02.14 0 0 14387

A 7A merre járt? És a 18-as régen, amikor egészen más vonalon, ahogy írtad?

Előzmény: mángor (14386)
mángor Creative Commons License 2013.02.14 0 0 14386

Csak 2 volt,ami 22-es. Az egyik 6h,a másik 7h körül.  A 3. (Libabokor Sóstóhegyre betérője) még most is megvan,bár ki tudja meddig...

Volt még 7A-s és 7-es külön.

Volt még a Tesco létezése előtt is 18-as egészen más vonalon.

Előzmény: gyorgyur (14384)
PLACI Creative Commons License 2013.02.14 0 0 14385

A helyi meg a szerződéses járat között az a legnagyobb különbség, hogy a szerződéses kevésbé macerás. :) Ugye, ott nincs utas(panasz), a pálya széléről bárki nem kiabálhat be csak úgy, és a szerződés szerint lehet módosítgatni körülötte mindent. Egyszerűbb kezelni. Igaz, "földi halandó" nem használhatja.

Egyébként hasonló járatok vannak helyiben is, a 8A rásegítők vasárnap este, vagy hétköznap reggel láttam Vasútállomás indulással. Nincs meghirdetve, de ha kell, megy. Hívjuk másodrésznek. Sokkal egyszerűbb ennek kezelése is, mint ha meg lenne hirdetve. Nem kell róla a városházán külön dönteni, habár a költségeket nem tudom, így ki rendezi. De nyilván az utaslemaradás sem kívánatos a volánnak.

Előzmény: gyorgyur (14384)
gyorgyur Creative Commons License 2013.02.14 0 0 14384

Állítólag nem volt rájuk utasigény.

 

Hozzáteszem, a gumigyár szerződésés járata a 21-es vonalán közlekedik, reggel egy csuki van tele napközben és este meg egy 263-as. Igaz, a Buszállomásról indul nem a vasúttól.

 

A 22-en is lennének Sóstó- Sósthegyről. Nagy is volt a döbbenet, amikor megszünt. 3 járat volt reggel. Mire felkelt a nép már el is ment ez a 3 járat.

Előzmény: Levi12 (14382)
mángor Creative Commons License 2013.02.13 0 0 14383

Voltak,megszűntek.

Előzmény: Levi12 (14382)
Levi12 Creative Commons License 2013.02.13 0 0 14382

Tulajdonképpen 21-es és 22-es busz miért nincs Nyíregyházán? Lehet, hogy már volt a kérdés, csak érdekel, azok hogyhogy úgy kimaradnak?

2156 Creative Commons License 2013.02.13 0 0 14381

Nem is tudom...

 

Magánvélemény: remélem lesz akkora bukta mint a Berkhof licensz.

Előzmény: oldbusz (14378)
oldbusz Creative Commons License 2013.02.13 0 0 14380

bagyon=nagyon.

Nagyon rázott, elharaptam a nyelvem.

oldbusz Creative Commons License 2013.02.13 0 0 14379

Gratulálok! Ez tényleg bagyon jó felvétel! 

Tényleg szépen sütött a nap! És hát Nyíregyháza közösségi "döcögése"...

Páratlan!!

 

:-)))

Előzmény: ikarus266 (14358)
oldbusz Creative Commons License 2013.02.13 0 0 14378
oldbusz Creative Commons License 2013.02.13 0 0 14377

i

BPO-105 Creative Commons License 2013.02.08 0 0 14376

Kösz!

Az is megvan valahol, hogy miért kerültek 280.00-k a céghez?

Előzmény: mángor (14375)
mángor Creative Commons License 2013.02.08 0 0 14375

1984 és 1985 ( lásd 958. hozzászólás by PLACI )

Előzmény: BPO-105 (14373)
BPO-105 Creative Commons License 2013.02.08 0 0 14374

Szabolcs Volán 3 db Ikarus 553-as? Erről halvány fogalmam sem volt. Valaki meg tudja mondani, meddig maradtak a cégnél?

Előzmény: RIKA424 (14372)
BPO-105 Creative Commons License 2013.02.08 0 0 14373

Üdv!

Valaki meg tudja mondani, hogy az AVE-306...308 és 475 buszok mikor érkeztek a Volánhoz?

RIKA424 Creative Commons License 2013.02.07 0 0 14372

 

Új autóbusz beszerzések. 1990-es év adata nem jó.

ikarus266 Creative Commons License 2013.02.06 0 0 14371

Olyan elszomorító, hogy a szerelők olyan trehány munkát végeznek 1-1 buszon. Ma este az egyik háromlábún nem lehetett beszélgetni, mert a motortérfedél belül nem volt rendesen visszatéve és akkora volt a zaj hátul. Miért nem lehet az ilyen dolgokra kicsit jobban odafigyelni... Nem beszélve arról, hogy így üzmeltetni egy buszt fokozottan tűz és balesetveszélyes...

