én a kazánt 120ért vettem, 2006os keveset használt, ezeken általában van venti alapból, ha sikerülne valami hasonlót venned akkor még egy venti kéne amit szerintem olyan 20körül biztos kapsz bárhol. Általában ezek a kazánok (20kw környéke a legkisebb) olyan 2500m3/h légszállítást tudnak, a radial ventisek többet. ha sikerülne egy hasonló kazánt venned, vagy ha olyan a műhelyed akár központifűtésről egy vizes hőcserélővel is működik a dolog (ez esetben tudsz újat is venni olyan 60-70körül). Ha mindened megvan akkor csak egy rakás cső meg lemez kell meg rács...meg idő és belefektetett energia.
Nekem ez a műhely(ami egy garázsnak indult) most fullos mindennel olyan 500ba van úgy, hogy én csináltam az acélszerkezetet, ástam/falaztam az aknát, az ajzatot és a támfalat mesterember csinálta, én építettem ki a villanyt stb.... szóval ez csak az anyag költség... és szinte mindent olcsón megtudtam szerezni.
Venti szinte teljesen mindegy... lehet axiális vagy radális, a légszállítás a lényeg, meg az axál ventivel nehezebb légvezetéket építeni... áramlási keresztmetszetet változtatni esetleg csökkenteni, míg a radálvenitnél ez nem olyan nagy gond, Radálvenit (centrifugál) kisebb beépítési méretekkel rendelkezik. Axálventit egyszerübb venni és a megfelelő körülményekközt ugyanűgy elvégzi a feladatot. amit rajzoltál mindenképp működhet, csak én a helyedben 2nagy ventivel csinálnám, légvezetékkel és rendszerrel, nem helyi beépítéssel. Ha gondolod, írd meg az épület paramétereit a rendelkezésreálló eszközöket és csinálok egy vázlatot, én hogyan oldanám meg.
Amit én rajzoltam az működik szerinted? Nekem nincs kazán.csak friss levegőt szeretnék befúvatni kintről. Csak az ilyen centrifugális csiga forma ventilátor jó?
Most jól mert nem dolgozok :) Ha folymatosan használom és olyan 20fokot kell tartani autómata üzemben akkor olyan 7-8napig elég, ha elég a 10fok is akkor igen csak sokáig, festésnél viszont van fogyasztás. Folyamatos elszívás mellet tudja tartani a 25fokot, ha szárítani kell és nincs elszívás akkro 30-35 fok viszont akkor hamar ürüsek a palckok. Ennek ellenére nem olyam veszélyesen sokat fogyaszt sé autamatikus a működés, nem olyan mint egy vegyestüzelésü kazán vagy bármi más. Ha kell bekapcsol, ha felfűtött akkor megáll, nem kell örizgetni.
A venti gyárilag van a gázkazánon. Maga a szerkezet egy 3fejes gázégőből, égéstérből egy levegős hőcserélőből, és egy füstelszívóventiből áll+ a vezérlés. A hőcserélő egy nagy tömb egy égéstérrel és a füstelvezető lamellákkal (olyanok mint a régi lemezradiátorok), ezeken keresztül van a füst elvezetve, illetve elszívva, a láng felmelegíti a hőcserélőt a venti pedig lefújja róla a meleget, ilyen 70fokos slevegőt fúj most be de 120ig fel lehet tekerni, csak akkor már nagyon megterheli a rendszert (gázfogyasztás légvezeték, szürőbetétek). A képek lözött van egy nagy barna doboz a falon amiből elmegy a plafonba 2 alu flexibilis cső. azon keresztül fúj be, a doboz oldalát ki lehet nyitni így közvetlen fud fűteni, ha pl. szerelni vagy lakatolni kell, ha bezárom akkro a mennyezeti szűrőkön keresztül fúj be.
Üdv! Én csak a saját tapasztalomat mondom nem azt,hogy ne építsd fel amit akarsz, mert ha szereted csinálni akkor jó,(én is szeretem) de mai fejjel nem ölném bele a sok pénzt. Annak idején én sem fogadtam meg a jótanácsokat. Mielőtt nekifogsz sok mindent vess latba. Mi a tanult szakmád,mennyire vagy ismert , mennyi ember foglalkozik az adott helyen ahol élsz ilyen dologgal,stb? Ezek elsőre ha hűlyén is hangzanak mind befolyásoló tényezők, a magam bőrén tapasztaltam. Esetleg ha érdekel,hogy pontosan mire utalok szívesen megírom!
Látom mostanában téma a "házilag" készített elszívás.
Most fogunk építkezni és szeretnék csinálni egy műhelyt is amiben tudnék fényezni.
Ha valaki nulláról kezdené,hogy oldaná meg a kialakítását.
Gányolni nem akarok de azért több milliót sem szeretnék beleölni.
Arra gondoltam csinálok egy rácsos aknát az aljába egy elszívóval csak félek,hogy a meleget hamar kiszívná és még az is probléma,hogy hová szívassam ki a festékködöt,szabadba nem szeretném teljesen kiengedni.
Befúvást(meleg levegővel) ha csinálni kell azzal nem igazán vagyok tisztában,hogy kellene.
Radiátorokkal gondoltam a fűtést,két oldalt a falon.
Nekem egy olasz Shamál nevü komp.vam.Öt éve vettem,évente olajat cserélek,hiba nélkül dolgozik.100l tartályra van építve ikerhengeres,rákötöttem egy álló 100l tartályra.Satát,légkulcsokat döccenés nélkül birja.Van hogy én festek barátom levegős géppel dolgozik és semmi gond.Szerintem érdemesebb gyüteni egy jo gyárira,mint folyamatosan javitgatni egy házit.
A C.S lakk kicsit vékonyabb,kevésbé higitható,viszont jól terül normál edzővel.A Besa karcálló lakja szerintem nagyon gyenge,de ezt halkan irom,mert nyáron rengeteget vittek belöle,talán az akciós 3800/szet ár miatt.Amugy nálunk a legdrágább lakk R.M Basic cllear CP 10000/szett.Ezt még megveszik,de jobbat csak cégeknek szoktunk rendelni.
Én még a Carsystemes lakkot kiszeretném próbálni. De talán RM 66meg is tudja mondani milyen. Ha nem vállik be leragadok a Mobihelnél és utánna nem veszek mindig másmilyet :)
Hát nem tudom... Űgy veszem észre a Srác nincs elszálva az árakkal, meg úgy semmivel. A BESA-t nem tudom mennyiért adja, de olyat nem karatam tőle venni pedig már ajánlgatta azt is... de mivel nem sok jót olvastam róla így inkább kihagyom. Mipa CS85-öt olyan 7-8000 közt adja literes szettben a CC6 meg olyan 12 körül van.
Lechlert nem olyan sokat használtam, de azt tudom hogy egyser nagyon megszivatott. Mobihell az jó volt csak , ha nem literes szettet vettél nem biztos, hogy a hozzávaló edzőt adták(ez még a régifetékbolt volt Ők de' Beer-t meg Mobihell-t forgalmaztak). A b-style-t kb 1éve használom, eddig nem sok rosszat tudok róla mondani. Elég híg, én nem szoktam bele higítót tenni, más lakkokhoz képest olyan mint a víz. Igen jól terül, és az az érdekes, hogy annyira nem lesz vékony a felfújt réteg igen csak jól polírozható, de ha már kitapasztalod hogyan lehet vele dolgozni, akkor 2,5 sorban felfújod és olyan mint a tükör. A leg megkapóbb része az ára, a Srác által forgalmazok lakkok közt csak a BESA olcsóbb talán. Én nem gondolom, hogy annyira jobb lenne mint a többi, csak nekem könnyebb vele dolgozni, és ezért az árért igen csak megéri.
jogos, de szerintem valami egyszerűbb mefoldás célravzetőbb... plusz a 32A egy fázison igen csak komoly teljesítmény... ahhoz már valami nagyobb vezetőkeresztmetszetű hálózat is kell... a fordulatszám szabályzás hasznos de nem egy kompresszornál ha nagyban eltérsz a gyári fordulattól az nem hosszabítja meg tulságosan a gép életét... kísérleteztem már ezzel eleget (folyott belőle az olaj, szétba...ta a hengert gyűrűket, beverte a szívó/kipufogó szelepeketés egyszer csak szét esett), a vége az lett hogy vettem egy olyan gyári légsűrítőt ami bírja az ipar szerű használatot, a gépet pedig a gyári értékekkel (tartályméret, motorfordulat, áttétel) építettem meg, igaz a motor kicsit erősebb, 2.2 KW helyett 3KW, de ez nem sokmindent befolyásol.
Igen igazadvan annyiban,hogy az amper a kismegszakitótól függ, de azért ugye a 32 amper ami díjmentesen kérhető a 230v hálózatra az már elegendő sokmindenre.
Az 550w os venti hez meg csak 5-7eft környékén van egy ilyen frekis dolog, és 0-70hz azaz(pl2800 /min es motornál) 0-3920as fordulat között állítható.
És ez egy kamrában ,nagyon jó,mert nem mindig kell hogy maxon menyen a motor, másképpen meg bonyolultabb megoldani a forulat változtatást, mint egy gomb nyomással, és ezekhez jó a 3 és 1 fázisu motorok is..
Nálam pl csak 15Hz -en megy ami már bőven sok levegőt,levegő menyiséget,sebességet jelent.
Kompresszor esetében pedig mindjárt pörgősebben hajtható akár egy kisseb is ,és gyorsabb lessz a termelékenysége ,,persze nem egekben verően lehet alkalmazni ezt sem...
Nekem ez előtt egy kis 130A-es einhell volt, az sem volt olyan rossz csak hát 1,5 lemezen kívül nem sokmindere lehetett használni. Így időszerű volt a váltás, mivel fémszerkezeteket is csinálok, meg gépeket is.
Attól még nem lessz több Amper a hálózatba... és a 2KW az nem valami sok... ha dolgoznni is szeretne... csak mag a venti meg szerintem nem ér meg ennyi+t.
Igen láttam a műhely fotódon letakarva. Biztos jó kis gép. Az enyémmel pórul jártam abból a szempontból hogy vettem egy olcsó gépet mondván csak vékony anyagokhoz kell és arra pont nem jó. 0,8 ast is nehézkes pontozni is. 2-3mm es anyagokhoz jó. Ez egy mastroweld trafós gép 60-180A-es.
Co nekem is egyfázisú... sajnos ami 400Vos lett volna egy 60assal beljebb volt... és így sem volt 2 fillér... amúgy milyen Co-t használsz? Nekem egy Iweld MIG200 IGBT-m van, eléggé meg vagyok vele elégedve bár a nagyon vékony lemezeket (0.4 mm alatt) kicsit nehézkes vele csinálni de más gondom nincs vele.
Egyedi fényezésnél a Standox Platinumot vagy Premiumot?
Csak a tartósága miatt használjátok a Standoxot vagy a Mobihel nem szereti a 4 esetleg 6 réteget visszacsiszolással polírozással, vagy esetleg nem lessz olyan fényes?
Pici 1 hengerest 200literes tartállyal. Satának a 2.2-2.5 bárt kiszolgálja,de másra nemjó. Levegősgépekre nem. Veszek majd V2-est 2.2kw osat de most a garázs átalakítás van soron.
Én hosszú ideje dolgozom a Mobihel termékeivel,maximális elégedettség mellett,ami az ár -érték arányt figyelembe véve nálunk működik . Nagyon egyedi és igényes munkák esetén csak a Standox lakkok jönnek számításba. Mostanság már nincs túl sok különbség a termékek minősége között,/-természetesen nem a nevenincs ismeretlen anyagokra gondolok-/ Elsősorban a márkajelzés és az adott cég a terméke mögé pakolt- háttérszolgáltatása ami árfelhajtó tényező lehet egy egy termék esetében.
Én eddig lechler, mobihell, dyna, mipa, b-syle nevezetű lakkokat használtam. Az előző festékbolt ami autós festékeket forgalmazott a végén már mindent összeborogatott, meg mindenféle edzőket adott a cuccaihoz aztán vagy megszáradt vagy nem... Az egyik ismerős nyitott egy autófényezési szaküzletet, azóta csak nála veszek mindent. Ad egy kis engedményt is meg korrektmódon csinálja, lehet rá számítani, Ő mipát meg Glasurit-ot forgalmaz, az utóbbi edőben szoktam rá a B-style nevezetű lakkra amit elvileg a Glasurit forgalmaz...nagyon híg viszont igen csak jól kiterül és elég jól szárad is, eddig még nem volt vele gondom. Amit még elég sokat használtam az mipa CS85, és mipa CC6 de ezekkel nem dolgoztam olyan sokat. a CS85 nagyon gyorsan szárad inkább csak elemeket jó vele csinálni egész autót nem... a CC6 meg szerintem igen drága és kb az a szinvonal mint a b-style.
Néztem Standox lakkot. Voc Easy Clear. Ez a legolcsóbb Standox lakk. Rész vagy egész fényezéshez 2 teljes rétegben. Szerintem elég jó ára van. Ami rossz, hogy nincs belőlle 2.5literes edző ezért venni kell belőlle 5+1 liter lakkot és hozzá 3liter edzőt. Leírásban a standox nem írja, hogy jól polírozható míg a prémiumnál és a platinumnál igen de az kétszer annyiba kerül.
Lehet, vagy valószínű hogy semmivel se jobb mint egy Mobihel vagy Carsystem lakk de ha valaki Standoxal dolgozik az mégis ad egy preztizst.
