Ha komolyan foglalkozol a fényezéssel akkor mindenképp célszerű egyszeri beruházásként egy jó minőségű ipari és nem /Jonnesway/ pisztolyba beruházni. Ezek a pisztolyok inkább barkács célokra alkalmasakés ha már próbáltál Sata pisztolyt akkor lehet tapasztalni,hogy ég és föld a különbség.
Tehát akkor az a lényeg hogy a hvlp pisztoly nem egészen jó választás lakkozáshoz. Van fent egy 3000 rp pisztoly 80 000ft állítólag keveset használt de annyit nem nagyon adnék egy pisztolyért! Most egy jonnesway pisztolyt használok azzal fújok bázist, lakkot, akrilt mindent de kellene egy másik amivel csak lakkozok meg amúgy is biztos könnyeb egy ilyen pisztollyal lakkozni mint az enyémmel!
Az RP változat inkább lakkozásokra a HVLP típus leginkább metál és bázis festék felhordására alkalmasabb. A HVLP / High Volume Low Pressure/nagyobb levegőmennyiséget igényel a maximális szórási nyomása 2 bar. Az Rp változat /Reduktiv Pressing/ kevesebb levegő mennyiséggel is beéri és a szórási nyomása max 2.5 bar. Ezek az értékek mind a pisztolynál mért értékekre vonatkozik.Mind két változat már anyagtakarékos kivitelű illetve a HVLP a bázis festékeknél a színpontosságot elősegíti a maximális anyagátviteli hányadnak köszönhetően.
A 200-es széria is megfelelő választás nem nagyon lehet rá rosszat mondani. Ugye mindegyik terméknél az új design a szebb kivitel.és az apróbb változtatások következtében jobban eladhatóvá válik és mindenki az újabbra esküszik. Lényegi különbségek nem találhatóaka 2000-3000-es HVLP pisztolyok között.
Mégegyszer: a HVLP-és az RP pisztolyok működésükből kifolyólag nem azonosak!!!
És az rp változata is hvlp pisztoly? És a satajet nr 2000 hvlp pisztolyról mi a véleményed? Van egy 1.3-as fúvókával és van egy 1.4-es fúvókával az interneten eladó.
Bocs, de csak mast láttam,hogy HVLP pisztolyra gondoltál. Ez a típus nem elsősorban lakkozó pisztoly ,inkább metál,bázis festékekre alkalmasabb. Lakkozáshoz a szintén 3000-es széria RP válzozata jobb.
Üdv! Gondolkozok egy satajet 3000 hvlp pisztolyon, kinek mi a véleménye róla??? Legfőképpen lakkozásra és akril festékekhez szeretném használni! Előre is köszi!
Van egy szett alufelnim (Range Rover Classic 5küllős alufelni), amit szeretnék gatyába rázni, és arra gondoltam, hogy a felületet felcsiszolnám gyakorlatilag olyasmire, mintha polírozott lenne... Az úgy nagyjából megállja a helyét, ha elkezdem először 120-as, aztán 500-as, aztán 1000-es papírral csiszolni egy hétköznapi excentercsiszolóval, aztán utána lakkozom? Nem egy bonyolult forma a felni, ezért gondoltam, hogy így csinálnám.
Így néz ki eredetileg (csak zöld):
És valami ilyesmi lenne a kívánt végeredmény (létezett ambó dominó ilyen gyári polírozott változatban, csak iszonyatosan ritka, és nem lehet kapni, viszont nem egész úgy néz ki, mint a mai polírozott felnik, amik olyanok, mintha szinte krómozva volnának, és épp emiatt tetszik, mert ezek a mai krómos felnik nagyon nem jönnek be):
Szerintem az olaj és víz normális. Csak az nem mindegy hogy mennyi. Egy drágább kompresszornál is biztos van,csak minimális mennyiség,mert precízebbek az illesztések,minőségibb a szerelés. Én is nemrég vettem új kompresszort, és nekem is jött belőle némi olaj,pedig vadi új német.Azért egy autóban se huzzák le szerintem 100%ig a gyűrűk az olajat a falról,csak minimalizálják veszteséget.
Az a baj hogy garanciás, nem lehet hozzányúlni. Ha szét lehetne szedni akkor le kéne szedni a hengerfejet és úgy megjáratni, akkor egyből látszódna ha a dugattyú nyomja fel az olajat...
Még egy dolog eszembe jutott: lehet hogy semmi baja a hengernek és a gyűrűknek és mégis nyomja a tartályba az olajat, ez olyankor lehet ha túltöltöd olajjal a kompresszort és a forgattyúsház szellőzőcsöve össze van kötve a légszűrővel. Olyankor felmegy a csövön az olaj a szelepekhez és azokon át a tartályba. De ehhez szét kell szedni és megnézni...
Üdv! Egy ideje olvasgatom már a topicot, jó néhány hasznos dolgot olvastam már itt, mivel eddig hozzászólni nem igen tudtam érdemben a témához, így csak most regisztráltam, mivel lenne kérdésem:
Ki használ közületek DeVilbiss pisztolyt és milyet? mennyire van megelégedve vele merné-e ajánlani milyen a szervízháttere? (Egy ideig GTI Pro-t szerettem volna venni de aztán rábeszéltek a Sata 4000 RP-re, és érdekelne miről maradtam le.
Hát néha le is kell engedni a tartályból is, de attól még a hiba nem szűnik meg. Ha garanciás akkor vissza kell vinni. Nekem is nyomja egy kicsit az olajat mert a henger fala karcos. Ifa kompresszor, úgyhogy szerencsére olcsón megúszom, főleg hogy magamnak szervizelem....
Hali. Az nem jó ha olaj van benne,gyűrű-henger gond van,az enyém is tartályba hordja már az olajat,ez a baja. A tartályba max víz lehet,de az szinte természetes. Ha garanciális kkor csere.
Elvileg olaj nem nagyon mehet a tartályba, ha belemegy akkor valami gyűrű vagy henger hibája lehet. Az olajlehúzó gyűrű nem engedi a dugattyú fölé menni az olajat, vagy a henger karcos, vagy a gyűrű lehet sérült. Legalábbis én erre tudok gondolni így látatlanban.
Kerítésre és egyéb ház körüli dolgokra kéne nekem korróziógátló alapozó. Budaprimerre gondoltam, mert az volt eddig itthon, de most jóval olcsóbban lenne trinát korróziógátló alapozó. http://trilak.hu/termek/Trinat_korroziogatlo_alapozo
Ismeri ezt valaki? Hasonló minőségű mint a budaprimer?
A másik, hogy milyen színűt vegyek. A budaprimerből szürkét vettem, de mivel az acél is szürke, így sasolni kellett, hogy mindenhova kerüljön. Épp ezért gondoltam inkább vörösre. Viszont nagy részt fehér lenne a fedőszín és valahol olvastam, hogy a vörös nem igazán jó fehér alá (átüt?), én ezt kicsit kétlem, hogy két réteg ne fedné be. Vehetnék fehéret is, de ott meg attól tartok azt kéne sasolni, hogy mindenhova ment-e fedőfesték (fehérre-fehér).
Valaki vett végül Menzernát? Én vettem 3litert (500,2500,4000) meg mindegyikhez szívacsot. Azt mondták 3000-4000-es fordulaton dolgozik az anyag rendesen. Szerintem ez elég magas fordulat, ti milyen fordulaton használjátok amit használtok?
Hát szerintem az excenteres gép sokkal jobb.Neolux helyett inkább 2K festéket vegyél ami jobb minőségű.Egyébként ha szépet akarsz csinálni elég nagy fába vágtad a fejszét :-)
Eladásra csinálod? Miért nem excenteres csiszolót veszel? A Neolux nem kimondottan autófesték. Bár nekem is volt olyan autóm ami azzal volt lefújva (úgy vettem), pár évig volt csak elfogadható a fényezés.
fényeznék egy autót miután kilalatoltam. fehér a szine nagyon minimális gittelés van csak ahol hézagok voltak lakatolás után! Szórógitelni nem szeretném!!!
az alapozást ajtókon csinálgattam de nem túl jók sikerül érdes let a festés ezt is meg az egész autót fel akarom csiszolni de nem fémig !
1500as után 3000es Trizact-al is csiszold át majd jöhet a zöld kupakos paszta utánna meg kelleni fog a kék kupakos hologram eltávolító. Mind két pasztához a megfelelő szivacsot használd.
Most kaptam vissza egy motorháztetőt a fényezőtől és van sajnos a lakkon több apró porszem is ( fekete színű bázisra 3réteg APP Secial S lakk ment elvileg) Amúgy más gond nincs vele, de engem zavar így. Tudna esetleg valaki tippet adni, hogy hogyan tudnám felpolírozni?
Valaki (nem fényező) ismerősöm azt javasolta, hogy 1500-as korong, majd zöld kupakos 3M - ez helytálló?
A Dupont lakk hallatán egyből a Chromaclear ára jutott eszembe. Meglepett, hogy ez harmad annyiba kerül csak. Utánna kerestem és azt találtam róla, hogy orosz piacra szánták és a Vaz,Gaz gyári festék rendszere ilyen. Ha már egy autógyár is használja akkor talán elvárható tőle, hogy ne mattuljon be 3 év után.
A Calibrát visszacsiszoltad és felpolíroztad? Csak mert a felpolírozott felület hamarabb bemattulhat mint a "szűz" lakkréteg szerintem.
Nem tudom mert szerintem időnként illik átwaxolni az autót ha polírozott hanem,és nem mattul be sose.
Mobihelt csak futárral tudok rendelni. Úgy meg annyira jön ki mint a Novol. Neked a Mobihel jobban bevált mint a Novol? Amit használtam az 570 számú.
Festékből R-M-et tudok venni. Ezt nagyon szeretem. 60%-ban higítható,de én 50%al szoktam. Mármint a bázist.
Ui.: Vettem 3M polírpasztát 9376 számút. Itthon olvastam 2014-ig felhasználható. Addig nem hiszem,hogy elfogy. Zöld kupakost szerencsére adnak kimérve is.
Próbáld ki a Mobihel DH lakkját,vagy a Mobihel Anti-scratch termékét. Bár tudom,hogy sokan nem szeretnek próbélkozni,de véleményem szerint ez a két lakk régóta ugyan az a minőségű tehát a gyártási paramétereit nem változtatták meg.
A Besa lakknál lehet ,hogy az edző miatt volt problémád. Ha esetleg gyors edzőt használsz akkor- főleg nyári időszakban- képes ilyen felületet produkálni.
Hali. Nem vagyok fényező,de érdekellne mi a megfelelő kittelés stb-stb fémtiszta felületre. Fémtiszta felületre mehet a kitt és utána a szóró,vagy így idővel kirozsdál a festék alatt? Mi a sorrend? Köszönöm a segítséget.
Ezt nem tartom jó hozzáállásnak,ha elakadsz már ne vidd,vagy vállalni kell a többletköltséget,sokszor belefutottam abba,hogy a kuncsaft kioktatóan drágának tartotta az ajánlatot,de amikor elvitte máshoz,neadj 'sten nekiállt saját maga,és jól elszarták,rohant vissza. Akkor már az ár is más volt,magasabb,de nem genyaságból,hanem azért,mert egy elrontott munkát rendbehozni sokszor idő és anyagigényesebb mint az eredeti kiindulási állapot. Ne ezek után már a kioktatás és a drága jelző mellé társult a szemét is.... Abban viszont igazat adok,hogy sok olajjal töltött lámpás kell a kereséshez,mire megtalálod a jó szakembert...
Egy kis tapasztalat megosztás az általam használt lakkokról. A helyi boltban csak Grasolin lakkot árultak,abból is vettem a legtöbbet. Nagyon megvoltam elégedve vele.Mindig szépen kiterült és tényleg sose volt vele problémám. Mikor felment az ára a bolt felhagyott a Grasolin árulásával és átváltott a Besa-glass nevű lakkra ami Urki termék. Ez a legroszabb lakk amit valaha használtam. Próbáltam két féle higitással is és egyszer higitás nélkül de változatlanul mindig kitüskésedett az egész felületen.Ezt a lakkot nem ajánlom senkinek.Amióta helyben nem tudok lakkot venni többfélét rendeltem netről. Az egyik közülük a 4CR UHS lakk volt. Általában az olcsobb kategoriás 1.3 as Devilbiss pisztollyal szoktam lakkozni. De ehhez a lakkhoz kevés volt.Nem volt olyan széles és intenzív szórása a pisztolynak hogy kitudja teríteni a felületen. Persze a Sata 4000 1.3 rp kitudta tükörre teríteni. Szóval ezt a lakkot annak ajánlanám aki minőségi technikával dolgozik. Ezen kivül próbáltam még az App lakkját. Volt szerencsém az első között kipróbálni mikor megjelent. Minősége megegyezett a Grasolin lakkjával. Mára viszont megdrágult és csökkent a minősége már nem használom. Jelenleg Novol lakkot használok és szerintem ez így is marad. Ár érték arányban kiválló. A csúcs PPG,Dupont,Standox lakkot még nem volt szerencsém kipróbálni pedig szeretném összehasonlítani őket a Novollal. Gyanítom fujási és polírozási szempontból nem észrevehető a különbség de 10év mulva összehasonlítva biztos láthatóvá vállna.
Ha jó fényezőt ismersz, akkor ő általában tudja is, hogy melyik lakatostól viszik neki a jobb munkákat. Érdemes megkérdezni. Másrészt nem csodálom, hogy eltérő árakat hallasz, hiszen ez nem megmondható így képről, saccra sem. Állítom +10cm minimum szintén szétrohadt a lyuk környékén.. van-e javítóelem vagy nincs stbstb.. én mindenképp elgurulnék valami műhelybe, hogy közvetlen közelről lássák a szakik. Sajnos ez nem megy webshoposan. (anno kérdezte valaki mennyi a 2 küszöbcsere, én mondtam, hogy nekem 60e volt.. erre kiderül, már 20-30körül is megoldják.. mit lehet mondani? Vidd oda. Az enyém még nem rohad 4éve..)
Lehetőség szerint normálisan szeretném rendbe rakatni, de ahogyan már előttem is említették, elképesztő mértékben elszaporodtak a kókány, magukat képzett szakembernek titulált egyének, akik az igencsak kétes minősűgő munkáért elég szép összeget szeretnének bezsebelni...
Többnyire azért is vagyok kíváncsi, vagy lettem volna kíváncsi, hogy milyen átlagáron dolgoznak a normális, valóban képzett és ügyes szakemberek, hogy tudjam mire számítsak majd én is, mivel eddig akárhány emberrel beszéltem, annyi félét mondott, és így nehéz eligazodni... Jah és persze attól hogy valaki drágán dolgozik, nem feltétlen végez minőségi munkát. Fényező embert ismerek, olyat aki szépen is dolgozik, de sajnos jó karosszériásból itt a környéken nem sok ember akad..:S
Akkor viszem szakemberhez a dolgaim, ha végképp elakadok, mert mostanában - tisztelet a kivételnek - lámpással keresni a megbízható-alapos-korrekt áron dolgozó szakembert.
10 éve olvasom a topikot nem nagyon kell visszaolvasgatnom. Az hogy mi a hozzászólások többsége az az egyik fele a kérdéskörnek, a másik pedig az, hogy miért jött létre a topik. És nem az volt a dedikált célja, amit írtál, hogy a fényezők-lakatosok egymás közt szakmai információkat osszanak meg, tehát offtopik hozzászólásnak kikiáltani valamit ami kiesik ebből a körből - mondjuk úgy hogy tévedés.
Kicsit olvassál vissza és meglátod a hozzászólások 95 %-a arról szól, hogy hogyan -és nem arról,hogy kinél,vagy melyik műhelyben - javíttassa az autóját.
