Ez érdekes. Én eddig csak a hivatalos márkaszervizekben jártam, egy 10 ezres és egy 30 ezres szemlén (plusz egy soron kívüli javításon), de sehol semmit sem pecsételtek be.
Amúgy azért kérdeztem, mert a szervizkönyv szerint a 60 ezres "C" szerviz az igazi, kötelező nagyszerviz.
Természetesen a számlán egyértelműen rajta van, hogy milyen szolgáltatásokat tartalmaz az elvégzett 60 ezres szervíz, az adott szervíz részéről. Nyilván megnézték a szűrők állapotát, és mivel tényleg új volt, ezért azt rendben találták. A pecsételést meg szerintem nem kell túlspilázni, bár sajnos néhány szervíz visszaél ezzel, és jó drágán csinál és ad mindent.
A szűrőket itt: http://www.autowin.hu/ vettem. A weblapon megtalálod a telefonszámukat. Azon érdeklődj, mert árak nincsenek kint a site-on. Az alvázszám alapján pontosan tudják mit kell rendelni a kocsidhoz, és mennyibe fog kerülni. Arra kérdezz rá, hogy eredeti, vagy utángyártott alakatrészről van-e szó.
Volt rá alkalom a napokban, hogy az olajcserét nem voltam hajlandó bepecsételni, mert azt egy másik szervíz végezte (csak ők egyáltalán nem akartak pecsételni), így én csak a saját magunk által elvégzett fékjavításért vállalhattam a felelősséget (garanciát -ha így jobban tetszik)!
Teljesen természetes viselkedés...! Ahol bepecsételnek annak ellenére, hogy nem ők szerelik be, az egy felelőtlen műhely! Persze saját magukkal szemben értve... ;)
Sziasztok! Tudom már unalmas vagyok a váltó kattogásommal,kereplésemmel,de eddig mindenki lebeszélt a javításról még a Frédiék is!
Van valaki akinek esetleg élőben kerepel kattog a váltója és hasonló problémával küzd mint én!? Ha gondolja csöröghet bármikor telefonon is:06204248056 Szívesen találkoznék vele személyesen is eszmecsere céljából!Pesten vagyok!
Frédiék tényleg korrektnek tűntek,bár most voltam elöször náluk!
Tegnap délelőtt adtam le az autót 30k-s szerviz + a klímából bejövő víz (emiatt szét kell szedni a komplett műszerfalat!) + indexkar + apróságok miatt.
2+ napban egyeztünk meg a javításra, szombatra ígérték, hogy kész lesz.
Ma (most az előbb) telefonáltak, hogy kész az autóm. Kiszedték a műszerfalat, megcsinálták a klímát, kaptam új indexkart, kaptam új központi kijelzőt (homályosodott), megcsinálták a szellőzőnyílást a vezető bal oldalán (akadozott), kaptam új indexfoglalatot jobbra elölre (néha nem működött, csak többszöri szétszedés-összerakás után javult meg). Mindezt alig egy nap alatt.
Ja, a 30000-es szerviz vitt olajjal és pollenszűrő nélkül (azt most cseréltem nemrég) nem egészen 12000 Ft. Részletes számla holnap.
No, meguntam a tuzkarikat. Holnap megyek a Jano-dobhoz, es betolatok felxicsovet. Meg ha mar ottjarok megnezetem a dobot is, hogy ne erjen meglepetes. Majd beszamolok.
Köszi a választ. Azt hiszem megpróbálom én is cserét, bár nekem 16hdi van. Legutóbb mikor cserélték frédiéknél, eléggé szídták, mert a szűrők a motor mögött vannak. Annyit kérdeznék még, hogy a szűrőket hol vetted?
Én holnap megyek Üllőre 45 ezres köztes átvizsgálásra. A munkafelvevő hölgy ajánlotta az olajcserét (amivel egyet is értettem, ártani nem árt neki 15 ezer km után, bár szerintem nem is szentírás, az olajelhesználódás nagyon sokmindentől függ), szóval ő saját maga említette, (nem is kérdeztem rá) ha gondolom akkor vihetem az olajat a szűrőket stb. Szerintem ez így teljesen korrekt.
Nem, örültek, hogy milyen ügyes vagyok :) Ez nem olyan bonyolult művelet, aki ki tud csavarni egy csavart, az meg tudja csinálni. Arra kell csak figyelni, hogy nehogy fordítva rakd be a szűrőt , de elég jól adja magát. A pollenszűrőnél lévő hang és hőszigetelő borítással szerencsétlenkedtem kicsit mire visszament a helyére. Van olyan szervíz, ahol nem hajlandók pecsételni a szervízkönyvbe, ha nem ők csinálnak mindent. Van ahol esküsznek a saját 4000.-/liter árú olajukra, hogy csak az jó a kocsiba. Erre érdemes rákérdezni telefonon, mert oda ugye nem megyünk. A szűrőket egyébként célszerű mindíg kicserélni, mert itt Pesten pl. elég koszos a levegő. Levél- és bogérdarabok kerülhetnek a szűrőre, amitől csökken a beármló levegő mennyisége.
...szerintem az Olajfutár elég f@sza :-) Tegnap délután rendeltem Total 5w40 olajat és már itt is van. Győri vagyok és ahogy láttam a furgonban még vagy 10 kiszállításra váró csomag volt. És az ár is teljesen korrekt.
Helló! Nekem is volt hasonló problémám. Sokszor reggelente csinált olyat hogy üresen forgatta magát, vagy éppen fogaskoszorús hangja volt. Mint kiderült az inditómotor "bendix" része zsírhiányos volt, mindez gariban. Először bezsírozták, késöbb csere. Érdekessége a dolognak, hogy mindez közvetlen a kéttömegű cseréje után.
Ha Nyíregyháza környékén laksz, akkor tudok ajánlani egy helyet, ahol 3 éve 36ezerért csináltak nekem kompett garnitúrát SW-be. Minden ülésre, fejtámlára, kartámaszra. Annyira passzos, hogy a felhúzása 2 embernek 1,5 órájába került. Természetesen az oldallégzsákok szépen körbe vannak varva, tehát nyílhatnak (csak sohase kelljen kipróbálni...).
Egyáltalán nem mozdul, csúszik el. Csak azért vagyok szomorú, mert a gyári, ezüstös kárpit olyan szép volt.... és most nem láthatom... :(
De én is sbojan féle tipus vagyok, vigyázok dolgaimra, ezért védem a kárpitot.
Sajnos a padlóval nem tudok mit kezdeni, 2 helyen már ki is szakadt a küszöbnél, a párom cipői miatt. :(
Fogyasztás témában:
Kedden én is leautóztam 630km-t "kishazánkban". Autópálya 160-170, 1.5 óra Bp-i dugó a Hungária körúton, +10% közúti forgalom. Tankolt mérésem: 8.1 L
Azért van egy olyan "embertípus", akiknek a keze alatt minden autó elromlik.
Nekem is van olyan ismerősöm, aki eddig még minden autóját csak becsmérelte, jelenleg Audija van, de neki az se jó.
Aztán a múltkor kiderült, hogy mivel mezőgazdasági gépekkel dolgozik, mindig az aktuális kocsijával hajt ki a földekre be, a gépek után. Nem is csoda, ha ezt nem bírja ki egy kocsi sem.
De saját házunk táján is hasonló a helyzet. A páromat kevéssé érdekli a kocsi "lelkivilága", így nem izgatja, ha éppen kiömlik valami a kocsijában vagy belehajt egy méretes kátyúba. Úgí is néz ki a kocsija. Én vilgágéletemben vigyáztam a dolgaimra (tárgy-mániás vagyok :-), így nálam igen jól és igen hosszú ideig kibírják a dolgok.
Na mindegy. Mindenesetre, bár tetszik a Chrysler 300, de nem ilyenben gondolkozom a jövőt illetően.
Ha mostanában választhatnék, akkor nálam valsze'szeg a Ford új S-Max-sza vagy az új Galaxy-ja lenne a befutó.
... és még: olvasd már el a Népítéletet:-) 300 C. (Gondolom Győzike után kapta szabadon a C előjelet :-D ) Ez nem az ismerősöm hozzászólása, de tanulságos. Tetszik még nekünk ez a kocsi Sbojan?
Szalonautót vett, bemutató kocsi volt, de még 100 km sem volt benne úgy tudom. Egyébként ha vesz az emberek nagy része - köztük én is - elámul a sok csoda láttán, aztán ha haza viszi és elkezdi a pesti út porát lemosni, akkor szembesül sokmindennel. Ha meg az asszony hívja fel a figyelmet a hibákra, az már rég el van cseszve. Ezért jó nem egyedül venni, hanem egy abszolút kívülálló kekeckedő kibiccel, aki dumál helyetted. No ilyet nem vittem én sem magammal:-(( A hibalistáról beszámolok, ha találkozom a sráccal, én is kíváncsi vagyok.
A 607-en jobb elöl fékproblémái (talán munkahenger?) voltak, ugyan azt cserélték vagy ötször, mindig gariban, de állítólag ment is, mint az állat. Szerinte szarul csinálták meg. A turbót cserélni kellett, jobb első ablak motor kifeküdt, keréknyomás érzékelő szintén, ezeket gariban cserélték. 165 ezret tett bele 4 év alatt. Aki megvette a kocsit, nagyon dícséri. Én a 3.1 milliót sokallottam érte. Navi kivételével full volt.
Ha nem haragszotok, még eszembe jutott valami: ismerős cserélte le néhány hónapja a 607-t a Chrysler 300-ra, 14 millióról allkudta 13-ra. (Akkor filóztam,hogy a 607-et megveszem, de szintén 4 évesen 100 ezerrel több volt benne, mint az enyémben,ejtettem a bizniszt. No meg 2,2 létére gyengének tűnt, nem tetszett a 4 sebességes aut. váltó sem.) 2 HÓNAP UTÁN ELADTA A CHRYSLERT a srác, 2,5 millét bukott rajta. Alig ment vele, minden elromlott, ami tudott. Már egy napos korában mutogatta a gagyi összeszerelést, kilógó csavarokat, nem passzos patentokat, csomagtartó borítás mögötti légrést, stb. Utána kezdődött a fekete leves, részleteket még nem tudok, de egy életre megundorodott a Chryslertől és újra 607-et akar venni. Azzal is volt némi gondja, de koránt sem ennyi. Hm.. én még irígyeltem a Chryslerért, nekem is nagyon tetszett. No erre mit írna a Totálkáros firkász?
Bites, nekem indító motort kellett cserélni, 30 ezresem bánta volt. (Ezzel eszembe is jutott, hogy még sem bírt ki egy évet - mint ahogy ezt írtam korábban - az qrva oroszlán, hogy ne vetessen magának valami újat.) Hivatalosan csak az anyag 60 körül lett volna. Indításkor volt hogy csak kattant, aztán se kép-se hang és volt, hogy "fogaskoszorús" hangot adott. Anno kaptam leckét itt a "mi a car az a bendix" című tantárgyból, ha visszakeresel, megtalálod. Tehát lehet az is, gyújtás kapcsoló is, meg a fenetudjaezeknélazagyonelektronizált kütyüknél, de vannak itt spillerek, csak nem vették észre a 4 sorosodat. Majd ők megaszongyák.
Máshoz: az ülésbe fészkelt rágógumi esete: észleltem, hogy a kakasülőn utazók valamely málészájú hölgytagja maga alá piszkított a bubble gumijával. (Még jó, hogy nem a pesszárium esett ki, mert akkor nagy verekedést rendezek a még fiatalkorúak körében) Tehát anyázás után az valamelyik gyerekem leszedte a netről, hogy jegelni kell a gumi maradványt és utána finoman eltávolítható egy késsel. Magam csináltam, mert jegelés után akarták körbe vágni. Legalábbis feltételeztem róluk,mert aki kiejti a szájából maga alá a gumit és észre sem veszi, attól minden más gonoszság is kietelik az autókámmal szemben. Majdnem tökéletes lett az eredmény...csak az a lyuk ne lenne.... (nincs is)
Dehát én nem akarom, hogy kinyíljanak az oldalsó légzsákok! :D Mielőtt karambolozol, szólj az ellenfélnek, hogy várjon addig, míg lehúzod a trikókat, hogy fair fegyen a játék! :DDD
köszi a válaszokat, pont a spéci székek miatt kérdeztem, hogy hol lehet üléshuztaot kapni. Az, hogy kell, nem kérdés, mert nekünk fekete szövet huzat van, és már most látom, hogy "fényesedik", ami engem zavar + ha egy mód van rá, nem vinném azért tisztíttatni minden nagyobb út után - elég sokat utazunk.
talán valameilyik topikon olvastam, hogy van egy cég, aki üléshuzatgyártásra specializálódott, majd rákeresek a dologra, hátha tudnak segíteni.
Legvégső esetben fabrikálok én rá valamit.
Atesz,
nem foglalkoztok SW-be hátsó ülés kölcsönzéssel? :-)
Ebben sajnos abszolút igazad van. Nemrég lementünk a dunapartra sétálni, hát nem viccelek, kb. fél percenként úszott el mellettünk békésen egy üres, vagy félig teli műanyag palack. Az egyéb szemétről nem beszélve.
Na azon viszont az üléshuzat téyleg nem segít. :-(
Az ilyen rágóbalépéssel már én is számtalanszor "megszívtam". Legalább annyira - ha nem jobban - gyűlölöm azt, aki csak úgy, eldobja, mint azt, aki a cigarettacsikkeket hajigálja gátlás nélkül.
Amúgy én bármin focizok, csak salakon nem. Nem bírok rajta elindulni és megállni. Nem az én gyorsaságomnak való! :-) (A vele járó port, koszt meg végképp utálom.)
Hát én nem tudom, mások hogyan csinálják, nekem nem így néztek, néznek ki az autóim.
Legutóbb 9 évesen adtam el a Corsámat, semmiféle kopottság vagy foszlás nem volt a plüss üléshuzatain (talán van, akinek ismerős a Joy változat piros-szürke-fekete ülése.)
Pedig gyermekeim is vannak, éppen három, az egyik a napokban lett 8 éves, a másik 4 és fél, míg a harmadik szintén a napokban múlt el 3. Vagyis én is ismerem a kisgyermekekkel járó "nyűgöket". Ugyankkor a már több, mint 4 éves SW-men is igen csekély mértékben látszódik meg a használat nyoma, de az sem foszlásban, sérülésekben, hanem inkább minimálisan fakóbb, mint a vadi új.
Én természetesen nem azt írtam, hogy mindenkinek s teljesen felesleges az ülésuzat, de nem hiszem, hogy mindenkinek fontos. Lám, mint az én példám mutatja, még a gyerekeseknél sem feltétlenül.
Arról ne is beszéljünk, ha a rágóba tipor bele a Manó, aztán száll be az autóba a cipője talpán a mocskos rágóval. Én így jártam nemrég. Azt hiszem örökre ott marad a nyoma.:((((
ha pl a 3 éves gyerek hányós .... akkor azért maradjunk annyiban hogy nem árt védeni a huzatot ...
Meg Te is izzadhatsz, vagy épp egy salako foci után beülsz, akkor utána gázosabb takarítani.
egyébként megnéztem volna a "vevődet" mennyit ajánlott volna, ha a jó üléshuzat helyett egy "szélén foszló" ülés lett volna, ami azt sugallja az EGÉSZ kocsiról, hogy lelakott ...
Én sajnos már hátulról nem biztos hogy ki tudom szedni a gyerekek által hagyott foltokat (hányás, ital, kajamaradványok), pedig csak 2 évesek az ülések.
(pedig egy-egy hosszabb út után mindig ki voltak szedve, s kárpittisztítóval meg mittomén mivel megpróbáltam rendbetenni
Biztos, hogy mindenáron pénzt akarsz elkölteni az üléhuzatokért?
Gondolj bele! Kinek, mi célból véded a gyári üléshuzatot? Régebbi autóimnál én is elkövettem ezt a "baklövést", s csak akkor jöttem rá, hogy miből maradtam ki, amikor eladtam a kocsit, s a vevő megdöbbent a ülések eredeti huzatának gyakorlatilag újkori állapotán. Én meg abból maradtam ki, hogy éveken át élvezhettem volna a gyári plüss huzat szépségét, kényelmét, ehelyett az utólag ráhúzott, s korántsem olyan szép üléshuzattal "szenvedtem", ami egy idő után állandóan összegyűrődött valahol.
Ráadásul az utólag felhúzott üléshuzatoknál mindig előjönnek a gyűrődésen kívül olyan problémák, hogy hogyan biztosítanak helyett rajta az oldallégzsákok kinyílása számára, kartámasz, kisasztal stb. felfogatására, stb.
Az ezzel foglalkozó szalonokban speciális módszerrel csodát tudnak művelni a kárpittisztítás terén. Talán ez is elég megoldás lehetne.
Nem rég vettem egy oroszlánt 307/1.4b, idáig minden ok.
3 hete az autót inditanám de az nem reagál a kulcs elfordítására, azóta még 2X csinálta. nem tudom mi a baja de Kb 2 óra múlva meg elidul.Hallott már ilyenről vki.? 2002 10.havi, 20E Km, új akkuaz már van
segítséget kérnék üléshuzat ügyben. Megjöttünk egy jó hosszú útról, és az egyetlen, amin nyomott hagyott az út pora (1,6 Hdi 90Le), az az ülések. Kinek van valamilyen jó - és persze nem túl drága :-) - üléshuzatra megoldásra?
köszi,
gf
ui.: naaaagyon jól teljesített az autó, naaagyon megszerettem...
Helló! Olyan kérdésem lenne, nekem is hamarosan aktuális lesz a 60.000-s szervíz és a pollen és légszűrőt kicserélted, nem szóltak érte? Bár ez is furcsa hogy csak frédiéknél kötelező olajcserénél a lég és pollenszűrő.
Az alkatrészek szerintem mindenhol ugyanennyibe kerülnek, legalábbis nálunk fillérre ugyanennyi. A munkadíjról nem tudok nyilatkozni, de nagyjából az is hasonló. Szóval nem kétlem, hogy jók a Frédiék, de mi sem vagyunk smafuk.:)))
Volt hogy ezrenkent csereltettem. Most az utolso haromezret kibirt. Orulok, de betelt a pohar, megyek valami kipufogoshoz es megoldom a problemat. Egyuttal megnezetme mar a dobot is hogy birja, ne legyen kesobb meglepetes.
Megvolt a 60 ezres szervízem Frédiéknél. Aki elsetleg előtte áll, segíthet belőni az összeget: Munkadíjak: - Motorolaj+olajszűrő csere: 2.448.- - Átvizsgálás: 2.632.- - Hátsó fékbetét csere: 3.000.- - Fékhatás mérés (padon): 2.000.- Alkatrészek: - Olajszűrő alátét: 387.- - Olajszűrő: 2.296.- - Fékbetét: 13.672.- Gyertyát legutóbb cseréltek, azt most nem kellett. Frédiéknél fizettem: 26.435.- (Na, én ezért itt szervizeltetem az autót többek között. Pl. azt a munkát fizetem ki, amit elvégeznek az autón, nem kétszeres áron, valamint a munkavégzés korrekt és gyors.)
A pollenszűrőt és légszűrőt megvettem és kicseréltem én: - 5.049.- (gyári mindkettő) Az olajat vittem: - 6.300.- 3,5 liter (Total Quartz 9000 5w40 - 3,5 liter kellett bele, de persze 4 litert vettem.) Mindent összeadva, Összesen: 37.784.- Máshol 60.000.- forint körüli összeget mondtak, "plusz ha ma még cserélni kell mondjuk a fékbetétet az ehhez hozzá jön".
Az normális, hogy fél évvel a csere után (a 30 ezres szervízen cserélték) már megint nyikorog a tűzkarika? Az első több, mint 20e km-t bírt. Ezzel meg még 8e km-t sem mentem...
Bocs, de személy szerint én nem hiszem el, amit mondasz. Először még a 700 km-es útra írtad a 170-es tempót, most meg már csak Bécsig. Ami messze nem ugyanaz, messe nem 700 km.