Nekem van egy 4300 3m/h-s axiál ventim. És éppen nem használom... ha érdekel valakit. a lapát átmérője 400mm a beépíítési mérete pedig 510x510mm. 400v 550W, igen jó szívó teljesítménnyel, régen ez volt nekem beépítve még a fűtés kiépítése előtt.
Itt nálunk a helyi festékbolt DEEBER festéket árul úgy tudom avval van szerződése. Most pontosan nem tudom,hogy ez milyen árfekvés közé tartozik, de itt szoktam találkozni a nagyértékü festővel. Van a városban egy két "felkapott" mester akinek annyi a munkája ,hogy nem győzi és tud válogatni belőle nekünk meg jut a szar.
Én ehhez a hatékony befúvás kiépítéshez nem sokat értek csak azt látom hány m3/h a légszállítás. Az a megoldás működhet, hogy a mennyezeten több helyen csinálok szűrővel ellátott szellőző panelt. A mennyezet felett a tetőtérbe rakok egy ilyen mennyezeti ventilátort. A tetőtérbe csinálok szellőzést hogy jöjjön be friss levegő.
Ennek lenne elég nyomása, hogy a menyezeti szűrőkön keresztül letudja nyomni a ködöt a földre amit kivezetek a szabadba?
(Elég hülye megoldásnak tűník.) Azért néztem csak mert 13200m3/h elég jónak tűnik. Néztem még falba építhető 230V-os ventilátorokat 400-900m3/h az 20-30e ft és abból minimum 4 db kellene a menyezetre, azt flexibilis csővel kivezetni a a falon át szűrővel fedve.
ahhoz, hogy csináljak egy gyűjtő dobozt rá egy ventilátort és onnan flexibilis csővel elvezetni 4helyre ahhoz többszázezerforintos ventilátor szükséges gondolom.
Milyen fajta ventilátor/ventilátorok a leghatékonyabb és hol elhelyezve?
Tapasztalatom szerint,akár maszek akár sszerviz ,csak az árak miatt mondják:
"Szerintem az ügyfél csak azt látja hogy itt ennyiér festik le az autóját ott meg anyiért. Pedig pl. metál fényezésnél egy standox,ppg,spies hecker,glasurit lakk 3x annyiba kerül mint egy mobihel,novol,carsystem, bázis is jelentősen drágább stb... De ezek a márkák nem mondanak semmit a hozzánemértőknek.
Fillerrel is valahol telibefújják az egész autót máshol csak a javított részen foltban.
Valahol leszedik a lökhárítókat, fényszórókat, tükröket, kédereket , valahol csak maszkolják.
Valahol igényesen a falcokat is alaposan megcsiszolják, máshol meg csak ahol géppel hozzáférni."
Közben meg semmi alaposság,semmi drága anyag,és mégis megkérik az árát,akár töbszörösen is a valósághoz képpest..hisz az ügyfél úgysem konyit hozzá...........
És a nagyértékű autókat javító fényező milyen anyagokat használ?
Szerintem az ügyfél csak azt látja hogy itt ennyiér festik le az autóját ott meg anyiért. Pedig pl. metál fényezésnél egy standox,ppg,spies hecker,glasurit lakk 3x annyiba kerül mint egy mobihel,novol,carsystem, bázis is jelentősen drágább stb... De ezek a márkák nem mondanak semmit a hozzánemértőknek.
Fillerrel is valahol telibefújják az egész autót máshol csak a javított részen foltban.
Valahol leszedik a lökhárítókat, fényszórókat, tükröket, kédereket , valahol csak maszkolják.
Valahol igényesen a falcokat is alaposan megcsiszolják, máshol meg csak ahol géppel hozzáférni.
Ezek a dolgok jelentősen befolyásolják az árakat. És ezek nem látható dolgok. A végeredmény a laikusoknak egyforma. És csak ezután jön,hogy még olcsobban kell fényezni nem baj ha már a végeredményben is látható a különbség.
Visszatérve a helyi fényezőre akiről írtam ,hogy csak nagyértékű autókat javít az igen kemény árakkal dolgozik, és alku nincs! Annyi munkája van ,hogy már a festékboltos szerint is, szét van egy kicsit esve.
Természetesen emberfüggő, de most már legjobban pénzfüggő. Én hiába nyalom fel a műhelyt, ha a másik jobb árat mond. Engem megőrit ha piszok kerül bele ,a Tákolóművész barátom lefestett egy autót, a menyezetről a tetőre esett egy vakolat darab és mégis jó volt, mert olcsón vállalta.
Hát igen vannak olyanok akik nem azt nézik hol dolgozol hanem a végeredmény számít! Gondolom nincs is elszálva az árakkal meg meg is csinálja a megbeszélt időre és normálisan!
És van még egy fényező egy helyen lakunk neki sincs fényezőkabin és láss csodát külföldről hozzák neki a munkát. Csak nagyértékü autókat javít,ezt meg onnan tudom,hogy a haverom szokott nála dolgozni.
Hát nekem szokott benne szemét lenni rendesen! Hát én egy hetet nem tudok várni a festéssel mert mindenkinek már "tegnapra" kész kellene lenni nem sűrűn van olyan hogy mondanák hogy ráérek megcsinálni :D úgyhogy sokat segítene ha rátudnék fűteni én is rendesen! Azt az elválasztót hogy tudod feltekerni?
Unokatesóm Faterja is hasonló módon fest egy szuteringarázsba, se elszívás vagy befújás se semmi, még olyan hű de nagy tisztaság se... elég régóta csinálja már én tőle tanultam nagyon sokat...valahogy mindíg eltalálja hogy mikor ideálisak a körülmények ahhoz, hogy ne legyen poros... igaz van hogy 1hetet vár a festéssel mert nem jó az idő...
Külsőhőmérsékletfüggő, de átlagosana 20-25fok az olyan 15-20perc aztán autómata üzemben megáll...a venti is aztán ha esett kb 2fokot a hőmérséklet akkor újra elindul és tartja a beállított értéket.
Ez ember függő teljesen. Van aki szeret normális és tiszta helyen dolgozni,és gondolj bele milyen ciki hogy ha egy ügyfél megy aztán mindenhol pókháló meg társai. Akit nem érdekel a végeredmény azt nem érdeklik ezek a dolgok. Akit meg igen,az úgyis hátat fordít.
Egy baj van a dologgal! Persze, tudnék feltenni képet csak mit mondjak a mesternek,hogy miért akarom lefotózni az építményt, mikor semmi közöm hozzá.Amúgy meg elég sértődékeny.Én is szeretném megfejteni a" titkot", az biztos,hogy érti a dolgát mert állítólag fényezőversenyt is nyert.
Igazad van teljesen én is így vagyok vele hogy azért sok pénzt nem akarok beletenni mert ez nem lesz jobb szerintem egyre jobban nem lesz pénze senkinek! De tényleg csinálj már képeket ha tudsz nem szemétkedésből írtam kíváncsi vagyok!
Mesterek! Tudom,hogy ha valaki igényes a munkájára az tesz is érte, én is így vagyok vele. Igaz semmi közöm hozzá de megéri beleölni a sok pénzt,időt, stb, ezekbe a dolgokba mikor a szállóige az,hogy: NEM AKAROK RÁ SOKAT KÖLTENI! Vagy arrafelé ahol vagytok, megfizetik a becsületes munkát? Mert itt nem.
Még annyit...én azért választottam a gázt mert tiszta (nem kell a fával szarakodni meg szemetelni) a PBnek elég jó a hatásfoka, valamint automazitálható ami a többi alternatíváról nem mondható el (remélem senki sem akar villanyal fűteni...). mikor elkezdem a maszkolást akkor szoktam elindítani először 15fokon nyitott légcsatornával... bármit is ragasztok el szoktam vele bíbelődni szóval minden rendesen felmelegszik minden mikor megvagyok feltekerem 20fokra bezárom a légcsatornát szóval szűrt levegő jön be fel locsolok aztán mehet az elszívás és a befúvóventit átkapcsolom manuálisüzemre szóval ha van meleg ha nincs fúja be a léget és mehet a munka mikor végetem és minden festékködöt kiszívott a venti akkor azt leállítom aztán lezárom a lukat a falban (van rá egy ajtó, egy mágneszárral van rőgzítev fent...párszor már fejbevert...) és feltekerem a fűtést csumára... ennyi. Ha olyan van kb 3-4óra alatt (lakk függő) megtudom szárítani teljessen de ilyen még nem volt :)
A gas nem fogy olyan gyorsan mint gondoltam, de azért ha igazán meleget kell csinálni akkor van fogyasztás. 2kispalackról megy ami kb. ha reggeltől estig fűtesz olyan 7-8nap 20 fokon. de csak akkor használom ha vizezek, vagy feteni kell. lakatolásnál meg max ha nagyon fázok akkor is max 10fokon úgy meg kb 8-10percet működik...olyan oránként. nyélgázon leponyvázva olyan 30-35 fokot tud folyamatos elszívás és befúvás mellet olyan 25 környéke de olyankor csak 20ra szoktam belőni aztán ha kész a munka akkor feltekerem nyélgázon 1óra után le lehet szedni a maszkolást és leállítani a fűtést. Az egyetlen gond hogy az elszívó venti szűrőfelülete kicsi...így sűrűn kell cserlni illetve higítóval végigfújni hogy kicsit tisztuljon...volt már hogy eldugult...
Nagyon jól megcsináltad a műhelyed tetszik!! Jó ez csak gondolom eszi is a gázt mint az állat! Nekem ez a fűtés a legnagyobb gondom mert legalább 2 órával festés előtt be kell gyújtani hogy egy kis meleget csináljak és25 fokot ilyen időben nem is tudok szinte még a 20 is nehézkes és ezt gyorsan kiviszi a ventilátor az a baj! Te gondolom simán tudsz akár még 40 fokot is csinálni gyorsan nem?
Üdv Mesterek! Ahogy látom egy kicsit kóstolgatjátok egymást én nem akarok"békebíró" lenni, de felesleges. A pecus fényező akiről már írtam annak se kabin,se elszívó,se ez, se az ,és mégis olyan az autó mint a tükör. Ezt a saját szememmel láttam, a múltkor is amikor ott voltam egy BMW-ét festett. Egy SATA ecoline 1.3 pisztolya van,meg egy úgymond kisiparpi kompresszor, 2 hengeres Ikarus 80l-es tartályon. Az egész környék oda viszi festetni, fényeztetni a kocsikat,sőt még nagyobb városokból is. Akkor hogy is van ez?
Akit érdekel, nálam így vannak megoldva a dolgok: Leszámítva a kupit...ami csak átmeneti mivel a jelenlegi projekt elég problémás...
Továbbá egy kis leírás Mafia05-nek, hátha segít :)
A műhelyem egy 4.5x6mes könnyűszerkezetes épület, lindab oldalfallal és acél tartószerkezettel. Az alja beton és van benne egy eltolt (tehát nem középen van) akna ami így utólag kicsit rövidke lett... A műhely egyik (jobb) oldalába vannak elhelyezve a gépek és szerszámok, meg a "kupi" amint a képeken is látszik. ezt az oldalt egy leengedhető ponyvával teljesen le tudom választani mikor éppen festeni kell. Jelenleg a képekközt 2verzió os van a ponyvából, mivel az elsőt nehézkes volt leengedni, kicsit át kellet szabni, mostmár egyedül is letudom ereszteni illetve felcsavarni. A mennyezet OSB egy közetgyapot szigeteléssel az oldalfalak hungarocellel vannak szigetelve és horganyzottlemez a borítás, egyenlőre csak a "festőrész" van leszigetelve de majd a többit is leszeretném. A világítást 8db 2x18Wos és 2db 1x36Wos pormentes neon armartúra biztosítja, 2db 2x18as van a szerszámos részben 6db 2x18as + 2db 1x36Wos van a festőrészben (1x36osok oldalra világítanak). A fűtást egy B.P.S. Clima Hőlégbefúvó végzi, igen jó teljesítménnyel (21KW), ehhez PB palackokat használok (sajnos). a vezérlést egy belülre épített, "elektronika" (főkapcsoló, termosztát, hibajelző-működésifunkció lámpák, ventinlátor vezérlés, termosztát vezérlés) végzi, maga készülég egy külön neki épített kis szekrényben van az egyik oldalfalon (a képek közt a nagy barna légcsatorna túloldalán, alatta a vezérlés:). A befúvás természetesen szűrön keresztül a plafonból történik, illetev ha csak fűteni kell a barna légcsatorna kinyitható, így közvetlenül és sokkal gyorsabban tudom fűteni a heiséget. Az elszívás az oldalfalban van, nem a legjobb megoldás, de ahhoz képest, hogy garázsnak készült... annyira nem vészes. Az elszívó ventinlátor 2600m3/h légszállítású, a befúvó ventije 3200m3/h, igaz a szürő annyira szétdobja hogy, az áramlást nem lehet érezni, csak azt, hogy jön a meleg. a falban lévő ventin is van szűrő, de ezt elég sűrűn kell cserénem. Ai a későbbiekben még tervben van annyi, hofy le szeretném lapozni a padlót a festőrészen valamint körbe kamraragacsozni a plafont és a lámpatesteket.
Mert a plafonra fel van rakva egy teherautó hűtő azzal nem biztos hogy sokara megyek! a videón is látszik milyen a plafonszűrő abból áll az egész plafon!
De a vizes megoldásnál lényeges volna nagyon hogy a plafonon legyen a befúvás, mert nekem a falon volna a legegyszerűbb! Nézd meg ezt a videót ilyenre volna jó megcsinálni:
Az egyik helyen ahol dolgoztam ott is így volt hogy volt egy kazán és felette egy teherautó hűtő mögötte egy ventilátor és elég jól működött és jól is fűtött de az egy nagy műhely volt vagy4-5 ször akkora mint az enyém!
