Alapításkori gondolatok!
Úgy gondoltam, és ez egyre többekben is megfogalmazódott, hogy Budafok - Téténynek szüksége lenne egy valódi, gyűjtő, befogadó, pozitív szemléletű törzsasztalra, ahol mindennapjaink apró-cseprő ügyei mellett megbeszélhetjük a közélet eseményeit éppúgy, mint megismerkedhetünk kerületünk értékeivel, helytörténetével, hagyományaival, kultúrájával, de beszélhetünk a város alakulásáról, fejlődéséről és neuralgikus témáinkról, így környezetünk állapotáról, teendőinkről. Mindez egy hosszú mondatba foglalva, persze nem fért bele a topic címbe, de elsősorban ezeket gondolom, javaslom itt napirendre venni és ezzel kapcsolatban álló embereket meghívni, és persze sok mindenki mást, kerületieket, vagy akik csak érdeklődnek utánunk, korábban itt laktak, emlékeik vannak.
Szeretném tehát, ha beindulna itt egy igazi fórum, nem feltétlenül napi hozzászólások százaival, vagy csevegéssel, de néhány aktuális, fajsúlyos vagy kevésbé, de sokakat foglalkoztató ügy áttekintésével és folyamatosan helyi kulturális, történeti értékeink bemutatásával. Utóbbi szempontból is nagy kincsestár kerületünk és messze nincs kihasználva, bemutatva a már feltárt sok érték, anyag.
Persze várom a javaslatokat, az észrevételeket, merre menjünk, és azok csatlakozását, akik eddig is nézegették a kerületi vonatkozású topicokat, de belépni, hozzászólni nem akartak.
Moderációval kapcsolatos kérdéseknek a helye:
http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9186758 itt található!
Az Anna utca oldalán lévő kis toldalékkal vannak még problémák, ami a kép szerinti formájában nem maradhat:
így ennek rendezése miatt talán húzódhat egy kicsit a megnyitása, de mindenesetre már zajlik a belső átalakítás, teljes nyílászáró csere is készül és a tulajdonos szeretné azért március táján már kinyitni.
A Smatch kuplerájához képest reménykeltő egy egészen más hozzáállású vezetéssel hamarosan külső-belső felújítás után megnyíló CBA elképzelése, akikkel való egyeztetés után az alábbi környezeti rendezést képzelik el a boltjukhoz:
Tisztelt Kerub, kétnapja regisztráltam itt, nem tudom mi a mailboxom, ha a saját e-mailemra gondolsz oda nem jött semmi üzenet, az itteni adatlapomon most engedélyeztem, hogy e-mail-em látható legyen, kérlek oda irányitsd . . . . . , de ha gondolod megirom itt az elérhetőségemet.
Ha tudnál további születés-halál időpontokban segíteni köszönöm előre is, sajnos a Tisztelendőatya nem tud fogadni, (talán áprilisba), feljegyzésekből nekem az jön át, hogy Reiber Ferenc nagyapám, született 1880, a Magdolna utcában volt a vendéglője, és mint már emlitettem olvastam Haász vendéglőről is (lehet, hogy Terézia rokonai-é volt?)
Tisztelt Kerub, köszönöm segítségedet, kérlek benneteket ha további infótok van osszátok meg velem, valamikor kb. 4 éve olvastam itt, hogy vannak helytörténészek akik nyomonkövetik a vendéglősőket, abban a topikban emlités volt Haász és Reiber vendéglősőkről esetleg az elérhetőséget megkaphatnám.
Én értem, vagy érteni vélem slr gondolatait, mivel mi már évek óta vitázunk, beszélgetünk itt, ő egy érzékenyebb, empatikusabb, ember, vagy polgárbarát városüzemeltetésre gondol, ami Kékmedve racionalitása számára nyilván érthetetlen, feltehető, hogy effélére azért van példa kisebb településeken, vidéken, vagy Európában. Ehhez persze nemcsak empátia, hanem partner is kellene, amiben itt nem állunk jól, már fogadókész polgárságban.
