És igaz, amit valaki írt a pályáról is ,hogy Szigatújfaluig kb. nyomokban pályát is tartalmaz a felépítmény errefelé. Ehhez képest a gödöllői tényleg maga a tökély.
Szigetújfalun látni a képeken teljes sorompó nyomait is a Szigetcsép felőli átjárónál. A vonóvezetéktartók is ottvannak. Mikor szűnt meg a tekerős sorompó?
Végülis minden munka előbb utóbb unalmassá válik, van aki egy irodában jobban bírja, van aki megőrül a négy fal között egész nap, ez attól függ kinek milyen a vérmérséklete.
Sokan csak utólag jönnek rá, hogy azért nem annyira fenékig tejfel ez a munka sem. Ahogy a mozdonyvezetőknél is, ugye a vasút is nonstop működik, így akkor is dolgozni kell menni, mikor másnak nem pl. vasárnap, ünnepnapokon stb. Ráadásul a HÉV vezetőknél még sok változatosság sincs, hiszen egy idő után az összes vonalat bejárja többször és akkor már monoton és unalmas egy műszak. Egy nagyvasúti mozdonyvezető meg ugye sokfelé járhat. A kismetró vezetőket se irigylem, bő 4 km pálya és minden nap csak ugyanaz, pár nap alatt már monotonná válik. De legalább kamikaze gyalogosok nincsenek, akik a legváratlanabb helyeken képesek lelépni a szerelvény elé.
Nem a vezetés a lényeg a tanfolyamon! Először az utasítások szórul-szóra amíből vizsga, majd jöhet a vezetés-hibaélhárítás-vonalismeret stb mind hatósági vízsga!( Nagy arcú diplomások kibuktak már az elején!) És ha mind ez meg van jön az éles bevetés, amikor rájön a delikvens hogy ez milyen szar munka mert féllábbal a sírban és féllábbal a börtönben! Nagyon észnél kell lenni, végzés előtt 1 másodpercel sem lehet lazítani, feszült figyelem kezdéstől a végzésig! (Télen-nyáron-hajnalban- nappal-este-éjjel-hétköznap-szombat-vasárnap-ünnepnap???? Menni kell és ezt kevesen vállalják!)
Hát ahogy elnézem az idén még nem végeznek! Valami moduláris rendszerben megy az oktatás és mindenből vizsgázni kell, azonkívul még nem is vezetnek! Szóval kitudja meddig tart és hányan maradnak még, de már most kevesen vannak!
Te ezen meg vagy lepődve? Én is tudok olyat aki megtanulta volna, de nem kellett oda. Pedig emberi feje van, értelmes és a földön jár.
Azért oda ember kell, nem mindenkinek megy. Vezetni meg lehet tanulni 20 perc alatt, de a körítés az kemény.
Aki vezet nagyon jól tudja, hogy mindenért előveszik őket, mindenért. Te vagy az első akit hibáztatnak. Odazártad? Oké nézzük meg pl azt, hogy a billenőkapcsolót előre döntötted e az ajtóprogram futás közben vagy csak utána, hogy sípolt/kattant. Ott csücsülsz egy kb 110méteres vonat elejében és mögötted akár 1000ember is lehet. Figyeld a rádiót figyelj erre arra amarra. Valakinek nem való ez mint szakma.
Azzal én is elbeszélgetnék akit felvettek, de meggondolta magát, ugyanis engem nem vettek fel pedig 5 percre lakok a kocsiszíntől és ha törik ha szakad megtanultam volna, dehát úgylátszik nem ilyen ember kellett nekik én nem értem
Régebben úgy ment a dolog (nem tudom most hogy van), hogy adnak a tanfolyam idejére pénzt is a tanulóknak, de ha nem teszik le a vizsgákat akkor ezt és a képzés árát is vissza kell fizetni. Ezért sztem ha valaki belátja menet közben, hogy nem fog menni inkább lelép, mert ha nem sikerül akkor még nagyobb adósságot csinál.
Jelentem megvan most is. Elég gyengusz a pálya arrafelé, valóban. Szigetszentmárton amúgy mindig ilyen elcseszett állomás volt,vagy később cseszték el? Egy kitérő Horgásztanyák felől, a másik oldalt semmi, így csak tolatgatva alkalmas keresztezésre.
Egy iparvágány is vezet valamerre, még felsővezeték is van felette. Ez mi volt fénykorában?
