Lényegében ha nem működik jól az egr akkor az alapjárat egyenetlen lehet, gyorsításkor megtorpanhat az autó, feketén füstölhet...
Mellesleg a motort tisztábban lehet vele tartani mert mindig tiszta levegőt kap az üa-levegő keverék és nem az egr en visszavezetett kormos kipufogógáz teszi ki egy részét.
Hátrány, hogy a fap hamarabb tele lesz, jobban szennyezi a környezetet, amit a műszakin észrevehetnek, illetve nekem a regenerálásakor motorhibát írt ki a lefalazott egr miatt, igaz 2.0hdi-m van
Következő kérdésem meg is érkezett: utána kellene töltenem picit a szervóba. Néztem, hogy elvileg a Total Fluid DA (DA-PR 9730.A5) a gyárilag előírt, ellenben az piros. A tartályban szerintem nekem zöld folyadék van, vajon az mi lehet? Jó lenne hasonlót utánatölteni, vagy cseréljem a francba az egészet inkább a gyárira? Ha utóbbi, akkor mennyi a feltöltési mennyiség? A szervízkönyvben csak a speci van leírva, a mennyiség nincs.
Vagy éppen a (Total Fluide AT42 (AT42-PR 9730.A6) lenne a belevaló? Elég furán fogalmaz a szervízkönyv.
Kétnapos tulajként rögtön kérdeznék is. A tolatás + gomb kombinációra lebillenő tükröt csak az ülésmemóriás gépsárkányok tudják, vagy az enyémet is (Supreme, elektromos, de nem memóriás ülésekkel) rá lehet venni valahogy? Ha utóbbi, akkor hol turkáljak a menüben, milyen néven keressem?
A használati nem csillagozza meg, hogy opcionális funkció lenne, de egyelőre nem tudtam rávenni, hogy lefordítsa, viszont az épp az otthoni parkolás miatt nagyon hasznos lenne. :(
Remelem tud nekem valaki segiteni.Van egy 2.7 hdi peug.407em.Valamiert gazolaj kerul a motorolajba.
Kiir nekem meg valami olajszenzor hibat,allitolag a karter csoben van...eger szelep hibat...szerelo allitasa szerint az egr szelepet megnezte..tiszta,es zart allapotban van..nem szorul..semmi baja.
Nagyon sokban van mar es szeretnek egy peugeot specialistat aki meg tud szabaditani ezektol a hibaktol.Van itt olyan peug. szerelo aki tudja vallani ezeket a javitasokat,es ismeri ezt a motort?
Mindenki keresztet dobal,es az ajulas hataran van ha kiejtem,hogy 2.7 v6 hdi.
Mintha te hoztad volna haza a verdát! Hűtő folyadék szivárgás, váltó rántás, légmennyiség mérő hibakód, motor terhelés korlátozás 120km/h környékén, és első féktárcsák vetemedése!
A motorolaj nem tünik vizesnek, a váltó 3,5,R ránt,de nem mindig.
Tudom, hogy ez az autó Új korában nem egy filléres verda volt, és hogy borzasztóan alacsony vételáron hozzá lehet jutni ezekhez, ennek tükrében számítok a komoly javítási számlára! Ez van!
Cserébe a verda törés mentes, a belseje 310.000km ellenére makulátlan, a bőrön egy hajszál repedés nincsen!
Egyetlen ponton rozsdásodik, a csomagtér ajtón a rendszám világítás fölött található króm léc két végén, de úgy láttam hogy ez típus hiba!
Szia! Használd egészséggel! Bár nekem kupém van, de ugyanezzel a motorral. Néhány észrevétel csak...... Egyszer elfosta magát a termosztát ház, egyszerűen szétrepedt és nyomta a vizet a motortérbe (sajnos tréler). Másodszor pedig alul rohadt szét egy vízcső, szintén elcsurgott a víz. (nem azonnal, lábon hazagurult.) Mindkettőt említik több külföldi fórumon, érdemes ránézned. Az alsó vízcső látszólag elég szerencsétlen helyen van, de előfordulhat, hogy az én motorburkolatom alsó hiányzó rögzítő csavarjai miatt verte sokáig a víz (+só), attól lett korrodált. Rögzítő csavarokat lehet kapni ebay-en apróért, pótoltam mindet. A 407-esben (de úgy láttam, más franciában is) elég ostoba helyen van a hűtőventilátor, a radiátorok előtt. Ezzel azt érte el a barom francia, hogy a ventilátor motor mögött telemegy szeméttel a hátsó vízhűtő, amitől már nem szellőzik az első klíma kondenzátor sem (+ megeszi a rozsda is.) Ha pedig megreked a hő, akkor a kompresszor magasabb nyomáson kezd üzemelni, majd egyszer csak letilt. Érdemes a vízhűtőt kiszerelni és jó alaposan kipucolni, egyúttal persze vizet is cserélni. Motorolaj: Motul 8100 kizárólag (nálam legalábbis..), lehet x-clean, vagy eco clean, mindegy.... de max. 15ezrenként cserélve! Kétszer annyiba kerül, mint a kommersz, viszont 200le felett nem érdemes az olajon spórolni (bmw fanaticsok tudnak mesélni, hogy néz ki egy motorgenerál, amikor a gagyi olaj társul a nehéz lábbal...). A pug-nál amúgy is valamiért mindig magasabb az olajhőfok. Az automata váltóban csak 4l olajat tudsz frissíteni szokás szerint, de sokan ezt megteszik kétszer egymás után pár száz km elteltével. Ha kicsit üt váltáskor, akkor előfordulhat, hogy váltós szakembörök megpróbálnak rábeszélni egy 4-500 ezer forintos felújításra. De legalább egy szeleptömb cserére, az is benne van vagy 250-300-ban. Persze fél év garanciával és olyan műszaki mesével, amit Gryllus Vilmos is megirigyelne. Egy olaj csere sok csodát tud tenni. Ha mechanikus baja van, az már komoly hanggal jár. Ha váltáskor kicsit üt, akkor lehet éppenséggel szeleptömb, de a váltós is felújítottat fog beletenni, azt pedig te is tudsz szerezni 100-150-ért (egyébként ezt is lehet javítani, de ez már más téma). A berakáshoz nem kell szakértelem és olajcsere sem, rajta van a váltó házon, alulról nagyon szépen elérhető, alig kell bontani. Dpf + egr kiiktat, lefalaz, ecu átprogramoz, öngyilkos motor megment. Csomagtartó kábel szakadás alap, bár nem tudom, hogy mindegyik kasztninál él-e a probléma. Más téma nem jut most eszembe. Chipelésről megoszlanak a vélemények. Ennél a motornál az a baj, hogy bőven 500nm fölé lehet vinni a max nyomatékot, aminek a jelleggörbék alapján elég szépen a közelében fog üzemelni. Egy AM6-os aisin, amit jellemzően kisebb motorokba tesznek (pl. benzines x-type) példának okáért 440-re van méretezve, ez megy még a 3ezresekbe is, tovább nem szerelik. Ennek alapból is eléggé a közelében jár a 2.7hdi motor. El lehet dönteni, hogy megéri-e a kockázat, főleg, ha szereted tolni neki. A szokásos dolgokat meg gondolom nem kell ecsetelni: futómű gömbfejek, csapágyak, szilentek, szíjak, vezérlés, fékek stb. Ezeket akármelyik szerelő tudja, kár pözsós szakembörhöz fordulni (oda inkább vezérléssel + hdi specifikus mizériákkal..... :) Ha pénzt akarsz locsolni, akkor pedig a határ a csillagos ég. Vannak itt a fórumon okos emberek, pl. most én is gondolkodok az rt3 helyett valami újabb cuccon, amivel lehet normálisan telefonálni, bluetooth-ozni, tolatni stb... csak még nem tudom kit és mikor hívjak fel.... :)
Már fel is vettem a kapcsolatot vele és 22-re kaptam időpontot nála. Sok dolga lesz vele! :)
Hihetetlenül szép állapotú a kasztnia és a beltere.
Amire felhívnám a Németországba induló autóvásárlok figyelmét, hogy változott a jogszabály! Majdnem megjártam!
Az új módosítás alapján kell egy németországi bankszámlával rendelkező kezes az import rendszám kiváltásához! Feltételezem sok visszaélés történhetett ezekkel itt a balkáni régióban (ebbe bele értem magunkat is magyarokat). Vagy egy több hetes procedúra alatt az itthoni bankot is elfogadják, de ezt okosan megoldották a németek, mert a nyilatkozatot az autóhoz kell kiállítani, ezért ez úgy működik, hogy kimész az autóért megveszed, kitöltöd a KFZ-nél a banki nyilatkozatot amit idehaza a saját bankodnak is alá kell írnia, majd visszajuttatni a KFZ-nek, azt ők leellenőrzik, hogy valósak az adatok, és csak ez után kaphatsz engedélyt az import rendszám kiállítására!
A reális utak a következők!
Tréller, tiszta sor
Kereskedőnél vásárolni aki vagy bevállalja , hogy fedezetként megadja a saját banki adatait vagy nem!
Magánszemély értékesítés esetén már telefonon előre egyeztetni, hogy bevállalja vagy nem!
Németországi ismerős bevállalja, vagy nem!
Nekem mint mondtam szerencsém volt, mert az a személy aki közvetített az előző tulajdonos és köztem, megadta a saját adatát, pedig vadidegen voltam számára! Gyakorlatilag ha csináltam volna valami piszok nagy kárt a biztosító őt terhelné meg!
Még valami, a 15 napos piros export rendszám, rendszám tartóval, sárga láthatósági mellénnyel 200€.
1,1 MHUF-ért 2006-os Sedan, Supreme felszereltséggel, 2.0 benzin, 183e km, magyarországi. A nyilvántartásban 120e körül volt 2012-ben az első regisztráció, ez évi 20e, ami reális lehet, céges valami középvezetői kocsi volt állítólag. Aztán a következő tulaj ment még vele évi 12-15e körül, a harmadik, akitől vettem, nagyon keveset használta, alig mozdult ki a kerületből. A sztori, elérhető nyilvántartás és az autó állapota alapján rendben van.
A színe lehetett másoknál a visszatartó erő, mert bíborlila, bézs belsővel. Ízlés kérdése, tetszik. A műanyag faberakás szerintem ezzel a beltérszínnel adja csak ki, a szürke belsővel nem igazán tetszik. Ahhoz inkább a Sportline csíkjai valók. :)
Megnézettem a kocsit, két órát szöszölt, vizsgált a srác, rozsdának, törésnek nincs nyoma, motor, fékek, futómű rendben, a motornál szór egy picit a hátsó főtengelyszimmering, azt monda a fickó, hogy egyelőre nem kell aggódni miatta, olajszintre figyelni kell.
Extrák működnek, apróságok vannak (fényezésen apróbb hibák, karcok, váltógomb szétkopott a tulaj gyűrűjétől, középső kijelző sz@r, bal oldali napellenzőből kihullott a sminktükör takarója, és hasonló komolyságúak), de egy 11 éves kocsinál ennyi szerintem mindig lesz.
Szóval végre ontopik lettem. :)
Apropó, középső kijelzőt hol/milyet lehet olcsón? (RD4)
Köszönöm. Megnéztem ma és megdöbbentem azon amit láttam...
Kopott, koszos, rozsdás, nem működő/részben parkolóradar, tolatóradar stb amit hirtelen ki tudtam próbálni. A motor tolja ki az olajat, mint az állat... Alul körben vastagon csillogó, csöpögő friss olaj.
Sajnálom, majd azt, akire rásózza ez a f*sz. Ja... szerinte az 1.400e a reális érte....
Ahogy szoktak mondani hasznalt autot nem km-re kell venni hanem allapotra, de viszont azt is meg tanultam az eletbe hogy ami tul szep hogy igaz legyen az hazugsag.Tul sok minden van oda irva hogy cserelve volt .....ezek szerint egy csomot lehetett szervizbe .A lenyeg az hogyha tetszik meg kell nezetni egy hozza ertovel aki tudja hogy mi fan terem az oroszlan.
Amugy en a tavaly vettem 4200 euroert es az enyemben 193 000 km volt az ora allas ,na most mar en naiv el is hittem .....aztan kezdtem kutakodni es kiderult hogy amig atjot Belgiumbol Szlovakiaba eltunt 100 000 km....
Erről mi a véleményetek? Külföldről behozott autó kérdéses km-el. Az ára kicsit soknak tűnik, de a leírás alapján legalább a gazdája gondos... Mi szerintetek a reális pénz érte?
Bár Suzuki SX4-em van, de a problémámra azt javasolták, hogy Peugeot-os fórumban próbáljak meg segítséget kérni.
Ez a következő lenne...
Az autó egy 2007-es 1.6 DDIS-es SX4.
Az alábbi problémával küzdök, amire segítséget, megoldást keresek.
A jelenség 1,5 éve jelentkezett először. ~3500-as fordulatnál egy pillanatra megtorpant az autó. Több különböző utat is bejártam, hogy megtaláljuk a problémát, de konkrét dolgot senki sem mondott. Volt valamilyen membrán csere javaslat 100.000-ért, izzítógyertya csere opcionális motor kiszereléssel egybekötve.
Végül öntöttem a tankba egy magasnyomású üzemanyagrendszer tisztító adalékot, ami látszólag megoldotta a problémát. Látszólag, mert most, hogy melegszik az idő, egy sűrűbben jön elő a probléma, már 3000-es, és 2500-as fordulaton is. Teljesen tanácstalan vagyok. Találkozott már valaki hasonló jelenséggel? És volt rá a gyógymód?
