Az én fekete SW-mbe is "beleszaladt" egy kölök hátulról, a lámpánál s szintén Uniqua-s volt.
Ők még meg is akartak verni engem - no nem azért, mert megálltam előttük, hanem, hogy mit képzelek, ilyen kis piszlicsáré horpadással a lökösömön menjek a picsába!
Három kopasz gyerek+ egy csaj, akinek mindenáron imponálni akartak.
Rendőrt kellett hívnom, de amíg kiérkeztek, jó párszor el kellett lépnem egy-egy gyanúsan felemekedő tenyér előtt.
A biztosítónál rendesek voltak, gördülékenyen mentek a dolgok; két lehetőségem volt, természetesen mindkettőt a vétkes terhére fizették volna:
- kézhez kapok 32e Ft-ot "oszt' jónapot", úgy és ott javíttatom, ahol (és ha egyáltalán) akarom,
- vagy pedig lerendezik a Peugeot szervizzel a komplett hátsó lökhárító cserét, s pénzzel semmilyen formában nem találkozom.
Én az első lehetőséget, vagyis a pénzt választottam. Később a Peugeot-nál megtudtam, hogy ők cirka 180e Ft-ot számoltak volna el a biztosító felé a lökhárítócsere fejében.
ÍÍíííí, bocs, annyira már nem vagyok mai gyerök (úgy láccik), hogy ilyen jó legyen a memóriamodulom, hogy tuggyam, te vótál az a valaki... Hát, meg tudod. A sok gond... Remélem, nincs harag... :)
Á.
PS enyhítő körülménynek léci, tudd be, hogy nem is írtam neki túl nagy marhaságokat. És hogy lásd alapos hozzállásomat, megnéztem: 1,4-eshez mostanában nem lehet rendelni tempomatot. Lehet, sosem lehetett?
Volt ilyen az egyik ismerösömnek Pakson beléjött hátulról a tiszteletes. Ebböl okulva irtam. A Kresz nem mindig törvény,amugy is a kiscsákó ráirta a lapra ami billenti a dolgot.De kérdezz meg egy ügyvéd vagy jogász ismerösödet is. Bárcsak ne lenne igazam,de...?
Meg nem volt olyan regen, 2004ben vizsgaztam kreszbol. Ha hatulrol megzuz valaki, O a hibas, mondhat akarmit. Hacsak nem eppen bevagtal ele, es csak felig tudtal behuzodni ele es ugy talal el. Ha siman ugy dontottel, hogy megallsz a sarganal, O meg beled jott hatulrol, akkor egyertelmuen O a hibas. A te karodat az O kotelezoje kell fizesse, az O karat pedig a sajat cascoja. Ne hagyd magad!
Az fog kisülni,hogy Ő ugyan tartotta a követési távolságot,de mivel te belefékeztél váratlanul igy ő már nem tudott megállni igy behatolt hátulról. Szerintem ezt a lököst bebuktad,hacsak nem a casco megsegit némi apróval.
Erdekes most nezem jobban a baleseti bejelentot, abban nincs olyasmi, hogy elismerem/nem ismerem el a hibat, stb...
Csak azt irta be a megjegyzesbe, hogy "sargara valtott a lampa, ugy gondoltuk meg atmegyunk, de elottunk megallt az auto".
Na. :-)
Arrol nem beszelve, hogy persze biztositasi kotvenyszam se nalam se nala nem volt ott, szoval azt utolag papirozzuk le, vagy mittomen. Aaaa... szar ez az egesz. Na mindegy, remelem azert nem fog nekem sokba kerulni. :-(
Hát mivel a lökhárító műanyag, gondolom csak az új jöhet számításba. Karcolást, vagy repedést ugyan lehet javítani, de ez csak akkor érdekes, ha zsebből fizeted.
Szerintem a másik kötelezőjének ezt teljesen fizetnie kell. Persze könnyen előfordulhat, hogy míg az ember kicsikarja belőlük a pénzt eltarthat egy darabig, pláne ha nem egyértelmű, hogy ki a hibás. (néha még akkor is)
Persze megértem szegény suzukist: sárgában megállni:))
Megalltam a sargan, o meg nem akart, igy belemcsuszott.
Fekete metal amugy, ha jelent valamit. Van kaszko is, meg minden, de aki jart mar hasonlo helyzetben elmondhatna, hogy van ez ilyenkor? Fog ez nekem penzbe kerulni? Pl mondak majd azt, hogy nem tudnak egy ugyanilyen koszos 3eves lokharitot ratenni, csak ujat, emiatt fizessem ki a 20-30%-at (gondolom azert az is 10ezres nagysagrend), vagy ezt teljes mertekben a vetkes bizositoja (Uniqua) allja?
Üdv.! ádibébi! Minden a helyén, megemelik a gépet és dörzshajtáson keresztül forgatják kereket, így a tényleges állapot vizsgálata után egyen súlyoznak. Üdv. drszp
Én nem értek hozzá, de paraszti logikával, meg az eddigi tapasztalatok alapján azt mondanám, hogy az autó pontos típusa dönti el. A szervízben megmondják neked. (Frédi, Kovács, Sárkány, írta vki nemrég.)
Az, hogy benzines, nem gond (ha 1,4-es lenne, talán gond lenne, bár lehet, hogy abba is lehet). Az a szűk keresztmetszet, hogy pont abba a tipusú járgányba bele lehet-e tenni utólag. Van, amibe gond nélkül, másfélékbe megkötésekkel (ilyen-olyan funkció nem megy), a legújabbakba meg asszem már nem is lehet. De ez nem tuti.
Egy nagyon picit részleteznéd? (Mit jelent ez a tengelyen történő kiegyensúlyozás? mit egyensúlyoznak ki? Hova tesznek plusz súlyokat? kerekek nélkül? vagy hogyan?)
Az a bajom, hogy egyrészt errefelé nemhogy a légtér, de még az aszfalt sem kátyús, másrészt meg gondolom, a gyári a lehető legdrágább... Rosszul?
Mindenesetre köszi. (Sajnos a kényszer hajt, kell vennem négy felnit mindenképp, és hát akkó má legyen alu. Szal nem a semmi/4 alu között, hanem a 4 acél/4 alu között köllene választanom)
Banán: figyejjémá, én mai gyerök vagyok, foggalmam sincsen, mi az a banándugó... Próbálom vizualizálni, de a banánról ebben a kontextusban max Sándor György poénja jut eszembe:
"Gazdag ember: -Te, szegény ember! Mér görbe a banán?
Üdv. Mindenkinek! Én ide írni nem szoktam, bár olvasni igen. ádibébi futómű gondjai kapcsán merült fel bennem egy gondolat bár már lehet hogy csírájában halott vagy oka fogyott. DE azért mégis. Meg lehetne próbálni egy tengelyen történő kiegyensúlyozást hátha alapon. Régen a Snowfox csinált ilyet a Soroksári v. Helsinki úton. Nekem egy régebbi autónál ez hozott gyógyulást. Üdv. drszp
Alufelni : Nékem a gyári van, amit az X-Designhoz adtak. Nem mondom, hogy ennél nincs szebb, de nagyon jó anyagból van, mondjuk elég nehéz is, robosztus.
A 307-esnek hiadraulikus a kuplungja. Esetleg kevés benne az olaj, vagy simán levegős a munkahenger (tipp). Ellenkező esetben ki kellene emelnie rendesen. Vagy! Másik tipp: elcsúszott, vastag szőnyeg a pedál alatt (volt már rá példa...).
Még mindig nem tudom igazán elképzelni, de első körben a tűzkarikára tippelek. Terhelésváltáskor nem jeletkezik ez a hang? Pl. motorfékes lassítás után, hirtelen gyorsítás. Esetleg még olyanra tudok gondolni, hogy csúszik a kuplung. Mennyi km-ert futott?
Nekem ritkán csinál olyat a váltom/kuplungom, mintha recsenteném..(olyan amikor a kuplungot nem nyomod ki rendesen) de a szerelő erre azt mondja, hogy nem baj ezek ilyenek. Nem nyugtatott meg.. Neked is ilyesmi hang van?
Amikor teljesen felengettem a kuplungot egy-pár masodperc múlva olyan hangot ad, inkább kintről jön mint bentről, mintha a kuplung szerkezet valamit csinálna. Indulás után közvetlen történik, talán egy, vagy második váltásnál. Ha leállitom és újra indítom az autót egy-két kuplungolás után jön a hang, majd ez megszünik és legközelebb a következő indítás és puplungolás után hallom. Recsegés, nyikorgás kizárva, amióta Pug-om van, olyan a fülem mint a denevérnek. Minden zarja figyelni kell. Ez a hang mint már mondtam, olyanra hasonlit, mintha a kuplung szerkezet még csinálva, vagy dolgozna valamit.
Szerintetek érdemes volna az esetemben a PH-t megkérdezni, mi a véleménye?
(Arra gondoltam, megírom nekik, hogy az autóm kezdettől fogva jobbra ment, három helyen ötször próbálták beállítani egyenesre, soha, egyetlen km-re sem sikerült. Volt olyan is legutóbb, hogy a frissen beállított (és jobbra húzó) futómű újra elállítódott értékeket mutatott, mikor egy héttel később újra feltették a gépre... A futóműre adott 20000 km gari meg lassan lejár. Állásfoglalást kérnék tőlük, mit tegyek, mit javasolnak.)
PUG Kovácséknál csinálta egy alacsony, kövérkés, jófej fickó, olyan tipus ment az enyémbe (1,6 Hdi), amiben a tempo-limit funkció nincs benne (vak az a két kapcsoló), csak a tempó tartás. Először megnézték az autót, lehet-e beletenni. Működik (azóta néha-néha, kikapcsolás után mikor újra aktiválnám, elküld anyámba, de két perc motor ki után simán méegy újra), és nagyon szeretem. Még két dolog:
Frédiék művezetője mondta, felejtsem el (még előtte kérdeztem őket is), mert ha szoftverfrissítés lesz az autón, az új szoftver nem fogja felismerni a tempomatot, dbhatom ki. Lehet hogy igaza lesz, még nem tom.
Másik: a kar 12EFt volt, a munkadíj pedig 1,2 rezsióra asszem, így együtt 22EFt körül fizettem. (Kovácsék műhyelvezetője jól le akart nyúlni, az előzetesen mondott 20 körül" ár helyett majdnem ráírta a 34-et a papírra. Mondtam, nem ennyit mondtál, öregem. Végül 22-ben kiegyeztünk.)
Ha vmi miatt megszűnne a tempomatom, nekem már eddig is megérte. Mióta megvan, az autót a km-ek kb 60-70 %-ában a tempomat vitte. Imádom.
Bár nekem nincs beszerelve, de azért elmondom, hogy a Kőkorszaki- csapathoz vinném, itt kb. 12000 Ft a kapcsoló + a munkadíj ( 7-8000 Ft ) Ez volt tavaly a tarifa, ha működik. Bpesten a Kovács, Gablini, és a Sárkány aki ezzel foglalkozik legjobb tudomásom szerint. ( Lehet, hogy rámférne egy frissítés )
Nem tudod véletlenül, hol tudnék beszerezni vízpumpa házat külön? A baj az, hogy normálisan csak pumpával együtt lehet kapni, de az nem kell, mivel egy hónapja lett cserélve, viszont a ház most kezdett el ereszteni.:( (2.0 benzines)
Hello, olvastam hogy sokaknak van tempomat, és akik utólag rakatták be azoktól kérdezném, hogy hol?, mikor?, és a legfontosabb mennyiért?, szerelték be. Ahová én járok ott kb. 22ezerre mondták, csak a főszerelőt aki meg tudja csinálni, meg rá merem bízni a kocsit balaset érte (kiszúrta a szemét) úgyhogy lehet hogy új helyet kell keresnem a szívem csücskének.
Több minden lehet. Pontosítani kellene egy kicsit. A pedál felengedésekor, az utolsó 2-3 cm-en nyikkan, bent az utastérben, vagy kint? Mert bent szokott a pedál is nyikorogni. WD40-el be kell fújni a mozgó részeit, és 1 évig elvan. Ha kintről jön, akkor lehet tűzkarika is. Pl. ha nem kuplungolsz, csak motorfék után gyorsítasz, és akkor is nyikkan.
Tudom, hogy régen volt már róla szó, de nem találom. A puplung visszaengedés után egy fura hangot ad talán 1-2 másodperc. Bár nem minden indulás után csinálja, de idegesít. Van rá gyógyszer? Elöre is köszi
azt szeretném tőletek megkérdezni,hogy a legerősebb dízelt(136le)tényleg szerelik automata váltóval(tiptronic)?esetleg van ilyen valakinek?nekem megfelelne a 6-os manuális,de az asszony könnyebben boldogulna az automatával!ha szerelik a fent említett váltóval akkor érdekelne a benne lévő fokozatok száma és esetleg az áttételek a 6-os manuálishoz képest.meg persze a véleményetek,hogy mennyire megbízható hosszú távon ,érdemes-e beruházni rá?
Komolyan gondolom, hogy minden Peugeot jobbra húz. Ha a valakié balra húz az nem sokára majd megváltozik.
A 100 wattos H7-el nem égetném szét a foncsort, meg a BSI és vezetékrendszere sem fog örülni. Inkább Xenon 4300K-s én nagyon elégedett vagyok vele. A minap este egymás mellé áltunk a sógorral a zsír új Suzuki SX -ével. Halvány gyertyafénynek tűnt az ő tompítottja a Xenonhoz képest. Én nagyon Xenon ellenes voltam, anyáztam is rendesen ha ilyen jött szembe. De elegem volt, látni akarok, a Xenonnal lehet. www.xenonbolt.hu Egyébként ha rendesen beállítom nem anyáznak, nem villognak.
Persze úgy is lehet értelmezni, hogy ha húz, akkor jobbra, de nekem nem ez jött le. Biztos én látom mindenben a rosszabbat. Túl sok Totalcaros tesztet olvastam már, megártott:)
Én nem az irányt kérdőjelezem meg, hanem magát a tényt, hogy minden Pug húz (valamerre) Én még ilyennel nem találkoztam, pedig nem egy Pug-val mentem már.
Szerintem inkább ez a kijelentés húz, nem az autó:)
Mintegy grafológus olvastam végig a soraidat ( mindenkiét ), de én nem is mondtam azt, hogy ezek a Te értékeid. Csak a környéken mindenki hőfokozott, innen jött az ihlet.
Hi Titi! Szabadalmaztathatnád, mondjuk "Tititütü, Titikütyü", vagy más néven. Az állandó világításnak nem vagyok a híve, de az zavar, hogy nappal elhúzott tetővel még napszemüveg nélkül sem látom a kijelzőt. Ha ráálltál szólj, viszem a verdát, és tényleg le be:-)
Én a panelon levő izzó foglalatokat leválasztottam és a szivargyújtóról egy potin keresztül tápláltam meg. Így most magam állítom úgy ahogy a fényviszonyok megkövetelik, a Peugeot meg bekaphatja. :-)
Úgy lehet cserélni az izzóját, hogy ki kell szerelni az egységet a középkonzolból. Előszöris le kell szedni a díszkeretet. Ezt alulról 2 csavar tartja, a hamutartó 2 oldalánál. A többi részen, finoman feszegetve kell kipattintani a helyéről. Sokkal könnyebben jön, ha kiveszed a rádió alatti tárolórekeszt is. Így felülről, könnybben lejön. Ha ezt a díszkeretet sikerül leszedned, szabad az út. A klímavezérlő egységet 4 (vagy csak 2?) csavar tartja. Miután azt kicsavartad, befelé billentve, oldalra fordítva már kijön. 2 kábel van rajta, azokat elég nehéz lehúzni. Utána már adja magát. Jó szerelést!
bocs, hogy sokszor régi témákkal zaklatom a topic T. látogatóit, de olvasgattam visszamenőleg az év elejéig, és figyelmes lettem arra, hogy a digitklima világításával olykor szoktak lenni bibik...:)
Erre én: -digitklima világítás??? ilyen nekem SOHA nem is volt...
Az a kérdésem, hogy aki esetleg már szerelt otthon ilyet, az el tudná-e alaposan magyarázni nekem, hogy milyen módon érdemes ezt a hibát javítani anélkül, hogy kárt okoznék a középkonzolban a szerelés nagy hevében?
Ugyan egy pár sort láttam róla, de én kicsit nehezen értek...:) habár gépész vagyok.
Minden segítséget örömmel fogadok annak tudatában, hogy egyszer talán nekem is lesz valóban szép belső tér (sötétben is) az aszfaltgyilkos vadmacskámban...:)
A futóműre meg az agyonszapult apróságokra már ki sem merek térni...
Egy barátom ajánlotta a fiatal srácot akihez most járok. Pesten a Jász utcában van a műhelye a 12 sz alatt. Kérésre elküldöm a telefonszámát. Van computere is és évekig a PUG nál melozott.
Nekem a teljes mostani szerviz( lambnda szonda, vizpumpa , két valamilyen gömbcsukló+ munkadij ) 47650 Ft volt. Ebből a szonda cserére mondot max egy 20ast előzetesen..
Idáig egyszer vettem, május környékén szűrőkkel, fékbetétekkel és amit lehet, lealkudtam, nem támogattuk állam bácsit. A spoiler miatt vettem Boscht, de ez is tud ám csíkosat törölni:-(, pont a bal oldalon. Az áránál a körül azért néhány százassal inkább többet jelent, ha csak nem ment lejjebb 2007-re, mint a Gyurcsány-képé.
Én Valeot tudnék 8-ért szerezni, és a Bosch-t kb. ugyanannyiért, szóval Smíró jól veszi annyiért. (asszem ő írta) Esetleg tudok szerezni olcsóbb verziót, ami kb. 3000 forint a 2db (spoiler nélkül). Az enyémen ilyen van és 1-2 évet simán kibír és addig nagyon jól töröl.
Ablaktörlőt maszeknál, Bosht, 8 khuf környékén. (asszimetrikus méret, bal o-I 70 cm) Az izzónál inkább a foncsor miatt aggodalmaskodnék, sütős az nagyon. Ha legközelebb izzót veszek, akkor az öt év cseregaranciásat, ami gázos, xenonhoz hasonlatos. Szintén maszeknál.
Hello hol szoktatok ablaktörlő lapátot venni/rendelni, meg rakott e be valaki 100w-os h7-est?, bírja a kábel meg a BSI? (fe akarom szárítani az aszfaltot)
Ui:, haverom 1.6 benzinese is most két és fél évesen, lement 80 fokra, aztmondja idáig csak 90 fokon állt, nem ingadozott soha, úgynézki ezek így vannak tervezve ha lejárt a gari jöjjön elő v.mi rejtett hiba (lehet hogy beleírták a szoftverbe)
Na, de komolyan:ádibébi: az egyik 90/60/90 telefonszámáért cserébe tudok adni egy baráti társág matricát. Nekem van egy felesleg, ha mailban jelzed a címedet, akkor szívesen postázom. Persze nem francia címre gondoltam...:-) Bár ki tudja... lehet a 90/60/90 megéri ezt plusz költséget...:-))))))
Vidd a Frédiékhez Üllőre, ha Ők sem bírnak vele, akkor érdemes megszokni :-) Nekem az egytömegű után lett pont ilyen, de tűrhető. Padlógáznál egyébként nem csinálja egyesben sem :-)
Szerintem ha tényleg kuplung, akkor verd az asztalt, amíg meg nem adnak egy elfogadható kedvezményt. Ha nem sikerül, akkor Atesz és a barátja még mindig meg tudja olcsóbban csinálni :) Persze előbb tudni kellene, hogy mi pontosan a baja. Valami nagyon megbízható helyen kellene megnézetni.
