"Azért megy mert széthúztad a csatiját és ilyenkor az törli a hibasort magában."
Erről eddig még nem hallottam, de jól hangzik.
Rákerestem, Google szerint: "Im Gegensatz zu den Zuheizern D3W im alten SGA-Modell ist es nicht ausreichend, die Batterie 20-30 Minuten abzuklemmen, um den Fehlereintrag zu löschen."
A törlés tehát megoldódott, de ez csak félsiker. Jó lenne, ha nem kellene mindent végigmérni, hogy mi lehet a rossz.
"A régebbi D3W Z nem kommunikál a VAG-COM-l,úgy tudom!"
Beszerelt állapotában, a kocsi diag csatlakozóján keresztül nem. (Nem tudom, egyáltalán jelen van-e ott a kályha szála?)
De esetleg közvetlenül a kályhára kötve a VAG-COM-ot?
"Nekem kézi hibakód kiolvasóm van hozzá amivel törölni is lehet!"
Ilyen kellene nekem is... :-) Mivel tud többet, mint egy programóra? Úgy tudom, azzal is lehet diagnosztizálni/törölni.
"Az gondolom 25 1864-s vezérlőjű,lehet cserélni a 25 2121-l,az már belső ovál csatlakozós. "
Ez belül szögletes csatlakozós. Az ovál mennyivel jobb? VAG-COM-képes?
"Mákod van ha megy,mert az elég hamar bedobja az unalmast! Várj még az örömmel egy hetet.....,vagy egy telet!"
Köszi a biztatást :-)
Van egy komplett tartalék kályhám, csak izzítóstift nincs benne, kis szerencsével a kettőből még sokáig tudok egy működőt varázsolni.
"Ha gond van,szólj segítek,én csak ezekkel foglalkozom..."
Szia! Eberspacher-ral szerelik,és semmi mással nem kommunikál csak a Mazda szervizben lévő géppel! Van itt a nyakamon 2-3 Mazda vezérlő is,de egyik sem hajlandó velem szóba állni! A működési elve ugyan az mint a többi gyári beszerelésűnek ,5-10C' alatt elindul magától is! Milyen a távirányítója,programozható vagy csak azonnali fűtési funkciót tudsz róla indítani? Addig "örülj" míg érzed azt a szagot....... Van még esetleg megoldása a szagnak.....,meg kellene hosszabbítani a kipufogóját,mint a konkurens kocsikban csinálták gyári visszahívás alkalmával...! Ha távirányítóval indítod,akkor ne felejtsd a levegőt a szélvédőre irányítani a kocsi leállítása előtt! Hálás dolog az ami van az autódban,és ha "megtanultad" kezelni,többet nem is fogsz olyan autót venni amiben ez nincs benne! Hiba esetén nyugodtan keress! Üdv: balu
Szia! Nem,van telepített gépen is kiolvasóm. A kézivel csak a D3W Z-t és külön trükkel a Hydronic II.-t (D5Z-F,D5Z-S) lehet olvasni,a többit a garázsomban lévő gépen,ami nem mobilis! Olyan "loptop" kéne hozzá ami soros portos ..... MS-DOS alapú a program,tehát régebbi technikáról beszélünk!
Sziasztok, Nemrég vásároltam egy Mazda5-öst, amiben van állófűtés. Azt, hogy milyen a típusa fogalmam sincs, de Eberspacher távirányítót kaptam hozzá. Lehetséges, hogy valami gyári cucc? Az igazság az, hogy abszolút nem értek hozzá. Elképzelhető az, hogy bizonyos külső hőmérséklet alatt automatikusan bekapcsol? Ma kipróbáltam, hogy a fűtést se adom rá, de az állófűtés elindult. Ez elég bosszantó. A gyerekekkel bent ülünk az autóban, a feleségemre várva (ami bizony elég sokszor előfordul), és jön be az olajkályha szag. Hosszabb táv után is megy a kályha, amikor már az autó simán tudna fűteni. Nem lehet ezt orvosolni valahogy? Köszönet!
Szia! Azért megy mert széthúztad a csatiját és ilyenkor az törli a hibasort magában.A régebbi D3W Z nem kommunikál a VAG-COM-l,úgy tudom! Nekem kézi hibakód kiolvasóm van hozzá amivel törölni is lehet! Az gondolom 25 1864-s vezérlőjű,lehet cserélni a 25 2121-l,az már belső ovál csatlakozós. Mákod van ha megy,mert az elég hamar bedobja az unalmast! Várj még az örömmel egy hetet.....,vagy egy telet! Ha gond van,szólj segítek,én csak ezekkel foglalkozom...
Ford Galaxy 1-em van, D3WZ kieg fűtéssel. Nem ment a kályha, pedig a külső feltételek rendben voltak, ezért szétszedtem, de belül is mindent rendben találtam.
Összeraktam, most működik :-), de hogy mi volt a baja, fogalmam sincs.
A diagnosztika sokat segíthetett volna, de nincs hozzá felszerelésem. Van viszont VAG-COM kábelem, nem lehetne azt "összeházasítani" valahogy a kályha diagnosztikai száljával? Szoftvernek ott lenne az EDITH, ránézésre nagyon sokat tud, és ismeri a D3WZ-t (is).
Ha ez a valóságtól nagyon elrugaszkodott ötlet, hol és mennyiért lehet kapni hibakódolvasásra, törlésre és lezárt vezérlő "kinyitására" alkalmas eszközt?
Tudom, menjek szakműhelybe:-), de 50 km-re van a legközelebbi, és egyébként is kissé macerás lenne.
A BMW-s rendszerről nekem sajnos halvány gőzöm sincs, tehát ha nem magával a kályhával van gond akkor biztos hogy nem fogok tudni segiteni egy diaggal.
Pont az újabb BMW-s kályhák azok amiket csak a gyári rendszerbe épitve lehet használni, többsége csak can buszon inditható és nem tudom hogyan, milyen értékek vagy jeladók alapján vezérli a gyári komputer. Ha ott van gond akkor a kályhából hiába olvasunk ki bármit.
A szivattyúmmal nincs gond az ha elinditom a programot mükszik,max nem gyujt be és csak dolgozik feleslegesen.Ja és nem webasto van benne hanem eberspracher.
Munkatársam Mazda6-jában két évig kínlódtak ezzel. Újonnan vett kocsi volt, gyárilag van benne Webasto kiegészítő fűtés, és szintén gyári opciókét lett beletéve a programóra, hogy állófűtéssé váljon. Nem részletezem mi mindent cseréltek eredménytelenül (sajna a Webasto márkaszerviz nem kompetens, mert a vezérlő és/vagy a szoftver egyedi Mazda), mire kiderült, hogy az elektromos keringető szivattyú a rossz (ami az állófűtéssé alakító szett része), így álló motornál nem forog eléggé a víz és túlmelegszik a kályha. A vízszivattyú cseréje után hibátlanul működött kiegészítő és állófűtésként is. Csak két évet kellett rá várni, mire megoldották (sajna garis volt a kocsi, így nem túrhattunk bele itthon).
De ahogy itt a szakértők írják, hibakód olvasás után derülne ki, hogy valóban túlmelegszik-e vagy tök más a baja.
Nem biztos,hogy nagy a baj,ki kellene olvasni hibakód olvasóval! Nem arra a programórára gondoltam,hanem a kazán vezérlőelektronikájára. Lehet,hogy csak vízszivattyú,vákumszelep/cső stb... Látni kellene!
Szia! Ha gyári,akkor abban nem Webasto van hál'istenek,hanem Eberspacher D3W Z vagy D4W S. Elmondásod alapján,ha nem nézték még soha,akkor itt az ideje,hogy a kályha és 'körítései' meg legyenek nézve,hogy a vezérlődet meg tudd menteni (ha már nem az van megdögölve!?)!
B.U.É.K. Mindenkinek! Visszaolvastam a forumot,de nem találtam egyértelmü választ,ezért leirom a gondomat,hátha van valakinek megoldása,ötlete. 2000-es évjáratu VW T4-em van. Gyárilag benne van a kiegészítő fütés (3kw-os webasto)ami ugye 5 C alatt automatikusan bekapcsol. Na erre gyári cuccra lett beszerelve a programóra,amitől állófütéses lett a dolog.A hiba kb 2 éve jelentkezett,(mivel garázsban állok nem mindig használom az állófütést)hol elindult az áf. hol nem. Hallom a relét kattani,elindul a vizszivattyu,elindul az utastér ventillátor (csak ha bekapcsolom) Búg egyet,mintha elakarna indulni,aztán mégse,van hogy elindul a kályha,de leáll 2 v 5 v 15 perc mulva,és automatikus kiszellöztet,persze mind ezt magától, Van ugy hogy mintha semmi baja nem lenne ,müködik. Egy valamit azért észrevettem ha megyek az autóval akkor többször eltudom inditani az áf.-st,mintha állóhelyzteben probálnám. elöször arra gondoltam nem kap elég feszt,de szerintem ez is megdölt,mert amikor olyanja van elindul,tény akksitöltös inditást még nem probáltam.Az is tény még nem szedtem szét soha,és szervizben se volt soha (tudom pont aktuális)de sajna csoróság van :-)Csináld magad van. Ezért minden ötletért hálás lennék.
Az újévet már webasto diaggal a tarsolyban kezdem, vagyis ha valakinek gondja -hibakódja akad- és nem lusta eljönni hozzám gyömrőre, keressen bizalommal..
Nem fixfokozatos a ventilátor, így nem tudom csak azt bizonyos sebességen bekapcsolni. A másik két dolog megoldható lenne (leállítás előtti kézi beállítás), de nekem körülményesnek tűnik mindig erre figyelni. Így lesz az egész vezérlő elindítása, és majd teszi a dolgát. Ha az akku nem bírja, akkor veszek másikat... :-)
Nekem is (kvázi) fokozatmentes, tranzisztoros a ventilátor fordulat-szabályozása. Ezen felül a klímapanel állítja a hideg/megeg arányt a beállított és a kint/bent mérhető hőfok függvényében. Így elektromosan és szabályozás terén is egyszerűbb az egészet bekapcsolni, és az előre beállított hőfokot majd megpróbálja elérni ahogy akarja. A program szerint úgyis először ablakra fúj, majd lábra és csak a hőfokon tartó enyhe befúvás megy arcba/lábra (a megfigyelésem szerint).
A klímát indítja ez a verzió - ha jár a motor, ha nem (a "ráncfelvarrás" utáni verzióban már csak járó motornál indul a klímapanel is, így a kompresszor is), de ezt egy egyszerű relézéssel meg lehet oldani.
Rajzaim vannak hozzá, nem gond a bekötése, csak azért érdeklődtem, hogy hogyan célszerűbb.
Hát csak ez miatt inkább nem szedném szét újra. A szita jó állapotban volt végülis. Azért beáztattam egy kis kromofágba, lemostam és levegővel átfúvattam. Rendesen át lehetett látni rajta mindenhol. Jobb lett volna új, de én sem gondoltam rá előtte.
Egy kicsit "gyanús" a dolog,hogy-hogy nem kell neki ü.z.pumpa??? A huhugást mindig csinálja vagy csak egy darabig? Most akkor milyen kazán is ez pontosan?
Nekem is egy digitklímás autóm van, valamennyire szerencsém van vele, mert elö van készítve állófűtés támogatására. Nekem annyi volt a dolgom hogy egy 5 lábú relével a ventilátor egyébként gyujtásárámát állandóra kell kapcsolni, és a klímavezérlönek az egyik lábára 12 V-ot kell kapcsolni, és máris indul a digitklíma az elözö beállításokkal. Nekem azért volt erre szükség, mert a ventilátor nem 4 fokozatú volt, hanem egy tirisztoros v. tranzisztoros vezérlésű többfokozatú (7) végfok. Neked is meg kellene nézni, hogy milyen elötétellenállásod van. Ha csak sima 4 fokozatú, akkor egy teljesítményellenállás van sorba bekötve a motor elé, és attól függ a fordulatszám, melyik lábára kötsz rá 12 V-ot. ...de ha fokozatmentes, akkor mindenképp indittasd el a klímavezérlöt. Elvileg a klímát nem szabadna elindítani, mert az csak járó motor mellett kell hogy müködjön. Nem tudom, milyen autód van, mennyire inteligens a klímavezérlöd. A neten keresgettem eleget én is mire rátaláltam a sajátom bekötésére, lehet a te autódénak is van ilyen funkciója. Járj utána, hátha.
Szerintem nem szükséges a digitklímát is elindítani, mert mindenképp az autó leállítása előtt kell beállítani, hogy meleget fújjon, meg azt is, hogy hova fújja, mikor elindul a fűtés. Így kikapcsolt klímával is úgy fog működni, ahogy hagytad utoljára. Ha meg elfelejted melegre állítani, mikor kiszállsz, akkor hiába indul el a digit klíma a fűtéssel együtt. Mondjuk egy dolog miatt mégis érdemes lenne. A ventilátor fordulatát a klímán keresztül be tudnád állítani. A klíma elindítása nélkül vagy max fordulaton menne a venti vagy kellene egy előtét ellenállás. Azért próbáld ki, hogy egy pozitívval tényleg el tudod-e indítani a klímát! A sima ventilátoros megoldásnál pedig mindkét vezetéket célszerű megszakítani külön relével.
Nem akarom elkiabálni, de úgy néz ki, a tisztítás megoldotta a problémát. Igazából nem is a szita volt koszos, hanem az a kis kamra, ahova benyúlik. Meg van egy járat oldalra a benzin becsatlakozástól az égéstér felé, az is el volt tömődve. Az O-gyűrűk jó állapotban voltak, így össze is tudtam rakni egyből. Összerakás után egyből indult, remélem most már nem lesz vele gond. Köszi a segítséget!