"Nem akarok nagyképűnek tünni,de ez a fórum nem szakmai képzésre jött létre ,hanem a szakmában jártas SZAKEMBEREK tapasztalat cseréjét hivatott kiszolgálni."
Ebben biztos vagy?
Szeretném bemásolni ide a nullás hozzászólást amit a topiknyitó írt:
"Üdv! A topicot azért indítottam, mert senki nem tud megbízható lakatost/fényezőt ajánlani Bp.-n és környékén! Ha van tapasztalatod, pozitív ill. negatív, írd le, hogy okulhassunk belőle! A topic célja, hogy találjunk ár/érték arányban megfelelő műhelyeket, ahová szívesen viszi az ember az autóját, és ugyanilyen a kedve, amikor elhozza!"
Mivel megszólítottak ebben a témában ezért hozzászólnék egy pár keresetlen szót!
Igen sajnos az utóbbi időben sok hozzászólás nélkülözött mindenféle szakmaiságot,és úgy gondoltam ehhez nincs mit hozzászolni,reagálni rá.
Bár igen sajnálatosnak találom,hogy ennyire nem becsülendő az autójavító szakma -ezen belül is a fényezés- mert sokan önjelölt próbálkozók mindenféle szakmai tapasztalat hiányában olcsó és kétes minőségű anyaggal "kókányolni" és utána próbálnak tanácsot kérve kijavítani a hibáikat .
Nem akarok nagyképűnek tünni,de ez a fórum nem szakmai képzésre jött létre ,hanem a szakmában jártas SZAKEMBEREK tapasztalat cseréjét hivatott kiszolgálni.
Ez nem irigység,vagy gőg csak az utóbbi időkben teljesen ledegradálódott a szakma. Sokan nem bízzák szakemberre a javítást és ez egy csomó mindent magával hozva még nehezebbé teszi a tiszetsseges megélhetés miatti versenyhelyzetet.
Bízom abban,hogy az autójavító iparág rövid időn belül megint felszálló ágban lesz.
Némi segítségre lenne szükségem! Tudom, hogy így neten keresztül, fényképről nehéz az ilyet megmondani, főleg úgy hogy kismmillió karosszéria javító és fényező műhely létezik, de szeretnék tőletek kérni egy körülbelüli árat képek alapján, hogy a 2 hátsó doblemez javítását mennyiből tudná megoldnai egy maszek karosszéria lakatos vagy egy kisebb műhely vidéken!
Márkaszervízek óradíjai kilőve!
Tényleg csak annyit szeretnék megtudni, hogy átlagban mennyibe kerül egy ilyne munkának az elvégzése! Az utána lévő alvázvédelmet és fényezést már meg tudom oldani, arra már van ember, viszont a karosszériamunkára egyenlőre még nincsen... (A kocsi pedig, ha ez segít bárkinek is bármit '92-es Volvo 460)
Nana.. a spray"festés" azért került elő, mert nincs kompresszora és rutinja.. nem azért, mert profi megoldás. Bár egyébként ismerek olyat, aki tud sprayből is igenszépet létrehozni, persze nem a 800ft-osból. Én meg egyikkel se tudok szépet, ezért nem is próbálkozom nagy felületen.
Oké nem gond! Többet nem írok.. vicc ez az egész fórum. Az elején lehetett olvasni termékekkel kapcsolatos infókat meg tapasztalatokat. Fényezők egymástól is tanulhattak. mykeman72 se ír már ide, pedig neki volt legtöbb hozzászólása aminek hasznát lehet venni. Ma meg csak arról szól,hogy sprayvel kell felnit festeni vagy ecsettel...
Az előttem szólók elmondták a legjobb módszereket, de ha egyik sem jó és mindenképpen ecsettel akarsz pacsmagolni akkor: lerozsdamarózod, megcsiszolod, és lekened kalapácslakkal. kb. 3000 ft-ból kijössz.
Hééé:) Én nem festek sprayvel. Gyűlölöm a sprayket. Csak a kérdező miatt beszéltem a spraykről mert azt írta kompreszor hiányában mással nem tudja.
És egyértelmű,hogy a szinterezés klasszisokkal jobb.
Egyébként régen énis megfizettem a tanuló pénzt a gagyi cuccokal.. Most már csak R-M festék Novol lakk 3M polír rendszer Sata pisztoly.. Mindenből igyekszem a jót beszerezni.
Tudom,hogy ilyen áron dolgoznak sokan,amit én írtam,ott kívűl belül leszórják,és porfestik a lemezfelnit ennyiérrt,a könnyűfém az 5-től indul. Sok-sok éve járok hozzájuk.
En sem lennek ellene, ha az itt emlitett aron NORMALISAN megcsinalnak. Sajnos egyre kevesebb iparosban bizni, mert mindegyik csak meggazdagodni akar (pl. van ahol a felni szemcseszorasaert (13") 3 rugot kernenek darabonkent ugy hogy a ker kulso reszt szeretnem lefujatni).
amit nekem toltottek, az is nagyon picit fröcskölt az elejen.
De kis serulesek hazilagos javitasara sokkal profibb (ill. sokkal kevesbe ronda) megoldas mint ugy hagyni vagy mint egy nagyjabol hasonlo szint rafujni. Ha tartosat es szepet akar az ember akkor mast valaszt.
Egy elem spray-bol is alig jön ki 12eFt-bol (mert nem tudod vekonyan fujni...). Egy kisebb ajtot, vagy sarvedot talan le tudsz fujni egy 400ml-s kevert spray-el (talan...). es akkor mar 3500Ft-nal vagy + kell lakk.
12eFt-ert mar fenyeznek es lehet hogy nem a legprofibb munka es legprofibb anyag, de a spray-jel es 1K-s lakkal fenyezessel köszönö viszonyban nincs.
"3.flakon aztán fele kuka. De hát ez ilyen..."
1, igenis nem is. jo lesz kesobb javitani
2, van egy csomo segedanyag, ami egy fenyezeshez nem eri meg megvenni 8pl. polirpaszta etc - kiveve ha vhol kimerik)
Mindig az olcsónak vélt dolgok a drágák... A dísznótór is csak a disznónak erőszak:))
Ha szórás jó,és megfelelő a porszórás vastagsága ,akkor egyszerűbb,jobb a szinter,a spray-el fújt felni télire, az pontosan egyenlő a sorbanállás lófaszért:)
Feltételezem az az 1000ftos töltött spray az 1K-s Urki festék nitróval higítva. Necsodálkozz ha mindig puha marad. Múlthéten találkoztam ilyennel egy Simsonon. Lehetett ledrótkorongozni az egészet.
Lehet. De az se kizárt, hogy pont nem elég a kettő. És akkor mitcsinál festés közbe ha kigyott. Biztos nem fogy el teljsen a 3.flakon aztán fele kuka. De hát ez ilyen...
Ha ennyire a tartóság a szempont a gyári spray-k nem neked valók. A töltött spray is csak akkor ha normális anyaggal töltik. Neked korroziógátló alapozó után vagy 2K-s akril kell vagy bázis és rá rendes 2K-s lakk. Mindkét esetben töltés után fél órán belül felkell használni. Legalább 2 rétegben javasolt fújni. Ez így megoldás lehet. De a töltött flakonnokkal pórul lehet járni. Én egyszer töltött metál sprayvel kisérleteztem. Elösször fröcsölt utánna nem jött belölle többet semmi. De nem tudom mér gondolod,hogy ez így olcsó. Átlagosan 3e Ft/ flakon a töltött spray
ha ügyes vagy, akkor egy 400ml körüli sprayból kijön 2 felni. Tehát kell 2flakon alapozó, meg 2 (akril) festék. Az 4flakon.. 4x kb 3ezer.. az pont annyi,amennyit lentebb írtak. Ha szép lesz, akkor a sjaát munkádnak örülhetsz.. ha nem, akkor tanulópénz :)
Porszórásról megvan a véleményem. Nem tudom hogyan készítik elő, mennyi duzsuva marad alatta. Haverom drága pénzért szóratta + szinter... 3 tél megválaszotta, már látszanak rajta a rozsdafoltok :(
Korantot nem ajánlom.. sosem lesz csiszolható stb.. rugalmas marad. Én sima alapozó (washprimer,budaprimer stb) alapoznám, aztán akkor van időd kitalálni, mit kezdj vele. Valóan nem olcsó a kevertetett festék.. akkor "gyárit" kell venni. Vagy ismerőshöz elvinni aki lefújja olcsón. :)
Viszont, az a további nyűgöm, hogy a lefújt felniket nem tudom azonnal elvinni, alapozni, tehát lesz rajta keződő korrózió. Érdemes lenne valamivel kezelni (p. Korant?).
Az esztétika másodlagos, az nem lenne jó, ha az első év után lerohadna az egész....
Szerintem ehhez felesleges spray-t töltetni ha az ezüst szín megfelel. A Motip termékcsaládban talál primer alapozó sprayt,keréktárcsa ezüstöt és szintelen lakkot. Ha feketére akarja akkor nem igazán jó a fekete spray amit lehet kapni. Akkor valóban töltetni lenne célszerű. De megéri? 4db felnire alapozóból szinből lakkból mondjuk jóesetbe elég 3 spray. az összesen 9spray. 20e ft? ha tölteti akkor mégdrágább.
És ha sprayvel festi akkor neki kell álni 120asal vagy akár durvábbal is a homokszórás nyomait eltüntetni és utánna finomítani tovább mert spraynél minden csiszolás nyom meglátszik.
Eccsetel festeni valamit is az autón azt szerintem hagyjuk:)
Ha mindenképp "otthoni" technika és nincs kompresszor, akkor marad az ecset/spray és alapozás/festés esetleg lakkozás. Konkrét anyagot nem mondok, úgyis mindenkinek más vált be. (najó mégis, washprimer alapozó a teljesen zsírtalanított fémtiszta felületre, erre én festékboltban kevertetett festéket fújnék a kívánt színben, ált. impa gyártámányút veszek sprayben.. ez lehet akril, vagy metál, akkor kell rá lakk is.) Vagy mire gondoltál? Otthon nem lehet szinterezni igazán, de én nem is szeretem.. kevés esetben sikerül tartósra és hamar rozsdál.. Ja, szemcseszórás után azért az alapozóra lehet kellene filler is.. mert szép bemaródott mintája lesz különben. Vagy csiszolópapír, fényezés előtt, szemcsenyomok eltávolítására. Hamar szárad a festék, még mostanában jó idő van napközben, de biztos meg tudod oldani, hogy 180ft-os takarófóliát felragasztasz körben, a padlót fellocsolod és akkor megvan a nagyjából szálló por mentes környezet. Persze ez nem igaz, de jobb mint a semmi. :)
Adott egy autó acélfelnije, jelenleg korrodált, de le lesz tisztítva a felület szemcseszórással.
Ha ez kész, mivel lehetne otthoni körülmények között (nincs kompresszor, nincs zárt pormentes hely) a lehető leginkább megvédeni a későbbi használat során bekövetkezendő hatásoktól (eső, hó, sár, stb...)?
Erre kérnék néhány tippet, konkrét anyagokkal, technikával! Köszönöm!
Alumínium csónak alját szeretném valamilyen anyaggal bevonni mert már itt-ott ereszt. Műgyanta szóba jöhet,illetve milyen folyadékkal lehet az aluoxidot lemaratni csiszolás helyett ? / az alu festék csak ideig -óráig tömített,ezért időt állóbb megoldást keresek /
Bocs a kontár kérdésekért,de előre is köszönöm,ha bármilyen ötletet,megoldást tudtok adni a problémára.
Hát nem tudom de a fúvóka furatának is nagyobbnak kellene lenni és a tűnek nem olyan hegyesnek hanem tompábbnak kellene lennie szerintem , mert én a amivel festéket fújok az hegyesebb mint amivel alapozni szoktam pedig a két pisztoly közöztt nincs nagy különbség csak nagyon minimális!
Ne rendelj mégeggyet semmiképpen. Ha ennyire nem értenek hozzá akkor csak annyit mondj,hogy 2.5mm eset rendeltél de nem azt kaptál. És semmiképp ne hagyd annnyiba. Vetesd visszavelük.
Összerakni össze lehet mert a levegősapkája az a 2.5mm esé a fúvóka és a tű viszont ugyanaz mint az 1.5mm es amivel alapból adják a pisztolyt ugyhogy a gyárban valamit elnéztek egy kicsit. Ezért nem merek még egy dűzni készletet rendelni mert gondoltam arra is hogy ezt véletlen félrecsomagolták a gyárban de inkább nem rendelek mert félek hogy azzal is ugyanígy járok. Kérdeztem telefonon hogy nem-e tudják megnézni de ebből nem lett semmi mert ugye péntek volt és a csávó felhívta a raktárosokat és azt mondták hogy már lekapcsolták a számítógépeket és majd hívjam őket hétfőn de én nem fogok szenvedni ezzel főleg hogy alig tudtam így is elmagyarázni hogy melyik a levegősapka meg a fúvóka meg a festéktű ugyogy ez a baj hogy nem olyanok ülnek ott a boltban akik értenek is hozzá vagy egyáltalán szívesen segítenének!
Szóval nem tudod összerakni a pisztolyt a 2.5mm szettel mert nem passzol a fuvóka a légsapkához? Ha összetudod rakni akkor lehet minden légsapkához ugyan azt a tűt meg a fuvókát adják.
Én az enyémen nem tudom megnézni mer a gyári 1.5 fuvóka teljesen elvan kopva az 1.8as meg új , igy egy hangyányit nagyobb az 1.8 de lehet csak a kopás miatt.
A düznit valóban nem tudod visszacsomagolni de a pisztolyt igen. Ha azt vissza akarod küldeni vissza kell venniük.
Amikor még linkeltem azt a pisztolyt a polírozós oldalról akkor még volt mellette ár. 15200 vagy valami ilyesmi ár.
Hát az a baj hogy ha már kibontottam akkor nem veszik vissza sajnos de nem is az a baj hogy nem veszik vissza hanem hogy nem merek rndelni mégegy dűzni készletet mert ha abba is rossz alkatrész van akkor sokra megyek vele mert úgy vettem ki a szavaikból hogy akkor se vennék vissza ugyhogy mindegy így jártam! De ez amit küldtél ennek utánna járok hogy mennyibe kerül! Pedig erőől az oldalról szoktam rendelni a polír anyagokat is és én még nem vettem észre hogy van pisztoly. Azért köszönöm hogy utánakerestél még! Üdv!
Sajnálattal olvasom. Nekem is van egy ilyen ,én az 1.5 helyett 1.8-at vettem bele és ilyen kicsi méretkülönbség melett nem tűnt fel, hogy az ugyan olyan fuvóka és tű. Remélem visszatudod küldeni és visszakapod az árát.
Exevo! Rendeltem pisztoly szórógittezéshet az oldalról amit küldtél és rendeltem hozzá 2,5mm-es fúvókakészletet és egyedül a levegősapka része ami a 2,5mm es készleté a fúvóka és a tű az ugyanaz az 1.5 mm-es ami benne van a pisztolyban alapból ugyhogy kidobtam 10000ft-ot az ablakon és felhívtam őket hogy van egy kis hiba és nem tudtam nekik elmagyarázni mer olyan értetlenek ,semmit nem értenek hozzá ugyhogy jól sikerült ez a kis vásárlás nem merek már még egy készletet rendelni mert félek hogy nem lesz jó az se! Ne értsd félre nem kritizállak téged ezzel csak azért írtam hogy onnan én nem veszek többet semmit és nem is ajánlom senkinek!!! Üdv!
Devilbiss pisztolyokat hol lehet kapni magyarországon?Tudom van a google, amit megnéztem már, csak gondoltam hátha tud valaki olyan helyet amit nem találtam.Köszi
(12eFt valoban szinte anyagár, en is tudom. foleg ha minosegi anyag eseteben. Aki 15eFt-ert fenyezte, az 2007-ben volt es uj gyari alapozott elemekrol volt szo (nem klokkelholm, meg hasonlo, hanem gyari))
- aki 17eFt-ert csinalta annak volt (helyben) kamraja
- aki 15 ill 12eFt-ert csinalta nekik nem volt, hanem elvittek vhova, ahol volt kamra.