Erre a hűtős megoldásra én is gondoltam márén is gondoltam már! Sőt már olyanon is agyaltam hogy egy kis épületet csinálnék a műhelyhez csak egy akkorát amibe befér egy dobkályha és a felszálló meleg levegőt befúvatni nekem pont jó lenne mert be lehetne rakni a mostani elszívó ventilátor alá! Mert egy légtérbe én nem akarok ilyen fűtést csinálni, szerinted érne valamit vagy jobb a vizes megoldás?
ha felfelé szivatnád akkor is kéne valahonnan biztositan levegőt hogy tudja honnan szivni... de remélem el ezt elfelejted.. :)
ha felülröl fujatod a levegőt lefelé akkor még a gravitácio is a hasznodra van
csinálsz egy aknát azonkeresztül, vagy vágsz egy pár lukat az oldalfalkra alulra.
ha aknát csinálsz a legjobb ha kb.a két kerék nyomában csinálod mert ott egyböl szivja(ill nyomja) el ha az oldalát fested, és nem keringeti el még másfelé
Értem köszi, természetesen adok a véleményedre! Még nem vettem meg az elszívó ventilátort csak a burkoló anyagokat. Úgyan úgy beépíthetek befúvót is, de alúlról a kivezetést azt nem tudom hirtelen hogy lehetne megoldani.
ha magadnak csinálod elég ha felülröl van szürt( esetleg még meleg is) levegő befuvás és van kimenet valahol lent padlo oldal mindegy,
a köd nem fog visszaszálni ha elég a befuvásod nem kell hatalmas nagyot csinálni és már müködik is, és ha vissza száll még nincs gond mert friss nyers a festék ugyhogy magába szál végülis " beleépül" csunyán irva
ha felfelé szivatod ilyet még nem láttam és nemis hallottam , lebegtetni fogod a port a szemetet a levegőben és ugyebár annak tudod mi a következménye
mareczy! Ahogy mondod én például nem értek hozzá nagyon attól függetlenül hogy dolgoztam benne. De amiben dolgoztam az egy soproni fülke volt vagy 30 éves szerintem és annál mindig először az elszívást kellett ellindítani utána a fűtést, a másik egy blowtherm fülke az nem volt túl régi azt meg csak egy gombbal aztán ennyi na mindegy nem is az a lényeg én azért gondoltam hogy van elszívó ventilátor!
Ne hargudj, hogy beleugatok.... attól, hogy valaki látott-e vagy dolgozott gyári fülkében, még nem azt jelenti, hogy érti is a működését... Egy fülkében 100%os légcsere van. A tulnyomást pedig el lehet érni úgy is, hogy a kiszívott levegő mennyisége sokkal kisebb mint a befúvotté. De ha megnézitek a videót amit az imént linkeltem világosan látszik milyen tíusú fülkék vannak.
És ha már arról van szó ki mit tanult az iskolában. Nem tudom hányan tanulták, hogy tákolt fóliasátorban kell fényezni az udvaron meg, hogy 1.8as fuvókája nem tudom milyen pisztollyal kell lakkozni.
Az ,hogy te így csinálod az a te dolgod. De hogy ez így jó is az más kérdés.
Te szóltad le Mafia05 öt miért elszív mikor befújva sokkal jobb. Kamrába tudjuk,hogy működik. Én csak azt kérdeztem, te hogy oldottad meg. Meg arra hivatkoztál kamrákba is így van. Én a te megoldásodat nem hasonlítanám kamrához.
hali! ebben a videóban (3:58-tól mutatják)megtudjátok nézni a külömböző rendszerű kamratípusokat. Mikor el kezdtem csinálni az enyém akkor még sajnos nem találtam meg ezt... de azóta sokat segített a kialakításban...
És mikor kezdik a lakkozást a tetővel akkor az oldala nem lessz ködös?
De ezt beton garázsban vagy fóliasátorban nemtudom hogy kivitelezte vasascnc hogy legyen a padlóba elszívás.
Meg költségekbe is több.. kellenek befúvók, elszívók, csövek.
Mennyezetbe 4db elszívó ventilátor szerintem elég hatékony.
Én tavasszal tervezem megcsinálni. A falakról a fóliát le is szedtem.
Szerencsére a garázs teteje sátor alakú pala tetővel. 3 méter magaságba vannak keresztbe gerendák. Arra megy gipszkrarton és abba lesz beépítve a ventilátorok. Az oldal falak meg a plafonon a gipszkarton is belesz burkolva 2centis nikecellel. Ezt kamra ragaccsal lelehet fújni és bármikor leslagolható. Kap egy egy új 4 centis beton réteget is mert a mostani kezd tördezni meg van egy kis lejtése a garázsnak.
Az oldalfal és a plafon közötti sarokra kerül egy 45fokos burkolat abba lessz beépítve 3-3 neon lámpatest.
A befúvás a plafon szűrőkön keresztül megy be, lefelé meg szívja el a ködöt a padlószűrökön kerszetül. Az nekem sem szimpatikus hogy az olalfalon van a ventilátor méghozzá fent van a plafontól kb 10cm-re dehát nem festésre lett építve a műhely ezelőtt 20-25 éve!
Ez a befúvás hogy műküdik? Felülről nyomják a friss levegőt lefele? Az miért jó? Akkor a köd is lefele szál. Nekem az se szimpatikus ha oldal falon van az elszivó ventilátor mert keresztül húzza a ködöt az egész autón. Véleményem szerint a mennyezeten a legjobb több pontban elszívva.
Úgy van hogy fent van a falban a ventilátor és radiátorral fűtök be, tudom a fülke is úgy működik ahogy leírtad az a baj hogy ennek a helységnek semmi köze egy fülkéhez. Nekem igazából a fűtés a legnagyobb gondom, gondolkoztam sokat hogy hogyan kellene megcsinálni mindenféleképpen befúvással kellene megoldani csak nem tudom hogy mivel!?!?
mareczy! Én sima tégla épületben 50 négyzetméter de már újra kéne meszelni vagy festeni mert elég szemetes szokott lenni a festés aztán lehet mindig polírozni sajnos, gondolkoztam lefóliázom a falakat és a plafont is csak nincs hozzá nagy energiám, a fűtés sima radiátor de arra is ki kéne találnom mást mert mikor megy az elszívó ventilátor akkor nagyon gyorsan kiviszi a meleget nem tudom túlfűteni a műhelyt úgyhogy elég kezdetleges sajnos! Nem te írtad nemrég hogy neked kivan alakítva nagyjából a műhelyed? Neked hogy van megcsinálva részletesebben le tudnád írni? Üdv!
Selyemfényű festett MDF-felületeknél tikkurila elastic primerrel alapozok, fedőrétegként tikkurila diccoplastot fújok egy rétegben (vagyis egy lépésben), ha magasfényű kell akkor a selyemre fújok 2-3 réteg 4CR lakkot, csiszolva - polírozva. Ha selyemfényű lakkozást kérnek (pl.fafelületre) arra tikkurila merit30-at használok. Sata Jet90-nel fújok mindent, így fejből meg nem mondom, talán 1.4 -es fúvókával, kb.2 barral, függőleges sávban fújva.
Számítás szerint bírni kellene a 25nek,de sajnos induláskor sokkal több kakó kell neki mint a valós áram felvétel..+ ugye az öszevisza elcsuszás a mocik indulása között,,,
Ugyan már,ezért fórum...ezért regisztráltam, mert néha én is elakadok ,és jól jön a segitség olykor...
A rajzod jó,így volt bekötve!
ne gondold hogy vettem külön homokfuvót,hísz minden kompihoz adtak készletet (így 4db volt)és a benne lévő "képen szereplővel" fuvattam a tiszai fövenyt,,(közel van és ingyen)
Szerintem kell a 3.tarály+2 szelep,mert mivel nem tudod beállítani sehogy,hogy a 2 kompi ellentétesen nyomjon .... ugye nem tudod mikor melyik nyom stb...
A képen lévő visszacsapószelep nem a legjobb megoldás mert műanyag a belseje, nem nagyon bírja a nagy hőt, nálam egyszer megolvadt, aztán kicseréltem olyanra aminek réz a belseje , azzal nincs gond.
Nálam pár éve a Baumaxos 19eft 2HP kompresszorokból volt 4 öszekötve,mert teljes kocsi (old timer)homok fuvatásához kelett a levegő,és ez volt gyorsan olcsón elérhető..
Gondoltam összekötöm és sluxx kész is...
De mégsem,,,tetü lassu volt és kevés...
Ekkor mondta az öregem:visszacsapó szelep +1 tartály...nem hittem neki,és szívtam még 2 napot mig kinem próbáltam az Ő ötletét.
És lőn világosság...azaz teljesítmény!!!
A lényeg:
4 kompi..úgy a hogy megvettem ,mind a 4 bele egy +80L tartályba(a végén lévő menetek a gáz csövekkel megeggyeznek) ,de a LÉNYEG hogy minden cső közé 1 visszacsapó szelep,én a vizes szerelvény boltban kaptam gyorsan olcsón,,vettem 4db-ot és be a csövek közé...
Láss csodát kb 2 perc és megvolt a 8Bár...és használat közben is hamar be és ki kapcsolt,,
+ ugye ezt mind egy külön nyom.szabályzóra kötöttem mert,a rajtuk lévők csak 6-8 álásban kapcsoltak,és ez nem volt okés...
Vettem olyat ami állítható és 7-8-ra beállítottam,így tudtam a folyamatos 6-bárt tartani munka közben...
A leg tutibb az lenne ha minden sűrítőt egy motor hajtana .akkor nem volna gond a süritési pont elcsusztatással ..
Mégha lenne is 380 akkor meg a mobilitás lenne oda...Egyetlen 1 létezik 3kw és az is 200e felett van, de raádásként csupán csak 1/3 dal tud többet mint a kis V2 hengeres.Gondolom azért, mert az "csak" 1000ret forog ez meg 2800at.
Ebből- majdnem ilyen- gondoltam a 2 dbot- csak nem lincos, hanem Erba, mert az kicsivel mégtöb levegőszállítást ír
Próbáld meg úgy hogy, nem a töltőcsőről viszed a nyomást hanem a 2 tartályt kötöd össze... úgy jó lesz bár a légszállításod nem hiszem hogy, fog emelkedni... olyan jelentős mértékben, így ha komoly a munka meg van rá bőven jelentkező, akkor építeni vagy venni kell egy olyan kompresszort ami birja...
A 200literes tartály estén- ami nagyon nehéz és nem könnyen mozgatható- sem lenne elég tartalék 1db 2 dugóssal rajta mivel folyamatos üzem menne órákon át 13mm csövön folyamatosan megy az anyag - homok.
Én az egyik kompresszorból tartály kiiktatásával rögtön a másik tartályába nyomattam volna a levegőt. Így nem ment valamiért.
Nem akarok feleslegesen venni még egy 2 dugóst ezért is kérdeztem, hogyan tudom összekötni és mire számíthatok?
Előny lenne, mert könnyen szállítható maradna - szétkapcsolva őket- ráadásul nem találok 220v működő 800-900 légbeszívó képességű kompresszort a piacon.
Talán töredék áron jönne ki.
Hátrány, hogy ez 2850et forog. Az ipari tartósabb lehet, mert csak 1000ret.
Másik hátrány, hogy nem tudom megoldani :(
Mi volt a tapasztalatod mikor a 2db volt összekötve?
Azt nem tudja valaki, hogy mi is a működés elve?Pl a gyári kétdugós esetén hogyan oldják meg, hogy egymás erősítsék ne pedig gyengítsék?Vagy olyan nem fordulhat elő, hogy egymás ellen dolgozzanak?
Nekem is volt 2db 40l-es tartály összekötve ,de ilyen nagy nyomáskülönbség nem jelentkezett. Egy biztos,hogy akármennyi tartályt fogsz összekötni nyomáskülönbség lesz. Láttam már 5db 50l-est összekötve nagyon pocsék látvány. Minek bonyolitani a dolgot, a 2dugóst ráépíted egy 100-150-200L-es tartályra és minden normális lesz,ez a legegészségesebb megoldás. Üdv!
Egy 2dugattyús 2,2kw 450l/perc 50L tartály félprofi-barkács kompresszorom van és egy 50l 1Kw 110l/perc os nagyonbarkács.
Gondolkodtam, hogy összekötném öket, vagy esetleg vennék még 70e körül egy güde, szintén 400-450l/percest és azt kötném össze a másik 450l/percessel és lenne egy 900l/perces szívóteljesítményű kompresszorom.
Aztám kipróbáltam , de nem értem, hogy miért nem jártam sikerrel???
Az 50L 2,2 2 hengeres tartályából hátul kicsavartam a csavart, és belecsatlakoztattam a másik kompresszorról a termelő ágró kijövő csővet. Tehát az nem a saját tartályába ment, hanem a másikéba.
Bekapcsoltam a kisebb kompresszort és a nagy 2 hengeres tartályában elkezdett nőni a nyomás- jelezve a nyomásmérő órán.Kb 3 bárig ment fel, utánna megállt, hiába ment a kompresszor!Bekapcsoltam a másikat és azonnal felment 8 bárra. Próbáltam tesztelni 7 bárnál leállítva, de akkor sem tudta 8 bárra felnyomni. Nem is vettem észre semmit a teljesítményébe
Nem tudom miért volt ez?Nem dolgoznak egymásnak ellen így?
