Na most van egy kis időm.:-) Golyó megkaptam az E-mailt. Lehet, de gyakorlatban nem hiszem.
Szóval én már 4000 Km-ert tettem a DSG-be. Tapasztalat szuper.:-) Szerintem nagyon megéri, de ugye ez majd idővel derül ki igazán. A fogyasztással kapcsolatban szerintem nem vitás hogy takarékosabb. Sorolom az érveim, aztán lehet meggyőzni. Nincs semmi veszteség, mert sima mechanikus váltó, tudtommal. Mire én észbe kapok ő már 6.-ban van. Ezt én is meg tudom csinálni csak nekem esetleg másra kel figyelnem, míg ő teszi a dolgát tőlem függetlenül. A kuplungot (kokat) simábban kezeli, mint esetleg én. Nem vált mellé, értem ezalatt hogy esetleg én úgy gondolom, hogy ezt a sebességet még elviszi 4.-ben odalépek, aztán csak szívja a naftát. Ez itt nem lehetséges. Talán hirtelen ennyi.
Én csak dicsérni tudom eddig. Olyanokat csinál, hogy csak nézek. A minap is a 4-esen kicsit húzósabban előztem (nem padló gáz) és csak néztem, hogy mi van. 4.-ben húzatta 120-ig. Máskor itt már simán 6.-ban van. Ez nem egyedi eset volt, így kezdem azt hinni, hogy az irányjelzővel is kapcsolatban van.
Viszont a padlózás nekem nem jött be. Igaz hogy visszadobja akár 6-ból 3-ba is, de ott rögtön leforog, és már kapcsol is feljebb. A S sem igazán nyerte el a tetszésem, nagyon forog-morog-hangoskodik a motor. A kézi kapcsolás pedig csak játék. Kivéve hegyvidéken ott nagyon jó szolgálatot tesz. Na hirtelen ennyi, ha kérdésetek van szívesen válaszolok (ha tudok) ,csak csesztessetek, mert idő hiányban szenvedek.
Közben kutattam a téma után több szervizben is. Állításuk szerint nincs többlet szervizköltség, időnként ránéznek az olajra a váltóban hogy nem e szivárog. Továbbá nincs futásteljesítmény limitje a DSG váltónak. Mentesnél sikerült egy normális szervizes palival beszélni, udvarias volt, mindent elmondott A-Z-ig a DSG-vel kapcsolatban, le sem akart rázni. Ez is furcsa manapság. Hamarosan kiderül a gyakorlatban hogy megéri e a plusz 399e a váltóért.
Bocs most tényleg nincs időm ,majd holnap kitárgyaljuk. Csak annyit hogy én úgy tudom hogy ez az első váltó amelyik nem hogy többlett fogyit eredményez hanem kevesebbel is beéri mint a sima váltó.
DSG automataváltóról érdeklődnék. Van valakinek tapasztalata vele? Mit tud? Mennyiben másabb mint a mezei automata? Érdemes belefeccölni azt a 'kis' plusz pénzt?
3 hónapos az Octavia II kombim. 1.6 MPI (de nagyon megy), Ambiente + 1-2 extra. Egyetlen dolog zavar: mivel elég csendes az autó, rosszabb utakon (tehát gyakorlatilag lakott területen belül) állandóan nyiszognak a burkolatok. Csak én vagyok peches, vagy szériahiba? Javítható?
Komolyan mondom...nagyon gáz ez a motor...200 000 van benne és több full szintetikus olajat eszik mint a fél millert futott audim...jahh és többet is fogyaszt...egy kalap .......az egész!!
akkor csakjól hallotam..én is akarok venni valamiet vagyis tervbevan de válogatok..nekem a belsejé soknak nemtecik..csak az olyan műszerfali mint pl a fábiában van...de még akkor a kormány is ottvan:-)
Én azt hallotam a 75 lovasról,h nemnagyon illik 1 ekkora kocsiba,a skodát emiat is hívják motorgyilkosoknak,az 1.6 102 lovas még nagyon duzzogva de elmegy,azthallotam,h a belépőmotor az ujjaknál az 1.6 FSi ami 115 lovas a régieknél pedig az 1.8-20V-s 125 lovas.De az 1.4-est nemnagyon ajánlanám énse
Sziasztok!