Köszi előre is mindenkinek, aki érdemben, vagy bármi módon tud segíteni.
Kérlek valaki segítsen gyorsan(mert szét van szedve a kocsi) merre van az a nyüvös antenna a 407 sedanban? És miért sistereg az adás időnként a rádióban? Köszi
Szia! Nekem 2.7 hdi van és hasonló a jelenség. Alacsony gázon néha elkezd rángatni, ha gázt adok, megszűnik. Teljesítmény Ok. Tempomatnál is előjön néha, bár úgy vettem észre, hogy ott nem annyira gyakran. Én egyelőre nem nyúltam hozzá, csak olvasgatok. Külföldi fórumokon minden hasonló témában az eredmény az volt, hogy a levegővel nem stimmelt valami és többnyire csatlakozóknál voltak kontakt hibák. Ahogy írtad sorrendben, szinte mindenki azokat cserélte: részecskeszűrő (vagy csak pucolás), egr szelep, turbó mágnesszelep, gázpedál helyzetérzékelő stb. de ezek nem oldottak meg semmit. Olyat is írtak többen, hogy vákuum probléma volt, amitől az egr folyamatosan nyitott állapotban volt, szintén berohadt csatlakozó miatt és/vagy lyukas vákuumcső miatt. Én mindenesetre a csatikkal fogom kezdeni, aztán ha nincs változás, akkor beültetem a szervizest az anyósülésre laptoppal és nézetek vele menet közben élő adatot.
Nekem lenne egy olyan problémám hogy a kocsi rángat (2004.2.0 Hdi) cserélve lett mar legtomegméro egr szelep üzemanyag szűrő Turbo mágnes szelep, részecskeszűrő lett ki takarítva folyadék öntve bele valami kartelgaz cső is kilett mar cserélve de a rángatás meg mindig meg van ha be állok egy bizonyos sebességre ( ha gyorsulni kell akkor teljesen jo csak akkor van baj ha pl be akarok állni egy fix sebességre ) valamint van egy hibakodom ASR/asp hiba eleinte ez el el tűnt majd vissza jott most meg mar állandóan benn van. A kocsi mar megjárta a szerelők többséget markaszerivzet is de hiába ..tudnátok ajanlani valami pözsó szakít aki ért is hozza? Vagy valamit..?
Mivel en szlovákiaba élek tehát beszélek szlovákul a lengyel meg majdnem ugyanaz nem volt gond. Én személyesen mentem el érte. még jótálást is adtak rá.
Köszönöm a hasznos tanácsot. Meggondolandó mert nekem ma szedik le a váltót és viszem el megnézetni de semmi jóval nem kecsegtettek eddig mert azt mondták 100 alatt nem úszom meg.Szétnéztem az oldalon és valóban nagyon olcsón vannak váltók. Te, hogy beszélted le velük? Fordi tóval? Futárral elküldték vagy, hogy került hozzád? Válaszod előre is köszönöm.
Nekem is hasonló gondom volt a váltóval, nem érdemes vele bajlódni, én Lengyelbol 50.- euroért vettem bontott váltót.....azzóta is mukodik. www.allegro.pl igy van lengyelul : peugeot 407 SKRZYNIA BIEGÓW 1,6
Hogyan tudnám kideríteni, hogy benne van-e a bluetooth a kocsiban? Az autóm egy Peugeot 407 2004-es 2.0 HDI RHR. Válaszotokat előre is köszönöm.Esetleg valakinek nincs eladó bal első ajtóba való hangszórója mert az enyém recseg.
A videón nem tudtam beazonosítani a hangot hogy mire gondolsz. Nekem most volt egy ilyen a leírásodból hasonló problémám (nekem fémes nyikorgó hangot adott, de már a kocsit oldalirányba kézzel lökdösve is halható volt.) Nálam a probléma a motor tartó bölcsőváz és a kaszni összecsavarozásánál jött a hang mert az egyik alumínium a másik meg fém és ahogy mozgott az adta ezt a hangot. Megoldás fel lazították és újra össze húzták, ekkor meg is szűnt egy darabig de azóta megint előjött viszont most nem annyira intenzíven mint eddig. Majd viszem vissza, hogy valamit csináljanak vele, esetleg valamit tegyenek közé hogy ne legyen hangja. Remélem tudtam segíteni. :D
Három henger megy csak amikor a hiba jelenkezik, ha kihül a motor, egy ideig megint jó.
Mi lehet a hiba, 407 2004 2.2 benzines. Hiba kód kiolvasva: P0353. Gyertyákat felcseréltem gyors hiba meghatározásra, a hiba kód nem változott P0353, sajnos.
Komplett JBL hangtechnika keresi gazdáját.. Minden tipusba beszerelhető. 4 nagy hangszoró az ajtókba. 2 kicsi a müszerfalba jobb-bal oldalra. Erősitő tartóval és csatlakozokkal. Mélyláda. Igény esetén clarion 6os cd tár vagy aux kábel. Két hátsó ajtóba is tudok adni kicsi közép hangszorót, csak a kárpitot vágni kell a beszereléshez. Bekötési rajzot is tudok küldeni vagy segiteni a beszerelésben. 60ezer kompletten. +36307209404
Futóműhöz értő szakik véleményére lennék kíváncsi elsősorban, a tünet az hogy egyenetlen utakon, és nem kátyúra gondolok elsősorban, hanem rosszabb minőségű, és hullámos útra, ahol a kaszni előre és hátra billen-dől-mozog mint egy hajó, vagy nemtudom hogy írjam körül, na akkor ropog recseg valami, és egyre jobban zavar. Kanyarodás közbe nem, ami egyértelműen toronycsapágyra utalna, de attól még lehet hogy az. Télen sokkal jobban előjön a gond, nyáron alább hagy, mintha a hűvösebb-hidegebb idő is szerepet játszana ebben. Talpas gömbfej volt már cserélve régebben de ugyanúgy recseg, stab pálca jónak tűnik. Mikor voltam szerelőknél persze nemtudtam generálni ezt a ropogást, mert akkor túl egyszerű lett volna, de ma sikerült levideózni, hátha...
7 és 10mp között van egy tipikusan jó példa a zajra, amikor megdobja egy kicsit az autót az út, mivel a kaszni előre dől de közben egyből jön az emelkedő ami a rugózást is igénybe veszi rendesen. Dombon felfele jelen van a recsegés ropogás, lefelé már nincs akkora gond. Ha a telefon ezt így visszaadja, akkor gondolhatjátok hogy az utastérbe mi lehet. Ötlet hogy mi lehet, vagy valakinek hasonló volt már? 2004-es sedán, 2.0rhr
Lenne ötletetek arra a hibára,hogy olajcsere után vagyok és a gyújtásnál OIL OK kiírás helyett villog a z OIL felirat. Periódus idő nullázva , olajszint normális határon.
Tud nekem valaki abban segíteni , hogy 2.0 hdi-re való 6 sebességes váltógombot hol lehet beszerezni emberi áron (tehát szalon kilőve, mert ott nagyon drága) esetleg létezik olyan, hogy váltógomb át/bebőrözés?
1,6Hdi motoros 407-esem van. Sajnos elérkezett az idő a kettőstömegű és kuplung cseréjéhez, ami nem is lenne gond mert tervezve volt. Sajnos közben a váltóval akadt gond. 5 sebességes manuális váltó. 5. sebességet nem vette be, majd csattant egyet és az autó ha elakarsz indulni furcsa hangot ad ezért trélerel elszállítattam autó szerelőhöz. Mivel ők nem foglalkoznak váltó szétszedésével csak letudják venni de szétszedni nem. Beszéltem váltó javítósokkal de sok jóval nem kecsegtettek azt mondták több százezres mutatvány lesz. Érdemesebb lenne esetleg bontott váltót vennem vagy felújítani ezt. Akinek esetleg volt hasonló kérem ossza meg tapasztalatait.
Sziasztok, Komárom-Esztergom megyében tudnátok ajánlani valakit aki nem arany árban dolgozik, és kicserélné nekem a vezérmű szíjat és a termosztátot? 2.7 HDI
Elhiszem hogy nem bántani akarsz és köszi a segítségeket, de érdekel a dolog és szeretnék bíbelődni vele. Szakmáim szerint beleférne a tanulása, nem az első rendszer lenne amibe belenyúlok és nem az első autó :) Egy reset egyébként nem szokott ( általában) ártani semmilyen rendszernek ami évek óta megy mindenféle telepítésekkel, frissítésekkel stb. Talán vinyó hiba, de lehet hogy rossz térképet tettem fel ( nem hiszem egyébként, ahogy írtad is valamit mutatnia kellene). Nem kell ám megsértődni azért mert szeretnék valamit megcsinálni, és megértettem amit írtál, köszönöm is :) Egyszerűen kevés időm van utánaolvasni, de ha muszáj lesz akkor feltúrom a netet hogy mi fut rajta és hogyan, a vinyó partícionáklásáról és rendszeréről már találtam valamit bár nem olvastam el, csak láttam hogy arról van szó benne. Amint oda jutok hogy van időm foglalkozni vele megnézem. Annyira még nem izgat azért hogy sok időt töltsek vele.
Sok eszköznél segített már a reset, ártani biztos nem ártana. Feltételezem valami linux alapú rendszer fut rajta, bár nem mélyedtem bele, nem is fogok szerintem. Ha magyar térkép nincs rajta akkor mutatnia kellene azért valamit?
egy kis infóra lenne szükségem.A napokban vettem egy 407 SWt.2009 es évjárat 2.0 100kw HDI 215.000-km van benne.Vezérlés még nem volt cserélve,mikor van a csere periodus esedékessége?
Érdeklődnék, mi lehet a hiba, 407 2004 2.2 benzines. Hiba kód kiolvasva: P0353. Gyertyákat felcseréltem gyors hiba meghatározásra, a hiba kód nem változott P0353, sajnos.
Frissítettem az fw-t 8.31-re, elvileg felment. ( hol tudom vagy hogyan hogy milyen fw van fent?) Ugyanaz a jelenség, fehér kép. Lefotóztam, talán látszik a lényeg, igaz napfény volt. Amikor a menüben oda megyek hogy úticél megadása akkor be kellene írni elsőnek az országot, de a gombokra nem reagál, lehet léptetni hogy aktuális pozíció, poi, de csak esc-el lép ki. Ja, a többi térképet ami az adatbázisban van lehet törölni valahogy? Vagy full resetet csinálni a menüben, alapra állítani mindent? Kellene valami leírást keresnem, utánaolvasok hamarosan.
Az Europe North-West van rajta, az új, abban van elvileg a magyar. ( és sok másik, azokat lehet törölni?) Megvan a 8.31 firm-em, azt fel akarom még tenni.
A magyarítást Te készítetted? Ha igen akkor nem kéregetek ilyet, azt hittem létezik "gyárilag" magyar szoftver pl a magyar peuget-tól. Akkor amíg nem áldoznék rá, marad angol. Végül is nem gond, ha szükség lesz rá megkereslek és mondod az árát. :)
Az viszont fura hogy nem lát semmit, nem lehet pl beírni országot és semmit ha címet szeretnék megadni. Az hogyan működik? A telefonos gombokkal mint az SMS-nél? El kell olvassak egy kezelésit hozzá, igaz még csak pár percet töltöttem vele, nem az én autóm hanem feleségé, nem nagyon nézegettem még.
Térkép adatbázisban látod hogy van East Eu North west? ha igen akkor kellene látni utcákat. magyar nyelv létezik hozzá pl nekem.. de fordítás stb nem volt két perc... ha nem jutsz előrébb elhozod megnézem
állandóan megy vagy a venti vagy a cds rádió cd motorja.valahonnan onnan jön a halk motor hang.Az aksit gondoltam hogy le veszem hátha ki nullázódik az agya de nem mertem,nehogy a cd kérjen valami kódot mert azt nem kaptam hozzá.
Még egy kérdésem lenne navival kapcsolatban. Frissítettem a térképet, de nem történt semi, ugyanúgy nem mutat semmit a navim. Amióta vettük azóta így van, az előző tulaj is azt mondja ő amikor hozta franciaországból itthon azóta nem mutat semmit, de nem is foglalkozott vele. Ha elindítom a navit, fehér kép fogad. Mutatja az időt, hőfokot, a tengerszint feletti magasságot és hogy jó a jel. A koordinátákat is kiírja, de semmit sem lehet kezdeni vele. Címet sem tudok beírni. Lehet hogy kellene frissítsem 8.31-re a firmware-t? Valaki nem tud magyar nyelvű firmwaret-t hozzá? ( nem szeretnék vagyonokat költeni rá, ha valakinek van magyar firm-je azt megköszönném, ha nincs akkor marad angol egyelőre, csak tudjam működésre bírni)
Még egy kérdésem lenne: Honnan tudom hogy milyen fejegység van az autóban? 2008-as, nagy színes kijelző, navis, mp3-at játszik. Honnan tudom hogy RT3 vagy RT4? Szeretnék térképet telepíteni ha tudok, mert nincs magyar térkép rajta de nem tudom ez melyik fejegység. Feltételezem RT3 de az RT3-hoz lévő térkép frissítésemre nem csinál semmit ha berakom a lemezt. Persze lehet hogy nem ennyire egyszerű a dolog, még nem nagyon olvastam utána.
Sziasztok! Service box-ba valamiért nem tudok belépni, meg tudna nézni nekem valaki egy cikkszámot? A regeneráló tartály csövére lenne szükségem. 2.7 coupé '06.