ThermoTop C dízel kályhát tennék a kocsimba (de talán ez nem is fontos most), meg is van minden hozzá. A kérdés az lenne, hogy digit. klíma esetén milyen bekötést javasoltok a ventilátor részen? Kapcsolja be a komplett klímát, és az a beállított dolgokat majd megoldja maga, vagy csak a ventilátort kapcsoljam a kályhával, viszont ekkor nem vagyok befolyással a hideg-meleg állítóra és a befúvás irányára sem.
Ha az egész panel mehet, akkor ez egy régi Citroën, így nem buszos/bonyolult a klímapanel. Simán adok rá betápot, és mindent csinál maga. Elvileg annyit kell tennem, hogy a klíma kompresszort tiltom kályha esetén, hogy álltában ne kapcsolgassa azt a klímapanel (álló motorral ugye, plusz fogyasztja a villanyt is feleslegesen).
Utólagos bekötés,de a gyári cucc ment bele.Nem lehet diagnosztizálni,de a kályhát úgy tudom lehet.Nagyon egyszerű mert a kályha egy kapcsolt pozitívra elindul,és csinál mindent magától.Nem kell neki üzemanyag pumpa sem.Olyan mint a BW 50-es.Ma is kipróbáltam és elindult rendesen,de amikor begyújt olyan furcsán huhog a kipufogó.mintha nem lenne jó az égés.hol lehet a kályhát megnézetni?
tudnál nekem segíteni abban hogy klíma nélküli cordobában szeretenék vizes állófűtést.Van egy webasto thermo top V-s új kályhám szivattyúval. Megoldható ennek a bekötése?
Szia! De ez utólagos beszerelésű,nem? Akkor nem tudja a BMW diagnosztizálni!?Én szívok most egy X5-el,hidegben rendesen elindul a kazán fel is fűt (Webasto TermoTop),de állófűtés üzemmódban elindul és 3-4mp múlva megáll.Voltak vele a BMW-nél és a befúvómotort dobta ki hibának,persze annak meg kutya baja...
Szeretném a véleményeteket kérni. Az alábbi gondom van.
Kb 2 éve van az autóban állófűtés(bmw 525i,thermo top.T benzin) A kályhát használtan vásároltam,és az első télen semmilyen gond nem volt vele.Most viszont rendszeresen nem nem indul be a fűtés.A kályha hallom hogy elindúl mikor bekapcsolom,de kb 2 percig megy,gondolom próbál begyújtani,majd kiszellőztet és megáll. De van hogy hiba nélkűl üzemel. Mi lehet a gond.
A tökéletesebb begyújtás miatt van,és az izzítógyertyát védi a rácsöppenő hideg üzemanyagtól! A régebbiekben nincs,és sűrűbben is kell izzítóstiftet cserélni.... Ma nem leszek nagyon gépközelben mert javítok,de 31-én nappalos vagyok akkor írj,hogy mizújs....!
Azt a szitát ki lehet húzni a gyertya helyén? Ha anélkül is működik, minek kell oda?Az a baj, hogy olyan szívás a kályhát ki-be szerelgetni, kint meg nem tudom kipróbálni. Mára már ráhagytam, holnap akkor folyt köv, majd mondom a fejleményeket.
Nehéz a táv-gyógyítás,látnom kellene! A VW-nél azt fogják mondani,hogy vegyél új kályhát....,időpont egyeztetés alapján megnézem neked,vagy kiszerel(ed)teted és elküldöd postán.
Előfordulhat,hogy a szitától nem gyújt be,de nekem még akkor is a vezérlő gyanús,hidd el! Próbáld meg szita nélkül indítani!,ha ok akkor meg van a bibi! Lehet még esetleg a lángcső is ludas,de én nem arra gyanakszom mint mondtam.... Írj,ha valamire jutottál! Üdv: balu
Nagy boldogan bele is raktam és most ott tartok, mint mielőtt tönkrement. Tehát elindul a kályha, szivattyú, ventilátor, minden megy, de csak úgy tudom begyújtani, ha a benzincsövet lehúzom indítás előtt.Izzít is, mert dől a füst kifelé a benzincsövön, de nem rögtön. Vmiért nem akar meggyúladni az a kurva benzin a kályhában. Amikor jó, az első egy-két pumpálásra belobban. Mindent akkor csinál, amikor kell másodpercre, lemértem, tehát a vezérlőnek jónak kell lennie. Hibakód sincs, minden működik, de láng az nincs. Ilyenkor mi a rákos rák van?? Egyre tudok még gondolni, hogy az a kis szűrő, ami a gyertya körül van, az el lehet tömődve?
tavaly, amikor evek utan eloszor hasznaltam, olyan fust jott ki belole par hetig, mintha egne az auto:))) aztan ez elmult.. 2003ota van benne, az auto vasarlasakor tettek bele a Volkswagennél (Nemetorszag), van szellozteto es allofutes funkcioja. Minden helyzetben elindul, csak a futesig nem jut el.. gondoltam tipikus hiba, mert tobben is jartak mar igy itt a forumon, es gondoltam ha itthon kivitelezheto a javitaa (pl csak eltomodott valami) akkor nem viszem szervizbe :o))
A vizes Webastonak (Termo Top) van egy jellegzetes "betegsége",a lángcsőben össze gyűlik a lerakodott korom és csak csővel együtt lehetne cserélni,de van rá más megoldás is..... Ez gyári beszerelésű,és elindul magától a hidegben járó motornál is,vagy csak állófűtés funkciója van?? Keress...!
en is a pumpara gyanakodtam, mert eddig mar az elejen kattogott, utanaolvastam a webastonal es ugye a langhoz levego kell es uzemanyag, 50% megvan:) koszonom az otletedet/otleteteket, igy van merre elindulnom!
ez egy vizes webasto thermo top e, egy diesel (1.9TDI) vw new beetle-ben van (2003 ota)! tavaly ilyenkor meg remekul mukodott, azota nem hasznaltam nagyon, most hogy hasznalnam csak az alabb leirt esemenyt produkalja :o)
Először meg kellene nézni, hogy jó-e a pumpa, mert ha pl le van ragadva, a vezérlő csak akkor veszi észre, hogy baj van, amikor érzékeli, hogy nincs láng. Ha a pumpa jó, akkor diagnosztika nélkül a legtöbb, amit tehetsz, hogy az érzékelőket kiméred egyenként ill. az izzítót.
szerntetek, ha az allofutes bekapcsolas utan csak addig jut, hogy megy a ventillatora (nem az autoé, Ő szivja be a levegot), majd ezt a folyamatot csinalja 1.5-2 percig, akkor mi lehet a hiba forrasa, mi lenne a kovetkezo lepes? az uzemanyag pumpa se kattog e sket perc utan lekapcsol az egez, de a kijelz meg vilagit.. akksim uj!
Szia, klímát nem próbáltam még, tudom az szárítja ugyan a levegőt, de abszolút hátulról indul a párásodás az oldalüvegeken. Amikor megvettem 6 éve, már akkor is ezt csinálta, de sosem foglalkoztam komolyabban vele, most valamiért rákattantam és elkezdtem utánaolvasni, meg lehet megcsinálom állófűtéssé...... A szivárgásos szagot ismerem, régen a Golfban többször is előfordult,az egyértelmű lenne, de itt nem érezni.Egyszerűen nem értem, olyan mintha dunsztolódna hátul valami, de nincs semmi nedves dolog és ha kikapcsolom, akkor meg megszűnik.
Kérdéseidre a (kissé késői) válaszok: Bent az "utastérben" egy "megszokható" csendes levegőfújás hang van. Kint meg változó, attól függően, hogy hangtompító van-e ill működési fázis. Menj ki egy autópálya pihenőbe ilyenkor (hidegben) és láthatod, hogy lehet aludni tőle (sőt csak így lehet) a kamionokban. Az alvótérben van elhelyezve (általában jobb ülés alatt/mögött, vagy ágy alatt) és én nem hallottam olyat, hogy valakinek gond lett volna a fűtéstől (igaz a levegőt szárítja). Ha "szivárgás" lenne, akkor hibaérzékelés miatt azonnal leáll, és az égőtér "külső területtel" van érintkezésben. Lehet kívülre szerelni, de nem ajánlott. Gond lehet a doboz szigetelésével és a fűtés hatásfokával is.
Szerintem NE az árat nézd, hanem a BESZERELŐ MŰHELYT!!!! Mi 20-on éve a Fanóékkal javíttatunk/szereltetünk (www.webastoszerviz.hu) Az AIR TOP2000 az kevés az egész furgon fűtésére, mert kb 8m3 amit kifűt (közepes kamionfülkéig). Nem hiszem, hogy csak rossz helyen lehetne a raktérben, de én az ülések valamelyike alá tetetném. Lehet egy vizessel jobban járnál. Ez egy gyári fotó a (száraz) kályha működésről
Szia! Akkor is fenn áll a hiba,ha rákapcsolod a klímát? A kieg.fűtésnek igazából semmi köze nem lenne ehhez a hibajelenséghez,de az elképzelhető,hogy szivárog valamelyik fűtőradiátorod és az csinálhat ilyent! Nincs véletlen "édeskés" szag vagy íz a párásodáskor?
Sziasztok! Kérdésem a következő: másoknál is tapasztalható-e, hogy a hátsó kiegészítő fűtés bekapcsolásakor elkezd párásodni az autó belülről.Akár száraz, akár nedvesebb időben, akár -5 ben akár +10 fokban, ha bekapcsolom, akkor párásodik. A régebbi típusú Sharanom van, manuális rendszerrel. Előre is köszönöm a véleményeteket, segítségeteket! Á
Szia! Eberspacher D4W S vagy SC kazánt ajánlok hozzá,bőven elég ahhoz a kis motorhoz! Utána kellene néznem,hogy milyen a vízköre,és hogy lehet beszerelni a kocsiba! Sz.tem 60eFt csak a kazán,és még egy 60eFt hozzá a szükséges sallangok.... Tehát nem fog csak annyiban megállni,amennyit először leírtál! Digitklímás vagy sem? De hálás dolog,biztos nem bánnád meg!
A használt alkatrészre beszerelési garanciát tudok adni! Kell a lángcső ami gratis,kell akkor az új izzítógyertya,vezérlő és a tömítéskészlet.... Ha érdekel komolyan a dolog,akkor keress! Milyen autóban van most ez a kályha?
A gyertya biztosan kell új, BERU. A vezérlőtől fosok kicsit. Garanciát tudsz rá adni? Akkor az átalakításhoz kell a vezérlő, a lángcső, meg egy tömítéskészlet. Más nem? Szivattyú nekem jó kívül is a benzines becsatlakozásával.
2003-as évjáratú Renault Megane II 1.5dCi autómba szeretnék a jövőben állófűtést beszerelni. Ennek a kis dízelnek olyan kevés a hője, hogy -10fok alatt már elég nehezen tud felmelegedni. Ilyenkor már a gyári kiegészítő elektromos utastérfűtés is kevés. A múlt heti -20fok pedig megerősített az elhatározásomban.
Vaterán és E-bay-n rengeteg állófűtést láttam ~60ezer Ft körüli áron, de nem tudom milyen típust kellene választanom és melyik férne be a legkisebb átalakítás árán az autóba.
Tudnátok esetleg ajánlani típust és hogy mire kell odafigyelni?
Mindenféle beszerelési leírást is szívesen vennék. (egyszer már találtam neten pontosan erre az autóra vonatkozó leírást, de nem tudom hova tettem)
Tavasszal szeretnék nekiállni a projektnek és jövő ősszel már szeretném használni.
Van használt,de jó gyertyám is + új is. Minden alkatrészem van polcon(használt meg új is),kivéve a vezérlőket az nálam is kincs! Az amit neked ajánlottam ritka mint a fehér holló...!! Az Eberspacher-eket tudom géppel,hibakód olvasóval diagnosztizálni is.. Az ü.a.-g mennyiséget könnyen lelehet ellenőrizni,nem egy nagy vasziszdasz... Rád bízom,de nem hiszem,hogy nehéz lesz eladni külön a vezérlőt egyébként...!? Kellemes karácsonyt!
Na, megnéztem. A gyertya tényleg szakadt. Ami neked van az vadi új, ki sincs bontva? Nem számolsz be használt alkatrészt a gyertya árába? Van hydronic II-höz izzítógyertyám, lángőröm. Van brenner motor is meg hőmérséklet érzékelő. Az enyémen olyan pumpa van, ami jó benzineshez meg dízelhez is(mindkettő rá van írva). Sztem az egy impulzushoz tartozó mennyiség fix, csak a impulzusok sűrűsége változik.
A gyertya nem biztos,hogy kell,mert az ugyan az mint a dieselé! A tömítés készlet 4100Ft. A benzines mü.a.-g fedele más mint a dieselé,ezért az marad kívül,de lehet,hogy olyanom is van,látnom kellene! Ha durván 50eFt-ban lenne,annyiért még bontottat sem kapsz,így meg lenne egy majdnem új diesel kazánod! Az üz.a.-g pumpa szállítási mennyiségét még meg kell néznem,hogy mennyibe különbözik a gázolajos mennyiségétől...
