Keresés

Részletes keresés
Így működik

Bővebben az új keresőről

BSF-127 6 órája Creative Commons License 26476

Valóban D10-es motorosak,nem voltak még normálisan felújítva és állítólag novemberig lesznek ott Baranyába!

Előzmény: JLW-470 (26471)
BSF-127 6 órája Creative Commons License 26475

Köszi szépen a besegítést!:)

Előzmény: lobbanórotor (26464)
Kuvik76 7 órája Creative Commons License 26474

Pár tippet már kaptál az olv'társaktól.

 

Én '78-asból tudnék idevarázsolni, ha még érdekel/aktuális.

 

 

 

Előzmény: krikori (26440)
lobbanórotor 16 órája Creative Commons License 26473

Nem, a .26-os altípus az a D10-es kivitel. 

Előzmény: JLW-470 (26471)
archlinux 16 órája Creative Commons License 26472

http://aok.pte.hu/hu/hirek/hir/6456

 

Ez durva, hogy a dékán "aláírásával" megy, és a Coospace-en lehet rá regisztrálni...

 

(A Vasis 16:00 Pécs-Szombathelynek szépen csináltak egy párhuzamos járatot.)

Előzmény: JLW-470 (26453)
JLW-470 17 órája Creative Commons License 26471

Köszi.Tényleg durva,hogy még kijelzőket is kapnak(gondolom akkor nem rövid ideig maradnak). :)

Viszont ha még nem voltak felújítva,akkor félek tőle,hogy esni-kelni fognak(akkor meg sokkal nem leszünk beljebb).Ugye ezek DAF motorosak?

Előzmény: lobbanórotor (26464)
JLW-470 17 órája Creative Commons License 26470

Megadta magát az öreg csotrogány. :)

Amúgy sztem már nem Bonyhádra jár,mert én valamelyik nap a JLW-495 helyén láttam dolgozni.

Előzmény: BPV-093 (26466)
W007W 17 órája Creative Commons License 26469

Bocs téves nem olvastam az előzményeket...

Előzmény: Racilaci (26459)
W007W 17 órája Creative Commons License 26468

Hát ez megoldja a problémákat... Az helyett hogy pl csuklós buszok járnának, mert egész délelőtt tele vannak a 4,4Y-osok délután kicsengetéskor pedig rendszeres az utas lemaradás.

Előzmény: BPV-093 (26465)
W007W 17 órája Creative Commons License 26467

Hivatalosan 4:30 perc , de elvileg 2 percet áll Bonyhádon, 4 percet Szekszárdon és 10 percet Székesfehérváron. Így elméletileg csak 4:14 perc vezetési idő, ami persze a gyakorlatban más. De Győrben is összesen 60 percet van ha időben ér fel és ki kell venni a 45 percet így van hogy borul a menetrend. A vasárnapi délutáni győri járat meg 18 percet áll Szekszárdon és 40 percet van csak Győrben, osztva veszi ki a 45 percet (15+30).

Előzmény: Racilaci (26459)
BPV-093 17 órája Creative Commons License 26466

Ki tudja mi lett a JLZ-949-es el? Kedden 17.00 óra körül láttam a Zsolnay negyed megállóban erősen megdőlve. Utasok már nem voltak rajta. Ha jól tudom Bonyhádról jött, de nem ért célba.

BPV-093 18 órája Creative Commons License 26465

Holnaptól Uránvárosból munkanapokon 7.23-kor is indul egy 4-es járat és a Főpályaudvarig közlekedik, hogy enyhítse a zsúfoltságot. Használjátok.

lobbanórotor 18 órája Creative Commons License 26464

Majd én bemutatom. :)))) 

 

JLW-974 ex GAV-172 ex FHG-968, Ikarus 415.26A, 1995, Gyönk (többnyire pincehelyi telephelyes volt). 

JOM-415 ex EVL-610, Ikarus 415.26, 1994, Bonyhád. 

 

Tudtommal a Gemencnél még nem volt 415 felújítva. Egyébként nem semmi, hogy kijelzőt is kapnak. 

Előzmény: JLW-470 (26461)
JLW-470 18 órája Creative Commons License 26463

Azt meg majdnem el is felejtettem,hogy most már azért a nyári menetrendet ki lehetne cserélni a jelenleg érvényesre a Főpályán(Uránban is a nyári volt kint még a múlt héten,azóta meg még nem néztem). :)

JLW-470 18 órája Creative Commons License 26462

A 4,5 óra alatt biztos kell cigiszünetet tartani. :)

Előzmény: Wiener Walzer EuroNight (26460)
JLW-470 18 órája Creative Commons License 26461

Kicsit bemutathatnád nekünk a jövevényeket(pl. évjárat,voltak-e felújítva,jelenlegi állapot stb.). :)

Előzmény: BSF-127 (26456)
Wiener Walzer EuroNight 18 órája Creative Commons License 26460

A 4,5 órán tényleg túl van, de ha menet közben megáll 15 percre már jó. :)

Előzmény: Racilaci (26459)
Racilaci 19 órája Creative Commons License 26459

A győri járat 4.5 órán túl van. Meg fog állni menet közben 45 percre? -:)

Előzmény: JLW-470 (26453)
BSF-127 19 órája Creative Commons License 26458

Értem és köszi az infót,akkor ezért nem látta még kint senki sem őket dolgozni!:)

 

Ha esetleg kiderül,hogy melyik vonalra kerülnek,akkor légyszíves írd meg majd és ha lehet,akkor jó lenne ha le is tudnátok ott fotózni őket,amit előre is nagyon köszönök!:)

Előzmény: ikarusman280 (26457)
ikarusman280 21 órája Creative Commons License 26457

Pécsi telephelyen vannak, most élesztik fel a pénztárgépeket bennük, meg kapnak kijelzőt.
Úgy hallottam, hogy a gazdájuk már megvan, de hogy melyik vonalakon fognak dolgozni, azt nem tudom.

Előzmény: BSF-127 (26456)
BSF-127 1 napja Creative Commons License 26456

Sziasztok déli szomszédok!:)

 

Novemberig a Pannon volánnál vendégeskedik 2 db. IK 415-ös járgány!A rendszámuk: JLW-974,JOM-415.

Azt viszont nem tudom,hogy Baranya melyik részébe vannak most helyettesíteni?Tudja valaki közületek?

Azt viszont igen,hogy most nagyon sok kocsi javít a Pannonnál és ha megjönnek novemberbe a használt kocsik,akkor kerül vissza Szekszárdra a két 415-ös.

 

 

Komlósfecskés 2 napja Creative Commons License 26455

http://www.fszek.hu/

Rákeresel a menetrendekre, az 1956-os évszámú találat részletezésénél látni fogod, elvileg megvan nekik minden év és minden kötet abból a korszakból.

Előzmény: krikori (26440)
archlinux 2 napja Creative Commons License 26454

Ilyesmivel próbálkoztak már a veszprémi egyetemen is (lett volna busz Mosonmagyaróvárra és _Komlóra_ is :-), de végül le kellett fújniuk a projektet (jogilag ez erősen necces). Gondolom ennek is az lesz a sorsa...

 

OFF Számomra annak a sztorinak az volt a tanulsága (menetrend-szempontból), hogy először előálltak egy garantált bukta vonalhálózattal, de voltak annyira közeli kapcsolatban a hallgatókkal (vagy egyetemi adatbázisokkal), hogy a visszajelzések alapján kezdett kialakulni valami épkézláb dolog. ON

Előzmény: JLW-470 (26453)
JLW-470 3 napja Creative Commons License 26453
timetable 3 napja Creative Commons License 26452

Sajnos a KTI könyvtára már nem játszik, néhány éve én is ott próbálkoztam régi menetrendeket keresni, a könyvtáros állítása szerint egyik selejtezéskor megszabadultak tőlük...

 

A Közlekedési Múzeum könyvtárát tudom ajánlani, ott sem volt meg sokféle kötet, de ha nem konkrét év, hanem valamely évtized adatait keresed, akkor talán szerencséd lesz.

 

OFF

'76 előtti adatokat ha végképp nem találnál, akkor dobj egy emailt, lehetséges hogy abban tudnék segíteni.

Előzmény: krikori (26440)
Kuvik76 5 napja Creative Commons License 26451

A "mai naphoz" kapcsolódóan lenne egy kérdésem:

Ki tudná valaki egészíteni? GC 84-XX > BZ 09-12

JLW-470 6 napja Creative Commons License 26450

Az LZU-865 biztos az övék,ugyanis ma láttam a vonatpótláson. :)

A KWW-351 is elhagyta a hokibotját.A JLZ-950 meg beköltözött Pécsre.

Előzmény: lobbanórotor (26348)
JLW-470 6 napja Creative Commons License 26449

Én meg mentem is ma vele. :)

Előzmény: MCA-001 (26445)
MCA-001 6 napja Creative Commons License 26448

A leszálláshoz, hogyan fogja magát átverekedni a kedves utas?

Előzmény: bendeguz90 (26447)
bendeguz90 6 napja Creative Commons License 26447

"Nem nagyon fognak elől megállni,"

 

Ebben egyáltalán nem vagyok biztos. 

Előzmény: hory004 (26446)
hory004 6 napja Creative Commons License 26446

Nekem tetszik. Nem nagyon fognak elől megállni, hátul sokkal több hely van.

Előzmény: MCA-001 (26445)
MCA-001 6 napja Creative Commons License 26445

Az enyémet is:)

Azért ezt a belső elrendezést szokni kell...

Előzmény: Ratbus (26443)
hory004 6 napja Creative Commons License 26444

Nos, kicsit késve, de jön a tapasztalat.

A Szegedi időben indul és ér Fehérvárra. (Igaz volt hogy több, mint egy percig mentünk a szembejövő sávba).

A probléma Fehérváron kezdődik: Egyrészt minden beálló autó az állomás bejárata után pakol ki, és nem a kocsiállásokon, emiatt egyszerre max 2 busz tud átmenni a lámpán. Így hiába állt előttünk a Pannonos autó, (eddig összeszedett 5percet) jöhetett a rohanás, mert ő beállt a helyére.

Jön a beszállítás: Ugye távolsági sorrendbe, de aki átszállna az semmit sem hall ebből mert még a csomagjait keresi a másik buszba 100 méterrel arrébb... Ellenben jönnek a Sárbogárdiak, és ha az átszálló pécsiek beállnak a sor végére, csak pislognak, hogy ha elfogy az ülőhely akkor indulás, mivel az Irizar ÁLLÓ UTAST NEM VIHET... +17-tel jöttünk el, (nekem szerencsém volt, előttem egy csajt leküldött a táska miatt a söfőr...)

Ellenben meg kell állni Fehérvártól Sexárdig majdnem mindenhol.

De ha már álló utast nem vihet, akkor miért nem emelt szintű? (tudom, majd menetrendváltástól az lesz...)

És miért ez a fordakocsi? Legalább pénteken lehetne más, hamár nem férnek fel, mert ugye meg kell állni, de pl a vértes ugyan ezen a vonalon közlekedő járata kihagyhatja a baranyai megállókat.

Egyébként 15:20-kor és 16:00-kor is megy járat Sárbogárdra...

Előzmény: JLW-470 (26270)
Ratbus 6 napja Creative Commons License 26443

Őszinte leszek, az ex-utrechti midi jobban felkeltette az érdeklődésem :)

Előzmény: bendeguz90 (26442)
bendeguz90 6 napja Creative Commons License 26442
trizs77 szept. 10. Creative Commons License 26441

A KTI (leánykori nevén KÖTUKI) könyvtárban megtalálod.

 

http://www.kti.hu/

 

 

Előzmény: krikori (26440)
krikori szept. 10. Creative Commons License 26440

Tisztelt Fórumozok!

 

Segítséget szeretnék kérni kutatásomhoz. A Pécs-Harkányfürdő vonal bezárását kutatom és a vasúti részről elég sok anyagot, iratot szedtem össze, viszont a környék (Görcsöny, Ócsárd, Baksa, Szava, Diósviszló, Garé, Kemse, Túrony, stb) buszmenetrendje egyelőre nem kutatható az OSZK-ban. Nagyon sok segítséget jelentene, ha valaki tudna befotózott menetrenddel, vagy akár egy linkkel segíteni a 12 sz. VOLÁN 1970-es évekbeli helyközi menetrendjéről. Nem csak az 1976 szept. 1 utáni helyzet érdekel, hanem hogy milyen volt a buszközlekedés előtte.

 

Előre is köszönöm!

 

 

JLW-470 szept. 9. Creative Commons License 26439

Econell Euro6,gondolom tesztre jött.

Előzmény: MCA-001 (26438)
MCA-001 szept. 9. Creative Commons License 26438

És azt is tudni lehet, hogy miféle busz ez?

Előzmény: JLW-470 (26434)
ikarusman280 szept. 9. Creative Commons License 26437

Én is azt hallottam róluk, hogy jó kis gépek. Az egyikkel volt egyszer egy olyan probléma, hogy nem indult el Kaposváron. Azóta se jöttek rá, hogy mi volt vele, de nem produkálta a problémát azóta.

Előzmény: P a P (26433)
ikarusman280 szept. 9. Creative Commons License 26436

Ja, csak bent punnyadnak a telephelyen.

Előzmény: W007W (26435)
W007W szept. 9. Creative Commons License 26435

Nem csak volt itt tesztelésen hanem azóta is itt van mind a 3 darab...

Előzmény: P a P (26433)
JLW-470 szept. 9. Creative Commons License 26434

A szólóhiány enyhítésére érkezett egy busz a Tükéhez. :)

 

P a P szept. 9. Creative Commons License 26433

Volt itt tesztelésen, semmi baja nem volt. Anno amikor Szekszárdra jöttek a Citarok, azokban az általános vízforralási és váltóproblémák előjöttek, ezeknél még az se.

 

Nyilván beindulás előtt nem iszok én se a medve bőrére, de Krisi cinikussága sem állja meg még jelenleg a helyét szerintem.

Előzmény: kristoof (26430)
Svatopluk szept. 8. Creative Commons License 26432

" Tizenhárom használt Berkhof Ambassador 200-ast bérelnek. "

 

Csak tovább kellett volna olvasni és értelmezni. ;)

Előzmény: mohácsi buszos (26431)
mohácsi buszos szept. 8. Creative Commons License 26431

Sikerült megint elírni. Nem megveszik, hanem csak bérelni fogják őket. Amúgy visszatérve a kijelentésedre, jobb lesz a rendelkezésre állási mutatói, mint a Credoké. A Pannonnál egyenlőre működnek. Bár az elektronikát hallottam rossznak.

Előzmény: kristoof (26430)
kristoof szept. 8. Creative Commons License 26430
P a P szept. 8. Creative Commons License 26429

Ebben a mondatban legalább két elvi hiba van :)

Előzmény: Galuska Galagonyovich (26427)
P a P szept. 8. Creative Commons License 26428

?

Előzmény: vampeare (26417)
Galuska Galagonyovich szept. 7. Creative Commons License 26427

Nem értem a vidámságod. A legnagyobb céges támogatód felfüggesztve, a helyettese már rég nem a barátod és közelednek a perek. Ha elfogadsz egy tanácsot akkor csendben visszavonultok.;-)

Előzmény: P a P (26414)
M41 2305 szept. 6. Creative Commons License 26426

Biztos lehetsz benne, hogy az önkormányzati valásztás előtt oda fognak érni. :-)

Előzmény: vasember88 (26416)
vampeare szept. 5. Creative Commons License 26425

nekem mindegy, Pécsett nagyobb kreténségek is vannak mint egy szűk utca egy sávon parkolóval, a másik sávon kétirányú bringaúttal és kétirányú váltakozó forgalmú úttal amúgy forgalomcsillapított övezetben.

(megj. a jelenlegi felfestés, ahol ugyanazon a sávon van az egyirányú út szembeirányú brignanyommal is borzasztó)

Előzmény: hungeri (26419)
bendeguz90 szept. 5. Creative Commons License 26424

Csak itt olyan nagy hévvel lett bejelentve, hogy ez mennyire jó és kíváncsi voltam, hogy mik az első tapasztalatok. 

Előzmény: W007W (26422)
W007W szept. 5. Creative Commons License 26423

W007W szept. 5. Creative Commons License 26422

Mit kellett volna? Az hogy 1 órával előbb indul óránként 1-el több busz ez senkinek fel sem tűnik...

Előzmény: bendeguz90 (26420)
W007W szept. 5. Creative Commons License 26421

Erre jó megoldás a "Hail & Ride" rendszer. 

Előzmény: vampeare (26417)
bendeguz90 szept. 5. Creative Commons License 26420

Némi off

 

A pénteki menetrendről a kertvárosi vonalakon mi a tapasztalat?

Előzmény: hungeri (26419)
hungeri szept. 5. Creative Commons License 26419

Ha ottmarad a taxidroszt és a három rászoruló, azt hiszem megoldható lesz a váltakozó irányú forgalom, mert hogy ilyenre szerte a városban van számtalan példa. Mondjak?

Előzmény: vampeare (26417)
vampeare szept. 5. Creative Commons License 26418

én meg azt mondom, hogy szerintem nem elképzelhető. abban egyetértünk, hogy a 44-es rétege nem célközönség. szóval csak a belvárosból mecsekre menők maradnak. szerintem ez nem komoly igény, ezt a járatot sétálni vágyó nyugdíjasok, és lusta mecseki gimnazisták használnák, plusz pénzt egyikből sem fogsz látni, ráadásul az utóbbi réteg még csak nem is érdemel járatot szerintem, és azt hiszem ezzel is egyetértünk

te ezen kívül még látsz fizető utasokat, én meg nem, és te sem hozod a példákat, hogy kik is lennének, csupán általánosságban írod, hogy te szerinted és talán némi fizető forgalom létrejön, ez pedig majdnem ekvivalens azzal, hogy te se hiszel benne, csak reménykedsz :)

Előzmény: hungeri (26411)
vampeare szept. 5. Creative Commons License 26417

csakhogy az a 3 parkoló az mozgáskorlátozott parkoló, azokat nehezen kezeled. aztán ott volt emlékeim szerint utána egy taxiállomás, azt is kidobod, utána meg 8-10 helyre tippelem az ETK vagy most hogy hívják előtti részen (amúgy nagyon valószínű, hogy szabálytalanul) parkoló autók helyének számát

Előzmény: P a P (26415)
vasember88 szept. 5. Creative Commons License 26416
Komlón is eljött a szeptember,de a többi Ambassador nem... :)
P a P szept. 5. Creative Commons License 26415

Nem csökken a parkolók száma. Max. 3 darab parkolót emészt fel az egész. Ez szerintem nagyon kevés.

