A gép rendesen műxik, minden egyéb használható rajta, csak az én teljes doksitáram tűnt el szőrén szálán. Szóval nem hardver hiba. Meg ne kérdezd, hogy összesen mekkora terjedelmű volt, mert fogalmam sincs.
Robika fiam megpróbált vele zsonglőrködni, de nem igazán sikerült a visszahódítás. Egy-két dolgot megtalált, amit én nem, de ha azokra rányomok, csak azt írja ki, hogy sérült a fájl, nem lehet megnyitni, a képeknél meg azt, hogy nincs villámnézet. :-(((((((
Nem akarom eltúlozni, de Robika igen-igen ért hozzá, ezért attól tartok, minden elveszett.
Azért ha jön, megmutatom neki amit itt adtok tanácsot, hátha van olyan, amit ő sem ismer.
Én itt a cégnél a FreeUndelete programot használom, sokszor sikerült már Shift-Del-el törölt adatot visszanyerni vele. Feltétele, hogy addig ne nagyon írjanak adatot arra a meghajtóra...
Azért csak óvatosan, mert ha kiütik alólad a motort, csak akkor fizet a biztosító, ha egyeztették a vázszámot...
Egyszerre autót is csak egyet tudsz vezetni, mégis mindegyik autódra, motorodra meg kell kötnöd, ha használni akarod.
Egy tökéletes világban a biztosítást nem járműre, hanem személy alapján kéne kötni, és lenne egy névre szólü rendszámod, amit arra a járművedre raksz fel, amit éppen használsz...
Ausztriában tudtommal autóra működik ez a rendszámcserés megoldás, legálisan!
Konkrétan mi történt?Mert lehet csak az adattároló partíció vált láthatatlanná a windows számára.Én 1-2 hete jártam úgy hogy elveszett 25 giga cucc,köztük családi fényképekkel.ideges lettem de a netet bújva kiderült hogy egy programmal és két betű átírásával visszahozható minden.Ugyanis a partíció tipusa NTFS-ről PqrP-re változott.De volt hogy az NTFS-ből egész más formátum lett. Az adatmentők meg gazdagodnak.
Én csak annyit tudok, hogy közlekedéshez kell a bizti. Ha nem kötsz, akkor nem használhatod. Ha menni akarsz vele, akkor meg megkötöd. Visszamenőleg senki sem kérheti, mivel nem lehet bizonyítani, hogy nálad volt-e, nincs műszaki, meg forgalmi. Onnantól, hogy nem lehet megállapítani, hogy forgalomban van-e, nem is lehet semmit visszamenőleg követelni. Se rendszám, se semmi más alapján...
Minden esetre én csak egy Babettámra fogok kötelezőt kötni, hiszen csak egy seggem van, egyszerre csak egyet tudok használni. A biztosításon alvázszám van, de ez a segédmotoros kerékpárnál cserélhető alkatrész, éppúgy mint a motor vagy más rész. Szóval ember legyen aki megmondja hogy mire is érvényes a biztosítás. A lényeg, hogy nem gépjárműről van szó!
Mivel rengeteg biztosító van a piacon, így érdemes olyat keresni, aki ezt a visszamenőleg fizetést nem erőlteti. Szerintem találni olyat. Nekem két éve az Allianz nem szórakozott ezzel, de azért teszek egy kísérletet a 28-as Babettámmal.
Amúgy meg nincs regisztrálva semmi, írsz egy adásvételit idei dátummal, bemutatod. Ekkor senki meg nem mondja, hogy már 10 éve a tiéd és használod is. Éppen emiatt a hiányosság miatt lehetetlen egy ellopott segédmotoros kerékpárt megkeríteni. Nincs időközönkénti hivatalos ellenőrzés, az igazoltató rendőr meg igencsak ritkán nézi meg a vázszámot.
GetDataBack egy jó kiis alkalmazás a veszni látszó fájlok visszanyerésére.
De ez, illetve más recovery szoftverek használata otthoni felhasználóknak nem ajánlott, igényel némi szakértelmet, hogy ne legyen még nagyobb a "rombolás".
Köszi a felajánlott segítséget, én is érdeklődtem. Van egy-két hozzáértő, aki vissza tudja pilinckázni az elveszett adatokat. Csak ez mifelénk qrva sokba kerül. Telefonon azt mondták, hogy kb 60 ezer Ft!!! :-((( Ez állítólag olyan buli, mint a hivatásos betörőké. Azok is úgy titkolják a tudományukat, hogy ha pl. egy mackót kell kinyitni, ott sem a tulaj, sem egy rendőr, sem egy senki nem lehet jelen. Na ezek az adatmentők is ilyenek. Állítólag. Így tudnak sok pénzt keresni. Lehet, hogy így van, de bármilyen fontosak is számomra az elveszett adatok, 60 rugót nem tudok és nem is akarok fizetni a visszaszerzésükért.
Utánanézek a dolognak, mert kb két évvel ezelőtt én is küzdöttem adatvesztéssel. Igaz az memóriakártyán volt. Vannak programok, amikkel elhet menti a menthetetlent.
De elvileg számtek boltok is tudnak adatmentést csinálni.
Utánajárok a programnak és ha van infóm, akkor szivesen megírom!
Ha leleményesek vagytok akkor megspóroltok pár ezret.
Igazából nem értem miért kell visszamenőleg kifizetni,amikor a garázsban állt motor nem okoz balesetet.Nekem van a másik motorom,azt 1995-ben vettem,és azóta sem működőképes.Ha megjavítanám és jövőre használni szeretném,akkor 16x2616=41ezer 856 forintot kellene kifizetnem.
Engem tegnap nagy tragédia ért, a teljes doksi táram eltűnt az otthoni gépemről. :-(((((
Senki nem tudja mi történhetett, talán valami vírus, amit az Avast nem tudott megfogni???
Tele fontosabbnál fontosabb műszaki és egyéb anyagokkal, technikai adatokkal, táblázatokkal, fényképekkel, családi dokumentumokkal stb. amiket csak nagyon nehezen, vagy sehogyan sem tudok pótolni. :-(((((((((((((((((((((((
Nem tudom egyelőre miket fogok még kérni tőletek, de most elsőre a képeket próbálom pótolni. A viszneki képeket küldje már el valamelyikőtök a gmailomra lécci!!!
Mértem én műszerrel. Ezért is kérdezem, hogy a 187,9 ohm az 220 körüli-e? Szerintem nem körüli.
Úgyhogy első nekifutásra kicserélem a tekercset. Aztán jöhet a tirisztor. Mondjuk első előtti nekifutásra veszek egy új pipát, meg kábelt, mert ez a mostani nem nyerő. A kötések, saruk okésak, mert azokat most cseréltem (szerptemberben) vezetékekkel együtt. Ja és csere után még használtam is. Csak eltörte magát a blokk. :D
Köszönöm az instrukciókat!
Ha végre újra szikrázik a masina, akkor biztossan nem adom el. Ha csak jól fel nem mérgesít. :D
Az én leírásomban a gyárilag megadott értékek szerepelnek. Természetesen ettől eltérő adatokkal is működik, működnie kell a Babettának!! Az utángyártott töltő tekercseknél lehet nagyobb eltérés is, sajnos meg nem tudom neked mondani, hol az a határ, ahol még a multiméter szerint mért ellenállással megtörténik rendesen a kondi feltöltése.
Az hogy mennyi a díj,az sok mindentől függ.Pl életkor,lakhely,mióta van jogsi,stb.
Nekem a K&K-nál egy évre 2616 forint.Amúgy ha most köt valaki biztosítást (én 2008 augusztustól novemberig anélkül jártam,csak a rendőrök megállítottak és kérték a csekket,de kimagyaráztam magam) és utána azonnal kötöttem biztosítást.A biztosítást mindig a motor megvásárlásától kezdve kell megkötni,tehát ha 10 éve vetted a mocit akkor 10 évre visszamenőleg.Augusztustól kellett kifizetni,és lebontották hónapokra a díjat év végéig.2616/12=218ft/hó 12-8=4x218=872 forintot kellett befizetnem arra az évre.
Nézd a gy.elektronikán kívül a többi alkatrész és a kifogástalan csatlakoztatások nagyon egyszerűen ellenőrizhetők.
Sorba menve: impulzus tekercs kicsöngetve, madzagok csatlakozásai szorosra igazítva, kitisztítva - kicsöngetve, trafó ohmikusan lemérve - csak tranzimónál, nagyfesz kábel érintkezése és a mellékzár lehetősége tuti kizárva, gyertya jó, testelések kicsöngetve, ilyenek. Ne csak szemre nézd, hanem mindent műszerrel!!!
Tippem: Gy. elektronika lesz a gond - szerezni kéne és cserével próbálni. Volt ilyen hibám amúgy pár éve egy 207 -essel. Egy hétig baszakodtam, utánna kiderült, hogy elektronika a gond. Nem volt már időm rá és cserém se volt, elvittem szerelőhöz. 2 perc alatt kicserélte a tirisztoros egységet, 10 rongyba került.
Megkötöd most, ők kiszámolják, hogy a kötés napjától mennyibe kerül az évfordulóig - ez január 1 szokott lenni. Ezt befizeted és van érvényes biztit. Majd január 1-től is van rá biztosítás tovább és küldik a csekket - újabb szerződés kötés nélkül.
Mesterem! Minden elismerésem! Meg aztán áldom az eszed is, hiszen valóvan nem biztos hogy idén lesz még ilyen enyhe idő télen.
A fúrás meg nem az én dolgom lesz, hanem Tábori mesteré. Ezen a héten nem biztos hogy ráérek fúratni, de jövő héten mindenképp jó lenne összehozni. És akkor én nem fogom megúszni a fagyban szerelést :)
Én most éppen számítógépre viszem a palástrajzokat papírról (van már egy stóc az asztalomon), Photoshopban átlátszó rétegeket csinálok belőlük, és nagyon érdekesek ezek egymásra helyezve, nagyon jó összevethetőek egymással a gyári hengerek, meg a különböző tuningok.
Ma végre volt időm utánajárni a gyujtás problémámnak. Hát okosabb nem lettem. A Tóni bácsi-féle gyújtásvizsgálatot használtam segítségül.
Ezért elsősorban Neki teszem fel a következő kérdést, de ha bárkinek van ötletem, ne tartsa magában.
Szóval: Megmértem a gyújtótekercs és a test közti ellenállást. Hát 186,7 az én olvasatom szerint nem pont 220 körül van. Ez lenne a kérdésem, hogy okés-e ez így vagy csere?
Az impulzus adó ellenálláse 14,9, így nekem ez 16 ohm körüli érték. Persze ha nem jól gondolom, akkor erre is fiygelmeztessen valaki.
A tirisztort már nem is piszkáltam, mert nekiálltam benzinszinttel játszani, mivel múltkor úgy belőttem, hogy rágondolni is rossz. :D Az eredményről csak annyit, hogy sokkal jobb lett, mint volt. De az igazi teszt szikra nélkül még várat magára.
Nos, sikerült a rugót a helyére tennem, de cserébe a rugónak épp a pöttyös fele néz hátrafelé. Más irányból sokkal nehezebb lett volna behelyezni, remélem nem sokan néznek nagyítóval a nyergem alá. Az elválasztó szövetet ki kell még lyukasztani, meg a rugóimat festegetni. Ezt már csak összehozom tavaszig!
A babettát szétszedtem és azt vettem észre hogy kicsit olajos volt az o gyűrűnél.(2. fokozatnál).
Megtakarítottam az egész váltott és összeraktam és van kettesem igaz nem tökéletes mert ha húzom és nem engedek vissza a gázból akkor fel se vált de az a lényeg hogy fel tudok váltani ha csúszik is egy kicsit.
Ma nem volt bolt nyitva, de ha nyitva lessz akkor kicserélem a gyürüt.
Az lenne a kérdésem hogy a ferodolnál a hézag jó vagy nem?
Alakul, de kicsit lassan. A festés végül egész tűrhető lett, csak egy helyen csorgott meg, de szerintem nem lesz zavaró. Még a szivacs alatti rugókat kell festékmaróznom meg festenem. Szivacsot régebben vágtam tartalékba, azzal nem kell bajlódnom, egy a felette lévő elválasztó fóliát kell kivágnom még, meg összeszegecselnem. Ja, meg kell méretre vágnom bele egy központi csavart is, de az nem nagy művelet. Szerintem csak azzal lesz gondom, hogy a központi rugót hogy tolom a helyére a festés tönkretétele nélkül.
Ezzel a salleros sztorival tanultam, sokkal jobban tetszett mint a 'kinek van faszább négykerekű ipari hulladéka' marakodás.
Hehe: a 207-esem hátsó belsőjén nem kevesebb, mint 16! folt van, mindet linóragasztóval foltoztam. Donor belsőből kivágtam tetszőleges méretű és alakú lukat, bekentemi mindkét felületet, 1-2 perc után összeillesztettem, és pár percig súlyt pakoltam rá szorításnak.
Utána be a kerékbe, és a nyomás elintézte a többit. Előkészítésnek picit smirglivel érdesítettem a felületet, hogy fogjon a ragasztó...
Szloviban még ma is lehet kapni, megkötés után takonyszínű, gumiszerű anyag lesz belőle, és irtó aceton-szaga van: Chemopren
Az a tárgy a saller szorító, és maga a rávulkanizálódó dolog a saller. Ez utóbbi állt a folt anyagából és a "sütő" anyaggal együtt volt, amit begyújtottál és szépen rávulkanizálódott a belsőre. Mindezt a saller szorítóban.