Credo EN 9,5 Creative Commons License 2013.02.06 0 0 14370

Elkezdték az útfelújításokat Nyíregyházán

 

http://www.szon.hu/elkezdtek-az-utfelujitasokat-nyiregyhazan/2187118

AUTOSANdris Creative Commons License 2013.02.05 0 0 14369

Amióta azon törekednek, hogy egyáltalán elinduljanak a járatok.

Előzmény: PLACI (14364)
Credo EN 9,5 Creative Commons License 2013.02.05 0 0 14368

Ma (2013. 02. 05.) 13:50-es Nyíregyháza - Vasmegyer - Beszterec járaton a JSZ-379 ment.

Irizar ranger Creative Commons License 2013.02.04 0 0 14367

A mai napig van a Szabolcsnak pesti járata, nemtudom mirefel ez a nagy depizés..

Előzmény: Dzsakmatasu (14366)
Dzsakmatasu Creative Commons License 2013.02.04 0 0 14366

Régi szépidőkre emlékezve találtam a gépemen!!

PLACI Creative Commons License 2013.02.04 0 0 14365
Csúcsidőben +5, azon kívül -10 perc az aranyszabály a meghirdetett menetrendhez képest sajnos.
De mindenki itt csekkolhatja:
nyiregyhaza.derke.hu
Előzmény: ikarus266 (14362)
PLACI Creative Commons License 2013.02.04 0 0 14364
Engem érdekel, írd meg. Nekem is van ilyen sztorim.

Amúgy mióta csinálja helyközi 415-ös a H33-ast?

És miért nem fűtenek a járművek?
Előzmény: Levi12 (14363)
Levi12 Creative Commons License 2013.02.03 0 0 14363

Persze, persze, de akkor is, vicc az egész. A konkrét esetet megírtam, csak valahogy eltűnt mikor elküldtem, már nincs kedvem újra írni az egészet, mert egész szép kis regényre sikeredett, de ha valakit érdekel, akkor lehet megírom, elég sok kérdést vet fel az egész szerintem.

Előzmény: ikarus266 (14362)
ikarus266 Creative Commons License 2013.02.03 0 0 14362

Erre van egy sabloválasz: a helyijáraton a csatlakozás véletlenszerű, nem biztosított. (Múlt héten vasárnap bosszankodtam amikor a 18-as 7 perccel ment el hamarab... ilyenkor miért nem lehet picit később indulni, vagy pl. a megállókban megvárni az adott indulási időt?) Egy vicc a vasárnapi közlekedés (persze utas sincs... ) viszont ahhoz, hogy kiérjek időben a vasútállomásra, így fel kellett gyalogolnom a Kodály sulitól a Kelet áruházig, s ott a szintén jelentősen siető 12est le kellett intenem... különben nem érek ki.

Előzmény: Levi12 (14360)
ikarus266 Creative Commons License 2013.02.03 0 0 14361

Köszi! Igen, abban az időintervallumban készült :) Ettől nem fog megoldódni, de elősegítheti a megoldás gyorsítását :)

Előzmény: mángor (14359)
Levi12 Creative Commons License 2013.02.02 0 0 14360

Én meg azt fogom videózni, hogy a 20:57-kor Orosról induló 4-es buszról milyen jó nézni amint elmegy az ember előtt a 21:13-kor Örökösföldről induló 5-ös busz. Mint például ma....

Előzmény: ikarus266 (14358)
mángor Creative Commons License 2013.02.02 0 0 14359

Nagyon jól sikerült,szépen kivehető,hogy milyen szép napos idő volt aznap :)  A videó résztvevőit nézve a felvétel 14:30-14:40 között készült.  Gratula hozzá,bár szerintem ettől nem oldódik meg hamarabb a probléma...

Előzmény: ikarus266 (14358)
ikarus266 Creative Commons License 2013.02.02 0 0 14358

Tegnap megtettem, íme: :)

Előzmény: PLACI (14357)
PLACI Creative Commons License 2013.02.02 0 0 14357

Jajj, ez a buszállomási bekötőút... hát, videózni fogom, komolyan...

ikarus266 Creative Commons License 2013.01.31 0 0 14356

Ez is ugyanaz a használhatatlan vacak, mint a Hajdú Voláné... :((

Előzmény: PLACI (14355)
PLACI Creative Commons License 2013.01.30 0 0 14355

Csak elindul valami?

http://195.228.171.211/

AUTOSANdris Creative Commons License 2013.01.30 0 0 14354

Csak esetek többségében az a két busz kicsi.

