Keresés

Részletes keresés

Minimodel Creative Commons License 2013.03.25 0 0 84025

Én pedig azt nem tudtam, hogy aranyárban mérik. Legalábbis az eladója. Aki esetleg még "versenyezne" érte, hétezernél jóval drágább. Én kiszáltam, ha esetleg van valakinek elfekvőben 7 ezret tudnék max adni érte.

Előzmény: LMB-706 (83984)
norbee601 Creative Commons License 2013.03.25 0 0 84024

Akarat kérdése lenne az is....

Előzmény: Törölt nick (84023)
Törölt nick Creative Commons License 2013.03.25 0 0 84023

most nem azért, tudom h ettől sokaknak herótja van, de ilyen elven az off 156-os troli is meg tudna menekülni nem? :O

Előzmény: norbee601 (84022)
norbee601 Creative Commons License 2013.03.25 0 0 84022

BPO-103-nak tűnik.....:)

 

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=511661868892201&set=o.229676417171427&type=1&theater

BPO-105 Creative Commons License 2013.03.25 0 0 84021

Azért a bontóhoz még túl jó állapotban lenne.

Előzmény: 89Ádám (84019)
MCA-001 Creative Commons License 2013.03.25 0 0 84020

Szerintem telephely.

Előzmény: 89Ádám (84019)
89Ádám Creative Commons License 2013.03.25 0 0 84019

Szóval Balatonbogláron van!

Tudtam, hogy valahol a Balaton mellett, de a hirdetésben nem volt konkrétan megadva.

 

Az az udvar milyen?(bontó, telephely, magán)

 

Remélem még valaha forgalomba kerül !(esetleg most is használhatják?)

Előzmény: MCA-001 (84014)
norbee601 Creative Commons License 2013.03.25 0 0 84018
Hirdetik a használtautón, elado.
Előzmény: MCA-001 (84014)
BENczúr utca Creative Commons License 2013.03.25 0 0 84017

A választék nem túl nagy, tehát igen, az áll ott.

Előzmény: MCA-001 (84014)
Bajkever Creative Commons License 2013.03.25 0 0 84016

Ez 260-s? Vagy másik sorozat?

Előzmény: D 20 (83991)
Mádi Gerg Creative Commons License 2013.03.25 0 0 84015

Hmm.. Nekem tetszik ez a szín, bár nyáron üljön bele aki...akar.. :) 

 

 

Előzmény: Mwin (84013)
MCA-001 Creative Commons License 2013.03.25 0 0 84014
Jól láttam, hogy egy bordó, Alba Volán feliratos, C83.30G áll Balatonbogláron egy udvaron?
Talán KBK-784 az?
Mwin Creative Commons License 2013.03.25 0 0 84013

Hét végéről:

 

LMB-706 Creative Commons License 2013.03.24 0 0 84012

Azzal is járt, de az a rendszám egy másik, nagyon hasonló kinézetű 256-oshoz tartozna. 

Előzmény: BPO-105 (84009)
LMB-706 Creative Commons License 2013.03.24 0 0 84011

Neked üldözési mániád van? :)))) 

Előzmény: EKW-531 (84010)
EKW-531 Creative Commons License 2013.03.24 0 0 84010

Azaz egy napja?

Előzmény: BPO-105 (84009)
BPO-105 Creative Commons License 2013.03.24 0 0 84009

Ez azóta nem KOX-270 rendszámmal szaladgál?

Előzmény: Törölt nick (83992)
cdjbatyo Creative Commons License 2013.03.24 0 0 84008

Nem tudom.

Előzmény: Törölt nick (84007)
Törölt nick Creative Commons License 2013.03.24 0 0 84007

Az MVK tud arról, hogy létezik/eladó az első Rába?

Előzmény: cdjbatyo (84006)
cdjbatyo Creative Commons License 2013.03.24 0 0 84006



siófoki35:Csak az egyik volt eladó.De megvan még mindkettő.Egy biztos,a másodikként megtalált Rábát nem fogjuk eladni.

siófoki35 Creative Commons License 2013.03.24 0 0 84005

Aha, jó lesz :) Sok sikert hozzá! A Rábákat sikerült eladnotok, vagy majd az Ikarus után fogtok hozzákezdeni?

Előzmény: cdjbatyo (84002)
FAV 20 Creative Commons License 2013.03.24 0 0 84004

Nem vagyok irigy, csak karosszéria lakatos szemmel nézem. Nagyon tetszik ahogy épül a busz, és a jószándék vezérel, amikor megjegyzést fűzök a javításhoz. Sokszor érdemes rám hallgatni, nem rontok, hanem javítok, és segítek.

Előzmény: Törölt nick (83998)
SmallG Creative Commons License 2013.03.24 0 0 84003

Mányon van még ilyen felújítva, kiállítva.

Előzmény: D 20 (83989)
cdjbatyo Creative Commons License 2013.03.24 0 0 84002

Ami nem menthetetlen,az minden marad az eredeti.Ebből a típusból talán a legöregebb busz,ezért kicsivel több dolgot kellett cserélni.De amiket cseréltünk,azokat is az eredeti mintájára.Annak sok értelme nem lenne,hogy csak a külsejét kicsit átspriccelem valami jó fedőképességű festékkel aztán annyi.De így legalább nyugodtabban ölük bele,hogy tudom azt,hogy sehol sincs kókányolás.

Előzmény: siófoki35 (83985)
Komlósfecskés Creative Commons License 2013.03.24 0 0 84001
ikarinátor Creative Commons License 2013.03.23 0 0 84000

Sokan nem tudják, de ilyen első szériásból csak két darab maradt fent, amiről én tudok. A másikon nincs tetőablak,ez azért kivételes.

Előzmény: Törölt nick (83998)
ikarinátor Creative Commons License 2013.03.23 0 0 83999

Figyelj, sok esetben még ezt a szintet sem ütötték meg  az új járművek.

Előzmény: Törölt nick (83998)
Törölt nick Creative Commons License 2013.03.23 0 0 83998

FAV 20 szerintem nagyon irigy, h ő ilyenbe nem vész részt, vagy más ok miatt.

Előzmény: ikarinátor (83996)
ikarinátor Creative Commons License 2013.03.23 0 0 83997

Szép a gép, sok sikert. A hozzá nem értőkkel nem kell foglalkozni.

Előzmény: cdjbatyo (83977)
ikarinátor Creative Commons License 2013.03.23 0 0 83996

A hullámra díszléc jön, úgyhogy nem fog látszani. De miért is ezen vagyunk kiakadva? Örülni kell az újító javító szándéknak! Mellesleg az a lényeg , hogy ebből a verzióból ez az egy van CSAK!!!!!!!!!!! Első szériás tető ablakos alu ágyas üvegekkel.

Előzmény: FAV 20 (83980)
ikarinátor Creative Commons License 2013.03.23 0 0 83995

Amit a cd batyóék restaurálnak, minden eredeti. Viszont az általad berakott képekből, konkrétan a második nem is létezett, csak átépített verzió, illetve az egyik képen a 31-es fenekén idegen négyzet lámpatest van, ami kókány nem eredeti. A korai 31-es típusnál keskeny 350-es hidak voltak, hidropneumatikus kombinált fékkel elöl hátul. Középen széles díszlécekkel, az ablakok alumínium ágyban voltak, iletve a hátsó lámpák nem integrálva voltak, hanem egy szabályos ovális csónakban voltak benne. Némelyik típusnál hátul is volt járatszám tábla, ill. a pótkerék egy két korai verziónál kint volt.  Elöl az irányjelző a szemöldökben volt.

Előzmény: FAV 20 (83990)
ckg471 Creative Commons License 2013.03.23 0 0 83994

A dorogi bányavasúton használt népeskocsik egyike.

Előzmény: D 20 (83989)
Mihál Creative Commons License 2013.03.23 0 0 83993

Ez városi kivitel és 1957-es. Akkoriban szinte minden évjárat más volt.

Előzmény: FAV 20 (83990)
Törölt nick Creative Commons License 2013.03.23 0 0 83992

D 20 Creative Commons License 2013.03.23 0 0 83991

A képen szereplő gyári modell is hol lehet már...

FAV 20 Creative Commons License 2013.03.23 0 0 83990

https://picasaweb.google.com/106062674194799271036/BUSZIK311#slideshow/5302620888165115970

 

Ezt neked küldöm. Egy korai széria. Szinte semmi nem egyezik a te álltalad restaurált járműveddel.

Előzmény: cdjbatyo (83983)
D 20 Creative Commons License 2013.03.23 0 0 83989

A fene eszi meg már, hogy nem lehet úgy linkelni leírásostól, ahogy szeretném...

 

Kép

Előzmény: D 20 (83988)
D 20 Creative Commons License 2013.03.23 0 0 83988

No, még bánya csillekocsit is gyártottak az Ikarus-ban.

FAV 20 Creative Commons License 2013.03.23 0 0 83987

A táblák összeeresztésénél, de én is ezt írtam, hogy nem fog látszani.

Előzmény: cdjbatyo (83982)
D 20 Creative Commons License 2013.03.23 0 0 83986

EUROPHOTO-ról:

 

(Pár egyéb helyen láttam már átlósan futó vízjelet, kis méretben, ismétlődve. Még az is jobb lenne, mint ez a kettévízjel... Eredeti kép: 5552px X 3682px) Azt elvileg meg lehet venni, vagy mi. Ehh...

siófoki35 Creative Commons License 2013.03.23 0 0 83985

Viszont ha mindent kicseréltek, akkor ez nem egy felújított busz lesz hanem egy újra legyártott busz ;)

Előzmény: cdjbatyo (83982)
LMB-706 Creative Commons License 2013.03.23 0 0 83984

Ráadásul svéd... na, ezt se tudtam. 

Előzmény: Minimodel (83963)
cdjbatyo Creative Commons License 2013.03.23 0 0 83983

A csomagtartó lábainak tövében vannak ilyen kis akasztóhelyek.Gondolom oda volt beakasztva a ponyva.

Előzmény: FAV 20 (83981)
cdjbatyo Creative Commons License 2013.03.23 0 0 83982

Hol látod benne a hullámot?Ha a táblák összeeresztésénél,az nem gond,mert a függőleges léc húzza majd hozzá teljesen az oldalvázhoz és amikor azok felkerülnek,kijön belőle a "hullám".A váz mm pontosan lett újragyártva,az tutira jó.Természetesen teszünk fa léceket a tetőre.Csinálunk neki új tartókat,aztán majd arra tesszük fel.A régivel nincs értelme kínlódni.Amit nem "lehetetlen" kicserélni vagy újragyártani,azt mindent cserélünk.

Előzmény: FAV 20 (83980)
FAV 20 Creative Commons License 2013.03.23 0 0 83981

Ezek új buszok a fotón. Ponyva van gyárilag a csomagtartón. Sajnos a rögzítése nem látszik.

 

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=124398994&t=9177480

Előzmény: cdjbatyo (83977)
FAV 20 Creative Commons License 2013.03.23 0 0 83980

Van egy kis hullám az oldalában. Egy barátom a Szabolcs utcában volt inas a 60-as években, és ő mesélte, hogy a MEO leöntötte vízzel az ikarus 66-os oldalát, és ha nem egyszerre folyt le a víz, az oldalán, akkor levetette a lemezt velük, és újra kellett csinálni.

Talán a díszléc ami fuggőlegesben van az majd optikailag elvonja a figyelmet a hullámról. Biztos a váz van kiljebb 5 mm-rel. Én  is így hagynám, csak mondom. Lesz a tetőcsomagtartón fa léc?

Előzmény: cdjbatyo (83977)
bodrostomi Creative Commons License 2013.03.23 0 0 83979

Nem is hittem, hogy lehet még látni ilyet...

Előzmény: faros1 (83976)
bodrostomi Creative Commons License 2013.03.23 0 0 83978

A 266-os téma engem is érdekelne.

Előzmény: IK55 (83956)
cdjbatyo Creative Commons License 2013.03.23 0 0 83977

:)


  

faros1 Creative Commons License 2013.03.23 0 0 83976

1980-tól 1995-ig voltak forgalomban nálunk.Néhány éve a Méh-telepen végezték.A leleményesebbek néhányat megmentettek (kukáztak) Amint látom még a vaterára is jutott valakinek.

Megbízható stabil gépek voltak,én szerettem dolgozni Almexal.Viszont fejbe kellett lenni az egész díjszabásnak részletesen.Továbbá fejszámolásban is kiválónak kellett lenni.

Előzmény: reszelozsir (83974)
Mádi Gerg Creative Commons License 2013.03.23 0 0 83975

Köszönöm, gyakran találkozom ilyen megoldással a motorom körül, sőt, én is csináltam már ilyet, bár nem büszkén... :) 

 

 

Előzmény: BHJ-962 (83972)
reszelozsir Creative Commons License 2013.03.23 0 0 83974

Előzmény: reszelozsir (83973)
reszelozsir Creative Commons License 2013.03.23 0 0 83973

Én is meglepődtem, amikor ezt megláttam egy angol múzeumban. 

Előzmény: Minimodel (83963)
BHJ-962 Creative Commons License 2013.03.23 0 0 83972
Kapsz egy piros pontot :-)
Persze,hogy azért van rajta lik .
Eredetileg menet van furva az emblémába és egy rövid csavarral van odafogatva,ami természetesen bele rohad és törik, utána szokták vékony átmenő csavarral felfogatni.
Uraim! Épp ez bizonyítja az "eredetiségét !



Előzmény: Mádi Gerg (83971)
Mádi Gerg Creative Commons License 2013.03.23 0 0 83971

Az nem lehet, hogy "home made" megoldás a rögzítésre?

Előzmény: Subaruwrxsti (83970)
Subaruwrxsti Creative Commons License 2013.03.23 0 0 83970

Tényleg esélyes, hogy nem eredeti. A két kis pont az elején és a végén árulkodik erről.

Előzmény: BHJ-962 (83969)
BHJ-962 Creative Commons License 2013.03.22 0 0 83969

Nem eredeti ?

A kínaiak már ezt is hamisítják ?

Előzmény: santuzzo (83968)
santuzzo Creative Commons License 2013.03.22 0 0 83968

Köszi!

 

Sajnos, ez nem eredeti!

 

Üdv,

Gergő

Előzmény: BHJ-962 (83967)
BHJ-962 Creative Commons License 2013.03.22 0 0 83967

(83953)

Előzmény: santuzzo (83965)
sakal6 Creative Commons License 2013.03.22 0 0 83966
santuzzo Creative Commons License 2013.03.21 0 0 83965
Sziasztok! Alpino-n kivul tud meg valaki ikarusz emblemat? Koszi, Gergo
Előzmény: santuzzo (83961)
Minimodel Creative Commons License 2013.03.20 0 0 83964

Aki esetleg nem tudna angolul, találtam hozzá alkatrészkatalógust:

http://www.ticketmachinewebsite.com/jpd1.pdf

 

és javítási kézikönyvet:

http://www.ticketmachinewebsite.com/jpd2.pdf

Előzmény: Minimodel (83963)
Minimodel Creative Commons License 2013.03.20 0 0 83963

Köszönöm az infót.

 

Viszont ezt nem is tudtam, hogy ezek a jegykiadók a "nyugati" világból valók voltak.:

 

http://www.ticketmachinewebsite.com/apps/photos/album?albumid=6071144

Előzmény: trlpx (83957)
siófoki35 Creative Commons License 2013.03.20 0 0 83962

Ha van még, én is szívesen elfogadnék egyet.

Előzmény: santuzzo (83961)
santuzzo Creative Commons License 2013.03.20 0 0 83961

Alpino: Amennyiben még aktuális a felirat, (írott) egész nap, át tudom venni az egyes vill. vonalán.

 

Köszi,

Gergő

Előzmény: Törölt nick (83949)
LMB-706 Creative Commons License 2013.03.20 0 0 83960

Olyan, mintha katonai zöld lenne. A norvégok feltalálták az E91M-et. :)))) 

Előzmény: FKU-911 (83959)
FKU-911 Creative Commons License 2013.03.20 0 0 83959
santuzzo Creative Commons License 2013.03.20 0 0 83958

Helló!

 

Engem is érdekelne a holmi.

Milyen árért adod?

 

Köszi,

Gergő

banadics.gergely (kukac) gmail.com

Előzmény: Törölt nick (83949)
trlpx Creative Commons License 2013.03.19 0 0 83957
Előzmény: Minimodel (83955)
IK55 Creative Commons License 2013.03.19 0 0 83956

Ha beválalod,hogy lemásolod magadnak,akkor tudok egyet kölcsön adni.

Előzmény: Minimodel (83955)
Minimodel Creative Commons License 2013.03.19 0 0 83955

Engem 266 vagy ha nincs 255 javítási kézikönyv (szkennelve vagy másolva is), illetve

Almex mechanikus jegykiadó (henger alakú, szürke, színes számsorokkal)

érdekelne mindenképp.

 

Köszönöm.

Subaruwrxsti Creative Commons License 2013.03.18 0 0 83954

Vele is beszéltem, pont vasárnap járt errefelé ismerőse, de sajnos pont nem volt jó a dolog. Egyébként ő igazán korrekt áron adja, azt hiszem ő az egyedüli, aki 4e alatt van.

http://www.old-ikarus.hu/reprok.htm
:)

Előzmény: BHJ-962 (83953)
BHJ-962 Creative Commons License 2013.03.18 0 0 83953
GARAZSMENET Creative Commons License 2013.03.18 0 0 83952

Esetleg fehér ajtódekli (léghengerdoboz harmónikaajtó felé), nincs valakinek felesleges?

Subaruwrxsti Creative Commons License 2013.03.18 0 0 83951

Hihetetlen, hogy ennyien jelentkeznek érte. :) Még "jó", hogy felvetettem a kérdést...