Előzmény: vampeare (26410)
P a P szept. 5. Creative Commons License 26414

Megújult az RTL-Klub? :D

Előzmény: Galuska Galagonyovich (26413)
Galuska Galagonyovich szept. 5. Creative Commons License 26413

https://www.youtube.com/watch?v=DqCg32yg2kM

Előzmény: P a P (26399)
trizs77 szept. 5. Creative Commons License 26412

Biztos vagy benne, hogy az utolsó - jogerős - ítéletet ismered ?

Előzmény: P a P (26403)
hungeri szept. 5. Creative Commons License 26411

Rosszul értelmezed, amit írtam, pedig elég részletesen leírtam a dilemmát. Isten őrizzen, hogy a 30-32-33 által régen generált utasforgalommal kelljen újra számolni (ld.: egyáltalán nem baj, hogy gyalogol az érintettek nagy része, ezt írtam).

 

szerintem nagyon kevés (midi mértékkel is kevés) embernek nyújtasz plusz szolgáltatást

Ez a Te véleményed. Szerintem - de ezt is leírtam - elképzelhető, hogy hoz némi fizető utast a midi alapszolgáltatás. Mert ma a 44-es a szociális igények nagyon kicsi hányadát látja el és csak azt, kizárólag azt, így azon a fizető utas annyi, mint a fehér holló.

 

Janusban nézd meg, hol is van parkolóhely.

 

Előzmény: vampeare (26410)
vampeare szept. 4. Creative Commons License 26410

az akkor volt népszerű, amikor felrongyolt az Irgalmasok útján. ha végigjárja a kórház tér-sétatér útvonalat, azzal szerintem semmiféle normális igényt nem elégítesz ki - mármint olyat nem, ami eddig nem volt kielégítve.

- aki lentről megy a belvárosba: 44

- aki lentről megy a Mecsekre: 34-35

- aki a belvárosból megy a Mecsekbe: ezek miatt nehogy már megnöveld a belvárosi buszforgalmat! a Janus Pannonius utcáról ki akarod hajítani a parkolókat, ez se lesz népszerű, stb.

szerintem nagyon kevés (midi mértékkel is kevés) embernek nyújtasz plusz szolgáltatást, miközben a belvárosba visszaeregetnéd a buszokat.

 

tehát az első pont, hogy akiknek nincs más választásuk, ez nem releváns embermennyiség, a második, a 30-32-33 régi vonala, az meg ne is haragudj, de mellébeszélés, egy vita sem kezdődhet így, mert nem ezt a világot hoznád vissza, hanem egy teljesen mást.

úgy is kezdődhetne a vita, hogy a 60-as években buszpályaudvar volt, emlékszel? persze hogy nem pedig biztos nagyon fasza volt. :)

Előzmény: hungeri (26398)
bendeguz90 szept. 4. Creative Commons License 26409

Akkor a 44-es járat kibővítése. 

Előzmény: P a P (26407)
hungeri szept. 4. Creative Commons License 26408

2009 nyara óta én is gyalogolok és nem halok bele. Persze utálom és lyukasztanék én 280-ért meg 360-ért is, de nincs értelme. Viszont ismerem azokat, akiknek már a 44-es is megváltás, belőlük van még sok. Csak ők már nem fizetnek a szolgáltatásért, ezért vékony jégen állok, amikor a belvárosi midikről beszélek. Óvatosan kell bánni a témával, de szerintem van jó keresztmetszet.

Előzmény: FOMA (26402)
P a P szept. 4. Creative Commons License 26407

Egyszerűbb, csak a párhuzam/átlapolás miatt drágább. a 34-35-nél az van, hogy nem kerül többe betekerni a Belvárosba, hiszen nagyjából

mindegy merre jut be a Belvárosba.

Előzmény: bendeguz90 (26406)
bendeguz90 szept. 4. Creative Commons License 26406

És egy 44/A vagy Y nem lenne "egyszerűbb"? 

Előzmény: hungeri (26393)
W007W szept. 4. Creative Commons License 26405
W007W szept. 4. Creative Commons License 26404

Igen emlékszem rá hogy mi volt akkor mikor még a Széchenyi téren mentek a buszok...

De - természetesen többek közt - tömegesen idősek és főként diákokkal volt tele akik "lusták" voltak fel felé gyalogolni egyszerűbb volt busszal felmenni. Lefelé azért már más volt a helyzet, persze ott is voltak emberek akik természetesen odáig illetve vonal más részeiről jöttek le.

Ha esetlegesen az idősebb utasok kiszolgálása lenne a cél akkor a Budapesten is bevezetett Telebusz szolgáltatás felé kellene menni szerintem. A Janus és az Anna utcában lakok is vajon örülnek annak ha az ablakuk alatt buszok fognak járni?

 

De az ilyen helyekre Londonban láttam egy jó megoldást úgynevezett "Hail and Ride" rendszer ami azt takarja hogy nincs konkrét megálló kijelölve, hanem útkereszteződéseknél vagy egyéb helyeken jeleznek a sofőrnek az utasok hogy le illetve fel szeretnének szállni. Természetesen nem a vonal teljes szakaszán de az ilyen kis helyeken jó megoldás lehet. (Londonban a busz nem áll meg a megállóban akkor se ha 30-an várják, ha legalább egy valaki nem teszi fel a kezét, mivel lehet hogy a sok busz közül ami ott jár senki nem épp azzal akar utazni, így felesleges lenne megállni és ezzel is lassítani az eljutást) 

Előzmény: hungeri (26398)
P a P szept. 4. Creative Commons License 26403

A bíróság erre kimondta, hogy semmis. Nincs ügy. (ahogy szokás mondani)

Előzmény: trizs77 (26397)
FOMA szept. 4. Creative Commons License 26402

"egy része ma megoldja gyalog (ez nem baj!)"

Neked nem baj, a gyaloglóknak kevésbé.:-) A Kossuth téri megálló sokaknak hiányzik, nekem is hiányozna, ha még mindig a Kossuth téren dolgoznék és a Mecsek-oldalban laknék.

Előzmény: hungeri (26398)
FOMA szept. 4. Creative Commons License 26401

A PK meg a vízmű ellen vívott szabadságharc elég sokba kerül a városlakóknak, 15.-ig be is kell fizetni a részünket a nemlétező ingatlanadóval.:-)

 

 

Előzmény: trizs77 (26397)
P a P szept. 4. Creative Commons License 26400

Ezt mondja egy meszesi, de a városrészben élők nem feltétlenül. További előnye a 34-35-nek, hogy alkalomadtán szólósítható, vagy midivel sűríthető.

Előzmény: W007W (26396)
P a P szept. 4. Creative Commons License 26399

Néztük, nem volt semmi. :((

Előzmény: Galuska Galagonyovich (26390)
hungeri szept. 4. Creative Commons License 26398

Neked nem hiányzik, ez rendben van. Tömegeknek sem hiányzik, ezzel már vitatkoznék, de alapjában véve még ez is igaz. Midibusszal nem járnak tömegek, hanem pont annyian, akiknek más választásuk nincs (a gyaloglás kín). Ennyi.

 

A vita pedig úgy kezdődne: emlékszel, hogy néztek ki 2009 tavaszáig a reggeli belvárosi (30, 32, 33) buszok? És délután? Na, a tömeg egy része ma megoldja gyalog (ez nem baj!), mert a mostani 30, 32, 33 utasszáma minimum annyival alacsonyabb, amennyi területet kihagynak.

Előzmény: W007W (26396)
trizs77 szept. 4. Creative Commons License 26397

.....A felszámoló levelében Páva Zsoltnak írt 1,4 milliárd forint, a város által meg nem fizetett díjról is. Hofekker leszögezte: Páva Zsolt 2010-ben már több, mint 1 milliárd forint tartozást ismert el aláírásával, ez azóta nőtt, a 2010-11-es év, valamint a kamatokkal. A szakszervezeti elnök szerint összesen 2 milliárd forintra rúghat az összeg, amellyel a város tartozik a PK-nak.........

 

-----------------

 

Hányszor leírtuk itt, ezen a topicon, ugyanezt, pár éve.

 

Ment a süketelés, hogy nem, a város nem tartozott, nem azért ment csődbe a Mecsek busz.

 

Most meg kiderül, hogy a bíróságnak - ahol már nem lehet süketelni - maga a város első embere ismerte el, hogy igenis tartoztak 1 milliárddal.

 

1 milliárd ki nem fizetett szolgáltatási díj nagyon nagy pénz egy 150.000 lelkes városban.

 

Abból bármely cég talpon maradna.

A kifizetés elmaradása miatt, meg bármely cég csődbe menne.

 

 

 

 

W007W szept. 4. Creative Commons License 26396

Miért kellene a 34,35,30Y járatokat bevinni a történelmi belvárosba? Senkinek nem hiányzik ott!

Előzmény: hungeri (26393)
trizs77 szept. 4. Creative Commons License 26395

a Wiener Linien-nél is egy központi,  légkondicionált szobában ülő nő/férfi szóbeli utasításától függ, hogy a tőle 16 km-re lévő autóbuszban a buszvezető kapcsolhat klímát vagy sem?

 

Mert Magyarországon - egyelőre - ez így működik.

 

Mivel az említett hölgy/űr feladatai között a 48.-k a klíma használattal kapcsolatos döntés joga, ha az első 47 feladatával foglalkozik, akkor a hazai utasok .....így jártak.

 

Ha a gkv. saját elhatározásából bekapcsolja, engedély nélkül, akkor fegyelmit kap.

 

Ez a hungarikum nem a parasztkolbász.

 

-----------------

 

Ezért KELL a Magyarországra beszerzett, klímás autóbuszokba is elhúzható, kinyitható ablak.

 

 

Előzmény: Trinitatis (26386)
trizs77 szept. 4. Creative Commons License 26394

1./ klimatizált buszba mi a túrónak nyitható ablak???

 

-------------

 

Azért mert klima okozta többletfogyasztás helyett, plusz 26-28 fokig, jobb ha ablakot nyitnak.

 

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

 

 

2./ A világon sehol nincs ilyen.

 

------------

 

Ez szakmai butaság.

Az általam ismert klimatizált autóbuszok 99%-n van nyitható ablak.

 

 

Előzmény: Trinitatis (26383)
hungeri szept. 4. Creative Commons License 26393

Két verzió van:

 

1) "szinte" nem kerül semmibe

  • 34-35 a 44-es útvonalán jut el Janus utcáig, amely kétirányúsítva lesz, így Hunyadira és -ról is ott közlekednek.
  • 30Y is berongyol a belvárosba, Kelet felé Aradi - Alagút - Hunyadi - Mária - Ágoston felé, Nyugatra Ágoston - Anna - Szent Mór - József - Janus - Esze Tamás útvonalon. Ezek Plazmával lepróbálva.

2) Teljesítmény bevonás szükséges

  • 31-32-33(-39)-es életének teljes felforgatása: 44-es útvonalán Janusig, onnan Mária - Ágoston - Tettye u. - Tettye - Böck János (vagy Havihegyi - Szamárkút)
  • Báránytető feltárása: Kórház tér - Barbakán - Székely Berci / Bartók - Bárány utca - Erdész utca
  • Kovácstelep bevonása és Patacs bővítése: Kovácstelep - Urán - 6-os úti áruházak - Korsó

34/35 fenti felállásban elbírja a rendes buszt is, a többibe viszont valószínűleg a 9,5 is sok, sőt, Erdészbe talán mikrobuszról kell beszélni. A vonalak egy része (beleértve a 35-öst is) igényvezérelt lehet.

 

Van ráció a midibuszos hálózatban, egyrészt több szellős járat vonzó maradhat a kapacitás csökkentéssel (hiszen nem kell ritkítani), továbbá új területeket tudunk bevonni, ami hozhat fizetős utast is. A belváros ettől függetlenül nem biztos, hogy hoz elég fizető utast, így én személy szerint minél több meglévő kapacitást tennék oda, mint a felhozott 39-es lehetősége.

Előzmény: hory004 (26392)
hory004 szept. 4. Creative Commons License 26392

Ezekről a midi vonalakról valami bővebb infó van esetleg? :)

A Havihegyi út jó, esetleg onnan le a Ledina-Zsolnay felé?

Előzmény: hungeri (26389)
Galuska Galagonyovich szept. 4. Creative Commons License 26391
Galuska Galagonyovich szept. 4. Creative Commons License 26390
hungeri szept. 4. Creative Commons License 26389

A kérdés részben jogos, azonban az Irgalmasok útján senki nem akar buszokat látni. Sem mikrót, sem elektromosat. Így pedig egy út van bejutni a belvárosba: a sétatéren keresztül. Vagy onnan kijutni, de ez ugyanaz.

Előzmény: bendeguz90 (26388)
bendeguz90 szept. 4. Creative Commons License 26388

A Sétatérnek nem elég buszközlekedés , hogy a 44-es érinti?

Előzmény: kez-577 (26376)
lobbanórotor szept. 4. Creative Commons License 26387

Nemcsak a Wiener Linien van a világon. 

Ez most amúgy kognitív disszonancia nálad, hogy ennyire rápörögtél a saját vélt igazadra, vagy mi? 

Előzmény: Trinitatis (26386)
Trinitatis szept. 4. Creative Commons License 26386

Nyílván a Wiener Linien is azért rendelte a klimatizált Citaróit nyitható ablak nélkül, mert kínozni akarja az utasait. Szegény utasok, biztos annyira szeretnének ablakot nyitni a klíma ellenére! Mert hát milyen jó dolog az ablak elhúzásával értelmetlenné tenni a klíma létezését...

Előzmény: lobbanórotor (26384)
hungeri szept. 4. Creative Commons License 26385

Speciel ez olyan kérdés meglátásom szerint, ahol nem mindenki hülye és a magyarok a helikopter. Tűző napon, 16 fokban szerintem nem kell légkondira fordítani x liter üzemanyag többletfogyasztást, hanem résnyire kell nyitni az ablakot. Arról nem is beszélve, hogy az üzemképtelen légkondi ellenére Magyarországon biztosan üzemképesnek tekintendő a busz harmadfokú hőségriadóban is.

Előzmény: Trinitatis (26383)
lobbanórotor szept. 4. Creative Commons License 26384

Dehogynem. 

Előzmény: Trinitatis (26383)
Trinitatis szept. 4. Creative Commons License 26383

Áruld már el: klimatizált buszba mi a túrónak nyitható ablak??? A világon sehol nincs ilyen.

Előzmény: trizs77 (26382)
trizs77 szept. 4. Creative Commons License 26382

Gyorsan kell rá ablak, mert így sok panaszt fogtok kapni.

 

Mondjuk rendesebb helyen először átalakítják és utána helyezik forgalomba.

 

Kevésbé rendes helyeken ezt fordítva is csinálhatják.

 

 

Trinitatis szept. 4. Creative Commons License 26381

A busz hűtésére a klíma való, és nem az ablak. Klimatizált buszon, vonaton a világon sehol nincs nyitható ablak (max. egy-két bukó), csak Magyarországon találta ki valami kisegítő iskolában végzett személy, hogy oda is kell...

Előzmény: kez-577 (26376)
lobbanórotor szept. 4. Creative Commons License 26380

Négyet sikerült ellenőriznem a nyolcból, az mind ex-berlini volt. A Hommnál vegyesen vannak ex-berlini és nem ex-berlini (csak ex-holland) gépek. 

Előzmény: P a P (26379)
P a P szept. 4. Creative Commons License 26379

Azok közül mindegyik?

Előzmény: lobbanórotor (26378)
lobbanórotor szept. 4. Creative Commons License 26378

Berlin is ilyeneket bérelt metrópótlásra.

 

Pont azok kerültek utána a Pannonhoz. :) 

Előzmény: P a P (26377)
P a P szept. 4. Creative Commons License 26377

Számos európai városban közlekednek kétajtós buszok. A pécsi Főpályás vonalaknál nagyobb forgalmat és komolyabb utascserét is elbír egy 2 ajtós busz.

 

A Főpályaudvarra 12 darab olyan forda készült, melyekben kizárólag alacsony forgalmú járatok vannak, illetve több ülőhely a fontosabb inkább (13,113 stb.) - pontosan ezen buszok várható érkezése miatt.

 

Ablak kell rá, de ha megnézed a Budapestre érkező használt buszok is átestek egy ún. honosítási folyamaton. Ezek a buszok is átesnek majd ezen.

 

Berlin is ilyeneket bérelt metrópótlásra.

 

 

Előzmény: kez-577 (26376)
kez-577 szept. 4. Creative Commons License 26376

http://www.pecsma.hu/pecs-aktual/ujabb-buszok-erkeznek-pecsre/

Nyilván lesz benne nyitható ablak és klíma is,ugye?Mert Hollandiában az nem kellett...
Ezek a buszok elővárosi kivitelűek NEM városba valóak.
Nyilván a Főpályára kerülnek innen mennek a relatíve kisebb forgalmú/vagy hegyi járatok.

vampeare szept. 4. Creative Commons License 26375

fél éve volt már nem publikus :)

 

nem is jutott volna eszembe követelni, ha nem találkozom vele a menetrendfüzetben :) (sőt, azt hiszem, így se követeltem, az én szükségleteimet kielégítik a jelenleg elérhető applikációk is)

Előzmény: W007W (26372)
W007W szept. 4. Creative Commons License 26374
W007W szept. 4. Creative Commons License 26373

Kis előzetes...