Ráadásul ha csak 7,5-es evett a kocsid, akkor még egy tanknyi üzemanyagot sem fogyasztottál el (mert ilyen fogyasztással közel 800 km-t lehet megtenni), így tankolással még nem is tudtad rendesen ellenőrizni a komputer adatait. Már, ha a komputer írta ki, egyáltalán. Ráadásul egy tankolás alkalmával tévedhet is az ember pár litert, így valójábban több tankolás adatai alapján lehetne valós képet kapni az átlagfogyasztásról.
Végül: ilyen sebességátlagot a gyakorlatban csak úgy lehet kihozni a kocsiból, hogy szinte repülőstarttal kell indulni, végig száguldani, majd satuval fékezni.
(Ja, persze az is lehet, hogy jócskán! csal a sebességmérőd. De nagyon!)
1.6 os benzines kocsim van!Az átlag tempó 170 volt a pályán de volt némi város is amikor bécsbe érkeztem!Igen 7,5 volt a tényleges fogyasztásom klimával és 4 személyel! Elégedett vagyok vele nagyon!
VDaNi! Sajnos sokat nem tudok hozzáfűzni, mert nekem csak XeNON lámpáim vannak! :D Csak azért hoztam fel a témát, mert az ára megér egy imát. Se több, se kevesebb! Ha nem is világít jobban, de szebben mutat, véleményem szerint már megérte! ;)
Ja, a nagyobb fényerő OK, csak ezeknek az élettartama hagy némi kivánnivalót maga után. Sokat kísérleteztem (OFF Opelben /OFF) én is mindenféle +xx% fényes izzókkal, tényleg jobban világítanak, de nagyon hamar kiégnek (a márkásak is, mert azért csodák nincsenek). Öszességében arra jutottam, hogy jobb, ha kicsit gyengébb, mint egy tél alatt 2-3x izzót cserélni, amelyek természetesen a legnagyobb sötét latyakban égnek ki. A sima Tungsram H4-es meg a világvégéig bírta.
A parasztvakítás csak félig igaz. Van olyan arany dobozos "xenon gázzal töltött" izzó, ami tényleg csak színben néz ki jobban, de a fényereje ua, mint a simának. Ez, amit hirdetnek 2500-ért/db tényleg nagyobb fényerejű és kékes-fehér színű. Szóval szerintem annyit megér.
ui: nincs részesedésem az üzletből, tapasztalatból mondom.:))
Mint írtam, én kétliteres, benzines 307 SW-ket próbáltam, s saját órája szerint egyik sem érte el a 200-at sík terepen.
A sík terep hangsúlyozása fontos, mert ha már egy kicsit is lejt az út (az autópálya), akkor az könnyen megdobja akár 15-20 km/ó-val is. De akkor már nem pusztán a saját erejéből érte el a kocsi az adott sebességet.
Nálam olyan 160-170 között érződik, hogy elfogyott valami. Ott eléggé megtorpan és kell egy jó fél perc, míg eléri a 190-195 km/h-t. Ahhoz, hogy 200 fölé menjek, először is kell egy lejtősebb szakasz, a légkondi kikapcsolása és legfeljebb két személy (velem együtt). Legutóbbi rekordom 210 km/h (ami a GPS szerint csak 201-202 km/h) volt. De egy-egy ilyen után mindig megszólal a lekiismeretem és 130 km/h-t betartva közlekedem a pályán. :-)
Voltam hétvégén vidéken. Mentem kb 400km-et. Fele autópályán (30km dugóval), fele 2 számjegyű úton. A 2,0 HDi motor átlagban fogyasztott 6,5l/100km-et a teljesem megpakolt autóval.
Bp-Zalaegerszeg, pályán 160 km/h (simán viszi a 180-t), utána még volt kb. 40 km ami nem pálya 7,2l fogyasztás. 1,6 HDI SW 2 személlyel. Utána persze drasztikusan csökkent a fogyasztás, mert nem pályán jöttünk vissza. Tehát a 700km vége már csak valahol 6-6,5 között volt.
Nem nekem nem ez a hiba jelensége!Teljesen csöndesen gurul a kocsi leállított motornál üresben!DE lassan tényleg megőrülök! Voltam a Frédiéknél és Somát kerestem!Több szakemberrel is megnézték a kattogásomat de ők azt állítják,hogy ez így jó,és hidjem el,hogy nem kell szétszedni a vátót!De akkor miért van az,hogy megőrít a kattogás és kerepelés?
Más!Budapest-Karintia-Budapest 700 Km 4 megtermett emberrel,enyhén kereplő hangal:) 1.6.os 307-el 170 tempóval klímával ténylegesen is 7,5 figyasztás 100km-en. Nekem ez így nagyon optimálisnak tűnő fogyasztás!
Ha nem kerregne kattogna még szerelmes is lennék a kocsimba!:)))))Így csak imádom!:)))
Ja aksit kellett cserélnem mert zárlatos lett,de nem hagyott ott sehol emiatt!
Hat nem azt monom hogy 10 mp alatt vagyok 200on, de a 200at meg eppen viszi. (Ennel tobbet csak lejton lefele.) Persze jocskan idobe telik amig oda felmaszik. Viszont a 190et eleg szepen tartja. Cimboram ketliteres 406osa 220at meg mosolyogva megy egyebkent. Nem tudom miben probaltad azokat a ketlitereseket, marmint milyen kasznival, de sztem siman kellett volna mennie annyit. (Lehet hogy kellett volna az otodik? ;) )
Ki kellett cserélni az ablakmosó tartályt, 8.700 pénzem bánta. Sajna kibontás után nyilván nem tudtam keresgélni, így a PUG-tól vettem. + munkadíj. Majd egy órás meló volt, ki kellett venni a kerékdob lemezt. Az egyik lyuk deformálódott el és repedt be alul, amelyikbe valamelyik szivattyú csatlakozott.
A 406-os is nyelte a gázolajat. Visszafelé már spóroltunk, sokkal lassabban közlekedtünk. Átkapcsoltam a légkondit ECO módba, így jóval kevesebbet fogyasztott. De még így is 16-18 litert írt ki. Ha volt egy kis lejtő, akkor 13-14.
Szerintem semmilyen csoda izzószálas csoda dologtól nem várhat az ember semmit, főleg nem az ilyen extrém színhőmérsékletűnek hirdetettektől. Vagy márkás normál izzó, ami tényleg nem két hétig tart, vagy valódi kisüléses (HID) égő. A többi csak parasztvakítás (szó szerint :-)
Volt szó pár (!!!) hozzászólással ezelőtt Xenon lámpákról.
Aki nem találkozott vele, annak egy link és egy kis info:
"Bárki által a régi helyére betehetõ, nem igényel plusz trafót vagy bármilyen segédeszközt.
A termék struktúrájából eredõen 8500K-s gyémánt viola fehér xenon fényt bocsájt ki.
A jelenlegi gyári izzók kb 2300K A jelenleg Xenon fényûnek árult izzók kb 2500-3500K A jelenlegi gyári Xenon lámpák komolyságuktól függõen 5000K-8500K
Az alapvető különbség a xenon fényűnek árult izzókkal szemben, hogy ott festéssel érnek el más színt, a mi izzóink viszont 8500K fénnyel izzanak, ezt egy speciális krypton/xenon gázkeverékkel és speciális izzószállal valamint Quartz üveg felhasználásával érik el. Minden mi általunk árult izzó UV védett, sugárzása nem károsítja a lámpa foncsorát!
Tökéletesen alkalmas autók fõvilágításaként, reflektoraként, illetve a már jelenleg is meglévõ xenonos világítás mellé ködlámpába, reflektorba. A termék a gyárival teljesen megegyezõ wattszámú, és hõmérsékletû az Európai Unióban engedélyezett. Élettartalma a hagyományos izzók kb. 3x-osa.
www.xenonizzo.hu Xenon-izzó Kft. info@xenonizzo.hu Tel.: 06 20 424 1004 - 06 1 209 0857"
A H1-es és a H7-es izzók egységesen 2.500 HUF-ba kerülnek.
Tapasztalatom nincs, de ezért az árért sokat nem is várhat az ember -bár ki tudja?
Nem egy olyan összeg, hogy ne legyen érdemes kiprbálni! :)
Üdv: tesoyo
Történelmet írtunk tegnap délután! EasyR és Sas-307 találkoztak és PDA-t cseréltek egymással. A találkozóról fotó is készült, lehet hogy nem is véletlen, de két gyönyörű SW is velünk volt. A porszemeknek pedig érdemes messze elkerülni EasyR kocsiját, mert belülről is úgy ragyogott, mint egy null kilométeres :-)
Ezek után már csak azt tudom üzennei EasyR-nek, hogy az 'I-Go legyen veled !'.
Volna egy kis problémám a riasztóval kapcsolatban. A hétvégén próbálgattam, hogy mikor aktiválódik, és azt vettem észre, hogy az első ajtóknál tökéletesen működik, míg a hátsónál leeresztett ablaknál nem kapcsol be hiába nyúlok be az utastérbe, akárhogy mozgatom a kezem. Szerintem ez így nem jó, mi lehet a hiba, szervízbe sajnos nem nagyon van időm elvinni a kocsit. Van valakinek valami tapasztala ilyen esettel kapcsolatban?
...én is jártam itt....kicsit soknak találtam a 6,5 EUR belépőt, főleg, hogy az utikönyvek ennél jóval nagyobb kiállítáról beszélnek és hogy lehet itt látni az aktuális újdonságokat is...hát nem lehetett. :-)
Köss CASCO-t, ha bekrepál szükség esetén, arra meg tudod csináltatni. Itthon meg írd ki, hol van szervíz. Thessalonikiben van, tavaj én is kiírtam a címét-telefonszámát szükség esetére. Nem kellett. A bolgár határon robbantam le:-(
Köszi, így már oda tudok figyeltetni erre. Van lámpamosó, működik is, de attól elengedheti a vizet valóban. Holnap többet tudok róla. Már csak a nagy kérdés: mibe fájhat a végén... Azt is megírom.
Hát ez az 1000 km elég rosszul hangzik. Most akarok két hét múlva nekivágni Görögországnak, kb. 3000 km. 4 személlyel, ebből 2 100kg felett, + full csomagok.
25000 van az egy tömegűben, ezt chippeltük most meg.
A benzinesben nem tudok nyilatkozni, hogy hogyan változik meg, de a srác szerint aki nekem csinálta a tuningot, a chip után mindig egyel nagyobb motoru autot érzel magad alatt.
Nekem a kéttömegüvel semmi probléma nem volt(, a chippel kapcsolatban,) az nem csuszott meg, de a csilingelés miatt gariban cserélték egytömegüre, hát azzal kb 1000km-ert birt, onnéttől egy komolyabb gyorsitást nem lehetett csinálni, föleg ha öten ültünk benne.
Dögöljön meg a lovam, ha mégegyszer dícsérni merem a verdát. Ma körbenéztem, folyik valahol az ablaktörlő tartály:-(( Pont a beöntő nyílás alatt. Ha nem állna az aknámba a víz alá néznék, így hétfőn szervíz. Ott valami szét tud csúszni, vagy lyukra számíthatok? Nyaralás után lement 2 egység az olajszint jelzőn. Utána töltöttem, most kb. 1500 Km után megint lement egy karika. Mi a fene ez?
Tuning: benzinesben 138 ló helyett +10-15 %-ot menetteljesítményben szerintetek észre lehet venni? (Mert jó az ami van, de ki ne szeretne táltosabb paripát, ha nem jár kipufogó, stb. cserével, mint amit eddig ajánlottak.)
>58 ezernél felkerült a járgányra negyedik féktárcsa...
Én most 100 ezernél készülök az első cserére. Megírnád, hogy mennyibe került és hogy hol szerezted be, illetve rakattad fel?
>xtremetuning
Bár már én is többször nekindultam, nem találtam meg a megfelelő helyet. Egyébként azokkal a problémákkal, hogy kuplung hamarabb kampec, FAP?, részecskeszűrő? hogyan azonosultál?
Nekem 150LE helyett, 130 is jó lenne - bár azt hiszem most már megvárom amíg lecserélem a 16V HDi 136LE-re.
58 ezernél felkerült a járgányra negyedik első féktárcsa garnitura, Brembo tárcsa és Ferodo betét a szokásos meghullámosodási rázás miatt. (most nagyon durván rázott már). Eddig a PUG fizette, most én. Majd beszámolok mikor lett ez is rázós.
Untam már a körülményes előzési lehetőséget. (2000cm3 110 LE HDI) Utánna kavartam a chip piszkálási lehetőségeknek. Sikerült beletenyerelnem sztem a legjobba. A legnagyobb meglepi az volt, hogy ahogy oda sétáltam, névszerint rámköszönt a tulaj. Kiderült 25 éve ismer.
Semmi chip kiforrasztás. Rádugott a szervíz csatira, kimásolta a motor gyári beállításokat, átírta, mondta menjek próbáljam ki, ha elégedett vagyok jöhetek fizetni, vagy vissza teszi az eredeti beállításokat. (75+Fa) Nem vagyok biztos mit mondott 140 vagy 150 LE lett, de megy mint az állat.
http://www.xtremetuning.hu/ 13 éve ezzel foglalkozik. Láthatsz nála egy készülő Audi TT-t (a sajátja) 600 LE lesz....
(türelmet a telefon érdeklődésnél, mert láttam, ha nyakig benne van, nem veszi fel hiába csörgeted.)
Anno én a 620-as Rovaromban dobáltam a H1-eseket kb 1-1,5 havonta (felváltva jobb, bal). Azt hittem, valami gáz van, de más helyen vásároltam a következő garnitúra izzót (vagy 6-ot egyszerre) és a probléma megszűnt! :) Próbálj más márkájú H7-est venni. Ha ezután is sűrűn kiég, akkor valami túlfeszültség van az kábelrendszerben és egyéb meghibásodáshoz (is) vezethet. Egy korrekt villamosságis ki tudja mérni! sbojan! Én a ködlámpa izzókat cseréltem ki kékeszöldeslilássárgás-ra :))) Jah! És helyzetjelző izzókat, mert az egyik ki volt már égve. Na, az sem piskóta. A ködlámpa izzó cserénél meg jól megszívattam magam, mert a ködlámpa és a távolsági fényszóró is H1-es. Én barom meg a távolsági helyére raktam a ködlámpa izzókat! :DDD Jó móka volt kétszer dolgozni! :(
Én nem hiszem, hogy ilyen gyenge tartóssággal bírna a H7-es égő.
Nekem a több, mint 4 éves SW-mben mindössze egyszer kellett cserélnem mind a jobb, mind a bal oldali H7-es égőt, ráadásul utóbbi cseréjét nemrég, (ezen a nyáron) kellett elvégeznem.
S jelzem azt is, hogy mindennapos használat mellett, mivel a nappali-fény opció aktiválásával folyamatosan égnek a lámpáim.
Nekem kb. 2-3 havonta ég ki valamelyik H7-es. Azt mondják, hogy nem PUG hiba, hanem a H7-es felépítéséből adódik, hogy hamarabb megadja magát, mint mondjuk a H4-es. De, végül is, mindegy, hogy miben hisz az ember, ha így is-úgy is cserélni kell. :-) Hátul a helyzetjelzők és a féklámpa szeret hasonló sűrűséggel kiégni. Szerencsére azokat valamivel kellemesebb áron tudhatjuk magunkénak.
Nekem is baromira hiányzik a visszajelzés a lámpák állapotáról. Ha télen ki tudja írni, hogy csúszásveszély, akkor egy "lighting fault" is belefért volna.
a csomagtartóhálóhoz adalék, miszerint szerintem a világ legjobb dolga (a szex után). Szülői idegkárosodás-prevenció végett - ha kevés a csomag, az egyik hátsó ülést hátratesszük, hogy a 3 gyerek közül csak kettő között lehessen konfliktushelyzet (3 között 3 féle lehet). Szóval, ilyenkor is tök jó, hogy a hátul ülőnek ne omoljon az ölébe a cuccos oldalról, illetve a csomagtartó kinyitásakor ne boruljon ki az sw-ből.
Én csak annyit jegyeznék meg, hogy nagyon elégedett vagyok a kocsival, (3. pug) Ma is voltam vele, 225 km, 5 fő, 6 liter lett a fogyi. (2 felnőtt+3 gyerek és nem kíméltem, de kúltúráltan, nem pirosig pörgetve 1,4 16v ) Szóval nemérdekel ki mit mond, ha nekem jó a gép és szeretem. Bármit venne az ember, kisebb hibák, panaszok minden típusnál vannak. Érdekes ez az ADAC megállapítás a "legendás" corollához képest, azért ez jó hír.
Egyik nap Rábafüzesnél tankoltam. Általában úgy tankolok, hogy KATT, benyom KATT. Szóval a második kattanásig, így volt most is, bár vizuálisan nem figyeltem mi történik, asszoníy elterelte a figyelmem. Fizettem. Jövök ki, nej+gyerekek aszondják, folyik valami a gép alatt. Mondok biztos a klíma az állástól. De ez egy helyen csöpög, egy helyen csurog (hátul középen), s nafta szaga van. Mondok ez nem klíma, az meg nem lehet hogy 2 év után kilyukadt a tank, nem is akadtam fel semmire. Mondom a kutasnak, hogy nem kellene a csikket majd dobálni, mert gáz lesz.
Calling Frédi-Béni. Azt mondja a szervizes, hogy valószínűleg túltötöttem, s a túlfolyón megy ki a gázolaj, annak kb. ott kell kifolynia ahom elmeséltem neki. Mentem a benzínkút körül kb 5 kört, s el is állt a csöpögés/folyás.
Csak tanulságul.
Ja, s nem tudom hogy a Rábafüzesi anyag jó-e, vagy tényleg full-teletankoltam a csövet is, de kb 200km megtétele után azt írta ki, hogy még 1060 km a következő tankolásig. Igaz hazafelé felkerültek a bicajok a tetőre, s így sikerült mégsem lemenni 1260 km-ert. Azért durva, a 3 bicajjal a tetőn az autópályán - kb 2 literrel megnyomta a fogyasztásomat a pill. fogymérő szerint.
Bakker, dícsértem az előbb... Kiégett a bal első lámpicsku. 4 év után először. Alig tudtam kicserélni, még első lámpám nem égett ki. Hátsónál profi vagyok. Még jó, hogy a bal oldali és nem a jobb, mert azt jól beépítették. Mé' ég ki a lámpája? Rohadt Peugeot. Csak úgy, minden előjel nélkül. Útközben vettem észre, egy vixolt kocsi mögött haladva, aztán azt már nem is láttam a visszapillantóban. 130-nál hagytam ott, valami gyengusz fritz vót, tán Passat. Filóztam, hogy leálljak-e kicserélni a lámpát, no de akkor fel kellett volna nyitnom a motorháztetőt. Ilyet csak nem teszek:-)) útszélén, még megszólnak... Mentem inkább lámpa nélkül, becarva. Nem tudtam, hogy radaroznak-e, vagy a lámpa miatt villognak szemből. (Szegeden kicseréltem.) Évente ennyit kibírok, csak így tovább autóm!
Azért egy kontroll lámpát betehettek volna, hogy jelezzen, ha valamelyik kiég. '86-os Mazdám ezt már akkor is tudta volt. Igaz, azóta egyik sem. Ráadásul francia nyelvű volt a használati utasítása, koppinthatták volna a nyavajások, de nem... A Trianonhoz bezzeg vót eszük...
No a Toyotát ne kívánd neki, mert akkor a Toyotás fórumokon is szidni fogják.. :) A 2005-ös ADAC statisztika szerint a 2004-2005-ös 307-esek már jobb statisztikát produkáltak mint a Corolla.
A szerinte gyenge motorról meg annyit, hogy olyan kollégám akinek Avensis a cégautója próba után 3 napig áradozott, hogy micsoda hangja van az 1.6-os mocinak :)
Amúgy meg rögtön bekérném a kocsikulcsot a cégnél olyantól aki folyton pirosban tartja a fordulatszámmérőt. (Nem véletlen van köbcenti szabályozás a legtöbb cégnél: nincs kedvük hetente temetni adrenalintúltengésben szenvedő húdefszacsávóvagyok tövignyomomagázt a cégautónak suhancokat:) )
Amúgy meg kérjük meg a főnökét hogy szponzorálják a srácot és fizessék be az F1-be, ott pörgethetné a motort 18 000 fölé is nem kellene 6000-nél abbahagyni a mókát.