KPK-299: Esetleg tudnál szerezni másféle Ikarus-os dolgokat, vagy az embléma az egyedüli? Természetesen nem ingyen gondoltam, és ahogy Alpino-nak is írtam, minimum adnék valami kis dolgot érte cserébe, vagy megegyezett ár.
Megdobsz egy emaillel, kérlek? Érdeklődtem a profilodnál, de nem találtam mailt! :)

Előzmény: Törölt nick (83949)
ocsibusz Creative Commons License 2013.03.18 0 0 83950

Dobnál egy mailt? Azt megköszönném, mert nekem nem sikerült.

Előzmény: Törölt nick (83949)
Törölt nick Creative Commons License 2013.03.18 0 0 83949

Na jólvan akinek kell folyósírásos Ikarus márkajelzés az jelezzen. Átvehető Bp-en, az 1-es villamos vonal mentén Árpád-híd - Stadion között valahol, vagy Népliget heti pár alkalommal. Külön árat nem szíámtok fel, de szaladgálni sem fogok a várrosba vele. Postára feladom, csomag egy ezres, majd adok bankszámlát akinek kell. Többit mailben.

Mádi Gerg Creative Commons License 2013.03.18 0 0 83948

Még lehet jelentkezni? :) 

 

Ha nem gond, én is beneveznék egyre, amennyiben tényleg nem nagy az ára. 

 

Email az, ami itt van az oldalon? 

 

Előzmény: Törölt nick (83938)
RG500 Creative Commons License 2013.03.18 0 0 83947

A sebességmérő kivételével Zil teher auto

Előzmény: u.Márk (83946)
u.Márk Creative Commons License 2013.03.18 0 0 83946

na talán most

u.Márk Creative Commons License 2013.03.18 0 0 83945

Üdv!Találtam egy ilyen műszerfal elemet és kíváncsi volnék hogy milyen típushoz tartozhatott ,ha valaki megmondja előre is köszi.

Cpt.Dave Creative Commons License 2013.03.18 0 0 83944
engem konkrétan érdekelne 1. Ha végeztem a melóval megkereslek privátban.
Előzmény: Törölt nick (83938)
KPK-299 Creative Commons License 2013.03.18 0 0 83943

Ilyet ingyen is tudok szerezni, (nem leszedem valamiről csak, hogy félre ne értse valaki).

Előzmény: Youwine (83942)
Youwine Creative Commons License 2013.03.18 0 0 83942
Előzmény: Subaruwrxsti (83931)
RG500 Creative Commons License 2013.03.17 0 0 83941

Vasúttörténeti park Oldtimerek hétvégéje.

Előzmény: Subaruwrxsti (83937)
Subaruwrxsti Creative Commons License 2013.03.17 0 0 83940

Áh, én egynek is már nagyon örülnék, az állapot állapota legyen a legnagyobb probléma! :)

Ha dobok egy mailt, akkor ott megbeszéljük?

+ infó, hogy ma hajnalban kiégett egy 435-ös, de talán láttátok/hallottátok/olvastátok. Lassan szerencsétlen buszaink [BKV] is arra a sorsra jutnak (majdhogynem napi égés, füstölések), mint a metrók... remélem nem így lesz... és már csak azért sem, mert nem tervezik kivonni őket a forgalomból.
A vezetők - főleg Volánnál - szerint nincsenek rendben, hát ennyi év után nem is csoda, én viszont imádok mindegyiken utazni, komolyan. Annyira sajnálom, hogy a BKV ennyire tojik az egészbe ("pénzhiány"?...), pedig hiába múzeálisak, egyszerűen 'tökéletesek' (legalábbis a régebbi szériákat nézve), és a Miénk...

Előzmény: Törölt nick (83938)
BPD-017 Creative Commons License 2013.03.17 0 0 83939
Hűha! :) Ez tetszik! :)
Előzmény: RG500 (83936)
Törölt nick Creative Commons License 2013.03.17 0 0 83938

Mennyi folyosírásos márkajelzés kell? Utánadhajítom, csak gyere érte. Persze egyik-másik sárga vagy fekete festék maradványos meg mittudom én.... :)

Előzmény: Subaruwrxsti (83937)
Subaruwrxsti Creative Commons License 2013.03.17 0 0 83937

Szia, köszönöm szépen! :) Beszéltem már vele, minden ilyesmi "filléres" dolgot (szerinte) 6e Ft/db áron ad.

Közben elgondolkodtam egy kicsit, és rájöttem, ha már ennyire belevetettem magam az Ikarus embléma keresésbe, akkor megpróbálok venni pl. egy piros lyukasztót, vagy egészen régi jegyeket.
Netalántán valamelyikből lenne valakinek/ismerősnek? :)

RG500: És igen, ott az említett babakocsi... :))
Ez helyileg merre volt, esetleg valami kisebb-nagyobb rendezvény volt, hogy ott áll az 55-ös?

Előzmény: Mádi Gerg (83935)
RG500 Creative Commons License 2013.03.17 0 0 83936

A kép tegnap készült. Enyém ill a fiamé a kisebbik jármű amihez itt is kerestem felújítási alapot pár hónapja.

 

Mádi Gerg Creative Commons License 2013.03.17 0 0 83935
Előzmény: Mádi Gerg (83934)
Mádi Gerg Creative Commons License 2013.03.17 0 0 83934

Ha ezt egy nappal korábban elolvasom, most adnék neked egy elérhetőséget. 

 

Börze volt itt, Gyöngyösön, és 4000Ft- ért adták darabját a feliratnak.

 

 :(

Előzmény: Subaruwrxsti (83931)
Törölt nick Creative Commons License 2013.03.17 0 0 83933

Én is így gondolom Ikarus 260.03!
De végülis érthető, hogy ekkora anyagot védjegyezni kell....

Üdv.:
Zsolti (HBU374)

Előzmény: Ikarus 260.03 (83927)
faros1 Creative Commons License 2013.03.17 0 0 83932

Pontosan igy van!

Előzmény: toto92 (83929)
Subaruwrxsti Creative Commons License 2013.03.16 0 0 83931

Üdv Urak!

Keresgélés útján jutottam ide, hozzátok. Még csak az első oldalt néztem végig úgyahogy, de már most találtam számomra kedves, érdekes dolgokat.
Mivel a mindennapjaim része egy jó ideje a 260, 280 széria (tényleg, pl. az Ikarus babakocsikról, és az egyetlen félig kész versenyautóról tudtok? :)), így szerintem örömmel fogok itt böngészni...

Egy kérdésem lenne: Tudna nekem valaki eladni/eladót mondani Ikarus emblémával kapcsolatban? A régi, írott betűset szeretném, esetlegesen a szárnyas logót is még mellé.

Köszönöm, Üdv

Muks0 Creative Commons License 2013.03.16 0 0 83930
toto92 Creative Commons License 2013.03.16 0 0 83929

Akkor három nap után egyszerre százötven fészbúkos fanklubból ömlene vissza rájuk, természetresen forrásmegjelölés nélkül.

Előzmény: Ikarus 260.03 (83927)
266-60 Creative Commons License 2013.03.16 0 0 83928

Az .50-ről tudom, hogy orosz exportra ment, csak gondoltam, hogy a .50J esetleg jelentősebben eltér a többitől. A .33-at pedig eddig csak az Alba állományából ismertem, a fotobus-on például egy sincs belőle. Ezek szerint akkor a .33 a .50 késői, bolygóajtós válfaja lenne?

Előzmény: P.stephenson (83924)
Ikarus 260.03 Creative Commons License 2013.03.16 0 0 83927

Szép is lenne, ha nem a kép közepére dobják rá a logójukat.

Előzmény: Törölt nick (83925)
Törölt nick Creative Commons License 2013.03.15 0 0 83926

Az europhoto.eu.com találtam a képet és linkét illesztett be. Rögtön rátok gondoltam.

HBU374

Törölt nick Creative Commons License 2013.03.15 0 0 83925

Üdvözlet uraim!

Zsolti (HBU374)

P.stephenson Creative Commons License 2013.03.15 0 0 83924

A .33 és a .50 általában szovjet/orosz kivitel, tehát elég sokat gyártottak belőle.

 

P.s

Előzmény: 266-60 (83923)
266-60 Creative Commons License 2013.03.15 0 0 83923

Sziasztok!

 

A minap nézegettem az Alba Volán (jelenlegi és egykori) állományát, és felbukkant benne néhány 260.33 és 260.50J is. Ezekből a kivitelekből úgy nagyságrendileg mennyi készülhetett (gondolom, nem sok), és miben tértek el a 260.06 és a 260.30 altípustól?

 

Előre is köszönöm a segítséget

89Ádám Creative Commons License 2013.03.15 0 0 83922

Ha jól emlékszem az egy 280.03-as volt!

Előzmény: BPO-105 (83921)
BPO-105 Creative Commons License 2013.03.15 0 0 83921

280.03-asokból is volt pár ebben a festésben (talán még full beablakozott példányuk is volt).

Előzmény: 89Ádám (83920)
89Ádám Creative Commons License 2013.03.15 0 0 83920

Köszönöm a linket, de egy másik kép volt az.

A lényeg, hogy nem eredetileg ilyen, pedig milyen szép, látványos (bár nehezen javítható) lett volna...

Előzmény: BPD-017 (83915)
BPO-105 Creative Commons License 2013.03.15 0 0 83919

280.33?

Előzmény: BPD-017 (83915)
D 20 Creative Commons License 2013.03.14 0 0 83918

Ehh, papagály festésű cuccot akkor honnan "emlékeztem" bele?.... FFfffuuuu...

Előzmény: BHJ-962 (83912)
GRY-569 Creative Commons License 2013.03.14 0 0 83917

És hogyha megnézed jobban az album nevét,akkor láss csodát,ez a kép is ott lett fotózva :)

Előzmény: Cpt.Dave (83916)
Cpt.Dave Creative Commons License 2013.03.14 0 0 83916

Én egészen pontosan Brassóban találkoztam két papagáj 280-sal a brassói helikoptergyárnál. (gyárlátogatás a fősulival)

Előzmény: BPD-017 (83915)
BPD-017 Creative Commons License 2013.03.14 0 0 83915
HáBé bá' oldaláról szedhetted anno...

http://hbweb.hu/hbweb/fg/fg0904403/html/kep7.htm
Előzmény: 89Ádám (83909)
LMB-706 Creative Commons License 2013.03.14 0 0 83914

Szerintem biztos, hogy a VB-bontóból vették. 

Előzmény: Csuklósbusz (83910)
D 20 Creative Commons License 2013.03.14 0 0 83913

Nagyon széken köszönöm!

 

(Még mindig nem alap számomra, hogy yt-on egyre több a teljes film.)

Előzmény: BHJ-962 (83912)
BHJ-962 Creative Commons License 2013.03.14 0 0 83912
Előzmény: D 20 (83908)
D 20 Creative Commons License 2013.03.14 0 0 83911

A papagály 280-as csak külföldön létezett.

Egy kinti buszos cégnek megtetszett a VB akkori távolságis flottaszíne.

Előzmény: 89Ádám (83909)
Csuklósbusz Creative Commons License 2013.03.14 0 0 83910

Cegléden nem tudjátok milyen meg mi célból áll egy sárga ráncajtós Ikarus a Skoda autószalon telepén (Cegléd Kosárhegyi u. 2) ?

89Ádám Creative Commons License 2013.03.14 0 0 83909

Nekem meg volt olyan képem, ahol papagály Ik 280-as látható, csak sajnos már nincs meg gépen :-(

Előzmény: D 20 (83908)
D 20 Creative Commons License 2013.03.14 0 0 83908

Urakok, akik szoktak tv műsorokból "szkrínsot-ot" ELKövetni!

 

Holnap az M2-n 16:45-től lesz egy magyar film.

Pontosan nem emlékszem, hogy ebben, vagy a második részében,

de erősen rémlik egy papagály festésű VB-os 266-os.

 

Nem lenne rossz, ha többen lesnénk, hátha sikerülne kidokumentálni az ominózus képkockákat...

 

A tévedés jogát fenntartom, ha mégsem 266-os lenne.

CLY-802 Creative Commons License 2013.03.14 0 0 83907
rezgaras Creative Commons License 2013.03.14 0 0 83906

Jó ez az első kép. Apró részlet, mégis rögtön látszik, milyen busz van a képen!

 

Előzmény: cdjbatyo (83903)
FAV 20 Creative Commons License 2013.03.13 0 0 83905

Nagyon szép. Gondolom van gitt is rajta, hisz gitt nélkül lehetetlen ilyen felületet produkálni. Külön állást kell építeni a magasban való dolgozáshoz. Ha meg leesik valami, akkor lehet lemenni érte. Nem egyszerű munka. Jó nézni ahogy halad.

Előzmény: cdjbatyo (83903)
ocsibusz Creative Commons License 2013.03.13 0 0 83904

Szivesen. Itt a következő adag.

Előzmény: Minimodel (83901)
cdjbatyo Creative Commons License 2013.03.13 0 0 83903

Ik 31 készülget:

 

IKARUS 398 (GDK-107) Creative Commons License 2013.03.13 0 0 83902
Jaj én kérek elnézést..
Nem vagyok formában hosszú nap.
Előzmény: bop308 (83900)
Minimodel Creative Commons License 2013.03.13 0 0 83901

Nagyon sokat segítettél vele, köszönöm szépen.

Előzmény: ocsibusz (83891)
bop308 Creative Commons License 2013.03.13 0 0 83900

Ott van, hogy szegedi "lakat+fény" csapat.... Csak olvasni kéne!

Előzmény: IKARUS 398 (GDK-107) (83899)
IKARUS 398 (GDK-107) Creative Commons License 2013.03.13 0 0 83899
Nem csúnya :)
Ez is Lanta mű??
Előzmény: BHJ-962 (83898)
BHJ-962 Creative Commons License 2013.03.13 0 0 83898

Ez http://dangabusz.atw.hu/ másfél milla volt 2007-Ben.

 

Sajnos a legendás szegedi  "lakat+fény" csapat feloszlott :-((

Előzmény: IKARUS 398 (GDK-107) (83897)
IKARUS 398 (GDK-107) Creative Commons License 2013.03.13 0 0 83897
1-15. az a 15 már elég szép lehet :)
A karosszériáját kelle helyrepofozni kicsit és egy telibefényezést gondoltam.
Előzmény: GARAZSMENET (83896)
GARAZSMENET Creative Commons License 2013.03.12 0 0 83896

Attól függ milyen állapotban van és milyen felújítást igényel, kér a megrendelő. 1-15 millió HUF között

Előzmény: IKARUS 398 (GDK-107) (83873)
GARAZSMENET Creative Commons License 2013.03.12 0 0 83895

Annyiért nem is csoda. 30 éves és nagyon jó állapotú gép. Eredeti Ikarus függönyökkel!

Előzmény: Minimodel (83887)
ocsibusz Creative Commons License 2013.03.12 0 0 83894

Ikarus 286 Orion III.

 

 

ocsibusz Creative Commons License 2013.03.12 0 0 83893

286.02 Alkatrész Jegyzék (1986), 284T Kezelési Utasítás (1983).

A 284 alváz és a váz szerkezeti rajzok 1:10 méretben vannak, mint a 255.70 alváz rajz. Azt jelenleg nem találom.

   

ocsibusz Creative Commons License 2013.03.12 0 0 83892

Mostanra sikerült elöszedni a rajzok egy részét.

 

282.00, 282.02 Javítási Utasítás (1981)

    

Előzmény: Grikon (83555)
ocsibusz Creative Commons License 2013.03.12 0 0 83891

A szkennelt ábra érkezik! M 1:10 méretben. 255.70

 

                    

  

 

Előzmény: Minimodel (83887)
BPO-105 Creative Commons License 2013.03.12 0 0 83890

Francba.
Már fél éve járok ki a reptérre havi rendszerességgel, de mindig csak úgy voltam vele, hogy "majd egyszer lefotózom".

Előzmény: Minimodel (83887)
Minimodel Creative Commons License 2013.03.12 0 0 83889

Sajnos nem tudom.

Előzmény: ujfigura (83888)
ujfigura Creative Commons License 2013.03.12 0 0 83888

Kié lett, nem tudod?

Előzmény: Minimodel (83887)
Minimodel Creative Commons License 2013.03.12 0 0 83887

Már el is kelt.

 

De a volt tulajától kaptam szép képeket róla.

Most sajnos lemaradtam a laprugós futóművekről.

 

...egy szkennelt ábrával is beérném

Előzmény: zil130g (83875)
Törölt nick Creative Commons License 2013.03.12 0 0 83886

Jóvan', látom már én is...

Előzmény: BENczúr utca (83885)
BENczúr utca Creative Commons License 2013.03.12 0 0 83885
Ha még csak ennyi hülyeséget írna... :)
Előzmény: Törölt nick (83884)
Törölt nick Creative Commons License 2013.03.12 0 0 83884

Ez az átalakított 260-as mióta alacsonypadlós? A hátulja egy 2 négyzetméteren, de a fellépő magassága megegyezik egy hagyományos 200-as Ikarus-szal és messze elmarad egy ténylegesen AP kocsiétól.

Előzmény: Törölt nick (83881)
P.stephenson Creative Commons License 2013.03.12 0 0 83883

Ennek köszönhetően ismét visszaköltözött a Vágóhíd utcába.

 

P.s

Előzmény: zil130g (83875)
GRY-569 Creative Commons License 2013.03.11 0 0 83882

Tegnapi képek

 

 

LMB-706 Creative Commons License 2013.03.11 0 0 83880

BU 93-74 -> BOP-320 -> KAZ-143 

Előzmény: Dj Aty (83879)
Dj Aty Creative Commons License 2013.03.11 0 0 83879

BU-93-74,szerintem 256,és Kunság Volán.

A színterv komoly,nem láttam még ilyet egy képen se :)

 

U.i. : ha valaki nem lenne fenn facebookon,itt egy link,a képhez

 

https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/574650_487843071275142_1804694862_n.jpg

 

Előzmény: DUD-591 (83878)
DUD-591 Creative Commons License 2013.03.11 0 0 83878
zil130g Creative Commons License 2013.03.11 0 0 83877

Ezt még a saját videómnál is elírtam... Köszi a javítást.