Érdekelne, hogy az 1.4 16V 75 lovas Octaviával kapcsolatban mik a tapasztalatok. Ha van valakinek ilyen, szívesen venném, ha megosztaná velem a tapasztalatait. Elsősorban a menetteljesítmények és a fogyasztás érdekel. Mennyire kell pörgetni a motort egy kis nyomatékért? Előre is köszi.
Olyan problémám van, hogy Octaviám első futóműve fékezéskor beráz. Kb 130-as tempónál hirtelen fékezéskor szinte kiugrik a kezemből a kormány. Ha lassan fékezek,akkor nincs ilyen probléma. Egyébként kicseréltem a tárcsákat éa a betéteket is, de a probléma nem szünt meg, csak valamivel magasabb sebbsségnél kezdd el rázni . A régi tárcsával már 80-nál berázott.) Ha valakinek lenne ötlete , hogy mi lehet ez a probléma , megköszönném.
Kereskedő karmaiból szabadítottam ki:) Svájci születésű az autó onnan hozták, alkudtam is rendesen, utána a kereskedő megrpróbált gusztustalankodni mert a POHU-nál átnézettem és amikor kiderült hogy az autó tökéletes akkor már nem akart engedni az árból:( . Jól összevesztünk aztán 2 nap múlva felhívott hogy mégis jó az az ár amiben átnézetés előtt megegyeztünk... A fabetét az csak fahatású azért ez nem egy A8 :) Én is csak vajbőrrel láttam csak megszokásból mondtam mert általában nem ismerik az L&K-t de látom Te profi vagy benne....:)
Üdv:
gga
Szia gga!
Gratula, az nagyon jó ár. Magánszemélytöl vetted? Azt gondoltam, hogy világos bör, L and K -t nem lehet feketével venni. Vagy van többféle árnyalat bézs színben? A fa az valódi benne, vagy csak fahatású betét?
Bye
ttfan38
Az L&K kézi váltós és vajbőr. Nem titok 3,2m -t vettem és 72000 van benne. A lopásról annyit hogy közeli ismerős 1.6 Classic-ját nemrég vitték el:(, úgyhogy sajnos viszik ezt is, igaz hogy elmondása szerint épp egy szervízlátogatás után vitték el tehát lehet hogy kulcsal jöttek.
Üdv:
gga
Sziasztok!
Gratula gga!
A Laurin and Klement nagyon szép. Nekem iszonyúan tetszik belulröl. A következö autóm olyan lesz. :) Most csak egy Octavia 1.6i Elegance van, de az is börös. (Nincs hosszú ö-m, Bocsi)
Az 1.8T-d az autómata?
Ha nem vagyok indiszkrét, megkérdezhetem mennyiért vetted + hány km volt benne? A Használtautó.hu-n árulnak L and K Oktáv-ot, 65000 km-el, 4,3 vagy ilyesmi millió körül.
Azt ki mondta, hogy lopják? Nekem azt mondták amikor vettem, hogy Oktáv-okat nem nagyon viszik. Akkor mi is az igazság?
Üdv
ttfan38
Én is beálltam a sorba:) Tegnap végre beültem egy 2000 évjáratú 1.8T L&K -ba. Mit mondjak nagyon király csak iszonyúan félek hogy ellopják:(!
Állítólag már ezeket is viszik nagyon, pedig az autóválasztás nálam úgy kezdődött, hogy VW-AUDI kizárva a lopás miatt. A SUZUKI meg szóba sem került egyszerűen kicsi.
Szerelem
