Pár hete vettem egy 307 Break 1.4i Symbol-t. Azt szeretném kérdezni hogy van valamilyen korlát km-ben ameddig kímélni kell a motort vagy bejáratni. Elolvastam a könyvecskéit de erről nem találtam semmit. Ezelőtt egy Renault Tháliám volt és ott 1000 km-ig nem volt szabad 3000 fordulat fölé menni. Ha van valami ilyesmi a Peugeot-nál is akkor kérlek írjátok meg. Azt is szívesen venném ha megírnátok ha van még valami amire oda kell figyelni.
Szerintem meg nem a komp csal, hanem a kúton b@sznak át minket. Nekem rendszeresen 3-4 tizeddel "többet fogyaszt" a kutas számolással, mint amit a számgép számol ki. Hallottatok már olyan esetről, amikor kisebb fogyasztás jött ki mint amit a számgép számol? 50 liter tankolásnál 1-2 litert rátesznek, egyből ott is van az a pár tized.
A tempomatról annyit, hogy épp 3 hónapja szereltettem be Frédiéknél (2004/10, 1.4/16V, X-Design). Nincs most kedvem előkeresni a részletes számlát, de a kar valami bruttó 10-11e között volt, a munkadíj pedig 5-6e! Tehát valós tapasztalat alapján állíthatom, hogy bőven 20eFt alatti volt a költség! Nekem egyébként az mondták, ha sikertelen, természetesen csak a munkadíjat kérik és a kormány mögötti műanyag deklit is csak akkor vágták ki a karnál, amikor visszajöttünk a próbaútról.
Ma jöttem meg egy 2600 össz. km-es nyaralásból. Amellett, hogy nagyon éveztem a tempomat kényelmét, határozottan az az érzésem, hogy dacára a Cc padlógázas gyorsításának, a sebesség stabil tartásából adódó előny bőven kompenzál a fogyasztásban, sőt! Bp - Split - helyi kirándulások - Bp viszonylatban 2 gyermek+ 2 felnőtt, pályán 120-as beállított sebességnél (egyéb úton 90-95), full csomagtartóval a teljes útra 6.2 l/100km az átlagfogyasztás. (rátankoltam, kimértem, 0,2 litert csalt a comp, mert az 6.0-t mutatott). Csak a kútnál ájuldoztam, mennyit emelkedett az elmúlt 10 nap alatt a benzinár... :((( Bár a végére kint is 8.69 Kuna/l lett a pályán a nem INA kutaknál.
Tudom, korábban sokan elmondták pro és kontra véleményüket, az enyém a következő: nekem sosem volt még tempomatos autóm, ENNYI PÉNZÉRT az egyik legtöbbet adó utólagos élvezeti forrás. Csak ajánlhatom!
Hasonló problémáim voltak nekem is, igaz 1.6-os benzines. Nálam a légtömegmérő adta meg magát. De ez csak egy komputeres vizsgálat után derült ki. A kettő együtt 15-16e Ft volt, ha jól emlékszem. Reméljük nálad nem komolyabb.
Így már világosabb, miről is van szó..! :D Megeheti a rozsda! Sok tényező befolyásolja egy kipufofó élettartamát: 1. Anyag minősége (gyárik általában jól bírják) 2. Sok rövid út (a lecsapódott kondenzvíz nem tud elpárologni, belülről kikezdi) 3. Hosszú leállás/ritka használat (akár hetek, hónapok) nedves környezetben (elég, ha pl a talaj nyirkos) 4. Nehéz láb (egyszerűen szét ég) ... stb
Ma voltam ismét Frédiéknél és mint mindig, most is elkápráztattak. Péntek délután két óra, kocsi öt percen belül szerelőnél, diagnózis javítás egy órán belül. Egyébként a stabilizátor rúd két felfüggesztő rudazatát kellet cserélni, 'lötyögő' hangot adott. (20 ropi)
Azonban két érdekesség:
1. Az I-Go ban nincs benne a POI-ben a Frédi-Béni! Ez elég hiba, hogyan lehetne feltenni a következő javításba?? Így most csak a szemben lévő JET kútra kerestem rá.
2. De a Pestről kivezető új 4-es kétsávos úton Üllőt lefelejtették kiírni (brrrr...), csak Vecsés meg Ecser van. Így hiába I-Go, mégis másodszorra is elrontottam a lehajtást. Kb. 8km pluszba került az Üllő-2 lehajtó. Sebaj harmadikra menni fog...
Ma volt egy kellemetlen tapasztalatom. Induláskor enyhe gázadás kíséretében hirtelen a kocsi életre kel és padlógáznak értelmezi a műveletet. Ez ma 3 szor fordult elő velem. Próbáltam taposgálni a gázpedált de ez nem mindig jött be, viszont ha leállítom a kocsit és ujraindítom akkor is van hogy padlózna gázadáskor.
Tapasztalat vélemény ? (307-es 2.0 benzines 2001) Írjatok pls. Kíváncsi vagyok :) Egyébként nemsokára megyek servízbe is mert esedékes.
Nem valószínű, hogy termosztát, mert akkor menet közben 90 alá hülne a motor.
Inkább a hűtőventillátorral van a gond. Nagyon egyszerű ellenőrizni: járó motornál, amikor felmegy a hő 90 fölé, megnézed a motortérben, hogy beindult-e a venti. Ha nem, akkor valami elektromos hiba van.
Szerintem ez teljesen belefér a normálisba. Főleg, ha 30 fok van, nyilvánvaló, hogy álló helyzetben felmegy. Ráadásul bejátszik a klíma ventillátora is, mert az is hűt valamennyit, így eléggén nem determinisztikus, hogy pontosan hogyan is megy.
Frissen szervizelt 1.6-os benzines, 58e km-t futott P307-esem motorja ma azt kezdte játszani, hogy álló helyben felment a motor hőmérséklete az eddig mereven tartott 90-ről 1 osztással feljebb, menet közben pedig lement 1 osztással lejjebb.
Azért zavar, mert eddig mint a cövek, állt a 90 fokon.
Ez valami kezdődő baj előjele, vagy természetes dolog?
(Amint a fenti/lenti osztást elérte a hőmérséklet, a motor persze beavatkozott, és elvitte középre, de utána kezdődött előlröl...)
A gazolajnal nem a fizikai szennyezodesekkel van gaz, arra tenyleg ott a gazolajszuro, hanem a kemiai anyagokkal. Pl a kentartalommal, ilyesmi. Tolunk keletebbre a gazolaj kentartalma magasabb, nyugatabbra meg alacsonyabb (az elterjettem common-rail technologia miatt gondolom). Nalunk meg ugye... remelem szinten alacsonyabb.
Mert ez megeszi? eltomiti? elkoptatja? szetmarja? de legalabbis nem hasznal a porlasztocsucsoknak, meg a nagynyomasu szivattyunak. Ez itt a gaz.
A FAP folyadek persze csak fap-os dizelekbe van (2.0HDi 16v, 1.6HDi 110le, illetve regen a 110le-s 2.0HDi 8v-ben).
Na most mar hallani amolyan tenyleges karbantartas mentes reszecskeszurokrol, amikhez nem kell se adalek, se szereles.
Ezekhez tudtommal meg kell (80?-120?-160? ezer km-enkent. Talan evjarat, fap-tipustol fugg). Ekkor elvileg kitakaritjak a fap-ot, feltoltik a folyadekkal (erre a kompjuter figyelmeztethet korabban is, ha elfogy). De talan van egy sajat kis comp-ja, amibol kiolvashato az elszennyezodes merteke? (korabban irt itt valaki ilyesmit) Es lehet hogy nem is kell takaritani.
A fapfolyadek meg ha jol tudom olyan 10rugo/liter. Es fer bele vagy 6l.
Hat ez van.
Gondlom par ev mulva jo kis szakmuhelyek lesznek ahol atkotik, kiberhaljak, szetfurjak, szoval kiszerelik majd a reszecskeszuroket, hogy a tulajnak ne kelljen sok10ezer ft-t otthagynia a szervizben a 10eves "reszecskeszuros" dizeleert. (Persze a kornyezet meg sziv... kormot...) Valahogy ugy mint annak idejen csinaltak, hogy kiszedtek a katalizatort, a forgalmiban meg benne volt, ado alacsonyabb volt, de az auto jobban ment. Nemtudom van-e meg ilyen mostanaban is, nem volt benzines autom.
valósznúleg nemsokára ontopik leszek nálatok, így kibújok a Readonly módból. :-)
tanksapka: szerintem normális, hogy van egy kis nyomás a tankban, eddig mi is Smró ketteskéje tipusú kocsit hajtottunk, ott ez teljesen normális. Ha az a levegőztető szelep eldugult, akkor tulképp tankolni sem tudsz normálisan kútnál.
Lenne nekem is 2 kérdésem:
- Hdi-t tervezünk venni, de erről a FAP folyadékról most hallunk először. Mi ez és mire való/mikor/miért kell cserélni?
- egy ismerősőm azt mondta, hogy a Hdi motorok nagyon érzékenyek, és hogy nagyon kell vigyázni, hogy hol tankol az ember, csak jó minőségű (szennyeződésmentes) nafta mehet bele, semmi gagyi/mol/stb. kút. Én ezt azért kétkedve fogadtam, hiszen minek van benne akkor az a sok szűrő?!. Kérdésem, hogy van ezzel kapcsolatban valamilyen rossz tapasztalat? Csak mert ugye az ember pl. külföldön nem feltétlenül válogathatok...
ateszx20xev : esetleg nem tudnál megkérdezni egy szervizest, hogy ez természetes-e nálunk, vagy ha nem, akkor hol keressük a szellőztető szelepet (vagy csövet)? nagyon megköszönném!
esetleg az is megnézheti, akinek van Haynes könyve :)
Masfel eve (lassan ketto) hasznalom a verdat, es ez a tanksapkalevetelkor sziszegest kb 1 honapja hallottam eloszor, de akkor kb 1 liter benzin maradt a tankban. Most amikor utoljara tankoltam es volt meg 5 liter, akkor is volt picic szissz, de ilyen akar maskor is lehetett, ha nem figyeltem volna direk, talan fel sem tunik. Nincs kedvem megint Frediekhez menni, mostanaban atlag 2hetente megyek, monnyatok, hogy normalis a csontures tanknal hogy raszivja a tanksapkat, kulonben harakirit kovetek el :)
Ha már itt tartunk...:-) És a motorháztető alá az a (zaj/hő)szigetelő burkolat, mint a dízeleknél? Az mennyit kóstál kb. És tényleg barátságosnak tűnik az alsó motorvédő burkolat ára, már én is gondolkodtam rajta, főleg, hogy ennek hiányába belszaladtam egy első homlokfal (ami magába foglalja a hűtőt, klímát, lámpákat)cserébe.
Nekem minden tankoláskor sziszeg a tanksapka (levételkor) és ugyan ezt csinálja a ketteske (Suzuki Swift) is. Ez utóbbiban is "kortyog" néha a benzin,én ezt természetes jelenségnek tartom/ttam, évek óta csinálja. Milyen szelep mehetett tönkre? Szerintem természetes.
Nekem 1.6 HDI van, és darabokban van rajta a lemez... Korábban kérdeztem, és bőven 20e felett mondták. Azt mondták 2 lemez van, és a nagyobb van tőrve.
Viszont pont valamelyik nap találtam a neten utángyártottakat. Megkeresem, és ha megvan, küldöm a linket.
Az biztos hogy segít, bár valamennyi sár azért jut be a szellőzőréseken. Végülis ez a motort védi a felütközéstől és nem a sártól.:) Amúgy ha 2.0 HDi-re kell, akkor 26300,- ha ezen kívül bármi másra, akkor 12000,- Kedvezményt persze tudunk adni.:)
Én sem vagyok oda a dízelért, de azt hozzá kell tennem, hogy 200-250ezernél a benzines meg hengerfejes lesz. Szóval per pillanat nem tudnám eldönteni, hogy melyik a jobb választás.
Inkabb arra leszek kivancsi, amikor 200-250ekm korul az adagolo rendszer problemai elokerulnek (mar amennyiben...) Regen ez nem volt gond, 4 pcsucs + adagolo felujitas max 80-100... ezeknel meg durva arakat hallok.
>néha-néha minden gombnyomás-kombinációtól függetlenül hajlamos a 307-es gyári audió rendszere maximális hangerőn bekapcsolni...
YES! Én is tapasztaltam, néha még kérdőre vontam a gyereket is. (az meg néha beismerte)
A legelső élményem az volt, amikor a szalonban odaadták a kulcsot, hogy indítsam be. Persze eco módban volt, így csak akkor szólalt meg, mikor beindult a motor. Na én ott úgy megijedtem, hogy ráesett a lábom a gázpedálra. A motor fölüvöltött, mindenki odanézett mire rendeztem soraimat. Eddig egyébként azt hittem, hogy az előző érdeklődő próbálta ki a max-ot és úgyhagyta :-(
Pár napja voltam 60e-s szervizen a Frdéi-Béni-nél (P307 1.6 benzin Presence, 2005 májusi ). A mellett, hogy 57e helyett 36e-t akartak beirni a szervizkönyvbe (be is irták, ki kellett javittatnom), illetve hogy az autó 30 percet állt elkészülte után, (nekem kellett megkérdezni, mi van vele) meg voltam velük elégedve.
Kérdés: 60e-s szerviznél autómatikusan ellenőrzik a fékbetétek állapotát? Jobb hátulról fékezéskor olyan csikorgó hang jött szervíz előtt (és utána is), mint az előző autómon, mikor teljesen elkopott a fékbetét.
A fogyasztásáról: annyira nem jó, mint Smíróé, de azért szerintem nem rossz egy ekkora autóhoz képest! Az utolsó 700 km-en "kímélő üzemmódban", vegyes használat mellett 8,1 liter, amibe azért egy két gyorsabb hajtás is volt. A klíma szinte mindíg ment és főleg 3 személlyel!
Előtte volt egy húzósabb, kb 3000 km-es mérésem is! Azonos feltételeknél (3 fő, klíma), de gyakori kihúzatásokkal és haladósabb tempóval 9,5 liter volt!
Gyanítom, hogy a drága benzin miatt a "kímélós" autózás lesz mostanában a favoritom! :(
Érdekelne, hogy mennyibe kerülne és tud-e valaki egy 2001-es 307-es 5 ajtós peugeotra egy jobb hátsó löklap betétet illetve egy szintén jobb hátsó lámpabúrát?
Elég régen írtam már, de azért hetente többször is megnézem a topicot. Most találkoztam egy furcsa jelenséggel és nem tudom, hogy hiba-e?
Tegnap este tankoltam a helyi benzinkúton és a tanksapka levételekor érdekes dolgot tapasztaltam: olyan, mintha túlnyomás lett volna benne. A fedél nehéz volt levenni és sziszegett is egy kicsit! Furcsa volt!
Ezt követően majdnem teletankoltam az autót (nagyon drága lett a benzin!) és hazahajtottam (kb 3 km). De zavart a dolog és miután beálltam a garázsba, még egyszer megnéztem a tankot! Miután levettem a tanksapkát, furcsa, ismétlődő bugyborékoló hangot hallottam kb 10 mp-ig!
Nem tudom, hogy ez hiba-e? Működik-e a tankszellőztető vagy sem, de eddig ilyet még nem tapasztaltam tankoláskor!
Hat igen, uj, vagy relative uj auton csak veszit az ember. Par ev alatt a milliokat is veszithet az ertekebol, tehat havi tobb10/100 ezerbe van csak az hogy van egy uj/viszonylag uj autod.
Arrol a pararol meg nem is beszelve, hogy "jajj, mivan ha egy csoves vegigkarcolja az oldalat?", vagy a parkoloban nekicsapkodjak az ajtot, stb... :-(
Mindkét helyen 35-40ezerért szerelnék (ez anyag + munkadíj), talán Fábiánnál picit olcsóbban.
De mindkét helyen előjött a szokásos: nem biztos, hogy működni fog, ez akkor derül ki, amikor már szerelik (mivel nem minden computer fogadja be - talan az elektronikát).
Szóval én úgy döntöttem, hogy nem szereltetem be :) (őszintén szólva elsősorban a 40ezret sokallom ahhoz képest, hogy régebben 20ért akciózták...)
Tényleg üdítően hat, hogy nem 800 Km közelében kell kúthoz állni. De aztán jön a FAP folyadék csere :-)) és akkor megint elfelejted a korábbi simogató élményt és "káromolod" a franciát:-)).
A 2000-es fogyasztásához meg csak annyit, hogy a lőerő és a nyomaték azért jelent valamit, ha nem piros mezőig pörgeti az ember. Itthon 7,6 környékén jövök ki, de nincsenek is extrém körülmények, mint amerre jártam. Mertem is nyomni a 10 nap alatt, Ausztriában radaroztak csak, máshol rendőrt is alig láttam. Ott más bevételből él az állam. Itthon meg ki meri nyomni, esetleg akinek rendőr igazolványa van. No meg ilyen utakon nem is érdemes, mert ahogy olvasgatom húzós a papucs ára, pedig nekem is esedékes lesz így 65 ezer környékén. (Még az eredeti D 2000 van fent.)
Titi írja, hogy az eladásnál megtérül a dízel? Nekem az a tapasztalatom, ha én akarom eladni, rohadt keveset akarnak érte adni, így inkább még tartom. Ha venni akarok, rohadt sokat kérnek érte, így nem veszek. Egy biztos, mindig ráfizetek/nék. Veletek nem így van? De akkor kinél van a haszon és kinek, mikor és mi térül meg? (költői kérdés vót)
Smíró! - szép volt a fogyasztás, azt hittem egy kétlitres benyás többet kajál! Így kb. max. 15-20eFt-al tankoltál többet ötezer alatt. Mikor is térül meg az olajkályha??
Gábor az nem a tempomat gomb, hanem az automata fényt lehet ott kapcsolni. A tempomaté olyan, mint a rádió kezelő kar. Az index kar alá szerelik, tehát 4 bajusz lesz. Nekem lassan 2 éve van utólag szerelt (2002/07 havi) és tökéletes. Frédiék szerelték, akkor 16körül.
Nagyon-nagyon régen volt szó az utólagosan szerelt tempomatról.
Evvel kapcsolatban tudtok mondani olyan szervízt, ahol megbízhatóan (és olcsón :) szerelik? Az autóm 2002.novemberi, és a bal oldalo bajuszkapcsoló végén ott a tempomat gomb, csakhát nincs beleszerelve ugyebár...
Ez egy kb. 1 napos meló a vizsga miatt. A felszerelés és elektromos bekötés összesen 25ezer, a vizsga közel 20ezer. A vonóhorog utángyártva kb. 27ezer a kábelköteg hozzá kb. 18ezer a gyári. SZóval összesen az egész közel 90 lenne.
Én a www.stradatours.hu -n találtam Continentalt 21.000 FT / db -ért, ami szerintem elég baráti ár. Még csak 4-5 ezer km-t tettem meg vele de meg vagyok vele elégedve.
Ajánlom hogy látogassál át a gumis fórumra ott akad aki ad neked még jó ajánlatokat.
Itt a sarkon a Pásztóynál, mert reggel volt egy defet, kiderült, hogy a pótkerék meg szálszakadt, és délután indulnom kellett az ország másik végébe, így sok idő nem volt, azt kelett venni, ami volt közelben ebben a méretben. Ha jól emlékszem valami 24 volt az akciós ár, ha négyet veszek. Én csak kettőt vettem, így jelentősen drágább volt. :-(
De jobban tetszik mint a Dunlop, főleg vizes úton.
Nekem Dunlop van a verdan. Azert azt valasztottam mert nagyon sokan dicsertek. Nekem nem jott be. Vizes uton nincs rendes tapadas, es normalis korulmenyek kozott is rosszabb mint a regi jo continentalom volt. Ezenfellul sztem sokkal zajosabb is.
udv,
gg.