Előzmény: 2156 (14353)
2156 Creative Commons License 2013.01.30 0 0 14353

Mert nem csak a kapacitás számít, kor, futás stb... Gondolom a szerződésben van valami kikötés az átlagéletkorra a járműveknél ugyanúgy mint a vonalnál. Más kérdés hogy azt nagyívben......

Előzmény: AUTOSANdris (14350)
hajdubus Creative Commons License 2013.01.29 0 0 14352

Köszönöm a pontos választ!

(A cigiszünetet természetesen irónikusan írtam, hiszen nap- mint nap látom a gépet és vezérét a hosszú várakozás közben. Elég unalmas lehet...)

Előzmény: eszakalfoldvolan (14351)
eszakalfoldvolan Creative Commons License 2013.01.29 0 0 14351

Az IUN 5 óra 20 percet  tölt "cigiszünetben" Egerben, forda szerint, "békés napokon" nincs más dolga.

Esetleg,ha járműhiány okoz gondot előfordult már, h. rezsiben kimegy, majd 6.40-kor Nyírtelek, Dózsaszőlőből indul befelé.

Teleháromszög napokon csüt. és péntek reggel 6.05,valamint vas.du. 15.05 Bp.Stadion.

Előzmény: hajdubus (14332)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.01.29 0 0 14350

Akkor már inkább 419 GT-HD. Mi értelme lenne a 417, 517-esre történő cseréjének. Kapacitásban egyformák.

Előzmény: kristoof (14345)
bop308 Creative Commons License 2013.01.28 0 0 14349

Most nézem elég húzós lesz a március, lehet csak a két érettségi között jön össze... :/

Azért köszi!

Előzmény: Irizar ranger (14348)
Irizar ranger Creative Commons License 2013.01.28 0 0 14348

Suliidő végéig mindenképp kellenek.

Előzmény: bop308 (14347)
bop308 Creative Commons License 2013.01.28 0 0 14347

Van, valami szersződés ezekre a bérleményekre most amúgy? Leghamarabb csak márciusban jutok el arrafelé sulis napon. Jó lenne tudni, bár szerintem tuti, akkor ott lesznek-e még.

bence56 Creative Commons License 2013.01.28 0 0 14346
kristoof Creative Commons License 2013.01.26 0 0 14345

Igen. De csak egyet. Játszik a Tourismo L, de az nagyon valószínűtlen. Esetleg lehet valamelyik kifutó 400-as Setra. De szerintem ez egy bemutató, bordó, háromtengelyes 517-es lesz. :-) (Vagy legalábbis ebben reménykedem.) Lényeg az, hogy minél előbb sikerüljön eladni a régit. :-)

Előzmény: hyg-634 (14320)
kristoof Creative Commons License 2013.01.26 0 0 14344

Azért az S417-est adják el, mert abból még viszonylag jól ki lehet szállni. Azokat a kocsikat, amiket felsoroltál már nehéz eladni jó áron. :-)

Előzmény: PLACI (14334)
2156 Creative Commons License 2013.01.25 0 0 14343

Az Integro hétközben rásegítőzik, de hétvégén előszeretettel bevágják fordába legnagyobb örömünkre.

A Neoplan meg reggel és késő du. fordul egyet Kótajba, ha nem az megy Pestre.

Előzmény: AUTOSANdris (14340)
Irizar ranger Creative Commons License 2013.01.25 0 0 14342

Tetszik, szép lett! :)

Előzmény: hajdubus (14337)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.01.25 0 0 14341

Gondolom inkább a távolsági járatokon erősítenek picit ezzel. Én egyébként nyáron az FLX-953-assal utaztam fel pestre, közel 100%-os kihasználtsággal mentünk.

Előzmény: PLACI (14334)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.01.25 0 0 14340

Tudtommal csak az FJG-299 van nekik mint Neoplan, régebben csinált rásegítőjáratokat Kótaj felé és vitte már a pesti járatot is. Van nekik helyköziben egy FLF-920 névre hallgató Integrojuk is, nem tudom, hogy ő csak rásegítő szerepet tölt-e be vagy van rendes fordája is.

Ha minden igaz a bemutatóbusz az FJT-500-as.

Előzmény: PLACI (14334)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.01.25 0 0 14339

Csak a telephelyről/telephelyre.

Előzmény: hajdubus (14332)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.01.25 0 0 14338

Nem sok vizet zavart nekik a Volános pesti járat.

Előzmény: Chabee87 (14328)
hajdubus Creative Commons License 2013.01.24 0 0 14337

Erről még nemigen volt kép, mióta itt van:

 

2156 Creative Commons License 2013.01.24 0 0 14336

Az 500 már nagyon, az közel lehet a millióhoz, el is van kopva kissé, meg amilyen trágya belülről... Neoplan FJG-299 van, a kicsi rég nincs itt. 

 

Bemutatóbusz??? Mire gondolsz?

