Keresés

"Úgy írom? Remélem, mindenki tudja, hogy NEM vagyok MÁV-os, mielőtt még valaki megijedne, hogy ilyen lesz az mr :)"

" Meghát ha valamelyik ujjamat meg kell harapnom, akkor inkább legyen így. Esetleg majd a kaposváriak harapnak meg engem :)"

"Szerintem is így van. De miért is lenne az a cél, hogy az IC-utasszám, vagy az IC-jegyárbevételt növeljük?"

"Nem lehetetlen. Nyilván azonos percadatokkal indulnának BP-ről. De eltérő megállási renddel, stokkozással sok mindent el lehet érni."

"Üljél ki egy napra Bsztgyörgyre, és nézd meg a jelenlegi menetrend melletti utasszámokat!"

V43 1305: "Csak azt nem értem ha annyira kell az egyesre mért NK-nak lettadva olyan nagy tömegben?"

I.Gy.:"Mert, amikor az elolsztás történt, még nem tudtak az 1-es új menetrendjéről."

"Tehát, szép-szép IC-motorvonatokról álmodozni, de nem feltétlenül csodaszer."

" Egyetértek. Azt szoktam mondani, hogy egy menetrend addig nem menetrend, amíg nincs mögötte szerelvényforduló."

" Ugyanúgy zsákutca, mint csak az IC-utasokra koncentrálni a MÁV-on belül."

I.Gy.:"Álom, álom, édes álom."

"Álljunk meg egy szóra! Nem az utasszerzés nehézsége miatt nem érdemes a 30a-n zónázással próbálkozni, hanem, mert igen nehéz lenne zónahatárt megállapítani, és kapacitásproblémnák is jelentkeznének."

"Annyit érne a kétóránkénti vonat, mint halottnak a csók..."

"Igen. Totál feleslegesen rángatunk ennyi kocsit végig a vonalon. Ráadásul a kiváló Bko-s kocsikat a Déli kapta meg, és a 29-es vonalra küldi, és van úgy, hogy fél napot is Tapolcán állnak...."

"Én balga pedig a Keletiből az EC170-essel akartam Vácra menni..."

"Vonali előztetések vannak személyvonatoknál, meg ütemből kivett személy egy ütemen felüli nemzetközi vonat miatt."

"A menetidők teljesen kaotikusan lettek megállapítva, hol itt-hol ott van meghúzva, kilazítva."

" A tartalékidők átcsoportosításával az oroszlányi csatlakozások is egy picivel lazábbak lehetettek volna."

"Érthetetlen, hogy a gyorsvonatok miért 140/140-esek, amikor tudható volt, hogy csak 130-ra lesznek megfékezve Giganttal a szerelvények"

"De ennél is nagyobb problémát jelent az a hiba, hogy a komáromi-győri személyvonatoknak Tatától kifelé nem 140/160-as a menetrendjük,"

"Marketing szempontból is jól kihasználható lett volna a Talentek 140-es és a Flirtek 160-as "száguldozása", amit akár a vizuális utastájékoztatókon is meg lehetett volna jeleníteni. Bár, amíg a megállókat sem tudjuk kiírni, mit is várok én itt el ilyeneket..."

"Az eddig látott szerelvényforduló finoman szólva is hagy kívánni valókat maga után, még akkor is, ha a Talentek körül herce-hurca némileg indokolhat problémákat, "

"Örülni lehet a délutáni csúcsidő megnyújtásának, de a két oroszlányig meghosszabbított járat újabb két flirt elpazarlását jelenti (a győrig való járkálás miatt van másik kettő szerelvény pazarlás)."

"A ferencvárosi megállásokat érdemes lenne bevezetni a gyorsoknál, már csak a 150-es vonali átszállások miatt is."

8-as vonal:

"A 14:35-ös indulású soproni gyors 48 percet áll Győrben (továbbra is...). Persze, ha lenne óránkénti gyors Győr-BP között, akkor talán másként is lehetne... Csak, hát akkor biztosan nem lenne annyira optimalizált és összehangolt a menetrend..."

15-ös vonal:

"Bekerült egy 9:28-as soproni indulású "nyári" vonat Szombathely felé, de a hullámvonal hiányzik az adatai elől. Meg annak a megjegyzése, hogy ez egy (a www.gysev.hu oldal szerint) közvetlen vonat Wien Südbf-Sopron-Szombathely-Balatonfüred-Székesfehérvár között nyáron."

17-es vonal:

"...hogy sok változás nincs, a Zeg-Szombathely-Győr-BP IC-k vasvári (nagyon helyes) megállításán kívül."

