Egyébként, igen, ez a vége, a fogyasztók korlátozása.
(A krezidiesel hajóvillamosságos példázata, vagy 10-15 éve itt)
Nem minden kW, és kWh ér ugyanannyit.
Sem kínálati oldalról, sem kereslet felől.
Így adják fel szép csenben a 24 órás energiaellátást.
Pedig azzal indult, hogy "ezt a mai emberrel-társadalommal nem lehet megcsinálni", "ezt csak a nyomorgó komenista rendszer csinálja"
(Meg a betegagyú geddonisták ajánlgatják, ld. krezidiesel, meg ha valaki emlékszik nájcki olvtárs /nájckingdom, Arma Gedeonka, stb./)
-----------------
Egyébként ezt a WLAN mánia engem bosszant. Miért akarnak mindent az ingyenfrekvenciákon (ISM) megoldani?
Köztük a rendszerkritikus ügyeket. A villamosenergia elosztás (rendszervezérlés eléggé ilyen)
Tudom persze miért akarják:
Egyrészt, mert jobban néz ki az üzleti terv a roadmap-on, meg a színpadi bohócok prezentációin (a valóságban meg majd lesz valami), értsd: olcsóbb
Másrészt a hype faktor.
"modern vagyok, wifit használok"
Ingyen frekvencia (ISM sáv): minden felhasználó harmadlagos, a használattal nem vagy köteles elszámolni, cserébe védelmet igényelni sem lehet, panasznak helye nincs)
ha nem működik a WLAN, mert zavarja valaki, az a ki faszt érdekel kategória
Kísérleti dolgokra való, meg jelentéktelen dolgok játszóterére.
Ha sokan használják, zsúfolt lesz, mint a fene.
Jó példa rá a 2.4, és újabban az 5.5GHz életútja.
Az a szép, hogy ezeken fizetős szolgáltatást is nyújtanak (rádiós internetet), ami nekem üzleti etikailag határeset, mert elvileg sem tehető mögé garancia
A védelemért fizetni kell, mert költségei vannak (hatóság, aki kiadja a frekiengedélyeket esetileg, vagy komplett a sávrészt egy járásra vagy országra, koordinál, üzemelteti a mérőállomásokat, kiküldi a zavarmérő kocsit,
Ket orszag tamogatja az USA kilepeset az irani egyezmenybol, Izrael es Szaud Arabia. Diszes tarsasag.
Most neztem, hogy hogy alakult az egyes orszagok irani olajimportja az elozo evekben, amikor eltek a szankciok. Kina es India importja folyamatosan nott, egyaltalan nem volt hatasa ra a szakcioknak.
Mar volt rola szo. Ha a ~3 millio magyar haztartasban mindenki egyidöben akarna porszivozni ... hat az terdre kenyszeritene a magyar vellanyos halozatot ... hiszen ~5-6 GW plussz terhelest nem birna ki (szerencsere nem mindenkinel van egyidöben kosz ...).
Söt, meg virtualis erömüvet is lehet vele takolni (monnyuk nehanyszaz KW-os generatorral egy falunak). Az meg hab lenne a tortan, ha pl. a fogyasztokat korlatozni lehetne. Ha nincs eleg megujulo, akkor kevesebb delej jut (hasonloan ... mint amikor nincs eleg viz, a kutbol kevesebbet lehet huzni ... ez mindenkinek termeszetes). A korlatozas pl. W-LAN-on keresztül lehetne elerni ... es adott "ampert" engedelyezni. Ha valaki akkor akar porszivozni, amikor nincs eleg delej ... hat akkor gyorsan kiveri a biztositekot ... Minimalis infrastruktura ... max. hasznalhatosag ...
Elég annyi mint az usa-ban, a bankot kell csak tudni ellenőrizni, azt központosítani. Az egyébként már a kommunizmus első fázisa, legalábbis Marx ellenfele Proudhon így gondolta, hogy a kommunizmusban a termelő eszközök nagyon sokáig több generáción át vannak mgántulajdonban, csak a pénzből közvetlen pénz csinálás kell társadalmi tulajon tárgya legyen.
