Keresés

Kirúgták a MÁV-Start igazgatóságát.

http://index.hu/gazdasag/magyar/mav080203/

Már csak az a kérdés hogy:

a) Most a hülyéket elzavarjuk és megpróbálunk a helyükre valami értelmes embert rakni,

vagy

b) Csak az új miniszter Image teremtését szolgála ez az egész móka és majd rakunk a helyükre még "okosabbakat"

Remélem, az a) lehetőség fog bejönni.

Ügyes menetrenddel,s jó szerelvényfordulóval meg lehet oldani a beforgatást is adott esetben...

D55 szindróma....:(

1 volaon jó menetrend,a többiek (pl:Zeg.) meg le vannak tojva...

Várjon tavaszig...ilyen hidegben még megfázik szegény...:)

S akkor majd én is csatlakozom...

Pedig tegnap voltam BS-en utast számolni :)

Inkább azt mondd meg, hogy mely megállókat lehetne a 30-ason nélkülözni! :)

D55 szindróma....:(

1 volaon jó menetrend,a többiek (pl:Zeg.) meg le vannak tojva...

Ez csúszik...

Lehetne szerintem úgy is szorítani a 98-son, hogy Abaújig többrészes bz megy, onan pedig az első szólóban menne pl:x+1.óra02-es indulás helyett x.óra57-sel.

Visszafele valahogy ugyanígy.-kb. 4 órás ütemben abaúj és szerencs között eredeti ütemmel.

Tegnap vonalbejárás volt :)

Pécsről a celli 8802-vel startoltam. Kihasználtág: kb. 70 %. Kváron -7-el álltunk meg! A siófoki Bz mellékkel ment, de abból a 7-8 utasból 5-6 Mernyére ment, ahol csak fsz volt, a keresztet visszatolással oldottuk meg, hogy csak az egyik váltót kellej állítani, illetve az fsz-nek ne kelljen gyalogolnia (gondolom). Mernyétől Tabig 1-2 utas volt talán, de Tabon felszállt kb. 20. Sióvölgy mh. szerintem nem kell (érdekes, hogy már Siófok állomás mellett van). Siófokon gyors forgalmi iroda látogatás. Az 5209 kihasználtságára nem panaszkodhatom, de a 8514-en végig 25-35 ember utazott a 3 halbin. Mindenhol csak egy-két utas szállt fel, vagy le, vagy egy sem. A 8514-et Siófokon egy az áltamam megszokottnál rövidebb szilis teher megelőzte, kb. 3 perccel utána, térközre indultunk meg. Fonyódon viszont nem tudom miért, de kiszedték előlünk. Nagyobb utascserék: Siófok, Fonyód (kb. 15 fő) Bmáriafürdő (kb. 15 fő), Bszgyörgy. A somogyszobi Bz is elég gyér volt, csak néhány utas volt. Somogyszob: utánunk begürdült a nagyatádi szóló Bz (tele), majd az IP Gyékényesről, szintén szólóban. A kaller úr azt mondta, hogy "senki nem lóg meg az iskolából, mindenkinek beszállás!", úgyhogy az eredeti személyvonatos tervem helyett az IP-vel mentünk, állóutasként. Kb. 60 fő lehetett a motorkocsin. Kváron a foglalt 1-re jártunk be, ahol összezárt három másik IP-kocsival és így mentek UD-ra (volt kötzük 80-as és 90-es is, utasszempontból viszont tényleg nagyon jó járgányok, szerintem célirányosan kéne őket járatni valahol személyvonatként). A 8801 rendes volt, kihasználtság: kb. 70 %, de Kváron nagyon sokan szálltak le, szerintem volt az odáig 90 % is. Godisán és Mecsekalja-Cserkúton nem volt utascsere, szerintem nem kell itt megállni, ezeknek a kihagyásával 4-5 perccel korábban be lehetne érni Pécsre, nem?

A Bhv-kból nem tudom, hogy hol, de valahol tuti ott vannak a rendszerben :)

A Győr honállomásúakból ami maradt, a 10-es vonalon fut. Azóta jó meleg is a vonat, nem úgy mint amikor a celliek szakadt ex. Sg.-i kocsijai futnak.

Sok Bhv-nk meg pestre ment, átalakításra! Pedig jó volt bennük a vezérlési kábel.

Jah de most hallottam. Nyunyuka szerda van! Szerda meg a sztrájknap. Épp prezentálták a munkáltató elégséges szolgáltatási ajánlatát a gyakorlatban is.

Erről tudott a Graskó úr?

Ez igaz, de azt a váltót, amit a helyinek kitérőbe tudtak állítani, a zónásnak tudták egyenesbe, akkor tudták volna a gyorsítottnak is!