Sziasztok! 407 gondom van. Kb 1-2 éve egy peugeot szervizben még az előző tulajnak cserélték a kis terelőlapátot ami a fűtést - hűtést szabályozza, a gyári hibája volt, eltört. Sajnos most ismét előjött ez a hiba. Én úgy tudtam már van új erősített kivitel, csere után nem szokott gond lenne vele. ( vagy bontottat raktak be és és az a baj vagy nem tudom mi az oka)
A kérdés ki és hol tudja ezt szakszerűen és normális áron cserélni? Sajnos én nem tudom megcsinálni, hiába vagyok szerelő, műhely és szerszámok nélkül egyedül ez nem igazán kivitelezhető azt hiszem.
Ha van ötlet megbízható javítóra akkor megköszönöm.
Azt értem,hogy venti hüti a navit de amikor le állítom a motort,ki veszem a kulcsot ,nincs be kapcsolva a rádió se akkor is hallatszik a venti hang mintha állandóan menne.
Ez így a jó?
Lemerül az aksija a kocsinak ha napokig nem megyek vele.
Én megvettem hozzá a gyári csövet valami 4000ft körül volt most a télen. A kicserélés elég nehéz jobb első kerékdob védő műanyagot ki kell venni és ott van végigvezetve a cső, majd felmegy egy szörnyű rossz helyen az ablaktörlő részhez onnan át a visszapillantó felé a kaszni mögé majd fel a motorháztetőre. Visszarakni nem is tudtam rendesen, még egyszer szét kell szednem, most már jó idő van csak még nem szántam rá magam.
Tegnap egy 2009-es 2.0HDI 407-SW boldog tulajdonosa lettem!
Ma reggel vettem észre,hogy a központi zár lezárása után,a bal hátsó ajtó nem zár le.Hallatszik a zár kattanás az ajtónál de amikor meg nyitom ki tudom nyitni,és ekkor az összes ajtó ki záródik.Ez az egyik amit észre vettem,a másik pedig a a cd rádió vagy a GPS kijelző körűl mikor ki veszem a kulcsot az autóból olyan hang hallatszik mintha valami ventilátor vagy valami halk hang motor forgás hallatszik.
Sziasztok! segítséget szeretnék kérni ! 407 sw első ablak mosö csöveit és fúvókáit szeretném kicserélni . nekifogjak vagy vigyem szervízbe csinált már valaki ilyet ?
Sziasztok. Hátsó lámpáim testelése szét égett (csatlakozóba). Egy leírást követve, némi csomagtér szétszedése után oda jutottam hogy még mindig ködlámpa hibát ír ki. Működik minden hála istennek, csak idegesítő a hiba amit minden indításkor kiír. Mielőtt vissza pakolnám a nehezen leszedett kárpitot, valakinek valami vélemény? Tapasztalat? Hozzáfűzni való? Nem volt zöld-sárga vezetékem, csak piros, ezt nézzétek el nekem :) Minden tippet hálásan megköszönök előre is! Üdv.
Sziasztok Oroszlánszelidítők ;-) .... Győr-Moson esetleg Vas megyében tudtok vki tutit,aki motordiagban a csúcson van... vagy legalább őszintén lehet vele a 2.0 hdiről beszélni????
Kosz az infot :-),de a siro gorcs ranngat amikor latom hogy ennyire szet kell kapni a kicsiket,gondolom nem lehet maskepp meg kozeliteni a problemat.....
Koszonom meg egyszer az infot.
En is az a fajta McGyver vagyok ,vagyis az elv hogy csinald magad ha erted a mukodeset mert az bisztosabb(altalaba)
Ha meg nem megy akkor irany a service :-(,ami ahogy utana neztem nem kis penz... de hat ez van
Ja es meg azt el felejtettem mondani hogy,ha pedig fel nyomom a ho fokot a sofor feloli oldalon akkor viszont alig nyomja a meleg levegot mindha meg lenne bolondulva valami vezerles vagy mit en tudom..
Sziasztok ,segitsegeteket kernem.A mai nap meleg volt es egesz nap sutotte az autot a nap,gondoltam be kapcsolom egy kicsit a klimat. Az anyos ulles felin semmi gond szepen nyomta a hideget de a sofor ulles felin viszont ezerrel a meleget mintha be lett volna kapcsolva a futes pedig le volt huzva a ho szabajzo minimumra mind a ket felin.
Sziasztok, a tolatólámpa gombáját merre is keressem? ugyanis nem világít, az izzókat ellenőriztem, azok jók, és gondoltam talán jobb az elejétől keresni a baj forrását.
Majd akkor csinál valaki új csoportot, aki kicsit rátermettebb, és nem hagyja , hogy elfajuljanak a dolgok. Egyébként is miért admin az, aki nem képes rendet tenni, vagy igazságot tenni két fél között? Miért egyből az a megoldás, hogy begubóznak az emberek, és akkor le húzzuk a rolót? Aki nem képes összefogottan embereket koordinálni, az miért nem passzolja le ezt a titulust másnak, aki kicsit is elhivatottabb egy olyan közösségben, ami a Peugeot 407-ről szól? Nem mellesleg, nem ez az első eset, hogy rosszat hallunk erről a szerelőről. Gratulálok a végtelenül érett problémamegoldó képességhez.
Valami posztolás volt, hogy valaki kókályolt valamit és kár érte. Nem ítélem meg a jogosságát a posztnak, de azért jellemző pl, hogy a szomszéd családi műhelyébe megelégedésre jártak az ügyfelek, számlát is ad stb., erre valami barom hetekkel később (nyilván az ügyfél) nem zárta vissza rendesen a motorháztetőt, ami felcsapódott útközben (szélvédő és a motorháztető kuka). Annyira bepörgött az ügyfél, hogy médiát, internetet teleböfögte. A javítást is kikövetelte, de a google és facebookos értékelései ottmaradtak. A régi bevált ügyeleken kívűl az újak elapadtak...
Mivel Moó archiválta a Facebook csoportot. így valószínűleg visszatér ide az élet. Kár azért a csoportért, és bár nem értem a törlés okát, nem vitathatom a dontését. Én semmi rendkívülit nem vettem eszre, ami miatt ennek meg kellett volna történnie, de ha Ő így döntött, el kell fogadnunk. Sajnálom.
Töröttekből 50-80k körül egész szép ülésszetteket lehet vadászni. Egy komplett felújítás pedig 30-50k között lehet állapottól függően, de érdemes lenne először erre kérni egy árajánlatot.
A Right hand brake light bulb faulty hiba mitől lehet, ha a féklámpák működnek és az utólagos testelés is meg van csinálva?
A féklámpa kapcsolóm rossz egyébként, de az dobna hibát csak jobb oldalra?
Lehúztam a testet...ekkor "side lamp bulb(s) faulty" üzenet. Ebből arra következtetek, hogy a testelés jó. Kontakt spray-vel tisztítottam minden égő foglalatot és kábel csatlakozást.
Az ülésfűtéses, elektromosan állítható félbőr üléssel mit szoktak csinálni, mert elégé ki van kopva a ki és beszállástól főleg a vezetőoldali ülésem. Mibe fáj ez vagy mi erre a legjobb megoldás mert már szinte foszlik.
Én a 2.0hdi 90ló Xsara után egy 2.2hdi 407-et vettem, kb 4 hónapja és jó döntésnek tartom. sajnos 2.0hdi-t nem tudtam venni, azt szerettem volna mert elterjedtebb. 300e km-el vettem de 2008-as, én e szerint választottam.
Nekem is ez az első dízelem, de nem bántam meg. Sima Xara Picasso-t én biztos nem vennék, de ez ízlés dolga. Egy jó 2.0 HDI-vel nem lősz mellé ez biztos, minden hozzáértő ezt hangoztatja. Az én szerelőm is. Eljött velem, átnézte, diagra nyomta. Hibátlan volt, így megvettem. Most is az. Igaz, még csak majd két hónapja van meg, de szerelem első látásra és beülésre, hidd el :) A km óra állásával nem érdemes foglalkozni, ez itt nálunk egy külön regény. Ha valós a 300e, akkor is megveheted, mert nem kilométerre, hanem állapotra veszünk autót. Ha segít a döntésben, én 209000-el vettem.
Én még itt új vagyok,szeretnék vásárolni egy 407-es sedánt,vagy swt.
De amiket itt az országban találok az mind igencsak 2-300.000-Km körüli autók.
Nekem eddig egy Citroen Xsara Picasso 1,6 16V benzines autóm volt,Dieselhez nincs sajnos hozzá értésem,nem tudom mennyi az a Km ami már egy Diesel autóban sok.
Tudnátok nekem egy pár dolgot mondani rólluk,hogy esetleg mire figyeljek oda vásárláskor?
Köszönettel:Zoli
Vagy ha van valakinek ilyen autója eladó,küldhetne egy linket róla!
Annyira nem nagyon kell várnod vele. Az olajgőz ott jön fel és mindenképp lesz rajta olajfolt. Ha nagyon aggódsz a motorod miatt akkor kompressziómérést lehet csinálni. Ahogy kopnak a dugattyú gyűrűk egyre gyengébb lesz a kompresszió és több égéstermék jut le a karter részhez az üzemanyag berobbanásakor. Ezt a gázt vezeti vissza az olajtérből a kartergázcső. Ilyenkor egyre több lesz az feljövő olajpára és gáz.
Benzineseknél ilyenkor kezdi köpni a gyertyát és romlik az égés. Gázolajosnál szerintem azon kívül hogy összemocskolja a szívórészt nem sok vizet zavar.
Azt nem tudom miért nincs ez bilinccsel tökéletesre zárva, de biztosan meg van az oka.
Az enyémben 310e km van, de szerintem egy 50e km-es kocsiban is olajos ez a rész.
A multkoriban volt az a problémám a rádióval hogy nem tudtam belépni a komputer menübe mert nem reagált a gombokra. Gondoltam első próbálkozásra leveszem az aksi sarut de sajnos ez nem segített. Van valakinek valami további ötlete? Vagy esetleg tudtok olyan szakít aki ért ezekhez? Vagy esetleg van valakinek egy elfekvő radioja?
Megcsináltam én is a trükköt és bejött! Kössz az ötletet, 0 Ft-ba került és teljesen jó lett. Nekem a jobb oldal adta meg magát, a balos még bírja. Ugyan-úgy csináltam, mint ahogyan te, csak a visszaragasztásnál én két komponensű műgyantás ragasztót használtam. Szóval kössz és ajánlom mindenkinek, aki szeret egy kicsit barkácsolni.
Ha fap-os akkor: Total5W30 Quartz Ineo ECS kell bele a kevés hamutartalom miatt csak ezt lehet beletenni. igen tényleg 5-5,5 kell bele.
napi 2x30km is elég neki a regeneráláshoz, de városi használatban tele tankonként 1x 50km nek elégnek kellene lenni, ha rendben működik a fap rendszer.
Onnan veszed észre, hogy motorféknél nem 0.0-át ír a pillanatnyi fogyasztás, hanem 0.8-1 környékét. Kb 20-30 km alatt le kell zajlania, ha nem akkor már valószínűleg annyira el van tömődve a részecskeszűrő hogy nehezen ég ki, végül már egyáltalán nem tudja kiégetni a motor.
kb 2000-es fordulatszámot illik tartani ha észreveszed, hogy regenerál.
ha a folyadék kevés vagy kifogyott a motordiag lámpa fog elvileg világítani, házilag is után lehet tölteni, de gyári diagnosztikai program kell ahhoz, hogy bejegyezzék a tele állapotot
itt a fórumon valaki hirdetett ilyen gyári eolys folyadékot kb 3 liter 30.000 ft elvileg 100.000 km-re elégnek kéne lennie.
Pár napja vettünk egy 2.0 HDi 2007-es SW -t (2007-es 140e km) amiről szeretném tudni, hogy van e benne FAP. 100kw -os Diesel motorról van szó ami ha minden igaz EUR 4-es és szerintem biztosan részecske szűrővel szerelt. Napi 2x55km -es túrára vettük az autót amiből kb. 10km autópálya (130-140) kb. 5km 110 -es pálya majd főútvonal egy pár faluval megtűzdelve.
- Ha tényleg FAP szűrő van az autóban akkor az említett napi 55km oda vagy vissza úton képes e regenerálódni? Ha igen akkor észre veszem vagy nem, hogy zajlik a regenerációs folyamat? Ha nem akkor milyen sebességen és mennyi ideig érdemes hajtani az autót, hogy regeneráljon?
- Ha jól tudom akkor a FAP -ba kell valamilyen folyadék. Jelzi a műszerfal ha fogytán az anyag?
- Az utántöltése házilag is megoldható vagy mindenképpen ajánlott a szakszerviz általi feltöltés?
- 130-140-es tempó mellett mi minősül elfogadható fogyasztási szintnek?
- Igaz, hogy 5.3 Liter körüli motorolaj kell az autóba? Mi lenne az ideális motorolaj?
Koszi a valaszod de most lenne meg egy kerdesem en napi 45 km jarok ,22 egy huzamba.Atlagba 2000 ,max 2500 fordulatnal nagyobra nem szoktam a kisaszonyt hergelni.
Ennel a temponal tudja e regeneralni magat a FAP szisztem?
Valaki azt mondja 500km-enként szokott... Én mindig teljesen teletankolom a kocsit mert a fap adalékot tankolás után tölti be a tankba.