Ööö... Mi az az AP. Lehet, hogy itt összekeveredett valami? Mindenesetre a "kuplungszerkezet meghibásodott" nem hangzik valami jól. Gondolom, ez megint valami zsíros összeg lesz. Akárki akármit mond, a garancia lejárta után fél évvel, egy hónappal egy 140 000-es javítás után ez nem szép dolog. Szerintetek akkor most mi legyen? Szakszervíz? B
Akkor másról van szó, ugyanis az normál kuplungos. Szerintem a AP hibaüzenettel van kapcsolatban, szerintem még mindig nem megfelelő az égés. Egész véletlenül nem kagylós kútnál szoktál tankolni? Gyertyacsere volt az AP után?
Gabi melyik alkatrész mibe fájt? Asszem hsz-e után neki indulok én is a thermosztát cserének, nekem nem kóvályog a mutató, fixen 80 fokon áll, dugóban megy 90-re, a felett meg 92 fok környékén indítja a ventillátort. A fogyasztásom viszon 10 literre jön ki tankolás alapján, eddig pont azt dícsértem, hogy milyen keveset fogyaszt relatíve a 2 literes motorhoz képest. ( 8 liter alatt volt ugyan olyan menetkörülmények mellett )
HDI? A kéttömegű lendkeréknek szokott ilyesmi baja lenni. Ha jól tudom, nincs 100%-os megoldás rá, mert ha "egytömegűre" cserélik, akkor meg sok a rezonancia? Valami ilyesmi, de biztosan szólnak majd okosabbak is a témában.
2 és fél éves 307-esemen, melyen gyakorlatilag rögtön a garancia lejárta után 140 ezres javítás volt (szakszervízben, anti-poll., melegen motor nem indulás, 60 ezres alkatrészcsere, még mindig nem jó, +80 ezres alkatrészcsere, persze első vissza nem fizetése, "az rossz volt amúgy is". Királly!!!) most azt csinálja, hogy meleg motornál bármilyen óvatosan engedem fel a kuplungot, egyesben beráz, mint állat, néha kettesben is. Van valakinek fogalma, mi lehet ez, hova vigyem? Valami megbízható szerelő? A szakszervízben ezek után már nem bízom. Biztos megcsinálnák. 200 ezerért... Minden infóért millió köszönet.
Ma már nemigen csinálnak rézből fékcsővet gyárilag, csak kis műhelyekben, ahol még foglalkoznak fékcső gyártással. De ott is ritkul. Átálltak a vasra, biztos azért, mert az jobban rohad.:(( Amúgy a fékcsövek a küszöbtől kb. 10-15 centire futnak a jobb oldalon. Réz színű cső még a kézifékbowden háza lehet, azon van egy ilyen pirosas kb. fél méter hosszú plusz védelem, és a kézifékkötél van kis patentokkal fölerősítve alul. Ez könnyen leszakadhat, ha odavered az alját.
Kicserélték hétfőn a lambdaszondát.Is. Mert közebn az én termosztátomat is kellett cserélni, de így is kóvályog egy kicsit a vízhőfok, de most már legalább melegebb éghajlaton:) (85-90 C fok). Aki szerint nem normális a minimális mozgás, szerintem annak hibás a műszere. Mert az pontosan a hőfokot méri, a termosztát meg a szerint dolgozik, hogy mennyi a vízhőfok. Tehát ha a vízhőfok emelkedik vagy csökken a termosztát nyit vagy zár.
Szerintem.
Az autó sokkal dinamikusabb lett. A fogyasztás meg csak ezután derülget kifelé :)
Sajnos gömbcsuklokat is kellett cserélni és hátra van még az axián csukló vagy mifene is.
Van egy a gázadáskor és motorfékezéskor jellenntkező furcsa tompa kerepelő hang is , ez lesz a következő amit szeretnék kiderítettni.
Én kérdezek. (Mióta van kocsim, bakker, másból sem áll az életem :))
Ha a mutató 77 fokon "ragadt be", az gáz? Mert akkor - figyeljen mindenki, aki szerint parázok :) - gáz van... Hidegen fut a motorom... Sirrály. Mi jön még?
Tulképp az a szerencsém, hogy imádok szervízbe járni :(
Nagyon sajnálom, hogy így alakult... :( Amíg garos, addig mindent rendbe kell rakatni rajta! Szerintem azon múlik, ki milyet fog ki. Attól rosszabbak a francia autók, mert több a selejtes példány. De amelyik jó belőle, az szerintem nagyon jó! Méltó ellenfele bármelyik kategória-társnak!
Én boldog autótulajdonos vagyok, nem cserélném el semmire sem (természetesen tudnék választani a "nagyautók" közül, de itt most a kategóriájára gondoltam...). Az első néhány hónapban okozott egy pár bosszúságot, amit inkább a drágalátos szalon számlájára írok. Korábban már meséltem rémtörténeteket erről a bizonyos kereskedésről... Azóta nagyon jól elvagyok. 4 éves múlt a járgány, 58e km-errel.
Összes hiba/csere előjövetelük sorrendjében: -kaniszter szelep (1 csere, azóta jó) -olajszint jelző műszer hülyeségei (azóta sem jó, de nem is érdekel) -ülés alatti tárolórekesz beszorul az ülés alsó állásában (nincs rá megoldás) -bal oldali gumikéder vagy mi (1 csere és jó azóta) -indexkar csere (nem volt igazán rossz, de azóta jó, bár most már időnként megint átesik) -hangerőállító bajúszkapcsoló, mert nehezen ment a némítás vele, nem tudtam egyszerre megnyomni a 2 gombot. kiderült, hogy az ujjamban volt a probléma... -gyertyacsere (amikor CF hibaüzenetem volt, benzinkútváltás óta nincs semmi gond) (eddig garban ment minden az első évben) -hűtőcsere (30%-át kellett fizetnem) -tűzkarika (kb. fél éve lett cserélve, azóta csendes) -2 izzó kiégett az utolsó 1 év alatt :) Amúgy meg csak a rendszeres karbantartások voltak.
A kezdet nagyon ígéretes volt, dehát nem tartott sokáig az öröm. Ha már termosztátánál tartunk. a 90-es bebetonozott értékről olyan 85 lett mára. A tűzkarika is meg-megnyekken. A fék csikorog. Jönnek elő a futóműből a zörgések. Néha elfelejti bezárni a bal első ajtót, 130-nál rázza a kormányt, kontakthibás volt már néhány izzó, nem is folytatom.
Majdnem teljesen hibátlan volt az autó, nemúgy, mint a régi, mert az már új korában is sok sebből vérzett. És éppen ezért bosszantó, mert tudna ez jó is lenni, de 10 ezer km-es állapotában olyan, mintha futott volna vagy 100 ezret...
Volt még szó a lámpáról. Szvsz nagyon jól, szépen terít a lencsés, határozott a kontúr ergo nem vakít. Persze gyárilag max 20, a ködlámpa meg 2.5 méterre világított. A gyári zene továbbra is kritikán aluli. Viszont lehet látni polaroid szemüvegbe az LCD-ket. Miért kellett ehhez 4év??? És miért nem értek rá gyárilag a Partner tűzkarikáját beletenni? A kormányon viszont csavaros lett a kürt testje, meg néhány műanyagelem rögzítésén is javítottak, de érdekes, hogy a bosszantóbb hibák megmaradtak (tűzkarika, fék, ajtókárpitzörgés, stb) A féktárcsa még nem vetemedett meg kop-kop. És a motor is sokkal simábban és csendesebben jár, reggelente nem akar lefulladni, nem torpan. viszont már háromszor fogyott ki a benzin, pedig még az átlagfogyasztás szerint, még 30-40 km-t kellett volna tudnia. Ilyenkor rosszul számol, mert a tankoláskor kiosztott fogyasztás szerint többet evett, mint írta egy fél literrel. Az összes többi alkalommal pedig jól mért +- egytized. A régi ilyen szempontból nem b@szott át, mert az konzekvensen 6-7 tizeddel többet evett a kijelzettnél. Ráadásul ez úgy fogy ki, hogy simán leparkolok, leállítom, semmi jele rántgatásnak, aztán többet nem indul. Belelögybintek két litert, és azonnal indul.
Most lettem teljesen kész. Most hoztam haza a PUg-om. 4-évesen az 5.motortartóbakot tették bele. Hihetetlenhogy ez is sza...! Ez még annyit sem birt mint a többi. A többivel elmentem 300-400 km-t, de ez közvetlen a berakás után tropa. Meguntam. Ugysem tudják megcsinálni, haza megyek és amit ti javasoltatok kitömöm. A legnagyobb gáz az, hogy azzal etettek, hogy egy ezeket a bakokat már nem teszik Pug-okba. A minap találkoztam egy régi ismerősömmel, aki kicsattant a boldogságtól, hogy nézzem meg a tuti ujj kocsiját. Mivel benzinest vett azonnal kértem, hogy nyissa fel a motorháztetőt. Dobtam egy hátast- ugyan az a motortartóbak, rántásra kisértetiesen azt a hangot hallom, amit nem kéne. Nem szóltam neki, hátha tévedtem.
Szia Atesz! Csak nem én adtam a tippet pár napja a Bárdi autóalkatrésszel? :D Gratulálok a Kirendeltésg-vezető Úrnak! Remélem jól fogod ott érezni magad, és megfelelően megbecsülnek majd Téged!
Szegény pözsósok nem érnek ám rá tilitalizgatni, valakinek dolgoznia is kell, hogy több adó folyhasson be az állambácsi (lyukas)üvegzsebébe! :D:D:D
Mit szólnátok tavasszal egy talihoz Tokajban? Tavaly már szervezni akartam, de a betegségem miatt elment a kedvem tőle. Május 25-27 Tokaji Borok Fesztiválja. Könnyen megközelíthető, gyönyörű táj, finom borok... mindenki hozzon magával sofőrt! Megmásszuk a hegyet, megnézzük, kinek hány fokra forr a hűtővize :D Utána irány a borospince :)
Szia Asszem! Asszem régen jártál már erre! :) A termosztáttal kapcsolatos dolgokat kijelentetted, vagy csak véleményt alkottál? Ha tényleg úgy van, akkor lehet, hogy én is kicseréltetem a termosztátot. Sajnos (nem sajnos) leszoktam a műszerek nézegetéséről, mert jól működik a járgány (csak el ne szóljam magam), így nem emlékszem, hogy évekkel ezelőtt hogyan működött a hőfokkijelzés. Tudom, nem szép dolog, de hát azért van, hogy szolgálja az embert. Ha valami baja van, úgyis sípol :) Különösebb folyasztás-növekedést sem tapasztaltam. Mindamellett elfogadom, hogy a motornak a fix 89 fok tenne a legjobbat. Van olyan műszer, amit már észre sem veszek: olajszint jelző. Ma direkt megnéztem, megint villogott, hogy üres... pedig nem...
Termosztát téma. Minden normális autón felmegy a mutató a kívánt értékre, és a mutató ottragad. Esetleg az elején lehet benne egy kis hiszterézis, ez normális. Utána a termosztát teszi a dolgát, mutató meg se reccen. Ha tartósan megszűnik a menetszél, akkor hiába van teljesen nyitva a termosztát (mondjuk 86-nál zár teljesen, 90-nél nyit telibe), akkor feljebb megy a hő, de pl. 92-nél kapcsol a ventillátor. Tulképp a júzernak ilyenkor, de csakis ilyenkor szabad látni, hogy picit mocorog a mutató. Az alacsonyabb motorhőmérséklet nagyobb fogyasztással, nagyobb motorkopással jár! A termosztát úgy van kitalálva, hogyha kezd beszarni, egyre jobban nyitva marad. Ez azért van, mert inkább fázzon a motor, mint megfőljön, hiszen ez utóbbi már rövid távon is káros. Az ettől eltérő viselkedés hibás.
Félrehúzás: A forgásirányos gumit nem tesszük fel fordítva bakker :( többek között a minta úgy van kitalálva, hogy arra tapad... Úgy is meg lehet cserélni a gumikat, hogy az elsőket tesszük hátra, vagy a két első gumit megcseréljük a felnin. A forgásirány is jó lesz, meg a gumik is ki lesznek cserélve. Csókoltatom a gumist.
De hogy mitől lehet. Leggyakrabban ilyenkor az van, hogy rosszul állt a futómű, és kicsit elnyalta az egyik gumi szélét. Minnél jobban elnyalja, annál jobban félre fog húzni. Utána beállítják jól, de már a gumi el van nyalva, ergo félre fog húzni a már jó beállítással is. Ha jó a futóműgeometria, a gumi nincs félrekopva, a kocsi egyenesen fog menni. Centírozás, felni nem befolyásolja!
Persze, ez így van, csak hát a magyarr nepperek "ötletgazdagságát" ismerve, ugye semmin nem szabad meglepődni :)
Elég sok "érdekes" állaotú gép szaladgál ám az utakon, 2db-ból hegesztett kasztni, stb. ...
Azért is érdeklődtem egyből, hogy ismert-e a szóban forgó gép előélete.
Nekünk egyébként anno nagyon komoly vitánk volt a biztosítóval, mert nem vette az egyik gépet totálkárra, hanem javíttatta és húzatva volt a kocsi, komoly gyári szervízben, gyári előírások, stb. de valami csak nem jött össze és tényleg ez volt a baj, hogy nyeklett a kasztni.
Jó, nem arra kell gondolni, hogy padkára állva nem csukódott az ajtó, de a hátsó futómű pont úgy deformálódott, hogy az érezhető volt. Csak marha nehéz volt ezt bizonygatni...
Ha nincs akkora flottánk, ennél fogva lobbyerőnk, lenyomják a torkunkon. Nem PUG volt a szóban forgó gép, akkor még nem francia flottánk volt...
Nyilvan nem a harmonikava gyurt, 'ebbol sose lesz auto' tipusu roncsokrol beszelek, mert azokbol tenyleg nem lesz sose hassnalhato auto, meg ha az, akinek eladjak azt hiszi.
A gyari technologiaban egesz pontosan szabalyozva van, hogy mit szabad huzatni, mi muszaj cserelni es mi az ami maximum masodlagos nyersanyagkent johet hasznosites teren szoba.
Lattam a mostani szgep vezerlesu huzatopadokat... hat egy picit mas vilag ez mar, mint amikor Jozsika a lakatos a vellanyoszlophoz kikotve huzigata a kockaladajat :-)
Volt már nekem is részem ilyesmiben. Minden mérőpont rendben, de mégsem volt normális a futómű.
Azt is mondták, hogy méréskor lehet ok., de a kasztni már ugye megnyekkent és sokkal jobban csavarodik terhelésre, ezért képtelenség faszául beállítani.
Nem kell aggógni, minden Peugeot jobbra húz (talán a politikai beállítottságuk :))), de tényleg, nekem a második 307-es van előtte 206-os. Halálra idegeltem őket gariba, most meg kénytelen vagyok beletörődni, fogom bal kézzel a kormányt.
Mindig küzdöttek vele, fel kűzdötték arra a szintre, hogy aznap nem húzott jobra, két nap múlva igen. Hiába cseréltek kereket, mindíg ráfogták a felnikre. Az van a szervíz szerint, (nem mondják a szemembe) de egy hülye vagyok, és mindíg a jobb oldalát bele viszem minden gödörbe.
Rézszínű cső, ami hátra fut, fékcső szokott lenni (persze csak ha nem koszos). Vagy csak cső. Lehetne még üzemanyagcső is, ha a 2 vége gumicsőben végződik. De ezek egyikét sem a küszöb alatt szokták vezetni, hanem az autó közepetáján. Lehet, hogy Piere éppen be volt rúgva, és elnézte...
Na ezaz waze! Végre valaki a lényegre tapintott:-D Nem értettem, hogy amikor kiálltam a gumistól még jó volt, de bementem fizetni és újra kijöttem láttam, hogy vki átcserélte a gumikat. Reklamáltam is, de csak vonogatták a vállukat. Pedig kerékőr is volt rajta. Itthon meg megint jó volt. Itt a nyitja! Eddig én sem értettem.
Nos, 0 km-es korától van nálam. Mindig ezt csinálta, mindig jobbra ment. Tuti, a mikroklímám miatt van. (csak akkó nemtom, mit keresek itt az index fórumon. Ja, tom. Mer ez a fórum van.)
A rézszínű cső illetősége, ami egyébként határozottan előlről hátulra tart, fut, közvetít vmit, mer fordítva eléggé érdekes fejlesztés volna, azért kezdett érdekelni, mert elég szokatlan módon, sikerült áthajtanom egy nagy kiterjedésű, az úton heverő, és 130-cal a menetiránynak előre közlekedve végülis kikerülhetetlennek bizonyuló tereptárgyon, ami az egyik, osztrák földön, a matricák segítségével megépített és jól karbantartott autópályán hevert szanaszéjjel, majd a következő tankoláskor meglepve tapasztaltam, hogy ez a bizonyos, akkor éppen kosz-színű cső mintha kissé az aszfalton lógna. Onnan Frédiék 836,4 km-re voltak, ráadásul még nem is voltak nyitva. Nem tudtam őket megkérdezni. De majd pótolom, ígérem.
Szasz Laca! Román gumi volt valami ilyen, vagy hasoló márkanévvel, anno a Daciámat szerelték azzal és néhány 100 km után szálszakadással dudorosak lettek. Erre utaltam. A Dunlop nekem bejött, azt nem szidom, no meg azért még annyit nem ittam, hogy ilyet összekeverjek. 75 ezret szaladt a Dunlop, tavasszal újítok, lehet arra, de majd kérek itt tanácsot vásárlás előtt. (honnan, milyet) Amúgy jól érzékelted, tuskó voltam, ma kevésbé toleráns. Sorry:-(
"A gumi oldalán van egy nyíl, vagy nyíl szerű tünemény, ami nem árt, ha előre néz. Nos, ez a forgás irány."
A kutyafáját.... Nekem, ha felül van, előre néz. Aztán gurulok ötven centit, akkor meg hirtelen alul lesz és hátra néz. Sőt, van, amikor le, vagy pont felfelé... Lehet, hogy valamit carul csinálok??? :)))
Oké, vili, csak érzékeltetni akartam, hogy azért az egyenesfutás elég sok mindentől függ. Lehet hazafelé én is elengedem a kormányt aztán kiderül, hogy húz az autó valamerre.
Vagy a törött kocsikkal szokot ilyen nyűg lenni, hogy lehetetlen beállítani normálisan a futóművet, vagy pedig ha jól rémlik kb. 3 éve volt valami nagy visszahívás, amikor egy tonna gépben hátsó hidat cseréltek, mert össze vissza álltak a kerekek. Ilyen esetekben akkor jó a futómű, ha valamiért éppen jó a csillagok állása...
Normális gumik ilyen mérvű elhúzást nem okozhatnak.
Szerintem vegyél 4 új lemezfelnit, és rakasd át az elsőket (egyenlőre). Ha mégsem oldódik meg a progléma, akkor legalább nem kell majd centíroztatni minden tavasszal és ősszel. Bár jobban belegondolva, most meg balra kellene húznia...
"nekem réz színű cső nem fut. Kosz színű csövek is csak vannak." :) ez elég Micimackós volt! :) Már csak annyit tudok hozzáfűzni, hogy "vagy csak csövek, ...mint a dorongok."
Szerintem Dunlop-ot akartál írni, mint gumimárkát, bár kétségkívül hasonló hangzású. Biztos nem akartad meggyanúsítani a Dunát, hogy lop. Nekem spéci 5db lopós Duna abroncsom van, azok egyenesen gurulnak, de most csak fekszenek a padláson és gumik. :)
..az oldalán van egy nagy nyíl, eléje vagy mögéje írva nagy betűkkel, hogy ROTATION.