Előzmény: LMB-706 (83876)
LMB-706 Creative Commons License 2013.03.11 0 0 83876

985 az. 

Előzmény: zil130g (83875)
zil130g Creative Commons License 2013.03.11 0 0 83875

Eladó a Ferihegyi repülőgép emlékpark busza. FKB-895, Ikarus 255.

http://www.hasznaltauto.hu/autobusz/ikarus/ikarus_255-6686625

IKARUS 398 (GDK-107) Creative Commons License 2013.03.11 0 0 83873
Üdv!
Egy kérdéssel fordulok hozzátok. Érdeklődnék, hogy egy 365-ös IKARUS-nak hol lenne a legérdemesebb felújítani a karosszériáját, és mennyibe kerülne körülbelül.
A válaszokat előre is köszönöm.
Zsoltikarus Creative Commons License 2013.03.10 0 0 83870

Én nem neheztelek érte, méltányolom a segítőkészségedet! :-)

Előzmény: Laszlocsik (83836)
Ponyi János Creative Commons License 2013.03.10 0 0 83868

Köszi szépen énis arra tippeltem de googleban nem találtam :) ha meg találtam volna nem kérdeztem volna meg itt :D :D 

Előzmény: LMS-640 (83865)
BHJ-962 Creative Commons License 2013.03.10 0 0 83867

Nem is a fával szokott a gond lenni,hanem inkább a csövek rohadnak el a fában. :-(

Előzmény: cdjbatyo (83866)
cdjbatyo Creative Commons License 2013.03.10 0 0 83866

Mivel ugyan ilyen fa tartókkal volt megoldva gyárilag is,azért ez a legegyszerűbb megoldás.Feltehetnénk más módon is,de ez így eredeti. A vágásoknál/fúrásnál lekezeljük,hogy bírja a fa.

Előzmény: FAV 20 (83863)
LMS-640 Creative Commons License 2013.03.10 0 0 83865

CCV-532, Google 1. találatából (is) kideríthető.

Előzmény: Ponyi János (83864)
Ponyi János Creative Commons License 2013.03.10 0 0 83864

Sziasztok. Nem tudjátok hogy az FLW-044 rendszámú 280-ast átrendszámozták vagy selejtezték? köszi 

FAV 20 Creative Commons License 2013.03.10 0 0 83863

Lakkot teszel rá? Ez a legolcsobb alkatrészed úgy látom.

Előzmény: cdjbatyo (83862)
cdjbatyo Creative Commons License 2013.03.10 0 0 83862

Levegőcső-tartó ugyanúgy fából,mint eredetileg. :)

 

Üdv! 

norbee601 Creative Commons License 2013.03.10 0 0 83861
Attól függ. Pl. építészek cm-eznek.
Előzmény: Ikarus 260.03 (83860)
Ikarus 260.03 Creative Commons License 2013.03.10 0 0 83860

Nem sértődésképpen, de jó, hogy odaírtad, hogy cm-ben vannak az adatok, mert az ilyen jellegű méreteket mm-ben adják meg "hivatalosan".

Műszaki rajz.

Előzmény: Minimodel (83856)
trlpx Creative Commons License 2013.03.10 0 0 83859

Köszi szépen!

Előzmény: IK55 (83855)
EKM-765 Creative Commons License 2013.03.10 0 0 83858

266-os kijelzővel, nem gondoltam hogy ilyen is van.

http://indafoto.hu/ekm-765/image/18095593-81ff780d/user

EKW-531 Creative Commons License 2013.03.09 0 0 83857

Ezt nem tudtam, köszi az infót!

Előzmény: Dj Aty (83851)
Minimodel Creative Commons License 2013.03.09 0 0 83856

Azt hiszem ellenőriznem kell a már elkészített 266-os üléseimet. Egy kicsit méregettem.

a kép egy netes videóból való. Viszont a többi alap ülésről van prospektusom, csak pont a lapos támlásról nem volt adatom. A méretek centiben értendők a képen. Ha esetleg a lapostámlásról valakinek van gyári adata ábrája azt igazolás képp szívesen fogadom.

IK55 Creative Commons License 2013.03.09 0 0 83855

Olajhőfokot.Az NDK kivitelekre jellemző a beépítése.

Előzmény: trlpx (83852)
norbee601 Creative Commons License 2013.03.09 0 0 83854
Tényleg, a 254-essel mi van?
Előzmény: BPO-105 (83850)
BPO-105 Creative Commons License 2013.03.09 0 0 83853

Köszönöm, ő lett volna a legelső tippem.

Előzmény: Dj Aty (83851)
trlpx Creative Commons License 2013.03.09 0 0 83852

Urak!

Kérdésem, farosoknál mit mér a második vízhőmérő óra?
Köszönöm.

Dj Aty Creative Commons License 2013.03.09 0 0 83851

Ja,asszem ez az ex. Jászkun Volános DUL-911 :)

Előzmény: BPO-105 (83850)
BPO-105 Creative Commons License 2013.03.09 0 0 83850

Ha már piros classic pofások:
http://tramclub.org/files/bh_85_sav_203.jpg

Úgy tűnik, ő lépett a 254-es helyére. Lehetett esetleg Volán-eredetű (ez esetben volna egy-két tippem rá)?

norbee601 Creative Commons License 2013.03.09 0 0 83849

Ez a másik, ez ki is ment. Kettő volt.

Előzmény: BPI-145 (83848)
BPI-145 Creative Commons License 2013.03.09 0 0 83848

Előzmény: kertészman (83826)
P.Box Creative Commons License 2013.03.09 0 0 83847

Urak!

 

Ikarus 293-asnál a teherviselésen kívűl a C tengelyben milyen szerepe van a kerékagy bolygóműnek? Így, hogy nem hajtott tengely hogy kell elképzelni a belső felépítését a hídnak?  Féltengelyek és differenciálmű van benne? Ezen agyalok. 

RIKA424 Creative Commons License 2013.03.09 0 0 83846

Ez már nagyon az utolsó évek lehetnek.

(1970?-1972?)

Előzmény: Hazel Dobkins (83845)
Hazel Dobkins Creative Commons License 2013.03.08 0 0 83845

BPO-105 Creative Commons License 2013.03.08 0 0 83844

Csak egy technikai jellegű kérdés:

Van olyan bika, amelyik nem kan (hímnemű)?

Előzmény: Törölt nick (83822)
P.stephenson Creative Commons License 2013.03.08 0 0 83843

Helytelenül, a 790 vélhetően a Steyr alváz típusa.

 

P.s

Előzmény: vt976 (83840)
RIKA424 Creative Commons License 2013.03.08 0 0 83842

azért 1 db maradhatott volna itthon...................:-)))

 

 

Előzmény: vt976 (83840)
IZS 412 Creative Commons License 2013.03.08 0 0 83841
vt976 Creative Commons License 2013.03.07 0 0 83840

http://www.autowp.ru/ikarus/car28274/

Itt Steyr-Ikarus 790-nek írják.

Előzmény: RIKA424 (83831)
cdjbatyo Creative Commons License 2013.03.07 0 0 83839

Szia!

Igen,mondjuk szerencsére nem sokat kellet próbálni.Igazán csak a hátsó szélvédőket+a sarok üvegeket.Az oldalsó üvegek alukeretesek,szóval azzal sok gond nincs,ugyanez van az első szélvédőkkel is.A tető-ablakok helyéhez pedig nem nyúltunk,csak meg lett takarítva,tehét az tuti jó.(csak azt tettük be,ami újra lett gyártatva)

Üdv! 

Előzmény: FAV 20 (83838)
FAV 20 Creative Commons License 2013.03.07 0 0 83838

Szia! Minden ablakot belepróbáltok?

Előzmény: cdjbatyo (83837)
cdjbatyo Creative Commons License 2013.03.07 0 0 83837

Megkezdődött egy újabb fázis...

 

 

Üdv!

Laszlocsik Creative Commons License 2013.03.07 0 0 83836

Igazad van, én amugyis csak segiteni akartam pár infoval, de a topik az maradjon a saját rendeltetésének megfefelő. 

Előzmény: Zsoltikarus (83817)
Cpt.Dave Creative Commons License 2013.03.07 0 0 83835

Ezt sokan hiányolják nálunk is. Sőt a Classicoknál az is zavaró hogy csak elől van vizes fűtés. télen meg hátul szétfagy az ember. Bezzeg a mienknél hátul is van 3 termál így a 7 termál + plusz az ülésem alatti egész kellemes időt varázsol a buszba igaz a víz nem nagyon éri el a 80°C-ot olyankor.

Előzmény: Ikarus 260.03 (83830)
FAV 20 Creative Commons License 2013.03.07 0 0 83834

Nem is láttam ilyet, még képen sem. Fantasztikus jármű.

Előzmény: RIKA424 (83831)
Ratbus Creative Commons License 2013.03.07 0 0 83833

A hasonlóság oka, hogy rövid idő állt rendelkezésre a konstrukció kivitelezésére, így a karosszéria nagy része már gyártott elemekből, alkatrészekből készült. Ekkortájt még az IK180/556-osok gyártása zajlott.

Előzmény: Ratbus (83832)
Ratbus Creative Commons License 2013.03.07 0 0 83832

Ikarus 666 Steyr alvázon, nigériai megrendelésre.

Előzmény: RIKA424 (83831)
RIKA424 Creative Commons License 2013.03.07 0 0 83831

 

 

Ez mi volt ?

 

Gyári kísérlet, vagy valahol egy vmilyen karambolos kocsi helyreállítása során épp Ik-556/180-as homlokrész volt szabadon a raktárban és azt tették fel ?

 

 

Ikarus 260.03 Creative Commons License 2013.03.07 0 0 83830

Van a régiekben valami, ami az összes új buszból hiányzik, bármelyik cég gyártja, az a radiátor a fülkéből.

Előzmény: kertészman (83826)
Zsoltikarus Creative Commons License 2013.03.07 0 0 83829

Mehet is a BKV-tól majdan kiszervezett agglomerációs térségek valamelyikébe! :-)

Előzmény: Scatty29 (83827)
Irizar ranger Creative Commons License 2013.03.06 0 0 83828

Esetleg maszek. Aztán majd járnak vele munkást szállítani..

Előzmény: Scatty29 (83827)
Scatty29 Creative Commons License 2013.03.06 0 0 83827

Remélem valamelyik volán lecsap rá :)

Előzmény: kertészman (83826)
kertészman Creative Commons License 2013.03.06 0 0 83826
BPO-105 Creative Commons License 2013.03.05 0 0 83825

Akkor jól emlékeztem, hogy 280.08-as volt az eredetileg.

A másik (a tetőtlen) meg egy 280.10-es asszem.

Előzmény: Zsoltikarus (83820)
BPO-105 Creative Commons License 2013.03.05 0 0 83824

Az ottani körülményeket ismerve lehet, hogy több is, mint 5-10...

Előzmény: Irizar ranger (83816)
ujfigura Creative Commons License 2013.03.05 0 0 83823

De akkor mi van, ha átmegy a zebrán?

Előzmény: Törölt nick (83822)
Törölt nick Creative Commons License 2013.03.05 0 0 83822

Javítási könybe mi lehet. :
-Kanbika behorpasztotta a jobb első sárvédőt
-Az oroszlán letépte a fél abroncsot, igaz a durranástól az állat szája szét szakadt, ezért elpusztult.
-A sofőr fűtés bedöglött, mert véletlen belesűlt pár denevér....
-Az fényezést egy gepárt színesítette ki ... stb... x'Đ 

Előzmény: MegaAbony (83818)
norbee601 Creative Commons License 2013.03.05 0 0 83821
Van ott egy levágott tetejű is.
Előzmény: Zsoltikarus (83820)
Zsoltikarus Creative Commons License 2013.03.05 0 0 83820

Cseh, hétköznapi városi buszból lett kialakítva. Nemrég ha jól emlékszem, volt is itt szó róla.

Előzmény: MegaAbony (83818)
LMB-706 Creative Commons License 2013.03.05 0 0 83819

Semmi extra. 

Előzmény: MegaAbony (83818)
MegaAbony Creative Commons License 2013.03.05 0 0 83818

Ilyen kivitelű 280 se láttam még :) 

 

 

 

Zsoltikarus Creative Commons License 2013.03.05 0 0 83817

Hogy ne csak OFF legyen, találtam ilyet; ami érdekesebb, benne van az IKARUSok sorsa is

 

http://www.google.hu/url?sa=t&rct=j&q=rocar%2C%20b%2008%20wsf&source=web&cd=2&ved=0CDgQFjAB&url=http%3A%2F%2Ftransportbucuresti.trei.ro%2Fautobuze%2FAutobuze.xls&ei=aRA1UdyzA47Kswb0oIDwBg&usg=AFQjCNHkH9IVo-zEz9Z1FFllCVtN_MXZ3Q

 

LMB-nek valóban igaza van, ne offoljuk a Mercikkel a topikot.

Előzmény: Laszlocsik (83814)
Irizar ranger Creative Commons License 2013.03.05 0 0 83816

1, ezeknek a buszoknak legalább 5-10 éve kohóban lenne a helyük

2, ebből következik, hogy minden autónál azt várják, mikor dobhatják végre ki, ezért inkább az újabb kocsikra költenek

3, amennyi pénzük van, már az is dícséretes, hogy így néznek ki..

Előzmény: Scatty29 (83815)
Scatty29 Creative Commons License 2013.03.05 0 0 83815

Jól le élték a románok szegény Ikarusokat.

Előzmény: Zsoltikarus (83808)
Laszlocsik Creative Commons License 2013.03.05 0 0 83814

Konkrét választ, nem tudok adni neked, de annyi bizonyos, hogy rengeteg merci fut Bukarestben, amit irsz bármi lehetséges lehet.

Előzmény: Zsoltikarus (83804)
LMB-706 Creative Commons License 2013.03.04 0 0 83813

Tulajdonképpen most miért Bukarestről beszélget mindenki? 

Engem mondjuk nem zavar, csak lehet, hogy valaki agyfaszt kap. 

Előzmény: BPO-105 (83812)
BPO-105 Creative Commons License 2013.03.04 0 0 83812

Azt nem tudja valaki, hogy miért lett külön számozva az utolsó 100 jármű? Konkrétan egy busz se lógott bele az 5000...5099 tartományba.

(Ráadásul érdekességképpen az 1000.-nek jelölt gép a 6292.)

Előzmény: Snake-Mojzi (83810)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2013.03.04 0 0 83811

a face liftesekből 600 db

a face liftesekből 500 db

 

Szerencse, hogy tudok számolni...

Előzmény: Snake-Mojzi (83810)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2013.03.04 0 0 83810

Transport în comun România bukaresti szekciója szerint a régi pofásakból 500 db (4100-4599), a face liftesekből 600 db (4600-4999, 6200-6299) került állományba (az aktuális helyzetről kimutatást nem találtam).

Előzmény: Zsoltikarus (83808)
LMB-706 Creative Commons License 2013.03.04 0 0 83809

Ekkora méretű flottáknál elég esélyes statisztikailag, hogy pár év után 1-2 gép biztosan kihulljon balesetek vagy hasonlók miatt. 

Előzmény: Zsoltikarus (83806)
Zsoltikarus Creative Commons License 2013.03.04 0 0 83808

Ilyenkor sajnálom, hogy (többek között) Romániából nincs annyi adat, mint pl. a lengyelektől buszok adatai, nyomonkövethetőseg szempontjából. (De ez az OFF vasútra is ugyanígy igaz.)

 

Itt 851-ről írnak, holott, ha jól tudom, ezret vettek.

http://ratb.stfp.net/?la=M

Előzmény: Zsoltikarus (83806)
ckg471 Creative Commons License 2013.03.04 0 0 83807

Egy Citaro porráégett, de szerintem abból nem maradt meg homlokfal.

Előzmény: Zsoltikarus (83804)
Zsoltikarus Creative Commons License 2013.03.04 0 0 83806

Van a vállalat olyan egzisztenciális helyzetben, hogy ilyen korú kocsikat már kivonjanak? Persze attól függetlenül elképzelhető.

Előzmény: LMB-706 (83805)
LMB-706 Creative Commons License 2013.03.04 0 0 83805

Miért ne lehetett volna selejt is? Akkora mennyiségből simán akadhatott. 

Előzmény: Zsoltikarus (83804)
Zsoltikarus Creative Commons License 2013.03.04 0 0 83804

Köszönöm szépen, ezzel tisztában vagyok. Nem tudom, érezhető volt-e az irónia a hozzászólásban! :-)

 

De ez érdekes. Van már selejtezett Citarojuk, aminek rátették a homlokfalát, vagy a Merci szimplán ilyen szinten beszállt a helyi géppark karbantartásba?

Előzmény: Laszlocsik (83785)
Zsoltikarus Creative Commons License 2013.03.04 0 0 83803

OFF

 

Azt nem tudom, BPO topiktárs pontosan mire gondol, de hogy értsd a lényeget: az M41 2143-as mozdony az első korabeli színtervek szerint lett (retro jelleggel) lefestve 2003-ban, noha az már abban a korban érkezett, amikor már a később használatos színek voltak a gépeken.

 

ON

Előzmény: torqmatic (83802)
torqmatic Creative Commons License 2013.03.04 0 0 83802

(Nem vagyok vasutas, szóval ez nekem semmit nem mond.)

Előzmény: BPO-105 (83801)
BPO-105 Creative Commons License 2013.03.04 0 0 83801

Hasnló (nem ugyanaz, csupán hasonló) okból, mint amiért olyan a 2143-as Csörgő is, amilyen.

Előzmény: torqmatic (83797)
Blindmouse Creative Commons License 2013.03.04 0 0 83800

A design elbírja..  nem a matricát.. a "retro" feelinget..   bár ráncajtóst is elkaphatnának ha már rájukjött a dolog. :)

 

 

 

 

 

Előzmény: torqmatic (83797)
Törölt nick Creative Commons License 2013.03.04 0 0 83799

Ági van? 

