Keresés

Ez az amiről beszélünk.

Én is egy traktorba nézem a javíthatósági szempontot is (MTZ pölö) meg,hogy mennyit eszik,a komfortosság nekem nem olyan fontos elvégre egy gépben nem lakni akarok! De,hogy kicsit maradjunk a topiknál az Utos az mennyivel másabb,vagy különb mint ez a kettő?

Amikor még csak 45-ösök voltak is bekellett menni a dzsumbujba.Ennek a hátsóhíd és a váltó közös házba van,csak az előtétház van külön.A kuplungja az mindenféleképpen máshogy van megoldva mint a későbbi"mostoha " testvérié.Szerelni is roszabb viszont a Jumzot mint az 50-est és 80-ast.Az a gondom,hogy én nem üzemeltetői szemmel nézem őket hanem javító-szerelői szemmel.

Hüvely,dugó,porlasztó ua.mint a 80-as MTZ.

Végutóbb is a gyökerei közösek a Belarussal annyit leszűrtem a dologból! Az én személyes véleményem szerint ha egy Jumz és egy 50-es MTZ közül kellene választanom én mindenféleképp az MTZ-t választanám! (Ilyen szárzúzós traktornak pl vagy ha dzsumbujba kell belemenni)

Tkp-en ez is Mtz,ha úgy veszük ,mert a régi Mtz-5( a 45-ös) modernizált változata ,attól függetlenül,hogy ezeket már nem Minszkbe gyártják.A motoron újítottak meg a burkolaton meg egy pár kisebb csecse-becsén,de az előtétház,váltó,difi nem sokat változott.Én a Jumz javítását tkp-en a 45-ös jav.ut. alapján végeztem.

Egy kérdés! A Jumz az összerakásra különb mint az MTZ? Azt tudom,hogy nyomatékosabb a Jumznak a motorja,igaz én itt a környékembe max 2-ről tudok! :-/

Nem tudom, mifelénk nincs jó híre a jumz-nak.
Komoly földmunkához gyengus a váltója... Aki szántásra használja, az mindig a váltóval szív:-(

Megint hiányzik valaki Bókaházáról!Biztos sok a munkája.

Úgy bizony! Nagyon jól emlékszel rá.

Van belőle kétfajta is.Ime:

Ez a kar az "imobilájzer" korai megfelelője. Apósomék véletlenül egyszer kikapcsolták és nem tudták elképzelni, hogy mi a baja a trakinak, hogy nem hajlandó mozdulni :-)

Nagyon szívesen de ha érdekel megadok még pár adatot hozzá.

Köszönöm, de nekem pontosabban kéne. Az esetleges vásárlásomba befolyásoló tényező, hogy a pick-uppal el tudom- e hozni. Eddig 1,1t volt rajt max. Az a baj ez ráadásul kicsit még hátra le is lóg. A hajtó tengely a szíjtárcsákkal és a villanymotor le van róla szerelve azt tudnám utánfutómra rakni. Nem tudom megmerjem próbálni a szállítást? Traktorral elmenni elég messze van.

Nagy kár, de a képet köszönöm, letöltöttem. Gyönyörködök benn.

Tavasszal csináltam egyet de nem volt fennakadásom alkatrész beszerzésben.Egyedül a ventillátor-vízszivattyú ékszijtárcsából nem kaptam dupla,azaz kettes szíjtárcsát mert ez még régi gép volt és nem volt rajta kompresszor.Nekem kellett utólag felszerelni a tartóbakot.Megkellett oldani az olaj oda és elvezetést valamint a burkolatból ki kellett vágni egy kicsit,hogy többet lehessen spanolni az ékszíjjon.(Az eredeti ékszíjtárcsa mellé odacsavaroztam egy másikat ami még éppen elfért.)

 

 

                                DUTRA TRAKTOR TALÁLKOZÓ

 

                              2008. NOV. 30. VASÁRNAP

 

                                  SZIGETHALOM HUNYADI ÚT 8.

 

                         gergicsantal@invitel.hu         30/3214031

Azt írod hogy van egy Jumzod-Jumzotok! Akkor már érdemes foglalkozni vele ha már meg van.Nem kell tőle félni.Kicsit lomha,de nagyon stabil-erős-masszív gép.( az erős szót nem a LE.-re értettem,hanem a felépítésre).Létezik gépkönyv csak nyomára kell bukkanni.Nekem orosz nyelvű van csak.

Csak nem vártam holnapig.Úgy mint Zalatnay Cini énekelte!!!Megnéztem még ma este.

Meg van!! A kormány melletti második hosszú kar az a MENET-ÁLLÁS kapcsoló.Abban az esetben kell használni ha álló géppel akarunk klf.-le kardán fordulatokkal dolgozni a sebességváltón keresztül.( A difit nem hajtja a traktor egyhelyben áll).

És az új burkolatosnál már lehetett használni a két hidraulikát egyszerre (pl a vonólécek+billentés egyszerre) vagy alapjaiban hasonlít a régiburkolatos hidraulikájára?

Baloldalon van a hidr.sziv. bekapcs. az emelő-süllyesztő és a kézigáz. jobboldalom van az első-hátsó TLT-ék klf.-le kapcsolási lehetőségekkel.Ami kimaradt kizárásos alapon az az egyik a kis kuplung a másikat tényleg holnap megnézem(Ha van ennyi kar rajta)?

Rájöttem ez nem az.Ezek jobb oldalon a két legszélső.Ezek mellett van még kettő a korm. oszlop mellett úgy emlékszem.Ha máshol nem holnap megnézem az enyémen.( ha az éjjel el nem lopják)!

Bár szerintem a 11,2-es való alá inkább! Úgy tudom a szélesebb kerék rossz hatással van az elsőhajtásra,igaz képeken láttam már "extraszéles" kerekeket is!

Mit gondoltok a kis Dutra alá érdemes alávágni a 12,4*28-as gumit vagy nem? Most 11,2*28-as van alatta,de az egyik be...szart így baj van!

Erre gondoltál?

Urak!Gépkönyvben nem találtuk ,és apám sem tudja hogy mi,mert nem csinál semmit az RS_09 esen a kormány mellett jobbról levő két kar.Mi a funkciójuk?

Köszönöm mester,ezek szerint a dugattyúkamra is más lehet?Kíváncsi lennék,hogy hogyan menne a w50 es motor E-516 csúccsal?

Azt mondta az ismerősöm hogy az övé kb. 1,5 tonna.

Az SE 170-66-1 es csúcs furat átmérője:0,69-0,71mm Az E-516-osé nem biztos mert csak arra találtam utalást,hogy 0,28mm-es furattisztítóval takarítsuk ki,ha elkokszolódik.