Ami az utakat illeti, természetesen nemcsak új utak méretezéséről lehet szó, sőt, elsősorban útüzemeltetésről, útgazdálkodásról, arra is vannak anyagok, gondolok itt a meglévő utak állapot vizsgálatára, terhelhetőségére. Sajna helyi úthálózatunk jelentős része gyenge teherbíró képességű, az altalajoktól kezdve, a régi, sok évtizede ott lévő makadám alapokon át, melyek persze sokszor megbolygattattak, a rá került sokféle aszfaltokig, melyek szét vannak tiporva, patchworkosan bontva, helyre állítva, átázva, szétfagyva, néha a tetejére egy pár cm aszfaltot húzva. Látjuk a pár éve felújított Leányka u. Kossuth L. utca, Nagytétényi út helyzetét, állapotát, meglehetősen kétségbeejtő máris.
Azt én is ösztönösen sejtem, hogy a városnak vannak funkciói. Ha megpróbálom a városomat olyan szemmel nézni, mintha az enyém lenne, akkor úgy kellene megválogatnom a funkcióhoz használt eszközöket, hogy azokkal ne tegyem tönkre az alapokat.
Vegyünk egy lakást. Milyen egyszerű lenne a Dunából öszehorgászni az uszadékfát, és abból tüzet rakni odabent. Olcsóbb lenne, mint a központi fűtés, de valószínűleg -kémény és kályha híján - leégne tőle a ház. De ha le nem is égne, mert ügyes vagyok, használhatatlanná válna a bűztől és a koromtól. Nem csak a magamét tenném tönkre, hanem a szomszédokét is. Ha nem tudok kéményt és kályhát építeni, akkor olyan módon kell fűtenem, ami nem teszi tönkre a házat.
Ha nem tudunk olyan utat építeni, ami elbírja a nagy kukásautót (vagy ha már tönkretettük az utat, ami egykor bírta volna), akkor kisebb kocsival, vagy kézben visszük el a hulladékot odáig, ahová már el tud jutni a gyűjtőkocsi anélkül, hogy összetörné a burkolatokat. Ha bútort hozatok, akkor megmondom a szállítónak, hogy legfeljebb három tonnással jöhet be, és azzal se álljon fel a járdára, mert percek alatt tönkretesz valamit, aminek évtizedekig kellene szolgálnia. A fűre se álljon fel, mert valakinek egy éves munkájára lesz szükség ahhoz, hogy a pár másodperc alatt mélyített kátyú helyén ismét pázsit legyen.
Mások munkájához nincs közöm, de egy ilyen felvilágosító munkát felhatalmazás nélkül is lehet végezni. Vannak városok, ahol ez automatikus: az emberek szólnak a másiknak, ha megfeledkezik magáról, és senki nem veszi rossznéven, mert saját városát szándékosan senki nem akarja tönkretenni. (csak a buta vandálok...) Azért, hogy ez a gondolat terjedjen, hivatal nélkül is lehet tenni valamit. Ha egy kicsit csökkenteni lehetne az oktalan pusztításon, már nyernénk.
Az a gyanúm, hogy nem érted SLR gondját, aki egyáltalán nem ül fordítva a lpvon. Ő pusztán csk arról írt, hogy az utakat úgy kellene tervezni és megépíteni, hogy azok a közlekedés - beleértve az áruszállítást - igényeinek minél hosszabb időn át megfeleljenek. Mindezt mérje fel, szervezze az, akinek ez a feladata, ha a város, akkor a város, ha más akkor más. Ebben esetleg a hozzáértő civilek odafigyeléssel, szakértelmükkel önkéntesen segíthetnek. Ebből a város funkcióvesztésére következtetni, dús fantáziára vall.
Azt hiszem hogy fordítva ülsz a lovon. A városnak vannak funkciói, nemcsak lakások halmaza. Az egyik ilyen funkció a közlekedés, beleértve az árúszállítást is. Az utak nem öncélúak, hanem ennek az igénynek a kielégítésére szolgálnak. Ha kitalálja valaki hogy mi lenne a szép és a jó, ezt megvalósítja, de a valóságos igények ettől eltérőek, akkor nincs értelme a városnak. Funkciókat fogunk veszteni.
Az Osztrák Magyar Monarchia idején az útbiztosok akik a vármegye mérnőki hivatalának irányítása alatt dolgoztak folyamatosan ellenőrizték a felügyeletük alá tartozó, utak, padkák, és vizesárkok állapotát és amit nem tudtak saját hatáskörükben közmunkával rendbetetetni azt jelentették a városi vagy a vármegye béli mérnökség felé.
Budafok 1951-'52 ?