15eFt-s fenyezes szep lett
17eFt-snel horpadt volt a motorhazteto, azt kihorpasztottak es kigitteltek, de maga a fenyezes (haverom szerint) nem lett szep
12eFt-snal a fenyezes szerintem szep lett. csak a szereles nem tetszett, de igazabol 6eFt-t kertek a sarvedok le es felteteleert, de a vegen ezert a penzert meg beallitottak 2 ajtot, es kihorpasztottak egy harmadik ajtot.
(a kollega egy opel akar fenyeztetni... azt meg ugy is par ev muva ujra kell lakatolni :-D (nekem is opelom van, mielott itt sertodes lesz)
de ez csak fényezés. Átcsiszolja vizes 800al rá a festék utánna a lakk azt vihetik. De ha horpadt azt nem fogja rendesen megcsinálni.vagy ha kasztnizás után kell festeni az tiszta hullám lessz. Az ien festőknek kamrájuk sincs. Gagyi felszerelés. És mindenből a legolcsobb anyagot használják. Láttam én már 250e ft os fényezést nem eggyet.
Az igényes szétszedi az autót. csiszolja kitteli csiszolja flekkeli csiszolja szórókitteli csiszolja alapozza csiszolja fényezi lakkoza csiszolja megin lakkozza csiszolja polírozza. Aztán 400-600e ft de szép is. És a felhasznált anyagok anyiba kerülnek mint máshol az egész fényezés
De a legtöbb ember be éri 250e ft ossal is. kicsit narancsos.porszem a lakkba van rajt pár hullám de jóaz nem számít.
par honapja Bp-n 12eFt/elem aron csinaltattam, de 15eFt lett szerelessel. fenyezes szep lett, szereles annyira nem tetszik es a megbeszelt idot sem tartottak pontosan (mondjuk eppen belefer). 17eFt-ert viszont kaptam olyan fenyezest amivel elegedett voltam (vhol eeppen Bp-n hataran kivul) [min2 ar metallra vonatkozik]
lattam hidetest 8eFt/elemre. beszeltem vele telefonon es valoban annyi, meg metalra, de debrecen...
gondolom fehervar es foleg kornyeke szinten olcsobb mint Bp
az en tapasztalatom, mondjuk az hogy jobb ha en szerelem es nem a fenyezo... (mint irtam iden nem voltam elegedett, a masik a kocsin akarta fujni es kimaszkolni... kösz azt meg en nem akarom(vhol mindig van egy hely ahol nincs kimaszkolva rendesen...). azelott meg nem is volt kerdes, hanem szetszedve vittem).
volt melettunk egy fenyezo, na az is anyazott amikor bontania kellett. nem tudta hogy jon le a lampa stb. lökharitot alapbol le sem akarta venni.
Üdv mindenkinek! Valaki nem tud véletlen szórógittes pisztolyt mert újat alig találok amiben minimum 2.5mm-es fúvóka van?!?!? Ha valakinek lenne eladó az kérem szóljon! Köszönöm!
Keresek fényezőt, aki bevállalná az autóm javítását karosszériázás után.
Nem szeretnék magam próbálkozni vele, régebben volt már ugyan rá példa, de végül mindig szakembernél kötöttem ki.
biztos megkapom, hogy olcsó húsnak híg a leve, ám mégis olcsó fényezőt keresek, aki lelkiismeretes és a munkájára vállalja a felelősséget, sietnie nem kell vele, csak szép legyen és reálisan nézve olcsó.
Jelezzetek ha tudtok ezügyben segíteni nekem, én székesfehérvári vagyok, de bizonyos kereteken belül nem gond a távolság.
Nagyvonalakban egy Opel Omega B Sedan-on kell mindkét oldali küszöböket, hátsó sárvédőket cisnálni, valamint mind a 4 ajtót telibe, első lámpák alatti bajuszokat, tetőn volt 2 javítás, ilyesmi, szóval amihez nem kell nyúlni az a motorház és a csomiajtó.
Klasszikus világos ezüst metál, mint többnyire sok más Opel.
ugyan en nem vagyok lakatos de volt yugom ha az igy elindult akkor annak meszeltek a lakatos szaki egy csavarhuzoval szet tudja szedni az egeszet ami latszik az lofutty valszeg a festek alatt szet van drohadva
Miskolc és környékén keresnék egy igényes lakatost és fényezőt,mert van egy szép Zastavám,még gyári fénnyel(és tényleg fénnyel)ugyanakkor alul már van egy kis gond rozsdaügyben,annak ellenére hogy 2011 tavaszán-állítólag- meg lettek csinálva a küszöbök,sárvédőélek.Amit észlelek,hogy valszeg a sárvédőélek itt-ott megindultak a rücsi alatt(rücsi csak az él befelé forduló síkján van,meg a küszöbökön,színazonosan) meg a két első sárvédő a kerekek mögött ,ahol átmegy vízsszintesbe már lyukas. Jó lenne ha még pár évig megmaradhatna a kisöreg,próbálnám életben tartani.,tel: 70 3360193.
A Dyna lakkot 10%-ban kell hígitani én úgy is szoktam és nem szokott baj lenni vele!
A pisztolyt én úgy szoktam beállítani hogy a festékmennyiség állító csavart addig tekerem hogy a "billentyűt" a felénél kicsit tovább tudom húzni! a szóráskép állítóját meg teljesen kitekerve szoktam hagyni! a szórási nyomást meg olyan 4-5 bar körül állítom be!
Egyébként a te pisztolyot milyen típus mert az enyém jonnesway JA6111! Nem lehet hogy a tiéd hvlp pisztoly? Üdv!
egy párat berakok kivesézésre..A lényeg hogy 50-60 000 Ft-nál ( talán 80 000) többet nem tudok beleinvesztálni és későbbiekben akár tovább fejleszteni is lehessen egy plusz tartályal akár. 220V kéne.
Nekem kínai világoskék V2es 50Les van.. féltem, hogy kevés lesz, de kisebb homokszórási munkákra is alkalmas. A teljesítményére nem emlékszem de talán 300L/p a szállított. Ez régebben 100körül volt, mikor megjelent, most azért gondolom vannak ennél márkásabbak is ennyiért. Talán érdemes a használtpiacon is körülnézni.. sok műhely bezárt mostanság :(
kompresszort keresek és kérdésem lenne,hogy Ti milyen kompresszort (liter,teljesítmény,márka) használtok? vagy ha tudnátok ajánlani segíteni hálás lennék! Budapesten lehetőleg :)
Üdv! Robivti! Nekem is Jonnesway pisztolyom van 1.4 es fúvókával és nekem tökéletesen fújja ki a lakkot, bázist, akril festéket! És Dyna lakkot már én is fújtam vele és nagyon szépen kiterült! Üdv!
Meg lehet próbálni a pb gázpalackos forrasztóval is a melegítést,de szerintem nagyobb vastömegeknél úgy elmegy a hő,hogy nem tudja annyira átmelegíteni,hogy kiégjen a rozsda,és elég legyen a hő tágulás.
Talán nagybátyámnál láttam olyan kis max 1kg eldobható palackot ami ilyen munkákra el tudnék képzelni, de én szerintem az lángforrasztó lehetett. Az tuti egy palackból állt a piszoly cső nélkül volt csatlakoztatva közvetlen a palackhoz, azt hiszem németből szerezte, nem tudom milyen töltet volt benne de sárga volt az eldobható palack. Itthon kerestem hasonlót de csak ilyesmi vackokat találtam: http://haztartasigep.teszvesz.hu/egyeb/lang_melegito_toltheto_allithato_lang_1620810296.html
Berohadt csavar és anyak melegítésére milyen olcsó megoldást javasolnátok? Kemping pb gázpalackom van, vagy abból nem tudok akkora hőt kinyerni. Lehet venni valami speciális pisztolyt vagy lánghegesztőét használjam? Kisteherautó (Iveco Daily) talpas gömbfejek kimelegítésére, kormánygömbfej kiszedéséhez, illetve az állító anyának lazítására használnám elsősorban. Hegeszteni nem szeretnék lánggal.
Egy kis helyen próbáld meg nitróhigitós puha rongyal körkörösen letörölni azután tisztával ha lejött természetesen árnyékos helyen nem tűző napon . Ha sikerült akkor egy polirozással szép uj fényt is tudsz varázsolni. Ha mégsem sikerül akkor még a gépi polirozással vagy 2000-res vizes papirral átcsiszolni és géppel felpolirozni de ezt már csak kicsit képzettebb ember végezze.Röviden ennyi sok sikert üdv.
Önhibánkon kívűl multi parkolójában, átfestés miatt poliuretán festékpermet szórodott párom suzijára (mezei piros, nem metál) beleértve a szélvédőket is! Magasnyomású mosó nem segített festékleválásig emeltük a nyomást, hiába, beleragadt rendesen(((
Kérem a gyakorlottabbak segítségét, mit lehet kezdeni ezzel az állapottal?!
Következő gondom lenne:Autófestés előtt állok és ehhez kérnék egy kis segitséget!Lakatolás végeztével hogyan kell előkészíteni a festést??Mi a teendő ha fémig van csiszolva a festék?Gondolom alapozni kell majd gittelni és csiszolni!valaki azt mondta vizesen kell valaki azt állitja hogy csak szárazon szabad mert a viztől fog rozsdálni!Jó lenne ha valaki részletezné hogy mikor mi következik!Vettem új ajtókat a kocsihoz és az kék szinű,a kocsi fehér!ilyenkor le kell csiszolni a kék festéket teljesen??azt is le kell alapozni vagy fillerezni vagy nitroszórózni vagy csak a kijavitótt részeket?
Ez ha jól tudom MOBIHEL 2K 2:1 színtelen lakk FG (anti scratch) volt, de egy kicsit szokni kellet. Bár ez olyan dolog, hogy a változatosság néha még jól is jön.
Ehez a lakkhoz a korábi márkákhoz képest fél áron jutottam, és bár lehet, hogy mondjuk 15 év múlva a lakkozáson látható lessz az árkülönbség, de az is lehet, hogy nem.
Hát igen ehhez fanatikusság kell mert meggazdagodni nem lehet belölle.
Az embereknek meg csak az fontos, hogy olcsó legyen. Ilyen, hogy hogyan van előkészítve és hogy por meg kosz van a lakkban,kicsit megfolyt ilyenek nem számítanak. De az emberek többsége megse látják az ilyen dolgokat.
A fényezők többsége meg ehhez igazodnak, hogy gyorsan olcsón meglegyen persze a minőség rovására.
Az igényes fényezőknek akik drágábban dolgoznak mert minősgi anyagokat használnak és a minőségből nem engednek meg csak annyi munkájuk van ,hogy csak másodállásba tudják csinálni.
Én még csak most érettségiztem le és készülök gépészmérnöknek,de annyira odavagyok a fényezésért,hogy vettem egy Sata 4000 RP-t.
Amikor hoznak egy JAWA motort darabokra szedve, hogy festeni kéne
Van hogy az első dolgom összerakni. A horpadt, repedt, szakadt és hiányos részeket pótolom illetve kiheggesztem, majd illesztgetem formálgatom az elemeket míg felépül a motor.
Volt ugyanis, hogy azért kellet valkinek újra meglátogatnia mert festés után kezdte rendessen összerakni a motorját . Persze ez leginkább akkor van amikor én csinálom az egész felujítást a blokkon és motoron.
Aztán : Darabokraszedés / Homokoztatás , és ilyenkor elötünik még pár repedés / Heggesztés / Gitelés / Alapozás / A sárvédők belsejének védelme kőfelverődések védelmére / Durva szórógittelés, szárazcsiszolás de ez csak ha nagyon sok gittelés volt / Finomszórógittelés, Vizescsiszolás / Arany szín fújása majd maszkoló szallagozás / bordó szín fújás, majd a maszkoló szallag leszedése / Lakkozás.
És a tisztítások, zsírtalanítások, stb.
Árakban itt úgy vagyunk hogy 5000 forint elemenként, de például a JAWA 250 az nagyon drága lenne. Váz 1 db , lábtartót 4 db ,motorblokk felfogatás 2 db, hátsó lengővilla 1db, 2 db sárvédő, 1 db hátsó lámpabúra , 1 bd ülléstartó, 1db ülléstalp, 1 db belső sárvédő, 2db hátső lengéscsilapító, 2db hátsó rugó burkolat, 2 db első rugó burkolat, 1 db elsmaszk alja és 1 db felsőrész, 1 db első teleszkóp villa, 1 db tartály, 2db oldal borítás, 2 db oldalszekrény, Láncvédő alsó és felső rész 2 db.
Ez durván 30 darab amit néha még emelnek a kerekek , kapaszkodók, első lámpa silt, a kürt , kipufogók és könyökek, kiégetéssel tisztítással, hőálló festéssel, stb.
Szokásomhoz híven behunyom a szemeim és 15 darabot számolok. Ez 75 000 ft.
Majd kiszámolom mennyi maradt nekem. Leszámolom a villanyt, higítot, csiszolókat a gépek és kompresszor kopását, a festékeket, gitteket és lakkokat. A speciális törlőket, szűrőket, és filtereket, az utazási és beszerzési költségeket. Marad 28 000 forintnyi euróm .
Persze ezt nem szabadna csinálni de hozzáteszem, hogy nem ebből élek és piszokul szeretem csinálni. Ezidáig minden egyes munkám úgy végződöt. Hogy már alig vártam a következőt.
Én lőre mondanám az óradíjat,anyagárat,egy nagyságrendi óraszámot,és a végén a pontos elszámolást,ja és minden munkafázisnál egy értesítés,hogy hol tartok...
Tényleg nem kell bonyolítani a szűrők világát, mert az A1 nevűt vettem meg és csak dicsérni tudom.
A maszkról meg annyit ,hogy az nem semmi. Nagyon kényelmes, abszolút illeszkedik, és amit nem értek, hogy egyáltalán nem párásodik, nem vizesedik fél napos viselet után sem.
biztossan létezik jobb is de ez engem lenyűgözött igazán.
Most találtam egy ilyet a 3M szűrők kategorizálásáról:
- A1 szűrő: szerves gőzök és gázok (> 65 °C forrásponttal) - K1 szűrő: ammónia és ammónia-származékok - A2 szűrő: szerves gőzök és gázok (> 65 °C forrásponttal) - ABE1 szűrő: szerves gőzök, szervetlen és szavas gőzök - ABEK1 szűrő: szerves gőzök, szervetlen és savas gőzök, ammónia és ammónia-származékok - A1+formaldehid szűrő: szervetlen gőzök és formaldehid gőzök - P2R szűrő (2125): szilárd és folyékony részecskék - P2R szűrő (2128): szilárd és folyékony részecskék + aktív szén kiegészítő védelemhez szerves gőzökkel, savas gázokkal és ózonnal szemben a maximálisan megengedett koncentráció alatt (TLV) - P3R szűrő (2135): szilárd és folyékony részecskék - P3R szűrő (2138): szilárd és folyékony részecskék + aktív szén kiegészítő
Ha jól értelmezem, akkor nekem az A1, vagy az A2, esetleg az ABE1 szűrők felelnének meg.
Hát szerintem kár ennyire belebonyolódni, ha jó a műhely szellőzése akkor bármelyik szűrő jó lehet... Lényeg hogy ne érezd az oldószer szagát, akkor nagy gond nem lehet. Én átalakítottam a maszkomat külső levegősre, így nem kell bajlódnom a szűrőkkel és mindig friss levegőt szívok.