26-os vonal:

"A vonal előtti térképről elfelejtették eltüntetni a 27-49-es vonalak nyomait..."

"A 9644-eshez a 9634-es keszthelyen csatlakozó vonat, ezért balra lefelé mutató nyíl illene az érkezési időadathoz."

"A 5209-2-től tavaly még volt csatlakozás a 9614-re, talán most is még meg lehetett volna ezt tartani (bár ha sokat késik a gyors, akkor a tapolcai "csoportot" tudja bebuktatni..."

29-es, 30-as vonal:

"Lényegi változás nélkül (Kvarner került korábbra, a "mentesítő" Ic-kből gyorsvonat lett)."

"Az IC-ket majd egy ütemes világban mindenképpen felül kell vizsgálni."

35-36-37-38-39-es vonal:

"Mivel a 8807 későbbre került, így a 8802-es fel tud érni Fonyódra 10 percet rövidítve."

"Azt valaki elárulhatná már nekem, hogy ha X napokon a hajnali vonat haladhat Kaposvártól Mernyéig, akkor + napokon az első vonatnak miért kell megállni minden bokornál? Milyen speciális utazási igény jelentkezik ott?"

"Nos, most már sikerül odáig elérniük az illetékeseknek, hogy lassan a duplájára kezd nőni a szerelvénymenetek száma..."

" így a 2417-esnél már az elméleti esély sincs meg, hogy plusz egy betétkocsival közlekedjen (másként ott most nem lehet igazán lehet növelni a kapacitást)."

80-as vonal:

"A Cracovia törlésével - pláne hétfő reggelenként - nagyon sokan lesznek a 7:33-as miskolci indulású gyorsvonaton. Talán lehetett volna egy Ms-BP ütemen felüli vonatot indítani, vagy legalább erősíteni az 5209-est..."

"No, és aki "kötekedni" akar, hogy az 5209-as az nem fordulhat vissza Egerbe, mert az továbbmegy a Balatonra, azt megnyugatom, hogy ott kell egy szolnoki csíkos ingának (ami állna a Keletiben) kell beforogni "

"A Hernád IC két órával korábbra került (ezt anno még az ITF-OST kialakítása során szorgalmaztam az előzetes szerelvényfordulók láttán, és azért, hogy legyen egy tuti jó balatoni IC-nk, ami nagyon jó fekvésben közlekedik)"

"Itt azt javasolnám, hogy úgy, ahogyan a mátészalkai IC is visz pót- és helyjegy nélkül igénybe vehető kocsikat,"

"Ezen esetleg érdemes elgondolkozni (ez viszont az IP közlekedést teszi feleslegessé a vonalon, és megszűnne a bánrévei dupla körüljárás."

110-es vonal:

"Idén is módosult a menetrend. Mondanom sem kell, hogy az ütemen felüli IC-vel kiverték a kétórás személyeket az ütemből. "

"De legalább van egy hely- és pótjegy nélkül igénybe vehető plusz kocsi Debrecen-Mátészalka között "

"viszont a nyári fonyódi vonatnál már inkább az ütemes személyt alternatívozták meg. Fujjj..."

"De azért legalább a hibrid-IC-t nem tudták megszüntetni a "szakemberek" (hasonlóan a kör-IC-khez)."

"Még valami. Különös tekintettel a szoros 135-140-es csatlakozásra - jó lenne elérni azt a "bravúrt" Szegeden, hogy a csatlakozó járatok közös peronra érkezzenek, illetve induljanak. "

"OK csak azért kérdem, mert most jöttek Sm-re számításaim szerint a legjobb helye a 2 óránként közlekedő gyorsokban lesz. "

"Egyébként páros viszonylatban szinte mindíg késtek idáig, bár nem a sebesség miatt."

"Viszont ami gáz: IC 916, 918 mögött nem tud jönni az EC 44, ill. 40."

"Lehet, hogy már túl késő van és ezért nem értem, de ezzel most mit is akarsz mondani? Szerinted ne legyenek gyorsvonatok és Avala? Akkor mégis hogyan képzelnéd el ezen a vonalon a közlekedést?"

"Mennyi ideig tanítják a menetrenszerkesztés tudományát?"

"És miért nem tanuljék meg? Miért van az, hogy egy lelkes amatőr jobb menetrendet tud készíteni, mint a "szak"emberek???"

"Amúgy a 150-en: Azt a Railjet dolgot most hogy kell érteni? Most az fog a szerbekhez lemenni? Én az osztrákok helyében nem küldenék olyan koszfészekbe ilyen vonatot..."