Szó sincs vis maiorról, az egész a szakmai nihilizmusról, begyöpösödött gondolkodásmódról, nemtörődömségről és az ilyenkor ismert halféleség iránti elkötelezettségről szól :-(.

Más kérdés, hogy ezt a helyzetet csak néhány érezték vis maiornak...

Itt a pont! A "néhány" pontosan két fő volt, az ITF szétverésének PÜ-s és START-os zászlóvivője...

Vácott fűtöttek a váltók? Ha a helyiknek tudtak váltót állítani, miért nem tudtak a gyorsítottnak?

Siemens113: Ezt most nem értem. A hiba ezzel az opretív kavarással kezdődött szvsz.

egyértelmű. Gondolom majd az ügyeletes meteorológust fogják kirúgni, mert túl baljósló előrejelzést adott....

Vagy úgy lett volna elképzelésed szerint hogy egy zóna egy helyi óránként?

Természetesen. Hétvégi alapütem, hogy a zónahatáron is meglegyen az átszállás.

(igaz ez már majdnem normál közlekedés ez nem felelt volna meg a vezetésnek, túl sok)

Nem hiszem, hogy itt (vagy bármikor máskor) lett volna egységes MÁV-os (vagy akár MÁV-startos) vezetési érdek, vagy irányelv.

Csak azért kérdem mert nem igazán értem.

És most már?

r1232: Hol? Én nem látom őket. Az elővárosiak kb. a felét a Déli adja ki, amik nem jók ingába (mondjuk a Bhv-ék jó része sem... )

Az "ott" a MÁV-ra vonatkozott, hogy most épp speciel hol pazarolják a kocsikat, arról nincs naprakész infóm. De mint rutthintól kiderült a BDt-kből Győrben építettek kerítést. A Bhv-kból nem tudom, hogy hol, de valahol tuti ott vannak a rendszerben :)

_nyunyuka: A 100-120 még istenes volt, de a 70-es!

Szerintem nem volt a 100-120 se jó, és nem az általad leírtak miatt volt rossz a 70-es.

A zónázók pár utassal mentek, a helyikre meg alig lehetett fölférni.

A mondat eleje kommentálásra sem érdemes, ettől a második fele még igaz.

Ellenben ugyanez a szabályokhoz mereven ragaszkodó fszt szabályosan elmenesztette a hiányosan kivilágított motorvonatot.

Fölösleges ezen rugózni. A zónázók megállítása pedig komoly szakmai hiba lett volna, ahogyan a 100-120-ason is az volt!

Miért nem lehetett inkább kivenni a váci helyit, a zónást és a gyorsítottat pedig mindenhol megállósan végig leközlekedtetni?

Azért, hogy az utasok egy részét legalább ne szívassuk meg. A kismarosi, szobi buszok a zónázósokhoz csatlakoznak, tehát, aki a hétvégi alapütem szerint közlekedő személyekhez, zónázóhoz ment ki, az rendben hazaért.

Ha megállítod a zónást, akkor minden továbbutazót is megszivatsz.

Pl. a zollnerből Vác-alsóról a 14:22-es személlyel be tudtak menni Vácra (nem tudom, hogy végül továbbment-e Szobra), és ott átszállhattak a menetrend szerinti zónázóra, és onnan az óránként, vagy akár háromóránként induló buszukra. Ahogyan radio100jozsi írta, egy rendszerből nem lehet büntetlenül kivenni vonatokat.

A 100-120-ason (ha ténylegesen lehetett kitérőbe járni Vácon, Monoron és Sülysápon) szerintem hiba volt a zónázók lemondása. (Ráadásul a nagykátai gyorsítottat óra:50-kor küldték el és nem 55-kor a sülyi idejében...)

A legnagyobb hiba nyilván a felére csökkentett kapacitás volt, amit a hóhelyzet nem indokolt, és a MÁV-szóvivő állításával ellentétben a vonat+személyzet rendelkezésre állt délután, és ott kotlottak pl. a Nyugatiban. Pont úgy, mint amikor hőhullám idején a veresi gyorsított vonatokat lemondták.

Ha pedig már nem engedtek csak egy helyi vonatot, akkor egy kicsivel hosszabb szerelvényt kellett volna napközben összeállítani, hogy az utasok elférjenek az óránkénti egy vonaton.

-hol marad ilyenkor a START fuvarozási kényszere?

-mikor kellett volna a menetrendváltozást meghirdetni?

Vis maior esetekre ezek nem vonatkoznak.

Más kérdés, hogy ezt a helyzetet csak néhány érezték vis maiornak...

Nem tudom, mennyire divat állomáson pilácsot szerelni, az F.2-ben ezt találtam:

"15.219. A vonatfogadásra kötelezett dolgozók kötelesek megfigyelni:

....

e) helyes jelzések vannak-e a vonat elején és végén;

....