Az OK, hogy találok rá szűrőbetétet , meg előszűrőt rá ami ugye hasznos lehet gondolom, hogy nem a betét tömődik el hanem az elé helyezet előszűrő, így talán elég azt cserélgetni ha már nem kap az ember levegőt.
Meg is rendelek egy párat, csak tudnám melyik az ami nekem kell.
AXP3 gáz- és gőzszűrőbetét 65 °C-nál alacsonyabb forrpontú oldószerek, szerves gázok, gőzök ellen erős méreg kategóriájú, szilárd és folyékony részecskék ellen névleges védelmi tényező: 50 MK védelmi fokozat: magas könnyű alacsony légzési ellenállás
Vagy ezt:
3M 6099 szűrőbetét ABEK2P3 Cikkszám: #3M 6099Légzésvédelem / 3M szűrők 3M 6099 ABEK2 P3SL szerves gőzök, szervetlen és savas gázok, valamint ammónia ellen nyújt védelmet
HgP3 gáz- és gőzszűrőbetét higanygőz és klórgáz ellen erős méreg kategóriájú, szilárd és folyékony részecskék ellen névleges védelmi tényező: 50 MK védelmi fokozat: magas könnyű alacsony légzési ellenállás
Aztán még van:
3M 6075 sz?rőbetét
Meg:
3M 6059 szűrőbetét Cikkszám: #3M 6059Légzésvédelem / 3M szűrők 3M 6059 ABEK1 gáz- és gőzszűrőbetét 65 °C-nál magasabb forrpontú oldószerek, szerves gázok, gőzök ellen 0,1 tf% koncenrrációig szervetlen gázok, gőzök ellen 0,1 tf% koncenrrációig savas gázok ellen 0,1 tf% koncenrrációig ammónia és szerves amin-származékok ellen 0,1 tf% koncenrrációig védelmi fokozat: alacsony könnyű alacsony légzési ellenállás.
3M szűrők 3M 6055 A2 gáz- és gőzszűrőbetét 65 °C-nál magasabb forrpontú oldószerek, szerves gázok, gőzök ellen 0,5 tf% koncenrrációig védelmi fokozat: közepes könnyű alacsony légzési ellenállás
Nehogy megharagudjon rám valaki, de nincs egy olyan leírás ami szerint a tököm is megértené, hogy melyik milyen felhaználásra lett kifejlesztve.
Ma bementem két boltba ahol ilyeneket forgalmaznak de tőlük sem kaptam sok segítséget.
Az egyik azt mondta, hogy több autó lakkozó jár hozzá vásárolni és sosem volt panasz egyik tipusra sem.
Persze lehet a vásárlóinak fele már nincs is köztünk, de legaláb nem panaszkodtak.
A másik ahol festéket is kevernek, az hihetően magyarázta, hogy amelyiken fehér, kék, zöld, sárga, barna és fekete színű csíkok vannak az a tuti mert az mindenes.
Segítsen valaki aki látja az erdőtől a fát, vagy muszáj leszek kitanulni kémikusnak.
Már látom ahogy a kis maszek laboromban vizsgálom az általam használt festékeket és lakkokat.és figyelem melyik 3M es búrájú patkány bírja tovább.
Bocs a kedvemért, de a régi maszkot kellet használnom ma is ,Azon meg ugy jön a levegő , hogy sehogy. Holnap köthetek a fejemre akár zacskót is
Jut eszembe van ithon egy nagy reklámszatyor 3M logóval. De azon keresztül már nem is látnék. Fúúú micsoda reklámfilm lehetne.
Légyszi adjatok tanácsot ,hogy milyen szűröt is kellene vennem .
A félálarcot 3M, azt egy barátom nyúlta le az előző munkahelyén amit most én szeretnék használni.
Motorokat festek, leginkább JAWA motorokat mert szlovákiában lakom.
Dupont mobihel és glazurit oldószeres festékekel dolgozom. A műhely az nem nagy ász de van levegőztetés ki és be, a porvédelem is megvan oldva csakhát magamra is keell gondolnom.
Ezidáig egy elég régi félálarcot viseltem, de az már felejtős mert ahoz már nem kapni szűrőket, ehez az újhoz meg nem tudom melyik volna a leginkább megfelelő .
Mellékelek egy képet az állarcról, aki pedig tudja milyen jelzésű szűrőre lenne szükségem, azt kérem válaszoljon
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni. Kevertettem színt, spraybe töltettem, és az lenne a kérdésem, hogy a szín fújása után mennyi idővel kell felvenni a fedőlakk réteget? Köszönöm előre is!
Mindenképp a ráhegesztős, kihúzgálós módszert választanám saját részre.
Még ha nem is sikerül teljesen tutira akkor is jobb ha csak azon a szakaszon van összeégetve a belseje,mintha végig elvágva és leégetve a gyári motyó róla.
És ha a küszöbön van 1 kis gitt?
Még mindig jobb mintha kétszer két méteres szakaszon adjuk meg az esélyt a rohadásra,lebombázva a gyári alapozót, és lágyítjuk ki a lemezt.
Tudom, üregvédő,pimerek,tömítö, meg miegymás,De gyárit ,(amire magyon sokáig nincs gond ha nem sérül meg),sohasem tudunk csinálni :(
Ha biztos ,minőségi munkát szeretnél mindenképp javasolt szakember bevinása a munkába,mert ezt otthon garázsban, flakonos festékekkel nem lehet jól megcsinálni.
Sziasztok! Madárszar ügyben találtam a fórumra. Valami nagyon durva kaka két-három körömnyi összeföggő területről lemarta a lakkot, ahol pedig maradt még valami, ott felduzzadt és olyan, mitha megfolyt volna. Hogyan tudom ezt eltüntetni, és a lakkot pótolni? Egész elemet nincs kedvem emiatt átlakkoztatni. Flakonos javítólakk? Azért gondolom, hogy ki kéne javítani, mert már több ilyen is van a kocsin. Előre is köszi.
Kell keresni guglival, majd lealkudni mert nagytétel. (ha valóban nagy tétel). Vagy kimenni kőbányára (ceglégi út környéke).. elkiabálni magad, hogy vennél géprongyot, máris ott lesz egy kis család aki bezacskózva (10kg-ként) szivesen eladja neked.. :)
Pont ezzel a színnel. Nem tetszik a színe, jobban szeretném metálfeketén.
A robogó fényezése szinte karcmentes, 95%-ban ép.
Van esély arra, hogy házi körülmények között (csak spray festék alkalmazásával) tartós és szép eredményt lehetne elérni a fényezett részek átfestésével?
Minap festettem egy vespát 1960 évekból ill. egy simot még a régi tankosat
Mindegyiket lehomokoltattam majd lehet kapni valamiféle alapozó gyantát krém ill világos szűrke szinben itt SZFVÁRON az egyik fényező kereskedésben..Simán a homokolásos cuccot lelevegőződ majd átmosod higítóval és adhatod is neki
én 2.0 cuccal nyomtam.
Mikor csiszoltam ezt a gyantát olyan volt a tapíntása mint a buszok fogantyúinak és még műanyag szagot is árasztott.
Alulról fémtisztára kell takarítani az egész környezetet. A számot hordozó rész közelében (min. 3cm, de inkább 5) se legyen ráfedés mert tuti hogy át korrodál . Ha mégis szükséges lakatolni, a későbbi bajok elkerülése végett be kell mutatni a hatóságnál, majd azután is.
Ha az alvázszám a padlólemezbe van ütve, anyósülés mellett. ( Ford) Szabad e alulról foltozni a padlólemezt a szám alatt? Valamint mennyire szabad a számhoz közel menni ha ki kell vágni onnan egy darabot?
A szám felülről jól látszik, rohadás ott nem mutatkozik.
Lehet ,hogy tájékozatlan vagyok de ezt a" menzerna" típust nem ismerem,ezért infóval sem szolgálhatok róla.A cRS megfelelő minőségű,és hatékonyságú és az ára jóval kedvezőbb,mint a 3M.
üdv segiségeteket szereném kérni fényezésel kapcsolatban, van egy s51-es simsonom és anak a vázázt szeretném le fujni metál szürkére ,hány mili méteresz fuvokával érdemes fulyni az alapozot ? és a festéket ? és a lakot ?
Sima ügy, persze, hogy meglehet. Sokszor be kell ugranod a kocsiba mire az kikopik:) , ja és kerülgetek itthon kb 7 liter gyöngyházfehéret, ha érdekel részletesebben, írj egy mailcímet, megbeszélhetjük.
Tanácsot szeretnék kérni fényezéssel kapcsolatban. Van egy sötétkék audi a4 cabrióm,amit fehérre szeretnék fényeztetni komlett,kívül belül. Meglehet-e ezt csinálni,nem-e fog átütni a szín a késöbbiekben olyan részeken ahol kopik a festék (ajtó hajlatok). Ha igen,akkor körülbelül milyen összeggel kell számolni fehér gyöngyházmetál színben? Esetleg tud valaki ajánlani erre jó szakembert?
Jaj de ráérhetsz ,hogy okoskodsz te baromarcú. Azt írtam kimérve de akkor szerinted csak a métert lehet mérni . Különben meg nem feltétlen súlyra adják....űrtartalomban is lehet.
azt hittem a polirpasztat grammra adjak és nem méterre... de ugy tünik veszprémben más a szokás. Azért azt áruld el, hogy 3 méter polirpasztat hany gramm, mar ha amugy is kimérték
Én IFA-kompresszorost használok, gőzöm nincs hány litert szív, a tartályom 65 literes. Bútorokat fényezek, arra pont elég a légszállítása, ha kevés lenne akkor ékszíjtárcsát cserélnék és gyorsabban töltene :)
Szia. Azért ha még érdekel a "képregény" akkor ime.:)
Végre sikerült alapoznom, menet közben nem volt semmi extra csak a szokásos csisz-kitt-csisz.
Az anyag Impa 2K alapozó én ezt szoktam meg, szeretem is, bár előszeretettel esik össze ha nagyom "vastag" marad.Alapozót én csiszolom 400 géppel, utána 800 víz, többi részt 1500 víz, mattítópaszta, dörzsi, flekkelgetés, sok sok fontos mozzanat.
Mivel kicsit elkalkuláltam a szín mennyiséget fújtam más ezüstből egy takarást (képen ez van) látszik a szín eltérés.Én mindíg törölgetem mézessel mert hajlamos foltosodni az elfújás, ja és persze élbe nem túl szerencsés fújni úgy sem lessz jó, nekem legalábbis ez a tapasztalatom. Meglakkoztam , most várom hogy száradjon.
Az igazság az h eddig zill kompresszorral fújogattam,igen teljes festést is.Nem mondom h mindig elég volt amikor belelendültem,de túl sokat sem kellett várni a kiépített 150 literes rendszerrel.Viszont mostanában elkezdte köpködni az olajat,és már az olajcsere sem segített.
Fogalmam sincs h annak menyi a szívó ill leadott teljesítménye,de valamivel erőssebbet seretnék.
Ezért vagyok tanácstalan ,mint a kis község. :)
Nem tudom h elég lenne e amit belinkeltem, vagy valami másik 50 literes is tudja e azt ami nekem kell.Esetleg vennem kell egy 100 literest amit álltalában 150 ezer környékén árulgatnak.
Nemek már az is sokat segítene ha tudnám a zill menyit produkált /,
Jogos, hiszen a pisztolyt a kompresszorhoz kell nézni!
Ilyenem van:
WORKZONE Kompresszor, 50 l 49 990 Ft/darab*
olajkenéses 2 hengeres kompresszor, 50 l űrtartalommal
teljesítmény: 2,2 kW (3 LE)
hálózati csatlakozó: 230 V, ~ 50 Hz
szívóteljesítmény: max. 412 l/perc
üresjárati fordulatszám: 2 850 fordulat/perc
max. nyomás: 8 bar
2 kerékkel és markolattal a könnyű szállításért
olajozott pumpával
2 gyorskuplunggal és 2 manométerrel a tartály- és működési nyomás megfigyelésére
2 nyomásszabályozóval, biztonsági szeleppel, 2 szívószűrővel
súly: kb. 44 kg
Ehhez kellen a pisztoly is.
Most akkor át akart vágni a boltos azzal a pisztollyal? :(
Lehet mégis maradnom kellene a jonnesway-nál abban nem lehet csalódni, vagy az ERBA, mást akkor hanyagolók és akkor nem nyúlhatok nagyon mellé!Csak annyira sok a másolat és szerintem az, hogy bele van gravirozva valami a markolatba attól még nem biztos, hogy eredeti is!
Nekem szintén ERBA van mini is, meg a nagyobb 1,4-es fúvókás is.
Tökéletesen bevált, egyetlen "hibája" hogy a sok pisztoly tisztítástól a külső kék festés egyre kevesebb rajta.
Én a minit jobban is szeretem annak ellenére hogy kevésbé haladós vele a meló, ugyanolyan szépen fúj bármit.
Nem kioktaásként, de nézzük meg a másik oldalát is a kérdésnek.
A fini pisztoly max 260l levegőt fogyaszt percenként egy profi sata akár 600-at is. A nagy erba is 200 körül a kicsi (0,8-as düzni) beéri 120-150-nel.
Amennyiben egy 40-50.000-es 2 lóerő körüli (pl einhell, güde, stb egyhengeres 24/50 l tartály) kompresszorral fújsz akkor van 150 l levegöd percenként.
Szóval hiába veszed meg a legprofibb festékszórót ha nincs megfelelő nyomsú, mennyiségű levegőd, és az nem megfelelően előkésztve érkezik a pisztolyba.
Az én tippem egy erba mini, max 1-es düznivel,s legalább egy vízlevlasztó patron a cucc elé.
Amiket belinkeltél Hvlp-k az mind egyforma gagyi. Attól, hogy valaki drágábban adja ugyan azt attól nem jobb. Felesleges belinkelned az összes pisztolyt amit találsz.
Ha vissza olvasol a fórumon láthatod hogy az erba pisztoly többeknek bevált. És ahhoz lehet venni külön tartályt és fúvóka készletet is.
szerintem ezt ne vedd meg ennyiért. Én is vettem ilyet 2éve, 19-ért.1 az 1ben igy néz ki,de ha jobban körbenézel vaterán is 8-ért vannak már.(ugyan az mind,csak max a doboza más.) a minőséginek meg úgy is a markolatába van gravírozva vagy öntve a márkája..
Dyna lakkot milyen részben hígítjátok? 10% a javasolt dobozon, kb 20 % nál már ki is jött a pisztolyból :) egy ismerősőm azt mondta 1 liter lakkhoz 0,5 liter önt :)
De a Jonnesway majdnem 4x drágább mint az Erba. Ha csak annyival jobb az Erbánál hogy tartósabb de a fényezett felület minőségében nem fedezhető fel különbség nem biztos hogy éri. Lehet annyival nem tartósabb ,hogy túl éljen 3-4 db Erbát.
Én itthon egy Devilbiss SLG-610 est használok. 1,3 fuvóka és nem hvlp. Autocolor.hu forgalmazza. Ára ha jól emlékszem 27e volt.
Amúgy ha csak robogót akar fényezni nem jobb választás a mini pisztoly?
Nem néztem végig mindet amit linkeltél.. én szülinapi ajándékként tavaly vettem egy ERBA hvlp mini másolatot.. 1.4 ha jól emlékszem. Nem 7ezer volt, de nem is 15. Azóta pár m2-t már beterített, többek között sárvédőket (e-h), lökhárítókat stb és nemsokára egy komplett kombit is. Eddig nagy megelégedéssel használja a tulajdonosa, bár szerezni kell hozzá egy nagyobb tartályt.. a mini tényleg mini,sokszor kell tölteni. Ennyi az össz negatívuma. Igaz, nem profi fényező kezében van, aki használt volna már 100ezres pisztolyokat.. így csak a gagyikkal van összehasonlítás. Ellenben az elkészült munkákkal én meg voltam elégedve.
