Mielőtt kérdezel valami alapvetőt, ezekre az oldalakra érdemes elnézned:
http://lokoszt.blog.hu/ illetve http://fapadosinfo.hu/
Bankkártyázzunk! - avagy bankkártyák és bankszámlák fapados utazásokhoz:
http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9198150
offolni itt szoktunk: http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9213519
Ma volt szerencsém a SkyEurope 390-es római járatán utazni. Az út simán indult, utaslétszámra sem lehetett panasz. Ugyanakkor két hölgy hangoskodni kezdett, trágár szavakat használva inzultálta mind az utasokat, mind a személyzetet. Az egyik hölgy fejbe vágta az előtte ülő olasz idős urat. Az utaskísérők azonnali közbeavatkozásnak köszönhetően szerencsére nem fajult tovább a helyzet. A személyzet megpróbált úrrá lenni a helyzeten, elültette az ott ülőket majd hosszasan bocsánatot kértek az incidensben érintettektől.
Miután az utaskísérők kérték a hölgyeket, hogy viselkedjenek a repülésben elvártakhoz az egyik hölgy azt kiabálta, hogy ő a legnagyobb magyar légitársaság vezetőjének a felesége (akit nevén is nevezett), ezáltal neki mindent szabad. Mire kiszálltunk az olasz rendőrség várt rájuk az utashídnál, ahol is a hölgyek tovább folytatták azt, amit a fedélzeten elkezdtek.
Egyébként ezt leszámítva az út kiváló volt, a személyzet professzionálisan viselkedett és kezelte a helyzetet.
Már várom a haza utat, remélem nem kerülünk újra össze ezzel a két hölggyel.
Ja, 9300 szokott az lenni egy-két hónappal későbbre foglalva. Bár most a héten drágáé' voltam, 15-be került tokkal-vonóval; igaz, későn is foglaltam.
Hogy most miért adhatja drágán, azt nemtom, de lehet, hogy összefügg azzal, hogy jól fogynak a jegyek (és ahogy fogynak a helyek, úgy drágulnak a maradék helyek). Ugyanis most a héten oda is, vissza is majdnem full volt a járaton az utaslétszám. És régebben azért nem volt DTM ennyire népszerű; legalábbis amikor én jártam arra párszor easy-vel. (de lehet, hogy most még a szombati járattörlések éreztették a hatásukat - a hó miatt múlt szombaton bezárták DTM-et)
valaki tudja hogy az Easyjet miért kínálja drágán a jegyeket Dortmundba? a nyári járatok árait Budapestről nem hiszem el. Hol vannak a régi jó 650 Ft-os árak? Nov 30-án hirdették meg, ilyenkor még sokkal olcsóbbnak kéne lenni.
OFF Milyen suli az, ahol ilyen tág témakörök között lehet csapongani? :))) Nálunk a karon megmondták, hogy az le se merje adni a szakdoga témakörét, aki nem banki, pénzügyi vagy fnanszírozási témában akar írni. Aztán ültem egy szép nap valahol Németországban (hogy ezen ország klímája milyen jól hat a hirtelen szakdogatáma-kitaláláshoz :)) ) a vonaton és a következő héten leadtam a témámat a vasúti közlekedésről finanszírozási burokba csomagolva ON
A Doganis könyveken kívül a többi nekem is megvan. Nekem tetszenek. A Doganison még gondolkozom, pedig tudom, hogy alapmű.
Én azért a helyedben beletenném a térségünkben zajló eseményeket is, általában az ilyet szeretik a bírálók.
OFF: Az igazság az, hogy a tavasszal le kellett adni a tanszékeken a címet, akkor a brit választásokról akartam írni. Rengeteg könyvet vettem, plusz több mint fél éve gyűjtöttem napi szinten a cikkeket és elemzéseket.
ON: Aztán augusztusban valahol Németország felett átrepülve ütött be villámcsapásként a gondolat, hogy mi a fenének nem jutott eszembe, hogy a fapadosokról írjam a diplomamunkámat. (Ilyen rosszul még sosem éreztem magam gépen :)) Abban legalább némi tapasztalatom is van és mellesleg sokkal gyakorlatiasabb. 2 hónapig tartó fájdalmas dilemma után hoztam meg a végső döntést. Szerencsére az egyetemen elfogadták még a változtatást és most sokkal boldogabb vagyok :))))
Eddig ezeket a könyveket szereztem be (egyébként nagyon tetszenek):
* No Frills: The Truth Behind the Low Cost Revolution in the Skies ~Freddie Sir Laker (Foreword), Simon Calder * The Airline Business ~Rigas Doganis * The Airline Business in the 21st Century ~Rigas Doganis * EasyJet: The Story of Britain's Biggest Low-cost Airline ~Lois Jones * Ryanair: How a Small Irish Airline Conquered Europe ~Siobhan Creaton
Úgy határoztam, hogy a brit piacra koncentrálok már csak a rendelkezésre álló irodalom miatt.
Bár mi egy low cost céget sem szolgálunk ki Pesten, csak valami hasonlót (Air Berlin) ezért azt hiszem, hogy nincs - mondhatom ezt :) De valszeg tényleg nincs mert mikor törölték a Rómát nov 25én (Sky Rómáról van szó) az utasokat átfoglalták a Bergamora (amivel mi is mentünk) és így teltházat hoztak létre, egy utassal sem többet (pedig simán foglalhatták volna túl is).
HP ha tényleg dolgozatot írsz, dobj egy emilt private. Egy dedikált fapados szakdolgozat ellenében kaphatsz jó néhány tízezer karaktert world file-okban az archívumból free of charge of course.
Mostanában milyen telítettséggel dolgoznak a wizz lutoni járatai? Nem szeretem a hering effektust ugyanis. Illetve tudja-e valaki, hogy miért szünt meg a hajnali időpont Lutonra? thx
alapjában véve egyetérünk, bár szerintem mobilitás függvénye is.
olyan lehetőségük lesz a embereknek vidéken pár év múlva, mint amilyen még soha sem volt. pl. 1 keszthelyi a lakásából kilépve kb. 15.e ft.ból 2 és fél óra alatt londonban lehet. jelenleg kb. 5.e ft.ból van budapesten kb. 3 óra alatt. ez állat nagy minőségi ugrás, és erre "rá kell állni". de persze menni fog, hiszen jól tudjuk, h a kínálat generálja a keresletet.
nem véletlenül tervezik a sármelléki reptér üzemeltetői, h pár éven belül évi több mint 100.e utasuk lesz... rá 1-2 évre pedig kb. 400.e. ez még akkor is szép, ha ennek a 80%-a kb. külföldi lesz.
SzVSz a vidéki fapadozás ugyanúg meg fog itt jelenni, mint ahogy megjelent bárhol máshol is, csak a budapesti vízfejjel szemben a vidéki városaink finoman szólva aprók. Az OLT meg nem meglepő, hogy otthagyta Debrecent, én azt nem értettem, mit keres ott. A jegyáraikat nem a (kelet-) magyar pénztárcához szabták, az biztos. De szerintem az európai nagyvárosokba heti három járatot Debrecen biztosan el tud tartani, főleg, ha erre van (ön)kormányzati szándék, hogy ne legyenek az ottani illetékek a plafonon. Úgyhogy ez nem a mobilitás függvénye szerintem.