Előzmény: PLACI (14334)
kristoof Creative Commons License 2013.01.24 0 0 14335
Nem tudom. A Trans Tourt kérdezd.;-) Én csak azt tudom, hogy azt a kocsit eladják és jön egy új helyette. Ne kérdezgess! ;-) Inkább örülj az új kocsinak! ;-)
Előzmény: PLACI (14334)
PLACI Creative Commons License 2013.01.24 0 0 14334

Nincs kicsit több kilométer az S319UL-ekben (FJT-500 és társai)? Azok meg nem csereérettek? A bemutatóbusz még náluk van? ÉS a Nepolanok?

Előzmény: kristoof (14333)
kristoof Creative Commons License 2013.01.23 0 0 14333

Mostanra már tudom is. Nincs a céggel semmi gond, a busz csereérett lett. (Mikor fogjuk megélni, hogy a Volánok is lecseréljék az ilyen idős kocsijaikat?)

 

Valószínűleg az új kocsi is Setra lesz. Még az is lehet, hogy hamarosan elkel az első 500-as itthon! :-)

Előzmény: kristoof (14327)
hajdubus Creative Commons License 2013.01.23 0 0 14332

Egy kicsit kíváncsiskodnék az IUN egri fordáját illetően. Reggel lemegy ugye Mezőkövesden át Egerbe, majd kb. négy óra "cigiszünet" után indul vissza Nyíregyre. Ezen kívül megy még valahová a busz az említettek előtt vagy után?

SanyiM41 2187 Creative Commons License 2013.01.23 0 0 14331

Köszi!

Előzmény: BPO-105 (14308)
2156 Creative Commons License 2013.01.23 0 0 14330

...járat is, akkor is...

Előzmény: 2156 (14329)
2156 Creative Commons License 2013.01.23 0 0 14329

Hidd el amíg volt Volános járat is volt forgalmuk. Néhány évvel ezelőtt amikor a vasutasok sztrájkoltak akkor lódult meg nagyon.

Előzmény: Chabee87 (14328)
Chabee87 Creative Commons License 2013.01.23 0 0 14328

Mióta le lett abálva a Szabolcs napontás pesti járata, csodálkoznék rajta, ha csökkent volna itt a forgalmuk.

Előzmény: PLACI (14324)
kristoof Creative Commons License 2013.01.23 0 0 14327

Igen. Jól látod, elég drága 600 000 km-rel az 50 misi. Kíváncsi vagyok miért adják el. Hamarosan meg is tudom. :-)

Előzmény: hajdubus (14326)
hajdubus Creative Commons License 2013.01.22 0 0 14326

Szerintem viszonylag drágán adják. Nem hinném, hogy ennyiért mostanában elkel idehaza.

Előzmény: AUTOSANdris (14323)
2156 Creative Commons License 2013.01.22 0 0 14325

:D, megy sajnos... mindkettő, de a pösti a fontosabb így itthon élmény a péntek. 

Előzmény: PLACI (14324)
PLACI Creative Commons License 2013.01.22 0 0 14324

Azt hittem, nem megy nekik a bolt, azért adják el.

Előzmény: AUTOSANdris (14323)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.01.21 0 0 14323

Valamikor régebben volt itt próbázni egy 419 GT-HD, nem tartom kizártnak, hogy ebben gondolkodik a cég, az a két 417-es sokszor kicsi a pesti járatra.

Előzmény: hyg-634 (14309)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.01.21 0 0 14322

Valamit akkor is kezdeni kell vele, mert hatalmas lyukak tátonganak. Ha újra és újra tönkre megy, akkor gondoskodni kell a javításról. Nem kifejezzeten tesz jót ez a buszoknak, főleg nem egy Solarisnak.

Előzmény: mángor (14312)
PLACI Creative Commons License 2013.01.21 0 0 14321

Meglepődsz, de a bazaltkő jól lerakva és hézagok betömve elég szuper tud lenni. Azt hiszem, a Luther tér parkolói (csak azok) ilyenek. Fontos, hogy a kövek felülete minél simább legyen.

Nagy hátránya, hogy télen síkos, nagyon csúszik. Esőben is. Sózni viszont lehet, nem úgy, mint a díszburkolatot.

Előzmény: Irizar ranger (14316)
hyg-634 Creative Commons License 2013.01.21 0 0 14320

Na és milyen buszokat kíván beszerezni a Trans-tour?

Setrákat mint eddig is?

2156 Creative Commons License 2013.01.21 0 0 14319

Jönnek az újak.

Előzmény: hyg-634 (14309)
ikarus266 Creative Commons License 2013.01.21 0 0 14318

A bazaltkő szerintem is simább :)

Előzmény: bence56 (14317)
bence56 Creative Commons License 2013.01.21 0 0 14317

Nem gondoltam gondoltam komolyan. :) De látva az utat, szerintem előbb- utóbb nem marad más választás...

