Az én véleményem a következő:a kukorica dobkosár erősebb köracéllal van fűzve,és ritkább is mint a gabonás.Csabinak igaza van,szerintem sem nagyobb a terhelés,mert szem több,de szalma nincs, a csutka meg elenyésző.A dobfordulat is lényegessen kevesebb,ami kíméli a motort.Az mondják hogy tönkreteszi a kombájnt.Ebben is van igazság,de nem a munka közben,hanem utána!Vagyis az a gond hogy a kukorica savas kémhatása erősen korrodálja a fényesre kopott alkatrészeket:verőlécek,dobkosár,stb.Ennek az az ellenszere hogy kuk.után le kell zsízozni az érintett részeket.Van mégegy kritikus pont:a szalmarázók elejére nagy erővel vágódik rá az utóverőről a tuskő,ami mechanikussan nagyonn igénybe veszi.E-516 nál pl.-ul le kell lemezelni az első két lépcsőt.A terményfelhordó ha nem bírja akkor egy kicsit lassabban kell menni.Naprakorgót aratni lehet úgy ahogy a Csabi írja de ha a motolla 6 szög alakú akkor nem kell kicserélni,hanem minden második tagot le kell szerelni,ha van sok időd akkor a motolla ujjak hejett lemezcsíkot teszel a csőre,ezzel kiüszöbölöd hogy a napraforgó tényérba belebökjön a motolla és tekerje körbe.A legjobb konzerválás a kombájnk ha napraforgó arat utoljára.
Áhh, olyat nem lehet, ez mind mind alkalmi vétel ha van egy jó azt meg kell venni! Nem nagyon lehet a jók között válogatni, szakadtak között viszont annál inkább, ha vkit érdekel pl fülke nélküli, igazából jó állapotban csak nagyon régen használták ilyen is van a tarsolyomban adok címet!
Dutrancs mester üdvözletét küldi Hévízről. Még pár hétig nem lesz itt a fórumon, de reméljük mire hazamegy, már ülni is tud majd a számítógép előtt a hévíz csodálatos erejének köszönhetően :-)
A kukoricakosár nem erősebb mint a gabona még a rostanyilás is nagyobb a kukorica inkább a tisztamagfelhordót terheli legjobban a mennyisége miatt,a rázóládáknál lévő csutka súlya és tömege sem nagyobb mint a gabonánál csalós az egész de csak abba gondolj bele mennyi bála szalma jőn le egy hektárról és jó pár kocsi lesz mig csutkából nem tudnál annyi súlyt összeszedni,ráadásul ha szecskázni akarnád a csutkát és szármaradványt a szecskázóra is fel kell rakni a lassitószijjtárcsát A termésátlag valóban több mint a gabonánál ez átlagosan a duplája ha azt vesszük figyelembe hogy egy átlagos búza 40 mázsa ,egy átlagos kukorica 80 mázsa legalábbis felénk de a maghoz viszonyitott szár és pejva a gabonánál legalább a 3 szorosa azt viszont mindenki tudja hogy nem a tisztamag terheli a gépet hanem maga a tisztitás De ha te másképp gondolod nem baj ahány ember annyi variáció ez csak az én szerény véleményem ami nem okvetlenül hibátlan.Figyelmedbe ajánlom a mezögazdasági technika 2 legútobbi számát pont erről van benne szó.
Szia! Én másként gondolom ezt, ha nem lenne nagyobb az igénybevétel akkor miért erősebb a kukoricakosár mint a gabona. A termésátlag is magasabb a kukoricánál, tehát nagyobb a tömeg, és nefeledkezzünk meg a csutárol sem ami a szalmarázóládákat erősen igénybe veszi. Ha gabona asztallal aratjuk akkor még a szár is + terhelés. Bocs, hogy beleszóltam.
