szisztok segitségeteket kérném abban, hogy van egy 1,4 -s 2006 évjárató ecotech motoros H Astra gépkocsim, 67 ezer kilóméterrel. Semmi gondom nem volt vele eddig, szakszervizbe jártam, de már meguntam, hogy levesznek rendesen az 5 éves szervizem 49 ezerbe került ,
júliusban Kb 2 nappal ezelőtt gondolt egyet és nem indult el, minden kijelző müködött a müszerfalon , majd többszöri inditás után gondolt egyet és elindult. Szerintettek mia baja mert ilyet még nem csinált soha, megbizható autó volt " eddig" és remélem ezután is.
Új vagyok ezen a fórumon és azért keveredtem ide, mert lenne egy eladó alkatrészem. :)
Mégpedig egy 1994-es Opel Astra-hoz. C16NZ motorkódú autóba való, de nem tudom, hogy melyik másik motorkódú Astra-ba jó még.
Konkrétan egy elektromikus gyujtás modulról lenne szó. Tévesen lett megvásárolva kb. 3-4 évvel ezelőtt, mert azt hittük, hogy az volt a baja amikor egyszer megállt a technika az autóba. Kb. 5 percet volt a kocsiban beszerelve, mert mikor láttuk, hogy ezzel sem indul be akkor vissza is raktuk azt ami benne volt.
Na de beszéljenek helyettem a képek:)
Az elósztófedél alá való.
Na és mennyi az annyi? :) A bolti ára 3-4 évvel ezelőtt volt 14.000 Ft. Hát én valamivel olcsóbban adom. :) 9500-ért árulom, de minimálisan lehet belőle alkudni.
C16NZ Az utólsó 10-30e KM alatt csak a fék rendszer(tárcs, dob , pofák, betét), első futómű felújítás ill olyan 30e-el ezelőtt volt olaj csere légszűrő pollenszürő meg a gyujtáskábelek lecserélve!
Egy olyanproblémám van, hogy az autóm 93-as Astra F néha azt csinálja, hogy megállok leállítom az autót 5-10 perc mulva nem akar indulni csak 3-4 perc pihi után és egy jó adag gázfröcsre illetve már piros lámpánál is eljátszotta velem, hogy mikor indultam volna ledadogott és megintcsak nemindult csak pár perc pihi után.
Ez eddig kb 5-6 szor fordult elő az elmult 1 hónapbban külömböző időközönként.
Töltés/feszültség van felforrni se fort fel a víz és a lambda szonda is jól működik mert kipróbáltam lehúzott lambdaszondával is és úgy is előfordult már a hiba.
Ebben kérnék segítséget, hogy mi lehet a probléma oka remélem tud ebben valaki segíteni!!!
Arra figyelj, hogy legyen 1 jó szerelőd aki karbantartja a gépet. 2 évente lecseréli a fékfolyadékot, kitisztítja a fékeket, meg keni az ajtózsanérokat, stb-stb
Más baj? Indítás után a fordulatszám kb. 1500, aztán vissza esik 750-800 környékére, ezt tartja is utána (inkább a 750-et). Fogyasztása, bár én nem szeretek ezzel foglalkozni, de városban 7,5-8 liter körül mozog. Ennek tükrében mire figyeljek még? Átlag felhasználó vagyok, tudom hol kell megnézhi az olajat, hol kell beletölteni a vizet, ablakmosót, tudok izzót cserélni, biztosítékot, ha szükséges, de itt megáll a tudomány. A fogyasztást nem vezetem.
2005-ös 1.4-16V Astra G, kombi kialakításban, normális-e, hogy a motor városan melegszik? Felmegy 90 fok környékére és ott is marad, gyakran bekapcsol a ventillátor. Víz van benne, olajat a héten töltöttem utána. Olajcscser, szűrőkkel karöltve januári.