Nekem 1000km-enként csinálja kb. vagy lehet nem veszem én se észre.
Tervezem hogy veszek egy ilyen lexia/digibox eszközt, de még nem tudom melyiket és milyet érdemes. Ezzel a gyári diagnosztikával tudnám megnézni, mikor regenerált pontosan és a FAP mennyire van elhasználódva vagy eltömődve.
Én éreztem a motoron,hogy valami nem olyan... hangja, járása menet közben. Ránéztem a pillanatnyi fogyasztásra, 6-ikban 80-90 nél a kb 5 liter helyett mutatott vagy 8-9-et. Egyébként ha a gázról leveszed a lábad ilyenkor pár másodperc múlva nem 0.0-t fog kiírni motorféknél, hanem valami 0.8-1 környékét.
Ezt miből érzékeled hogy megcsinálta? Én speciel vagy autópályázok vagy városozok. De még egyszer sem tűnt fel hogy bármit is csinálna pedig mióta megvettem 2 hónap alatt beletekertem 4.000 km-et.
Megvolt tegnap a +11 fokban a FAP regenerálás, kb 20km-alatt lefutott már nagyon vártam mint a "havi vérzést", mert kb 1000km-e nem vettem észre hogy csinálta volna. (2.2HDI)
A pillanatnyi fogyasztásom mintha pár decivel csökkent volna, ez másnak is így van? Illetve mitől van az, hogy városban vízszintes útszakaszon, szél mentes időben 4-ben haladva pl tempomattal pillanatnyi fogyasztásom valamikor 4 valamikor 5 liter? Egyébként a számítógép tankolástól tankolásig nekem mindig rátesz kb egy litert az átlagfogyasztásra. Multkor 9,1-et írt ki, tankolásból pedig 8,0 számoltam. Sokat megyek városban.
Mi lett a vége a történetnek? A részecskeszűrő kiszedés után mik a tapasztalatok? ECU-t sikerült átírni, vagy kellett egyáltalán a részecskeszűrő miatt?
Peugeot 407 sw első fényszóró nagyon magasra hord. Elektromosan már teljesen le van állítva, de még mindig magas. A szemben jövök szoktak jelezni. Hogyan lehet lejjebb állítani, van valami állítási lehetőség?
A Lancia Phedra-mban RFN (EW4J10-136LE) motor van.
A CE folyamatosan ég, többször voltam vele szervízben, de szinte mindig a kód kiütése maradt, mert lövése sem volt arról, mi a baj. Majd egy-két hét múlva megint előjön.
Vezérlésben 20ekm, gyertya-gyújtótrafóban 15ekm (kiszedve, megnézve-Jó!), EGR tiszta, egyszer egy injektor cserélve.
A szerelő mindig addig jut el, hogy kiüti a kódot, majd azt mondja, nem tudja, mi a baja.
Tünetek: a CE lámpa ég, néha alacsony fordulatszámon szaggat az autó, de többségében nincs semmi jele, hogy rossz lenne.
Egyszer arra jöttem rá, hogy ha leveszem a tanksapkát, akkor megszűnik a rángatás, de ez is ritka tünet.
Tudnátok abban segíteni, hogy merre kellene kapirgálni, esetleg Kecskeméten nem tud valaki egy jó szerelőt?
A pár órás saru levételt mindenképp érdemes megpróbálni mielőtt nekiesnél bárminek is, az semmibe nem kerül. Nálam gyógyította a rádió/középkonzol áramszünetes gondomat, mikor az agya megakadt valamin és abból nem tágítva folyton leáramtalanította.
Találkozott már valaki olyan problémával hogy a board computer a középkonzol gombjaira nem reagál semmit?
Konkrétan még a rádiót sem tudom vezérelni róla. Kormányról működik minden ami elérhető. Ellenben a konzolon sem a rádiót, sem a comp-ot nem tudom elérni, ami azért gáz mert így a menübe sem tudok belépni.
Van valami tippetek mi lehet az oka? Ahogy néztem van itt rádió guru. Egy aksi sarú levétel segíthet esetleg?
Fontos lenne a válasz. Előre is köszönöm mindenkinek. :)
Van bárkinek tapasztalata, hasonló eszköz beszerelésével, mint amit a videón is látni? Alibabáról, már 360$-tól lehet vásárolni+némi kiegészítő és vám, meg áfa. Nagyon érdekelne, látszólag minden működik rajta, ami a hibás kijelzőmön is, de 2 kijelző áráért már megvan egy jóval komolyabb eszköz
Mindkét régebbi szoftver tök kompatibilis egymással. Tehát a Peugeot-val ugyanúgy tudod a Citroën-eket diagolni, mint fordítva. Az Actia gyárja a diagot a PSA-nak, szerintem nem külön ők fejlesztették, hanem az Actia nekik - persze ugyanarra az alapra, más külcsínnyel.
Ez a cucc van nekem is. Ha jól hámoztam ki eleinte a Citroen és a Peugeot külön szoftveres diagnosztikai programot fejlesztett. A P-é a planet, a C-é talán a lexia volt. Aztán a Lexiát tovább fejlesztették, és onnantól mind a két típus ismeri.Ekkor lett Diagbox a neve. A Planet ennek a része lett, de mind a kettő ugyanazt tudja, programozol, kiolvasol, hibát törölsz stb. Ez a gyári diagnosztikai szoftver. Szerintem ebben az itteniek megerősítenek, sokan használják. (az más kérdés, hogy nem eredeti gyári úton jutott hozzá senki...).
A Planet a gyári szintű programozó, nekem a hardver is gyári. A kihangosítót, tempomatot, HI-FI-t is és egyéb gyári cuccot is csak ezzel lehet aktiválni. A szoftver írja ki hogy mennyi lehetőség van vissza, nem léptem ugyan túl hogy akkor valóban mit csinál. A tieddel nem hiszem hogy lehet egységeket programozni, kiolvasni és hibakódot törölni azt minden olcsó, ingyenessel lehet. A márka szervizben is ezt használják, mikor mondtam hogy nekem is ilyen van akkor kiakadtak hogy honnan vettem. Lehet szerezni nem is nagy ár. Mert ugye ők azt mondják hogy a gyári dolgokat csak ők tudják állítani, aktiválni. Te kitudod olvasni a szerviz beírások is? Mert ugye ha valamit cserélnek komolyabb dolgot pl turbót akkor be kell tanítani újra a paramétereket különben nem úgy dolgozik ahogy kell és ezért van az hogy idő előtt tönkre megy.Szerintem ebből van sok meghibásodás. Márka szervizben ha jól megcsinálják és beállítják szoftveresen akkor a nyoma ott marad és látható hogy mikor és milyen kilométeróra állásnál cseréltek dolgokat. Csak hogy ugye ezt nem sokan csinálják meg, a sufni tuningba meg talán nem is tudják az ilyen lehetőséget. Nem írtam de természetesen 407-ről írtam az kis eszmefuttatásaimat.
A szívemből szóltál. Annyi a kontár, trabanton felnőtt szerelő, hogy borzasztó. Amikor én is elviszem szerelőhöz végig hallgatom, hogy minek nekem ez a sz.r francia, amikor ott vannak a német csodák, hozzá sem kell nyúlni, csak megy. Bezzeg egy értelmes logikus összefüggést sem képesek átgondolni.
Egyébként az adatokat nem a Diagbox-al nézted? A Planetben én ilyet nem találta. Az 50 próbálkozás nem valós. Az enyémben már a 69-nél tart és teszi a dolgát. bár kiírja hogy (szerintem 5) csak meghatározott számú próbálkozás van, de engedi a pluszt is.
Köszi a tippet. Sajna a gondom az, hogy az általad írt hibaforrások már mind cserélve lettek. Nyilván a turbó akár újra meghallhatott, nem az első eset lenne, hogy pár ezer kilométer után megadja magát, de ennek nyilván okának kellene lenni. Na ezt az okot keresem.
Továbbra is fennáll, ha valaki használható infót tud jelezze.
Mai napon szenvedtem kicsit az oroszlánommal a sok hülye szerelő miatt. Mert ugye azt mondják a Peugeot egy szar, pedig csak velük van a baj mert sötétek az autókhoz. A baj ott kezdődött hogy hozzá nyúltak ezek az okosok, a főtengely jeladó csatlakozó biztosító fülét letörték ami nem engedi meg hogy lecsússzon és ezzel hibajelenséget produkáljon. Az autó menet közben simán leállt, elvittük egy szerelőhöz a kis okos ránézett az ECU-ra és azt mondta csere. A sötét ha értene az autóhoz akkor tudhatná hogy komputer a legminimálisabban hibásodik meg. Eredetileg a vezérműszíj szakadásra gondoltunk, ezért vittük el. Elvittem az autó tőle és elküldtem a francba hogy tanulja meg a szakmát ás utána kérjen pénzt. Ezzel egy Nílusi hajóutat spóroltam meg, mivel elektroműszerész vagyok így nem ugrottam bele a süket dumájába. Otthon ráraktam a gyári Planet programozót a kiolvasott hibát kiértékeltem, mert ugye sosem készpénz amit kiír, ezután a főtengely jeladó hibára következtettem. Kiforgattam a jobb kereket és láss csodát a csatlakozó lógott mint mint egy kivénhedt pöcs. Visszadugtam a helyére láss csodát egy pöccenésre beindult egy hét állás után. Ennyit a szak értelemről. A programozás során viszont sok érdekeset láttam szoftverbe, ki lehet olvasni szervizek dátumát a kilométeróra állást elvileg a nevét is ha beírta szerelő. Persze ez csak akkor ha szakszervizbe történtek a dolgok sufni műhelyek beavatkozása nem látszik mert ők nem gyári programozóval dolgoznak. Azon kívül sok cserélt alkatrészt be kell tanítani a helyes működésre persze ez sufniéknál nem egy és ezrét van sok probléma az autókkal. Igaz ez így van legendás német szaroknál is. Továbbá van még egy gond amibe mi is beleestünk, ami kis barátunk a sufni szoftverrel csinált nekem négy törlést ami négy beavatkozás. Maradt még húsz lehetőség szerencsére !?. Ugyanis a komputer gyárilag 50 azaz ötven beavatkozást enged meg utána komputer csere, minden egyes valamilyen beírás vagy törlés egy beavatkozás. Viszont ha a barátunk cserélt volna komputert kíváncsi lettem volna hogy állítsa vissza a gyári adatokat mint például a rádió, a JBL hangrendszer, kihangosító meg egyebek. Ha vesztek egy autót akkor gyári szoftverrel lehet azonosítani a szervizkönyvet, hogy az adatok azonosak vagy utólagosan kiállított szervizkönyv. Remélem segíthettem az autó belsőségesebb megismerésében.
Azok a szerelők akik tovább jutottak a kalapács használatától elnézést kérek nem őket minősítettem a leírásomban hanem akik pénzt kérnek a hozzá nem értő koklerkodásukkal.
Az SW rendszámtábla világítás izzócseréjéhez ki kell tépnem a lámpát a helyéről? Nem találtam csavarhelyet, így próbáltam finoman kipattintani, de nem nagyon akart moccanni. Összetörni nem szeretném, rugós/pattintós megoldású egyáltalán? Gondolom nem a belső kárpit leszedésével lehet megoldani, mi módon lehet kicserélni az izzót?
Igaz én már egy éve eladtam a drágámat, de valami hasonlót produkált nekem is, kivéve a kormolást. A sok városi használattól a turbó leragadt, azaz nem a megfelelő állásban ment, illetve a regenerálás is beragadt. Turbó takarítás, illetve valami jeladó cseréje megoldotta, + utána nem sokkal az EGR is megadta magát.
Ha Debreceni vagy akkor próbálkozz a Józsa autónál, nekem ők rakták rendbe, egy időben állandó vendég voltam náluk különböző gondokkal, szóval rajtam begyakorolták a 407-es szerelést. :-)
Honnan tudom hogy cserélni kellene a lendkereket az 1.6 HDI-ben? Tudom-tudom figyeljem a hangját, de mivel eddig benzines szekereket használtam, itt nekem minden hang új. Ráadásul ezek az 1.6 HDI-k nem a legcsendesebb dízelek. Ha van valakinek valami tippje hogy a szűz dízel fülemmel mit figyeljek azt megköszönném :)
Az itt jelenlévő hozzáértők tanácsára lenne szükségem. Van egy Peugeot 407 SW-m. 2005-ös évjárat 266.000 km-el. 230-al vettem tavaly,"behozott autóként", a vásárlás után rögtön szervízbe vittem(ajánlották a "mestert"), átnézettem, és kértem, hogy mindent tegyen rendbe rajta, tekintettel arra, hogy munkámhoz kell az autó. Már megvásárláskor feltűnt, hogy mind a turbóház, mind az egész motorháztető belülről rettenetesen kormos. Az átnézés után a "mester" jelezte hogy a turbó azért kormos mert halott, cserélni kell. Innen röviden: turbó cserélve, EGR nyomásátalakító cserélve, üzemanyag nyomásérzékelő cserélve. Autó visszaad, én jelzem hogy nagyon gyenge a autó füstöl nem húz, esetleg nem EGR szelep gond-e. Válasz: nem az jó nem tudja mi a gond. (a füstölés szerinte kezdődő befecskendező szelep hiba). Megunva a történetet, másik mester(jó ismerős, de nem francia autóban utazik, más márkára specializálódott). Megnézi majd közli, hogy az autó rettentően gyenge, a műszer szerint a DPF 80-%-ban eltömődött, azt javasolta heréljük ki, ők ezt szokták. Megtörtént. Az autó továbbra is gyenge, illetve nincs turbónyomás. Ekkor EGR szelep csere, valamint vákuumcső csere történt ami után úgy tűnt, mintha javult volna. Bár a füstölés továbbra is (bár szerintem szakaszosan), de fennmaradt. Ez kb. 3 hónap sztorija. Ja és közben az utastérben iszonyatosan büdös kipufogógáz szag van, ha álltában járatom az autót, valamint a turbó természetesen most is kormos, meg az egész motortér. Egyébként ezt leszámítva az autó 5,8 körüli átlagfogyasztással megy de tény hogy pályán 140-150 körül elfogy. Kb. 3 hete bedobja a P 0299 hibát állandó hibának hozva.Időközben beszereztem a Diagboxot, és ma ránéztem a légbeszívó kör információkra. E szerint a mellékelt képeken látható adatokat mutatja az egyiket alapjáraton, a másikat 3200-as fordulaton. Eszerint a turbónyomás nagyon eltér a referencia értéktől (ha jól értelmezem) Esetleg ha érdekes még, hogy a DPF kiherélése után a szaki azt mondta, hogy a regenerálást kiütötték belőle, e Diagbox szerint regenerál az autó, legutóbb 800 km-el ezelőtt ( a kiherélés óta kb 6000-et mentem vele), illetve hibakódként dobja a DPF hiányát, valamint állandó hibakén dobja a P1403-P1404 hibákat.