Kis kombájnnal is ugyanúgy ,kell és lehet aratni mindent mint a nagyobbal! a lényeg csak abban van hogy kisebb a telíesitmény kisebb az áteresztő képesség mire jobban ügyelni kell a zöld gyomos gazos részeket ki kell kerülni mert könnyebben eldugul és persze a földet homokot se szereti ha beeteted a gabonaasztallal mert eldugul a kosárrései és a szalmarázóknál intenziv szórás lesz . kukorica vágásnál sincs baj a parcellakombájnokkal minden további nélkül lehet dolgozni vele értelemszerűen csak kisebb 4 vagy2 soros adapterrel,a dobot nem eszi meg a kukorica, a gabona jobban igénybe veszi,ott több az áteresztett mennyiség is és alkalmanként homok vagy föld is megy ami megeszi a verőléceket vagyis lekopik a rovátok róla és nem csépel rendesen benne marad a szem a kalászban,kopott léceknél napraforgó vágásánál mivel olajos növény nem képes behúzni a terményt és feltekeri a ferdefelhordó felső tengelyére kukorica és napraforgó adapterhez kellenek un.dobburkoló lemezek amik rá vannak a dobra csavarozva a lécek közé,kisebb dobfotdulat, nagyobb cséplőhézag,kevesebb levegő stb. kukoricát gabona adapterrel még nem hallottam dolgozni,ellenben a gabona adaptert át lehet alakitani napraforgó adapterra,itt cserélni kell a motollát egy olyan motollára aminek 3 lapátja van teliben a motollaújjak helyett, Összegzés képen kis kombájnnal még nem dolgoztam de ez majdnem olyan mint a kis autó és a nagy autó ,mindegyiknek megvannak az előnyei és hátrányai de vezetni mindkettőt úgyanúgy kell.kis massey kombájnt bácsalmáson is tudok egyet kukorica adapterrel és gabonasztallal" pÖrkins szivvel",hogy mennyit kérnek érte nem tudom bent áll a szinben vagy 5 éve nem volt vele semmi csinálva és van egy a vaterán is!nézd meg
Én úgy tudom hogy 2002-ben a Magyar motor hiánya miatt hagyták abba a gyártást, egy időben amikor felszámolták a Rába Motorgyártó Kft.-t Azóta biztos nem raktak össze traktor ezt a gyárban dolgozóktól tudom. Azt mondták bármikor újra tudnak gyártani, mert a futóművet most is készítik, és az alvázgyártó üzemben le tudják gyártani a fülkét és az alvázat, mint ahogy régen. Ha külföldi import motort építenek be, akkor van lehetőség.
Amúgy volt már ilyen gyártás szünet 1991 és 1994 között akkor sem készült egyetlen darab sem, aztán 94-től újra indult. Case-IH traktorokat akart forgalmazni akkoriban helyette a 90-es évek elején a Rába, valami agyatlan ezt találta ki a gyárban.
A gyártás újra índításakor 94-ben a Gyár egy új Rábáért 5,5 milliót kér míg egy ugyan ilyen méretű, teljesítményű és kialakítású import nyugati traktorért (direkt nem írtam márkát) 10,5 milliót kértek (az ár FVM MGI adat)
Sziasztok, kombájn téma lenne újra. Kaptam egy jónak tűnő ajánlatot egy kis massey fergusonra, amíg mások nagyobbra, én kisebbre cserélném a betakarítóm.
Csabi, Laci akik konkrét aratók vagytok mit tudtok a legendáról, hogy a kis kombájnokkal simán vágják a kukoricát is kis gabonaasztal átalakítással, persze csak saját szükséglet szinten. Halfi te nem ismersz konkrét ilyesmit művelőt? Meg olyat is hallottam, hogy a kukorica megeszi a dobot? Azért kérdezek ilyen kukákat mert nem az én területem.
Teljesen egyetértek a hozzászólással,mert ha nincs téma akkor nincs miről beszélni,írni,és nem szabad lehet lenézni senkit és semmit mert van akinek csak egy trakesz van akinek több a lelkesedés a lényeg és a vasszeretet mert a vasat szeretjük itt elég sokan szerencsére!
Én már csettintettem, akkor inkább most beszélj róla. Ha legalább egy traktoros buli vasárnap lenne, szombaton nem tudok menni mindíg piacozom, most meg még lagzi is lesz.
Azért néha kellenek provokatív vitaindítók, mert nagyon le tud ülni. Azért ezeket egészségesen nem kell túl komolyan venni. A dutra fanság egészséges, meg a másik traktorba habarodás is. Ellenben a lókupecséget nem nagyon kedvelem itt a fórumon.
A jó egészséget teljesen jogos, meg esetleg kívánok jobbakat.
Az a helyzet hogy mikor a Skanzenben mesélted a kígyós történetet akkor esett le hogy ki is az a Levays a fórumon. Na de sebaj majd majd legközelebb bepótoljuk a +ismerkedést.