Előzmény: Irizar ranger (14316)
Irizar ranger Creative Commons License 2013.01.21 0 0 14316

Ezt Te sem gondoltad komolyan.

Előzmény: bence56 (14315)
bence56 Creative Commons License 2013.01.21 0 0 14315

Ha jól láttam, akkor az aszfalt alatt bazalt kövek vannak. Csak addig kellene felmarni. Jó picit zötyörgős lesz, de az elbírja ezeket a járgányokat.

Előzmény: Zahnrad (14314)
Zahnrad Creative Commons License 2013.01.20 0 0 14314

Ja, ma láttam, katasztrófa. Hasonlót legközelebb Ukrajnában látni, de ott is csak a végeken. Fel kell marni, és a terhelésnek megfelelő vastagságban leaszfaltozni, vagy betonozni. A jutalmak és prémiumok kifizetése mellett erre is juthatna a városnak...

Előzmény: ikarus266 (14311)
ikarus266 Creative Commons License 2013.01.20 0 0 14313

De azt már nem lehet foltozni...

Előzmény: mángor (14312)
mángor Creative Commons License 2013.01.20 0 0 14312

 Azzal ha kezdenek is valamit,akkor sem lesz hosszan tartó eredménye. Emlékeim szerint minden évben betömik a lyukakat,de a forgalom (főleg autóbusz és teherautó) nem kíméli. Persze lehet,hogy a tömés minősége is hagy kívánnivalót maga után.

 Tudomásom szerint az még nem a buszállomás területe,hanem Széchenyi utca,így gondolom a város hatásköre alá tartozik.

Előzmény: ikarus266 (14311)
ikarus266 Creative Commons License 2013.01.20 0 0 14311

A buszállomásra bevezető úttal mikor kezdenek valamit? A holdfelszín már enyhe kifejezés rá... Kihez tartozik egyáltalán?

ikarus266 Creative Commons License 2013.01.20 0 0 14310

Jó kérdés. 50 milkáért árulja. Abból lehet tud másmilyet venni, amibe több utas fér.

Előzmény: hyg-634 (14309)
hyg-634 Creative Commons License 2013.01.20 0 0 14309

Míért adja el a trans-tour az egyik setra s417-es autóbuszát?

http://www.hasznaltauto.hu/autobusz/setra/setra_s417_gt-hd-6450082

BPO-105 Creative Commons License 2013.01.18 0 0 14308

BH 08 FYF ex. AVE-316 ex. ?

BH 17 RAT-ról nem tudok semmit, de simán lehet máshonnan is.

Előzmény: SanyiM41 2187 (14302)
Irizar ranger Creative Commons License 2013.01.17 0 0 14307

1, Menetrendváltás után (talán jan. elején) hetekkel visszakerült iskolanapokon a járat.

 

2, Nem, a kocsi soha nem volt Vb.-os. Alvállalkozóként dolgozott a Vb.-nek, de volt egy kis kavar, így a merciket néhány vonalon ezek váltották.

Előzmény: gyorgyur (14306)
gyorgyur Creative Commons License 2013.01.17 0 0 14306

Örömmel láttam ma, hogy visszakerült a menetrendbe a 13.55-ös Nyíregyháza-Kisvárda-Ricse-Révleányvár járat (remélem jól írtam).

 

Azt jól gondolom, hogy a Hatvan-Gyöngyös-Tiszaújváros-Nyíregyháza járatot átvette a Volánbusz? Egy Volánbuszos King Longot látok egy pár napja a karámban.

Irizar ranger Creative Commons License 2013.01.17 0 0 14305

Állítólag Nyíregyre újabb bérelt buszok érkeznek nemsokára.

Pletykát hallottam, de nem tartom valószínűnek, hogy MAN-ek mennének Miskolcról. Sem a Borsod, sem az MVK nem áll úgy, hogy adhasson.

Credo EN 9,5 Creative Commons License 2013.01.17 0 0 14304

Kijelölt gyalogátkelőhelyen borított gyalogost egy busz Nyíregyházán (IFR-197)

 

http://www.szon.hu/kijelolt-gyalogatkelohelyen-boritott-gyalogost-egy-busz-nyiregyhazan/2169480

gyorgyur Creative Commons License 2013.01.17 0 0 14303

A legszomorubb az emelésen túl, hogy ezrről az utason megint majd csak 2013.03.01-én fognak értesülni.

 

Megint a weboldalon az őszi nagy balesetmegelőzési programról olvashatunk, meg elolvashatjuk az összes tavalyi hírt, de erről egy betű sincs, nehogy tájékozott legyen az utas időben.

 

Más társaságnál azért ez és sok más dolog frissül és olvasható.