Hálás lennék, ha lenne tippetek, hogy mi lehet a hiba, esetleg ha valaki vállalja, hogy személyesen megfejti a rejtélyt, külön örülnék neki. Bár Debreceni vagyok, a jövő héten kellene egy napra Budapestre mennem, ha az itteni guruk közül valamelyikőtök vállalná, hogy átnézi megköszönném.
Bocs ha hosszú voltam, de nagyon szeretem az autót, viszont már a sírba tesz ezzel a csiki-csukival.
Néha, rövid pillanatokra felkeményedik a kormányom. Elvileg az itteniek alapján levegős lehet. Kedden viszem szerelőhöz, mert bár egyáltalán nem vészes, azért abban az 1-2 másodpercben kicsit kapaszkodni kell a kormányba. Mit ajánlotok? Cseréltessek olajat és bilincset is első körben? Kell ezt légteleníteni ütközésig kormányzásokkal? És még valami : az 1cm-rel a max jel fölét töltés valóban ajánlott/kell?
Ki milyen kuplungszettet ajánl 2004es rhr motorhoz? Ami szóba jönne luk, valeo, sachs. Sachsrol nem olvasni semmi konkrétat, ellenben a másik kettőröl, hogy ott azért vannak/voltak bajok. Ezert szimpi az elöbbi. Tudom h illene, de ha nem muszáj a kettöstömegüt nem cserélnénk, és a kérdés ezzel kapcsolatban, h nemtudni márkára milyen kettöstömegü van benne, de bármelyik gyártó kuplungja jó hozzá? Nem lehet gond egy sachs kuplung pl egy valeo kettöstömegüvel - ha mondjuk az van benne - ?
Kedves márkatársak! Egy 407-es jelenleg bosszús tulaja vagyok. Pár napja szívat a szervó. Szép habos a kupakon a cucc, mint egy tüdőlövés, és a balra kormányzás nehezére esik a járműnek, de jobbra is mintha nehézkesebb lenne. Megyek a napomban szerelőhöz, mire számoljak? Köszönöm a válaszokat. Zsolt
Elvileg lehet szenzorhiba, vákuum cső vagy vákuumos mágnesszelep, vagy turbóhiba, vagy csak szétszedni megmozgatni, megpucolni és működik minden. Egy hozzáértőnek kellene megnézni, mert külföldi fórumokon még az egr szelepet is behozták hibalehetőségnek. Az a baj, hogy nagyon összefügg az egész rendszer működése, ha valamilyen érték nem megfelelő, lehet egy teljesen másik alkatrész rossz.
Egy biztos, az elektromos alkatrészeken kívül (érzékelők, mágnesszelepek), a vákuumrendszert is át kell nézni,az egész turbórészt, és a kipufogógáz visszavezető (egr) rendszert is.
Nekem kb. 1 hónapja volt ugyanez a problémám a jobb oldalon. Trapéz gömbfej cserére vittem a kocsit, de ki derült hogy cserélni kellet a csonkállványt+ kerékfordulatszám érzékelőt, és a szerelő elmondása szerint az új csonkállvány kicsit más volt mint a régi ezért kellet még másik kormány összekötő is. Nekem Szegeden csinálták a Kovács Autó-nál. Ott 140.000ft volt a vége, de ebben benne van egy diagnosztika és a bal oldali kerék fordulatszám érzékelő is.
A YT-on van egy video, ahol egy nem létező gomb helyére tol be egy mini BT vevőt. Onnantól minden működik Nála. Gondolom valahogy meg lehet oldani, de nem találok semmi egyebet róla. Annyira nem létfontosság, mert veszek egy SIM kártyát az autóba és el is van intézve a kihangosítás, csak gondoltam van rá valami egyszerűbb megoldás is.
A tolatókamera miatt nem írtál. Direkt vagy elsuhantál felette?
Én csak egyet néztem meg, de ahhoz is létezik két cikkszám orga szám (itt dam szám) alapján. A tuti az lenne, ha az alvázszámod alapján néznénk meg (vagy nézetnéd meg).
Ha elküldöd akár privátban is, az alvázszámod utolsó 8 karakterét, megmondom a gyári cikkszámát, meg azt is, hogy most mennyibe kerül itthon.
az első futóműnél valami kopogott, mondta a szerelő, hogy talpas csapágy... De mikor szétszedte, látta, hogy más a gond... állítólag a csonkállvány kopott el és ezért lötyög rajta a talpas csapágy... azt mondja, ez a probléma (10:00 tól látni a lényeget) https://www.youtube.com/watch?v=bh3hfNNSYu8
A kérdésem az lenne, hogy tudja-e valaki ennek az alkatrésznek a gyári számát, illetve kompatibilis-e ez az alkatrész bármilyen 407-hez vagy specifikusan felépítmény/motor/évjárat függő...
Előre is köszönöm a választ, óriási segítség lenne... ;)
Vannak itt olyanok, akiknek sokkal nagyobb a tudásuk a 407-es terén és régóta (esetleg nagyon régóta) van már ilyen autójuk, de mivel eddig nem kaptál választ, én írok most Neked. Itt egy oldal a magyar nyelvű ODB hibakódokról :
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni ,hátha valaki ismeri a problémát.Az írja a kijelző a kipufogó eltömődött,nem tud regenerálni.A ventilátor meg elég sűrűn bekapcsol.Ezektől eltekintve megy rendesen.Mit lehet tenni,hogy ez a probléma megszűnjön.Köszi
Van egy peugeot 407/2005 evjaratu diesel autom s kiirta,hogy "depollution system faulty" de megy rendesen. Mit kene csinaljak??? Mar egyszer kitoroltuk, de megint megjelent!
Feltünt valami érdekes jelenség. Napi első inditásnál, mínusz 4-8 között mikor a motor messze nem üzemmeleg, inditok, felkapja a fordulatot és egyböl lefullad, nincs az se, hogy tartja pár mp-ig, és az alapjárat ingadozása miatt fullad le. Nem. Egyszerüen visszafullad. Második inditásra meg beindul normálisan, meg napközbe is, ha áll az autó több órát is. Pár hete a -18ba nem csinálta. Mikor lefullad, mintha az öninditó szabadon futna, bát ez nem 100. Hasonlóval valaki talalkozott, vagy sejtheti mi lehet a gond? 2004 2.0 rhr
Annak akinek RT3-as fejegysége van : Hogyan tudom használni a beépített telefont anélkül, hogy ki-be kéne pakolgatnom a SIM kártyát a telefonomból? Vegyek egy újabbat amit az autóba rakok és irányítsam át a telefonomat arra? Nincs ettől egyszerűbb megoldás? Esetleg valami Bluetooth-os okosság nem létezik ehhez az RT3-hoz?
Arra nem is gondoltam még hogy az ablaktörlő bekapcsolásakor veszi fel az etalont a pillanatnyi állapotokról.
Mondjuk magam részéről az esőcseppek ritkán zavarnak, így az első törlést akkor szoktam kapcsolni amikor már jól fel van ázva a szévédő, lapátgumi.... minden. Ebből kiindulva így sem működik normálisan akkor az enyémnél, mert ha nem kapcsolom le akkor ugyanúgy töröl egyet az első kis csepp pöttytől, ami ugye nem törlés hanem gumidarálás. Mondjuk nem is érdekelne az automata érzékelős nyomiság, ha lenne olyan állása is ami szakaszosan töröl, de csak a lassú folyamatosan törlő a következő fokozat. Hosszútávon esőben meg unom már, hogy órákon át 10 másodpercenként bökködjek egyet a karra. :(
Asszem majd bevágtatok a szervizbe vele, csak hát ennyiért meg soha nem volt kedvem, főleg ha egy kis potméterszerűn kellene csak minimálisat tekerni valahol.
Köszi, de én inkább használni szeretném, nem kikapcsolni, már ha működne ugye normálisan.
Amúgy ha kikapcsolnám a menüben akkor a kar automata állásában a törlőlapát semmit sem csinál, vagy időközönként szakaszosan törölne? Mert a következő karállásban már a lassú folyamatos törlés van, ami nem sokkal de azért rosszabb mint a jelenlegi automata érzékelős.
Nem találtam Rólad semmit ezzel kapcsolatban régebbről :) Jó szokásom átolvasni a fórumot ahová újként regelek, és csak Moó-t találtam aki ezzel foglalatoskodott. De ha segítesz, Neked is nagyon szépen megköszönöm. Szóval hogyan kéne nekiállnom? Privátban is mehet, ha úgy jobb Neked....
Sziasztok segítsetek!!! van 307 hdi sw néha menetközben ránt az autó egy pillanatra és megy tovább de ma meg is állt a motor 2 - 3 másodpercre gázolaj szűrő csere már megtörtént !de csak néha jön elő régebben csak alapgáznál 90 -100 km nél csinálta de már padló gáznál gyorsítás közben is ránt egyet (pillanatra le álla motor )de megy tovább picit torpan mi lehet a baj ?
Sziasztok! 1,6 HDI-ben cserélni kell az akkut. Szeretnék segítséget kérni, hogy otthon megoldható e, vagy okoz e valamit az áramtalanítás, amivel jobb, ha szervizbe viszem a kocsit? Köszönöm!
Sziasztok! Segítséget szerrtnék egy peugeot 407-es autóhoz. A hiba a következő: tegnap sebességbe fel lett engedve a kuplung, majd a motor hirtelen megállt. Azóta az autót nem lehet elindítani. Amikor gyujtást adok rá azt írja, hogy economy mode active és a fedélzeti képernyő kikapcsol, ezen kívül semmit se ír ki.
Szia! Esetleg azt meg tudod mondani, hogy a hátsó CD tárból is megy a navi? Nálam jelenleg 1 lemez van, ez a fejegysébben van jelenleg, amin Németo. térképek vannak. Ha több országot szeretnék látni/használni, mit kell tennem? 5-6 lemezt bepakolni a tárba? Előre is köszönöm!
Leszedtem én egy nagyon jó minőségű magyart. de abban (akárcsak a kézikönyvben) körben helyezkednek el az ikonok. Ezt mindenképpen átnézem, köszönöm szépen! Lesz még kérdésem, ha nem gond, mert most beleszerelmesedtem az autóba :)
Köszi mindegyikőtöknek. Ugyan nem az én autómról készült, de ugyan ez van benne : Van egy eredeti magyar, papír alapú kézikönyvem, de amit abban menüket én nem találom (
@ abani : a link a Te C meghajtódra mutat :)
@Zolysys : a Te linkeden pedig csak a 2007-es kiadástól indulnak a használatik. Írhatnék valahogy privátot Neked?
Tegnaptól egy 2005-ös 407 SW boldog tulajdonosa vagyok :) Az utó 09. havi. Szeretném megkérdezni, hogy ebben vajon RT3-as vagy RT4-es egység van? Típustól függetlenül lehet ezt magyarítani valahogy? Ami még fontos lehet, hogy az ég világon sehogy sem jövök rá, hogy lehet bevinni az úti célt a naviba. Segítenétek nekem? Az autó egyébként egy álom, még sosem volt ennyire pöpec és hibátlan járgányom :)
Igen értem hogy az automatikusról van szó, csak én arra gondoltam hogy azt is a soför kapcsolja be, hogy egyet tol felfelé az ablaktörlö karon, mert a szenzor a fénytörést érzékeli amit az esö okoz.. És ha tiszta szélvédön bekapcsolod, akkor 2 csepp esönél is töröl, egy zápornál meg megbolondul.
Én azért csinálom ugy, h ha el kezd esni, és már zavar a vizmennyiség, akkor kapcsolom az automatikusat, ö érzékeli az adott fénytörést/vizmennyiséget és kb-re akkor töröl, mert nem lesz ugyanolyan. Ha alább hagy akkor ritkábban töröl, ha rákezd akkor gyorsabban, csak a lényeg h vizes széldönél kell bekapcsolni.
Nem én kapcsolom be, hanem akár már egy szem esőcsepp is. Mint írtam az automata esőérzékelős ablaktörlő funkcióról van szó, ami a drágámon túlzottan hiperaktív, és ezért így idegesítően használhatatlan ha nem lehet valahol hardveresen érzéketlenebbé tenni.