Ékezetes verzió külön, mert későn vettem észre, hogy megen nem használtam:
Nekem Dunlop van a verdán. Azért azt választottam mert nagyon sokan dícsérték. Nekem nem jött be. Vizes úton nincs rendes tapadás, és normális körülmények között is rosszabb tapasztalataim szerint, mint a régi jó continentálom volt. Ezenfellül sztem sokkal zajosabb is.
mennyi az az akciós ár? Én nem győztem körülnézni, és a P7ek olyan 26-27ezrek voltak mindenhol akciosan, de 3at fizet 4et kap akciot sehol nem talaltam.
Mivel sürget az idő, szerintem a Klébernél maradok egyébként, vízes úton állítólag nagyon jó, csak azt nem tudom pontosan, hogy mi a különbség a szimetrikus és az aszimetrikus gumik között? Melyik jobb/rosszabb?
mielőtt felraktam, kipróbáltam Pesten és jól működött, ma egyszer sem "dobott le" Tatbánya és Balaton között. A kép készítéskor nem volt türelmem kivárni, hogy elkezdjen teljesen műdödni, az én Miom még nem volt frissítve, és néha 5 perc mire magára talál. Egyébként én csak ezt a helyet találtam ahol nem takar semmit, nem csillog éjjel a szélvédőn, de még kézügyben van.
Kényszerből (kátyú...) most nemrég vettem két Pirelli P7-et (ha négyet vettem volna, akkor akciósan kb a lenti árkategória lett volna), és nagyon elégedett vagyok eddig. Főleg nedves úton lényegsen jobb a tapadása, mint a Dunlop SP2000-é volt. Hosszútávú élményem még nincs.
Gumit szeretnek vennni, mert a gyari Pirelli sajnos elegge elkopott, es megyek a kocsival Horvatba a hetvegen. En 2 gumit neztem ki 20-25e kozott/db, velemenyek esetleg roluk?
Szia! Az igaz, hogy hatot lát, de csak hárommal kommunikál és az kevés. Mert legalább négytől kell a jell a biztos pozícionáláshoz.Ha ezekből még egy elmegy, már nem is látsz. Nekem a külső antennával folyamatosan 8 műholddal kommunikál, bárhol.
Ahogy ígértem, és hátha vki tudja hasznosítani: a hétvégén kész lettem a kihangosító és a PDA beszereléssel. Az alábbi eredménnyel. Minden részegység "nem látható furattal" van szerelve.
Ahogy látható a GPS 6 műholdfat lát külső antenna nélkül, egy magas tűzfal (ez nem látható a képen) mellett.
Az autórádió csatlakozója viszont nem ISO rendszerű sem mechnikai formára, sem kiosztásra. A rádiónémítás nem az ISO szerinti pozicióban van, hanem eggyel lejjebb és a másik oldalon. Egyébként ugyan úgy földre izgul mint régebben. Az érintkezőt egy ISO csatlakozóból szereztem, némi reszeléses átalakítás után tudtam csak betteni a helyére.
Az auto 307 SW Symbole 1.6 HDI 2006.11-i (új kasznis) RD4-gyel.
Ezek után nagyon érdekelne egy európai térkép link ha van még működő.
Van még a Szatunának is, de az olyan "batár" -vagy nevezzük ormótlannak, hogy az sztem nem is mutat jól. Ez a Heko-s még a hátsó ablakokon is egész jól áll. A 2 db-os 5.500.-, a 4 db-os 7.200.- + szállítási költség vagy érte kell menni! ;)
Néhány órája érkeztem meg spanyolból (Lloret de Mar). 5300 Km, 77 Km-es átlagsebesség, 8,2 l-es átlagfogyi. ( 2.0/benzines/SW) Autópályákon (70-80 %) 130-150 között, egyéb utakon ahogy engedte a forgalom, de 100 körül, helyekben nyilván jóval lassabban. Öten voltunk, dugig pakolva - szidott is a család, hogy nem tettem fel tetőtartót -, ott kirándulás Andorrába, Barcelonába, visszafelé Mont Blanchoz, majd Svájc, (Jung Frau, stb.), a füsseni kastélyok és haza. Tehát több cuccal, mint ahogy elmentünk (hogy csinálják ezek a csajok?) voltak hegyek is bőven. Légkondi állandó 20-21 fokon, zene, világítás - tehát terhelve. Ez az első autóm,ami nem nyögött hegynek fel, ment mint az állat, tempomat is király. Még a szélvédő mosót sem kellett tölteni, teljesen szuper volt minden, elégedett vagyok a "döggel".
Asus 636 Genova kivételével mindenhol szuper volt, ott viszont a város jellegzetéssege miatt (alagút hálózat, iszonyatosan beépített kinti rész) - halál volt, szinte semmire nem mentem vele. ( 3 órán át!!! kerestük is a szállást, aminek a címét elírta az utazási iroda ) Hazafelé már a térképre rá sem néztem, annyira megbíztam benne. Városban, ha a megengedettnél gyorsabban mentem, késett a jel a kereszteződésekben, elég zavaró volt.
Azért gondoltam a "kályhákra", SAS-t olvasva éppen 2 literrel kevesebbre jött ki neki, gondolom hasonló tapasztalatokkal a parton felfelé is. A következő szerintem gázolajos lesz:-) A benzin minősége szerintem is jobb volt kint, Ausztriától a tankolás után száz kilométerrel már érezni is lehetett a különbséget. Ki érti ezt?
Az útirányt csak azért írtam, ha valakit valamilyen info érdekel, szívesen....
Végül: Pedugeotot láttunk a legtöbbet, a farnciáknál is magasan abból futott a legtöbb. Merci követte ezután és az egyebek. Ferrariból is volt bőven, Monacoban Rollsok szinte minden tipusból, de csak egy Lamborghinit láttam. Az olyan szar lehet, hogy senkinek nem kell.
Szeretnék műa. légterelőt az sw-m mind a négy ablakára. Valakinek láttam az autóján ,az lenne a kérdés melyik típust válasszam, amivel nem lesz probléma. Láttam több helyen a neten , de képről nehéz eldönteni. Ha valakinek van tapsztalata , ossza meg velem.
Rozsdált már széjjel valakinek a kipufogó? Nekem vasárnap szakadt le a dobról a motortérből jövő cső. Elég hülye megoldás, hogy a dob úgy van felfogatva gyárilag, hogy folyamatosan feszíti felvelé a bilincsnék a csatlakozást. Leszakadás után a kipufogó vége lebillen vagy 10 centit. A vicces az, hogy az alvázon ott vannak a csavarhelyek a kipufogódob hátsó végének a rögzítéséhez is.
ps. Tudna valaki tippet adni honnan lehetne 10 napra tetőboxot keríteni az SW-re?
sziasztok. nem találom a klima tisztitásal kapcsolatos hozászolásokat. dudnátok segiteni?vagy milyen sprayt használjak,és hogy használjam? márkát is irjatok! KÖSZÖNÖM!!!
Egy kis GPS antennakábel (vagy más vezeték) szerelés.
A szellőzőrács alatt a gyári lyukon vezettem át. (gumidugó ki, hangszigetelés átszúrva) A harmadik kép az érdekes, mert nem kell kiszerelni a kesztyűtartót, (ami nem egyszerű a mechanika miatt) elég az oldalsó borítást levenni. A kábelt egy hosszú (legalább 30 cm-es) csavarhózóra erősítve könnyű átdugni. Ezután a háttérben középső konzolig el lehet vezetni a középkonzolig. A rádió alatti tárolórekeszre fúrt kis lyukon került vissza a rádió mellé szerelt tartóhoz. Az antennát a biztonság kedvéért ragasztottam, mert csak kis felületen tapadt a mágnese. Arra kell figyelni, nehogy a motorháztető alá kerüljön.
Igen, HA nincs benne. De szerintem, a tűzfali lyuk a legjobb, mert egyáltalán nem látszik a kábelezés, csak egy kicsit macerás hozzáférni. Ezért a lyukért küzdeni kell ! :-)
A tűzfalon egyetlen olyan hely van, ahol minden gond nélkül át lehet vezetni a kábeleket. Ez a hely a fékrásegítő mellett található, a fűtés csövek felé. Gyári gumidugó. Én is itt vezettem át a hifihez a tápkábelt.
...tök bírom, hogy itt Győrben a MOL kutaknál 299,9 Ft/liter a benizn ár. Még nem 300, de gyakorlatilag már annyi. És akkor erre még majd rájön az ÁFA emelés, én meg majd ráülök a biciklire :-)
láttam ajánlkoztál ISO magyarázásra 16518-nál, ezen felbátorodva kérem tanácsod.
Az autó tavaly novemberi új kötényes SW. A CD-s rádió RD4-es ha jól láttam. Csatlakozóinak kiosztása köszönő viszonyban sincs a 16513-nál említett ISO-val. ISO toldó hjasználhatalan a speciális forma miatt. A kis csatlakozókból egyik sem használt. Érdekelne a telefonnémítás bekötése és az állandó plusz is (bár ezt már kimértem).
Sziasztok!
Mindenkelőtt SAS-307 kollegának szeretném megköszönni a 2 Dunlop abroncsot.Jelentem a gumik megérkeztek hozzám a megbeszélt időpontban, szerettem volna telefonon megköszönni, de sajna nem tudtalak elérni!!ezért mégegyszer köszönöm.!!
Örömmel tölt el hogy többen is szerencsésen visszaérkeztetek a külföldi nyaralásbol a macsekkal.Én Horvátországba megyek majd szombaton.Előreláthatolag minimum 2500km-es tura lesz 4 személlyel full csomagtartoval.Kiváncsi leszek a fogyimra.Ilyen hosszu utra még nem merészkedtem el soha eddig egy autommal sem:-(Plussz öröm még hogy ha hazaérek akkor a 60ezres szerviz is esedékes:-D
Üdv.:Btibi
kicsit más témában szeretnék segitséget kérni mint autó! remélem nem örvendek majd közutálatnak! szval olyan kellene mint "divatnagyker ausztria" linkek, keresök. ha valaki segitene milyen oldalakon találhatók a cégnevek akkor nagyon szépen megköszönöm.mi sehol nem akadtunk rá ezért gondoltam rátok. az olvasottakbol azt szürtem la h ti sokkal tájékozottabbak vagytok a neten mint én.
apropó! az autorol csak annyit. h ne nagyon térjrk el a forum szokásaitol, mi is tettünk egy szép sétát németország 2800km oda- vissza 130-170km/h 5,2-es átlag. imádom a kis macsekot!!ezért vigyázok is rá és szeretném olyan szervizbe vinni ami megbizható!! egerről tudtok vmit? köcce!
Meg vagyok lőve. Egyheti szabadságon vagyok itthon, így többszöri halogatás után elkezdtem szétszedni a műszerfalat, de megakadtam a középkonzol felső felénél, aholis eléggé szorosan és erősen ragaszkodik az alu betét a lágyabb anyaghoz.
Muszály leszednem mert mindkét oldalára "furásmentes" konzolt akarok tenni. Pótlámpa kábelezések miatt a műszerfalat is le kell szerelnem, és továbbra is át kellene vezetnem néhány kábelt a tűzfalon, ha van ehhez is trükk akkor szívesen venném tanácsaitokat
Megérkeztünk a bő egy hetes olaszországi nyaralásból és szokásához híven kiválóan viselkedett a macsek. Összesen 2200km, öt személy, full csomagok - átlagfogyasztás 6,2! , átlagsebesség 72km/h.
A fogyasztás szerintem király (2.0HDi/SW), 70% autópálya 150~130km/h a többi helyi bóklászás.
A fogyasztásban már korábbról észre lehetett venni az 5-40W-s Total Q9000-et (öt tized) és figyelem a Hydragrip gumik is hoztak azonnal pár tizedet!
A helyi viszonyokban további egy tizedet jelentett az, hogy Ausztriában hazafelé 60km hosszan csak egy sávban lehetett menni 80-as tempóval, valamint az ausztriai üzemanyag is éretette hatását egy tizeddel (nagyon jó minőségű).
Kedvcsinálónak néhány képet is csináltam a macsekról :-)
Off: Nekem engusz 20045 hsz-ban bemutatott megoldás tetszik a legjobban, mert én is középen helyeztem el a kütyüt a rádió mellett. Ezzel a módszerrel nincs vezeték az utasfülkében. Persze a Tied legalább olyan jó, de hát kinek a pap..... Az én gépemből a csatlakozó majdnem magától kiesik, és ez nem tetszik. Inkább lenne szoros...
On:
Azért ha nem foglalkoznánk a PDa-val, meghalna a topic:-))) Még szerencs, hogy mindenkinél minden rendben van. :-)
Azt a megoldást választottam (mert ez adta a legjobb jelet), hogy az általam a szélvédő közepére, alulra vákuumozott géptől a műszerfal tetején, egy kis vájatban elvittem a vezetéket, az "A" oszlopon fel, az anyósülésen lévő napellenző fölé dugtam. Amikor elindulok, egyszerűen onnan a nyitott ajtón keresztül felrakom a tetőre egy mozdulattal, mágneses, ott marad. Ez bevált nekem. A vezetéket sziloplaszt pöttyökkel marasztalom az általam kigondolt helyeken. Ahoz rövid a vezeték, hogy a nem fémgőzölt részhez visszavigyem, meg ott nem megoldott a rögzítés sem. Viszont ahogy a vezeték a gépbe csatlakozik az nem semmi. A körmöm majd kiszakad, amikor ki akarom húzni. Ez kellemetlen. Ja igen, ez a vége lazán a tartóhoz van rögzítve.
Azt kérdezném tud-e valaki olyan eszközről ami a gyári cd-s rádiót be tudja csapni és úgy érzékeli hogy a cd-tár csatlakoztatva van és feléled a cd-tár line bemenete? segítséget köszönöm
Most küzdök vele. Bár nekem eredeti van, de kíváncsiságból azt próbálom, át lehet-e ültetni a módosításokat az én regemmel egy nem hivatalos verzióra. Egyszer már sikerült, de másodszor nem akar. :-((
Szereztem kölcsön a pugomhoz egy magyar nyelvű használati utasítást (az eredeti flamandot nehezen olvasom(:-)))) és a szervízszámláló nullázást megtaláltam, de a kp.zár menetközbeni automata lezárásáról nem találtam semmit.Lehet ,hogy csak a későbbi modelleknél lehet? Vagy figyelmetlen voltam? Ha benne van akkor hol?
Sziasztok! Hátha valakit érdekel: Külső antennát vettem a mio 180-as GPS gépemhez (5 ajtós, fémgőzölt szélvédős vagyok), A jel erősségének vétele drámai módon megnőtt. eddig is jól elvoltam, de láttam, hogy nagyon necces a dolog, néha el is ment a jel. Ha valaki gondolkodik hasonló upgradén, bátran ajánlom.
Először is nyugodtan told tovább a tartót, mint ahogy normálisan engedi. Először beakad a pöcökbe, de ha egy kicst megnyomod és közben mozgatod, akkor tovább ugrik rajta. Kiszedtem a rádiót és megnéztem, hogy nem okozok -e vele kárt, de semmi baja nem lesz tőle a rádiónak. Így az egész hóbelebanc közelebb kerül a rádióhoz, így jóval stabilabb lesz. De még hozzáférni a rádióhóz is. Aztán én még CO-val meghegesztettem azt a két pontot ahol a karok ahhoz a lyuggatott alaplaphoz csatlakoznak, mert eléggé gyengusz volt, nyeklett-nyaklott. Ez nekem segített, egész jó lett. Bár tegyünk hozzá nekem Ipaq 1940-em van ami azért eléggé vékonyka, könnyű jószág, így a tartója is kisebb, könnyebb. Egyébként láttam a speedshop weboldalán már más megoldásokat is. pl nem a rádió nyílásaiba csatlakozót, hanem melléje, stb.
vettem anno a radiátorook mögé tükrös polifoamot én abból vágtam ki mineden ablakra!!! amikor horvátoknál voltunk felrakam az összet nem semmi hatása volt!!!
Hogy erősítetted meg a tartót? Én is ezt raktam bele, de valóban gyengécskének tűnik egy kicsit. Arról nem beszélve, hogy a rádió is mozog, mert kiakasztja a rögzítőm pecket.
Én kb. 2-3 hete vettem a Praktiker-ben furgonra való árnyékolót. Ez hosszra tökéletes, szélességben meg 2 szegmenssel nagyobb is, de azokat simán behajtom. Úgyhogy tökéletes.
Nekem a horvátoknál mért már 40 körülit, teljesen jogosan. Itthon az elmult napokban árnyékban 31, napon 35 körül. A menetszél max 1-2 fokot szokott csökkenteni rajta, de csak hosszabb távon, mondjuk pályán.
A változást követéséhez egy pár percre szüksége van (legalábbis nálam), tehát, ha időnként begurulok árnyékba, nem mutat egyből kevesebbet.
Üdv,
Ptee_
ui.: talált már valaki megoldást a szélvédő letakarására belülről? Nekem van hővisszaverőm, de csak a műszerfalra tudom ráteríteni, mert kicsi a szélvédőhöz. Egy pár hete volt már téma, de aztán elmaradt.
el tudom dönteni süti-e a nap jobbtükröt ... egy éve szórakozik, volt már hideg, aminél melegebbet mutatott, volt már meleg aminél hidegebbet (túl sose mért)
konkrét tapasztalatnak jobban örülnék, mint együttérző beszélgetésnek azért :)
Oh, én a múlt héten segítettem egy ismerősnek, akinek az új Audijában szészakadt a váltórudazat Pest határában, és közben szídta a kocsit, hogy már harmadszor cserélnek benne központizár computert, meg még felsorolt egy féltucat hibát, ami állandóan előjön. Mondtam, is, hogy ugye-ugye, bezzeg a francia technika. Mi elvagyunk indexkar meg lendkerék cserével. :-)
Szóval szerintem annyira nem döntöttünk rosszul mi sem.
És újra én: ha feljebb néztek, van egy Mercis hír. Hogy fikázták a visszahívás miatt a cicusunkat. Igaz, hogy az SLR nem egy kategória a miénkkel (sokkal szarabb, hol fér abba annyi cucc, mint a miénkbe) és azt is vissza bírják hívni és milyen tág intervallumban:-))) Nem cép a káröröm, de csak észreveszi az a sok "németautóimádó", hogy azok is csak autóból vannak és azt is el lehet bacarintani, nem csak a nyavajás franciák tudnak selejtet gyártani. Vagy megint koppintottak fritzék:-D
Tavaly görögben 45 fok körül is csak 30-at mutatott, szerintem a túl nagy meleg megzavarhatja. Igazából szerintem télen van jelentősége inkább a külső hőmérőnek, hogy fagyveszélyre figyelmeztessen. Sajnos nem barométer, így nem is igen gondolkoznék a cserén, ha sokba kerül. (Majd most újra letesztelem, ha minden igaz és a kocsi is úgy akarja, szombaton már spanyol honban áztatom a a a... )
a jobb tükör alján van egy kis pöcök az a hőmérő, müködését azzal is tudod ellenőrizni ha vmilyen hőhaásnak kiteszed és megnézed hogy változik e a mutatott hőmérséklet?!
ha nekem a 35 fokos rettenetben 25 és 30 között mutat a külső levegő hőmérőm, akkor az eddigi tapasztalatok szerint inkább az érzékelő, a kompjúter, vagy a kábel a ludas?
Nem tudjátok véletlenül, hogy a legközelebbi kötelező szervíz szamlalót hogyan lehet visszaállítani az alap 30ezerre? Ugyanis 90e lesz a kocsiban nemsokára, és nem szakszervízbe, hanem egy nagyon kedves ismerős autószerelőhöz viszem az autót (mivel Őt tudom, hogy rendesen meg is csinalja, az eddigi szervíz tapasztalatok siralmasak...)
És ha már egyszer mindent megcsináltatok rajta, akkor szeretném kinullázni.
Régebben ígért valaki bontott 2.0 HDI intercoolert,vagy fellelhetőségi helyet.Azzal mi lett?(lehet ,hogy csak figyelmetlen voltam és nem láttam a választ-akkor bocs)De még mindíg érdekelne ,ha tud valaki valami infót (bontó,stb.)