Lenne egy problémám, remélem születik rá megoldás. Egy 1.4 16 szelepes 98 évjáratú astra gk-van. Kivillan a motorvezélő a komputerrel megnézve egr szelephibát ír ki. kicseréltem de ugyanez a hibakód jön. Lecseréltem a motorvezélő egységet, de ez sem segített rajta. Az auto gázadásra ugyanugy rángat. Ha van valami ötlet segítsetek. Előre is köszi
Volna egy kérdésem . Van egy opel astra h 1,4 autóm . Igaz nincs benne víz hőfok mérő óra benne de bizonyos rádió , és óra állító gombokkal meg lehet nézni sok egyéb más paramétert .
Kérdésem az lenne hogy valaki nézte e már milyen hőfokon , dolgozik a motor meddig mehet fel károsodás nélkül ez a típus .
És hogy hány foknál kapcsolódik be a ventilátor , klíma nélkül .
Nem hiszem hogy az normális dolog , de lehet ennél a tipusnál 95-99 fok . ???
Nekem van egy 96-os F Astrám 1.4 8V központi injektoros és olyan problémám van hogy a reggeli inditáskor nagyon pörög fehéren füstöl majd ha gázt adok akkor fulladozik és aztán jó.De amikor odaérek egy lámpához akkor megint pörög nagyon és csak lassan esik le a fordulat és ha leálitom akkor 10-15mp-ig nem tudom elinditani de ha ez az idő lejár akkor indul.Valoszinű sokat kap mert ahogy melegszik akkor gázadásra kis fekete fűst jön ki a kipufogon és a gyertyák is kormossak de a fogyasztás meg jó mert kb:6.5liter és ez a jelenség csak hidegen van melegen jól megy de valamikor hosszabb út után is fent akad a gáz pár pillanatra de semmi komoly jelenség nincs mikor meleg.Az alapjárati motor is új de nem változott semmi.Segitségeteket kérném a hiba megoldására.Köszi.
Sziasztok.Most készülök venni használtan egy Astra G-t.Csak annyit szeretnék kérdezni,hogy valóban annyiolajat fogyaszt az Astra G (1000 km-0,7 - 1 l)?Mert ha igen,akkor inkább lebeszélem magam.Mert ugyebár nagyon szép autó.
Szevasztok! Én egy Opel Astra G 1.6 Benzines autó tulajdonosa vagyok. Két éve vettem a gépsárkányomat, elvileg 2. tulajdonosa vagyok, most nagyjából 155.000 Km körül lehet benne. Idáig minden rendben volt vele 1-2 dolgot kivéve, amelyet ütemezetten (pénz függvényében) javíttattam, de most nagyon segítségre szorulunk.
A hiba az, hogy az autó néha indul, néha nem indul. Amikor ráadom a gyújtást (elfordítom a kulcsot), a műszerfalon a megszokott módon megjelenik minden, még a benzin jelzés is elkezd felfelé kúszni, de nem ad ki semmilyen szokványos indító hangot,a megszokott "kaparó" hangot sem). Ennek okát keresem, mert aggaszt a dolog, és most épp a nem indul kategóriában vagyunk - jövő hét végére meg nagyon kellene egy működő autó...
Ahhoz, hogy lássátok, és esetleg a részletek többet mondjanak leírom, mi történt idáig (más javítások is), amelyek esetleg befolyásolhatták (bár nem hiszem).
Általában hivatalos szervízben dolgozó srác nézi át az autót, vagy végzi el a javításokat. Ismerősön keresztül kerültem vele kapcsolatba, ők régi barátok, így megbízok abban, amit mond, és még soha nem fogott mellé.