Ha az észlelt hiányosság a vonat biztos továbbhaladását nem veszélyezteti és más vonatok biztos közlekedését sem veszélyezteti: nyílt pályán a vonatot nem kell megállítani, hanem a következő állomás forgalmi szolgálattevőjének jelentést kell tenni, ahol a vonatot meg kell állítani és a hiányosságot meg kell szüntetni."

Dúúúrvaaaa!

Egyáltalán elindítható hiányos világítással egy vonat az állomásról???

Esetleg lehetett volna akkor már 10 perccel később, 17.00-kor (vagy 16.59-kor) indítani, így nem kellene 5503-at helytelenben előznie, és akkor 19.02-kor úgy tudna a Keletibe érni, hogy a gödöllői járatot sem zavarná.
Az a szerelvény már 16:26-ra megérkezik Miskolcra, így is 24 percet vár a semmire. Korábban nem jöhet, mert ott van az újvárosi pici egyrészt, valamint Hatvantól pedig a vasárnapi tarjáni. Ha belefér a 80a menetrendjébe, akkor miért várjon még feleslegesen 10 percet? Tudom, sokaknak a szemét szűrja az a helytelenkedés, de ennyit simán le lehetne nyelni.

IC1521 (Füzér) mikor halad menetrend szerint Hatvanban?
19:09-kor

és hogy előzi meg 3011-et?
Turán vár a személy, az IC papíron 19:14-kor halad.

És gondolom, akkor most 5139 szerelvénye fordul át Szerencsen 5212-be
Nem, az 5262-é fordul munkanap, hétvégén Sv menetben jön Miskolcról, Csörgővel- ettől függetlenül a jelek valóban nem stimmelnek.

Az 5139-es munkanapokon az 5267-be fordul, hétvégén pedig az 5144-es elején megy vissza Nyíregyre.

Így Novajidrány és Méra özött a páratlan vonatnak csak 4 perc menetidő adódna – korábban volt ilyen, most nem tudom, hogy lehetne-e ezt az egy percet húzni rajta?
0 perc megállással... De 100-as pályán, 5,1 km + egy felszállás nemnagyon jön össze 4 perc alatt.

Hernádszurdok mh. kinyírásával lehetne nyerni annyi időt, hogy egy szupergyors átszállás legyen a 98-ra, de ez nem tudom, jó ötlet lenne-e...

Minden esetre ha már ilyen sokan foglalkozunk ezzel a problémával (egymástól függetlenül is), akkor jó lenne végre megoldást találni (legalább nekünk)!
Szerintem is, ha esetleg lakat kerülne a felsőre, ne úgy legyen, hogy meg sem próbáltuk...

Nem cserél Nyíregyházán a 113-as vagy 116-os vonal motorjával?
Nem, a 36425-öt erősítve jön vissza Polgárra. De ide kell két motor, mert Tiszalökön a hátsó akad, és 15:30-kor megy vissza Görögszállásra. Hétvégén nincs nyíri kitérő, csak a 36455-ös.

Egyáltalán a 117-es motorjai honnan kerülnek elő: Debrecenből?
Nyíregyházáról, és Tiszalökön forgatják be.

A beszámolóhoz kapott kép:

Szerintem igen, 7751-7759-7712 fordulóra tudok csak tippelni, 7751-nél is látszik Orosházi tanyák környékén a megnövelt menetidő.

*********

BÚÉK!

Persze ezzel a húzással nemcsak a vezénylők orra alá törtek kemény borsot, hanem a Volán orra alá is, de leginkább az utasokkal basztak ki, de rendesen!

A 100-120 még istenes volt, de a 70-es! A Pályavasúti Üzletág köztörvényes bűnözés határán dolgozó (© A.G.) "szakemberei" minden tőlük telhetőt megtettek az ingázók nívós szívatására!  Avagy Zollner Press jelenti...

Szakmai nihilizmus: már rég nem esik a hó, reggel kitalálják, hogy szombati menetrend. Mindez maradt délutánra is.

De hogy is? Kivették a szobi gyorsítottakat, a zónázókat haladtatták, a váci személyt bent hagyták. Vagyis a délutáni csúcsban óránként egy vonat a közbeeső állomásokról. A zónázók pár utassal mentek, a helyikre meg alig lehetett fölférni.

Barátom kérdőre vonta a palotai forgalmászt. A válasz: "föntről megtiltották" a zónázók megállítását. Ellenben ugyanez a szabályokhoz mereven ragaszkodó fszt szabályosan elmenesztette a hiányosan kivilágított motorvonatot.

Miért nem lehetett inkább kivenni a váci helyit, a zónást és a gyorsítottat pedig mindenhol megállósan végig leközlekedtetni?