De hogy jön ide a saller? Na ez az. A Zündapp első villájának közepére csavarozott eszköz, ott a keréktengely, és a himba között, az az. És az mire Jó? Annak idején volt a makadámút, meg a lovakból hulló patkószegek, meg azok a régi gumik sem voltak annyira ellenállók. Defekt pedig volt gazdagon. Anno nem volt még hidegvulkanizáló, Tip-Top folt, volt helyette azonban nyersgumi plecsni és egy kicsi, satura hajazó tárgy, a saller. Felkészült versenyzők a lyukas gumira rászorították a nyersgumi foltot a sallerral, közé került még a saller tálca (benne egy spiritusz kockával). Azt meggyújtva úgy felhevítette az egész sallert, hogy a plecsni rávulkanizálódott a gumibelsőre. Hogy az égést serkentendő, vagy azt követően a hűlést elősegítendő, nem tudom, de célszerűen fej felett köröztek a belső gumira csavarozott sallerral. Jaj annak akit eltalált..."
Megint négerrel (pc-ül: vendégművész) dolgoztattam, de legalább bevallom. Nem az ihlet meg a témák fogynak ki alólam, csak igyekszem színesíteni a blogot. Szegény "négerem" azt hitte, hogy ezzel elmarom azt a néhány anyukát, akik a babahordozás finomságai miatt kattintanak ide[...] Bővebben!Tovább »
Az (ha feltételezzük, hogy a vezérlődobban akadálytalanul mozognak a pofák) a hajtóműházon belüli probléma lesz valszeg. Mondjuk egy berágódott szabadonfutó.
Nekem egyedül a dízelekben a motorhang ami illúzió romboló. Haverom Volvoja is ilyen. Amikor megy szép és csendes, erős és gyors. Az kifejezetten tetszik mikor hallod a turbot - már ha tudod mit kell. De amikor beindítja és csak alapjáraton pörög, az a reszelés. Jó már nem olyan mint egy Merci 180as.
Lyukas az egyik kerekemen a belső, amit a 207 -esre szántam. Elővettem a 20 éves ragasztós készletemet, ilyen cikk-cakkos szélű foltokat tartalmaz alufóliás hordozón. Ragasztóját nem találtam, Technokollal próbálkoztam. Nah, ez nem jött be - csak ereszt.
Ha vkinek van belső ragasztáshoz tuti tippje az ne tartsa magában. Esetleg most is kapható vmilyen jól használható készlet?
Azért látszik a fórumon már hogy jön a tél. Azon tanakodunk, melyik családi autó gyorsul jobban :)
Én pl. szívesen járnék a Tescoba bevásárolni egy Ariel Atom családi autóval. :) Kicsit sokszor kéne fordulni, meg családtagjaimat is csak egyesével tudnám szállítani, de nem lenne ellenfél. Igaz, a kislányom így is minden alkalommal telerókázza a bal kettőt, akármilyen óvatos is vagyok, de most már a többiek is megtennék ugyanezt.
Az én autóm családi autó, mégis 5 hengeres, dupla vezérműtengelyes, hengerenként 4 szelepes, változó geometriás turbófeltöltős diesel.
1700-as fordulattól már rendelkezésre áll a 340 Nm nyomaték. (az 1,6 Astranak mennyi lehet? kb. 150 Nm, az is egy szűk fordulatszámtartományban)
Szóval nincs miről beszélni, felejtsd el a régi "kopog-télen nem indul-füstöl-lomha" dízeles sztereotípiákat. A mai dieselek lazán átugorják a benzines motorokat...
Ha meg verseny: ahok engedik a dieselt, pl. a Le Mans Series-ben ott a diesel (!) Audik, és a diesel Peugeot-ok alázzák a BMW-kel, Ferrerikkal, Porche-kal tűzdelt komplett mezőnyt.
Most igy speciel nem tudom a tipust de a piros lámpánál az astra-nak jól jön az a fél tonnával kevesebb önsúly és akkor még persze diesel ami nem gyorsulási versenyre van tervezve akár milyen spéci gép és a sulycsoport se messze egy
őőő okés, de nekem tényleg ráér,még költenem kell a Babettára hogy normálisan motorozható legyen,de most mindenek előtt a kocsi viszi el a pénzt!Majd szépen télen megveszem apránként ami kell,aztán tavasszal össze rakom a spéci hengerrel egyűt
Ha már áskálódunk akkor egy picit én is mélyre túrok de ha az astra megy mint egy tatár akkor egy Ford hogy megy(pláne ha diesel)? És ezzel én be is fejeztem hisz ez egy babetta topic:DDD
Az Octavia RS-re azt mondtam hogy na neee! Már nem tudom melyik Audi Roadster (csak azt tudom hogy valahol 400 LE körül mozgott) már kezdtem lelkesedni, csak az árát ne mondták volna meg. De négy keréken még itt sem éreztem azt, ami megállítaná bennem az ütőt. De egy kis vacak 600-as Yamaha Fazer kicsit durvább csuklómozdulatnál már megmutatta mit is kerestem. Abba pedig még csak belegondolni tudok, hogy mit hoztak ki a nagyobb gépekből. Sokkal hamarabb össze lehet dobni a pénzt egy kétkerekűre, mint szupersport autóra.
Az enyém ugyan ezt kezte el egy hete. Azzal megtetézve, hogy a reggeli indulásnál csak a kettes fokozatban megy, amíg ki nem húzatom tisztességesen. Utána is durván, kattanva vált át egyből kettőbe. Ha meg bemelegedett csak 30 fölött kapcsol .
Szétszedtem, és arra jutottam, hogy cserélni kell a vezérlőpofákat, és azt a lemezt ami nyitja? őket. Csúnyán "kinyalta" a lemezpofa élét, a másik felület meg lekopott. Most már nem megyek ki a műhelybe, de ha kell lefényképezem holnap őket.
Amit még nem döntöttem el, hogy maradjak-e a lemezpofánál, vagy vegyek nehézpofát.
Illetve a múltkori börzén elbizonytalanodtam, mert csak nehézpofákból láttam vagy 3 félét (bontottat), és nem tudtam eldönteni: gyári-e? Lehet, hogy egy jó állapotú használt gyári alkatrésszel többre mennék, mint a kisipari vackokkal.
Amúgy volt a börzén jópár babszi is, de egy fiatalabb 210-ért 45ezret kértek.
ezért fejlesztették ki a twinportmotorokat,alacsony fordulaton csak 1-1 szelep működik,magasabb fordulatszám tartományba 2500-3000 körül kezd dolgozni a másik szelep"sor", ha jól emlékszek a működési elvére!nekem egy 1.3-as 8szelepes központi injektoros A corsám van, 60LE, a 700kg-os kasznihoz,eléggé durván viszi a kasznit,fölég ha nem viszek semmit,senkit!
Ebben igazad van, de a kocsim motorja nagyon jó helyen van most ott ahol van, ne kelljen kiszednem! :)
Más: még nem szóltam, de most szólok, hogy megvan a saruzó fogóm. Ha villanyászkodsz a Babettákon szívesen külcsön adom. Olyan gyönyörűen lehet vele dolgozni! Bánom, hogy a két restaurált Babettámnál még nem volt meg. Most retteghetek, hogy valamelyik saru elenged...
Meg aztán nem válaszoltál a nyereggel kapcsolatban. Neked is lenne felújítandó 207-es nyerged?
Két motort csak azonos környezetbe helyezve lehet összehasonlítani. (pl. próbapad)
A Te esetedben pedig két kölönböző formájú (és cw értékű), különböző tömegű karosszériával rendelkező autót hasonlítasz össze teljesen más áttételekkel rendelkező sebességváltókkal.
Így a komplett járműveket veted össze, és nem a bennük levő motorok tulajdonságait egymáshoz képest.
A Swiftem 1.6 16V volt, a Skodám 1.6 8V. A Suzuki tényleg nem volt nyomatékos alacsony fordulaton, de 3000-től 6000-ig magvadult. A Skoda meg hihetetlen rugalmas motorral rendelkezik, a korszerűtlenebb technika ellenére is 10 lóvasl erősebb (köszönhetően a hengerenkénti injektornak a központival szemben) és a 350 kilónyi súlykülönbség ellenére is majdnem úgy gyorsul mint a Swift. 5000 felett viszont elfogy a szufla. Városi vezetésre a 8 szelepes motor sokkal jobbnak tűnik nekem és fogyasztásra sem vettem észre különbséget... Tehát nem feltétlenül jobb a 16 szelep a 8-nál. inkább a vezetőn múlik, hogy van-e értelme.
Az 1.4-es és az 1.6-os motorban ugyan olyan a generátor
Én ezt ugy értettem hogy amit a gyár az 1.4-eshez ajánl azt rakja az 1.6-osba is és azt mondták egész égész pontosan hogy amekkora a motorház alá meg a talpra fér akkorát vegyünk bele vagyis minnél nagyobbat de igazábol a könyvében nem néztem meg de 55Ah aksi volt benne ugy hogy azt hiszem most olyan 65-70-essett tetünk bele és elég szépen röffenti be a batárt
Én mondjuk az ujra esküszöm de minden papirozással vonóhoroggal(hozzá vizsgáztatva)stb-vel együtt volt 3 milla és a legkésöbbi széri ttehát az utolsó gyártási évben készült
Majd mutatok képeket is.És ez a nagyobb gyűrű dolog nem vicc,hiszen egy műhelybe ismerősömmel bontottuk szét a motort.
És TÉNYLEG így van.Egy elcseszett konstrukció.11éves és 200000után generálos.Ja és 2000 alatt azért nem él,mert egy fos 16 szelepes motor van benne.
Egy jó 1.6-os 8 szelepes F astrával érdekes módon 1700-tól olyan szépen lehetett kocsikázni,még 5-be is gyorsul.Nem vérszegény mint ez.És az olajat se eszik.
Most nem azért, de mit jelent az, hogy 1.4-esé van benne??
Én akksit Ah meg indítóáram szerint vettem, előbbi adat benne van a használati utasításban...
(Mellesleg a japók nem szaroztak: 1.3-1.8-ig ugyanazt a 60 Ah-s akkut írták bele, felszereltségtől függetlenül... :)) )
Valószínű a generátor méretezése a kulcs, mivel a töltést akkora akkura kalkulálták, ami elő van írva. Ha kisebb az akksi, akkor előfordulhat, hogy túltölt, és hamarább tönkremegy...
A melós Opelembe 640 000 ezer van 1,7 D Caraván, Télen kicsit ßarul indul, de megy. Az eszik 1 lityi olajat ezren, de mondjuk kicsit veri is mert a kartel kicsit le lett padkázva. Viszont 4,8 lityivel elporoszkál.
Nehari, de ez butaság! :-/ Ne tedd a magadévá ezt a híresztelést :)
200.000 km -t lefutás után ha eszi az olajat az nem 1 tragedy, ez ma már egy alsó közép kategóriájú autó.
Tudom, hogy ettől függetlenül nekünk sok pénzbe kerül ("C" Corsám van), de ha 200.000 után elkezdené enni az enyém az olajat, akkor nem csinálnék harakirit magamon, hiszen ez kb. 20 éves korára várható :))
Valószínűleg az újkori árát említette, meg aztán a német autóknál mindig divat volt a felszereltséget variálni, így két azonos típusú modell újkori ára akár duplája is lehet egymásénak. Lehet hogy tele van lökve minden földi jóval.
A miénk Astra F és 8 szelepes de 20.000km van benne és 8 éves szinte szalonállapotú egy éjszakát nem töltött kint a szabad ég alatt és valószinűleg 60 éves lesz mire eljutunk ennyi km-ig mint amennyi a tiedbe van:D És ugye itt érvényesül kevesbb alkatrész kevesebb hibalehetőség főleg a babettánál:)(gondolok a szelepekre)...Ja és nekünk is mondták hogy az aksit cseréljük majd nagyobbra ha tönkremegy mert az 1.4-esé van benne...(Rohadjanak meg hamár 3 millát kiperkálok érte legalább rendes aksit rakjanak bele...)Bocs az OFF-ért
Valamit csak viszek majd cserébe!:) Nálam frankon felment,nem ért bele a csavarba, nemtudom nálad miért nem jóL Ha vissza küldöd dobot meg a könyök darabokat,meg tudom csináltatni itten ingyééé,aztán majd vissza viszem,vagy küldöm!
A Gerellis dolog rá ér!Úgyis csak tavasszal akarom majd megcsináltatní!
A proma-t nem tudtam felszerelni, mert túl hosszú, és beleér a hátsó kerékcsavarba...
Kitalálok majd valamit, de a legjobban az tetszene, ha a Proma eredeti könyökdarabokat egy kipufogóssal összeállíttatnám a motoron, és akkor az már jó szögben menne hátra.
Természetesen megteszem. Ehhez két dolog kell: eljussak megint Szolnokra és ne felejtsem el. Az egyiket garantálhatom, a másik... Szóval lehet hogy sokáig fog tartani, majd szólj rám időnként!
Jaja, és ha végképp javíthatatlan akkor nincs mese,ujjat kell venni, ami 45ezernél kezdődik!Hát majd eladjuk ha tudjuk,és ha tudunk venni másikat, az előző F astrát ami szintén 1,6 16v 285.000-ell adtuk el vagyis számították be!
Hát ez valóban az!Én láttam bontott 1,4-es meg 1,6 os motorblokkot is, és látható a fúrat különbség!