Na, majd szétszedem, aztán meglátjuk, hogyan tovább. A dízelesítéshez akkor még egy tömítés készlet sem árt gondolom. A szivattyút is meg kellene oldani vhogy, lehet olcsóbban meg lehetne, ha kint maradna(így csak a vezetékét kellene kivinni). Ez így az izzítógyertyával együtt már kb 50 lenne, az meg már nem kevés. Nem gondoltam, hogy egy gyertya 13 eFt-ba kerül.
Na szóval!Az 50-es hibakód: zárás a vezérlőben az egymás utáni sikertelen indítási kísérletek miatt....,52-es hibakód: nem indul/biztonsági-idő túllépés....,20-as: gyertya vagy stift szakadás....,21-es: gyertya/stift rövidzárlat...,47-es:ü.a.-gpumpa rövidzárlat...,48-as:ü.a.-gpumpa megszakadás....,41-es: vízszivattyút nem találja(S ill. SC-s kazánoknál!),15-ös: gyakori túlmelegedés,a vezérlő zárása 3-szor egymást követő túlmelegedés következtében..,és stb-stb....
Hidd el,vezérlő lesz! Mérd meg a gyertyát szakadás mérővel és meglátod jó lesz! A rendszeres hibakód üzenetek az maga a jelenség,hogy beszart a vezérlő! Ha törlőd akkor újból megjelenik majd a 20,21,48, stb.... Az eredeti BERU gyertya nálam 13eFt+posta.
Szia! Igen van,a lángcső és a benzinesnél nincs benne a házban az ü.z.pumpa! 30eFt a vezérlő,és mivel hogy karácsony van adok mellé ajándékba egy diesel lángcsövet! De át is alakítom neked ha kell!? Kellemes ünnepeket mindenkinek....!
Az az 50-es kód, amire te gondoltál. Egyenlőre még nincs okom a vezérlőre gyanakodni, rem nem is szart be. Mennyiért adnád a vezérlőt? Lehet, inkább átalakítom az enyémet dieselre(ugyanis most diesel autóban van a benzines). Más különbség is van?
Szerintem igazad lesz, mert most épp azt csinálta, hogy beindítottam, el is indult, majd leállt 20-as hibakóddal, ami izzítógyertya szakadás. Úgy néz ki, most adta meg magát végleg.
tudttam, mert a garazsban mindig tolton volt, igy probaltam taplalni a hitet magamba, hogy jo meg az az akksi -> zarlatos volt, uj akksit vettem, mostr mar jobb a helyzet!! konyhanyelven: elindul a kalyha, mintha jo gyorsan forogna valami olyan hangja van, ez megy majdnem ket percig, majd leall es nema csend.. az uzemanyagpumpa nem is kattog, termeszetesen a ventillator sem indul be, gondolom ezek ok-okozati osszefruggesben vannak.. valami tipped esetleg, igy karacsony elott, ajandekba?! :-)
Szia! VEZÉRLŐEGYSÉG hiba! Az 52 hiba azt hiszem,hogy többszöri sikertelen indítás miatti zárás a vezérlőben! Én azt mondom,hogy 99,99% vezérlő hibás! D5W SC-s (diesel)vezérlőm van eladó ha kell valakinek!?
Vki, aki nálam jobban ért az eberspacherhez segíthetne. A kályha B4W SC. Nem mindig akar begyújtani. Bef ventilátor megy, szivattyú megy, izzít is, de láng mégse akar lenni. Ha lehúzom a benzincsövet és várok, amíg füst jön ki a bezincsövön is és ekkor rádugom(a benzin pumpa ilyenkor már megy), egyből begyullad. De mégse indíthatom mindig így. Olyan, mintha túl hamar kezdene benzint pumpálni, amikor még nem eléggé izzik a gyertya. Ja, és F52 hibakódot ír ki.
szerintem most már nem annyira sürgős a dolog, két ünnep közt úgysem hiszem hogy lesz belőle valami, de ha csacskának van rá ideje, megköszönném ha megnézné, mennyi lenne egy kiegészítő fűtés átalakítása állófűtésre programórával vagy távirányítóval. az autó egy 2008-as diesel vw turan. motorkód:BXE alvázszám eleje:WVGZZZ1TZ8W. és hogy van-e valami megbízható műhely nagykanizsán vagy környékén aki meg tudja csinálni.
Szia! Én is Trabiztam hajdanán,és k....va hideg szokott benne lenni,főleg lejtőnek lefelé...! B1L (C)-t javasolnék bele,12V-ról működik,nem nagy dolog beszerelni,csak ne keverékkel,hanem tiszta benzinnel használd!!
A Vaterán szoktak árulni trabiba való benzinkályhát, asszem sirokkónak hívják. Másfajta is jó bele gondolom, pl ez:http://www.vatera.hu/zaporozsec_allofutes_159215171.html.
Hali! Engem állófűtés érdekelne! Egy trabim van 2T és ha lassan kell mennem vele bele lehet fagyni:d, így arra gondoltam, hogy teszek bele valamiféle állófűtést! nem tudom milyenek léteznek, melyik lenne nekem a legjobb? köszönöm eőre is a segítségeteket!
Sziasztok ismét! Rengeteg Eberspacher kazán (csak vízes) alkatrészem van,pl.: D3W Z kazánhoz egy teljesen ÚJ üzemanyagpumpám és ÚJ izzitógyertyák ill. ÚJ lángsziták,használt de jó befúvómotor,lángőr,hőgombák stb..!! D5W Z,S,SC és az újabb D5Z-F(Hydronic II:)-hez is vannak alkatrészeim! Ha kell javítom is őket! Vezérlőelektronika nálam is kincs,azt én is vennék "dögivel" ha lenne elfogadható áron! A D5Z-F-s kazánokkal lehet helyettesíteni a régebbi D3W Z-ket ill. a D5W Z-ket is,kisebb átalakítással! Ráadásul azoknak az új vezérlője 2-év garival a felébe kerűl mint a régebbieké!
Sziasztok! D3W Z-s novicsentó ÚJ kazán ha érdekel valakit,és eredeti Eberspacher Sharan I./Galaxy I./Alhambra I.-hez állófűtés átalakítószett akkor nálam érdeklődjön! Alku NINCS,aki ismeri ezeket,az tudja a rendes árakat is! A kazán 105eFt,az átalakítószett 75eFt! A beszerelést és az átalakítást vállalom,ill. ezen kályhák javítását is! balu pont maci 104 kukac citromail pont hu
kozben en is rajottem, hogy hulyeseget kerdeztem, de indexen nem lehet torolni! :o) rajottem, hogy igy is szar.. majd lesz vele valami.. huszadrangu dolog, csak zavar hogy 3kilo egy ilyen es nem mukodik.. >)
Én láttam már komlett lakóautót ezzel a rendszerrel fűtve, aludtak benne, meg minden egyéb és nem lett semmi bajuk.
Nekem most a második kocsimban van állóhelyzeti illetve kiegészítő fűtésként ilyen rendszer. Amikor szervizelni kellett, a XIII. kerületben a Tatai útra vittem, de ők időhiány miatt nem tudták vállalni. Ekkor megkeresetem a Fanóékat a XVIII. kerületben, Ők nagyon korrektek voltak. Csak ajánlani tudom Őket. Lehet, hogy találhatsz olcsóbb terméket és olcsóbb beszerelési helyet, de ha nyugodtan szeretnél aludni és biztonságban érezni magad és a családod, akkor ne ezen spórolj.
Nekem biztos nem az akksi miatt nem gyújt be. Minden működik, láng mégsincs. Ha lehúzom a benzincsövet(ahogy múltkor írtam) és úgy indítom el, akkor begyújt, mikor visszadugom rá. Olyan, mintha túl hamar kezdené pumpálni a benzint.
> lehetseges, hogy az akkumulator miatt nem megy a kalyham/kalyhank???
Papa, hát ez tök egyszerű: beindítod a kocsit, és akkor lövöd be az állófűtést. Ha akkor indul, akkor nincs baja. Én ezt csináltam, amikor sokat jártam rövid utakra (de nem töltött volna vissza eleget), a gyors bemelegedést segítendő.
Ugyanarra a csőre kötöttem amiről a régi üzemelt évekig, ha azzal lesz gond, nagyon meg leszek lepve. Ez a Thermo Top V amúgy kevesebb üzemanyagot kajál, a pumpája pont feleannyit szállít mint a TTC-é és baromi hamar begyújt. ..de mivel elég instabilnak bizonyult eddig a láng, már kicsit megbántam hogy beleugrottam a cserébe.. Mostanában elég sűrűn kell reggelente fagyoskodnom elinduláskor, ez egyszer sem fordult elő a C-vel. :-S Nade holnap kiderül ha beépítem az új hangtompítót, nagyon kíváncsi leszek..
Biztosan rendben van a töltés? Az enyémben 74-es volt eredetileg, nemrég 100-ast tettem be. 1 óra fűtés után ennek is vannak indítási nehézségei, bár addig úgy bemelegszik h úgy is első fordulat után elindul. Japán kivitelben meg lehet venni pár centivel magasabb de hasonló méretű, magasabb kapacitású aksit. ..ha elfér, szerintem nagyon megéri..
Adj magasfeszültséget arra a kábelvégre és hőkamerával pásztázd, hol izzik át a kasztni. :-) Szerintem menj be, majd beajánllak Csacskának, megkérem hogy ne kopasszon meg nagyon. :-)
olyan helyre megy belole a kabel, amerre ember nem jart meg! azt mar megallapitottak nekem, hogy a biztositeksor amibe megy, az a webastoe, de tovabb megy a kabel a motorvezerlobe is, meg a legtomegmerohoz, ott meg mit keresne a webasto...... nincs mas hatra be kell vinnem a webastohoz ugy erzem, csak felek az oradijtol :D
Sztem is inkább üzemanyg probléma lesz. Közben sikerült az enyémet elindítani. Külön tartálya van és víz került bele ezért nem akart begyulladni a benzin. Lehúztam a benzincsövet , úgy indítottam és csak később dugtam rá, hogy az izzítástól kicsit kiszáradjon. Egyből indult, járattam háromnegyed órát, aztán leállítottam. Megnézheted, nem-e neked is összegyűlt vhol egy kis víz. Vagy dugulás. Lehet, hogy a tank nem szellőzik rendesen.
Most nem azért, de ha megteheted (elfér), akkor szerintem igen. Én is rühellem ezt az akksi-parát, mert nem 50+ km-eket járok, hogy mindig fullra feltöltődjön.
Üdv az Uraknak! Kérdésem, valakinek van az állófűtése mellett, használható akkuvédelme? Már másodszor szívat meg reggel az autó! Vagy tegyek be egy + akksit? (a kályha 2000 évj. Webasto, termo top z/c) Üdv
Már megrendeltem rá a gyári hangtompítót, ha azzal is kialszik, szétszedem darabokra és kitakarítom.. Esetleg még azt mondták tippnek hogy az üza cső bekötéssel lehet gond -hogy pl. nem jó helyre van kötve- esetleg levegősödik, de mivel már az előző kályhámmal ugyanitt évekig nem volt gond, nem hiszem h ezzel lesz a baj.. Ha végképp nem jutok semmire, elviszem egy szervízbe.
Ha neked volnék én megtapogatnám a dobozhoz menő vezetékeket, esetleg végig követheted hogy merre vezetnek. Esetleg nyisd fel és pillants bele, jó eséllyel biztosítékokat találsz benne. Ha kihúzod és nem megy a kályha akkor összetartoznak.
Nekem eber van, de az is csinál hasonlót. Néha nekem is kialszik, utána ha újraindítom, megy. Most meg nem is indul. Befúvás megy, szivattyú megy, izzítót nem írja be hibának. Én sem tudom, mi a baja. Nekem a kipufogóm gyári, de a szívóoldalon nincs semmi, csak egy flexi cső.
Rámértem, nálam 10-11v körül van a feszület és nem csökken bár az én rendszerem sem maga a tökély. A hőfok szenzor is okozhatja szerintem, elvileg ha ideiglenesen beteszel helyette egy 900 ohm körüli ellenálást akkor kiváltottad a szenzort, nálam legalábbis segitett.
A probléma a következő: Van egy Fiat Ducato teherautó kb. 15m3 zárt szigetelt raktérrel. Az autót munkára és benne alvós hosszabb kirándulásokra használjuk. Most, hogy hidegebb az idő szeretnék bele állófűtést, hogy télen is kihasználható legyen.
Ki néztem a Webasto Air Top 2000-es típust. Elmentem egy céghez akik lakóautó beépítésekkel foglalkoznak és azt mondták, hogy az autó aljára szerelnék fel (erre a célra készített fémdobozba), mert hangos és ha esetleg szivárog valami, nem fulladunk meg bent az autóban.
Ezek után találtam az Interneten 20%-kal olcsóban ugyanazt a készüléket egy másik szervizben, de ott azt mondták (ők főleg buszokba szerelnek), hogy kívülre nem szerelhető a készülék, még zárt dobozba sem, mert nem vízhatlan, visszahűl a bevezetett meleg levegő stb. Ráadásul azt is javasolták, hogy az eggyel nagyobb Air Top EVO 3900-es készüléket tegyem be, mert nem lesz ereje a kisebbnek felfűteni ezt a teret. De az csak a raktérben a padlón férne el. Nekem, meg ott útban van, és még lehet, hogy hangos is, nem lehet mellette aludni.
Kérdés:
Mennyire hangosak ezek a készülékek? Lehet mellettük aludni?
Biztonságos az, ha az alvótérben üzemel?
Lehet kívülre szerelni vagy nem?
Mit javasolnátok, mekkora teljesítményű készülék kell ide?
Köszönök minden infót és segítséget előre is!