Én nem érzem magam ebben a dologban illetékesnek,hogy megmondjam.Esetleg ha kiváncsi vagy ,és netalán a többi mester is megnézné, akkor írjatok neki és biztos megmutatja. Azt előre elárulom,hogy megfogsz( megfogtok) lepődni mert én is ezt tettem.
Azt is vegyük figyelembe,hogy bár Magyarország kicsi de a tájszólások igen sokrétüek. A különbség a fészer,szín,és a nálunk Sz-Sz-B megyében pecunak ejtett építmény között a következő. A pecu mint emlitettem =kis helyiség és itt a hangsúly a kis, kicsi szavakon van,míg a fészer,szín,vagy van olyan,hogy kocsiszín= ezek nagyobb,tágasabb,helyiségek ahol szalmát,szénát,lovaskocsit,szekeret tároltak.Én jártam ugynevezett sváb községben, és amikor bementem egy ilyen helyiségbe úgy éreztem magam mintha az ÓRIÁS barlangjába lennék. Ám én azt mondom ,térjünk vissza az eredeti témakörbe,akinek kétségei vannak az járjon utána a neten!
Békéscsabai vagyok (már 39 éve), remélem még beleférek a "vidéki paraszt" -kategóriába :-)) Viszont még sosem hallottam ezt a pecu-kifejezést, felénk fészernek, bódénak,szín-nek hívják...
Most már igen,köszi! Ám ahogy látom és gondolom Te is tapasztalod ,a nem akarok rá sokat költeni jelige"elgondolkoztatja az embert,hogy érdemes-e ilyen drága pisztolyra költeni. A másik dolog amire már utaltam, visszatérnék a vasascnc mester pisztolyára,amivel olyan szépeket fényez, mert szép azt meg kell hagyni, akkor megint nem éri meg.
A pecu=kis helyiség, amit régen az emberek általában faanyagokból( léc,deszka,)meg ami éppen volt, eszkábáltak össze. Most is épülnek ilyen dolgok, csak már átvette a szerepet az osb lap,farost lemez,préselt lemez, stb és már nem így hivják. Az idősek és a vidéki (paraszt) gyerekek ismerik ezt a kifejezést,ezért is van az,hogy a városi ember tisztelet a kivételnek lenézi a vidékit, és ha netalán vidékre kerül és találkozik ilyen szavakkal azt hiszi,hogy egy idegen bolygóra került.
Tisztelt Mesterek! Amit én a saját szememmel láttam azt nem akartam elhinni.Ezt csak a festési környezetről való kétkedés miatt írom. Nekem egy 10x8x3m-es téglafalas,betonos az alja műhelyem van és küzdök a "piszok" ellen.A haverom mindig ugrat,hogy itt nem autót kell javítani hanem patikát kell nyitni. A helyi festékboltban találkoztam egy fényezővel megmutatta az autót amit festett szinte semmi piszok benne.Megkérdeztem hol festette fényezőkamra stb,stb,a válasz a következő volt a pecuban. Kiderült,hogy a szomszéd faluban dolgozik és egy kicsit a kiváncsiságtól hajtatva megkerestem. Amikor megláttam az építményt valóban pecu volt és azt mondtam,hogy azonnal a tökömbe vágom a kést. Állitása szerint festés előtt fel sem szokott locsolni ,és mégis tiszta a festés. Erre adjatok magyarázatot!
Én nem hiszem el, hogy itt tiszta munkát lehet csinálni. Ponyván az autó melette kilóg a fű. Oldalt falapok. Csomó grabanc.ÁÁ
Nekem egy teljesen üres körbefóliázott falú és plafonú garázsban is ahol felvan locsolva a beton kerül a fényezésbe porszem vagy nyáron rohadt muslinca. Ha egyszer lesz pénzem rá, le lesz járolapozva meg csempézve az egész.
Persze semmi gond a kérdésével szívesen is válaszolunk páran ,csak szerintem felesleges üresjárat :) sokan tesznek fel manapság ilyen típusú kérdéseket itt,mindenki mindig jól akarja megcsinálni amit csinál,10 hsz után kiderűl hogy ennyit még se akar rákölteni,elég a 10ből 1-et kijavítani,inkább mégse kijavítani hanem legyen csak lefestve a hiba mert igy olcsobb :D
Igen a nagy "kamra" 6*12m *3m az fólia...imádom mert nagyon világos stb..Ott ilyenkor gépeket gyártok,hegesztek,plazmázok stb..így nem kel fűteni,de egyébként sincs még ma sem benne 10fok alatt(kint -4) csak süsön a nap...és nagyon pormentes fényezéskor,az árnyékoló szövettel pedig a nyári hőfok is állítható bent.
Pl: fényezéskor 20-25c álitok be ez kb 4 réteg volt, ha kész és szárítom akkor csak 1 réteg marad,és kb 40-45fokra felhúz 2-3 perc alatt a hőfok...
Van egy kisebb 5*4es talán...az beton, ott dolgozok télen,,mert azt nyáron is fűteni kellene fényezéskor.
Valamelyest igazad van ebben a kérdésben...de ez egy fórum így bátran érdeklődhet bárki.
Bár az én tapasztalatom, hogy ha én kértem bárkitől baráti árat bármire,mert hogy én is tettem mér érte sokat,,,akkor a baráti árban még a heti esti sörözése is benne volt szerintem a "barátnak"...így inkább kihagyom a baráti árakat,mert eddig csak ráfizettem az ilyenekre...
Éz így van! Sajnos ilyenek az emberek,én ezt csak tesco szokásnak hívom,,olcsón de kiállítási minőségben...fújjjj
A híbáknál ,én egyfolytában fotózok,és a folyamatot és a észeket is végig...
Mert volt olyan ügyfelem aki utólag azért basz..tatott mert szerinte nem alapoztam le a felületet és azért rozsdál stb..(29 éve lada)
Azóta mindig végig nyomom a képeket...és lehet reklamálni...
És megmondom az elején a fix oszeget,nem változtatok rajta,,,,de azt tudni kel hogy csak akkor ha a hibás részbe beletoltama csiszolót és látszik a hiba terjedelme, mivolta...Így nincs kötöszködés az áron,és az elvégezett munkán.
Hát ez érdekes... nekem volt már hasonlóba tapasztalat. Idehoznak egy autót megbeszéljük mit szeretne... elmondja, hogy "csak festeni kéne" mert a haver már kilakatolta meg be is csiszolta... Megérkezett az autó... hát inkább nem minősítem a "haver" munkáját. A lényeg az volt, hogy megegyeztünk az árban, majd megérkezett az autó , ami olyan volt mint egy jó trapista sajt. 2 küszöb volt úgy ahogy+ 2sárvédő javító kicserélve, de azt nem tudom, hogy hogyan mert már fel volt kittelve is... csak a csiszolással sietett a mester. Mikor kiderült hogy van még jópár luk az autón a gazdája azt mondta h azokat is csináljam meg...aztán mikor már 3-4napja csak foltoztam akkor meg hozzátette, hogy "legyen rendesen megcsinálva". Ekkor szóltam, hogy én a sárvédő jav.-ot és a küszöböt nem veszem vissza. azt mondta, hogy azokkkal biztos nem lesz gond. Miután el készültem a lakatolással (kb 1hetet vett igénybe), jeleztem, hogy nem ebbe állapodtunk meg és az ár sem annyi lesz amennyinek indult. Erre jött a "pénz nem számít" kijelentés. A végén nem értette, hogy miért fizet másfélszer annyit mint amibe az elején megállapodtunk... Mostanában azt csinálom, hogy nem mondok konkrét összeget, hanem egy tól-ig határt amibe biztos belefér. Ha kevesebb annak általában örülnek, ha több akkor nem lepődnek meg... és ha valami nem várt dologgal találkozok akkor telefonálok, hogy-mint legyen vagy belefér-e egy kis plussz... még így is nagyin vegyesek a tapasztalatok.
Csak ezzel lehet az a gond, hogy utána meg rá köpködnének, hogy milyen szemét ember, mert nem csinálta meg rendesen. Bár ha az ügyfélnek el van mondva mi a hiba, mennyi, és nem szeretné teljesen megjavítattni, akkor magára vessen.
Én sem akarok, viszont ha a javítás baráti áron megy, akkor jóformán csak anyagárban kell számolnom. Persze ez nem jelenti azt nálam, hogy pl. az 5 lyukból csak 2-t csináljon meg. Inkább megcsináltatom később az autót, de akkor rendesen.
ÜDV! Úgy látom mindenfelé az a helyzet,hogy senki nem akar a javításokra,festésre ,sokat költeni, de azért a munka minőségét megkövetelik.Én úgy tudom,hogy elemenként 15-25000-ft a tarifa, javítsatok ki ha nem jól tudom. Nekem is azzal kezdik mennyibe fog kerülni de még az autót nem is látom,és még ha látom is azt még nem tudni milyen hiba fog a továbbiakban előkerülni. A múltkor jött egy Suzuki, a gazdának azt mondta az autószerelő van rajta 2db lyuk, és amikor felboritottam alaposan átnézve 14db lyuk volt rajta. Ezek után,hogy lehet pontos munkadíjakról beszélni,mert mindenki a végösszeget szeretné hallani, és a javítási időt percre pontosan.
Én csináltam egyet csak az keménytetős volt és ajtó falcokat nem kellett festeni csak a festék olyan 30-40 000ft körül volt rá (nem tudom pontosan mert nem én vettem meg) 2k-s zöld szín(Mobihel). Attól is függ milyen színű az autó! Üdv!
Köszi! :D Jogos! Külső festés lenne, amúgy ponyvás az autó, talán anyagárban meglenne, de egyenlőre csak az érdekelne, hogy mennyi lenne az anyag, nem szeretnék amúgy semmi extra fényezést, valami alapot. Nem tudom milyen lehetőségek vannak.
Erre mondják hogy "hülye kérdésre hülye válasz" :D
azért írtam ezt,mert nem írtad mit szeretnél...mással csináltatni vagy magaddal vagy mennyit szánsz rá.Mivel sokan ecsettel is megoldják 5000ből gondoltam jobb ha tudod az alját is :D
Tehát akkor az Ergolakk Kft. forgalmazza. És ha én ilyet szeretnék rendelni akkor egy bolton keresztül tehetem akik kapcsolatban állnak ezzel a céggel.
Remélem egyszer lesz ilyen festékem saját autóra. Nagyon különleges színek, bár vízbázísút még sosem próbáltam. Gondolom aranyárban mérik.
Ezen kívűl a Houseofkolor színei is nagyon egyediek.
Megkérdeztem,a Foose álltal készült recepturákat az inportőrök keverik és a boltok-műhelyek a kész szint kapják,szinnév alapján.Az R-M ,Glasurit festékek a világon mindenhol egyformák,sárga-oldószeres,zöld-vizes,piros-akril.
Igen.A Sagola 1.3 nekem nagyon vékony az 1.4-el tudtam normális tempoban dolgozni,az ár érték aránya szerintem nem jó.Az Iwata w400 1.3 lakkost próbáltam,nekem nagyon tetszett,de a fogását szoknom kellene. Az flg5-röl nincs tapasztalatom,de slg3 lessz a bolba a héten,azt majd kipróbálom.
Ledves Keyol! amennyiben érdekel az előzőekben említett Iwata AZ3 HTE akkor légyszives írj nekem egy mailt: fiat19tds@citromail.hu mailcímre, amennyiben nem tartasz rá igényt akkor is.
Eszembe jutott ma egy nem is olyan régtörtént beszélgetés egy 3M értékesítővel, gondoltam megosztom veletek. Polírpasztákról kérdezgettem és azt mondta, ha ráhalgatok akkor zöld-sárga-kék polírpasztát veszek. Ezzel nem mondott újat mert a 3M honlapon is ezt javasolják. De tudom, hogy legtöbben a sárgát ki is hagyják. Kérdeztem a lila kupakos trizact pasztáról is nem mondott róla semmit. Szóba került a régi fehér kupakos, arról meg azt mondta csak jó karcos régi fényezésre való. Vicces mert mielött megjelent a zöld kupakos addig ezt használták fényezés után is.
Ti is csak a zöldet utánna kéket használjátok? a régi fehér, fekete, világoskéket már nem?
Most nem régi fényezéshez gondolom, hanem 2000sel visszacsiszolt 1-2hetes felületre.
Én sem akarok beleszólni milyen excenter csiszolót vegyél, csak nézd meg az Extol tipust nem szabad lenézni. Először idegenkedtem tőle de vettem egy sarokcsiszolót belőle és mondhatom,hogy a ráírt adatok a valóságnak megfelelnek, itt a teljesitményére gondolok. Cseh gyártmány gondolj a cseh(szlovák) erőgépekre azok se rosszak. Voltam Bosch szervízben, a szerelők szerint már csak az árnyéka a régi bosch-nak a mostaniak.
"Vagy lakatolt autót kell még fényezni. De ezek az autók párszáz ezer forintos autók és ezeknek a tulajai a legolcsóbb fényezést keresik amit csak találni lehet mindegy hogy nézki akkor se fizetnek érte többet. De ezt általában a lakatosok beis vállaják ott lefestik egy hobbypisztollyal ahol egy órája még lakatoltak."