Januárba lehet küldök neked egy alapméretes hengert,ha majd lesz időd én elfogadnám a felajánlásod,hogy készítesz egy ütős hengert számomra!Persze nem ingyen!
Miénkbe az egr szelep is baszakodott,levettük, kitisztítottuk,megjárattuk de továbbra se lett jó,mert a belső tekercs ment tönkre:S Olajat még nem eszik, mert 85,000 km van benne, 2001-es G.
A mi 1.6 16V Astránk most van szervízbe motor generálon.Teljesen elkopott a motor.
A drága mérnökök úgy csinálták,hogy volt az 1.4-es motor,felfúrták 1,6-ra és az 1,4-es dugóra 1,6-osra való gyűrűt tettek.
A hangja szép,ereje kicsit elmegy és olajzabálóvá vállik.És ez mindegyiknél így van.
Ezzel elérték hogy 1000km-en 1 liter olajat eszik 200000km után.Ez miatt megöli a gyertyákat,a katalizátort és a szelepekre úgy ráég,hogy motor bontásnál lehet cserélni a szelepeket is.Ja és a szelepek szára olyan ceruza vastagságú sz*r.
Szia! Lenne hozzád egy kérésem! Lemérnéd nekem pontosan milyen hosszúak a kipuff. dobok a babettán? A 28-as és a 206-os dobra gondolok!! Köszönöm előre is!
Ma hazajövetkor éppen ezen gondolkoztam és arra jutottam hogy nem mint régen amikor a 2T Wartburg vagy Trabant befordult és az egész utca hangos volt tőle Nekünk pl: egy 1.6-os Opel Astránk van és olyan halk hogy alig lehet észrevenni hogy jár e maotor vagy nem De még szerencsére hogy vannak dieselek azoknak a hangját még mindig ki lehet szurni nagy távolságból is akármennyire is burkolják öket:) Sajnos engem is már párszor elcsaptak volna ha az utolsó pillanatban nem hallom meg a motor hangját...
Akkor ne vegyél (csak -e miatt a hiba miatt) új gyertyát, mert nem az lesz a gond!
Most csináld azt, hogy elzárt benzincsapnál a karbiról húzd le a benzincsövet, egy odatámasztott átlátszó műanyag flakonba tedd bele a cső végét, Nyisd ki a csapot és törekbe szaró kandúr módjára figyeld a benzinnek az ő kifolyását egy jó ideig. (Kb. 2 percig)
A benyának szép egyenletesen, erősen kell "pisilni", VÉGIG amíg figyeled.
Fontos, hogy eközben a tanksapka legyen a helyén, üzemi helyzetben.
Ha jól jön a benzin, akkor a gyújtáskör elemeit nézd át.
Vigyázz, mert felteszem, hogy amiket előzőleg írtál, az tényleg úgy van, és a karbi meg a kipuff OK, mert akkor szívni fox, mint a torkos borz :))
Tehát: Nagyfesz kábel érintkezése mindkét oldalon,
testelés jó -e (ki kell mérni!)
érintkezések a gyújtás elektronikánál húzósak, nem lötyögnek, tiszták a saruk?
gyertyahézag OK?
Ha aszondod, hogy ezek rendben vannak, akkor haver mocijáról kezdd el cserélgetni a gyújtás alkatrészeit és kizárásos alapon meglesz az a hiba vazze... :)
Levettem a müanyag léxűröt de motor enyenetlenebben járt és dombnak felféle megint meg állt. Veszek bele majd újj gyertyát. Mikor tekerem be babettát akkor a motorból furcsa hang jön kerregés. találtam használt gyertyát ami a simsonba volt de nem lett jobb
Ez nem mérvadó, a barom a 20+ méter hosszú, jólláthatósági festést viselő élénk sárga - nem halkan közlekedő - villamos elé is kihajt. Tegnap előtt is volt hasonló. Ha én nem számítok rá akkor a csajból és az opel astrájából ma már alufólia lenne.
Nem átmenő dob van az autómon se, csak egy a gyárinál kevesebb fojtással rendelkező Jano lamellás dob. 2-3 ezer között morcosabb és zavaróbb a hangja mert mélyebb mint a gyári dobnak, de utazó tempóban halkabb az autó mint a gyári kipuffal ugyanolyan fordulaton. Hangszigetelni viszont ettől független kellene...
De most ha az autó mögé állsz és a lábad a kipuf elé kerül majdnem elfúj. :) Azért egy szelepes motornál egy kis fojtás levétel más mint a résvezérlésnél. A másik, hogy azt számítások alapján kipufogós csinálta.
Az elmúlt időben megint csak az idő és még a net hiánya is súlytott. :D
Így nem sokat tudok az elmúlt másfél hétről. De majd visszaolvasok.
A hangokhoz csak annyit, hogy egy ferrarinak jól áll az a hang, ami van. Mert ott van erő is. Egy sufnituningos swift, de lehet bármi, az már más tészta. Azt én sem csípem. Pedig még azt sem mondhatom, hogy a koromnál fogva zavar. Már ha létezik ilyen. :D
lényeg, hogy amikor elsőre elindítottam a masinát, akkor tetszett az a hang. Aztán gyorsan vettem bele bélést, mert az előző tulaj csúnyán "megtuningolta". :D
Sok esetben azért hasznos a hangos motor (bár engem is zavar).De a kocsiban jó ha hallják is hogy közlekedik az ember.Bár ha megy a klíma és az ablak fel van húzva,bent szól a tucc-tucc zene akkor mindegy. Nekem a robogón gyári kipu van,és sajna nem hallják meg,biciklivel is kihajtanak elém.A múltkor épp egy piros 207-es hajtott elém.Amikor fent volt a sportlégszűrő,akkor a kereszteződésben gázt adva,nagyban növeltem az esélyét hogy észrevegyenek.Most a gyári szűrővel,már ismét parázok hogy nem vesznek észre.
Amúgy tegnap az egyik körforgalomban egy pizzafutit ütött el egy öreg tata,mert "nem vette észre" lehet a hallása még jobb mint a látása,és ha a simsonon egy bömbölő cső van,akkor a futár srácot nem ápolnák a Szegedi klinikán most térd,váll,fejsérüléssel.
De idővel változnak az emberek! 10 éve az én Swiftemtől is visszhangzott Szolnok, a barátaimhoz be sem kellett csengetni ha elmentem hozzájuk. Ma kifejezetten zavar. A Babettámon is csak megtűröm a hangot, mint élvezem. Szerintem téli álom idején szét is szedem a rezonátort, hogy hangcsillapító szöszmöszt cseréljek benne. Hátha segít kicsit halkabbá tenni (de nem válok meg tőle, semmi pénzért!)
A restaurált Babettáimon meg pont azért küzdöttem, hogy előjöjjön az eredeti halk duruzsolás. A 28-as kecsességéhez pl. végképp nem illik szerintem a hangos kipufogó.
Ha nincs más átalakítás a 210-esen, akkor elég illúzióromboló lesz a végeredmény. De ne sokat kérdezz, csináld meg! Viszont én akkor előre tennék egy 11-es vagy legalább 12-es lánckereket, hogy kicsit tompítsam az elképzelésed.
Szolnokon is volt egy ideig egy ilyen őrült alázós Babettás. Amíg szét nem hullott a tűgörgős kosárkám a dugattyúcsapszegnél. Gyári 50-es kávédarálókat simán otthagytam (majdnem alapjáraton), a nem annyira legális 50/70 vagy 50/125 robogók viszont megettek reggelire. Egy alap Schwalbenél vagy egy 3-sebességes S50-esnél pl. nagyobb volt a végsebesség, de nekem akkor is az volt inkább az örömem, hogy a 20 kg-nyi bevásárolt cuccot velem együtt 50 km/h-val felvitt Szolnok bármelyik felüljárójára. Magyarul nem volt folyamatos halálfélelmem az autók között, mert fel lehetett vele venni a szolnoki (nyugdíjas) autós tempót.
Átjött, köszönöm szépen! Még nem volt lelkierőm foglalkozni vele. Helyette a szerelést írogatom...
Vettem a Vaterán jópár nyerget, mire végül az egyik erős rugóval érkezett. Múlt héten csodáloztam rá a raktárkészletemre, van vagy 8 nyergem. Igaz, a fele 210-esé.
Épp ma fújtam feketére a nyeregvasakat, de elég habosra sikeredett. Szerintem a Neolux nem szerette igazán az alapozómat. Tán te is belefutottál egy gyerekekre méretezett példányba?
A következő fúráskor (5-6 év múlva?) én majd igénybevenném! Ha megérem...
...
A gyors Babszikról jutott most eszembe a köv. sztori:
Jöttem haza (vagy 3 éve) egyszer az Erzsébet királyné úton az SR-50 -es Simómmal. Egy robogós srác beelőzött és beszólt, hogy "húzzad neki!" Úgy is tettem, és Ő mindíg csak annyival gyorsabban ment, hogy egy kicsit előttem legyen.
Kb. 60 km/óráig mertem gyorsítani, a moci már majdnem szétesett, mikor belülről mindkettőnk mellett elcsűrt egy szakadt, piros 210 -es! Iszonyatosan füstölt és a vezető a kormányra hajolva nevetett felénk! :))
Nem tudom, mennyivel ment, de ha a Simó óráját veszem alapul, akkor 65 -öt biztos tudott.
Hihi, azért néztem, hogy ki az a Semado, aki barátjaként nevez meg! :-)))
Persze, ha valaki belevág, akkor adtam ötleteket hogyan kezdjen neki, de csak a segédfelömlők felbővítéséig, a belövési szögeket, no és pláne a szívó és kipufogóoldal módosítását viszont magammal viszem a sírba!!!!
:-)))
(egyébként meg 1000 ft.-os órabérért dolgozni fel sem kelnék reggelente)
Tudod, sehol nem írta miko? azt hogy az ő által leírt műveletet tilos másnak elvégezni. Még fényképet is közzétett munkásságáról, így hozzáértő és ráérő ember simán tudná koppintani.
Azt mondta, hogy ő nem szeretne másoknak ezzel a munkával kedveskedni. Én nagyon becsülöm érte, hogy megteszi mégis pár barátjának, mivel amúgy egy igen költséges beavatkozásról van szó. (Ha csak 1000 Ft-jával számolná az órabért, akkor is igen kellemetlen helyzetbe tudna hozni...) Fizikailag én is képes lennék a műveletre, de jópár hozzávaló hiányzik nekem, főleg a szerszám és a tapasztalat. Pár elrontott henger után már lehet hogy én is nagy biztonsággal meg tudnám ugyanezt csinálni, de jelenleg se indíttatásom, se pénzem, se időm erre. Inkább profira bízom a dolgot. De pénzért hasonló tuning mindenki számára elérhető,hiszen Tábori metser örömmel készít tuning Babetta hengert, ráadásul még túlméretesre is megfúrja, ha van rá igény, csak győzd fizetni. Igaz nem ugyanez a geometria, de az is jóval nyomatékosabbá teszi a motort.
A gyárban nem véletlenül nem mentek el ennyire a henger kihasználása irányába. Úgy tudom egy államban sem engedélyezett 50 km/h-nál nagyobb sebesség az 50 cm3-es segédmotoros kerékpároknak. Ezt pedig az egyszerűen gyártható, lefojtott 210-es is tudta produkálni. Akkor minek piszkálták volna tovább a motort? Egész más a felhasználói oldal. Mi nyilván azt szeretnénk, ha a két sebességfokozatra osztott fordulattartományon mindenütt jól teljesítene a moped, ráadásul az is jó lenne, ha kicsit nőne a végsebesség. Tábori bácsi tuningja ezt egész jól hozta, de miko? barátom továbbfejlesztett megoldása úgy néz ki még jobb működést fog eredményezni. Biztosan csak akkor fogjuk tudni, ha teljesen be lesz járatva a motorja és nem kell finomkodni vele.
Köszönöm kedves szavaid, de azért ez nem olyan nagy és bámulatos fejlesztés, egyszerűen rá/belenézve látszik a hengeren, hogy ez gyárilag nagyon visszafogott dolog.
És bárki, akinek szakmája a "gépész"-kedés (mint nekem), az ugyanúgy megcsinálja (megcsinálná) mint én.
Csak akik meg értenek a kétütemű lelkivilágához, azok Simsonokat tuningolnak, nem babettákat, és ezért van egy kis űr ezen a téren.
Sziasztok! Uj nickem lett, de sajnos az ekezet problemam, meg mindig nem oldodott meg :))
Most minden kotekedes nelkul mondom, hogy mikor olvastam miko? sikereit a 210-es henger tuningal, mar akkor is attol feltem, hogy ez a BAMULATOS es ORIASI fejlesztes igy haverok kozott marad. Pedig milyen szep is lenne, ha minden 210 es (vagy 210 es hengerrel szerelt 207-es :D:D:D) bivaj eros tuninghengerrel maszkalna. Gratulalok, a (szerintem) "babetta tĂśrtenelemben" tett oriasi lepeshez.
Nagyon megtisztelő a felajánlott lehetőség, de tudod, már többször elmondtam, hogy nekem ennyi cufla elég a mocimba, amennyit jelenleg produkál. A 40-es tempót ragyogóan tudja, nagyobb sebesség igényem meg nincs. Képzeld el! Ha mindenüve nagyon gyorsan odaérnék, akkor hogy tudnám élvezni a motorozást!!!!! Alighogy ráülök, már szállhatok is le!!!!