Nem is értem miért a szerkesztőket, miért közölnek le lapjaikon ilyen jellegű cikkeket. Gondolok itt a cikk negatív hangvételére. Rengeteget ártanak ezzel a márkának. Egy valaki (mert a cikk írójának neve ugye nincsen), tényleg bosszantónak ható tapasztalatai alapján.
Véleményem szerinte, ha valaki üti vágja a céges autóját, és olyan szervízbe hordja, ahol csak a számlát állítják ki, de a tulajt zavaró gondokat nem tudják/akarják orvosolni, akkor ahhoz, hogy 'a szív a torokban dobogjon' nem kell Peugeot, ha ránézünk. Bármilyen más márka is megteszi.
Leírom pár gondolatomat cikk írója által észlelt nagyon bosszantó hibákkal kapcsolatosan:
- Sajnálatos, hogy a cikk írójának párját bezárta az autó, és ezek után is tucatnyi meghibásodás jelentkezett, de ez is csak a szervíz hozzá nem értését mutatja. Nyilván, ha a hiba forrását szüntetik meg, és nem csak azt javítják ki, ami épp elromlott, akkor további elektromos meghibásodások nem történtek volna.
- Az, hogy egy használt autón az ülésmagasság állító kar valakinek a kezében marad, ez csakis az előző tulajt 'dícséri'. Persze lehet, hogy csak elfelejtett szólni az eladáskor, hogy ez egyszer már eltört.
- Az indexkar hibájáról csak annyit, hogy garanciában cserélik az autó 3 éves koráig. Utána sem kell a teljes összeget kifizetni, mivel a 2003 előtti 307-eseknél ez sajnos típushiba volt. Azóta már erősebb rugóval szerelik a kart. Sajnos az ára tényleg nem olcsó, mivel a kar egybe van építve az összes többi bajuszkapcsolóval, kormányszög jeladóval (ESP esetén) stb. Dehát mivel ezt a PUG Hungária kifizette volna, ha a szervíz hajlandó kitölteni egy űrlapot, akkor megoldódott volna a gond.
- Ha a tűzkarika nyikorog, egy új típusúra kell cserélni, ami többet bír. Egyébként elhasználódás után pl. a Hondákban is nyikorog a hátsó dob előtt lévő tűzkarika.
- Ha az ablakemelő gombok beragadnak végállásban, lehet, hogy ki kellene pucolni a kapcsolót, és megoldódik ez a probléma. Vissza pedig akkor fordul felhúzás közben, ha erölködik a motor (a becsípődés gátló miatt). Ezt is csak be kell állítani.
- A gázpedál késése (mivel elektronikus), egy szoftver frissítéssel megavult volna.
- A fogyasztásról annyit, hogy mivel egy óriási 'buborékban' ül az ember, a sebesség növekedésével nő a légellenállás is. És persze így a fogyasztás is. Ez más magas autónál is így van.
Szóval reméljük a cikk írójának következő autója tényleg nem Peugeot lesz, hanem mondjuk egy Toyota. És tényleg kívánom, hogy ne legyen vele semmi baja. A szervízválasztásra azonban célszerű ügyelni!
Azt sem hiszem, hogy egyszerre annyi minden elő tud jönni egy kocsin amit felsorol, vagy soxor felsorolnak a PUG ellenesek. Összeszedegetik a jellemző hibákat, aztán amikor felfelé tudnak egyesek egy kocsi cserénél váltani, minden hibát a volt kocsi nyakába zúdít, amiről addig hallott.
Ugyan akkor egyet értek én is sok dologgal: deréktámasz hiánya, késedelmes reflektor váltás, lassú idejű ablaktörlés (spricc után), az mind igaz nálam is. Mivel meg esőszenzoros az ablaktörlő, nem érdekel a ritmus, én nagyon elégedett vagyok vele, nekem jól bevált. Persze, hogy lehetne kisebb a fogyasztás és erősebb a motor, de nem Ferrarit vettem, ezzel tisztában voltam anno is. Tegnap ránéztem a Népítéletre és olvasgattam, fél éve nem jártam arra. (Jó sok új hozzászólás van.) Hát pld. a Honda FRV-t szarabbnak írják, mint a Multiplát... ,stb. No és nem igen van olyan típus, ahol ne lenne egy-két fekete csillagos megjegyzés. Szerintem abszolút nem lóg ki ez a kocsi kategóriájában sem a sorból, ugyan úgy van visszahívás hasonló okok miatt szinte minden, de drágább kocsikra is.
Hála Istennek több, mint egy éve használom úgy, hogy abszolút semmi hiba nincs. Nyaraláskor 5300-at nyomtam le 10 nap alatt, több leállt kocsit láttam az út mentén, de egy Peugeotot sem, viszont abból a legtöbbet francia vidéken. Nem érdekel tehát más hülye véleménye, a saját szememnek hiszek, csak az bosszant, hogy ilyen cikkek miatt nem tudunk reális pénzért kiszállni a kocsiból, ha eladásra kerül a sor...
Nem az ABS-től függ. Bizonyos lassulásnal (ha jól tudom a légzsák gyorsulásérzékelőjének a jelét használja) nagyobb fékezés esetén villog. De ehhez elég nagyot kell fékezni, ami adott esetben , pl. csúszós úton, nem lehetséges.
A véleményem az A5 lapokon található cikkről: Ha publikálunk valamit, illik a nevünket aláírni, nem pedig egy a5@a5.hu cím mögé 'bújni', és jól fefikázni valamit.
Skacok! Ha ABS fékezést produkálok, a vészvillogónak be kell kapcsolnia? Mert úgy gondolom, de nem így történik. Októberben lejár a garóm, gondoltam ha így van, ezt előtte rendeznem kéne. Előre is köszi a tapasztalatokat.
Nos ígértem még képeket, így folytatom. Ausztriában járva ha már ott voltunk beugrottunk Gmünd-be a Porche múzeumba. Ebben még nem is lenne semmi PUG-os elsőre, de valami nagyon érdekeset találtam ott bent. Emlékeztek még, hogy lehomokozták az új 407-es coupé lilás-rózsaszínes bőr belsőrészét? (nyilván a cikkírót minősíti) De ez a szín ott virít egy Porche coupé-ban is a múzeumban. Lám, lám csak egy kis retro...
Nem tudom, hogy ki írta ezt a "tesztet", de szégyene ennek az egész fórumnak, az egész műsornak.
Elkeserítő, hogy szinte csak ilyen elfogult, személyes élményeken alapuló, szubjektív írásokat tesznek közzé. Ilyen alapon én is írhatnék tesztet a megboldogult II-es golfomról, aminél nagyobb szutykot még nem hordott hátán a Föld! Azt még csak meg sem tudta senki sem javítani...
ggocsei! Egy-két mondatával -sajnos- egyet kell értsek, mégha negatív is az a kritika! (a váltó télleg nem egy sport kategória) Félreértés ne essék! Semmi bajom az autómmal! Elfogadom úgy, ahogyan megcsinálták! :) Ez van. Ezt a kritikát is el kell fogadnunk. Mert ugye már tudjuk: "Ez csak egy pözsó!" :D
Érdekességek - nem csak a PUG ment tönkre a hosszú utak alatt. Több márka is képviseltette magát a leállósávban velem együtt, de egyet sikerült is lefotóznóm, mert éppen araszoltunk.
Aki nem ismerné fel ez éppen egy BMW és szépen gőzölög. Szegény gazdája olyan okos volt, hogy még a kupakot is letekerte. Kicsit fújogatta után a kezét :-)
Ezen a szakaszon (az Alpok alagút előtt várakozva Ausztriában Salsburg felé) még éppen egy citrom is gőzölgött az út szélén, de annak hátradőlve kényelmesen pihentek francia gazdái...
Eladó a képen látható 4db gyári, 16'-os Peugeot alufelni, a rajtuk lévő nyári gumikkal.
A gumik: felnivédős, Continental SportContact 2-esek. Profilmélység: 6,5 mm. A kerekek egy Peugeot 307-es alatt futottak, amíg azt a múlt télen el nem lopták.
A felnik a koruknak megfelelő (3 éves), szép állapotban vannak, tökéletesen letisztítva.
Én meg vagyok vele elégedve. Elötte Suzuki volt, azt is szerettem, de kinőttem, kellett az erősebb autó, és a nagyobb hely. A sima kombi is elég lett volna, de úgy jött ki, hogy a használt benzines 5 ajtós törlesztője ugyanannyi mint az új diesel Sw-é...
A motor 30km/h felett dinamikus, alatta egy kicsit gázabb. Ennek ellenére én szeretem, mert a sok városi használat mellett is 7 liter alatt marad a fogyasztás. Télen sem megy 7,5 főlé, pedig nincs ideje felmelegedni sem a rövid utakon.
Harmadikban és negyedikban nagyon húz, ha megnézed a gyorsulási adatokat, nem sokkal marad el a benzinestől. Azt a hátrányt is induláskor szerzi, nem menet közben, én előzésnél sem éreztem gyengének. Általában ketten használjuk, de sokszor van tele a csomagtartó. Voltunk tavaly Horvátországban is vele, 4 felnőtt + csomagok, és nagyon szépen ment. 5 és 5,5 közötti fogyasztással!
Hangja meg mint a dieseleké egy kicsit hangosabb. Mondjuk én most egy kicsit hangosabbnak hallom mint újonan, lehet valamit állítani kellene rajta? Áprilisban volt 2 éves, egy-két kisebb apróság volt vele. Komolyabb problémája nem volt. Se kormánykapcsoló, se szoftveres.
Vezettem 5 ajtós benzinest is, de ha választani kellene, most is a dieselt venném.
Ptee_
ui.: persze a 2.7-os V6 204LE HDI-t is kipróbálnám, de az csak 407ben van :(
"... kb. 600km itthon, ebből kb. 150-200 pályán. ..."
Tehát a 600 km-ből 150-200 km-t mentem pályán. Ennyi.
A sebesség meg ha kiváncsi vagy átlag 160 volt a pályán. 170 felett simán húz, akár emelkedőn is. Ha jól tudom az elektronika 185 körül tilt le. Lejtő nélkül.
Sajnso a francia elektronikát nem nagyon tudott sohasem gyártani. Mégis megvan a megfelelő önbizalma, mert annyi elektronikát, amit e büdöstalpú nép beleszór autóiba, az hihetetlen :( Mi a baja a dudádnak? Nekem olyan gondja van, hogy néha szól, néha meg meggondolja magát, oszt nem akar... :(( Azt javasolták a szakikok, hogy ne is nagyon birizgáljam, a hiba ismert és nem egyszerű kontakt hibája van. :S
Próbálj meg leállított motorral, megállásig gurulni. Ha lassuló kattogást hallasz, a végén a megállás pillanatában egy kattanással akkor nekem ugyanez a problémám. Eszmecsere próba után :-(
A duda mostmár ezredszerre megy tönkre, minden javítás után kb 3 hét, és többé a megnyomásra nem reagál. Mit csinálnak rosszul?
Aztán az egyik oldalon az ülésfűtés nemigen működik, azaz leginkább nem, néha, hosszas drótcinálásra beindul. Volt már ilyen valakinél, és mennyi lesz a javítása? Esetleg típushiba?
Az anyósülés felőli ajtó rázósabb (normál magyar) úton magától kinyílik, iylen volt már valakinek? Természetesen a szervízben nem produkálja a hibát.
És egy PDA-s ajánlat - Eladó az Asus620BT-m teljes felszereléssel, vezetékes GPS mouse-sal, 1GB kártyával, I-Go Eu2006-al - 40 ezerért. Egy éves, megkímélt állapotban, dobozában az összes tartozékkal. Ha valakit érdekel küldjön egy mailt!
Hazaérkeztünk! Végül 2800km, 6.4-es fogyi, 60km/h-s átlagsebesség 5 személy, full csomagok. Meg vagyok elégedve vele, annak ellenére is, hogy a pályán leállt és én tuti nem cserélném le egy Suzukira, csak egy 136Le-s Hdi-re :-) na majd ha öt éves lesz.
Csináltam nektek képeket is a kocsiról a különböző helyszíneken, majd szépen becsorgatom őket. Íme egy expozíció sorozat a Mittagskogel hegyről, itt volt a szállásunk is, igazából gyerekes szálloda paradicsom, remek árakon a Wörthee-i tó közelében és grátisz volt a vacsorához a sör!
Ha gondolod, hozd ki budaörsre hozzánk. Beül egy szerelő, megnézi mi lehet a baja és lehet, hogy el is vállalja a javítást.(mármint otthon) Nemrég csináltunk egy váltócsapágyazást, munkadíjba ha jól rémlik 30-ért összesen.
Most készülök venni egy SW-t és kicsit riadozok ettől az 1.6hdi mocitól. Neked mi volt előtte, milyen ahhoz képest? Ha esetleg írnál pár szót az erőnlétről, zajszintről nagyon megköszönném.
Nem kizárt, hogy tévedek, én csak önszorgalomból tanultam meg, amit tudok az autószerelésről.:) De akkor ezt magyarázd meg: csináltunk most egy omegát, ami üresben úgy csörgött, hogy azt hittem szét fog esni Gyömrőtől Budaörsig. Amikor viszont benyomtam a kuplungot, akkor tök csendes lett, mintha semminek semmi baja nem lenne. De ez a jelenség ugyanígy igaz minden autóra.
Múlt hétvége: kb. 600km itthon, ebből kb. 150-200 pályán. 3 felnőtt + csomagok. Fogyasztás: 5,6 l/100km. Sztem nem rossz, ha figyembe vesszük, hogy mind a pályán, mind országúton egy kicsit többel mentünk az előírtnál.
Most hétvégén kb. 700 km lesz, kiváncsi vagyok mit sikerül kihozni a gépből.
Sziasztok!
Lehet ez most nem éppen aktuális a mostani témátokhoz, de a segítségeteket szeretném kérni.
Augusztus 28-tól Horvátországba megyünk nyaralni 2 hétre 4-en egy 307-es Peugeot-val. Tetőboxunk már van, viszont tetőcsomagtartónk még nincsen. Van esetleg valakinek eladó, vagy olyan, amit erre a 2 hétre fizetés ellenében kölcsön tudna adni?
Elsősorban Békéscsaba és Szombathely környékéről.
Előre is köszönöm.
Arrika
bigboy: mielött szétszednéd a váltót fuss egy kört a kuplung körül is. a benyomott kuplungpedál esetén elhallgató zaj forrása nem feltétlenül váltó! amúgy felejtsd el a márkaszervízt! sok jó szervíz van (sokan márkaszervizekben tanulták a szakmát) van egy profi csapat erzsébeten. egy próbát megér. citroen pug szervíz
Lassan de biztosan megőrít a kereplő hang a váltómból!Ha gyorsítok akkor folyamatosan a gyorsulásnak megfelelően ő is jobban kattog kerepel és kiborít!:(
Ha benyomom a kuplungot akkor elhalgat,a motornak semmi hangja nincs semmilyen fordulaton az teljesen szépen ketyeg!Volt valaki igen hasonló cipőben???
Esetleg ha volna pesti tulajdonos aki járt hasonlóan azzal szívesen konzultálnék ezügyben akár személyesen is!
A márkaszervíz ma is csak találgatott!Ja tájékoztatást kaptam,hogy csak a váltó le-szét-össze-fel munkadíja közel 75-80 ezer pénz!+ami még kell bele alkatrész!Még mindíg a döbbenet van az arcomon!
ateszx20xev értelmezésem szerint arra gondol, hogy a kinyomócsapány önmagában is képes zörögni, csörögni anélkül, hogy forogna, vagyis anélkül, hogy ki lenne nyomva a kuplung. Tehát annyira meggyengül (szarrá megy) a kinyomócsapágy szerkezete, hogy pusztán az autó menet közbeni rázkódása miatt is hangot "hallat".
Persze megzavarván ezzel az egyszeri autószerelőt, aki hasonló esetben azonnal a nyelestengely csapágyaira gondol. :-)
(Én erre írtam, hogy szerintem más hangot ad a két hibás csapágy.)
Atesz! Pont fordítva! :) Ha terheletlenül zörög a váltó, nyelestengely-csapágy szól. Ha kinyomott állapotban van hangja, akkor a kinyomócsapágy. Előbbi a legrosszabb -anyagiakban értve! :(((
Miért nem reklamáltál? Vissza kellett volna rakniuk az eredetit, ami benne volt! 30-nál nem kell gyertyát cserélni, vagy ha valamilyen okból mégis, akkor arról értesíteniük kellett volna. Jól néznénk ki, ha minden szervíznél cserélgetnék az alkatrészeket, ha kell, ha nem. Aztán meg utólag rámondanák, hogy ez ilyen szar volt, az meg olyan. Szóval ne hagyd, hogy a zsebedben turkáljanak!
Hát igen. Láttam már szenes szűrőt, ami annyi volt hogy szürke papírból csinálták.:)) Láttam olyat is, amiben tényleg kis széndarabok "rohangáltak". Ez utóbbit Mercibe raktuk be és 27000-be került. Szóval biztos van különbség, de persze igen sokat számít a név is és ez inkább árban, mint minőségben számít.
A gyertyákat nekem 30-nál és 60-nál is cserélték, a fékolajat csak 60-nál.
Pollenszűrőből a simát használom és minden 15 ezernél, az olajjal, és a levegőszűrővel együtt cserélem. Az utolsó szervizen (75ezer) a hűtővizet is kicseréltettem, mert úgy rémlik, hogy az is 'öregszik(?)' csereérett 3 évesen.
Ajánlom figyelmetekbe azt is, hogy egyes folyadékok és alkatrészek cseréje nem csak a megtett kilométerek függvényében, hanem az eltelt idő miatt is (természetes elöregedés) javasolt.
A fékfolyadékot például elvileg két évenként javasolt teljesen lecserélni.
A pollenszűrő legkevésbé a nagyvárosi forgalomban keletkező füstgázokat tudja kiszűrni. Ha megy előtted egy büdös teherautó vagy busz, annak a szaga simán bejut a kocsi belterébe.
A pollenszűrő - mint a neve is mutatja, a pollenek és nem mellékesen a por kiszűrésére alkalmas. Vagyis az olyan anyagokéra, amiket nagyobb mérető szemcsék jellemeznek. A szmog nem ilyen.
S por éppen, hogy a vidéki településeken (pl. Debrecen) s az országutakon a jellemzőbb, a pollen dettó.
Hi Laca is. ...vagy nem nézted el. Nekem nem rég volt a 60 ezres és nem cserélték a fékolajat. Hivatkoztam a könyvre, amire azt a választ kaptam, hogy anno a Ladákban sem kellett soha cserélni, azóta csak jobb lett az olaj minősége. Az biztos, hogy a következőnél leverem rajtuk, de úgy látszik muszáj a kocsi mellé állni, mert képesek kispórolni... A gyertyát ki akarták, csak azt én nem kértem, mert még nem futottak a bentlévők 30 ezret. Viszont elértem újra vagy 25-öt úgy, hogy a pillangó szelepet nem tisztíttattam. Ezt Freddiék egyszer csinálták nekem 40 környékén, merő szutyok volt, írtam is akkor anno erről. Szerintük 25 ezrer környékén érdemes "tisztába tenni".
A drága pollenszűrőhöz meg annyit, hogy inkább gyakrabban - olcsóbbat. SZERINTEM. Egy év alatt még nekem az Alföldön is (és csak hosszú távon használva) igen csak elkoszolódott, azóta fél évente cserélem. Pesten indokoltnak tűnik szerintem az aktív szenes, de vidéken szerintem annyira nem gáz a prosztó, csak érdemes gyakran cserélni. Évi kettő-három még mindig nem kerül annyiba, mint egy aktív szenes...
Nalunk itt van a szuro-bolt, ott a faszi mutatott nekem egy listat amin volt vagy 4fele szenes, es vagy 3fele nem aktivszen nelkuli szuro. A szenes szuro 2200 es 7500 kozott szortak, mig a simak 1500-2500 intervallumban mozogtak. Attol fuggoen, hogy milyen gyarto, francia, olasz, mitomen belorusz?, stb...