Előzmény: torqmatic (83798)
torqmatic Creative Commons License 2013.03.04 0 0 83798

Köszönjük Emese.

Előzmény: Törölt nick (83796)
torqmatic Creative Commons License 2013.03.04 0 0 83797

Én mondjuk nem értem, hogy miért pont egy ilyen felújított gépen kell "retrózni", bár ezek az archaikus elemek ezen a buszon szerintem már újkorában se voltak rajta. A BKK logó meg totális képzavar ezen a "retro" homlokfalon.

(Jó, tudom, a qwa anyámat :))

Előzmény: Blindmouse (83794)
Törölt nick Creative Commons License 2013.03.04 0 0 83796

Kell még oda sok más is! :D 

Előzmény: torqmatic (83773)
LMB-706 Creative Commons License 2013.03.04 0 0 83795

Az oldalán is van rendszámtábla? De furcsa. 

Amúgy a képek alapján meglepően jó állapotúnak tűnik. 

Előzmény: torqmatic (83793)
Blindmouse Creative Commons License 2013.03.04 0 0 83794

Összefogtatok hogy leállítsátok a motort? :)

 

 

amúgy az a fehér paca nem kéne rá az elejére.. vagy ha pacázni akartok, akkor kétoldalt, az A tengely fölé..  az azonosítókat meg a B, és C tengely fölé...   ha már retro feelingre mentek külsőleg :D

Előzmény: kopaszkapitany (83756)
torqmatic Creative Commons License 2013.03.04 0 0 83793
Mádi Gerg Creative Commons License 2013.03.04 0 0 83792

Gyakorlatilag eltörölték. Elméletben lehet 40féle képpen mondani. Eddig is volt forgalmi vizsga előtt egy kis műszaki rész, meg egy kevés rutin, de volt, hogy nem, vizsgabiztosa válogatta, lehet, hogy van olyan, aki most is végigviszi ugyan azt, amit eddig kellett, de van olyan is, hogy csak mennek a forgalomba oszt' kész. 

 

Persze, mint írtam papíron lehet, hogy úgy van ezt nem tudom. Számomra eltörölték, nem a vizsgával lett volna gondom, hanem a díjával. Ha ötezerrel kevesebb már az is jó.

Előzmény: John Howard (83787)
cooldogg1992 Creative Commons License 2013.03.04 0 0 83791

Nem is vitaként írtam, már az az a volán társaság is átírta azóta a hirdetést, csak mondtam, hogy nem kikombinálva lett. :)

Előzmény: John Howard (83788)
norbee601 Creative Commons License 2013.03.04 0 0 83790

Nemcsak külön napon, de nekem úgy volt (99) hogy talán a 2. vagy 3. alkalom után volt rutin, és a végén a forgalom. De 1. rutin óráról  már én vezettem vissza forgalomban.

Előzmény: John Howard (83787)
John Howard Creative Commons License 2013.03.04 0 0 83789

http://net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi?docid=A0500024.GKM

 

A 10.§ (2) pont b) bek. értelmében nem látok változást az eddigiekhez képest.

Előzmény: John Howard (83788)
John Howard Creative Commons License 2013.03.04 0 0 83788

Megkeresem a _ma_ érvényes jogszabályt...

Előzmény: cooldogg1992 (83781)
John Howard Creative Commons License 2013.03.04 0 0 83787

"De ha esetleg a rutinból/forgalomból indulunk ki..(már nincs rutin vizsga ugye)..."

 

Megint egy olyan dolog, amit a médiákból az egész ország rosszul "vett le" (persze a "tálalással" is gondok voltak).

 

A "rutin" (járműkezelési) vizsga nem szűnt meg, csak egybeolvadt a forgalmi vizsgával. Ugyanúgy lett, mint régen volt. Én 1982-ben vizsgáztam, az úgy nézett ki, hogy kocsiátvétel (elindulás előtti teendők), rutinpálya a Népligetben, egy-két feladattal (célmegállás, beparkolás jobbra-hátra, megfordulás Y-ban), majd rögtön ki forgalomba (Vajda Péter-Delej utcák, jobbkezezés és társai). Aki a rutinpályán megbukott, már ki se vitték a Ligetből, lehet újra próbálkozni. Tulajdonképpen ez a rendszer jött vissza, csak az szűnt meg, hogy külön napon, külön vizsgajelentéssel lenne a járműkezelés és a forgalom.

Előzmény: Mádi Gerg (83784)
Törölt nick Creative Commons License 2013.03.04 0 0 83786

Láttam legutóbb, hogy ugyanazon a rossz helyen van a mosónál és szembelévő ajtót (aminél át tudnál hajtani) még mindig elálják a csarnokban, vagy kívül.

Előzmény: Cpt.Dave (83780)
Laszlocsik Creative Commons License 2013.03.04 0 0 83785

A foton látható Ik 256-os a bukaresti közlekedési vállalat (RATB) busza, ahol ma az autóbuszpark többségét Mercedes Conectok, illetve Citarok teszik ki, igy valoszinű, azért kapott ilyen homlokfalat, elég furcsa látvány, de történnek ilyenek. Látszik, hogy Bukarestben volt javitva a busz.

Előzmény: Zsoltikarus (83707)
Mádi Gerg Creative Commons License 2013.03.04 0 0 83784

Ehhez annyit tennék hozzá, hogy ennek ellenére (hogy több minden lenne) legyen olcsóbb :D 

 

Vagy fel kéne ébrendni? :( 

 

Buszosnál még nem igazán tudom mi a helyzet, de autós jogsinál egyértelműen csak a pénz az, ami számít. Akinek van, annak van jogsija is. Ez sajnos nem tetszik. 

 

Lehet, hogy nem elsőre megy át, a hülye gazdagék fia, de aki pl. 3x megbukik KRESZből, azt én 1 évig nem engedném a közlekedésbe. Lehet azt mondani, hogy "de már megtanulta", én erre válaszként azt mondanám, hogy bemagolta. Az meg nem egyenlő, mivel az ember fejéből a bemagolt dolgok 2hét alatt kimennek. 

De ha esetleg a rutinból/forgalomból indulunk ki..(már nincs rutin vizsga ugye) megbukik az illető 5x. 6.-ra átmegy. Ez nem azt jelenti, hogy megtanulta, és már 100%-osan tudja kezelni az autót, hanem hogy 6közlekedési helyzetből 5öt nem tud megoldani. 

 

Természetesen aki elsőre átmegy, az sem tudja kezelni még, de talán mégis jobban, magabiztosabban mondható, hogy átment a vizsgán. 

 

De a sávtartó, automata parkolást segítő, hegymenet aszisztensz' rendszereket is tiltanám befelé. Aki nem tud parkolni, az ne vezessen, de még utasként is csak hátra üljön :) 

 

Megint eltértem a témától, a topik témájától, de buszos téren nincsenek tapasztalataim, így olyat írok, amibe kicsit jobban belelátok. Ha zavar, szóljatok!

Előzmény: RIKA424 (83783)
RIKA424 Creative Commons License 2013.03.04 0 0 83783

Aki B-s jogsival kezdi el, s C-vel minimumot vezet (mint pl. a példában, amikor a Volán csak azért fizeti a C-t, mert muszáj, de ő lényegében B-ből ülteti azonnal buszra az illetőt), akkor egy-egy ilyen vizsgán mi a leginkább döntő tényező:

- az illető ügyessége? (pl. Milyen hamar szokik hozzá a nagy kocsihoz.)

- óvatossága?

- intelligenciája?

 

Tehát valahogy nagyjából arra lennék kíváncsi, hogy az, aki nem szállított el 8 millió sódert kamionnal életében, abból miként, mi alapján lehet olyan buszvezető, aki mögött nem kell senkinek félnie.

 

----------------------------------------

 

Lehet.

ahogy ma már képeznek ki csak szimulátoron Airbus-320-as pilótát úgy, hogy életében nem vezetett kisebb repülőgépet mindjárt a 160 üléses gép amin életében először felszáll.

 

----------------------

 

A "C" kategóriás gyakorlat azért is jó ha van, mert a kezdők balfaszságait az eber fia nem személyszállító buszon követi el hanem régebben Roburon, IFA-n, manapság Ivecon vagy MB-n.

 

Ezek a tükörtörések, meghúzások, lerobbanások lámer problémákkal,  jobb ha 7,5 tonnás akármivel történnek meg veled mint 40-60 utassal a hátad mögött.

 

A buszvezetéshez még több pálya alkalmassági vizsgálatot csináltatnék.

Nem annyira az ügyesség vagy annak hiánya a fontos.

az ügyesség gyakorlattal bepótolható.

 

A felnőttség, érettség a legfontosabb a buszvezető kiválasztásban.

 - kerülje a hirtelen elhatározásokat.

 - az átlagnál legyen sokkal nyugodtabb, halvérűbb,

 - legyen szélsőségektől mentes gondolkodású,

 - kritikus helyzeteket NE akarjon mindenképpen megoldani,.

 

Ezek a legfontosabbak.

 

az összes többi, tárgyi tudás, rutin, ügyesség, műszaki hozzáértés megtanulható.

 

 

 

 

 

Előzmény: Racilaci (83772)
RIKA424 Creative Commons License 2013.03.04 0 0 83782

.mifelénk békés megyében biztos túljelentkezés van.

 

--------------

 

Győr-Sopronban  és Vas megyében meg hiány

Előzmény: jzv-693 (83761)
cooldogg1992 Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83781

Az a hirdetés konkrétan úgy szólt, hogy jogszabály változás miatt már nem kell a C, nem mi kombináltuk ki. :)

Előzmény: John Howard (83767)
Cpt.Dave Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83780

Hasonló a helyzet. 2 év B után 0km C majd D és rögtön mélyvíz. De mint itt is 20 napokat dolgozik az ember. havi szinten kb 2000km tisztán városi vezetés, amivel elég hamar bele lehet rázódni, de kell hozzá érzék is. Kollégám állítólag nemzetközizett is C-vel meg D-vel mielőtt idejött, mégis a tolatással hadilábon áll, míg én már az átvizsgálóból 1 lendülettel tolatok ki. Az átvizsgálót meg szerintem nem kell neked ecsetelnem. Én kifejezetten élvezem ha "játszani" kell a busszal. Szeretem a kihívásokat.

Előzmény: Törölt nick (83777)
=D Doma Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83779

szép lett.. csak az a bkk logo.. nem lehetne a jobb index fölött a szélvédő alján? van még 200as amin már rajta van?

 

a neonsárga matricák hátul magánakciók, vagy idővel mindek lesz? pár gyors7-173ason láttam.. mondjuk olyan is volt amin a reklám le is takarta :D

Előzmény: kopaszkapitany (83754)
Törölt nick Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83778

Egyébként gondoljunk csak bele! Aki trolira megy 21 évesen szinte friss B kategóriával? És mégsi elvezeti a szűk belvárosi utcákon a buszt. C kategória mint feltétel a D-hez leginkább a dízel technika miatt volt szükséges azok szerint akik a jogszabályokat így hozták meg (legalábbis én így emlékszem egy nagyon régi BKV oktató filmben ami a trolisoknak készült, régen láttam már...). És nem méretek miatt.

Előzmény: Racilaci (83772)
Törölt nick Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83777

Én a Honvédségnél csináltam meg a C-s jogsit, majd a forgalmi vizsga után én teherautót többet nem vezettem (hazudok, mert pár éve biztonságból úgymond jött egy E kategória...). Sőt tovább megyek, akkor még autóm sem volt (családban sem nagyon), így ha volt összesen 1 ezer km a lábamban amikor kézhez vettem a D kategóriát, sokat mondok.... Ezután jött 10 év 6 hónap buszozás menetrendszerintin, különjáraton maszeknál (mellékes, ez a mai napig megvan). Lentebb írtam, hogy nagyon sokáig szóló busszal dolgoztam, amíg nem raktak csuklósra. De hazudtam. Második héten dolgoztam, mire délutánra bementem és két csuklós tartalékot kivéve nem volt semmi, egy 280-assal vettem fel a munkát. A forgalmista pedig kiküldött olyan vonalra, ahol a vezénylővel mentünk végig a Volán Ladájával (Volán Taxis időkből maradt...) egyszer (oda meg vissza). Város ismerettel sem nagyon rendelkeztem, nagyszüleim éltek csupán a városban (persze sokat buszoztam meg minden, de nem tudtam az adott helyeken a tippeket, trükköket hogyan forduljak, stb). 23:45-kor raktam le a buszt a telepen. Nagyjából mire kiértem a Finomszerelvénygyárhoz (Berva), már éreztem a kocsi végének a mozgását (a 260-hoz képest).

 

Soha nem volt saját hibás balesetem, koccanásom (hülye autós miatt, aki nem adta meg az elsőbbséget, meg vak kolléga miatt aki beletolatott a buszomba volt több is), sem helyi járaton, sem helyközin, sem távolságin, sem különjáratban. Nem törtem meg egy buszt sem, soha nem húztam meg sem a 260-as méretét, sem a Volvo 7700-at sem az utolsót ami még hosszabb ideig a kezeim közé vettem (Ikarus V187). Soha egy utastól sem hallottam vissza, hogy állatul vezetek, senki nem szólt be emiatt (egyébként is kevés konfliktusom akadt az utasokkal).

 

Konkrétan a kérdésedre nem tudok válaszolni, mi kell hozzá. Én szinte nulla vezetési tapasztalattal ültem be a busz Volánja mögé, azon tanultam meg vezetni, kezelni a helyzeteket. Talán mert a rutin hiányzott az átlagnál is óvatosabb, körültekintőbb voltam? Nem tudom. Azt sem tudom, ha szállítok évekig sódert, akkor milyen lett volna. Egy biztos: lett volna már valamennyi vezetési tapasztalatom és nem egyből a busz kormányánál kerülök a mélyvízbe.

 

Autót a mai napig havi szinten maximum 2-szer ha használok (nejem használja a kocsinkat), teherautót/nyergerst a tanfolyamok óta szinte nem is, autóbuszt pedig jelenleg hetente/kéthetente különjáratot.

Előzmény: Racilaci (83772)
torqmatic Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83776

Miután nem szállítasz utast, illetve árut, ezért nem kell.

Előzmény: ikarinátor (83774)
Dante001 Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83775

"Tehát valahogy nagyjából arra lennék kíváncsi hogy..."

 

Minden fejben dől el.

Előzmény: Racilaci (83772)
ikarinátor Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83774

Tévedés, az új jogszabály értelmében saját tulajdonú teherautó esetén is kell GKI.

Előzmény: torqmatic (83773)
torqmatic Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83773

Korrigálnék. Egy C-s jogsi nem ér semmit. Kell a GKI.

 

Ha hivatásos gépkocsivezető akarsz lenni, akkor valóban nem, de ha pl fejlesztőmérnökként csapatsz teherautóval, busszal, akkor elég a sima C, illetve D is ;)

Előzmény: Cpt.Dave (83766)
Racilaci Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83772

Aki B-s jogsival kezdi el, s C-vel minimumot vezet (mint pl. a példában, amikor a Volán csak azért fizeti a C-t, mert muszáj, de ő lényegében B-ből ülteti azonnal buszra az illetőt), akkor egy-egy ilyen vizsgán mi a leginkább döntő tényező:

- az illető ügyessége? (pl. Milyen hamar szokik hozzá a nagy kocsihoz.)

- óvatossága?

- intelligenciája?

 

Tehát valahogy nagyjából arra lennék kíváncsi, hogy az, aki nem szállított el 8 millió sódert kamionnal életében, abból miként, mi alapján lehet olyan buszvezető, aki mögött nem kell senkinek félnie.

 

Előzmény: buszosjocó (83770)
Racilaci Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83771

Viszont ha úgy nézed, hogy Bécsben 3 hónap alatt megkeresed...

Előzmény: torqmatic (83764)
buszosjocó Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83770

Szóval alsó hangon félmillió körül van, ha mindent megcsinálsz elsőre. Aztán dolhozhatsz 120-130 nettóért - a hülyének is megéri, nem? :P

 

Ezt nézhetjük többféleképpen is. A buszvezetés egy elég veszélyes üzem, nagy értékű a jármű önmaga is, de ez teljesen jelentéktelen, az utasok épsége semmiben sem mérhető érték. Ezek a vizsgák azért eléggé megszűrik az embert. Én hála Istennek, ezeken a tanfolyamokon, vizsgákon nemigen találkoztam olyan emberrel akire kapásból rámondtam volna, hogy na ne, de azért akárki mégse üljön oda, én úgy gondolom. Az sajnos, egy másik dolog hogy ezek a képzések mennyire költségesek, de gondoljunk csak az orvosokra például. Ők mennyit tanulnak, és fizetnek azért hogy orvosok lehessenek... És sajnos ők sincsenek megfizetve...

Előzmény: torqmatic (83764)
buszosjocó Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83769

A támogatást úgy értem, hogy regisztrált munkanélküliként sem kaptam semmilyen támogatást....

Előzmény: buszosjocó (83768)
buszosjocó Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83768

Az az ördögi kör, hogy ahhoz, hogy mehess D-re, lennie kell C-nek, de a C-hez, meg kell a B. Így "rákényszerülsz" a kategóriák lerakására. De véleményem szerint ez így nagyon is helyes. Csak nagyon drága. Nekem volt szerencsém mindenféle támogatás nélkül megcsinálni ezt. Ment is a tanya, nyári keresetem, meg nagymama spórólt pénze is hogy teljesüljön az álom...

Előzmény: Racilaci (83763)
John Howard Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83767

Ne dőljetek be ennek a kósza hírnek! Valamelyik Volán hirdetett így felvételt, hogy B kategóriával venne fel embereket, és kiképezné őket buszvezetővé. Viszont képzési időnek közel fél évet jelölt meg, holott egy "szimpla" D tanfolyam csak pár hét. Tehát erősen gyanítható - s mivel a jogszabályi háttér nem változott, továbbra is B-C-D sorrendben, egymásra épülnek a kategóriák, biztosan így is van -, hogy itt kombinált C-D tanfolyamról van szó, természetesen aláírt több éves "hűségidővel", a képzések költségét valamelyest ledolgozandó. De mivel ezt a felvételi hirdetésen nem tüntették fel, elkezdtek menni a továbbgondolkodások, hogy "jé, most már nem is kell C az autóbuszhoz?" De igen, továbbra is kell...