 

W007W szept. 4. Creative Commons License 26372

Létezik de még nem publikus :) De mondjuk a legújabb verziója 1 nap alatt 269 MB adatforgalmat csinált, mig az előző egy hónap használat során csak 36 MB-ot. Szóval még ne akard :) Egyébként jó aktuális adatokat tud egy egy járatról és a megállóba érkező buszokról.

Előzmény: vampeare (26357)
lobbanórotor szept. 3. Creative Commons License 26371

Hegyet mennyire bírják?

 

A pomáziak nem panaszkodtak. 

Előzmény: hory004 (26370)
hory004 szept. 3. Creative Commons License 26370

Többesszám indokolatlan, ugyanis csak ez az egy van. Már amikor nem kell a Plasma helyére. De ugye nem véletlenül van az az egy ekenyél a főpályán.

 

Ezek a VDL-ek hova fognak menni két másfél ajtóval? Hegyet mennyire bírják?

Előzmény: bendeguz90 (26367)
hungeri szept. 3. Creative Commons License 26369

Igen, mert mindenki olyan dilettáns, mint tudjuk ki és ha a szerdai esős késői délutánon midivel segg üres a 34-35, akkor a verőfényes szombat délelőtt is az jön.

Előzmény: bendeguz90 (26367)
hungeri szept. 3. Creative Commons License 26368

Miért, ki? És mi akadályozza meg a céget, hogy szólósított fordába csuklós menjen? Meg is történik. Húha!

Előzmény: JLW-470 (26365)
bendeguz90 szept. 3. Creative Commons License 26367

Az nagyon szép lesz a kiránduló szezonban, hogy midik járnak arrafelé.....

Előzmény: JLW-470 (26366)
JLW-470 szept. 3. Creative Commons License 26366

Gondolom biztos kell majd midi,ha már a Misinára is azt szeretnének járatni...

Előzmény: Trinitatis (26360)
JLW-470 szept. 3. Creative Commons License 26365

És vajon ki miatt is van ez?Ki is növelte meg jelentősen a szólók részarányát? :)

Előzmény: hungeri (26362)
bendeguz90 szept. 3. Creative Commons License 26364

Kellene még venni legalább 10 fajtát, hogy minél költségesebb legyen a fenntartásuk! 

Előzmény: Galuska Galagonyovich (26356)
Svatopluk szept. 3. Creative Commons License 26363

Valószínűleg továbbra sem jutottak dűlőre a Fejlesztési Bankkal a 4,5 milliárdos összeg lehívásáról. Értsd, az állam egyelőre nem ad több hitelt buszvásárlásra.

 

Van fehér, kék-fehér, kék-sárga, égkék, zöld buszunk. Most a változatosság kedvéért lesz kék-piros, fehér alapon, holland felirattal is. ;)

 

Amúgy ezek a VDL-ek használtan is jobb partik, mint az új Citadellek.

Előzmény: Galuska Galagonyovich (26356)
hungeri szept. 3. Creative Commons License 26362

Nem kell kidobni semmit és a holland cucc bérlemény. A szóló hiány viszont égető.

Előzmény: Trinitatis (26360)
hungeri szept. 3. Creative Commons License 26361

Hamarosan jön!

Előzmény: vampeare (26357)
Trinitatis szept. 3. Creative Commons License 26360

Pécsre inkább csuklósokat kéne venni, ott több fejlesztenivaló van. De ha már így alakult, miket fognak kiváltani? Az egy szem Ikarus 246-os, az utolsó 260-as, az összes 415-ös gondolom megy, meg 1-2 Conecto is. Az egy szem, emberi szállításra teljesen alkalmatlan MB O.815 D VARIO-t (HPH-087) nem akarják kidobni?

 

Ha pedig további midiket akarna venni a Tüke Busz, akkor ezeken elgondolkodhatnának:

 

http://www.mvkzrt.hu/vallalati-hirek/www-mvkzrt-hu/1733/

Előzmény: Galuska Galagonyovich (26356)
lobbanórotor szept. 3. Creative Commons License 26359

Ez esetben amúgy akkor selejt az összes maradék szólókocsi a Mercedes-korszak előtti időkből? 

Előzmény: lobbanórotor (26358)
lobbanórotor szept. 3. Creative Commons License 26358

Ön örül-e neki, hogy használt buszok érkeznek Pécsre?

  • Persze, ha futnak a buszok, mi bajuk lehet? 32.36%
  • Nem örülök, Pécs akár a levedlett buszok városa is lehetne. 26.48%
  • Várjuk meg az ügylet végét. 41.18%
Előzmény: Galuska Galagonyovich (26356)
vampeare szept. 3. Creative Commons License 26357

a menetrendfüzet 137. oldala androidos alkalmazást hirdet, ez létezik, vagy majdcsak lesz egyszer valamikor?

Galuska Galagonyovich szept. 3. Creative Commons License 26356

Nemrég még 4.5 milliárdos új buszvásálásról mesélt CS.P. alpolgármester. Mostanra már csak 13 használt holland lett az igéretből.http://www.bama.hu/baranya/kozelet/oktobertol-allhatnak-forgalomba-a-hollandusok-570524

bendeguz90 szept. 3. Creative Commons License 26355
JLW-470 szept. 2. Creative Commons License 26354

2 fehér 3tengelyes Irizart láttam náluk.Egyik LZU-s rendszámú volt,másik meg valamilyen M-es.

JLZ-128 is kifehéredett a felújítása után,JOB-436 meg Mohácsra került.

Előzmény: lobbanórotor (26348)
hory004 szept. 1. Creative Commons License 26353

Igen, elsőre én is Nagykanizsára gondoltam, jó kis fotótéma lenne Barcs után a mozdonyvonat. :)

Előzmény: W007W (26351)
FOMA szept. 1. Creative Commons License 26352

Semerre, Pesten fognak napivizsgázni.

Előzmény: hory004 (26350)
W007W szept. 1. Creative Commons License 26351

Tesznek eléjük az érintett szakaszra dízel mozdonyt

Előzmény: hory004 (26350)
hory004 aug. 31. Creative Commons License 26350

http://www.mav-start.hu/vaganyzar/mrv/b634d26e00c29088ae8cb3d2d97d2c04.pdf

http://www.mav-start.hu/vaganyzar/mrv/84725c70ea5a6d4ad344a83d546de35c.pdf

http://www.mav-start.hu/vaganyzar/mrv/b725628d1c923fbf22d8fef8c64ad229.pdf

 

Továbbá természetesen Dombóvár és Kaposvár között sem végeznek időben, ugyanakkor nekiállnak a 30-asnak is Siófok és Szemes között, de akkor merre járnak haza (Dombóvárra) a villanygépek?

BENczúr utca aug. 31. Creative Commons License 26349

Igen, tapasztaltam, de meglett. :)

Előzmény: JLW-470 (26347)
lobbanórotor aug. 30. Creative Commons License 26348

A MAG-452 biztosan nem. 

Előzmény: JLW-470 (26347)
JLW-470 aug. 30. Creative Commons License 26347

Rosszul mondtam a múltkor,dolgozik szombaton.

Nekem nagyon gyanúsak,hogy a régebben a Mohács-Budapestet csináló Irizarok Bólyba kerültek a Schuszterhez.

Előzmény: BENczúr utca (26094)
P a P aug. 30. Creative Commons License 26346

Nekem is tetszik :D

Előzmény: bendeguz90 (26344)
hungeri aug. 30. Creative Commons License 26345

Az sem más, mint rezsicsökkentés, ha érted.

Előzmény: bendeguz90 (26344)
bendeguz90 aug. 30. Creative Commons License 26344

Az elmúlt pár évben ki lett találva néhány új vonal, de ez a 155-ös mindent visz. 

W007W aug. 29. Creative Commons License 26343

Ennyit az újságírókról... a többi pontban is ugyanez a helyzet.

Előzmény: hory004 (26342)
hory004 aug. 29. Creative Commons License 26342

Blama:

41, 42 és 44-es vonalak:
A Trafóháztól induló korábbi iskolajárat időpontjában 141-es jelzéssel új gyorsjárat közlekedik

 

Hol a 44-es?

hory004 aug. 29. Creative Commons License 26341

Kicsit off következik: http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=131503376&t=9195612

 

Miskolcon bőven bevásároltak 435-ösből, meg ugye jöttek a MAN-ok meg a Neoplanok, és szép lassan a menetrend nyirbálása is, erre most Kecskemétről levetett 280-asokat kukáznak. Akkor már inkább a raktári ekenyelek :)

Kuvik76 aug. 29. Creative Commons License 26340

JOM-862; FKN-456;JOM-857;

Előzmény: vasember88 (26339)
vasember88 aug. 29. Creative Commons License 26339
Helló!
LTE-047;MGK-887;MMK-554;
Tud valaki elözmémyeket? Keresésre semmi. Köszi!
W007W aug. 28. Creative Commons License 26338

Nem pontosan értem hogy miért nekem címezted amit írtál, mert nálam az Árkádnál is csak az első ajtón lehetett felszállni! 

Előzmény: kez-577 (26337)
kez-577 aug. 28. Creative Commons License 26337

Hétfő délután az egyik 2-es járaton Mecsekszabolcs fele 9 pótdíjazás volt az Árkádtól,szerda délután másik,de szintén 2-es járaton szintén Árkádtól 5 db...Elgondolkodtató,hogy a középső és hátsó ajtókon kik szállnak fel,természetesen mindenféle jegy és bérlet nélkül.Az egyik cigány gyerek még röhögött is a pótdíjazás után,hogy otthon neki már egy halom csekkje van és egyik sincs befizetve...Javaslatom a következő!Ilyen esetben kis kitérőt kellene tenni a rendőrség fele,majd ott ajtót nyitni,ezeket már szeretettel várnák az illetékesek rövid wellness kezelés erejéig...

Előzmény: W007W (26298)
Kuvik76 aug. 27. Creative Commons License 26336

 

"az 5813 Mohács–Lippó–Villány[–Harkány] autóbuszvonalon –iskolai előadási napokon új 35 számú járatot állítunk forgalomba az alábbi menetrend szerint: Lippó, felső ind.: I 15.40 órakor, Lippó, aut. vt. 15.41, Sároki elág. 15.46, Ivándárda, sportpálya 15.48, Ivándárda, alsó 15.50, Ivándárda, sportpálya 15.52, Sárok, forduló 15.57, Ivándárda, sportpálya 16.00, Sároki elág. 16.02, Kislippó, Károlymajor 16.06, Kislippó, ib. érk.: I 16.08 órakor, –a 38 számú járat forgalmát iskolai előadási napokon megszüntetjük, ennek megfelelően a járat csak a fenti időponttól kezdődően iskolai előadási és munkaszüneti napokon közlekedik, Sárok, forduló ind.: 24 16.15 órakor, Mohács, aut. áll. érk.: 24 17.19 órakor és a közbeeső megállóhelyeket is változatlan időpontban érinti, –iskolai előadási napokon új 24 számú járatot állítunk forgalomba az alábbi menetrend szerint: Kislippó, ib. ind.: I 16.08 órakor, Kislippó, Károlymajor 16.10, Sároki elág. 16.14, Lippó, aut. vt. 16.20, Lippó, felső 16.21, Bezedeki bej. út 16.22, Bezedek, felső 16.23, Bezedek, alsó 16.25, Bezedek, felső 16.26, Bezedeki bej. út 16.27, Ormánypuszta 16.30, Majs, aut. vt. 16.35, Majs, gyógyszertár 16.37, Nagynyárádi elág. 16.40, Nagynyárád, iskola 16.47, Nagynyárád, ib. 16.48, Nagynyárádi elág. 16.54, Sátorhely, bolt 16.58, Mohács, Emlékpark 17.01, Udvari elág. 17.03, Mohács, Újbarázda tsz. 17.09, Mohács, temető 17.10, Mohács, rendőrség 17.11, Mohács, aut. áll. érk.: I 17.13 órakor."

 

...tovább olvasva "részletezve van" 24 ... - jelmagyarázat a 26324. hsz.-ba már be lett írva, még tovább olvasva pedig ott van az új járat "I" napokra.

 

...napokon... helyett ...napok kivételével... - ennyi (az elírás a szövegben)

Előzmény: BPV-093 (26329)
Kuvik76 aug. 27. Creative Commons License 26335
Mohácsi Ikarusos aug. 27. Creative Commons License 26334

Köszönöm! :)

Előzmény: hory004 (26333)
hory004 aug. 26. Creative Commons License 26333

HPR-120, a Hengermalom utcai ATI telepen szokott állni, de ma délután is kint volt.

Előzmény: Mohácsi Ikarusos (26332)
Mohácsi Ikarusos aug. 26. Creative Commons License 26332

Üdv! 

Állítólag az egyik autós iskola Pannon Volántól bérel egy Classik Ikarust. Valaki erről nem tud többet? 

wsz001 aug. 26. Creative Commons License 26331

Mondjuk nem ismerem egy ideje a kertis fordákat...

Előzmény: P a P (26330)
P a P aug. 26. Creative Commons License 26330

Én erre meg szoktam kapni, h ezek a 10 percek aranyat érnek.

Előzmény: wsz001 (26326)
BPV-093 aug. 26. Creative Commons License 26329

Ezek szerint meg mégse közlekedik iskolai napokon. Akkor hogy is van?

Előzmény: HSW-930 (26324)
BPV-093 aug. 26. Creative Commons License 26328

 

Akkor ezek szerint iskolai előadási napokon nem szüntették meg, tehát a mondat első része helytelen (hibás).

Előzmény: Wiener Walzer EuroNight (26322)
vt976 aug. 25. Creative Commons License 26327
wsz001 aug. 25. Creative Commons License 26326

Mondjuk sok vizet nem zavarnának...úgyis visszamennek Kertibe utána...max 10 perc a betérés...

Előzmény: P a P (26325)
P a P aug. 25. Creative Commons License 26325

Szerintem is. Kajaidő... Ha leviszem kinyír a fordás :) Majd megfűzzük októbertől! 

Előzmény: wsz001 (26320)
HSW-930 aug. 25. Creative Commons License 26324

Jelmagyarázat:

[24] = iskolai előadási és munkaszüneti napok kivételével naponta.

Előzmény: Wiener Walzer EuroNight (26322)
hungeri aug. 25. Creative Commons License 26323

Hát ez a HSZ-ed jobb lett volna, ha meg sem születik. Ha egy munkaközi, vagy belső szakmai anyag ilyen szövegezésű, akkor ez van, ahogy mondanád. De ilyet a T. utazóközönség felé publikálni... S védeni............... S odatenni, hogy nem is biztos, hogy jól érted............

 

Előzmény: Wiener Walzer EuroNight (26322)
Wiener Walzer EuroNight aug. 25. Creative Commons License 26322

Mért lenne nagy hülyeség? Maximum nem épp a leghelyesebb, de ha majd te is ""nyolc"" oldalnyi értesítést és a hozzá kapcsolódó papír munkát elvégzed s nem lesz benne  - egy véleményem szerint nem fatális hiba - akkor utána kritizálj ilyen hangnemben.

Nem tagadás, sokkal jobb lett volna, ha azt írják, hogy a közlekedését kiterjesztjük munkaszüneti napokra is, így a járat iskolai előadási valamint munkaszüneti napokon közlekedik.

Továbbá nem tartom kizártnak, de szerintem Kislippó, ib.-től jött a járat és azt a szakaszt szüntetik be. (NEM néztem meg a menetrendet, csak az írásból következtetek rá, ha téves akkor ez van.)

Előzmény: BPV-093 (26321)
BPV-093 aug. 25. Creative Commons License 26321

 

Hogy lehet ekkora hülyeséget írni? "5813 Mohács–Lippó–Villány[–Harkány] autóbuszvonalon a 38 számú járat forgalmát iskolai előadási napokon megszüntetjük, ennek megfelelően a járat csak a fenti időponttól kezdődően iskolai előadási és munkaszüneti napokon közlekedik, Sárok, forduló ind.: 24 16.15 órakor, Mohács, aut. áll. érk.: 24 17.19 órakor és a közbeeső megállóhelyeket is változatlan időpontban érinti." Részlet a Pannon Volán menetrendi értesítőjéből.

wsz001 aug. 24. Creative Commons License 26320

Lehet Malomvölgy felé is érdemes majd 1-2-t lehozni 5 után.

Előzmény: P a P (26319)
P a P aug. 24. Creative Commons License 26319

Kertvárosba vittünk eddig a vonalhálózat miatt egy kicsi ki nem használható férőhelyet. Most remélem a szóló kocsik a 25-40%-os kihasználtsága inkább 70-80% körül lesz. Bevallom a 17 órás időszaktól tartok kicsit.

Előzmény: wsz001 (26305)
FJX-197 aug. 24. Creative Commons License 26318

Egy kicsit olvass vissza itt.

Előzmény: Trinitatis (26317)
Trinitatis aug. 24. Creative Commons License 26317

Ezek tényleg közlekednek Pécsen? Nem látom őket a Tüke Busz állománylistáján.

 

http://iho.hu/hir/uj-volvok-pecsen-140113

vampeare aug. 24. Creative Commons License 26316

ha azt mondják, h Credora adnak pénzt, másra meg nem, akkor Credot vesznek, hiába szar (itt fórumon már azelőtt közismert tény volt, hogy mekkora hulladékok, mielőtt Győrből nekiindultak volna, a BKK se véletlenül nem kért belőlük)

Előzmény: Svatopluk (26315)
Svatopluk aug. 23. Creative Commons License 26315

Kétlem, hogy az eddigi tapasztalatok alapján a Tüke busz akarna a későbbiekben is igazi buszok vásárlása helyett Credókkal kísérletezni... :)

Előzmény: Trinitatis (26311)
i d ő u t a z ó aug. 23. Creative Commons License 26314

Ma Villányban járt a Császár vonat a színész és újságíró válogatottal. A tornát a hazaiak nyerték a firkászok előtt. A színművészek a harmadik helyet szerezték meg. :)

 

 

http://img.index.hu/imgfrm/4/3/8/1/IMG_0012394381.jpg

 

wsz001 aug. 23. Creative Commons License 26313

Vajon ha van munkaviszonyom akkor is?