Nyilvan en csak par, raadasul nyugaton elo irani allaspontjat ismerem... de szerintuk azert nem csinalja meg a vezetes*, mert veszelyezteti a hatalmukat. Eladjak az olajat, kozponti iranyitas mellett, ez fasza es jol lehet ellenorizni. Szabad vallalkozas, horizontalis kapcsolatok nem fasza, mert az ajatollah nem lat ra.
*illetve megprobaltak ezt Khatami elnoksege idejen, de megijedtek a kovetkezmenyektol es visszacsinaltak, a szankciok meg kellenek nekik, mint egy falat kenyer
Irannak az eszak koreai juche modszert kene tokelyre fejlesztenie, sajat erobol kidolgozni mindent. Nekik meg olajuk es gazuk is van hozza, meg rengeteg emberuk. Peldaul nem ertem, hogy miert nem dolgoztak mar ki az elmult evekben egy olyan sajat penzugyi rendszert, ami teljesen fuggetlen a kulvilagtol, igy nincs ra hatasa a szankcioknak. Az oroszok megcsinaltak ezt, igaz, egyelore nem volt szukseguk ra, hogy bevezessek.
Kimre leszek nagyon kivancsi, hogy mit fog csinalni a csucstalalkozo utan. Nem nagyon hallani, hogy hol lesz a talalkozo, lehet, hogy nem tudnak megegyezni.
A valóságban Irán is alig várta, hogy újra indíthassa az olaj exportját, most meg sír, hogy le kell azt állítania, nem is tudom ,hogy képzeled ennek az ellenkezőjét.
Hetek, hónapok, vagy lehet, hogy van még egy évetek is beindítani az önvezető elektromos autók gyártását évi 100 milliós nagyságrendbe? Kiépül a nyáron a töltő hálózat?
szoktam írogatni, hogy amíg olyan laptop vagy mindegy asztaligép nincs aminek a kamerája előtt bármikor eldobok valami és tized másodpercen belül mondja, hogy az egy radírgumi volt vagy arra repült egy darázs, addig foglalkozni se kellene a jármű vezetés ügyével. Nem tudom mi ez az erőlködés? Tömeges igény úgy se lenne rá, sokan szeretik vezetni az autójukat annyit ritkán mennek, hogy fárasztó legyen, 1000km en túlra egyre népszerűbb a repülőgép. A fuvarozó cégnek lenne érdekes, de a társadalmi haszna az annak is kétséges mert annyi közmunkás se szedheti a szemetet az utak mellett ahányan most a teherautókat vezetik.
Bemelegítésképpen szaladgálhatna egy sinen futó önvezető kamion is, magyarul egy tehervagon saját motorral. Ülhet benne ember is akinek egyelőre a dolga, ne unatkozzon, hogy oda rendelgesse a gumkerekes átvevőt a megállókhoz akinek átadja a raklapot, konténert vagy csak gyufásdoboz küldemnény címre kézbesítés céljára.
A Libtec egyetlen céllal jött létre: olyan szilárd elektrolitos akkumulátorcsomagot fejlesztene ki 2030-ra, amely 800 km megtételét tenné lehetővé egy töltéssel, a jelenleg jellemző 400 helyett, azonos tömeg, térfogat és ár mellett. Ezzel lényegében kiiktatnák a jelenlegi villanyautók legnagyobb hátrányát, és megnyílna az út az elektromos közlekedés gyors terjedése előtt.
Ez nyilvan nem ugrasszerüen 2030-ban fog es egy pillanat alatt becsobbanni, ... hanem lepesenkent fog megjelenni. Akkor viszont folyamatosan allnak elö a "profilok", amelyek EV segitsegevel jobban kielegithetöek, mint hagyomanyos ICE modon ... ugyhogy az exponencialis felskalazas valszeg müködni fog ...
