Ezt a fórumot azzal a céllal hoztam létre,hogy aki kedvet érez kistraktor,csettegő,és egyébb háztáji gépek sajátkezű építéséhez csatlakozzon.De akinek van ilyen gépe az is szóljon hozzá.Itt megoszthatunk az ötleteket,tapasztalatokat.
Nem akarok egy orosz traktorra sokat költeni. Feltenném a fényképét is, de még mindig nem tudtam visszaimádkozni a szerelőktől. Keveset használtam, mert minden funkciójával volt valami baj.
A telekre vettem fűnyírásra. Mindig ledobta az ékszíjat a talaj egyenetlenségei miatt. évente 3-4 rotázást végeztem, aztán egyre nehezebben indult el. Önindítót tettem fel, végül már azzal sem ment. 800- 900 körül lehet a fordulata.
Az az igazság, hogy a robbanómotorokkal nem vagyok jó barátságban, mert mindegyiknek lelke van. Csak sajnos nincs más az ember karja helyett. Ha megírnád, hogy hol lehet utánanézni, információt szerezni, ár, telj, kihajtás, stb, azt nagyon megköszönném. Most már kínomban újra gondoltam.
Mit javasoltok? Diesel vagy benzines? Lassu fordulat kell. Szántani szeretnék. Gondolom 4-5 LE elég?
Ezek szerint vízszintes tengelyű motort szeretnél?
Új motort vennél, ha igen mennyi rá a keret?
Milyen teljesítményre lenne szükséged?
Benzinesből a Honda GX széria ami nagyon jó, ezek ipari motorok, tehát nagyon sokat bírnak, sajnos az áruk elég magas.
Létezik ezeknek kínai verziója is, nagyon pontos másolatok, nekem is van ilyen, nincs vele gondom, közel harmad áron kaphtóak ezek a hondához képest, természetesen a kínai másolatokra is van garancia.
Kipor dizel motorok, ezek is kínában készülnek, ezeket is nyugodtan meg lehet venni, nekem is van egy ilyen.
A honda gx széria árához képest kb. 40-50%-al olcsóbbak, de ugye ezek dizelek, azok meg benzinesek.
FIGYELEM! Az EU-s szabályok szerint a motoron 3,3 kW azaz 4.0 LE van feltüntetve. A változás oka a teljesítmény mérésének eltérő módja. A motor mindenben azonos a korábbi 5.5 LE motorral. Ez a motor 160 cm3-es Honda GCV-160 -as.
Szóval nem 5,5-ös, hanem 4 LE-s motort adtak el nekem anno... az eszem megáll ettől a pofátlanságtól.
na mostmár majdnem dupla erős a Fürgém:), már meg is van az érzett 3-szoros erő.
Remélem megjelenek egy önérzetes Hondás (hogy az MTD-s a kerti gépek topikban) és elmagyarázza ezt a dolgot.
Most bevezettek vmi EU szabványt, ami szerint felszerelt kipufogó és légszűrővel mért teljesítményt lehet csak ráírni a gépekre. Emiatt minden kismotor meggyengült. Vazz, ki használja anélkül a motorját???
FIGYELEM! Az EU-s szabályok szerint a motoron 2.6 kW azaz 3.5 LE van feltüntetve. A változás oka a teljesítmény mérésének eltérő módja. A motor mindenben azonos a korábbi 4.5 LE motorral. Ez a motor 135 cm3-es Honda GCV-135 -as.
Nézegettem a Robix váltvaforgós ekét (VVE-200) és a hozzá tartozó függesztőt (VUF-501).
Bruttó áron, 39100.- plusz a függesztő 24300.- lenne, összesen 63400.- lenne, hogy szántani tudjon az ember, inkább maradok a használtnál, mondjuk érdekelne, hogy mi alapján számolják ki a Robix-nál a termékeik árait.
Robi rekord 250T, bruttó 540 ezer és ehez még külön kell a pótsúlyt megvenni közel 30 ezerért.
Ennyiért már rárakhatnának egy dizel mocit is.