...az autó egyenesfutásást nagyon sok minden befolyásolja. Futómű, kerekek szélessége, az út minősége,(hosszbordák, lejtés) és bizony a gumi is. Meg az oldalszél, meg még egy halom minden más...Szerintem ez elég összetett, biztosan és pontosan mérni, csak ideális körülmények között lehet. Vagy műszerrel. De az szerint meg jó...
1. A gumi oldalán van egy nyíl, vagy nyíl szerű tünemény, ami nem árt, ha előre néz. Nos, ez a forgás irány. Ha a kerék csere-bere után az egyik-másik hátra néz, akkor azon az oldalon ajánlatos csak a forgás irányába közlekedni.
2. Nem árt korábban alánézni. Ez ugyanis nincs mindig így. Kifoghattál volna Danubiust, vagy akár mankó kereket is. Lehet, hogy kicserélték?
3. A réz színű csövet ott kellett volna megkérdezni szerintem, ahol alá is másztál, gondolom Freddiéknél, mert ha akkor ott futott, nagyobb esély lehetett volna a helyes megoldásra. Én is "alája" néztem az autómnak, nekem réz színű cső nem fut. Kosz színű csövek is csak vannak.
4. A Jóisten keze általában benne van a dolgokban, bár mint ha Frédiéknél szereltettél volna...
Amúgy car lehet Neked, hogy annyit aggódsz.
A "jelentésedet" -PIHENJ!!!- tudomásul vettem, nem tudom, a többiek is?
Szóval konklúzió: a gumi vagy a felni szabja emg a futómű iránytartását???? Ez milyen dolog már? Sztem lúzer- dolog. Meg vagyok sajna róla győződve, hogy most a véletlennek köszönhetően megy egyenesen az autó...
Más: alánéztem Frédiéknél. Én a kocsit négy db pirelli P7-essel hztam el. A pótkerék azonban bridgestone. Ez mindig így van?
Még más: Autó jobb oldalán az alján egy réz-színű cső fut, két műanyag cuccal felakasztva. Az micsoda?
csak asszem, kicsti necces, ha jobban belegondolok. Mert mivan, ha lecserélem a gumit nyárira? Újra elállítódik? merthogy akkor a felni szar. De akkor kell egy beállítás a mostani felni-szetthez, meg egy másik a nyári felni-gumi szetthez
(soha többé nem lesz egy felni-szettem és gumicsere, bakker, hogy 25 rongyot költsek egy (két) centírozásra)
Annyit még leírnék a jobbrahúz-problémával kapcsolatban, hogy Frédiék másodszor is beállították a cuccot. Próbaút, jobbrahúz. Király. Az értékek pedig jók. Akkor mér. Nem tudják. De nem olyan gáz, jó ez így, meg jobbra lejtenek az utak... Mondok, király, nekem a jobbra lejtős úton menjen egyenesen, mert ültem má autóban, amelyik tudott egyenesen menni. Jó. Akkor megcseréljül próbaképpen a két első kereket. Háát...
Megcserélték, bakker, egyenesen megy. Akkor hagyjuk így, mondták. Kérdeztem, nem gáz, hogy már 5000 km-t ment a gumiszett a fordított oldalon?
Nem, szerintük nem gáz. Na erre mit lépjek? Aggódtam, nem lesz-e baja az úton. Eddig nem lett. A Jóisten keze van a dologban.
Bocs, a mehet gomb a szemem előtt vót. Szóval, sose, semmikor, se nyáron, se télen, se magasan (hogy esetleg a légnyomás miatt jobban küzdene a motor), semmilyen üzemi körülmények között meg sem moccan. Eléri a 70-es és 90-es osztás között lévő két osztás közül a 70-hez közelebbit, és ottragad.
Azóta mutattam Frédiéknek, azt mondták némi fülhallgatós kutakodás után, hogy valószínűleg generátor csapágy, vagy vmelyik feszítő görgő csapágya lesz. De nem akarják most szétkapni, mert még nem gáz, majd ha rossazbb lesz, csere. Jelentem, tegnap jöttünk vissza Toulouse-ba, 2000 km, rosszabb lett... :(
Ami azt illeti, mióta kihozttam a szalonból, nekem 77 fokot mutat, télen-nyáron, hóban-kánikulában, lassan, gyorsan, mindenhogyan. Meg sem mozdul, miután ezt elérte.
Azt ne felejtsük el, hogy amit, mi a vízhőfok-jelzőn látunk, az a jeladótól jövő jel szintje.( Szép mondat volt :-)). Ez a jeladó egy NTC ellenállást tartalmaz, érzékenységi tűrése van, és változó értéket adhat a generátor feszültsége is. Ennyi elég is az ingadozáshoz. És vajon a műszer pontos ?? 0 pont kiegyenlítés ?
Szerintem nem befolyásolhatja komolyan, hisz a thermosztát feledata, hogy ezt is lereagálva szabályozza vízhőfokot. Nekem, mint már mondtam, korábban bármi is történt (dgó, száguldás, nyár, tél), mindig stabil 90-et mutatott.
Igen. Én speciel azt vonom le, hogy 80-90 közt 10 fok van, nem 2. Ha valami elkezd fáradni, de még azért "jó", az magával hordozza, hogy előbb utóbb megadja magát, lehetőleg olyankor és úgy, hogy az a lehető legrosszabbkor legyen. Pl: felforr a vized a világvégén... szerintem
Megnéztem a Quinton Hazell gyártmányú termosztát leírását. +-2 fok a tűrése, és 1 perc a teljes nyitás/zárás. Mindenki vonja le a saját következtetéseit belőle :)
Én a 82 fokommal biztos nem fogom kicseréltetni, mert ez még tűrésen belül van (téli üzemben), ismereteim szerint. Akinek 80 alatt van általában, és városban sem éri el a 90 fokot, annak mindenképpen cserélnie kell, ez nem vitás! Én csak arra akartam rávilágítani, hogy az ingadozás nem feltétlenül kóros, káros, de egy bizonyos hőfok alatt már mindenképpen hibának számít. Erre írtam, hogy szerintem a 82 fok télen még normális hőfok országúti haladásnál, mint minimum érték. Ez alá soha nem megy (csak ha megállok :) ). Szerintem az új termosztát is működhet nagyobb hőtartományban (mikor nyit és mikor zár, mennyire gyors), és akkor ugyanott vagyunk.
Csak hogy igazoljalak: engem szeptemberben műtöttek, a februárban kezdődött bajommal. Augusztusig még nem tudták mi a bajom, bár akkor is a régi leletek alapján mondták ki (tehát nem újabb fejlemény alapján). :S
Lehet egyébként olyan is, hogy újkorában jobban ragaszkodik a 90 fokhoz, mivel a termosztát "elfáradhat" a korral, lassabban reagál. Ezt egy autószerelő mondta. Azt jelenti, hogy lassan nyit és lassan zár, tehát nagyobb a hőingadozás.
Hát ez az, amit szidok, mint a bokrot. Nincs 2 egyformán nyilatkozó ember ebben a kérdésben. Egy fél éve figyeltem fel én is arra, hogy középről, 90 fokról visszaesett 80 fokra. Ha Pestre megyek, ott lámpáknál felmegy akár 90 fok fölé is, akkor bekapcsol a ventillátor és visszaáll 90 fokra, ha elindulok lekúszik 80 körülire. Helyi PUG szervízben azt mondta több szerelő is, hogy jó ez így. A haver szerelő - nem PUG-os - azt mondja, hogy szerinte jó, zöldkártyás gépen és szoftveres ellenőrzéssel is a paraméterek jók. Drg szerelői szerint nem jó. A fene sem érti ezt, hogy nem lehet egyértelműen állást foglalni ebben a kérdésben. Ha abból indulok ki, amit Laca is írt és én is tapasztaltam, hogy az olajszint mérő műszerben sem lehet megbízni, akkor hajlok arra, hogy lecarom a mutatót mindaddig, amíg valami konkrét jelét nem adja annak, hogy valóban nem müxik a thermosztát. (még jó, hogy nem műtét előtt állok, mert szerintem azon a fronton is hasonló tanácstalanság lenne, ha több mindenkit kérdeznék a nyavajámról)
A kép alapján nincs külön (klasszikus értelemben vett) termosztátház, hanem az 1 egység. 2 csavarral van rögzítve egy tömítés közbeiktatásával a hengerfejen, és közvetlenül erre megy rá a hűtőcső. Biztosan cserélhető házilag is.
Végülis a spéci formáját figyelembe véve lehet 5k, de 10k azért tényleg túlzás. Bárdinál 5K alatt van valamivel az ára. A 82 fokban viszont tévedtem: 89 fokos a termosztátja, tehát elvileg ez alá nem hülhetne a kilépő víz hőfoka. Ami lehet, hogy annyi is, a kérdés csak az, hogy a hőmérő szenzor pontosan hol van a blokkban. Ugyanis alulról kapja a hideget a motor, és természetesen a meleg víz felül távozik, így hőfok különbség van a blokk alsó és felső része között. Nyáron nyilván kevesebb, mivel nem hűl le annyira a víz. Ebből kifolyólag én még mindig normálisnak tartom, hogy télen nem tartja a 90 fokot folyamatosan, menet közben a motor, de a 15 fokos hőmérséklet csökkenés biztos, hogy nem normális, annyi különbség nem lehet.
Szia! Én írtam, hogy tízezer forintot mondtak az egyik szalonban az árra. Viszont abban nem értek egyet, hogy az így jó, hogy a 2 érték közt mozog a vízhőfok. Nekem is így ingadozik egy pár hónapja, de ez nem normális. Korábban mindig 90-en állt, bármi is történt. Egy kisebb alkatrészkereskedésben 5000 ft-ért hoznának termosztátot, szerintem könnyen kicserélhető házilag is.
Én régebben próbálkoztam vele. Jobban ment, kevesebbet fogyasztott, de annyival drágább volt, mint a 95-ös, hogy arányában nem érte meg. Viszont én most kipróbáltam az OMV Carrera 95-ösét, amire azt mondták, hogy a 98-as helyett van. Jól ment tőle, és kevesebbet fogyasztott (8.1-et mutat a fedcomp. kíváncsi leszek a ténylegesre), mint a mol-os 95-ből szokott, és csak 3ft-al drágább. Zajról nagyon nem tudok nyilatkozni, mert alapjáraton nem nagyon járatom, 150-nél meg már sokkal erősebb a szélzaj, mint a motor hangja.
APROPÓ! ZAJ! A napokban utaztam egy Passat hátsó ülésén. Az gondolom nem meglepő, hogy csendesebb, mint a 307-es.... de hogy tutira rosszul voltam benne!... Egy elég rossz minőségű úton mentünk, végig hányingerem volt! Az én cicusommal már többször jártam arra, észre sem vettem. A másik negatív élmény: mintha börtönben lettem volna. Kilátás nem volt semerre sem. Előre egyáltalán nem láttam, oldalt is szinte csak a fák tetejét. Pedig 180cm magas vagyok. A biztonsági övet lehetetlen volt bekötni kabátban. Öröm volt utána visszaülni az SW-be... :) huhh...
Korábban írtam, hogy nekem 82-90 fok között mozog a mutató (nem egyfolytában mozog, hanem forgalomtól függően). Autós ismereteim szerint ez így jó. Ebből következtetve, 82 fokos termosztát van benne (ez az általános). Más, régebbi tipusokba 1500 ft egy ilyen termosztát, de valaki írta, hogy neki a Pug sok-sok ezresért ajánlotta. Szerintem max. 2-ből ki kell jönnie, jó az utángyártott is (főleg, hogy valószínűleg ugyanazt adják). A szerelés elvileg 1 óra alatt megvan (benzinesnél). A termosztátház a hengerfejen van, néhány csavar rögzíti, de lehet, hogy csavarmentes fedele van (még nem figyeltem a 307-esen). Valamennyi hűtővíz elfolyik a cserekor, úgyhogy pótolni kell. Érdemes előtte megnézetni, hogy hány fokos, mert ha nem elég alacsony a fagyáspontja, akkor mindenképpen fagyállóval kell utántölteni. Elvileg ettől a művelettől nem levegősödik be a rendszer.
Szia! 2002.11 1.6B SW élete folyamán (talán) 10* néztem meg az olajszintet: 1 csepp sem fogyott még eddig. (Ma azért csak ránézek) A visszajelző műszer viszont olyannyira fals, hogy már rá sem nézek! (Időnként 0 szintet mutatott és villogott.) Az első néhány hónap bosszankodással telt, mert a drágalátos nyíregyházi Xevico nem volt képes semmit sem kezdeni ezzel a problémával. Kijelentették, hogy kérhetem az érzékelő cseréjét, de ahoz nagyon meg kell bontani az autót, és jobb nekem, ha ők nem nyúlnak hozzá. Amúgy meg az új is ugyanolyan rossz lesz... Így hát megszoktam, hogy nem jó (meguntam a reklamálást). Egyébként mint már korábban írtam, gyakorlatilag 1 olajcsere ciklus alatt kb. 2* nézem meg a nívópálcát, de még nem kellett sohasem utántöltenem. A napokban esedékes lesz a 60ezres szerviz, úgyhogy megnézem az olajszintet :)
ahogy olvasgatom a fórumot (idén sajna először), látom, hogy megint előjött a termosztát téma, és ahogy gondolkoztam az én mutatóm sem nagyon kullog 75°-fölé...
1.6 B-m van 2002-es.
Mekkora tétel a termostát plusz a csere?? Ill. mennyi idő, mert a verdát miden nap használom, úgymond nélkülözhetetlen...:)
Alapvetően lehet jó a lencse is. A Scorpiomban is vetítőlencse volt, H1-es halogénnel, de az igen jól világított, láttam vele rendesen, szép egyenletes volt a fénye és nem is vakította a szembejövőket.
Még csak a napokban írtam, hogy a budaörsi Fábiánnál dolgoztam, de sajnos ez már nem így van, mert volt egy kis összetűzésem a főnökökkel.:( Ettől függetlenül, ha esetleg valakinek kell valami alkatrészes vagy bármilyen segítség, akkor szóljon nyugodtan, mert a kapcsolathálózat ki van építve és azt nem tudják elvenni tőlem.:)))
Köszönöm az eddigi segítséget. A termosztátot meg fogom nézetni, bár a fogyasztást nem befolyásolhatja, mivel az már lassan fél éve változatlan, a hűtővizes probléma pedig csupán néhány hete áll fenn. A fogyasztást napi szinten figyelem, próbálom feltérképezni a külső hőmérséklettől, terheléstől, motorhőmérséklettől való függést.
Van viszont még egy dolog, amit nem említettem: a gázpedálnak van egy 2-3 centis holtjátéka. Haverom szerint ez könnyen lehet oka valamennyire a fogyasztásnak, ez igaz, érdemes megnézetnem?
Ha valaki hasonló motorral rendelkezik, tudna nekem hozzávetőeleges értékeket mondani? A gyári adatok az enyéim fele körül vannak; a népítéleten meglepően nagy a szórás. A szervizek kínosan kerülik a konkrétumokat...
Sziasztok!
Eladom 4db Barum Brillantis nyárigumim. 175/65 R14 T méretben. Keveset használt.
Egyes kerekeken még látható a festékcsík a futófelületen! ára: 27eFt
tel: (20)442-3945
Azért nem jó mert projektoros, az egész konstukció rossz, szerintem! A régi BMW-m (E34) 4*100w-os égővel egyszerre nemtudott úgy világítani mint a 307 2*55w-al a lencse miatt. 95-ös A6-nál, calibránál, ugyanez a helyzet a lencse miatt csak gyertyafény. Kár volt belerakni az újba, mert az előd 307nek nagyon nagy a fénye. Szerintem is csak a Xenon segíthet, de azt is csak kipróbálás után fizetném ki.
Kérdezném, hogy mennyire vagytok elégedettek a tompított fénnyel. Én bombázom a szervízt, hogy iszonyat szar és nincs rendesen beállítva, de állítják, hogy ez így jó.
Lehet, de én meg nem látok vele rendesen.
Pedig vetítőlencsés, de rendesen félek vele sötétben, annyira idiótán világít.
Az olajszintmérő hülyeségeket tud mutatni. Ha garanciális még, cseréltesd ki, nekem kicseréték egy új fajtára, utánna kb. egy évig nem volt vele baj (aztán összetörtem a kocsit...)
Ha nem garis, akkor szerintem hagyd a fenébe, mert nagy munka cserélni, régebben valaki belinkelt képeket, hogy az ő HDI-jén a motort kivették a cseréhez (!!!) de benzinesen is 1,5-2 óra a csere.
Nekem is volt és sajnos van olyan, hogy fogynak a karikák. A szervízben azt mondták erre, hogy ne a műszer alapján nézzem az olajat, hanem a nívópálcát figyeljem. Azért elég gáz, hogy egyáltalán van olajfogyasztás, bár a Népítéletet olvasva a PUG-nál ez nem jellemző hiba, vannak direkt erre gyártott márkák:-). Anno a Ladánál vagy Daciámnál(!) eszembe nem jutott olajfogyasztást nézni, nem is igen kellett utána tölteni, ha jól emléxem. Igaz, hogy ott nem is vártam 30 ezerig és ahogy a PUG-nál is elnézem, 15 ezer után kezd nekem is elfogyogatni a karika.
Hali!Most cseréltem olajat az autóba és a nívópálca szerint kb. 3mm-el több olaj van benne mint kellene. Viszont a műszerfalon a visszajelző 1 kocka hiányt mutat. Sőt néha azt jelzi h, egyáltalán nincs benne olaj és villog. Tapasztalt már vki hasonlót? A visszajelző lenne rossz? Ha igen mit lehet vele csinálni?
Ebből még bármi lehet... annyi viszont már látszik, hogy a formavilága a Seat Leon-hoz és a Fiat Brava-hoz fog hasonlítani. Ami nem biztos, hogy előnyös...
Lassan már fél éve szert tettem első autómra, egy gyönyörű 307-esre. A vásárlás óta olvasom ezt a fórumot, de most jutottam el odáig, hogy olyan kérdésben kérjem segítségeteket, amire szervizek eddig választ nem tudtak adni. A kapcsolatunk relatíve kiegyensúlyozott, amennyire szeretem, pont annyi baj is van vele... de egyszerűen nem lehet rá haragudni. 2001-es HDI, 2000 köbcentis és 90 lovas. Ami eddig elromolhatott, az el is romlott rajta az utóbbi időben, elektronikákkal az élen - de eddig mindenre megvolt a megoldás. (Az előző tulajjal nem vagyunk jóban, amit mondott, az mind korrekt volt, de sok utólag kiderülő apróságot elfelejtett megemlíteni...)
A kérdésem elsősorban a fogyasztással kapcsolatos. Mondanék konkrét példákat: - pályán stabil 130 mellett beáll 7,6-ra, és nem mozdul; 160-nál 11,8 körüli - városban ha úgy vezetek, mint egy nyugdíjas, 8,4-8,7 közötti értéket mutat. Normál-kényelmes tempó mellett 10-11 liter a megszokott.
Gablini és frédibéni megnézte többször is - alaposan átnéztük, mindent hibátlannak találtak, nem tudtak vele mit kezdeni. Kérdezném a hasonló motorral rendelkező tulajokat, hogy náluk ezek az értékek hozzávetőlegesen mekkorák? Esetleg van valami tipikus dolog, amire a szervizesek nem gondolhattak és érdemes lenne megnézetnem? Egyszer volt eddig antipollution fault, -4 fokban hideg motornál. Megvártam míg bemelegedik, kicsit meghajtottam, azóta nem jött elő. Más hibát nem tapasztaltam.