Lehetséges olyan, hogy dől a füst az állófűtésből? Mikor indítóztam, és megfeküdt az akksi, nem tudott beindulni a moci, egyidejűleg elkezdett mindenhol szürke füst jönni a kocsi alól. Arra gondolok, hogy hirtelen a Thermotopnak is kevés volt az áram, valamit "elrontott", és tökéletlen égéssel gyártott egy kis füstöt. Utána (bikázva indultunk) már semmi gond nem volt, azóta is rendesen üzemel.
Tavaly télen nekem is leszopta az akkumulátort az állófűtésem! Elvileg le kéne kapcsolnia ha gyenge az akksi, már csak azért is mert a készülék csak 5-6 éves és úgy tudom hogy ezek már figyelik az akksi állapotát. Azóta havonta egyszer ráteszem töltőre!
pont tegnap délután tapasztaltam én is hogy miközben megy a kályha, kicsit lassabban teker az önindító a megszokottnál és este rá is akasztottam a töltőt. ez a negyedik tele ennek az akksinak és a harmadik hogy benne van a kályha. szerintem 2000 ccm-es dieselnél nem csoda...
Na faszán leszopta ma az akksit, és baszott lekapcsolni a gyengülő akksinál, pedig elvileg kéne neki ilyet. Még szerencse, hogy volt ott másik autónk is...
Üdv Csacska! meg tudnád nézni mennyibe lenne egy kieg.fűtés átalakítás programórával vagy 100-as távkapcsal? és az is érdekelne, hogy nagykanizsán vagy környékén van-e szerviz aki meg is csinálja? az autó egy 2008-as diesel vw turan. motorkód:BXE alvázszám eleje:WVGZZZ1TZ8W. előre is köszi
Szia+ A D3W Z-t kézi diagnosztikával lehet nézegetni,estleges hibát törölni! A javítása sac/kb.: 10000-30000 között várható! Sz.tem én nagyon kiesek neked,Balatonfüred mellett vagyok...
Vateráról ismertük egymást, aztán intéztél nekem a webastomhoz kábelköteget, telestartot, távirányítókat, keringetőszivattyút a német ebayról.. Az üzapumpám is tőled származik.. (Gabo007)
Sziasztok! Van 1 Eberspacher 4KW-os 3 éves körüli állófütésem termosztáttos kapcsolóval . És nem akar elindulni max 4. 5. re. Akkor is csak full gázon megy ha felére veszem vagy még kissebre szépen leáll. tud valaki ötletet adni? Köszi
Sziasztok! A Sharan/Galaxy/Alhambra fórumról tévedtem ide,4-éve Eberspacher kiegészítő és állófűtés kályhákkal foglalkozom,azon belül is az említett típusokal(D3W Z,D5W Z,D4(5)W SC stb... Van diagnosztikám jóformán az összes vizes kályhához(Eberspacher),és alkatrészeim is! A vezérlő nem minden esetben hibás,ha betárólódott az agya a többszöri sikertelen indítási kísérlettől akkor reteszelt állapotba kerül,és a hibakód törlésével általában orvosolható a probléma! Ha kell vállalom helyszíni javításukat is,ill. fogadni is tudok Sharan,max. Transporter,Trafic méretig,felette csak a kályha kiszerelt állapotban történő javítását tudom megoldani! Általában minden kályhát próbapadon eltudok indítani! Ha tudok segíteni,keressetek a balu pont maci 104 kukac citromail pont hu-n.
D3W Z,az ovál csatis vezérlő száma 25 2121,a téglaalap alakú 25 1864,ez a régebbi típus! Az állófűttésé alakítása nem lesz egyszerű,de sok sikert hozzá...
szia 2db van mind a 2 24voltos az egyik 25160045 másik 25168945 nem tudom mi a külömbség köztük ugyanugy néznek ki árakkal nem vagyok tisztába mondjál rá valamit, addig utána probálok nézni énis
Ha jól látom a képen, akkor Eberspacher üzemanyagpumpád is van. Ha igen, akkor írj már rá egy árat, esetleg egy közelebbi képnek is örülnék. Elöre is köszi!
Nem tudja valaki hogy egy eber D5W Z kazán mit akar nekem azzal üzenni hogy eddig működött, de most bekapcsoláskor elkezdi felpörgetni a ventit mint öntesztnél, csak nem hagyja abba.
Saját gép? ...ga igen, akkor le tudod olvasni a tipusát, bár szerintem nincs sok különbség a bekötésében, de kellene pontos tipus. Ha megvan írj, és keresek róla neked képet, szerintem lesz.
T4-es transporterben (2.5 TDI) 2000-es évjárat nem tudjátok milyen kiegészítő fűtés van? Eberspacher az biztos, de kéne a pontos tipusa a bekötése miatt, szeretném átalakítani állófűtésre. Előre is köszi.
Én ugy tudom, hogy minden indulás elött leelleörzi magát, és ha valamely érték nem megfelelö, akkor el sem indul, de egy ismerösöm pedig azt mondja, hogy a ventilátort felpörgeti teszt közben. Tehát szerinte ha egy kicsit felpörög a ventilátor, és utána leáll, akkor lehet csak valamelyik alkatrészed ell cserélni, pl izzitógyertya. Van öndiagnosztikája, ugyhogy egy hibakódot mindenképp olvastass ki.
ajjaj.................. nekem is faszan elindul a kalyha, de nem kezdi el fujni be a levegot es nem kattog az uzemanyag pumpa sem, majd par perc utan leall az egesz, de az oran latom hogy vilagit es ott a kis tuz jel is.. nekem is ez lehet a bajom? amennyiert elektronikat vehetnek hozza, azert kapok egy komplett bontott kalyhat :-|
Elindult a kályha mint ha minden rendben lenne, de az üzemanyagpumpa nem indult el. LED-es probalámpával ellenörizve láttam a tik-tak jelet, csak gyenge volt ahhoz hogy a pumpát megvezérelje. Szóval szerintem a pumpa kapcsolo FEt-je vagy tranzisztora mehetett tönkre.
Nos, előrelépett az állófűtés projektem, és most szükségem lenne egy programórára a boldogságomhoz. Thermo Top C a készülék, 1530-as óra pont jó lenne, de bármilyen más jöhet, amivel működik. Használt tökéletes lenne (a vélhető vételára miatt :-), de az új aktuális ára is érdekelne, lehet azt kell vennem ha nem találok mást.
Persze a licitálóson pont volt egy, csak valaki villámáron elvitte, mire ráeszméltem. Szívás.
Pici segítséget kérnék.Vettem egy Web. Thermo top Z/C kályhát(2002-es)+ beépítőt,beszereltem,elindul szépen szellőztetés stb,aztán kb 3-4 perc után szépen kikapcsol,csak a keringtető szivattyú és az utastér ventillátor megy tovább.A tápszivattyú ekkor már nem kattog.Programozva is,hidegen is melegen is ezt csinálja.Kocka progiórám van hozzá.Volt valakinek esetleg ilyen jellegű gondja?
Érdeklődnék, hogy egy Thermo Top E-hez levegőszűrö flexi csövel mennyibe kerül? Ha valaki tud infot, esetleg eladót ujat/használtat, az írjon. Eöre is köszi! Üdv!
Nem tudom. Nem gondolkodtam rajta. Szerintem pár ezret így is megér, van benne pár értékes dolog, ami használható, izzitógyertya, frisslevegö motor stb.
Csak sejtés, talán egy rossz üzemanyagpumpa lehetett a hibás. Hidegen semmi baja nem volt, szerintem melegen menetzárlatos lett, és a megnövekedett áramerösséget nem bírta el az elektronika. Ha érdekel van két kályhám alkatrésznek persze elektronika nélkül. :)
Nekem is tönkrement egy hasonló kályha vezérlőelektronikája 2 is !. Sajnos nem tudtam keríteni hozzá, de hátha neked sikerül. ... ha mégse, akkor készülj fel, megkérdeztem az új árát : Hydronic II pótfűtés vezérlőegység (22 5205 00 20 01): 43.644,-Ft+ÁFA/db
Érdeklődnék, hogy a lenti linken látható állófűtéshez (Webasto Thermo Top C) mibe kerül egy legegyszerűbb programóra és/vagy távirányító (a készüléken elvileg rajta van a Telestart, csak nincs hozzá táv)?
Szia! Nekem van egy Calix gyártmányú, MVP 152 M tipusú 35 mm-es, 550 W-os gyári csomagolású, új, fagydugóba való melegítő készülékem. A 35 és a 45 közötti különbség egy 5 mm-es esztergált gyűrűvel megoldható. Az e-mail címem: baktoimisi@freemail.hu, telefon: 20/9862525
A halkítás óta csak kis fokozaton megy a kályhám! Elindul megy pár másodpercet nagy fokozaton majd visszaáll kicsire! Lehet ennek köze a kipufogóhoz vagy szimplán meleg az idő és nem tolja akkora gázzal?
Nekem sajnos nem lehet szigetelni, mert túl zsúfolt. A fűtésekhez árulnak ilyen kemény,szivacsos hőszigetelő csöveket, amit a fémcsőre rá lehet húzni. Szerintem az megteszi. Meg olcsó is.
engem érdekelne a kályhád, ha valóban megvan hozzá minden. Tudnál küldeni képet nekem az összes alkatrészéről? Megmutatnám a webastó szervízbe, hogy mi a véleményük erről a kályháról, mert ezt a típust nem ismerem. Hány éves a kályha?
Srácok ma elkészült a kályha halkítás egy teljesen egyedi megoldással!:-)) A kipufogóba be lett hegesztve egy robogó hangtompító amitől teljesen elnémult a hangja, a kályha meg be lett borítva hangszigetelő anyaggal! Holnap reggel tesztelem a banyát!:-)) Íme a munkánk gyümölcse képekben:
Nem tudtok fellelhetőségi helyet a fagydugóba szerelhető vízmelegítőkhöz?Nagyon jó dolog tudtommal,a defa a profi cucc,de nem adnék érte 40 rugót,ha nem muszály...Az se baj,ha használt,csak valamilyen jó lenne,tekintettel nem akarom gyötörni szegény motort,ment már eleget a kicsike.45 mm-es a fagydugó,ha számít..és a motor M21-es 2,4 td..Köszi előre is!
webasto thermotop T dw50es 2500cm3 ig jó telestart távirányítóval és programozható órával kompletten kipróbálható állapotban alig használtam évek óta csak megjárattam néha, a mostani kocsimba nagy nem fér bele könnyen beköthető, nemigényel semmi extrát
Igen, az Altómnál egy kartonnal az orrára belülről meg is oldottam a téliesítést, kintről nem látszott, elindulás után meg jóval hamarabb melegedett a motor, hogy nem érte a menetszél.
Ettől független, abban még volt vízhőfokmérő, nem melegedett picivel se túl sose télvíz idején, 5-6 fok körül meg már nyáriasítottam vissza.
Itt a Splashnél gondoltam csak, hogy egy kis rásegítést elinduláskor, a vizet melegíteni. Télen tavaly sikerült 10-15km-t megtenni 3 részletben 12 literes átlagfogyasztással...
Mennyiből jönne ki egyébként egy ilyen legolcsóbb kiegészítő fűtés? Ilyen vízmelegítős? (Nem kell csak a fűtőszál beépítve, meg egy kapcsoló, hogy bekapcsolhassam és ki :) - max érzékelő esetleg, hogy úgy döntsön, hogy most ki kell kapcsolnia, mert ő túl meleg már.)
Van egy gyárilag beépített Thermo Top Z/C kályhám Rover 75 ben. Voltam ma webastos szervízben de nem tudták kiolvasni mi a baja. Amit észrevettünk hogy amikor a kályha bekapcsol megy kb 30mp ig de az üzemanyagszivattyúja nem kattog, viszont ha 12v kapcsolunk a szivattyúra akkor meg kattog.
Akinek volt hasonló vagy tudja mi lehet a baja légyszíves írjon.
Ja és hogy működik egy ilyen kályha pontosan? A lépésekre gondolok, hogy előszőr szellőztet stb stb.... és az üzemanyagszivattyúnak mikor kellene indulnia.
Természetesen nem új! 2001-es mint az autó! Aki átalakította nem mondta, hogy valami baja lenne szerinte átlagos a hangja is lehet a szomszédom túl érzékeny! Mindegy lehalkítjuk és mehet a búzsba!
Tudna valaki segíteni abban,hogy a Webasto Z/C-D 5 kW-os kályhákat a VW T5-be kieg. fűtésnek rakják gyárilag avagy állófűtésként üzemelnek e,és hogy ezek CANBUS indításúak e?
Gyanús nekem az a hangtompító (kipufogó), nem kellene olyan hangosnak lennie. Én először hangtompító nélkül indítottam be, akkor volt olyan hangja, mint ahogy leírtad. Utána rátettem a gyári eber hangtompítót és így teljesen halk lett. A hangtompító és a kályha között legaláább 20cm-es cső kell, hogy legyen, lehet, az is számít.
Olyasmi rendszert nézegettem, ami csak ilyen kisebb teljesítményű, ilyen kiegészítő fűtés. Láttam olyat, amit dízelekhez szoktak beszerelni, elektromos fűtőszállal segít a motornak hamarabb elérni az üzemi hőfokot.
Így téli időben ilyesmi dologra gondoltam én is. Mit gondoltok, egy kisméretű benzines motor esetében megéri a költséget? (Most, -1-2 foknál 1-3km kell a bemelegedéshez).
(Előző kiskocsimnál télire a hűtőrács nagy részét lefedtem, így a lassú felmelegedés hamar megoldódott, de itt nem akarnék ilyen módszerhez fordulni.)
