Keresés

IWIS katalógusból kikerestem: 24B1, szabványos görgőslánc a megadott méretek alapján.

Sikerült beazonosítani a láncot,megegyezika régebbi típ. Claas kombájnéval pl.: Dominator 106. A táblázat jó,már le is mentettem,köszi:

Nem tudom,hogy kivehető-e,látható-e?Hátha másnak is jól jön!

Ezeket a méreteket add meg.

Kiszereltem egy patentet mintának. A csapok távolsága 38mm a láncszem szélessége 25mm

A barátomnál ,egy kéthengeres kisdutra motor foglalja a helyet.A dutrához volt ,de azt már elvitték.Lehet érdeklődni:harminc-389-ötvenhárom-40.

Nekem volt, elvittem egy tököli lakatoshoz, hogy a lógásokat tüntesse el, jó sokára megyek érte, azt mondja odaadta a vasgyűjtőknek. Kérdezem és? Ennyi, szerinte ez így normális.

Gizisanyi elkérte a gáz-oxigénem kocsistól puskástól. Fél év után már érdeklődtem, mi van. Azt mondja odaadta a fémgyűjtő gyerekeknek, mert nem magyar szabvány, hanem orosz volt. Anyám szerint nehogy üssem.

Ide is beteszem! Más téma ,de lehet,hogy tudtok segíteni.Egy lelkes kis csapat újjá szeretné építeni a város volt hajómalmát.Ehhez a munkához kellene régi kézihajtásos triőr.Egy szelelőt tudnának érte adni.Amennyiben pénzért lenne írjátok meg mennyibe kerülne.Köszi.

Mégegy Áj mágus tanácsát nézve. Egyébként őt a dutrások kinevezhetnék valami védőszentnek, vagy dutrafőeffendinek. Ragasztás heggesztés után nem összeszerelni, hanem feltölteni vízzel és lezárni. Én a vízleeresztőre szereltem egy kis légcsatlakozót és megnyomtam úgy 1-2 atmoszférával. Ha így nem gyöngyözik akkor a határban sem fogja a kipufogó köpködni a trutyit. Gondtalanul a következő hirtelen jött mínusz 6 fokig, amit a meteorológia nem jelzett előre.

2 hengeres csepel blokkokat már ragasztottam én is, több-kevesebb sikerrel. Egészen ajánlható, ha nem ér a hüvelyig a repedés, ebben az esetben mindíg szürke lesz a motorolaj ragaszgatás után. Az alu meg a vas egymásmellett?

Amennyiben kiderülnek a méretek írd meg nekem és én a katalógusba beírom,hogy legközelebb másnak tudjak segíteni.Üdv.

Kedves László barátom!!Ime a katalógus nézeti képe és a keresett alkatrészek rajzai.A bibi csak ott van,hohy ez csak cikkszánmokat ad meg méretet meg nem.Ez az FKA_421M

Az én blokkom is átrepedt,de annyira hogy a hüvely alsó rész fogadó furat palástján a körmömet végighúzva megakadt a repedésbe.Egy kicsit összecsiszoltam és a többit rábíztam a jól bevált Hódvulkános gumigyűrű-re. Azóta is jó.

Kedves Dutrancs kolléga! A nemrégiben beszerzett Kladó katalógus kéznél van? Az lenne a kérdésem hogy a ferde felhordóban lévő láncnak mi a mérete+ a ferde felh. bal oldalán lévő külső lánchajtás alsó,felső lánckerekeinek a fogszáma? Előre is köszönöm.

Amennyiben elég maradandó alakváltozás állt be a furat átmérőjének kőrkörösségében akkor nem ússzátok meg a gépmunkát.