Előzmény: hungeri (26310)
Mohácsi Ikarusos aug. 23. Creative Commons License 26312

Akkor inkább maradjon a 260. :D

Előzmény: Trinitatis (26311)
Trinitatis aug. 23. Creative Commons License 26311

Pécsen nem fogják tesztelni az első Euro 6-os motorral szerelt Econellt? Akár még meg is vehetné a Tüke Busz, kiváltva az utolsó Ikarus 260-ast. A fehér szín feltehetőleg náluk a legkevésbé sem akadály. :D

hungeri aug. 23. Creative Commons License 26310

"Azt a két Fagyöngyös koradélutáni 123-124-es lehozását a Malomvölgyire mi indokolja?"

 

A 951-es megszűnése, ha jól tudom, e két járat meghirdetett alacsonypadlós lesz.

Előzmény: wsz001 (26305)
hungeri aug. 23. Creative Commons License 26309

Keresd meg a munkaügyi központot, most van ingyenes C, D jogsi!!!

Előzmény: wsz001 (26306)
wsz001 aug. 23. Creative Commons License 26308

Nincs is felvétel mostanában?

Előzmény: W007W (26307)
W007W aug. 23. Creative Commons License 26307

Nem nagyon mert túl kínálat van. De kivételek mindig akadnak...

Előzmény: wsz001 (26306)
wsz001 aug. 23. Creative Commons License 26306

Nem tudom olvassa-e ezt a fórumot valaki, aki járatos ezekben a dolgokban, de a Tüke köt képzési szerződést, ha valakit felvennének dolgozni?

Vagy ez már nem divat?

wsz001 aug. 23. Creative Commons License 26305

Nézegetvén a menetrendet, a 123Y-124-es üzemidejének kiterjesztése abszolút jó ötlet, talán így majd csökken a zsufi a 73-asokon, főleg a koraesti órákban...

 

Azt a két Fagyöngyös koradélutáni 123-124-es lehozását a Malomvölgyire mi indokolja?

W007W aug. 23. Creative Commons License 26304

Megvan.

Előzmény: La R1ot (26302)
W007W aug. 23. Creative Commons License 26303

Hol?

Előzmény: La R1ot (26302)
La R1ot aug. 23. Creative Commons License 26302

A hálózati térképen a 14-esnél „tempolm” van írva.

Nbbarcs aug. 23. Creative Commons License 26301

Másként megfogalmazva amit a többiek írtak:

 

Felújítás: veszed a buszt, kiszereled a részegységeket, felújítod őket, foltozgatsz a vázon ha szükséges, összeszereled.

Vázcserés "felújítás": veszed a buszt, kiszereled a részegységeket, felújítod őket, a régi vázat kidobod, veszel/építesz egy vadonatújat, összeszereled.

 

Ne felújításnak tekintsd, hanem régi alkatrészeket is tartalmazó új járműnek.

Előzmény: ikarusman280 (26287)
hungeri aug. 23. Creative Commons License 26300

Mit ér a gyártási év, ha a '78-as gyártású buszod 2014-ben 20 éves sincs? Tényleg nem érted a lényeget, vagy csak jól esik fórumozni? :)

Előzmény: ikarusman280 (26287)
W007W aug. 23. Creative Commons License 26299

Pedig a program  probléma közismert! 

W007W aug. 23. Creative Commons License 26298

Melyik időszakról beszélsz? Mert a február előtti időszakban reggel a vidéki diákok szinte csak azt használták hisz gyorsabb volt mint a régi 4-es ami tett még egy kört az Árkád felé.

A 4-4Y járatok tavaly őszi bevezetése óta semmilyen változtatás nem történt a menetrendjükben, pedig a program közismert! Foglalkozott vele a sajtó is minden szinten.

 

Még egy dolog tegnap az utolsó 2A járatomban Uránváros felé szokás szerint az első ajtós felszállítási rendet alkalmazva 12 db jegyet lyukasztottak ki csak az Árkád megállóban. Ha nincs az első ajtózás ez a szám erősen konvergál a nullához...

 

 

Előzmény: P a P (26297)
P a P aug. 23. Creative Commons License 26297

Ez azért bukott elmélet, mert amikor volt 21-es, azt akkor se használták....ugyanúgy zsufi volt.

 

 

Előzmény: W007W (26296)
W007W aug. 23. Creative Commons License 26296

Délután lehet hogy csak néhány járatról van szó, de egész délelőtt! ahogy írták már "balkáni állapotok" vannak a 4-4Y járatokon a Vásárcsarnokhoz igyekvő utasok miatt leginkább. Mert van aki napjában többször is lenéz a csarnokba. Igen a megoldás nem egyszerű és nem olcsó mivel a szimmetrikus 4-4Y hoz nehéz betoldani valamit. A legjobb megoldás egy a régi 4-es járathoz hasonló útvonalon csak a csarnokig vagy az Árkádig közlekedő járat lehetne. 

Az olcsóbbik megoldás a délelőtti, kora délutáni 4-es járatok csuklósítása lehetett volna...

Illetve az Uránvárosbol induló 41,42 esetleg 33 lehetett volna, kizárólag a problémás időszakokban. De puding próbája az evés.

Ami ténylegesen enyhített volna a helyzeten a 21-es járatok, de ezek ahhoz hogy pl a diákok az Autóbusz-állomásig azt használják mint régen túl ritka és nem tudom mennyi lesz szóló és mennyi csuklós belőle.  

Előzmény: P a P (26281)
P a P aug. 22. Creative Commons License 26295

Ja.

Előzmény: vampeare (26288)
hungeri aug. 22. Creative Commons License 26294

Mi a nem érthető? Mit számít a gyártási év, ha egy '78-ban gyártott busz 2014-ben 20 éves sincs?

Előzmény: ikarusman280 (26287)
FJX-197 aug. 22. Creative Commons License 26293

És van rá valamilyen magyarázat, hogy miért lett teljesen fehér?

Láttam a telepen más, frissen fényezett gépeket (BPX-181?), melyek a szokásos kék-fehér színtervet kapták.

Előzmény: vampeare (26290)
ikarusman280 aug. 22. Creative Commons License 26292

1db fehér van csak, és az a BPV-086. Osztott főpályán mindig.

Előzmény: La R1ot (26289)
La R1ot aug. 22. Creative Commons License 26291

Az lesz az, köszönöm!

Előzmény: vampeare (26290)
vampeare aug. 22. Creative Commons License 26290
Előzmény: La R1ot (26289)
La R1ot aug. 22. Creative Commons License 26289

Közbeékelhetek egy offtopic kérdést? Melyik IK280 kapott teljesen fehér festést? 73-ast járt és talán a 17:20-as járat volt. (Vagy a 06-os, nem tudom pontosan.)

vampeare aug. 22. Creative Commons License 26288

a Damjanich u. viszont tényleg kapott felfelé új megállót?

Előzmény: vampeare (26286)
ikarusman280 aug. 22. Creative Commons License 26287

És akkor most mi a baj? A felújítás nélküli vasaknál számít csak a gyártási év?

Előzmény: ckg471 (26277)
vampeare aug. 22. Creative Commons License 26286

a Sörfőzde megállót tényleg átépítették ilyenre? :)

Előzmény: W007W (26279)
wsz001 aug. 22. Creative Commons License 26285

sulis menetrendre elkélnének...:)

Előzmény: FJX-197 (26284)
FJX-197 aug. 22. Creative Commons License 26284

Ezt sajnos nem tudom, engem is érdekelne.

Előzmény: wsz001 (26283)
wsz001 aug. 22. Creative Commons License 26283

Nem jönnek vissza?

Előzmény: FJX-197 (26280)
P a P aug. 22. Creative Commons License 26282

A Tüke megvette a térképet attól aki rajzolta. Mi a probléma. Ez egy rajzolt térkép, rajzolt térképalapon.

Előzmény: W007W (26279)
P a P aug. 22. Creative Commons License 26281

1., Ez egy olcsó de szerintem kedvező megoldás, hogy a 2/a megy tovább.

2., A Főpálya fele reggel csonkamenetek mennek, de ezeket nem hirdetjük.

3., Délután a 123Y-124 elszívó hatásában bízunk, így akik 4-72 párossal utaztak azok most átszokhatnak. Itt azért egy max. 4-5 perces zsúfoltság volt pár induláson, ami rossz, de nem a 10-25 perces kategória.

4., Délután három darab négyes menetet érintett az extrém zsúfoltság. Ez lokális probléma, de az enyhítheti, hogy a 4-es Hősök-Urán célforgalma elmehet már 2/a-val is.

5., De, a zsúfoltság az Árkád - Budai szakaszon volt hosszú szakaszon elviselhetetlen, így azt a 2/a-val tudjuk kezelni. Az Egyetemváros Hősök tere célforgalom levehető 30 percenként, illetve ez a 2/a mindig az Árkádnál a 4-es elé áll, így a Fehérhegy fölötti utasokat elviszi majd.

6., A másik félórában a kertvárosi átszállók jellemzően a szabad férőhelyekkel érkező 60-assal utazhatnak Fehérhegyig, majd ott 7 perc várakozás után jön a 4-es.

 

Ez egy komplex és olcsó, ám várhatóan hatékony fejlesztés lehet.

 

ha belegondolok, hogy a 4-est 12-12, és a kettest is 12-12 percre kellett volna sűríteni....baromi drágán is megoldható lett volna, igazad van, de nem ezt akartuk.

Előzmény: W007W (26279)
FJX-197 aug. 22. Creative Commons License 26280

Helyesbítenék: mindkettő Cinkotán áll rendszámmal.

Előzmény: Ratbus (26066)
W007W aug. 22. Creative Commons License 26279

 P a P-től szeretném kérdezni hogy az alábbi térképnek hol van megjelölve a forrása ? Így hogy lehet kitenni és használni?

http://www.tukebusz.hu/letoltes/20140901_terkep_mecsekoldal.pdf

 

"- Lakossági kérésre a 4-es vonalon tapasztalható zsúfoltság csökkentése érdekében 

csúcsidőszakokban több 2A járat közlekedik a Hősök teréig, vagy indul onnan Uránvárosig."

 

De zsúfoltság nem ott van a vonalon! Hanem Uránvárosban ahol a Radnóti és a Babits középiskolák a Türr István kollégium található és oda én onnan sok diák utazik a Főpályaudvar és Autóbusz-állomás felé. Ezenkívül a nem kevés ember a Vásárcsarnokhoz bevásárolni. És itt semmi sem változott! Nem lett csuklósítva és sűrűbbé téve a menetrend. Így vélhetően marad az állandó utaslemaradás kicsöngetések után. 

P a P aug. 22. Creative Commons License 26278

Inkább nem mondom el, hogy az az eljárás miért nem úgy végződött :) Te is nyenyeghetsz rajta. Hiába írtam e-mailt, nem válaszoltál.

Előzmény: Racilaci (26266)
ckg471 aug. 22. Creative Commons License 26277

A vázcserés felújítás fogalmával tisztában vagy?

Úgy történik, hogy legyártanak egy vázat, felszerelik a régi kocsi felújított főegységeivel (hidak, motor, hajtómű), végszerelik és ráteszik a régi kocsi rendszámát.

Gyakorlatilag van egy vattaúj buszod.

Előzmény: ikarusman280 (26275)
hungeri aug. 22. Creative Commons License 26276

Az nem felújítás volt, csak papíron. Így papíron valóban azok a legöregebb buszok. Valójában viszont a 093. Ez félévente előjön itt, félévente tisztázzuk. De így mindig félévvel öregebbek is a szóban forgó roncsok :)

Előzmény: ikarusman280 (26275)
ikarusman280 aug. 22. Creative Commons License 26275

A 3db-ot amit írtam, mind felújították. Felújítás előtt kivonták őket a forgalomból, utána újra visszahelyezték, ezért "tűnnek" fiatalnak :D

Előzmény: ckg471 (26274)
ckg471 aug. 22. Creative Commons License 26274
Előzmény: ikarusman280 (26272)
JLW-470 aug. 22. Creative Commons License 26273

Közben Ikarusman már megválaszolta. :)

Különben valószínűleg azt cseszhették el az adatszolgáltatók,hogy az életkort nézték,ami ilyenkor nem jó,mert a felújítottak életkorából azt hiszem 8évet le lehet tagadni.De ettől a "csalástól" még a busz évjárata megmarad 1978-asnak.

Előzmény: hungeri (26271)
ikarusman280 aug. 22. Creative Commons License 26272

Egyébként tényleg, mert asszem '78-as a BPV-055, 126, 128.

Előzmény: JLW-470 (26269)
hungeri aug. 21. Creative Commons License 26271

Hát?

Előzmény: JLW-470 (26269)
JLW-470 aug. 21. Creative Commons License 26270

Sztem működnie kell az átszállásnak,mert Fehérvár is amolyan átszállópont lett a távolsági járatoknál az új távolsági menetrend óta.

Előzmény: hory004 (26268)
JLW-470 aug. 21. Creative Commons License 26269

Csakhogy az a szépséghibája a cikknek,hogy nem is a 093-as a legöregebb busz...

Előzmény: hory004 (26265)
hory004 aug. 21. Creative Commons License 26268

Sulipéntekenként ezt próbálta már valaki?


Győr, autóbusz-állomás 14:00 1507/104
átszállás

Székesfehérvár, autóbusz-állomás 15:25 00:05 perc várakozás
Székesfehérvár, autóbusz-állomás 15:30Tatabánya felől
Pécs felé 1843/11

Pécs, autóbusz-állomás 18:30

 

Az 5 perc átszállás elég lehet? Gondolom Győr felől többen jönnek, mint Tatabánya felől, könnyebben késik, ha sokan vannak...

ikarusman280 aug. 21. Creative Commons License 26267

Feltuningolják a 093-at :D

Előzmény: hory004 (26265)
Racilaci aug. 21. Creative Commons License 26266

A helyzet objektíve úgy néz ki, hogy a W007W olvtárs megjegyzései közül az elmúlt 3 napban egyetlen egyet sem tudsz mondani, ami személyeskedő lett volna. Tény, hogy írt egy-két kellemetlen félmondatot, minden egyes esetben azonban érdemi, tartalmi jellegű kifogásokhoz kapcsolódóan, mintegy minősítő jelleggel.

 

Ehhez képest Te nyehegsz és vihogsz rajta, amiért eljárás indult ellene (ami ráadásul nem a Te álláspontodat igazolva zárult le), s örömünnepet ülsz, amiért már nem dolgozik a cégnél. Most meg - miközben az olvtárs továbbra is tartalmi alapon folytatja a kritizálást - előadod a sértettet és bedurcizol. Ez bizony gáz, mondhatni, óvodás tempó.

Előzmény: P a P (26263)
hory004 aug. 21. Creative Commons License 26265

http://www.pecsma.hu/pecs-aktual/ezek-a-pecsi-legek/

van benne on dolog is, hogy kicsit tereljük a témát

Grimbusz aug. 21. Creative Commons License 26264

Már megint a hiszti. Esküszöm rosszabbak vagytok, mint a barna köpenyesek :)

Előzmény: P a P (26263)
P a P aug. 21. Creative Commons License 26263

Ennek a mondatnak szerintem semmi értelme. Sok szakma nem szorult bele. Mindenki beleszólhatott a menetrendbe, senki nem lett kitiltva belőle. A munkafolyamatok nem zártak voltak. 

Én emlékszem még azokra az időkre amikor mindannyian csak kívülről kiabáltunk be. Nagyjából Pécsett én voltam az egyetlen aki mindent terv szinten kidolgozott is kiszámolt, utánajárt. A baj az, hogy akik most ezt folytatják, rajta kívül hárman vannak és mind a PTKE-ben tesznek javaslatot.

Te egy értelmetlen személyes megjegyzést benyomtál :) A kedves gépkocsivezető aki a 007-est próbálja megtestesíteni néha próbál pluszt tenni a rendszerbe, jó ötletei vannak, de amikor szemtől szemben vagyunk akkor egészen máshogy viselkedik. Nem sokan szeretik, ha valaki szemtől szemben nem

mondja meg, de itt egy kis nick mögött igazságot oszt. 

Plusz én azért tettem fel megint a terveket, hogy legyen ismét szakmai hangulat, de erre az ócska személyes megjegyzések jönnek. Már megbántam, hogy ismét foglalkoztam itt ezzel. Legközelebb már legalább tudom, hogy arra a három PTKE-s tagra és csak az utasvéleményekre kell koncentrálni. Az célravezető. Ez gáz ami itt megy. És nézzétek meg, hogy időutazó is elpártolt innen, csak azért mert itt semmi szakmai hozzászólás nincs, vagy megoldási javaslat.

Előzmény: Grimbusz (26262)
Grimbusz aug. 21. Creative Commons License 26262

Azért emlékszünk arra, amikor simán mindenki hülye volt... Ma te vagy abban a helyzetben, hogy hülyeként állítsanak be :D Változnak az idők.

Előzmény: P a P (26259)
W007W aug. 21. Creative Commons License 26261

Ha ezek aprosagok ki lesznek javitva akkor a vegere tenyleg valami jo fog szuletni!

Előzmény: P a P (26260)
P a P aug. 21. Creative Commons License 26260

007-es kolléga is megint azt éri el, hogy semmi kedvem nem lesz fórumot olvasni és a jó ötletek amik amúgy itt is megszülethetnek nem lesznek átvezetve. Csak a stílusa miatt egyébként.

 

Strauss, emlékeim szerint kötelező csati volt, de gondolom vmelyik fordamódosításnál lemaradt. Pótolva lesz úgyis a listámból szeptemberre. Nem örülök sose az ilyeneknek, de még van hova fejlődni ;)

Előzmény: P a P (26259)
P a P aug. 21. Creative Commons License 26259

Nézd, a kolléga a saját munkatársai munkáját ócsárolja és hibás következtetéseket állít be a Tüke Busz ellen. Pedig rengeteget dolgozik mindenki az új menetrenden és a fejlesztéseken. Rossz látni azt, hogy végre úgy megy a Tükénél minden ahogy egy normális társaságnál kéne - fejlesztési téren, mégis itt egy nick aki éjt nappallá téve valótlanságokat állít.