"Amúgy az estleges Dunántúli ITF-hez. Ha esetleg már tervezik vagy van róla infód, akkor a 40-41-46-ra az IC-ket leszámítva mit lehet várni, vagy te mire számítasz?"

"Én arra tippelnék, hogy Gyuri arra gondolhatott, hogy ha Railjet lesz kétóránként Bp és München között, akkor megszűnik a Wien-Beograd közvetlen kapcsolat, mert Bp és Wien között (szinte) csak a Railjet lesz (ha igaz)."

"TAKT alap verzió, nem tudom milyen a "jogállása", mindenesetre nem azért kaptam, hogy másnak is továbbadjam... "

"Az ára a tervek szerint 35.000 forint lenne, 1.5-szer annyi, mint az osztrákok hasonló kártyája... "

"És ki fogja megvenni 35 ezerért?"

"Magáncélból meg 99%-ban nem utazik olyan sokat az ember, hogy megérje."

"Ez így nagy marhaság, hogy mindenkinek 50%-ot nyújt."

" A diákok eleve kiesnek így a kedvezményből."

" Ezt úgy kellett volna csinálni, hogy a kártya ugyanaz minden rétegnek, és mindenkinek egységesen -25%-ot enged az őt megillető (kedvezményes) menetjegy árából."

"Egyedül az ingyenes IC-pótjegy fog hiányozni, igaz, az nagyon."

"110 reggeli IC-je."

"Biztos, hogy kell az az IC? Ha már igen, akkor nem lehetne a Tiszára rátenni?"

"Utaztál már egyáltalán Mátészalkára IC-vel? Én igen - igaz, akkor még nem volt ITF - azt hiszem, a kihasználtságára egyáltalán nem lehetett panasz (szemléltetés képpen gondold végig, miért a szalkai stokk volt a nagyobb, miért a 3 kocsi ment ki pl. a Latorcával Csapra...)."

"Igaz, hogy ott sz*r a pálya, igaz, hogy horribils a menetidő, de mégis van igény normális színvonalú KÖZVETLEN vonatra "

"Elrettentő példa az ITF-re az ÖBB 501-es menetrendi mezője (Bruck ad Mur-Graz-Spielfeld Strass)"

"Lehetne elmenni affelé, hogy az újhelyi gyorsok a győri gyorssal forogjanak össze (persze ehhez az óránkénti órás 1-es is kell), a másik győri az magába fogogna, "

" Miközben azt sem lehet tudni, hogy a nyáron mi lesz..."

"Az utasok jelentős száma csak Debrecenig utazott "gyorsvonati pótjeggyel" (130-as helyjeggyel). Ugyanígy népszerű volt az újhelyi IC is Miskolcra reggeli bejárásként..."

"A jelentős számú utasszerzéshez az órás eljutás biztosítása kell."

"Legyen közvetlen vonat, akár hibrid-IC-ként is, de ne az órás ütemű nyíri IC-hez csatlakoztatva. Pl. Coronával, Szamossal menjen a Keletibe, illetve jöjjön is onnan."

"Én csak az alapgondolattal értek egyet, hogy Nk,Ps,Sm-ről a gyorsok így menjenek majd."

"Én tervezem :)

Órás pécsi IC-ütem, stb. :)"

" És az is kérdéses, hogy ebből mennyi a 269-esről átpártolt utasok száma."

"Pl. a mezőzombori megállást kell-e eröltetni minden újhelyi vonatnál, "

" a halbis gyors pedig gépcserézne Szerencsen, és a kör IC menetvonalán irány Miskolc. Időt nem nyernénk vele, de a menetrendszerűség azthszem 95% felett lenne."

"A szerelvényfordulóban pedig Ms erősíti az 5209-et, tehát vagy a teljes szerelvényt Újhelyből kell hozni (menetidőtöbblet), vagy Szerencsre kell valahogy kivarázsolni azt a két kocsit+gépet, szóval ez sem triviális."

"A kör-Ic menetvonala pedig Felsőzsolca-Miskolc között foglalt (IC537 Hidas felől)."

"Nem. Vagy egységesen elválik, vagy nem."

"mivel az 1-es vonalra kell a 130-ra alkalmas gyorsvonati szerelvény, ezért egyértelmű, hogy német kocsi lenne a 80-ason is."

"Az 5209-re sztem kell a 6 kocsi, ha előtte lenne mentesítő (vagy a Bz megállna mindenütt), talán elvinné a miskolci utasok egy részét, de most kell rá!"