Én lakatolok is. Meg fényezek is... és uyganabban a heiségben... Igaz elégé meg van csinálva ahhoz h azért olyan munkát tudjak kiadni a kezemből ami miatt nem ég a pofám. Mivel a szerszámok, gépek is ebben a heiségben vannak egy ponyvakészítő céggel csináltattam egy felcsavarható elválasztófalat amit úgy tudok leengedni h azt az oldalt ahol a szerszámok és a gépek vannak teljesen leválasztjaígy marad egy kb 3.5x6m-es hely ami fel van végig burkolva (könnyűszerkezetes a műhelyem tehát egy fém váz+lindab) horganyzott lemezzel, most még az alját kellene lelapoztatni mert sajnos a betonfesték nem jött be... szóval itt ki van alakítva a megfelelő levegőkiállás (kompresszor külön heiségben található) valamint a fűtés (természeten az épület le is van szigetelve), a fűtést aegy b.p.s. hőlégbefúvóval oldottam meg ami a plafonba épített szürőkön keresztül fújja be a meleget. az elszívást fedig egyenlőre a falba telepített ventilátor végzi egy festék megkötő "alsó" szűrővel ellátva. Az elszívó venti teljesítménye kisebb mint a befúvóé... a heiség igaz sehol nincs egy fülkéhez képest, de nagyon soakat emel a munka szinvonalán, ésokkal könnyebb úgy dolgozni h meg tudod szárítani azt amit éppen csinálsz. Még annyit hogy, majd a falakat le fogom "kamra ragacsozni".
Ilyen volt nekem is... Ismerős ismerőse... II Golfon hátfal csere...Ő is megtudná csinálni de nincs "céjó" hegesztője... Ilyenkor kicsit agreszív leszek mert ha annyira tud akkor műhelyt kell csinálni és ebből meggazdagodni. Mondtam neki h akkor abból az össszegből amiből én megküszöbözöm, meg sárvédőjavítózom, meg kicserélem a hátfalat abból már tud venni hegesztőt... és hajrá, neki lehet állni. Végül inkább fizetett. Szerencsére mindent csak feltenni kellet mert "majd Ő lefesti" címszóval. Így "gyorsan" meglettem vele, és a pénzből tényleg tellet volna valami jó, egyszerű Co-ra.
Jól mondod! És még egy kategória a sok közül akik szerszám problémával küzdenek, mert ugye a jó szerszámot meg kell fizetni. Nem régi eset jön egy fiatal fiú hegeszteni kellett volna neki, de így kezdi a dolgot. Én is megtudnám csinálni mert karosszériás vagyok, csak nics szerelőaknám, hegesztőm ,meg pénze se, szóval a szerszámok. Azt mondtam neki,hogy az impotens( nem akarom őket bántani a betegségük miatt) is pont a szerszám problémával küzd,ő is tudna dolgozni ha lenne mivel.
Akkor ennyi pénzt még akkor is simán megér ha két évente venni kell eggyet. De ha jól látom ez a 9500ft ez nagyon akciós ár mert különben 17e körül van. Ez tényleg elég jónak hangzik!
Viszont én szerintem elektromosat veszek pl ilyet.
Kihagytam azokat akik kitalálják,hogy rendes fényezést nem fizetik meg a kókányolásért meg nem adnak ki pénzt szóval majd ők maguk lefestik otthon. Aztán jönnek ide a fórumra tudokolni, hogy kell neki állni a fényezésnek, mik kellenek hozzá, mi a menete, milyen anyag kell, stb. utánna meg az a kérdés,hogy miért nem lett jó.
Amint írtad az úgy igaz,DE akkor most jön a kétélü fegyver. Amikor mondjuk az én ajánlatom nem jó ,és ajánlom a TÁKOLÓ MŰVÉSZEKET mert ugye van több is, és mi lesz a válasz, oda nem viszem mert szar munkát végeznek. Akkor ezek az emberek kivel akarnak javíttatni, talán JODA mesterrel?
Megnyugtattál,mert én már azt hittem,hogy csak én vonzom a nehéz eseteket. Engem is fiatalabbnak néznek és gondolom ezzel együtt "idiótának"is (1968-as széria vagyok) és jön a beetetés mint a halaknak.Következők: Nincs rá annyi pénzem,úgyis elakarom adni,stb.
Igényes fényezést preztizs autókra, veterán autókra,kiállítási autókra igényelnek. Bár a preztizs autók egy részét ma már inkább fóliáztatják. De ezeket az autókat a legmenőbb fényező cégekhez viszik. Ezek több tizmilliós cégek amik több embert futtatnak komoly fényező kamrákkal. legdrágább felszereléssel stb.
Aki egyedül a családi ház mögött dolgozik egy garázsból kialakitott fényező helyiségben de igényes munkát szeretne csinálni szerintem ő az aki ebből nem él meg. Csak másodállásként jó. Mert ugye, hogy igényes legyen szintén komoly technika kell, minőségi anyag és egyedül dolgozva rengeteg munka óra.polírozás is szükséges stb. Nekik a legkevesebb a munkájuk.
Vannak a kókányok. Legolcsóbb gagyi technikával dolgoznak a legszarabb anyagokkal és még azt is kispórólják. És egy ilyen munkát semennyi idő alatt összelehet csapni. Nevetségesen olcsó áron.
Meg a legtöbb autót akkor kell fényezni ha törött. De az ilyeneket meg kárrendező céghez viszik mert rendezik a biztosítóval a dolgot, megjavitják az autót, le festik mindent egyhelyen.
Vagy lakatolt autót kell még fényezni. De ezek az autók párszáz ezer forintos autók és ezeknek a tulajai a legolcsóbb fényezést keresik amit csak találni lehet mindegy hogy nézki akkor se fizetnek érte többet. De ezt általában a lakatosok beis vállaják ott lefestik egy hobbypisztollyal ahol egy órája még lakatoltak.
Hát szerintem mindenhol vannak érdekes dolgok. Nálam mindenki alkudozik...lehet hogy azért mert elég "kölyök képű" vagyok, vagy mert az ilyeneket vonzom inkább...mindenki faragni akar valahol az árból pedig helyi viszonylatban nem csinálom drágán... A szakmát Unokatesóm Faterjától lestem el évek alatt, egyutcával feletünk lakik és már elég régóta autókat csinál, én szinte mindent tőle tanultam és ha bajban voltam akkor hozzá mentem segitségért. Ő is azt mondja h az emberek egyre inkább eligénytelenednek, vagy ami még rosszabb az igényeiket nem igazán akarják megfizetni... Szerencsére (vagy nem annyira szerencsére) hozzám inkább ismerősök hordják az autóikat vagy az ismerősök ismerősei...nagyon ritkák az idegenek... Igaz azokkal könnyebb zöldágra vergődni, viszont így nincs olyan rettenetesen sok munkám, igaz ha egymód van rá nem is nagyon reklámozom magam...jobb a békesség (szomszédok). A kókányerekről annyit, hogy volt már szerencsém néhány elmés megoldáshoz és sziloplaszt tunninghoz... akinek ez kell hát legyen, de ilyenkor a jvítás ára több mint ha elsőre hozzám hozza mert azt kell visszavennem amit valaki már valahogy beletett... találkoztam már 2CV Citroen (csináltam egy Charleston-t, ha ez mond valakinek valamit) padlólemezébe betákolt lindabbal és csatornabádoggal is amit popszegeccsel rögzítettek... és még jónéhány "szakszerű" megoldással.
Tisztelt Mesterek! Ti felétek,hogy alakul a munka mennyisége,mennyire igényesek, és anyagiasak, az emberek? Erre úgy van,hogy aki a kalapácsot a kezébe veszi ,az már MESTER!!!! Van egy utcabeli ismerősöm, őt csak(TÁKOLÓ MŰVÉSZNEK) nevezik, és mégis van munkája. Itt tartunk?
exevo! Ja és próbáltam már ilyen straus kompresszorral a csiszológépet! Az nem ilyen volt mint amit belinkeltél hanem az ékszíj hajtású de az is 2 hengeres volt! Igaz hogy azért sűrűn be kapcsol a kompresszor de elbíja a gépet!
Hát igen, ha már szerszámot vesz az ember akor az legyen olyan amivel évekig eldolgozhat sőt talán ki is szolgálja egy életen át. Csak sajnos a pénz az nagy úr... így lehet ez a dolog ábránd marad...
Használ valaki levegős excentercsiszolót? Jobb vele dolgozni mint az elektromossal? Nekem elektromos van és már egy ideje gondolkodok rajta h kéne egy levegős...
Nekem egy épített kompresszor látja el levegővel a rendszert, egy gyári BALMA NS18S( 470l/min szívott-320l/min nyomott oldalon) légsűrítő van rajta, amit egy 3KW-os 3fázisú nagyfordulatú motor hajt (2880 az áttétel kb 2:1-hez) festo nyomáskapcsoló (0,8-1bar diferenciával kapcsol), elektronikus vezérlésű tehermentesítőszelep, gyári 3/4es visszacsapószelep, az egész egy 200l-es tartályon van összerakva. Rendesen hajtásburkolattal meg mindennel (tartályon biztonsági/leeresztőszelep). már kb 5éve megy hiba nélkül ráadásul rendszerre kötve, 2 kiállás van az egyik egy víz-porleválasztós-olajzós előkészítő gyorscsatlakozóval légkulcsnak meg hasonló szerszámoknak, a másik egy víz-porleválasztó nyomásszabályzó fix 12m 10es tömlővel a tömlővégén egy manométeres nyomáscsökkentővel festéshez.
Kinek milyen kompresszora van? Itthon egy kb 10éves 24literes semmi nevű olasz kompresszor van de még ma is megy. 200literes tartályt feltöltöm és azzal lehet dolgozni jó sokáig meg ugye 6bárnál bekapcsol a kompresszor. Gondolkodom veszek egy új kompresszort mert a jelenleginek már nem a legjobb a hangja. Néztem Straus-t 25e ér. Tudom,hogy gagyi márka de a mostani is az mégis milyen sokat ment és megy.
Van valakinek tapasztalata ilyennel? Rosszabb mint egy Einhell vagy Güde? mert azt is gagyi márkának tartom.
A Jet 3000 b szériából az RP levegőigénye 295l/min 2-2.5 BAR-on, míg a HVLP levegőigénye 2BAR-on 430l/min. Nekem egy épített kompresszor szolgáltatj a levegőt, igaz a légsűrítő gyári, nekem semmi gondom az RP vel...meg igazából semmivel. Nem volt még olyan egész autónál sem h nem birta voln a levegő. Amugy a HVLP annyit tesz h nagy légmennyiséget használ alacsony nyomáson.
nem tudom hogy is van ez de nekem a 3000 hvlp lakkozo lényegesen kevesebb levegöt igényel mint a 3000 rp lakkozom, utobbit alig birja a kompresszor néha..
Szerintem azt nézd mennnyit használnád. Hány teljes fényezést csinálsz egy évben? Vagy leginkább csak javítandó elemeket fényeznél?
Ezenkívűl mennyire vagy igényes a munkádra? Annak teszel eleget, hogy olcsó legyen nem baj ha a minőség rovására megy? (mert ugye ez az emberek igénye). Milyen körülmények között fényezel? Milyen minőségű anyagokat használsz?
Teljesen jól látod. És szerintem mindenhol ez a helyzet. Továbbá egy laikusnak mindig olyan egyszerűnek tűnik ez az egész... és nem érti mi kerül ezen annyiba. De abba már nem gondol bele h neadj isten azt a darab lemezt nem lenne rossz odahegszteni nem csak odaragasztani jobb esetben tömítőmasszával rosszabb esetben sziloplasztal, ahhoz már azért nem ártana egy hegesztő is, ami ha jót akar az ember igen csak nem kis összeg. Plusz ha fényezel is akkor tarts fenn egy olyan helyet ahol azért olyan munkát tudsz kiadni a kezedből amit nem szégyelsz... addig eljutni megint nem egyszerű, továbbá itt a szar idő...fűteni kell az sincs ingyen... és ezt mind ki kell termelned ahhoz, hogy megérje ezzel foglalkozni. Amit a kuncsaft nem érez h ahhoz hogy egy akármit meg tudj rendesen csinálni mennyi minden kell, és ezt mind meg kell szerezni...továbbá a felhesznált anyagok sem olcsóak...
A jó szerszám megéri a pénzt, én nem sajnálom érte. Csak, és itt van a kutya elásva,hogy az emberek állandóan alkudoznak, szinte bagóért akarják csináltatni a kocsikat( tisztelet a kivétel),legalább is errefelé Sz-Sz-B megye.Ezért elgondolkoztató a dolog,hogy mennyire érdemes beruházni.És ahogy látom egyre igénytelenebbek, mindenféle tákolás jó nekik, csak olcsó legyen. Láttam már ecsettel,és spray-vel lefestett autókat. Vagy rosszul látom a helyzetet?
Ha nem akarsz "sok pénzt " kiadni pisztolyra akkor valami az előbiekben már említett Devilbiss FLG5 vagy Iwata AZ3 HTE ezek ilyen 50 alatt vannak szinte mindenhol. Viszonylag elég jó minőségüek is, nekem Iwata AZ3 van és nem okozott csalódást, igaz csak egyszer használtam de igen csak meglepődtem. Ezt merem ajánlani. Megéri az árát. ha többet szánsz pisztolyra akkor azt javaslom inkább hogy, SATA-t vegyél. Mikor én vettem akkor hozták a 4000 Rp-t 140 K ért. Igen soknak tűnik de viszont én ezzel fújok bázist is és lakkot is, néha 2K-t is. nem lehet rá panasz és viszonylag kis levegő igényű (280l/perc) egy HVLP-vel szemben (350-400l/perc). Iwata W400, Iwata Super Nova, Devilbiss Gti PRO-Gti PRO Lite, SATA Jet 3000-4000 Rp ezek kb. egy szintet tudnak, igaz általában azt mondják h az iwata viszi a prímet mind közül (árban is). Kinek a Pap kinek a Papné.