Az a helyzet, hogyha ezt a robogót lefényezem akkor ritkán kell majd a pisztoly 1-2évente 1 robogó, vagy valami kisebb javítások...Persze lehet inkább beruházok hosszútávra...ha ezzel lehet csak megcsinálni rendesen akkor megéri!
Ezt megtaláltam máshol is, hasonló áron persze különböző márkában... nem tudom ezt mit jelent, hogy ezekkel érdemes-e foglalkozni, de leginkább az érdekelne, hogy a 6-8e forintos szettben lévőkhöz képest van-e különbség... ezek ugye darabonként vannak annyiért mint 1 szett (7e-10e)
Szerintem egy Jonnesway szórópisztoly megfelel az igényeknek. Ár- érték arányban teljesen jó és az alkatrész utánpótlás sem problémás az áráról nem is beszélve. Ez persze szigorúan nem ipari felhasználás esetén értendő. Arányításként :Egy Sata 3000Rp javítókészlet 40-45.000 Ft . Ezért az árért majdnem 2 Jonnesway pisztolyt tudsz venni!
Bocs ha nem válszoltam egyből, megoldjuk előbb utobb.
A pisztolykérdés sem egy egyszerű dolog olyannak aki nem találkozik ilyen cuccokkal napi szinten. nekem a napi szolgálatim pl. sata 3000, na az nekem tetszik csakhát az talán 150 000.-. Itthon sata jet 90 van ez öreg is kopott is 30 000.- volt használtan. Inkább jó minőségű pisztolyt keress akár használtan is, egy robogót is le lehet mészárolni persze bármivel, de a minőséghez azért kell a jó szerszám, asszem!
hello na le is fényeztem a felületet a festés nagyon szép lett de a lakk az nagyon prüszkölt de nemtudtam vele mit csinálni inkább vastagabban fújtam föl hogy aztán visszapolírozhassam mérgelődtem is eleget mer csúnya lett a lakk de majd a polír megoldja remélem egy ilyen frissen lakkozott felületet mikor lehet polírozni 1-2 napot várjak hogy jól megkössön ??
Ez még csak az első sárga kitt, na a profik szebben kittelnek én többet csiszolok, a kontúrozástól látszik, hogy hol milyen a felület.
Itt megint szélesedett a kittelés, ezt már finomabb 120-as gyaluval fogom csiszolni, közeledik a forma, még a díszléc alatti részt kell kicsiszolni. Ez az állapot még nagyon messze van a késztől, talán holnap lealapozom.
Most már kellek a családnak is , elvégre vasárnap dél van.
Szépen eltüntek azok a rücsik.Hogyhogy két féle kittet használsz, az üvegszálassal nem tudál volna ilyen tiszta felületett létrehozni- vagy csak az ára miatt?
Mindenesetre szépen alakul!Ma már készen is leszel vele???
Gyors kérdésem lenne a müanyag alkatrészek -robogónál- fényezve vannak gyárilag.Ahol lecsiszolom és kitt sem kerül rá ott kell valami speckó alapozó is vagy oda is csak a füller-t kell nyomni?Csak azért kérdezem, mert ha így alapozó is kell akkor inkább rákittelek többet, de nem csiszolom vissza annyira -müanyagig.
Ez már sárga kitt,a mit én használok abban sárga, nem a szín a lényeg. Igen, mintha maltert kentem volna rá, de valahogy a két ajtót egybe kell húzni. Látszik, hogy növekszik a kittelt felület, még ezt is 80-as gyaluval tolom, kézzel.
Első körben ment rá egy kis üvegszálas kitt, nagyolva de megvan az ajtóvonal, 80-as kéz gyaluval lehet tolni. Ja és mindent csiszolni kell ahová kitt kerül, én itt 120-as körpapírral géppel csiszoltam. A díszléc helyét később fogom kicsiszolni, na az izgis lessz.
A lecsiszolt müanyagra és ahol nem kellett lecsiszolni, mert nem emelkedett ki semmi ott a festékre mehet rá a gitt ugye?Nem kell semmi alapozás neki, ha jól olvastam, csakhát ugye ez müanyagból van...
Én egyébként ma semmit nem tudtam csinálni, mert kiderül minden elem repedt, törött és vagy a fele rögzítőfül hiányzott...
Ezért egész nap füleket hegesztettem, repedéseket és letört elemeket javítottam.Müanyagoztam.Egyébként egész jónak tünik, csakhát így mégtöbbet kell glettelnem, hiszen jópár deformáció keletkezett... csak remélem tartos is lesz.
ezt nem igazán értem, ha nem vagy profi, akkor hogy hogy ebből élsz? Ha ebből élsz, akkor profi vagy. Legfeljebb kevésbé képzett profi. A magyar Nb 1-es focisták is profik, csak épp focizni nem tudnak elég jól. :)
Hali. A szín száradjon meg, hogy pl. meg tudd törölni mézes kendővel, csak hogy az apró por szemét nem maradjon a lakkorásban. én még finoman hőpisztolyozni is szoktam ha hűvösebb van a garázsban.
Ha lessz ma energiám megpróbálok folyamatában megmutatni egy "garázsjavítást", most kezdek egy autót, hátha segít a lelkes kísérletezőknek.
kössz azthitem valami különleges kitt kell ilyenkor mer azt irták valahol de akor megcsinálom a füller már egy napja szárad szall az már biztos jó aztán ujra füller és mehet a szín/metál/ aztán a lakk amugy mikor majd a színt fölhordom a lakkozással mennyit várjak?? hagyjam teljesen megszáradni vagy mattulás után egyből?
Várd meg,hogy a füller teljesen megszáradjon,utána elvégezheted a szükséges javítást,akár 1,vagy 2K-s kittel. Az a lényeg,hogy a szín felhordása előtt füller spay-val,fedd le a kittelt részt.
szerintem veszek még üvegszállas kittet azt hordom fel első rétegben aztán jöhet ez a finomabb kitt ami van most nekem aztán jöhet a töltőalapozó aztán füller és festés
vagy ne variáljak ennyit ??:) de ha már ennyi munka van vele nem akarom nem akarom elaprózni
hmm ez érdekes nem kételkedni akarok a tudásodban megnesértödj,de én direkt a body992 re szoktam gittelni ,ahol nagyobb az esély a magas igénybevételnek és rozsdásodásnak.
az enyémen is igy csináltam 8 éve (és még rengeteg kocsin is) és okés eddig,tehát semmi nem jöt ki rajata se le vállás se semmi kopp kopp
kössz füller van ráírva de az eladó gyerek aztmondta hogy az egyben töltőalapozó is hát igen alapozóra kitteltem sajnaa ezt olvastam valahol hogy korr.alapozó arra a kitt de akor nem.. gondolom le fog válni egy idő után a kitt
Nem világos,hogy a Novol termék töltőalapozó,vagy csak füller/szórókitt/!!!Alapozót nem használunk kitt alá csak fémtiszta felületre kerülhet kitt! 1 komponensű alapozót 2K-s kitt alá felhordani szakmai öngyilkossság.
Sorrend:
zsírtalanítás
Csiszolás
zsírtalanítás
Kittelés
csiszolás
portalanítás-zsírtalanítás
Igényes munkák esetén töltőalapozó/spricc plasztik/
hopá már az egyik ívet le is gitteltem.. na nembaj ha rossz lessz ujrakezdem ki tudnál javítani egy jó sorrendel meg hogy milyen termékekkel csináljam ?
üdv holnap nekiugrok a küszöbök kittelésének vettem profix kittet és novol töltőalapozó füllert azon gondolkodom hogy szórógitt kellene még vagy elég ez a füller?? leírom hogy mijen sorrendben gondolom: fémig csiszolás zsírtalanítás (hígító jó?vagy ink valamilyen alkohol?) budaprimer alapozó füller kitt( egy rétegben hordjam föl vagy több kis rétegben?) füller festés spray-s anyagokkal dolgozom sajna nincs más lehetőség de szerintem ezzel is lehet szép munkát végezni kellő odafigyeléssel
Még most lesz szerelve, ott leszek a beszerelésnél és tudok kordinálni az eseményeket, tehát egyből tudnánk tömíteni. Ja, lemezcsavaros, de azt gondolom, hogy írtam.
Tudnátok konkrét anyagokat is javasolni, hogy mit keressek a fényezős boltban?
Heló.Sűrű alvázvédő,vagy bármilyen festék,előtte alkohollal vagy benzinnel zsírtalanítani.Üregvédö spray az üreges részekre.Ha csavarral tették fel a füleket,akkor hajtsd ki őket,kend meg a csavart és a furatot festékkel,majd tebb vissza.Ugyanezt kasznitömítővel is megteheted,Az a lényeg,hogy légzáró felületet hozz létre,a légnedvesség ne tudjon bejutni.
Ha szegecs,akkor zsírtalanítás,és alvázvédövel kenés.De ha szegecs jobban jársz ha csavarokra cseréled,mert az acél,nedvesség és alumínium,együtt egy komplett galvánelem.
Én azzal a problémámmal fordulnék hozzátok hogy van egy peugeot 206-om ami sajnos idén januárban össze tört de hálistennek csak a kasztni és a jobb első kerék sérült komolyabban! És a kérdésem az lenne hogy az autó kasztnijának a 70%-a sérült és mennyibe kerülne az egészet átfúlyatni metál feketére, nem a pontos árra vagyok kíváncsi hanem csak megközelítőleg??
Srácok, nem sokára gázosodik az autónk. Az LPG vezetéket alul viszik a benzincső mellett, de külön bilincselik 50 cm-ként.
Kérdésem, hogy a vezetékek kilépő nyílását (kb 25-30mm átmérőjű furat), és a lemezcsavarral felfogatott bilincsek furatát mivel lenne célszerű kezelni, hogy az utókor se okozzon gondot az autónak? Mármint pl. egy sós téli közlekedés után ne kezdjen el pöttyözni a furatok mellett?
Gondoltam a nem régen antenna kérdés miatt felvetett alváz tömítő anyagra, vagy rücsis alvázvédőre, de nem vagyok szakember ezért várnám a jó ötleteket.
Arra azért gondoljatok, hogy a gázszerelők csak minimálisat fognak vele "szarakodni" szóval egy hatásos, de instant megoldás kellene!
Óvatosan pontozd meg, a fúrótokmányt nehogy hozzáérintsd a fényezéshez. Miután kifúrtad a lyukat festékkel javítsd le, hogy ne rosdásodjon. Ragd fel a díszlécet.
a lakatosomnak minden műanyag elemet odaadtam, h ezeket próbálja fel, ha felrakhatók akkor van meg a munka.
csodával határos módon a lakatos nem hogy időben hanem hamarabb kész lett a megbeszéltnél. felhívott hogy azonnal vigyem el az autót mert megy nyaralni. szóval az átvétel kicsit kapkodós volt, nem lett észrevéve a hiba.
elkerült fényezőhöz, volt ott valami lakatos. fényezővel lebeszéltem, hogy a lakatossal furassa ki a lyukakat.
megnéztem az autót, voltak lyukak, csak most h felraknám a műanyagot derült ki, hogy nem furta fel az összeset.
2 lakatos nem bírta a lukas feladatot elvégezni, botrányos. az autón nincs műszaki, szóval nem egyszerű visszavinni, inkább fúrok én, ezért kérdeztem ezen a fórumon hogyan kell
küszöbcsere után a lakatos nem fúrta ki a küszöböt takaró műanyag elem rögzítéséhez szükséges lyukakat. hogy csináljam? simán kezdjem el furni vagy előtte üssek oda pontozóval, hogy ne kovályogjon a fúró, amíg belekap?
Elvben 24 órán belül csiszolás nélkül átfényezhető a bevonat,de inkább javasolnám,800-as,vagy 1000-es papírral átcsiszolni,és utána újrafényezni a felületet.
Ahhoz képest teljesen jó. A lakk se folyt meg, sikerült szépen kifújni a végső réteget.
Viszont ahol hátsó küszöbcsere volt, nem jól dolgoztam el a szórót, kicsit foltos maradt, a lakk persze még jobban kihozta.
Hogyan fújjam azt a részt le ismét? Elég 1000-es papírral felcsiszolni, vagy nem is kell, hanem csak fújjak rá a lakkra mondjuk holnap után, ha már teljesen megkötött?
A karosszériásokat szólítanám meg, régen foglalkoztam karosszéria javító szerszámokkal, jó német cuccok, ez a gépem megmaradt a felszámolásból, nekem nincs rá szükségem, néha használom ha olyan festeni valót vállalok, egyszerü praktikus kis szerszám. Ha valakit érdekel beszéljünk róla.
Egy barátom autóján volt egy kis hólyagosodás és emellett apró fényezési hibák megvétel óta a hátsó sárvédőn. Nemrég rászánta magát, hogy lecsiszolja, kijavítsa, fényezze. Csiszolás után láttuk, hogy az ívet valaki már korábban cserélte, ám csak pöttyözve volt feltéve, nem folytonos varrattal.A pontok kb 10-20mm távolságra.. látszólag nem rohadt a hegesztési varrat(ok) környékén sem, ami hólyagosodás volt az kicsivel odébb volt, gyári lemezen. Lecsiszolás javítás után kapott alapozót, egy műgyantás réteget, majd le lett fényezve. Ez kb 3héttel ezelőtt történt. Azóta le volt mosva párszor stb. A mai mosásnál tűnt fel, hogy a korábban cserélt ív hegesztésénél a pöttyök előjönnek a festék alól. Összevesztek az anyagok a kémián? Amikor fényezésre került sor, száraz, 20°C körüli helyen volt az autó több napig. Vagy valami extra gyors rozsdásodás lehet? Kb gombostű fejnyi pontok, követik a több éves hegesztés helyét.. :(
Hidd el, ezt is az Einhell gyártja az Aldinak, tőkugyanaz, megnéztem még egy éve, amikor én vettem. Én is majdnem az OBI-ban vettem meg, de aztán felhomályosítottak, hogy az OBI-ban csak 1 év a gari, az Aldis gépre meg 3 év. Na ennyi a különbség a kettő között, és ez szerintem nem elhanyagolható egy ilyen nem high-tech gépnél.
Nekem egy éve van meg a gép, a fordulatszámszabályzója szarakszik néha, majd visszaviszem egyszer talán, a 3 év garancia idő alatt valamikor.
Szóval ha az Einhell jobb, akkor csak a matrica ami jobb lehet. :)
Az egyik Royal a másik Einhell:)Régen akartam venni egy cd lejátszót,kérdeztem az eladót melyiket ajánlja.Azt mondta mindegy melyiket veszem mind kínai:)Lehet ezek is egyformák,de az Einhell szerintem jobb.Erről a royalról életemben nem hallottam.
1, én nem sírtam semmilyen vékony rétegért. nem értek hozzá odavittem fesse le, elvállalta, hogy lefesti. nem azt beszéltük meg hogy rámászik egy hangya és lejön a festék vagy hogy helyenként olyan vékonyan fújja, hogy kilátszik az alapozó (vagy te már hallottál olyan kérést, hogy az ügyfél azt kérte, látszon ki az alapozó?)
2, nem vagyok szerelmes, sőt utálom mostmár annyi melóm volt vele. de egyébként meg ez nekem hobbi autó szóval hadd csináljak vele azt amit akarok. biztosan neked is van hobbid. mondjuk bélyeget gyűjtesz és biztos nem esne jól ha azt mondaná egy postás, hogy ezek csak bélyegek, ne erre verd ki
3, nem volt színváltás, csak sok apró hiba volt a dúrva nagyok mellett így optimális volt inkább telifényt csinálni, hogy hosszú ideig ne kelljen vele foglalkozni. az árra meg akkor miért 3k-t mondott és miért nem 5-öt? ja amúgy másfél éve még az a 3k is többet ért, akkor még olcsóbban törlesztette a paraszt a svájci frankos hitelét (3k-t tett zsebre számla nélkül, azt persze előre nem mondta, hogy nem lesz számla, de ez mellékes.)