Előzmény: torqmatic (83765)
Cpt.Dave Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83766

Korrigálnék. Egy C-s jogsi nem ér semmit. Kell a GKI. Tehát kapásból 350e-nél járunk. Feltéve ha van biztos állásod és a C-vel nem kívánsz dolgozni mert akkor mehetsz D-re és akkor csak a D GKI-t csinálod meg. C GKI után a D kiegészítő már "csak" 90e. A D 200e alatt szerintem nagyon optimista.  Én a C+GKI-t munkaügyin keresztül csináltam ott valami 360e körüli összeget láttam szumma de kellett a PÁV meg egyéb apróság ami tovább emelte. A D+GKI (kieg.) ha jól emlékszem 300e körül jött ki. Igaz ebben volt egy forgalmi vizsga bukta (hosszú történet) de ugye egy forgalmi vizsga valami 30e! A lényeg hogy marha drága még úgyis hogy esetleg mindenen átmész elsőre.

 

AMúgy ezt már én is hallottam.

Előzmény: torqmatic (83765)
torqmatic Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83765

Mondjuk a múltkor mintha valami olyasmit olvastam volna, hogy a D-nek már nem előfeltétele a C, szóval akkor az lejön belőle.

Előzmény: torqmatic (83764)
torqmatic Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83764

Hát, úgy hozzávetőlegesen...

- C jogsi: 180 e

- D jogsi: 180 e

- GKI: 140 e

- PÁV II: 10 e

- további adminisztrációs szarságok, orvosi vizsgálat, stb: néhány 10 ezer

 

Szóval alsó hangon félmillió körül van, ha mindent megcsinálsz elsőre. Aztán dolhozhatsz 120-130 nettóért - a hülyének is megéri, nem? :P

Előzmény: Racilaci (83763)
Racilaci Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83763

Olvasgatom itt ezt a beszélgetést, elég érdekes. Egy B-kategóriás jogosítványból kiindulva mennyibe kerül, mire valaki menetrend szerinti buszt vezethet?

Előzmény: jzv-693 (83761)
504LACI Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83762

Látom, volt ezüst spray is.

Végre valami kézzel fogható is készült, gratulálok.

Előzmény: P.Box (83760)
jzv-693 Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83761

igazat adok  buszosjocónak.nekem is meg van D-re,csak még nem mertem  elmenni jelentkezni:1.nincs lóvé személy szállitó tanfolyamra.2.biztosnak tűnő helyem van.3mifelénk békés megyében biztos túljelentkezés van

P.Box Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83760

Ez is a program része volt, de még sok apróság is, ha megnézed.

Előzmény: 504LACI (83759)
504LACI Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83759

Lemostátok és felpolíroztátok?

Előzmény: P.Box (83758)
P.Box Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83758

Ilyen volt... pár ember összefogott... ilyen lett! :)

Előzmény: 504LACI (83757)
504LACI Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83757

Kicsit bővebben?

Előzmény: kopaszkapitany (83756)
504LACI Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83755

Mit sikerült összefogni?

Előzmény: kopaszkapitany (83754)
CLY-802 Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83753
Mádi Gerg Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83752

Hmm... Hozzászólnék a témához, mint fiatal, még csak nézelődő akárki. 

 

Eddig biztos voltam benne, hogy én leteszem a buszos jogsit, hát mit nekem az. Gondoltam. Aztán megismerkedtem a pénzzel, merthogy 13-14 évesen még nem nagyon tudja az ember, hogy mit is jelent ez, de talán még most sem tudom.

 

A pénz volt az egyetlen, amivel nem is foglalkoztam, ám mindig tudtam, hogy csak ez fog visszatartani, mert a többi (remélem nem hangzik úgy, mint ha nagyzolnék) a KRESZ, a vezetés maga, menni fog, ahogy motorral is ment, ahogy (mostmár "házon belül") a kocsival is megy. Remélem így lesz minden más, nagyobb vassal is. 

 

De ez, hogy gyakorlatilag fél éves fizetésből lehet letenni 24 évesen, ez erőteljesen (elnézést) f@szság. 

 

Remélem azért majd sikerül, egyben biztos vagyok, hogy mindig kellő alázattal, odafigyeléssel fogok vezetni, mégha az áramot vezetem akkor is :)

buszosjocó Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83751

Üdvözlet!

Ha megengeded, pár mondatban kifejteném a véleményem, illetve tapasztaltom az általad felvázolt témával kapcsolatban, megpróbálok rövid lenni, hogy ne terheljem a topicot. Off következik.

-Először is, nagy hiba a korcsoport szerinti általánosítás. Ha egy ember fiatal, az sok vállalkozó, vezető szemében egy a feladatra alkalmatlan ember, netántalán még hülye is. Pozitív ellenpélda erre egy közúti szállításban tevékenykedő vállalkozó példája, aki a 0 km-es vezetőket részesíti előnyben, mert azok még nincsenek "elrontva"... No comment.

-Saját tapasztalat, láttam már fiatal srácot nagyszerűen gépészkedni, illetve öreg rókát bénázni...

-A sajnálatos baleset, illetve az autó rongálása sajnos nagyban függ a szerencsétől is, ez szintén nem csak korhoz "kötött" dolog...

Az autóval való törődésről meg csak annyit, hogy összeteheti a két kezét az, aki állandó autót kap, plusz addig megy is ez, még az ember lelkes, de a lelkesedést a legtöbb helyen nagyon gyorsan kiölik az emberből, egy darabig még a megszállottság, hajtja viszi az embert, de idővel az is elmúlik, és nem tudom, hogy ez kinek jó, miért jó? Miért baj az egy másik ember szemében, lehet az kolléga, vagy vezető beosztású ember, ha valaki magas nívón próbálná végezni a hivatását. Sajnos ezek a dolgok nem egyediek, nem csak kimondottan egy helyen történnek így, de választ ezekre a kérdésekre senki nem tudott még adni. Viszont, mindenhol meg találja az ember azokat az embereket, akikkel együtt lehet dolgozni, és így szebbek a napok, és öröm is van a munkában.

On.

Előzmény: Törölt nick (83748)
ocsibusz Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83750

Egy kérdésem lenne?

 

Van valakinak közelibb és jobb képe a  középső szellözöről, mert az enyémen már nincsen és potolni szeretném.

 

Elöre is köszönöm!

 

  

 

ocsibusz Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83749

Szia!

Engem is érdekelne a képek, és más is a felújitással kapcsolatban.

Az E-mail: ocskay74@freemail.hu

 

Elöre is köszönöm. 

Előzmény: BP-16-63 (83726)
Törölt nick Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83748

Ja és még valami:

a meszólós emberekkel nem kell foglalkozni! Egerben igen nagy divatja van, vagyis volt ennek amikor ott voltam. 'rája.* Ha Neked úgy tetszik, úgy érzed jól magad munka közben, menetközben. Ha jóérzéssel tölt el a szép csili-vili busz amikor kinézel a tartózkodó ablakán és látod, hogy milyen szuper, akkor csináld. Magadnak csinálod, az utasoknak. A legtöbb utast nem érdekli, de mindenki szívesebben száll fel egy olyan buszra ami tiszta kívülről bizalmat sugároz a szolgáltatóval szemben, mint egy szakadt koszos kohószökevényre.

 

* szarjárája

Előzmény: Cpt.Dave (83745)
Törölt nick Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83747

Én a honvédségnél csináltam meg :D Akkoriban szinte mindenki ott rakta le, minimum a C-ét. De mostanában aki önköltségi áron szeretné megcsinálni (főleg vidéken), annak mélyen a zsebébe kell nyúlnia. Pár éven belül bizonyos térségekben komoly gépkocsivezető hiány lesz (nem csak busz). Önköltségen nem csinálja meg szinte senki, mert nagyon drága, a munkaügyön keresztül pedig nagyon megszigorították (például: akinek már van érettségije és mellé akármilyen OKJ-ja, nem mehet pl semmilyen képzésre, csak minimum 18 havi regisztrált munkanélküliség után...). Rohadt drága és az árát sem hozza be (kezdő fiatal kap 100-110 ezer körül, ami teljesen átlagos, de a tandíj bekerülési költségéhez képest szegényes...).

Előzmény: Cpt.Dave (83745)
Törölt nick Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83746

Én is szívesebben alkalmazok olyat aki most kezdi és fiatal, 30 alatti. Sajnos az idősebbekkel 10 esetből 8-szor probléma van (legtöbbször az alkoholizálás...). Viszont volt a fiatalabbakkal is problémám már, a munkaügyi hivatallal közösen kiképeztük, alkalmaztuk. Nagyon lelkes volt a srác, érdeklődött, kérdezgetett. Aztán egy kicsit beleszokott. Elkésett a munkából. Egyszer előfordul, elalszik. Kétszer előfordul, nem ébreszt a telefon, az óra. Harmadjára már szóvá teszem, szóbeli figyelmeztetés, de még mindig elmegy. Na de az amikor rendszeresen 8 óra körül szól be, hogy "jó reggelt, de beteg lettem". Egyszer-kétszer még ez is elmegy, mert most mikor szóljon reggel 3-kor, amikor én 7 órától dolgozom. De amikor ez hetente előferdül, az már nem tetszik, de mindig hozza rendben a táppénzes papírt... De volt olyan is aki rendre elaludt a Volán mögött, mert buli, vagy nem aludt eleget. Ha 5 perce volt, elaludt. Forgalmiszolgálatos végállomáson nem volt gond, mert a forgalmista rászólt és indult. De volt amikor kerestük 3 órája a busszal együtt. Egy kiseső végállomásra ért ki, 45 perc kiálás, szundikál egyet... de ott zajos volt, hangos az út forgalma, ezért egy onnan 300 méterre lévő földútra tolatott rá, 50 métert és ott aludt be (nem ébredt fel a telefonra...).

Előzmény: Ikarus 260.03 (83744)
Cpt.Dave Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83745

Anno a C-t így csináltam, de utána úgy gyűjtögettem a D-re majd kerültem ide. Én úgy vagyok vele ,hogy szeretnék tanulni ezért ha javít is a busz azt szeretném tudni mit hol hogyan csinálnak hogy működik. Lehet a kelleténél lelkesebb is vagyok. Most a felni lefestése miatt cukkolnak, merthogy rááldoztam az időm, hogy minek ennyit foglalkozni vele stb. Szeretem a rendet, a tökéletességet. A jól állapotú busz rozsdás felnikkel minden csak nem kerek, egész.

Előzmény: Törölt nick (83742)
Ikarus 260.03 Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83744

Az a baj, hogy nagyon óckodnak a fiataloktól, pedig aki egyből a jogsikorhatártól kezdi, az valószínűleg nem csak bohóckodni megy.

Annyi az egész, hogy meg kell neki mutatni jobban dolgokat, mint a jogsin, meg ha van műhely, akkor néha kiállási időben tanítgatni erre-arra a szerelővel, mi micsoda.

Senki sem úgy születik, hogy mindent tud, csak ezt a Volánokat nem érdekli, a maszek meg elvárja, hogy valaki "adj uram isten" mindent tudjon a sofőr.

 

Szerintem sokkal jobb a csuklós, nagyobb az emberek tisztelete feléd, és jobb a munkásjáratok miatt is.

Előzmény: Törölt nick (83742)
Törölt nick Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83743

Mondjuk mi válogathatunk a felvételesek között*! És nem friss jogsisokat veszünk fel, bár már ezzel is volt rossz tapasztalat...

 

*: minden héten kapunk postán, személyesen naponta legalább 1 önéletrajzot, valamint naponta érdeklődnek telefonon, van akinek már telefonból ismerem a hangját, nevét annyit telefonál a szerencsétlen, de nem tudom felvenni, mert nekünk nem kell ember... most.

Előzmény: Törölt nick (83742)
Törölt nick Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83742

Nem tudom másutt hogy megy. Mi nem engedünk senkit csuklósra egy jó ideig. Maximum akkor ha új felvételes van és csak csuklóson van hely csak és a régebbiek közül szólóról nem akar átülni csuklósra valaki....

 

"Felhígult a szakma..."

Bizonyos kerültekben Budapesten illetve pár megyeszékhelyi munkaügyi központtál a munkanélkülieket előszeretettel képzik C-re, D-re. Teljesen ingyen.... na így kerülnek be ezek. Aki meg elhivatott lenne, esetleg ez az álma, és még helyt is állna annak meg évekig tart összegyűjteni a rávalót, mert nem teheti meg, hogy hónapokra munkanélkülire menjen és elkezdje a képzést ingyen vagy pár ezerért (maximum az orvosit, PÁVot kell kifizetni meg a vizsgadíjat, maximum 50 ezer, míg másnak ennél 10-szer többe van...).

Előzmény: Ikarus 260.03 (83741)
Ikarus 260.03 Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83741

Máshol sincs ember, nyugi. Nálunk 3 hónap volt a türelmi idő, hogy beleszokj, utána bármivel, amire egyik napról a másikra nincs valaki.

 

Meg van, az a réteg, aki több éve buszozik, de nem ül ő csuklósra, az már meghaladja az agyi kapacitását, meg egy sima busszal sem tud tolatni.

Felhígult a szakma, sok a műszaki analfabéta, pedig nem kell semmit sem szerelni.

Előzmény: Törölt nick (83740)
Törölt nick Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83740

Csuklósra, ilyen hamar? Érdekes, ennyire nincs ember Egerben? Én annak idején amikor ott elkezdtem vezetgetni (még a mérnöki gyakorlat alatt kialakítottam pár kapcsolatot, de nem kellettem sehohová mint mérnök, így a rokonok elszállásoltak és jobbhíján vezetgettem), én 1,5 évig a legszakadtabb 260-assal (BRF-826, a régi rendszámát nem emlékszem, műszaki előtt 2 héttel kaptam meg, le is cserélték a rendszámát), utána jött Németországból két patent kis 260-as, az egyik tartalék lett (972 vagy ilyesmi, még mostanába is látok róla fotókat ugyanott áll, mint annakidején, lassan 20 éve, csak átalakult a busz), na a DZC-238-at megkaptam egy idősebb kollégával, Csontos Misi bácsival. 4 év után rákerültem a "halálbuszra". Ez is egy németből szerzett busz, a BPC-776... ez volt az a híres-hirhedt busz, amineka Volánja mögött a buszállomásnál lefordult a vezetőülésből a gazdája (szívroham, helyszínen meghalt), majd 2 hétre rá a kollégáját várták dolgozni, ő az ágyában hunyt el éjjel ugyanebben (Isten nyugosztalja őket!). Ez a szerencsétlen busz 1,5 évig állt tartalékosként, senkinek nem kellett. Akkor egy nagy piás Béla bátyám volt ott a helyis főnök (szerintem már nyögdíjas...), na ő megkérdezte nem-e gondolom. Gondolom, csak rendbe kell rakni a buszt, mert így nem, meg kézi váltóból elég volt, Prágásat kéne bele, ha megoldható, akkor ráülök... Rendbe raktam, a helyköziektől átjött egy vén matuzsálem kommunista a maga 2x évével a Volánnál és benyúlta a buszt. Na az öreg a buszt egy év alatt teljesen hazavágta, le is selejtezték. Akkor már nem voltam ott. A korábbi kollégámmal Misi bácsival még elmentem átvettük a C60-ast (emlékszem szabadságot kértem a főnöktől, hogy el tudjak menni és is Székesfehérvárra a többiekkel a buszért, annyira kíváncsi voltam milyen is az a C60 meg C80), ez volt '99 augusztusa. Szeptember 1-jével felmondtam, mert már júlisban átadtak ideiglenesen helyközi üzemre egy szakadt 266-osra, és kaptam egy olyan fordát, amiben jóformán egésznap Heves, Átány, Kömlő, Tiszanána térségét jártam. Nem esett jól hajnali és esti/éjszakai sötétben, sok arra a dakota. Úgy volt, hogy átmenetileg szeptemberig, akkor visszajön a tanítási idős mentrend és akkor kellek a helyire megint. Helyette augusztus 23-án közölték velem, hogy kapok egy jó állapotú 256.44-est, meg egy fordát és végleges egri helyközi tartalék, 90%-ban megegyező fordával. Köszöntem abból nem kértem.

 

Váltó:

kinek mi. Ha a ZF jól van beállítva akkor pörgős ügyes kis technika, de akkor is rángat. Ezt én sem szeretem. A VOITH meg elhúzza az 1-est nagyon azt sokan azért nem csípik, de én is azt szerettem, mert soha nem siettem sehová. Egerben akkor egy VOITH-os kocsi volt, ami gyárilag azzal jött még a 90-es ével elején (AVC-934) és akkor kapták meg az első buszok a ZF váltót (BKV-tól selejtezett Egerben felújítot vackokat amúgy) Mezőtúron.

Előzmény: Cpt.Dave (83705)
D 20 Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83739

Ezt is még az eredeti célországban alakították át ilyenre.

Egy beltér fotót megnéznék, hogy ott van-e hagyva a léghengerbúra... :)

Előzmény: EKW-531 (83733)
GARAZSMENET Creative Commons License 2013.03.03 0 0 83738

Én is adok egy e-mail címet, ha nem gond: rdoboskukacchelloponthu :) Kíváncsi vagyok rá!

Előzmény: BP-16-63 (83726)
nemeza Creative Commons License 2013.03.02 0 0 83737

Engem is érdekelne, mailem nyilvános. Köszi!

Előzmény: BP-16-63 (83726)
acee88 Creative Commons License 2013.03.02 0 0 83736

Rajta kívül Miskolcon még ilyen a BPR-177 és a GJA-066. Pár bolygóajtós is hasonló ajtóképletűre lett átalakítva vázcseréjekor, Miskolcon a BPR-184 és a JOB-671, illetve Sátoraljaújhelyen a BPR-635 és BPR-639. Rajtuk kívül is voltak még, de már selejtezték őket (ráncajtóval a BPH-157 és a JOB-673, valamint bolygó ajtóval a JLA-386).