Sima papírszűrőt (aktív szén nélkülit) ne vegyetek. Én azt vettem, de nem fogja meg tisztességesen se a füstöt, se a szagokat - így viszont még az alacsonyabb árat sem éri meg. Legközelebb tuti biztos, hogy a szénszűrőset veszem.
Az én autóm 2002 októberi, tehát most lesz 4 éves, amiből fél évet egy márkakereskedésben töltött, eladásra várva (én egy éve vettem).
Amikor tavasszal lecseréltettem a téligumit, akkor vettem észre, hogy a hátsó dob eléggé el van korrodálódva. A gumis azt mondta, hogy szerinte az idei telet már nem fogja kibírni, ezért július végén elmentem egy ismerős maszek autószervízbe, ahol "megszerelték": levették a dobot és a külső, hővédő burkolatot levágták róla (flex). Mivel a belső rész egészségesnek tűnt, ezért kapott egy új burkolatot, amit ráhajtogattak és körbeheggesztettek. Ezt követően lefújták hőálló ezüst festékkel és visszarakták a kocsira. 1 szerelő csinálta és kb. 2 órás munka volt! Azt mondták, hogy kb. 2 telet ki fog bírni, ha a többi része is jó!
Erre aztán: A rá következő napon indultunk nyaralni. Az út felénél (kb. 150km után) egy araszolós szakasznál vettem észre, hogy furcsa hangja lett a z autónak! Mintha lyukas lenne a dob, vagy kifújna valahol. A 3 napos nyaralás végégig így közlekedtünk vele, mert a hangján kívül más jelenséget nem tapasztaltam! Itthon elvittem a szerelőhöz, ahol kiderült, hogy kipufogó cső is el volt korrodálódva a hátsó dob előtt és az "új" dobbal járó szerelést már nem bírta ki! Szétrepedt és itt fújt ki nagyobb gázadáskor!
Korrektek voltak: ingyen orvosolták a problémát, mivel "a szerelőnek ezt is észre kellett volna vennie"!
Mindenesetre elég zavaró volt, hogy mindenki megnézi a járgányt a hangja miatt! :)
...és 30 ezernél...? Nekem voltak olyan "kedvesek", hogy cseréltek 30 ezernél. Mondjuk azóta nem hozzájuk járok... :-) Bár, említettem nekik akkor a "környezetvédelmi hiba" üzenetet, talán arra föl cserélték. Akkor viszont nem kellett volna számlázni...Áhhhh...csak bosszankodok...:-)
A pollenszűrők árai között az a különbség, hogy a gyári és a drágábbak aktív szén szűrősök, az olcsóbbak csak sima papírszűrősök. Az aktív szenes sokkal hatékonyabban szűr, mint a sima papír.
Ha benyomod a kuplungot, akkor a kinyomócsapágyat megnyomja a villa, vagyis terhelve van. Mivel forog és össze van nyomva, így nem tud csörögni. Ha fölengeded a kuplungot, akkor nincs összenyomva és a kopás miatt ezért tud csörögni. Az új csapágyat nem tudod mozgatni semmilyen irányban, csak forgatni. A kopott csapágy olyan érzést kelt a kezedben, mintha szét akarna esni. Na emiatt tud csörögni akkor, amikor nincs terhelés alatt, vagyis kiengedett kuplungnál, és amikor rálépsz a kuplungra, akkor a villa összenyomja és úgy viselkedik, mint egy új, aminek semmi hangja nincs.
En lattam mar pollenszurot 1500-ert is, meg 7500-ert is. A kulonbseg gondolom leginkabb a marka, illetve minodegben van. Vegulis ez is csak egy szuro, lehet jobb, rosszabb is.
[fogyasztas]
Na uj adatot irok a komp.-os atlagfogyasztassal kapcsolatban. Mentunk az autoval 1340km-t, kozben 1x volt 20.5l tankolas, meg a vegen 60.5l. (Huha! atvagtak, vagy nem? Az elso kattanas 58.5l korul volt, de meg 2l siman ra tudtam csorgatni.)
Ebbol kiszamolva 6.05 a fogyasztas. A kompjuter pedig 7.4-et irt ki.
Szoval ennyi.
Ja volt par nagyobb orszaguti hasznalat, ugy 6-800km, ugy 400varos, a tobbi vegyesen. Na, ujrakezdjuk a vitat? :-)
Én is pont tegnap kértem ajánlatot. A gyertya cserét nekem is mondták, de a fékfolyadékot nem. A pollenszűrőt mintha kicsit nagyobb haszonkulccsal árulnák.
Eladó a képen látható 4db gyári, 16'-os Peugeot alufelni, a rajtuk lévő nyári gumikkal.
A gumik: felnivédős, Continental SportContact 2-esek. Profilmélység: 6,5 mm. A kerekek egy Peugeot 307-es alatt futottak, amíg azt a múlt télen el nem lopták.
A felnik a koruknak megfelelő (3 éves), szép állapotban vannak, tökéletesen letisztítva.
Ne haragudj ateszx20xev, de vitatkoznom kell Veled!
Azt írod: "...ha elhallgat kuplungra, akkor az vagy kinyomócsapágy..."
Nos, tudomásom szerint kinyomott kuplung esetén a kinyomócsapács forog, vagyis ha az lenne a rossz, akkor épp, hogy kinyomott kuplunk esetében adná a kerregő hangot.
Ellenben ha nincs kinyomva a kuplung, akkor nem forog a kinyomócsapács, így az semmilyen hangot nem hallat.
Én továbbra is a nyelestengely csapágyozásában látom a hiba okát, ez a leggyakoribb hibajelenség felengedett (tehát nem kinyomott) kuplung esetében.
(Ha az említett kerregő hangot halljuk.)
Tehát a kinyomócsapágy és a nyelestengely csapágyozásának hibája nem produkálhatju ugyanazt a hibajelenséget, mert a kuplung ellentétes helyzetében "dolgoznak".
Ja és még néhány érdekesség - nagyon rendes volt a tréleres az autópályán. Lemínősíthette volna egyszerűen az autót. De Ő azt mondta, hogy neki is van egy 306-osa, talán biturbó és megcsókolta az ujjait (frankó). Na az ott akkor nagyon jól esett :-) A ljubjanai szervízes meg teljesen őrültnek nézett, hogy a másfél órája behozott autóval csak úgy elhajtok. Folyamatosan magyarázta, hogy a saroknál úgysem jutok messzebb. Szegény azóta is visszavár. A kocsi pedig nagyon gyenge volt, remélem sose tudjátok meg :-( A Frédiéket pedig érdemes megbecsülni, mert a Villach-i szervízt messze lekörözik kinézetben...
Én az Olajfutárnál (http://www.olajfutar.hu/) vettem olajat. 5 litertől INGYEN kiviszik. Ha hozzávesszük az Olajbolt (http://www.olajbolt.hu/) futár árait, kb. egy áron van a két kereskedő ára. (Én a Total Quartz 9000 5w40 árát hasonlítottam össze.)
Horváthországban eltölrt a kipufogó cső a hátsó dob előtt. 3 éves autótól (307 1.6B) ez nagyon "szép" teljesítmény! Ilyenkor lelóg a a kipufogó vége és oda-odaverődik a földhöz. Szereztünk egy darab drótot, amivel alul oda tudtam kötni a lökhárító fém részéhez, így haza tudtunk jönni. Jó hangja volt mit mondjak. A Kipufogó Klinikánál (http://www.kipufogo.hu/) 6000.- ért megheggesztették. Szerintük a dob sem fogja sokáig húzni, annak a cseréjével együtt 25'000.- ezret mondtak. Lehet, hogy megint veszek egy Suzukit, az legalább 5 és fél éves korában esett szét. Addig is legyen mindenkinél egy darab drót (szigetelés nélküli, nehogy kigyulladjon a hőtől), az a biztos!
Nagyon-Nagyon köszönöm, jó hogy vagytok!! komolyan! nem is tudom hány autós-boltban jártam az elmúlt hetekben :( Már meg is rendeltem :) ha már ilyen rutinos vagy, szerinted mennyi idő alatt küldik ki?
Sziasztok! Ha tudtok légyszi segítsetek!Nemré kaptam 5l 10w 40-wa Total quarz motorolajat egy ismerősömtől (mert Ő már nem tudta elhasználni, dízel autót vett). Abban állapodtunk meg, hogy én veszek neki ugyanilyet amikor majd kell neki olajcseréhez, és a különbözetet majd odaadja. Most jött el ez a pillanat, de sajnos sehol nem kapok Total 5w 40-es (dízelhez) olajat, mert a Total kivonult magyarországról. Nem is nagyon tudom, hogy melyik márka melyik olaja hasonló minőségű és h. árban mi a különbség. Dízelhez 5w 40-esolajat (5l) 14 e Ft körül látok mindenhol de senki nem tudja megmondani h. az enyém mennyibe kerülhetett. Ismerősőm csak kertel, mondván h. a 10w 40-es is ugyanennyibe kerülhetett. Az az igazság, hogy a két olaj között árban is van különbség, és nem szeretem ha hülyének néznek, márpedig most az ismerősőm pont ezt teszi, természetesen az én zsebem kárára :( Esetleg valaki tudja melyik mennyibe kerülhetett, ill. melyik márka melyik olaja hasonló ehhez és hol tudnék olcsón beszerezni? Remélem érthető voltam, bár jól felhúzott a "kedves ismerős" :((
A 10w-40-es Total Quartz 7000-es 2900ft/liter a benzines és a dízel is. Az 5w-40-es Total Quartz 9000-es 4200ft/liter, ez mindenbe jó. Legalábbis ennyi ha márkaszervízben veszed, amúgy jóval olcsóbban is meg lehet szerezni...
Sziasztok! Ha tudtok légyszi segítsetek!Nemré kaptam 5l 10w 40-wa Total quarz motorolajat egy ismerősömtől (mert Ő már nem tudta elhasználni, dízel autót vett). Abban állapodtunk meg, hogy én veszek neki ugyanilyet amikor majd kell neki olajcseréhez, és a különbözetet majd odaadja. Most jött el ez a pillanat, de sajnos sehol nem kapok Total 5w 40-es (dízelhez) olajat, mert a Total kivonult magyarországról. Nem is nagyon tudom, hogy melyik márka melyik olaja hasonló minőségű és h. árban mi a különbség. Dízelhez 5w 40-esolajat (5l) 14 e Ft körül látok mindenhol de senki nem tudja megmondani h. az enyém mennyibe kerülhetett. Ismerősőm csak kertel, mondván h. a 10w 40-es is ugyanennyibe kerülhetett. Az az igazság, hogy a két olaj között árban is van különbség, és nem szeretem ha hülyének néznek, márpedig most az ismerősőm pont ezt teszi, természetesen az én zsebem kárára :( Esetleg valaki tudja melyik mennyibe kerülhetett, ill. melyik márka melyik olaja hasonló ehhez és hol tudnék olcsón beszerezni? Remélem érthető voltam, bár jól felhúzott a "kedves ismerős" :((
Ha csörög, zörög valami a váltó felöl, de az kuplungpedál benyomására elhallgat, az semmiképpen sem lehet váltó gond. Ha a váltód lenne szar, akkor menet közben is hallanád, pláne motorféknél. Erről Engusz tudna szépeket mesélni. Szóval ha elhallgat kuplungra, akkor az vagy kinyomócsapágy, vagy egyéb kuplungprobléma, max. kuplungszett csere, esetleg lehet nylestengelycsapágy, ahogy azt törp33 mondta. Bármi is a hiba, közel sem lehet 2-3száz ezer.
Szia! Örülök, hogy megoldódott a problémád. Az IGO nálam is szuper volt, 4200 km térkép nélkül, egy olasz-francia úton, nagyvárosok is! De mi az a Soma?
Bocs, csak tegnap lejárt a hot-spot kártyám. Szóval sikeresen hazaértünk Ausztriába, másnap reggel Villachban szervíz. A problémát már ismerték, azonnal fogadtak (7-kor ott voltam) kb. 15 perc alatt kicserélték, 85 euro volt, még a reggelire is hazaértem :-) Azóta szépen megy a macsek, sajna a fogyasztás most csak 6,4-re jött ki 2000km alatt.
Tanuság: 1. akinek van ilyen cső a kocsijában az érdeklődjön a széria felöl.
2. I-Go (és Soma) nélkül ne menjetek sehova, innen lehet megtudni a PUG szervízeket.
Igen, az első az csak átvizsgálás, 15 ezernél , vagy félév (dizelnél 10 ezer?). Ez kötelező a garanciához és pug szakszervizben kell megcsináltatni, de ingyenes. Bepecsételik a zservizkönyvbe.
A vélemények megoszlanak, de én az első átvizsgálásnál cseréltem olajat is. Ártani nem árt, használni használhat, a lelkem meg megnyugodott :-)
Szívódízelként s légszűrés nélkül hazáig is kibírja, de a nagy sebességet mindenképpen kerülni kell. Minél nagyobb a sebesség, annál nagyobb a veszélye, hogy "bekap" valami piszkot a rendszer.
Viszont a Frédiéknél egy hölgy felvette a kagylót (köszönöm!), aki megadta Soma telefonszámát. Telefonos konzultáció következett, üzemanyag ellátási problémára gyanakodtunk, maradt a tréler aki közben éppen arra cirkált és már meg is állt. Meg ott volt már egy villogó autópálya fenntartó is a hátunk mögött (kb. 10perc)
Irány a tréler tetején Ljubjana Peugeot szervíz. Az udvarra bevittek minket (100 euro idáig), ahol az őr nagyon készséges volt és mondta, hogy du. 5-ig ott maradhatunk, de szervíz csak másnap reggel lesz. De azért megnézte a motort. És ekkor láttam a lényeget. Indítózás közben a felső turbócső teljesen vákum alá került és elzáródott. Újból Soma, aki már képben volt és monta, hogy az alsó turbőcső két rétege szétvált és elzáródott és emiatt van vákum a felsőben. Ha leveszzük a felső csövet, akkor működik a motor, de csak szívódízelként és légszűrés nélkül.
Eredetileg a barátaink jöttek volna értünk, de az egyik gyerek lázas volt, mert nem aqkartam tul nagy kellemetlenséget okozni másnak így újból Soma jött. Vajon kibírja-e a kocsi a 90km-et az ausztriai szállásig, vagy tréleren jövünk vissza?
Szerintem elektronikus gond lett a masinával!viszont ahoz nem szívesen babrál senki!Szerintem most a márkaszervíz jön!A jelek szerint Frédiék a legmegbízhatóbbak!
sbojan!köszönöm a segítségedet,az olajat megnézték és rendben van!Többen a csapágyra voksolnak,de azt mondják nem kell bántani míg komolyabb gondot nem okoz!
Meghalt az Oroszlánom nyaralás közben. Miközben Ausztriában volt a szállásunk, az első nap át szerettünk volna ruccanni Slovéniába, a Postojnai Cseppkőbarlanghoz. Már elhagytuk Ljubjanát, amikor az autópálya (emelkedő, három sáv) belső sávjában 150-nél meghalt a macsek. Igazából ebből csak azt lehetett érezni, hogy motorfék van motor meg nincs. 140-nél már kezdtem gurulni a széle felé. Hibaüzenet semmi, a motor leállt. Újraindításra egy másodpercre elindult, de újra leállt. Hibaüzenet ekkor sem érkezett. Mit tegyek most? - érdekes helyzet volt. A fedélzeten három gyerek és a feleségem és vasárnap délután.
A vészvillogó már kint volt így hát jött a háromszög is. Telefon a magyar assistancenak - akinek teljesen fölösleges a létezése, le is szedhetitek a szélvédőről. Először 20 perc műlva visszahívást ígértek, azután két órát, de akkor sem mondtak semmit - totál tanácstalanok voltak.
Köszi, de ha nagyon kell - csakis Frédiék:-) , vagy a saját környékbeli csapat. Laca hozzászólását nézve oda-vissza megnyugtató, ha ez az tud lenni. Nekem egyfolytában recseg-ropog a kasztni rossz úton, azt is car hallani, nem még, ha valami nem müxik rendesen. Gyógyulást...
...egyébként sejtjük,mennyi lenne az, reklámozhatnád, hol voltál. A hiba miatt meg részvétem, át tudom érezni, a car a verda. Csak ezt nem akartam kihagyni, bocsesz:-)
"...az áron kívül ami figyeljetek 200-300 ft-ot eredményezett a hibától függően!"
Nekem is kiült az arcomra a csodálat, annyiért gyorsan csináltasd meg. Sőt, a felével ha akarod be is szállok:-)) Aztán jelents be oda bennünket is, mert tényleg jó áron dolgoznak ;-)
Eszméletlen jó ez az oldal,és látom,hogy összetartó a csapat is amihez nagyon szívesen csatlakoznék esetleges tapasztalataimmal . 3 hónapja vásároltam egy 2002 es 307 1.6 os gépet!96000Km el!Én Opel 10W-40 es olajat raktam bele mert látom ez is téma erre!:)))A kilóméter miatt! Mondhatni imádom és még a Wc re is ezzel járok! A fogyasztásával elégedett vagyok ,nem vagyok egy vadállat vezető de olyan 7,4 l el vegyesen elkocogok a kocsival klímával! Ami gondom volt eddig a géppel:cseréltetnem kellett egy stabilizátor pálcát 8000 ft és elöl a fékbetéteket 12000 ft. Van egy szervíz a Duna Pláza mögött AUTOEXPRESSZ tényleg nagyon jól,gyorsan és igen elérhető áron dolgoznak a srácok!Mindenre ugyan úgy adnak garanciát és ha gondolod megoldható felesleges számlák nélkül is a dolog!:))kicsit olcsóbban
Kérdésem lenne felétek?: Most tapasztalatm a kocsin azt,hogy a váltóm mintha gyorsításkor amolyan kerregő kereplő hangot sejtetne!Van valkakinek hasonló tapasztalata!?Ha kinyomom a kulungot elhalgat a dolog ebből gondolom,hogy váltó hiba!
Persze a kocsit bevittem a Peugeot márkaszervízbe és konkrétumot ott sem tudtak mondani az áron kívül ami figyeljetek 200-300 ft-ot eredményezett a hibától függően! Hát igen kiűlt a döbbenet az arcomra!És konkrétan még mindíg nem tudom a hiba okát!:( Az AUTOEXPRESZNÉL a srácok megnézték,és azt mondták,hogy járjak nyugodtan a géppel és ha erősödne a hang akkor vigyem be mert úgy könnyebb beazonosítani a hiba okát,és jobban kivehető,hogy melyik alkatrészt kell cserélni!
Ha valakinek van hasonló infója kérem ossza meg velem,mert engem minden kis zörej aggaszt ami nem olyan mint ahogy megszoktam!:))) Akár össze is futhatunk ha gondolja az illető!Bár reménykedem benne,hogy kevés ilyen probléma akad!
Szia! Nekem most kezd ez a furcsa kerregő váltózaj előjönni!Amolyan kereplő hangot észlelek a váltó irányából!Ha kinyomom a kulungot akkor elhalgat a dolog!Neked is hasonló a problémád a kocsival?Nekem a szervízben nem sok mindent tudtak mondani a hibára csak találgattak!
Szerintem valahol 4000-6000 Ft környékén lesz. Attól függ, mit akarsz vizsgáltatni. Emlékeim szerint egy sima felemelve átnézés, fékmérés, stb. valami 3500 körül volt múlt évben (de nem emlékszem, hogy nettó, vagy bruttó :-). Gondolom, ha műszeres diagnosztika kell, az további pénz. De tényleg hívd fel őket.
Ez még az első garanciális átnézés? Mert az ingyen van. Egyébként a szokásosakat csinálják: folyadékszintek ellenőrzése, lámpák ellenőrzése, fékmérés, alulról átvizsgálás (futómű, stb.) max egy fél óra.