4, ha elolvastad amit írtam, akkor láthattad, hogy nem lehetett vele egyezkedni. verjem össze? te már vertél össze asztalost mert szarul csinált meg valamit és utána hajthatatlan volt abban, hogy márpedig ez így és ennyi és csá. vagy jelentsem fel? mondjuk a NAVnál (apeh), hogy nem ad számlát? többe lenne, hogy kivegyek rá 3 nap szabit (mert kurva jól keresek), mint hogy inkább mással megcsináltassam jól (meg vicces is lenne, hogy visszamennék azzal, hogy figyelj te emlékszel másfél éve... és amikor azt mondja, hogy ja igen dereng valami akkor pofán verem. szóval nem leszek kemény csávó)
5, ezt hagyjuk, valamit 3 hétre vállalni és 10 hétig kotlani rajta az nem hiba hanem parasztság. legalább lett volna hibátlan a munkája. amúgy én nem szoktam hibázni a munkámban, ő se tegye.
Szia Zoli.Lehet,hogy vulgáris leszek de nézd el nekem,harminc éve kasznizom,és időnlént nehezen viselem a problémás embereket.
1.a festőknek mindenki a vékony rétegért sír,ezt megkaptad.
2.ez nem a szeretőd csak egy autó,ne légy bele szerelmes.
3.aki egy ilyen vén roncson,képes színváltást csináltatni,az nem normális.ekkora munkát max a legjobb barátod vagy a testvéred csinál meg rendesen,vagy félmilla az ára.Ha ezek nem állnak fenn,akkor nem tájékozódtál rendesen.
4.most légy kemény csávó és abból a piktorból hajtsd ki a rendes munkát akinek már egyszer fizettél.Ha a kialkudott összegért megcsinálta, azért köteles jó munkát adni.
Az autóm kapot egy telifényt, szemre egész szép a munka, azonban amikor raktam fel az első lökhárítót, akkor (bár nagyon óvatos voltam), egy kis helyről lekapartam a festéket.
Az a gyanúm, hogy vékony a lakkréteg rajta, ezért szeretném újralakkoztatni az autót. Ezzel kapcsolatban lenne kérdésem:
Mennyi a reális ár egy telibelakkozásért (honda crx, csak hogy a szükséges lakkmennyiséget meg lehessen becsülni) anyag + munkadíjjal. Mindenképp jó minőségű lakkot szeretnék, nagyon sokat elköltöttem az autóra, nem szeretném ha fél év múlva lejönne róla, vagy egy faág simán lekarcolná. Hány réteg lakk fog megfelelő védelmet nyújtani?
Érdemes még tudni, hogy az autó másfél éve lett lefényezve, azóta garázsban áll (és csiga tempóban rakódik össze). A másfél év alatt egy percet nem volt kint a szabadban. Ez számít e valamit a lakkozás szempontjából, mármint hogy ilyen régen történt a fényezés? Egyébként amikor a festéket ledaráltam, akkor utána nem látható helyeken (pl hátsó lökős alatti fényezett részeken) próbáltam csavarhúzó tompa fejével lekaparni a festéket de ott nem jött le)
A képen látható festék lepattanás hogyan javítható? Csak azt a részt tudják javítani (beleködölni?) vagy az egész elemet fújni kell (első sárvédő).
Annó felírtam a színkódot: chrysler TH7 PROWLER PURPLE EFFECT, ezt gondolom a színkártyáról néztem ki (eltelt másfél év ugye, nem igazán emlékszem). Ez alapján a fényező tudni fogja pontosan milyen festéket kell használnia?
A köszüb belső felét kikentem alvázvédővel (hogy később majd lehessen alvázvédőzni, de a küszöb takaró műanyagot már ne kelljen leszedni) és ekkor vettem észre, hogy a küszöböm egy részén nagyon vékonyan jutott a festékből (ezt normál világításnál sosem láttam csak most, hogy ilyen közelről rávillantottam vakuval). Egyébként az egyik ajtóm alja is ugyanígy néz ki, szintén olyan vékony a festék réteg, hogy kilátszik alóla az alapozó.
Van még egy problémám: az A oszlopon szélvédő ragasztó volt szétkenve, amit a fényező lecsiszolt, de egy 2 mm-es helyen a festéket is lekapta fémig szóval ezt is javítani kell. Ezt lehet ködöléssel javítani? Mert ugye ha az egész elemet fújni kell akkor az egy egész nagy darab, hiszen egyben van az autó hátsó részével, B oszloppal, küszöbbel.
Még egy kérdés ami eszembe jutott: vajon szemre meg lehet azt állapítani, hogy lakkozták e egyáltalán az autót fényezés után? Vagy az kizárt hogy ne tették volna csak, csak épp spóroltak és a lehető legkisebb minimális mennyiséget vitték fel?
Elnézést a hosszúságért, egy kis összefoglalás:
-A oszlopon 2 mm-es fémig csiszolás
-Első sárvédőn 2-3 körömnyi helyen lepattant festék
-Ajtó és küszöb alján kb egy-egy méter hosszan vékony rétegben felvitt fényezés javítása
Oszlop és sárvédő javítható e ködöléssel és a felsoroltak javítása kb mekkora összeg (anyag + munkadíj)
Autó telibelakkozása (full szét van szedve, csak egy szélvédőt kell kitakarni, mert azt nem akarom már újra kiszedni) anyag + munkadíj kb mekkora összeg.
Elég sokat elköltöttem már az autóra, az egész összeghez képest nézve már nem túl nagy összeget nem akarom elspórolni azért, hogy aztán pár hónap múlva gondjaim legyenek, hosszútávon szeretnék biztos megoldást.
Tudtok e megfelelő műhelyt ajánlani óbuda környékén (kifelé budakalász irányában is jó még, csak ne legyen túl messze mert az autót nem akarom trélerezni, viszont műszaki sincs rajta, meg össze sincs rakva, szóval a belvásroson nem fogok keresztülgurulni, ill esztergomig sem megyek el vele :))
Az kizárt, hogy oda vigyem vissza ahol csinálták, mert egyéb okok miatt anyázással váltunk el, ill amúgy is eltelt másfél év így az anyázás ellenére a szóbeli garanciát sem nagyon tudnám érvényesíteni (remélem azóta már nem is létezik az a műhely)
Az Obiban van Einhell 16 ezerért abban nekem nagyobb bizodalmam van.Május 2-án volt ilyen kuponos akció -15%-al olcsóbban megvehettem volna,erre nem volt nálam annyi pénz.Pont ilyen.
A Lakkok érdekelnének,azt írják "rossz és mostoha körülmények közt is jól alkalmazhatóak". Nincs kamrám,szóval olyan lakkot szeretnék választani ami lehetőleg gyorsan porszáraz és szépen terül:)
Legjobban akkor jársz ha teljesen eltávolítod az alapozót,és 2K-s anyagokkal próbálkozol. Mindíg fel fogja marni ebben a felosztásban Max. 1K-s nem akril festéket fogsz tudni ráfújni. Sajna ez megint a tanulópénz!!!!
a felhordási körülményektől függően 15-25 perc az ideális de a másnapot nem szabad megvárni,mert tapadási problémák lesznek.teljes mattulást kell megvárni és utána lehet,sőt kell lakkozni. Ez azért van így ,hogy a lakk mindenképp "összekössön" a bázissal.
Bal hátsó sárvédő alja. Létezik hozzá javítóív cserélve lesz.
Hátfal Cabriohoz nincs javitóív, de ha csak az alját cserélném és a jobb sarkát az megoldható-e?
Szellőzőrács helye kivül teljesen ép belül meg hatalmas lyuk. Javító nincs hozzá, lemezből vagy bontottal potoljam?
Tankbeöntő, cserélve lesz szerintem ugyanaz a javítóív minden Astrán.
Küszöb vége, ezt ugye lehegeszthetem?
Jobb kerékdobnál csomagtartón belül, foltozzam csak?
Bal kerékdob belül és kivül, belül csak folt lesz kintre jó lenne egy bontott ív, utángyártott nincs.
Ez valami ellensúlyféle lehet a tetőhöz, a másik felén is volt egy állítólag de leszakították, amúgy egy vastömb.
Ez pedig a jobb ülés mögötti rész. Javító nincs a lyukakat is behegeszthetem, mert a gumidugóknál kapott nedvességet és a csillapító bitumen alatt szétrohadt. Elég a levakart alsó részt cserélnem?
Akkor rögtön visszamentem!Mármint jeleztem azonal és egy hónap múlva mentem csak vissza mert közben leesett a hó- abban meg nem akartam kiállni.Egy kis vita után belátták -a cégtulaj rögtön belátta, a fényezést (elő)készítő fényezőmunkás viszont eléggé érdekesen reagálta le-majd megcsinálták és javítás után fényezték újra.A kaminonos szerződéseket nem láttam csak a kamionokat meg rengeteg szépen fényezett autót.
Festéket nem kaptam - talán abból lehetett volna megtudni valamit?
Nem is akartam hözöngeni, mármint az itt lévőkkel!Egyszerűen rájöttem, hogy bizonyítani úgysem tudom.Amin kiakadtam az az, hogy ez a tanulópénz dolog.Nem értem mit kellett volna tennem, hogy tudjam jó fényezést kaptam.Azt sem tudtam meg, ha esetleg legközelebb az életben fényező mühelybe kell mennem mit kell tennem azért, hogy tudjam:olyan fényezést kapok ami minimum a gyári fénnyel megegyező tartóságot ad.
Ma voltam egy autófényező festékekkel foglalkozó boltban ott ajánlottak egy fényezőt aki meglakkoza a kocsit olyan lakkal ami élettartamgarancás- mármint amíg az autó megvan addig a fényezés is bírni fogja.Ezt 50-60e forinttért fújná fel rá anyaggal együtt.
Egyenlőre ennyit tudtam meg- és ezt írta megoldásnak az egyik forumostárs is még az elején...
Ez itt nem a polidili, itt egészen más stílus járja.
Higgadj le, gondold át, és ha úgy véled, hogy kibasztak veled akkor lehetőséged van rá, hogy visszamenj az illetőhöz, és tisztázd vele a helyzetet. De azzal semmivel sem lesz jobb neked, hogy itt hőzöngsz.
Igen mert fényezés előtt 20 évesen már matt volt, de nem annyira volt matt mint az ismerősé amennyire 2 év alatt lematult 2 év alatt mert nem ált garázsba!Pontosan ahyogan írod: Mivel nem volt annyira rossz a fényezés ezért állagmegóvás miatt - meg hogy olyan legyen mint az új- lett lefényzetetve gondolván egy olyan hülyeségre, hogyhát ha 20 év kellett mire lematult akkor ha mi meg vigyázunk rá akkor nálunk garázsba áll és csak talikra járunk meg néha ha nincs más akkor örökös lesz!De lagalább 20 évet kibír!Ezt megerősítették, hogy ezek az anyagok többet bírnak mint a gyári fény.Nah ez itt a gond!Hogy 5 év múlva nem akarjuk vagy ha használjuk 2 év múlva nem akarjuk újrafényeztetni 150e ért!Mert ha 2 év múlva úgy néz ki mint az ismerősé akkor csúnyábban fogy kinézni- sőt rendkívűli mértékben csúnyán- mintha meg sem csináltattuk volna most!
Azaz nem azért lett lefényeztetve, hogy 1-2 év múlva ugyanott legyünk mintha semmit nem csináltak volna rajta.Sőt hátrébb!1, nem lesz már eredeti a fényezése 2, mattabb lesz mint a 20 éves fénye volt.jah és 3, kiadtunk egy nagy valag pénzt!
A tanulság annyi,hogy nagy cég nagy kasza kis cég kis kasza . kicsi maszek mühelyben jobban jártál volna szerintem. Minél nagyobb a cég annál trehányabb munkát végez mert sok a meló ,a kicsik ezt nem engedhetik meg maguknak mert nem lesz munkájuk.
Ebben igazad van, csak ilyenkor az emberben megindul a vezérhangya-
Ugyanott fényezték, ez is piros, szerintem leszarták a kocsit- ezt a rozsdából itélem.A fényező" a piros az ilyen"aztán nálam mikor visszamentem a rozsda miatt:" hát ilyen szar festékkel"
szóval ilyenkor valahogy azt rakom össze, hogy van miért aggódnom, de nem tudom még leellenőrizni sem sajnos.Hiába hívnám fel a festőműhely fönökét akkor az biztos nem fogja azt mondani, hogy a "piros az ilyen","meg szar festék"et tettünk valóban rá.Azt fogja mondani amit nekem is mondott, hogy 20 év alatt fejlődött a technika, ez jobb mint a gyári fény.Magyarul tényleg így jártam.Max levehetem a tankajtót kirakhatom a napra. Aztán 1-2 hónap alatt meglátom mi lesz vele.Nade ezzel utána meg hiába mennék vissza, hogy kiraktam a napra aztán kifakult.Szerintem az lenne a válasz minek csinálok hülyeséget és minek raktam ki a napra!Az külön dolog, hogy mindig garázsba áll, és ezért esetleg nem fog kifakulni.Nade nehogymár azt kelljen néznem, hogy esőbe ne álljak ki, ha meg nagyon süt a nap akkor meg azért ne álljak ki...
Ez k.va jó!Több százezer forintos fényezés esetén is csak kapugarancia van?Ha teszem azt külső és belső fényezést is szerettem volna?
Tanulópénz?Nade mit tudok belőle megtanulni?Mivel tudom ezt kivédeni?Ha veszek festéket az sem biztos, hogy az megy rá!Maradjak ott és nézzem ahogyan beledönti a gépbe, de még a raktárba is kövessem hátha kicseréli a dobozt...Az hogy viszek festéket valószínű nem tökéletes megoldás.De egyébként is ha nem viszek akkor mi van?
Az egyik legnevesebb fényezőmühelyhez vittem.Szalonautókat is fényeznek több szakkereskedésnek is, meg sokmilliós komoly reklámkamionokat is.Ennél létezik megbízhatóbb hely????Ennél többet mit tehettem volna?
Szerintem az a garancia csak kapu garancia. ez kőkemény ugyan de igy jártál és ezt vedd tanuló péznek, bemész egyfesték boltba és megkérdezed .hogy mibe kerül egy jó minőségú festék szett.Amit neked ráfujtak az jó lesz alapnak.elmész másik fényezőhőz és meg kérdezed az ár mindig alku tárgya lehet . ki mennyit akar kaszálni.Mesterem mindig azt mondta nem munkával hanem válalással kell pénzt keresni, szóval ez a helyzet
Sajnos már akkor nem örültem mikor vissza kellett vinnem a kocsit, mert 1 helyen nem dolgoztak- küszöb alá rendesen a rozsdának- értsd egyszerűen puposodva ráfényeztek.
Én azt kértem a fényezőtő mühelytől, hogy csiszolja le- ezt is mondta-és ha valahol esetleg átrohadt vagy gond van akkor ne fedjük el vigye át a karosszériáshoz és javítsák ki, mejd fényezzék.Erre nem láttunk előre indokot, mert jónak tünt a kaszni.Amikor visszavittem akkor a fényezést végző személy nekem is himmelt hámolt, hogy ő csiszolta meg különben is ilyen szar minőségű festégtől amuyg is mit várok.Erre mikor visszakérdeztem mire gondol akkor már visszaszívta...
Ezért van bennem a para, mert erre kiderült az előbbi történet.Akkor jogosan sejtem valaminagy gáz lehet a festéssel későbbiekben.Azért az meg eléggé jó tanács, hogy fényeztessem át fullra az egész kocsit- akkor most fizessek mondjuk 150e forintott azért mert nem tudom ki mit fúj rá?Nem lehet ezt bizonyítani és gariban megcsináltatni?