Nem, btibi25! Ha az öreg előbb gondolja meg magát, úgy 1-1,5 hónappal, akkor biztos ezt az autót veszem meg! :( 31 ezer km, az 31 ezer km! :((( A felszereltségről meg már nem is beszélve! Sokszor látom ezt az autót. Nagyon megkímélt technika! Aki megveszi, nagyon jól jár! ;)
Hi Pepecske! Ez az, amit írtam ide korábban, hogy amikor elindulok a garázsba, bekapcsolom, amire oda érek (15 m), már müxik is. Ez nem az Asus baja, messze vannak azért a műholdak, idő kell, amire belövi magát. De utána el sem veszti a jelet, erre gondolj... A pc-n a windows sem egyből áll fel, bármilyen gyors is a géped, be kell, hogy töltsön. :-) Egyébként a gyorsaságon tudsz állítani, én még nem próbáltam, nekem jó így. Az biztos, hogy menet közben még lassabban áll be, de annyira tán nem sürgős, hogy ne várjuk ki. Gyalogosan is klasszul navigál, ezek után nem lesz gond, hol teszem le a kocsit. (max, ha elviszik)
Szvsz addig nem bírja. A dolog egy idő után hirtelen sokkal rosszabra fordul. Érdemes lenne megkérdezni egy szakit. Amúgy a tünetek egyértelműen hengerfejre emlékeztetnek, különösen ez a lehűlés... Kár lenne az út szélén ragadni. Egy 307-el ??!!! ;-)
Szerintem csak az immobilizer adója van benne, az meg elvileg egy hermetikusan zárt tok. A rendes kulcsot szét lehet szedni, meg lehet nézni, hogy benne van a távirányító adója, az egyértelműen nem vízálló, és a kulcs szárának a tövében van a immo adója, egy kis műanyag kapszula. Szerintem az bírja a vizet, pláne, hogy a pórkulcs nem is szétszedhető.
Nem! A klíma nem tud "fordítva" (fűtő üzemben) menni. Egyeruen annyi történik, hogy lehűti a levegőt, majd visszafűti a hűtővízzel (fűtővízzel :-). Így tud párátlanítani. Egyébként, ha a klíma hőcserélője elég hideg, akkor lekapcsolja amúgy is a kompresszort, de ha ECO-ban vagy, akkor be sem kapcsolja. Így télen érdemes ECO-ban menni, és csak párátlanításhoz bekapcsolni.
3-5 perc még az jó is, nekem van úgy, hogy több is eltelik, mire zöld lesz (Acer N35). Ha ott kapcsolod vissza, ahol kikapcsoltad, úgy gyorsabban megtalálja a holdakat.
Mivel eddig "hagyományos" kulcsos autóim voltak, strandra járva a fürdőgatyámra fűztem föl a slusszkulcsot, az autóban meg maradtak így az értékek, nem kellett figyelni a csomagokra túlzottan. :) A 307es pótkulcsátval lehetne ilyen módszert alkalmazni? A belsejében mi van neki? Elem nincs benne, gonolom, de valami elektronika szerintem van, mert akkor egybe lenne öntve az egész. Az immob-hoz lenne valami áramkör benne? Ha igen, azt nem kell táplálni valamivel?
Egye fene, maradt az Óbudai-siget mint cél, de odatalált :-)
OFF: egy pici bajom van, 3-5 perc míg "zöld lesz a műholdvevő jel", miután elindítom az iGo-t (egyből talál 6-8 holdat, de mire kizöldül a jel, beleőszülök). Lehet valamit tenni hogy gyorsabb legyen ? ON
Ha mindenből gyárit használsz a hengerfejfelújításhoz, az anyagköltség akkor is kb. 20ezer forint. Szóval inkább gyári. Ilyenkor nem az anyagköltség sok, hanem a gépmunka és a szerelés.
lejtőn haladva nekem is lehül elég rendesen. mutató szerint kb 70 fokra. 86ezer van a motorban. 100 körül gondoltam vez szij cserére. jó lenne,ha addig birná a henger fej!!! tököm se tudja mit tegyek?! gyári tömités kéne vagy vmi jó utángyártott?
Ne aggódj, ez csak addig tud fokozódni, míg egyszer ott maradsz az út szélén ... Szerintem előbb-utóbb hengerfejes lesz. Az, hogy szivárog, most még nem azt jelenti, hogy a hengerek is kifújnak. Szvsz ez hamarosan bekövetkezhet. Ekkor a túlnyomás miatt látható lenne a folyadékveszteség, és a kiegyenlítőben észrevehetően megnő a túlnyomás. Ezt csak akkor veszed észre, ha leállítod a motort, és akkor néed meg. Én jártam úgy a Corsámmal, hogy lejtőn haladva nagyon LEHŰLT a víz ! Kidrült, hogy hengerfejes. Ott is csak a kiegyenlítőn lehetett meglátni.
Jó napot Urak!!! 2002es 1.6 -os benzines Oroszlánom van. a hengerfej tömítésnél a motorszám felett szivárog a hűtőfolyadék. szemmel láthatólag a kipu sor alatt is vannak folyás nyomok. kb 2500 km-t mentem és a kiegyenlítő tartály szintje még mindig ott van ahol volt. a motor nem melegszik,minden ok vele,ezen kivül. kérdésem az lenne,hogy érdemes e megcsináltatni,költségekbe verni magam? vagy ezzel a hibával használható e az autó tovább,nem adja e fel a harcot a henger fej tömités??? üdv. Szabolcs fmartinez@vipmail.hu
"Ha a klímát auto-ra rakod, és kint nincs mínusz 4-5-nél hidegebb, akkor be fog kapcsolni a kompresszor, persze hűtést nem fogsz érzékelni, mert ilyenkor ráfűt, de legalább párátlanít."
Értem. De a kompresszor járatása, ha azzal fűtesz, ez mind energiát igényel. A párátlanítás az valóban egy kellemes velejárója, de gazdaságosabb lenne ilyenkor a motor hűtővizével fűteni, "klasszikus" módon, nem? :)
De most belegondolva igazad lehet, reggelente mikor megyek melóba 22 fokra van beállítva, kint 15, és "csattan" a kuplung. De lehet hogy csak addig használja ezt, amig nem melegedett föl a víz?
Télen ezek szerint motorbeindítás után pár perc múlva már meleg levegőt fogok kapni mondjuk a lefagyott szélvédőre?
Hát igen, lehet hogy van ennek a rendszernek előnye is... :)
Ez már volt régen téma. A szuperretesz arra való, hogy ha a betörő betöri az ablakot,akkor sem tudja belülről kinyitni az ajtót. Ezek után nem lopja el a kocsit, mert gyanús, ha csak az ablakon át tud ki-be szállni. De a legtöbb itthoni 307-ben amúgy sincs szuperretesz. Kipróbálása, beszállsz, majd távirányítóval magadra zárod az ajtót. Ha ki tudsz szállni kilinccsel, akkor nincs szuperreteszed. A fordítás tényleg hülyeség. Az ablakok, stb. gyújtás elvétele után még kb 45 mp-ig működnek, szuperretesztől függetlenül.
Az ablak felhúzásban szerintem az a ráció, hogy mi van, ha direkt akarod résnyire nyitvahagyni? Ezért van lehetőséged bezárni a kocsit, és külön nyomásra ablakot felhúzni. Persze, jó lenne, ha ez konfigurálható lenne egyéni ízlésnek. De van ennél rosszabb is, pl. Astra távirányítóval nem húzza fel az ablakot, csak a kulcs bedugásával és elfordítva tartásával. Állítólag azért, hogy rá legyél kényszerítve, hogy meggyőződj, nem maradt kutya-macska-gyerek-anyós bent, mielőtt megfullasztanád őket.
Ha a klímát auto-ra rakod, és kint nincs mínusz 4-5-nél hidegebb, akkor be fog kapcsolni a kompresszor, persze hűtést nem fogsz érzékelni, mert ilyenkor ráfűt, de legalább párátlanít. Ha túl hideg van, és ellenállhatalan vágyat érzel klímajáratásra, akkor irány egy mélygarázs :-)
Ha biztosra akarsz menni, akkor hallgasd a csattanást, amikor zár a kompresszor kuplungja, vagy érzékeld motorfordulat változást. Ez biztos jele, hogy elindult.
Hali!
Klimahoz:Klimaval tudsz fűteni is,ebben a dologban max annyi bukta van hogy télen -5Celsius alatt nem birod rávenni hogy be kapcsoljon a klima, de mivel nem szokott egy honapon keresztül minusz öt fok alatt lenni a hőmérséklet ezért télen is tudod simán fűtésre használni, vagy pl hatásosan párátlanitani csak klimával tudsz.Szvsz.
Tesoyo!
Csak nem te adod el az oroszlánod?ennyire megharagudtál rá a forum miatt??
Üdv.:Btibi
Olvasgatva a "Kezelési útmutatót" vannak benne homályos részek. Pl a "szuperreteszelés". (100. oldal) Azt irja, hogy "a szuperreteszelés működésképtelenné teszi az ajtók külső és belső vezérléseit". Nem igazán értem, ha már egyszer bezártam az autót, miért akarok benne csinálni valamit (pl ablakot leengedni?), és az se világos, hogy kívül milyen "vezérlés" van az ajtón... Lehet hogy a magyar fordítás sz@r, de ennek nem sok értelmét látom. Egy nagy hiányossága van, ha az ablakot félig lennhagyom, akkor csak ha sokáig nyomom a gombot, akkor emeli fel. (ugye ez a szuperretesz vagy mi). Tehát először meg kell néznem, nem-e hagyta valaki lenn, és akkor hosszan nyomom a gombot, ha meg mingegyik fennvan, akkor meg csak röviden nyomom. Ok, de mi van akkor ha pl. valaki egy fél centinyire hagyta nyitva, és én nem veszem észre? Bezárom simán, rövid gombnyomással, az ablak meg nyitva marad. Szóval nem igazán értem, hogy mikor programozták ezt a dolgot milyen meggondolásból hagyták ki a szoftverből azt, hogy ha nincs végálláson egy ablak, akkor az le van engedve, bezáráskor azt fel kell húzni.
A másik dolog az automata klímával kapcsolatos. Ezt lehet olvasni: "A megfelelő működés biztosítása érdekében havonta 1-2 alkalommal 5-10 percre kapcsoljuk be". Ok, de hogy? Ha - 1000 fok van odakinn, hogy veszem rá, hogy hűtsön, ne fűtsön? Bár gondolom ő (mivelhogy automata) ezt is elvégzi helyettem, de akkor legalább írták volna bele...
Mennyivel kellemesebb téma vót a GPS... Tényleg car hallani, hogy mi mindennek jön el az ideje, remélem minél később.
Minden esetre felizgultam a 7 személyre/visszaminősítésre, ki is iszkoltam a garagéba. A múlt héten (vagy előtte) vittem 60 ezresre és keresték a két pót ülést. Mondtam, hogy csak akkor teszem be, ha annyian utazunk, volt hümmögés, de arról nem esett szó, hogy visszaminősítenék. Azért megnéztem, nem is tették. (Szép lett volna, az ülések meg a garázsban parkolnak.)
A kuplungot úgy tudod ellenőrizni, hogy megállsz egy csendes helyen, üresben járatva az autót. Amikor be van nyomva a kuplungpedál, akkor csendes /ha akkor is hangos, akkor már nagyobb a gáz/, amikor felengeded a pedált, akkor meg enyhe, vagy erősebb csörgést lehet hallani a váltó felöl. Tehát benyomod halk, fölengeded csörög. Ez kinyomócsapágy hiba.
Hi Laca!
Ezt megtudod magad is nézni, csak legyen csend körülötted.Ha hangja van, akkor akadozva jön felfelé.de hálistennek ezt lehet házilag javitani.
Az enyémnek is van hangja mint a Lacaé-nak, sőt difihangja is van, de szerintem nem kinyomocsapágy miatt kerreg, hanem azért mert a váltóban hangos vmelyik csapágy.Nekem felajánlották hogy garban cserélik a kuplungszettet, de egyelőre várok vele.Még októberig garos majd addig megcsináltatom.55ezernél járok most:-)
Laca!
Majd próbáld ki azt hogy leállitott motor(lehetőleg huzamosabb használat után(15-20km)) esetén ha kinyomod a kuplungot és lassan engeded visszafelé akkor nem e ad borzalmas hangot.??Csak kiváncsi vagyok hogy egyedüli volt e problémám vagy sem.
Üdv.:Btibi
Rendelni lehet, de most már azt hiszem van vagy 85ezer darabja. A vizsga sajnos tényleg így megy, nálunk is van belőle gond. Eddig szerencsére mindig meg tudták úgy oldani, hogy a vizsgás autóba betettek egy vadi új szalonautóból 2 plusz ülést a vizsga idejére, aztán vissza a szalonautóba.
A nyelestengellyel nem nagyon tud mit csinálni, de a nyelestengely szimeringet és vele együtt a házat tönkrevághatja. A kuplungszerkezetről nem beszélve. Épp ma volt egy ilyen 307-esünk, letörtek a szerkezetről a lamellák. Az ember addig járt az autóval, amíg ment szerencsétlen.
A kinyomócsapágy magában nem drága, de ha már le kell szedni a váltót, akkor érdemes az egész kuplungszettet cserélni. Nem olyan hatalmas összeg és jobb a békesség.
Garanciád elvileg sajnos már nincs, ezt ebben a pillanatban kérdeztem meg.
Ha gondolod, akkor megnézem neked egy kuplungszett árát, de akkor dobj egy alvázszámot. A kuplungcsere 15ezer, ha ott csináltatod az autót, ahol engusz. De mondjuk erre azt hiszem kicsi az esély, mert igen messze laksz.
A Toyota Corolla Versot néztem... annak összehajtogathtó az ülése,nem kell kivenni ha rakteret akarsz csinálni.... ezért ott nem is lehet gond.... A Zafirában pedig széria a 7 ülés .... azt hiszem egyedül maradtunk a problémával ....
Mindenesetre nekem is lesz vizsgára 7 ülésem majd ... :-))
Viszont akinek esedékessé válik a dolog az készüljön fel előre... szerintem.
Az enyémet is 7 üléssel vizsgáztatták. Sőt a vétel után pár hónappal kölcsönkértek 2 ülést, mert akkor éppen nem volt raktáron SW-jük és vizsgáztatni kellett.
> Ezek szerint ha a Peugeot-szervíz vizsgáztatja az autót akkor is
> beleraknak fél órára 2 ülést ??????? :-)))))))))))))))))))))
Nekem azt mondták, hogy meglesz a 7 űlés, csak szóljak előre. De én rákérdeztem. Maguktól szerintem nem csinálják meg, de sztem nem is hegesztenek le semmit, csak a forgalmiban lesz 5 személy.
Ptee_
ui: egyébként van még néhány 7 személyes, mint a Zafira és társaik. Azoknál mi lehet a helyzet? Azok régebbi tipusok, talán több a tapasztalat vele.
na ez az ... Persze én is egyből felajánlottam arra a napra az üléseimet kölcsönbe... De azért ez mégiscsak egy röhejes állapot ... és még az is be lett ígérve hogy az sw-kre ezentúl nagyon komolyan "odafigyelnek" ..... Ezek szerint ha a Peugeot-szervíz vizsgáztatja az autót akkor is beleraknak fél órára 2 ülést ??????? :-))))))))))))))))))))) Ez egyszerűen .......... áhh....
Nekünk vásárláskor jelezték, hogy amennyiben a vizsgán nem lesz benne a hátsó két ülés, akkor visszaminősítik 5 ülésesre. Arról nem volt szó, hogy egyéb dolgok kellenének hozzá (bizt öv kivétel, tartóizé lehegesztés stb.), szerintem nem is kérhetik, de ez csak a magánvéleményem.
Ami viszont nem magánvélemény: előre szólni kell a szervízben (persze ha ott vizsgáztatod), hogy a vizsga idejére kellene 2 ülés hátra. Nekem már jelezték, hogy megoldható, igaz még csak a zöldkártya járt le.
Tudtommal minimálisan eltér a gyári hátsó ülés a középsőtől, de két középső is betehető. Az pedig minden szervízben található arra a fél órára... Ha nem a szervízben, akkor van itt néhány SW tulaj. Meg kell oldani "okosban" :)
Ilyen baromság is a mi kis "imádott" országunkban történhet meg!
Át kell menni egy másik vizsgahelyre, ahol van egy-két értelmes ember is!!!
Ilyen alapon egyik variálható, kompakt autót sem lehetne forgalomba helyezni! Sőt! A furgonokban is kiszedhetők az ülések, mégis le lehet 9 személyre vizsgáztatni!
Nekem 5 személyesre van vizsgáztatva. Igaz az enyém először nem magyarországon lett üzembehelyezve (pedig itt vettem :) ). Amikor hazaköltöztünk és vittem rendszámoztatni, akkor a Mozaik u.-ban simán 5 személyesre vizsgáztatták, mondván nincs benne a plusz két ülés. Különösebben nem zavar, mert nem is lesz benne soha. :)
Az fel sem merült, hogy nem vizsgáztatják le, mert nincs benne 7 ülés!
Arról nem beszélve,hogy ha továbbgondolom ezt a dolgot ezzel a logikával akkor egy rendőri ellenőrzésnél ők is kereshetik a hátsó sort... hiszen 7 személyes az autó!
Az ülésekhez... Nem tudom hogy jól emléxem-e ... két éve amikor vettem az sw-t akkor a hivatalos árlistán opcióként volt feltüntetve a két plusz ülés darabonként 75 ezerért.... most néztem a Peugeot árlistáját .... a harmadik sor üléseinek már nincs ára !! Opcióként még ott a listán ... Vagyis nem lehet már rendelni hozzá? Esetleg automatikusan jár az autóhoz? Netán nekünk is járt volna hozzá ha 7 személyesként van vizsgáztatva???? sw árlista
komolyen, nem fér az eszembe. ez olyan, mintha kijönnének az önkormányzattól hogy lakhatási ingedélyt adjanak a házra, s ha még nincs berendezve, azt mondanák, hogy "de kérem ebben a házban nincs ágy"
Sziasztok! Sw-tulajok tapasztalataira lennék kíváncsi... Egyik ismerősöm a mai napon próbálta leműszakiztatni 4 éves 307 sw-jét... 4 évvel ezelőtt az autót a szalon az átadás előtt 7 személyre vizsgáztatta le (mint szerintem mindenkiét). Mint tudjuk a 6. és 7. ülést a Peugeot Hungária opcióként ajánlotta (és gondolom most is opcióként van az árlistán) fel megvételre ... mint a tempomatot,tolatóradart,stb ... 4 éve használják az autót 5 üléssel,nem is merült fel bennük további ülések vásárlása. Viszont a mai műszaki vizsgán a vizsgabiztos kereste a 6.. és 7 ülést az autóban. Mivel ezek nem voltak meg az autóra nem adtak műszakit. Természetesen CSAk ez volt a probléma az autóval ... Fél napos telefonálgatás után aztán kiderült,hogy akkor műszakiztatják le az autót ha lesz benne 7 ülés,vagy pedig visszaminősítik 5 személyesre sok tízezerért,de akkor a leghátsó sor biztonsági öveit is ki kell szerelni és le kell hegeszteni az ülések csatlakozási pontjait a csomagtartópadlón..... Aztán a vége az lett hogy "magyarosan" megoldódott a probléma,van műszaki.... Viszont van egy olyan érzésem hogy ezzel másnak is lesz problémája.... nekem még van 2 évem a műszaki vizsgáig,de nem szándékozom sem üléseket venni sem pedig lemondani az általam kifizetett variálhatóságról .....
De, nálad lehet hogy "csak" ennyi a baj. Ha benyomod a kuplungot és elhallgat, akkor kinyomócsapágy. Ha motorféknél hallasz csúnya súrlódó hangot, akkor difi, mint engusznak.
Mi eleve 4 évesen vettük. Tehát, minden javítás saját zsebből megy. Úgy néz ki, hogy - a nyári gumikkal együtt - eddig olyan 250e Ft ment el rá. És akkor még lenne egy-két dolog, amit szívesen cserélnék. (Ahogy magamat ismerem, fogom is.)