Ok megnézem a szívócsövet is bár az autómban a küszöbből szívja a levegőt a kályha! Ma este voltam a Pusztaszabolcsi srácoknál kályha halkítási ügyben. Megbeszéltük, hogy hétvégén teszünk egy burkolatot a kályha köré valamint egy dobot (megpróbáljuk egy kicsi robogó dobbal) a kipufogóba! Remélem ez már banyahatár alá halkítja cuccot!
Amit csáki írt (üveggyapot+perforált cső) az hatásos és nem fojt.
De ne felejtsük el a beszívott levegőn lévő szűrőt sem aminek szintén hangtompító hatása is van.
Nekem egy 20cm hosszű 20mm vastag gégecső szerűség volt rajta aminek a közepét kivéve (7-8mm-s luk) szivacs töltötte ki. Na most ez a szivacs elporladt és mikor beindult a két ház között a feleségem megkérte minden reggel a felszállásit a toronytól. ;o) Vettem Csacskáéktól újat és sokkal csendesebb. Szóval ott is lehet csillapítani.
Megmondom őszíntén, hogy nekem az omegában Eber van kiegészítőnek (egyszer csak állófűtés lesz belőle). Amikor megy úgy kell hallgatózni, pedig jobb toronynál van beszerelve és csak egy kb 1 méteres kipufogócsöve van.
Az enyémen gyári dob van de elég hangos! Mondta a beszerelő hapsi, hogy a Webasto kályhák sokkal halkabbak mint az Eberspracher-ek! Valamit rá kell tegyek még mert addig fogja szívni a vérem míg agyon nem ütöm (aztán többet kapok érte mint egy rendes emberért!:-))! Egyébként arra kínosan ügyel, hogy rajta ne lehessen fogást találni!
Gyárit dobj rá, talán egy 10es lehet (k..rvarég vettem magamnak),
A tökéletes megoldás az, hogy hagyod ahogy van sarkadra állsz és elbeszélgetsz a szomszéddal. Szerintem Ő az aki vasárnap reggel 8kor flexszel ébreszti a környéket. Másik megoldás: kb 1000res moci dob le pár perc üveghang és tudni fogja mi a hangos.
Amúgy hívjon rendőrt, mert tuti, hogy nem okozol csendháborítást. Nekem egy dob és kb 1m cső van a webaston a kamionon, de a dob veszi le a hangot. Igaz 15-20m-ről hallani sem lehet, csak induláskor kb 1 percig
Henger alaku dob a leg ideálisabb, mert az minden irányban egyformán nyeli el a hangot. Mi sima egyenes perforált csöre tekertünk sűrű fémszövetet, amit az OBI-ban vettem., és utána megtömtük üvggyapottala dobot, de nem szabad teljesenkeményre tömni, mert ha nagyon összetöröd, akkor kipereg a perporációkon, meg nem is csillapít ammyira. Azt a fémhálót meg azért tekertük a perforált csöre, mert az jobban bírja a hőt mint az üveggyapot. Továbba tart. ...de persze egyszerübb a sima csö. Hallgasd meg azzal, valamit az is csillapít.
Először dugj rá egy csövet próbából, akkor meglátod, elég halk-e. Ha az is elég, nem kell tovább barkácsolni. A hangompító egy dob, amin egy perforált cső megy keresztül. Nem feltétlenül kell bele kanyar. A perforált cső köré lehet tenni vmi gyapotfélét.
Az a max 3 könyök a hangtompítón kívűl értendö? ...mert a hangtompítóban is van ha jól számolom 4 darab 90°-os kanyar, plusz még amikor kijön a kályhából 1 derékszög. :(
Van esetleg valami bevált megoldásod? Ma beszéltem telefonon azzal aki átalakította a fűtésemet és ő azt mondta max. 1 méterrel lehet megtoldani a kipufogót és max. 3 db. 90 fokos idom lehet benne különben megfojtja a kályhát és ezzel tönkreteszi! Honnan lehet kideríteni, hogy a halkítási eljárást elviseli-e még a kályha vagy sem?
Srácok van valakinek ötlete, hogyan lehetne a kályhámat halkabbá tenni (Seat Alhambra Eberspracher D5W) mert a szomszédom a ma reggeli 15 perc járatás után őrjöngve kiabált át a kerítésen, hogy azonnal kapcsoljam ki ezt a "szart" mert ő nem fogja ezt hallgatni tovább!? Vajon a kipufogó része ilyen hangos vagy a levegő beszívásnak van ilyen dübörgő sivító hangja?
Köszönöm az őszinte válaszod. Ha én akarom bütykölni, akkor mire kell odafigyelnem? izzítógyertya? égéstér? Vennem kell bele valamit, kicserélni? Vagy ha van kábelm, beindul, akkor csak legyen tiszta és ameddig megy addig megy?
Segítsetek légyszíves ha tudtok vettem egy régebbi webasto kályhát dbw46 tipusú(ovális alakja van), vizszivattyúval,benzinszivattyúval, vezérlő elektronikával. Kábelkötegem viszont abszolút nincs és mindenütt ilyen 30-40ezreket mondanak a kábelre kb ennyi volt az egész cucc, plussz beszerelés..meg sem éri
Pláne hogy régi szívó diesel gépembe kellene, nem szeretném a kocsi árának felét fűtésre költeni.
Itt a manual a kályhához: http://www.telusplanet.net/public/gary2a/rack/bbw46/bbw46.pdf
Hol lehetne ehhez kábelt szerezni/csinálni és olcsón beszereltetni? Köszi
Köszi! Mit tartalmaz? Keringetőszivattyú, programóra,meg a vezetékek? A vízcsövekben, űzemanyagellátásban van változás, vagy csak az elektromos rész érinti?
...hát az nem állófűtés volt, hanme csak kiegészítőfűtés. Sajnos 2 kályha is megállt nekem, elektronika hibás lett, bár szerinetm mindkettőt az üzemanyagszivattyú vágta haza, de aqzt se rögtön, hanem kb 2 hét próbahasználat után. Egyéb gond nem volt vele. Ugyhogy kezdhettem elöröl minden vásárlást, és megprobáltam a Webastot. Eddig minden ok vele
Szerintem jól cseréltél:) Az az igazság, hogy így is webasto képviseletet ajánlok. Ha másért nem, de a gyári átalakítókészletért. Isten igazából ha rendesen használod a kályhát, akkor 4-5 évente viszed el egy kályháshoz. Ezt megspórolni SZERINTEM balgaság, mintha az éves kontrollt nem a szakorvosnál hanem a szomszéddal intéznéd.
Értelek, de nem vagyok teljesen sufnis szerelö. Egy vidéki autószerelőműhelyben dolgozom autoelektronikai műszerészként, munka után meg egy srácnál szoktam maszekolni, aki inkább a VW csoport autóival foglalkozik, többek közt Sharan is, amibe gyári aZ Eberspacher kiegészítő fűtés. Azokat már elég jól ismerem, meg van is hozzá rengeteg adatom. Sajátomba is ilyen volt, és most lecseréltem egy Webastora, ugyhogy még ezzel ismerkedek, azért kérdezek elég sokat.
Értelek, de nem vagyok teljesen sufnis szerelö. Egy vidéki autószerelőműhelyben dolgozom autoelektronikai műszerészként, munka után meg egy srácnál szoktam maszekolni, aki inkább a VW csoport autóival foglalkozik, többek közt Sharan is, amibe gyári aZ Eberspacher kiegészítő fűtés. Azokat már elég jól ismerem, meg van is hozzá rengeteg adatom. Sajátomba is ilyen volt, és most lecseréltem egy Webastora, ugyhogy még ezzel ismerkedek, azért kérdezek elég sokat.
Nem bántottál meg. A két kályha megegyezik, szivattyú külön van mindig. Egybeépítés számomra kétséges, mert a nagy vasban külön van, a kicsibe meg még nem néztem. Csak sosem értem miért kell barkácsolni sufniban, mikor bemehetsz a szervizbe (nem márka) ahol kapsz egy pont a kocsidnak megfelelő kiegészítő készletet. Beszerelés lehet 1 óra vagy 1 nap is, de cserébe lesz egy tökéletes állófűtésed. Ezt a fajta barkácsolást ahoz hasonlítanám, mint amikor otthon állna neki valaki vonóhorgot gyártani ahelyett, hogy megvenné a tipusspecifikust.
Ok! Én várok, egyébként nem ölyan sűrgös, csak érdeklödtem. Nem nekem kell, csak egy ismerösömnek megígértem, hogy megkérdem. Várom válaszod, ...türelmesen! :-D Köszi elöre is!
Bocsi! Nem akartalak megbántani, se leb...ni. A "kályhát" én ugy értettem hogy vezérlöelektronikával együtt, ugyis egy egységet alkot. Akkor amit gyárilag kiegfűtésnek szállított be a Webasto pl. Audiéknak, akkor az egy teljesen más elektronikát tartalmaz, ami nem is vezérli a keringetőszivattyút, vagy teljesen megegyezik az állófűtésével, csak éppen nem szereltek rá vízszivattyút (de az előkészítése megvan)? Egy ismerösömnek van ez az A3, és ö nem hagy békén, mert látta az enyémben az állófűtést.
Semmit. A Thermo Top T már egy ezeréves sólyomnak számít. Olyan 15 éves modell, ha jól emlékszem. Korábban az volt a 2000 köbcenti körüli motorokhoz való.
Hogy gyárilag mibe mit és miért tesznek, nem tudom, a kérdést nem nekem kéne feltenned. A válság sem érdekel. A te cuccodat pedig nem felejtettem el, de mellesleg dolgoznom is kell, illetve aki ebben kompetens, 2 napja vidéken van. Hülyeséget pedig nem mondok, úgyhogy kénytelen leszel még várni egy kicsit. Amúgy is ..szott meleg van. :-)
Minek rá vezérlés kimenet??? Azt inkább az elektronikán kell keresni, a kályha csak egy "égőfejes kazán"
A kályha ugyanaz, csak az egyikhez jár +keringetőszivattyú, vezérlőóra/távirányító. Ráadásul kapsz néhány méter kábelt, pár relét, biztosítékot, apróságot is hozzá. Az átalakítás kb 100 magyar pénztől indul, függően attól, hogy mennyire kell szétbombázni az autót. Illetve függ attól is, hogy a gyártó mennyire készíti elő az állófűtés "funkciót".
Leginkább azért ajánlottam egy jó szerelőt, mert megfelelő akarattal elég nagy kárt tudsz okozni magadnak.
Láttam olyat is, hogy Thermo Top T. Itt a " T " mit jelent? Másik fura kérdés, hogy miért nem a E-t raknak gyárilag, hanem C-t a németek az Audiba, VW-ba stb., pedig a köbcenti 2000 alatti? Akkor még nem volt válság? Az AUDI A3 projektemröl tudsz valamit, vagy elfelejtetted?
Szerintem egész egyszerűen azért írják, hogy Z/C, hogy ne kelljen kétféle katalógust nyomtatni, illetve, mert az autó kivitelétől, meg az egyedi megrendeléstől is függ, hogy mi van benne. A "-D" csak annyit jelent, hogy gázolajos.
Viszont állófűtésként gyári katalógusban néztem A6-os Audinak a Webasto állófűtését, hogy: Thermo Top Z/C-D Ez akkor csak kiegészítőfűtés, nem állófűtés?
A kiegészítő fűtésre nincs ráhatásod. Akkor kapcsol be, amikor a motornak szüksége van rá. Olyan járművekbe szerelik gyárilag, amelyek nem termelnek elég hulladékhőt. Az állófűtés (motortól független) indulás előtt előmelegíti a motort, majd az utasteret. Ezt programozható órával, távirányítóval, telefonnal lehet vezérelni, időzíteni.
A kieg. fűtéseket általában át lehet alakítani állófűtéssé.
Egyébént itt van egy részletesebb, "laikusbarátabb" leírás, aranyos plüsskutyussal. :-))
Sziasztok! Igen kezdő vagyok még ebben a témában, viszont nagyon érdekel. Visszaolvastam a fórumot, és nem találok olyan áttekintést, hogy a Webasto állófűtések nevében a betűk mit jelentenek. Valaki össze tudja ezt foglalni, szerintem sokaknak hasznos lehet, akár egy csoportosítás formájában is?! Más honlapokon láttam olyat, hogy Audi benzines vagy dízel kiegészítő fűtéssel van ellátva. Ez nem egyenlő az állófűtéssel? Én Audiknál kiegészítő fűtés megnevezés alatt csak a víztérbe épített 3 izzítógyertyáról hallottam.
A múltkor, mikor a kályhák indításáról volt szó, mondtam, hogy a vaterán egy ember, aki ilyeneket árul azt mondta, hogy a thermo top v-k ovális órával indíthatók w-buson keresztül. Ha így van, akkor egy ovális óra kell a hozzá való kábelköteggel, meg egy vízszivattyú. Én ennyit tudok a dologról:).
Szia! Ne haragudj meg, de azt hittem ez egy forum, nem pedig tudakozó. Márkaszervízt bárki tud ajánlani. ...de azért köszi. A kérdésem továbbra is áll. Ha valaki tud segíteni, akkor annak örülnék.