A másik kérdésem a hűtővízre vonatkozik. Az utóbbi 1-2 hétben beállt 70 fokra és onnan nem hajlandó elmozdulni, napsütésben dugóban araszolva sem. Ezt szervíz még nem látta. Mi lehet ilyenkor a ludas? Esetleg lehet valami köze a fogyasztáshoz?
Azért erre kiváncsi lennék. Akkor hogyan oldják meg a benzín szűrését? Ezt már többször kérdeztem a szerelőtől, ő magyarázta is nekem, ami logikusnak tűnik, de ha a többi benzines Pug-ban van szűrő, akkor nem értem. Hiszen azokban ugyanezek a motorok vannak. Ha ott szűrni kell, akkor itt miért nem? (Habár ha jól tudom a 406-ban sincs szűrő, de erre nem mernék megesküdni, de úgyis most lesz a szervíz, megkérdezem. Már csak úgy kíváncsiságból.)
Amire kíváncsi lennék, eltekerték-e ugyan az órát?, milyen kezekben lehetett?, másfél évesen vettem 34ezerrel gyári állapotban, csak v.mikor szélvédő cserés volt és nem jól volt beragasztva az üveg, aztán mikor hazavittem(esőben) másnap hozzáfogtam berakni a zenét és állt benne a víz. Felhívtam az értékesítőt készséges volt, visszavittem (adtak csere 307-et húú mit kapott az)aztmondták váltóbowden tömítés ok hazavittem. Otthon megnéztem száraz, bár az anyósülés csavarjai csak bele voltak kapatva, rá vagy 3 hónapra elkaptam egy felhőszakadást, másnap takarítom hát megint áll benne a víz, eldurrant az agyam, telefon, felvittem(120km oda.) alig tudtak csereautót adni kaptam egy partnert ülések nélkül és másodjára sikerült megcsinálni. Az értékesítő hozzáállása, persze már nem olyan volt mint vásárláskor, már ki volt fizetve.
üdv! köszi! ezeket a képeket már én is láttam, de szerintem közel sem a végleges formát mutatják. annál is inkább, mert előlről mintha a 207, 307 köszönne vissza. ennyire talán nem lesznek egyformák. hátulról esélyesebb a forma, bár eléggé sportosnak tűnik itt a képen.
Nem éppen, mivel állítólag 7-800 ezer Ft kedvezményt adott :) Ráadásul mintha saját kocsi lett volna eddig is, leszámítva hogy nagyon keveset vezettem. Probléma még szinte nem volt vele, de ne is legyen.
Vett egy Partnert, abba 1,65-ért számították volna be, de a kevés km miatt állítólag a piacon 1,8-ért is talált volna vevőt rá (gondolom, ez az az ár, amiért a szalon is szerette volna majd továbbadni). De aztán ki tudja...
Ha most nincs ez a 307 - Partner csere, akkor a 308 lett volna esélyes. Persze a formája még nem ismert, ez az esélyeken még változtathatott volna. De most 4-5 évig még nem szeretnék autócserén gondolkodni.
Nem tudok róluk semmit, csak azt hogy nagyon olcsón vették őket (hoztak vagy 20 darabot) aztán piaci áron eladták. De hát ez ugye nem lehetett kérdés.:) Amúgy mire vagy kiváncsi? Mert az értékesítőtől meg tudok kérdezni pár dolgot. Mi volt a gond ami miatt 2x kellett visszajönni?
A budaörsi Fábiánnál?, akkor lehet hogy már találkoztunk, tavaly jan. elején hoztam onnan a mostani 307-et (franciából való 2.0 HDI), és vittem be egy ezüst lesötétített 1.4 benzinest(JCP). Hát nem voltam megelégedve velük kétszer kellett visszavinnem. Tudsz valamit azokról a ,Peugeot France` bemutató autókról?
Én kérek elnézést mindenkitől. Most cikkszám alapján visszaellenőriztem és az összes létező benzines pugon van üzemanyagszűrő, csak a 307-esen nincs. Bocs.
Nekem két Peugeot szervizben is kerek-perec kijelentették, hogy nincs külső üzemanyagszűrű a (benzines) 307-esekben anélkül, hogy kérték volna az alvázszámot.
Nem nagyon tudom bővebben kifejteni, mert nem hallom a hangját az autódnak. Ha kopogós-csörgős hangja van és fordulatszámtól függ, akkor lehet hidrotőke. Ha nem ilyen hangja van, akkor egyéb más forgó alkatrészek.
Érdekes módon nem mindegyikben van. Ez csak az alvázszámból derül ki. Ha van rajta, akkor közvetlenül a küszöb mellett, a tank elött az alvázra fölerősítve a jobb oldalon. Ezt a 307-es fékekkel is eljátszották ZsanPierék egy időben, hogy azt tették az autóra, amit találtak a polcon.:))
Ja. Erre én is gondoltam, mármint az eltérő nyomásra. Dehát:
Egyrészt olyan nyomásvisznyokat még nem sikerült előállítanom, hogy az autó akár csak egy kicsit is balra szeressen jobban menni, (hiába no, ez egy jobboldali autó, nemhiába már a Chirac-Villepin érában készült :D) másrészt akkor gyött le a frédiék centírozó gépéről az összes kerék. Újrafújva, centírozva. Szal nyomáskülönbség elvileg kizárható.
Éppen jub20282-ra akartam hivatkozni, de amint látom, megelőzött. :-)
Szóval akkor most mát egyáltalán nem tiszta a dolog: én voltam Frédiéknél, ott azt mondták, nincs kivűl benzinszűrő (2 literes, benyás autóról volt szó.)
Később 30 ezres szervizen voltam, kezemben volt az állítólag 307-eshez (és egyébb PUG-okhoz is jó) szűrő, mégis azt mondták, hogy kicserélik, ha meg tudom mutatni, hol van - mert hogy ilyen nincs, csak a tankban.
Akkor most kinél is van az igazság?
Vajh' mi okuk lenne nem kicserélni egy ilyen kommersz alkatrészt egy "kötelező" szerviz esetén, főleg, ha at ügyfél még külön kéri is?
A sokat futott alatt természetesen én sem gondoltam több száz, esetleg ezer kilométerre.
Ugyanakkor a frissen felrakott, vadonatúj gumik pár tucat kilométer alatt még nem "állnak be". Szóval a vásárlást követően a szalonból még haza lehet velük menni, s ha valaki akarja, akkor (otthon) még csereberélheti őket. 3 számjegyű vagy a feletti megtett kilométerrel bennük már szerintem sem egészséges.
Na ez érdekes. Éppen a minap esett szó róla. Én is úgy tudom, hogy nem kell benzinszűrőt cserélni. (mivel nem is lehet) Ezt már többen meg is erősítették. (szerelők) Akkor most már csak azt szeretném tudni, hogy hol van.
Nem a kötött forgás irány miatt gondoltam. Állítólag a gumiban lévő acélszállak megnyúlhatnak, ha egy idő után ellentétes terhelést kap a gumi. Gumistól hallottam, logikusnak tűnik. Régen a diagonál gumik idején nem volt ez gond, de erről Sbojan apósa többet tudna írni:-) Ha hülyeség, javítsatok ki, nehogy máshol is leégessem magam.
Ez inkább régebben volt igaz, hogy a hátsót az elsővel lehet csak megcserélni, de igazad van. Viszont ma már egyre több az olyan gumi, ami nem forgásirányos.
"Háááát, sokat futott gumik esetén már nem szabad a jobb és baloldali kerekeket egymással felcserélni!"
Szasztok! Ehhez most nekem lenne hsz-om: szerintem a keveset futottakat sem, csak azonos oldalon lévőket. Gondolom az okát nem kell ecsetelni.
Sajnos nálam is fennáll a jobbra húzás. Most már ezzel nem akarok foglalkozni, de a nyári gumi cserénél megpróbálom Frédiéknél beállíttatni. Érdekes, hogy eléggé jobbra húz a kormány, de a gumit nem nyalja. (ezek szerint nem eléggé? Engem zavar, 100 környékén már 3-5 sec alatt az árokban lennék)
A tankon belül az üzemanyagszivattyú van, nem az üzemanyagszűrő.:-) A szűrőcsere kb. negyed órás meló. Továbbtart fölemelni az autót, mint kicserélni.:))
A pecsét szempontjából a km a fontos, de a folyadékok szempontjából fontos az idő is. Ezt Sbojan nagyon jól írta, hogy a fékolajat érdemes cserélni elvileg 3-4 évente.
Az üzemanyag tartályból kijövő benzingőzt nyeli el egy aktívszenes tartály (környezetvédelem). Az így elnyelt benzint aztán ezen a bizonyos szelepen keresztül megetetik a motorral, de ezt csak bizonyos üzemállapotokban lehet megtenni, ekkor nyitja a motorvezérlő a szelepet, hogy a motor elégesse az eddig elnyelt benzingőzt. Legalább is én így tudom.
A kaniszter szelep az üzemanyagcső szellőztetését végzi. Ennél többet nem tudok róla, fogalmam sincs, hogy mit kell rajta szellőztetni...
A felnik, abroncsok vizsgálatát/cseréjét én is javaslom! Mutatott a gumisom multkor egy olyan abroncsot, amelyik centírozáskor jónak látszódott a gép szerint, közben szemmel láthatóan dobálta magát. Ugyanez lehet a felninél is. Ha padon állították a futóművet, akkor elvileg annak jónak kellene lennie, de ha a kormánykerék nem középen áll, akkor lehet az is az okozója (ha jól tudom, akkor asszimetrikus a mozgató csiga).
Esetleg két első kerék megcserélése, vagy két tizeddel nagyobb nyomás amerre húz, vagy az is lehet, hogy rossz a futómintázat és az húzza el. Ez utóbbit Frédiék spéci, terhelés alatti centrírgépén ki is lehet mérni.
Nagyon kösz, a tücsköt mingyárt megkeresem, az első ajtó mögött van-e vagy sem... :D
Ami pedig a futónyűvet illeti, sajna ez már új korában sem volt jó. azaz, még sosem volt jó. Pedig már háromszor voltam vele állításon, csak sosem ütöttem a vasat, hogy tökkéletes legyen, azt gondoltam, ez így már a normális határain belül van...
Holnap megyek frédiékhez (szegények...), ha végül nem lenne jó, mit tehetek? Kicseréltethetem az egész első felfüggesztést? Vagy mi a bánat? Még mázli, hogy belül vagyok a 20000 km-en, jelzem, már nem sokáig... Kicsit nehéz megemészteni, hogy két hét alatt öregszünk 6500 km-t... :(
Á.
Ps hogy okosoggyak (még mindig buta maradok persze...): mit csinál a kaniszter szelep? csak dízelben van ilyen?
Az olyan mértékű elhúzás biztosan nem normális! Nekem egy karambol miatt kellett állítani a futóművön, mert elhajlott az egyik kormányösszekötő. Elsőre nem sikeredett, de másodikra már olyan lett, mint újkorában. 150nél is el merném engedni a kormányt, nem menne le az útról (persze ezt nem próbálgatom túl gyakran :) )
Ami a cirippelést illeti: Valószínűleg feszítőgörgő, vagy generátorcsapágy. A kaniszter szelepet könnyen meg lehet vizsgálni, ha kinyitod a jobb első ajtót. Ha ekkor hangosabban hallod a cirippelélst, akkor az a lúdas, de ha nem, akkor tuti semmi baja. Az enyém 1 hetesen lett kicserélve, mert elég hangosan kopogott. Azóta nem is tudok a létezéséről, semmi hangja nincs.
Szerintem fontos mind a kettő. A futásteljesítmény szerinti elbírálás nyilván a kopásból adódó elhasználtságot tartja szem előtt, amiatt szabja meg, mit szükséges kicserélni, míg az idő szeerinti elbírálás az egyes alkatrészek természetes elöregedését veszi figyelembe, s amiatt írja elő a csere szükségességét.
Egy ekletáns példa: 4-5-6 év alatt az autód gumija akkor is megrepedezik, ha végig garázsban álltál s egy kilométert sem mentél vele.
Én a helyedben nem várnék újabb 3 (esetleg 4) évet, mire eléred a 60 ezret, hanem pl. fékfolyadékot - az előírásoknak megfelelően - már most cserélnék (ahogyan én is tettem azt a kocsim 4 éves korában, bár alig volt benne 32 ezer km.)
tapasztalt-e már vki olyast, hogy a kedvenc, (agyondícsért) 1,6 HDi 110 3300-as fordulat fölött, kihúzatáskor plusz berregésbe kezd?
Má meghülyülök ezektől a dolgoktól. Nem tom, ez normális-e.
Húzatom, és 3300 fölött a jó kis morgós hangba belép egy plusz kerregés. 100-ból 100- szor. Mintha vmi plusz dolog, szerkezet kezdene működni, (zsigában a második torok). Vagy mintha vmi megszorulna benne.
Nem hinném, hogy vmi szerkezeti elem berezonál, mert efölött a hang végig megmarad, ha vmi berezegne akkor később megszűnne a hang...
Más bajom (most) nincs...
Mamma mia. Ha eccer lesz időm, kiadok egy könyvet, amiben a kedző felhasználókat felvilágosítandó összegyűjtöm az összes, az autó által hallatott NORMÁLIS hangot. vagy Cd-n, mp3-ban. Figyelem, ez normális: és jön a bejátszás.... :D
Honnan tudod, hogy nem ekszij? Nekem az "nyikorog". Illetve nem is az ekszijj, hanem a feszitogorgo, vagymi. De csak alapjaraton.
(Meg szinten alapjaraton neha olyan hulyen (hangosan) rezeg be az intercooler, gondoltam mar hogy oda kene hegeszteni, de arra meg azt mondtak, hogy annak az a jo, ha nincs fixen rogzitve.)
Kaniszter-szelep - a cirippelő, egyeseknél kattogó hangja normális. Vannak, akik esztétikai (pusztán a hangja miatt) cseréltetik, aztán vagy kattog az új is, vagy sikerül egy hallkabb működésűt kifogniuk.
Nem is olyan rég (egy-két hete?) írtam ide, hogy Frédiéknél nekem egy déltől záróra utánig tartó futómű igazgatásban volt részem, mert vagy a kocsi húzott jobbra (egyes állítások után meg balra), vagy a kormány állt elfordított helyzetben egyenes futáskor. A végén minden helyreállt, de, mint írtam, igen időigényes és számtalan próbautat magábafoglaló procedúra volt.
Másik: autó jobb elejénél alapjáraton halk, magas csikorgás hallatszik. (Nem hiszem hogy ékszíj). Hidegen erősebb, illetve melegen sem gyengébb, csak más jellegű. Elég magas hang, nem nyikorog, hanem inkább ciripel. Beköltözött egy tücsök???
Valakinek van ötlete? Nem szeretném kinyírni a verdát (1,6 HDi). Ami amúgy istenkirály. :) Imáááádooom. (asszonyság is:))
Először is mindenkinek bosszúságmentes és kellemes élményekben gazdag autózós és egyéb évet kívánok.
Másodszor, így félúton a Toulouse-BP-családátogatós országjárás-Toulouse maraton (össztáv 6500 km) közben Frédiéknél is jártam az autóval. Centíroztunk, mert amit kint csináltak, az hányinger volt (úgy rázott, hogy még...). Tök jó lett. Futóművet is állítottunk, na az meg nem lett tök jó. Ezért kérem a véleményeteket.
Normális dolog az , hogy a kormányt elengedve az autó kitér jobbra? (Egyenes úton, JÓ úton, és még azt is figyelembe vettem, hogy az autópályák építésük miatt egyenesben mindig kifelé, jobbra lejtenek.Szóval nem ott próbálkoztam.) Az az igazság, hogy sokkal jobb lett mint volt, de tulképp még most is kitér, mi több, erőt kell kifejteni, hogy egyenesen akarjon menni (tartani köll balra a kormányt).
Az a nagy kérdés, van-e közöttetek, aki maximálisan elégedett a magáéval e téren? Nem szeretnék fölöslegesen vissazmenni hozzájuk, messze is van, rendesek is voltak, a srác gondosan csinálta. El is vitte próbaútra, elégedett volt vele. De akkó meg nem értem, mér nem lett jó. Vagy ez így jó? Senkié se megyen egyenesen? Mindenki fogja a kormányt, tartja balra/jobbra, hogy le ne fusson az útról?
Szóval vizslatom itt nagy bölcsen az "Időszakos vizsgálatok" című műremeket és abban azt látom, hogy "Időszakos vizsgálat 60 000 km vagy 4 év". (A párom kis cicájának (206 1.4 16v, tavalyi) szervizkönyve szerint ilyenkor C típusú átvizsgálás foganatosítandó 2 lityis benzines 307-es esetében) Szóval akkor most mi az igazság? Mi a fontosabb, a km óra állasa vagy a kor?
Nem tudom, hogy a 307-es kiírja-e ha alacsony a hűtővízszint ha kiírja akkor "coolant level too low"
Nekem nem ez volt a gond,cserélték a jeladót, szerencsére volt raktáron.
Nem az gond (ill. az is gond ha elromlik) hanem hogy majdnem 1 hetet kell várni egy mindennapos alkatrészre, tiszta dáciás idők.
Tegnap 2-esbe kapcsoltam vissza akkor állt le a motor ill. a max sebesség 5 kmó volt. kellet mennem párszáz métert, mert egyébként nagyon rossz helyen állt volna le a kocsi. Belém állt rögtön az ideg 120 km távolságról autómentést kérni.
Azt hittem hidrótőke vagy valami ilyesmi. Leállítottam majd beindítottam haza lehetet vele jönni rendesen.
Eddig mindig azt hittem a face liftes 307-esek üzembiztosabbak mint a régebbiek, de belátom tévedtem.
30 000 km-nél autó mentőt kellett kérni "engine coolant overheat stop engine" vagy hasonló. A hőmérséklet jeladó volt volt. (tipushiba a szerviz szerint)
Tegnap 35 000 km-nél "engine management system failure" sárga háromszög világít egyébként "jó" a kocsi. Ma szerviz: hiba 2-es lambda szonda hibás.
Most jön a lényeg a szerviz szerint az egész országban nincs ilyen alkatrész. 3-4 nap mire meghozzák. Szerintem nem szokott elromlani azért nem tartanak. :)))
Nem tudom mit gondoljak, saját kocsimhoz 10 perc alatt lehet lambda szondát venni akár újat akár használtat pedig tized annyi sincs az utcán mint 307 -es.
Nem vagyok Atesz, de hát ha segíthetek. Ennél a km óra állásnál maximum a zsíroskenyérről kapsz pecsétet a könyvecskédbe. (bár a dízelt nem ismerem, ha Neked az van) A benzinesnél 45 ezernél van átvizsgálás, majd 60-nál szervíz, amikor már ezt-azt cserélnek is. Én 75 ezres köztes szervízre vittem nem rég - az olyan, mint a 445-ös -, 2400 t-ot fizettem a bélyegzésért és átvizsgálásért. De az csak szigorúan szemrevételezés volt!!!
Óóó, 39ezernél max. köztes olajcsere van. 4000/liter az olaj és 2500 az olajszűrő. A munkadíj kb. 4000 az olajcserére és kb. 20ezer a vizsga átvizsgálással együtt. Zöldkártya 6-7ezer körül lehet most ha az is kell. Ha olajcserét akarsz, szerintem vedd meg az olajat valahol, ahol már a többiek írták. Majd 60ezernél lesz nagyobb szervíz, ott kell majd üzemanyagszűrőt, fékolajat cserélni.
De olyan nincs, hogy 4 éves kötelező szervíz. Mennyi km van benne? És van-e valami hibajelenség? Kopogás a futómű felöl, erős billenés kanyarban vagy fékezésnél, stb. A vizsga díját meg tudom mondani, meg ha tudom a kilométert, akkor a kötelező szervíz költségét is, de az átvizsgálás során ki tudja mire derül még fény. Fékek állapota, gömbfejek, szilentek állapota, stb. Írj km-t és mondok árakat.