Viszont a mai találkozót holnapra halasztom, ha nem gond. Nem nagyon fűlik a fogam a vezetéshez, kicsit nehezen forgatom a fejem. Átsétálni meg ma nem lesz időm. De holnap reggel ismét az ablakod alatt fogok elhaladni, ha otthon leszel akkor viszem a kiegészítőket.
Most tettem vissza a kiégetett gyári kipufogót a kék villámra, és mindjárt visz dolgozni.
2 napja áll a helyén, nyitott benzincsappal. A cseppfogó tálca tiszta! :) A kulcsos tanksapka is érdekesen viselkedik, mert tele van a tank és most nem könnyezik sem így, sem menet közben - mint régebben. :-o)
A felső képen ragyogóan látszik a tökéletesített belövési szög. :-)))) Még nem kapott el a gerjedelem, hogy én is ilyet szeretnék, de nagyon tetszik a beavatkozás precízsége!!! :-))
Ettől már olyan kilówatt hegyek lesznek az erőműben, hogy szükség esetén Marci kölcsön is adhat belőle a rászorulóknak. :-)))
Ez gyönyörű és remélem bivalyerős is lesz! A végén még bajba kerülök, hiszen még Szolnokon van a 39-es lánckerekem... Hiszen már majdnem készen van!
Lesz mit szerelnem a téli álom alatt :)
Addig meg kissé vissza kéne fogni a gurlgatást, tegnap jól megfázott a nyakam minden védőfelszerelés ellenére. Nem értem miért 10-15 °C környékén történik ez mindig és nem akkor amikor fagypont alatt szelem az aszfaltot. Úgyhogy igazat adok Tóni bácsinak, idős ember már ne üljön novemberben kétkerekűre.
Én a napokban a 28-asom befejezésén dolgoztam. Elkészültek a sztendercsapjaim, végre egész jól a helyén marad a sztender felhajtott állapotban. Elkészült a kipufogódob is, de sajna kicsit kell majd rajta festenem. A tartófül fel volt hegesztve a dobra és ott nem tudták felpolírozni, így lekrómozni sem. Meg egy új nyerget újítok fel hozzá, amiben végre erős központi rugó van. Most nem szórakoztam kromofággal, rozsdamaróval, csiszolópapírral, elvittem inkább homokszórásra. 600 Ft-ért megoldották azt, amin én annak idején 5 napot is elszüttyögtem.
Gyönyörűen látszik a különbség a két dob között! Most majd vennem kell egy 206-ost is, hogy ne váljon feleslegessé a zseniális menetes szál beszerelési munkád!
Nem így van, mert ez egy komplett vezető görgő, aminek az anyaga műanyag és bele van sütve a csapágy. Nekem megállt a csapágy, és a szíj leette róla a műanyagot. Tehát ebben nem lehet csapágyat cserélni, csak kompletten a görgőt.
Beszállító választás kérdése, hogy ki gyártja a görgőt, és abba milyen csapágyat tesz. Ami benne volt gyárilag, abban NTN taiwani csapágy volt.
Akkor most gondolj arra, hogy hány Babetta árát spóroltad meg azzal, hogy nem kellett a négykerekűt szerelőhöz, szervizbe vinni!!!
Azt még nem is mondtam, hogy tegnap megint vevő volta motoromra!!!
Egybevándorlóakisfalumban,akitnemismertem.Mondtam neki, egy kis gondolkodási időt kérek,érdeklődjön úgy 15 év múlva!!!
Hőlégfúvóval megmelegíted, egy laposfejű csavarhúzóval alányúlsz, benyomsz némi WD-40-et, majd lehúzod. Közben a csavarhúzóval segítheted az olaj körbefolyását. Nem megégetni kell a fogantyút, csak melegíteni úgy 45-60 fok közé. A visszaszerelés előtt olajtalanítsd, kicsit hintőporozd be a belsejét, majd melegítés után egy hirtelen mozdulattal told vissza a kormányszarvra.
Hát, nekem sajnos valszeg a mai nap az utolsó lehetőség, ezért el is kéretőztem délutánra. Az új dugattyú csapszegemet legalább ki tudom tenni egy terhelési próbának. Aztán holnaptól már jön a szarabb idő.
Nekem a munkámhoz nem kell, ezért nyugodtan alhatja téli álmát a garázsban.
Viszont engem érdekelne, hogy a bal oldali markolatot hogyan lehetne leszedni a kormányról? A kék motornál nem gond a fékkarok felszerelése akkor se ha az nem jön le, mert leszedem a kormányt a helyéről és a másik oldalról felteszem a helyére. De a piros Babettán a kormányra van ráhegesztve a tartó lap aminél fogva a villára csavarozod a kormányt... :)
Az én tükreim sem gyáriak, de én is jobban látok ezekben, mint a gyáriban. Beállítani is könnyebb. Csak eddig még nem vesződtem a jobboldali felszerelésével. De majd most.....
A miénk már öregecske (10 éves), és 7. éve használja az asszony, és csak olajcseréket csináltam rajta. Csont nélkül megy át a műszaki (nem kamu) vizsgákon, és csak most legutóbb szóltak, hogy a jobb első teló nem százas.
Egy autót így képzelek el, mint ezt: tankolok, oszt megyek, és mindig haza hoz.
Kb. 10 percet ment vele világító töltéslámpával mire felhívott hogy mit csináljon, meg a kormány is nehéz. Momdtam azonnal álljon félre..., de ott nem lehetett még tovább ment.
Ezt csak azért mondom, mert a vízpumpa hajtása is megszünt abban a pillanatban, amikor a töltéslámpa kigyulladt.
Na most nemhogy nem főtt meg a motor, de még csak fel sem forrt a hűtővíz.
Szóval azért tudnak valamit Stuttgartban. (csapágyat beszerezni nem)
Garantáltan román!!! Nem egy mercis ismerősöm panaszkodott, hogy ilyen szarokkal vannak tele az autójának segédberendezései!!! :-((((( Volt aki alatt már a szalonból hazafelé megállt az álomjármű, és sehova tovább!!! Kiderült, hogy először a vízhőfok jeladó szart be, ami azonnal tájékoztatta a motorellenőrző computert, hogy totálkáros lett a motor, meg kell állni. Akkor látta nagy megrökönyödéssel a made in rumania feliratot a szép német csúcstechnikáján.
Teszek róla fel képeket, de addig is leírom. A tükörtartó bilincsen van egy sáv ahol nincs anyag. Ez pontosan a motorleállító gomb furatához állítható, kis bakelit faragással ide passzol a motorleállító és a csavarja elég hosszú, hogy átérje így is.
pufff:S:S ha még egy Kiánál vagy hasonló kategóriájú kocsinál történik annyira nem lennék meglepve!De egy mostani Mercinél,nem is tudom mit mondjak:S garancia vagy valami van még a kocsin?Legalább a javítás anyag költséget térítenék meg vagy valami....
Ledobta a segédberendezéseket hajtó szíjat, oszt megszűnt a kormány meg fékszervó, meg a töltés.
Alámentem itthon, és kiderült, hogy a szíjfeszítő görgő csapágya állt be, aztán meg a kezemben hullot darabokra.
Na, mondom erre kíváncsi vagyok milyen csapágyat raktak be Stuttgartban ami 70 ezer km alatt ezt tette, de semilyen felirat nincs rajta. Egy névtelen gagyi valami, talán kínai...
Az index amit a haverral csinálgatunk "deszkán" már működik. Most azon agyalunk, hogy az első világitást is átfaragjuk. Lenne rajta tompitott és reflektor is, fényváltóval. A reflektor az halogén lenne a tompitott az meg ledes. Most már csak olyan aksi kell ami elfér a 210 es szerszámos dobozában. A riasztó aksikat nézegetjük. Számitásaim szerint így a tekercsek kapacitása bőven elég lenne.
Régebben kérdés volt, hogy mit is jelenthet az Y a PAL (vagy a Brisk) gyertyák esetében. Az alábbi két fotót összehasonlítva jól látható az elektródákon a különbség.
A lenti fotót pedig a táborfalvai Motokrom Kft reklámjaként mutatom meg, a nyeregcsőről és bilincsről senki meg nem mondaná hogy majdnem 40 éves. Általában imádok tőlük kész alkatrészt elhozni, bár nem mindig és nem minden sikerül tökéletesre.
Megcsináltam a teljes leltárt, az általad rendelkezésemre bocsájtott dolgokkal együtt nagyjából megvan minden. Drótkorongos és papíros csiszolótól volt hangos ma az utca :-)
Megvettem a festékeket (4 flakon), vazze közel 10 rugó volt,nem is lesz elég sztem.
A himmi-hummikkal (bovdenek, pofák, kerékcsapágyak, golyók a kormányba, vezetékek, stb.) 30-40 körül áll meg, de nem baj :-))
Kíváncsi vagyok, hogy ez a "szemre jó" blokk, hogy fog muzsikálni:-/
A jóelőbb kíváncsiságból szétkaptam az első "futóművet" a kmó meghajtás ellenőrzése céljából, mert nem igazán emléxem mikor pabirtyáztam utoljára. Kiszáradva ugyan még nem volt, de épp ideje volt kimosni a csiga-csigakerék meghajtást, és újra zsírozni. A spirálba is töltöttem egy kevéske olajat, bár az nem volt kenőanyag hiányos. :-)
Ebben a ragyogó időben jó lett volna egyet gurulni délután, de ma van a Forma1 utólsó futama, és nagyon kíváncsi vagyok ki lesz a Champion. Alapvetően Vettelnek is, meg Alonsónak is drukkolok, a többi részemről felejthető.
Én is gratulálok a mocidhoz, igazán jól néz ki! Egyetértek Tiborommal ami a színét illeti. :) Ha meg a BAH-tól továbbra is fürgén szedi a lábát a Déli felé, akkor minden oké! :-)))
Kipuffba a hangtompítót és a záró véget sürgősen tedd bele!!!
Azt mutasd meg nekem közelebbről lécci, hogy a jobboldali tükör hogyan van felrögzítve!
Van egy babetta 207-es em sztenderen és alapjáraton szépen kipörög de keréken erőtlen enyenes úton elmegy de domnbnak felfelé meg áll. pedig dugattyú és a gyürűket kicseréltem és a kipufogót kiégettem. karburátor tisztitás nem tudom mi lehet vele.
Igen mert ugye a 1. ütem második felében a forgattyúsházból beáromlik az üzemanyag és a beáramló üzemanyag löki ki a hengerből az azelötti égésterméket és ha nincs fojtás a beáromló üzemanyag kis része is távozik az égéstermékkel együtt ezért nő a fogyasztás és csökken a motor teljesítménye is...
Amúgy köszi! 4800km-el vettem, a festés pár apró helyen törődést igényel és akkor ismét hibátlan. A moci gyári állapotú, de szerszámkészlet nincs hozzá. A tükrök pedig mofakeres utángyártottak. :-/ Robogó tükrökkel vettem, amiket a fékkar tartóba fúrt lyukakba csavaroztak bele. Most 5600km van benne, és kitartóan visz dolgozni naponta 36km-ert Budapesten belül. Már nem ordibálnak, hogy ízirájder. Viszont ma vettem hozzá ilyen pólót. :P
Tarolaskor nekem sincs semmi gond vele, pedig ma derult ki, hogy a benzincsap is megadta magat. A jo allapotban beszerelt gumi szetnyomorodott a csapban, pedig nem utangyartott volt.
Szia. Koszonom a szep hosszu leirast. Osszerakasnal a benzinszintet nem allitgattam, mert a tuszelephez nem nyultam es ugy gondoltam, hogy az elozogazdaja is tudta hasznalni, akkor tancsak jo volt a szint.(a kovetkezo felujitasom, SOKKAL szinvonalasabb lesz) A moto... ize babetta* egy kimeletes bejaratasban reszesul, most tul a 100km en. A 16km-es turaimon 6km foldesuton megy, a tobbi normal betonon. Es a foldesuton piszok lassan :D
A kettotizes hengerrol irtak, pedig megijesztenek :( , de ezt is megtanultam mostmar, hogy ilyet nem csinalunk, hogy cserelgetek mindent.! Amit leirtam a benzinszint ellenorzesrol, azt jol csinaltam legalabb?
Nekem is nagyon jól van belőve a benzinszint, viszont néha kisebb adag cuccos megjelenik a csepptálcán. Ez köszönhető az emelkedős és hepehupás utaknak is. A garázsban vízszintesen tárolva semmi gond nincs vele.
Ne becsüld le a mintet, nagyon jó kis szerkezet az. Napi használatú városi motorom, soha nem éreztem még kevésnek se az erejét se a sebességét, pedig csak a légszűrő más rajta mint a gyári, bulik után hajnalba nem egyszer taxiztam vele havert haza, még két személlyel is elég baráti. A 8-as kerekek meg a futómű az egyetlen negatívum, de ugyanakkor kis mérete előny is, mert befér egy átlagos panelház liftjébe. ;)
Babetta Sting kilóméteróra budapesten eladó, vadonat új! 2400 forintért! Jelenleg semelyik magyar nagykernél nincs raktáron tudomásom szerint.
Mivel nem ismerem a motorozási szokásaidat, így csak feltételezéseim vannak:
Azt feltételezem, hogy sikerült jól összeraknod a karbit és a benzinszintet is beállítanod.