Erősen pénztárca függő a dolog. Ha komolyan foglalkozol a fényezéssel,és sok munkád van érdemes beruházni drágább szerszámra.
Kétségtelen,hogy ezen a téren piacvezető a Sata ,de nehéz más helyett dönteni,hogy kinek melyik típus szimpatikusabb. Ha nincs tapasztalat ez irányban a Sata jó választás. Ha viszont van már összehasonlítási alap akkor már csak az ár-érték arány befolyásolhatja a döntést.
Viccet félre téve szerintem nem olyan lehetetlen szín ez, hogy bázis színekből ne lehessen nagyon hasonlót keverni. Ha mondjuk teljes fényezéshez kell és sokallod megvenni ezt a konkrét standox színt.
Elvben mindegyik alkalmas erre a célra ,de és itt jön a "szakmaiság" miszerint minden egyes festési műveletre külön pisztolyt célszerű használni.A bázis festékek sűrűbbek ,arra HVLP pisztolyok kellenek, a lakkok hígabbak ezért szebb porlaszású és kisebb fúvókájú pisztolyok szükségesek hozzá. Arról nem beszélve,hogy a pisztolyt minden esetben teljesen tisztára kell kitakarítani,hogy a lakkoknál ne legyen probléma a pisztolyban maradt bázisfesték maradék.
Olvastam,hogy festékhez(hvlp) ,és lakkhoz(rp) is külön pisztoly kell. Csak ez árban egy SATA-nál elég költséges.Nincs olyan SATA tipus amelyik mind a lakkot, és a festéket szépen fújja? Üdv!
van egy flg G5 és egy advance hd trans-tech levegősapkával,mind a kettő szépet fúj,bár én az flg-t alapozásra használom,de fútam vele lakkot is és nem volt rossz.....
Üdv! Az a baj,hogy még ilyen márkás pisztolyokat nem próbáltam,és mindenkinek más a véleménye, már magam sem tudom milyet vegyek. Ki mire esküszik SATA,IWATA,DEVILBISS,...? Vedd meg ha kell Neked,én még nem tudok dönteni. Köszönöm az ajánlatot!
Üdv! Én is egy iwata W400-as pisztolyt néztem ( használt) 50000ft-ért kb:10-szer volt használva "állítólag." Ám megzavarták az agyamat ugyanis azt hallottam,hogy ez kényesebb pisztoly mint a SATA. Mi ebből az igazság?
Bocsánat,de mostanában sajnos nem vagyok gépközelben ezért nem mindíg tudok érdemben reflektálni.Sajnos csak a Sata pisztolykkal kapcsolatban van tapasztalatom amit szívesen megosztok bárkivel.
Nekem van egy Iwata (airgunsa) AZ3 HTE-m eladó. Van hozzá 1.3as és egy 1.8as fúvóka készletem, egy munkánál használtam és kb 3hónapja vettem, fújtam vele bázist is meg próbából lakkot is, nem igazán volt vele gond. Ha esetleg érdekel akkor 30ért cakli-pakli odadom az egészet.
A DEVILBISS Flg G5-1.4 pisztoly milyen anyagok szórására megfelelő? Csak lakkozó, vagy esetleg festékekhez is jó? Milyen árban mozog egy ilyen tipus? Üdv!
Üdv! Fényező pisztolyt szeretnék vásárolni komolyabb minőségűt, használt jó állapotban lévő is érdekel! Esetleg ha van valakinek vagy tud, küldjön e-mailt ! Köszönöm!
A devilbiss flg 5 és az iwata az3 hte a legjobb választás ha nem akarsz 100e ft feletti pisztolyt vásárolni de mégis minőségi munkát szeretnél. Ezekkel a pisztolyokkal biztosra mehetsz. Azzal az AUARITA kínai Sata koppintással kockáztatsz. (A kinézetét lemásolják attól nem lessz olyan mint a Sata. Nem olyan minőségi fémet használnak meg a tű és a fuvóka megmunkálása se olyan preciz az biztos.)
Tisztelt Szakik! Mi a véleményetek az AUARITA nevezetű fényező pisztolyról? Nagyon hasonlít a SATA-hoz ,de vajon úgy is működik? És még a DEVILBISS FLG G5 tipusról szeretnék véleményt kérni. A válaszokat előre is köszönöm! Üdv!
Az Alkyton nagyon jo festék, kicsit drága a többihez viszonyitva de minöségben felűlmulja bármelyiket.Saját tapasztalatbol mondom, Nissan Cabstar kisteherautom sasszéját ezzel festettem át,előtte alapoztam ugyanennek a gyártonak a Penetrátor nevű alpozojával és utána 2 réteg Alkyton, a lényeg az hogy a festék rugalmas marad - kiprobáltam egy darab lemezt lefestettem kb 1hetet hagytam száradni és utána kézzel meghajlitottam és hajlott a festék lemezzel eggyütt.Mivelhogy szilikon adalék is van benne jol ellenál a téli trutymos savas meg mindenféle gané anyagnak amit az utakra szornak.Ajánlom 1000-rel!
Sziasztok.Alátét hegesztéssel és rángatóval,eldobni való elemeket is meg lehet,rentábilisan és szépen javítani.A Toyotánál ez egy alap,kötelező javítási módszer,1-3miliméterre kell megközelíteni az eredeti felületet.Persze nem ez az egyedüli javítási módja.Az előttem hozzászólók is tudnak még egy pár módot ennek a sérülésnek a kijavítására.De ha valaki jól alkalmazza ezt a módszert akkor meglepően jó felületet,és az eredetihez nagyon hasonló tulajdonságokat tudunk a lemez szerkezetnek visszaadni,ami a következő esetleges balesetnél szinte ugyanúgy viselkedik,mintha nem is lett volna sérült,és ez a legfontosabb egy helyreállításnál.
A köszöb ettől súlyosabb eset. Sérült és ezzel meg kell barátkozni. Tudod Te nagyon jól hová lehet kihúzni és akkor szarrá kell melegpontozni. Lesz egy nagy szakasz(ar). de persze hogy mindent lehet.....ár-érték arányban gondolkodva is.
Hát igen úgy a legegyszerűbb a lakatosnak, hogy egy új küszöbböl vágja ki azt a részt. Egy ügyes lakatos megcsinálná tábla lemezből is simán. Másrészt szerintem a lakatosok többségének nincs ponthegesztője kihuzószerkezettel mint az Edd-nek a Wheeler Dealersben. Meg tényleg csak naggyából lehetne kihúzni mert meg nyúlott az anyag. Én szerintem egyik megoldás sem rossz, nem azt mondtam. Csak nekem úgy szimpatikus, hogy lemezből késziteni oda egy megfelelő darabot.
Na de kérem, Sanyi! Milyen üzletpolitika ez? Küszöbcsere és kész! Arra lehet órát írni. Én pl. kívánsága szerint végeznék vele mondjuk tiz mátyásért fényezés nélkül, de üregvédőzve. Reggeltől délig biztos....
nem lehet. :( nagyon benyomódott. mindenhol csak küszöböt akarnak cserélni, (a rosszat kivágni és a maradékhoz hozzáhegeszteni az új elejét) egy helyen meg ki tudnák kalapálni + gitt és lefényezni.
Tökéletesen nem lehetne kihúzni. Jóvastagon menne rá a kitt. Szakszerű megoldásként: kivágni a sérült részt és megfelelő darabot készíteni és behegeszteni. Jelen esetben szerintem nincs baj az első megoldással sem. Ha veterán autóról lenne szó mindenképpen a másodikat választanám.
Félelmetes, de voltam most 3 festékboltban és mindenhol azt mondták a rücsit nem kell feltétlen festeni.
Pedig elmondtam, hogy alapozó+rücsi ment csak rá.Aztán mikor mondtam mit hallotam itt, meg hogy mit olvastam erre-arra csak csöndbe maradtak, vagy egy "nem gondoltam volna, mert kaucsukos a rücsi" tipusú válasz érkezett arra, hogy nedvszívó.
Nekiállok újra! :(((
Most kezdjük az alvázmosást+ maszkolást.
Akkor utoljára még egyszer.... tehát a rücsire 2k anyagot szórjak, vagy hagyjam, mert ugyis leveri a kő és 10e forint szemben az 1Ks ami feléből megvan?
Még egy, hogy a Bodyra ír a festés előtt egy alapozót.Annak 7900 forint literje és nincs kisebb kiszerelés sem!Persze erre a válasz a nem feltétlen kell rá volt.
Most akkor kell még a rücsire ez az alapozó?Használt rá valaki?
Többet nem kérdezek, csak erre segítsetek még egy gyors válasszal amíg megmaszkoljuk, hogy megint ne szívassam magam! :(
Most viszont akkor megszívtam, mert 7kiló rücsi után azt gondoltam nem lehet gond.Megint tévedtem.
Persze már kerekek rajta sőt már kapott egy kis koszt is.
Teendő ilyenkor?Mossam le az egészet.Szedjem szét, majd maszkoljam és fújjam meg?
Nagyon sokat dolgoztam rajta, hogy teljesen rozsdamentes legyen és lelkiismeretesen megcsináltam. Sokat rá is költöttem, de most úgy gondolom, hogy inkább rohadjon el! De neki nem állok mégegyszer.Grrr :(
Oda kellett volna nyomnom egy ecsetnyi alvázvédőt ahol javítva volt, rá a rücsi és meg lenne oldva!
Nem vagyok szaki,de tudtommal vannak vegyszerálló festékek. Nem épp a legolcsóbbak,de szerintem egy jó minőségű 2k-s ipari festék is jó választás lehet.
Body helyett az ajánlott Car System KS-2100 akartam venni, de állítólag megszüntette a gyártó.Nem lehet már kapni fehér színben.Maradt a Body ami még gyárt fehéret vastagrücsibe.
Mondjuk alapozva lett 2szer előtte, de azt nem értem, hogy az alapozók pedig fedő nélkül nem érnek"semmit"Dunaplast Primer-t használtam. Sajnos csak 1K, innéttől 2K fogok.Viszont erre az van írva, hogy max beltéri tárolás esetén legfeljebb 6 hónapig védelmet is biztosít korrozió ellen.Igen de akkor a rücsivel való takarás esetén festeni kellett volna rücsi előtt?
Üdv!Festés témában kérnék véleményeket,válaszokat a szakiktol!Adott egy axiál ventilátoros permetező fémház és ahol elrohadt ott kilett hegesztve a többi részén a feljött festékeket spaklival letoltam,és az egészet lerozsda maróztam.De hogyan tovább milyen festékkel fessem ami ellenál permetszernek,viznek,különböző vegyszereknek.
Tudom ki kellene csiszolni, de nem lehet.Van ahol a tűszúrás mély és a korong pont nem viszik ki onnét, de a legnagyobb gond, hogy nem lehet odaférni annyira, hogy 100%ig ki lehessen csiszolni.
Alapozás után kellene festeni is, vagy rögtön mehet a Body 950 rücsi?
Feltérképezem a helyzetett, aztán jövőre újra nekiállok a nyárban....
Hátha jobban meg tudom csinálni, gondolkodom egy kézi homokszorón a hozá nem férhető helyekre.
Nem vagyok fényező,de attól függ,mit szeretnél.Ha tartósat szeretnél,akkor ledrótkorongoznám vagy csiszolnám,majd rozsdaátalakító ahova még kell. Vagy homokszórni és felcsiszolni,majd alapozni. Ha csak így lekened,eltolod,amit később úgy is muszáj lesz,meg az a baj,hogy a rozsda dolgozik a festék alatt is. Remélem van belőle valami használható.
Sziasztok. Most regisztráltam a fórumra. Ha valakit érdekel, a Standox-nak van egy melléklete a fényezésről,nimrod79 fórumtársnak küldeném,de szabadon tölthető.Itt a link: http://data.hu/get/5827330/Alapfeluletek_elokeszitese.pdf
Heló! Jó kihalt a fórum! Visszatérve a multkori lakk problémáimhoz most kipróbáltam az említett colomix lakkot és ezzel nincs semmi baj jól ki lehet fújni szépen kiterül és nem is kell bele hígító és az ára sem vészes , jó tudom pár év mulva nem biztos hogy még akkor is szép lesz de hát ez van! Üdv mindenkinek!
20°C az optimális,minimum 15°C de én nem probálnám ki :) De ha úgy is ecsetelsz akkor meg már majdnem mindegy az a pár fok :D Egyébként a Rezakrill olcsó és állítólag elég fényes is.Azt hogy mennyire tartos azt nem tudom. fekete-fehér 4500Ft/liter a festék + edző 2000Ft körül volt (4+1 ha jól emlékszem).A kék,sárga,piros meg olyan 7500Ft/liter
Nem tudok pontos hőfokot mondani, nem vagyok fényező hanem asztalosként bútorajtókat fényezek néha, de 20 fok alatt hozzá sem látok a fényezéshez pedig általában vízszintes felületeket fújok egy múzeális Sata jet90-nel.
sziasztok! ma nagyon bizom benne, hogy befejezem az ascona c-m lakatolását. viszont fényezni való nem kevés van rajta. nem akarom fényezőhöz vinni, mert sajnos az a tapasztalatom, hogy nagyon sok gittel dolgoznak, tény, hogy hullámos sok helyen mint a balaton. A családi húzunk alatti garázsban dolgozom, itt kellene festeni is. több helyen rozsdás volt, úgy, hogy nem volt még lyukas a lemez. ezeken a helyeken megdrótkorongoztam, majd bekentem Korant-tal. Ezt festéknek irja. le kell ezt takaritani a kocsiról, vagy mehet rá egy alapozó?
mivelhogy (természetesen) kicsúsztam a meleg időből, egy siesta gázkályhával próbálok valami melegecskét csiholni. Kellene már nagyon az autó, az sem zavar, ha nem tudom fújni, és ecsettel lesz lekenve. Az viszont érdekelne, hogy ne kelljen 2 év múlva az egészet újrakezdeni, mert ledobja magáról az anyagot!