Először is boldog, baleset-, hiba- és bosszúságmentes új évet a Topiktársaknak!
ateszx20xev-hez lenne egy windischgrätz kérdésem. kb. mibe fáj manapság egy négyéves kötelező szerviz és egy műszaki vizsga egy 307 SW 2 literes benyás macsek esetében?
Annyit tudok segíteni, hogy ha megint előjönne a hiba, akkor bejössz hozzánk, rádobok egy új trafót (ez kb. 2 perc), aztán hazamész és egy pár napig teszteled. Ha jó, akkor fizetsz, ha nem jó akkor visszatesszük a régit és lehet találgatni.:))
Köszi Atesz! A mai éjszakázás nem volt dermesztő, nem is volt nagy rángatózás reggel az indításkor, talán holnap. (Tiszta hülyének tűnhetek, hogy most meg azt várom, hogy jöjjön már végre újra a hibaüzenet, de szeretnék már a végére járni a dolgoknak és nem azon parázni egy nagyobb út előtt, hogy hibaüzenettel kell-e "kikapcsolódnom" a kiránduláson:-(
De ha te most arra gondolsz, hogy a színével akarsz "játszadozni", akkor nem az izzókat kell cserélgetni, hanem a fényüket megszinező plexiket kell kicserélni. Szerintem bármit lehet rá barkácsolni. A digiklíma kijelzőjében egy kb. gyűszű méretű, formájú kis hüvely van ráhúzva az izzóra (ha jól emlékszem...)
Ledes műszerfal, vagy bármilyen ledes világítást csak a felső prémiumkategóriában alkalmaznak egyenlőre (kivéve a 307CC hátsó lámpa). A PUGokban sima fehér rizs izzó világítja a műszerfalat.
Az ilyen hibát nálunk alkatrész cserélgetéssel szokták megoldani. Tehát szép sorban kicserélnek mindent és ha nem jó, akkor visszarakják a régit. Persze ez csak akkor megy, ha végig a műhelyben marad, viszont így az ügyfélnek csak a ténylegesen rossz alkatrészt kell a végén kifizetnie. Amúgy egy trafó ára 33-37 között van. A beszerzésben és az olcsósításban tudok segíteni.
Szerintem sem maga a LED vagy izzó sárga, hanem egy szinező plexi van előtte. Tudtommal úgy kell szemből kiszedni, hogy az alsó pereme alá kell feszíteni, és így kell felfelé kifordítva kiemelni.
...ha már itt tartunk. És a műszerfal ledjeit (konkrátan a ford. vagy a sebmérő mutatóinak) lehet cserélni? Ha jól emlékszek a 206-osban azok más színűek, nem narancs.
Nem bonyolult szétszedni, csak le kell bontani középkonzolt! :D A műanyag keretet kell ügyesen levenni, utána már csak 4 csavar és 3 kábel akadályoz, hogy kivedd. Nem jön ki simán, egy kicsit elforgatva lehet csak áthúzni a lyukon.
Én egyszer már szétszedtem az egységet, mert beleborult a kóla, és beragadtak a gombok a cukros löttytől... de nem is ez a lényeg. Úgy emlékszem, hogy csak 1 izzó van benne, ami fényvezető anyagon keresztül világítja meg az összes gombot. Lehet, hogy az égett ki.
Még egy olyan kérdés; hogy a látható facelift elött mikor volt vmi javítás/változtatás? Mert ahogy hallottam jónéhány gyermekbetegséggel meg kellett küzdeniük, és idővel nem nagyon hallok már rá panaszt, gondolom javítottak, de nem tudo mikoritól szabad megvenni...
Ezt hiszem az első hszben írtam, hogy az autó torpan, nehezen megy. Furcsa. Elvittem ehhez a szakihoz aki megállapította, hogy az egyik szonda rossz.(meg is mutatta). Ha már ott voltam és mivel ti is javasoltátok, hogy talán jobb lesz az új szoftal, rátetettem. Valamivel jobb lett, de ki kell cserélni a hibás alkatrészt.
Hali! Megtudná mondani vki h, a klímának(automata) a gombjainak világítania kell vagy nem? Mer most vettem az autót és az enyém biza nem igazán világít. A kijelző igen de a gombsor nem. Így meg elég tré esténként kezelgetni. Köcce a választ előre is!!
Vki nem tudja véletlenül _pontosan_ mi volt a modelfrissítés elötti 307 SW és 307 Break felszereltségi különbsége a 3. üllésoron és üvegtetőn kívűl? Gondolom modelfrissítésnél változott a felszereltségi szintbeni különbség; Citroenéknél legalábbis szokás, gondolom itt is.
Bónusz kérdésként ha vkinek van 307 kombi - Picassos összehasonlítási alapja esetleg azt megköszönném!
Azelőtt én is (majdnem)mindig shell-el jártam, és gyakran hagytam magam rábeszélni a vépóverre. Azóta semmi bajom, pedig nem nagyon törődök a motorjával. Szégyen, de bevallom: nem szoktam nézni az olajszintet sem... általában csak csere előtt nézek rá, hogy milyen állapotú. Hóttt szutyok fekete, de a viszkozitása nem olyan rossz. Van, hogy 2 tank benzin is kimegy csak városban, 2-4 km-es menetekkel. Megállni úgy szoktam, hogy szinte még gurul a kocsi, már ki is húztam a kulcsot. Indítás után 2mp-et várok, már startolok is. Városban elgurulok 5.ben 40-el, csak 30 alatt kapcsolok vissza... Autópályán meg 150-160 utazó tempó végig... (hétvégén én is nyomtam 900km-t) Szóval nem bánok vele kesztyűs kézzel, mégis hibátlanul üzemel azóta.
Úgyhogy javaslom, hogy járd ki a tankot (ha nincs olyan sok benne), majd gyertyacsere (sima gyárira. az extra, részing, sokelektródás, hiperszuperek nem válnak be állítólag a 307esnél). Utána mehet bele a mol95 és hajrá! Had pörögjön az a motor! Legalább 20km-t menjél vele jól megpörgetve.
:-( Hát nem öröm. Azt hiszem, kutat váltok. Nagy szám lenne, ha ilyen triviális megoldás hozna eredményt. Power benzinnel tankoltam indulás előtt. A laboncoknál öemfaut tettem bele, majd 30 l Auchan takarékost (248Ft) nyomtam rá, de akkor már mindegy volt. Minden tanácsba kapaszkodok - legközelebb MOL lesz. Shellnél azért maradtam, mert '77 óta azzal járok, külföldön is van ilyen kút, így általában nem kellett más benzint benyomnom. Akkor ettől az évtől váltáska...
A szalon főnöke azért azt mondta, hogy valahogy kompenzálják ezt a kapcsoló dolgot, mert megemlítettem, hogy akkor mi van ha mondjuk feljelentem őket foglalkozás körében elkövetett gondatlan veszéjjeztetésér?! Azért valakinek szétszakítottam volna a száját, ha mondjuk valami baleset történt volna emiatt, pláne ha a két kisfiam valamelyike megsérült volna!!!
Akkor megint a shell benzin... Nem Te vagy az első, és valószínűleg nem is az utolsó... Annak az adalékában lehet valami, amit nem szeret a pug... A trafón sem csodálkoznék, bár az eddig a renault-ok kiváltsága volt. 4 ismerős rönóból 3-ban kellett trafót cserélni az első 60ekm alatt. Az egyikben 2* is.
Szasztok! Nem akarok senkit a saját nyavalyámmal untatni, de nem árt, ha tudunk az esetleges hibákról. Kiolvasták tehát újból, a 2. henger kihagyott. Trafó hibát írt és "be nem azonosítható alkatrész hibát". Ma kint alszik, hogy egy ismételt "hideg"indítással előcsalogassam a hibát újból, aztán ha megint tarafó, akkor csere:-( Nem PUG-ban 32-ért tudok gyárit szerezni, ugyan annyinak mondták a Valeo utángyártottat. Meleg motorralaz összes paraméter jó volt. Elismerem, hogy nehéz kiszűrni, mi lehet a rossz, de igen szarul esne, ha mondjuk ki kellene a trafót cserélniés utána megint jönne a CF, vagy AF üzenet. Nem is tudom, hogy ilyenkor vissza lehet kérni a kicserélt alkatrészt (visszarakatásra gondolok), vagy lassan az egész motort apránként kicseréltetik a paraszttal?
Szoftvert újabbat nem találtak hozzá, tehát nem az a hiba forrása. Shell tankolás után jött egyébként a hiba, pontosabban a lehűlés után, tehát nem uniós - röhej - romány bezin volt benne. A full becarás pedig Osztrák OMV kúton való tankolás után, másnap reggel. Ez van. Eredmény hirdetés későbbre marad.
Az sw- cserétől nem kell tartani. Nem tart tovább 10percnél és nekem így is , hogy az egyik lambda szondam nem megy jobban muzsikál. Nekem egy fiatal srác cserélte a XIII. kerben. Nekem nagyon szimpatikus, látszik hogy ért hozzá.
Természetesen beszámolok róla ha ki lesz végre cserélve a szonda.
No, ez azért érdekes. Hogy ment át a nullrevízión, meg a vizsgán, ha nem ég a féklámpa? Itt valaki vagy hazudik, vagy csal, vagy lop (pl. féklámpakapcsolót, átadás előtt).
Sziasztok. Most voltam a szakszervízbe és kiderült, hogy igazam volt! Kifelejtették a féklámpakapcsolót a vadi új autóból. Természetesen pótolták a hiányosságot. Azért ez tanulságos dolog volt!!!
Nagyon sajnállak Smíró barátom, hogy ilyen bosszúságokkal búcsúztattad az Óévet... :( Nem román benzin volt véletlenül a tankban? Az én cicusom is 4 éves, igaz nem nyári gyerek, hanem téli. Kb. 2 éve volt CF-om, azóta szinte csak mol'95-össel járok, és semmi probléma nem jelentkezett. Akkor gyertyát cseréltek benne, és jól meghajtottam. Nekünk is volt 900km-ünk a hétvégén, szerencsére gondtalanul.
Szombat du. 1 körül, 2 zöld SW araszolgatott (egy baleset miatt) egymás mellett az M1-M7 közös szakaszán kifelé a városból. Nem ismer valaki magára? :)
Lassan közeleg az első kötelező féléves garanciális átvizsgálás, melyel kapcsolatban lenne kérdésem. Felhívtám kb 7-8 márkareskedést azzal kapcsolatban, hogy szükséges e az olajcsere, és mindegyiknél mást mondanak, nagyon sok helyen ajánlják, de van ahol azt mondják hogy teljesen felesleges mert csak pénzkidobás volna. Kinek higgyek? A kocsi egy 307 1.6 Hdi, és 8.000 - Km van benne. Ha lecserélem az olajat, akkor változik valami, esetleg kevesebb lesz a fogyasztás, vagy elég a szervízkönyvben feltüntett 20.000 Km-nél lecserélni?
;-) Ja, az sem és még lehetne sorolni, mi nem. A kipörgésgátlót hiányolom a leginkább most már, de az nem olyan egyszerű, mint a tempomat. majd a következőben...
Helló! Most jöttünk meg ismét Debrecenből, és úgynéz ki hogy megszűnt a koppanás. Már bánom hogy hamarabb nem néztem meg tüzetesebben, szerintem már csak a lélek tartotta fent a helyén. Jól meg kellett volna rángatni!
Nekem kétszer (de lehet, hogy háromszor is) volt szoftverfrissítésem, s mindegyik után működött az utólagosan beszerelt tempomat.
Bizonyára az sem mindegy, hogy milyen gyári felszereltségű autóba szerelték be utólag a tempomatot - ezért lehet, hogy van, akinél megmarad szoftverfrissítés után is a funkciója, míg másoknál tiltásra kerül.
Smíró ! Képes vagy 01.22-kor a fórumot böngészni ? Igazán lelkes vagy , jutalomból elárulom, hogy az autód eredeti szoftver-verziójának számát, a tartalékkulcson lévő vonalkód tartalmazza.
Ha a szoftvert " frissítik ", kérd a mostani verziószámút, ez -elvileg- nem bántja az utólagos tempomatot. A frissebb verziók valóban tiltják az utólagost.
Keress meg egy olyan márkaszervízt ahol tudsz beszélni valakivel (Munkafelvevővel) és elgarizzák egy másik autóra, neked meg egy részét kell csak kifizetned.
Ennél költségkímélőbb ötletem nincs.
BUÉK
Ma én is megnéztem a porvédőt a hátul, mindent rendben találtam, de én is hallok néha koppanásos hangokat hátulról, két oldalról (de nehéz leírni milyenek ezek a hangok). Nekem break van, s én a harmonika-kalaptartóra gondolok, annak is valamelyik szélső elemére, ami nincs rögzítve. Most megterheltem egy elagadásjelző háromszöggel, meglátjuk. Ha bepattintom a kalaptartót (nem szoktam), a koppanások száma csökken.
Azt hiszem, amit Tibi írt, alfája a hozzányúlásnak. Kitisztíttatom, gyertyát ha kell kicseréltetem, aztán jöhetnek az érzékelők. Szoftver frissítéstől kicsit tartok az utólagosan beszerelt tempomat miatt. Vagy nem tilthatja le? Az is érdekes, hogy korábban az oldotta meg, Frédiék tudták megcsinálni. A másik szervízben, ahová hordanai szoktam azt mondták, nincs frisebb szoftver, annak ellenére Frédiék találtak.
Egyébiránt boldog új esztendőt kívánok minden topiktársnak, baleset- és hibamentes 2007. évet, és hogy tudjatok minél többet és messzebbre menni a verdával.
Ugye, ugye. Ezért csodálkozom azon, amikor sokan üzemanyagszűrő cseréjéről beszélnek: most vagy belenyúlnak a tankba, vagy más a kocsijuk üzemanyag-ellátása, mint a miénk, vagy ki tudja...
Tovább megyek: ha a komputer rossz bemeneti adatok alapján vezérli a motort, annak simán lehet a következménye kokszosodás a gyertyáknál (vagy más, nem normális lerakódás máshol.)
A szerelő ezt látván majd azt hiszi, hogy megtalálta a hiba okát, hiszen koszos a gyertya - pedig dehogy, épp, hogy csak a következmények eggyikére lelt rá.
Ismétlem, ez csak az én véleményem ezzel a hibajelenséggel kapcslatban.
Én azért nem gondolom, hogy elkoszolódástól lenne ez a hibajelenség, mivel akkor folyamatosan jelentkeznie kellene.
Viszont sokaknál ez a fajta hiba egyszer csak jelentkezik (döntően indításkor), majd magától megszűnik hónapokra - anélkül, hogy bármit csinálnánk a kocsival.
Én korábban is hangot adtam annak a véleményemnek, hogy itt valami időzítési probléma állhat fenn. A kocsiban (többek között a "sajátos" elektronikai rendszerének köszönhetően) egymás után élednek fel a különböző egységek, s szerintem előfordul, hogy a komputer kapásból fals adatok alapján kezdi el vezérelni a befecskendezést, mivel még valamilyen okból kifolyólag nem kapott értékelhető adatot (vagy kapott, de téveset) az egyes érzékelőktől.
A fentiekből következik, hogy szerény véleménem szerint ez szervizben nem is javítható, legfeljebb a szoftverek cseréjével - esetleg.
A szerelőm (nem márkaszervíz, de sok Pug-ot szerel) hosszas kutakodás után arra jutott, hogy tényleg nem szükséges a csere, mert a tankban van. Ezt mondta egy 1.6-os és a 2.0-es esetében is. Mivel már sok ezret beletettünk az autókba, és nem volt vele gond, hiszek neki.
Nekem is ismerős ez a probléma, habár csak időnként fordul elő, és általában nincsenek ilyen hosszantartó következményei. (Igaz hogy 406, de a motor ugyanolyan) Én anno elmentem vele a szervízbe, ahol azt mondták, hogy biztos gyertya, mert a Pug nagyon "érzékeny" rá. Hát mondtam, nosza cseréljék ki. Ennek az lett az eredménye, hogy háromszor kellett visszamennem, mert habár ez a probléma nem oldódott meg, de jött még mellé némi rángatás alacsony fordulaton. Negyedszerre végre rájöttek, hogy az egyik újonan betett gyertya hibás. Így az autó megint rendben volt, de az alap probléma nem szűnt meg. Pedig hajtva is volt, gondolván hátha így "kipucolódik", a szervízbe is kitisztitottak mindenféle szelepeket, de így is előfordul még néha, hogy indításkor mintha az egyik henger nem menne. Én már letettem róla, hogy szervízbe járjak vele, mivel hála az égnek általában indítás után max egy perccel már szépen duruzsol a motor, és nem is mindennapos probléma. Azért ha van valami fejlemény érdekelne, de meguntam hogy találomra járjam a szervízeket.
Én ugyan nem vok autoszerelő,csak édesapám; de elég sok mindent láttam meg hallottam már.Főleg ilyen sárga lámpás;rángatos történetet.Szerintem érdemes lenne elsőkörben magasabb oktán számú benzinnel megtankolni a drágát.Meghajtani(nem sajnálni; tiltásig 1-2-3.. negyedik nem bizt hogy sikerül:-)Utána megnézni(nézetni a gyertyákat;)ha azok is jonak bizonyulnak akkor pedig a fojtoszelepházat kitisztitani injektortisztitoval(nem a 800ft-ossal hanem az igazival)
Sokszor hallottam olyat hogy hiába cseréltek trafosort vagy lambdaszondát ilyenpoblémára;nem ért semmi mert le volt kokszolodva a befecskendező szelep.
Remélem tudok segiteni és megsporolsz néhány felesleges kiadást.
Nekem 1,6os benyás van.2 éves és 2honapos.80ezer km van benne és soha nem volt semmilyen motorikus problémája.Igaz hogy hajtva is van szegény.:-)
Mindenkinek kivánok Boldog,Hiba és Balesetmentes illetve sikerekben gazdag Új Évet!
A mi családunk -ha minden jol megy-2007 ben bővöl egy 207essel
Hi Sbojan!
Köszi a tanácsot, meg is fogadom, kezdem a katalizátorral. Amikor a szervízben voltam, azt mondták, hogy a hátsónak mint ha valami baja lenne, "nem dolgozik" rendesen, talán azt a szót használta rá a mester, hogy "lusta"? Laptoppal nézte az adatokat. Szerintem is csak valami érzékelő lehet, mert mindig indításkor jön elő a már leírt hiba. Minden esetre akár át is szelném az országot, ha valaki tudna egy jó szerelőt garantálni.
Azoktól kérdezném, akik biztosak a válaszban: most van üzemanyagszűrő a benzines 307-esekben, vagy nincs?
Pontosítok: a szervizekben idáig azzal "kábítottak", hogy a benzines (esetemben 2 literes) 307-esekben az üzemanyagszűrő az üzemanyagtankba van beépítve, és annak cseréje egy-egy "sima" szervizelés során (mondjuk a 30 ezres, amikor egyéb szűrőket, pl. olajszűrőt cserélnek) nem indokolt.
Nekem is 2002/07-es 2.0SW-m van, s mindig "betojok", amikor a Te hibáidról hallok, mivel gyaníthatóan egy gyártási szériából származnak az autóink.
Én - persze nem vagyok autószerelő, de mást szoktam szerelni - a különféle érzékelőkkel kezdeném a hiba keresését, mivel azok visszajelzései alapján változtat komputer a befecskendezési paramétereken, s rossz adatok alapján rosszul irányított befecskendezés simán okozhat egyenetlen, rángató motorjárást. A kipufigó rendszerben (+katalizátor) van belőlük egy pár - euek cseréje feltehetően jóval olcsóbb, mint mondjuk egyből nekiesni a hidrotőkéknek.