Akkor csak két dolog maradt: Igencsak hepe-hupás, göröngyös környéken mész nem is lassan. Ekkor az úszóházban kaotikus helyzet van és nyilván az úszó nem tudja ugyanazt produkálni mint laboratóriumi körülmények között. Ekkor bizony létrejöhet a túltöltés. Ezt azzal lehet orvosolni hogy vagy lassabban mész és akkor nem rázkódik a moci, vagy tőgázon és akkor felhasználod a karbiba bejutó üzemanyag nagy részét, csak nagy sokára töltődik túl az úszóház. :)
A másik feltételezésem: 210-es henger van a 207-es motorodon. Legalábbis úgy rémlik volt ilyen elképzelésed. A kétütemű motorok főleg alapjáraton hajlamosak visszapöfögni a porlasztóba, még igen jól eltalált hengerablakok esetén is. De ha a szívó, vagy a kipufogó ablakok nem kicsit vannak eltájolva, akkor ez a jelenség fokozottan jelentkezik.
Nekem a Dellortom köpköd vissza a fenti két ok valamelyike miatt, de szerencsére nekem egy csepptálca felhelyezése megoldotta a problémát, már nem úszik a henger a szmötyitől. Pedig a Dellorton gyárilag nincs csepptálca, annyira bíztak az olaszok a jó működésben. Bár jobban meggondolva inkább a rázkódás lehet nálam a gond, hiszen mostanában elég sok macskakövet kap a moci...
Bocsanat, a miko? oldalan nincs ilyen kep, akkor nem tudom honnan vehettem, de ezzel a szintel, meg nincs a tulfolyonal a szint, de ha fent van a motoron a szerkezet, akkor mindig ott a buborek a tulfolyonal. Meg a maszk is tiszta benzin kivul belul...stb.
Sziasztok! Sajnos megintcsak egy eleg bugyuta kerdessel fordulok hozzatok. A mar emlĂÂtett benzinszint problemamat, most probalom orvosolni. A karbi leszedve, a csonk a hengeren hagyva. Uszohaz alja leszedve es csavarok nelkul visszahelyezve, ahogy ezt a szint allitasi leirasokban olvastam. A benzincsobe fecskendovel adagolom a brigeciolt, es a benzincso masik vegeben nem szorul a fecskendo, hogy ezzel se csinaljak plusz nyomast(kibovitettem a cso veget). Mikor a csobol mar nem folyik benzin a karbiba, akkor ovatossan leszedem az uszohazat, es a szint a miko? honlapjan talalhato kepen levo jelolessel egyezik (7mm). Ezutan, kiprobaltam a tuszelepet is, hogy jol zar-e. Az uszohaz nelkul, teli benzincsovel lerakom a karbit, ugy hogy az uszon tamaszkodjon, ezzel is zarja a szelepet. A brigeciol nem folyik at a sajat sulyanal fogva. Ha a cso vegebe fujom a levegot hogy nomas legyen, AKKOR SEM. De ha osszerakom a karbit es megtelik az uszohaz es megint fujok a csovegebe levegot, akkor nehezen, de beszivarog az anyag es bent lathatoan nol a szint. A kerdesem az lenne, hogy a tankban talalhato 2-3l benzin a sulyanal fogva tultoltheti a karbit, ha mar MINIMALISSAN is kopott a tuszelep? Legyszives segitsetek, mert igy nem mehet tovabb a motorozas, most is tiszta sar volt a henger.
Amúgy nem tudom milyennek kéne lennie az igazi féknek 50ről, de azért érezhető, hogy ez picit gyenge. A 2 fékket együtt használva már egész jól lassít, de a tárcsafékes cangám veri a Babettámat.
Szia! hozzászólva a témához: talán már meséltem neked hogy az én 210-es babettáimon a hátsófék fogott rendesen de az első sosem ! Aztán a 207es és 28as ( főleg a 28as) babettáimon az elsőfék satuzik de a hátsó hiába alig birom behúzni nem fog semmit csak arra jó hogy álványon megfogja a kereket! Egyszer volt egy 207esem és a 3 év alatt bekopott fék sokszori állításra volt olyan hogy mind a kettő jól fogott de közel sem volt az alukerekeshez!
A fűzött Babetta kerekek féke talán csak akkor lenne megfelelő, ha négy kerék lenne a moci alatt. Nem tudom miért nem nyúltak a konstrukcióhoz a majdnem 30 év alatt, de úgy szar ahogy van. A 28-as Babettához is csak nagyjából volt elegendő, ott is csak a két fék együttes használata esetén. De egy motorkerékpárnál a hátsó csak kiegészítő fék (kellene hogy legyen). Próbálj meg csak első fékkel megállni és rájössz, hogy mi az életveszély. Egy sima 210-es 45-50-es tempót vígan elér és ott már jókorát lehet bukni az elégtelen fékhatás miatt. Álligathatod akárhogy, a méret adott.
A cmabrigde-i etegyemen kéüszlt eikgy tnuamálny aítllsáa sznreit a szvkaaon bleül nincs jlneestőgée annak mkénit rdeeözndenk el a btűek: eyeüdl az a fntoos, hgoy az eslő és az uolstó betű a hlyéen lygeen; ha a tböbrie a lgnoeyabb özeássivsazsg a jleezmlő, a sövzeg aokkr is tleejs mrtébéekn ovasalthó mraad. A jnleeésg mgáayzrataa az, hgoy az erbemi agy nem eyedgi btüeket, hneam tleejs sazakvat ovals. Íme a bzonytéik. Úhygoyg tnseseek mkneit bkébeén hyagni a hleysesáíi fmonisáokgkal
Ezt a félig eldugult benzincsapnak és szűrőének köszönhetem. :)
Tegnap hazafele át kellett kapcsolni tartalékra, de rángatott. Ma szétszedtem és ahogy leszedtem a tankot, hogy a csapot vissza tudjam tenni, hallom, hogy valami kopog benne. :o)
Hmm, akkor valószínű szögletes volt a benzin és azért rángatott, és maradt a tankba pár darab benn. Kiráztam azt kiesett 1 kávényi cukor :-/
Ráég a dugattyúra. Nem tudom miért maradt egyben, de feketés barna színben megkeményedve volt benne. Jó lehet nem új dolog, és 1 nap kivételével védett helyen parkoltam vele.
Nem tudom, nekem tényleg soha semmi panaszom nem volt még a fékre, 70 kiló az átlagos versenysúlyom, ehhez bőven elég, majd lefotózom a Yamaha Mintem fékpofáit, az se nagyobb.
Szerintem tényleg csak beállítás, és jó minőségű alkatrészek kérdése.
A 210 esnek sarok pontja a váltó. csak akkor vedd meg ha működik mert ha megberhelték 1 sebességesre akkor a visszaalakítás az felér egy motor árával. Egyebbként úgy nézd meg mint bármely más motort vétel esetén.
Iszonyatosan rossz, alulméretezett a fék, rettenetesen pici fékdobátmérővel, ebből adódóan nevetségesen kicsi fékpofákkal, ezáltal kicsi surlódó felülettel.
Ráadásul az első típustól kezdve (28-as) az utolsó 210-ig huszonvalahány évig változatlanul szerelték be a modellekbe, miközben megduplázott sebbességet kellene -szó szerint- megfékeznie.
Ennél még a szovjet mérnököknek is több eszük volt, alant lathatsz egy Riga fékfedelet, és mellette egy babetta fékpofát. Tehát ugyanazon kor két szoci ötvenes gépről beszélünk, asszem érzékelhető a különbség:
Nem tudom... Nekem az összes babettámon hibátlan a fék.
Két cég gyártott könnyű fém kereket babettára a bernardi és a grimeca, mindkettőn saját fékfedél volt egyik sem egyezett meg a régi fajta babetta fékével, se a fedél se semmilyen alakatrész a fékben.
A fék beállításnál legfontosabb hogy jó minőségű legyen a bovden, és legyen beolajozva, másrészről érdemes beszírozni a fékkulcs tengelyét, a pofákatákat pedig a közismert krétás módszerrel becsiszolni. Nekem hibátlan féket sikerült ezzel a módszerrel csinálnom eddig z összes kezem alatt megforduló babettára.
Igen, igazad van. Annak idején én is írtam, hogy a Bernardi kerekes 225-ös féke sokkal jobb a normál Babettákénál. De van egy feltevésem, amit eddig nem tudtam igazolni:
Szerintem a Babetta gyár az újabb alufelnis modelleknél visszatért a hagyományos 210-es fékekhez (ezzel a fékerő is csökkent). De ez csak feltevés, lehet hogy csak a fékfedelek külleme változott, a fékpofák pedig nem. Ezt redman75 társunk tudná igazolni, ha már szedte szét a kerekét, ő árult nemrég ilyen újabb modellt felénk.
Azt elfelejtettem mondani hogy oldaltáska és index nélküli a gép! De kétsebis a fényezése hasonló de lehet hogy u.a. dominó fékkaros a képen látható nyerges és meg mint az álom és a fékje is olyan mint egy autón! Nagyon fog!
Nem tudom hogy eladó-e de megpróbálok utánna nézni ha eladó is kb 80 ezer ft lehet mert mondta hogy ő azthiszem 100ezerért(!) vette! itt helyben motorozik vele az úr néha látom is!
Nos jó, vízjel nélkül lesznek feltéve. Végül is igazad van, a honlapomon a műhelyi plakátok sem lettek vízjelezve éppen azért, hogy bárki nyomtathasson belőle akkorát amekkorát akar és tényleg a műhely vagy garázs dísze lehessen.
John válaszolt és szerintem meríteni fog ebből a kútból ő is egy nagy vödörrel!
A poszter digitalizálást házilag én sem oldottam meg. Egy reprodukciós stúdió viszont pár perc alatt megeszi az egészet. A szolnoki cég akinél csináltatom egy A1-es színes szkennelést 500 Ft-ért intéz. A nyomtatás viszont jóval költségesebb mulatság.
Jah és igen, tud ennél a Szkennerem nagyobb felbontást, is csak nem tartottam érdemesnek ennél nagyobbat használni. de ha valamelyik képnél van erre igény megteszem. Van még pár babettás poszterem is, meg poszter naptáram, csak még nem találtam meg a módját az ekkora képek bedigitalizálásának.
Szia! Kiteheted, csak azt kérném hogy a vízjelet ne tedd rá, direkt én is mindenféle szöveg és megjelölés nélkül tettem ki a netre hogy 100%-ig teljes valójukba legyenek ezek a képek és prospektusok. Eredetileg rá akartam tenni mindegyikre a babetta.try.hu feliratot, de aztán úgy voltam vele, hogy inkább így kéne közzé tenni.
Nagyon régen beszéltem egyszer a Jawamoped.com szerkesztőjével, de úgy veszem észre az utóbbi időben nem nagyon foglalkozik már a lapjával, add le neki nyugodtan a drótot.
Nos én más énekesekért rajongtam, Kurt Cobain nem nézne ki valami jól félmeztelenül a poszteren...
Akkor már inkább Carmella Bing, de az kissé más szakma. Jól elkanyarodtam a Babettáktól, de mentségemre legyen mondva, hogy legalább a porlasztóval van egy kis névrokonság.
Le a kalappal a gyűjteményed előtt! Én rögtön parkoltattam is a gépemen a teljes anyagot, jelentem már van Kristóf könyvtáram is!
És meg is ragadom az alkalmat, hogy engedélyt kérjek tőled a www.jawamoped.hu oldalon való megjelentetéshez. Mindegyiken lesz egy randa vízjel, de lesz hivatkozás is a fotóalbumodhoz. Így ha valaki felirat nélkül akarja birtokba venni, hát képes lesz rá.
Rögtön leadnám a drótot John Woodsnak is (www.jawamoped.com), hiszen közismerten ő is nagy gyűjtője ezeknek a prospektusoknak, fotóknak.
Viszont lenne magánjellegű kérésem-kérdésem. Ugyan nagyon jó felbontásban tetted közzé ezeket a képeket ineternetes szinten, de van köztük olyan, amit én a falamon is nagyon el tudnék képzelni. Ehhez viszont még ennél is nagyobb felbontás kéne. A megoldást majd kitaláljuk, nem akarlak munkával terhelni. Ráér, hiszen még pár évtized kell a 'Babetta-múzeum'-om darabjainak begyűjtéséhez, restaurálásához...
Éééés Itt van akkor estére még egy kis csemege, minden vérbeli babettásnak!
Közkincsé teszem az eddig összegyűjtött babetta szórólap, és egyéb anyag gyüjteményem, ezek mind saját szkennelések, egy csomó van közte ami még soha sehol nem jelent meg, tehát ti látjátok most először ezeket a képeket a világon.
Annyit kérek, ha valaki saját lapra, ide-oda szeretné kitenni, legalább szóljon, nem szeretem amikor lenyulják a munkámat.
Az az igazság, nem jársz jobban, az alkatrész árak a kiskereskedelmi boltokban ugyanott vannak mint nálunk, sőt meglepődtünk, hogy nem egy Made in hungary feliratú zacskót láttunk a nagyker polcain. Pont ugyanaz van kinnt és ugyanolyan áron ami itthon. A nyitvatartása nincs meg, a boltnak sajnos. A nagyker ahol megérné vásárolni, meg csak a nagykereskedők számára nyitott, de különösebben ott sincsenek alacsony árak.Sajnos azt kell mondjam csodák nincsenek...Ezeket az érdekesebb alkatrészeket pedig nem a boltba, és nem is a gyári nagykerbe vettük/ fotóztuk, hanem egy ismerős spájzolt be annak idején pár különlegesebb cuccot Gútán, de zömét elhoztuk. Egy gyári rezó dobot mint mondtam hoztam, úgyhogy ennek a méreteit megkapjátok majd.