Peugeot 407 hdi 2007-es évjáratú autómon random beindul az ablaktörlő és a világítás is bekapcsol, zárt állapotban. Diagnosztika minden rendben talált. Ha leveszem az akkumulátorról a sarut, akkor egy ideig jó, de aztán újra előjön a hiba. Peugeot szervízben nem tudtak mit kezdeni vele. Nem akarok mindig akksit cserélni...
Kérem, ha valakinek van ötlete, mi lehet a baj, segítsen. Előre is köszönöm:)
Udv mindenkinek! Ma legtomegmerot csereltunk az RHR motorkodu automban, es ez a hibakod maradt benne. Mi lehet ez/mire szamithatok? Koszonettel, Attila
Volna egy olyan kérdésem, hogy az automata esőérzékelős ablaktörlőn lehet valahogy lassabb fokozatra állítani, hogy 1 csepp után még ne töröljön, 3 cseppnél meg ne kapcsoljon még gyorsabb fokozatra?
Automata állásban most folyamatosan csak pattog a szinte száraz szélvédőn az ablaktörlőgumi.
1 napja nem fűt a kocsim egyik oldalon sem (digit klímás), pedig nem jelez semmi hibát. Honnan tudom hogy a terelőlapát tört-e el, vagy valami más a problémája?Az a szerencsém hogy épp nincs hideg... :)
sziasztok! Peugeot 407 automata, nem nyílik a motorháztető, , igy nem tudjuk bebikázni, mit lehet csinálni, hogy kinyíljon és elinditsuk az autót?! köszi előre is
Üdv! 2.0HDi RHR motor olajszűrő házába rakott már vki HENGST E44H D110 papírbetétet?
A belső lyuk mérete miatt kérdezem, mert a HENGST egy plusz gumitömítés miatt alul-felül ugyan szűkebb, mint a MANN HU711/51x, de összességében jobbnak tűnik a MANN-nál.
A gyari terelő lapát amit kicseréltem az autómban vékonyabb anyag volt mint az ugyancsak gyári újabb terelő lapát. Két éve cseréltem. Még ez is eltörhet? Ha igen akkor boldog leszek ha megint cserélni kell.
Kedves Zolaan65! Egyik ülés sem fűt, és egy biztosítékon vannak, ezért gondoltam, hogy a biztosíték mehetett ki. A könyvben nem találom, annyit láttam, hogy a 38-as számmal jelölt.
Koszonom. Sajnis a jelenlegi helyzet ennel kicsit egetobbnek tunik. :( Ma elindultam Gyorbe es kb fel uton minden elozmeny nelkul sipolas pittyeges mellett leallt a kicsike. Felregurultam majd ujrainditaskor egett a check engine de elindult majd megint leallt. Masodik probalkozasra ujra megint elindult es el is jott Gyorig de a check folyamatosan vilagit. Gyanitom teljesen kifogyott a lotty belole es nem tud regeneralni. De ez csak tipp mivel a bc kijelzojen melegen ugye nem latom mit ir ki. Orom az uromben :-)
Szerinted lesz komolyabb baja ha igy megyek vele haza pestre? Gondolom most szerelot ugysem fogok talalni.
Meg jo hogy orultem hogy talaltam egy minden szervizszamlaval rendelkezo verdat.... Erre jol megszivtam elso nap. Ilyen a formam.
Na de a lenyeg. Hazamehetek igy vele vagy hivjak valami peugeot aszisztanszt arany aron?
Egy-két ezer km tartalék azért még van benne. Ünnepek után keress meg, ha gondolod tudok segíteni feltöltés ügyben meg másban is a kocsival kapcsolatban.
Úgy alakult, hogy nemrégiben 407 Coupe tulaj lettem. Most szeretném átnézetni az autót (olaj, szűrők cseréje, motordiagnosztika, vezérlés, stb...), és Szegeden (vagy a környéken) keresek egy megbízható szerelőt, akinek nyugodt szívvel odaadhatnám az autót. Az általános dolgokon kívül van szakmai gyakorlata a V6 HDI motorokhoz, automata váltókhoz, ha pedig némi típusismerete is van az meg már csak hab lenne a tortán. Márkaszervizbe biztos nem viszem, régi rossz tapasztalatok miatt.
Tudnátok nekem ajánlani ilyen szervizest Szegeden, vagy a környéken?
Előre is elnézést, gondolom már ezerszer leírtátok, de vagy ennek a honlapnak nehézkes a keresője vagy én nem vagyok elég rutinos, hogy keressek a bejegyzések között. Csak tanácsot szeretnék kérni, hogy éppen aktuális lenne a 110.000-es szervíz, és hogy hova érdemes elvinni, ahol bele is pecsételnek a szervízkönyvbe. 2.0-ás benzines "kicsiről" lenne szó, elvileg semmi baja nincsen, de azért megbízható emberhez vinném. Eddig a gablinihez vittem az M3-as mellé, és nem is volt különösebb bajom velük, de szeretném megkérdezni, hátha tudtok valami tuti jó szervízt/szakembert.
Szeretnék árajánlatot kapni az alábbi munkára: - vezérmú szíj csere+opcionálisa vizpumpa -valamint a többi szíj csereéje A kocsi típusa:Peugeot 407 1.8 16v 126LLe A kocsi Budapesten van:)
Szedd le az egész FAP stb részt, lazítsd fel a kipuffut és visszafelé előszsör a turbó házra csavarozd fel bilniccsel a FAp szűrőt. utána húzz le minden csavart. mióta az enyémet így raktuk össze nem kormol . zoolan65 a megmondhatója :)
Peugeot 407 1,6 HDI vel kapcsolatban lenne kérdésem. Az autó megvétele óta (idén március) folyamatosan kormos a turbóház. Több szerelő látta, de folyamatos a tanácstalanság.
Korábbi hozzászólásokat olvasva találtam olyat, aki a FAP rögzítő fülek törését írta.
Ami a kérdésem lenne, hogy nincs-e valamelyikőtöknek teljes hozzáférése a servicebox.peugeot.com oldalhoz, ott ugyanis két bejegyzés is van erről, csak sajnos a közkézen forgó változatban pont ez a rész nincs benne.
Peugeot 407sw hdi- vel lenne problémám. Minden előjel nélkül elment az utasoldalon a fűtés, vezető oldalon hibátlan. Valaki találkozott már ilyen problémával?
Futóművel nekem is gondom van. Gyárilag se volt ennyire pontosra beállítva, s ennek ellenér is elhúz jobbra, téli, nyári guminál is. Tud rá valaki megoldást. Kocsi soha nem volt törve. Levegőnyomás a gumikban egyforma, futómű hibátlan, semmi nem lóg, nem kopog.
egy kis segítséget kérnék: akinek régi 2005-2008 gyártású peugeotja (407) van, és van benne gyári bluetooth modul, az tud a telefonjáról zenét lejátszani? vagy csak telefonálásra használható a bluetooth?
nekem van mellette egy 301es peugeot, arról simán lehet.
Köszi a válaszokat, ennek függvényében venném meg a modult, aminek gyári száma 9662258380
a hozzászólást látva, olvasva ma kicseréltettem a termosztátot 95euro volt plusz 20 munkadíj. csere előtt 72-85 változó volt attól függően, hogy merre jártam, csere óta 85-90 közt mozog a mutató.
(2.0Hdi 136LE). A csere darabon van szenzor is szóval nem tudom mi volt a rossz, de megjavult.
407 SW autóm menet közben enyhén húzott/húz jobbra .
Elvittem futómű beállításra ami számítógépesen be is lett állítva .
Viszont az enyhe jobbra húzás még mindig meg maradt .
A szervizben azt mondták ,hogy akkor valószínű a kormányszög érzékelővel lesz probléma .
Nem volt már időm és hagytam ott az autót ,hogy kiderüljön mi is lehet a valós ok .
Találkozott már valaki ilyen problémával?
Ha igen, akkor megosztaná velem ?
Köszönöm előre is .
Van ötletem (de lehet rosszul gondolom ),hogy hogyan lehetne megoldani ezt problémát........ de azért kíváncsi lennék más tapasztalatára/véleményére is.
Most jöttem rá hogyan kell ezt a digitklímát kikapcsolni, a menüben lépkedve találtam meg AC off. Így a fogyasztás kb 6 liter kint, 9 liter város és majdhogynem nyugdíjas tempóban megyek.
tudnátok nekem abban segíteni, hogy hol tudok 6 sebességes 407-esemhez gyári sebváltógombot rendelni, mert az enyém már kicsit kopott és rontja az összképet. Több oldalon is néztem köztük az ebay-en, de sajnos mindenhol csak az 5 sebességeset találom.
Neked is a kartergaz elvezeton nyomja az olajat?Mert nekem ugy tunik ,hogy nalam igen ....viszont a levego szuro tiszta csak a turbonak a csonkja olajos meg persze a karter elvezeto..... a fa**om se tudja hogy mitevo legyek ,szet basz az ideg....
Napi szinten jarok vele ugy 60 km a meloba ,ha szerelohoz viszem az tuti 3 nap,meg vagy 300 Euro,felek nehogy el kurjak meg valamit rajta avval hogy igy jarok vele....
Sziasztok! Egy 2008-as 407-es tulaja lettem, 2.2HDI motorral. A akinek van ilyen motorja, mennyit fogyaszt? Nekem 6,5 országúton és 10 városban így télen.
A másik problémám egy depollution system faulty felirat volt de magától eltűnt kb 2 nap után. A következő hibakódokat olvastam ki:
P0087
P0487
P1161
P3003
Utána olvastam én neten, de a gyakorlatban milyen hibára szoktak utalni ezek?
A segítségeteket szeretném kérni abban, hogy az elmúlt nap menet közben balra kanyarodáskor elment a szervó egy pillanatra.Amikor haza értem megnéztem a szivattyút és a kupakja tiszta olaj volt, lecsavarása után láttam hogy teljesen fel volt habosodva az olaj. Levegős lehet a rendszer vagy szervó szivattyú csere? Ma reggel pedig a sebesség tartó elektronika bekapcsolásakor hiba üzenetet kaptam és nem is engedte hogy beállítsam a sebességet valakinek valami ötlet.
Eladó egy garnitúra PUG 508 gyári 17-es felnik gumival gumik nyári egy szezont futott 7mm -esek hankook K120 V02 EVO 225/50/17
A felnik használtak ,tehát koszosak néhol felületi karcok ( csak napfényben látszik közelről ,egy db-on 1 cm lakk ,fényezés lejött ) Garázsban becsomagolva tartott.
ÁR 150 ezer ft egyben
Aki kapargatni jön meg nagyítóval hibát keresni ,az ne is hívjon ,( HASZNÁLT FELNIK ) ,hanem mennyen a PUG kereskedésbe és vegyen újat db 98 ezer ft-ért !!!!!!!
Szevasztok,lenne egy fontos kerdesem (mar csak azert is mert nem bizom csak egy ember velemenyere a kicsikemet), a kartergaz elvezeto csonkon csepeg az olaj ,nem erossen de azert eszre vehetoen ,a motor tetejen osze gyult es abbol vettem eszre.
Kerdem en mi a megoldas ilyenkor mielot szerelohoz futnek igy unnepek elott?
Jelentem vártam hasznos ötletekre, meg amúgy sem volt időm foglalkozni vele, és a rádió kikapcsolgatás probléma ma reggelre vírusként átterjedt az egész autóra. Jelenleg a műszerfalon minden villog, csak most gyorsabban másodpercenként két-háromszor. Elindítani sem lehet, meg sem pöccen. Remélem most "csak" (nem tudom mitől) az akkumulátora merült le szinte teljesen és ezért szakadozik meg az áram, bár 2 napja még semmi gondja nem volt, az indítással sem.
Aki már tapasztalt hasonlót kérem nyugtasson meg, vagy írjon lehetséges orvoslási technikákat, mert ez a vas így innen már nem megy sehová.
Használt,de jó állapotú 17 colos lemezfelniket keresek (4db-ot) 2007-es, 1.8 benzines 407-hez. Akinek van eladó,kérem jelezze az alábbi email címen : cseka76@freemail.hu vagy a 30-492-0599 számon.
Sziasztok. Ilyen csatlakozót keresnék, tudja valaki mi ennek a pontos neve ? Hátsó jobb oldali lámpák csatlakozója. A test szétégett. Foglamp bulb fail hibát hozott, adtam a kábel kötetnek másik testet, az izzók világítanak, de a hibakod az istenért se akár eltűnni. Remélem a csatlakozó meg a foglalat csere után helyre áll minden.
Szeretnék segítséget kérni egy 407 1,6 hdi P0401 hiba kóddal kapcsolatban. Gyakorlatban ez többlet levegőt jelent és egr hibaként ismert. Azt szeretném kérdezni hogy hibás légtömegmérő tudja e ezt a hibát generálni. Vagy mire keresek rá. Mind a kettő cserélve lett az egr szelep és a légtömegmérő is a légtömegmérő utángyártott az egr pedig hibakód mentes autóból származik. 2000-es fordulatig minden baja van dadog rángat 2000 fölött minden rendben ott az értékek is kisimulnak menet közbeni teszt igazolta. a részecske szűrő tiszta 3 százalékon van.