Mennyi csak egy lakkozási költség?Amit írtatok nagyon jó minőségő fedőlakkal?
Másik lehetóség , Mivel a polirozással csak ugy is egyre vékonyitod az ocska festékréteget és ezek valszeg a vizszintes elemek hosszabb távon gondolkodni kell az elemek egy jobb minőségü festékkel történő átfényezéséről.
Én nem zavarnám ilyesmivel a fényezőt.. úgysem érdekli. Ha normális, akkor max felajálja a polírt/waxot stb. De mivel fedett helyen van, jóideig nem aggódnék, csak tisztántartanám, waxolva, ahogy előttem írták. (Amúgy a gyári szín is mattul.. nem is kicsit, de ez ugye használat/tárolás függő is erősen).
Olyan fényező höz kell vinni aki nem olcsó szarokkal dolgozik aranyáron. Röviden keress másik fényezőt és mond meg neki ,hogy pld te standoxal szeretnéd lefujatni ,vagy vedd meg te a festéket komplett fényezésnél 1 szettet es azt add oda a fényezőnek. Komplett szettet higitóval edzővel.
Ha garázsban áll a kocsi ez a veszély természetesen nem fenyegeti a fényezést. A lehetőséget csak azért emlitettem,hogy legyen valami megoldási mód a problémára. Semmiképp nem javasolnám a jármű takargatását,mert karcolódhat,megsérülhet a lemez stb,stb. Ha van rá lehetőséged akkor tél kezdete előtt megbeszélheted a fényezővel,hogy egy un.wax-réteggel "konzerválja" a fényezést ami tartós védelmet biztosít a káros hatásokkal szemben. /Nem az autómosók által ajánlott kozmetikai szerekre gondoltam/
És akkor én most ilyenkor mit tehetek?Mármint ugye bizonyítani nem tudom -még- hogy ki fog fakulni.Ráadásul folyamatosan garázsba van a kocsi, 3-4 honap alatt kb ha 2 napot használtuk azóta.Egyébként pedig mivel minden eleme fényezett, szerintem nem fogjuk ilyen látványosan észrevenni, ha fakul illetve bizonyítani sem, hogy valami nem jó a festékkel ezért fakul, nem pedig azért mert egyfolytában napon van a ház mellett és csak egyik oldala fakul- azaz a "mi hibánk".Álljak vele ki a napra aztán pár hónapig hagyjam ott?Esetleg takarjam le egy kartonnal +mágnes egy részen aztán vigyem vissza, ha fakul ahol nap éri?Közben meg szétég a müszerfal az ülések stb...
Ez első sorban a fedőfesték minőségének hiányára vezethető vissza. Valószínű,hogy egy olcsóbb kategóriájú termékkel lett lefényezve a kocsi,aminek kisebb az UV védelme. Ez elsősorban nem a festékben ,hanem az edzőjében található meg az UV adalék.
Sajnos ez a jelenség meg fog ismétlődni,elsősorban azokon a területeken amellyek intenzívebben vannak a napfény hatásának kitéve. Ezzel egy dolgot lehetne csinálni: Egy jó minőségű 2K-s fedőlakkal lefújni ezeket az elemeket,és így hosszú távra biztosított a felület tartóssága.Hangsúlyozom:JÓ MINŐSÉGŰ FEDŐLAKK:/Standox,ICI,PPG,Spies-Hecker,stb.../
Az egyik-családi örökség- kocsinkat úgy döntöttünk lefényeztetjük, mert ugyan törve soha nem volt, de voltak rajta felverődések és kicsit már megfakult a 20 év alatt.Tényleg szép állapotba volt a kocsi, de nam akartam, hogy elkapja a rozsda, gondoltam jobb most megfényeztetni, mielőtt kasznizi kell majd és akkor a fényezés- kezdeti rozsda a felverődéseknél...
Megtörtént a fényezés.Profi autófényezőnél- talán a város legnagyobbika.Kamiontól kezdve mindent fényeznek.
Az ismerősömnek pedig 2éve fényezték csak a motorháztetőjét.Nah miután készen volt a kocsink fényezése akkor szólt az ismerős, hogy neki meg úgy kimattúlt a fényezése és csak a motortető, hogy mintha valaki spryvel fényezte volna- 6-7 éves suzuki- a többi helyen ahol gyári volt ott maradt minden tökéletes piros színű.
Felhívtam a fényezőt, hogy ez hogy lehet és úgye ez nem fordulhat elő a mi kocsinkon is. Nem is értette, hiszen azóta sokat fejlődött a technika és az anyagok is.Azt monda 20éves anyagoknál nagyságrendekkel jobbak a mostaniak-pl UV állóságra.Kicsit megnyugodtam és visszaküldtem az ismerőst nézze meg a motorházat.
Megnézte- de a tulaj nem volt ott, csak a fényező- az megpolírozta a motortetőt és minden OK lett.
Azonban az ismerős tudakolta ez mitől van?Azt mondja a festő- himelt-hámolt- hogy ezek a pirosak ilyenek.Nade a gyári meg mért nem?És ez 1év alatt lett ilyen a gyári meg 7éves!Erre azt mondta jah kérem a gyári az gyári.Nameg ha megint megfakul akkor csak nyugodtam hozza gyorsan megpolírozza... nade évente?MIndenesetre ebben maradtak
Csakhogy a mi teljes kocsin is PIROS!Akkor most mi van?Évente én is hordhatom majd?Mitől van ez?Mit lehet ilyenkor tenni???
Sajnos viszonylag mély, fehér a karc [a sötét autón].
Tudtok ajánlani jó fényezét Bp-en? Találtam jó sokat, de mivel szeretem az autóm, olyan hely kellene, ahol lelkiismeretesen, szépen, tartósan dolgoznak.
Illetve valahol olvastam, hogy motorháznál érdemes az egészet lefújatni, mert a felverődő bogarak más hatással lehetnek a régi festékre és az új "foltokra", ha jól értettem. Igaz ez?
Beszakadt és kirohadt emelési pontot elég ha ugy javitom hogy a lemezt amin van a talp kicserélem és a talpat áthegesztem nem fog ez behorpadni emelésnél?
Szerintem vegyél csak drágább lakatot. Mindent el lehet lopni, de biztos hogy mindent el is akarnak. Ha pl egy komolyabb lakat van egy biciklin, akkor lehet hogy nem fogja bevállalni a rizikót a tolvaj.
Nem azért nem viszi el a gépet, mert képtelen lenne rá, hanem mert az a plusz 5 másodperc már nem fér bele neki. Választ egy olyan járgányt, ami csak bálamadzaggal van kikötve.
Egyébként íratlan szabály, hogy a bicikli értékének a kb 10 %-áért kell lakatot venni.
Hallottam olyan történetet, hogy egy reptéren tiltott helyre kötöttek ki bicikliket. A reptér dolgozói le akarták vágni a lakatokat, és nem tudták. Azt sajnos nem tudom, mivel kötötték ki a bringákat.
Nekem loptak már el autómat és biciklimet is. Az autóban nem volt semmi biztonsági cucc, a bicikli meg egy vékony zárral volt kikötve. Műhelyem is törték fel, azon meg csak egy lakat volt.
Egy másik autómat csak próbálták ellopni, de nem sikerült nekik, mert egy szem előtt lévő áramtalanító kapcsolóval nem boldogultak. Na ezekből tessék levonni a konzekvenciákat!
Összefoglalva, én egyáltalán nem értek egyet azzal, hogy amit el akarnak lopni, azt el is lopják. Ennyi erővel a lakást és a kocsit se zárjuk be, ha be akarnak törni, legalább az ajtót ne törjék már be. Vagy nem...?
Akkor most elmondom hogy lopnak mostanában bringákat.Tök mindegy milyen U lakattal vagy lánccal vagy akármivel zárod le.Odamegy a tolvaj és ráteszi a saját zárját.Aztán mikor menne a tulaj nem tudja ugye elvinni,hiába szedi le a saját zárját.Egy idő után úgyis elmegy onnan. A "rabló"meg oldja a saját lakatját aztán elteker.Ha napokig őrzi a tulaj a biciklit akkor esetleg nem tudják elvinni.De volt arra is példa,hogy a tolvaj volt felháborodva mikor rászóltak,hogy hova viszi azt a kerót.Ő meg mondja hogy ez az enyém,most vettem le róla a láncomat:)Úgyhogy a bicókra is rendszám kellene.Nem sok ember tudja számlával vázszámmal igazolni,hogy ő a jogos tulajdonos.Nekem is van bicajom,többet ér mint a kocsim,de eszembe nem jutna leszállni róla,vagy akárhova kiláncolni.
nem egy egyzserü budilakatolásra szolgáló láncom van, hanem egy nagy böszme vagy 3 kilós edzett acél monstrum, amit a nyeregcsöre macerás állandóan felpakolni, táskában meg elég nehéz. amúgy is kölcsönben van, mindenféle képpen u lakatatot szeretnék, csak egy kérdésem van, mivel biztonságosabb, mivel feltörhetetlenebb a 11 rongyos lakat az 5 nél ? megéri azt a +5 pénzt rádobni ? mert ha nem, akkor tudnám hova költeni az 5ezret, ez meg hogy minden biciklit ellopnak ha akarnak, nagyon negatív gondolkodás, ennyi erővel egy darab spárgával is odaköthetném valahova...
MÉg a 14 es vastagságu u lakatot is elcsipi az áttétes vágó 5 mp alatt,. mit gondolsz hogy lopnak annyi gépet , hát igy . ezt csak azért irtam ,mert teljesen mindegy hogy milyen drága a lakat aki elakarja vinni attól ugy sem tudja megvédeni.
:d köszi :) de ha nem muszáj akkor nem dobok ki 11 ropit az ablakon ha az 5 ezer forintos u lakat is annyit tud...:) szóval, valami tanácsot tudsz ez ügyben adni ? :)
Helló mindenkinek, Ebben a hónapban szeretnék venni u lakatot, most egyenlöre egy költsön kért láncal lakatolok. 2 lakatot néztem de egy kicsit elbizonytalanított, az egyik 7es biztonságú a másik 8-as de van köztük 5 ezer forint árkülömbség. Szóval a kérdésem hogy Minőségben is ekkora az eltérés kettőjük között? mivel tud többet a drágábbik az olcsóbnál ? Nyugott szivvel lehet lakatolni az olcsóbikkal is ?
felül, a külső küszöböknél látszik a varrat, hiszen csak egy alapozóréteg van rajta. Bőven egyszerűen rá lehet dolgozni, mert nem huplis, csúnya a hegesztés, stb...
köszönöm e tartalmas választ :) én is egy ismerős által ajánlott lakatos felé hajlok beszéltem vele ,megmutatta egy két munkáját is és eddig ő a favorit amugy látszik valami a javításból ? vagy csak ha nagyon keresed?
Itt egyébként leírtam én is, mivel találkoztam. Aztán az ötödik mellett döntöttem. Dőlt betűvel behivatkozom egy korábbi írásom, így már tudsz mihez viszonyítani. :) Upgrade normál betűvel.
Hát, az opciók...
1. Öreg bácsika :). 200-250K, ebben benne van az anyag (küszöbökkel), festék, üregvédelem. Ugyanakkor a munkakörülményei...Bakolva lenne az autó, ő meg alatta feküdne, s úgy csinálná 2-3 héten keresztül...Az összeg meg szerintem röhejesen nagy. 2 héten belül vállalná.
2. Csilivili műhely. Csak én nevezem annak, mert hát...a mai kor körülményei szerint dolgoznak. Pér éve épült csarnok. 2 fényezőkamra, két előkészítő (szórókittelés), hatalmas terület a csiszolásra (elszívóberendezéssel) és egyéb elkészítő munkákra, ezen felül ugyancsak egy nagy lakatoscsarnok, 3-4 emelővel. Toyota szerződött műhelye. Emberek nem lenézőek, barátiak, nincs az "mit keres itt ez a rozsdakupac" feeling. Emberi arcok. Nem vállalnak hasonló munkát, csak fiatal autókat, de egy ismerősömre figyelemmel elvállalják, s tetszik is nekik az autó és amunka is. Nem fusizzuk meg azt kész hozzáállás. Sőt, nagyon érdeklődve nézték, a motortérnél leesett az álluk, mert az már igen rendben van :). Az ár: 80-100K ebben nincs anyagköltség, csak munka. Csak gyári anyaghasználat, Würth és egyéb készítményeket láttam.1 héten belül vállalnák, egy hétig dolgoznának rajta.
3. Hobó. Ő egy futóműves és lakatos. Rendezett műhely, minden csavarkulcs a helyén. Azonban olyan érzésem van, hogy egyszer rágyullad a dolog. Ezek a zsenik ilyenek:)). Munkadíj: 50K a két küszöbre, csinált már BMW-t nem is egyet, sőt versenyautókat is, de az embertől kicsit tartok...1 héten belül vállalná.4 nap lenne a munka.
4. Jómunkásember. Autószerelő, de lakatol is. Ez már nem tetszett. Vagy szerel vagy lakatol. Vagy csak én gondolom így? Ugyancsak 50k, láttam is egy munkáját, amit ő rakott össze, nem volt benne kivetnivaló, de egy totálkáros autó volt. Láttam a donort is, hát a hátulját rakta rá...Szépen meg volt csinálva, de nemtom...valahogy amikor nincs az az érzés, hogy "igen, itt hagyhatom az autót".
5. Jövő hét elején talákozom Vele, régi ismerős lakatosa. Ő is mégnézi. (Update: rendes ember volt, őt választottam, szerintem közös ismerősre figyelemmel vállalta el. Szépen dolgozott, 60K volt az előző hsz-ben leírtak szerint.)
Ami érdekes, hogy mindenki elvetette azt, hogy bontott küszöböt hozzak...S ugyancsak egybehangzóan mondták azt is, hogy addig ki kell vágni, amíg 100%-ban nem tiszta a lemez. Mert ha már bárhol egy kis rozsda van, az bármit csinálunk, továbbmegy. A jómunkásember állította, hogy ő 5 év garanciát ad rá úgy, hogy nem fog megindulni. EGyik mondta azt is, hogy egy teljesen épnek tűnő küszöbös kasztninál is simán lehet az, hogy belül már dolgozik a rozsda, s egy csavarhúzót is át lehet rajta dugni. Ezért is kerüljem a tökéletesnek tűnő küszöböt, márcsak azért is, mert abba mindig megy víz, s az üregvédelme már kb. 15-20 éves annak is...A csilivili műhely azt mondta, gyári minőséget adnak át. Ami azért nem teljesen igaz, mert az ugy. küszöb ugye nem gyári vastagságú. (Ez az e34-re igaz, mert a mai autók küszöbe, lehet, hogy utángyártott vastagságú, modelltől függetlenül).
Mit viszel hozzá, attól is függ. Én e34-gyel csináltam majdnem ugyanezt, ott külső külső küszöb csere volt, helyenként az emelési pontokat, belső lemezeket kellett cseréni, erősíteni, továbbá ugyanúgy pár helyen paldólemez csere. A munkadíj volt 60K (ebben benne van amit betett lemez), továbbá vittem az ugy. küszöböket ( 2×7e forint). Alul alvázvédőzve kaptam vissza, felül a fémes részek alapozóval vannak lekenve, tulajdonképpen fényező kezdheti az előkészítési munkákat.
üdv nemsokára megy lakatoshoz a gép (Mercedes 124) küszöb és első taposólemez cserére szorul de elég eltérő árajánlatokat kapok mit gondoltok mi lehet ennek a reális költsége?
És ezzel mit tudok kezdeni? Ez egy teljesen kihajtott sárvédő perem,tehát csak a lemez vastagság van,igy természetes,hogy sérülékeny,de ez még nem volt autón se. Javitás után mivel védhetném meg ezt a peremet?
