Én vagyok az utolsó technikus, 1972. Szolnoki (akkor) Szamuely Általános és Gépipari technikum. Reszelés, fúrás, marás, esztergálás, marás, hajlítás, kovácsolás, edzés, szinkronrakapcsolás, autószerelés, motor-sebváltó szerelés, lineáris motor stb. Akkor kezdődött a CNC. Abba is belekóstoltunk. A BME közlekedésmérnöki karán a technológia szigorlaton utolsónak sorolt a tanár, a szóbelin. Húztam a tételt, elmondta. Csak ingatta a fejét. Újabb tételből kérdezett, újabb kérdéseket tett fel. Induktosin, inkrementális jeladó. A tanár le sem adta ezeket. Azt hitte, az írásbelin puskáztam. Aztán elkezdte lapozni a leckekönyv elejét. Gondoltam azért a 2-es megvan, mindent elmondtam, mindenre válaszoltam. Aztán felcsillant a szeme: én a szolnoki technikumban végeztem? Nem gimnáziumban. Akkor megadta az ötöst.
Nem, nem kell tudni reszelni. Én sem tudok verset írni. A költő meg nem tud reszelni, általában.
És bejártuk az országot, üzemlátogatás címén: Ganz, Ganz-Mávag, Beremend, Parádi üveggyár, LKM, Drótművek, Dunaújváros, Ózd, Gamma, Csepel Művek Hejőcsaba, Bélapátfalva, Győr, Zala-olajfúrás, stb.
Segítséget szeretnék kérni, van 3 db kisesztergám, de egyik sem olyan amilyet szeretnék, meg már nincs időn-kedvem foglalkozni velük... eladnám őket , persze nem mindenáron.
Milyen reális árat lehet ezekért kérni? Az öntvény 125 tokmány / 100mm befogható hossz, a Kékesszürke 80 tokmány/ 200 mm csúcstáv, az Alu 80 tokmány/160mm csúcstáv.
Az Alu működik, a másik kettőn nincs motor, stb ..
A hozzászólásokat szívesen fogadom, segítenének vele. Köszönöm
Nekem kúpos. Ez a video csak ugy szembejött és megnéztem.
Valójában azon gondolkodtam, hogy ha az ember meg nagyon béna, vagy egy kissé szar a tokmánya (mármint, ahol felül a tokmány) és a tokmánytársát nem tudja/lehet elkészíteni jóra, pontosra, akkor ott használná ezt a megoldást finombeállításra és utána húzza meg rendesen a felfogó csavarokat.
Véleményeteket szeretném kérni a linkelt videóban található tokmányillesztési és/vagy körfutás-pontosság beállító módszerről. Mit gondoltok róla? Partvonalról sokkal jobbnak tünik, mint a tokmány elütése, nem?
" Múltkor azon háborgott egy tanuló, hogy minek megtanulni reszelni, a mai világban?! Nálam a mai napig előkerül a reszelő!"
Szőrnyű hogy utálják a reszelőt,de amikor fűrészelnek na az is hajmeresztő! Azt sem szeretik , cibálják rángatják a fűrészt, szidják milyen szar a fűrészlap. Tocsognak az olajban mert nyomja neki az üregelő spray-t, mégis egyszer használatos lesz a kezükben a fűrészlap.
Nincs türelmük, de lehet nekem sem volt tizenévesen.
Ez elgondolkoztató. Van gépmúzeum? Ami pl az emúlt 100év ipari termelését mutatná be? Kutatja ezt valaki? Tkp ez valami néprajz-kulrúrantropológia és műszaki tudománytörténelem közti terület. Mint a csettegők pl.
"A készítő sokkal tobbet kért volna érte mert meg mindig abban elt hogy mennyi szivas volt vele, hany embert kellett megkérni, lefizetni hogy osszeszedje a cuccot."
Igen van ilyen ember is.... Ha én készítettem volna ezt a szerkezetet biztosan büszke lettem volna rá. Úgyis hogy ismerném a korlátait. Az évtizedek múlásával múlna a becsülete a szerkezetnek, és már csak érzelmileg kötődnék hozzá. Mikor belátnám hogy vége, szétbontanám és irány a MÉH! A villanymotor és a tokmány érhet valamit,de a többi még ócskavas árat sem, hiszen a vasúti sín forró anyag a telepeken!
Valami skanzenben mutatna jól mint valamikori a korra jellemző szükség megoldás.
Az alsó eredetileg egy TOS RT26 dobrevolver eszterga. Szerintem túl van árazva, 250e környékén mennek a hadra fogható állapotúak tokkal-vonóval együtt.
Nem nem vagyok fenn.Dunakeszin vagyok.Tanult szakmám hiradásipar.Ott mi 2 évig tanultunk mechanikát.Reszeltünk kalapácsot ,tanultunk esztergálni,marni.Szerettem.Aztán vénebb fejjel tellett esztergára,marógépre.Lassan én is adogatni kezdek,66 múltam.50 múltam amikor a MAMI szakmunkásképzőt is elvégeztem,mert érdekeltek a motorok,meg a csónakmotorok.Van 100 éves csónakmotorom.
