Keresés

Köszi a képet,hasznos!Sajnos az nem világos,hogyan férek a ferrodolhoz,ha esetleg
cserélni kell. Le kell szerelni az egész féltengelyházat?

A 6-os állíto csappal kellene próbálkoznod.amin kívülről a koronásanya van.2-2 van belőle.Kérdés,hogy nincs-e már elkopva a FERRODOL VAGY NEM OLAJOS-E A SZERKEZET?Megnyomtam az átállítót és nem vettem észre.

Ennyivel tudlak segíteni,ha ez elég?!

Köszönöm a sok klasz képet.

Mérnökferi: Igen alternáló lenne hozzá,de már évek óta nem nagyon használjuk,leggyakrabban a penge törik szét benne,pár métert ha kibír,vagyis szerinem javíthatatlan,max a zöme szétkopott alkatrész kicserélni! Az a forgókasza az nem hülyeség szerintem többre tartom mint az alternáló kaszát! Majd lehet,hogy valamikor beszerzünk rá egy olyat! Most csak rotátorozni vegyük elő néha az ilyen szűkebb "placcokra"! Vagy valaminek a sorába! :-)

  A felső pengesort én az E tipusú kombán kaszájából csinálom, mert középen elszök törni.Az alsók helyére is jó a kombán két ujjas alsó darabja csak a szélére nem passzol.A tszben régebben az alső ujjakra is volt külön penge. 

  

Dolgoznak még ezekkel:-)

Ma is tökéletes csak drága a benzin :-) Nem tudom mennyire „szétkopott”? A pengéket lehet köszörülni, cserélni, a mozgó kaszasort állítani az állóhoz. Gondolom alternáló kaszád van hozzá? Én rotációs kaszával használom.

Szevasztok!
ZT-303-as fékbeállításához lenne szükségem segítségre!Hogyan lehet adobfékekhez
hozzáférni?

A szétkopott kaszáját gondolom már nem lehet feljavítani? (udvarkaszálásra csak) A miénk 84-es gép,szerintem jó dolog volt abban az időben! :-)

Igen.

Neked van MF 70-ed? (Olvastam "azon" amott a multkorában)

Köszönöm. Én a nagyobb típust néztem.

Utos rajz után egy 45-ös .

Volt már olyan eset is ,hogy az új szivattyú sem volt jó! a szelepet meg cseréld le egy újra,nem nagy költség.Legjobb lenne a szivattyúdat megmérni ,hogy mit tud meleg állapotban.(vezértömb és munkahenger kiiktatásával.)

Úgy látom ez a régebbi fajta, de a légszűrőháza ennek más...lehet h ez Nysáé, de  a blokk ugyanaz.

Szerintem semmi baj a témával,mindenből lehet tanulni valamit.

Motorom az nincs,de van egy szélvédőm,ha kell.

Gondolom ezekből is volt jópár kivitel!

Ez se nem tele felnis se nem küllős,de kismotoros rajz.

Majd nézd meg a két nagycsapágy állapotát is.Visszatérve az Utosra.Azért mert én csak küllős kerekeset és önindítósat láttam azért a gyár különösen az első időkbe gyártott tele felniset is és kismotorosat is.Van képem,igény esetén beteszem.Gumi méretekben is volt különbség úgy rémlik meg talán az Utos valamitől nehezebb volt.

Amennyibe kidobálja akkor ott a körmök-bordák meg lehetnek kopva.

Igen oda lenne,de szerintem még a társalgásba belefért ez is még a következőre várok esetleg valamit és itt be is fejeztük az offolást!

Igen autómatába nem! Az én véleményem szerint (mivel a kar benne van rendesen a kényszer állásba),hogy valami a hajtásnál lehet szétkopva mivel előre hajt normálisan hátrafelé meg "kartyog" szinte (mint kb mikor az autómata állásból ki akarja dobni az elejét)!

Félek,hogy elküldenek bennünket az MTZ topikba.Ez inkább odavaló téma.

Érdekes felvetés mert Kényszerbe kellene neki.Autómatában a szabadonfutó elv miatt nem hajt,de gondolom ez világos.Biztos hogy rendesen beveszi a kényszer állást?Vezértömbnél pedig leginkább a kapcsolókarok gömbfelületének az "o" -gyűrűje kopik meg az azt magába foglaló két csésze.Szerintem jó párszor lehet cserélni mert ha úgy veszed észre,hogy a gyárilag adott g.gyűrűvel nem tudod megállítani próbálkozni kell kicsit erősebbet betenni.Igaz,hogy akkor nagyon könnyen előfordul,hogy combosabbak lesznek a karok.

Ez melyik fajta?

Értem,egy kis műszaki dolgot kérdeznék! A 82-es MTZ eleje kényszerben miért nem hajthat hátrafelé? Kezd már zavaró lenni,tavasszal majd szét kell dobni mostmár,és a hidraulika vezértömböt hányszor lehet feljavítani javítókészlettel? (Az is levedezik orrba szájba,ezt az egyet nem szeretem az Orosz gépekbe)

Utos az a 45-ös licence.Sok hasonlóság van közte.A külömbségek amik hírtelen eszembe jutnak.Míg a 45 ös kismotoros volt az utos felénk legalábbis már önindítós volt.Különös ismertető jele volt a küllős kerekek.A hidr vezértömbje nem középen volt hanem jobboldalonMaszk  kiképzésben is mutatkoztak eltérések.Az utos úgy emlékszem gyorsabb volt valamivel.Legalábbis szántásba utolérte a 45-öst.Aztán ha elő venném a katalógusaikat gondolom so k egyébb más t is felfedezhetnék benne.Arra viszont biztosan emlékszem hogy a hengerfejtömítésük jó volt egyiké a másikra.(Csavar elosztás)