Olvasd el mégegyszer, még te is beidézted. A saját kocsimról beszéltem. Azt írtam, hogy az ENYÉM szarik rá, hogy milyen körülmények között használom, és ezért szerintem ("ennek" = az enyémnek) semmi köze az inteligenciához."
Én figyelmesen elolvastam. Csak ezek után azt nem értem, hogy mire fel írtad, hogy szerinted ennek (a szervizintervallum mutatónak) semmi köze sincs az intelligenciához - hiszen ilyet a Te kocsiddal kapcsolatban nem is emlegetett senki. Magyarul: egy általam általánosságban megfogalmazott dologra válaszoltál úgy, mintha a Te kocsidról lett volna szó, pedig a Te kocsidat és anak intelligenciáját nem is "méltattam".
Azt sem szeretném, ha el akarnád hitetni velem, hogy a budapesti közlekedésre jellemző a rövid, egynehány kilométeres utak megtétele. mert én szintén általánosságban beszéltem arról, hogy hol, milyen távok a gyakoriak. Hogy Te 1-2 kilométeres utakat teszel metg, az szerintem! Budapesten egyáltalán nem tipikus.
Na, jól van gyerekek, akkor részemről is ennyi volt.
Az az érzésem támadt az elmúlt egy-két hétben, hogy néhány topictársnak kezd elfogyni a türelme mások véleménye iránt, és ha neki nem tetsző dolgot ír valaki, azt szinte kikéri magának. Pedig azt gondolom, hogy ennek a topicnak éppen az a lényege, hogy mindenki elmondhatja a véleményét, problémáját, kérdését, és természetesen mindenki az erre vonatkozó válaszát is. Nem gondolom azonban, hogy ez utóbbit bármilyen stílusban is illik megtennie.
Jó lenne, ha visszatérnénék a korábbi baráti stílushoz, és a válaszok nem sugallnák, hogy a másik véleménye, kérdése, esetleg valamilyen hozzászólásra, kérdésre, problémafelvetésre adott válasza "hülyeség". Azt gondolom, ha valaki ír ebbe a topicba, az az általa tapasztaltakat írja le, a kioktató válasznak szerintem semmi helye, ez az ilyen véleményt adót minősíti.
Ha ez a stílus uralkodik el, akkor valószínűleg egyre inkább leszűkül a kör, aki ír ide, mert nem teszi ki mindenki magát az ilyen stílusú válaszoknak.
Remélem ismét visszatér a régi baráti viszony, amiért én is - ha ritkán is írok, de naponta olvasok - szívesen veszek részt ezekben a diskurzusokban.
Olvasd el mégegyszer, még te is beidézted. A saját kocsimról beszéltem. Azt írtam, hogy az ENYÉM szarik rá, hogy milyen körülmények között használom, és ezért szerintem ("ennek" = az enyémnek) semmi köze az inteligenciához.
Ezért volt a végén a smile-is, mivel szomorú, hogy így működik. De nem fogok szoftverfrissítést kérni, mert minden más OK, és nem akarom hogy elba. mást miatta.
Mellesleg hozzátenném, hogy nem csak vidéken lehet megtenni 1-2 km-t egyben, hanem pesten is. Nálam pl ez a helyzet, a motornak sokszor csak hétvégén van ideje felmelegedni, amikor hosszabb távra megyek.
Illetve azt is hozzátenném (csendben) hogy a másik véglet szerintem nem az autópálya, hanem az országút 90-100km/h-val. De ez is csak az én véleményem.
Nincs semmilyen "betonbiztosnak hitt véleményem" amit itt hangoztatnék. Azon kívül, hogy ha egy szoftverfrissítést követően olyan dolgok történnek amik elött nem voltak, akkor a frissítéssel SZERINTEM valami nem stimmel.
Ennyi.
Megyek ledöcögöm a mai párszor 1-2 km-em a pesti forgalomban.
"Ilyen mértékben mint ahogy leírta a kolléga, sztem nem elfogadható. Főleg ha nem változott közben a felhasználás módja. Nekem (szinte csak Bp-en használva) is km-re pontosan számol vissza. Sz.rik rá, hogy éppen megteszünk-e vele 2000 km-t autópályán, vagy döcögünk a Hungárián.
Sztem ennek köze nincs az inteligenciához :("
Akkor biztosan a Tiéd jó, az enyém pedig szar. Igaz, hogy a Te bevallásod szerint Neked ugyanolyan tempóban fogynak a szervizig megtehető kilométerek, mint ahogy nő a megtett út, függetlenül a menetkörülményektől, de szerinted ez így jó.
Ezzel szemben az enyém, ami nagyon rövid, 1-5 km-es szakaszokon akár háromszoros tempóban is számol visszafele, míg autópályán fele annyit sem "fogy", mint amennyit megyek (gyakorlatilag visszafele számol, azaaz nő az értéke), az enyém rossz.
Hát nem!
A Tiédnek szerintem sincs semmi köze az intelligenciához, mert az az intelligens számolás, ahogyan az én autóm esetében csinálja. Ha jobban utánanéznél a szervizkijelző technikai megoldásának, akkor Te is tudnád ezt.
Sajnálom, hogy úgy hangoztatod betonbiztosnak hitt véleményedet, hogy nem is ismered a dolog mibenlétét.
(Csendesen megjegyzem, hogy az autópályás használat mellett nem a budapesti a másik véglet. Hanem a vidéki településekre jellemző rövid szakaszok, ahol a motornak nincs ideje üzemi hőmérsákletre melegedni s ahol nagyon sok az 1 kilométerre számolt átlagos motor-beindítások száma.)
Hat az van, hogy Láng Kft alkalmazott annyira ügyesen kinézte katalógusbol mi kell nekem, hogy nagyobbat adott mint kellett volna. Frédiék rendesek voltak, nem számítottak fel munkadíjat a felesleges melóra. Visszakerült az eredeti. Pénteken megyek, viszek megfelelo meretűt(Láng visszacseréli állítólag, eszonták telefonon). Annyi volt a jó a dologban, hogy kiderült, a hátsó fékbetétem teljesen el van kopva, gyakorlatilag azonnali cserére szorul, és állítólag ezért nem tudott a fék rendesen működni, dehát, ez majd elvélik pénteken.
Köszönöm a gyors reagálást mindenkinek,egy kis apró megjegyzés hátha nem jól írtam le a dolgokat..Miután megtörtént szoftverfrissítés még megtettem az autóval kb 2000 km-et tempomatot használva jó sokszor. Elég sokat közlekedem autópályán és hogy úgy mondjam kényelmes tempóban haladok..110-et belövöm és élvezem az utat..Aztán eljött a pillanat,miután a visszaszámlálóm elérte a 0-át és amióta minuszos vagyok, kb azóta nem megy a tempomat.....Egyébként a budaörsi fábián-nál voltam...Aztán persze hívtam péta társat,merthogy az mégis közelebb van nekem és rákérdeztem,h mi a teendő,hogyha gyorsabban számlál vissza..Azt mondták előfordul néha szoft.frissítéskor,majd ha viszem vissza 30e-nél,kinullázódik....Kb ennyi..Egy biztos,nem jó ez így..Most mondhatjákok azt,h kényelmes vagyok,de akkor is,nekem szükségem van erre a plussz funckióra...Vajon megoldható valahogy??
> A gyorsabb visszaszámlálás nem, hogy nem elfogadható, hanem éppen, hogy üzemszerű, korrekt működésnek tűnik.
Ilyen mértékben mint ahogy leírta a kolléga, sztem nem elfogadható. Főleg ha nem változott közben a felhasználás módja. Nekem (szinte csak Bp-en használva) is km-re pontosan számol vissza. Sz.rik rá, hogy éppen megteszünk-e vele 2000 km-t autópályán, vagy döcögünk a Hungárián.
Sztem ennek köze nincs az inteligenciához :(
Fékek: nekem a friss tárcs+betétek nyikorognak. A héten visszamegyek megnézetni. Lehet csak bekerült valami szemét közéjük. Utána beszámolok, mert ez sem gyári, ellenben majdnem csak a fele a végösszeg...
Téges is el kell, hogy keserítselek: pár 307-es ismerősömmel közösen már megtapasztaltuk, hogy néha-néha minden gombnyomás-kombinációtól függetlenül hajlamos a 307-es gyári audió rendszere maximális hangerőn bekapcsolni. A lassan 4 év alatt én is majd "betojtam" vagy 3-szor emiatt. :-)
A gyorsabb visszaszámlálás nem, hogy nem elfogadható, hanem éppen, hogy üzemszerű, korrekt működésnek tűnik.
Sajnos a szoftverfrissítés miatt "eltűnt" tempomat opció elég problémás eset. Ez az eset, amikor mindenkinek igaza lehet. A PUG hivatkozhat arra, hogy abban a típusban ez gyárilag nem támogatott funkció, s mindenki csak saját felelősségére szereltetheti be, a működést a PUG nem garantálja. A tulaj hivatkozhat arra, hogy a szervizben nem tudatták vele, amikor a szoftverfrissítést felajánlották, hogy eltűnhet a tempomat opció. A szerviz hivatkozhat arra, hogy azért nem szóltak, mert a PUG-os nyilvántartásuk szerint ez a típus nem is rendelkezhetne tempomattal, ezért nem is volt miért szólni. Szóval mindenkinek lehet jogos magyarázata, indoka.
Nagy valószínűséggel a szoftverfrissítéssel együtt tűnt el a tempomat használatának lehetősége az autódból. Mivel az 1,4-es 307-esekhez rendelni sem lehetett tempomatot (gondolom, üzletpolitikai megfontoásból) így, miután a PUG tudomására jutott a "járványszerű", utólagos tempomatbeszerelés, szoftveresen letiltották annak használatát a "nem megfelelő" típusokba. Ilyen szoftvert kaphattál Te is.
Tudomásom szerint korábbi szoftververzióra visszaállni csak BSI cserével lehet, ami 6 számjegyű összegbe kerül.
Az intelligens szervizintervallum-jelzőben pont az a lényeg, hogy nem kilométerek fogyásával arányosan számol visszafelé (annak ugyanis mi haszna lenne), hanem az autó használatától, terhelésétől függően, s akár gyorsabban, akár lassabban is számolhat. Aki túlnyomó részt autópályán, országúton használa kocsiját, ott lassabban számol visszafele, aki rövid távokat tesz meg rendszerint, annál jóval gyorsabban "fogyasztja" a kilométereket.
Mielőtt reagáltam a válaszaitokra, elmondtam pár mondatot magamban, mely füttyszóként hangozna bármely tv műsorban...
A váltómnak újkora óta van egy elég hangos kerregése, mely felengedett kuplungnál hallatszódik. 1 hetesen visszavittem az autót ezzel a hibával (is) a nyíregyházi xeviko-ba, ahol "megnyugtattak", hogy ez teljesen normális. Persze tudom én, hogy nem normális, de valószínűleg én sem vagyok az. Tudjátok, ez az a szerviz, ahol azt mondták nekem az olajszintjelző hibájára, hogy jobb nekem, ha nem bontják meg az autót, mert az már csak rosszabb lesz!
Elmentem most délután ismerős szerelőhöz, aki felemelte csápossal, és meghallgattuk. Ez a kis kerregés az autó alatt állva, iszonyatos...
Ezt a problémát nem fogja megoldani egy kis adalék, az biztos...
Megnézték az olajat, azt mondták, hogy jó állapotú, és megfelelő mennyiség van benne.
Szóval szerintetek valamelyik csapágy a szar. Akkor az biztos, hogy gyári hibás!!!
Mit tudok tenni ilyen esetben? Már 3,5 éves a gép, 46e km-el. (2002-es 1,6B Presence SW)
Ha a váltódnak hangja van, akkor már mind1 neki. Az adalék csak vevőfogó humbug. Ha motorfékkel fékezel és hangos a váltód, akkor biztos hogy valamelyik váltócsapágyad zúg. Nem tudom, mikori az autód, ez egy 5-6 éves gépnél elő szokott fordulni.
Ha már vettél adalékot, szerintem semeddig nem tart házilag beönteni. A 206-osnak felül van a betöltője, gondolom a 307-esnek is. Akksi ki, légszűrőház ki, akksitartó tepsi ki, és kész. Ez az egész egy pár 10-es, 13-as csavar és 10 perc.
Nem lehet hogy a szoftverfrissítéssel együtt halt meg a tempomat? Korábban voltak ilyen hozzászólások, hogy egy "ügyes" húzással tönkretette a PEU az utólag beszerelt tempomatokat.
Nem tudom hogy hol voltál szoftverfrissítésen, de én visszamennék és megcsináltatnám velük. A két hiba közül egyik sem elfogadható, főleg nem a gyorsabb visszaszámlálás...
Helló! A csapággyal kapcsolatban. Most voltam frédiéknél, amíg vártam az autóra, véletlenül észrevettem a falon kifüggesztve, hogy mire mennyi garancia van. A torony és kerékcsapágyra 50.000-km, 5.000-km a fékbetétekre és a kuplungra, féktárcsákra 20.000-km. Nemtudom mennyi van az autódba, talán agy kis segítség. Más. Legutóbb mikor lendkereket cseréltek, furcsa hangja volt indításkor és visszavittem. Kiderült hogy valami okból "kifogyott" a zsír az önindítóból. Azt nem értem hogy lett zsírszegény egyik pillanatból a másikba. Mikor vittem még jó volt. Most zsírzás volt, mire a szerelő kiszedte a haja is meggörbült. Az önindító rendelés alatt.
Ugyan a PUG-on még nem néztem, de az általam eddig látott autók egyikénél sem felülről kellett betölteni az olajat a váltóba. Alulról szokták tölteni, egy kézipumpa szerű célszerszámmal. :) Általában a váltó oldalán van a feltöltő hely. szerintem.
Különben nagyon érdekelne, hogy javul-e a váltó hangja az adaléktól!
gondoltam írok ide egyet,hátha tudtok segíteni..az van,h megadta magát a tempomat-om ('05 riviera 1.4-es),a jelenség abban nyilvánul meg,h akármikor is próbálom bekapcsolni,mindig azt a 'speed faulty' üzenetet kapom..ha alapból be van kapcsolva,indításkor is már pittyeg egyet,aztán a felkiáltó jel kialszik egy idő múlva,majd amikor használnán és benyomom mondjuk a plussz-t,akkor is pittyeg egyet és hibaüzenet,pedig nem 40 km/h alatt próbálkozok...gondoltam oanra is,h összefüggésben lehet a szervízvisszaszámlálómmal..ugyanis voltam lassan már 2 hónapja szoftverfrissítésen,azóta ez a visszaszámláló is igencsak meglódult és nem a megtett úttal arányosan számolta vissza a dolgokat,hanem gyorsabban..mikor voltam frissíteni,akkor még 8500 km-em volt vissza (30e-ig) és most a napokban ment át minuszba..pedig még 5800 van hátra...és most nem akarok párhuzamot vonni a kettő között,de mióta minuszban vagyok,azóta nem megy a tempomat..sajna..volt már akárkinek is hasonló problémája?
Db :))
ui: ja igen,ez a tempomat mikor megkaptam újonnan az autót,akkor került bele (szla nélkül),így hogy kicsit beleolvasgattam az írásokba tán már utólagosan beszereltnek minősül...ez is lehet a baj??
Uj feature-t talaltam a gyari cdlejatszoban. Ha veletlenul ugy sikerul a bekapcsologombot megnyomni, hogy kozben a +hangero gombot is nyomod, egybol 20-as hangeron kezd. (10nel meg nem vettem hangosabbra amugy) :-(((
Nagyon felzaklato elmeny volt. A gyermeket is hosszu percekig probaltuk nyugtatgatni, akit almabol riasztottunk fel. :-(((
Szoval csak ovatosan a zenevel.
[futomu]
meg egy (baloldali) stabilizator rud kerult cserere. Hu, hogy milyen remiszto hangja volt, mar azt hittem, hogy ki akar esni a motor, olyan volt mintha allandoan bezorogne a karosszeriaba.
Ha fék, újra a kérdés, amire a választ nem sikerült megtudnom: kell felszabályoztatni a tárcsát a fékbetét csere után, vagy a helyzettől függ és egyáltalán nem szükségszerű. Csere után ugyanis megkérdezték a fékpadosok, hogy miért nem szabályoztattam fel, kicsit válla van a tárcsának. (ők szoktak felszabályozni a környéken:-)) Tény, hogy nagyon lassú menetnél csikorog egy kicsit és eléggé kormolja is a kffelnit.
Közben találtam a Láng Kft. nél jóféle Brembo tárcsákat, meg hozzá LOCKHEED betétet, mindösszesen 42 ezer forintért. Tárcsa biztos kiraly lesz, a betét nemtom, de ha repülőgépet tudnak gyártani, akkor egy fékbetét sem okozhat gondot :D
Remélem ezzel végérvényesen vége a csikorgásnak.
Holnap beszamolok mit tud, meg arról is mifene volt a fékemmel.
Szóval ezért lenne szerintem létjogosultsága a saját fórumnak is.
A weblapot én is úgy gondoltam berendezni, hogy az autóval kapcsolatos gyakori kérdések egy helyen, rendezetten legyenek elhelyezve.
De vannak aktuális, tapasztalat alapú témák is, mint pl. mit hol lehet olcsóbban beszerezni, melyik márkával mi a tapasztalat.
Ezek az információk megjelennek itt, de ki emlékszik már rájuk?!?
Erre lenne jó a másik fórum. Nem napi levelezésekre, hanem ha valaki talál egy jó szervizt, egy jó gumist, vagy éppen egy jó féktárcsa forgalmazót, akkor beírhatná egy célirányos topicba, és ha valakinek éppen aktuális, akkor ott megtalálna egyből mindent. És ez nem függne senkitől, mindenki maga helyezhetné el a megosztani kívánt információit.
Regebben volt mar szo rola, de ha mar megyek holnap szervizbe megnezetem a fekbetet-fekttarcsa parosaimat, es szeretnek valami alternativat ismerni. MIlyent erdemes es hol venni, no meg kb menniybe kerul? Nem ragaszkodnek en ehhez a nyikorgos francia temahoz ha esetleg van jobb, foleg ha meg olcsobb is. Frediek multkor valami 60 penzt emlegettek, de lehet hogy rosszul emlexem.
A kézikönyvek nem fizetősök. Regisztrálni kell, de utánna a kézikönyv részeket el lehet érni. A magyar oldalon asszem valami lengyel szövegre kell kattintani :-), hogy elérd.
Há' de ez fizetős! Nekem sem sikerült amúgy deadlockot aktiválni a leírt módszerrel. (2003 / 07 Premium) Ami még engem érdekelne, az a szervíz kézikönyv. 3 cd nagyságú, találtam is egyszer egy torrent oldalon linket, de eleinte rettenet lassan jött, a végén meghalt az egész. Ha esetleg van valakinek...
A http://public.infotec.peugeot.com oldalról (regelés után) le lehet tölteni a kézikönyveket, évjárat szerint. Lehet, hogy a te kocsidban már működik ez a feature, csak még nem hivatalos, vagy akármi. Nézz meg egy későbbi kézikönyvet, abban lehet, hpogy benne van!
Próbálkozom majd, hátha nátha. De egy picit furcsa, hogy a kis könyvecske, amiben elég sok minden le van írva az autóról, abban nem tesznek említést erről a szolgáltatásról.
Amikor regisztráltam, egyik általam használt nick-et sem fogadta el az index azzal, hogy már mások használják. Ekkor kitörtem, hogy ha egy diktátor lennék, akkor persze bármilyen névre elsőbségem lehetne... Ekkor írtam be, és míly meglepő, elfogadta. Viszont a regisztráción nem kartam már változttni.