Egyátalán veszi ezeket a drágább Robix gépeket valaki újként?
Nem érzékelek nagyon nagy áttételkülönbséget. A kapálóé 1:48 (csiga 24-es+felező), Iskra számai alapján (az övé 1:120, de neki a primer áttét 1:9, nekem 1:5) Fürge 1:65 lehet.
Nyomatékban sem lehet nagyobb különbség az arányosnál, hiszen mindkettő 3000-nél adja le a max teljesítményt. (Egy dieselnél más lenne a helyzet, ami már 2000-nél leadja azt a teljesítményt, mert teljesítmény=nyomaték*fordulatszám.)
Végülis ha még 10% csigaveszteséget számolunk, akkor 1,1*(65/48)*(7/5,5)=1,89-szeres erő alátámasztható. Ráadásul kiderült, hogy a négyütemű motorok kipufogó és légszűrő nélkül tudják ezt (ezért mostanában sok motor papírpon "meggyengült" anélkül csak 4,5 LE az enyém, akkor ez a szám 2,3-ra ugrik. Hát végülis alakul....
(Nem a gyári Fürge traktorról beszélünk, csak a motorja alapján nevezem annak. Fürge motor + egy skodaszerű váltó két hatalmas körmös gumikerékkel.)
150-200 kiló lehet a gép, sztm jóval nehezebb, mint a gyári Fürge traktor, mert annak sokkal kisebb a váltója.
Van egy 151-es rexmaxi rotációm, kertitox 101-es mz ts 150-es motor, Egy 4 lovas brigges rota, gyári simson mocis forsitt, meg lesz ez, de szándékozok belőlük eladni is vagy cserélni. :D
A Fürgének a kapálógépekhez képest igen komoly átételezése lehet.
A nagyobb nyomaték miatt érezted jóval erősebbnek és használhatóbbnak a Fürgét.
Mennyi az öntömege a Fürgének?
Egy másik topicban azt írta egy szaki, hogy a traktorok minden lóerejéhez 40kg öntömeg lenne szükséges, ez a nagy traktoroknál meg is szokott lenni, a mi gépeinken macerás egy kissé betartani ezt súlyozást, bár a tieden szerintem meg lehetne oldani, eleve közel lehet a 200 kilóhoz, bár csak fényképen láttam ilyen gépet.
Hétvégén kicsit próbálgattam a trakimat. Ahol korábban a szántást próbáltam, azt a részt elkezdtem elsimítani. Van egy 1,1 méter széles gereblyém, meg egy 2m-es deszkám, a kertemet füvesítés előtt ezekkel simítottam el - igaz akkor egy felezős kapáló (GCV160 - 5,5 LE) húzta, amikor felhalmozódot a föld a szerszámok előtt, akkor már kínlódva.
Most a Fürge minden erőlködés nélkül húzta ezeket, függetlenül attól, mennyi földet görgetett maga előtt a szerszám, még gyorsulni is tudott vele. Elvileg 7 LE, de ennél jóval nagyobb különbség érezhető.
Erről mi a véleményetek? A Fürge nagyobb mint 7LE vagy a Honda kisebb, mint 5,5 LE, mert a kettő közöt erőben legalább dupla, ha nem háromszoros különbség van.
Megvan a kormánya is csak úgy tudtam elhozni hogy le kellett vágnom mert nincs semmi álítási lehetősége.
Egy pannónia moci hajtotta eddig az is eladó cak nem igazán tetszet mert ez is hiányzik róla meg az is ráadásul besem lehet inditani. Bár 8000ft volt az ára. Motort valami hasonlót gondoltam rá. Meglátom milyet tudok szerezni.
16 ezerrel drágábban már megkapod a 6.5 lóerős testvérét.
Ezekerért az árakért semmilyen más új dizel motort nem kapsz.
Benzinesből, honda GX240-es, 170 ezer körül van, ami a 125 ezres kipor dizellel van egy teljesítményben, de a kipor az ugye dizel, tudom a honda az honda, de nem mernék rá fogadni, hogy a honda nem kínában készül.