Képzeljétek,a ragasztóval kapcsolatba jutott eszembe,hogy úgy 1997 -táján az egyik nagybátyánk azt mondta szétfagyasztotta valakinek a TL-30-asának a blokkját és segítsünk már neki abban ,hogy hogyan lehetne leggyorsabban,legolcsóbban megjavítani.Öcsémmel a ragasztás mellett döntöttünk.Felmentünk Pestre (mi parasztgyerekek) és vettünk jónagy tubus kétkomponenses fémragasztót gondolván,hogy csak kerüljön a kezeink közé az a motor majd"MI" megmutatjuk.Mint ahogy nálatok úgy nálunk se jelentkezett a bácsikánk.Teltek -múltak az évek és mikor tényleg kellett volna a ragasztó nagy mellénnyel felbontottuk és már használhatatlan volt az egyik komponense.Láttátok volna milyen képet vágtunk-egy kissé leesett az állunk!Ilyen is van abba a bizonyos pakliba.De volt olyan is ,hogy egyik télen-mikor máskor- szétfagyasztott egyik munkatársunk egy MAZ tgk által vontatott mixer Leyland motorját, illetve csak kifelé történt repedés.Jól kigyököltük megérdesítettűk és zsírtalanítottuk a felületet,vágtunk egy kis lemez darabkát bekentük ragasztóval ,feltapasztottuk és az adagolótól kiékeltük.Másnapra már jók voltunk az olympián ,mert máshol nem nyomta szét és mehetett dolgozni,nem folyt a vize.

Tiszteletem!

 

Érdekes módon arra semmi nyoma fagyásnak, 2x is megnéztem...

Amúgy a repedés végett az egyik fészeknek már alapból elnyomódott a furata...csak azt kell megnézni, hogy megfogja e ott a vizet a ragasztó.

Bár majd a tulaj eldönti hogy mit is akar.

Kecskemét túl messze van...

Diamant Metallkleber.

Jó megoldásnak tartom.

Kecskeméten.

Ezzel nem azt mondom ,hogy nem lehet meghegeszteni ,csak a hegesztés meg a gépmunka hosszasabb is drágább is.Volt olyan motorblokk amit úgy meghegesztettek,hogy ovális lett a hüvely fészke és felfúrták,beleragasztottak egy fémperselyt és az fogta a vizet,a gumi gyűrű ott tömített.

Én is megragasztanám.Mint írtátok, jól kitisztítani és kigyökölni-fém tiszta és zsír mentes legyen.Keresni kell egy jó fajta, mondjuk Araldit fémragasztót, bekenni vele és áldás -békesség.( a fém ragasztó kategórián belül alumínium ragasztóra gondolok.).A vigyázás pedig a szét fagyás elleni védelmet jelenti.A vízszivattyú mögött nem repedt el? Azt szereti legjobban ott a legvékonyabb.

Nálunk van egy nagyon jókezű fickó.

Ha elég vastag a maró, akkor nem kell.

A repedés végeit meg ki kell fúrni! (Hogy ne terjedjen tovább.)

Hát én is amellett vagyok hogy javítás, csak ahogy Laci is írta, kapásból arra gondoltam hogy hogyan férnek oda a pisztollyal...

Lehet marad valami fémragasztó...

Tényleg a cég ahol csináltattam már nem vállal, nincs valakinek valami jó bejáratott helye ahol precízen hegesztenek???

Amúgy köszi a válaszokat...esetleg hidraulika cső ügyben valaki???

Azt elfelejtettem megírni,hogy én is hegesztetni akartam,de nem fért oda az AWI pisztoj. Csak úgy tudták volna +hegeszteni,hogy az oldalát kivágja,belül készrehegeszti,utána meg visszahegeszti az oldalát. Ezt meg én nem akartam.

Az enyém ugyan így volt elrepedve. Két komponensű ragasztóval megkentem,és rányomtam egy alu lemezt,amit elötte beszabtam arra a helyre.(persze alapossan megtisztítottam elötte rotormaróval).2 éve fagyálló van benne és abszolút nem folyik le a karterba.

Szármaróval szét kell kapni a repedést, becsületesen átvarrni, precíz gépmunkát neki és örök élet.