 

Nekem ez nem tetszik és meg fogom védeni a társaság dolgozóit. Ezért írtam, hogy inkább a saját háza táját kritizálja, aztán ha jogos az észrevétel, ahogy volt is a napokban pár, majd beépítjük.

 

Egyébként amiket itt felvetettetek: 31-33-as utastájékoztatás most vezetik át a srácok, azért mert jó ötletek. Ha ez undorító akkor sajnálom ;)

 

Előzmény: Racilaci (26256)
W007W aug. 21. Creative Commons License 26258

Az oke hogy az elmeleti menetrend szerint mind a 120 Kertvarosbol mind a 20 jarat Uranvaros 13:23-ra er a Strauss Metall megallohoz de semmi utasitas nincs ra hogy meg kellene varni es bevinni az utasokat a Finn utcaba. Mikor kifele jottem minimum 30 ember setalt befele mert a 20 radasul kesett tobb mint 2 percet...

ikarusman280 aug. 21. Creative Commons License 26257

Direkt csinálja, de tudod isten nem bottal ver.

Előzmény: Racilaci (26256)
Racilaci aug. 21. Creative Commons License 26256

Kívülállóként jelzem, hogy nagyon undorító, amit most itt csinálsz.

Előzmény: P a P (26252)
vampeare aug. 21. Creative Commons License 26255

Szanatórium, 35Y :D

 

(amúgy pl. ami itt van http://www.tukebusz.hu/menetrend/34-35Y-35 abból szerintem baromira nem jön le, hogy merre megy a 34, merre a 35 és merre a 35Y, a PDF-ben sokkal jobban meg van oldva

 

és ha a 34 oda-vissza 34 akkor a 35 odafele miért 35Y? :) )

Előzmény: P a P (26253)
W007W aug. 21. Creative Commons License 26254

Én (már) mindenkit becsülök aki ellent mer neked mondani! :)

Előzmény: P a P (26252)
P a P aug. 21. Creative Commons License 26253

Részlet

Előzmény: P a P (26252)
P a P aug. 21. Creative Commons License 26252

Egyébként az ominózus esetnél is ki lettél védve. A megállóba be kell állni a másik útvonalon közlekedő busznak, ez nem kérdés, csak volt egy jó főnököd, akit becsülj meg ezért a döntéséért ;)

Előzmény: W007W (26250)
P a P aug. 21. Creative Commons License 26251

Látom már félrebeszélsz :))

Előzmény: W007W (26250)
W007W aug. 21. Creative Commons License 26250

De ha már itt tartunk akkor ha nem dolgozom majd a cégnél akkor kinek szólsz hogy szóljon nekem hogy vegyek vissza?

Megmondasz az anyukámnak? :)

Tudom a politika keze messzire elér de azért ezek a dolgok nem szoktak örökké tartani és hidd el te és az egyesületed sem fogják ezt örökké csinálni!

Amúgy meg én azokra a hibákra szoktam felhívni a figyelmet amiket ti a menetrend tervezésnél nem vettetek észre és lám az sem tökéletes amit ti csináltok. És igazából az egész fonódó hálózatra nem lett volna szükség ha a végállomásokon megteremtik csatlakozások lehetőségét. De ez most sem sikerült és sajna nem mindenki akar pont arra utazni amerre ti kitaláltátok a járatokat.

 

Visszatérve még az említett esetre a 123Y járatról a Szabadság utcánál a 21-es járatnak nem igen kell számítani átszálló utasra hisz a Vásárcsarnokot azzal is el lehet érni aki pedig a Búza térre kíván utazni az a Megyeri téren nem száll fel a másik buszra. De ez is csak a te hibád hogy egyszerre mennek és nem a két kertvárosi járat közé került időben a 21. Vess magadra! 

W007W aug. 20. Creative Commons License 26249

Hm gyorsan terjednek a hírek...

Előzmény: P a P (26247)
wsz001 aug. 20. Creative Commons License 26248

Hát valljuk be, hogy a C2-n se nézne ki rosszul az eozin! XD

P a P aug. 20. Creative Commons License 26247

Ezért nem vagy péntektől a cégnél?

Előzmény: W007W (26246)
W007W aug. 20. Creative Commons License 26246

Nem volt a megállóban várakozó utas! Az eljárás le lett zárva azzal hogy a munkaköri leírásnak megfelelően jártam el. 

Előzmény: P a P (26244)
P a P aug. 20. Creative Commons License 26245

Sajnálom őket, ezek szerint a munkaköri leírásuknak nem felelnek meg?

Előzmény: W007W (26237)
P a P aug. 20. Creative Commons License 26244

A 26-os hangolva lett az 1-eshez. Először nézd meg ha már ilyen szerencsés vagy, h neked már van menetrended :) - Olyan jó látni, hogy itt keseregsz, de én is kérdeznék:

Megtanultál megállni a megállóban a busszal? Ugye legutóbb ezért nem tudtam felszállni a 21-esre, mert W007W nem állt meg a várakozó utasoknak ;)

Előzmény: W007W (26241)
P a P aug. 20. Creative Commons License 26243

Ugye ha figyelsz mikor utazol akkor nagyon sok dologra fény derül:

 

1., A 3-6-os a aszimmetrikus. A Belváros felé jobban telített, míg a 22-23-24 szintén aszimmetriát mutat. Viszont ezek Kertváros felé telítettebbek.

 

 

2., A 70-es csoport mindkét irányba telített. Ez nem szolgál rá a magyarázatra, de nem a Csontváry utcánál töltik meg a buszokat az is tény.

 

Az első pont sem bonyolult. Kertváros geometriájába a domb mérete és lejtése is utasvándorlást, ezáltal aszimmetriát okoz. Míg a 3-6-oshoz a város felé lefele kell gyalogolni, addig a 70-22-23-24-es járatokról hazaérkezve kell ismét lefele gyalogolni. Továbbá a Krisztina térre tökéletes a 22-23-24 is. Legalábbis az emberek nem a megállóban élnek, hanem a körülötte lévő lakóházakban ugye Zsolt. Így nem bonyolult megérteni, hogy mindegy nagyjából egyes utasoknak, h melyik megállóba állnak ki. 

 

Ha a Belvárosba utazol kinézel egy 6-os járatot, amivel bemész. Ha a Belvárosból jössz, akkor a megállóba mindig máskor érkezel és mindig mással mész haza, de nem feltétlen a lakóházadhoz a legközelebb megálló busszal.

 

Előzmény: W007W (26240)
W007W aug. 20. Creative Commons License 26242

23Y visszavonva hivatalosan 6:19-re ert volna Uranba de kesett a 24-esnek viszont nincs leirva hogy jon es meg kellene varni.

De igy se tokeletes a rendszer mert az az 1 (egy) utas aki jott le (felfele senki nem volt) a csuklos buszon az igy lyukaszthatott egy jegyet Uranig majd onnan tovabb meg egyet...

W007W aug. 20. Creative Commons License 26241

6:20 kor indul Uranbol egy 24B jarat. 6:23 kor pedig jon a 23Y. Miert nem lehetett ugy megcsinalni hogy a 24-es a 23Y egyszerre vagy utana menjen hogy aki Kertvarosbol vagy a Belvarosbol jon at tudjon szallni?

Talan visszafele mukodik.

De a masik ilyen a 26-os amelyik a hetvegi menetrenben 31-re er Uranba de az 1,2 jaratok 30 kor elindulnak. Ilyenekre miert nem lehet figyelni a menetrend tervezesnel? Jah es elotte a 26 os tobb mint 10 percet all II-es rakodon tehat indulhatna 2 perccel elobb is vissza.

W007W aug. 19. Creative Commons License 26240

És hova mennek a Krisztina tériek a 22-23-24-es buszokkal? Enyezd utcától gyalogolnak? Mert így tulajdonképp a Nevkónál lakók is járhatnak velük :)

Előzmény: hungeri (26239)
hungeri aug. 19. Creative Commons License 26239

Ellenben az utasoktól tudtuk meg, hogy a Krisztina tériek 22-23-24-gyel (is) járnak. Tehát nem hülyék az utasok, viszont tény, hogy utastájékoztatásban meredek fejlődésre van szükség. Azt is be kell azonban látni, hogy nagyon nagy lett volna a hurrogás, ha egyszerre mindent átszámozunk, átnevezünk, egységesítünk. Egységesíteni ugyanis hatszázféleképpen lehet, ami logikus nekem, nem logikus Neked. Vagy a Te logikád nem elég markáns az enyémhez képest (ez is nyilván szubjektív).

Előzmény: vampeare (26236)
peti_s aug. 19. Creative Commons License 26238

Úgy 1 max 2 hete láttam a DUB-097-t 4-s járaton, azon a napon a DUB-094 is azon ment. :) Úgyh, nem kell még a 097-t talán temetni. :)

W007W aug. 19. Creative Commons License 26237

Ezért kell egyszerűsíteni nem bonyolítani a számozást. De ne aggódj már én sem (nem hogy a többi kolléga) nem tudja melyik busz merre jár...

Előzmény: vampeare (26236)
vampeare aug. 19. Creative Commons License 26236

tényleg olyan tömeges igény lesz arra, hogy valaki a Búza téren felszáll a 33-asra, körbemegy Tettyén és elmegy az MTA-székházhoz?

 

 

a te rendszeredben van valami, amit ha értesz (ezt szeretném kihangsúlyozni nagyon) akkor van benne plusz infó, amit esetleg van olyan szituáció, hogy fel is használsz.

 

 

de az emberek többsége (legalábbis akikkel én érintkezek) mind a mai napig meglepődik, ha 130-ast lát, arról mesél, hogy minden busz át lett számozva, össze-vissza útvonalakon jár, pedig én nem találom az útvonalhálózatot sherlock holmesi rejtélynek...

Előzmény: W007W (26222)
P a P aug. 19. Creative Commons License 26235

Az 1-55 hangolás Tükebuszhoz tartozik. Ők tudnak referálni róla, de itt nem baj, ha együtt megy délelőtt, mert a 73-as 20 percezik, így legalább ahhoz délelőtt a ritka járat pont jó. Szerintem mindegyik megoldás mellett és ellen is van érv. Ha délelőtt 10 perccel eltoljuk az 55-ost az egyes mellett akkor 20 percet kell varni a Fagyongy fele.

 

Előzmény: W007W (26229)
P a P aug. 19. Creative Commons License 26234

Lefordítva:

 

- a 7-8 perces Fagyöngyös járatokhoz 5-10 perces járatot nem lehet hangolni ütemes menetrendnél

- ez nem is cél, hiszen néha lesz 8 perces várakozási idő, most viszont 15 perces is előfordult. Tehát a felére csökkentjük. A 20 perces esete szintén ez a helyzet

- plusz 15 percenként erős irányba 8 perccel hosszabb utazási idővel, de közvetlen busz is indul.

 

remélem nem bonyolult :)

Előzmény: P a P (26233)
P a P aug. 19. Creative Commons License 26233

Milyen hangolás? Második osztály matematika (állítólag én megbuktam, bár erről nem tudok):

 

- a 20 perces, a 10 perces járat 2:1 arányba hangolható. Ezt lefordítom. Pistike szedi az almát, Vica pedig a körtét. Mindketten adogatják apának a fa tetejéről (fejlődő országok jellemzője a gyermekmunka). Pistike gyorsabban szed almát(1-es busz 10 perces), mint Vica körtét(55-os 20 perces). Ezért még Pistike 10 percenként szed almát, adif Vica 20 percenként egy körtét. Ez azért jó, mert ha apa jól koordinálja a munkát, akkor minimum minden második alma között 5 perc szünet után tehet a kosárba körtét. 

Néha van 10 perc lyuk két alma között.

 

A bonyolítás, hogy anya 7-8 percenként (72-12X) járja meg az utat a kosárral a házig, így néha néha bizony üres kosárkára ér vissza. Ez se baj persze, mert ha nincsen kosár, de anya ott van, akkor legalább apával (Csontváry utasok) tud foglalkozni pár percet.

Előzmény: W007W (26229)
bendeguz90 aug. 19. Creative Commons License 26232

Ez ugyanígy van a 6-os, 3-as és a 70-es járatok esetében is.

Előzmény: W007W (26223)
Kuvik76 aug. 19. Creative Commons License 26231

"Mit keres a Bonyhád - Tevel - Závod vonal a Pannon Volánnál, a járatot tudtommal nem ők végzik?"

 

Rosszul tudod.

Előzmény: BPV-093 (26226)
W007W aug. 19. Creative Commons License 26230

Csontváry utca 15 és 16 között, ez lemaradt.

W007W aug. 19. Creative Commons License 26229

 

Hát a úgy érzem a hangolás nem sikerült túl jól...

W007W aug. 19. Creative Commons License 26228

Ha igen akkor se jól :) Főleg hogy szólok a kollégának hogy várjon meg mert elém került és sz...k rá.

 

És mit hangolunk a 7x-sekhez inkább az 1-est vagy az 55-öst? :)

Előzmény: hungeri (26227)
hungeri aug. 19. Creative Commons License 26227

És az 1-es nincs hangolva a 70-esekhez, ugye?

Előzmény: W007W (26225)
BPV-093 aug. 19. Creative Commons License 26226

Menetrend módosítás a Pannon Volánnál: http://www.pannonvolan.hu/pdf/ertesitesPV9-2013-2014.pdf

 

Mit keres a Bonyhád - Tevel - Závod vonal a Pannon Volánnál, a járatot tudtommal nem ők végzik?

W007W aug. 19. Creative Commons License 26225

A megoldas pofon egyszeru! Ezt a feladatot barmelyik altalanos iskolas megoldana!

Mivel konkretan delelott orankent jar az 55 jarat akkor ha az 1-es jaratokat 10 perccel eltoljak mar ketto koze kerul az 55-os.

Delutanrol bovebben otthonrol mivel ott tobb dolgot kell megnezni.

Előzmény: hungeri (26224)
hungeri aug. 19. Creative Commons License 26224

Tegyél javaslatot a megoldásra.

Előzmény: W007W (26223)
W007W aug. 19. Creative Commons License 26223

8:57-kor talalkoztam 1-es jaratban a PETAV-nal az 55 jarattal. Ez utan egyutt mentunk vegig Kertvaroson egesz vissza a PETAV-ig. Jol ki van talalva. Jah es a ket csuklos buszon nem volt egy szolo busznyi utas...

W007W aug. 18. Creative Commons License 26222

Többet mindig lehet tenni :)  Például lehetne olyan táblakép hogy 33 Tettye, Havihegyi út -> 31  például vagy akármi más kis jelzés.  De valóban egyszerűbb lett volna ha hurok jelleggel 33 lett volna ami körbe megy és 33A ami csak Tetye oda-vissza. 31 pedig a visszafelé hurok jelzése lehetett volna...

 

A 4-es délután igen, délelőtt meg meg 25. És ment a kerülgetés :) :(

Előzmény: P a P (26221)
P a P aug. 18. Creative Commons License 26221

Nem értem, mi ezzel a baj? Menetrendben jelöljük, ez alapján meg tudják tanulni. Ennél többet nem tehetünk értük. Nem értem mire vonatkozik a kritika.

Előzmény: bendeguz90 (26220)
bendeguz90 aug. 18. Creative Commons License 26220

" Menetrendben jelöljük, majd megtanulják."

 

 

Ez aztán az utasbarát módszer :) 

 

 

 

Előzmény: P a P (26219)
P a P aug. 18. Creative Commons License 26219

31-33-as: Én is bedobtam, hogy számozzuk be így, de inkább hagytuk. Menetrendben jelöljük, majd megtanulják. A megállóhelyi tájékoztatókkal kapcsolatban még nem látom ennyire elveszettnek a sztorit. Ott ki lehet írni, ha találnak rá vmi extrém megoldást :) Békéscsabán volt asszem hasonló, ott a 2-es? szerelgetett át.

 

2-60: A 2-esre kell a 7,5 perc minden szakaszon a Budaiig. Ha a 13-14-15-ösök Uránból indulnának és Egyetemvároson át jönnének be, akkor elbírná a 10 percet, de akkor a 4-4Y-onnal a hangolást fel kéne adni, ami Meszesen 10 perces lyukakat okozna.

A 2-60-ast most hangoljuk 7-8 percre, a 2A-val 2-13 percre, így Szabolcsban meglesz a 7-8-15-7-8-15.

 

4-eseknél. Fent voltam, megnéztem tavaly. Bőven van 5 perc plusz. Valamit elnéztél. 15 perces állás volt délután.

 

 

 

 

Előzmény: W007W (26210)
P a P aug. 18. Creative Commons License 26218

Régen amúgy Wordben készült ez a menetrend... Viszont én is szeretném már a kőkorszaki technikát feloldani...

Előzmény: hungeri (26217)
hungeri aug. 14. Creative Commons License 26217

Nagyon remélem - és kis szerencse kell csak hozzá, hogy ez lesz az utolsó "exceles" menetrendváltozás :)

Előzmény: mgruber (26214)
Galuska Galagonyovich aug. 14. Creative Commons License 26216

A másik fél válasza. http://www.pfdsz.hu/hirek.php?id=64

Előzmény: W007W (26195)
Galuska Galagonyovich aug. 14. Creative Commons License 26215

 "Azt el kell dönteni, hogy a politikailag amúgyis érzékeny szeptemberben beleállunk egy egy területenként változó mértékű teljesítmény-csökkentésbe, vagy kivárunk vele. Mennyire vehető vissza a kertvárosi járatok teljesítménye szeptembertől. Mennyire érzékeny időszak tehát választások előtt egy hónappal egy 25%-os ritkítást ráhúzni az utasokara a város legnagyobb lakótelepi részén. Ezt egy érzékeny időszakban meglépni (Önrkományzati választások előtt 4 héttel) mindenképpen veszélyes. Erre az illetékesek állásfoglalását kérem. Azt tudni kell, hogy ahonnan a menetrendi struktúrából kiszednénk teljesítményt az az ürögi rész és a kertvárosi körzetek (Fagyöngy utca, Malomvölgy, Aidinger út)."Forrás: http://www.pfdsz.hu/hirek.php?id=62

 

Előzmény: trizs77 (26213)
mgruber aug. 14. Creative Commons License 26214

Az Excel nekem is most esett le.

