Na, Te aztán most sokat mondtál... :-) Szerintem jelentkezz valami szóvivőnek, (tudod, ők azok, kik képesek 10 percen át úgy beszélni, hogy 1 mondat nem derül ki abból, amit mondtak :-D ) remekül megélnél belőle! :-D
"Több mint fél éve csinálják."
Itt, Kalászon, az állomáson biztos, hogy nem, eddig 1 deka ember nem volt itt ez előtt a munkafolyamat előtt!
"Nem láttál be a kulisszák mögé! A zöme nem ott készült."
Na, látod, ez valóban így van! :-)
"Igen!"
Hát... :-P Ha 3 heti melóra érdemes egy kb. 3x8 méteres területet lebetonozni és arra egy konténert odaemelni... Lelked rajta! :-) (Szerintem az a helyes kis faház is bőven elég lett volna, amit ezzel szemben tettek oda.)
"A hangszóróra ne tarts igényt, nem nyertél!"
Most hogy "munkásoknak", vagy "dolgozóknak", vagy "forgalmistáknak", (stb.) már teljesen mindegy... :-) Szóval nem is pályáztam a hangszóróra! :-D (Arról nem beszélve, hogy a faházat el is vitték. :-P A konténer egyelőre maradt... Kíváncsi leszek, meddig. ... meg aztán mi lesz a beton "placcal". Gondolom "semmi". :-D De azért megérte, most már tudom... ;-) )
(Ha a munkaórák számát sokallod, akkor ha leírod, hogy pontosan milyen tevékenységről van szó, megmondom, hogy mennyi a normaideje. Viszont semmire nem mész vele (nem ismerjük a szerződésben foglaltakat). :) )
Figyelembe véve, hogy nem vágányzár mellett dolgoznak, hanem forgalom alatt, így a biztonságra is oda kell figyelni, ami időt is igényel. Amúgy egy új biztosítóberendezést telepítés után tesztelni is kell, ami megint csak időigényes. (pl. a sorompóérzékelő nem tévedhet, stb.) Plussz még ott van a hatósági szemle is, ami szintén idő, stb. Lásd M2.
Te mire gondolnál, ha kb. 1 hónapja van műsoron a "kábel a rengetegben", na meg régi és új kapcsolószekrények, amikben turkálnak...? :-) Ezen felül kigyomlálták a "hagyományos" fénysorompókat és LED -es verzió került a helyükre, stb.
Valaki tudja esetleg, hogy mi ilyen böszme bonyolult egy biztber cserén? :-D
Budakalászon a következő van:
Úgy 3-4 hete csinálják, de eddig csak oda-odajártak melózni. Aztán kb. egy hete leraktak egy fém (konténer) házat a munkaterület mellé, gondosan alábetonozva. (Vajon ezt megérte...? :-) ) Aztán pár napja ehhez még érkezett azzal szemben egy faház is, szintén ugyanoda a munkásoknak. Lassan komplett lakótelep épül egy biztber felújításhoz, ami 1 hónapja folyamatosan folyik. :-D
Azt észrevettem (kis durcimorci) :-) ... Azért mostanság nem kellett vonatot félreállítani kerékabroncs kopás miatt, pedig volt rá precedens. Mérni meg te is tudod le van írva a technológiai utasításokban mely kilométerenként mely időkben milyen vizsgálatokat KELL elvégezni. (Szerintem egy dologról beszélünk)
Alex-Fridmann (most kéne visszaemlékezni a pontos névre :-D ) féle nyonkarimakenő berendezés el van helyezve a pótkocsikon, és működik is (tehát ez nem nagyon lehet probléma), inkább az elavultságára gondolok...
Többnyire egyetértek, illetve elfogadom a megállapításaidat. Tényleg nagyon rossz állapotban volt. Ez azonban nem magyarázza meg azt, hogy most néhány hete miért nem sírnak és eddig miért csikorogtak. Tudtommal mostanában nem nyúltak a pályához.
A Cinkota és Ilonatelep közötti rész csak egy példa volt, a jelenség a vonalon több helyen is hallható volt.
A közlekedés során - úgy gondolom - nem elég a pályát vizsgálni, hiszen a pálya és a jármű együtt üzemel, kölcsönhatásban vannak. Te most a pályát kielemezted, köszönöm. Mi van a járművekkel? Kerék kúposságok rendben szoktak lenni? (kúposságnak kell vezetni, nem a nyomkarimának) Csapágyvezetések rendben? Forgóvázak rendben? Mi ok lehet még?
Igen, sajnos még nagyon lehet hallani egész Gödöllő szerte, ha átmegy a vonat a 3-as úti útátjárón. Most lesz ebben a hónapban valamelyik hétvégén sincsere. Sajnos nem akarnak profi nyomkarima kenő berendezésre rááldozni, sem a pályába beépítettet sem a vonatokon átalakítottat. Így marad a probléma: nagymértékű sinkopás, idő előtti elhasználódás, lakossági panaszok. "Nagyjaink gondolkoznak a probléma megoldásán " kaptam a választ a PFT-től, kérdésemre mikor lesz valami szembetűnő változás a palotakerti ívben. Bal vágányon 20km/ó a jobb vágányon 10km/ó! a sebesség. Hát egyenlőre ne várjunk nagy csodát, marad a vonatok lassú vánszorgása az átjárón, az autósok nagy örömére. Csak kisebb foltozások lesznek a gödöllői vonalon. :-(
De, ragáltunk rá próbáltuk kitalálni miért "csikorognak" a házad előtt annyira a kerekek/sinek. Az én megállapításom az volt, hogy használt sineket fektettek le az öt évvel ezelőtti felújításkor, már csak azért is mondom mert ha a vágánytengelyben egyvonalban pl.: vezetőállásról rátekintesz a sínszálakra akkor látod igazán mennyire girbe-gurba a sinek belső oldala. Próbáltam nagyon laikusan leírni, de ez összetett dolog, mert a szereléstől is függ, a beépített anyagtól, és a szabályozás szinvonalától is (kézi vagy gépi). Azt a szakaszt Cinkota-Ilonatelep között (főleg a 7-es szelvénykőnél :-) ) olyan külsős kivitelező cég csinálta akivel többet nem is kötöttünk szerződést. De kevés pénzből csak ilyen minőségű pályára tellett! Megjegyzem előtte még siralmasabb (vizzsákos, sáros, kopottsin, nyomtávbővület, irányhiba... teljes bemutató oktató anyagnak is elment volna 500m.-en) volt az a pályaszakasz (még mielőtt oda költöztél), így azt mondom elég istenes lett. :-( A másik nagy gondoddal a Cinkota újtelepi ívvel meg nem nagyon akarnak foglalkozni az se lesz meg csinálva egy darabig.