Utoljára azért jártam nála szervízben, mert javasolta a kuplungcserét - az autó induláskor rettenetesen rángatott. Ezt megejtette, de még aznap elirányított egy kipufogóshoz, mert alul megrepedt az (sajnos messze nem vagyok szakember, így elnézést a szakszavak hiányáért) első szakaszon, ahol a hajlítása van (itt van elvileg a Lambda szonda). RÁnézett, mert nagyon mozgott a kipufogó, elvileg csa 7-8 cm tartotta már alul. A Lambda szonda eléggé be volt ragadva, ezt jelezte. Másnap elivittem a kipufogóshoz, aki kicserélte ezt az alkatrészt, és helyre rázta a kipufogót is. Nagoyn örültönk, mert egy távoli rokonhoz kellett utaznunk, külföldre.
Külföldön az udvaron lemostuk az autót. Víz nem jutott be a motorházhoz, vagy a kipufogóba, max. alváz oldalon érte. Először itt jelentkezett a hia úgy, hogy az autó beindult, de a forulatszám leesett és megállt. Utána nem indult (nincs hang, műszerfal él). Harmadikra beindult. Harmadnap hazajöttünk, az autónak egész végig semmi baja. Itthon tovább vezettem, nincs gond nagyjából 4-5 napig, amikor ismét nem indul, a fenti módon. A szervízes srác azt mondja, cseréljem fel az üzemanyag és a másik relét elől jobb oldalon. Ez nem sikerült, de a megmozgatásuk után elindul - gondoltam - ez lesz a hiba. De másnap megint leáll. Ekkor hiába mozgatom, vagy "rugdosom meg" az üzemanyagtartályt, ami elvileg segít, ha ott van probléma (AC Pumpa?). A benzinkutassal eltuljuk az útból, erre beindul. Másnap szervíz, a srác megnézi, és azt mondja, hogy a főtengelynél van egy elektromágneses jeltovábbító (??). Ez egy csőben van. AMikor rá akart nézni, csak úgy tudta szétszedni, hogy körkörösen kellett mozgatnia a csőben (valamit??), és csak úgy szakadozott le róla a rátapadt olaj. Ezt megtisztította, és visszakaptam az autót, hogy reménykedjünk, ennyi a gond. És tényleg, a következő két hétben minden rendben is volt, de ma ismét leállt a benzinkúton (benzin feltöltés után. 30 KM-re volt benne elegendő, most 200-ra van feltöltve, kb., és négy óra múlva sem indul már el, akármit csinálok.
Más apró részletek az autó múltjából (közvetlenül a hiba eslő jelentkezése óra (+2 hónap) - Esetleg segithet?: Az autópályán a külföldi úton odafelé olyan hang jött a kocsi aljából, mintha valami leszakad, vagy felpattan (durranás), megálltem, de nem láttem semmit. Ezen kívül a benzinmutató némileg "akad", van hogy a digitálistól eltér, 40-80 Km-nyi "jelzéssel". Ha leállok, és újra indítom az autót, akkor normálisan mutatja újra. Amitől még tartok, de nem tudom, hogy lehet-e hozzá köze., hogy a Lambda szondára a szerelőm azt mondta, beragad. Esetleg ennek sérülése okozhat-e ilyet? Vagy az autó takarításánál (nagyon óvatosan, ronggyal eltávolítottam a szennyeződéseket, de leheletnyire értem hozzá bármihez, nehogy gond legyen. Ami még furcsa lehet, hogy a rádióm kétszer automatikusan lekapcsolt, SAFE módban jött vissza. Ilyenkor egy kicsit "Jackesebb" módon, hangosabban hallgattam - de hátha segít. Ezen kívül ami még "extra" elvileg az autóban az egy váltózár, és van egy immobilizer felszerelve, de jelezték vásárláskor, hogy néha probléma van vele - ezért gyakorlatilag nem használom.
Bocs a kisregényért, de inkább részletesen írom, hátha valami apró, nekem semminek tűnő hülyeség adja meg mahd a megoldást. Kérlek, segítsetek ebben, miket kellene még megnézni, mielőtt esetleg nagyobb kiadásba verném magam...
Hírek