Előzmény: W007W (26210)
trizs77 aug. 14. Creative Commons License 26213

Alig hirdette meg a pécsi busztársaság mellett működő szakszervezet egyedülálló kezdeményezését utasok és dolgozók összeboronálására, a céget támogató civil szervezetnek is hirtelen fontos lett utas és sofőr egyaránt. Nem értenek egyet mindenben, Kertvárosban lehet az első összetűzés.

Tükröm, tükröm...

A Tüke Busz Zrt. mellett működő Független Demokratikus Szakszervezet (FDSZ) a hónap elején hirdette meg új programját (https://www.facebook.com/nezzunkatukorbe), amelynek célja, hogy közelebb hozza egymáshoz az utasokat és a dolgozókat, legyen szó sofőrről, ellenőrről vagy műszaki dolgozóról.

 

A szakszervezet idehaza eddig egyedülálló, munkavállalókat népszerűsítő programjával végső soron munkájuk megbecsüléséből adna vissza valamit a dolgozóknak, és azt szeretnék, ha utas és sofőr egyaránt jobb kedvvel szálljon a buszra.
Utas, te drága

A válasz nem késett sokáig.

A Tüke Busz munkáját támogató civil szervezet, a Pécs és Térsége Közösségi Közlekedésért Egyesület (PTKE) menetrendi és vonalhálózati referense a napokban arról beszélt egy helyi tévében, hogy a társasággal közösen próbálják bevonni az utasokat abba, hogy milyen menetrendet biztosítsanak számukra. Az "utasok közelebb kerülnek a társasághoz", de ""a járművezetők felé is nyitnak" - hangzott el a műsorban, roppant eredeti módon. Nagy kérdés, hogy eddig ezekkel a Tüke Busz miért nem rukkolt elő, de annyi baj legyen: az utas és a dolgozó is csak nyerhet rajta, ha most már tényleg mindenki a kegyeiket keresi.

Déli front

A célok látszólag azonosak, a szakszervezet és a PTKE azonban nem ért egyet mindenben, az ellentét pedig Kertvárosban csúcsosodhat ki. Az FDSZ szerint remek kezdeményezés volt a társaságtól az M55 és M55Y járat bevezetése (http://pfdsz.hu/hirek.php?id=63), amely leegyszerűsítve a dolgot két irányból kerülte meg az ANK tömbjét. A kezdeményezés azonban egyelőre elhalt, visszaállt a korábbi hurokjárat, amely korábban késéseket és tumultust eredményezett. A PTKE szerint nem lesz gond a körjárattal, mert az kétszer olyan gyakran indul ősztől, mint most.

Ősszel, amikor az iskolakezdéssel kezdetét veszi a tömegközlekedés nagy szezonja, kiderül, hogy a cégnél sok éve dolgozó sofőröket tömörítő érdekvédelmi szervezetnek, vagy a társaságot kívülről, szakértő civilekként segítő egyesületnek van-e igaza.

"Öregasszonyok", Kató-lak és "megetetett tettyeiek"

Miközben a PTKE barátságos arcát láthatja minden tévénéző, úgy tudjuk, az egyesület tagjai néha azért elragadtatják magukat egyéb fórumokon. Információink szerint egy levelezés során az egyesület egyik vezető tagja "öregasszonyokról" tesz említést, akik "Kató-lakból" igyekeznek az egyik pécsi "pijjacra" - ha hallanák, ennek a buszozó idős hölgyek aligha örülnének. Ahogyan annak a tudomásunk szerint szintén az egyik egyesületi vezetőnek tulajdonítható internetes fórumon megjelent posztnak sem örvendenének a Pécs magasabb részein lakók, amelyben az áll, hogy az egyik járat kizárólag üzemi szempontból jó, de "a tettyeieket még meg lehet etetni, hogy "jóaznekik". Az idő majd nyilván eldönti, hogy kinek fontos igazán az utas és a dolgozó.

 

 

 

-------------------------

 

Nem új találmány, hogy valaki jó ötletét semlegesítsék akár jó, akár rossz másik ötlettel, nehogy túl nagy népserűségre tegyen szert.

 

Ez a .......dögöljön meg a szomszéd tehene is.............eredetileg szociológiai példabeszéd, XXI.századi politológia szakosok által átírt helyi változata.

...................:-(((

 

 

Galuska Galagonyovich aug. 14. Creative Commons License 26212

Szép napot mindenkinek. http://www.pecsistop.hu/regio/robbanhat-a-tuke-busz-haboru/1257055/

A tettyeiek "megetetése" biztos sikerülni fog barátaim?

W007W aug. 13. Creative Commons License 26211

És jó lenne ha az éjszakai 2-es 902 néven futna, a sofőröket sok vitától kímélné meg! És egységesebb is lenne.

W007W aug. 13. Creative Commons License 26210

Hm eddig nem jöttem rá hogy azért néz ki így a menetrend mert Excelbe készül :)

 

Szerencsére látom nincs olyan sok 31-es. De ahhoz hogy ne kelljen módosítani az üzletszabályzatot és átszerelgetni se kelljen ( bár ez manapság elég buta kifejezés, mikor alapvetően semmit nem kell csinálni) egyszerűbb lett volna ha hurok járat lenne 31, és a fordítottja esetleg 31Y vagy 33Y jelzéssel, mert így honnan fogja például tudni az utas aki a Búza téren száll fel hogy az adott 33-sal eljut e majd az MTA-székházhoz vagy sem???

 

Ma kitaláltam hogy ha a mostani 20 perces követést vesszük a 2A járatnál, akkor ha a 2-es járat egy kicsivel többet állna Mecsekszabolcson (4-5 perc) akkor a 2A-nak nem kellene állni Fehérhegyen semmit! Más követéseknél persze ez másképp van.

 

Még egyszer leírom hátha valaki megérti a lényegét, hogy jó lenne ha a 2-4 járatok nem Uránvárosból hanem az Árkádtól mennének ütemesen, mivel onnan egész Fehérhegyig illetve Budai Állomásig együtt mennek. Uránvárostól pedig csak az első két megálló közös.

És mivel a 2-sek 3 perccel több idő alatt teszik meg a távot így a 4-esek rájuk csúsznak könnyen.

 

A 60-as járatok most délután 1 perccel követik a 2-eseket Mecsekszabolcstól (Fehérhegytől illetve Budai Állomástól) épp hogy jön ki. Remélhetőleg ez a téli menetrendben nem így lesz.

A másik hogy a GM-be Mecsekszabolcsról Budai Állomásra közlekedő buszok 7 perc alatt teszik meg az utat (elvileg) a járatba mennének akkor 9 perc lenne, és igen is erről a környékről sokan csak a Tescoig mennek így lehetne neki valami járatszámot kitalálni és hajrá.

 

Még egy, ha a 4-es visszakerül Gesztenyésbe és elvileg marad a többinek a 10 perc várakozás Hősök terén akkor a 4G járatok visszirányba be fognak késni, 5-8 percet ami azt eredményezi hogy a 4Y-nal együtt fognak menni és lesz egy lyuk. Széchenyi Akna még épp belefért a 10 percbe Hősök teréről oda-vissza. És onnan a 27, 40 járatokkal könnyen fel lehet jutni Gesztenyésbe, pont van is abban az időben csatlakozás. A népámítás pedig arról szól hogy a diákok miatt kell akik a Meszesi iskolába járnak, hát 6:30 kor nem indulnak azért el az iskolába hogy 7:45-re a becsöngetésre odaérjenek! A dolgozók akik pedig használják 20-25-en azok pedig a Széchenyi Akna fordulóba mennek, de így majd a Kórház megállótól gyalogolhatnak...

BPV-093 aug. 13. Creative Commons License 26209

Nagyon helyes, hogy délelőtt sűrűbben jár a 32, 33-as, hiszen a bevásárlás, csarnokba járás jóval több utast hoz, mint a délutáni csúcs után, amikor szintén félórás követés volt. Egyébként 19.00 vagy 19.30 után elég lenne a 40 perces követés, a közös szakaszon a Pálosokig, így is meglenne a 20 percenkénti járatsűrűség.

P a P aug. 13. Creative Commons License 26208

Van egy pár, de a többit csak én vettem észre  :)

Előzmény: < R o d o l f o > (26207)
< R o d o l f o > aug. 13. Creative Commons License 26207

avagy Kisszkokó dűlő van Kisszkókó dűlő helyett.

Előzmény: < R o d o l f o > (26206)
< R o d o l f o > aug. 13. Creative Commons License 26206

31-32-32Y-nál Csillagvirág u. van Csillagvirág utca helyett, 31-nél Tettye Tér van Tettye tér helyett?

Előzmény: P a P (26205)
P a P aug. 13. Creative Commons License 26205

Mert Csillagvirág utca van? :D

Előzmény: Kuvik76 (26203)
P a P aug. 13. Creative Commons License 26204

Lesz :)

Előzmény: Kuvik76 (26203)
Kuvik76 aug. 13. Creative Commons License 26203

A Damjanich u. megálló az "fönek" nem van=> "11" helyett "-"

Előzmény: P a P (26200)
via ironia aug. 13. Creative Commons License 26202

A vonat miatt 21:50

Előzmény: hungeri (26201)
hungeri aug. 13. Creative Commons License 26201

A Szöllő az rövid ö és két L! :D

Előzmény: P a P (26200)
P a P aug. 13. Creative Commons License 26200

Aki megtalálja a hibát az kap egy libacombot.

Előzmény: P a P (26198)
P a P aug. 13. Creative Commons License 26199

Illetve, hogy precíz legyek:

 

Reggel 6-6-8-ba követik egymást a buszok az MTA és a Kórház tér között. 8 percre a 32-es jön, így a 31-32-esek 8-12 percre követik egymást, tehát kicsit közelebb kerülhetünk az átlag 10 perchez, míg nem billen nagyon el az elméleti 6,67 perces követés az MTA és a Kórház tér között. (ugye ez lett a 6-7 helyett a 6-6-8)

Előzmény: P a P (26198)
P a P aug. 13. Creative Commons License 26198

Csak, hogy ne legyen sötétben tapogatózás. Az átszerelések még nincsenek jelölve, de a 31-33 valóban kölcsönösen szerelget át egymásba. A jegy érdekes kérdés, üzletszabályzatot kell hozzá módosítani, ha akarjuk, de a 926-os miatt is már épp ideje lenne.

 

Délelőtt sűrítünk egy kicsit a 32-33-ason, nehogy valaki azt merje mondani, hogy ritkítunk :) - Érett már a délelőtti 20 percezés.

 

A 15 perces Búza téri kapocs helyett a Tettye 20 perces Buza teret kap, de mellé ugye 20 perces Kórház teret. Azt várjuk ettől, hogy legalább csúcsidőben javul a Belváros megközelíthetősége, illetve a csatlakozások is kedvezőbbek lesznek Egyetemváros és az Ifjúság útja felé a Tettyéről.

 

Csúcsban tehát mindkét városrészben 10-10 perces a közös követés (Tettye, MTA), illetve az MTA-  Kórház tér között a 36-os és a 31-es fölfele 10 perces, lefele a 31-32-36-os 6-7 perces.

 

Előzmény: JLW-470 (26175)
P a P aug. 13. Creative Commons License 26197

Gyalogoskapcsolatokkal nem számoltak... Nem tudom, hogy a 40-es telkeknél van-e két telek között járda. Látszólag nincsen. Ennek kell utánajárni.

Előzmény: P a P (26196)
P a P aug. 13. Creative Commons License 26196

grat hozzá! ;)

Előzmény: lobbanórotor (26191)
W007W aug. 13. Creative Commons License 26195
lobbanórotor aug. 12. Creative Commons License 26194

Láttam, de elsiklottam felette. 

Előzmény: hungeri (26193)
hungeri aug. 12. Creative Commons License 26193

22 HSZ-szel előzött meg az egyik ötlet...

Előzmény: lobbanórotor (26191)
FOMA aug. 12. Creative Commons License 26192

Majd az Auchan rendel olyan buszjáratot, amilyet csak akar.:-)

Előzmény: lobbanórotor (26191)
lobbanórotor aug. 12. Creative Commons License 26191

Na, szakértő urak! Ezt az úthálózatot hogyan töltenétek meg járatokkal? :) 

 

 

Mert elvileg lassan lesz Auchan, ha minden igaz. 

La R1ot aug. 12. Creative Commons License 26190

Abszolút igazad van :)

Előzmény: W007W (26189)
W007W aug. 12. Creative Commons License 26189

Jó de most más szelek fújnak! :)

Előzmény: La R1ot (26188)
La R1ot aug. 12. Creative Commons License 26188

Volt már ott forduló járat, a kísérleti 51-es... :D Nem is húzta az sokáig.

Előzmény: W007W (26178)
JLW-470 aug. 11. Creative Commons License 26187

Mondjuk ennek a megvalósítására most a választások miatt akár lehetne is esély. :)

Előzmény: W007W (26176)
W007W aug. 11. Creative Commons License 26186

Leírták 20->21 20A->21A 120->121 egybeolvad.

 

A Klinikák megállónévvel az a legnagyobb gond (mint pl a Kulturális Központtal) hogy nem lehet tudni hogy hol van mivel nem határoz meg egy konkrét helyet és még a Google se ad ki rá semmit...

Előzmény: bendeguz90 (26184)
W007W aug. 11. Creative Commons License 26185

Leírták 20->21 20A->21A 120->121

 

A Klinikák megállónévvel az a legnagyobb gond (mint pl a Kulturális Központtal) hogy nem lehet tudni hogy hol van mivel határoz meg egy konkrét helyet és még a Google se ad ki rá semmit...

Előzmény: bendeguz90 (26184)
bendeguz90 aug. 11. Creative Commons License 26184

Amúgy a 21-sel mi lesz? Mert, amikor létrejött a jelenlegi formájában valami olyasmi volt kiírva a menetrendre ,hogy ősszel fejlesztések várhatóak a járattal. 

Előzmény: hungeri (26183)
hungeri aug. 11. Creative Commons License 26183

Fogalmazzunk úgy, hogy 30Y előtt.

 

Még egy "apróság": Kürt utca -> Klinikák. Ezt nem (sem) mi találtuk ki, de adjuk a nevünket hozzá mi is :)

Előzmény: wsz001 (26182)
wsz001 aug. 11. Creative Commons License 26182

ÉN a 155-öt nem értem!

30y helyett lesz?

hungeri aug. 11. Creative Commons License 26181

Én is szoktam álmodozni :))) - de totál igazad van, jó lenne, ha lenne tere az ilyesminek.

Előzmény: W007W (26180)
W007W aug. 11. Creative Commons License 26180

Mondjuk annyi különbséggel hogy ott a hely adott hozzá. És tudom kicsit furcsán hangzik amit írok de szerintem az emberek társadalmi munkában szívesen segítenének ennek a megvalósításában!

Előzmény: hungeri (26177)
hungeri aug. 11. Creative Commons License 26179

"Megjegyzem mióta a városi közlekedés kivált a Volánból azóta nem fogadják el a helyi bérletet!"

Emlékeim szerint egy picit korábban történt ez meg, de a lényegen nem változtat. Magyar példa - szintén emlékeim szerint - nincs még az ilyen tarifaközösségre (Szeged más, Debrecen is más volt), de most lesz hasonló: Szigetszentmiklóson új városi járatok indulnak BKK megrendelésre - Volánbusszal. A régi helyköziek egy része is megmarad - szintén Volánbusszal. Na, ők kölcsönösen elfogadják majd egymás bérleteit, a jármű ugyan volánbuszos lesz, de az egyik bérlet VB-s, a másik BKK-s...

Előzmény: W007W (26173)
W007W aug. 11. Creative Commons License 26178

Elvileg nem lesz elég egy jegy. Itt is a 42, 42Y előbb írt dolog lenne a nyerő és akkor egy vonalnak számítana.

Egyébként ezzel kapcsolatban várjuk meg a konkrét menetrendet hogy ezt hogy is sikerült megvalósítani pontosan. 

Másrészt hogy épp erről beszélünk a Tettye sem tömegközlekedésre épült mégis volt külön buszjárata eddig, ezen az alapon Szellemvárosig (Hőtávvezetékig) is lehetne külön járat 41A jelzéssel :D

 

 

Előzmény: JLW-470 (26175)
hungeri aug. 11. Creative Commons License 26177

Pontosan ugyanaz a szitu, mint a K. Elnök Úr javaslata Rózsadomb tövében. Az mondjuk talán (a málomi út miatt nem biztos) városi hatáskör, de oda is kéne az öböl + zebra...

Előzmény: W007W (26176)
W007W aug. 11. Creative Commons License 26176

Igen ez a megálló már napirenden van, nincs is vita róla, de mivel forgalmas út azért mindenképp csak öbölben valósítható meg és gyalogátkelőhelyet is kellene létesíteni és ehhez semmi más nem kell csak pénz!

Előzmény: JLW-470 (26174)
JLW-470 aug. 11. Creative Commons License 26175

Véleményem szerint ennek a 31+33 és fordítva kombónak nyerőbb az útvonala,mint a 32Y-nak(pl.a fenti lakótelepről érinti az Alagutat).Már csak az a kérdés,hogy aki mondjuk az MTA-tól menne majd az Alagúthoz vagy a Búza térre,annak elég lesz egy jegyet kezelnie vagy kettő kell majd?

Előzmény: bendeguz90 (26165)
JLW-470 aug. 11. Creative Commons License 26174

A 42-esnél nekem tetszene,amit írsz.És akár mind a kétféle hurkot meg lehetne valósítani(42,42Y).