Hali Joe! Hát lövésem sincs, a gyári hengerhez szerintem sok a két dob, ki kéne próbálni!Am engem is érdekelne a gyári rezo, ha lehetőség van rá lehet kimegyek én is megnézni a gyárat aztán viszek magammal mérő eszközöket!:))))
Sziasztok!Na a dupla rezó eladó volt, csak 20 € volt az ára amit kicsit borsosnak tartottam, és ráadásúl egy 100 köbcentis, berugós babettára volt csinálva, és sok CO-zás lett volna vissza alakítani pedálosra. Viszont vettem egy babetta MX kipufogót, ami szintén gyári rezonátor, és csak a csőkönyök más, ennek a méreteit, szívesen közkincsé teszem majd.
Amúgy már másodjára jártam kinnt a gyárba köszönhetően egy nagyon jó ismeretségnek, sajnos csak úgy nem lehet bemenni a gyárba.
Egy mentségem lehet csak (már hogy ne ismerjem be a bénázást): nem feltétlenül összetartozó szelepet és szelepsapkát használok, így lehet hogy ennél a szelepnél a moped szelepsapka kis okossága nem működik...
Állok szíves rendelkezésedre, ha megfelel az ajánlat. :-))
Sajnos az ár nem olcsó, de ez nem az én kompetenciám. Az öreg testvér 500.- Ft/db. egységáron csinálja akár indító, akár kuplung, akár vezérlő, akár fékpofa.
ha a szelepbe jól rakod pele hogy a vájatrámenjen a szelep tetejére akkor ki tudod szedni a szelepe és cserélni . de ha csak simn belenyomod akkor levegőt tudsz kiengedni abelsőből XD ennyi a szelepsapka titka.
Így van ez. Rajtam is röhögött már egy vén kujon amikor nem jól nyitottam ki a benzincsapot és lefulladt a moci. A rohadt kárörvendő! Abból indult ki hogy a Babetta egy rakás sz.r. Aztán lefagyott a mosolya, amikor beszóltam neki, hogy a kedves rokonain mosolyogjon, igazítottam a benzincsapon és ott hagytam mint szent Pál a bonyíkokat.
A régebbi Babettákon nem volt a benzincsapban golyónyomott lemez, ami azt érzékelteti hogy merre áll a csap. Ha hiányzik a matrica a Babetta oldaláról, akkor lehet találgatni hogy mi merre van. Ráadásul különbözött a 28-as, 207-es és 210-es benzincsapja. Így nekem mindig fejtörést okoz amikor indulni kell valamelyikkel, hogy merre is tekerjem. Ezért örültem ennek a csapnak, mert ezen még rajta van a gyári felirat. Csak arra nem gondoltak Jikovék, hogy tömítéscsere alkalmával ezt le kell törni róla...
A moped szelepsapkák működésével viszont épp nem vagyok tisztában, ha már szóba került. Valaki elárulná miért van egy felsliccelt, furattal ellátott csöcs rajta? Régebben úgy gondoltam, hogy a sapkát megfordítva be tudom nyomni vele a szelepet. De nekem nem jött ez össze. Béna vagyok vagy más célt szolgál?
A Bőség sokszor okoz zavart, mert ugye minden mocin más a csap állás, még jó, hogy a variációk száma nem igényel magasabb iskolai végzettséget. Jómagam is rugdostam már zárt csappal motort aztán rájöttem, hogy kár volt.
Nagy-nagy élvezettel olvastam a Babetta benzincsap működésének rejtelmeiről, különös tekintettel a zárt, ill. nyitott állásáról folytatott eszmecseréteket.
A szelepsapka működésének buktatóiról is esetleg ha hallhatnánk valamit, garantáltan megkülönböztetett érdeklődésre tarthatna számot köreinkben!!! Szerintem.
Pontosan. Kiadták 3 ill. 4 ganggal. A blokk dettó ua, mint a többinél. Ebből adódóan alkatrészt lehet hozzá kapni. Egy dolgot nem tudok, hogy a kerék mérete miatt a váltó áttételén változtattak-e.
A nyitott állás a benzincsap meghosszabbításának irányában van, a tartlék a szűrő felé, a zárt állás meg ezekre merőleges. Tehát a motorba beépítve mindez a vízszinteshez képest 45°-os szöget jelent, hiszen a beszerelt benzincsap úgy áll. Tehát a benzintank vonalával párhuzamosan állítva van elzárva, rá merőlegesen pedig megnyitva. Remélem már elég nagy a kavar.
De szar dolog ebben a nagy hidegekben bicikligumit cserélni!! :D
(Najó ne szúrd ki a kerekét, de azért én beszólnék neki valamit az biztos.... Főleg ha az én babszimmal csinálja ezt. Akkor a minimum hogy V-powerrel teletankolja :D:D )
A 210-es nem az enyém,az egy másik lakóé.(mondjuk szerintem rég használta mert gyertyapipa sincs rajta).Az enyém a bicikli,amit a falhoz témasztottam,de a tapló rádobta a motorra.Azt se tudom hogy van elzárva a csap,de szerintem az összes benzin kifolyt.Ilyenkor az a gáz hogy ha más látta hogy az én bringám rajta a mocin,akkor engem szidnak hogy rádobtam vagy hogy szarul tettem le.
Hát bizony, az nagyon szép lenne, ha így lenne!!! Belegondoltam, mekkora javulás állna be a mocijaink műszaki állapotában, ha mindnyájunknak sikerülne gyári alkatrészekhez jutni. A javítás könnyebbségéről már nem is beszélve. :-)))) Kiveszem a rosszat, beteszem az újat annélkül, hogy órákig fúrnom, faragnom, fűrészelnem, reszelnem kellene, a járgány meg tökéletesen működik. :-)))
Csak az a baj, hogy lehet, hogy már ez a gyári sem az a gyári, ami mondjuk a '80-as években került ki az üzemből!!! :-(((
Révkomáromban mikor megláttam a táblát nem sok dolog tartott vissza, hogy ne kerüljünk arra. Csak így is később értünk már célba mint kellett volna :-/
most reggel nagy meglepetés ért a ház biciklitárolójában.Az egyik nem éppen szimpatikus ember úgy tette arrébb a biciklimet hogy a bringa hátulja ráesett a mellette álló zöld 210-es babetta benzincsapjára és abból kifolyt az összes benzin.Már csak az a kérdés hogy egyszerre leverte a benzincsövet is és a csapot is elfordította a csomagtartóm? :o
Sziasztok srácok!Ismét sikerült tegnap bejutnom a babetta gyárba, fotóztam ezt azt, van benne számotokra érdektelen dolog is, de rengeteg érdekesség is. http://indafoto.hu/kristooof/guta/
Lépjünk már túl egymás molesztálásán. A régi bejegyzések közül a moderátor sokszor nem csak a sértőeket törölte ki egyes beavatkozások alkalmával, hanem minden egyes, a vitás témával kapcsolatos hozzászólást. Így olyan hozzászólás is áldozatul eshetett ami épp nem anyázós volt.
Félre értetted a hsz emet. 210 esre szeretnék más karbit rakni, de csak 207 os szívócsövem van. Azt szeretném használni mert az eredetit meg akarom tartani, hogy visszaalakítható legyen.
Beszéljünk az időjárásról művelt angol úriemberek módjára! Vagy a Babettáról. Egyébbként a biznic az meg menjen privát, mailban és akkor nincs szülőzés.
Nos én továbbra is tartom a 45ezres ajánlatomat tavasszal. Nem pont ilyen 210-est keresek a gyűjteménybe, de van olyan jó állapotban, hogy nem szégyenkezik vele az ember.
Egy jó állapotú 207.100-ast és 207.300-ast szeretnék venni, aztán később egy 86-89 közti 210-est (még belső rugós első villával), a sort pedig egy 134-es vagy egy Mini Hooper zárná... A JAWA Supreme építésemet feladtam, egyszerűen nincs annyi pénzem hogy mindent összevadásszak hozzá, egyben hazautaztatni egy komplett példányt meg 250-300ezer forint lenne. Ennyire én sem vagyok fanatikus.
Na tessék: ez a topik sem mentes a marakodástól, és tipikusan a kemény mag viszi a prímet...
Újra végig olvasva sem értem, mit vétett a redman?
Természetesen senkitől nem kell erre válasz, mert OFF téma.
Nekem viszont lassan kialakul a kép: egyre jobban szeretem a Babettám, és egy fiatalabb gépet szeretnék tavaszra, talán egy 225-öst?!: ))) Indexel, féklámpával.
Sajnos a mostani gépnek rozsdás a tankja, és az egyik problémám a használattal, hogy a kanyarokban akár jobbra, akár balra, valami mindig karistol: vagy a sztender, vagy a pedál, vagy valami.
Namost vagy én kanyarodok túl gyorsan, vagy kellene egy lábtartós motor..:))
Hát, így már kicsit jobban értem. Csak én soha nem voltam olyan anyagi helyzetben, hogy ne számított volna 50 ezer forint, ezért gondoltam, hogy valami nem stimmel.
Amúgy köszi a meghívást, talán eccer még erre is sor kerül.
Ugylátom csak nem értitek meg hogy számomra ebben az ügyben a pénz huszadrangú dolog volt!!!
Most hála istennek van! Van ugy hogy nincs,akkor én is jobban meggondolom hogy kinek mit ajánlok! De mindegy, ez a busz már elment!
Este meghírdettem ismét, kicsit lejjebb vittem az árakat, és még ez alkuképes is! ha elkel tavaszig a motor, mondjuk az 50% -bol tartanék itt Szegeden egy kis bulit ( sör+pöri) talán jobban megismernénk egymást! Tisztelettel,és örömmel venném a részvételeteket!
Az írásaid alapján én sem tartottalak, tartalak egy simlis fazonnak, de ez a 600 %-os árengedmény kicsit lenyomta nálam is a FI relét. :-(( Ha 11-et ér, és jön egy vevő, akinek megtetszik, lett volna a fizimisiden olyan vastag bőr, hogy levágd vele 65-re????
Biztosíthatlak, hogy pl. TiborGo nekem igen nagy barátom, mert egy szeretetre méltó aranyos ember. De, ha mondjuk meghirdetném a motoromat 60.000.- ficcsért, Ő sem kapná meg 11.000.- -ért.
Arról már nem is beszélve, hogy egyrészt el sem várna ekkora engedményt, másrészt valószínű hibbant agyúnak nézne, és igaza is lenne. Persze, lehet, hogy a hasonlat kicsit sántít, de ez a legtöbb hasonlatra igaz.
Nem lehet, hogy tigris barátunk is csak viccből igért neked 11 ezret heee???
Nem lehet, hogy Te is csak viccből igérted oda annyiért heee???
Mi meg itt napok óta ezen csemegézünk, mert egyikőnk sem érti a viccet.
hogy az ember, aki napokig nem válaszol mélre, mert éjjel-nappal dolgozik, az azóta is -éjjel-nappal- fórumozik az azért van mert figyelemmel kíséri az eseményeket mert bántják a történtek! DE neked ezt nem kell megmagyaráznom ugyérzem!!!
Nagyon sokan segítettek itt nekem a forumon,és sok jótanácsot kaptam szereléssel kapcsolatban amiért utólagossan is hálás köszönet ,és ha jol emlékszem pont Tőled szinte semmit!
Tehát nem veszitek vele ha veled nem valami rózsás a kapcsolatom!
ugyhogy ha megkérhetlek kopj le,és baszogasd továbbra is azokat akik ezt eltűrik!
én befejeztem irányodban a fórumot,és ezt te harcoltad ki!
Tudom te sem vesztessz vele semmit,de talán ha mélyen magadba nézel mégis!!!
A tulaj leírta a szöveges részben: jelenleg tirisztor kell rá és minden oké
Három képet nézegethettem. Letöltöttem, nagyítgattam, próbáltam megítélni a Babi állapotát.
Megtetszett!! -Nagyon kevés pénzt kértek érte így rákattantam. Vagy 100 kilométert kellett utánfutóval utazni, hogy elhozhassam.
Mint utólag kiderült nagyon benéztem a dolgot. Sokkolt a látványa.
A fotók megtévesztők. Nem látható rajtuk hogy az egész gép tiszta ragya, rozsda és ripácsa.
A szakemberek próbálták festéshez szétszedni a vasat. A rozsdás csavarok nem igen moccantak (moccannak). Legtöbbjüket lapos vágóval oldották. Szinte nem is maradt ép csavarhely.
Palackos festékeket használtak a fényezéshez. Szerintem előtte még egy törlőrongyot sem húztak rajta végig. Csak úgy, rá a koszra!
Összegóráskor, fúrtak ujj lyukukat a popszegecsnek.
A tirisztor, az hibátlan! Nem volt hajlandó együttműködni a Trabant trafóval!
A blokkban állt a trutyi, a csapágygolyók kockásra korrodáltak. A gumik cserepesek, a felnik rozsdásak de a nyereghuzat az ujj!
Már megnyugodtam:(
A nejemmel megbeszéltük, hogy csak kirándulni voltunk.
Ha én elAKAROK adni valamit és itt a fórumon vevő van rá, akkor írogathat az egész fórum bármit, az adás-vétel létre jön, mert a szándék mindkét fél részéről fennáll.
Ha viszont nem volt IGAZI szándék az eladásra, akkor tart az ügy ott, ahol most tart.