Előzmény: Zahnrad (14297)
SanyiM41 2187 Creative Commons License 2013.01.16 0 0 14302

Sziasztok!

Róluk tud esetleg valaki valamit?

Szabolcs volános buszok lehettek anno?

5 éve készültek ezek a képek Nagyváradon.

 

Zahnrad Creative Commons License 2013.01.15 0 0 14301

A gázolaj, a buszba az alkatrészek mindenütt ugyanannyiba kerülnek. A járművezetők béréhez lehetne legfeljebb mérni, de még az is demagógia lenne, mert az önkormányzat hol és mennyit fizet, milyen arányban a hélózat hosszával, stb.

Előzmény: ikarus266 (14300)
ikarus266 Creative Commons License 2013.01.15 0 0 14300

Szeretnék egyszer egy olyan diagrammot látni, ahol az adott városban lévő átlagkeresesetek arányához viszonyítják a jegyárakat....

Előzmény: Zahnrad (14297)
Zahnrad Creative Commons License 2013.01.14 0 0 14299

Ha olcsó jegyárakat akarsz, akkor mondd meg a városnak, hogy fizessen.
Ha új buszokat is akarsz, akkor mondd meg neki, hogy még többet fizessen. Ha nem fizet, akkor emelés van, kegyetlen az élet.

Előzmény: PLACI (14298)
PLACI Creative Commons License 2013.01.14 0 0 14298

Hallgatom a véleményed. ;)

Előzmény: Zahnrad (14297)
Zahnrad Creative Commons License 2013.01.14 0 0 14297
bence56 Creative Commons License 2013.01.13 0 0 14296

Igen ahhoz kell. :) Csak én sajátot szeretnék csinálni. :)

Előzmény: hajdubus (14295)
hajdubus Creative Commons License 2013.01.13 0 0 14295

OFF

OMSI-hoz kell? Ha igen, ahhoz már van SZV festés.

ON

Előzmény: bence56 (14292)
oldbusz Creative Commons License 2013.01.13 0 0 14294

Előzmény: jocccsa (14291)
oldbusz Creative Commons License 2013.01.13 0 0 14293

i

bence56 Creative Commons License 2013.01.11 0 0 14292

Sziasztok!
Olyan kérdésem lenne, hogy Solaris U12-ről vagy U15-ről van-e valakinek olyan fotója, ahol csak az oldala látszik? Esetleg felhős időben készült. Egy játékhoz szeretnék pár matricát "leszedni" a busz oldaláról. Esetleg ha erről van valakinek képe, akkor nem is muszáj az oldaláról.
Előre is köszönöm.

Ui.: mailom publikus.

jocccsa Creative Commons License 2013.01.09 0 0 14291

Sziasztok. Lennétek olyan szivesek és megosztanátok velem nyíregyházi régi buszos képeket? Köszönöm szépen. :-)

AUTOSANdris Creative Commons License 2013.01.08 0 0 14290

A 011-es helyett volt kint, sőt még a KVT-852 helyett ment is ki Nyíribronyba.

Előzmény: gabesz919_II (14286)
bence56 Creative Commons License 2013.01.08 0 0 14289

Bocs összekevertem egy másik JBR-el.

Előzmény: bence56 (14288)
bence56 Creative Commons License 2013.01.08 0 0 14288

Szerintem a KVK-t, mert a JBR-el aznap találkoztam.

Előzmény: mángor (14287)
mángor Creative Commons License 2013.01.07 0 0 14287

JBR-011-et.

Előzmény: gabesz919_II (14286)
gabesz919_II Creative Commons License 2013.01.07 0 0 14286

A kép készültekor a 313 a JBR-011-et vagy a KVK-706-ot helyettesítette?

Előzmény: bence56 (14246)
Credo EN 9,5 Creative Commons License 2013.01.05 0 0 14285

Engem is érdekelne, hogy melyik falu és mire használják a FSF-936. Ha lehetséges eltudnád nekem is küldeni?

Előre is köszönöm!

Előzmény: AUTOSANdris (14284)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.01.05 0 0 14284

Ment egy mail a címedre.

Előzmény: Irizar ranger (14283)
Irizar ranger Creative Commons License 2013.01.05 0 0 14283

Melyik falu lenne az? Illetve mire használják?

Vagy kettőt és könnyebbet? :D 

Előzmény: AUTOSANdris (14282)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.01.05 0 0 14282

Az FSF magánkézben van egy Szatmárnémeti melletti kis faluban.

Előzmény: Irizar ranger (14281)
Irizar ranger Creative Commons License 2013.01.05 0 0 14281

Köszi mindkettőtöknek, javítva! :)

Az FSF csak tipp volt, de nem találtam semmit róla. 