Bennem már régebben felmerült az,hogy a 120-oknak nem lehetne-e Nagyárpádnál valamilyen megállót kialakítani(ezzel jelentősen javulnának az ő közlekedési lehetőségeik)?

Előzmény: W007W (26171)
W007W aug. 11. Creative Commons License 26173

Nem jó részét fogtad az ötletnek :) A Littke csak egy lehetőség a Szellemváros lenne a fontosabb és szerintem örülnének neki, akár úgy hogy délelőtt az egyik irányba délután a másik irányba közlekedne.

 

Értem, de akkor eddig miért nem kellett városi busznak közlekedni Üszögpusztára? Megjegyzem mióta a városi közlekedés kivált a Volánból azóta nem fogadják el a helyi bérletet!

Előzmény: hungeri (26172)
hungeri aug. 11. Creative Commons License 26172

A Littke - talán - jó ötletnek tűnik, megfontolandó.

 

"a Fagyöngy utcától már megépült az út a Reménypusztai körforgalomhoz"

Már réges-régen. De van ott valami? Buszt utasokért szokás küldeni :) - erről szól az Auchan történet, ami - ha igazak a hírek - már épül.

 

"annyi busz jár arra, igaz helyközi, hogy a városnak vannak olyan pontjai ahol a örülnének ha fele annyi busz járatot kapnának egy nap"

Ez így igaz Hird és II-es rakodó esetében is. A világ legboldogabb civil alelnöke lennék, ha nem kéne Üszögre Tüke Buszt tervezni és a hirdiek "márpedig a vasasi csürhével nem vagyok hajlandó egy buszra szállni" sirámait hallgatni, mert a tömérdek Pannon Volán járaton elfogadják a városi bérletet... De mivel a Tüke költségei közel sem fedeznék a Pannon követeléseit, ezért nem nagyon van mit tenni: Üszög pont olyan városrész, mint Árpádtető, így jár nekik is a városi busz.

Előzmény: W007W (26171)
W007W aug. 11. Creative Commons License 26171

A 42-es járatot lehetne hurok jelleggel üzemeltetni. Mondjuk odafelé a Nagyárpádi úton visszafelé pedig Szellemváros felé vagy esetleg fordítva. A 3 megálló (igazából 4 de az Interspar elérhető kinti megállóból is), ami kimarad a másik irányban, ott olyan minimális az utasforgalom hogy nem okozna talán problémát nekik ha 5-10 perccel tovább tartana bejutni a városba, viszont kapnának Kertváros felé kapcsolatot, főleg ha az Enyezd utca - Táncsics M. utca felé menne (ez igaz lehet a 41 járatra is), mert a Littke J. megállóba átszállási pont lenne a járatokra.

 

Az új lehetőségekről pedig annyit hogy a Fagyöngy utcától már megépült az út a Reménypusztai körforgalomhoz igaz vmiért nem adták még át...

 

Az Üszögpuszta bekötését nem értem miért kerül elő, hisz ha valaki megnézi annyi busz jár arra, igaz helyközi, hogy a városnak vannak olyan pontjai ahol a örülnének ha fele annyi busz járatot kapnának egy nap.

 

És egy kérdés, ki és miért érzi azt hogy éjszakai 2-es járatot, ami nem tudom miért nem 902-es, mivel azzal el lehetne kerülni az állandó vitákat azzak kapcsolatban hogy miért nem jó rá az előre váltott menetjegy, miért kellene sűríteni 30 percre éjszaka éjfél és 3 óra között? Messze nincs annyi utas hogy ennek bármi értelme is lenne.

 

 

Előzmény: hungeri (26169)
hungeri aug. 11. Creative Commons License 26170

Semmi baj, sőt. Az sem baj, ha nem adsz igazat, csak érvelj, hátha megnyílik a szemem! :)

Előzmény: bendeguz90 (26168)
hungeri aug. 11. Creative Commons License 26169

Jogos az alább Szellemvárost ért kritika, de nem tömegközlekedésre épült az a lakótelep, nem tudom, hogy fel lehet-e tárni normál busszal. Ha van tippetek, hát hajrá!

 

A 41-42-re volt terv, a 41Y, de asszem' az elvérzett, mert papíron nézett csak ki jól, utas szemmel kifogásolható volt több eleme (nem voltam igazi részese a tervezésének, de emlékeim szerint olyan 41-es lett volna ez, ami oda is, vissza is betért volna Nagyárpádra, de lehet, hogy hülyeséget beszélek).

 

Én személyesen a 42-esből akartam üszögpusztai járatot faragni, de messze van a falu a másiktól, így ez is rendkívüli pocsékolás lett volna (apropó, ősszel bekötésre kerül Üszög, a 20-asok egy része jár majd ki).

 

A 41-esben van annyi potenciál, hogy Kertvárosba akarjuk vinni akár belvárosi körrel: Kertváros - Auchan - Reménypuszta - 41-es jelenlegi útvonala - belvárosi kör és vissza. Így kivettünk egy jelentéktelen terhelést Főpályáról, éppen ezért elképzelhető, hogy marad a másik vége Főpályán. Ez nem őszi program, hanem későbbi és függ az Auchantól is. A 42-essel amúgy nem lehet mit csinálni. A 41-gyel összevonni is legfeljebb a hajnalokat és késő éjszakákat lehet (ez meg is történt, ha jól tudom), mert az akkori utasok már tolerálják ezt, de napközben nem realizálódik jó ötlet.

Előzmény: bendeguz90 (26166)
bendeguz90 aug. 11. Creative Commons License 26168

Elnézést csak egy ötlet volt a részemről. 

Előzmény: hungeri (26167)
hungeri aug. 11. Creative Commons License 26167

A 32Y kizárólag üzemi szempontból jó, a tettyeieket még meg lehet etetni, hogy "jóaznekik", hiszen a 40-60 perc helyett 30-40 percenként kapnak így buszt, azonban a 32-es önálló utasainak csak szívás. Éppen ezért kecsegtet a 31-es némi sikerrel, mert ötvözi az üzemi nyereséget az utazási nyereséggel. A tettyeinek a belvárosban (illetve Főpálya-Vásárcsarnoknál) édesmindegy, hogy 31, vagy 33, azonos a menetidő, a Jurisics lakótelepi vagy 10 perccel hamarabb hazaér, a Tüke meg ennek ellenére nem szaporította a teljesítményét.

Előzmény: bendeguz90 (26165)
bendeguz90 aug. 11. Creative Commons License 26166

Tudom, hogy régebben mi volt, azonban szvsz a 32-es még mindig a jól kihasznált járatok közé tartozik. Egyébként a nagyárpádi  és a reménypusztai viszonylattal nem akartok valamit kezdeni? 

Előzmény: hungeri (26162)
bendeguz90 aug. 11. Creative Commons License 26165

Akkor pontosítok: Szóval akkor a 32Y-t kellene "egész napos járattá" tenni  és akkor nem kell külön plusz járatot indítani. 

Előzmény: JLW-470 (26161)
hungeri aug. 11. Creative Commons License 26164

Be kell látnom, hogy is-is. Egyrészt én krónikus időhiányban szenvedek, másrészt így is alaposan adtuk a lovat az itt is megjelenő cikksorozat alá. A Facebook oldalunkon mindenképpen adósok vagyunk, amit ezúttal csak későn fogunk tudni bepótolni. Ezt én jeleztem a belső folyamatainkban, de ettől még az én felelősségem, próbálunk erősíteni erre.

Előzmény: JLW-470 (26160)
hungeri aug. 11. Creative Commons License 26163

"Mivel más nem lesz, persze, hogy vonzó lesz :D "

Az megvan, mi a különbség a helyett és a rovására között? :p Tehát ritkul a 32-es, de lesz szemben 31-es. Hátrány, hogy így nem elég kiállni a megállóba, tudni kell azt is, melyik irányból várjam a buszt.

Előzmény: bendeguz90 (26158)
hungeri aug. 11. Creative Commons License 26162

Köszönöm az előttem szólónak. Ha a 90 a nickedben a születési éved, akkor bizony Neked is kellett volna még tapasztalnod a 32-es fénykorát. Én általános suliba azzal jártam, olyan körülmények között, amiről az előttem szóló ír.

Előzmény: bendeguz90 (26158)
JLW-470 aug. 11. Creative Commons License 26161

32Y most is van. :)

 

"Azért szvsz ennyire drámainak nem tartom a helyzetet, mint ahogy lefested."

 

Pedig az(amióta nem mehet a Széchenyi tér felé,azóta folyamatosan csökken az utasszám).Régen 10 percenként járt és tömve volt,míg most 12 percenként jár és néhány kivételtől eltekintve szinte csak lézengenek rajta.

Előzmény: bendeguz90 (26158)
JLW-470 aug. 11. Creative Commons License 26160

Mostanában nem nagyon véleményezhetjük itt a terveket?Csak nem féltek ettől? ;)

A 32-es módosítását támogatom,mert valóban nagyon lecsökkent az utasszám(ami jelzi,hogy valami nem jó és változtatni kell/és legalább nem ritkítás/)

Előzmény: hungeri (26148)
W007W aug. 11. Creative Commons License 26159

 

Ez is a PTKE-nek köszönhető...(Zsolnay-szobor)

bendeguz90 aug. 11. Creative Commons License 26158

Nem kötekedésből, de ennél az új járatnál találóbb lett volna a 32Y elnevezés. 

 

 

"A 32-es rovására indított 31-es így délután biztosan vonzóbb lesz, főleg Szkókó számára."

 

Mivel más nem lesz, persze, hogy vonzó lesz :D 

 

 

"A 31-es nagyjából a 32-es utolsó esélye, mert nem lepődnék meg, ha fele annyi utast sem számolnánk ma a 32-esen, mint 10 évvel ezelőtt, ez márpedig kirívó az átlagos utasvesztéshez képest. Ujjongnátok, ha a Tüke befelezné a járatok számát?"

 

 

Azért szvsz ennyire drámainak nem tartom a helyzetet, mint ahogy lefested.  

Előzmény: hungeri (26157)
hungeri aug. 11. Creative Commons License 26157

A 32-esnek volt régen egy népszerűsége, ami mára nem maradt meg. Könnyen lehet, hogy ennek egyik oka az, hogy a lakótelepi rész - MTA alatti néhány megálló - reggel gyorsan bejut a belvárosba, ám délután onnan az igen vonzó, ritka 36-os áll csak rendelkezésre. A 32-es rovására indított 31-es így délután biztosan vonzóbb lesz, főleg Szkókó számára. A Búza téri reláció csak lehetőség, nem pedig mérvadó keresztmetszet.

 

A 31-es nagyjából a 32-es utolsó esélye, mert nem lepődnék meg, ha fele annyi utast sem számolnánk ma a 32-esen, mint 10 évvel ezelőtt, ez márpedig kirívó az átlagos utasvesztéshez képest. Ujjongnátok, ha a Tüke befelezné a járatok számát? Most egál teljesítményből feltámadást várunk, na persze nem kirívót, de a mérsékeltnek is örülhet a város, úgy gondolom.

Előzmény: kez-577 (26156)
kez-577 aug. 11. Creative Commons License 26156

Dög felesleges járat lesz,a 36-os napközben nagyrészt üresen jár,és nyilván tömegek akarnak at MTA-székháztól a Búza térre menni...:-))
Nyilván nem lesz megállóépítés,egy-egy tábla kirakása maximum nem lehet néhány milliónál több,vagy meg sem fog állni a Pálosok felé:-)

Előzmény: bendeguz90 (26135)
Racilaci aug. 11. Creative Commons License 26155

Végtelenül érdekes, hogy ekkora igény van a nyilvánvaló hazugságokban való hitre.

Előzmény: trizs77 (26154)
trizs77 aug. 11. Creative Commons License 26154

Súgni csak annak lehet aki tud....................................mondta anno Virágh tanár úr, a Márvány utcai ált.iskola 7./B.osztályában amikor Dóczi kollégának (aki fix 2-es volt mindenből) próbáltam súgni, földrajz órán, de rosszul értette, s akkora baromságot mondott, hogy percekig azon röhögött az osztály.

 

Szerencsére egy kézlegyintéssel elintézte a tanár úr, nem kaptam intőt.

 

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

 

Hazudni, fogyasztásról, rendelkezésre állási %-ról csak az hazudjon aki tudja a szakmát.

Neki valószínűleg sikerül.

 

De aki nem tudja, az ne füllentsen.

Se az alpolgármesternek írt győzelmi jelentésben, se a saját vezérigazgatójának.

 

Mellesleg azt sem tudjuk, hogy az alpolgármester (ez a Csizi) elvárja e, hogy hazudjanak neki valami fényeset, vagy csak egy túlbuzgó fenék nyalogató akarta vagy saját magát, vagy céget jobb színben feltüntetni mint a valóság?

 

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

 

Most leírok egy megtörtént esetet amiben egy busz sincs, de 101%-ban ON téma.

Már annak aki megérti?

 

1984-ben kaptam egy jelentést.

Három század (kb. 290 sorkatona) fél éves sporteredményeinek összefoglaló záró jelentése volt, kb. 15 oldalon.

 

Az egyik sorban az szerepelt, hogy az 1.század sorkatonái, (kb. 90 fő) a 100 méteres síkfutást, gyakorló ruhában, bakancsban, szimatszatyorral, AKM-el a kézben átlagosan 9,1 másodperc alatt futották.

Mondom átlagosan.

Tehát volt aki még ennél is gyorsabban, volt aki lassabban, de a 90 fő átlaga 9,1 másodperc volt.

Bakancsban.

Kézben géppisztollyal.

 

Aláírva, lepecsételve, hitelesítve, név, rendfokozat, stb.

 

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

 

Nem tudom van e aki nem értette a párhuzamot de a TÜKE 2014 első félévi fogyasztási adatainak és rendelkezése állásainak valóságtartalma teljes mértékben megegyezik a század sporteredményeinek valóság tartalmával.

 

 

 

 

Grimbusz aug. 11. Creative Commons License 26153

:D :D :D

Előzmény: trizs77 (26152)
trizs77 aug. 11. Creative Commons License 26152

Lehet tobb felolem a fogyasztas de azt ne mondja senki hogy az uj buszok miatt.

Mert azok kevesebbet fogyasztanak ez teny!

 

---------------------

 

Nekem semmi bajom ezzel, ha ez TÉNY Pécsen.

 

De ha ez igaz, akkor nem Csizi úrnak kell jelenteni (bármennyire is tiszteljük itt a helyi alpolgármester urat) hanem idén októberben az IAA-n bejelenteni.

 

Ugyanis ez akkora világszenzáció (ha igaz??) ami nem maradhat provinciális hír Magyarország egyik csücskében.

 

Az IAA-n pedig mégiscsak ott van a szakmai világ krémje, akik ezt kellő mértékben (mint világszenzáció) tudják értékelni.

 

Ha már nekik ez eddig nem sikerült, biztos lehet a TÜKE kiküldötte, hogy beszámolóját valódi, nem titkolt, érdeklődéssel és irigységgel fogják hallgatni a világ vezető haszongépjármű gyártóinak kutatási Igazgatói.

 

 

W007W aug. 11. Creative Commons License 26151

Lehet tobb felolem a fogyasztas de azt ne mondja senki hogy az uj buszok miatt. Mert azok kevesebbet fogyasztanak ez teny! De mivel osszessegeben tobb km mennek, az uj menetrend miatt,  igy tobb uzemanyag fogy.

Előzmény: Grimbusz (26150)
Grimbusz aug. 11. Creative Commons License 26150

Pontosan tudják, hogy megugrott a fogyasztás. De. Hogy nézne ki a sajtóban, ha azt nyilatkoznák: igen, az új buszok sokkal drágábbak és szarabbak?

Gátlástalanul hazudtak a sajtóba 1974-ben
1984-ben
2004-ben

és fognak 2024-ben is.

Előzmény: trizs77 (26130)
hungeri aug. 11. Creative Commons License 26149

"ők írták, hogy tízmilliókat takarítanak meg az új buszok"

Aztán később nevesítve is lett (újságírói túlzás volt): 21 milliós megtakarításról van szó:

 

"Az új buszok érkezése után, s az idei év első öt hónapjában a tavalyi normához képest 71 ezer liter üzemanyaggal fogyott kevesebb, ami 21 milliós megtakarítást jelentett"

 

A számok hitelességét nem tudom megítélni, de ez literenként 295 Forintos dízelt jelent, ami reálisnak tűnik. És minimum 5 (ÖT) hónap fogyasztásáról van szó, bár itt megint félreérthető a fogalmazás. Ez azt jelenti, hogy átlagban havi 14,2 ezer literrel fogyott kevesebb üzemanyag (ami főleg azért kurva érdekes még, mert tavaly ilyenkor még kimaradt a buszok sok-sok százaléka és azok nem fogyasztanak semmit). 473 liternél tartunk napi leosztás tekintetében, munkanapi csúcsidőben 132 forgalomba adott autóbusszal, legyen a napi átlag 70 kocsi, ez kocsinként 6,7 liter napi üzemanyag megtakarítást jelent (ákombákom számítással, de a csoda mégis megdőlt...). Ha ez lehetetlen, akkor a pécsi buszok tényleg termelik az üzemanyagot............

Előzmény: kristoof (26131)
hungeri aug. 11. Creative Commons License 26148

Szeptembertől beolvad másba.

Előzmény: peti_s (26143)
hory004 aug. 10. Creative Commons License 26147

Gondolom mivel a KK-k (ezdeszép...) tesztelik ezért a városi kézben lévő cégekhez nem megy. Tehát, mint DDKK maradt Sexárd.

(kivéve ha megy a pannonhoz próbázni Komlóra, akkor lehet, hogy beforgatják helyközibe, hogy jöjjön Pécsre :))

Előzmény: W007W (26146)
W007W aug. 10. Creative Commons License 26146

Vajon Pécsre miért nem jön? 

Előzmény: hory004 (26145)
hory004 aug. 10. Creative Commons License 26145

http://www.gyoribuszok.hu/gyoribuszok/mercedes_citaro_menetrend.htm

 

Mercedes Citaro (MTS-339) országos tesztkörút - menetrend

2014. augusztus 11-14. DDKK Zrt. (Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt.)

peti_s aug. 10. Creative Commons License 26144

Köszi a választ!