Nem felejtettem el válaszolni,de kicsit húzós volt ez a hét.Köszönöm a jó szavakat a Dutrámról,mindenkinek van benne igazsága.Én elszánt dutrás vagyok,szeretem őket,de ez mellett én is tisztába vagyok a hiányosságokkal is.Pl.: nekem az nem fér a fejembe hogy menet közben miért nem fejlesztettek? legalábbis a széria gépeken(1-2 apróságot kivéve) Tudomásom szerint a D4K-B 1964 es gép sebességváltója megegyezett az utolsó 1000-es váltójával 1975-ben.Annyira meg nem momdhatnám tökéletesnek hogy nem kellett volna fejleszteni.Én évek óta használom az ezrest taljmunkára, nagyon jó,és azért nem panaszkodom rá,mert szerintem ott követjük el a hibát,hogy a mai traktorokkal hasonlítjuk össze!!! Hát persze hogy majdnem mindenben jobbak az újak,azóta mekkorát fejlődött a technika.Pl.:Egy barátom apja nagy Dutrás volt a TSZ-ben,és neki panaszkodtam hogy a kormányszervóval nem vagyok kibékülve.Ő erre azt mondta hogy az akkoriban az királynak számított aki ilyen szervós gépet vezethetett.Mi meg már alig tudjuk orbit szervó nélkül elképzelni a világot.Szerintem nagyon jó gép de egy strapabítóbb motorral,egy több fokozatú váltóval,egy jó hydraulikával és egy kicsit jobb fülkével a mai konak is megfelelne.1 szónak is 100 a vége: Igy kell elfogadnom a Dutrát ahogy van,vagy át kell alakítani sok száz munkaórával egy korszerűbb traktorrá ahogy Nagy Vilmos barátom tette.Legyen ez a kép tanúság számunkra hogy ha a gyártást nem állítják le ilyen -olyan okok miatt,akkor a mai Dutra épp olyan modern lehetne mint a mai nyugati gépek.
Sajnos elég jól ismerem már a végkifejletet a Rába és az Ikarus ügyben is mivel tevékeny részese vagyok inkább ennek a továbbéltetésének (ami még maradt belőle) Azon kukák közé tartoztam akik az utolsó utáni percig biztak a folytatásban.... Szóval még anyagilag is érintett mivel elfelejtettek fizetni.... Dutra ügyben vegyétek észre ha valaki csak a hozzászólásokat provokálja ki... Tudtam, hogy Plé barátunk ugrik először (pedig Ő még valamennyire ismer is) Nem én vagyok az autentikus személy aki mélyreható véleményt formálhat mivel gyerekkoromban ( ami elég rég volt vezettem az ÉDESAPÁM öléből) Dutra fronton ha tudnátok mire készülök úgy gondolom,hogy még csettintenétek is , hogy ez igen. Majd irok róla ha sikerül... Nagy dolog lenne!!!! Mezőkövesdre koncentráljatok most inkább mert szept.6.-án várnak bennünket. A saját gépeimmel sem közlekedtem még egy találkozón sem mert ez a kollégáim kiváltsága hiszen egész évben ŐK kinlódanak a rendbetételükkel ilyenkor meg ne tolakodjak eléjük. Szóval jó egészséget (mostanában igy köszönök mert ez a legfontosabb) DUTRANCS barátunknak főként
A Rába gyár nem szünt meg, csak a polgári használatú járművek és a mezőgazdasági erőgépek önálló gyártása fejeződött be 2002-ben.
Ma már csak futóműveket gyárt a Claas és a John Deere gyárak részére és speciális külföldi gyártású katonai járművek alá. Illetve Csuklós Alvázak is készülnek azok is exportra. Önállóan évente néhány H szériás katonai teherautót gyártanak főleg import fődarabokból, magyar megrendelésre az állam részére. Motorgyártás már nincs 2002-óta
Van olyan közép Európai ország ahol a saját több mint fél évszázados múltú traktorgyárukat, az állam a csőd beálta előtt visszaállamosította és - ugyan sok pénzt forgatva bele - kihúzta a bajból, azóta növekszik és fejlődik a gyár és vele a márka is.
Ezt itthon el sem tudnám képzelni hogy megtörténjen.
Azt értsd képletesen,mi vagyunk az egyetlen olyan ország ami maga alatt vágja a fát! A mezőgazdaság jelnlegi helyzetét is belevettem,te ez nem ide tartozik! A Rába gyár meg valamikor 2000-ben szűnt meg pedig akkor már nem volt KGST! Erre értettem,na meg ott az Ikarus gyár!
Tudod én gépimádó vagyok és soha nem irnám egy gépről sem azt, hogy szar már csak azért sem mert konkrétan 7db Dutrám van. Szart meg nem gyűjtök....Abból amit irtam csak rosszindulattal olvashatnál ilyet... Amit irtál az hellyel közzel igaz is, de mit irtál az utolsó mondatodban??!! Végeredményként mintha ugyanoda jutottál volna...??!!
Belsőség