Indítójelet tudok én is adni: www.webasto.hu Keresd meg a hozzád legközelebbi szervízt Szerintem Ők a legjobb magyarországi Webastoszervíz :D Már a siroccoinkat is Ők csinálták
Szóval Audi A3 1.4 PDTDI ben van egy Webasto Termo Top C/V-Z (talán így van leírva, már nem emlékszem pontosan) 5 KW os diesel kiegészítőfütés. Ezt szeretném átalakítani állófűtéssé. Van e rá lehetöség, átalakítókészlet? ...és ha van akkor egy árat, légy szíves. Esetleg ha meg tudod mondani az inditójelét, akkor már tiszta happy leszek.
vadi új Barkas benzines /sirokko/kályha eladó még nem volt beindítva ára:40 000,- 30/9914-256
webasto thermo top DW50 5Kw-os dízel állófűtés/nem kiegészítő/, telestart t távírányítóval és programozható órával eladó 2500cm3 ig jó beszerelés egyszerű csak víz és üzemanyagcső kell hozzá.
A 3008-9-es hsz-emben benne van, hogy mit tartalmaz az átalakító készlet.
Most kicsit visszaolvasgattam, de nem láttam A3-mal kapcsolatos kérdést, bár mintha rémlene. Írd le légy szíves újra, hogy konkrétan milyen autóról beszélünk és akkor utánanézek. (az Audi, meg az A3 megvan.:-))
Bocsi,elnéztem az előzőz válaszod azt hittem nekem szólt. De a kérdésem továbbra is áll, Audi A3-ban lévő kiegészítőfűtésnek van átalakítószettje állófűtéssé, és mit tartalmaz. Várom válaszod! Elöre is köszönöm!
Tévedéss ne essék, nem vásároltam meg a kályhát. A tulajdonosa kérdezte, hogy át lehet-e alakítani állófűtéssé. Marad a saját autójában. Van hozzá esetleg átalakítószett?
Sziasztok, segítsetek már légyszi nekem. Vettem az ebay-en egy új Webasto Thermo Top V tipusú kályhát. De utána vettem észre, ez lehet, hogy csak fűtésrásegítésre képes, tehát a már járó motort hamarabb bemelegíti. De nekem ez nem lenne jó, mert kapcsolóórát kötnék rá, hogy hamarabb befűtse az utasteret és a motort, mint ahogy én reggel beülök. A neten nem találtam erről a típusról semmit. Előre is köszi
2000 évjáratú Rover 75 -ben van egy Thermo Top Z/C kályhám a 98...... típusjelű.
A kérdésem, hogy lehet ezt a kályhát vezérelni? Mert hétvégén átalakítottam a webastos leírás szerint aminek az volt a lényege, hogy az 1. pontra ha folyamatos 12v adok akkor megy a kályha ezt meg is kapta. A működése viszont úgy nézett ki hogy a kályha bekapcsolt kb 20-25mp re és utána leállt, a szivattyú viszont ment tovább amíg a 12 v ot le nem vettem. Nem értem miért állt le a kályha. Ha valaki tud ebben segíteni illetve aki már csinált ilyet azt megöszönném. A kályha alapból úgy működik, hogy az autó kinyitásánál bekapcsol 20-25 mp re. (gondolom előmelegít). A vizhőfok kicsit emelkedik is. (ebből gondolom hogy működik)
Igazad van! Jogos az 5 pont! Én csak a kis "kényelmi" állófűtésekben gondolkodatm. A kamion illetve busz fűtés valóban más, és ha egy buszt be tud fűteni, akkor a garázs sem lehet gond.
2 literes motorhoz nekünk eleve "csak" vizes kályhánk van. Levegősünk ott kezdődik, hogy 2 kW, aminek a teljesítménye egy kamionfülke méretéhez van igazítva. Bár asszem tettünk már be Bogárba is. :-))
Pontos árat nem tudok, de, ha jól emlékszem, egy 100-as a levegős javára. Ha pontos ár kellene, szükségem van a járműtípusra, satöbbire.
Én is nézegettem, benzines kályhákat olcsóbban árulták, mint a dieseleket. Ha nem találtam volna, akkor nekem is marad a benzines, bár nem igazán tudtam még hova férne be egy plusz tank. De egz megoldódott, maradtam a dieselnél.
Azt én vettem meg, mondjuk vhogy még nem ért ide. Nem mondhatom, hogy szoktam járatni menet közben, mert még nincs beszerelve, de fogom, az biztos:). Nekem külön tankja lesz, ui benzines, a kocsim meg diesel:). Jó az úgy, ahogy van, nem lesz semmi baja a szivattyúnak.
Múltkor egy srác árult a Vaterán egy termosztátot, 3 águ volt,2-3.000 Ft-ért,de már nem látom fent Te menet közben isszoktad járatni a kályhát, hogy jobban melegedjen? Az üzemanyagcsövet hova kötötted? Egyböl a tank vagy T elosztó? Nekem egyböl a szürő elött van megcsapolv a gyári csö.Maradhjat így, vagy teljesen hátrahuzzam? Csak azért kérdem, hogy a motor járásakor az adagoló szívó hatása a gázolajcsöben nem e csinál akkora terhelést az ellene dolgozó állófűtés pumpájának, hogy esetleg ne tudjon megfelelöen működni, esetleg leégni :-P
Múltkor egy srác árult a Vaterán egy termosztátot, 3 águ volt,2-3.000 Ft-ért,de már nem látom fent Te menet közben isszoktad járatni a kályhát, hogy jobban melegedjen? Az üzemanyagcsövet hova kötötted? Egyböl a tank vagy T elosztó? Nekem egyböl a szürő elött van megcsapolv a gyári csö.Maradhjat így, vagy teljesen hátrahuzzam? Csak azért kérdem, hogy a motor járásakor az adagoló szívó hatása a gázolajcsöben nem e csinál akkora terhelést az ellene dolgozó állófűtés pumpájának, hogy esetleg ne tudjon megfelelöen működni, esetleg leégni :-P
Bocs ezért, de: nem az igazi az értesülésed a működési idő kapcsán. Kamionokkal mi a helyzet, talán óránként felkelnek? Kétféle "kályhát" különböztessük meg felhasználás szerint. Van a "kényelmi" és az "ipari". Előbbinél csak az indulás előtti "befűtés" a lényeg, míg utóbbinál a felhasználó a "lakását" tartja kellemes hőmérsékleten. (bocs a megfogalmazásért)
A kérdéses garázshoz egy busz kályhája lenne az "ideális", ami már árban elég közel lehet egy "hagyományos" megoldással.
Biztos megoldható, de szerintem sem ez a legegyszerűbb módja.Pl. olajradiátorral is lehetne fűteni. Lehet, hogy drágább, üzemeltetni, de mire lesz egy működő komplett állófűtés, az sem olcsó és még barkácsolni is kell vele.
Enyém is olyan, járhatna alapjáraton egy hétig, akkor se melegedne be. A termosztátos megoldás is melegíti a motort is, de az utastérnek elsőbbsége van:). Nekem menet közben sem vmi világszám a fűtés, egyszerűen, ha hideg van, soha nem melegszik be a motor rendesen.
Szia! Bár én sem értek ehhez, de szerintem túl nagy a légtere egy autóéhoz képest, és nem bírná felfűteni. A másik, hogy az állófűtések általában lekapcsolnak egy óra után, neked meg gondolom valami folyamatos fűtés kellene. ...de hátha jön bíztatóbb válasz mástól :D
Lehet hülyeséget kérdezek: garázsomat átalakítottam lakóhelyiségé, különálló vályogfalú, 2,3m belmagassággal, 15m2 alapterületű. Lehetne fűteni ezt valamilyen állófűtéssel? Kályhát csak jövöre tudnék beépiteni, a szieszta meg eszi a gázt, meg a levegőmet. Esetleg valaki használ igy állófütést? Várok minden ötletet és javaslatot! Előre is köszi!
Nekem az volt a fontos, hogy a motor legyen meleg reggel, ne járjon hidegen(elvileg ilyenkor kopik a legjobban) Hidegben mindig járattam reggel 5-10 percet a motort, de semmi haszna nem volt,mert meleget nem fujt egyáltalánmax. annyi hogy nem kopogott annyira mint ha jég hideg motorral indultam volna.. Mire beérek a munkahelyemre, addigra éri el a 90-et a mutató. Ha csak az utasteret szeretném melegíteni, akkor rendben van, jók ezek a dolgok, de én azt szeretném ha a motor is és az utastér is melegedjen egyszerre, de ha a ventilátort nem indítom akkor csak a motor melegszik persze gyorsabban, mert nem fujja le a meleget a ventilátor. Remélem, működni fog,és télen is ha nem is meleg, de legalább egy langyos motorral induljak. Még a ventilátorvezérlésem továbbra is fűggőben van, ezen még agyalok. Egy ismerösöm azt mondta van rajta egy bemenet, ami kivezérli a ventilátort. Kerestem rajzot, de egyik sem jelzett ilyet.
A visszacsapó szelep(amire négy cső megy) azt csinálja, hogy amikor megy a kályha, akkor a szelep lezár, így a már fölmelegített víz a radiátor felé megy, nem pedig vissza a kályhába. Kikapcsolt kályhánál és járó motornál a szelep kinyit és akkor nem megy el a motorból jövő víz a kályha felé, hanem rögtön a radiátorba megy. Ha ez mellé még a termosztátot is beépítjük, akkor a víz addig, míg el neméri a 70 fokot csak a radiátorban kering, utána a termosztát kinyit és a motorban lévő vizet is elkezdi fűteni a kályha.
Azóta is nézegetem, hogy milyen a fűtésem, de most nem panaszkodom. Fujja a meleget rendesen. Ha beépíted ezt a szelepet illetve a thermosztátot, akkor az mit választ le. Én egy rajzon ugy vettem ki, hogy a motort zárta ki egy szelep, de az négy csatlakozós volt. Ha ezt beépíted akkor he nem megy a kályha, akkor azt kizárja a vízkörböl?
Ez, amit most akarok venni a visszacsapó szelep. A termosztát másik, arra 3 cső megy. A kettő együtt lenne az igazi, csak nem tudom, megéri-e bonyolítani. Majd nézd már meg légyszi, amikor meleg a motor, hogy ott, ahol a hengerfejből kijön a cső, meg ott, ahol a radiátorhoz bemegy van-e érezhető hőmérsékletkülönbség.
Tud valaki abban segíteni nekem, hogy a Webasto Thermo Top E kályhán mi a sárga vezeték funkciója? Ha akarok rá Webasto távírányítós vezérlöt, akkor azt hova kell kötni, és honnan tudja hogy elindult a kályha, van valami visszacsatolása, vagy csak annyit jelez hogy vissza, hogy a vevörésszel létrejött a komunikáció?
Eddig nem vettem észre különbséget. Elvileg a kályha szivattyuja ugy van kialakítva, hogy ha nem forog a szivattyú, akkor is tud keringeni benne a víz. Kb. 2 méter a plusz csö, amit beépítettem, meg a kályha,ezen szerintem nem kellene lehülnie a víznek,ma mentem vele, 1 fokozaton ment a ventilátorom, a fűtés felvéve, de nekem már melegem volt, bár az is igaz hogy most nincsenek minuszok,szerintem olyan 14°C lehet kint. Egy haveromnak 320D ben van gyári állófűtés, neki le van szigetelve a kályhára menö csö. Ezen én is gondolkodtam, csak még nem találtam sehol olyan flexi vékony könnyű csövet ami rámenne a vízcsövemre. Én egyébként nem is gondolkodtam a thermosztát elosztora, azt se tudom mit a pontos szerepe,se azt hogy hány °C-on nyit ki, és hogy melyik vízteret választja el melyiktöl.
Adott egy 2004-es Mazda 6-os, amiben alapból bele van épitve az a rásegitő fütés. Itt a forumokon olvasgatva szeretnék egy állófütést . Hogy oldható meg, mi kell hozzá, mennyibe fájna? Lehet kapni bontottat is /érdemes/?
Akinek megvan az ismerete,valamint van a tulajdonában a szükséges kiegészitők, legyenszives ne tartsa magába:-)
Én sem építettem be szelepet, hanem csak elvágtam a hengerfejböl a fűtőradiátorba menő csövet,eddig nem vettem észre változást,bár még a nagy hidegek nem jöttek be :-)
Már pár éve szerelgetek állófűtést autókba, de most jutottam el odáig, hogy segítséget kérjek.
Van egy teljesen új Webasto Thermo Top V kályhám, illetve egy T5-ből kiszerelt Top C, de egyiket sem tudom elindítani. Mondták már többen, hogy volt már olyan valaki, akinek ezt sikerült, de személyesen még egyikkel sem sikerült beszélnem.
Az lenne a kérdésem, hogy valakinek közületek, sikerült már ilyet csinálni?
A lényeg, hogy egy 99-es Passatba szeretnénk most ezt beépíteni, de nem sikerül.
Valaki írja már meg nekem, akinek visszacsapó szelep nélkül van bekötve a kályha a vízkörbe(tehát a kályhán keresztül megy a víz akkor is, ha nincs bekapcsolva), hogy gyengült-e a fűtés észrevehetően, amikor a kályha ki volt kapcsolva.
Meg kell tudni, hogy gyárilag van-e felülete a klímavezérlőnek az állófűtés felől érkező vezérlő jel fogadására. Ez a fokozatmentes szabályzó kör lényegében egy teljesítmény fokozat amit a klímavezérlő noszogat. (ej be szépen hangzik) :oD mindennemű belebuherálás a fokozat és/vagy a vezérlő elhalálozását eredményezheti, légy nagyon körültekintő!
Egyszerű megoldás lehet, ha egy váltó relét kötsz be a ventilátor és a fokozatszabályozó közé, ami alapállapotban hagyja a fokozatot érvényesülni, de amikor az álló fűtés indulna akkor egy gondosan megválasztott előtét ellenállással letesteli a venti testpontját, egyidejűleg leválasztva a szabályozó fokozatot. Persze gyújtás nélkül a tápellátást meg kell oldani egy másik relével.