Én a helyedben a holnapi napon egy próbaút keretében (természetesen az üzemanyagköltséget vállalva) elkocsikáznék a kocsival (és a tlajjal) egy jobb PUG szervizbe, például az üllői Frédi-Bénihez. Szerintem egy átvizsgálás nem tarthat 20-30 percnél tovább, s ők a legautentikusabb forrás.
venni szeretnék egy Pug 206-ot...már ki is van nézve a kocsi..nem kereskedésben van hanem magánszemélynél...hölgytulaj....én magam teljesen nulla vagyoka kocsikhoz sajnos...és sajnos az autoszerelö barátom nem tud vidékröl feljönni pestre keddig....a kérdésem: tudtok e valakit aki megbizható, profi és át tudja nézni a kocsit még ma este vagy holnap a helyszinen pesten....természetesen megfizetem a szolgáltatás árát...mindenféleképpen...nagyon fontos lenne a gyors válaszotok mert félek elviszik a kocsit szerdára....ha van infotok kérlek irjatok mailt a ferrarimobil@vipmail.hu cimemre...
TOTAL-on kívül milyen 5w40 olajat javasoltok 1.6 benzines autóba? Castrol, rowe, egyéb, pontosan melyik terméke? Közeleg a szerviz ideje, lehet, hogy nem total-t rakatok bele, ha van jobb.
Köszönettel: J.
ui.: Tegnapelőtt vaxoltam az autót. Csodát tud tenni a fényezéssel, gyönyörűen csillog az egész gép :)
Rossz volt a teszt mert az előgyújtást nem állították utána. Az újabb autók kopogás érzékelője a megfelelő értékre állítja be. A magasabb oktánszámú benzinnel egy kicsit jobban mennek az autók és kevesebbet fogyasztanak. Ez 100%
Benzin minőség ide vagy oda, be kell vallanom, hogy időnként tankoltam (már nem) vépóverrészinget, és sokkal jobban ment tőle a verda, mint a 95-östől, és szebben is duruzsolt 170-nél... A lényeg, hogy ne keverje az ember, hanem nagyjából üres tankot nyomjon tele.
Persze az 1km-re jutó ktg. nem lett kevesebb, mert bár valamivel kevesebb fogyott átlagban belőle, sokkal drágább volt. Így maradtam a sima 95-nél.
Csakhogy a mi verdánk (307) nem a 95-öshöz van optimalizálva, hanem autoadaptív módon az éppen használt üzemanyaghoz "igazítja" magát.
Régebbi autóknál ezt manuálisan lehetett elvégezni (általában a motortérben egy kapcsolóval). 15 évnél régebbi autóknál viszont tényleg nincs semmilyen állítási lehetőség, de szerencsére korunk autóira ez már nem igaz.
Az oktánszám növelése alapjában nem növeli a teljesítményt, hisz ez csak a kompresszió tűrését mutatja az üzemanyagnak. Ha a mi verdánk 95-re van optimalizálva, a 100-astól nem megy jobban, hiszen a kompressziós viszonyok állandóak, de legalábbis nem nőnek. :) Ettől lényegesen alacsonyabb oktánszám viszont biztos ártana, kopogna a motor. De a lényeg, hogy kábítanak a drága, magas oktánszámú benzinnel. Pazarlás. De ki a célzott réteg? Én nem!
Szia! Egy-két éve olvastam egy cikket az autó2 újságban "pancserteszt" címen, nagyon érdekes volt. A lényeg a különböző üzemanyagok teljesítményének szerintem érdekes, de olcsó próbatétele volt. Egy teljesen kiürített robogó volt a tesztgép, még a karbit is leürítették. Ezután egységnyi üzemanyagot töltöttek bele, minden alkalommal mérték az elért max sebességet, plussz a megtett max távot a teljes gázzal, az adott egységnyi üzemanyaggal. A sofőr is minden esetben ugynaz volt. A prémium, drágább benzinek megbuktak, emlékszem egy sima 95-ös nyerte a viadalt. Talán nem túl laboratóriumi a teszt, viszont nehéz belekötni. Nem ez az egyetlen példa, hogy drágábban akarnak ránksózni valamit az életben, ami nem jobb, mint más, olcsóbb dolog.
Én már több, mint 20 éve vezetek, szerintem 7 számjegyű kilométerek vannak mögöttem s vagy két tucatnyi különböző autótípus.
Ennek ellenére még sohasem éreztem, hogy bárminemű problémát okozna az általam aktuálisan vezetett kocsi működésében az éppen használt üzemanyag.
Egyáltalán nem állítom, hogy nincsennek olyan ügyeskedések, melyek révén ne romolna számottevően az üzemanyag használati értéke, minősége, de azt sem hinném, hogy ez általános lenne.
Én mindig csak neves cégek nagy kútjainál tankolok, a kis forgalmú kutakat - legyen az akár neves, akár "noname" kút, kerülöm. Bízom benne, hogy aki szem előtt van, nagyobb a forgalma, ott kisebb az esély "megszívni".
Miután Európát is bejártam már széltében-hosszában (Moszkvától Gibraltárig, Glasgowtól Athénig), így van tapasztalatom a külföldi üzemanyaggal kapcsolatban is. S ez alapján úgy vélem, hogy számottevő különbség nincs az üzemanyagok között, legalábbis a tőlünk nyugatabbra lévő országok vonatkozásában. Igaz ez délre is. A román, ukrán, orosz állapotokról nem tudok nyilatkozni, mert bár jártam arrafele is, de sohasem én vezettem. (Ugyanakkor az autók, amikben ültem, ott is mentek. :-)
Hát tapasztalatom szerint: itthon egy ilyen kiderül, akkor minden híradóban ez a téma napokig, és mindenki erről beszél hetekig, de hogy végülis megbüntetik e az adott kutat/társaságot, vagy eltusolják e az már más kérdés.
Kint viszont jól megbüntetik a kutat, esetleg még a működési engedélyt is bevonják valamennyi időre, ezzel szemben alig tesznek róla említést, talán mellékesen a híradóban és esetleg néhány autósműsorban részletesebben beszélnek róla, amit ugye csak egy kisebb réteg lát. Így sokan nem is tudnak az egészről.
Apró kultúrális különbség:-) Mindenki eldöntheti melyik jobb.
"Nyugaton valahogy ezekre a kis ügyeskedésekre nincs szüksége a kutasoknak"
Dehogynem!
Éppen Németországban volt nem is olyan rég egy riport arról, hogy végeztek jópár kútnál rutinszerű ellenőrzéseket, és bizony sokszor volt probléma, hogy az előírt szabványt nem érte el a benzín minősége. Azért ott sem szentek az emberek.
Röhej, hogy mennyi energiát használunk fel és nincs módunk ellenőrizni jól mér-e a villanyóra vagy gázóra - meg van-e a hőrérték, stb. -. Szintén nem tudjuk, hogy a kutak jól mérnek-e, illetve a bennük lévő üza megfelel-e az előírt saját szabványnak. Úgy tudom, hogy azért van eltérés 95-ös benzinek árában, mert mindegyik cég más-más adalékot használ. Alapból ugyan azt a benyát kapja minden kút, amit aztán vagy bekevernek, vagy nem. Állítólag ebből (is) az áreltérés. Már gondoltam arra, hogy nem volna rossz egy olyan műszer, mint a hűtőfolyadéké csak oktánszámra, hogy esetleg helyben reklamálni lehessen. /Gondolom ezért nincs még ilyen műszer:-)) / Mert nem csak adalékkal lehet ám bekeverni a benzint, hanem mással is. Nem véletlenül lyukadnak ki a tankok, nem véletlenül érezhetjük igen kevés üzemanyagszintnél, hogy megváltozik a kocsink motorjának némely belső paramétere, amit egy kis víztelenítő vagy tisztító adalékkal helyre lehet talán pofozni. Nyugaton valahogy ezekre a kis ügyeskedésekre nincs szüksége a kutasoknak és ez érezhető is azért a benzin minőségen, én legalábbis éreztem.
Viszont. Ilyenkor mindig felhozom (talán már itt is meséltem) azt a példát, amit egyszer az egyik autós-újságban olvastam. Már nem emlékszek, hogy melyikben, és sajnálom, hogy nem tettem el, bár akkor nem tulajdontottam nagyobb jelentőséget neki.
Tesztelték ezeket a prémium benzineket. Hozzáteszem, Németországban. Hoznak-e teljesítmény növekedést és fogyasztás csökkenést. A lényeg az volt, hogy lényeges eltérést nem lehet tapasztalni, a különbséget csak műszerrel lehet mérni. És ezzel kapcsolatban mérték a prémium és a sima 95-s benzinek oktánszámát, különböző kutaknál. És az volt a meglepő, hogy a 95-s benzinek döntő többségénél az oktánszám közelebb volt a 100-hoz mint a 95-höz....
Nem tudom, hogy nálunk mikor végeztek hasonló méréseket, de kíváncsi lennék...:-)
Ahogy én észrevettem, 1 hegyre való fel-le menet, ha egyenletesen autózom, semmivel sem emeli meg a fogyasztást. Lehet, hogy felfele 6 helyett 10 a fogyi, lefele meg 2vel gurul, s ha a táv is ugyanannyi mellé, (fel-le), akkor az ugyanúgy 6!
Félreértés ne essék, ott van a szmájli a megjegyzésem végén, vagyis kéretik nem komolyan venni!
Magyarul: én nem ítélkezem negatívan az itthon kapható üzemanyag minőségéről. Lehet, hogy összetevőiben jóval nagyobb eltérés van az egyes kutak által kínált üzemanyagok között mint ugyanannak a cégnek a különböző országokban lévő kútjainál árult naftái között. Én adatokat erről nem láttam és igazából nem is izgat, mert nem tudok változtatni a helyzeten.
Véleményem szerint sokkal nagyobb súllyal esik latba a fogyasztás alakulásakor a vezető vezetési stílusa, pillanatnyi idegállapota :-) és a terepviszonyok, környezeti (időjárási) állapotok.
Míg az eltérő üzemenyagok pár tizedes átlagfogyasztás-eltérést eredményezhetnek, addig a vezetőtőn több liter is múlhat.
Én éppen pár hónapja költözködtem Németországból haza. Többször megjárva az utat, néha "csak" csurig pakolva, de egyszer egy nagy, ponyvás utánfutóval telipakolva bútorokkal. Így volt benne mindenféle benzin (német, osztrák, magyar) de valahogy az istennek sem akart jobban menni a kinti benzinnel. (a fogyasztásról már nem is beszélve) Pedig itthon valami névtelen kútnál tankoltam. (Először meg is ijedtem, hogy mit teszek bele, de ez egy valamikori klub petrol kút, amit ismertem, és azt állították, hogy ugyanaz a benzín, csak a kút tulaja más)
Persze ennek az autónak nem 68 lovacskája van, de azért meg volt terthelve rendesen.
Szerintem ilyen esetben sokkal jobban számít az emelkedő-lejtő, ill. a szél iránya és erőssége, mint az, hogy magyar, vagy osztrák benzín van benne.
Ez az én tapasztalatom. (Persze, ha valami vizezett vackot tesznek bele, vagy jól átvágnak, az egy másik eset:) De az már kút függő)
Pár évvel ezelőtt lakókocsival mentünk Auszriába. Nem a Puggal, hanem egy másik kocsival. Persze előtte nemigen vezettünk lakókocsival, ezért itthon mentünk pár km-t, hogy tanuljuk a vezetés, stb. A kocsi, ami egy Mazda volt 68 lóerőt kóstált. Nem valami sok. Meg is voltunk ijedve, hogy bizony nehezen boldogult a lakókocsival. Gondolkodtunk, hogy egyáltalán elmenjünk-e vele. Aztán abba egyeztünk meg, hogy csak autópályán megyünk és ha lehet a nagy emelkedőket kerüljük. Elindultunk, persze még plusz csomagok, stb. És tényleg nehezen ment a dolog. Aztán kifogyott az itthon tankolt benzin és tankoltunk... És apu ugyan úgy nyomta neki, mint előtte. Aztán azon kapta magát, hogy jóval átlépte a megengedett sebességet, amit addig csak nagy nehezen tudtunk elérni. Az úton végül semmi gond nem volt a kocsival, a legdurvább emelkedőket kivéve (ahová amúgy sem engednek fel SEMMILYEN lakókocsit vontató autót) simán vette az akadályokat.
Ezzel csak azt akarom mondani, hogy normál körülmények között lehet, hogy nem érezni a különbséget, de egy ilyen határhelyzetben, bizony nagyon is érezni az esetleges minőségbeli különbséget.
Szia! Szerintem abből semmit nem lehet biztosra megállapítani. Hiszen ha elmegyek a szomszédos Ausztriába, ott fel (!) a hegyekbe, amitől ugye nő a fogyasztás, visszafele meg "legurulok" Magyarországra, szóval azért összetetteb dolog ez. Én nagyon sokat járok a környező országokba, de még semmi különbséget nem észleltem. De ha mégis észlelnék, több múlik a lefelé-felfelé dolgon, minta benzinen a fogyasztásmérést illetően, SZERINTEM.
Amúgy most tértem vissza a Halkidikiről, mintegy 2750 kilométert megtéve.
Szigorúan betartva a sebességhatárokat, a gyakorlatilag 5 szakaszban megtett út (mind oda, mind visszafele félúton tankoltam, plusz elkocsikáztunk majd egy tanknyi benzint a helyszínen) így alakultak a szakaszok átlagfogyasztásai: oda 7,2 majd 9,5 liter, Halkidiki "kocsikázás" 8,5 liter, hazafele 8,2 majd 7,5 liter.
Mindezt 2 felnőttel, 3 gyermekkel, tele csomagtartóval és végig (automata) klímával.
Ja, és a kocsi 2 literes, benzines SW.
ui: mint látjátok, a legjobb fogyasztást a hazai benzinnel értem el. :-)
Akkor én is hozzátennék egy keveset a diskurzushoz, hátha ettől is okosabbak "leszünk". :-)
Tudom, rossz szokás, de én sokszor a véksőkig húzom-halasztom a tankolást, így már négyszer (4) is sikerült pár száz méterrel a benzinkút előtt kifogyasztani a kocsiból a naftát. Annak ellenére, hogy ez minden alkalommal ugyanannak a kútnak a közelében történt, mégsem sikerült ugyanabból a kútfejből pontosan ugyanannyit tankolnom az "üres" tankba. Számszerűsítve: 59,3 59,5 60,0 és 60,3 liternyi mennyiségeket sikerült (nem ilyen sorrendben.) Ez azt jelenti, hogy a két véglet közötti 1 literes eltérés 2 deciliter fogyasztásbeli különbséget jelet, vagyis ha az 59,3 literes tankolásom alkalmával 60,3 litert sikerült volna tankolnom, akkor az 2 deciliterrel rosszabb átlagfogyasztás kiszámításához vezetett volna.
Én úgy vélem, hogy az ember igen nehezen képes két különböző kútnál két különböző pisztollyal pontosan ugyanolyan szintig feltölteni a tankját, így a "tökéletlen" feltöltés simán eredményezhet 4 deciliternyi eltérést a komputer által mutatott és az általunk kiszámított átlagfogyasztásban.
Akkor egy "ellenpélda": sk tankolással, túlfolyóra való kilöttyenésig - habzást szépen kivárva és utána töltögetve - 8,2 l-es átlagfogyi 640 Km-re a compu szerint. Számológéppel kereken 8,1 lityi. Pocsék AGIP benzin volt, vetekedett a románnal. (Most épp románt tankoltam bele, 270,-Ft.) A compu meg nyilván mér helyben állásnál is, hiszen a határon visszafelé nem állítottam le a motort és 13 literes átlagfogyit írt ki, ahogy túljutottam. Hazáig le is ment 8,5-re (6 Km). No ilyen miatt lehet az, hogy Pesten igen nagy fogyasztást ír ki a computer, ami meg szerintem irreális is. Kíváncsi lennék ott mennyivel tér el a kiírt a valós számolástól, mert el kell térnie jócskán, többet mutatva. SZERINTEM. Ezt azért szeretem mindig hozzá tenni.
Ha szabad, akkor 1 dologban vitatkoznék Veled: "pill fogysztásmérő csak 30km/h felett játszik és a pill írtékekből tevődik össze az átlag"
Igen, akkor mutat értéket, mert lassú tempónál nehéz kiszámolni viszonylag nagy megbízhatósággal a pill. fogy. értéket. De ha állsz pl. piros lámpánál, és mondjuk tankolás után vagy (kevés km-t mentél), akkor a piros lámpa alatt is változik az átlagfogyasztás értéked, tehát akkor is van átfolyt üzemanyag mérés. Fogy az üzemanyag, nincs plusz távolság -> nagyobb átlagfogy.
A legkisebb fokozaton van a magas-, és kiemeltem a mélyhangokat. De az ajtóban lévő gyári hangszórók messze nem tudják hozni az elvárt DB szintet, míg a csipogók aránylag jó minőségűek. Ráadásul a szélvédő - mint tudjuk,- visszaveri az összes hanghullámot, bele a képembe. Tehát vagy kicserélem az ajtóban a hangszórókat, vagy lecsendesítem a csipogókat.
Az autó befecskendező rendszere pontosan tudja hogy mennyi benzin kerül bele a hengerekbe mert azt a 2 lambda szonda meghatározza.a lambda értéke tökéletes égés esetén 1 de valóságban ez 0,97~1,03 között játszik.szóval a mgefelelő mennyiségű levegőhöz megfelelő mennyiségű benzin kell.viszont a szonda csak akkor kezd mérni ha már van kiáramló kipufogógáz,tehát indításkor még nincs meg a pontos érték amihez a befecskendezést tudná igazítani.így a sok indítózás sok benzint is fogyaszt,ezért csal az átlagfogyasztásmérő+a fedcomp 60 literes tankkal számol ami ugye csak kb 60.ebben még nincs benne az üzemanyagtöltő cső sem meg az egyéb járulékos dolgok.+ ha valaki elfelejtette volna,akkor az pill fogysztásmérő csak 30km/h felett játszik és a pill írtékekből tevődik össze az átlag.szóval mindenkinek csal aki többszöri lassú menetet is beiktat és senkinek sem csalna,pl ha egyhuzamban az egész tankot kiautózná 100km/h-val.a 206CCmben kb47 liter a tank a könyv szerint és kúttól függetlenül Olaszország,Ausztria,Németország,Magyarország simán beletankolok 50litert ha már ---- ír ki a fedcomp.a csúcs eddig 52,5 liter,de többször sikerült már 51 fölött kúttol függetlenül.ha pl ezzel az értékkel számolom az átlagot akkor 0,5 liter eltérés van a fedcomp és a tényleges között,viszont ha a 47-tel akkor stimmel az érték.az összeesküvéselméleteseknek kik szerint átvágnak több literrel azoknak elmondom h a mennyiség megvan csak éppen szar a benzin,sajnos....
Tegnap végül el tudtam vinni az autót szevizbe olyankor, amikor aktív volt a Depollution System Faulty hibaüzenet. Csináltak egy gyors diagnosztikát, és kiderült, hogy a részecskeszűrő jelez be. Az ugyanis a szituáció, hogy kevés üzemanyagnál nem hajtja végre a kiégetést, de a kipufogórendszer elején és végén mért nyomáskülönbség alapján a rendszer szeretné megcsinálni a tisztítást. A Peugeot tud a hibáról. Majd egy frissebb szoftver verzióban valószínűleg kijavítják. Ez a hiba nem befolyásolja a használatot, szóval csak tankolni kell és megoldódik. Most azért nyugodtabb vagyok.
Eztet nem tom:-( Romány benzint tankolok általában, az meg néha elég car, úgy hogy nem lenne reális a számolgatás. Nem csörög vele, de büdös és nem gyorsul rendesen, legutóbb 8,5-öt fogyasztott 800 Km-es átlagban, bár Pest dugó és autópálya is volt benne, de nem megpakolva és jóval lassabban, mint a nyáraláskor. Mivel esedékes a tankolás, lemérem:-)
Rabló kutak? Hm....Tudok olyan benzinkutat, ahol ismerős több 100 litert tud venni egy tételben 220-240 Ft-os!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! árban, csak vigye egyszerre és gyorsan, még feltöltés előtt és cash. Sajna ez fedezi is a saját és családja által felhasznált mennyiséget, tehát én nem ott tankolok. Lehetőségem/kapcsolatom lenne így benyához jutni, de egyéb okokból nem tehetem és talán nem is tenném, bár a "szükség" nagy úr is tud lenni, de hála Istennek ott még nem tartok. No ezt vajh' (így írják a költők?) honnan, kitől spórolják? No és ez csak az én kis városom egyik kútjánál működne? Ugyan már!!!