Továbbá, gondolom nyílt láng mellett nem túl célszerű oldószeres festékkel fújni(ezért is irtam az ecsetet)
a Rezakril festékkel kinek milyen tapasztalata van?
Szerintem keress a környékeden egy fényezőt akinek tudnál segíteni és közben te is tudnál sokat tanulni.Sokan így csinálják,de ha nincs erre lehetőséged találsz a neten rengeteg oldalt ami fényezéssel foglalkozik.A gitt vizcsiszolását addig is hagyd abba,pláne fém felületen,mivel az rostos anyag.
Nem hiszem, hogy itt fogsz kapni szakmai tippeket*, ahogy figyelemmel kísértem, inkább csak tapasztalatcsere megy, sajnos nem amatőr festő/fényezőszakkör. :(
*Valahol érthető is, ha leírnák a "know how"-t, maguk ellen beszélnének...
Felesleges ráégetni, a gyári kandallóknál is csak megvétel után az első begyújtásnál ég rá a festék, általában bele is van írva a használati utasításba.
Sziasztok. Kandalló burkolatot csinálok. Érdeklődnék tőletek, hogy minden hőálló festéket rá kell-e égetni? Lehet fel se tudom hevíteni annyira amennyire kell az égetéshez. Jah és rozsdaátalakítózni lehet?
Most megnéztem a polcon,hát nagy külömbség nincs,legalábbis nálunk.A 950-es 1590-ven a KS-1000 meg 1490-en.A Badyt csak pár dobozzal,a Car Systemet kartonszám viszik.A Bady Autóflex viszont nagyon jó,papirra kifujtuk és össze lehetett tekerni olyan rugalmas volt nálunk 1950-ért van a polcon,az ár érték arány szerintem jó.Tehát a Badynak is van egy-két jó terméke.
a Car System KS-200,300-zal az üregvédelmet megoldhatod könnyen.Viaszos üregvédő jól tapad melegben sem olvadle kiválóan taszitja a vizet,jó az ára és tartós,bárhol kapható.
A 334-es alapozót sokan szeretik mert könnyü csiszolni,a 307-et jóval nehezebb viszont nem esik össze.Hidegben az Express lakk kelendő de szerintem csak egyelemes vagy kis munkához való.A 492 3/1 aranydobozos higitás nélkül jó szépen terül.Valójában népszerü termék de a lakjaival mindig vannak gondok.Gittböl próbáld ki az EVERCOAT rage gold1,5l könnyített,és a E.easy sand nevü finom gittet.Elöbbit 120-as,utobbit már 240-es papirral is kezdheted csiszolni.Kipróbáltam nagyon jó és tartós.
A Car System KS-1000 normál vastag rücsi a KS-2100 vastag rücsi fehordás után 30perc és fényezheted.Elég jól birja a gyürődést nagyobb cégek is szivessen alkalmazzák.Ha nagyon jót akarsz használni akkor Teroson ,Kent termékeket keress.
Igazad van a Bady termékkeröl,kivéve a 989 Epoxy alapozó.Kiválló a szigetelő hatása nagyon sokan használják T1-T2,vwBogár stb.. felújításnál.Más Bady terméket nemannyira használok pont a tartóssága miat.
Ez jó!Akkor pont belenyúltam a Body 950 rücsivel, pedig drága volt.Volt majdnem feléért is valami Car System K1000 és K2100 de állítólag az nem ilyen tartós.
Ez szilikonos, vastagabb az meg vékony anyag.Ezt mondták legalábbis
Van is itt egy közeli üzletben,megízlelem,és megírom a tapasztalataimat. Azt nagyjából az emberiség nagy része tudja,hogy a Whürt javarészt "csomagoló" üzem,de jó minőségű szerszámokat,és segédanyagokat csomagol,és gyártat,az tény,hogy drága,de bármi az ami ipari felhasználásra készül és kiváló minőség... A neve sincs görög,török,stb márkák,még ha befutottak is nálunk,akkor se a tartósságról híresek,pl a Body és most más nem jut eszembe termékek hosszútávra nem tartósak...
A Korant rozsdaátalakitót a Ferrokémia gyárja és értékesíti a Würthnek Magyarországon.A hatásmehnizmusa ezér egyforma az ára kb negyede az elöbbinek.Amugy nagyon jó.A Würthös szerszámos kocsikat tőlünk 20km-re egy kis faluban gyártják és porfestik,a matricázás utáni árát mindenki ismeri.
Én mindent átkenek alapos csiszolás és zsírtalanítás után Whürt rozsdagátlóval,ez jó foszfátos alapot ad,erre mehet bármilyen alapozó majd festék,alapos kiszáradás után. Ez az anyag kiadós,ezért a drágának gondolt ár nem vészes,a többi hasonló rozsdagátlóval nincs jó tapasztalatom,a Korrantot meg nem is ismerem.
Az ép felületre nem kell rozsda átalakító. Ha rozsdás és nem akarod kivágni (én ha rozsdás kivágnám) akkor drótkorongozd le a rozsdást részt. Zsírtalanítsd le és jöhet a rozsdaátalakító. Én biztos nem korrantot használnék hanem Fertant vagy carcolor.hu-n láttam Impa rozsdaátakítót.
Utánna 2k korróziógátló alapozó két rétegben. Aztán jöhet a rücsi abból megfelelő ez a body.
Énis néztem youtube-on videóka és a w400-as iwatáról fele annyi videó sincs mint a 3000 rp ről de még ha csak a márkát nézzük nem a típusaikat akkor sem!
a 3000RP egy ikon mindenki tudja, hogy csúcs,és a legelterjedtebb pisztoly. Amerikai és Angol fórumokon is keresgéltem régebben ők, hogy vélekednek a pisztolyokról. A Devilbiss Gti eléggé megosztott a véleményekben. A w-400at mindenki isteniti és ajánlja másoknak.
Üdv! kérdésem a következő lenne: Szerintetek melyik pisztoly a jobb sata 3000rp vagy anest iwata w 400? Nekem sata van az is tökéletes csak mégis kinek mi a tapasztalata? Azt iwata szerintem könnyebb de fújni még nem fújtam vele kiváncsi lennék rá mekkora a különbség!
Az olyan részekre ahol nem tudtam csak 99%ban kicsiszolni a rozsdát ott Korrant elég, vagy kell alapozni is?Esetlegfordítva: korrantra nem szabad alapozni?
Holnap csinálnám,addig kérnék tanácsoka, mert jön a hideg és muszály befejeznem a hétvégén! :(
Javítani kellett, egy még soha meg nem vágott 20 éves kasznit.Sajnos megvágtuk.:(
Viszont máshol nem akarjuk.Mike' Sander's zsír, ha minden igaz, ezt esetleg rákennénk.Talán nem kellene vagdosni szegényt, mert hiába tünik tökéletesnek azért vannak rejtett rozsdák szokszor az épp lemezek alatt.Vagy mást javasoltok?
Kérdezném, hogy a most színtiszta fémlemezekre mit ajánlotok-korrant, aztán alapozó, majd tömítő végül rücsi?
Illetve a dupla lemezeknél az összeérő lemezekhez szerintem hiába kenek bármit, mert az a hegesztéskor úgyis leég nem?
PRi Pro Trans Tech. 1,8 75000,az új GTi Pro LITE 119000.Kérdeztem az akciót,tervezik még decemberig,de nem tudják melyik pisztolyokra kapnak ,ha lesz szólok.A felújjító készletek 37-45000,pisztolytol függően .Én csak egy cégtöl veszek Devil-t,mert náluk minden garanciás az alkatrészek párnap alatt jönnek.Szia.
X. Kerületben tudtok ajánlani egy szakértő fényező műhelyt aki garanciát is vállal az elvégzett munkára? A tetőt, pontosabban a tető elejét kellene fényezni a szélvédő fölött közvetlenül (kavics) kb. két 20 forintos és egy apróbb leverődés miatt. A kocsi ezüstmetál és nem szeretném ha csúnyán fényeznék, ahogy azt sem ha az utólagos javításnál korrodálni kezdene majd!
(jelenleg a leütött fényezés ellenére is 7 éve kitart a védett lemez egy darab rozsda nélkül!)
Azzal dolgozok én is, ahova egyszerűen fel tudom rögzíteni a lemezt az ok, de van egy két hely (sarok, görbületek ahol most nem szeretném kihegeszteni, oda kéne valami tömítőpaszta amit a későbbi felújításkor viszonylag egyszerűen el tudok távolítani) Nos a purhab, beton meg hasonló ötletek számomra felejtősek. Valami olcsó tömítőanyagot szeretnék ezekre a helyekre, mert pár év múlva úgyis javítva lesz rendesen. Amúgy az autó az enyém, másnak nem csinálnék ilyen kókány munkát. Téli autónak vettem, de sürget az idő, közel a tél.
A GTi-böl 2éve 10db-ot kaptunk akcióba órával-forgózsámoly-csatlakozó 65ért adtuk 2napalatt elvitték.Jó lenne ha az ujbol is kapnánk mert énis kipróbálnám szivessen.
Műszakira csinálok egy megfáradt Bogarat. Javítva nem lesz csak foltozva. Nem látható helyen a foltok mellett mivel töltsem ki a lyukakat. Eddig kartonpapírral és kittel oldották meg. Valami olcsó termék kéne, mert pár év múlva tervbe van a felújítása, de a purhabot amit valaki ajánlott nem szeretnék használni.
Én csak egyszer jártam így (és remélem utoljára) hála istennek hogy régi edzőt kaptam de nem is lepőstem meg rajta mert abban a festékboltban sok árút látok a polcon ami már szerintem elég régóta ott van, abból következtetek hogy a doboza és a kupakja például a lakknak láthatóan kivan fakulva!
Szia.Töbnyire DeVILBIS GTi Pró T2 pisztolyal dolgozok,de a bolt miat sok utánzatot is kiprobálok.Most kaptam probára egy uj IWATÁt,és egy spanyol SAGOLát.Kiváncsi vagyok mijenek.Ezek a pisztolyok zömében 1.3-1.4 -es fuvókával szereltek,hvlp és rp tipusok,bár az uj DevILnek van olyan szetje ami állitólag bázis-lakhoz egyaránt jó.Majd kiderül.
szomoruan hallom,mert nekünk is van egy mini festékboltunk mait pár éve nyitottunk.Bár igaz ,hogy pont a hasonló esetekkel lett tele a cipellőm.Én 97-óta vagyok a fényező szakmában 2000-ig GLASURIT-tal dolgoztam,azóta leginkább R.M-et használok.Lakkokból a bolt miatt sokfélét használok mivel én vagyok kisérleti nyul.Azért legtöbször 4cr7250,Sprint,R.M lakkot fújok.Ezzekkel általában fényezés sikerül,de néha csak festés.Amugy azért kotyoktam bele a fórumba,mert tetszik az ahogy segítetek egymásnak.
A kamra és garázs között a legnagyobb külömség a légcser gyorsasága a 60fok és a levegő tisztasága.Én munkaidőben kamrában,ithon garázsban fényezek így sürün láttam a külömbséget.Garázsba is lehet nagyon szépet alkotni csak sokkal nagyobb odafigyelést igényel.
Igazad van.Én 1,8cal fillerezek,és 2,0-2,2vel szórógittelek 1,3 szin-lak.Naponta 30-40fényezővel beszélgetek ezért mertem az alábbiakat irni.A szinekhez - lakhoz csak 2K higítót használok. Ja a rátermetség valóban sokat számít.
RM 66! Nekem az a tapasztalatom hogy nem feltétlenül szebb ami fülkében van fújva egy garázsban is lehet olyan szépet csinálni nézd meg vasascnc képeit és hogy ő hol fúj! Túl hígítanimeg nem szeretem, inkább úgy ahogy előírják jártam már rosszúl ilyen kísérletezésekkel pl: más edző, több hígító, "régi edző" voltak belőle bajok sajnos, abban igazad van hogy a hőmérsékletre nagyon érzékenyek!
"Tapasztalatom(14év) azt mondja nem a festék sem a
pisztolyzámit,hanem az hogy ráérzel e a sebességre és a mozdulatra.
Efyszerűen mindenki anyira higítsa a festéket amilyen tudásu pisztolya van,és amilyen rutinnal tudja azt mozgatni."
Azért szerintem számít a pisztoly is (persze egy jó szaki tud szépet fújni egy gagyibb pisztollyal is,de azért nem mindegy a pisztoly sem)
Azért agyon higítani sem jó a lakkot mert nem véletlen a gyári adat.(itt arra gondolok,hogy pl 10% higítás helyett mondjuk 30-35%)Ilyen esetben száradás után vajon mennyi a rétegvastagság?
Amúgy nyilván egy kicsit mindenki másképp csinálja :-) a végeredmény a lényeg....