Előzmény: Cpt.Dave (83735)
Cpt.Dave Creative Commons License 2013.03.02 0 0 83735

Hülye vagyok hisz utaztam is vele tavaly Polgáron. a JOB-713 az ami így néz még ki.

Előzmény: Cpt.Dave (83734)
Cpt.Dave Creative Commons License 2013.03.02 0 0 83734

Borsodnál kicsit elegánsabban van megoldva a befalazott 3. ajtó ,de van olyan csuklósuk mint ez. 1-2db talán.

Előzmény: EKW-531 (83733)
EKW-531 Creative Commons License 2013.03.02 0 0 83733

Egy érdekes ajtóelrendezésű 280-as:

 

zil130g Creative Commons License 2013.03.02 0 0 83732

Szia!
Ha nem nagy kérés, nekem is el tudnád küldeni, hogy hol találok több képet a buszról? Nagyon szépen halad!

zil130@freemail.hu

Előzmény: BP-16-63 (83726)
by-169 Creative Commons License 2013.03.02 0 0 83731

Jó szétkapták.

Előzmény: BP-16-63 (83711)
Cpt.Dave Creative Commons License 2013.03.02 0 0 83730

Amit hallok állandó jelleggel újabban az a leállító szelep. 2 hét múlva kiállásban megnézetem. 

Előzmény: GARAZSMENET (83724)
BP-16-63 Creative Commons License 2013.03.02 0 0 83729

Mail,ment.

 

Előzmény: Mwin (83727)
BP-16-63 Creative Commons License 2013.03.02 0 0 83728

OK.

 

Előzmény: Mwin (83727)
Mwin Creative Commons License 2013.03.02 0 0 83727

rabaorultkukacindexponthu

Előzmény: BP-16-63 (83726)
BP-16-63 Creative Commons License 2013.03.02 0 0 83726

Szia!

 

Add meg a mailod és megmondom hol találsz képeket.

Előzmény: Mwin (83719)
GARAZSMENET Creative Commons License 2013.03.01 0 0 83725

Kicsit meg vagyok lepve. A váz ennyire jó állapotban volt, hogy már a lemez is rákerült?

Nagyon gyorsan halad.

Gratulálok!

Előzmény: BP-16-63 (83711)
GARAZSMENET Creative Commons License 2013.03.01 0 0 83724

A levegőrendszer tud érdekes dolgokat produkálni. Majdnem két évig szenvedtem segédlevegő termelési problémákkal, míg végre rájöttek, hogy a pótkocsi fékerőszabályzó fossa el a levegőt. A szomorú az, hogy előtte így közlekedett a kocsi forgalomba és egy évvel eladása előtt ezzel volt tele a hibalistája. Nem bírták megcsinálni akkor.

Figyelni kell hol szökik a levegő.

Előzmény: Cpt.Dave (83698)
Törölt nick Creative Commons License 2013.03.01 0 0 83723

http://iho.hu/hir/kilencvennyolc-eves-lenne-az-1-es-busz-130301

Utolsó sorok: Van azóta másik 66-os is? Nullás úré elkészült? Hogy néz ki, ha van másik?

CLY-802 Creative Commons License 2013.03.01 0 0 83722
Cpt.Dave Creative Commons License 2013.03.01 0 0 83721

A Credo előtt még azért ott volt pár hónapig a 825 is.

Előzmény: Irisbus (83710)
Törölt nick Creative Commons License 2013.03.01 0 0 83720

Szia!

Nagyon jól halad a munka, gratulálok hozzá! :)
Esetleg van még fotó? Ha igen kaphatok folyamatos képes dokumentációt róla? :))) 

Előzmény: BP-16-63 (83711)
Mwin Creative Commons License 2013.03.01 0 0 83719

Megnézném azokat a képeket, de hol?

Előzmény: BP-16-63 (83716)
Irizar ranger Creative Commons License 2013.03.01 0 0 83718

A 'hamar' szóból mire következtetsz?

Előzmény: Ikarus 260.03 (83717)
Ikarus 260.03 Creative Commons License 2013.03.01 0 0 83717

Soknak számít, vagy kevésnek a fél év?

Előzmény: Irisbus (83710)
BP-16-63 Creative Commons License 2013.03.01 0 0 83716

Csak véletlen!

 

Ez a fiam nickje,én lejöttem a fórumokról,mert basztattak és elegem lett,régen pár éve igazi szaktopik volt ez.

 

A  karácsony előtti hozzászolónak üzenem,legyen boldog én már csak Facebook-on vagyok elérhető ott  viszont a idővonalamon láthattok sok-sok képet a gépről.

 

Köszönöm,mindenkinek aki kitart mellettem továbbra is.

 

Attila.

Előzmény: Muks0 (83714)
Cpt.Dave Creative Commons License 2013.03.01 0 0 83715
előbb utóbb az lett volna. sőt egy kollégám ki is hagyta a csuklóst. bc11 után v134. nem volt más lehetősége. engem is hívtak oda de maradtam még a 992-n. a v134nek még van ideje, ennek már nem sok.
Előzmény: Irisbus (83710)
Muks0 Creative Commons License 2013.03.01 0 0 83714

Legalább ezen a fórumon lehet igazán jó híreket olvasni! Csak így tovább!

Előzmény: BP-16-63 (83711)
FAV 20 Creative Commons License 2013.03.01 0 0 83713

Szépen halad a munka. Belül a váznál jól le kell védeni, és a zártszelvényekbe is juttani valami petróleumos olajat.

Előzmény: BP-16-63 (83711)
bandikaikarus Creative Commons License 2013.03.01 0 0 83712

Gyönyörűséges, gratulálok itt is hozzá!

Előzmény: BP-16-63 (83711)
BP-16-63 Creative Commons License 2013.03.01 0 0 83711

A vázas munkák elkészültek,a lemezes munkákból sem maradt már sok hátra.

Irisbus Creative Commons License 2013.03.01 0 0 83710

,,(fél év BC11 Credo azóta 280-as)"

 

Hát igen, elég hamar átkerültél csuklósra............... :)

Előzmény: Cpt.Dave (83705)
BPO-105 Creative Commons License 2013.03.01 0 0 83709

Csak vigyázzunk, nehogy ezt valaki komolyan is vegye...:)

Előzmény: Zsoltikarus (83707)
IKARUS Egyedi Creative Commons License 2013.03.01 0 0 83708

Setra 400-as elemekkel megnéznék egy 412-est :D

Előzmény: Zsoltikarus (83707)
Zsoltikarus Creative Commons License 2013.02.28 0 0 83707

Most ezzel mi van? Valaki olvasta, hogy az IKARUS-nál a rendszerváltozás táján a Mercedessel is szóba került az együttműködés és utólagos jelleggel beindult a képzelőereje! :-)

Előzmény: BPO-105 (83706)
BPO-105 Creative Commons License 2013.02.28 0 0 83706
Cpt.Dave Creative Commons License 2013.02.28 0 0 83705

Amikor időm adta akkor próbáltam is ott lenni. Szélvédőt nem nyomták ki sikával pl pedig felírtam hogy beázik, meg hasonlók, de alapjaiban rendberakták a buszt csak ki kell gányolni mert merő retek meg por. Kész lett volna ma minden csak vizsga előtt szúrt szemet nekik valahogy, hogy egy ülés lába el volt törve a C tengely felett.

 

A váltót ne is mond, 5 napja fregózok, de már nagyon elég volt a fregoliban lévő ZF-ből, amit megrángat meg kapcsolgat. 1 éve hogy voith-os buszokkal dolgozok (fél év BC11 Credo azóta 280-as), de nem is vágyok vissza a ZF-esekre.

Előzmény: Törölt nick (83701)
wszatyi Creative Commons License 2013.02.28 0 0 83704

Előzmény: Petikarus (83699)
wszatyi Creative Commons License 2013.02.28 0 0 83703

Nem, sőtt nagyon készségesek voltak bármit kérdeztem!

Előzmény: PalM23 (83692)
Törölt nick Creative Commons License 2013.02.28 0 0 83702

Előzmény: buszosjocó (83658)
Törölt nick Creative Commons License 2013.02.28 0 0 83701

Majd megtanulod, hogy műszaki szemlekor ott kell lenni végig a busszal, magadnak szerlni, vagy lesni amit csinálnak. Még akár a szabadidőd kárán is, ha ennyire fontos a busz. A vizsgáztatásra felkészüléskor mindig csak elcsesznek valamit. Utána nagy nehezen rendbe rakod, beáll a busz a kezedre úgymond, aztán jön megint a szemle. :))) Nekem egyszer a váltóba nyúltak bele, de nagyon. Csak a garázsból a végállomásig mentem vele, de éreztem, hogy ez nem jó. Indulásig volt még vagy nagyedórám, kicsit belekukkoltam a dolgokba. Hát ne beleraktak a buszba egy szakadt lestrapált vackot? Ekkor voltam még csak úgy egy éve buszos, ez volt az igazi első "saját" kocsim. Garázsba persze elküldtek a francba, végülis kiderült, hogy egy sokkal fiatalabb kocsiba rakták át a váltót, ebbe a régi rozsdás vacakba meg jó lesz a sz@r váltó is.

Előzmény: Cpt.Dave (83698)
FAV 20 Creative Commons License 2013.02.28 0 0 83700

Küldtem e-mailt.

Előzmény: Petikarus (83699)
Petikarus Creative Commons License 2013.02.28 0 0 83699

Üdv!

 

A garázsban találtam egy pár műszerfal óra egységet.

A jobb szélsőt ismerem, de a két barna nem tudom melyik típusé lehet? (ha Ikarus egyáltalán).

Cpt.Dave Creative Commons License 2013.02.28 0 0 83698
elvileg gatyába rázták a buszt most mégis hamarabb megy ki belőle a levegő ráadásul leállításkor nyomja a levegőt megint így alig akar leállni 6-7bar körül.
Előzmény: GARAZSMENET (83696)
GARAZSMENET Creative Commons License 2013.02.27 0 0 83697

Annyira még nem sürgős, még sokára lesz a kapaszkodóra szükség.

Előzmény: ocsibusz (83689)
GARAZSMENET Creative Commons License 2013.02.27 0 0 83696

Bizony hallani sok ökörséget sofőröktől.

A kezdet kezdetén a segédlevegőt nem termelte fel a csuklósom.

Leállításhoz segédlevegőre van szükség, azt tanácsolták tegyem B I -be a Prágát attól leáll. Aztán a későbbiekben lemásztam és benyomtam az adagolókart, az mégse a váltót gyepálja.

Előzmény: RIKA424 (83681)
GRY-569 Creative Commons License 2013.02.27 0 0 83695

5* :)

Előzmény: Törölt nick (83685)
GRY-569 Creative Commons License 2013.02.27 0 0 83694

"Ebből is csak az látszik, hogy azt ütik, aki kérdezni mer."

5* -ös megfogalmazás. Csak az a gond,hogy ez mindenhol így van..

Előzmény: ujfigura (83680)
Törölt nick Creative Commons License 2013.02.27 0 0 83693

A 311-es önálló darab, nincs köze a sorozathoz.

Előzmény: PalM23 (83692)
PalM23 Creative Commons License 2013.02.27 0 0 83692

És ez hogyan működik? Nem húzzák a szájukat, hogy neked pl. csak a 311-es kéne? Vagy meglehet úgy rendelni?

Előzmény: wszatyi (83683)
cseza Creative Commons License 2013.02.27 0 0 83691

Bizony-bizony! A csókosok eltudnak intézni bármit.Ez így volt régen,és így van ma is!

 

Előzmény: Törölt nick (83686)
Ikarus 260.03 Creative Commons License 2013.02.27 0 0 83690

Addig jó, míg itt kérdezel, minthogyha az út szélén állsz, és vársz a mentésre.    Csak a mondandó elé oda kell írni:  Egy kérdés:

 

Kályházás már csak azért is jó, mert télen a  motorban a "tömbök" idővel nem repednek majd meg.  Arról nem is beszélve, hogy jeget sem kell kaparni a szélvédőről, mire fellöki a levegőt a gép, addigra annyira megolvad, hogy vagy le tudod törölni sima vízként, vagy ablaklehúzóval.

 

Tavasztól őszig nem kell a napfényben nézegetned, ahogy megcsillan egy pár erősebb karc azon a régebbi szélvédőn.

Előzmény: Cpt.Dave (83687)
ocsibusz Creative Commons License 2013.02.27 0 0 83689

Köszi!

 

Meglep, hogy egy kocsin két tábla található, de talán erre is van megfelelő válasz. Az enyém ez, a motortérben 250 67 1986 0705 van. Elöl meg 250 59 1986 705 található. A 250 a típúst, 67 a kivitelt, 1986 az évszámot, 0705 pedig az adott évben addig legyártott boszra utal. a első tábla 250 a típúst, 59 a títúson belül az ajró-ablak elrendezést jelölné, 1986 az évet, 705 pedig addig legyártott ajtó-ablak elrendezésre utal.

 

Akapaszkodot nem felejtettem, de nagyon elvoltam havazva. Megtalálom a modját, hogy jússon el hozzád.

Előzmény: GARAZSMENET (83674)
RIKA424 Creative Commons License 2013.02.27 0 0 83688

Nem írtál le senki előtt semmit.

Nyugi.

Dolgozz, tanulj.

 

Ha meg hallasz sofőr plyetykákat inkább itt kérdezd meg.

 

 

Előzmény: Cpt.Dave (83687)
Cpt.Dave Creative Commons License 2013.02.27 0 0 83687
nekem semmi bajom veletek csak épp attól tartottam hogy ezzel leírtam magam nálatok. ma pl kolléga bejött én meg a kiállásomat áldoztam rá a felnik rendbetételére hogy lefessék. amúgy a voithos ave-992 az. holnap műszakizik.
Előzmény: RIKA424 (83679)
Törölt nick Creative Commons License 2013.02.27 0 0 83686

Az nagyon helyes! Én is mindig így tettem, ha hajtottam a vasat. Főleg akkor lehet patent állapotban tartani a gépezetet, ha egyedül dolgozol vele. Még elmegy akkor is ha a váltód kicsit odafigyel. De én a birka türelmem miatt a vezénylőktől mindig a legbunkóbb parasztokat kaptam meg. Kitakarítottam a buszt ha éjjel végeztem, bementem 15 perccel hamarabb hajnalban, másnap meg délután veszem át a kocsit és ugyanolyan okádék a munkahelyem, mint volt.... néha elmegye az embernek a kedve tőle. Volt amikor kaptam egy 15 éves 280-ast, kipucoltam a retekből. Műszakilag is rendbe rakattam. Kiírtottam belőle az egeret(!), kidobtam a sofőr ülás mögül nem tudom én hány kg. uborkahéjat, 1 szemetes vödörre való maghéjat mindenhonnan, megcsináltattam rajta mindent amit engedtek vagy én tudtam saját kezűleg, leműszakiztattam, kilakatoltattam, kérvényeztem a fényezését (addig jártam a nyakára az illetékesnek, amíg megunta és engedélyezte...). A belső teret saját maga súroltam ki, pótolgattam amit kellett, lefestettem a felniket.... stb. Erre az első nap a főnök csókos haverja a 2x éve ott buszozgató alkoholistának megtetszett, esti sörözésnél lebeszélte a főnökkel, másnap már az övé volt a garázs addigra lett legpatentebb kocsija, én meg ott álltam a jóval fiatalabb, de teljesen széthullot nyugati remekmű előtt, amiért ha új lett volna (vagy egy másik jobb állapotúért) összetettem volna a fél kezem..... aztán a közepébe az egésznek, előszedtem a fiókból a diplomámat, leporoztam és kerestem üres pozíciót irodán.

Előzmény: Cpt.Dave (83676)
Törölt nick Creative Commons License 2013.02.27 0 0 83685

Én is pisogva olvasom csak. Ritkán szoktam olvasgatni, inkább csak a képeket nézem, de ha Nekem válaszoltak/kérdeztek volna vissza, vállat rántok, ha tudok írok neki egy levelet, ezt a fórumot meg hagyom a csudába. Szerintem, de csak ez a magánvéleményem: ahogy láttam a felhördülő bunkó stílus azoktól jött akiknek az adatlapjuk alapján több száz, ezer hozzászólása van. Nem pont nekik kellene példát mutatni és inteligens formában megnyilvánulni, megzabolázni a ficsúrokat? Részemről a közösség így teljesen újként itt "bemutatkozott". Mit mondjak? Nem hozta meg a kedvem ahhoz továbbra sem, hogy napi szinten benézzek erre a portálra, esetleg ha véleményem, észrevételem van azt megosszam, esetleg fotókat töltsek fel. Nagyon nem.

Előzmény: ujfigura (83680)
Törölt nick Creative Commons License 2013.02.27 0 0 83684

Hoppácska! Gondolhattam volna. A 4-es sz. Volánnál ez bevett szokás volt még a 90-es évek közepén, de még később is. Részt vettem használt BKV ZF váltók eladásában nekik, az egyiket gallyra vágták így 3 hét alatt. :)))) Utána még egyet, meg egy VOITH váltós C80-ast is az első telén.... szerintem ez még ma is bevett gyakorlat ott, nem véletlenül pont Egerben tanácsolták ezt neki. Valami nagyokos "sofőr" amelyiknek már millió km van a lábába, meg xx éve Egerben tekereg...

Előzmény: Irisbus (83664)
wszatyi Creative Commons License 2013.02.27 0 0 83683

Ja személyesen is megrendelhető:Bp Űllői út 206.

Előzmény: wszatyi (83677)
wszatyi Creative Commons License 2013.02.27 0 0 83682

Azt mondták az ügyfélszolgálaton, hogy ha sok megrendelés érkezik ezekre a tipusokra beindítják az Ikarus sorozatot!

Előzmény: wszatyi (83677)
RIKA424 Creative Commons License 2013.02.27 0 0 83681

Jobban örülök annak ha itt kérdez, mintha a garázsok melletti sofőr kocsmákban egymásnak terjesztik a butaságot.