Az informátorom kérdéseit tolmácsolom (ő nem netezik):

-hol marad ilyenkor a START fuvarozási kényszere?

-mikor kellett volna a menetrendváltozást meghirdetni?

Nincs szolgálati menetrendem, nincs fordatervem, tehát az alábbiak egy matőr töprengésinek is tekinthetők a 2007-2008-as menetrenddel kapcsolatban.

Aki ezek után úgy gondolja, nyugodtan ugorja át.

1-12-es vonal:

Az elv lehet hogy helyes, de így mégse vagyok vele megelégedve. Tekintve, hogy a fővárosban a különböző rendezvények és az egyetemi, főiskolai előadások jellemző kezdési időpontja tíz óra, ezért a 9:51-es Kelenföldi érkezés túl késő szerintem. Az egész 4207-est (4227-est) 15 perccel előbbre kellene helyezni (Dunaújváros ind. 8.19, Kelenföld érk. 9.36, kereszt 4212-vel Adonyban). Ezzel két illesztési probléma van, de ezek lehet hogy kezelhetők: egyrészt IC817-et már kb. Diósdon ki kellene terelni helytelen vágányra (nem tudom ennek van-e akadálya, de előbb-utóbb úgyis meg kell tenni, mivel Kelenföldön a 14-re kell érkeznie), másrészt Kelenföld-Déli között azonos menetvonalra kerülne 4817-tel (de mint Te is írtad, Tatabánya-Kelenföld között lehet 5 percet húzni a menetidőn, így az már 9.30-ra Kelenföldre érhet, és a jelenleg szabad 9.32-es menetvonalon mehetne a Délibe, így a 4227 is tovább tudna menni 9.37-kor).

Másképp fogalmazva az történt, hogy a zagyvapálfalvi keresztre várás idejét két reggeli vonatnál felcserélték a páros és páratlan irány között. Így a frekventáltabb irányban a célállomás előtti 8 perces ácsorgást kiiktatták, és ugyanennyivel előbb lehet beérni munkába, iskolába. Veled ellentétben én az ilyen (illetve konkrétan ezzel) az „ütemsértéssel” egyetértek, még azon az áron is, hogy így a másik irányba két vonatnak az ütemtől előbb kell indulnia.

Nos a tapasztalatok...

Ennyire felelőtlen, munkájához nem értő menedzsmentet nem láttam még...

Nevetséges, hogy éjjel kitalálják hogy másnap "szombati" menetrend, amivel csak 1 baj van. Hogy a monori és sülysápi vonatok akkor is vannak menetrend szerint...

Persze ezzel a húzással nemcsak a vezénylők orra alá törtek kemény borsot, hanem a Volán orra alá is, de leginkább az utasokkal basztak ki, de rendesen!

Egyszerűen felháborító, hogy hazudnak is  a szó szoros értelmében!!!

Mivel konkrétan a 120a-n járok, így csak arról beszélek most.

Ugye lemondták a sülyi vonatokat a hó miatt... Este kimentem megnézni direkt a pest felőli váltókörzetet, és kb 1cm hó volt a talpfákon, és a váltó tökéletesen működött!!!

Amit mi sem bizonyít jobban, és most figyeljetek, mert érdekes lesz!!!

A páratlan zónázók, amelyek a "szombati" menetrend miatt mindenhol megállósak és Sülyből a sülyi idejében indulnak, na melyik vágányra járnak be, hogy a gyorsok előzni tudjanak????

A 2-re!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Azaz arra a vágányra, amelyiket az állítólagos hóhelyzet miatt nem lehet használni!!!!!!!!!!!!

Ráadásul a busz csatlakozások is ugranak, mert az óra 25-ös párosak, óra 10-15 körül érnek Sülybe, amikor soha nincs menetrend szerinti vonat, még szombaton sem...

Tisztelt Utasaink!

Tájékoztatjuk Öneket, hogy egy másodpercen belül

a) téli havazás

b) nyári nagy meleg

c) esőzés

d) szerelvényhiány

e) csak

(megfelelő aláhúzandó)

vonataink kaotikusan közlekednek.

Kérjük munkatársainktól se kérjenek felvilágosítást, mert ők amúgy sem tudják.

Megkérjük Önöket, hogy lehetőleg egyáltalán ne használják a vasútat, de az Önöktől származó bérlet és jegy bevételekre továbbra is számítunk, valamint adójukra is.

MÁV START ZRT. Vasútleépítési Üzletág

Holnapra vajon elolvad a hó, vagy holnap is szombati menetrend lesz? És jövő héten, mikorra ismét jelentős havat mondanak?

Vagy majd figyeljük az éjféli híreket, hogy megtudjuk, melyik vonat jár majd reggel???

Nonszensz...