A nyáron volt módom megtapasztalni, hogy amikor megjelent a tankolási távolságon a ---, "IMÁHOZ". Mind ez francia honban, autópályán. 250 Km-en át nem volt egy kút sem, az utolsó kapunál ( 20 kijárat, 30 perc araszolás ) szerencsére már igen. Az autópályán 2 kút is jött balra szemben, de nem volt kannám, amúgy meg 2 x 3 sáv nagyon széles tud lenni, amikor ott csúcsforgalom van. Elértük a kaput ( a kapút előtt ) és 58 lityi csurig. Persze letérhettem volna kisebb városba, de amikor ezt 4 nő vicsorogja a kocsiban, persze, hogy nem. A férfiasságból legalább a büszkeség megmaradt :-(( Pedig hányszor megfogadtam, hogy ahol lehet tankolok... Persze utána 50 Km-ként a jobb oldalon is volt kút, mint korábban... Hüle Murphy. A fogyi mérő viszont PONTOS VOLT!
Ezeket a kifogyasztásokat csak a helyi (rabló)kút környékén mertem megtenni, tesztelve az autót. Ha mégsem mutatna jól, nehogy 100km.eket keljen vontatni.
Kis városunkban csak 2 benzinkút van. A másik sem jobb. Ugyanannyit lopnak, nehogy valakinek feltűnjön, hogy az egyiknél mindig több megy a tankba...
Ha tehetem, bemegyek Nyíregyházán a Tünde utcai -10Ft-os MOL kúthoz, ami no shop, no support (konténeres önkiszolgáló), mert ott érdekes módon, mindig kevesebb megy a tankba, és még olcsóbb is 10FTal.
Ugy van, ez lenne a reális!!! De üres tanknál 62-63 liter ugy beleszalad mint a sicc. Legszivesebben felgyújtanám ilyenkor az egészet. Meglopnak egy ezressel, és még pofátlanul a 20-50 forintot is a végén adják oda, szép lassan, hátha nem kéred. De igen KÉREM!!! Nem azért, mert rá vagyok szorulva, de bárkinek, csak nekik ne!
...az igazsághoz hozzátartozik, hogy oké, öntöttem bele kb. 2 litert, (hogy elérjek a kútig) tehát akkor kb 59-60 litert tankoltam teljesen kifogyott tankra.
...10-14 km-t mutatott még megteendő távnak és 62-64 littyót tankoltál???? Ez érdekes... Mert én még kb 50-km-t (talán néha többet is) szoktam kocsikázni akkor amikor már nem ír ki megtehető távot. Én is fogyasztottam ki már tankot, de én úgy, hogy megállt a kocsi. Akkor tankoltam 57 litert.
Az a 60egynéhány liter tényleg gyanús...Nagggyon gyanús...Más kútnál is tudtad ezt produkálni, vagy csak egy bizonyosnál?
Igen, a Te eseted valóban fordítva igaz, neked alászámol.
De! Nálam, és szerintem a döntő többségnél. Ha én tankolok 58 litert, és mentem 785 km-t, akkor ugye 7,38 liter a fogyasztásom. A comp mutat nekem 7 liter/100 km-t. Ha kiszámolod mennyi benzin hiányzik a kézzel számolt, és a fedcomp által mért érték között, akkor kijön 58-55 liter, tehát 3 liter.
Tehát azt mondja az autó, Te elfüstöltél 55 liter benzint, mentél 785 km-t, akkot 7 liter a fogyasztásod. A benzinkút meg azt mondja, Te 58-at füstöltél el. Hát...eddig én is azt hittem, hogy ennyit téved, ok, nem lehet olyan pontosan mérni. Egyébként régen tanulgattam átfolyásmérőkről, halványodnak már az emlékek, de pár liter / óra átfolyást nagyon kis hibával tudtunk mérni a laborban. Ez a mennyiség nagyjából reális is egy autónál.
Ha nem tankoltam volna most teljesen máshol, akkor el is fogadtam volna ezt a dolgot. Téved, ok. De így???
Akkor ezek szerint arra is azt mondod, hogy "pontatlanul számol", mikor a megtehető hátralévő távolság 90 km, erre belemegy az autóba 58 liter? Hogy? 60 literes tanknál kicsit érdekes... (igen, tudom, a megtehető távolságot nagyban befolyásolja a pillanatnyi fogyasztás. autópályán történt ez az eset, állandó tempónál)
Na mind1, következő tankolásnál még majd beszámolok. ;)
Mindenkinek kevesebbet mutat a fedcompja, mint a mért átlagfogyasztás. Ez azt jelenti, hogy csalnak a kutak.
A rosszindulató pletykák szerint direkt így állították be a fedcompot, hogy a nem számolgatós autósoknak azt mutassák, milyen gazdaságos az autójuk. Közben pedig többet eszik.
A megtehető távolság kiszámításához biztosan figyelni kell a tankot. Ezt mindig a pillanatnyi fogyasztással kalkulálja, és nem az átlagfogyasztással. A pillanatnyi fogyasztást pedig nagyon nehéz pontosan megállapítani.
(Lassan a végéhez érek )
Mivel én már többször ürítettem úgy ki a tankot, hogy már csak 10-14km-t mutatott, mindig elértem a kútig. Tehát ennek a komplex rendszernek nagyon pontosan kell tudnia működni.
Ilyenkor 62-64 litereket sikerült beletankolnom. Persze a kutas magyarázott, hogy milyen hosszú a cső.... de azt nem vette figyelembe, hogy a tank mégsem volt teljesen üres, mivel saját lábán ment oda az autó.
Tehát a kutak csalnak. Sztem tankonként 1-3 litert.
Eladtam az autóm ami nagyon jó volt!!!Sajnálom is!!!(Pug 307 2004. 1.4 16v)
Az autóról a következő dolgok eladók:1 gyári hátsó kipufogódob ami 2 hónapos hibátlan szinte új!(Nekem sportdob volt fenn!)az 1.4-1.6 modellekre egyaránt jó!!!
1 pár gyári hátsó lámpa szintén 2 hónapos,szinte új!!!!!
kipufogó 15.000FT
Hátsólámpa 13.000FT
Azt hiszem ez az ár elég baráti!!!!!!!!!!!!!!!!!Ilyen áron még tartalékba is jó!!!!!!!!!
:-) Nem keverem össze. Természetesen az átlag az a megtett út/elfogyaszott benzin. Sajna nem tudom, hogy tudják-e PONTOSAN mérni a hengerekbe kerülő üzemanyag mennyiségét. Ha tudnák, akkor pontos lenne a fedkomp is, nem? Mert akkor tényleg csak egy osztás - szorzás az egész. De ezek szerint nem tudják mérni, vagy inkább nem akarják, merthogy technikailag azért megoldható lenne. Csak az a kérdés érdemes-e millilitereket számolgatni... főleg minden pillanatban. Bááááár....ha lenullázom a kompot és az átlagfogyit nézem akkor szinte úgy változik az első pár száz méteren, mintha a pillanatnyi fogyit mutatná. Ez az érték (az átlagfogyi) független a tankban lévő benzin mennyiségétől, mert csak a megtett úttól és az elfogyasztott benzintől függ. Viszont ahhoz hogy hátralévő utat tudjon számolni, ahhoz viszont tudni kell, hogy mennyi a benzin pontosan a kocsiban. Ez is kivitelezhető lenne, de hát gondoljunk bele, hogy van egy "halom" üzemanyagcső, stb. És a megtehető utat már nem olyan egyszerű pontosan számolni, mert azt csak a pillanatnyi átlagfogyiból tudná (tudja) számolni.
Huhhh....kicsit talán túlspíráztam a dolgot, de tény és való, hogy érdekes dolgok ezek. :-) Érdemes lenne egy hozzáértőt meghallgatni, aki biztosat tudna ezekről a dolgokról mondani.
Szerintem nem teljesen igy szamitja, ahogy mondod, altalanossagban ugye az a cel, hogy ezt az eredmenyt mutassa, de ugy tudom nem ezekkel az adatokkal dolgozik (meri pontosan (nagyon!) az eddig elfogyasztott uzemanyagot, es a megtett utat).
En ugy hallottam, hogy az injektor felol erkezik (vagy neki kuld) info hogy 1 loketre mennyi anyagot nyomjon be a hengerekbe. Ezeket osszegezve szamithato az elfogyasztott uzemanyag.
Hallottam olyat is, hogy valami modon szamitja azt is mennyit toltottel a tankba/ mennyi uzemanyag van meg benne. (Pl a FAP folyadek adagolasa miatt). Ez ugye lehet ugy, hogy a max allas veszi 60l-nek, es pl a fogyasztas szerint szamol visszafele. Ilyenkor a fogyasztast vagy merheti atfolyasmerovel, vagy az injektoros verzioval amit fent emliettem.
En ugy tudom hogy atfolyasmerovel inkabb csak nagyobb mennyisegeket, viszonylag allando atfolyast tudnak merni. Bar nem vagyok otthon a merestechnikaban, de azert meg ma is kicsit elkepzelhetetlennek tartom, hogy masodpercenkent merjenek 0.1ml-es pontossaggal. (100km/h-nal 7.2l-es fogyasztas, 1s-onkent 2ml fogyasztas).
A masik: ha tobbet mutat a komp, mint a szamitott ertek, akkor miert csapnak be?
Pl. Megyek 1000km-t. A comp mutat 5.9l/100km-et, azaz 59l-t tudnek tankolni a komp szerint. De valojaban csak 55-ot tudtam, tehat szamitasaim szerint a "valos" fogyasztas 5.5l/100km volt. Miert lennek becsapva? 55l-t mutattot a benzinkut (gazolajkut) mutatoja, holott 59-et adtak? Akkor a kut lenne becsapva nem en.
Összekevered a pillanatnyi fogyasztással! Átlagfogyasztás ugye az elfogyasztott üzemanyag osztva a megtett kilométerrel. Ha jobban nyomod, akkor kevesebb utat fogsz megtenni ugyanannyi benzinnel. Nagyobb lesz az átlagfogyasztásod. Az autó azt számolja, mennyi üzemanyag folyt át az átfolyásmérőjén, ezt elosztja a megtett kilométerrel. Teljesen mindegy, hogy te padlógázzal mentél autópályán, városban voltál, vagy hegyről fel, majd le. Ezek a pillanatnyi fogyasztásban látszódnak nagyon.
Akinek pedig 4-5 tizeddel többet mutat a fedcomp értéke, azt igenis becsapják, továbbra is ez a véleményem.
...a fedkomp által mért érték biztos, hogy csak "tájékoztató jellegű". Függ attól, hogy milyen körülmények között használtad a a kocsit, városban vagy hosszú vidéki utakon. Én 90%-ban városban használom és az enyém rendszeresen 0,5-0,4 literrel mindig többet mutat, mint a számolt érték. Minél nagyobb intervallumban hagyod a számítógépet számolni, (3-4 tankolás) annál jobban közelít a valós értékhez. Minél rövidebb távon számol, annál pontatlanabb. És szerintem a vezetési stílus is közrejátszhat. Ha a vezetési stílus sokat változik (hajtós, majd nyugisabb vezetés) annál pontatlanabb. Érdekes, mert nekem a legpontosabb értéket Ausztriában mutatta, ahol pedig hegy hegy hátán, és ahol kimondottan a szerpentineket látogattuk. Bár gondolom, hogy jó közelítéssel a hegy és völgymenetek aránya 50-50%. De akkor is érdekes volt. Ja! És az ember azt hinné, hogy a hegyek között rosszabb a fogyi. Pedig nem igaz. A sok hegymenet ellenére is jobb átlag jött ki, mint a városban. És már páran említették itt, hogy a külföldi benzin szerintük jobb...szerintem is.
Arra kútra én biztos nem mennék vissza, ahova eddig jártál...
Nekem (SW 1.6B) általában 2 tizeddel mutat kevesebbet a fedcomp, mint a számolt, de én össze-vissza tankolok az országban. Úgyhogy nem lehet annyira általános a -nagymértékű- benzincsalás. Itt a mennyiségre gondolok, és nem az árra... az áron van a legnagyobb csalás...
OFF
Viszont én meg a kagylós kutakra vagyok nagyon kiakadva! Egyre erőszakosabban akarják rámtukmálni a vépóveres naftákat! A múltkor az egyik ilyen kutas ott is hagyott, a ..............
Kérdezte, hogy megnézze-e a guminyomást, mossa-e le a szélvédőt. Mondtam neki, hogy a gumikat jó lenne megnézni. Ekkor jutott odáig, hogy lecsavarta a tanksapkát, hogy na miből? ...itt volt az egyezkedés,hogy miért sima 95-öst kérek... Benyomta végül a pisztolyt, oszt otthagyott a szemétje! Esze ágában sem volt a guminyomást megnézni! ....
azért nem hiszem hogy ez van, mert én meg úgy jártam egyszer itthon, hogy a fed. comp. azt mondta kb 30 km-.re elegendő a benyám, azaz kb 2 literem lehetett még. Itthon a MOL-nál valóban 58 liter ment bele, azaz nagyon nem vághattak át. Ennek ellenére a comp. 4 tizedet tévedett az átlagfogyasztásban.
Állíltom, hogy más a tévedése mondjuk ha autópályán megyek végig, meg más ha tötyörgök Pesten.
Egy helyen viszon biztos vagyok hogy átvágtak, a Jet-nél kb. 45 litert tankoltam a 42l-es OFF Seat-ba ON
Sziasztok! Engedjétek meg, hogy kiöntsem a mérgemet. :) Volt már korábban egy hozzászólásom, jó pár hete, a fedcomp által mért átlagfogyasztás volt a téma. Akkor írtam, hogy 4-5 tizeddel alászámol, és ez csak úgy lehetséges, ha pár literrel átbaszarintanak mindig. Előbb is írta valamelyik kolléga (bocs, nem tudom konkrétan hogy ki), hogy neki is megvan ez az 5 tized. Ma (mivel a szlovák határ mellett lakom) kimentem DVD-t venni. (Mert ugye Szlovákiában hogy-hogy nem, a jogvédők nem akarnak meggazdagodni) Ok, mivel a fedcomp alapján 40 km múlva időszerű lett volna tankolnom is, gondoltam kipróbálom a szlovák benzint. Régebben vizezték eléggé, az ezeréves Mazdámmal voltam kinn tankolni utoljára, de mivel ott valóban jobban dübörög a gazdaság, sok "nyugati" autó megjelent, ha nekik jó, nekem is jó lesz. Miután megvettem (számlára!) a fele annyiba került DVD-t a határ melletti faluban, beálltam tankolni. A 40 km hátralévő távolság alapján gyors fejszámolás, kb 58 liter fog belecsurogni (hazai tapasztalat szerint). Nagy meglepetésemre 53 liternél pattan a pisztoly... Nyomkodom, belemegy fél liter, pattan. Várok pár másodpercet, hátha nagyon felhabzott, nyomom, egyből pattanás.... 54 litert tudtam magy nehezen beletaposni. Egyből számológép, számolok, átlagfogy. 7,07 l/100km. Fedcomp 6.9 és 7 között ugrált.... Akkor hogy is van ez? Mégis jó az az átfolyásmérő a kocsiban? Kezd eléggé tele lenni mindenem a hazai viszonyokkal, nem akarok itt politizálgatni, az (ezek szerint) igencsak korrupt "ellenőrökkel", akik "ellenőrzik", hogy pontos-e a kút, átb@sznak a 303 forintos benzinnel, és nem csak hogy pár decivel, LITEREKKEL!!! Ja, nem írtam, 289 HUF a benzin. Az egész országban ez van, a pénzlenyúlás, becsapás, nem is csoda, hogy a sor végén kullogunk, körberöhög egész európa, hogy milyen birkák vagyunk.
Nem emléxem mennyi idős a kocsid, de a garancia időtartama alatt a 3. féklámpát cserélik. Nekem most cseréltél másodszor. Elsőnek a gari lejárta elött 1 hónappal, után most, mivel még 6 hónapon belül volt beszerelve, és megint megrepedt.
én már szétszetem a hátso középsö fék lámpát,egyszerü,felnyitod a hátso ajtot és 10 kulcsal leveszed a két anyát és ovatosan ki huzod a lámpa testet,onnantol értelem szerüen tovább.nekem is megvolt repedvel,de én széles celuxal le ragaztotam. azota is töléletes kb:1 éve.
A légszűrőtől én is féltem, hogy beszívja a vizet, de jelenleg úgy fest, nincs semmi baj. A szervízben is megnyugtattak, hogy akkor már égne valamelyik visszajelző lámpa. Hétvégén egy hossz úton úton voltam, ott sem jött elő semmi.
Monjuk a szűrnél, az első fekete rács mögött, van egy kis növényzet (felevél stb.) amit még ki kellene tisztítani...
Ilyenkor irigylem faterom C5-ét! Az emlegetett napon szintén kifogta az árvizet a Váci út - Gyöngyösi út kereszteződésénél, de egyszerűen felnyomta a légrugókat a legmagasabb állásba és mintha víz sem lett volna az úton szépen tovahaladt.
Láttam a múlthéten pug-ot (boxer) a szervizben ami a légszűrőnél felszippantotta a vizet és most fizethet egy fűzött blokkot :(
A sima belefutással nem is lett volna gond, csak kb. 100 méter volt az első hely ahol ki tudtam menni a "partra". Megfordulni meg esély nem volt, mert nem mertem leállni, az meg csak y-nal ment volna...
Mondjuk szerintem az volt a probléma, hogy az alsó lemez már repedt volt, abba belekapott a víz, és az lefeszítette a műanyagokat, amik össze voltak fogatva.
Este 10-11-kor meglehetősen sokan keresték a különböző alkatrészeket és rendszámtáblákat. Mi 3 méter alatt 2-t is találtunk.
Volt olyan 307-es, ami azért állt a víz közepén, mert a hátsó kerekéből kiállt egy fekete műanyagdarab. Más autók (A6, passat, astra stb.) meg "csak" lerobbantak a víz közepén, és szépen ellepte őket küszöb fölöttig a víz.
A kedvencem egy Smart volt, amelyik úgy ment végig, mintha ott sem lenne a víz :)
Egyébként iszonyatosan sz.r érzés azon parázni, mikor fullad le a kocsi egy 60 cm-es vízben. Az első 2-3 méteren tényleg mókás, de amikor ameddig ellátsz csak víz van, a padka mellett meg végig korlát...
Egyszer én is belefutottam egy aluljáróban összegyűlt tengerbe (kb. 2 évvel ezelőtti debreceni "özönvíz"). Semmi baja sem lett az autónak. Igaz, nincs alul motorvédő lemez sem (1,6B).
Olyan mély volt a víz, hogy felcsapódott a tetőre is! Meg is ilyedtem, mert majdnem leállt a motor is, ami nem lett volna jó. Olyan érzés volt, mintha az egész autó elmerült volna...
Az enyém is így működik. Ennek az is az értelme, hogy amikor megálltál, esett az eső -nyilán ezért ment az ablaktörlő,- de amikor visszaülsz az autóba, lehet, hogy már teljesen száraz az üveg (esetleg poros is lett közben). Nem tenne jót sem az üvegnek, sem a lapátnak egy ilyen akaratlan törlés. Jól van ez így!
Közben uezt az infot kaptam máshonnan is. Akkor délben megnézem, mert szerintem bekapcsolva maradt a hátsó amikor leálltam vele, s induláskor nem indult el szerintem. Bár lehet, hogy ez normális (megerősítést vár :) ). Megnézem délben...
Na az első fejezet a kocsimmal véget ért: BSI csere sem segített, belülről nyitom az ajtót, néha villog az index, mintha kivülről nyitnám távirányítóval.
Még valamit ki kell kisérleteznem: ma mintha úgy indultam volna, hogy a hátsó ablaktörlő be volt kapcsolva, az első meg nem. Ha az elsőt bekapcsolom, nem kellene a hásónak is bekapcsolnia? Hátsót lekapcsoltam, vissza, s ment. Még egyszer meg kell vizsgálni, de mintha így lett volna.
A múlt keddi felhőszakadás után "sikerült" megjárnom a 13.ker Béke teret... 50-60cm-es víz, kb. 100 méter hosszan. Sajnos mire felfogtam milyen körülmények között vagyok, már csak egy célom volt, keresni egy padkát ahová fel tudok állni, és nem folyik tele a kocsi vízzel.