Javaslom, hogy próbálkozz hosszabban és többféle lehetőséggel. Néhány héttel ezelőtt, amikor a szervízben láttam, hogy a computeren aktiválva van ez az opció, jó néhány verzióban próbálkoztam a bekapcsolással, sikertelenül. Tegnap, csak szórakozásból újra nyomogattam és végül sikerült. Nehéz megítélni, melyik volt a jó sorrend és időtartam, mert akkor NEM VOLT visszajelzés róla, csak a következő indításkor, ma reggel láttam a feliratból, hogy sikerült! Azt hiszem a mostani próbálkozás annyiban volt más, mint a leírtak, hogy (még gyújtás nélkül) nyomva tartottam az ajtózáró gombot mindkét helyzetben (tehát nyitásra majd zárásra is), és mindkét esetben EHHEZ adtam gyújtást és így tartottam lenyomva kb. 10 mp-ig. Nem tudom melyik verzióban (tehát ajtónyitásra vagy zárásra + gyújtás) sikerült, mert ma reggel észleltem csak az eredményt. Akkor ugyanis nem jelezte sehogy, csak új gyújtás ráadáskor, ma reggel. Viszont rendben üzemel. Kikapcsolni nem tudom. :) Valószínűnek tartom, hogy nálad is működnie kellene. Sok sikert!!
Szerintem még nem közölted velünk, hogy a 2 literes vagy az 1,6-os mellett döntöttél.
Ha a 2 literesnél, akkor a rezonálásra van egy lehetséges magyarázat.
Nekem is volt egy megmagyarázhatatlan, behatárolhatatlan (no jó, a motor teret sikerült belőni:-) rezonanciám, ami csak gyorsításkor jelentkezett, de csak tízből kilencszer.
Volt a különböző szervizekben mindenféle ötlet (motorsos pillangószelep, hidrotőkék, stb.) de számomra egyik sem tűnt logikus magyarázatnak.
Nos, egy külföldi tematikus! 307-es szájton találtam rá egy lehetséges megoldásra, s később kiderült, hogy esetemben is pontosan az volt a probléma oka.
Íme:
Ez a motorból kijövő 4 leömlő találkozási pontja, ahonnan egyesítve, a kipufogó csőben folytatják útjukat. Ez a 4 "cső" ütődik egymáshoz egy-egy kövérebb gázadáskor. Cirka 15-20 perc volt a javítás, ami annyit tesz, hogy egymáshoz heggesztik a széleiket.
Ídösanyám, én nem ilyen lovat akartam!!! Jujj, milyen ellenteteket szültem! "Testvérháború" :-(
Én az Index-es fórumok közül nem csak a 307-est olvasgatom, hanme van jó pár másik is, amibe bele-bele nézek. Mert itt beszélgetünk, s sok olyan téma felvetődik, ami magamtól eszembe nem jutna. Ha konkrét infóra vagyok kíváncsi, akkor nyilván nem az ilyen szerte csapongó társalgók lesznek az elsődleges információforrásaim, hanme én is megyek "guglizni".
Egyébként létetek, léteznek még más 307-es fórumok is, de messze ez itt a legolvasottabb, legpörgőbb. Ezért mertem javasolni, hogy az általános beszélgetést, problémafelevetést, esetleg a megoldások alkalmi közlését is hagyjuk ezen a jól megszokott helyen, míg egy-egy probléma konkrét probléma háttérinformációját a a megoldások illusztrált menetét tartalmazhatná a tematikus WEB-site. Mert ezen e fórumon tényleg rendkívűl körülményes megtalálni bármit is, ami korábban hangzott el.
A 2002-es macskámmal próbálkoztam, de nem jutottam előrébb ezen a téren. Pedig én aztán nagyon örülnék neki. A baráti körben mindig próbálnak amiatt cikizni, hogy indulás után az első dolgom, hogy bezárom az ajtókat.
Mindenek előtt, én sem csúfollak, ha mégegyszer elolvasod a nevemet, akkor talán szembetűnőbb lesz az eltérés az erdei gyümölcs és a diktátor között :-))
Hogy a „magyar embernek” jót akar-e valaki, azt hagy döntse el ő maga! De ha nem, akkor is mondhassa el a véleményét, ha már olyan nyíltan hirdetjük a demokráciát.
Nem hinném, hogy sorstársaimmal, a „magyar emberekkel” csak a sz@rban éreznénk jól magunkat, mindössze arról van szó, hogy a mi értékítéletünk, véleményünk, elképzelésünk lehet más, mint a Tied! És ettől még nem biztos, hogy bármelyik rossz.
Az mindenesetre elgondolkodtató, hogy egy vélemény hatására azonnal megsértődsz, és kardot rántasz. Mint ahogy az is, hogy alig két hónapos fórumunkban történő részvételed után már az egész topic és a résztvevők áthelyezése, elköltöztetése mellett döntöttél !!!! Mert arra nem emlékszem, hogy közvéleménykutatást tartottál volna, vagy egyszerűen csak bárkit megkérdeztél volna ennek létjogosultságáról.
Természetesen mindenkinek joga van saját érdeklődési körében csoportot, klikket szervezni, és csak azzal szóba állni, aki számára valamiért érdekes, fontos. Tegye, de ne úgy tegye, hogy közben arról mesél, ez az én érdekem történik, ha engem is érint, és ne karja bemesélni, hogy csak a sz@rból akar kihúzni . Hadd döntsem el magam, mikor vagyok nyakig benne...
A fórumank valóban nap, mint nap érezhető problémái vannak. Ezek megoldása szép feladat, és szép dolog, ha vállalkozik rá valaki. Ettől függetlenül szvsz ezt nem azzal kell kezdeni, hogy kihirdetjük az új fórum címét.
Most megsértődtél, és elköszöntél. Hát akkor ég Veled!
A múltkorában szó esett a menet közbeni automatikus ajtózárás aktiválásáról. A "régi" szérián a Frédi és itteni vélemények szerint is csak a csomagtér ajtót zárja. Jelentem, az én 2004-es, 1,4 közel alap kivitelű (x-design) autómon az itt leírt módszerrel (ajtózáró gomb lenyomva + gyújtás) aktiválható volt a zárás és rendben működik, inden indításkor kiírja viszont a "DEADLOCK ACTIVE" feliratot!
Már új kérdés van! Hogy lehetne szükség esetén kikapcsolni?:) Ugyanezzel a módszerrel nem működik...
Amúgy nem igazán olyan hangja volt, mintha műanyag, vagy lemez rezgett volna, hanem kifejezetten kerregő. (először azt hittem, hogy a kipufogócsonknál ment el valami) Nem is hittem volna, hogy ilyen hangot tud kiadni.
De ha valami csapágy romliki el, akkor nem visító hangot ad?
Ok, ezt ki fogom próbálni. De mégis mennyi ideig járassam?
A felvázolt 3 pont közül az "a" és a "c" teljesen ki van zárva. A "b"-re pedig biztosan létezik valami olcsóbb megoldás. Ha minden jól megy, akkor hétfőn gurulok Peugeot szervizbe, remélem, ott minden kiderül majd.
Jezusom! Ne szemelyeskedjunk mar, tessek a hisztiket abbahagyni. Nincs a forummal semmi gond, atkerul a bt oldalra, gyujtunk bele tematikus infokat, aztan viszont hallasra.
A problemank sztem azzal volt, hogy nem azt montad hogy hallo feltolnek egy forumot a pug307hura adjatok accot hanem nagyhirtelen toltel egy free sitera egy ilyent. Na.
Ha ugy gondolod (ahogy mar a multkor is irtam) akkor adok accot (de akkor monnyad hogy igen baszics :) , es akkor felteszed. Csak ahogy szinten a multkor mesmeg megjegyeztem hogy ha harman fertek az oldalhoz es az adatbazishoz, es nem kommunikaltok akkor annak az az eredmenye, hogy egymas munjakat tonkreteszitek.
Elnezes, hogy ekezet nelkul irtam, most vettem eszre, es mar nincs kedvem atirni. Legkozelebb jobban igyexem.
Elég érdekes lett a "magyar ember" az élete folyamán! Ha jót akar neki valaki, még azt is visszautasítja! Hát, hogy lássátok: nem vagyok "semmi rossz javítója", kiszálltam a projektből!
Ezért tart itt a "magyar politika" is, mert a magyar már csak a "sz@rban" érzi jól magát!
>Éppen a pug307.hu pangása miatt jött létre a "harmadik(???)" pug oldal (ami inkább csak egy fórum)... Ezt nem értem :-(
Ha pang egy oldal, mert egy másikon találkoznak az érdekeltek, akkor mi szükség van a harmadikra? A megosztottság, vagy a klikkesedés miatt nagyobb élet lesz bármelyiken? Szerintem ezt gondold át mégegyszer. :-))
Szvsz balgaság azt hinni, hogy bárki rendszeresen végigjárja mindhárom honlapot, hátha történt valami. Sokan vagyunk olyanok, akik csak úgy benézünk, mert valami miatt nem akarunk belefolyni a társalgásba, viszont érdeklődünk a többiek hogyléte felől. Miért is kellene ezt három helyen megtennünk, amikor már együtt vagyunk?
A BT lapon meg nem is kell látványos mozgásnak lenni, mert - amint az többször elhangzott - információs célokat szolgálhatna inkább.
Szvsz...
> Nem azért hoztam létre "azt" a fórumot, hogy a társaságot szétziláljam vagy ellentéteket szítsak!!!
jub20282-nak is lehet igaza! Lehet rezonancia is -erre nem is gondoltam! :( Bár leírásodból nem erre gyanakszom. Nekem is berezonál valami, de csak gyorsításkor és nem is mindig. Majd eccé megnézem, ha jobban előjön vagy zavarni fog :)
engusz! Reggeli indításkor hagyd járni alapjáraton a motort. Figyeld a hangokat. Elvileg egy kis idő elteltével ekkor is el fog kezdeni "kerregni". Ha ekkor kinyomod a kuplungot meg fog szűnni. Ha pedig felengeded, lassan ismét előjön. Ha hidegen nem hallod, akkor üzemmeleg állapotban próbáld ki. Amit én gyanítok az váltócsapágy!
Ha a fent leírtak valamelyike szerint történik, első az olajcsere valami jobb fajta adalékkal megspékelve (pl STP zajcsökkentő adalék). Ha ekkor megszűnik nyert ügyed van. Ha nem, akkor a.) Megtanulsz együtt élni a problémával; b.) Váltócsapágy csere (ez nem kis összeg); c.) egyéb alternatíva (pl autó csere, jó állapotú váltó vásárlás)...
Köszi, sbojan! Szeretjük az építő jellegű kritikákat! Én magamból indultam ki. Mivel Vipmail-os mail fiókot használok, csak ezért keveredek néha napján az index-re. Origo-t meg végképp hanyagolom. Meg sem fordulna a fejemben, hogy ezeken a portálokon keresgéljek! Ha valami gondom akad, elő a guglit és rajta. Előbb megtalálom -gondolom én, mintha itt, vagy "ott" keresgélném a szükséges infokat! :) Csak megsúgom: ide is a gugli segítségével jutottam! Ha nincs pl a gugli, gondolod van most neked óccsó IGO-d? :P Itt biztosan nem találtad volna meg magadnak! :DDD
ggocsei! A fórum átvitelének nincs semmiféle akadálya! De ezt már kifejtettem! Éppen a pug307.hu pangása miatt jött létre a "harmadik(???)" pug oldal (ami inkább csak egy fórum)... Kezdeményezésedhez gratulálok! :)
A tisztán látás végett: Nem azért hoztam létre "azt" a fórumot, hogy a társaságot szétziláljam vagy ellentéteket szítsak!!! Éppen ellenkezőleg! Azért jött létre, hogy tematikusan tudjunk, kultúráltan társalogni, eszmét cserélni, problémákat megvitatni stb. Itt visszakeresni igen csak bajos és egyetlen új tag sem fog nekiállni, mikor kérdezni is lehet (erről is van tapasztalat bőven). Köztudott, hogy a phpBB-nek vannak gyenge pontjai (minek nincsenek?), viszont jól kezelhető motor és erős a keresője is -ezért szeretem. Továbbá az is köztudott, hogy ennek a fórumnak is megvannak a maga hátrányai!
Nálam egyszer az okozott durva kerregő hangot, hogy a szerelő rösszul rakta vissza légszűrőházat. (vagy hogy hívják) Akkor is csak terhelésnél jelentkezett a hang. Persze nem biztos, hogy nálad is ez van, de mielőtt komoly szervizelésbe kezdesz, ezt érdemes és egyszerű megnézni.
Akkor nem kalapolok Neked, kellemesebbé tetted a regényt számomra:-))
Olvasgatok, bár már túl vagyok rajta, nem itt vettem, de ennyiért. Ha valaki az Áfa-t le tudja alkudni, akkor pláne megérné. Én a 88-al is elégedett voltam. Tehát, aki még előtte áll, érdemes megpróbálni, bár 4 hónapos hozzászólás:
"Bontatlan gyári csomagolású ASUS 636-os pdák eladok!!! 2 év garanciával, számlával 74.000 Ft + Áfa = 88800Ft A csomag tartalma cd+ autós tartó+ töltő a szokásos kábelek, tok stb….. Én is most vettem magamnak nagyon jó kis társ A fórum szuper köszönöm az eddigi segítségeteket. Érdeklődni ha valakit érdekel: 06203964725 vagy gab00@freemail.hu.
Ehh, toll a füledbe. :) Tok en ékezettel írni, csak még a hőskorban kezdtem az egész netes témát, valamikor 92 környékén, amikor biza az ékezet szitokszó volt, nem ette meg semmilyen protokol, és ronda nagy karakterhalmaz volt a jutalma minden próbálkozásnak. Úgyhogy akkor az volt a megoldás ha ékezettelenül írtál, és ehhez annyira hozzászoktam, hogy a mai napig használom, sőt mi több, kíválóan is olvasom. :)
Mindettől függetlenül igyexem figyelni, és eme helyen használni.
A BT oldallal kapcsolatban. Anno azért regisztráltam a domaint, hogy minden olyan infót egy helyen össze lehessen gyűjteni, ami átlag kéthetente felmerül(het) egy régi/új tulajdonosnál. Így nem kell ugyanarról írkálni kisregényeket, csak egy linket be lehet tenni, hogy itt találod a probléma megoldását, és pacsi. Attól még én továbbra is preferálom ezt a fórumot, hiszen van pár másik téma is amihez hozzá-hozzá szólok.
Igazából azt gondolom annak nincs végképp értelme, hogy még egy harmadik címre is feltoljunk infó, az már végképp elaprózza az egészet. Szal én úgy gondolom az lenne a legjobb ha áttolnánk azt a fórumot a pug307hura, máris egyet léptünk előre , hiszen akár a tematikus infógyűjtést is megvalósíthatjuk benne, ahogy már volt is szó róla. Egyébként PHPBBvel nekem egyedül az a bajom, hogy olyan lukas és támadható mint egy szita. Ettől függetlenül több oldalon én is használom, de heti 1-2 eset simán becsúszik amikor valami vallási fanatikus megcsukja őket szent céljai érdekében. (Éljen a mentés:)
Egyébiránt köszönöm, nem kívánnék adminként részt vállalni a dologban, az is kész csoda, hogy ma ennyit tudok ide írni, főleg, hogy még VB is van (hajrá Trinidad! :D). Ezért is tettem közkincsé a domaint, és dobtam fel, hogy csinálja akinek ideje és kedve van. Persze ha nem alválallkozókkal hanem alkalmazottakkal dolgoznék, akkor máris nem lenne probléma, dehát ez az ország már csak ilyen.
Az oldallal annó voltak olyan terveim, hogy sikerül esetleg egy kicsit erőssebb közösséggé kovácsolni az itteni jónépet, meg úgy álltalában a 307es tulajokat. Ami már csak azért is lenne jó, mert rögtön lehetne közösen fellépni érdekeink védelmébe (kedvezmény a klubtagoknak, támogatás az átvert tulajoknak, stb, stb.)
Még mindíg nem adtam fel, és az elmúlt fél év alapján úgy látom kezd egy egész erős mag kialakulni, amivel akár még végig is lehet ezt vinni, úgyhogy csak így tovább!
No kisregényből ennyi elég, menek dogoz, jó szurkolást!
Ha nem elég a vételi jel erőssége és nem elég gyors, akkor még mindig ki lehet egészíteni akár kanócos, akár BT-s külső egységgel, ami már olcsóbb beruházás. Akkor sem kötöd magad csak egy kocsihoz, az ASUS meg valóban többcélúan kihasználható, illetve bármelyik, amelyikben WIFI is van. Nekem csalódást nem okozott, tökéletesen müxik.
Közben látom, más hozzászólás is van Sbojan tagtárs észrevételéhez:-) Az enyém 'mit sem változott...:-))
De jó Sbojan felvetése! Már csak amiatt is, mert ahány ember, annyi nézőpont és vélemény.
Szerintem ez a fórum is elég belterjes, bár vannak latens jelenlévők is, akik csak passzív alanyai a fórumnak. Talán azért, mert nincs gondjuk a kocsival, nem akarnak, vagy nem tudnak hozzá szólni. Legutóbb talán én vetettem fel a PDA vásárlás előtt és a térkép szoftver beszerzése előtt a GPS rohamot, ami miatt volt, aki tett is megjegyzést, hogy elfajzott a fórum. (a lényege ez volt) Nos, ha tudjuk, hogy van másik lehetőség is, ahová átvihetjük a problémát "rendezettebb" körülmények közé, az nem rossz szerintem. Szerencsére a regisztráció nem zárja ki azt a lehetőséget sem, hogy ide visszanézzünk, ha pedig új felhasználónak van beszerelési, tuningolási, vagy bármi egyéb gondja, át lehet irányítani ahelyett, hogy itt 20 ezer hozzászólás között keresgéljen. A BT oldala is ezt a célt szolgálta volna, én személy szerint azt is nagyon díjaztam, csak sajna elült a fejlesztése, pedig példaértékű szerintem AZ IS. Közösen lehetne viszont érdekessé és látogatottabbá tenni bármelyiket, no meg rendesen beindítani hozzászólásokkal.
Ja, es ha jol tudom, a macerakat meg lehet kerni, hogy a forum fejlecebe jelenjen meg a forummal kapcsolatos osszefoglalo informacio, amiben szerepelhetne a 307-es oldal cime
(pl. az autoszerelo muhelynel szerepelhetne, hogy ha vki kerdez, auto tipus, motor, motorkodal tegye, mert annelkul nehez segiteni...)
Smíró! Köszi az infót! Ok! teljesen megnyugodtam, a jövő héten veszem a kütyüt :-( Letettem a MIO-ról, az ASUS mellett döntöttem, a WI-FI és a BT miatt. Csak attól tartok, hogy az én fémtetejű járgányomban kevés lesz az antennája.
Max egyetértek Sbojan kartárssal!! A >baráti< oldal lehetne ennek egy összegzése, mint ahogy ezzel az ideológiával született meg az ötlete. De miért kell ott is, vagy bárhol máshol fórumot működtetni? Van, amikor egy is sok! Szerintem is a társulat szétesését, és a forgalom elapadását eredményezné bármilyen más topic. Mint ahogy itt az indexen is több 307 elhalt már. A pug307.hu pontosan azokan az érdeklődőknek szólhatna, akik csípőből ezt gépelik be ha valamit keresnek, mert az éppeszűek nem a keresők által felkínált ezernyi lehetőség között akarnak először bogarászni. Az már más kérédés, hogy ha már ide eljutott, akkor könnyű átirányítani a speciális problémával küszködőket. No persze könnyen osztom az észt, ha nem kell csinálnom semmit, de sajna nem értek a webes mahinációkhoz. :-(( Amúgy meg: csak azért, mert egy tojásról meg tudom állapítani, hogy záp, még nem kell tudnom jó tojást tojni :-)))
Szvsz a forumnak nem szabadna atvonulni, csak az olyan viszonylag statikus informaciokat kellene ott osszegyujteni, amelyek kb 2 hetente kerdes szinten elokerulnek az ide latogato uj topikolok altal.
Erdemes a PSA-s topic honlapjat megnezni, szvsz kovetendo pelda.
Ha nem haragszotok meg rám, akkor egy kis ellenvéleményt hadd fejtsek már ki az önálló 307-es WEB-hellyel szemben! :-)
Szóval a cél szép és jó - egy helyen összegyűjteni és elérhetővé tenni a 307-essel kapcsolatban felmerült problémákat és megoldásokat, vagy egyéb lehetőségek, trükkök bemutatása, stb.