 

Azonkívül nem csinált semmi olyat amiért vérét kellene venni.

Sok buszvezető, sok butaságot kipróbál élete során.

Én is.

 

Van aki tanul és túllép gyerekes ötletein.

 

 

Előzmény: ujfigura (83680)
ujfigura Creative Commons License 2013.02.27 0 0 83680

Remélem a srác azért még szóba áll velünk ezután is, elég rendesen adtatok a pofájára. Ebből is csak az látszik, hogy azt ütik, aki kérdezni mer.

Előzmény: RIKA424 (83679)
RIKA424 Creative Commons License 2013.02.27 0 0 83679

Nyugi.

 

Nem vagy anyagyilkos.

 

Hallottál egy nagy hülyeséget a garázsban egy kollégádtól és kipróbáltad.

Semmi baj.

 

A baj akkor lenne ha Te is terjesztenél butaságokat vagy minden hülyeséget kész pénznek vennél, ahelyett, hogy gondolkodnál.

Nem ezt tetted.

Ide jöttél - és helyesen - kérdeztél.

 

Ezzel máris többet tettél mint a garázsokban sofőr legendeket terjesztő buták.

 

Lépjél túl a dolgon.

 

----------------------------------------------------

 

Kapaszkodás felfelé.

 

Ez a motor üzemszerű működése.

Üzemszerű de nem hasznos.

Viszont a buszt arra (is) gyártották, hogy szélsőséges körülmények között is biztosan kell üzemelnie.

 

Nagyon, nagyon más ha egy szóló busz 50 utassal Szeged-Kistelek között, vagy Gyöngyös-Mátraháza között halad.

Más fogyasztásban, más kopásban.

 

 

Attól még ne ess kétségbe ha 10 vagy 20 percig kell kettesben 1500-2000 fordulat között felfelé kapaszkodni.

Azt a buszt arra is gyártották.

 

 

Előzmény: Cpt.Dave (83676)
Törölt nick Creative Commons License 2013.02.26 0 0 83678
wszatyi Creative Commons License 2013.02.26 0 0 83677

Akit érdekel az Ikarus 66 1:72-es modelje 990Ft-ért az itt megrendelheti:

http://www.editionsatlas.hu/collection/nsb/Bus-Collection.html

Az Ikarus 311-est a postai cimen keresztül lehet megrendelni

szintén 990Ft-ért.        

 

 


Cpt.Dave Creative Commons License 2013.02.26 0 0 83676

Egy valamit tisztázzunk mielőtt legyilkoltok. Épp hogy igyekszem rendben tartani a buszt és vigyázni rá, de ha akkor tudom hogy ezt ennyire nem szabad még véletlenül sem próbáltam volna ki, mert mint mondottam rutinos kollégáktól hallottam ezt.

Előzmény: Zahnrad (83672)
Mádi Gerg Creative Commons License 2013.02.26 0 0 83675

Az úgy érthető..

 

Viszont azt nem szeretem, mikor hallom, hogy a fordulat már olyan alacsony,egyáltalán nem húz felfelé, és ha visszaváltana se lenne semmi baja a busznak, nem pörögne annyira, ellenben kicsit dinamikusabban menne felfelé. 

 

Persze, lehet, hogy ezt megdönti a sofőr tapasztalata, miszerint akkor se menne jobban, de én így látom, utasként. :)

Előzmény: Cpt.Dave (83673)
GARAZSMENET Creative Commons License 2013.02.26 0 0 83674

Nekem is van több tábla a vasaimon.

A 260-ason a motor mellett is van egy és elöl a jobb oldali vonógúlán is a VIN-en kívül.

A 280-ason a pótkocsiban a 4-es lépcső mögött van egy. Majd szétnézek még hátha máshol is találok.

Biztos a gyártás miatt kaptak ennyi azonosítót, váztípus stb.

Előzmény: ocsibusz (83661)
Cpt.Dave Creative Commons License 2013.02.26 0 0 83673

 Én csak azért megyek lassan felfele mert szimplán lusta a busz. Az előző kollégája az adagolót visszaállította a fogyasztás miatt. Nem is hajtom éppen emiatt, 1500-ra beáll a fordulat aztán annyival kapaszkodunk fel. jobban nem fog menni max a motor lesz széthajtva. Azért furcsállom most ezt a motor melegítést 900-as fordulattal, mikor a Csikyn kevésbé óvatos sofőrök 17-1800-as fordulattal bőgetik a motort közben meg 20-szal sem kapaszkodik a busz tehát a váltó ott még jobban kapja az ívet és ezt napi sokszor.

Előzmény: Mádi Gerg (83670)
Zahnrad Creative Commons License 2013.02.26 0 0 83672

Az autódon kipróbálnád?

Előzmény: Cpt.Dave (83668)
BPO-105 Creative Commons License 2013.02.26 0 0 83671

Köszönöm!

Előzmény: 18-09 (83669)
Mádi Gerg Creative Commons License 2013.02.26 0 0 83670

Postától a nagybuszmegállóig? :D 

 

Néha szoktam rajta gondolkodni, hogy mennyire nyomná a sofőr, ha neki kéne elérni a buszt :D 

 

Nem tudom, mert nem értek hozzá, de van aki tud normálisan menni felfelé, van aki meg nem. 

 

Legalábbis ez az én észrevételem arról az útszakaszról.. :)

 

Előzmény: Cpt.Dave (83668)
18-09 Creative Commons License 2013.02.26 0 0 83669

.50

Előzmény: BPO-105 (83667)
Cpt.Dave Creative Commons License 2013.02.26 0 0 83668

nem küldtem szét helló. zárjuk már le a témát. párszor kipróbáltam semmi több. a busznak semmi baja.

de egy valamit nem értek ha már mindenki anyáz engem.  Olyankor mi van ha emelkedőn kell legalább 1-2 percig felfele másznom kitömve? azt sem szabad?  Akkor nem kap hasonló vagy még nagyobb terhelést a váltó? Én mindössze az alapjárattól 2-300-as fordulattal többel járattam egy kicsit a motort. Nem én találtam ki, hanem mondták. Még majdnem én voltam a hülye hogy kályházom a buszt. Van aki csak alapjáraton hagyja a motort sebesség mellett. Azt mondták 1000 felé nem szabad menni gondolom nem ok nélkül. 

Előzmény: Irisbus (83664)
BPO-105 Creative Commons License 2013.02.26 0 0 83667

Valaki meg tudja mondani, hogy a közelmúltban Romániába szállított (Bukarest: 1991 és 1993) 260-asok szériajele mi volt?
A fővároson kívül még Craiovában lehetett látni hasonló kocsikat.

Muks0 Creative Commons License 2013.02.26 0 0 83666

Wow! Remekül fest!

Előzmény: cdjbatyo (83665)
cdjbatyo Creative Commons License 2013.02.26 0 0 83665

:-)

 

Irisbus Creative Commons License 2013.02.26 0 0 83664

Melyik Agriás kocsit küldted szét ezzel a hülyeségeddel baszki? :/

Előzmény: Cpt.Dave (83656)
Irisbus Creative Commons License 2013.02.26 0 0 83663

Jah, ez nagyon jo rendszer. :) 

Előzmény: Hnorbert (83659)
Irisbus Creative Commons License 2013.02.26 0 0 83662

,,Viszont másfél millió km van a jogsimban."

 

Ez aztán tényleg garancia mindenre. :)

 

A kedvencem, amikor azzal érvelnek, és védekeznek a balfékek, figyelmetlenek, hogy "25éve vezetek és nem fordult ilyen elő".

Előzmény: Mwin (83655)
ocsibusz Creative Commons License 2013.02.26 0 0 83661

Üdv. Mindenkinek!

 

Lenne egy kérdésem? A 250-es Ikarus alvázszámát tartalmazzó tábla a motortérben van ahogyan lennie kel, de a homlokfali ajtót felnyitva szintén van egy heggesztet tábla. Az milyen azonosításra szolgálna?

 

A homlokfali ajtó alatt     és    a     motortérben.

 

 

 

 

Mádi Gerg Creative Commons License 2013.02.26 0 0 83660

Köszönöm a válaszokat! :) 

 

 

Hnorbert Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83659

Jól tudod, és jobb helyeken a kipufogóra is rá van dugva egy elszívó, amit indulásnál szintén nem tép magával, ha a személyzet nem húzza le.

Előzmény: buszosjocó (83658)
buszosjocó Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83658

OFF: Tűzoltóágnál bevan kötve a vízmelegítő, ami állandóan melegen tartja a vizet/motort, ráadásul, nekem úgy mesélte egy nyugalmazott tűzoltó parancsnok, hogy jobb helyeken ezt a vízmelegítőt ki sem kell húzni az áramból, amikor a sofőr gyújtást kapcsol, feltekeri magát a vezeték. (mint a porszívóknál). Nem vagyok biztos benne, h minden így van, ahogy leírtam, de én így tudom.

ON.

 

Előzmény: norbee601 (83648)
Mihál Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83657

Igen, meg a 211-eseknél is volt egy kis csúszás a 260-280-hoz képest, de ez - úgy gondolom - a lényegen nem változtat.

Előzmény: faros1 (83640)
Cpt.Dave Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83656

nem 1 kollégától hallottam ezt ezért bátorkodtam kipróbálni párszor. mindígis a kályházás híve voltam és maradok ezekután is. 0°C alatt mindíg belövöm a kályhát hogy motorindításnál legyen vagy 40°C-os a víz.

Előzmény: RIKA424 (83641)
Mwin Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83655

4 szemem van, így sem tökéletes:-( Viszont másfél millió km van a jogsimban.

Előzmény: Irisbus (83654)
Irisbus Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83654

Valóban, először a vonalnál kellett volna megállni. Büszke lehetsz a sas szemedre :)

Előzmény: Mwin (83653)
Mwin Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83653

00:25-nél az ott egy stoptábla. Valahogy nem sikerült megállni....

Előzmény: KPK-299 (83651)
KPK-299 Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83652

Ezt én se tudtam, ezt soha nem találtam volna ki még én se. :-)

Előzmény: P.Box (83650)
KPK-299 Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83651

Mai feltöltés:

 

P.Box Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83650

Bármire tippeltem volna, de erre soha :) Köszi!

Előzmény: faros1 (83649)
faros1 Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83649

Túlfeszített ékszíj miatt tönkrement spanoló csapágy.Különösen a négytárcsás spanoló csapágya tud nagyon hangos lenni.A hiba egyszerűen megállapítható,ékszíjak sorban le és kiderül hol a bűnös.  A belinkelt videón is rendesen nyüszít a busz spanoló csapágya.

Előzmény: P.Box (83646)
norbee601 Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83648
Még a tűzoltóknál sem jellemző.

Pedig ott az egész életét úgy éli le a jármű hogy beleülnek és nyomni kell neki, ahogy csak bírja.
Előzmény: Törölt nick (83645)
P.Box Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83647

Sőt, így továbbgondolva nem is biztos, hogy a mechanikus váltósokra, inkább a farmotorosokra jellemző!

Előzmény: P.Box (83646)
P.Box Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83646

Mi adja ezt a 200-as mechanikus váltós ikarusokra jellemző jellegzetes nyöszörgő hangot?

Előzmény: KPK-299 (83622)
Törölt nick Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83645

Szerintem rendesebb  cégeknél temperált  csarnokban  állnak a  használaton  kívüli  buszok,  flexibilis tömlővel  bekötve a  központi  nagynyomású levegőrendszerbe.

 

Előzmény: 698 (83643)
Irizar ranger Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83644

Van bizony.

Már megtakarítás sincs, szóval végképp nem értem, miért kell ennyire cigánykodni. Pláne, hogy nem is szar (aránylag) cégről beszélünk..

Előzmény: 698 (83643)
698 Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83643

igazad van, de

-rendesebb cégeknél van kályha a buszban (tudom a példában van)

Előzmény: RIKA424 (83641)
698 Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83642

Ha jól láttam a videón, ott már kb 60 fokos motort indít műszer szerint. Annak meg nem árt(hat) meg az 1500 fordulat.

Előzmény: Mádi Gerg (83628)
RIKA424 Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83641

ilyenért rendesebb cégeknél főbelövés jár............

Előzmény: Cpt.Dave (83633)
faros1 Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83640

1974 végi Ik255-ösök még ritka betűsök voltak.  Nálunk GC 73-17 - től talán 21 ig voltak ebből a szériából kocsik.

Előzmény: Mihál (83623)
boz-021 Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83639

Gratulálok... Tudod mennyibe kerül egy váltófelújítás ?

Előzmény: Cpt.Dave (83633)
RIKA424 Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83638

Kályházás helyett D-zést én nem ajánlanám,

 

------------------

 

Én sem.

 

 

Előzmény: Ikarus 260.03 (83637)
Ikarus 260.03 Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83637

Kifelejtetted, hogy a turbódízeleknél meg kimondottan emeltebb alapjáraton kell tenni a kenés miatt.

 

Akkor hallanád, hogy a Volánoknál mit csinálnak, ahol nincs hétvégén javítás, csak vasárnap éjjel, szombat délben leraktak, azt vasárnap éjjel is nyélgázon lökik fel a levegőt.  Ezért is olyan ócskák néha a tömegközlekedésben használt buszok.

 

 

Kályházás helyett D-zést én nem ajánlanám, mert az meg a váltónak tesz rosszat, hosszú távon nem biztos, hogy kifizetődő. Lehet még a retarderrel is vizet melegíteni, ami olcsóbb.

Előzmény: RIKA424 (83631)
rally forever Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83636

Jobban melegszik, de a váltó lamellái biztosan nem fogják ezt hosszú távon megköszönni :)

 

R.

Előzmény: Cpt.Dave (83633)
Ikarus 260.03 Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83635

Az is játszik, persze, főleg nagyobb sebességtartományban, de azt nem akartál cserélni.  :)

Előzmény: Bzmot332 (83627)
KPK-299 Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83634

Sajnos meg nem mondom a dolgot, amúgy 45 fokos volt a víz. :-)

Előzmény: Mádi Gerg (83628)
Cpt.Dave Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83633

ha meg hideg van. belököm sebességbe és úgy pörgetem 900-1000-es fordulattal és a víz is melegszik. hamarabb felhúzza a vizet mintha kályháznék. igaz ez automatánál játszik csak.

amúgy ti hogy látjátok? én eddig a kályházás híve voltam de mondták páran hogy hatékonyabban lehet melegíteni ha behúzott westing mellett belököd D-be és úgy járatod picivel többel mint alapjárat.

Előzmény: RIKA424 (83631)
Aron_son Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83632
Előzmény: Mádi Gerg (83628)
RIKA424 Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83631

Autóbuszoknál (dizel motor) azt tanították, hogy hideg motornál nem pörgetjük.

 

Ha levegőt kell termelni hideg motorral akkor nem az alapjárati 400-600 fordulat/percen tesszük ezt mert ilyenkor nincs elég olaj a hengerfalakon és károsodnak a hengerfalak és a persely (ha perselyes a motor) hanem kb. 900-1000 fordulat percen.

 

Ezért volt évtizedekig csavarhúzós reggeli indítás....................:-)))

 

Az 1500 fordulat feletti levegő termelés, vagy bármilyen más hideg pörgetés pedig szakmai bunkóság.

 

 

Előzmény: Mádi Gerg (83628)
Törölt nick Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83630

Jó  meglátás. A  négyütemű  motorokra  pedig  fokozottan érvényes. Hideg  motort nem  illik felpörgetni.A  hengerfejek sem   szeretik, ill. a  kenőolajnak nincs meg a  megfelelő  viszkozitása, a szivattyúzhatóságáról nem  is  beszélve.

A gázpedál rugdosásáról  pedig  nem akarok  csúnyát  írni, de  szépet  nem  tudok.

Előzmény: Mádi Gerg (83628)
D 20 Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83629

A miénk is gyári, az a buszos és eb. fényképalbumokon teljesít szolgálatot. ;)

Előzmény: cseza (83595)
Mádi Gerg Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83628

Egy kérdésem lenne, és tényleg kérdés, nem szúrkálódás, stb.. 

 

Én a kétüteműből indulok ki, mivel az van, azzal vannak tapasztalataim. 

Szóval ott nem jó, ha a hideg motort túráztatjuk, pörgetjük, mert a henger eléggé szeret kopni ilyenkor, stb, mittudomén, szóval én elindulás előtt kb 1-2 percet szoktam alapjáraton hagyni, hadd pöfögjön. 

 

 

Ez dieselnél hogy van? Itt is hasonló a felállás, vagy itt annyira nem számottevő? 

 

(tényleg csak egy kérdés, szeretnék kicsit megismerkedni a dízel gépekkel is. :) )

Előzmény: KPK-299 (83622)
Bzmot332 Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83627

Ami egy 260-as hangját adja főrészben, az leginkább a híd, meg a retarder, nem? A motornak inkább csak a "dorombolását" lehet hallani, az meg valószínűleg hasonló lenne egy másik MAN motor esetében is.

Előzmény: Ikarus 260.03 (83626)
Ikarus 260.03 Creative Commons License 2013.02.25 0 0 83626

Amit hallasz az utcán, az a motor-váltó együttes muzsikája.   :)  Akkora különbség nem lenne, ha marad a váltó eredeti.

Előzmény: Bzmot332 (83625)
Bzmot332 Creative Commons License 2013.02.24 0 0 83625

Üdv!

Lenne egy teljesen fura/hülye elméleti kérdésem; egy teszem azt 260-asnak mennyivel lenne másabb hangja egy új típusú MAN motorral?

Persze gondolom elég más, mint egy Rába D2156/D10-zel, de azért viszonylag azonos működésű motoroknak (ugye a D2156 is MAN licensz) azonos fordulatszámban/azonos buszban, tehát azonos körülmények között hasonló hangjuk van, nem?

LMB-706 Creative Commons License 2013.02.24 0 0 83624

De. 