Két hete volt egy -7 fokos éjjel, és reggel mikor elindítottam a (2006 évjáratú 407 sw 1,6 HDI) autót azóta a rádió 6-7 másodperces időközökkel folyamatosan leáramtalanodik egy pillanatra és vissza. Nagyjából úgy mint amikor az indításkor leáramtalanodik. Látszik hogy a gombjainak a világítása is kialszik és azonnal vissza is jön. Egyenletes ütemben minden 6-7 másodpercben ekkor még egy hangos dobbanás is hallatszik a hangszórókból. Marhára idegesítő, szerencsére ha leveszem a hangerőt 0-ra, vagy kikapcsolom a rádiót akkor legalább nem dobol. Az elmúlt 2 hét alatt elég jó idők voltak (+15 C), ha a hideggel vagy párásodással lett volna gondja, az már elmúlhatott, de azóta is rendületlenül kikapcsolgat.
Mi lehet a hiba, mit lehetne vele kezdeni, vagy mit nézzek meg rajta?
Van egy 407 sw 1.8 benzines 2005 autóm. Szeretnék segítséget. Két gondom van. Az egyik: ha távirányitóval zárom és nyitom az autót, töröl egyet az ablaktörlőm. Nem minden nyitásnál. Másik gond: fizikálisan a bal első ajtó be van csukva, még is azt jelzi nyitva van. 3-4-5-6-15 újracsukás után bezár. Ha valaki tud, kérem segítsen. Köszönettel!
ja, még valami: 2.0 HDI-n mikor esedékes a vezérműszíj csere? Most van benne kb 180000km. Olajcsere is most kellene kb, már van benne 12000. Nem 180-nál kellene csereberélni mindent? ( vezérmű, vízpumpa stb?)
Sziasztok! 407 kombi 2.0 hdi-n pontosan milyen méretű lemezfelni kell a téligumihoz? Annyi félét láttam hogy nem tudom melyik a jó. csak annyit tudok hogy az osztókör 5x108, de Et, és a többi az mennyi? És mekkora gumi kell rá? Előre is köszönöma segítséget.
ma voltam gumiztatni az autóm, és a kerék levételkor megütötte valami a szemem. van egy csatlakozó a keréknél, 2 kör saru megy bele. nekem az alsó kivan húzva. gondolom ez nem gyárilag van lehúzva. :D az autó 2 hónapja van nálam, eddig semmi hibát nem tapasztaltam ! voltam obd-s kiolvasáson vele azt mondták rendben van minden. a kérdés a következő ! ? lehet az abs meg fékpofa kopás jelző ???? valakinek vélemény - ötlet ?
Van egy 407 1.6 hdi sw autónk, ami egyről a kettőre hibakodot írt ab gas system defect, később a maga a hibakodot is tudom csatolni, viszont a probléma az, hogy 28ooas fordulatszámon minden sebességben le tilt, és 130 km/h az autó végsebessége! Dombon lefelé is, egr tisztitva, részecske szűrő cserével, 3,5 hétig állt egy márka szervizben, ma hoztam el tőlük, mert sajnos Buták az ott dolgozók, valaki esetleg járt már így? Vagy Baranya Somogy Bács-Kiskun tolna megyében tudna ajánlani valakit aki tudna kezdeni vele valamit?! Előre is köszönöm a segítséget
A HDi nagyon lassan melegszik, ilyenkor meg főleg. (nem véletlenül tesznek bele hidegebb éghajlatra szállított autókba kiegészítőfűtést)
Nem árt, ha indítás után picit járatva van, egy kicsit, de azt írják szakértők, hogy az az igazán jó a motornak, ha emeltebb fordulaton, de nem sz..ápörgetve megy vele az ember. Kb. 2e környékén.
Ma Ilyen kiiras fogadott menet kozbe Depollution system faulty a motor teljesitmenye lecsokkent hiaba nyomtam neki alig akart gyorsulni, max. 90-100 -ig (nincs FAP filterem)
Szia nekem igaz nem kombim van de gyárilag a nyári 17 es és a téli 16 a gumi méret pedig205/60 R16 ha alacsonyabbat teszel rá el fog akadni az alja minden kis buckán
Autóváltás miatt eladó alig használt, profi Thule tetőcsomagtartó és a hozzávaló kerékpártartók (3 db).
A rudak a képen látható, drágább fajták, könnyű és szélzajmentes. 5 perc alatt felszerelhető. A rudak és a kerékpártartók is kulccsal zárhatók.
A hozzávaló konzolok: Renault Grand Scenic II. és Peugeot 407. De más autóhoz is használható, csak akkor kell venni kb. 10 ezer forintért hozzávaló konzolt a kereskedőtől (tudok benne segíteni). A komplett szett ára újonnan 150 ezer forint volt, most egyben, hibátlan állapotban mindösszesen 70 ezer forintért elvihető!
Külön: A kerékpártartók ára: 10.000 Ft/db Konzolok és a rudak: 50.000 Ft
Segítséget szeretnék kérni,hátha találkozott valaki már ilyen problémával.
Hazamentem a kecskével és minden rendben volt vele.Reggel mikor elindultam megdöbbenve tapasztaltam,hogy sehol semmi erő.Hangja rendben minden oké vele,semmit nem ír ki,nem jelez,nem füstöl csak lomha mint a.......
Egy 2007-es 2.0 HDI 6 sebességes automata váltósról van szó amiben pont az ominózus esetnél lépte át a 180ezer km-t.A kilométer valós!!!!!
Sziasztok! 407 2.0 hdi kombira milyen téligumik kellenek lemezfelnivel? Most alu van rajta, de nem arra szeretném, hanem lemezfelnit szeretnék venni hozzá. Több féle is van 407-ekhez? Sajnosakitől vettem nem adta oda a gumikat-felniket mert jó neki az új 508-asra. ( ezen csodálkoztam)
Már sajnos melegen semmit nem lehet látni rajta. Csak azért reménykedtem, hogy lehet valakinek mert egy régebbi hozzászólást találtam ahol ilyen kijelzőről volt szó.
Segitseget kernek az elmult 4 honapban mar harmadszor eget ki a bal felen a tompitott fenszoro egoje....Lehetseges hogy zarlatos valami,vagy nem tudom.....Be azasnak nincs nyoma...
Elnézést,hogy sűrűn vagyok,de akadt még egy problémám.
Ennek az autónak úgy fest,hogy a hűtés a fétise.Véletlenül vettem észre a motortérben való szemlélődésemkor,hogy a hűtővíz kiegyenlítőtartályán van egy lyuk,a betöltőnyílás mellett.Gondolom a szintjelző kapcsolódna oda.Vezetéket,csatlakozót,semmit sem találok a környéken,ami oda szolgálna,így azt sem tudom,kellene-e lennie,de a lényeg,hogy valami hiányzik,mivel belelátni a folyadékba,ami menet közben szépen ki is lötyög.Arról nem is beszélvén,így nem is zárt a rendszer.
Mi ennek a megoldása?Komplett tartály,vagy van egyszerűbb megoldás is?
Még ha lehet egy kérdés egy kalap alatt:A jobboldali ülésfűtés nem működik.Van esetleg külön biztosíték,vagy a kettőnek közös,mert akkor más lesz a gond.
Sziasztok ! Segíts nekem légyszi! 1,6 Hdi 407.Nincs benne erő 2900nál megaakad a fordulat és nincs benne erő.Dombon fel fordulat fel ,sebesség le max 30 km/h.Nem füstöl,nem kormol.Csak az abgassystem defect világít. Osztrákban vagyok.Hivatalos peugeot szervíz meg akart vágni 1100 euróval,lefoglalták a kocsit is.Aki tud segítsen nekem légyszi,mert nem tudok hazamenni!Jah és a kocsi már nálam 2,5hét után.
Szia! Ki kell cserélni a termosztátot, anyaggal+munkával ~30e.
Az RHRH motornál ~85°C-ra kell beállnia a mutatónak.
Előtte diaggal érdemes megnézni a benne lévő hőmérő-szenzor által szolgáltatott hőfokot, hátha csak az a rossz és a mutatódat becsapja. A hűtő felé menő csövet megfogva pár perc alatt egy gyakorlott szerelő azonnal megmondja, hogy termosztát hiba-e.
Diesel autóm eddig csak egyetlen egy volt,Peugeot-om meg egy sem...
Segítséget,illetve véleményt szeretnék kérni az alábbi észrevételemmel kapcsolatban:
Azt tapasztaltam,hogy városi forgalomban a hűtővíz felmelegszik 90 °C-ra,de a várost elhagyva,országúton haladva visszahűl kb 70 °C-ra és úgy is marad a legközelebbi lassú menetig,amikor is újra elkezd melegedni.Érdeklődnék a tapasztaltaktól,hogy ennél az autónál ez természetes viselkedés,vagy lehet termosztát-hibára gyanakodni?
Tudom ez nem mérvadó a dízeleknél,de az összes benzines autóm úgy működött,hogy egyenletesen melegedett az üzemi hőmérsékletig,azt elérve pedig úgy is maradt forgalomtól,sebességtől,külső hőmérséklettől függetlenül.
"Motorháztetőt kinyitod,megkeresni a biztosítéktáblán a kzp-i zár biztosítékját,és rövidre kell zárni,és felnyílik minden gomb,mert zárlatot érzékel. Alulról leszereled a motorvédő burkolatot, és felnyúlsz a zárhoz. :-)''
Ez nem az en otletem ,ugy olvastam .Remelem segit,sok szerencset.
Eladó 2db ! Újszerű gyári Peugeot 407 Michelin 7x17 es lemezfelni a rajta lévő 215/55-17 Pirelli P7 nyári gumival ! Az egyik gumi 8mm es még nem volt használva,a másik 5mm es ! A gumik 2006 os Dot számúak szakszerűen volt tárolva úgy néz ki mint az új ! Az egyik 19 000 ft,a másik 15 000 ft ! A kettő együtt 30ezer ft !
Lenne egy olyan kérdésem hogy, az elektromosan behajló tükröt, kézzel behajtom, ( mert a garázs ajtón csak így fér be) a lezárás pillanatában pattan egyet, illetve mintha kicsit emelne rajta, ez a kis kattanó hang "zavar" engem. Erről esetleg valakinek tapasztalat, vélemény ?? ha minden kötél szakad, max nem csukom be a központi zárat a garázsba tárolva..
Érdeklődnék, hogy a 2.2 benzin motorral szerelt példánnyal valakinek volt-e már nyűgje a VTC-vel? Azontúl, hogy kicsit mormogós a hangja indításnál. Bár 607-em van, de mivel a motor azonos, gondolom a hiba lehetőségek is megegyeznek. Illetve indítás utáni kaszni remegés összefügghet-e a VTC problémával ? Valaki jobban beleásta magát már ebben a témában? Mi az ami tönkre mehet abban az alkatrészben?
Ez a megoldas is szerepelt a fejemben , de mar egyszer kiszedtem es zsiroldoval kimostám , es ugyanolyan lett!! Nem tudom ez a szer mit tud , de a kolegákkal beszéltük , hogy volt mar pár ember aki tisztitotta, es ugyanúgy eltömődött!!! Autókkal foglalkozom karosszériás vagyok !!!
Nem tudom lehet ki kellene probalnom!! Mennyi ez a folyadék?
kerni hogy elvan dugulva a részecskeszűrőm, és nem e tud valaki valami megoldást ra, van sok tipp csak kivancsi vagyok hogy mit ajánlotok ti ,hogy a cserét megússzam!! 1.6 HDI
Szeretnék tőletek kérni egy olyan szerelő (bpes kornyeke) elérhetőségét aki futomu javitasaban jartas. Szegeny kis autom mar csorog zorpg kopog ciripel es mar nagyon elegem van h egy normalis szerelot nem talalok akinek lenne fogalma vagy legalabbis nem vág át. Az autoban valami ugy rezonal hogy 40 50 korul a visszapillantoba alig latni valamit mert ugy remeg.
Sziasztok. Tud valaki segíteni? Depollution system faulty hibám van. A motorfordulat korlátozva és füstöl kortól is. Egr lefalazva szoftvereket viszont nincs kiírva. Reszecskeszuro lefalazva és kiírva. Szűrők olaj stb cserélve. Mit tegyek? Mi lehet a baj?
Nekem nincs ott semmi más védő, pláne olyan amihez ezt hozzá lehetne fogatni. A helyét se láttam, de akkor pont ezért. Köszönöm a megerősítést. Szép napot
Egy ilyen alsó burkolatom van, (friss vételi autó) és nincs meg a helye, alánéztem de nem illik oda sehova :) esetleg valaki ha a kocsija alatt jár, egy képet küldhetne hogyan illeszkedik az odalent :) köszi
Nem tud valaki jó szerelőt Sopronban vagy a környékén aki ért is az oroszlánokhoz?(kuplung,lendkerék,trapézgömbfej,belső kormányösszekötő,izzítógyertya csere lenne esedékes)
Az említett alkatrészek már meg vannak csak cserélni kellene őket!
Sziasztok, korábban írtam, hogy random leáll az autó (2.0 HDI), a diagnosztika szerint főtengely jeladó. Mennyire macerás a cseréje? (Az árát már tudom, nem vészes)
Sziasztok. Peugeot 407 2.0hdi. Váltásnál 1-2-3 fokozatban valami koppan a motortérben. Voltam szerelőnél,futómű és motortartó bakok rendben. Valakinek ötlet,esetleg volt már hasonló tapasztalat? Előre is köszönöm a segítséget.
Ne haragudj hogy zavarlak, de én is "rádió problémában szenvedek".