A nagy víznyomás ami a kocsi elejére nehezedett teljesen szényomta a műanyagot. az elöl található fekete rács kipattant a helyéről, és beesett, a rendszámtábla félig leszakadt. Ez volt ami elsőre látható volt, de szerencsére ezeket sikerült visszapattintani.
Az utólagos kárfelmérés azonban csúnyább volt: a bal kerékdobot valahol elhagytam miután kiszakadt. Az alsó motorvédő lemez leszakadt, csak az első szélterelő tartotta fenn.
Szerdán összerakták a szervízben. Alsó motorvédő + szélterelő + kerékdob + patentok + munkadíj: kb. brutto 37.000 Ft.
Korábban röhögtem rajta, hogy lehet valaki olyan balek, hogy beleszalad egy ilyenbe... Most már nem fogok. Tényleg nem lehet észrevenni, hogy mi vár az emberre, főleg ha nincs elötte elakadva egy rakat auto.
Mindenesetre ami fontos: a HDI motor kivállóra teljesített. Nem fulladt le, és utána is pöccre indult!
Nemrég a párommal mi is egy új 307 Hdi boldog tulajdonosai vagyunk. Az lenne a kérdésem, hogy mennyire lehet hinni a számítógépes átlagfogyasztásnak, kinek mennyire pontosan mér? Kiszámoltam kézileg is a fogyasztást ami megközelítőleg annyi lett mint a számítógépes, viszont ezzel kapcsolatban is lenne egy kérdésem, van e valakinek tapasztalata azzal kapcsolatban, hogy a benzinkutnál tankolt üzemanyag mennyisége az valójában mennyivel kevesebb mint amit a számláló a tankolásnál kiír.
Biztos nem normális, hogy 90 fok fölött nem kapcsol be a ventid.
1. rossz a hőkapcsoló
2. rossz a hűtőmotor
3. szétcsúszott a hűtömotor elektromos csatlakozója a legutóbbi szervizelésnél (már 2* hallottam ilyenről itt a fórumon)
Klímatisztítót, és szűrőket bármelyik autósboltban tudsz venni. Én is azt a "önkifújóst" használom a klímához, amit már más is említett, de a márkanevére nem emlékszem.
Ennek az a lényege, hogy be kell indítanod a klímát maximális fordulaton, majd a kézifék mellé helyezett flakon gombját lenyomni, és gyorsan rázárni az ajtót. Pár perc múlva pedig csak ki kell szellőztetni az autó belsejét.
Olajat az http://olajfutar.hu/ szoktak sokan rendelni, és meg is vannak vele elégedve.
Hol vegyek pollenszüröt, spray-t? Hogy tudom én ellenörizni? Nem akarom én szétszedni a fél kocsit, mert nincs hozzá szakértelmem és eszközöm sem.
Leginkább az olaj dolog érdekelne. A legjobbat akarom neki (nem érdekel az ár) illetve ez a ventillátor dolog ami zavar.
Észrevettem még, hogy a 3. feklempa piros muanyak csikja is meg van repedve, a ablakmosofolyadék kiömlönyilásátol szinte teljesen keresztbe. Ezt én is ki tudom cserélni? Hogyan?
Érdekes. Nekem sose megy a ventillátor, ha megállok, fel is megy a hőfok ilyenkor, ha nem sokkal később elindulva ránézek. Ha nem haladok, de megy a motor, olyankor bekapcsol. Ezekszerint valami nem stimmel?
Váltó olajat felejtsd el, majd 90 ezernél. Pollenszűrőt magad is ellenőrizheted, olcsóbban meg is tudod venni, mint ahogy a szakszervíz adja. Nekem évente 2 fogy állandó légkondi használat mellett és 2 x szoktam tisztítani is az önkifújós spry-vel. Ez is olcsóbb, ha mondjuk együtt veszed a betéttel (számla nélkül pláne) és magad is meg tudod csinálni. A ventillátort meg mutasd meg és ha van más gond azt is, de nem igen kell semmit cseréltetni.
Még annyi, hogy még a legnagyobb melegben sem hallom a motor hütö ventillátort, szerintem nem megy, mert nem is emléxem rá valaha ment volna. A réhi 306-osomon nagy meleg utáni megálláskor jól hallhatóan zúgott, ennél meg semmi.
Többször elöfordult, hogy a 90 fok UTANI osztás felett állt a mutató, és csak akkor ment lejjebb, amikor újra elindutam.
Van ennek valami tesztelési lehetösége, vagy biztosíték, amit megnézhetnék?
Szeretnék nem spórolni az olajokon és az egyéb hozzávalókon, a gép javát a szem elött tartva.
Mi a legjobb a macseknak motorba, mit érdemes 25e km után még cseréltetni (pollen szuro, legkondi tisztitás, esetleg váltóban olaj)
Szóval tud valaki ajanlani komplett listát?
Sajnos csak szakszervízt ismerek, így szeretném megelözni a kommersz cuccok berakását + ott akarok állni a melós mellett, mert edigi tapasztalataim alapján jobban járok.
Lezsedted ról a légterelőt? Ez ugye az az ezüst színű, ötajtós, amit pár héttel ezelőtt tettél ide (is) fel? A légterelő érdekelne, de sajnos nekem kombim van, így max az elsőre tartanék igényt :)
Eladtam az autóm ami nagyon jó volt!!!Sajnálom is!!!(Pug 307 2004. 0.4 16v)
Az autóról a következő dolgok eladók:1 gyári hátsó kipufogódob ami 2 hónapos hibátlan szinte új!(Nekem sportdob volt fenn!)az 1.4-1.6 modellekre egyaránt jó!!!
1 pár gyári hátsó lámpa szintén 2 hónapos,szinte új!!!!!
Szerintem ez azért lehet, mert valószínűleg a motor áramfelvételét nézi a túlterhelés megakadályozására és az indítózás okozta feszültségváltozás megzavarhatja az érzékelést. Néha az ablakot sikerül felhúzás közben megállítani, a gyújtás elvételével, vagy indítózással és ott is hasonlóan nézi az elakadást.
Legalább is ez az elméletem.
Néha van, hogy a tükröt meglökik, vagy kézzel ki-be hajtják, akkor tud nagyon hajmeresztő recsegés jönni belőle a motoros nyitásnál, és néha csak félig, vagy egyátalán nem nyílik. De második próbára mindig sikerül neki.
Helló, nekem is volt ilyen, én ezzel megkerestem a Frédiéket és kiderült, hogy szivárgott a kormányszervó. Nekem akkor még gariban cserélték. A nyekergő hang utána megszűnt. Amúgy a tünetek ugyan ezek voltak: lassú menet (indulás) + kanyar -> nyikorgás.
Nekem 2x nem nyilt ki a jobb oldali, mind a 2x akkor, ha siettem, gyorsan bedugtam a kulcsot, és már indítóztam is. Azóta gyujtás, megvár mig tükör ki, indítás. :)
Nekem télen még soha ne játszotta el, hogy nem nyílt ki, ez valamiért inkább a tavaszi időszakban szokott előfordulni. (miért azt el sem tudom képzelni) De az sem rendszeres. Egyszer elmentem vele a szervízbe, mikor éppen nem nyílt ki, erre közölték velem, hogy csere. Mondtam, kösz nem, a következő indításnál már ment.
Őszinté meg is vagyok lepődve, hogy 4 év után még mindig múködik, azt hittem hamar tönkremegy.
Nekem van egy kis tapasztalatom. Néha befagy, de nem jellemző, eddig 3 tél alatt kb 2 vagy 3x fagyott be, végig utcán parkolva.
Nem a működtető szerkezete fagy le, hanem a a rajta lévő hó/jég akasztja meg, ahogy megpróbálja becsípni a nyitásnál. Tehát ha letakarítod róla, akkor nem fog megakadni, csak, hát ugye, az ónosesőt nem feltétlenül lehet könnyen levakarni, meg aztán lusta is az ember. A tükörfűtés nem jellemzően olvasztja ki, mert az az üveglapot fűti, nem a házat. Szerintem kritikus esetben jegoldóval sprocceld le, és szedd le a jeget róle.
Ha beragad, akkor sem lesz baja, rájön, hogy nem nyílik és nem erőlteti, addig meg max nem váltasz sávot :-)
Ez tetszetős megoldás... Kár, hogy nem lehet csak kábellel kikapcsolni a behajtást, télre lehet hogy kikapcsolnám. De csak ezért nem megyek szervizbe, ingyen meg biztos nem kapcsolják ki
Reggelente mivel mostanában egy kicsit hivesebb van, eszembe jutott, hogy lassan itt a tél. Mi lesz a motoros behajló tükörrel? Ráesik az ónoseső, lefagy, az nem fog kinyilni, az tuti. Megoldás ilyenkor? Tükörfűtés és várjak mig kiolvad? :) Tapaszalat már biztos van valakinek...
Előnyük, hogy egyszerű, hátrányuk, hogy a nagyszintű jel a végfokról jön le. Egy ilyen alapkészülék végfokának a torzítása elég nagy. Tehát, a torzított jelet fogja átalakítani.
Mivel 2 db egységet kell venni, jobb, ha inkább kimenetet készíttetsz. Ekkor a végfok előtt kondival választják le a jelet. Lehet, hogy kicsit többe kerül, de jobb lesz.
jaaa ... ne félj, én megmondtam neki, hogy nem én tekertem vissza, persze ...
egyébként hogy további csavar legyen, ő nem a Gablinitől vette, hanem papíron már a Sárkánytól (3 nappal azután, hogy a gablini bevette tőlem), így aztán mégkevésbé követhető a dolog.
persze, megkérdezte tőlem, hogy tényleg 80.000 van benne ? mert a könyv szerint több. Mondtam neki, de azt mondta, hogy gondolta, ebben a tudatban vette meg (azt nem tudta mennyi), mert viszonylag jó állapotban volt.
De azt nem tudta, hogy még én pörgettettem vissza, vagy már a kereskedő ...
csak annyit tudok, hogy amikor vettem a 307-est, beszámíttattam a 306-osomat (Gablini, használtautó, s az új vevő -100.000 kilométerrel kapta meg.
(pech, pont összeakadtam vele Lőrincen)
180.000 helyett 80.000 volt benne :-( annyi eszük nem volt, hogy a kocsiban lévő szervízkönyvet legalább eltüntessék, amiben mondjuk benne volt a 100.000-es szerviz ... gáz ...
ettől persze a szervizük lehet hogy jó
azóta nem is voltam náluk (mármint a gablininél), csak üllő, max a centrál (fűtőventillátorcsere) , mert az 500m-re van a munkahelyemtől.
Pedig lehet, hogy ha utána töltenél egy-két decit, akkor nem jelezne többet.
A párom 206-osa jelzett, de nem töltöttem utána, met a nívó szerint elég volt benne. Közel volt a szervíz ideje, gondoltam majd akkor kicserélik a nívógombát. Olajcsere után magától szűnt meg a probléma, mindössze egy decivel kellett többet beletölteni.
Szvsz tanulságos, mert a 307-en korábban hasonló jelenség miatt szó nélkül kicserélték a nívógombát. :-((
Hmmm, én már több Pug-ban is használtam/használom, (307, 406) és nekem bizony megbízhatóan működik a visszajelző. De lehet, hogy csak én vagyok ilyen szerencsés:)
Nekem csak azt írja ki, hogy OK vagy, hogy nem. Tegnap azt, hogy nem, de estére rendben volt. Hallottam, hogy melegben előfordul az ilyen, s csak akkor kell parázni, ha tényleg alacsony az olajszint vagy 2-3 nap alatt nem gondolja meg magát az elektronika. Úgyhogy én nem paráztam.
Nezd meg az olajpalcanal. Ha ott is azt mutatja, hogy az also szint kozeleben van az olaj, akkor gondolkozz csak a potlason. A vilagito pockok, csak elektronika, humbuk, en azt se hiszem hogy van elektron, kitalaltak az egeszet, latta mar valaki?... :-)
Erdemes lenne tipusazonos olajjal tolteni. Ez altalaban Total Quarz 9000 5w-40.
Azért néhányan nem fedeztek fel magatokon hippohonder jellegzetességeket? :-)
Szerintem elfogadható dolog, ha egy működő rendszernek esetleg ilyen-olyan hangja van. Valahol meg kell találni az egyensúlyt, mert egyébként begolyózunk.
A kaniszerszelepet is kicseréltették jópáran, pedig azon kívűl, hogy időnként hangosan kattogot, semmi baja sem volt.
Amúgy a beteggyanúsoknak jelzem, hogy ha járó motornál sikerülne valahogy (nyilván lehetetlen) kiiktatni a motorzajt, akkor hallanának csak furcsa sziszegő, zúgó, kattogó stb. zajokat a kocsiból! :-)
Szerintem is normális az a hang mert ráadott gyujtásnál nekem is van egy sipolo hang a motortérből..vagy szervo vagy vmi ijen elektromos kutyu..Szvsz nem érdemes aggodni miatta..
Üdv.:Btibi
62000km és imádom még mindig a verdát..(1,5éves)Ujitottam az audio technikán egy kicsit:-D AH vkit érdekel akkor szivesen beszámolok
" Emlékszik még valaki, mennyi volt akciósan a gyári DVD lejátszó+kijelző?"
A szalonban kerek 100 KHUF volt 600-ról leárazva. :-) Az komplett cucc volt, szintén egy lábon álló monitorral. Ha jól emlékszem, az a hátsó szemetes helyére illeszkedett.
Srácok! Egy kis segítség kéne. Ráadott gyújtásnál néztem az olajszintet, miközben sípoló hangra lettem figyelmes a motortérrel szemben állva bal-elölről. Lehet, hogy eddig mindig gyújtás nélkül tettem ugyanezt, azért nem tűnt fel. Mindenesetre bementem a közeli peugeot szervízbe, ahol nem túl határozottan azt mondta a szaki, hogy szerinte ez normális, nagy itt az áramfelvétel. Ha esetleg olajszintet néztek, gyújtással, légyszives osszátok meg velem mit hallotok, vagy mit nem. Előre is köszi.
Nem is azért mondtam.. :) A 2 kijelzőnek annyi előnye van tán(?), hogy mivel ezeknek elég gyengusz a betekintési szöge, kicsit kényelmesebb nézni őket, illetve én a másikat a 2. sor fejtámlájára szereltem fel a hátul ülő srácnak, mig a kicsik elől nézték a másikat az én fejtámlám alatt. Mondjuk úgy 120 felett a hangerő már nem az igazi, érdemes beszerezni az ebay-ről egy fm transmittert.
...most ültem egy új Peugeot Partnerben. A kormánykapcsoló ugyan az bent mint a 307-ben - gondolom. Legalább is úgy nézett ki. Ha igen, akkor ez klasszisokkal jobb mint az enyém, pedig az enyémet is cserélték már. Keményen, határozottan jár, "üresben" sem lötyög. Szóval, azért szerintem történt valami előrelépés.
Német aldiban volt fejtámlára szerelhető 2 kijelzős tevion, 12 és 220v adapterrel távirányítóval fülhallgatóval. ~50000Ft -ért. ebay-en is szokott lenni.
Beszereztem egy DVD lejátszót, amit az anyós ülés alatti fiókba helyeztem el, s egy ahhoz USB kábelen csatlakozó külső 8"-es TFT monitort. Yakumo DVD Traveller 8 a neve. Egy egylábú fényképezőgép állványra csavarozva s az állványt az első ülések között a tégla formájú fiókocskába állítva helyeztem el az első ülések fejtámláinak magasságában (vagy azoktól egy picit lejjebb.) Így mind a három gyermekem látja. Ráadásul így a hátsó szeméttárolóm is megmaradt.
Majd küldök képeket is.
Emlékszik még valaki, mennyi volt akciósan a gyári DVD lejátszó+kijelző?
Az 2005-ös!!! 2005 pedig több, mint 1 hónapja elmúlt! :DDD sbojan! Nem szállok vitába. Nekem tökéletes. Látom, amit kell. Ez bőven elég. Hidd csak el! :) Ha neked útban van a szélvédő, szedd ki, hogy jobban kiláss! Csak utánna ne kezdj áriák éneklésébe vezetés közben -főleg az esti órákban! :DDD
Olvastátok Red Bull kolléga hsz-ét? Az alapján 2005-ös az autója, és ezek szerint a Pözsó 5 év alatt nem tudta ezt az indexkar problémát véglegesen megoldani a 307-esben? Qrva morcos leszek, ha az 1 hónapja kicserélt (állítólag már az új, erősített szériás) indexkarom beszarik, és cseréltethetem megint...
A fólia izlések és "ficamok" kérdése csupán. Nekem is le van sötétítve a hátsó ajtóktól. A Kilátás este is tökéletes. Nem olyan veszélyesen sötét... Nekem a Roverom volt végigfóliázva, Na azzal elég durva volt eleinte már szürkületben is a balra kanyarodás! :s Megjegyzem: A Pug-ban nem fólia van, hanem "színezett üveg" -kicsit sötétebb festékkel. Hátrányát a fenti kivételen kívül nem tapasztaltam. Előnye: kevésbé látnak be. A nap ugyanúgy süt rajta keresztül. A 11 hónapos lányomat zavarni szokta a nap a gyerekülésben -ezért kellett a Tesco-s sötétítő az ablakra.
>a gyári fóliás sötétített üveg ... a kölkök nem panaszkodnak...
Nekem is gyári fóliás, de bizony a kölkök panaszkodtak, ráadásul a tengerpart felé még erősebben is tud sütni. 1,5-2 éves korában meg biztos kevés a gyári, de később is kellemesebb, ha oldalról kapja telibe.
>házi barkács ötlet
Na mire drótot hajlítok és anyagot veszek hozzá meg megvarratom az egy rakás idő. És nemtom feltűnt-e, de ez szépen összecsomagolható kis helyre :-) A Tescos dupla megoldás már jobban hangzik.
Bár drága a gyári, azért megjegyzem sirály, ezt eltalálta a Pug :) Lehet hogy Pininfarina?
Nekem személy szerint nem tetszik a félig lefóliázott autó, valahogy amolyan furgonos kinézetet kölcsönöz az autónak.
Ráadásul sötétben is szeretek jól kilátni a kocsiból, s míg az árnyékoló csak ideig-óráig van felrakva, addig a fólia évekan át folyamatosan az üvegen van.
S nem utolsó sorban, ahogyan Te is írtad, a gári fóliázáson az gondolkodhat el, aki még ezután vesz autót.
Nekem igazából az ajtóból kihúzható sötétítők tetszenek. Ha szükséges, mindig kéznél van, de nem örökre szóló sötétítést jelent.
Nehogy csomagtérhálót vegyél 40 ezerért, az durva lenne! :-)
Ennek csomagtér-elválasztó háló a neve! :-) Amúgy nagyon masszív kis cucc, ráadásul ha a középső üléssort kiiktatod, akkor közvetlenül az első üléssor mögé is beszerelheted, ha nagyobb, de darabos cuccot szállítanál.
Egyébként nagyrészt ez a kiegészítő is olyan, mint a biztonsági öv: igazából ütközés során mutatkozik meg a haszna.
Szerintem meg qrvára elégedett lehetsz! Elismerték a hibát, kaptál egy új mocit, ki fogják cserélni a kart is, mi a baj? Előfordulhat ez drágább autónál is, csak legfeljebb nem cserélnek motort...
akkor napellenző: Kis barkácsolás, ha van valakinek ideje és varrótudás is otthon -hölgyeknek :-) -. szeezni vell behúzószalagot villanyosoktól. azt szépen meghajtogatni olyanra amilyennek lennie kellene. aztán összabandázsolni. Onnan a hölgyeké a szerep!! sötét lyukacsos anyag , szabás, varrás, és kész. nekem így van a 2 oladlablak a csomagatrtónál. és az üveg és aközött még a felirat is elfér, sőt megtartja. A lényeg pontosan kell illeszteni a helyre.
Hát nem is négy, nemtom előre van-e - de szerintem nincs és nem is lenne értelme. A hátsó csomagtérajtónak meg elég a gyári sötétítés.