Olvastam a terülési problémádrol .Tapasztalatom szerint ha nem fülkében festesz és nemtudod 60fokon sütni az anyagokat egyik márka sem terül igazán.Se olcsó se a drága.Nekem nincs kamrám igy túlhigítom az anyagot.A közepes márkák Mobihel-Iwat-Sprint-4cr-Bady jól bírják és jól terülnek.Az 5-10 higítást a gyártók csak a voc miatt irják a dobozokra.A SATA-DeVILBISS-IWATA pisztolyoknak 2bar nyomás elég a szép fényezéshez.Próbáld ki kisseb felületen.szia.
sziasztok,uj tag vagyok fényező és szoktam lakatolni is.A Korantot sürün használom mer kiválló rozsdaátalakító anyag.Én higítás nélkül használom csak arozsdára viszem fel vékony rétegben.Száradás után letörlöm a felületet mert a rozsdamentes felületen lassan szárad.Csiszolás után alapozom-gittelem.A korant nem csodaszer de a kisseb rozsdafoltokra illetve a felületi rozsdára kiválló.
Sziasztok! Új vagyok itt,de szeretek lakatolni fényezni.Gondoltam megosztom tapasztalatomat veletek,és gondolom én is tanulok majd tőlletek,újjab fogásokat.
nekem egy hasonló nyomás szabályzó van feltéve közvetlen a tömlő végére a csorscsatlakozó elé...így mindegy milyen pisztolyt használok (SATA vagy Airgunsa vagy Noname) közvetlen a pisztoly előtt tudm állítani a nyomást...
Köszönöm a segítséget! Igen szoktam hígítani 10% ban és így is olyan szokott lenni mintha kellene még neki hígítás! Mindegy majd kiatapasztalom azért köszönöm hogy utána néztél! Üdv!
na megnéztem az enyémet neked, az elökészitön ha 4,5 alá rakom kicsivel a nyomást, akkor ha huzom a ravaszt az előkészitön lemegy 4 bar ra anyomás és akkor van 2,5 ön a pisztolyon nekem teljesen kinyitva a pisztoly szabályzoja.
2,5 a max nyomás amit gyárilag engednek neki ez van rá irva a pisztolyra.
nekem most 10 meteres 9mm átméröjü tömlö volt felrakvaigy jött ki az eredmény
remélem tudtam segiteni
ja én 2,5 alatt szoktam fujni 2,2-2,3 körül ha jol emlékszem
higitani szoktad a lakkot? én általában 5-10% ban higitom igy használom...
Azt hiszem a tömlő 9mm-es a tömlő belső átmérője! Olvastam ahasználati utasításában hogy ha a levegőelőkészítőn állítom be akkor például az én satámnál 2.5bar-hoz hozzá kell még adni 0.6bar-t 10m hosszú és 9mm-es belső átmérőnél! nekem 15 méter a tömlő és ennek alapján állítottam 3.5bar-ra és nekem kevésnek tűnt multkor 4-4.5 körül volt de szerintem még az se volt túl jó! Van szabályzóm pisztolyhoz is de akkor tudom 2.5 re állítani ha a pisztoly levegőszabályzót kb fél állásra visszaveszem nem tudom hogy az úgy jó-e mert én azt hittem ha teljesen ki van nyitva a pisztolyon a szabályzó akkor is tudom állítani és a nyomásszabályzóval nem tudom állítani a nyomást csak a pisztolyéval! Nem tudom mennyire érthető ahogy leírtam!?!?
ja meg múltkor írni akartam, hogy ugyan attól vettem a 4000 rp-t mint te a 3000et. Dobozában mindennel együtt zsír új volt. Nem tudom honnan van ennyi satája mindig hírdet. Biztos gyűjtő.
szereti a hasát minden téren ,anyagbol is meg levegöböl is,2,2- 2,5bar a pisztolyban nyomás én ugy körül szoktam vele fujni, mondjuk nekem digit van igy tudom ellenörizni.
szerintem még adjál neki levegöt
meg kérdés hogy milyen vastag a tömlöd? nekem 9 vagy 10mmes
Az jutott eszembe hogy azért is nem akart terülni rendesen a lakk mert nem volt elegendő a nyomás? 4bar körül volt azthiszem mikor húztam a "ravaszt" és a tömlő azt hiszem több mint 10 méter ugyhony a csatlakozónál már akkor nem tudom mennyire csökkenhetett le!
Nagy különbség nincs a termékek között a minőségre gondolok,ezért szerintem az olcsóbb árú is megfelelő lesz. Tudnám javasolni a a Novol termékét,kb 5000 Ft/l áron ,1:1 keverési aránnyal,és nedves a nedvesre technológiával tökéletesen működik.
Vigyázz az 1 rétegű festékekkel,mert a színtől függően nem biztos,hogy 1 réteg elég lehet. Ez általában a Standofleet,vagy Mobifleet termékekre jellemző,hogy a gyár által 1 rétegűnek tüntetik fel a szórásmenetet. A mennyiség egyébiránt jó lehet.
Ködölő higítót minőségtől függően lehet akril festékeknél is alkalmazni. Egyedül a Pur.-alapú akriloknál kell másfajta higítót-legfőképp a saját hozzávalót-használni.
Legfőképp a Mobihel DH,és a Mobihel karcálló lakkját használjuk,. nagyon igényes munkáknál standox lakkokat fújunk.
mykeman72! Hát igen nem hittem hogy túl jó anyag a colomix. Még olyan kérdésem lenne hogy ködölő hígítót csak színtelen lakknál lehet használni vagy akril festéknél is? Te milyen fajta lakkot használsz ha megkérdezhetem?
Inkább epoxit javasolok,mert a Wash-Primer csak átmeneti védelmet biztosít,és önmagában nem elég a felületvédelemre.Az Epoxi alkalmas nedves-nedves alapozónak is, kisebb javításoknál,ahol a felületet nem kell kittelni.
Colomix lakk csak "igénytelenebb" javításokra alkalmas,bár jól terül,jól szárad,csak az UV védelme nem megfelelő,ezért viszonylg hamar besárgulhat ill. mivel vékony lakk jobban hajlamos a beszívódásra.
Az a baj hogy én azt maximum rendeltetni tudok de még abban sem vagyok biztos! Ja van még colomix lakk is nem tudom ki dolgozott már vele én csak láttam a végeredmény egy párszor de nem bagyok tőle elszédülve, de mondjuk amiket eddig használtam egyiktől sem...
Az elképzelhető hogy régi lehet a lakk mert a multkor ugy jártam hogy sima akril festéknél felhólyagosodott a festék miútán elkezdet kötni az anyag állítólag rgéi volt az edzője! A pisztollyal nincs baj egyébként jól működik! Az a baj hogy félek hogyhaq vastagon megterítem vagy megfolyik vagy begázasodik, de egyébként olyan mintha sűrű lenne a lakk pedig 10% hígító kell hozzá! ez már a 3. lakk amivel próbálkozok de eddig a Lechler-t volt a legjobb fújni de az sem az igazi és itt a környéken nem lehet kapni nagyon több fajta anyagot még kipróbálom majd a body és a mobihel lakkot vagyis mobihelt már próbáltam de csak egy tükör borítás volt! Milyen lakkot ajánlanátok ami ár érték arányban megfelelő?
Kittelni minimálisan kell. A festék természetesen 2K, nagy valószínűséggel Standox lesz, keverési arányát nem tudom. Gondolom, akkor ebből is minimum egy liter összmennyiség kellene, Viszont, ha jól tudom, ez már valami új, egy rétegben fújható festék.
Üdv! Olyan problémám van hogy lakkozás után a lakk réteg kissé be "selymesedik" és hogy rendesen elterüljön jó vastagon meg kell terítenem mi okozhatja a problémát? A lakkok: Dyna, Lesonal, Lechler Minden fújás után csiszolhatom fel 2000-es papírral és lehet polírozni az egészet! Ja és még az a kérdésem hogy polírozáskor nagyon nehezen tudom eltüntetni a 2000-2500-as karcokat pedig a políron rajta van hogy az 1500-as karcokat is eltávolítja! A polír Farécla total a saját szivacsával használom!
A tényleges anyagmennyiséget nehéz meghatározni,ugyanis hiába fémtiszta felületről van szó nem látszik,higy mennyit kell -ha kell-egyáltalán -pl: kittelni.
Az alapozóval nem érdemes spórolni, a legkisebb kiszerelés ált. 0,75 l-es. a FÜLLER/szórókitt tekintetében is min. 1 liter szükséges hozzá.
Fedőfesték esetében tudni,kellene,hogy milyen típusút szeretnél. Nem mindegy az,hogy 1,vagy 2K-s, nem mindegy 2K-s esetén a keverési arány kiadósság,takaróképesség stb.....
Tehát ezeket mind figyelembe kedll venni és ennek ismeretében kell meghatározni az anyagszükségletet.
Az alábbi motor típus talán ismerős többeteknek, tudjátok nagjyából a méreteit. Az lenne a kérdésem, hogy véleményetek szerint, mennyi anyag kell a lemez burkolatok kívül-belüli fényezéséhez?
Alapozó, füller, 2K akril festék, tiszta fémről indulnék.
Köszi a választ! Sokat segítettél. Nem mondasz rosszat! Ha pl. megnézem egy rétegvastagságmérővel akkor kiderülhet az, hogy esetéleg ezen a helyen más a vastagság? Meg most jut eszembe: még a nyáron az autónak felmérték az állapotát és megmérétk vastagságmérővel az egyes elemeket (lehet a lökhárítót nem nézik ilyenkor). azért előkeresem:)
A fényezést általában a márkaszevizben végeztetem, hiszen ahogy te is mondatd, ezt a színt ők tudják pontosan kikeverni uh nekik kell majd ezt is megjavítani:)
Csak és kizárólag fényezésre szakosodott műhelybe kellene vinni az autód,márcsak annak okán is,hogy ha a javítás mellett döntesz elég kényes színről lévén szó a hibákat elkerülve szakszerű javítást kapjál.
Valószínűnek tartom,hogy -ha még nem volt javítva a kocsi-,akkor a gyártás során visszajavították,és így sikerült.
Azt tudni kell,hogy általában a kiegészítő elemeket,nem azon a gyártósoron fényezik amin a karosszériákat,ezért lehet,hogy összeszerelésnél hibáztak,és javítottak.
Nem hinném, én is gondoltam erre, de nincs akkora hő, hogy ez roncsolná a fényzést + akkor mgán a karosszérián (ami fém), ott is lenne vmi nyoma. Érdekes, hogy csak a lökhárítón van, ami ugye nem fém. A márkaszeviz szerint ki van zárva a hő és baleset ("meghúzás") okozta sérülés. Szerintetek lehet gyártási hiba? Mondjuk ezt hinném. Meg kellene nézetnem vkivel. Egy külső mosásra-polírozásra szakosodott cég ért ilyen "sebesülésekhez"???
Ma megnézték a "foltot" a fényezésen, de tanácstalanok, nem tudják mitől lehet. ÉRdekes, hogy csak a lökhárítón van, magán a karosszérián nem. MA azt is megtudtam, hoyg előzőleg nem volt fényezve a lökháírót. Állítólag attól keletkezhet ez a folt, ha vmi durvább tárgyal belecsiszolnka, de ez kizárva, a tulajdonos miért csiszolná a saját autóját?
Magas hőmérséklet nem okozhatta ill. pl. vmivel surlódás (pl,. kerítés) nem okoz ilyen foltot.
MEgpróbálon poliroztatni, hátha. Foglama sincs mitől lehet. Festékhiba? Lakkhiba? Esetleg a lökháírtó anyaga? Vagy maga a fényezés minősége?
Már kérdeztem ezzel kapcsolatban, de eszembe jutott vmi, ami aztán ehet h hülyeség, de azért megkérdezem:
a képen látható sötét folt a fényezésen nekem égés nyomnak tűnik, mintha a lakkréteget hő érte volna. A kipufog túlmelegedése okozhat ilyen sérülést vagy ez kizárt? A kipufogó ezen az oldalon van, bár nem tudom mekkora távolságra (az autó egy Lexus Rx45oh ), speckó hővisszavezetéssel
Nem is értem mykeman miért mondta a 2K-s matt akril festéket mikor ez a rally spray sokkal jobb:D Remélem a lakkozást se csúfítottad el drága matt 2k-s lakkokal, ilyen matt lakk sprayvel lessz az igazi:)
Nálam volt olyan ügyfél aki a matt fényezésű autóján lévő karcokat szerette volna políroztatni!!!
Sajnos így reagálnak a mechanikai igénybevételre ezek a festékek. Ez nem azt jelenti,hogy fel fog teljesen fényesedni,csak annyit,hogy a dörzsölés helyén egy fényesebb folt árulkodik a beavatkozásról,ami,ha jó minőségű az anyag a későbbiekben elveszíti a fényét.
Valószínűleg a festékkel lesz a gond, nem egy hű de minőségi fajta. Lakkozás nélkül sajnos "kifényesedik", ha hozzáér pl. egy hátizsák. Ezért gondoltam, hogy egy lakkréteg nem árt rá. Köszi a tippet.
Matt festékre hány rétegben érdemes matt lakkot fújni, hogy minél jobban megmaradjon a "matt hatás"? Eddig 2 réteggel próbálkoztam, de így már "selyemfényű" lett a felület, nem teljesen matt.
Csak ha közömbösítetted , és teljesen korróziómentessé vált a felület. Utána a fémtiszta felületre /ha hosszú távra tervezel,egy savas ill. epoxi alapú alapozót/ lehet felhordani a felületre.Ezután lehet kittelni a felületet.
Ha nincs hosszútávú cél a munkadarabbal, akkor a csupasz korróziómentes felületre lehet kittelni,és utána alapozni.
Ami pirosra van festve az a ventilátorház azt festeném.
