Keresés

Citaro 2 -n nincsen bosch kulcs :) amikor baloldalt a gyujtáskapcsolót valamint az áramtalanitó kapcsolót lekapcsolom valamint kivül az akkupaknál levö áramtalanitót már semmi nincs áram alatt.

Valamint a Futár leírásában olvastam mostanában hogy napközben is szokták fissiteni és ezek életbelépéséhez ha nem frissül magától újra kell inditani és az ujrainditásakor tölti le afrissitéseket.

Jjja: az elképzelhető, hogy a letöltött adatokat csak másnap reggel, a bekapcsolást követően fogja kicsomagolni (cippzár szimbólum a képernyő közepén); ez sokszor elég sok időbe is kerülhet...

Kibontom, hogy fogyasztható legyen (Copyright Hofi):

Amikor a gyújtást lekpacsolod (Bosch-kulcsot kiveszed) máris kapcsolódik, mielőtt még az akkufőkapcsolót* lekapcsolnád (de ha csak később, akkor is!), és ha le is áramtalanítod, egy megkerülő vezetéken az OBU feszültség alatt marad, és mindenképpen befejezi a frissítést. Ilyenkor a kijelző már nem működik, de a gép igen. Aztán ha végzett, leoltja a villanyt maga után.

* Még akkor is, ha a mechanikus telepfőkapcsolót kapcsolod ki a Citaro ládaterében, mert az autovillamossági hálózata így van kialakítva.

Az esti kikapcsoláskor áramtalanitás után már semmit nem keres hiszen már lekapcsolt, amikor reggel bekapcsolom akkor ellenörzi hogy éjjel frissült e az adatbázis ha igen letölti és márúgy indul el :)

köszönöm a hozzászólást értem.

A járművek az esti telephelyi leállításkor (=kikapcsoláskor) csatlakoznak a telephelyi vezeték nélküli hálózathoz (WiFi), frissítéseket keresnek, és ha találnak, le is töltik azokat. Reggelre az új adatbázis rendelkezésre áll a hajnali kezdő járművezetők számára.

Köszi a válaszokat, én csak hétfőn utaztam vele utoljára, úgyhogy még nem hallottam. :)

Tegnap már mondta ! odafelé és visszafelé is ! valószinüleg 9 -én éjjel frissiteték mert tegnapelötttig valóban kihagyta.

De mostmár végig jó oda vissza :)

Kapcsolódik az előzőhöz: ez egy új megálló, ilyen hangbemondás eddig egyetlen adatbázisban sem szerepelt.

A megállóhelyek bemondásáak felprogramozása megállóhelyenként, és nem vonalankánt történik. Ezért fordulhat elő, hogy egy-egy vonalon esetleg még csak a más vonalakkal közös, illetve már felprogramozott megállókat mondja be, a többit nem. Megoldása folyamatban; igen nagy adatbázisról van szó, gyakorlatilag a Budapesten előforduló több ezer megállótáblához (igen, valamennyi, hiszen azonos hangbemondáshoz több GPS-pozíció is tartozhat) hozzá kell rendelni az információt.

Ezek szerint pontosan ugyanúgy működnek, mint a "másik" cégnél" - se jobban, se rosszabbul. (Eddig amiket láttam - kívülről - mind hibátlannak tűnt, dehát nem utaztam még egyikkel sem, hát ezért kérdeztem.) Köszönöm a válaszokat! :-)

Lehet, hogy csak nekem újdonság, de a Bazilikát egyik irányban sem mondja be a 9-esen a Futár.

Az miért van, hogy (aránylag) minden vonalon jól működik már a FUTÁR, de a 30/30A/230- on csak 4 megállót képes bemondani??? :/
Sajnálatos, hogy nem tudják megcsinálni :/ 

Csak én tapasztaltam a 134-es vonalon közlekedő új Citarokkal kapcsolatban,h. most már minden megállót mond (eddig csak pár fontosabbat tudott), de más típusú lett a bemondás? "A következő megálló.................................Békásmegyer" nemrég még "Békásmegyer következik" volt. 

Ez ugye nem marad így? Vagy csak ezen a viszonylaton tapasztalható? Olyan FOK-GYEM-es hatása volt, csak felpörögve. Mind3 Citaro-n ez volt :(

Am ezzel a Békásmegyer cuccal nagy problémák vannak sztem: Szentlélek tér felé ugyebár Juhász Gy. -> Hímző u. --> Békásmegyer. Na ennek semmii értelmes sincsen, mivel az előtte lévő megállók és Békásmegyeren vannak -.-' Legalább itt jelezné a HÉV-átszállást, mert így sehogy sincs értelme, ugye?!

Így van - sajnos, nem lehet. :(

Mint mondottam, a tudományom csekély, de én úgy tudom, hogy nincs benne a garázsmeneteken kívül más csonka, és RP-nek válaszként, úgy tudom, hogy csak számot sem lehet kiírni.

R.

:-)

Előfordulhat, hogy egy mezei kétjegyű számot mindenféle célállomás nélkül nem lehet kiiratni vele?

Igen:))

Te álltál be a két 99-es mögé, ahonnan aztán némi tolatással próbáltál kiszabadulni? (persze a forgalomirányító segítségével)

Ha lett volna időm,átmentem volna segíteni neki.De nincs benne a Blaha-Könyves k. krt. verzió,ahogyan a 24V Keleti-Orczy,Nagyvárad -Közvágóhíd se..

Akkor engem is láthattál.Elötte indultam a BPO-425-el.

Az a baj, hogy bármilyen kijelzőképhez mindenképpen hozzárendel egy járatszámot. Tehát az utasokat nem szállíthoz is, vagy a garázsmenethez is. Ez valahogy a BKV-son nem rémlik, aztán lehet... Sajnos hivatalosan még mindig nem vagyok leoktatva az OBU járművezetői szemszögből történő használatára :)

R.

Pedig simán átüthető, ha a jv. ért hozzá :)

Volt pár napja 1V a Leheltől Bécsi felé, (igaz a villamoséba) de szépen be tudtam a 105-ös Citaroval jelentkezni :) Ugyanez menne a 28-assal is. Max a célállomás nem lesz jó.

R.

Nem adta el. ARC-ben résztulajdonos mint magánszemély és a bevétel, a nyereség x %-ért a cég részére bocsájtotta a nevet. Ennyi és nem több...

Neki véletlenül igen sok köze van a Műszertechnikához (jelenleg ők használják az Ikarus márkanevet).

------------------

Ez igaz ?

Mégsem adta el a nevet az ARC-nek pár éve ?

Én tegnap délután láttam:

Csuklós Citaro a 28-as villamospótlón 9-es járatszámmal és "Új busz Budapesten" célállomással

5-ösön pedig Pasarét felé közlekedő buszt Rákospalota, Kossuth utca célállomással.

Azt tudom megerősíteni, hogy hang bemondás hol van hol nincs 5-ösön, de 9-esen volt többnyire.

Van nhány gyenge rövidítés, és az átszállások hiányoznak.

A karakterek többnyire túl kicsik a lehetőségekhez képest, de van pár túl naggyal vett is, de az szerintem régebbi sw verziós.

Nekem a 9 - esen tökéletesen megy egész nap :)