No de! Biztosan sokan vannak rajtam kívűl, akik az index-es fórumokat olvasgatva, vagy a fórumok között keresgélve jutott el ide, a 307-es fórumra. Vajon mekkora esély van arra, hogy az új érdeklődők rátalálnak a spéci WEB-helyre? Ha ti valamilyen témában folytatott rendszeres beszélgetésekre vagytok kíváncsiak, vajon nem a különböző témákat felölelő fórumokban (index, origo, stb.) kerestek először, majd csak utána "gugliztok"?
Én úgy gondolom, hogy egységesen "átvonulni" innen egy spéci 307-es WEB-helyre azzal járna, hogy igencsak belterjessé válna a társaság, lényegesen csökkenne az új olvasók/hozzászólók száma.
Ugyanakkor az is igaz, hogy itt nincs lehetőség az eddig felgyülemlett információ tematikus elrendezésére - erre tényleg megoldást nyújthat egy (véleményem szerint) háttért site-ként működö 307-es WEB-hely.
Vállalkozó szellemű iGO felhasználók egy kis .ini állomány módosítással tudnak ékezetes billentyűzetet is megjeleníteni az iGO-ban, aminek POI (érdekes helyek) definiálasakor vehetik hasznát.
Ggocsei barátunknak dobjunk már össze egy ékezetes klaviatúrára fiúk! Főleg, ha ő is beszáll a szerkesztésbe. Bár szent igaz,hogy meg van a pszichológiája a dolognak - mint amikor korábban valaki "elbacot hejjesírásal irigatot" -, mert amikor olvassa az ember, jobban odafigyel, hogy mit is ír. De mégis báncsa a szemem és zavari az agyam, amikor soxor munka után, szétdolgozott aggyal ide jövök kikapcsolódni és silabizálni kell, hogy miről is van szó, ráadásul meg (néha:-))nem is hülyeségeket ír Gg.
Angol nyelvű, de lesz hozzá magyarítás. Azokon a PDA mániás helyeken, amiket megadtam, lehet magyar karakteres "Klaviaturát" feltenni. A beépített World-ben is van ékezetes karakter, de akkor mint ha ctrl gombot nyomnál, le kell kattintani és az ékezetes betűk előtűnnek. iGoban valóban elég ékezet nélkül pötyögni és rögtön írja /felajánlja az ékezetes alternatívákat, tehát semmilyen hátrány nincs. Sőt, nem kell például emiatt más ország "extra" ékezetes karaktereivel sem bajlódni.
Más: cserélték az első fékbetéteket. Utána vittem fékhatás mérésre, mert a 60 ezres is esedékes lett. Akkor mondta egy srác, hogy fel kellett volna szabályoztatni a tárcsát (érez egy kis vállat) és egyébként minden betét cserénél meg is kell tenni. Igaz ez? Tény, hogy egy kicsit - lassú menetben - valamelyik első fék felől csikorgást hallok fékezésnél, ami eddig nem volt. Korábban a felni sem volt koszos, most minden út után lerakódás van rajta. SÜRGŐS lenne választ kapnom, mert nem sokára nyaralni indulunk, és addig talán még befér a műtét. (ha kell) Előre is köszi:-)
Laca0! Neki nem kemény a pedál, mint a beton, hanem szépen, lassan le tudja nyomni padlóig! Ezért gyanakszom így első nekifutásra főfékhengerre! Ha kevés a fékfolyadék (pl betétek kopása miatt), akkor a fedkomp egyfolytában nyávogna! Lassan kezdi magát megadni a munkahenger. Sajnos Murphy-nek vannak nagyon csúnya törvényei. No meg az életnek is vas foga... :(
ggocsei! Tudom én, hogy át lehet telepíteni a fórumot (nem az első phpBB motort használom) :))) Ezért is írtam smíró-nak, hogyha a helyzet úgy adja, nyugodtan feltehető a pug307.hu várhelyére (is)! ;) Laca0! admin-jogod van a fórumon, bármit megtehetsz! ggocsei regisztrál, admin jogot adunk (ami természetes). Kellenek moderátorok (elsősorban régi pug motorosok) és sok-sok tagot szeretettel várunk INNEN is! :) Létrehoztam egy "Tárgyaló" szekciót, amit csak mod-ok és adminok láthatnak/olvashatnak. :)
Először is a verda: szerintem nem a vákummal van a gond, mivel lement a pedál. Régebben egy kadett viccelt meg azzal, hogy kikopott a vákumcső, és elszökött (vagyis beszökött) a levegő. Ilyenkor nincs rásegítés, tehát kemény a pedál, de nem fog a fék.
Sajnos levegős lehet a fékrendszered, vagy csak kevés benne az olaj.
Weblap: köszönöm az account-ot, megkaptam.
Ritkán járok Bp-en. Szerintem egyenlőre az is elég lenne, ha nyitnánk az új fórumon egy adminisztrátori topic-ot, amiben a weblap dolgait is meg tudnánk tárgyalni.
Koszi az infot! Remelem a legjobbakat, vagy inkabb azt, hogy nem fog egy fel vagyonba kerulni a javitas. Kedden kiderul, addig meg husszal kozlekedek.
Anyway, atrakhatjuk a forumot siman az oldalra, ha gondolod tolok neked is accot, viszon igy mar 3 ember csinal ezt azt, az vegkepp kavircra ad lehetoseget. Javaslom neked is hogy beszeld meg btibivel meg Lacaval, de tovabbra is fentartom a lehetoseget is, hogy ha akartok gyertek be hozzam oszt beulunk targyaloba reszletelni ki mit csinal, hogy ne egymas alatt vagjatok a fat.
Ja igen! Azt viszont elfeletettem az elébb leírni Neked, hogy valószínűleg elfogyott a vákuum, mivel foéyamatosan nyomva tartottad a pedált. Még nem figyeltem meg, hogy az én tigrincsem ilyenkor mit tesz, de majd kiprószálom :)
ggocsei! Én szívesen vállalom a Fórum részét -ha gondolod, de bármi egyébben szívesen segédkezem!
Nem nevetünk ki! Miért tennénk! Amit leírsz valószínűleg főfékhenger hiba, de az is lehet, hogy csak túl jó a vákuum-pumpád! Ha leállítod a motort és pumpálod a fékpedált el fog fogyni a vákuum (felkeményedik a pedál). Ekkor benyomott fékkel beindítod a motort és érezni fogod, mikor a vákumdob rásegít a fékre. Le fog menni a pedálod. A fékolajad nem fogy a tartályból?
Beteg a verdam! :( Tegnap hazafele jovet a szivbaj jott ram, a bach csomopontnal lefele jovet a feluljarorol mivel jo kis balaset volt a feluljaro labanal es nagyon lassan csorgott a sor, vegig a feken volt a labam. Aztan egyszer csak azt vettem eszre, hogy a feket egyre beljebb es beljebb kell nyomni, hogy fogjon, majd a vegen padloig tudtam nyomni a kocsi meg csak gurult tovabb. Ekkor leszaltam rola es hirtelen raleptem, azonnal fogott. Kiprobaltam, hirtelen ralepve lassit, fog, de ha folyamatosan nem izombol nyomom akkor szep lassan be tudom nyomni. Egeszen nyugodtan rohogjetek ki ha ez a normalis allapot, de igy masfel ev utan ezzel most talalkoztam eloszor.
Keddre kertem is Frediektol idopontot, ugyis a motorbol is hallatszik valami huje hang (nem kerreges, olyan mintha a hangszorokba beszurodne a motorhang terheleskor, vekony magas hang, de nem onnan jon), legalabb megnezetem azt is.
'napot. Ahogy irtam en barkinek adok hozzaferest az oldalhoz. Csak annyit kernek hogy btibivel targyald le mellikotok mit hogy csinal, hogy ne egymasnak keresztbe dolgozzatok.
btibi!
anno ezert gondoltam hogy erdemes lenne egy dinamikus oldalt felepiteni backend resszel, ahol a nem programozoni/htmlezni tudok is tudnak contentet szerkeszteni. az velhetoen azert megprogetne a dolgokat.
Terhelés alatt, bármelyik fokozatban, akármekkora tempónál kerregő hang hallatszik a motor felől. Ha menet közben kinyomom a kuplungot vagy üresbe teszem, akkor megszűnik a hang. Álló helyzetben, járó motornál sem hallható.
Mondjuk amikor reggel vagy este bölcsibe, oviba vagy iskolába viszem a kicsiket, akkor nagyon jól jön a PDA arra az 2-3 percre, amíg beviszem egyiket-másikat a "helyére". S amíg a PDA rendelekzésemre áll, addig bármilyen más kütyü újabb kiadás lenne, ráadásul nehéz úgy elhelyezni elöl egy nagyobb eszközt, hogy hátulról minegyik lássa, ha meg hátraadnám, akkor abból "öldöklés" lenne.
Amit Te ajánlasz az lesz is nekem hamarosan, de annak az alkalmas helyre történő rögzítése nem két másodperc, így csak hosszabb utak esetben lesz bevethető.
én voltam/vagyok a pug307 szerkesztője.Nem tom hogy ezt szégyelni vagy vállani kellene- e de ez most nem is lényeg.Én örömmel készitettem a lapot.De sajnos az informácio áramlás megszűnt.Alkalalom adtán ami anyagot kaptam(linkek,képek stb)azt felraktam,de után senki nem irt, küldött semmit.Nekem pedig nincsenek pl autohifi épitésről sorozataim stb, ami valoban hasznos lehetne.
Hi engusz!
Mi baja a kuplungodnak?Nem biztos hogy pénzbe kell hogy kerüljön..Bár fájo szivvel osztom majd meg a titkot de ha leirod h mi baja az autodnak akkor lehet tok segiteni.
Ha már rajzfilmek, akkor inkább egy hordozható, DivX-es lejátszó! ;) Az Auchanban 27 eFt. Mégcsak nem is olyan nagy összeg, ha bármi baja is esik az autóban! ;)
Ajjaj, Laca0! Valószínűleg elkerülte a figyelmem! :( "laca" nickkel Te regisztráltál? Mert akkor adom hozzá az admin-jogot! ;) Az sem lenne hátrány, ha mailt dobnál a wince@vipmail.hu címemre! Köcc!
Természetesen a karambol miatt kopog és mozdult el a jobb első futómű. De ha cseréled a jobb oldalt, akkor illik a balt is. Utóbbit pedig már nem fizeti a biztosító, ha megszakadsz, akkor sem. :-( Tehát erre is áldoznom kell 1-2 tízezrest.
Ugy van, igy használom. Gyerek egyelőre nincs, rajzfilmekkel nem kell szolgálnom. :) Egy szépséghibája van a dolognak, hogy míg a Mondeomon a hamutartóban volt a szivargyújtó, a 307-esnél a váltónál. Szal' a töltőkábelt be kell akasztanom a kihúzott hamus ajtajába, hogy ne zavarjon váltás közben.
Én is megtörtem a bal elejét januárban, és azóta hallok egy difire hasonlító búgó hangot 60 felett. Nem tudom mi lehet. Gyanakszom a csapágyra, de az másabb szokott lenni.
De csak az lehet, mert a kerék elég nagyot kapott... bár sem a felni, sem a gumi nem sérült, csak a kormányösszekötő és a lengéscsillapító hajlott meg egy kicsit.
Ami kopik vagy elfogyhat azokból szinte mindent cserélni kell. Ezen kívűl kuplung szerkezet és első futómű (részei). Egyelőre. Aztán majd meglátjuk, hogy mi lesz még belőle.
Nekem lassacskán jön a (köztes) 75 ezres szerv. Cseréltetek olajat, szűrőket, első-hátsó fékbetétet, első féktárcsát, tűzkarikát. A szűrőt és az olajat viszem, de azt hiszem így is fájni fog nyaralás előtt a számla végösszege :)
Nekem SW-m van. A gyári telefontartóban az volt szimpatikus (azon kívül, hogy nekem pont jó helyen van), hogy nem kellett látható helyen megfúrni a műszerfalat.
Én ingyen kaptam, de nem hiszem, hogy túl sokba kerül, végül is ez csak egy apró fém darab néhány lukkal. :) Írj mailt, ha érdekel bővebben.
Megfertőződtem rendesen :-)) Én is ilyen MIO-t veszek a jövő héten. A hely az nyilván lehetőség és izlés dolga, nekem is a rádiótol jobbra tetszik a legjobban. > Így a gyári PUG telefon tartóhoz lett felfogatva a PDA tartója. Nem létszik a gyári tartó. Nem is tudtam, hogy ilyen is van. Milyen, mekkora, mennyiért, és hogyan van beszerelve???
Igen, igazad van. 99%-ban Budapesten használom a navigációt. A legélesebb tesztek mindig hétvégén jönnek el, mikor hajnalban tartunk hazafelé valamelyik buliból. Ilyenkor nincs erőm azon agyalni, hogy most mikor, merre.
Nos, ha ezt a szoftver "tudja", akkor szerintem ez nem egy jó szolgáltatás.
Én úgy vélem, hogy a félretájékoztatás sokkal rosszabb, mint a nem-tájékoztatás. Inkább ne mondjon semmit arról, hogy hol vagyok, mintsem vélt (s esetleg teljesen fals) pozíciót közöljön velem.
Igen, ha megállsz az alagút közepén, attól még kivisz azzal a sebességgel a navigációs program, mint amennyivel bementél. Talán Navigon bármelyik vevővel tudja ezt, szerintem TomTom is. Lesz majd PDAMánián valamikor egy nagyobb navigációs szoftver összehasonlítás, akkor majd talán ilyesmi is lesz benne. (Szerintem az Aeromap-ra várnak.)
A SiRF III-as vevők egy külön állatfaj. Sok mindent lehet rajtuk be- és kikapcsolni.
Szasz fiúk! Kinek van tapasztalata estetleg arról, hogy a belső GPS-es PDA-ját külső antennával támogatta meg? Nekem egyelőre nincs probléma, de ha esetleg ez segíthetne át a holtponton krízis esetén, biztos vennék, így is komolyan fontolgatom. Előre is köszi.
szamóza! A pug307.hu él tovább! Sajnos Laca0-nak nincs most ideje komolyabban foglalkozni vele! Természetesen a http://peugeot.atw.hu oldalon lévő fórum adatbázisa is rendelkezésére fog állni, ha úgy hozza a lehetősége és fel akarja tenni a fórumot! :)
"Tudomáson szerint nem egy olyan alagút van Európában, amiben van elágazás. De ezt nyílván látod a térképen. Kis rutinnal rendelkező egyén is könnyen hárítja a problémát."
Ezek általában autópályához kapcsolódó alagutak, s ezekből kijőve ritkán kerül az ember olyan, azonnali döntési szituációba, amihez a navigációs rendszer segítségére szorulna. Egy perc múlva meg úgy is visszaáll a műholdas kapcsolat.
"Igen, ez így van. Erre nem tudsz hardveres megoldást. Szoftveres azonban létezik. Sok térkép program, ha tudja, hogy alagút jön (és emiatt megszűnik a GPS vétel), akkor azzal a sebességgel viszi a nyilat a térképen, mint amennyivel a jel megszakadása előtt haladtál. Tudtommal az iGO egyelőre nem képes ilyenre."
Szerintem ebben valami nem stimmel. Ha egyenletes sebességgel behajtasz mondjuk egy 5 kilométeres alagútba, akkor csak abban az esetben jeleníti meg közvetlenül a kihajtást követően a pozíciódat a navigációs program, ha újra létrejön a műholdas kapcsolat. Addig nem jelenít meg pozíciót- hogyan is tehetné, hiszen az alagútban akár meg is állhatsz, mondjuk a közepén, s akkor igencsak félre tájékoztatna.
Nem a navigációs szoftver, hanem a GPS vevő van felkészíve bizonyos fokú előre gondolkodási képességgel, így a behajtáskori sebesség és irány ismeretében (ezt pl. a SiRF III-asok tudják) a műholdas jel elvesztése után feltételezik az egyenes irányú, egyenletes tempójú haladást, s kiszámolják, hol kellene éppen látniuk a műholdakat (az égen.). Így az alagútból történő kihajtást követően nem kell újra előről kezdve keresgélni a műholdakat, hanem a kalkulált pozícióban keresi őket először. Ha szerencséd van, akkor másodperceken belül megvan a lapcsolat, ha nincs szerencséd, mert változott a sebességed, változott az út iárnya, akkor akár egy percbe is kerülhet a kapcsolatfelvétel. De ismétlem, mindezt a GPS vevő intézi, nem a navigációs szoftver. Utóbbi csak a GPS által közölt adatokból dolgozhat.
> Gondolom alagútban a külső vevőfejes is elveszíti a jelet épp úgy, mint föld alatti garázsban.
Igen, ez így van. Erre nem tudsz hardveres megoldást. Szoftveres azonban létezik. Sok térkép program, ha tudja, hogy alagút jön (és emiatt megszűnik a GPS vétel), akkor azzal a sebességgel viszi a nyilat a térképen, mint amennyivel a jel megszakadása előtt haladtál. Tudtommal az iGO egyelőre nem képes ilyenre.
> De oda amúgy sem igen kell a jel, hisz ahol bementem az alagútba, a másik végén ki is érek, a föld alatti parkolók meg jelzik a kijáratot.
Tudomáson szerint nem egy olyan alagút van Európában, amiben van elágazás. De ezt nyílván látod a térképen. Kis rutinnal rendelkező egyén is könnyen hárítja a problémát.
> A megbontás meg eléggé elrettent.
Annyira nem nagy falat, inkább időigényes. Mikor rá kell jönnöd, hogy mi merre kattan le, hol vannak a csavarok, mit hova teszel, milyen sorrendben, stb. Segítek, ha gondolod. :-)
> Ez miben nyilvánul meg? Nem akarom a saját lovam dícsérni, de tökéletesen müxik > a belső vevős ASUS 636-om.
Én is így gondoltam a Leadtek vevőmmel kapcsolatban. Aztán kipróbáltam a pillangó üveg mellől, onnan már sokkal jobb volt a vétel. Gyorsabban találta meg a műholdakat. Kitartva az autóból maga volt a kánaán. De a magas házak között elvérhett.
Később vettem egy Holux-ot, szintén Bluetooth-os volt. Ez már egy fokkal jobb volt, de ezen is érződött, hogy sokkal jobban érzi magát az autón kívűl.
A végén beszereztem a jelenlegi kábeles darabot. Hát, hmmm. Ha 5 km/h-val haladok finoman előre, még azt is érzékeli, pontosan, tényleg akkor jön az a jobb forduló a térkép szerint, mikor a "valóságban". Iszonyat gyorsan találja meg a műholdakat (belső memória tárol egy-két fontosabb adatot, ennek is van valamekkora akkumlátora, stb.), nem kell töltögetni.
> Kérdés a konzollal kapcsolatosan: nincs útban a PDA a szellőző rostélyhoz?
Eddig nem vettem észre semmi rendellenest. De annyira nagyon nem lóg bele a rostélyba. Ha visszajön külföldről a kicsike, akkor majd készítek másik szögből képet.
Ja, és amíg a navigáció szempontjából az általad említettnék jobb hely "szerintem) nem is létezik, addig sajna a gyermekeim nem igazán kultiválnák. Egy-egy megállás során onnan ugyanis nem látják a PDA képernyőjét s az azon futó rajzfilmeket. :-)
Pontosan erre gondoltam én is. Próbaképpen már többször is oda tettem a PDA-t, csak a végleges, fixen tartó rögzítésnek s a könnyű eltávolíthatóságnak a közös megoldását nem találtam még meg. (Mondjuk én nem toltam be egészen a gombokig, janem kicsit közelebb tettem a kormányhoz.)
"...Ezerszer jobban működik, mint bármilyen vevő az autó belsejéből..."
Ebben azért nem lennék olyan biztos. Az ezres nagyságrendű eltérést nyilván költői túlzásként használtad, de pl. az SW üvegtetejéhez "tapasztott" GPS vevőnek sincs a rádióhullámok vétele szempontjából gyakorlatilag semmi akadály az útjában. Sőt! Az onnan még a kocsi hátulja fele is lát, amerre az általad elhelyezett vevő a karosszériától már nem tud. Én közel ugyanolyannak ítélem az említett két helyen elérhető vételi lehetőségeket.