Berci, ez most párhuzamos vakvágány.. Persze, merenghetünk mindenféle technológián, ki mit és hogy old meg, de azért maradjunk annyiban, hogy az önvezető rendszerektől elvártak leges-leges-legkisebb minimuma is ott fog kezdődni, hogy ne üssön el egy gyalogost/biciklist, se sötétben, se világosban, sem sehogy...
A mostani überes balesetből nem biztos, hogy bármi következtetést le lehet vonni, a jelek szerint a rendszer igenis érzékelte a gyalogost, csak egyelőre még bizonytalan okokból ("szoftverhiba"? direkt kikapcsolták? - majd kiderül) nem reagálta le megfelelően, de bárhogy is, elütötte. Ez megengedhetetlen, tűrhetetlen, nyilván nem az a reakció, hogy akkor tiltsuk be, sose legyen - okulni kell belőle keményen, de akkor is nyilvánvaló, hogy nem kész rendszerekről van még szó.
Az autonom rendszerek egyik alaptulajdonsagamar most is, hogy az internetben is tenykednek. Vagyis nem szigetek (mint a kezdeti navik voltak). Online adatqpac all rendelkezesre (statikus terkep + aktualis szituacio dugokrol, problemakrol). Ezen kivül nyilvan meg kell, hogy legyen az autonom reakciokepesseg is ... Ennek ellenere pl. nagy segitseg, ha lehivhato, hogy hol van lefagyott ut, hotorlasz, összefutott viz (aluljarok), szelvihar ... A lenyeg pont az, hogy sok redundans infot kell kiertekelni (amely egy resze ellentmondasos is lehet ... pl. a veszelyhelyzet megitelese szempontjabol). Ilyen esetben valamilyen strategia alapjan kell dönteni ... amit a zember is különbözökeppen tenne (pl. nem fordul vissza, ha elötte eljegesedett ut van, hanem atcsuszkal rajta, mert pl. egy fontos talalkaja van es nem akarja lemondani ...).
A frászt. Az Über kikapcsolta az autó eredeti vészrendszereit, azaz a gyalogosészlelő rendszert, ami mellesleg észlelte a bringást kb. 1 másodperccel az ütközés előtt. A sajátjaikat akarták tesztelni, nos ez nem sikerült. nem véletlenül egyeztek ki olyan gyorsan peren kívül...
Nem használt ki erőforrások építésére a drága olaj korát, mi viszont nem használtuk ki az olcsó olaj idejét, türelem, meglesz a következménye ennek is. Elutazgattuk.
Na de látod már szerintem te is? ...amúgy Kongóban bontogatja szárnyait az ebola, most azonnal kellene 100% adóval terhelni a légi közlekedést, a tömegturizmus az idén elképesztő méretű lesz, a járvány elkerülhetetlen ....ha csak szerencsénk nem lesz és megugrik az olaj ára.
Azért lássuk be, az ilyen esetekhez különösen hülye sofőr is szükségeltetik, én is olvastam olyanról, aki nagy tempóban gyakorlatilag vakon vezetett, csak a navigációt figyelve, és egy, a naviban hídnak feltüntetett kompátkelőn simán belerongyolt a vízbe - de már elnézést, az ilyen meg is érdemli...
Nyilvánvalóan azt várjuk egy önvezető rendszertől, hogy az emberi sofőröktől elvárhatókat ők is teljesítsék - illetőleg még többet, és jelen idő szerint azért még nyilvánvalóan vegyes a kép, vannak helyzetek, amikor már megbízhatóbbak, de mint most is kiderült, rendhagyó, kritikus helyzetekben viszont nem.
A fejlődés látványos, nekem nincs kétségem, hogy 5-10 éven belül meglesz az elvárt képességű rendszer, és kezdődhet az elterjedése.