Három napra elugrottam egy kicsit kirándulni, 1300 Km szaladt bele, de a tököm ki van a kocsival!!! (emlékeztetőül: 2002.07. 2l benzines SW. 75 ezer Km)
Induláskor kezdte Catalytic Fault-tal, sárga villogó piktogrammal. (Több, mint egy éve nem jött elő ez a probléma.) Mint ha nem ment volna 1-2 henger indításkor. PUG-ban kivették a hibát, állítólag indításkor a keverék arány szar lehetett és amiatt írta ki. Így fel tudtam menni Pestre, de valahogy nem volt az igazi. Hőfok nálam is 80-nál odaragasztva, belvárosban ment 90 fok fölé, de akkor ventillátor bekapcsolt. Másnap reggel Bécsbe indultunk, na akkor bebacott az egész rendszer. Újra 1-2 henger nem ment bemelegedésig. Villogott a kijelző, CF és Antipollution F. üzenet hegyek, villogó-sípoló diagnosztikai lámpa, egyenetlen járás - hú de berágtam. Végül megjártuk Bécset (menet közben leállítottam többször a motort és vagy negyedjére - fél óra menet után - megszűnt a villogás, csak a sárga piktogram villogott). Minden reggel újra kezdte a kocsi az egészet, jól rányomta a kikapcsolódásra a bélyeget. 8,5 l-re jött ki a fogyi a compu szerint, öt fővel, eléggé pakolt állapotban, 70 Km/h átlaggal. Hát ez sok volt szerintem, ennyit még nem fogyasztott, bár sok fővárosok forgalom is benne volt azért, meg 130 körüli pályák.
Szóval a tököm meg azzal is ki van -remélem hölgyek pont most nincsenek jelen-, hogy ezt a hibát nem tudják megoldani egyik szervízben sem, fingja sincs egyik szerelőnek se az okáról. Villog az a szar lámpa az orrom előtt, ki sem tudom iktatni, max féltéglával vagy szerelővassal - lassan ott tartok. Kezdhetem az újévet szervízben, de az tuti, hogy addig hordom vissza, amíg meg nem oldják. Látom szomorú jövőm, kezdenek majd mindent az én zsebemre kicserélni,mert idáig igen sok hibalehetőséget olvastam erre a hibára. Hidrotőke, EGR szelep, hőgérzékelő, első/vagy hátsó katalizátor... mit hagytam ki? Ja, tudom: A K. anyját a francia tervezőknek. Bocs, de felindultam.
Helló! Én az olajbolt.hu-ról rendeltem mindent, most legutóbb. Az olaj tényleg nagyon jó áron van, mindig onnan rendelem.(5w40 1700/l v. 5l 8200) Az olajszűrőt nem rakták be frédiék a minősége miatt, a gázolajszűrő nem hozzá való volt. A lég- és pollenszűrő az jó volt.
Én ajánlom a gyári szűrőket hozzá, mert megvettem már Bárdi autósboltban hozzá a szűrőket pontosan azt ami hozzá való, és a levegőszűrőről hiányzott egy filclap, a pollenszűrő nem passzolt az üzemanyagszűrőt pedig a szerelő javaslatára nem tettük bele hanem helyette a gyárit, úgyhogy csak az olajszűrőn spóroltam. Olajat Total Quartz 9000 10w40-et írnak hozzá ha jól emlékszem, nézd meg a könyvében! Az olajfutár.hu tudsz rendelni nagyon olcsón ilyet ezen spórolj ne a szűrőn.
A zenét pedig szerintem kár lenne visszaalakítani, mert a gyári egyszerűen egy nagy rakás sz..r, de ahogy érzed.
Most vennék egy 1,6-os 307-est. Olajcserét csinálnék és érdekelne, milyen olaj kell bele. Levegő-, olaj- és pollenszűrőt elvileg típusa szerint bárhol vehetek? Nem kizárólag márkaszervízben szeretném venni, talán olcsóbban megúszom, ha máshol szerzem be.
A kocsi, amit veszek, fel van szerelve ezüst színű M3-as tükrökkel és a hátsó lámpa búrái is dizájnos fehérre vannak cserélve, valamint van benne egy Pioneer mélynyomó+erősítő is. Ezeket szerintetek el tudnám valahol adni? Vissza szeretném rakni a gyári cuccokat.
Utolsó kérdésem az lenne, hogy mivel az autóban 80 ezer van, garanciája már lejárt, ezért ajánlja-e valaki továbbra is a márkaszervízt vagy elvileg vihetem bárhová.
Hát nem hiszem el! Már hetek óta ezt figyelem hogy nincs-e leesve a porvédő, most megyek megnézem. Mi fogad? Egyik oldali sincs fent. Gyorsan vettem Pattex-ot, már ott szárad a garázsban.
Szia Attila! Szerintem sem stimmel valami nálam. Én a napokban néztem a porvédőt, nekem le van csúszva, koppan is nagyokat, ha lesz időm felragasztom. Elég egyértelmű, ha le van csúszva, szerintem nem lehet elnézni, biztos jól láttad.
Sziasztok! Először is mindenkinek eredményekben gazdag, baleset és meghibásodásmentes boldog újévet kívánok. Az autó nekem is /1.6hdi/ 6 literes átlagfogyija van. Most voltam vele debrecenbe, 130-s átlag autópálya, meg egy kis városi. Kár hogy nem csináltam róla képeket de ismét éreznem kellett az "sw érzést". 3 felnőtt+ 1 gyerek/12éves/ 2 pótülés/ami igazán nem is pótülés csak a helye/ 3 höcsögketrec, kutya na meg persze a csomagok/2 gurulós bőrönd 1 nagy sporttáska meg sok kissebb/. Robi! Szerintem is lehet valami gond az autóval, nekem folyamatosan 90 fokon van hőmérő, csak akkor megy feljebb ha valahol dugó van. De azért én is mondjak egy problémát, most hogy 7-n utaztunk benne és persze a jó kis debreceni utak, vettem észre hogy az autó hátuljából mindkét oldalról, hol innen hol onnan, koppanó hangok hallok. Emlékszem hogy többeknek volt olyan gondja hogy a porvédő műanyag a lengéscsillapítón adott ilyen hangot. Én megnéztem, ezen nem látom hogy le lenne esve. Egyébként frédiék rendbe hozták a klímát az autón, pedig már lejárt a gari./igaz, volt egy kis menetük a PUG hungáriával/.Köszönet Gregussnének. Elnézést hogy egy kicsit terebélyesre sikerült.
szia4 Szerintem ez nem normális. Ha eddig 90-en üzemelt, miért kezdett átállni 80-ra . Csak van valami oka. Nekem 2 évig ment 90-en, mostanában kezdett mozogni 80-90 közt, de szerintem ez nem lehet normális, ha eddig kiegyensújozottan 90-en állt.
1.6 benzines 307 es tényleg 6 literrel eljár vegyesben? Ma ezzel gyözködött az egyik rokon, igaz kissé kételkedve fogadtam,mert ismerem a vezetési stilusát.
Két hónapja vagyok peugeot(307 2.0i) tulaj, és most egy nagyon aggasztó hiba jött elő a kocsimon.
Kb 3 napja irt Antipollution fault-ot. Bevittem a szervízbe, azt mondták gyertyát kell cserélni, de ráér....
Aztán a mai nap kb 15perc alatt sorban fölvillant az összes fault, leállt az ABS, aztán a szervó és az autó végleg megállt. Ha már valakinek előfordult hasónló hiba, vagy sejti mit kellene cserélni(akku, generátor?), kérem jelezze.
Sziasztok. Egy hete vettem egy új 307-est. Nagyon szép, nagyon jó, csak éppen egy aprócska gond van vele. Mióta elhoztam nem látom hogy égne a féklámpa. Tegnap megnéztem tözetesebben, és valóban nem akaródzik égni! Befeküdtem a pedálokhoz és érdekes módon nem találok féklámpa kapcsolót benne. A helye az ott van, csak épp kapcsoló nincs! Lehet, hogy én vagyok a hülye, de szerintem a pedál, és a helye között kéne lenni, de ha nem, kérlek igazítsatok ki!!! Nem fura egy kicsit, hogy egy 0 kilométeres autóban nincsen féklámpakapcsoló??? 2.-án lessz szervíz és akkoor viszem be a szalonba ahonnan kihoztam, de iszonyatos cirkuszt fogok csinálni!!!!
Nekem is 2004-es benzinesem van és teljesen ugyan így működik. Télen-nyáron 80 fokon, de most is fűt rendesen. Idén kezdett ilyen hőfokra beállni, előtte 90-en üzemelt. A szervíz szerint ez nem gondm, bár okát nem tudták megmondani.
Egyszerü, a csigaevők sporoltak, és müanyagból csinálták meg, én is letörtem az enyémet. Szervizes haver szerint Őnáluk is többször elöfordul hogy beletörik,de az olajteknőbe nem tud kárt okozni.
Ez igy oké, csak az a gond ,hogy amit már több fórumon is beszéltünk az olajszintjelző műszer se mindig valósat mutat, csak úgy ÖSSZE-VISSZA ! El indulsz olaj full, megálsz újraindulsz 1 kocka vagy 2 kocka mínusz !De volt már 4 kocka mínusz is és annyi idő alatt bőven vissza folyt a teknőbe az olaj. Ezért kell a pálca !
Na ez nem rossz, de én inkább a 9-et közelitem, pedig kb. ugyanúgy járok, mint a 1.9dci Laguna kombival. Az 7-7.5-ből kijött, pedig az is 130 ló és kb ugyanilyen nehéz.
Talán sokkal áramvonalasabb a laguna, vagy egész egyszerűen jobban eltalálták a motorját.
Tesoyo! Igen neked van igazad. Mivel zárt rendszerű a hűtőrendszer. Csak miután le cseréltem a fagyálló, egy deka fűtés nem volt. Tehát ebből ki indulva a radiátorban nem cirkulált a víz, amiből egyenesen következik, hogy levegő volt a rendszerben. Miután meg kerestem a légtelenítő szelepet és távozott a fölös air, onnantól kezdve tökéletes lett a fütés.
Elvben magától kellene, hogy a levegőt kidolgozza a rendszer, de sajnos ezt nem tette.
drg! Holnap küldöm a képeket. Ma sajnos nem sok időm volt gép közelébe férkőzni!
VÁGOK KARTONPAPÍRBÓL EGY HŰTŐVEL MAJDNEM MEGEGYEZŐ DARABOT(CSAK EGY KIS CSÍKOT HAGYOK),ÉS RÖGZÍTEM.PEUGEOTNÁL MOST FOGOM MEGCSINÁLNI,NEHÉZ A DOLOG,MERT ELÖLRŐL BURKOLVA VAN,AMOTOR ALATT LEMEZ VAN DE AZT KÖNNYŰ LESZEDNI INNEN KELL MEGKEZDENI A DOLGOT.NYÁRON MÁR VETTEM LE MERT LEFESZÍTETTÉK AZ EMBLÉMÁMAT ELÖL ÉS HÁTUL IS,EZEKET CSERÉLTEM.A HÁTSÓ MENT GYORSAN,MERT EZ MATRICÁS,DE ELÖL KB FÉL ÓRA VOLT.EGY CSAVAR RÖGZITI CSAK AZ EMBLÉMÁT.UGYAN MILYEN LENNE TERMÉSZETESEN A JÓ KIS ARANYOS TORX CSAVAR!SZÓVAL SZUZUKINÁL NAGYON BEVÁLT!MÉG A FOGYASZTÁS IS CSÖKKEN,HAMARABB MELEGSZIK A GÉP!ITT SZERENCSÉM VOLT MERT BE TUDTAM CSUSZTATNI A PAPÍRT A KLIMA HŰTŐ ÉS A MOTOR HŰTŐ KÖZÉ!HA ESETLEG TÚL KESKENY CSÍKOT HAGYNÁTOK ÚGYIS ÉSZREVESZITEK MERT SŰRŰN FOG KAPCSOLGATNI A HŰTŐVENTILLÁTOR!AKI SOKAT MEGY VÁROSBAN AZ HAGYJON TÖBB SZABAD HELYET(KB2/3-AD RÉSZT NYUGODTAN LE LEHET FEDNI).
Az enyémben már több, mint 3 éves a gyári aksi, de még tökéletes. Igaz, évente egyszer, a nagy hidegek beállta előtt rátöltök egy éjszakát. Tegnap is így tettem. Az áramfelvétele reggelre lement majdnem 0-ra. Ahogy a nagykönyvben meg van írva.
Kellett valakinek kétésfélévesen akksit cserélni?, nekem gyengélkedik bár lehet hogy a hifi rövidítette meg az élettartamát, vagy csak ennyit bírt. Tapasztalatok?
Szeva mindenkinek, nekem 80fokon stabilan áll a mutatóm, csak araszolva, lámpánál mozdul ki kicsit. Engem is megilyesztett mikor megvettem, benzines 307-ből ültem át és az 90 fokon ketyegett, de aztán már másnap sajnos lehetőségem nyílt kipróbálni egy szinte új csereautót és akkor nyugodtam meg mert az is 80-ra állt be. Én nem fáztam a tavalyi minus 16ban sem benne, bár furcsa hogy a benzines melegebb mint a diesel, de biztos kitalálták ezt a mérnökök.
A fogyasztás, nekem 5.5 és 7.5 között mozog és nagyon elégedett vagyok az 1.4 benzin 10 litere után nagy megkönnyebbülés, és ez a 7.5 lityivel megyis mint az ...,. Csodálkozva olvasom, hogy van aki sokalja a HDI fogyasztását, szerintem ne várja el senki a PSA mérnökeitől, hogy átírják a fizika törvényeit.
Nekem is SW 2.0HDi,110LE-s, a nyári stabil 6,2 után a téligumikkal azonnal felugrott 6,8-ra. Pedig már kutat is váltottam, kicsit én is soknam tartom. A család másik tagja egy 1.4-es d4d Corolla 4,9! még ha kened is neki. SW-nél fürgébb, de sokkal kisebb :-) (és egy bizonyos fajta robotkutyára emlékeztet, mert nincs esőszenzora sem :-)))
Az összes dízel "hidegjárású" motor. Én pont a fűtés miatt cseréltem thermosztátot. Most, hogy ilyen hűvösek lettek nem nagyon szakad rólam a víz kocsiban ülve. A hűtővíz nekem is olyan 80 fok körüli lehet.
Annó 2003-ban, azt modták a HDI-kről, hogy olyan precízek és olyan optimális a fogyasztásuk, hogy alig melegszenek. Ezért ki kell segíteni kabinfűtés terén. Igazából nem tudom, hogy konkrétan mire gondoltak, de nem hiszem, hogy olajradiátoros megoldásra... Az mindenesetre tudom, hogy a motor alatti védőlemez 3-4 fokot is jelent a motornak. Ezért is csak a HDI-k alá tettek ilyet gyárilag. Megvan nektek ez a lemez? Nem hagytátok el valahol?
Nekem is ilyen gondom lenne. A víz nálam 70 és 80 fok ill. ha dugó akkor megy fel 85-90 ig.Szerintem ez a 70-80 kicsit hideg... Semmi extra ingadozás de zavar, hogy nem elég meleg, mi az ideális üzemi hőfok?
Rég jártam erre, most megint kérdeznék. Úgy vettem észre, mint ha nem lenne igazán hatásos a fűtésem. Néha maxra kell állítani, hogy meleg legyen a fülkében. Digit klimás, a vezérlés úgy tűnik, hogy müxik, de valahogy nem akar igazán forró levegőt fújni. főleg hosszú úton. A vízhőfok 80°Fok körül van. 2L 110 LE HDI 2004-es. Volt már ilyen gondja valakinek, vagy van ötletetek, hogy mi a baj. Termosztát? Vagy valami komolyabb?
Ha minden ok, akkor nincs is problema, az egyik notebookomon nekem is gond nelkul mukodott, a kocsiba levo gepen az emulator kb 2-3 perc utan kifagy... tulzottan nem veszodtem vele, mert a 800MHz Epia emulatorral nem igazan raketa.
Csak azért kérdeztem, mert nekem is 16-os 16V-m van. Egyszer thermosztátot cseréltem, utánna vezérműszíj-szettet (vízpumpával), de a légtelenítésre nem volt szükség egyik esetben sem. :)
Ahol 0-t mértek, ott valószínűleg keresni akartak rajtad! :(((
Tesoyo! Nekem 1,6 benzin van. Meg mondom őszintén én nem vagyok diesel párti.
Kézifék megoldodott. Jót tett neki az éjszaka a garázsban ill délelőtt a napocska. A porvédőt is fel ragasztottam, igaz a bal hátsó kereket alig birtam lepajszerolni. A gumis egy kicsit meghúzta.
drg! Én azért cseréltem le a fagyállót, mert elég koszosnak tűnt, ja és négy helyen négy különböző értéket mértek, 0 és 50 C között. Küldöm a képeket!
A nejem 1.6 16v (exlusive) 2002-es (82.000 km van benne és eddig elégedettek vagyunk vele) digit klímája ki akadt (ugyanaz mint a 307-nek) és maximumon tekeri a ventillátort. Ha kikapcsolom ,ha manuálisan állítom nem reagál, megy maxon. Állítólag a klíma vezérlő elektronikája amt olyan 60.000 körül mérnek. volt már valakinek ilyen hibája. Lehet ezt bütykölni? Nem garis az autó,úgyhogy nem biztos, hogy citroenhez vinném.
a "lassan, de fokozatosan növekvő fogyasztáshoz". Ezek az én tankolásaim .. a lényeges vonalak. Kék: az mindenkori utolsó 5 fogyasztás átlaga, fekete: trendvonal.
Amit látnom kell (a nyár/tál változáson kívül + nyáron nyilvánvalóan hosszabb utak), hogy az átlag - igaz hogy csak 1-1 tizeddel, de picit folyamatosan nő (nyár a nyárhoz, tél a télhez viszonyítva), tehát a csúcsok és a völgyek is egyre magasabban vannak valahogy ...
Ezek MÉRT adatok, nem a computer-é (az féllel kevesebbet mutat)...
Azért kíváncsi lennék más 1.6 Hdi SW hasonló táblázatára ..
2.0 HDI 100KW FAP tulajoktól kérdezném, hogy kinek, hogyan alakul a fogyasztása?
Kicsit sokallom, nekem 9 liter közelében van. A fedélzeti szerint is de mindig teletanktól teletankig kiszámolom. Már 4000km-en túl vagyok vele, de nekem soknak tűnik.
A 130lovas Laguna kombim, ugyanilyen stilus mellett 1.5 literrel kevesebbet evett. És valahogy az erőt sem érzem úgy benne, igaz, ez lehet, hogy csak a hosszabbra áttételezett váltó miatt van.
No, most elárulom neked, hogy ez a buszos haver ámítástechnikában elég járatlan (még egy játékot sem tud feltelepíteni segítség nélkül). A Laptopra simán feltelepítette a visszább mellékelt linken található leírás segítségével.
Szasztok!
Kolpi! A meleg (napocska), alágyújtani nem mernék. Én Patexet használtam, nyár óta tartja magát. (A képeket is azzal rakom fel a lakásban, már nem furkálok jó ideje, a képakasztótragasztom fel.)
Na igy az ünnepek alatt sikerül meg oldanom a fagyálló cserét. Nem egy egyszerű eset, de kivitelezhető. Elvileg ugye zárt a rendszer, ehhez képest két helyen is kellett légteleníteni a rendszert Aki kéri képekkel is tudom illusztrálni a műveletet. Viszont van két problémám! A kézfék befagyott, Arra lennék kíváncsi miként lehet oldható állapotba helyezni? A hátsó teleszkópon lévő porvédő gumit mivel érdemes fel ragasztani?