Te jutottál valamire? Mert én csak az aux portot akarnám aktiváltatni, de a nagy Peugeot Hungária azt mondta telefonban, hogy, hát vigyem be, 10.000Ft ért próbálkoznak vele, de vagy sikerül, vagy nem! De a 10. ropi munkadíjat akkor is ki kell fizetnem ha nem sikerül!!
:-(
Előre is köszi a választ.
Ui: ha egyszerűbb a mail címem: yoda.lajos007@gmail.com
Hi! Ha C2 minősítés szerepel az olajon akkor jó! az a lényeg,hogy alacsony hamu tartalmúnak kell lenni a részecskeszűrő miatt különben hamarabb telítődik az olaj márkája vagy neve mindegy.
A szomszédom autó szerelő, ő csinálja a kocsimat évek óta, és ő a mobil 1 re esküszik. Előtte castrol magnetek olajat használtunk, de azt mondta már azt is elhìgìtják nagyon. Minden esetre a castrol és a mobil között Nem ! venni észre különbséget. 2 olaj csere közt nem kell sokat rátölteni.
Szétszereltem óvatosan az ajtót. az ablak emelő motor csatlakozó lehúzásával megjavult a probléma, ám de szorul a szerkezet kicsit. A motor magába kiszedve szépen megy, de vissza téve a helyére krepeg. Befújkáltam wd40el most halkabb, de előbb utóbb szétkell bontani teljesen. Télen úgyse vastagon lesz lehúzva a hátsó ablak :) Köszönöm a segítségeket, és a tippeket.
Urak, valakinek van ötlete a következő problémára? Ma délután állok a 407 2.0 HDI-vel a lámpánál, egyszercsak leáll. Pár másodperc után simám beindult és azóta is indul pöccre, de az izzítás visszajelzője nem világít. Tudom, hogy senki sem távgyógyító és amint lesz lehetőségem, szerviz, de találkozott már valaki ilyen problémával?
Nem bisztos hogy a karpit leszedessel kellene kezdeni.... Elobb meg alapitani hogy nem e mas a hiba .... lehet hogy csak egy bisztositek van kiegve vagy valami
Én vidéki vagyok, így városba nagyon ritkán fogok járni vele, max Székesfehérváron de ott fele annyi lámpa van mint Pesten, így akkor 6,5-8 közötti fogyasztásban megáll az autó akkor is ha kicsit terelve van? (130-140? )
Én pályán mindig 140-160 al közlekedek, klíma nélkűl 180 ig dinamikus, klímával lomha, és egy literrel többet eszik. Éves átlag kb 8.5l. Egyszer 250 km-t mentem nem autópályán 80-90 -el fullra pakolva klímával 6.8! De 8 alá nem tudom vinni.
ha automatikusan becsukódik a tükör - mondjuk akkor is ha nem - de nézd meg nincs-e kikopva. Nyitott állapotban előre hátra lötyögés, mielőtt becsukod. Én nem néztem és baromi zavaró hogy 100 felett a menetszél mozgatja, remegteti az egész tükröt.
Június végén volt egy hosszabb utam vele (cirka 600km) mögé akasztva egy 1 tonnás lakókocsi, átlag sebesség 100-105 km/h másfél tank benzint szívott be, ami kb 90liter. Ebből kiindulva az a kör kb 15literes fogyasztás volt. Ha lasabban mentem volna nem lett volna ez a nagy fogyasztás, de itt is sebesség tartó elektronika beállít és GO, ami mindig optimálisan tartotta a dolgokat.
120-130-al nem tudok vele menni ;) csak ha tolatok ;) Viccet elhagyva nem néztem még, de kb 10 körül lehet a fogyasztása.
7végén mentem vele kilo95-el... ahh ot tuti nem csak a pillanatnyi volt csak magas.
2008 évi 2.0Hdi 407-hez mennyi nyomásmérő szenzort lehet hozzáprogramozni? illetve ha valakinek van használt esetleg jó áron tud újat gyárit után gyártottat mindegy csak rendesen működjön kérlek jelezzen.
5db-re lenne szükségem. Még annyi, hogy gyári bluethoot-ot utólag be lehet szereni kijelzővel meg ami kell hozzá? esetleg a szerelésben tudna valaki segíteni, elválalná?
Üdv mindenkinek.Kb 2hete vásároltam egy 407-est,2009-es 2.0 Hdi 140le. Voltam 2 szerelőnél megnézték,minden ok. Viszont amivel nem teljesen vagyok kibékülve az némi remegés az utastérben. Belső tükör,kormány középkonzolon a mobilom ilyesmi. Nem volt még diesel autóm ezért kicsit szkatlan. A két szerelő azt mondta dieselnél egy kis rezonancia normális. Tényleg így van vagy keressek másik szerelőt. Kaptam egy év garanciát jó lenne ha ezalatt kiderülne hogy beteg. Előre is köszönöm a segitséget.
Mi a "hagyományos" módon néztük meg anno az autót. Próbakör,felemelés,stb... Nem néztünk utána a lekérdező rendszerben. Bár ezt manapság szerintem nem baj,ha valaki megcsinálja...
Viszont ebben nem tudok tanácsot adni neked. Nem tudom,hogy hogyan működik ez a lekérdezősdi.
A használ autóknál nagyon is fenn áll az óra visszatekerés veszélye,főleg ha kereskedésből veszed. Ha magánszemélytől kisebb az esélye. Ezt sem tudom,hogy hogyan lehet ellenőrizni.. Mi 159.000-el vettük az autónkat.
Egyetlen dologgal fürödtünk be az autóval kapcsolatba,az pedig a klíma volt. Mivel január volt,így nem ellenőriztük,nem kapcsoltuk be a klímát,pedig kellett volna. Nyáron derült ki,hogy semmi gáz nincs benne és,hogy 4 helyen lyukas a hűtő...
Szóval klímahűtőt kellett cserélni kompletten, 70.000 Ft volt. Azóta semmi gondja,de vásárlásnál nagyon oda kell figyelni minden apró részletre,mert a lila ködben az ember hajlamos kikapcsolni és nem látja meg a nyilvánvaló hibákat sem...
Nagyszerű, köszönöm a válaszod neked is! Vásárláskor mire kell figyelni? Ez a netes gépjármű adat lekérdező rendszer működik rendesen? Olvastam hogy csak magyar papíros autóról van hiteles adat, ez igaz? Valamint állapotfelmérésen mindent faszán átvizsgálnak vagy csak felszínesen? Tudom hogy rengeteg a tekergetett órás autó, régóta olvasgatok így első autómmal nem szeretnék befürdeni, így mindent meg akarok tenni amit lehet hogy hiteles adatokat kapjak a kiszemelt gépről. :) Előre is köszi a választ
Nekünk is az első francia autónk. Voltak fenntartásim a francia autókkal kapcsolatba,ezek nem tapasztalatból adódtak,inkább szóbeszédből.. Megmondom őszintén elötte a Taxi4 című filmen kívül nem igazán láttam 407-est.
De amikor januárban élőben megláttam szerelem volt első látásra. Azóta is imádom,és talán még egy kicsit büszke is vagyok rá,hogy egy ilyen szép formájú autóm lehet.
Elektronikával kapcsolatban voltak problémák,de csak izzók szintjén. Cseréltem őket itt-ott és ennyi... (tompított,irányjelző,féklámpa)
Indulásnál csak a klímával tapasztaltam,azt,hogy gyengécske. Klíma nélkül semmi baja szerintem. Szépen indul,és a kb. 1400 Kg + 1.8-hoz képest tempósan lehet vele közlekedni.
A fogyasztás nagyban függ a vezető habitusától is szerintem. Én szeretek úgy vezetni ,mint Miss Daisy soförje. Nem szeretek rohanni sehová,szóval szépen nyugodtan autózgatok általában.
Nyilván ha valaki nyomja neki ha kell ,ha nem,akkor eszik rendesen. De ezt el lehet mondani bármelyik típusról.. Én a fogyasztásával meg vagyok elégedve.
Volt anno 2002-es évjáratú C Vectrám 1.6 benzin,na az evett rendesen...sajnos kutat nem adtak hozzá... :)
Az igen, hát de ez a pillanatnyi üzemanyagfelvétel hülyeség nem? Ismerősöm 1.3-as Suzuki ignise gázadáskor kidobál 15 litereket :D azért az picit hihetetlen, egyébként ha nyomod neki(bár a 2.2-esnek gondolom a 120-130 gyerektempó) akkor mennyit eszik? 9-10?
A 7,5-8,5 literből kijöttem én is,benzines 2,2 SW odafigyelős használattal (50km/h 6ik sebességben), de természetesen szívja is befelé az anyagot, gyorsításkor pillanatyni felvétel 30 liter (csak azért mert töbet nem tud kijelezni ;) )
A fogyasztás megnyugtató mivel vidéki vagyok így nagyrészt országúton használnám, úgy hogy az a 6-7 liter az egész baráti ahhoz képest hogy 1.8 as és mekkora kasztni. Volt ahol 12 litert is írtak azt nem akartam elhinni..
Na szuper, hallok róla rosszat mert francia, bár ez nem érdekel mert fateromnak volt egy 306-osa és ülésfütés biztosíték meg egy központi zár motor cseréjén kívül csak kopó alkatrészeket cserélt, és 4x megfordult vele spanyolba oda vissza, egyébként nem erőlködik nagyobb sebességnél? 120-130 esetleg 140? Azt írták hogy indulásnál gyengécske ezt meg tudod erősíteni? Jobban hangzik saját tapasztalatú véleményt olvasni mint más "hallott" véleményét.:) Első autóm lenne, mindenképp 407-es lesz mert egyszerűen gyönyörű és alapból a Peugeot-ok a gyengéim, de a dízelről kezdek lemondani mivel viszonylag keveset használnám és a kettős tömegű meg a turbó ára aggasztóan sok.
Nekem ilyen autóm van. 2016 január óta van meg az autó,2007-es évjáratú és őszintén mondom,hogy meg vagyok vele elégedve. Nem egy versenyautó az biztos,de 1.8-as motorral nem is kell,hogy az legyen. Nagyon kényelmes hosszútávon is,voltunk már vele külföldön,illetve hosszútávon belföldön is. A fogyasztása városban nálam 8 - 8.5 literből megáll,de ez talpfüggő.. (klímával ez nyilván picit több lesz) Városon kívül átlagosan 6 liter ,de volt már 5.8 - 5.9 is.
Nekünk elötte 9 évig egy Suzuki Wagon R volt,szóval időbe telt ,mire a mérteit megszoktam,de ma már nincs gond.
Szóval nem egy erőgép,főleg ha klímát is kapcsolok,de ha idővel megszokod szerintem szerethető.
Van akinek 1.8-as 125 lovas 407-ese van? Esetleg tudna valami infót mondani róla akinek van tapasztala? Fogyasztás, mennyire lomha-fürge? Megéri ilyet nézegetni annak aki nem használja havi 1000 km-eket az autót?
Sziasztok. Elöl a parkolóaszisztens szenzorait mivel lehet festeni? 2 db már teljesen elszíneződött (gondolom a nap miatt). Gyárilag azok sima festetlen fekete szenzorok. Üdv.
Sziasztok! Van egy 407-es eladó 2007-es 2000 cm3 136 lovas szép állapotú Prémium felszeltségű. JBL gyári HI-FI-vel.. Kettestömegű hibával eladó. A cseréje megoldható ha úgy kell. Ez nem kintről behozott visszatekert órás autó. Nem kopott kereskedő autó, és nem 1,6-os. Papírja is meg vannak.
Sziasztok. Autó vásárlás előtt állok, és szerelmem a Peugeot 407-es, nézegetem már jó ideje az 1.6 HDI és a 2.0 HDI-ket, e kettő közül választanék, kérdésem az lenne hogy megbízható? Ha esetleg valami megadja magát az milyen költséget vonhat maga után? Valamint vásárláskor a leinformálás teljesen hiteles? Abban egytől egyig a tuti van vagy ott is lehet csalás? Első autóm lenne szóval örülnék pár korrekt véleménynek, ha jó ha nem jó, előre is köszönöm. :)
Szeretnék mélyládát bekötni a gépezetbe :) Jelenleg egy RD4-es cd-s rádió egység van benne. Nincsen rca kimenet gyárilag rajta. Ahogy néztem, lehet kapni ilyen kábelt:
Kérdés, ha ezt bedugom a rádióba, mert van csatlakozó kialakítva, fog működni egyből, vagy tanítani kell rajta valamit? És ha működik, akkor innen az rca-ról elindulok az erősítő és mélyláda felé és működni fog? Azt tudom, hogy kell plusz áram neki, testelés, biztosíték stb.. de a lényeg, hogy ez így működhet? Melyik csatiba kell dugni a kábelt? Jobb oldaliba, a piros bizti alattiba, vagy a bal oldaliba?
407-es Peugeotom van, 2.0 benzines. A panaszom mostanában nagyon sokat megy a hűtőventi. A hűtő el van burkolva, csak a ventinél tudja menetszél hűteni. Nem lehet azokat a műanyag elburkolókat eltávolítani? Hihetelen, hogy csak ennyi menetszelet engednek neki gyárilag. A hűtőm is nagyon tele van bogarakkal, már ahol egyáltalán éri levegő. Mivel lehetne azt kitakarítani?
Hírek
Belsőség
Hírek
Udv mindenkinek! Ma legtomegmerot csereltunk az RHR motorkodu automban, es ez a hibakod maradt benne. Mi lehet ez/mire szamithatok? Koszonettel, Attila