Ez elég egyszerű, nemdebár?
(ja, és vedd észre, hogy az ember, aki napokig nem válaszol mélre, mert éjjel-nappal dolgozik, az azóta is -éjjel-nappal- fórumozik. khmmm...)
Engem már ért pár kellemes meglepetés is Vaterázás meg ebay-zés közben.
Vettem pár dolgot igencsak áron alul, most éppen egy eredeti Reanult Megane CD-fejegység kezelési útmutatót pontosan 1 Ft-ért. Volt hogy 2000 Ft-ért vettem 10-15000 Ft-ot érő igen szép csiszolt citrint, ott az eladó könnybe lábadt szemmel bár, de korrekt módon átadta az árut. Sőt, vettem hihetetlen jó állapotú Bing porlasztót kalandosan az ebay-n 35$-ért, mikor 80-90$ mindenütt és előzőleg 55$ volt a minimálár... Jó volt a licitálási stratégiám, de az eladó egy szóval sem panaszkodott, postázott (és gondolom otthon füstölgött rendesen).
Fordított helyzetben is voltam, adtam el két még menthető félverseny kerékpárt 2000 Ft-ért. Nem darabját, hanem a kettőt együtt. Ja és jóatyám vitte helybe... Szerinted megérte?
Megértem amit leírtál,és hidd el én is szivesen találkoznék veled,veletek!
Éppen az a lényeg,hogy még ezek után sem képzellek,mint ahogy írod olyan rossznak benneteket,mint ahogy gondolod!
Ahogy Marci is írta, és nagyon helyes a meglátása Egyesek kezdtek itt ba..ogatni,és ez sajnos odáig fajult hogy muszály volt védekeznem valahogy ,és amint észrevetted ezt is elég tisztelettudóan,és disztingváltan tettem ahhoz képest mint amit én kaptam a pofámra!!!
Érdekesnek tartom a szitut már azért is mert én sem mai gyerek vagyok ,és életem során nem találkoztam olyan emberrel aki rossz véleménnyel lett volna rólam!
Ismernek, és szeretnek,tisztelnek a barátaim,kollegáim,és erre büszke vagyok!
Egy személyes találkozás,sörözés után előre látom hogy hatalmassat nevetnénk az egészen,és én sem a "klaviaturás" gyerek lennék többé!!!
Mindezek után jó egészséget kívánok neked,és sok sok élvezetes km-et a babszid nyergében!
Bár engem személy szerint (még) nem említettél mint ellenséget, de az "ellenkezős" csapathoz tartozom, azért szeretnék valamit ismételten, INDULATOKTÓL MENTESEN a figyelmedbe ajánlani:
Nekem sem áll össze a motorodról mutatott fotó és az érte kért 11.000.- Ft.-os vételár!!!!!
Csak a dominó fékkarok darabja többe kerül vazzzeeee!!!! Hogy lehet egy ilyen ajánlatot nem komolytalannak minősíteni???? Elhiszem, hogy éreztél valami szimpátiát tigris barátom "bátorsága" okán, de mindnyájunknak van "némi" fogalma az ár-érték arányokról, ezért tartottuk, tartjuk komolytalannak az ajánlatodat!!!! Ezt tessék elfogadni!!!
A másik dolog: vagyunk itt páran, akik személyesen is találkoztunk, már nem is egyszer, így megerősítem, hogy sokkal közelebbi barátság alakult ki köztünk, mint azokkal, akikkel csak a klaviatúránkon keresztül kommunikálunk. Ebből ugye egyértelműen következik, hogy kicsit jobban is figyelünk egymásra!!! Épp ezért javasoltuk tigris testvérünknek, hogy nagyon körültekintő legyen ezzel az "igen furcsa" ajánlattal kapcsolatban.
Természetesen a "klaviatúrás" barátainkat is tiszteljük, (ha adnak rá okot) de a különbség azt hiszem érthető. Ha veled is találkáznánk személyesen, valszeg számodra is világossá válna, nem is biztos, hogy olyanok vagyunk, mint amilyennek most képzelsz bennünket!!!!! Főleg, ha pl. miko? tesó tortilla tortúráját végi élveznéd!
Azért ne ülj fel Te is emellé a nímand mellé arra a szekérre ami arra az irányba visz, hogy mi vagyunk a hibásak a Tiborommal a meghiusult üzlet miatt!
Itt az eleje óta nem klappolt valami, és csak annyit mondtam a tigrisnek, hogy ne menjen egyedül és figyeljen a korrekt lepapírozásra.
Ez olyan nagy tűzgyújtás volt?!
A tűzgyújtás az volt, amikor jött ez a redmen és örömmel kapta fel a fonal végét, és kezdte játszani a megsértődöttet, meg az önérzetest, és a durcást.
Pont úgy, ahogy tervben volt neki.
Mert tudod, ha az üzlet és az ember korrekt lett volna, akkor neki is nyílvánvaló lett volna, hogy ez nem agresszió ő ellene, hanem a mai elvadult világban ez egyszerűen ELŐVIGYÁZATOSSÁG, körültekintés.
Mi lenne? miko? ugyancsak meg tudja védeni magát, ettől nem tartok. De visszaolvasva én azt láttam, hogy tényleg ti piszkáltátok meg ezt az ügyet, időt sem hagyva arra hogy magától kiderüljön a turpisság. Senki sem rövidült meg semmivel, legfeljebb Tigris barátunk, de ő aztán jócskán. Ne morogjunk, Babettázzunk.
:)
De hogy ilyen jól kiismerj engem! Igen, egy jóindulatú és hihetetlenül lusta ember vagyok. Viszont indulni kéne a napnak, úgyhogy
Egyetértek! Nekem is volt szerencsém személyesen megismerkedni miko?-val, ezért tudom, hogy a mondandójához legtöbbször gesztikuláció is tartozik. Nem tisztem megítélni senkit fórumos írásai alapján, soxor kiderült már, hogy teljesen mást gondoltam az emberekről a személyes találkozásunkig. Aztán helyrekerültek a dolgok.
Emiatt senki felett nem törhetek pálcát, mivel van, hogy én sem jutok gép elé hetekig...
Egy ilyen ajándékozási akció csak irigységet és viszályt szül. Én legalábbis már kezdtem irigykedni Tigrisre, most legalább rossz szájíz nélkül fórumozhatok vele tovább. Inkább áruld tovább, vagy tényleg csináltasd meg.
Én a 225-ös Babettámat hasonló szép kinézettel, de romos motorral 45-ért vettem. A fél országot átutaztam érte, a blokkra ráköltöttem még legalább 15 ezret és mentem vele 50 km-t. Ennek ellenére azt mondom, hogy az én garázsomban a helye, nem máséban.
Magamból kiindulva mondtam neked ezt a 45-körüli árat. Meg tapasztalatból, hiszen csúsztam már le két különleges Babettáról is, amiért 60-at kicsengettem volna, csak épp nem rögtön, de inkább külföldre vitték őket, hiszen ott jobb az áruk... És pillanatok alatt el is adták.
Azért tényleg meredek pár sorból megítélni valakit! Pl. fórumos megismerkedésünk elején bennem is volt jócskán antipátia veled kapcsolatban. A személyes találkozás viszont fordított a helyzeten. Ismerjük be, billentyűzet előtt ülve teljesen más kommunikálni mint élőben.
Most meg egy gyanú miatt perlekedtek. Főleg ha tényleg csak vicc volt! No ha béreltem volna utánfutót, oda vissza megjártam volna Szegedig az utat, tehát alsó hangon 25 ezret költöttem volna a Babetta utaztatására és üres kézzel kell hazajönnöm poénból, akkor én is morcos lennék. De jelenleg fülem botját sem mozdítottam, akkor minek háborogjak?
Nem feltétlenül mindenki ért egyet a kemény szavakkal, csak vannak fórumozók, akik szintén nap közben nem értek rá kommunikálni.
Az én hozzászólásaim felett sokszor elsiklottál. Mint mondtam, nekem jelenleg 10 mozdítható ezresem volt... (A múlt idő helyes.)
Ajánlatot azért nem tettem, mert ha áron alul adtad volna el a Babettát nekem, akkor egy kis idő elteltével rám fújtál volna (de csak szerintem, lehet hogy örültél volna az örömömnek)
De azt is leírtam, hogy én elfüdtöltem volna a kocsim gumijait, ha egy ilyen üzlet kinéz, akármilyen hihetetlenül alacsony is az ár. Mi történhetett volna? Elmegyek Szegedre, a képembe röhögsz és azt mondod: komolyan elhitted? Akkor hazajöttem volna és morogtam volna. Nem kell ehhez kert vége, meg töltényöv.
De ha nem szívatás lett volna a dolog, akkor nyilván felmagasztaltalak volna az egekig. Aztán szétfagytam volna a téli szerelés közben, mert akár hogy is, de csak abban bízok amit én raktam össze.
Mindezt az egész vagdalkozást félretéve (amit most nem nagyon tudtam hova tenni) engem számon tarthatsz az érdeklődők körében, de csak tavasszal lesz pénzem bármit is venni. Nem, nem kérek elővételi jogot, semmit, csak jelzem hogy van komoly érdeklődés is egy ilyen Babettára, csak épp most máshova kell a lóvé.
De ha ott nem is adnak bemész a mezőgazdaságiba ott adnak puha átlátszó slagot az tökéletesen megfelel rá csak a belső átmérőt kell megnézni Az enyémre se ártana egy új...:DDD
Szia! A 210-es hengerre szeretnel rarakni 207-es karbi szivocsovet, hogy a hengercsere utan fel tudd rakni a 207 karbi maszkot?! 38134-es hsz. ban es annak kornyeken a miko? segitsegevel ezt kitargyaltuk, mikor az en henger felcserelesem zajlott.
Már megkaptad a választ, úgyhogy érdeklődöm, mi a f@szé kérdezősködsz, ha a választ nem olvasod?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Tehát: autószerelők által használt hidraulikus présgéppel lehet kisajtolni, olyannal amikkel pl. a csapágyakat préselik ki a kerékagyból.
Nekem 2008 tavaszán mondták hogy van eladó suzuki robogó 10 ezerért.Egyből rácsaptam,de a srác aki ajánlotta annak az apja mondta hogy húzzanak már hasznot a dologból,és nekem már 20 ezer az ár.Alkatrésznek jó volt,mert felújított főtengely volt benne.
Na jól van mostmár nyugodjatok meg,mert eddig én is az voltam!
NEm kell itt kombinálni össze-vissza!
Foglalkozzatok a forummal meg amiért létrejött!
Egyszerűen nem értelek Benneteket! MIért kell itt marakodnotok és már megfigyeltem nem először!
NEm lenne itt semmi baj csak ahogy megfigyeltem miko? Baszott föl engem is agyilag ezzel az agresszivitásával,és sajnos ezálltal Ő baszta el a Bátor gyerek üzletét is többé kevésbbé!
Csak a Tigris jóhiszeműségében csodálkoztam eddig is.
Piroska csak az alkalomra várt, hogy lemondhassa...:-/
Ad abszurdum: lehet, hogy nincs is semmilyen motorja?(!)
...
Apósom (Isten nyugtassa!) mesélte régen, hogy a hajdúsági vásárokon a kukorica termelő parasztok úgy mentek el a vásárba, hogy egy-két marék kukoricát betettek a zsebükbe mutatóba a vevők részére - ez volt az alku alapja.
A falu egyik vicces polgára soha nem termelt egy szemet sem, de minden vásárra kiment - a zsebében minta kukoricával.
Sorra jöttek a vevők, velük jó sokáig alkudozott - de úgy irányította az alkut, hogy a végén SOHA nem jött létre az üzlet, mert mindíg vmin megsértődött.
Csak azért járt ki a vásárba, hogy férfi társaságban elbeszélgethessen - ráért, múlatta az időt.
Lehet, hogy a BabiLav volt most a vásár és redman's babi a kukorica?
Részemről sincs harag! DE ne feledd senki nem adott ajánlatot rajtad kívül!!!
Te adtad az elsőt és neked igent mondtam! utána jött a többi ajánlat!
Valóban keveset tudunk egymásról de szerintem ennyi kockázatot bárkinek meg ért volna!!!
A műszaki állapotról annyit több mint 1000 km et ment hibanélkül sajnos most ez van,de most kaptam egy ötletet azt kiprobálom,és majd meglátjuk hogy javul e valami! Amugy megy csak nem megbizható! Aki ért hozzá pill alatt beállítja!
De majd a szerelő megoldja! lehet hogy nem lesz olcsó de hát ez van!
Amugy szinte reggeltől estig dolgozom mint minden rendes ember,és hamarabb olvastam a forumot mint az emailedet,akkor meg minek válaszoljak 2 helyre!!!
De a véleményemen semmit nem változtat irányodban!
Na figyelj ide: egyrészt nem válaszoltál a mailemre.
Másrészt: tudtodra hoztam, hogy abból a 65000-ből nagyon sok mindent tudnék venni, ezért rohadtul nem értettem, hogy miért vagyok én 54000 forinttal szimpatikusabb, mint a többi, aki hasonlóan pofátlan ajánlatot tett.
Egyáltalán nem terveztem most babettát venni, és annyira meg azért sajnos nem vagyok eleresztve, hogy hanyatt-homlok rohanjak szegedre egy babettáért, még akkor sem, ha ennyire olcsón meg lehetne kapni.