Nem kell velük tárgyalni. A szervizben említsd meg, hogy a garancia felelős írjon egy előzetes beleegyezési kérelmet (EBK) méltányossági garancia címszóval. Ha nem öregebb 3 évesnél a vasad v. nincs benne több 120 e km-nél talán elfogadják méltányossági gariban. Pl: 20% márkakereskedő, 40% PH, 40% ügyfél.Kb. 60-70 e motortól függően.
Ez nem egészen világos ... Érdemes lenne nekiállni "tárgyalni" velük ? Direktbe, vagy a szervizen keresztül ? S ha igen, milyen %-os megoszlás érhető el ?
No igen, végül is a gördeszkámra is ráállhatok a távolsági autóbusz folyosóján, majd irány az M7-es, minek után elmondhatom, hogy gördeszkával mentem az autópályán (mi több, le is mentem vele a Balcsira.)
Ez mind szép és jó, de ha valóban kezd eltömődni a FAP vagy el is tömődik akkor nem biztos, hogy elég lesz hozzá egy új, v. felújított FAP + adalék. Sok esetben még pluszba egy nyomásérzékelőt is kell cserélni, mert az is megadja magát, főleg ha a FAP cseréhez megadott km-eren túl vagy.
Ezt annyiban kiegészíteném, kedves sbojan, hogy pl laptop-on simán futtatható az IGO. Mindössze PDA emulátorra van szükség! :) Az egyik barátom is így használta mindaddig, míg meg nem tetszett neki egy Garmin GPS. :D Buszos lévén megvette. Azóta jobban szereti, mint a mobiltelefonját. :)
Nah! de a lényeg itt olvasható: http://forum.terminal.hu/viewtopic.php?t=31692
Szia! Hogy megbizonyosodjál róla, hogy hűtővíz folyt -e be, nyald meg, ha édeskés íze van akkor fagyállós hűtővíz. A vezetőoldalon csatlakozik be a hűtéskörből a hűtővíz a fűtőradiátorba és ott előfordult már, hogy eresztett az összeillesztésnél. Remélhetőleg nem a fűtőradiátor ereszt. De ha mégis az, a hiba garanciában kezelhető.
A kellemetlenségek elkerülése végett! Mindenféle kiterjesztett garancia megszünt (pl. COM 2000, COM2003, kettős tömegű lendkerék stb.). Talán a költségmegosztásba még belemegy a P.H:
Szia SBojan! Karácsony ide vagy oda, Te nem hazudtolod meg magadat. Azért feltételezem, hogy mindezt segítő szándékkal írtad. Igen. Az S60 egy Symbian-os Nokia rendszert jelöl. A telefonom pontos tipusa: Nokia 7610. Azért kértem a térképet S60-asra, mert majdnem minden S60-as rendszerű Nokia-val működik, az arra írt Symbian-os program. Reméltem, hogy nem kell ennyit rizsáznom róla. Az i-Go tényleg nincs Symbian-ra. Ettől még elfogadom azt a térképet is, jó ha megvan.
Tehát S60-as rendszerű Symbian 7-es op.rendszerre keresek navi programot Mo térképpel, ami ráférne 20-25MB-ra, lehetőleg TomTom, mert azt gondolom a legjobbnak. Ha tudsz ilyet, kérlek segíts. Ha nem, akkor meg légyszi ne piszkálj.
Lehet, hogy szerény technikai ismereteimnek tudható be, de Nokia S60-as telefonról én még nem is hallottam.
S60-as platfromról viszont igen, amivel pusztán csak az a "gond", hogy az S60-as platformú telefonok egytől-egyig Symbian op.rendszert használnak, ami sajnos köszönő viszonyban sincs a Windows Mobile-lal.
iGO jelenleg csak a Windows Mobile egyes változataira létezik, még publikus béta változatban is.
Önmagában az iGO térképállománya pedig nem kompatibilis semmilyen más programmal, így az adathalmaz önmagában gyakorlatilag használhatatlan.
(Én csak az iGO-ról írtam, amik esetdben szóba jöhetnek, azok az alábbiak:
Destinator, Nav4All, Navigator, Route66, Smart2Go, TomTom, Wayfinder, stb.)
Szevasz Smíró komám! Nagyon jó lenne bármi! :) Egyenlőre még csak egy Finnország térképet tudtam rátenni próbaképpen, de -érthető okokból,- nem navigált még sehová. Próláld már meg légyszi a P307@fw.hu -ra küldeni. Az tuti működik. I-Go térkép is jó. Nagyon köszi! További boldog Karácsonyt!
Laca! 3,8Mb a mobilra való Magyarország térkép és van két Bp is. Ha aaa Mo. müxik jelezd és küldöm azokat is. Első kísérletre sajnosnemment át, a postázandók közt maradt:-(
Szasz Laca! A napokban szereztem mobilra való térképet, talán Bp., még nem néztem. iGo-t tudok küldeni, ha kezeli, de elég csak a térkép? Vmi kezelő progi nem kell hozzá? Ha a géphez férek, küldöm.
Sziasztok! Boldog Karácsonyt! Úgy látom sok kedves fórumtag, képtelen volt elszakadni a szám.gépétől... :) Kaptam a páromtól egy bluetooth-os GPS-t. Royaltek 1000. Tudna valaki küldeni egy Mo térképet S60-as Nokia-ra, hogy ki tudjam próbálni? Olyat, ami 20MB-ra ráfér, mert csak ennyi helyem van most. Előre is nagyon köszönöm! További kellemes estét!
Sziasztok! Boldog karácsonyt mindenkinek! Nekem kicsit rosszúl indult. Tegnap vizben tocsogó macsek fogadott. Csak a vezető ülés előtt. A gumibetétet akartam kiborítani, és akkor vettem észre. Lehet, hogy régebb óta folyik valami csúszós folyadék. Először az ablakmosó folyadékra tippeltem, de ha az befolyik, akkor az esővíz is. Ma viszont hirtelen felindulásból megnéztem a hűtővizem, ami erősen megcsappant. Bonyolult hozzáférnem a fűtőtesthez? Nem tudom valahogy itthon javítani, vagy ez jellemző hiba? Amúgy az autó garanciális még, de ha utóbb azt mondják, hogy xFt, mert ez nem tartozik a garancia alá, akkor inkább a maszek szerelőmhöz viszem, mert benne feltétel nélkül megbízom. Volt már valakinek ilyen? Mibe fájt a javítás?
Ha végleg megadja magát, iszonyatosan fog zörögni. A kuplung gyakorlatilag megszűnik létezni. Lepusztítja a kuplungtárcsát (ne adj Isten a kuplungszerkezetet) Az autómentésből adódó kellemetlenségen és a fenti két alkatrész cseréjén kívül más probléma nem nagyon szokott adódni! :(
Igen tehát a távok.. átlagban 10km ert megyek egyszerre de van amikor több 20-40km és van amikor kevesebb 5-8km. És mint ahogy írtam ez a probléma kb szeptember vége óta jelentkezik csak akkor még nem ekkora mértékben nőt a fogyasztás. Mondta más hogy a légtömegmérővel lehet a baj. Erre mi a vélemény?
Szia Sbojan..
Elfogadom amiket mondasz csak az a bajom,hogy a vezetési stílusom illetve az adott kilométer megtétele a tavalyi télhez képest semmit sem változott. És a bajom még abból is adódik, hogy ez a meg növekedet fogyasztás kb 3 honapja jelentkezett először és azóta szép lassan kúszik felfelé..
A fogyasztást igencsak befolyásolhatja a vezetés stílusa és a menetkörülmények.
Hogy ezek mennyiben változtak a korábbiakhoz képest, azt Te tudod.
Nekem benzines, 2.0SW-m van lassan 4 és fél éve, s a hosszú távú átlagfogyasztásom (mióta megvettem) 10,7L/100km.
Volt olyan téli hónap, hogy városban 13 liter körül járt, de nyáron, a hosszabb utakon 7 literrel is megelégedett.
Ilyen hidegben lassan melegszik be a motor, ha nem mégy vele egy huzamban 2-3 kilométernél többet, akkor gyakorlatilag nincs ideje a motornak üzemi hőmérsékletre melegedni, s a dúsított üzemanyag adagolásnak "köszönhetően" akár a normálisnál másfélszer is többet fogyaszthat.
Én az esetek döntő többségében ilyen rövidebb utakat teszek meg a kocsival, így nem is csodálkozom a magas fogyasztáson.
(A vezetési stílus nálam nem meghatározó, mivel ha nyugis vagyok, akkor simán benyomom a tempomatot 50-nél a városban is, ha pedig sietős dolgom van, akkor nem "óvatoskodom" a gázpedállal.)
Sziasztok
Nekem is lenne gondom a fogyasztásommal. Most 11L nér jár az autó. Tavalyi kemény télben se volt több 8,8L-nél úgyhogy ne akarja mindenki erre fogni.
Nem rég volt gyertya csere de semmi voltam komputer teszten minden érték középen van..
Mi lehet a baj?? Egy 307 2.0 benzines masina lenne
Köszi Smíró, épp most töltöm a sbojan anyagot, egyben köszönöm is neki! Eddig egy novemberi frissítést használtam, abban az volta a probléma, hogy, ha POI-ra kerestem, a park-pihenő fel volt cserélve a parkolóval. Nem tudom érthető e? Pl.: a Váci úton kerestem parkolót, erre valahol Ausztriában volt a legközelebbi. Ugyanakkor, ha park-pihenőt keresek (elefánt ikon), akkor parkolót kínál. Remélem ez javult.
Azért én kíváncsi leszek a folytatásra. Mert ha tényleg gally volt már a részecskeszűrő, akkor legfeljebb a fedkomp lett becsapva. De előbb-utóbb cserélni kell. De ha csak a szervíz makogott vele, akkor csak utóbb :-))
Jóvan na:-) Csak nem reagáltál rá, ha meg véletlenül épp Debrecenbe készül Drg...még eltévedne az N35-ön. Ezt nem akartam tétlenül nézni. Remélem elküldted neki;-)
A másikra: dehogynem. Csak most épp a szervíz volt terítéken, meg hogy Koeniget majdnem lehúzták 130 ezerrel. Arra már nagyjából próbálok ráállni túl a 47-en, hogy mielőtt állóeszközt vennék, szétnézek a piacon. (remélem az asszony nem így van az állóeszköz használata terén) De hogy a car kocsival is kelljen még néhány kört tenni, mielőtt javíttatnánk... hát ilyen nem volt a múltban. Ok, tudom, 307 sem.
És, kedves Smíró barátom, az élet más területén nem vagy kiszolgáltatva?
Nem oly rég, a környezetvédelemmel kapcsolatos diskurzus során hangot is adtam annak, hogy hazánkban általánosan tapasztalható az agresszió, a durvaság, az igénytelenség, a "ki nem szarja le" típusú hozzáállás és még folytathatnám.
Sajnálatos módon többségében még mindig nem az vezérli az embereket, hogy elégedett legyen velük s főként munkájukkal a kuncsaft, a megbízó, hanem az a lényeg, hogy elkészüljön, túl legyenek rajta - (ez is kész, oszt jóvan:-).
Nekem a személyes véleményem is meg van arról, hogy miért van ez így nálunk...
Tudom, hogy ezt írtad, csak megerősítés képpen írtam le az én esetemet. Ha többen mondjuk, akkor talán meggyőzőbb az, hogy ez nem egy pár perces és főleg nem egy egyszerű művelet, legalábbis a 307-es estében.
Az ANTI POLLUTION FAULT hibaüzenet csak 1* jelentkezett, vagy rendre visszatért hosszabb időn keresztül? Mert ha csak 1* volt, akkor hol nem volt. Lehetett kutyult üzemanyagtól is. De ha rendszeresen visszatérő üzenet, akkor nem elég csak kiütni a szám.gépet, valami gubanc van a háttértben. Lehet az még egy hibás érzékelő is. Mindenesetre óvakodj a törpétől... és tartsd szárazon a puskaport! :)
Hát a Te részedről megnyugtató, de összességében nem. A "nem eszik olyan forrón..."-nal pont erre utaltam, hogy SAJNOS nem szabad bedőlni a "szakszervízeknek", vagy első szerelőnek. Lehet, hogy egy, a szerelő overallján nem oroszlánnal pompázó, de hozzáértő mester mást is ki tud találni. Vannak még lekiismeretes emberek szerencsére. Azért ha abból indulunk ki, hogy lehet, azok sem hülyék teljesen, azért várjál még Te is a verdikttel, használva derül ki, hogy valóban sikerült a problémát orvosolni.
A hozzászólásom tanulsága: rohadtul ki vagyunk szolgáltatva és soha, semmiben nem lehetünk biztosak, ha egyszer a szervízben kell kikötni:-( E téren rohadt pesszimista vagyok.
Thx. Laca és Sbojan! Naná, hogy megnyugtat a vízhőfok engem is, de ez nem tőlem indult, csak én is észre vettem, hogy mint ha alacsonyabb értéket mutatna mostanában. (nem a hideg miatt) A kormány miatt meg viszem vissza jövőre, már lebeszéltem. Sbojan apósának cikkére utalva régen egy dugókulcs elég volt a művelethez, de nem sírom vissza.
Én Frédiéknél voltam centíroztatni, de miután a művelet elvégézése után erősen jobbra húzott a kocsi, állítottak a futóművön. Ezután meg a kormány állt "félre". Legalább fél tucat próba út, majd az azt követő állítgatás következett, mert vagy húzott, vagy ferde volt. Egy egész délutánt elment a javítással, már jóval záróra után hoztam el a kocsit - szóval nem biztos, hogy percek alatt megoldható.
Na még csak visszakukucskáltam egy kicsit. A kormányközép ha elállítódott a futóműnél, akkor azt helyrehozni is csak a futóműnél lehet sajnos. Tehát vidd vissza, és gariban állíttasd be. Csak hát az idő... tudom, hogy mivel jár... macera a szervizekben... Ez a legrosszabb az összes meghibásodásban, hogy azt még benyeli az ember, hogy x forint, mert benne van a pakliban (Murphy is megmondta), de hogy 2*-3* kelljen ugyanazért visszavinni, és órákat várni.... ettől felmegy a pumpa az emberben. Jó éjt Mindenkinek!
Szia Laca!
Ha a 8o körüli jó, akkor minden rendben van. Nekem is annyi, álldogáláskor megy 90-re. Egy gonddal kevesebb:-)
Magamra is vettem a jókívánságaidat, köszi és ha megint eltekeregnél, akkor ugyan olyan jókat Nektek is, mármint a Családodnak gondoltam. Ha nem, akkor majd később, mert én még leszek;-)
Szia Smíró barátom! Épp téged kereslek... :) Nem volt időm az elmúlt napokban a fórumot olvasgatni, így nem tudom, mi a helyzet termosztát téren. Tegnap megfigyeltem hosszabb távon a hőmérőmet, úgy működött, ahogy az a "nagykönyvben" meg van írva: 80-82 fok között mozgott folyamatos haladásnál (90-160 km/h). A külső levegő hőmérséklete: -2 - +6 között változott a nap folyamán. Bp. Hungária krt. araszolás 90-92 fok. 92 fok körül indul a ventillátor és 90 fokig hűti. Utána kikapcsol. Remélem segítettem vele.
BÉKÉS, BOLDOG, NYUGALMAS KARÁCSONYT ÉS ÚJÉVET KÍVÁNOK MINDENKINEK!
Ha elso szerias az auto, akkor a kodlampas fenyszoro ugy 60korul van. darabja.
Ha masodik, akkor gondolom olcsobb. Ki kell faragni a lokharitobol a lampanak helyet, aztan oda szilopasztozni, aszt jovan. Mondjuk ezt az elsoszeriasnal is meg lehet csinalni. :-)
Nagyon szimpatikus maga ez a topic. Csak igy nehéz átlátni, de ugye ha folyamatosan olvasom (mert most már azt fogom tenni :) ) akkor nem lesz ilyen problémám.
Más. Nincs az autóban első ködlámpa. Érdemes belletetettni? Ill hol és mennyi lenne?
Sajnos nem én vittem el, hanem a szerelő és nem voltam jelen. Ezért rühellem otthagyni a kocsit, még ha haverhez is viszem... Most neki is kellemetlen lesz, meg nekem is:-(
Volt ilyen elfojtott, vagy nem tovább fejlesztett kísérlet:-( Sajnos nem az otthoni gépemnél ülök, így nem tudom belinkelni azt a két helyet, amire gondolok és ami hasonló elgondolásból indult. Ezt csak azért írtam, nehogy fáradj feleslegesen:-)
Na most értem haza egy garázsból :) de tényleg! Ott egy nagyon kedves és hozzá értő fiatal ember foglalkozott a kocsinkkal.
Computert rádugván kiderült, hogy a felső lambda szonda nem müködik.(ezt miért nem szúrták ki a "szakszervízben?) 16e pár száz forintér cseréli. Megcsinálta a sw- frissítést is. Sajnos a stabikat is cserélni kell. Kopognak.
Az új sw-től is sokkal jobb lett az autó menet teljesítménye, simábban jár. Remélem a szonda csere után még jobb lesz.
OFF:
Tudom ez egy közösségii hely ezért beszélgettek mindenről, de igy nagyon nehéz egy olyan embernek eligazodni aki aki az autója hibáíra keres megoldást.Nem lehet a 307 topicon belül altopickokat nyitni? Sokkal jobban el lehetne igazodni.
Szasztok megint. Készen lett a kocsi, gömbcsuklók újak, egész más lett. Nyár óta koporászott, ennek vége. Sajnos a kormány elállítódott egy kissé, engem piszkosul zavar, hogy nincs egyenesben, egy-két foggal(?) odébb került. Ez házilag átállítható, vagy légzsák miatt ne babráljam? Jobbra is húz, ez nem szűnt meg, pedig azt hittem.
Igen, így a korrekt. Nem tudtam, hogy Sbojan honnan szedte le a frissítést. A tesztelésre pdamilen kiadott verzióhoz lehet csak bizonyos okosságokat letölteni-felrakni, így például a vasúti kereszteződések, telepített sebességmérők poi pontjait. Én erre gondoltam. Azt nem is néztem, hogy a iGo update-ben mit adtak ki és mivel Sbojan vállalta az h.fbl kiküldését azt hittem, hogy esetleg a regisztrálástól (my.pdamil)akarja az érintetteket megkímélni. Akkor tényleg csak beleokoskodtam, bár a szándék tiszta volt:-)
Köszi, figyelni fogom. Mellesleg a zöldkártyás problémám megoldódott. Autószerelő barátom tanácsára meg hajtottam egy kicsit és be is állt a kívánt CO érték. Tudtad, hogy az 1.4-es 307 break tud 180-nal is menni? Álmodni se mertem volna. A torpanás csillapodott, de teljesen nem múlt el, kíváncsi vagyok mi okozza. Üdv!
Az SE szerintem napokon belül kijön. A bétákat folyamatosan rakják ki a my.pdamill.com-ra, onnan bárki letöltheti (forumban kell keresni, regisztrálás után!). A térképekkel ugyanez a helyzet. A legújabb térképek biztosn nem béták, mert az igo updatetel jöttek le, azon keresztül pedig betát nem töltenek le.
Az SE tud pár új okosságot, érdemes lesz rá frissíteni, és a legújabbak béták már elég stabilak.
...csak meg tudlak erősíteni! Győrben nagyon sok apró, de fontos változás rajta van! Nekem persze nekem nem számít, de aki először jön erre, és egy sima lámpás útkereszteződés helyett egy "brutál" körgeometriás-lámpás körforgalmat talál, az lehet kicsit meglepődik...:-)
Ez az állomány mindössze a 200.6.12.20-án kiadott Magyarország térképet tartalmazza - semmiféle működésbeli változást nem hajr végre magán az iGO-n.