Egyébként már megadtam magam és ha hazajöttünk az augusztusi túráról, akkor egy gyári csomagtérhálót is beszerzek. Igaz hogy 40 ropi, de oda van gyártva ;-(
Én az ÖMV-nél vettem egy párat. Az egy pár függőlegesen egymás mellé helyezve pontosan lefedi az egész ablakot, alul felül még be is akad, így nekem még tapadókorongok nélkül is megáll a helyén. (Mondjuk nem olyan szép, mintha egyben lenne.) Leengedett ablakkal még nem próbáltam. 1010 Ft volt egy pár, így két ablakra duplája, de egy gyermeknél elég volt 1 pár.
Én nem vagyok megelégedve a Peugeot 307-tel az enyém 1 éves de má a hengerfejtömítésnél folyt az olaj ezért egy vadonat új motort hoztak Franciaországból és ezt rakták bele.Elektronikussan jó csak má indekszkar cseréltek benn.A hátsó indeszel is már volt valami aztis kicserélték.................
Nalunk ugy van ez, hogy anyu tud olyan szep ize-satrat varazsolni abbol a takarobol amivel a gyerekulest takarjuk le (nap es betoresvedelmi szempontbol). Szoval fent a kapaszkodoba fuzi az egyik sarkat, majd az elso es hatso ules fejtamlajahoz igazitja valhogy a tobbi sarkat (nekem sose sikerul olyan jol), igy a gyereknek lesz egy fel satra, biztos nem sut be a nap, es a 18rugobol marad egy full-tankra valo is... :-DDDD
Kb. 18 ropi volt a Frédiéknél nyári akcióban tavaly. Sajna aug. 20 után érkezett csak meg, így igazából ez az első nyara. Kicsit drága az biztos, de próbálkoztam különböző oldalellenzőkkel, de mindegyiknél elég sok rés marad. Meg a tapadókorongot mindig leszedegeti a legifjabb családtag.
Ez tuti, meg a gyerek sem piszkálja, többek között ezért is szeretem jobban tartópöcök nélkül. Ha felteszem nincs rajta fogás és így a gyereket sem érdekli.
Szóval elég jól befeszül a helyére, nagy sebességnél azért nem tud kiesni, mert ilyenkor esetleg csak résnyire nyitom (nem tudom mekkora sebességre gondolsz). Kis sebességnél (30 alatt) meg akár teljesen lehúzva is lehetne, de ez rám nem jellemező :-) Holnap lefotózom...
Pont azért kérdeztem Sas-307-et, hogy nála megmaradtak-e az árnyékolók, mert nem szeretném egy próba során nagy sebességnél a magamét elhagyni vagy összegyűretni az utánam jövővel miután kiesiknek a helyükről. :-)
Mivel mindenki csak találgat, hogy mi lehet a baja, úgy döntöttem, hogy továbbra sem veszek tudomást róla (új kora óta hallatszik).
Mivel a jobb első csapágyam elkezdett búgni, nemsokára ellátogatok egy megbízható-szakihoz megnézetni, aki mellesleg 306-osokkal versenyzik. Ha már fel lesz emelve az autó, akkor meghallgattatom vele a zörgést. Ő talán hosszú távú tapasztalatokkal is rendelkezik.
Igaz, azt mondta, hogy majd csak akkor menjek vissza, ha erősödik a búgás, de azóta már 2-3ekm-t mentem, és nem akarom elhinni, hogy még mindig nem romlott tovább az a "vacak" csapágy...
Mormogi7!
50ekm van a 2002-es autómban, és jelenleg is a gyári 15"-os Dunlop van rajta, tökéletes állapotban. Agyalok is nagyon rajta, hogy jövőre már illene lecserélni az öregedés miatt, de semmi baja egyiknek sem!
A fékeim is még gyáriak, és ahogy elnézem még 20-30ezret tuti-biztos elmennek!
nekem egy 307sw-m van 3éve hajtom,40000km-van benne.
nagyon szeretem az autót.idáig minimális gondok voltak:függő inga stabilizátor csere(bal oldalon 30000,jobb oldalon 35000-nél).most szerintem a hátsó kerékcsapágy kezd zúgni!irhatnátok esetleg valaki cserélte már saját kezűleg,próbáltak már lebeszélni róla.
Laca0 az én autómnak ugyanaz a baja,kezdettől hallom a kuplung felengedéskor a kerregő hangot,ha kinyomom megszünik.a szervizben nekemv milyen kuplung alkatrészt cseréltek,de nem mult el.szerintem nem kinyomócsapágy.én ugy gondolom,hogy a kinyomócsapágy akkor zúg ha kinyomjuk a kuplungot(már ha kopott).nekem nyelestengely csapágyat emlegettek a szervizbe három éve (de nem tudtak biztosat).én azóta hajtom,és kap is rendesen.az átlagfogy7,8(mikor épp kimélősebb),ha hajtom eszi a 9-10litert is.(főleg 150felett)1,6-os.185-190a vége.terheléstől függően!ha eladom dízelt szeretnék,ugyan ilyet,hogy ne kelljen szétforgatni ahhoz,hogy menjen.Laca0 irj légyszi ha már megoldódott a váltózörgés.nekem a szervizbe azt mondták,hogy van ugyan olyan autó mint a miénk(váltózörgés-ami menet közben nem,csak alapjáraton hallatszik,de kinyomott kuplungnál megszűnik)már több mint 100000km van benne és kutya baja(a zörgésen kivül).egyébbként nekem nem erősödött a zaj.
hali mindenkinek,jó a fórum,kár,hogy csak most találtam ide!
A futóműprobléma egyenetlen gumikopást eredményezne, ezt gondolom a gumisnak is azonnal észre kellene vennie (bár, ahogyan a gumisokat ismerem :-), s jeleznie a vevő felé.
Egy kis utánaszámolással könnyen belátható, hogy más körülmény igencsak eltérő hatást eredményeznek.
Ha megyek az autópályán, akkor van úgy, hogy 10 kilométert megyek egyfolytában anélkül, hogy a fékre akárcsak rá kellene tennem a lábamat. No jó, hogy lehessen mivel számolni, ezért mondjuk, hogy egyszer fékezem.
Ezzel szemben a városban közlekedve gyakorlatilag áltagban 200 méternél többet nem tudok anélkül megtenni, hogy ne kellene fékeznem. Ez 10 kilométerre vetítve 50 fékezést jelent. Mégha az 50 fékezés között lesznek igen csekély mértékűek is, akkor is nagyságrendi különbség van köztük.
Ezek után nincs mit csodálkozni azon, ha valaki pusztán fele annyi idő (és nem 50-ed!) alatt elkoptatja a fékbetéteit, féktárcsáit.
Ugyanígy, a gumit is (természetesen az állás után) akkor kopik a legkevésbé, ha egyenletes tempóban haladnak vele. A gyakori kanyarvételek, gyorsítások és fékezések jobban eszik a gumit, mintha az autópályán folyamatosan haladnánk vele. Mondjuk a gumikopás esetében nyilván nincsen nagyságrendi különbség, mindenesetre simán elképzelhető a futásteljesítmények közötti kétszeres eltérés.
eztetet a tanáltam. Tudnak ám ezek a csigazabálók még olyat tenni, hogy végképp elmenjen a kedvem/ünk az oroszlántól? Francia-tót koprodukcióra számíthatunk. A Magyarországra gyártott verdák szerintetek meg fogja ütni a 70-80-asévek Dacia színvonalát? No akkor dől meg majd a bizalmam, ha megtudom, hogy az épp kinézett típust esetleg ott rakják össze, illetve ha megtudom, milyen alkatrész gyártásban vállaltak szerepet. (Bár az irányjelző kart jobban eltoszni nem igen lehet...)
Hát...érdekes....nekem 60ezer fölött van már az autó, alig van a tárcsán kopás. Eredeti van rajta. Fékezgetés rám sem jellemző amúgy, ha látom hogy nagyobb kanyar jön, akkor előtte motorfék. Gumikopásban nem tudok hozzászólni, 5000 km van a gumiban, egy lelakott, szálszakadt gumival vettem az autót, amit egyből le kellett cserélnem. De (ha jól saccolom) 30.000 km-t tehettél meg a gumival, ami szerintem rettenet kevés. Nem lehet valami probléma a futóműveddel? Nem nézetted még meg?
A gyári nyári Dunlop -ot én is elhajítottam 2 nyár után, pedig összesen 50 ezer volt a gépben, és 2 tél, téligumival, benne volt.
A másik nagy örömöm a féktárcsa. A második garnitúra van elöl. 57ezernél tartok. Soha nem jártam hegyvidéken, hogy szétfékeztem volna. 90% város. Most olyan hullámos, hogy 20-30 as fékezéskor is érezni: rendesen üt. 120-130 -nál halálfélelmet okozó rázást produkál. Most vettem Brembót, hozzá Ferodo betétet. Szeptember elején megyünk Görögbe. Nem is merem feltenni sokkal előbb, hogy legalább az úton biztonságos legyen. Szerintetek ez is hamar hullámos lesz?
Tőlem egyszer megkérdezte, hogy mennyire fújjam, aztám amikor közöltem, hogy 2,4-re, akkor elkezdett hitetlenkedni, meg mondani, hogy az nem lehet, meg "mi nem annyira szoktuk". Aztán abban maradtunk, hogy nem kérek kommentárt, csak 2,4-et.
Naná, hogy számít. Egy ideig bevettem én is a maszlagot, hogy 5 g még belefér a tűrés határba. Aztán a Pekárik nevű gumiszervízben közölték,hogy nincs tűréshatár. Addig súlyozzák, amíg 0 nem lesz. No ez a gumis csapat az, amelyik tisztára mossa-törli a felnidet, a felrakott gumit szilikonnal befújják ésúgy gördülsz ki váltás után, mint ha gyári új papucsokat vettél volna. Ez tőlem 20 Km-re van, de inkább oda évek óta, mint máshoz, pedig a közelben 4 gumis is van. Sajna az enyhe jobbra húzással ők sem tudtakmit kezdeni, illetve javasolták, hogy 0,1-0,2 bar nyomás különbséget. Tényleg nem lehet állítani? Mint ha már lett volna szó itt erről ugye?
Aki belső kiegészítő visszapillantót keres, azt el kell keserítsem, mert az 1007-esen gyárilag van ilyen tükör. Vagy sima, vagy ilyen kiegészítős, gondolom felszereltségfüggő.
"Arról nem is beszélve, hogy még életemben nem találkoztam olyan gumissal, aki megkérdezte volna, hogy milyen nyomással járok, hogy annyira fújná fel..."
Ja, ha a nyomás kerül szóba, akkor többnyire az a válasz, hogy "mi mindig ennyire szoktuk fújni". Mindegy, hogy milyen kocsi, milyen gumi (nyilván személygépkocsiról van szó).
Hasonló vitáim vannak nekem is a gumisokkal, bár néhány éve visszajárok egy helyre - ha tehetem,- ami után nem ráznak a kerekek.
Eleve be sem szokták engedni az embert a certírozó gép mellé, de én mindig bemegyek. Meg akarnak győzni róla, hogy az a 10-12g nem számít. De igenis számít, sőt!!!
Arról nem is beszélve, hogy még életemben nem találkoztam olyan gumissal, aki megkérdezte volna, hogy milyen nyomással járok, hogy annyira fújná fel...
anno vettek az utassor ablakaiban gyári ablaksötétítőt, ami tök jó, csak az egyik oldalról a gyerekek eltüntették a felerősítő műanyagok-pöcköket. Biztos tudod miről van szó. Nem lehet olyanokat külön is kapni, vagy szerezni ?
Egy biztos: az autót a PUG mérnökei tervezték, s ennek során konkrét gumikkal, konkrét guminyomással számoltak s ennek alapján lett olyan a 307-es futása, amilyen.
Ha valaki a PUG által gyárilag is szállított gumikat használja, akkor nem igazán értem, miért kérdőjelezi meg a PUG ajánlását. Ha más gumit használ, akkor esetleg, bár kötve hiszem, hogy a gyárilag ajánlottnál bárki rosszabb gumikat használna, ha pedig jobbat, akkor annak a guminak nem okozhat problémát (felrobbanás, stb.) a gyárilag előírt nyomás.
Amúgy őszintén: hány olyan gumist láttatok, aki képzi is magát, tényleg naprakész a saját szakmását illető technikai dolgoban, stb.
Én, megmondom őszintén, annyi de annyi területen csalódom a magukat szakembereknek tartó "szakik" tudásában. Utána nézve a dolgoknak sokszor naprakészebb információval rendelkezem egy konkrét kérdésben mint az, akihez a problémámmal fordulok, legyen ez a terület az autószerelés, az építkezés, s számítástechnika, stb.
Egy biztos: a PUG-nak nem érdeke, hogy szétmenjen a gumi alattad, sőt, pont abban érdekelt, hogy az ajánlásait betartva minél jobb futása legyen egy az autódnak.
Nem vagyok üldözési mániás, így azt nem mondom, hogy a gumis meg pont ellenérdekelt, de azt állítom, hogy többségüknek fogalma sincs egy-egy konkrét típushoz javasolt nyomásértékekről. Ott lóg a katalógus ugyan sokuknál, de belelapozni már ritkábban szoktak. Most mondjam azt, hogy a centíroztatásnál is kiröhögnek általában, amikor szóbahozom, hogy ne a tengelyr-húzásos módszerrel tegyék fel a gépre a kereket hanem a négycsavaros tárcsával? (Aztán a végén mégis mindig ez utóbbi módszer a nyerő.)
Mondjuk ez igaz. Az enyemben is csak 1 kerekmerethez vannak megadva a nyomasok. (az ajtonal a karosszerian cimke. Talan a 16-oshoz van megadva.) De akarhol erdeklodtem mindenhol az volt a valasz, hogy mas meret, mas nyomas....
Szoval nekem kezd ez kicsit olyan dolognak tunni, hogy nagyjabol mindenki hasznaljon olyan guminyomast amilyenbe hisz. De azert nagyobb terheleskor akkoris tobb levego kell a hatso kerekekbe. Kombinal meg meginkabb! :-)
Meg fogsz lepődni, de mind a Peugeot, mind a Dunlop (hogy gumigyárat is említsek) katalógusaiban ugyanakkora guminyomást adnak meg a PUG ajánlása szerint szóbajöhető gumiváltozatokra.
Így a Dunlop katalógusban pl. 307 SW-hez 2,4 Bar-t (elöl), 2,7 Bar-t (hátul) javasolnak mind 195/65R15, mind 205/55R16-os, mind a 205/50R17-es Dunlop gumikhoz.
Ugyanakkor a Peugeot ajánlása szerint 2,5 Bar (elöl) és 3,2 Bar (maximum terhelésnél, hátul) a javasolt nyomás mindhárom kerékméretnél.
Ugyanakkor az 1007-esben kifejezetten a kocsiban lévő nagy visszapillantóhoz tökéletesen illeszkedő tükröt láttam, tehát nem a szélvédőre tapaszthatót.
Sziasztok!
Én a télen 195/65R15-ös Michelin gumikkal járok. Nyáron 205/50R17-es Kléberrel. mind a két esetben elől is és hátul is 2,6 bar a nyomás. 2,4-nél laposnak éreztem mindig. Egyébként sosem kopott rosszul a gumim. Ennek pedig az a titka, hogy 10 000 Km után megcseréltettem az elsőket és a hátsókat. (90%-ban egyedül ülök a kocsiban)
Mindenki irja itt a tuti guminyomast, nade egyvalamit nem lattam meg en itt senkitol. Megpedig azt hogy milyen gumira is vonatkoznak ezek. 15-os, 16-os, 17-es? Ezek lehetnek a gyari meretek: 195/65R15 205/55R16 205/50R17, vagy ezek nem gyari valtomerete (pl 225/45R17, stb...).
Es azert nem mindegy, hogy a "virsli" 195/65R15, vagy a "peres" 205/50R17-be fuj valaki 2.7-et, vagy mittomen mit.
Voltam egy pár napra Krakkóban, s az iGO kiválóan teljesített!
Öröm volt ugyanolyan tempósan hajtani, mint a helyiek, s nem döcögve haladva azt keresgélni, hol is járok most, hol is forduljak le.
Krakkó egyébként gyönyörű hely, aki nem látta, feltétlenül nézze meg egyszer, nem fog csalódni. Ha pedig fog, akkor kellemesen. Francia kocsit csak elvétve látni, 307-est pedig legfeljebb plakáton (na jó, egy-kettő volt azért.) Úgy látszik, lengyeléknél a német a menő!
Még egy kis szösszenet: mielőtt a kocsival elmentem a műszaki vizsgára, megkérdeztem, szükséges-e, hogy mind a 7 ülés benne legyen a kocsiban ahhoz, hogy ismét 7 személyesre vizsgáztassák. Naná, mondták, feltétlenül.
A helyi PUG szerviztől kuncsárogtami is egy ülést (nekem is van egy pótülésem), s nagyon rendesek voltak, zokszó nélkül kölcsön adtak egyet (igaz, karambolos kocsiból, de a célnak megfelelt.)
Erre a műszaki vizsgán még az ablakon sem néztek be, annyira nem is érdekelte őket, hogy mi van hátul. 7 személyes, oszt' kész! :-)
Én meg fél órán át "küzdöttem" a napon, míg leszedtem a csomagtérelválasztót, majd beraktam az üléseket és később ugyanez, csak fodítva.
Az üzemanyagszűrőt én is benéztem :) Pedig szűrőkkel foglalkozom! Minden gyártó katalógusa hozza azt a nyamvadt szűrőt. Lehet, hogy van néhány 2001-es modell amin még volt?!
Nekem a hátsó fékbetétemre mondták a 60 ezres sz.-nél, hogy a 75 ezernél mindenképpen cserélni kell. Most nemrég voltam a 75 ezresen, persze vittem a fékbetétet, de most úgy döntöttek, hogy kibírja még 90 ezerig. (ezek még az eredeti betétek).
Én továbbra is azt javaslom, ne próbáljunk mindannyian okosabbak lenni a gyár mérnökeinél! Egyikőnknek-másikónknak még sikerülhet is, de a többiek nem hiába nem a Peugeot tervezői, mérnökei.
Amúgy egy példa a hazai szakik szakértelmére: tegnap PUG szervizben voltam, s az első féktáreimet megnézve még kb. 20 ezer kilométert jósoltak a fékbetéteknek.
Ma délelőtt a műszaki vizsgán azzal jött ki a szaki a kocsi alól, hogy rohamosan gondolkozzak el egy első fékcserén, mert az ezer kilométert is éppen, hogy megtudom tenni a jelenlegivel.
Akkor most kinek higgyek?
(Mindenestre kicseréltettem a fékbetéteket és a tárcsákat, s szerény laikus véleményem szerint még volt benne maradt vagy 10 ezer kilométer a betétekben - a tárcsákról nem is beszélve.
Ja, hogy a Lángnál adtak benzinszűrőt is, amikor a kötelező szervizt emlegettem, hiába ellenkeztem, hogy (laikus) tudomásom szerint nincs benzinszűrő (vagy legalább is nem olyan, mint a "hétköznapi" autókban) a 307-esben.
Természetesen a PUG szervizben ki is röhögtek, mikor elővettem a hozott alkatrészeket, s meglátták a típusidegen üzemanyagszűrőtt! :-)
Tessék, pedig a Láng kifejezetten alkatrészekkel foglalkozik s katalógusokból dolgoznak... :-(
És hogy tovább színezzem a képet: ugyanez a Dunlop katalógus a Golf V 5 ajtós változata esetében (a kombira nem közöl értéket) előre 2,4-Bart, hátulra 2,9 Bart javasol.
Ja, egen! Az sem mindegy, hogy milyen állapotban elllenőrizzük a keréknyomást (hidegen vagy melegen?). Tudvalévő, hogy a levegő a hőmérséklet emelkedésével tágul (lásd pl a kerekek és a talaj közötti súrlódás/gördülés következménye, időjárás). Egy kis fizika, de senkit sem szeretnék tudatlannak titulálni! Ha túl magas a nyomás és az még tágul (tovább nő a nyomás)... Senkitől nem szeretnék olyan híreket kapni, hogy durrdefekte lett! Bár, ha megírja, az még a jobbik eset! :)
Hírek
Belsőség
Hírek