Előzmény: gabesz919_II (14280)
gabesz919_II Creative Commons License 2013.01.05 0 0 14280

Jó frissítés lett :)

 

SM 33 BUS ex. AVE-400.

Előzmény: Irizar ranger (14274)
RIKA424 Creative Commons License 2013.01.05 0 0 14279

Zahnrad Creative Commons License 2013.01.04 0 0 14278

Aha, és a kieső bevételeket ki fizeti? Ha jól rémlik egyedül Kaposvár fizette ki rendesen az általa megrendelt szolgáltatást, kíváncsi vagyok ezután is így lesz-e?

 

Ja, és szerintem közel sem a magas árak miatt kell a visszacsábítás, hanem a korábban a pénzügyi lehetőségekhez igazított menetrend miatt kellett valamivel bekerülni a médiába...

 

Követendő, persze, találtak Nyíregyháza alatt olajat?

Előzmény: ikarus266 (14270)
bence56 Creative Commons License 2013.01.04 0 0 14277

Az a JABIL-os gép lehetett?! Reggelente szoktam látni (évente 2-3x mikor Nyíregyen alszok) a Sóstói úti kórháznál.

Előzmény: Credo EN 9,5 (14273)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.01.04 0 0 14276

Egy kis javítás: az SM03GZU az ex. JSZ-373.

FSF-936 pár km.-rel odébb keresendő.

Előzmény: Irizar ranger (14274)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.01.04 0 0 14275

Egy kis javítás: az SM03GZU az ex. JSZ-373.

FSF-936 pár km.-rel odébb keresendő.

Előzmény: Irizar ranger (14274)
Irizar ranger Creative Commons License 2013.01.04 0 0 14274

Erdély, avagy hova kerülnek az Ikarusaink?

2013 első fotótúrája Erdélybe vezetett. Ilyenkor jönnek az újévi fogadalmak, miegymás.. Mindig megfogadom, hogy jövőre nem fogadok meg semmit, ez idén végre sikerült is. Kicsit másnaposan, de legalább baromi fáradtan január második napján elindultam, hogy a hét két[...] Bővebben! Tovább »

forrás: Blog.hu

Credo EN 9,5 Creative Commons License 2013.01.04 0 0 14273

Egy újabb bérbusz a Borsod Volántól? Ma a Ferenc krt. ilyen buszt láttam. Nem néztem hogy a felirat BV v. SZV.

Kép:http://busport-online.hu/gal_borv/cjt170.jpg

Nem biztos hogy ez csak így nézet ki rendszámot nem néztem!

ikarus266 Creative Commons License 2013.01.04 0 0 14272

Elsősorban a 8as viszonylatról hiányzik a kerékpárszállítás a kisgyermekes családok miatt. Régen ugye a kisvasúton lehetett, humánusabb, élvezetesebb volt, mint a nagyvasúton, ráadásul a "nagyvasút" egy életveszélyes átkelőnél tesz le, a kisvasút egy baráti, nyugodt, családi bringás környezetben....

Előzmény: PLACI (14271)
PLACI Creative Commons License 2013.01.04 0 0 14271

És ott a bicikliszállítás is! :)

Előzmény: ikarus266 (14270)
ikarus266 Creative Commons License 2013.01.04 0 0 14270
hajdubus Creative Commons License 2013.01.04 0 0 14269

Na erre így most nem emlékszem hirtelen.

Előzmény: Chabee87 (14268)
Chabee87 Creative Commons License 2013.01.04 0 0 14268

A rövidebben súlykorlátozás, vagy tengelyterhelés korlátozás van-e? Illetve a tiborszállási Kraszna hídon?

Előzmény: hajdubus (14265)
bence56 Creative Commons License 2013.01.04 0 0 14267

Ha föl lenne újítva a pálya akkor szerintem mégjobb lenne.  Azért egyszer majd elszeretnék jutni arra részre is utazni (valamikor a távoli jövőben), azért kérdeztem.

Előzmény: AUTOSANdris (14266)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.01.03 0 0 14266

Utóbbin voltam. Nekem semmi bajom nincs a jelenlegi rendszerrel, szerintem is a lakosság számára megfelelő a közlekedés.

Előzmény: hajdubus (14265)
hajdubus Creative Commons License 2013.01.03 0 0 14265

Két út vezet be a faluba (elé):

- az egyik Mérkről indul a Kraszna mellett, régi kátyús, ám viszonyalag széles

- a másik rövidebb új út az erdőn keresztül vág, viszont csak kb. 4-4,5m széles

 

Közösségi közlekedés szempontjából szerintem jó a jelenlegi rendszer.