Ezt a béta változatot nem is tudom, honnan vetted. Ez nem béta, az a hivatalos iGO Update-en keresztül "jött". Biztonsági mentést is legfeljebb a régi térképállományról kellene csinálni - bár ebben az esetben ennek nem sok értelmét látom.
(Amúgy egy ilyen térképfrissítés nem csak a nagyobb utakat, mint például az M35-öt érinti, de számtalan apró pontosítás is szerepel benne, például az utcák egyirányú voltának számbavétele.)
Köszi Tisvol:-) Akkor lehet, hogy csak rossz időben carakodott a gépem. Én meg már úgy gondolkoztam, hogy ha az alapszoftvert módosították, és az ahhoz íródott térkép sem úgy "ül" a jel alá, ahogy azt Móricka - jelen esetben én - elképzeli. Akkor már a debreceni és balatoni új út miatt is megéri feltenni:-), de azért előtte egy biztonsági mentés nem árt! (csak hogy okoskodjak legalább úgy, hogy azzal mindenki egyet értsen:-))
...ez csak egy térkép, a programfájlokat nem érinti a frissítés...elvileg nem szabadna észerevenned ilyen dolgokat. De majd okosabb emberek megerősítenek, vagy cáfolnak...
Ennek ellenére először nekem is SOKKAL instabilabb volt a GPS jel, de aztán egy RESET ezt megoldotta.
Talán jobb is, ugyanis ez az .fbl verzió a 2006. SE béta változathoz íródott. Nekem "sima" 2006 májusi változatom van. Ennek ellenére felülírtam a korábbi verziót én is, de nem nagyon vagyok vele elégedett. Több, frissített funkció nem is érhető el így, attól még működhetne rendesen, de valahogy nehezebben találok jelet és gyakori nagyon az "újratevezés". Szerintem csak az SE béta verzióra érdemes feltolni, bár Sbojan ha jól emléxem számítógépes végzettségű, jobban tudhatja nálam. Vélemény Sbojan?
Én meg azt mondom: szigorú környezetvédelem lenne, ami mára már nem szükségszerű, hanem sürgős követelmény! :( A környezetvédelmi adóból (alias zöldkártya) befolyó horrorisztikus összegek pedig biztosak lehettek benne, hogy nem ott landolnak, ahol az valóban szükséges lenne. De tényleg! Miért az fizeti a legtöbbet, aki igyekszik megfelelni a követelményeknek??? A Trabinak miért kevesebb a ZK-ja, mint a 307-es Pözsómnak (nevezetesen)??? Azelőtt arról volt szó, hogy aki katalizátoros autót vásárol, annak elengedik a súlyadóját. :( Ma szinte az autók 85%-a kat-os. A súlyadót meg jól a nyakunkba varrták. Messze járunk minden szinten a "nyugattól". Ott állami támogatás jár, ha valaki új autót vásárol. Nálunk? Van pénzed? Autózni akarsz? Fizess, paraszt: autó ára+reg.adó+áfa, üzemanyag kereskedelmi ára+jövedéki adó+áfa. :(((
Na igen, de az ottani palack-gyartosorok meg eleg jo allapotvan vannak, erdemes oket par szaz km-rel odebbtelepiteni oket, ahol meg termelhetnek nemi profitot....
:-(
Emlekszel meg arra amikor a alu palackokat tiltottak be ott? Na akkor lehetett nalunk 50ft-ert import dobozos sort kapni...
Ez nem megy így, kisajátítjuk a topikot. ĺrásban ki sem lehet fejteni, részemről utolsó hozzászólás ebben a témában. Mo-on nem gyártanak autót, kintről hozzuk, vám- és adóteherrel nyomva kapjuk. Környezetkímélő kocsira kis teher, kisebb haszon állami részről, így vevő is olcsóbban kapja. Használt, régi car kocsi, nagyobb vám és egyéb teher. Bevétel valahol egáll állami részről. Jelenlegi gjmű adózás melgléte mellett adócsökkentés az új kocsikra. Régiek nem szívnak, új vásárlásra ösztönzés. Ennyi részemről, a többit egy várva várt 307 találkozón a söröm mellett. (újra pda-ra szorultam, gyerekek kitúrtak,bocs a hibákért)
ha már palack - németországban 1-2 éve bevezették, hogy minden műanyag palack visszaváltható. Érdekes módon az utcákról eltűntek az üres, eldobott palackok...
"...Azt meg nem is értem, ha valaki igen környezet kímélő autót gyárt, arra miért nem adnak nagyobb kedvezményt minden irányba, tehát a gyártónak és vevőnek egyaránt. Ezt nem részletezem, úgy is tudja mindenki, mire gondolok..."
A fenti idézet pont Tőled származik. Lehet, hogy én értettem félre, hogy a végén mire is gondolsz, de nekem csak úgy áll össze a kép, hogy a gyártónak csak az állam tudna "kedvezményt" adni. Az államtól meg miféle kedvezményt lehetne kapni? Engedjék el az ÁFÁ-t vagy a Társasági adót? Vagy támogassák (anyagilag) a környezetbarát autók gyártását? Mire gondolhattál...?
(Csak hallkan megjegyzem, hogy jelenleg a környezetbarát technika előállítása lényegesen drágább, ezért is adják drágábban, s nem azért, mert nagyobb adóteher sújtaná - bár gondolom, ez számodra sem újdonság.)
"... KEVESEBB ADÓVAL SÚJTSA - DE SÚJTSA, TERMÉSZETESEN - AZOKAT, AKIK KORSZERŰBB, ÚJABB KOCSIT HASZNÁLNAK,..."
Háhá, Smíró kolléga, kinél sújtsa kevesebb adóval? Csak nem azoknál, akik kevésbé környezetbarát autót használnak? Tehát akkor ezek szerint utóbbiak több adót fizessenek, mint az előbbiek? No, akkor meg is érkeztünk ahhoz az állásponthoz, amiről eddig én végig beszéltem.
"Az egész vita emiatt "robbant" ki, mivel jópáran ilyenfajta támogatásra tartanának igényt - s én ezen igényüket kritizáltam."
Nem Sbojan, EZT SENKI NEM ÍRTA, HOGY TÁMOGATÁSRA TART(ANA) IGÉNYT!!!
Én is csak azt, hogy az állam is tehetne valamit a környezetszennyezés visszaszorításában, például azzal, hogy KEVESEBB ADÓVAL SÚJTSA - DE SÚJTSA, TERMÉSZETESEN - AZOKAT, AKIK KORSZERŰBB, ÚJABB KOCSIT HASZNÁLNAK, MELY ADÓKEDVEZMÉNY LASSAN, ÉVRŐL ÉVRE CSÖKKENNE, A KOCSI ELAVULÁSÁVAL ARÁNYOSAN. Ezt nem nevezném támogatásnak, inkább kevésbé szívatásnak, kevésbé lekaszálásnak. Én támogatom bármely adómmal az államot, amit legkevésbé rászorultak kapnak meg, főleg a HERÉK jutnak hozzá. 20 évesen rokkant cigányok(nem pejoratíven értem) és sorolhatnám.
A kocsi nyilván valóan valahol ma is luxuscikk egyes emberek megélhetőségéhez képest azok számára, akiknek nem munkaeszköz. Személy szerint dehogy várnám el, hogy mások támogassanak sőt, ha csak tehetem adok koldusnak(nem érdekel mire költi, ha odaadtam), rákos gyerekek alapítványának, gyerekkórháznak, szeretet otthonnak, még ha nem is túl nagy összeget, de többet, mint azok, akik nálam jobban állnak, még sem teszik. Ezt már a gyerekeim is elvárják tőlem, a nevükben is teszem. Nem fényezem magam, reagálni végképp senki ne is reagáljon rá, csak a tisztánlátás végett írtam le, és mert már úgy néz ki lassan, hogy támogatásért jártatom a szám.(ujjam) Talán most érthetően írtam, bár szerintem a korábbiak is azok voltak.
"Es akkor en, amikor gyalog megyek valahova, pedig megtehetnem, hogy kocsival megyek, akkor en mennyi tamogatast/adoelengedest kapjak?"
NANA (ahogyan Te mondanád!)
Én ugyan tényleg ezt írtam, de egyrész úgy említettem, mint egy lehetőség az állam részéről a környezetvédelem "díjazására", másrészt azt is próbálom már jó pár hozzászólásom óta hangsúlyozni, hogy pont ezt a megoldást nem látom ésszerűnek.
Az egész vita emiatt "robbant" ki, mivel jópáran ilyenfajta támogatásra tartanának igényt - s én ezen igényüket kritizáltam.
"...hogy a jobban szennyező nem fizet semmit, ellenben a kevésbé szennyező jutalmat (támogatást, adóelengedést, stb. kap)..."
NANA
Es akkor en, amikor gyalog megyek valahova, pedig megtehetnem, hogy kocsival megyek, akkor en mennyi tamogatast/adoelengedest kapjak?
Szerintem azzal van a legnagyobb problema, hogy sokmindennek nem a VALOS arat fizetjuk meg. (pl: gaz-ar)
Igenis a kornyezetszennyezes is egy bizonyos szolgaltatas. Amit a szennyezo vesz igenybe. A szolgaltato pedig a kozosseg (allam?, nep?, emberek?, elolenyek?, stb..)
Es mint ilyen szerintem ezt is meg kene fizetni.
Van egy (asszem) jo peldam. A kolas palack. Eldobhato/visszavalthato. Namost mindenhol ugye csak az eldobhatot kapni. Mert azt mondjuk 10ft eloallitani, kiszallitani, stb... A visszavalthato meg 60ft (eloallit, kiszallit, gyujt, mos, ujratolt). Igy a gyartok az alacsonyabb arcimke erdekeben az eldobhatot preferaljak.
Namost milenne, ha ebben a 10ft mellet ratja lenne az a koltseg ami abbol keletkezik, hogy ezt a palackot eldobjak, szennyezi a kornyezetet, vagy esetleg ezt valaki osszegyujti, es csinal belole jokis polardzsekit (ekkor a dzseki araban is meg kene jelennie nemi kedvezmenynek, az ujonnan eloallitott muanyaggal szemben, hogy ezt vegyek az emberek).
Most akadt egy kis dolgom, de fogok Neked egy pár példát hozni az életből, ahol nincsennek tekintettel a törvények arra, hogy ki milyen anyagi helyzetben van...
A gondolatmenet jó, csak kivitelezhetetlen a megoldás úgy, hogy senki ne járjon rosszul. Autózni nem kötelező, de szükségszerű. A kékesen füstölő szarokat én is kitiltanám, ugyanakkor neki is joga van közlekedni és egy motorgenerál 150-200 ezerért nekik nem fér bele. (Nekem sem férne bele) Ezért azt mondják, hogy megy ameddig megy és ez ellen nem lehet mit tenni. Ki lehetne róni olyan adókat, amibe belerokkannának ezek az emberek, de az meg elnyomás és diktatúra lenne. Arról nem beszélve, hogy vidéken a kisvárosokban, falukban még most is rengeteg tragacs rohangál. Megkülönböztetni meg nem lehetne, hogy a pesti fostalicskások ennyit fizetnek, a vidékiek meg annyit. Ez kivitelezhetlen. Szóval jó elmélet amit mondtok és mint elmélet egyetértek vele, de attól hogy valakinek relatíve kevesebb pénze van, nem lehet büntetni érte.
Igen, mert elküldtem egy pár embernek az itt nemrég felajánlott igo-s bizbaszt, s volt, akitől visszajött cakkompakk, nekem pedig ezekkel a visszaüzenetekkel együtt (mert jött vissza a melléklet is) betelt a postafiókom. De ez már a múlt, mivel én is észrevettem az előbb! :-)
Mondom én, hogy egyről beszélünk, csak ez olyan, mintha egy tíz centis fadarabot húznánk ide-oda egy mérőszalagon, hogy meylik részén is lehetne pontosabban lemérni a hosszát.
Szóval a lényeg: anyagilag az járjon jobban, aki kevésbészennyezi a környezetét. Itt a jobban-on van a hangsúly: jobban járjon anyagilag, mint az, aki jobban szennyezi a környezetét.
Ez a relatív premizálás elérhető úgy, hogy a jobban szennyező nem fizet semmit, ellenben a kevésbé szennyező jutalmat (támogatást, adóelengedést, stb. kap) - ebben az esetben a premizálás költségeit az állam, azaz az adófizetők sokasága állja.
De a relatív különbség tétel elérhető úgy is, hogy a környezetkímélőbb nemkap semmit, míg a környezetét jobban károsítóra valamilyen anyagi terhet rónak ki (például adó formájában) - ebben az esetben az egyén fizet nem a közösség, sőt, a közösség épp, hogy gyarapodik, legalábbis anyagilag.
Amúgy mindkét megoldás ugyanúgy ösztönöz a környezetkímélőbb megoldások alkalmazására. Az, hogy valaki nem tudja azt megfizetni, az a fenti megoldásoknak nem függvénye.
A biciklire pattanás lehetőségét egyéntől függően nagyon sok minden befolyásolja.
Én is elvihetném reggel a bölcsibe, oviba és a suliba a három gyermekemet, de vagy hajnalban kellen ehhez felkelniük (mert "szerencsére" igen messze esnek egymástól az intézmények), vagy délre érne be az utolsó a helyére. Nyilván inkább felvállalom a kényelemmel (a praktikummal, a gyorsasággal) járó többletkiadásokat (s nem rinyálok), bár látom, hogy más többgyermekesek is csak megoldják valahogy (akiknek nincs autójuk.)
Tömegközlekedve egy-két ügyfélhez jutnék el naponta, míg kocsival akár ennek sokszorosához - de én választottam azt a meló, amit csinálok - végezhetnék olyat is, ami nem jár állandó helyváltoztatással.
Az sem utolsó szempont, hogy rólam száz méter letekerése után folyik az izzadtság - így igen nehéz munkát végezni, főleg ügyfeleknél.
Az meg, hogy pl. Debrecenben hol lehet úgy biciklizni, hogy minden este épségben hazaérj, megér egy külön misét. Bicikliutak szinte nincsennek, így vagy az élete kockáztatásával az úton hajt valaki, vagy a járdán - engem például 3-szor ütöttek el biciklisek, amint kiléptem a házunk kapuján. Én meg mondjuk pont egy rendőr lábai közé szálltam be keróval a járdán( de a kormánynál fogva s magam után vonszolva a kerót eliszkoltam, mielőtt magához tért.)
"Mindenki addig nyújtózzon, ameddig a takarója ér! Ilyen egyszerű - szerintem"
Szerintem is. Ezért van 12 éves autóm és az is részletre. Viszont engem sújtsanak nagyobb adókkal, meg "büntessenek meg" azért mert nincs pénzem újat venni? Ez így megint olyan, hogy az fizetne többet, akinek kevesebb pénze van. Szerinted ez így helyes hozzáállás?
Isten őrizz, hogy visszafele haladjunk az időben, a technika alkalmazásában (és fejlesztésében!)
De a technika használatával járó károk miatt az fizessen, akinek az érdekeit szolgálja. Ilyen egyszerű. Akinek környezetszennyezőbb autója van, az fizessen ezért többet, akinek korszerűbb, az kevesebbet, aki meg busszal jár (a még oly bűzös is), fizessen az is, de ott lényegesen kevesebb az egy főre jutó károsanyag kibocsájtás.
Mindenki addig nyújtózzon, ameddig a takarója ér! Ilyen egyszerű - szerintem.
Már tegnap én is feltoltam, de csak azt néztem, müxik-e. Az jó hír, hogy ennyire "naprakészek, bár annak meg mégjobban örülnék, ha a traffi helyeket is belekonvertálnák végre a poik közé, mert az sajna még csak az SE váltotaban müx.
Ehhez megint ellenvélemény:-) Nem azt kell megbüntetni - értem a büntetés szó lényegét!!!, amire utaltál -, aki nem jár új kocsival. Mindenki megtenné, ha tehetné. Azt részesíteném kedvezményben, aki újat vesz. A régi típusokat, öreg kocsikat szigorúbb környezetvédelmi vizsgának vetném alá, ezt úton-útfélen ellenőrizném is, ne legyen "mutyizott" zöldkártya. Hány verda kormol baromira az orrunk alá nap mint nap, "legálisan", már ami a meglévő zöld kártyát illeti.
Visszatérve az alapgondoltahoz, az új motorok után adóban nagy, kívánatos kedvezményt adnék, ami évek során vesztene a bonusz értékből. Malusba nem igen kellene átcsapni, ha a zöldkártya vizsga komolyabb lenne. De ez egy korrupt ország, szinte kivitelezhetetlen ilyen nemű hozzáállás. Addig pedig, amíg az én autóm VALÓBAN megfelel a környezetvédelmi előírásoknak, ANYAGI MEGFONTOLÁSBÓL (3 gyerek, messze lakó családtagok) bizony én is leszarom a mocskos, kiszámíthatatlan a tömegközlekedést. A saját szórakozásomra, egészségemre figyelemmel néha nyeregbe pattanok, de mindenféle kényelmemet előtérbe helyezem, ha a kocsi használatáról szó esik. Mellette viszont ügyelek arra, amit minden magát intelligensnek tartó személy is betart: szemetelés, szelektív hulladékpakolgatás, felesleges energia használat, stb.
Atesz hozzászólását tehát nem ítélem el, tulajdonképpen valahol egyet is értek vele.
Félre ne érts, szoktam bringával járni, csak nem hétköznap, amikor gyereket viszem, meg hazamegyek kajálni. Amikor szombaton be kell mennem ügyelni, akkor tök jó a bringa. Amúgy meg imádok bringázni, csak az a baj, hogy mégjobban szeretek autózni.:))
ismerve a terepviszonyokat, a lakótelepről legurulni szvsz max. 5-10 perc.
Izzadni se nagyon fogsz, mert van ugye ellenszél. Tavasszal add fel önzőségedet egy kicsit, és párszor menj bringával. csak próbaképpen. hidd el élvezni fogod.
én már megint B-road-dal értek egyet: amig nem volt család, addig az autót hosszabb utakra használtuk csak, de azt se mindig, mert sokszor máv-oztunk a biciklivel (a kocsi meg egész héten állt). Az adók eddig azért nem voltak olyan magasak, a suzukit fenntartani havi kb. 3500-4000 ft-ból kijött + benzin. Amióta család van, azóta arra kell, hogy a túrákra a baba is velünk jöhessen. És számomra ezért nem luxus autó, mert a gyerekemet így minden hétvégén a friss levegőn tudom, magunkkal együtt.
Én nem szeretek tömegközlekedni (sőt útálok: BP babakocsival pl.), de van hogy az a legjobb (3 km-en még be se melegszik a motor) és olcsóbb megoldás is. Sokan rájöttek már erre és szállnak nyeregbe mostanában: amíg 4-5 éve egy bicós felconuláson voltunk vagy 100-an, addig tavaly pl. több tízezren már...
Tudom, hogy nem fogok tudni mindenkit meggyőzni, a "biciklire" pattanáshoz szemléletváltásra van szükség. (Nyilván nem fogok meggyőzni olyan ember, aki hazamegy és a távkapcsolót meg a csipszes zacsit bizergálja munka után).
De jó lenne, ha páran a motorizáció kínálta luxust feladnák, legalábbis elgondolkoznának azon, hogy mikor érdemes kiváltani valami mással.
Igen, ezt bevállalom. Sajnálom, önző vagyok.:)) Viszont így télen nem fagyok meg, nyáron meg nem szakad rólam a víz és nekem többek között ez a lényeg.
Hírek
Szerelem
Hírek
