Keresés

Magyarvándor? "Hol lehet itt szaulni?" :)

Addig kötözködnek a Fiaték, míg be be nem megyek 1 szalonba... :)

szaolnok=szalonok :)

Kizártnak tartom ezt az árat! Ilyen árképzéssel, a FIAT saját magát verné agyon! A külföldi árak is azt mutatják, hogy itt valami oltári nagy félreértés lehet. Vagy beetetés! A célját elérte, mindenki erről beszél. A szaolonok forgalma megnő, kiderül, hogy mégsem úgy van a dolog , de ha a megnövekedett forgalom miatt pár %-kal nő az eladás, már jól jártak...

Még mindig nincs fent.... majd megint vmikor fél év múlva... :/

De ha abból indulunk ki h dynamic, amiben (szinten) minden lényeges benne van, kivéve a lufik, a légkondi meg még mindig ajándék... akkor meg merem kockáztatni h 3,3 ba beleférne....
de nagyon gyanús a 3 misi.... lopni kéne árlistát Mgyar vlahonnan, mert az kizárt h majd 1 misi olcsobb nálunk mint a németeknél... radásul 120 ló!

A fiat.hu-n fent van az árlista?

Még mindig megy az agyalás a családban, mikor cseréljük le a Punto II ELX 1.2 16V-nket (amit imádunk) egy Grande-re. (Gyerekprojekt rulez)

Beneveznék egy 1.4 Tjet 120 lovas verzióra, 5 ajtós legyen, 6 légzsák, ABS, manuális légkondi elég. Ez így mennyibe kerülhet?

köszi, köszi

Igen, meg a "hill holder" is széria... amatör vezetőknek h ne guruljanak hátra induláskor emelkedőn... azért hihetetlen a 3 guriga!

Külföldön 15 200 euro a 3 ajtós dynamic.... lehet h nagyon sok mindent kilopnak belőle mire a kereskedőhöz ér.... :)

Ez az ESP a menetstabilizátor?

Az azért egész jó, ha ilyen alacsonyan adja le azt a 200Nm nyomatékot.

Nem tudok olaszul! de az én értelmezésem szerint 1750-nél 200 nm ad le, 5000 nél még rábifláz 6 nm-ert...

http://www.omniauto.it/magazine/3078/fiat-grande-punto-14-t-jet

Az az érdekes, hogy nem az Active lesz az alap, hanem a Dynamic a turbós mociknál.
Az ESP tényleg széria.

punto.hu

Fogyasztás városban: 8,7
kivül: 5,4
155 g/km co2

Szóval igy jön ki a 6,6. :) kár h nincs még teljesítmény grafikon

Punto.hu -n már fent van a teljesítmény grafikon....

Jó regglet!

Hát most már mások is mondták h 3 misitől kezdődik, ha ez igaz lesz, akkor nagyon magamba esek..... mert hát 7 hónapot vártam volna vele, akkor ugyanannyiért ~50 lóval több van alattam, mondjuk akkor meg nem lenne fekete/nari, ami azért nálam döntő volt! :) De télleg rosszul esne, viszont igy olyan szinten leviszi a többi kereskedő az árakat h félelmetes lavina lesz... elmehet majd a yaris, meg corsa a 3,5 millós árával búsba.... ui: Grande alap 1,2 mennyi lesz? 2 misi?

De 3 millióért mit tehetnek bele? Esp elvileg széria lesz, az ok, na de mi lehet még az active-ban? Mért nincs még hungari lista?!

Az FSI technológia a VW  csoportnál ua., mint az Alfánál a JTS teshnológia, ha jól tudom. És Winkler is ódákat zengett a benzines JTS Alfákról :)

 

Az 1.4 T-Jet ára tényleg nem tűnik rossznak. Sőt... :)

A Fiat.hu szerint az ESP is széria, ha ez igaz, akkor tényleg nagyon kedvező az ára.

na ez mégjobb, itt meg a nyomatékmaximumot 4500-ra irják:
http://www.punto.hu/Cataloghi/tech.pdf

Anyunak játszó otónak? :D

Szerintem sokat eszik, és drága. Ha a TDI-k nem halnak ki, akkor esélye sincs.

De tényleg kurva jó ár.

Mármint szériában turbósan. Sőt, 265 ló az Audi S3.

Az FSI mint technológia? 200-240 lóig húzzák turbósan. Nem olyan rossz az.

A sima 2 literes szívó meg nem megy rosszul a többi konkurenshez képest. Sőt...

http://www.mazda-auto.hu/mazda+teszt/187/5/?sid=

 

 

Az FSI is zsákutca. ;)

Most láttam az 1.4 T-Jet reklámot, és tényleg 2.99 misi. Szvsz jó árat találtak ki neki.

9 liter sok????????

A Leon 2.0 FSI-nek (150 ló) 11,3 asszem a városija. El teccel lenni tévedve. :)

 

Igaz, az 1.8-as Civicnek (140 ló) meg 8,4 -- de az egy nyomatéktalan rizsrakéta. :o)

Ami érdekes kavarás, hogy a Grande 120LE-s T-jetének a műszaki adatai között az szerepel, hogy a 206Nm-t 2000-től adja le, mig a Bravóba szerelt ugyanezen motor 1750-től. A Bravó 150LE-s változata viszont 2000-től adja le a szintén 206Nm nyomatékot.

Viszont a forum-auto.com Bravo topicjában országúti fogyasztásra a 150LE-s T-Jetre 7,7l-t irtak (az autópályás az 8,1l volt a város az 9 valamennyi), ami azért kicsit durva, igy nemigazán látom, az 1.4-es fogyasztási előnyét. Igaz a Bravo dögnehéz is.

:-))

Különben jön a Bravoba az általad hiányol 1.8-as turbó, közel 200 pacival, szoval nem kell búslakodni. :P

Tudom, már szomszédnak is van Tornádó márkájú villany paripája. Í:-)

Mindegy, hogy mivel védekezel, be kell ismerni, hogy sajna lejárt az 1.4-es 77le-s mocik ideje. ;)
Amúgy csak nézz át a Rönyóhoz, ott is 1.2-es 100lovas turbós mocikat kezdik betenni az összes kisebb típusba./Twingo, Clio, Modus,../

g/km adnak meg...
na de ne mondjátok már h környezetkímélöbb, ha pl 130g/km a kibocsátása az automnak de megeszi a 8 l 100-on... mintha lenne 140 g/km és csak 6,5 vagy 7 l eszik, mert az nem valós.

Egy kis olvasni való.... 2009 től fordul kocka...
http://www.vezess.hu/magazin/dragabb_lesz_dizellel_jarni/10598/

> Most attól h rádobnak 1 turbót, attól a lovakat még itatni kell.

 

Nem. Csak ha taposod.

 

> Tök jó amúgy ez turbó, adja a löketet és még gazdásogasabb is. :)

 

Lényegében igen.

> de te nem gondoltad végig azt amit én írtam..

 

Persze. Te az alulmotorizáltsáról írtál. De az 1.4TB vs 1.8B kérdés kapcsán ez totálisan indifferens.

Ráadásul fogyikat összehasonlítani 10 év fejlesztési késéssel értelmetlen. Meg mint írtam, vannak más szempontok is.

 

 

> hiába kisebb ccm és ezzel együtt a co kibocsátás, ha többet fogyaszt,

> mert ha többet fogyaszt, többet köp ki!

 

Lapozd fel kérlek a kocsid kézikönyvét, és nézd meg, hogy milyen mértékegységet adnak meg CO2-kibocsátására. Nem "per liter"-t...