A saját gépemet 7000 Ft-ért vettem, és apránként költöttem rá, mire lábra állt. Mostanra behozta az árát. Kétségkívül jól jártam volna, még akkor is, ha azonnal továbbadom. Nagyon sajnálom, hogy Neked ez úgy jött le, de ha belegondolsz, nem tudunk egymásról semmit.
Ha döntöttél, akkor nem esett volna nehezedre magyarázatot adni. De így, hallgatásba burkolózva ne várd, hogy ismeretlenül ekkora bizalmat kapj valakitől.
Ha mostanában pedig sokat kellett szerelgetni, akkor talán mégsem ez volt életem üzlete...
Mint itt a fórumon is írtam párszor: az én motorom minden nap elvitt, és hazahozott. Innentől hiába ritkaság valami, ha 6 km-t tolnom kell hazáig, nagyon gyorsan tovaröppent volna tulajdonlás miatti büszkeség...
Még egyszer sajnálom, hogy így alakult: részemről nincs harag! :)
Én is elmennék érte, csak nem egyedül (és nem üres zsebbel/övtartóval).Na meg korrekt adás-vételi nélkül el se hozd! (most különösen figyelj erre, meg az eladó személyi adataira, tehát ne előre kitöltött papírt írj alá)Megvárom a magyarázatot, és közzé is teszem, ne félj! :) NA akkor itt a magyarázat!!!
Még is kinek képzelitek magatokat,hogy itt gyanúsitgattok meg nem üres zsebbel meg övtartóval akartok idejönni!!!Ez azért egy kicsit durva ! szégyelljétek magatokat! Azthiszem emberségből rendesen levizsgáztatok!!!Még engem ba...gattok,aki volt olyan rendes és szarért hugyért megválik a gépétől mert valaki szimpátiát keltett benne a forumban,és mellesleg tett egy bátor ajánlatot!Tök mindegy hogy 11 vagy 25 ezerért de rájöttem hogy többért nem tudom eladni így aztán gondoltam szerzek vele valakinek egy kis örömet ha már nekem ugy sem kell!Meguntam az örökös szerelgetést,mert sajnos az utóbbi időben gyakran cserben hagyott!Hát valószínű hogy nem lepem meg karácsonyra magam egy uj robogóval,és mindezek után maradok büszke tulajdonosa ennek a gyönyörű ritkaságnak,te meg kedves barátom elba..tad életed egyik legjobb üzletét!!!Mindezek után maradok tisztelettel,és remélem az érintett elgondolkozik a dolgokon!UI: ezek után valószínű jobban meggondolom hogy kin segítsek ebben a mai világban,mert ugye jó tett helyében jót várj!!!Hát sajnos a jóból nekem nem jutott!!!üdv
Igen, ezen töprengtem én is, de nálam valamiért mindig úgy jönnek össze a dolgok, hogy sose egyedül megyek mocit venni. Kollégám szintén motoros, valószínű vele tennénk egy kis kitérőt, aztán meglátjuk! :)
Azért még annyit had mondjak, (miután már személyes barátként tisztelhetlek) vagy inkább kérjek, hogy bármilyen csábító is a redman gyerek üzleti ajánlata, gondold végig még eccer!!!
Egy mocit, amiért alapból 65-öt kérnek, ráadásul a képről itélve nagyon is jó állapotú, így ránézésből legalább 45-öt meg is ér, miért adnak oda 11-ért??? Azért mert bátor ajánlatot tettél??? Te hihetőnek tartod ezt a magyarázatot??? Ugyammáááá!!!!!!! Ez duma!!!!!!!
De természetesen redmant sem értem, hacsak....... de nem akarom meggyanúsítani semmivel.
Dugattyú gyűrűt beszerelés előtt hozzá kellene igazítani a hengerhez tűreszelővel. Azaz belepróbálod, és addig reszelgeted, amíg belerakva a 2 vége közti távolság 0.2 mm nem lesz.
Alapból minden gyűrűt picit hosszabbra hagynak, ettől az átmérője még jó méretű marad.
Spray-el is le lehet festeni szépen!Nem szépség versenyre mész vele gondolom!Ami fontos az előkészületek!Lehetőleg teljesen távolist el a régi festéket, mondhatni fém tiszta legyen az alapozandó felület!
Sziasztok. Segítséget, véleményt szeretnék kérni tőletek. Festeni szeretném a motorjaimat. Nekem azt ajánlották, hogy vegyek festékszóró pisztolyt, mert azzal szebben össze lehet hozni. Nekiálltam, körbenéztem neten. Találtam 2500 ft-tól egészen 60 ezer ft-ig. Melyik az az ár, amennyiért érdemes venni? 3-5 ezer ft-os mennyibe másabb?
Ha esetleg van más festékkel kapcsolatban ötletetek, amelyhez nem szükséges a festék szóró pisztoly légyszíves irjátok meg, hátha olcsóbban kijövök.
Sziasztok!Megoldódott a problémám,hát ahogy találgattuk tényleg a tömítés tolt ki velem a benzincsapban.Levettem a teli tankot újra, és már addigra sehogyan sem jött belőle benzin. Hogy mehetett még így is néha pár száz métert és mitől volt alapjárata,én nem értem.Konkrétan ahogy tekergetve volt,szépen szétnyílt a lukaknál. tekerőkar kör alakú részét fényesre políroztam,így elég jól meg lehetett szorítani,most újra át lehet tekerni menetközben ha jön az elfogyást jelző motorfék. Más.Vettem 38,4mm-es (gondolom alapméretes) nullkilométeres hüvelyt, meg teljesen máshol 39-es dugót gyűrűkkel. Ez utóbbi mostantól itt a fórumon ajándék tárgyát képezi, kompatibilitási hibák miatt. Persze hogy megkérdezem,mekkora az alapméretes dugó-gyűrű amit vennem kell?
az a gond, hogy nehéz találni megfelelő méretű csövet,mármint hogy a belső átmérő is egyezzen,meg a falvastagság se legyen nagy!Aztán még ívbe hajlítani,mert nem elég csak egy könyököt húzni, oldalirányba is meg kell hajtani,vagy srégen vágod a csövet,de akkor meg egy enyhe "törés"keletkezik és már befolyásolja az áramlást!
Nem. Ezt a blokkot kompletten, börzém vettem. Egy 210-es gyári egysebességes volt. Nekem a főtengely, meg a henger-dugó mozgatta meg a fantáziám. Gyári alapméretes henger-dugóval, meg a körítés. Igaz a henger a dekompresszor miatt egy csatornát (furatot) tartalmaz a kiömlő nyílás, és a hengerfej közt, de azt le lehet egy golyóval dugózni. A dekompresszoros hengerfejet (sajnos) nem vettem meg, dehát nem volt célom annak a gyári állapotát rehabilitálni.
A múltkoriban szert tettem egy olyan gyári babi blokkra, ami legfejjebb pár órát ha üzemelt. Raktam fel akkor is képeket róla. Soha nem volt szétszedve a gyári összeszerelés óta, erre leteszem a nagyesküt.
Örültem, mint majom a farkának, mert egy zajmentes blokkot láttam benne.
Na kiszedtem belőlle a főtengelyt, és jobban megnézve az alábbi képen látható, mit is találtam:
Ha nem látszana jól, hát hiányzik a tűgörgős kosárból egy tűgörgő!! Még a gyári zsír is benne.
Azt hittem:csak a magyorok tudtak így elqrni valamit, dehát nem!!
Én sem, azért kérdeztem hogy az amit belinkeltem az nem jó.39,00-ást vettem,de sajnos nem jó.Majd elviszem a hengert meg a dugót,remélem találok hozzávalót.
Fabrikálok egy egész új csövet amin nem csökken a keresztmetszet és inkább a hengernél reszelek, illesztem a két átmérőt. Mert ugye annak nincs értelme ha a szívócsőben egy váll van amin csökken a keresztmetszet?
Ha lehet ne vedd ki. Gyárilag van besajtolva, több t teherbírású sajtóval. Elvileg préssel, satuval valahogy ki lehetne szedni, de valószínűleg a lengővilla nem köszönné meg a beavatkozást. Inkább végd le a kipufogó tartót és a szilent kicserélése után hegeszd vissza.
most újítom fel 210-esemet és olyan problémába ütköztem hogy a hátsólengővilla tengelyt nem tudom kiszedni. nem tudom hogy mijen külöösebb rögzítés volna neki mert semerre sem akar megmozdulni . próbáltam a vzlelegítésével , csőfogóval kiszedni és oldalró bronzzal kiütni de egy milit sem mozdult.
ha valaki tud segíségetnyújtani azt nagyon megköszönném
gondoltam 2-es lemez és ráheftelek egy méretes csövet, vagy valami stucnit és aztán sikba reszelem. Na ezt akartam elkerülni!
Majd egész nap pakoltam az alkatrészek között mert valami rémlett. Találtam is de az Simi és Bing volt. Megkörnyékezem a miko? sporit hátha tudna segíteni, lehet, hogy neki van pluszban.
Azt számoltam, hogy az elől 13, hátul 39 fog és az elől 12, hátul 35 fog áttétele között csak 0,1 az eltérés. Megnézem mit tud a 12/35el, azt tudok kölcsönbe és ha nem válik be visszaadom.
Még mindíg bizonytalan vagyok a zindex (nem az irányjelző!) használatát illetően. :-(((
Na mindegy, a lényeg, hogy széthánytam az előbb a verdát, és kiderült, hogy majdnem jó volt a tippem. Azaz, nem a csapszeg-tűgörgő-hajtórúdszem zenekar koncertezett, hanem a csapszeg-dugattyú dúó!!! Pedig arra tippeltem, hogy akkor picit tompább hangot kellett volna hallanom. A lényeg, hogy határozottan látszik a szuper dugattyúm mindkét furatában, hogy megmozdult benne a csapszeg. :-((((((( Pedig melegen raktam össze, ahogy kell! Megmértem a két illeszkedő felületet, a furat mindkét oldalon 13,98 mm, a barátomtól kapott csapszeg 13,99 mm. A gyári csapszeg meg szerencsére kerek 14,00 mm. Most ezzel raktam össze, bár nincs itthon a hőlégfúvó, de belenyomtam hidegen a spéci célszerszámommal. :-((
Konklúzió:
a Zolikától kapott csapszeg falvastagsága 3,00 mm, a gyári csapszegemé 1,42 mm.
Arra gondolok, hogy a 3 mm. falvastagságú csapszeg bemelegedvén nem tudott kellőképpen "utána menni" hőtágulásban az alu dugattyúnak, ezért nőtt meg az illesztési hézag. Abban reménykedem, hogy a vékonyabb falvastagságú jobban fog tágulni, ezért talán nem lesz baj melegen sem az illesztéssel. Beindítottam, ismét olyan szívmelengetően gyönyörű a hangja, mint először volt. Csak egy kb. 3 km-es (nem néztem az órát) próba kőrt mentem, semmi változás. :-)))
Aki profi a hőtágulásban, az kérem, erősítsen, vagy cáfoljon meg!!!
Ellenben magfogadom az én minden bajomban együttérző feleségem tanácsát, aki ezt javasolta:
- Apám, ha az idén már többet nem mész vele, nem derülhet ki, hogy tényleg jó lett-e, ezért nem fogod az egész telet végig idegeskedni miatta!!! Nagy igazság!!!
Pedig a 210-eshez 4-féle első lánckerék kapható: 11,12,13 és 14 fogú. A kétsebességes verzió általában 13-assal volt kapható, tehát miko? motorján ez a gyári lánckerék. A hátsó lánckerék 28-ason 39 fogú volt, 207-esen 35 fogú, egy alap 210-esen pedig 51 fogú. A cseheknél kapható 49 és 47 foggal is hátsó lánckerék.
németországi 207.100
ámerikai 207.100
Sziasztok! Sajnos megintcsak egy eleg bugyuta kerdessel fordulok hozzatok. A mar emlĂÂtett benzinszint problemamat, most probalom orvosolni. A karbi leszedve, a csonk a hengeren hagyva. Uszohaz alja leszedve es csavarok nelkul visszahelyezve, ahogy ezt a szint allitasi leirasokban olvastam. A benzincsobe fecskendovel adagolom a brigeciolt, es a benzincso masik vegeben nem szorul a fecskendo, hogy ezzel se csinaljak plusz nyomast(kibovitettem a cso veget). Mikor a csobol mar nem folyik benzin a karbiba, akkor ovatossan leszedem az uszohazat, es a szint a miko? honlapjan talalhato kepen levo jelolessel egyezik (7mm). Ezutan, kiprobaltam a tuszelepet is, hogy jol zar-e. Az uszohaz nelkul, teli benzincsovel lerakom a karbit, ugy hogy az uszon tamaszkodjon, ezzel is zarja a szelepet. A brigeciol nem folyik at a sajat sulyanal fogva. Ha a cso vegebe fujom a levegot hogy nomas legyen, AKKOR SEM. De ha osszerakom a karbit es megtelik az uszohaz es megint fujok a csovegebe levegot, akkor nehezen, de beszivarog az anyag es bent lathatoan nol a szint. A kerdesem az lenne, hogy a tankban talalhato 2-3l benzin a sulyanal fogva tultoltheti a karbit, ha mar MINIMALISSAN is kopott a tuszelep? Legyszives segitsetek, mert igy nem mehet tovabb a motorozas, most is tiszta sar volt a henger.
Ha nem látszana jól, hát hiányzik a tűgörgős kosárból egy tűgörgő!! Még a gyári zsír is benne.