Én a műszerfalra a két óra közé applikáltam be a pda-mat. Tapadókorong biztosít a jobbra-balra elmozdulás ellen, a napiszámláló-nullázón meg a fényerőszabályzón támaszkodik a kütyü. Igo hatalmas előnye, hogy 90 fokkal el lehet dönteni a képet, így legalább jobban hasonlít a monitoron megszokott 4:3-as arányra a térkép. :) Fényes nappal is kitűnő, pont szembe van velem, tudom nyomkodni, szóval ennél tutibb hely nem létezik!
Mint általában az elektronikus eszközök zömének, a PDA-nak sem kedvez a túlmelegedés. Ezért a hűtésre biztos, hogy nem lesz "allergiás" (sőt, inkább megköszöni), de a fűtés sem ér el olyan hőfokot a kocsiban (már, mint a szellőzőn befújt meleg levegő), hogy árthatna a PDA-nak.
Kétsgtelenül akkr lenne a legjobb helyen a PDA, ha anélkül láthatnánk a képét, hogy az útról le kellene vennünk szemünket, pontosabban nem nagyon kellene arréb nézni.
Ugyanakkor más szempontokat is célszerű figyelembe venni.
- van, aki nehezen viseli, hogy ha bármi is a látómezejében van. Ilyen vagyok én is, már az autópálya-matrica is idegesít, ez okból nincs baráti társaság matricám, vagy bármi más az ablakokra tapasztva, ami megtörné a folyamatos átláthatóságot;
- a PDA képét nem csak, hogy látni kell, de szükség esetén el is kell tudni olvasni, ami rajta van. Az általam elhelyezettnél már csak akkor lehetne közelebb, ha közvetlenül a kormány mögé fixálnám be (meg lehet oldani);
- néha nyomkodni is kell a PDA képernyőjét, ehhez kényelmesen el kell tudni érni.
Amúgy ahol és amikor igazán szüksége van az embernek a navigációs rendszer segítségére, akkor általában éppen, hogy nem száguldozik, hanem figyelmesen és lassaban halad a megszokottnál, s így emiatt talán könnyebben is tud szakítani egy-egy pillanatot arra, hogy rálessen a PDA képernyőjére, legyen az akárhol. A hang alapú navigáláskor meg tök mindegy, hol az eszköz. (Ráadásul a párom meg lépten-nyomon lerugná, ha a bal oldali utastérben lenne felszerelve.)
Más: a műholdas jelek vétele szempontjából az SW-k jelentős előnnyel bírnak a hagyomásnyos, fémtetős autókhoz képest. Az üvegtetőn gyakorlatilag mindenféle GPS vevő "keresztül lát". Ezt már csak a kabriók tudják überelni. A fémgőzölt szélvédőből adódó árnyékolási probléma a 3 és 5 ajtósoknál jelentkezik.
Én Mitac Mio 180-ast vettem kb. 1 hete :) Nekem eddig bevált. Eddig főleg Pesten használtam és még nem volt olyan, hogy elvesztette volna a jelet.
Nekem a szélvédőre cuppantós megoldás nem jött be (bár nem vitatom a baleset biztonsági előnyeit), mert egyrész barommi messze volt (menet közben nehéz volt az ikonokat nyomkodni), másrész nagyon rásütött a nap (soxor nehezen látható).
Így a gyári PUG telefon tartóhoz lett felfogatva a PDA tartója. Nekem most ok. Nem süt rá a nap, nem rázkódik, könnyen elérem stb.
http://www.mobiltelefonok.hu/uj/main.php?kategoria=1&PHPSESSID=7011d5b1ad86995a263863e055d48113 itt is mindenféle okosságot össze lehet szedni, toktól kezdve...de nem sorolom.
"Ezerszer jobban működik, mint bármilyen vevő az autó belsejéből."
Ez miben nyilvánul meg? Nem akarom a saját lovam dícsérni, de tökéletesen müxik a belső vevős ASUS 636-om. A PDAMánián találtam hozzá még gyalogos-Európa szoftvert is free verzióban, ami metrótól villamosig mindent leír. Ha kiszállok, a PDA-m müxik GPS vevőként továbbra is. Ha netán másik autóba vagy járműre kerülök, tudom vinni/használni. Gondolom alagútban a külső vevőfejes is elveszíti a jelet épp úgy, mint föld alatti garázsban. De oda amúgy sem igen kell a jel, hisz ahol bementem az alagútba, a másik végén ki is érek, a föld alatti parkolók meg jelzik a kijáratot. A megbontás meg eléggé elrettent.
Kérdés a konzollal kapcsolatosan: nincs útban a PDA a szellőző rostélyhoz? Hideg/meleg nem árt a PDA-nak? Én szinte állandóan működtetem a légkondit 20-21 fokon, de nem merném elé tenni, ha csak nincs jó tapasztalata valakinek erről. Egyébként próbáltam mindenhová, még a bal oldali háromszög ablakra is. Leginkább középen, előttem -esetleg a szélvédőre vetítve- lenne a legideálisabb, de nagyon belóg a látótérbe középen. Így a középső kijelzőtől jobbra tettem, pont a kijelző mellett van. Ha le kellene nézni zavarna, így az út nyomvonala is előttem van. Tehát nem zavaró a lenti konzol?
Itt egyébként majdnem mindent meg lehet találni a PDA-hoz, aki még nem talált rá: http://www.pdamania.hu/soft/
> A rádióban pedig egy - a villák helyére - illeszthető konzol található, amit talán a speedshop-ban vettem.
Na ezt a villát nem értem. Keresztül-kasul néztem a speedshop-ot, de még hasonlót sem láttam. Ha kapásból tudnál egy linket, sokat segítenél, mert én is ezt a megoldást válsztanám. Aztán nem macerállak... Talán :-)
Nem, az a PDA tartó egy Dicota gyártmány, amit bármelyik PDA-s boltban megvásárolhatsz. A rádióban pedig egy - a villák helyére - illeszthető konzol található, amit talán a speedshop-ban vettem. Így fúrás-faragás nélkül lehet tartód. Egyébként én is utálom a szem előtt csüngő szarokat. De még az autópálya matricát se viselem el az ablakon.
Mehetnek fel a képek. Csak arra gondoltam, hogy esetleg majd leírással együtt, hogy egyértelműbb legyen.
Még egy kérédés :) A PDA tartót Te barkácsoltad be a rádió lyukba? Kellett hozzá készíteni eszközt? Amúgy ezen a helyen zavar a legkevésbbé a kilátásban. Én ugyanis gyűlölt ellensége vagyok mindenfélének a szélvédő előtt. Sosem volt kabalám, CD-m de még PDA-m sem lesz. Szerintem a balesetveszélyesség így sem lehet sokkal nagyobb, különösen (amint írtam) a PUG is ide gyártotta az eredeti mobil telcsi tartót.
Nagyon jó helyen van a GPS vevő, mert szabad kilátása van, nagyjából semmi sincs az útjában. Ezerszer jobban működik, mint bármilyen vevő az autó belsejéből. Ellenben, szerintem a PDA nincs túl jó helyen. Sokáig nincs az úton a szemem, ha nézegetem. Igaz, veszélyes helyzet még nem született belőle, mert próbáltam "okosan" csinálni.
Ha lesz időm, akkor majd írok egy fincsi kis leírást, hogy mi mennyi ($), merre, hogyan, tapasztalatok, stb. Az mehet a BT oldalra. :-)
OK! Minden világos! Azért egyszerű dolgokat én is megértek, csak sokat kell magyarázni :-))
A készülék helye szerintem is ott a legjobb. A szalonban láttam egy ide beszerelhető lapot, amire a mobilt, és hasonlókat lehet rögzíteni. Szépen beleillik a karosszéria ívébe, és még a színe is stimmel az enyémmel. Azt nem tudom mennyibe kerül, de fontolgatm a dolgot.
Köszi a segítséget! amúgy valóban kiváló a sorozat. Mehet a BT honlapra!!!
Szerintem ott van a gyári helye a GPS vevőnek, ahova én is tettem. Ezt a következő linken látottak után gondolom: http://www.407forum.nl/~peugeotdata/data/307.php , majd az alsó legördülő menüből: "position GPS antenna"
Tápot a szivargyújtóról kapja egy Y kábel segítségével a PDA és a GPS vevő is.
> Ha jól látom, nem minden kép a GPS beszerelésről szól?
Nagyjából de. :-)
> Nem látszik hol rögzítetted az antennát.
A vevő alján van egy mágnes kör. Annyira tartja a helyén a vevőt, hogy a baleset után is a helyén maradt.
> Azt sem értem, miért kellett kiszedni a rádiót?
Azért, mert mögé lett bezsúfolva a GPS vevő és a PDA töltő Y kábele. Bekerült egy szivargyújtó aljzat is. Valamint, az alsó kis boxon jön ki a kábel, amit ha nem használok, akkor vissza tudok dugdosni.
> Arról nem is beszélve, hogy ha a jobb oldalon a kesztyűtartó mögött bebújt a kábel, akkor miért kellett a kormány mögött bujkálni?
Nulla ismerettel kezdtük el szétszedni az autót. Először nem nagyon találtunk nyílást a kesztyűtartó mögött. Gondoltuk, hogy akkor talán majd a másik oldalon. De a végén meglett.
> Ha hülyeségeket kérdezek, akkor légyszíves pár szóban írd le a kábel útvonalát.
A lyuk mélyén volt egy kis gumitömítés, amit eltávolítva fértünk hozzá egy akkora átmérőlyű lyukhoz, amin éppeg átfért egy lereszelt csatlakozójú PS/2 kábel. A lyuk után volt egy hang és hőszigetelő réteg, amit könnyen kilyuggattunk. Innentől kezdve már közvetlenül a kesztyűtartó mögött van a kábel. A fejegységig könnyű elhúzni.
Köszi Tisvol a képregényt. Ha jól látom, nem minden kép a GPS beszerelésről szól?
Nem látszik hol rögzítetted az antennát. Azt sem értem, miért kellett kiszedni a rádiót? Arról nem is beszélve, hogy ha a jobb oldalon a kesztyűtartó mögött bebújt a kábel, akkor miért kellett a kormány mögött bujkálni? Lehet, hogy nem minden képről értettem meg, hogy mit is ábrázol? :-( Ha hülyeségeket kérdezek, akkor légyszíves pár szóban írd le a kábel útvonalát.
Azért érdekel, mert már én is hajlok a fixen telepített antenna felé.
Nekem is hasonló jelenségeket produkál az autó. Egyelőre a "Catalytic converter fault" elkerült, de most már várom. :-(
Sokszor leáll alapjáraton a motor, menet közben pedig rángat. A furcsa az, ha alacsonyabb fordulatról esik vissza alapjáratra, akkor lekúszik 5-600-as fordulatra, majd az alapjárati motor (gondolom én, hogy az) felhúzza 900-ra. Ha 4-5000 RPM-ről esik le, akkor egészen nulláig kúszik és leáll az autó.
Kuplungot cserélnem kell, mert menet közben (terhelés alatt) iszonyatos kereplő hangot ad. Emellett azt mondják az okosok, hogy a folytószelep miatt lehetnek a leállások, azt is kicserélem most már.
Jut eszembe, leömlő öntvényem is cserélve lett. Azt mondták, hogy 307-eseknél könnyen és gyorsan elreped, főleg, ha valaki üvegeli az autónak. Most cseréltem egy újra, de ha következőnek megadja magát, akkor egy kipufogósnál készíttetek egy masszívabb darabot.
Peugeot Klinik Groszt dicserik meg, bar tapasztalataim alapjan nalunk jopar napra elore be kell jelentkezni. Kontaktot itt visszakeresve a forumban talalsz, fejbol nem vagom. Fredieknel altalaban azert masnapra be tudsz menni ha nagy a baj. Nekem se esik egyebkent utba, de ugy velem alkalmankent az a plusz 30-40 km bele kell ferjen ha biztonsagban akarom tudni a verdat.
kissé beteg az autó, nekünk meg a "szak"szerviztől hullik a hajunk.
"Catalytic converter fault" a hibajelzés ill. kedvencünk heves rázkódásba kezd, lelassít, majd végleg megadja magát az út közepén.
Egy hete műszakiztattuk le azóta 2x voltunk az óbudai szervizben.
Arra kérlek benneteket, hogy segítsetek infoval, hogy Budapesten hová/ kihez érdemes vinni kedvencünket, ahol valóban megjavítanák. (Sajna frédibéni eléggé kiesik.) Segítségeteket előre is nagyon köszönöm.
:D Nyilvan benne van, hogy forgalmazok cuccot, ezert nekem is szar ha masoljak az emberek. De termeszetesen amit anno irtam az is total megallja a helyet.
Szomóza én ASUS 636-ot vettem. Tökéletes, bár külföldön csak ezután fogom kipróbálni. Pesten is teljesen OK. Mielőtt kimegyek a garázsba, bekapcsolom a GPS-t és a kocsiba téve már müxik is. SW első szélvédőjére tettem, semmi gond. A drágább készülék mellett pedig a wifi miatt döntöttem, tegnap töltöttem le hozzá skype-t. A Hotspot helyeket neten meg lehet találni, így esetleges külföldi ingyenes!!! kapcsolattartás lehetősége is fennáll.
Ggocsei! Már értem a korábbi kirohanást:-)) Azért nagy különbség...
NagyTeso(yo)! Végre:-))
Süssön már ki a nap, legyan már meleg! Mindenkinek:-)
Bocs fiúk, de szerintem sem a tied, sem sbojané nem túl praktikus helyen van, ha ránézel , messze kerül a tekinteted az úttól. Ajánlom az általam is használt helyet: A szélvédőhöz van rögzítve egy vákumos, öntapadós tartóval, pont a műszerfal és a kompi kijelzője közé esik. Ha ránézek, továbbra is az úton a tekintetem, szerintem így sokkal veszélytelenebb. üdv
A kép csalóka! Simán ki tudom venni a CD-t a lejátszóból, ugyanis cirka 12 centire van a CD nyílástól (és a szellőző rostélyoktól) a PDA. A rádió saját gombjai közül pedig csak a ki/bekapcsolást használom.
Ja, én is majd' el felejtettem: az újabb GPS vevők cirka 2 órán át képesek megjegyezni, hogy hol tartózkodtak utoljára. Ha ebben bekapcsolás után meg is erősíti őket 1-2 műhold jele, akkor nagyjából "be tudják lőni", hogy hol is vannak, vagy merre mozognak. Legalábbis ők azt hiszik. Ezért lehet az, hogy ha nem mozogsz a GPS-szel, akkor sokkal könyebben megtalálja a pozícióját - feltéve, hogy a megelőző 2 órában már került sor bepozícionálásra. Tehát ha egy üzletből kiviszik az autóba az ilyen GPS-t, ami nemrég be volt kapcsolva, akkor csalóka is lehet az eredmény.
Én azért mondom, hogy a gyakorlatban szerezz vele tapasztalatot - ha lehet, mert nagyon sokan panaszkodnak még SiRF III-as vevőkkel is arra, hogy fémgőzölt szélvédő mögött jóval gyengébben teljesít a vevőjük, mint normál üveg mögött.
A gyengébb működés abban nyilvánul meg, hogy menet közben gyakrabban elveszti a kapcsolatot, vagy induláskor, pontosabban a kocsiban történő bekapcsoláskor jóvaql több időbe telik, míg talál megfelelő mennyiségű és minőségű (értsd: folyamatosan fogható) műholdas jelet. Egy pontból nézve akár 8-10 műholdat is lehet látni, de nem mindegy, hogy ezek közül melyik 4-nek a jelével dolgozik a GPS.
Ha valamilyen oknál fogva a legjobbak kiesenek a láthatóságból (mert például feletted vannak, de kicsivel mögötted, így a tetőn keresztül nem látja őket a GPS), akkor a szélvédőn keresztül látható, de gyengébb jelerősségű műholdakkal fogja felvenni a kapcsolatot. Akkor is működni fog a rendszer, legfeljebb menet közben egy párhuzamos utcán fog haladni az autód (a navigációs rendszer szerint.)
Ismered a régi igazságot: a puding próbája az evés!
Ja, majd' elfelejtettem :) Volt olyan PDA amelyik behajtott antennával, az ülések közötti közpékonzolon is kellő mennyiségű jelet fogott. Szerintem ez elég jónak tűnik.
Fémtetős 307-ben próbáltam a kütyüket, és valóban nem New York centrumában. Máshol hol lennének olyan magas házak zsinórban, hogy 20 műholdaból ne engedjenek hármat látszani? Nem tudom jelent-e valamit, de a szoftver is kiváló jelerősséget mutatott.
Az a baj, hogy a BT-s készülékek drágák, utólag BT kártyát beletenni sem olcsó. Ha ehhez hozzá számítom a Bt-s jelfogót, akkor indokolatlamul drága készüléket kellene használnunk csak azért, mert Pier legalább a fémgőzölést jól megcsinálta.
A külső antenna jó megoldás lehet, de ahhoz dugdosni kell a vezetéket, rögzíteni az antennát, stb. Azért már a XXI. században járunk.
No mindegy, egy próbát megér a saját antennás módszer. Állítólag ez a SIRF III technika már igen jó. Azt hiszem, bérelek egyet próbaként.
Király a járgányod belülről :-) Lassan kezd úgy kinézni, mint egy repülő ))
SW-ben próbáltad vagy hagyományos fémtetős 307-esben?
Amúgy a szélvédő árnyékolásának problémája akkor jelentkezik elsősorban, amikor a vételi körülmények kezdenek kedvezőtlenné válni. Ilyen lehet hegyek között, magas házak között, ahol sok műhold kerülhet takarásba. Ilyenkor lehet, hogy csak azok a műholdak lennének láthatóak a GPS számára, amelyekből igen csekély erősségű jel jut el a GŐS vevőig, s enek az amúgy is gyenge jelnek a vételét akadályozza meg a fémgőzölt szélvédő. Tudod, ez digitális technika: ha fegható jel, akkor gyakorlatilag mindegy, milyen az erőssége. Jel vagy van, vagy nincs. Lehet, hogy a Te esetedben is bőven csökkentett a kocsiba jutó jel erősségén a szélvédő, de az még elég volt a jel feldolgozásához. Azért egy tartós teszt val'szeg más eredményt mutatott volna. Tudod, az a legbosszantóbb, amikor pont akkor nem működik a technika, amikor élesben kéne. Álló helyzetben s kint, a szabadban ritkán fogod valós céllal használni. Amúgy általában lehet külső, kábelen lógó vevőt kapcsolni a beépített GPS-es PDA-khoz, s ennek ára néhány ezres.
OFF: A múltkoriban felmerült néhány klubbtársnál az autóban használható GPS kérdése. Hát engem annyira felizgatott a dolog, hogy azóta szinte csak ezzel foglalkozom, lévén teljesen tudatlan a témában. Végül elhatározásra jutottam, nekem is kell ilyen!
Tegnap kipróbáltam egy-két kütyüt, és több olyan saját, vagyis kihajtható antennás PDA-t is találtam, amelyik a fémgőzölt szélvédőn keresztül is tökéletesen látta a műholdakat. Nincs kedvem visszaolvasni, de talán Sbojan kolléga érdeklődött a MIO 180 után. Nos, kiválóan működik a macskában.
Nálam igen közeli kütyü vásárlás következik, ezért az lenne a kérésem, aki tud segíteni az iGO minél olcsóbb beszerzésében, az segítsen, mert a 70 ropit igen soknak találom. Ha nem tévedek, Tesoyo is ismert valami lehetőséget. Köszi előre is. ON
Ha érdeklődésre tart számot a dolog, akkor természetesen leírom a hifi beszerelésének teljes folyamatát. Van néhány fotó is . Nem túl bonyolult és még káromkodni sem kellett :-) Ja, és be sem fog ázni a BSI!!!!!!!!!