Igy már értem:tiszta fémre epoxi alapozó és kitt vagy Wash Primer filler és kitt. Többen mondták,hogy kittelés majd szórókitt és oké. De én tartok a rozsdától és amennyire lehet "házilag" jól megcsinálni. Így csináltam pár elemet amik leszedhetők,de a kasztnit másképp csinálnám ha muszáj.
Hali. Egy egyszerű kérdésem lenne: fémtisztára csiszolt felületnél amit kittelni is kel,mi a sorrend? Tiszta fém-kittelés-alapozó stb-stb vagy tiszta fém alapozó és utána kittelés? Mert sokan mondanak mást. Köszi a segítséget.
jó patentok kellenek és ha az sem segít, akkor egy kis szilikon tappancsot kell odanyomni. Én így csinálom. Lehet, hogy kókány, de nagyon tartós ! Ha újabb díszlecet tennének fel, akkor úgyis eltűnik újra. Ha eltávolítják akkor a lyukakat úgyis be kell hegeszteni és kittelni, akkor meg úgy is mind1.
Több fajta Tesa-val is próbálkoztam, volt egy fajta, ami vékony volt, de volt a két ragadó réteg között egy kis szivacs jellegű dolog. Ha az nagyon szívós volt.
A sima két oldalasokkal általában az a tapasztalat, hogy egy kicsit melegebb időre már el is engednek :(.
Tanácsot szeretnék kérni illetve segítséget, egy régi traktor felújításába fogtam de már az elején elakadtam a festéssel vannak problémáim. Odáig jutottam hogy szeretnék be kell ruháznom egy festékszóróba mert másképpen nem tudom szépen lefesteni. Abban kérnék tanácsot hogy kb 30e Ft-ig milyen kompresszor+szórópisztoly kombinációt tudnátok ajánlani. Bármilyen megoldás szóba jöhet. Einhell 200/24-es kompresszort már lehet 20e-25e körül vásárolni esetleg ehhez valamilyen szórópisztoly?
B. Gy : ha túl kevés az olaj, esetlegesen nem fog elég kenést kapni a hajtókarcsapágy és nem lesz elég hűtése a dugattyúknak sem... előbb utóbb besül az egész. Ha túl sok olaj van benne, akkor pedig nagyon beledolgozik a tartályba, ha kopott a henger és a gyűrű már, valamint a tömítéseket is jobban igénybeveszi.
Ha már volt kompresszor téma hagy kérdezzek egy kicsit:)Leengedtem a munkahelyen a kompresszorból az olajat.(Einhell 24/8)Kitekertem alul a csavart,de úgy elraktam,hogy nem lett meg.Egy olajoshordó kisebbik dugóját raktam bele,pont beleillik.De ugye az nem átlátszó,így nem tudom mennyi olaj kell bele.Kb 2 decit öntöttem bele.Kb.annyit is engedtem le.Nem tudjátok,hogy mennyi kell bele pontosan?Nem lesz baja ha esetleg sok,vagy kevés van benne?
Rozsdagatlo - Lehet, hogy egyrol beszelunk. Amit en hasznalok, rozsdaatalakitonak hivjak, de ugyanilyen feher lotty. Ha megszarad, megfeketedik. Es vizzel jol higithato, ecsetbol konnyen kimoshato.
Sziasztok Urak. Üregvédőzni szeretnék egy fűlkét mindenhol. Kis felületi vakrozsdák vannak csak, kérdésem hogy a művelet előtt fújjak e be rozsdamarót, és hogy ki kell utána mosni, vagy mehet rögtön rá a Mike Sanders féle üregvédő zsír?
Nekem duplahengeres Einhell van, amit festésre használok. Én 15W40 akciós olajat öntöttem bele és az üzemidő már olyan 800 óra körül van.
Ahogy a leírás is írta, a legelső olajcserénél (100 üzemóra) homok színű, vasporos olajat engedtem le belőle, és kétszer átmostam, megráztam és gyorsan kifolyattam. Aztán a megfelelő szintig friss olajat öntöttem bele. Szóval ajánlom minél hamarabb lecserélni az olajat, sajnos én a leírásra hallgattam. Szerintem 50-80 üzemóra is elég lehet az első olajcseréhez. Majd a következőt is hamarabb , nem 500, hanem olyan 150 üzemóra után cserélném, ha valaki hosszú életet akar kompresszorának.
Szóval én is a 15W40-et ajánlom. A 10w40 szerintem túl híg és jobban átengedi az olajlehúzó is a levegőhöz.
Hali,baja nem lesz,max ha folyamatosan nyúzod és szinte tűzforró olaj jobban higul és átnyomja a tartályba,ha nagyon fogyna akkor cseréld le 15W40-re,öreg gépnél meg mehet bele a 20W50 MOL botond.
Hali,nekem Einhell kompresszorom van ahhoz SAE 15W40 motorolaj kell,kb egy kategória a tiéddel,és 500 óránként kell cserélni,és bőven jó a hiperes akciós.
Attól függ, hogy mennyire sokat ér neked az autó. Nem korfüggő a dolog szerintem. Nekem 21 éves a golfom, más már régen eladta volna, de én mindig csinosítgatom, minden 5. éven üregvédőzöm, és rájavítok az alvázvédelemre , valamint minden éven polírozom, mert anno 3 sor festéket kapott, hogy legyen miből polírozni :)
Jól esik az embernek amikor megdícsérik az autóját, hogy nem néz ki annyinak amennyi valójában.
Egyébként BP-n vagy Kecskemét környékén nem tudtok egy olcsó, megbízható fényezőt?
Ki kéne egyenesíteni ezt a hátsó ajtómat amit picit megnyomott egy állat a tescoparkolóban, illetve az első ajtóm díszléc alatti része ill belülről egy részen kezd átrohadni valamit azzal is kéne kezdeni.
Ez kb mibe kerülne? Megéri egy 25 éves kocsinál ilyenekkel foglalkozni? :)
Nem tudja valaki, hogy hogy a túróba lehet az ajtókárpitot leszedni az ablakletekerő karnál? Azon sehol egy csavar, :(( Egyébként a kárpit kipattintható
-> Az üregvédők kapcsán adott tapasztalataidat előre is köszönöm!!
- > Az e34 - vagy akár az én autóm is - mint bontószökevényt nem veszem sértésnek, teljesen felesleges is belemenni egy - tulajdonképpen nem is nevezhető - vitába.
Ahogy az emberek egy részének megvan a véleménye a 2006-os Pandáról, úgy a másik rétegnek a 20 éves BMWk-ről. Teljesen természetes, hogy egy autó arra van, hogy használják. Ezért van nekünk is a családban egy off (nem BMW) autó, amit most február elején vettünk, de már 5e km-t tettünk azóta bele. Naponta városba be, onnan ki, pályázás, vásárlás és mindezt úgy, hogy nem egyedül ülünk benne. Van hely, biztonságos és a fogyasztása úgy 6 max 7 liter.
A "20 éves" BMW (enyém már 23 :)) ) más kategória. Olyan autó, amit építget, szeretget az ember, nem csak egy munkaeszköz. Ezt meg azt szerez hozzá ( és itt most a ritkább extrákról beszélek, pld. varott bőrős konzolok, ajtókárpitok, rolós hátsó ajtók, tempomat, keveset futott alkatrészek, stb...), amire időt szán az ember, beépíti, látja az eredményt, sok hasonló gondolkodású embert ismer meg, baráti kapcsolatok, összetartó közössségek születnek. Az autó egyébiránt mindig útra kész. Ha kell, beleülök, s lemegyek vele a tengerpartra, tettem ezt két éve. Ha kell, elmegyek rokonokhoz. S kényelmesebben szálok ki belőle, mint a mi off autónkból, de - mivel már használtam is egy ideig - a Pandából is.
Én úgy akarom használni, hogy ne legyen az, hogy "most esik az eső", nem megyek vele ki. Nyilván télen a sóban nem fogok vele nyargalni. Ha azonban kap egy lelkiismeretes alváz- és üregvédelmet, ráadásul úgy,hogy előtte ugyancsak alaposan megcsinálták, akkor nyugodtabb szívvel használom esőben is. Tudom, hogy ez egy 23 éves autó. Tudom, hogy a belefektetett idő és pénzt rövid távon nem jön vissza. Tudom, hogy ott a kockázat, hogy egy elmebeteg rommá töri. Mégis. Van egyfajta érzés, ami megvan az emberben, ha használja és törődik vele. S az az érzés, amit a mai autókon érzek nincs benne ( a rövid távú koncepció - ez eddig "..." jó, utána az egész egyésget cserélni kell (ahogy Te is írtad pld. a motorra).
Valaki bélyeget gyűjt, valaki terepasztalt épít. Megkockáztatom, hogy azok egyelőre jobb befektetések. Az e34 piaca azonban már pont az a piac, ahol már két véglet kezd kialakulni. Lepusztult szarok és jó állapotban lévő példányok (amik egyébiránt nem eladóak). De aki ért hozzá, az lehet, hogy megveszi olyan áron, ami bőven a piaci ár felett van. Külföldön is egyre kevesebb "donor" van, ami jelzi azt, hogy egy adott típusból csökken a kínálat...Németeknél is inkább már a rajongók körében népszerű.
Egyébiránt én soha nem vágok fel az autómra. Mégis jó érzés, amikor a benzinkútnál odajön hozzám valaki, hogy de szép állapotban van, mikori, milyen motorja van...stb. Az én off autóm vagy a Te Pandád ezt nem fogja kiváltani, s ezt talán le is merem kopogni..SOHA.
Az üregvédelmes dolog továbbra is érdekel, ha van jó ötleted, oszd meg, mert jó helyre megy:))
Helló! Alap dolgokban szeretnék segítséget kérni !
Szeretnék itthon hobbiból festegetni de nem világos hogy épül fel lépéseiben a folyamat.
Az lenne a kérdés hogy mi mit követ egymás után ha le akarok fényezni autón olyan felülete ami már volt festve?
- miben változik ez ha fémig kell csiszolni?
- illetve miben ha műanyag részét festem(lökháritó)
Milyen olajat tegyek bele ? Kompresszorolajból ( dugattyúsba valóból) is van többféle. Vagy mehet bele a 10W 40 motorolaj ami API SL besorolású . Kenése gondolom jó, de felhabzik-e vagy más baja lehet-e a nagy hő miatt a kompresszorban, ami miatt csak a speckó kompresszorolaj a jó bele?
Én a helyedben sűrűn nézegetném a vaterát.Nem olyan rég volt fenn egy sata 2000 azt hiszem 30ért.Elötte meg agy sata 100 rp azis 30ért.Szerinetm ha jó állapotúak akkor még mindig jobban megéri megvenni mint a gyengébb minőségű pisztolyokat.Példa,tavaly én is a vaterán vettem a satajet 3000 digital pisztolyomat 46ért.A mai napig 100% -os állapotú :-)
"megkockáztatom, hogy a fogyasztása sem nagyon (havi 1× megyek vele)"
az jo :-) en meg evi 35-50ekm kozott. megkockaztatom, hogy nekem nem masodlagos :-P
"egyelőre engem pl nem érdekel a belőle kivehető HUF mennyisége"
engem sem a pandabol kiveheto penz mennyisege, mert hasznalni akarom, korrozio nelkul (-> homokos misi). ha beszarik a motor szerzek egy masikat. A többi dolog meg kopik/szarik be, mert hosszu tavon megy. atlagban 2-300km-kent mukodik a kozponti zar. elektromos ablak is hasonlo :-P uleseken uleshuzat. gyari fektarcsat 135ekm utan dobtam le rola. a gyari 155/80 R13 Continental gumikbol 4db-t 10-60€ kozott szoktam venni...(max 2 evesek es 10ekm alatt, mert sokan leszedik szinte ujonnan)
hat ez egy 2007-s kep :-) akkor (es valszin most is) egy 2006-s fiat panda piaci ÁRa több (volt). [arrol nem kell elkezdenunk beszelgetni, hogy melyik "autobb", viszont reszemrol arrol sem, hogy melyiknek tudom a fogyasztasat kifizetni...]
Csak azert irtam, mert az e34-nel kb. annyira eri meg a mike sander's-szel valo kezeles mint egy 2006-s pandanal.
Piaci értéke (=belole kiveheto ár) vhol (0.5-)1-1,5MFt kozott van, tehat semmi kulonos. Es az e34-nek kell meg egy (10-)15ev, hogy ne csökkenjen hanem elkezdjen felfele menni az erteke, addig meg sok viz lefolyik a Dunan.
- 29 eves 1-s golfom szinten tele van uregvedovel... (cserebe nem galvanizalt)
- F astran volt, nem sok es vekony, de mar oreg volt a reteg. illetve olyan helyeken rohad az "alvaz" ahol nem volt rajta
- astra helyett lett faternak egy 2003-s MeganeII. ha annak sincs semmi az uregeiben (a hatso nyulvanyba neztem be), de mégsem rohad még. cserebe van több nyugje is, tehat szerintem nem lesz olyan sokaig a mienk (es most nincs is csaposom, kompresszorom, pisztolyom...)
- 2003-s Corsam: van rajta uregvedelem, de mar elkezdett repedezni, ahol meg nincs rajta uregvedelem, ott mar rugyezik picit
(ezt megakartam csinalni, de kozben megszunt a csapos, kompresszor, pisztoly lehetosegem)
-ismerosomnek van egy 2007-s Swift-je... na annak az aljan van roszda, több mint a corsan...
aktualis A/B osztalyban (w176, w246) uregeiben szinten van viasz (legalabbis az elso nyulvanyokban van eleg :-) a többit annyira nem lattam, de szerintem azokban is)
"szerintem egyszerübb addig rafujni egy reteget, amig nem kezd el rügyezni, mint varni 2-3 evet,"
- szerintem is. Csak tok meglepo szamomra, hogy 2006-ban neincs uregvedelem az autoban. 21 eves a mercim, es megvetelkor belenyultam az uregekbe, (mar ahol - es amennyire tudtam - csak hogy megnezzem milyen allapotban van az uregvedelem. Meg mindig ragacsos volt a gyari uregvedelem. (Csak a lyukakhoz kozel par helyen kezd kiszaradni, par ev mulva megismetelem. Addig telen ugyse megy a gep. )
De egy ismerosom hasonlo koru Audi v8-asan ugyanez volt a helyzet.
Hírek
Belsőség
Hírek
Szia. Azért ha még érdekel a "képregény" akkor ime.:)
Alapozót én csiszolom 400 géppel, utána 800 víz, többi részt 1500 víz, mattítópaszta, dörzsi, flekkelgetés, sok sok fontos mozzanat.
Bal hátsó sárvédő alja. Létezik hozzá javítóív cserélve lesz.
Hátfal Cabriohoz nincs javitóív, de ha csak az alját cserélném és a jobb sarkát az megoldható-e?
Szellőzőrács helye kivül teljesen ép belül meg hatalmas lyuk. Javító nincs hozzá, lemezből vagy bontottal potoljam?
Tankbeöntő, cserélve lesz szerintem ugyanaz a javítóív minden Astrán.
Küszöb vége, ezt ugye lehegeszthetem?
Jobb kerékdobnál csomagtartón belül, foltozzam csak?
Bal kerékdob belül és kivül, belül csak folt lesz kintre jó lenne egy bontott ív, utángyártott nincs.
Ez valami ellensúlyféle lehet a tetőhöz, a másik felén is volt egy állítólag de leszakították, amúgy egy vastömb.
Ez pedig a jobb ülés mögötti rész. Javító nincs a lyukakat is behegeszthetem, mert a gumidugóknál kapott nedvességet és a csillapító bitumen alatt szétrohadt. Elég a levakart alsó részt cserélnem?