Szomorú, hogy mások trehánysága, hozzá nem értése miatt hogy el lehet venni a gyanútlan használni kívánó juzerek kedvét. Megértelek, meggyőzni nem is akarlak/tudlak. De hidd el, bármit veszel ha megkaparod az árát, iszonyat milyen vízfej van rajta mindenen. Az egyetlen paraméter ami még vigaszt nyújthat az a tartósság, ami viccesen az öreg dolgokra áll leginkább. A mai fogyasztói társadalom és arra ösztönző/épülő kereskedelem, hát hogy is mondjam.... ...elbaxott irányt vett a világ a lejtőn.
Látod, el kell ismerjem, hogy a csillagost nem ismerem, kicsit sem, nem hogy a típusjelőlésről ráeszméljek miről is van szó. :os Szóval kívánom, találd meg a neked megfelelőt és használd, ne a szervizesek csúnya világának ismeretét bővítsd tapasztalataid közt. :o)
...hát igen. Egy Thermo Top E lett belöle. Kaptam hozzá kábelkötegem is, szerintem gyári, a többi cucc meg már megvolt nekem, ami kell hozzá. Van még egy gondom, nem tudom a ventilátort hogy vezéreljem. Az auto digitklímás, a ventilátor árama gyujtáson van, ez még nem is lenne gond, egy 5 lábú relével megoldható. Ami inkább elgondolkodtat, az az hogy a végfok a negativ oldalba van kötve, és mondhatni - "fokozatmentes". Magát a klímavezérlöt is probáltam átkötni állandó áramra relével,mikor megy az állófűtés, de sokszor a ventilátor csak akkor indul el ha beindítom az autót.
Olyan kérdésem lenne, hogy a Webasto kályhát milyen szögben/állásban lehet beszerelni. Nekem úgy férne el, ha a vízcsövek felfelé néznek.Beépíthető ilyen módon is, vagy csak a talpán?
Csacskamacka, neked előre is köszönöm az új árakat!
Az persze igaz, hogy tízévesen az autóba gyárilag beépített kályha már nem dob nagyot a vételárban a felszereltségek között. Ellene szól viszont az állófűtés alkatrész utánpótlás a korosabb autóhoz, és a vélhetően megbízhatatlan működés. Az új kályhának van egy vitathatatlan előnye: ha pár év múlva (ismét) autót cserélek, a meleg majd vígan duruzsolva átugrik a következő szekérbe...
Vojnó, neked is igazad van.
Mellesleg nem találkoztunk 1-2x BMW E34 találkozón? Pár éve még a népítéletes "Feneketlen kút" címet viselő 525TDS autómmal fizettem bőszen a tanulópénzt a drága kompjúterekre (amiből 4db volt az akkor kilencéves kocsimban). Azóta (minimum kétmilliós) gyomoridegem lesz mindentől, ami computer, ami letilt, ami elektromos adagoló (hullámzó alapjárattal), és hasonlóktól. Többnyire ezért keresek első szériás MB w202 szívó diesel C220 mercit, mert az remélem ilyen téren fapados. Azokat a gyári állófűtéssel főleg taxinak vették, így szerintem teljes értékű kályha lehetett bennük. Talán a CDI korszak előtti motoroknak még lehetett elegendő veszteséghőjük útközben (lásd: 2200cm3 = szűkös 95LE).
Szerintem -nem hazabeszélek- ha minden ok a kályhával, szinte mindegy, hogy melyiket veszed. Mindenképp az új mellett szól azonban, hogy 2 év garancia van rá és hát hogy új. Viszont nyilván jóval többe kerül, mintha eleve olyan kocsit veszel, amiben benne van.
Az uramnak egy olyan kályhát raktunk be, ami kb. 10 évig állt a raktárban, bontatlanul. Kifogástalanul működik. Édesapa előző autójába egy talán még régebbi, viszont használt kályha került, szintén kafán működött. Most új kályhája van és szintén remekül üzemel. (Ciki, mi, hogy az én autómban nincs kályha :-))))
Általában egy szakszerűen beépített kályhával a szokásos karbantartásokon kívül nemigen van gond. Szerintem egyszerűen eldönthető a dolog. Ha a kinézett kocsiban van kályha, ki kell próbálni. Ha jó, oké. Ha nincs, vegyél egyet. :-)
A dízelekben azért van benne a kiegfűtés mert képtelen a motor fenntartani a saját hőháztartását, nem hogy még az utast is meleggel ellátni. Tehát nem igen találsz nagy CR motort kiegfűtés nélkül. Ha meg félsz a bonyi busz rendszerektől akkor meg ne vegyél ilyen mercit (se)... gondolom meggyúlt a bajod egy ilyen busz vezérelt vezérlővel korábban és nem tudtak rajtad segíteni. De ettől még jók ezek ;o)
Érdeklődnék Tőletek ,hogy mercedesben(w210-220cdi, 2000-es évjárat)a kiegészítő fűtést át lehet-e alakítani kapcsolható állófűtéssé,vagy programozható órával indítósra!?Hmmm...de jó is lenne meleg autóba beülni reggelente!:-)
Egy általános kérdésem lenne: 1998-as Mercedes C220D (w202) diesel kombi vásárlása előtt állok (www.mobile.de). Ezt a típust gyárilag szerelték vizes állófűtéssel is. Nem tudom mikortól CAN buszos a c merci, de olyan bonyolult vezérlésű kályhát a korábbi hozzászólások után biztosan nem szeretnék a leendő autómban tudni. Melyik kályhával lenne kevesebb bajom: a tízéves merci gyárival, vagy inkább állófűtés mentes autót válasszak és utólag vegyek bele egy Webasto kályhát?
Ez utóbbira Csacskamacka tudsz nekem új árat mondani?
Amit leírtál a csomagba az nem hiszem hogy sokkal megdobná az árat ,kivéve az óra.
"Csak azt nem értem, hogy ha van az autóba ez a kályha ami keringeti a hűtővizet is akkor miért nem elegendő az óra vagy a távirányító a vevőjével együtt. Nem az óra vagy a rádióvevő vezérli a rendszert?
Szerintem amelyik eszköz hiányzik a meglévő rendszeremből az az ami vezérli a kályhát, hogy ne kapcsoljon ki 1 perc múlva hanem működjön tovább a megadott időpontig."
Ha lesz időd kérlek írd meg mi kell még a rendszerhez, hogy kicsit megértsem a működését.
Az biztos nem elég. Az átalakító készlet más egyéb dolgokat is tartalmaz. Holnap megnézem neked, hogy mi mennyi. Természetesen, ha elég agilisnak érzed magad, megcsinálhatod te is, de a topik törzstagjai biztos igazolják, hogy ettől mindig eltanácsolom a népeket. Mert bár tényleg meg lehet csinálni otthon is, mégiscsak veszélyes üzemről van szó. Nem a forgalomunk növelése miatt mondom ezt, nem ettől lesz több a fizetésem, gondolhatod :-) Egyszerűen tizenéves tapasztalat, hogy a "házilag" beépített, átalakított készülékekre sokkal többet kell utóbb költeni, mintha eleve szakszerviz építette volna be. :-)
Kedves Csacska-Macska! Sajna megszűnt a cég aki Webasto képviselő is volt Nyíregyházán. A kályha az óra jelére tovább sem indul. Kénytelen leszek odaadni a villamossági szerelőnek,csak félek nem ért hozzá! Szerinte a szivattyú nem megy valamiért. Tudsz valakit a környéken aki segítene? Előre is Köszönöm
Félek horror árakat mondanál :D ...de ha gondolod küldj egy árlistát, 5 KW diesel, elvileg van üzemanyagszivattyúm Webasto új, kocka pirosan világító programórám, és persze van keringetőszivattyúm is. Mit ajánlanál? Az autó egy 2004-es Octavia I 1.9 TDI. Várom válaszod.
Nekem egy Rover 75 öm van és úgy nézem, hogy gyárilag lett beleszerelve a webasto előmelegítés, működik is rendesen amikor kiriasztom meg amikor az ajtókat nyitogatom. Ezt szeretném átalakítani állófűtéssé. Nem tudom elegendő e, ha veszek hozzá egy t70 rádióvevőt és távirányitót a kiegészítő kábelekkel és antennával? Magam szeretném beszerelni, ha valaki ebben tudna nekem segíteni rajzokkal vagy bármilyen dokumentummal azt megköszönném.
Én a bontott kályhákkal kapcsolatban mindig fenntartással nyilatkoztam. Ritka esetektől eltekintve sem az eladó, sem a vevő nem szokott tisztában lenni azzal, hogy pontosan mi is tartozik a kályhához. Aztán meg jönnek a horribilis pluszköltségek, meg a fogaknak vicsorgatása.
Az sem mindegy, hogy gyári vagy utólagos-e a kályha, amit árulnak. Ha utólagos és minden (!) megvan hozzá, valószínűbb, hogy működni fog a köv. autóban.
A gyáriaknál elég sokszor szívás van, mert -főleg az újabb típusoknál, ahol már CAN-BUS-os rendszer van- adott autótípusra van programozva a kályha.
Akkor gondolom a konkurens Eberspacher árlista távol áll töled. Nekem az van benne, csak nem működik,a pumpát nem vezérli. Van egy régebbi 3 KW-os is, de abba meg tömítést kellene cserélni, de gondolom akkor ebben nem tudsz segíteni.
Azért kérdeztem, mert ha netán vásárolnék egy kályhát, akkor nem akarok befürödni vele azzal , hogy el sem tudom inditani. Nekem a régi kocka órám van, pirosan világít,azt se tudtam hogy ennek is szerepe van, azt hittem csak a műszerfal szinéhez igazították :) Árultak a neten egy Touran kályhát, szerinted az is buszos, mert akkor nem is foglalkozok ezekkel.
Szia! Abban tudok segíteni hogy inditsd el a kályhádat álló motornál is. A PDTDI- ben úgy tudom van keringetőszivattyú elöl a motortérben, de szerintem az elég messze van,és nem is tudom pontosan mikor működik, ugyhogy én a te helyedben a megfelelö vízkeringetés miatt tennék a kályha közelébe is egy keringetöszivattyút, a mi a kályha működésekor keringeteti a vizet. Persze írta Csacskamacka, hogy van hivatalos átalakítószett, ami tartalmaz mindent, gondolom vízcsövek, termosztát, stb. Erröl Ő többet tudna írni ,mit is tartalmaz pontosan.
Tisztetlt Csacskamacka! Az lenne a kérdésem hogy Te hivatalos beszerelőműhelyben dolgozol, vagy csak utánanézésből tudod az árakat? Azt szeretném kérdezni hogy kályhaalkatrész árakban is tudsz segíteni?
Házilagos átalakításról nem nyilatkozhatok, de létezik hozzá gyári készlet, 82.500+Áfáért, ami minden csetreszt, többek közt egy prog.órát is tartalmaz, ami kell hozzá.
Igen, csereszabatos, de csak a pirosan világító fajta, ami 60 perces üzemű. A különbség a kettő közt annyi, hogy az ovális óra tudja a V-Bus-t is. Egyébként a csatlakozások is ugyanolyanok.
Szia! Én is hasonlón gondolkodom mint az előttem kérdező! Nekem 2001-es Seat Alhambrám van 1.9 PDTDI Eberspracher D5W kályhával! Van valami olcsó megoldás az átalakításra úgy , hogy távirányítóval indítható legyen a kályha? Nem kell messziről max. 20 méter.
Szia! Elöször is abban szerintem nincs vízkeringetőszivattyú,azt mindenképp be kell szerelned egyet, én a kályha közvetlen közelébe tenném. Inditójel pedig két vezetékre kell 12 V-ot adni. Az egyik a motor járásakor kapta meg eredetileg a 12V-t, a másik pedig egy hökapcsolon keresztül szintén 12 V-ot kapott hideg ídöben,ami +5C-+10C fok alatt kapcsolt. Ha az eredeti bekötést meg akarod tartani, akkor mindenképp diódázd le ezeket a vezetékeket. Ha írsz pontosabb tipust, akkor megmondom a szineket is, de valószínüleg 3KW-os kályha.
Sziasztok! sharan 1,9 tdi 2000 évjáratú, de még régi fazonú autómban van kiegészítő fűtés. Ezt szeretném átalakítatni állófűtésé. Hogyan kezdjek hozzá?
A BMW-nek is van busz vezérelt meg kapcsoló jelre indulós. Az az érdekes hogy amit a BMW-nek szállít a webasto az ők maguk sem tudják kiolvasni, bár erre meg vannak az ötleteim miért. Viszont ha tudnak itthon buszvezérelt elektronikát programozni, akkor lehet belőle sima órással is indítani, persze azt is a buszon keresztül.
Hát lehetséges, hogy melegen zárlatolt, de nem valószínű. Azért én se tenném rá mégegyszer:). A beépítés miatt biztos nem vett föl több áramot. Én se tudok kályhát magyarországon, de az e-bayen vannak, csak onnan én nem tudok vásárolni. A roveros kályhát nem tudom. A wv gyárijai sem pozitívval indulnak, hanem vmi W-buszon keresztül az ovális órával. Nekem így mondták, hogy ez a w-busz a can busz-e, azt nem tudom. Meg, hogy tényleg így van-e...