Volt ugyanilyen problémám, először sikerült megoldanom, de egy idő után kiszámíthatatlanul működött (általában akkor romlott el mikor pont kellett volna). Szerintem a kapcsolóról is kopik egy pöcök, ezért nem érintkezett rendesen. Talán neked csak tényleg kontakt hiba volt. Volt olyan is hogy kinyitottam majd bezárt és nem tudtam visszazárni. Próbáltam én is sokat trükközni vele, volt olyan Pug szervíz ahol azt mondták ha vizes volt az autó okozhat ilyen hibát. :) Aztán kicseréltem a mikrokapcsolót, kb 5000huf. Könnyen cserélhető, azóta nem volt vele gond.
Egy nem túl szakszerű, de mégis bevált esetet osztanék meg veletek, hátha Nektek is segíthet szükség esetén.
2003-as évjáratú 307-esünk csomagtérajtajának mikrokapcsolója ma reggelre megadta magát. Sokat próbálkoztam a nyitással sikertelenül. Este mikor hazaértem vele bemásztam az utastér felől és a könyv szerinti csavarhúzós módszerrel kinyitottam. A zár ezután sem működött. Végső lúzer ötletként befújtam mindent (a billentyűt a réseknél és a zárszerkezetet is) kontakt tisztító spray-vel és azóta tökéletesen szuperál. Nem hittem, hogy beválik de örülök, hogy nem kell a szervízbevitellel bajlódnom.
Ha valaki küzdött már hasonlóval hátha tud segíteni, megmaradt Peugeot 307 RB3 gyári rádió kazettás magnómat építeném be fater Peugeot 206osába. A csatlakozók ugyan azok, ha beteszem hallom hogy bekapcsol, de semmi reakció semmire, egyedül ha világítást kapcsolok a gombok megvilágítása bekapcsol. Szervízben azt mondták nem lehet mert más az elektronika. :(
Hőhahóóó! Akinek szüksége van 2 db pótülésre 307 sw-be az gyorsan repüljön rá: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hirdeteskod=630916&command=ugras&screenwidth=1024
70 db papír az ára, igaz szürke, de félár alatt...! ;)
Akkor kérdeznék! A problémám az ,hogy kicsomagoltam amit ki kell, de valszeg rossz mappába másoltam a térképeket, mert indítás után nem találja a térképállományokat.Feltelepült, kiszedtem a felesleges nyelveket stb. de nem indul a dög.Kicsit ideg voltam és félretettem ,belekavarodtam és nem akartam falhozcsapni.
Nekem is most volt a 60-as. Pár hónapja vásároltam össze hozzá mindent. Maszek ugyan azokat az alkatrészeket adta, mint amit a szervíz is betett volna. Szla nélkül, még +kedvezményt is adott, tehát szerintem igazán spóroltam. Fékbetéteket is kellett vennem, de csak az elsőt kellett cserélni, bár abban is volt vagy 5 ezer Km még, de nyáron legalább 6 ezer megy bele a nyaralással, ezért az is cserélve lett. (Első csere volt, elég jól bírta.) Ablaktörlők is csereéretté váltak (lassan 4 éves lesz). Tehát ha egy helyen tudsz mindent összeszedni és nem ragaszkodsz ahhoz, hogy az ÁFA-t is kifizesd, jelentősen spórolhatsz, de akkor mindent vegyél meg, ami esedékes.
Az lenne a ma esti kérdésem, hogy 60ezres szervizre vinném a szekeret. Üllőre. Vigyek valamit? Nem elsősorban pálinkára meg sörre gondoltam a szerelőknek, hanem alkatrészre. Pl. tesóm Clioja szervizelésénél az egyik tulaj hőbörgött a 15ezer forintos pollenszűrőért, amit a Unixnál fele annyiért megkaphatott volna. Tehát nem szeretnék ilyen hibába esni, hogy .....szóval értitek... nem spórolni akarok, hogy sz@rt tetessek az autóba, csak ha ugyanazt meg lehet szerezni pár ezressel olcsóbban, akkor nem szívesen szeretnék gazdagítani senkit sem feleslegesen. Üllőn azt mondták, azt pakolnak be, amit viszek, őket nem különösebben izgatja a dolog. Szóval érdemes vagy nem szerintetek alkatrészbeszerzéssel bajlódni?
Mivel hét végén pangás van, ezért Neked is egy válasz:-)) Legutóbb a Cora áruházban játszottam egy kiállított darabon a gyerekkel. Lábakon álló, 45 ezres körül volt. (Hátul csak 2 védővel) Szerintem a "szentháromság" (Cora Tesco-Auchan) bármelyikében lehet ezeket kapni. Három lányom miatt viszont ilyenre nem ruháztam be. (Majd az unokák)
nekem többször is volt ilyen,pontosan 3-szor.két elsön ugy segitetem hogy akkusaru le utána vissza és tökéletes,utolson már ez a müvelet nem segitet,it az segitet hogy kb:15km halytotam és eltünt.ezek a problémák csak 0-5 fok közöt jöttek,de el felelytetem hogy már 46000km mentem a gyergyákal, kikéne cserélni,igy is tetem és azota tökéletesen müküdik az oroszlán.
Egy csocsót én is szeretnék az sw-be, de félek, hogy a gyerekkocsi nem fog beférni! :DDD Fijúkákok! Olyan gondom van (persze sose legyen nagyobb!), hogy nem toom, hogy hogy a rákba gyön le a pótféklámpa burkolata! Illetve a rendszámtábla világítás burkija! Mind a kettő csak félig tökéletes és szeretném orvosolni egy-egy izzócsere beiktatásával a problémát! Valakinek hathatós infoja...? Köci!
Nekem ugyan még nem volt ilyen hibaüzim.Lehet elég neki ha jol meghajtod(1,2,3ban meghuzatod 6500ig-szereti az oroszlán:-));az is lehet hogy rossz benzin került bele.Megoldás lehet a saru levétele majd 10perc mulva visszatétele.Nem biztos hogy muszáj vele szervizbe rohanni, mivel már ugysem garis az autod..:-(
Más.:Tudom hogy nem ide tartozo téma, de a multkor a Pda-rol is itt beszéltünk, éppen ezért merem megkérdezni hogy valaki nem e tudna nekem segiteni asztalifoci(csocso) vásárlásban?Ha vki ilyesmivel foglalkozik vagy van esetleg vmi használhato info-ja ezügyben akkor azt szeretettel várom a tibros@hotmail.com ra.
Néhány indítás után elvileg eltűnik a környezetvédelmi hiba. Ha nem, szakszervízben kiütik laptoppal. Oka sok minden lehet, gyújtás kihagyástól kezdve lehetne sorolni. Ha nincs "mellékhatás", ne foglalkozz vele. Ha a sárga piktogram ég a műszerfalon (motordiagnosztikai hiba) azzal sem:-) Az szintén csak zavaró lesz, de attól minden müxik. Nekem egy időben havi vérzés gyakoriságával jött elő, de egy szoftverfrissítés óta (egy éve) már nem. Vagy teherbe esett? Nem tudja valaki,mennyi idő alatt horja ki a kicsit a kocsi? (Car poen vót)
2003 1.6 16V 2003-as 307-n ma kaptam egy ANTIPOLLUTION FAULT hibát. Visszaolvastam az egész fórumot a hibával kapcsolatban, de még tanácstalanabb lettem, mennyire kell a hibaüzenetet komolyan vegyem. Semmilyen más probléma nincs az autóval (eddig), nem rángat a motor, nincsenek más hibaüzenetek, szóval minden rendben. Mitévő legyek, mit javasoltok? Mekkora lehet a baj?
Hát, Zoli-307! Én a hagyományos váltógombbal is took úgy váltani, mint egy 15 ezres Momo-val tud bárki! :D anaci! Rossz minőséget ráfogni egy "jó minőségű" motorolajra elég kellemetlen lenne egy szakszervíz szájából! Nem teheti meg, hogy nem teszi bele a hozott olajat! Csakúgy, mint ahogyan nem vagy köteles náluk vásárolni az alkatrészt sem!!! Lebegtesd meg a Fogyasztóvédelem értesítésének eshetőségét és megváltozik a hozzáállásuk! ;)
Helló! Namármost frédiéknél ez nem okoz problémát, sőt még azt is mondták hogy elég bele, a 10w40-s/1.6hdi/ és a szervízkönyv is ezt írta. Máshol ez nem így van, és az árak is korrektek. Ettől függetlenül 5w40-s került bele, a hangja is csendesebb lett és a fogyasztás is jobb lett.
Ha jól értem, a hozott olajat ha rávezetik a szlára, akkor nyoma van és bármi bajod van az autoval akár rá is foghatják hogy szar volt az olaj és nincs gari!?Nos nekem is ez a bajom. Én tuti jo minöségü olajat tennék bele de igy meggondolom a "viszek olajat" pedig már vágtak át régebben. Állitolag tuti gyárit raktak bele és ennek ellenére olyan olajsár ült ki a motor falára ugy 10000km-nél, hogy rosszul lettem mikor megláttam.Ekkor határoztam el hogy én viszek olajat, de ugy látom ez sem megoldás. Van egyáltalán jo megoldás?
Helló! Hát nem tudom de én nem megyek, mert olajat nem cserélnek hozottból. Illetve cserélnek de rávezetik a számlára hogy hozott az olaj, bár szerettem volna oda járni mert tőlük vettem az autót, igaz a budai részben, és útba is esik.
Csak kicsit behavazódott(teljesen) munkaügyileg.Este részletesen leírom a kínom,mert most már annyira belegabajodtam, hogy letettem ,félre mert odavágnám, az meg nagyon fájna.Este újra támadok, ígérem!(:-))))
Urak! A pár oldallal "hátrébb" említett térképesbalhéval kapcsolatban lenne pár kérdésem.Valamit ellámerkedtem, lent van de egyre rosszabb a helyzetem .Kinek dobhatnék egy private mélt, hogy segítsen? A többit mélben.
Ha még nem jelentkezett más akkor én szivesen elfogadnám a két grátisz abroncsot.Léci egy mail-ben ird meg ,hogy te hol laksz és akkor megbeszéljük a részleteket.A cimem: tibros@hotmail.com
A szerviztapasztalattal én pont forditva állok.1,5 évig várva vártam hogy a frédiéknél beépítessem a tempomatot szeretett automba, ám mikor felhivtam őket februárban akkor csalodnom kellett.Egyszerűen leráztak...Nem akarom publikusan részletezni de én spéci csalodtam bennük, Viszont a másik szervizben(amelyikrol épp szó esett) kellemesen kellett csalodnom.Minden téren megbizhatoak és pontosak voltak eddig:karosszériás munka, alkatrész értékesités, garanciális javitás.Korrekt munkat kaptam a pénzemért illetve a garanciális cserélk alkalmával is.
Ennek hála még mindig töretlen buzgosággal bizom a 307-esben.Semmi okot nem adott még az ellenkezőjére.(Csak ne kellene hetente kétszer fullra vágni a tankot:-(De erről nem ő tehet
Nekem lassan eltelik a negyedik év, de kopásnak nyoma sincs. Ellenben mástól hallottam panaszt erre, de szerintem ez pont olyan, mint a kormány kidörzsölődése - nagyban függ attól, miként használjuk. Nekem a kormány is szinte gyári állapotú, de azoknál, akik a kormány visszaforgása közben szeretik, ha a kezük köztött súrlódik a kormány, nos, nekik már fél évesen tükörfényes. Gyanítom, hogy van, aki szereti simogatni a váltót, vagy mittudomén, hogyan csinálja, hogy el, iletve lekopjon.
Köszi! Igen, azt tudtam, hogy húzni kell, inkább arra voltam kíváncsi, hogy másnak is kopik-e, csak fogalmazásgátlót szedtem. Sajnos úgy tűnik nagyon kopik.
Én még nem cseréltem ugyan, de láttam hogyan veszik le. Jó erősen felfelé kell húzni. Ha újat veszel, nézd meg a Momo-t. Gyönyörűeket gyárt, kb. 8-15000 Ft-os árban beszerezhető.
Nem hiszem, hogy olyan nagy lenne az a "megkülönböztetés"! Én mindig is tiszteltem/tisztelem a női sofőröket! Ha pedig saját maga is hordja szervízbe és áll a sarkán, akkor pedig minden elismerésem az övé! :) Ha valaki nem ért hozzá (ez nem feltétlen hiányosság), azt nem feltétlen kell kimutatni (úgy nem merik (merik?) átba... átba... Szal' jól lehúzni! ;)
teli találat!! miskolc a srácokkal semmi baj de a fönököt mellőzném!nem is tudom egy normális társaság hogy tür meg egy ilyen fönököt!mert ugye a fönök mand áment mindenre hiába segitenének a szerelök.ugy hogy aki teheti kerülje ezt a vidéket!
Ne mond ki, hogy melyik szervízről van szó ha nem akarod, de én mérget vennék rá, hogy az ország egyik keleti szegletének megyeszékhelyének (sz.sz.b) márkakereskedéséről beszélsz!
Budaörsi Pug szervíz senkinek nem esik útba? Eddig nem hallottam elégedetlen kuncsaftról. (vagy csak aki elégedetlenkedett azt jól elverték? hmmmm.....) :-))))))))
bocs ha kicsit megtévesztö voltam!németbe ugy intézi a párom az utam ha szervizközeli a km.vagy egyszerüen ö viszi ki.a frédiröl meg csak annyit h fontolgatom csak tartok töle mivel ismeretlen vagyok na meg nö, nehogy csalodjak.kint a párom is ott van, meg a németek kicsit jobban tisztelik a nöket.itthon sajna még mindig alacsonyabb rendünek tartanak minket.
A régi 307 1.6 HDi-nek egyetlen baja volt, a lendkerék. Ezen felül a kormánykapcsoló, de az általános hiba. Ez persze nem azt jelenti hogy törvényszerűen megjelentek ezek a hibák, de túlnyomó többségben igen. És bizony lendkereket cseréltünk már újon is nem egyet. Ettől függetlenül szerintem az egyik legjobb választás lenne, bár ha ilyenben gondolkodsz, én inkább az 1.6 HDI 110 lovast ajánlanám. Én 1 hétig jártam csak ilyennel, és nekem igen nehéz a jobb lábam, én megetettem vele átlagban a 8-8.5-öt, de 6-6.5-ből is simán el lehet vele közlekedni. Amúgy szerintem egy tágas, kényelmes autó. Hibái meg ennek is vannak, mint minden autónak.
köszi a jó véleményt, de a párom kocsija másfél éves és a távolság miatt már jó pár 1000 km van benne, elsösorban neki volt szervizbe a kocsi, az ö tapasztalata alapján tudok dolgokat.Persze már én is voltam vele ezért irtam a saját tapasztalatot.Söt öszintén mondom elgondolkodtam, hogy mivel itthon a Frédiéken kivül más szervizröl még senki nem irt jót igy én is inkább beszervezek egy kiutazást ha szerviz közelbe ér a kocsim km orája.Ha tudsz itthon még jo szervizt ajánlani a Frédiékén kivül szivesen fogadom, mert öszintén pesttöl borsozik a hátam. Már mint a forgalom és a vezetési morál miatt.Egyébként bárhova odatalálok.Ha németbe nem tévedtem el akkor itthon mégugyse.Remélem most nem tartasz nagyképünek de sajna itt a mi környékünkön voltak rossz tapasztalataim és mivel eddig nem tudtam jobb helyet inkább ki vittem mert nekem még igy is jobb volt mint itthon sirni a kellemetlenségek miatt.Pl 3hetesen majszolt az ablaktörlőm és elutasitottak,én kikeltem magambol és a végén kicserélték.De milyen áron!!Inkább nem ecsetelném.Lehet mert nő vagyok,lehet mert egyszerüen ilyen a szerviz? Szval kényszerböl vittem németbe nem más miatt. Ha tudsz még jo tanácsot szivesen fogadom. köcce
Aki itthon a Frédiékhez jár, az általában nem is panaszkodik a szerviz hozzáállására. Ha csak az ő véleményük alapján ítélkeznénk, akkor a PUG szervizek magasan a legjobbak közé tartoznának. De sajnos sokaknak nem nincs lehetősége Frédiéket felkeresni, így az ő más szervizekben szerzett negatív tapasztalataik alapján a PUG szervizek általános megítélése a béka segge alatt van.
Amúgy Angliában (s más országokra is igaz) sem szar minden szerviz, de az emberek a rosszra szoktak elsősorban panaszkodni, s jóval kevesebb nyilvánosság jut a jóknak. Döntően a rossz visszhang olvasható a fórumokon. Ti szerencsések vagytok, ha Németországban "kifogtatok" egy igényes szervizt, de hidd el, ott is lehetett volna ez másképpen. Sajnos a rossz szerviz általános PUG jellemző.
Amúgy Nektek a kocsitok korából ítélve még nem nagyon szabadna túl sok szerviztapasztalattal rendelkeznetek. Vagy nem ez az első PUG a családban?
Az F1-es gumikkal kapcsolatban igazad van, de itt ugyanannak a gumitípusnak a különböző sebességindexű változatairól volt szó. A futófelület anyagában levő különbség amúgy minimális, ha van egyáltalán, a jelentős eltérés az oldalfal merevségét adó anyagban s a megerősítés technikai megoldásában leledzik.
Ha jobban tapadó gumit keres valaki, akkor ne a sebességindexet nézze, hanem a gumi összetételét - ez más gumitípust jelent. Amúny azt jól látod, hogy a jobb tapadás általában együtt jár a gyorsabb kopással is.
bocsi de én nem olvasok angol forumot de német tapasztalatom van személyesen ugyanis nekünk ott szervizelték eddig a kocsit és elég pozitiv a tapasztalatunk.az ár szinte ua mint itthon csak a hozzá állás más.
Nekem az átlag 5,2 pedig a pályán néhol 150-el is mentem. Ha jártál már németbe ott a vezetési morál nem valami kiméletes. Ennek ellenére ennyi az átlagom.Csak frissen ugy 6000-ig nemérdemes meghajtani akkor állitolag jo lesz a fogyasztás na meg a dizel érzékeny jószág de meghálálja ha kimélik. Páromnak SW 1,6 HDi 110 lovas van és futóval ugyan ezen uton 6,2-6,7 az átlag. Remélem nem elrettentő!
Én semmit sem hallok, pedig ki vagyok hegyezve minden "gyanús" zajra, ami jön az autóból. :) Kipróbálom majd, az a tuti! Télleg, most jut eszembe, a középkonzol fabetétes része "recseg" egyenletlen úton. Lehet ezzel kezdeni valamit? Gondoltam rá, hogy kipattintom, WD40-nel körbefújom a szélét, és vissza. Csak nem mertem (még) feszítgetni, nehogy eltörjem.
Semmi gond, kösz az infót. Én csak abból indultam ki, hogy F1-es gumik is hát eléggé puhák (lehet látni mikor közelről mutatják, hogy szinte foszlik) és az ugye elég nagy sebességre van fejlesztve. Kell is, hogy a Te által említett gyors íveknél a puhaságánál fogva bele tudjon kapaszkodni az aszfalt érdes részeibe. A keményebb (mondjuk H-s gumi) mivel nem tud anniyra kapaszkodni, ezért garantálták alacsonyabb sebességen a teljesítményt. De ezt mondom csak én találtam ki. Mindegy, meglátom meddig bírja majd. Most van benne 2000 körül, még minden ok! :)))
Én hallom, amint automatikusan reteszelődik a csomagtartó zárja. Kezdetben nem is értettem, hogy mi az a kattanás minden alkalommal, amikor kifordulok a garázs elől az útra. Aztán már nem csak átfutottam, hanem értelmeztem is a kézikönyvben leírtakat. :-)
Itthon? Akkor Te még nem olvastál külföldi, pl. angol PUG fórumokat. Ugyanazokkal a hibákkal küszködnek, s ugyanolyan a szalonok és szervizek hozzáállása is, mint itthon. S nem pozitív a véleményük... :-)
(Persze tisztelet a mindenhol megtalálható kivételeknek!)
Fektetett képernyővel lehet, hogy jobb?
Megvaaan!!! Nos itt van a 4db. GoodYear Hydragrip 205/55 R16-os gumi (91 H TL), házhozszállítva (GLS) 82 ropiért :-)