Előzmény: Blindmouse (83619)
Mihál Creative Commons License 2013.02.24 0 0 83623

A ritkabetűs felirat 1973-ig volt, elég durva lenne egy 80-as évjáratúra feltenni. Ami sokminden másban is különbözik (pl. ablakok).

Előzmény: Blindmouse (83619)
KPK-299 Creative Commons License 2013.02.24 0 0 83622

Mai:

 

CLY-802 Creative Commons License 2013.02.24 0 0 83621
Törölt nick Creative Commons License 2013.02.24 0 0 83620

??? :D 

Előzmény: FAV 20 (83616)
Blindmouse Creative Commons License 2013.02.24 0 0 83619

Nem tiltakozna senki a polírszegély, és a ritkabetűs felirat miatt az indexek közt elöl :D

Előzmény: daf69 (83613)
RIKA424 Creative Commons License 2013.02.24 0 0 83618

Lanta Kft.

Előzmény: fetáz bt (83617)
fetáz bt Creative Commons License 2013.02.24 0 0 83617

Sziasztok!

 

Keresünk megvételre ikarus 200 szériából kialakított, nyitott városnéző autóbuszt, vagy olyan vállalatot, mely végez ilyen tipusú átalakítást.

FAV 20 Creative Commons License 2013.02.24 0 0 83616

" 1 000 000 új munkahely."

Előzmény: pamutkutya (83615)
pamutkutya Creative Commons License 2013.02.24 0 0 83615

Tudjátok miért bontotta le a felikon kft az Ikarusban a présüzemet meg a festőüzemet meg még egy két dolgot? Hát azért mert a XVI. kerületi önkormányzat 2012.01.01-től a duplájára emelte az ipari ingatlan adót!!! No comment.

zil130g Creative Commons License 2013.02.24 0 0 83614

Azért nem ennyire szigorú az OT vizsga. Én Ladás vagyok, de itt is elfogadnak pár olyan dolgot, ami nem eredeti, vagy amit nem lehet beszerezni.

Előzmény: P.Box (83593)
daf69 Creative Commons License 2013.02.24 0 0 83613

Szia !

Korabeli fényképek, ( ezen a GE 06 71 és rendszám rokon társait értem) és hitelesíthető emlékezések nyomán lesz helyreállítva, ahogy meg tudtam.

A hűtőrács ( fényszóró tartó keret) ennél a járműnél már matt fekete volt, és csak a középső harmadban volt perforálva. Találtunk ilyen donort is cégen belül, már csak jóindulat kell hozzá, hogy ki legyen cserélve pl az is.  

Üdv ! KZ

Blindmouse Creative Commons License 2013.02.24 0 0 83612

Ekkora lesz a precizitás? helyees. :)

 

polírozott hűtőmaszkszegély, meg hátulkipufogó is lesz ezekszerint?  :)

 

 

Előzmény: daf69 (83606)
sakal6 Creative Commons License 2013.02.24 0 0 83611

sakal6 Creative Commons License 2013.02.24 0 0 83610

.................................................................................................................................................................................................................

=D Doma Creative Commons License 2013.02.24 0 0 83609

sziasztok

 

szükségem lenne ikarus 553 utasteréről fotókra.. nagy segítség lenne..

 

üdv:

Doma

metanbusz75y Creative Commons License 2013.02.24 0 0 83608
pamutkutya Creative Commons License 2013.02.23 0 0 83607

Elismerésem, szépen halad a munka. És ez a lényeg.

Előzmény: cdjbatyo (83589)
daf69 Creative Commons License 2013.02.23 0 0 83606

Szia Cseza , és Többiek !

 

Köszönöm szépen a segítséget mindenkinek!

Cseza a kép nagyon jó. Igen pont ilyen volt. 

Tájékoztatásul közlöm, hogy BKV GE-06-71 es felújításához kellet az infó.

Megpróbálunk valahol szerezni ebből annyit, ami a vezetőték függöny pótlásához szükséges.

 

Üdv!  KZ

Előzmény: cseza (83595)
BPO-105 Creative Commons License 2013.02.23 0 0 83605

Köszönöm!

Előzmény: Zsoltikarus (83599)
boz-021 Creative Commons License 2013.02.23 0 0 83604

Nálad a pont, ez a mint az. :)

Előzmény: cseza (83595)
ujfigura Creative Commons License 2013.02.23 0 0 83603

Erre én is rájöttem, de a busz nem akkor sem stimmel.

Előzmény: éjszakás tartalék (83602)
éjszakás tartalék Creative Commons License 2013.02.23 0 0 83602

Pedig szám alapján mindeképpen a '858 az.

Előzmény: ujfigura (83600)
Zsoltikarus Creative Commons License 2013.02.23 0 0 83601

Mi az észrevétel tárgya?

Előzmény: ujfigura (83600)
ujfigura Creative Commons License 2013.02.23 0 0 83600

azzal a BRF-858-cal valami nem stimmel

Előzmény: Zsoltikarus (83599)
Zsoltikarus Creative Commons License 2013.02.23 0 0 83599

Az első kiesik a hazánkba szállított intervallumból.

Második: ex-Agria BRF-858

Harmadik: pont kimaradt a Volánook '81-es szállításból, úgy látszik ott landolt.

Negyedik: lásd első pont.

 

Előzmény: BPO-105 (83597)
Abrantes2000 Creative Commons License 2013.02.23 0 0 83598

Gratulálok, nagyszerű teljesítmény!

Előzmény: foggalhuzas (83596)
BPO-105 Creative Commons License 2013.02.23 0 0 83597
foggalhuzas Creative Commons License 2013.02.23 0 0 83596

Az eső ellenére is megtartottuk ma az Ikarus busz húzását!

 

Nézzétek meg a képeket itt:

http://hajoka.hu/index.php?view=category&catid=951&page=4&catpage=1&option=com_joomgallery&Itemid=9

cseza Creative Commons License 2013.02.23 0 0 83595

Ez gyári,a tyúkólon teljesít szolgálatot.OT vizsgája nincs.

 

504LACI Creative Commons License 2013.02.23 0 0 83594

Semmi köze hozzá.

Előzmény: P.Box (83593)
P.Box Creative Commons License 2013.02.23 0 0 83593

Ha az OT minősítést megkapta, akkor szerintem ez is gyári!

Előzmény: BHJ-962 (83592)
BHJ-962 Creative Commons License 2013.02.23 0 0 83592

Ez már nem a gyári,a buszosjocó képén van az igazi.

 

Előzmény: P.Box (83588)
buszosjocó Creative Commons License 2013.02.23 0 0 83591
Előzmény: boz-021 (83584)
ikarinátor Creative Commons License 2013.02.23 0 0 83590

Ez mond valakinek valamit?

cdjbatyo Creative Commons License 2013.02.23 0 0 83589

:)

 

P.Box Creative Commons License 2013.02.23 0 0 83588

http://www.kalv.hu/?page_id=694

 

Itt az egyik képen látszik a függöny, nemtudom használható e.

Előzmény: daf69 (83580)
bop308 Creative Commons License 2013.02.23 0 0 83587
Előzmény: daf69 (83585)
boz-021 Creative Commons License 2013.02.23 0 0 83586

Passz...
Egy maszek 256 a sok közül, több info-m nincs róla.

Előzmény: daf69 (83585)
daf69 Creative Commons License 2013.02.23 0 0 83585

Szia !

Hol jár ez a busz ? Megnéznénk.

És köszönöm az infót . üdv ! KZ

Előzmény: boz-021 (83584)
boz-021 Creative Commons License 2013.02.23 0 0 83584

Nagyjából majonézsárga, függöleges csíkokkal.
FKB-990 / törtfehér IK256 - ennek a busznak az utasterében megtekinthető.

Előzmény: daf69 (83580)
EAG E95 Creative Commons License 2013.02.22 0 0 83583

Ez is körbe fogja,csak nem jó szögből van a kép. :D Amúgy egyik-másikból le van törve nem tudom,hogy sikerült összehozni.

Előzmény: D 20 (83581)
Störung! Creative Commons License 2013.02.22 0 0 83582

Ma délután a komáromi Tesco parkolóban állt.

Előzmény: LMB-706 (83469)
D 20 Creative Commons License 2013.02.22 0 0 83581

Ez az!


Ennél furcsállom, hogy úgy néz ki, nem fogja félig körbe az oszlopot.

Előzmény: EAG E95 (83567)
daf69 Creative Commons License 2013.02.22 0 0 83580

Sziasztok !

 

Meg tudja mondani valaki, hogy milyen mintázatú volt a 200-as Ikarusokban

a gyári függöny ? Valami nagyon világos barna - már, már sárgás alapon - csíkok voltak ?

Ha van fótó róla, vagy valamilyen fényképen kivehető minta, akkor kérem tegyétek föl ide, vagy a publikus mailomra .

Köszönöm !

Üdv !  KZ

EAG E95 Creative Commons License 2013.02.22 0 0 83579

DUD-771

Előzmény: BPO-105 (83573)
Mádi Gerg Creative Commons License 2013.02.22 0 0 83578

Köszönöm, / Köszönjük!

Előzmény: foggalhuzas (83577)
foggalhuzas Creative Commons License 2013.02.22 0 0 83577

http://energiaoldal.hu/tiszta-energia-ujabb-rekordra-keszul-az-erosember/

 

Harmincadik rekordját készül megdönteni Sinka Zsolt erőművész. A különleges tehetséggel és erővel megáldott szentesi fiatalember nem ismer lehetetlent: eddigi rekordjaival is bebizonyította, hogy nincs olyan jármű, amit ne lehetne emberi erővel elmozdítani!

 

Húzott már el csupán a fogai segítségével autót, teherautót, sőt vasúti mozdonyt is. A mintegy 90 tonnás MÁV-mozdonyt bemelegítésképpen húzta el a Nyugati-pályaudvar egyik vágányán 2012 decemberében. Néhány nappal később emelte a tétet: a mozdony mögé kötöttek egy személykocsit is, a 140 tonnásra hizlalt szerelvényt 20 méteren keresztül húzta maga mögött!

 

A magyar rekorder nem éri be szimplán járművek húzásával: sportmotort tart vissza, driftautókat élő láncszemként tart vissza, égő cserepeket és Ytong-téglákat tör, ha éppen arra van szükség.

Következő attrakciójára 2013. február 23-án szombaton kerül sor.  Ezen a napon a Parlament előtt egy 16 tonnás Ikarus BKV-buszt fog elhúzni a fogaival!

 

De ez neki nem elég: szüksége van 80 önkéntesre, aki vállalja, hogy megnehezíti Zsolt feladatát, és a buszon ülve részt vesz a rekordkísérletben! Így a jármű súlya több mint 20 tonna lesz! Ezzel Zsolt új Guinness-rekordot fog felállítani, hiszen jelenleg a legnehezebb foggal húzott jármű egy „csupán” 9 tonnás busz!

Várunk mindenkit sok szeretettel Budapesten a Kossuth térre szombaton 11 órára!

Aki a buszra is fel szeretne szállni, kérjük, jelezze a foggalhuzas@gmail.com email-címen!

 

 

Előzmény: Mádi Gerg (83576)
Mádi Gerg Creative Commons License 2013.02.22 0 0 83576

Hmm... Nem lakom közel, és nem is valószínű, hogy el megyek, de kérlek tedd ki ide is, amit facebookra! Nekem pl. nincs facebookom, nem is lesz, de érdekelhet rajtam kívül olyan embereket, akiknek szintén nincs. 

 

Köszi! :)

Előzmény: foggalhuzas (83574)
Mihál Creative Commons License 2013.02.21 0 0 83575

1949 végén kezdték gyártani és 1950-ben álltak forgalomba a Mávautnál. 35 db, melyből 31 1958-ban kocsicserével a Faü-höz került.

Előzmény: Scatty29 (83568)
foggalhuzas Creative Commons License 2013.02.21 0 0 83574
Gyertek ki szombaton 11-re a Kossuth térre, kicsit propagálni fogjuk a magyar buszgyártást, el fogom húzni foggal az Ikarus v187-est, tele emberekkel!

Részleteket aFacebookon találtok.

Sinka Popey Zsolt
BPO-105 Creative Commons License 2013.02.21 0 0 83573

Ez melyik jármű konkrétan?

Előzmény: EAG E95 (83567)
Mr.omnibusz Creative Commons License 2013.02.21 0 0 83572

. . . van : )

 

Előzmény: cdjbatyo (83560)
norbee601 Creative Commons License 2013.02.21 0 0 83571

Mávag M5. Az utolsó megmaradt példányt ugye a BKV vágatta szét....

Előzmény: Scatty29 (83568)
GRY-569 Creative Commons License 2013.02.21 0 0 83570

Fail :D

Előzmény: LMB-706 (83569)
LMB-706 Creative Commons License 2013.02.21 0 0 83569

'48-ban még nem is volt Ikarus. 

Előzmény: Scatty29 (83568)
Scatty29 Creative Commons License 2013.02.21 0 0 83568

Ikarus M 5 (1948) (!!!!!!!!!!!!)

 


EAG E95 Creative Commons License 2013.02.21 0 0 83567

 Ilyenre gondolt topiktárs? :D (Doku. jelleggel).

Előzmény: D 20 (83142)
Dzsokko Creative Commons License 2013.02.21 0 0 83566

 

Jó napot Urak!

 

Ikarus 31-hez hűtóvízóra eladó 145cm-es dróttal

Érd: 06-20-9888-557

 

Üdv

gabesz919_II Creative Commons License 2013.02.21 0 0 83565

Ha már BPO-103: erről a két kocsiról mit lehet tudni?

Előzmény: T-660 (83539)
Minimodel Creative Commons License 2013.02.20 0 0 83564

Most jönnek majd a jellegrajzok, mára az összes 211-esem (211.01, 211.51, 211.52 és 211.53) Forrásuk az ominózus alkatrészkatalógus. Ennek jó darabig krumpli és pinceszaga volt, mivel ott tárolták elötte, de egy bő év után már nem érezni semmit. Már csak a lapszéli foltok árulkodnak a múltról. De félre a történetekkel, íme a rajzok:

FAV 20 Creative Commons License 2013.02.20 0 0 83563

20 éve a Szentendrei múzeumnak ajándékoztam, és ott vannak kiállítva. Volt egy fehér és egy piros.  Lehetne csinálni. Van egy üvegtárgy készítő a közelemben. Az üveglapot megmelegíti és ráhajtja a mintára. A férjének autószerelő műhelye van a bolt mellett. Jó barátom, majd rákérdezek erre.

Előzmény: cdjbatyo (83560)
Minimodel Creative Commons License 2013.02.20 0 0 83562

Vázrajztáram zárásaként jöjjenek a 266.25 anyagok: Nagyon köszönöm a műhelyvezetőnek, hogy annak idején bíztatott és kezembe nyomta ezeket. Azt mondta: "Majd egyszer pont egy ilyent fogsz modellezni és ezek jól jönnek." vázrajzok és üregvédelmi ábrák.

 

Minimodel Creative Commons License 2013.02.20 0 0 83561

Igazán nincs mit, viszont nekem ezeken kívül még 256 illetve 266 vázrajzok vannak csak.

Íme a 256-osok: Forrásuk a javítási kézikönyv, ami lefűzős, Volánnál kaptam őket annó.

Jó, hogy megmentettem őket, már biztosan elégtek azóta valahol.

Előzmény: Grikon (83555)
cdjbatyo Creative Commons License 2013.02.20 0 0 83560

Csepp alakú magasságjelzővel a tetőn... :)
Belevaló üveg búrája esetleg nincs valakinek?

 

 

Üdv!

daveszka Creative Commons License 2013.02.20 0 0 83559

Oké, köszi.

Előzmény: Slam Jr. (83552)
Ikarus 260.03 Creative Commons License 2013.02.20 0 0 83558

Hogyha valaki azt mondja ingyen elviszi, add oda neki nyugodtan!

Előzmény: Citroen007 (83557)
Citroen007 Creative Commons License 2013.02.20 0 0 83557

Sziasztok. Van pár Villtesz éjjeli fényem. Ha jól tudom Ikarusba volt ez a típus. Villtesz 1.390. 
Két db komplett lámpa, egy tartalék búra és egy másik lámpa repedt búrával.

Ha valakit érdekel, 2500Ft-ért odaadom!

 

DJ Szegecs Creative Commons License 2013.02.20 0 0 83556

Ezek illusztrációk 6-7 éves gyerekek tanításához, úgyhogy ne olyan szemmel nézzétek, mintha műszaki szakkönyvben szerepelnének.

Grikon Creative Commons License 2013.02.20 0 0 83555

Köszi, hogy megosztottad!
Én ilyet keresek a 263 és 283 típusokról már nagyon rég óta. Volánokat is kerestem, de azt mondták nincs ilyenjük.
(284 és 282 is jó lenne, meg persze minden típusról)

Előzmény: Minimodel (83554)
Minimodel Creative Commons License 2013.02.20 0 0 83554

A rajzoló gondolom nem nézegetett túl sok fényképet annak idején.

 

Minden esetre most íme pár vázrajz. Elsőként a 211-esek:

Forrás: Ipari Szakkönyvtár sorozat, Autóbuszok üzemeltetése, karbantartása  és javítása (Kertész Ferenc)

Forrás: Ikarus 211 alkatrészkatalógus

Most pedig szintén az Ipari szakkönyvtár kötetéből a 280-as vázrajza:

Előzmény: BPO-105 (83553)
BPO-105 Creative Commons License 2013.02.19 0 0 83553

Az első kép enyhén szólva nem stimmel, az 556-os és 557-es jellemzői keverednek rajta.

Előzmény: Minimodel (83549)
Slam Jr. Creative Commons License 2013.02.19 0 0 83552

Úgy emlékszem, hogy kb itt van, az Agárdi utcában, a buszforduló után. Egyébként ez a piros turistaútvonal is, épp arra mentem anno. :)

Előzmény: daveszka (83548)
FAV 20 Creative Commons License 2013.02.19 0 0 83551

Első kép kamu.

Előzmény: Minimodel (83549)
BP-16-63 Creative Commons License 2013.02.19