Előzmény: AUTOSANdris (14264)
AUTOSANdris Creative Commons License 2013.01.03 0 0 14264

Régen a menetrendi könyben volt írva, hogy 3 település kivételével az összes Szabolcs-Szatmár-Bereg megyei település elérhető a Szabolcs Volán járataival. Ez a három ugyebár Buj, Kótaj és Tiborszállás. Tavyl ősszel jártam ott és hihetetlenül keskeny a bevezető út. Nos ha minden igaz törvéby vagy valami ilyesmi is van erre. Mikor anno. Kabalásba kértünk új járatokat, olyat is hallottam, hogy örüljünk, hogy egyáltalán van ennyi járat, mert a keskeny út miatt nem lehetne. De a Tiborszállási úthoz képest a miénk széles.

Előzmény: bence56 (14258)
bence56 Creative Commons License 2013.01.03 0 0 14263

Köszönöm szépen a korrekt választ! :)
Valami hasonlóra gondoltam én is, de mégis csak jobb meghallgatni más véleményét is.

Előzmény: Chabee87 (14261)
Chabee87 Creative Commons License 2013.01.03 0 0 14262

Ha a vasúti megállóra gondolsz, akkor nem működik. Mivel a határellenőrzést már Tiborszálláson végzik, az ágredőmajori megállás lényegileg okafogyottá vált. Egyéként érdekesség, hogy a 80-as ével végén még az összes belföldi személyvonat Ágerdőmajorig közlekedett. A kilencvenes években már csak Tiborszállásig jártak és csak a Nagykárolyba menő vonatok álltak meg határellenőrzés céljából.

Előzmény: bence56 (14260)
Chabee87 Creative Commons License 2013.01.03 0 0 14261

Szerintem régebben sem volt oda busz. Hogy miért alakulhatott így, az elég érdekes kérdés...

 

Pl. régebbi térképek csak egy bevezető utat jelölnek Tiborszállásra, mégpedig délről, Mérk felől. Az út Mérkről kimegy keltre, át a Kraszna-hídon, majd a folyóval párhuzamosan északra a faluig. Ez annyit jelent, hogy a falu azon keresztül csak fájóan hosszú kerülővel lenne busszal elérhető (ha alkalmas az egyáltalán buszközlekedésre...) Így menetidőben a vasúténak legalább kétszerese lenne Mátészalkáról a busz, amellett, hogy a legközelebbi komoly település, Nagyecsed is csak nagyon körülményesen lenne elérhető.

Ezekkel szemben a vasút menetidőben mindkét városba egész tűrhető (még a rossz pálya ellenére is), Nagyecseden is egész jó helyen van az állomás.

 

Ha délről ezen az úton akarták volna a buszt bevinni a faluba, akkor egy újabb komoly dilemmea is felmerülne: A helyközi buszok nagyobb része nem Mérkig, hanem Vállajig megy. Nyilvánvalóan ezzel kéne Tiborszállásra is bemenni, csak akkor felmerülne a kérdés, hogy kit szivassunk tovább: Vagy Mérk-Tiborszállás-Mérk-Vállaj lenne az útvonal, amivel a Vállajiak és Mérk déli részén lakók kapnának ajándékba kb. 15 perc többletmenetidőt, úgy hogy a falu előtt kb 2-3 kilométerrel kanyarodik el előbb a másik irányba a busz; Vagy Mérk-Vállaj-Mérk-Tiborszállás útvonalon menne, a Vállaji betérő plusz 8 peces menetideje viszont ekkor adná a végső düfést a már amúgy is borzasztóan hosszú tiborszállási menetodőnek. Szóval egyik megoldás sem túl kedvező.

 

Ha a vadaskerti bekötőúton tudna a busz menni, akkor a többletmenetidő a betéréssel talán csak 8-10 perc lenne, de ezzel pedig mindkét falut (Mérk, Vállaj) megszivatnák. (Ez esetben lehet, hogy lenne napi néhány betérős járat, de a jó vasúti közlekedés mellett nem sok vizet zavarnának valószínűleg.)

 

Egyébként 15-20 évvel ezelőtt sem volt több vonat a vonalon. Sőt, a rendszerváltás óta a közlekedő vonatok száma csak bővült.

Előzmény: bence56 (14260)
bence56 Creative Commons License 2013.01.01 0 0 14260

Régebben sem járt be busz? Mondjuk akkor még több vonat is járt.... De ha már itt vagyunk. Kicsit OFF de hátha tud valaki segíteni. Az Ágerdőmajor elnevezésű megállóhely működik még? Keresőben azt sem találtam.

Előzmény: hajdubus (14259)
hajdubus Creative Commons License 2013.01.01 0 0 14259

Teljesen felesleges oda a keskeny úton buszt bevinni, amikor tényleg ott megy át a vasút, és amilyen kicsi a település, a vonat megállójától pár perc alatt bárki hazaér a faluban.

Előzmény: bence56 (14258)
bence56 Creative Commons License 2013.01.01