Mindkét kályhán ugyan az a pumpa volt, azért gondolom hogy az a ludas. Bármikor mértem mindig jó értéket mutatott. Arra is gondoltam hogy nem e az üzemanyagkörbe való beépítéssel volt a gond. Egy T-elosztót tettem az üzemanyagszűrö elé közvetlen, és az is megfordult a fejemben, bár lehet hűlyeség, hogy amikor menet közben használtam, akkor a motor szívta az üzemanyagot a csöböl, és hogy ez ellen nem bírt a szivattyú tolni a kályhára, és emiatt vett fel nagyobb áramot, amit nem bírt, vagy pedig tényleg valami testzárlat a pumpában,a mi persze nem állandó, de lehet melegen már zárlatos volt. Kint ahányszor mértem az ellenállását, mindig megegyezett az új pumpáéval. Esetleg valami eladó kályhát nem tudsz? Keringetö szivattyú, üzemanyagpumpa,programórám meg van, elég lenne egy üres kályha.
Sajnos nem ismerek ilyen szakit, de remélem a te ismerősöd megoldja. Az mindenesetre gyanús, hogy ez már a második. Lehet, hogy hiába javítják meg, megint elszáll. Mindkét esetben u.az a szivattyú volt rajta először? Sztem se kellene tönkremennijük ilyen könnyen. A webastóról azt mondják, hogy a bmw és a mazda gyárijai nem akarnak indulni, a többi állítólag az ovális programórával indítható, de nem mindenki szerint. Én sem mertem ilyet venni, nem magamon akartam kipróbálni. Sztem webastóból is olyat vegyél, ami pozitívval indul.
Igen. ebben igazad van. Én is gondoltam erre, csak néha meg gondolt egyet , és mégsem indult el pumpa nélkül. mintha néha felismerné a hibát, náha pedig nem.Ugyhogy valami testzárlat lehet benne, ami miatt ugy látja hogy van rácsatlakoztatott pumpa.Most egyenlöre hallottam egy szakiról aki ilyen elektronikákat javít, ö az utolsó esélyem. Ha más nem lesz akkor vennem kell egy új kályhát, de az már Webasto lesz :). Most ott tartok hogy van két kályhám is, de nincs hozzá elektronikám. Netán, ha nem jönne össze ez a szakis dolog, te nem ismersz valakit aki meg tudja buherálni a vezérlö elektronikáját? Eddig mindenki azt mondta, hogy az elektronike része elég jól le van védve, nem szokott elromlani, nekem meg kapásból van 2. :( Webasto kályhákat nem ismerem, nem tudom melyiket lehet egyszerüen indítani és melyik can buszos. Errröl tudsz valami infot? Mit érdemes amit utólag más autóba is be lehet szerelni. Persze vizes diesel érdekelne. Köszi elöre is, na meg persze az eddigi hozzászólásaidat is.
Hát, ha próbalámpával még látod, hogy vezérené a szivattyút, akkor még nem reménytelen a dolog:). Hogy vezérli a kályha a szivattyút, állandó test és a pluszt kapcsolgatja vagy állandó plusz és a testet kapcsolgatja? Amelyik állandó, azt én megpróbálnám kívülről odavinni neki, hátha az a fele rossz az elektronikában. Egy próbát megér. Sztem felcserélhetők a szivattyúk. A kábelköteget is átnézném, nehogy egy zárlat vágja haza az elektronikát. Legvégső esetben lehetne csinálni egy kapcsoló tranzisztoros kimenetet, amit még meg tud hajtani a kályha így is.
A pumpának jónak kellene lennie, de félek az vágta ki az elektronikát. LED-s probalámpával látom, hogy vezérelmé ö a pumpát, de annyi kicsi árammal, hogy a pumpát már nem bírja meghúzni. Amikor az egészet összeraktam, működött rendesen kb egy hétig, aztán beraktam eghy másik elektronikát azzal ujabb egy hetet mehetett. Azért gondoltam arra, hogy esetleg menet közben, mikor már üzemmeleg a pumpa is, akkor lehet benne egy menetzárlat, ami miatt a rajta folyó áram megnö, és az elektronika nem bírja, és leég. Szereztem már másik pumpát kettöt is, egy Eberspachert is meg egy Webastot is. Attól félek, hogy ha rácsatlakoztatott pumpa nélkül elindul az kályha, akkor ö nem látja hogy hiba van a rendszerben. Szerinted a Webasto és az Eberspacher pumpája megegyezik. Sajna egy Webastó időzítővel indítottam a kályhát, elötte meg csak egy billenökapcsolóval, ugyhogy hibakódot nem tudok olvasni.
Akkor a szivattyú biztos, hogy jó, csak vezérlést nem kap? Ezt azért ellenőrizd! A programórával(meg asszem a TP5-el is) ki lehet olvasni a hibakódokat, abból sztem kiderül, hogy mi a baj.
Hydronic II 5KW diesel. Ha jól tudom,akor induláskor leellenörzi önmagát. és ha bármi hiba van akkor el sem indul. Nekem sajnos elindul rácsatlakoztatott üzemanyagszivattyú nélkül is, de ha rá van dugva akkor sem vezérli ki az üzemanyagszivattyút, és persze leáll.
Van valaki aki vágja az Eberspacher lályhákat? A kályha hibátlan, a bezérlöelektronikával van gondom. Ha valaki tudna ebben segíteni, annak nagyon örülnék,mert nagyon közelít a hideg.
Igazából a visszacsapó szelepes T az első(amire 4 cső megy, igazából 2 T közöttük a szeleppel. Ennek kellene az ára.A vízcsövekkel csak ezután tudok tovább lépni, mert akkor látom, hogy pontosan hogy fogom elvezetni őket. Lesz bennük egy-két kanyar, ugyhogy lehet, hogy csak több darabból tudom összerakni.
10 teletem! Nem müxik a tavaly beszerelt WEBASTO diesel kályhám. Világit az óra , állítgatni lehet ,de a kályha nem indul el. Aksit levettem aztán vissza. Egyedöl az óra kért új információkat. Na most merre tovább? Előre is köszi a segítséget.
Vaterán árulgat fűtéseket egy eladó. Egyik jóismerős vett tőle; nagyon segítőkész meg ért is hozzá, be is szerez cuccot, ha kell. http://www.vatera.hu/user/rating/rating.php?id=154404
Droszi! A múltkor emlegettél egy visszacsapó szelepes T idomot, honnan lehet olyat szerezni? Meg vízcsövek is kellenének, amikből ki tudom sakkozni a fűtésemet. Más is segíthet:).
Köszi, én is utánanéztem közben, és kiderült, hogy a vezérlése is más, ugyhogy nem buherálom. De, ha van vkinek DIESEL HYDRONIC-ja, szívesen cserélek:). Amúgy meg az enyém eladó. Ha viszont nem tudom lecserélni, tényleg felteszek neki egy kis tankot.
Nem kifejezetten az erdélyi utak miatt lett a fűtés. Az előző autómban is volt, akkor nagyon megtetszett a dolog. Aludni, mondjuk elég necces benne, mert rövid - három ajtós.
Ha jól emlékszem, mintha tetőablak-ügyben mégiscsak kuncsaft lenne már.... :-) De lehet, hogy rosszul emlékszem. Reggelente annak is örülök, ha a Zuramat megismerem:-)))
Leírnád pontosabban, ugyanis megvettem a múltkor belinkelt komplett eberspacher állófűtést, csakhát ugye az benzines.Gondoltam, hogy a kályhát majd elbizniszelem vagy átalakítom, esetleg felteszek neki egy külön tankot:).
webasto Thermotop T komplett vizes állófűtés eladó a legjobb ajánlatért /nem akarom elkótyavetyélni kiváló állapotú, nagyon keveset használt/ ajánlatokat a jeepy@citromail.hu-ra várom ott képeket és pontos adattáblát is küldök.
diesel, programozható órával, távírányítóval 2500cm3 ig jó ha jól emlékszem állványra raktam mert kocsit cseréltem /3éve/ de azóta néha beindítom ezen az állványon, tehát kipróbálható a visszatérő olaj működteti saját vízpumpája van esetleg beszerelésben tudok segíteni, de elég egyszerű
Na, ez érdekes! Az enyémnek kékek a gombjai - először fekete volt, de csak a kosztól :-)) - az akkufedél aljában, egy kis matricán T70 felirat szerepel. Amikor bekapcsolom vele a kályhát, utána pirosan villog időközönként a led.
Venni nem akarok. Ez a fenti távirányítóm, plusz adóegysége, az antenna, a Thermotop C, minden tartozékkal, memóriájában 6 üzemórával került 160 euróba. Meg a tegnapi beépítés 25e magyar forintba. Jó vétel volt? :-)
A T70-es ki- és bekapcsolja a kályhát, a T80-as pedig már kap visszajelzést is a kályhától, hogy vette a jelet. Meg asszem a T70-nek piros, a T80-nak kékek a gombjai.
Nem akarnál inkább újabbat venni?
Ezek vannak: http://www.webasto.hu/general/hu/am_automobile_3333.html
Igen, be lehet építeni. Hétfőn tudnék neked pontos árat mondani, ha adsz nekem egy évjáratot és egy motorkódot. Illetve, hogy milyen kezelőelemet szeretnél?
Rendelkezünk-e elállási joggal, amennyiben egy terméket internetes árverés, aukció keretében vásároljuk meg?
Nem, hiszen az árverés is egy speciális, spekulatív jellegű szerencseszerződés, amely értelmét vesztené, ha a leütési ár megfizetése után mégis meggondolhatnánk magunkat. Természetesen az úgynevezett fix áras árveréseknél (amikor a vételár előre meghatározott, és nem kerül sor licitálásra) az általános szabályok szerint gyakorolhatjuk elállási jogunkat.
Néztem, a német e-bayen vannak jó cuccok, csak én onnan nem tudok vásárolni:), meg látatlanban én sem szeretek ilyen dolgot venni. Itthon inkább elmennék és megnézném, mit veszek. Ezért szar a vatera is, mert ott is csak akkor nézhetem meg, amikor már megvettem.
Hát ez benne van a pakliban. Nem akarok hazabeszélni, de az igazat megvallva én ilyesmit nem nagyon vennék netről. Ha mégis, akkor csak némettől. Fene tudja, valahogy korrektség szempontjából nagyobb bennük a bizodalmam. Elég sok dolgot vettem már neten, de még nem volt velük gondom.
Köszönöm a válaszodat. Az új kályhát sajnos nem engedhetem meg magamnak. Thermo top e-t még nehezebb találni.
Sajnos a neten a legritkább esetben árulnak úgy állófűtést, hogy minden megvan hozzá, úgyhogy az ember kénytelen több helyről beszerezni a cuccokat. Kicsit mindenképp zsákbamacska a dolog, de én legjobban attól félek, hogy veszek egy kályhát és nem fog elindulni.
A Te autódhoz, annak motorméretéhez részemről egy Thermo Top E-t ajánlok. Nálunk (Webast-Hungária) programozható órával 183eFt+Áfa, a beépítés pedig kb. 80eFt+Áfa.
Ezt érdemes keresgélni, ha nem újat akarsz. Nálunk használt nincs, garanciát is csak akkor vállalunk, ha szakszervizünk építette be a kályhát.
Most is, mint megannyiszor deklarálom, hogy az állófűtés veszélyes üzem, komolyan kell venni a beépítést is.
Ha internetről akarsz vásárolni, mindenképp járj utána, hogy MINDEN megvan-e hozzá. Gyakori hiba, hogy az állófűtésre áhítozó fogyasztó megörül az alacsony árnak, megveszi a készüléket, majd utána kapkolódik, hogy jaj ez sincs hozzá, meg az sincs. Aztán lehet menni a sz**hoz sírni és még vagy kétszerannyit rákölteni, mint az eredeti ár. Ja és akkor már majdnem ott van az ember, mintha egy újat venne.
Na, szóval tessék figyelni a részletekre, mint Columbo. :-))
De az állófűtésnek van egy nyák-lapokkal teli vezérlése. Sok minden más miatt is érdekes a motorkód, egész egyszerűen annyiféle kivitel van, hogy egy nap is kevés lenne, hogy felsoroljam. Megnézem, hogy Webasto-ból melyik az a típus, ami a te kocsidhoz a legjobb, aztán keresgélhetsz.
Ez a visszacsapó szelepes dolog amúgy is érdekelt. Én csak simán a radiátorhoz menő csőbe akartam bekötni a kályhát, így átfolyik rajta a víz, akkor is, ha nem megy(így nem jó?a vízszivattyún nem tud átfolyni, ha az áll?).Ha viszont úgy akarnám, hogy amikor megy a kályha akkor rajta keresztül folyjon a víz, amikor áll, akkor meg ne, ahhoz meg hogy elég egy visszacsapó szelepes T idom?
Nekem elég lenne, ha egy kapcsolóról indíthatnám, a programórának úgysem sok hasznát venném. A távirányítás fontosabb lenne, azt meg majd megoldanám vhogy.
Ebben igazad van:), de pont azt beszéltük, hogy olyan kályhát keresek, aminek csak 12v meg üzemanyag kell, hogy működjön, tehát bármilyen autóba be lehet szerelni.
Milyen típust (típusokat) keressek? És milyen évjáratút? Most pl. egy eberspacher d5w s kályhát néztem, de az is egy vw-ben volt. Lehet hogy az sem működne más autóban? Meg hát választék sem nagyon van.
Ugyanez a helyzet a merci állófűtésekkel is? Mert egy olyan is lenne és a tulaj szerint bármibe beszerelhető, de én inkább rákérdezek. Persze webasto-ról van szó.
Hírek
Szerelem
Hírek
Ez egy gyári fotó a (száraz) kályha működésről