Előzmény: ikarusman280 (26110)
peti_s aug. 10. Creative Commons License 26143

Üdv, úgy egy hete látom menni a 21-s járatok, és mindig tök üresek. Nem tudom mi helyett van, vagy miért, de ennek így nem sok értelmét látom.

W007W aug. 9. Creative Commons License 26142

Nos tájékozódtam :)  Az az érdekes helyzet áll elő hogy nekem is és az újságírónak is igaza van! :)

 

A csavar ott van hogy ami 33-ba megy fel az 31 jön le és fordítva. 

JLW-470 aug. 9. Creative Commons License 26141

Még esetleg arra tudnék tippelni,hogy a 32,33 útvonala is változik,amiről az újságíró a sikerpropaganda súlykolása mellett megfeledkezett.

Előzmény: bendeguz90 (26139)
JLW-470 aug. 9. Creative Commons License 26140

Elsőre én is így értettem,viszont akkor ezt nem értem:"A módosítás előnye az is, hogy az MTA székháztól közvetlenül, átszállás nélkül lehet eljutni a Búza térre. Szintén kedveznek ezzel a módosítással azoknak, akik belvárosi iskolába, az Alagútnál lévő megállóba akarnak eljutni a Jurisics lakótelepről."

Meg lesz pénz építkezésre(mert ugye MTA-tól a Pálosokig megállókat kell építeni)?És Cassianon elkezdték már a fordulót építeni?

Előzmény: W007W (26138)
bendeguz90 aug. 9. Creative Commons License 26139

De a pecsma-s cikk azt írja, hogy a " módosítás előnye az is, hogy az MTA székháztól közvetlenül, átszállás nélkül lehet eljutni a Búza térre. Szintén kedveznek ezzel a módosítással azoknak, akik belvárosi iskolába, az Alagútnál lévő megállóba akarnak eljutni a Jurisics lakótelepről."

Előzmény: W007W (26138)
W007W aug. 9. Creative Commons License 26138

Fopalya - Korhaz ter - Barbakan - MTA-szekhaz - Kisszkoko dulo -  Petofi-haz - Palosok - Tettye es ugyanez visszafele!

W007W aug. 9. Creative Commons License 26137

Fopalya - Korhaz ter - Barbakan - Petofi-haz - Palosok - Tettye es ugyanez visszafele!

bendeguz90 aug. 9. Creative Commons License 26136

"es csucsidoben 30 azon kivul 60 percenkent van arra jarat..."

 

Múltkor arra volt dolgom és tényleg hihetetlen, ami ott megy közösségi közlekedés címszó alatt.

Előzmény: W007W (26134)
bendeguz90 aug. 9. Creative Commons License 26135

"Ez a 31-es merre fog akkor járni(elég kuszán sikerült az újságírónak leírnia)?"

 

Nekem úgy tűnik, hogy először a 36-os vonalán elmegy az MTA-székház felé és majd onnan  a Tettye felé és utána a Alagút-Búza tér-Főpályaudvar. Viszont ezt a vonalat régebben PaP már tervbe vette úgy tűnik, hogy csak most sikerült megvalósítania.

Előzmény: JLW-470 (26132)
W007W aug. 9. Creative Commons License 26134

Radio 1-en hallottam a menetrendi referens riportjat...

 

Es hihetetlen amit beszel. Nem vonzo a zsufolt 72 jarat? Hat a zsufolt 4-es jaratok sem vonzok! Es meg se akar senki semmit csinalni. 

A legnepesebb peremkerulet? Mennyivel is laknak tobben Rozsadombon mint a Malomvolgyibut mellett vagy Szellemvarosban. Ott miert nem kell javitani a kozlekedest? Nem tudom milyen haverja lakik ott fent hogy ilyen fontos az a resz. Enviro baratod Szellemvarosban lakik es csucsidoben 30 azon kivul 60 percenkent van arra jarat...

Vasasrol biztos rengetegen akarnak eljutni az Egyetemekre arrol nem is veszelve hogy miert az egyetemi ora kezdeshez kell igazitani mikor az egyetemistak nem tul rendszeresen jarnak orakra mig mondjuk az altalanos es kozepiskolakba is jarnak diakok. Szerintem tobben...

Jah es az iskolakbol kitodulo diakok akik fokent az autobusz-allomasig es a vasutallomasig mennek ugy megtoltik a 4 jaratokat hogy rendszeres utas lemaradas van es meg a 20, 120 jaratok is elkerulnek onnan...

 

JLW-470 aug. 9. Creative Commons License 26133

Azt gondoltam. :)

Előzmény: E N V I R O 500 (26106)
JLW-470 aug. 9. Creative Commons License 26132

Ez a 31-es merre fog akkor járni(elég kuszán sikerült az újságírónak leírnia)?

A sofőröknek meg kellemetlen lesz,hogy megmaradnak a 122 és társai.A 28-as II-es rakodós meghosszabbítása megmarad?

Egyébként durva,hogy Pap minden terve megvalósul: lsd. 27-28 meghosszabbítása.

Előzmény: bendeguz90 (26111)
kristoof aug. 9. Creative Commons License 26131

Na most tényleg nem értelek. Igazat írtunk vagy nem írtunk igazat? Mert szerintem igazat írtunk.

 

Nem a Blikkes stílus miatt írtam azt, hogy a kocsik termelik az üzemanyagot, hanem a Pécs ma cikk miatt, hiszen ők írták, hogy tízmilliókat takarítanak meg az új buszok! Ez csak úgy lehetséges, ha az újak termelik a régiek meg fogyasztják az üzemanyagot. Azt szerettem volna megtudni, hogy a társvállalatoknak is elmesélhetnék, hogy hogyan jött ki ez az eredmény, mert ott az új buszok többet fogyasztanak. (Igaz nem így kérdeztem meg az elmúlt hetekben írt e-mailekben, de a lényege ez volt. A Tüke sajtósa válaszolt is többször, aztán egyszer csak nagy csend lett. Hiába kérdezgettem tovább őket, hogy mi van már? Semmi, le sem sz@rtak! Igen értetlenkedés, mert miért nem válaszolnak? Egyedül még a BKK aki ezt szokta játszani, de ők is csak nagyon kellemetlen kérdésekre nem szoktak. A többiek legalább, ha más nem finoman elutasítanak, de a Tüke valami felsőbbrendűségben szenved... )

 

Az új buszok rendelkezésre állása csapnivaló! Ez tény! Egy új flottánál a 80-90 százalék környéke az elég rossz. (Hollandiában folyamatos 93 százalék miatt dobtak ki szolgáltatót nemrég!) Leírtam, hogy nincs azzal baj, hogy a legszar@abb állomány frissül. Mit írtam volna még? Dicsérgessem Csízi Pétert, hogy de jó, hogy végre vannak új buszok? Vagy mi? A többi amit írsz lerágott csont, magunk is megírtuk többször be vannak linkelve...

 

A Credók csendesebbek, jobbak, újabbak, de hadd ne írjak már bele olyat egy posztba, akinek van szeme az ezt látja! 

 

 

 

 

 

 

 

Előzmény: hungeri (26127)
trizs77 aug. 9. Creative Commons License 26130

Nem azt tartom nagy bajnak, hogy a TÜKE beosztott munkatársa, aki az adatok kiszámolását felügyelte trehány, vagy hozzá nem értő ember.

 

A nagy bajnak azt tartom, hogy az ilyen szintű középvezető kezeiből milyen fals, valótlan adatok kerülnek, kerülhetnek - más ügyekben is - a TÜKE felső vezetése vagy Pécs város, közlekedésért is felelős alpolgármesterének kezébe.

 

--------------

 

Ad van ez a középvezető.

Fogalmam sincs ki, Ő.

 

Megkapja feladatul, hogy számoltassa ki beosztottaival a különböző autóbuszok átlagos fogyasztási adatait, és rendelkezésre állási mutatóit.

Ok.

 

Ez egy teljesen szokványos, amolyan mindennapi rutin feladat, amit egy közlekedési cégnél egy felső vezető ad a középvezetőnek.

 

(jobb cégeknél ilyet nem is kell kiadni feladatként, mert a társasági SAP, vagy más rendszer automatikusan gyűjti és hetente összegzi, átlagolja azok számára akik munkájához ez kell)

 

---------------------

 

Szóval megkapta a feladatot.

Felmérte erőit eszközeit.

Értelmezte a feladatot.

 

Ezután rövid, pár tőmondatos eligazítást tartott a beosztottaknak.

 - mit számoljanak?

 - hogyan számolják?

 - az eredmények korrigálásakor mit kell figyelembe venni?

 - stb.

 

Valószínűleg ez volt az a pont ahol a TÜKE el- vagy megbukott.

Nem voltam ott ezen az eligazításon.

azt sem tudom volt e ilyen eligazítás?

de ez a szakma.

A legvastagabb szakma.

Ide nem jó a párttagkönyv, ide szakmai tudás kell.

 

Arra 4-6-8 tőmondatra.

 

------------------------------

 

Amennyiben a TÜKE-nél még van/lenne Juliska néni + Mariska néni + Erzsike néni akik valamennyien Autóközlekedési Tisztképzőt végeztek valamikor ( vagy VK vagy Volán szakon) akkor nekik ugye alig kell valamit magyarázni, hisz tudják, hogy mit kell számítani.

sőőőt.

Azt is tudják, hogy ha badarság jön ki végeredményként, akkor a három nő, még egymás között, kávé fölött összesúgva rájön, hogy hülyeség lett a végeredmény és nekiáll kijavítani, újraszámolni.

 

Nem kerül már a TÜKE középvezető kezébe se a sületlenség, pláne nem kerül a TÜKE felső vezetőkhöz, pláne nem kerül nyilvánosságra.

 

------------------

 

Valószínű (nem tudom) a TÜKE-nél az elmúlt években lezajlott káoszban eltüntek a Juliskák, Mariskák, Erzsikék.

 

Helyüket átvették az Yvettek, Mirtilek és Xeniák.

Akik valakinek a lányai, unokahugai, barátnői.

 

Ők a Forgalmi Tisztiről azt hiszik, hogy szépségápolási tanácsadó.

Fogalmuk sincs a szakmáról.

 

Elvannak az ...........irodán...........mert rokonuk .......irodára.......tette be őket.

Nekik mindegy, hogy ...........iroda..............hol van, és ott vaslemezeket, újszülötteket, csirkemájat, vagy autóbuszokat kell nyilvántartani.

Fogalmuk sincs arról mit csinálnak, csak nyólctól-ötig tartson a munka és néha - ha kell - a főnök engedje, hogy kiugorjanak a városba munkaidőben, ezt-azt elintézni.

 

Már a gondolattól elsápadnak, hogy Városi Közlekedés szakirányon, Forgalmi Tisztit végezzenek.

Minek?

Fontosabb, hogy jóba legyenek azzal, aki oda ültette őket.

 

-----------------

 

így persze, hogy nem ismerték fel, hogy az általuk számolt adatok több mint humorosak.

Azt sem értik (szerintem), hogy nevetségessé tették a TÜKE-t.

Be se látják, fel se fogják, hogy mi ez a cécó, miért röhög rajtuk a hazai autóbusz közlekedésben 50-150 fő, Nyíregyházától-Zalaegerszegig.

 

Mégsem ők a hibásak, hanem a középvezető.

aki miután megkapta ezt a bolondságot, nem rontott be a hölgyekhez, hogy:

.......Anyává teszlek benneteket ha nem figyeltek arra amit csináltok............. !......csataüvöltéssel.

 

És a rámeredő, értelem hiányos boci szemeket látva, lehiggadva, elkezdte volna magyarázni a klaviatúra huszár számolóknak, hogy az általuk kihozott értékek arra jók csak, hogy a nehéz helyzetben lévő hazai autóbusz közlekedés szakembereinek, szerte az országban, 1-2 óra kellemes, mosolygós, hűledező órát szerezzenek.

 

Meg lehet ezt oldani.

 - tanítással,

 - képzéssel,

 - házon belüli oktatással.

 

 

 

 

 

 

Wiener Walzer EuroNight aug. 8. Creative Commons License 26129

"Szerintem a lyukas, rozsdás, szarráhajtott 200-asoknál IGEN, AZOK."

 

Na itt a baj, hogy csak ezeknél tud jobb lenni... de az ár/érték arányuk ezért a béka segge alatt van...

Előzmény: hungeri (26127)
W007W aug. 8. Creative Commons License 26128

De remélem az illetékesek is olvassák a PécsMa cikkhez a hozzászólásokat és ennek megfelelően próbálnak tenni valamit, még talán nem késő!

 

2A vonal egyes járatai valóban akár tovább is mehetnének Hősök teréig, amíg Fehérhegyen várakoznak.

 

A 72 vonalon valóban nem ártana egy megálló a Csontváry utca és a Gadó utca közé.

 

És technikailag itt jegyezném meg hogy a 4 járat bőven elég Széchenyi-aknáig, mivel utas Gesztenyésbe úgy sincs és így legalább ha gond van csuklós járművel is lehet pótolni, onnan pedig a 27,40 járatokkal fel lehet jutni. Az pedig hogy onnan járnak a Meszesi iskolába gyerekek az lehet hogy igaz, de 6:30 nem fognak elindulni az iskolába mikor 7:45-re kell odaérni, tehát teljesen felesleges.

 

 

Előzmény: bendeguz90 (26111)
hungeri aug. 8. Creative Commons License 26127

A szakmai tartalomra semmi rosszat nem mondtam (bár volna mit, de nyilvánvaló, hogy egy szakmai vitában alulmaradnék). A körítés. Az fáj. Üzemanyag termelés? A belinkelt helyi sajtó szerint? Sokkal-sokkal nagyobb marhaságokat írt már le a helyi sajtó, a belinkelt cikk legfeljebb a konkrét adatokban tévedt, amiket viszont nyilván kaptak, nem pedig ők mérték...

A cinizmus, hogy mit kell a többieknek tenniük, hogy ilyen faszák legyenek? Ezek után az értetlenkedés, hogy választ sem kaptok rá?

A bevezető első öt sora tehát egyetlen értékelhető információt tartalmaz: nem jók az új Credok rendelkezésre állási adatai. De itt is a Blikk köszön vissza: csapnivaló.

Lehet, hogy egy bizonyos skálán csapnivaló. Ám a skálát szokás relatív értelmezni. Már olyan értelemben, hogy az ember annak is örül, ha valami - ami aztán tényleg csapnivaló, az szépen fokozatosan JOBB lesz, nem pedig hétfőre virradóan minden fasza. Ezen a skálán van egy 2012/2013-as tél, ami Pécs, az ország, az Ikarusok, a magyar buszgyártás legsötétebb példája. Na, az csapnivaló volt. Az új Credok rendelkezésre állási mutatói legfeljebb rosszak. Mert a busz jön, ritkán marad ki.

 

S miről is beszélünk? Egy olyan flottáról, amely nagy része egy jól áttesztelt prototípus alapján épült, pár éve, egy másik város számára. Aztán állt jó néhány hónapig, gondolom fedett, fűtött helyen, ugye... A proto tapasztalatainak egy része vagy be lett építve, vagy nem. Mindenesetre nem kiforrott típusról van szó. Mennyibe kerültek? Mennyi adóforint lett ráköltve? Mekkora szarból húzta ki a várost? Ezek az igazi közlekedésszakmai alapkérdések és ezt Ti magatok is tudjátok, hiszen volt rá említés: "Erre nagy szükség volt, hiszen Pécsen óriási gondokat okozott a napi kocsikiadás."

 

Aztán van még: szinte hetente megjelenő cikkekre a link behoz egyet. A valóság persze az, hogy a szinte havonta kifejezés is ferdítés lenne, mert nem szokás az ugyanarról keletkezett más médiumnál megjelenő cikket kettőnek számolni, ilyenből viszont akkor talán, ha ötöt össze lehet számolni. És miről szól a _linkelt_ cikk? Gázolaj termelésről, ahogy a bekezdés címe sugallja? Ááááá, dehogy. Megint persze bele lehet kötni a cikk tartalmába, mert valaki megbízhatónak mondta a Credokat és valaki konkrét fogyasztási összehasonlításokat tett benne, ami vagy helytálló, vagy nem. Viszont az újság szakújság? Nem. A normál utasok szakértől? Nem. Miről szól a cikk? Kényelmesek, csendesebbek. Kényelmesek, csendesebbek a Credok? Szerintem a lyukas, rozsdás, szarráhajtott 200-asoknál IGEN, AZOK.

 

Ezzel van tehát bajom. A cikk tartalmi iránya jó, a téma feszegetendő, de olvasottságot úgy látszik, csak így lehet elérni, a fenti felesleges sallangokkal. S akkor jössz Te, s le is írod, hogy valóban kevés a szakértői olvasód. Nem tudom, viccelni akartál-e ezzel esetleg, de jól passzol a mondandóm végére... :(

Előzmény: kristoof (26118)
Grimbusz aug. 8. Creative Commons License 26126

Az írói se értenek hozzá :P :D

Előzmény: kristoof (26118)
MCA-001 aug. 8. Creative Commons License 26125
És a csodálatos rendelkezésre állási adatokhoz mit szól a Kravtex?
Tudják, hogy mi okozza a hibákat, és dolgoznak a megoldáson?
Előzmény: kristoof (26113)
kristoof aug. 8. Creative Commons License 26124

Főleg ezért nem te vagy! :-)

Előzmény: E N V I R O 500 (26122)
kristoof aug. 8. Creative Commons License 26123

Basszus! Hát ki mondta, hogy te vagy az? :-))))

Előzmény: E N V I R O 500 (26120)
E N V I R O 500 aug. 8. Creative Commons License 26122

ui: Nekem pozitívak a  tapasztalataim velük.

Előzmény: E N V I R O 500 (26120)
trizs77 aug. 8. Creative Commons License 26121

Fájdalom vagy sem, de rajtad kívül is dolgozik még buszvezető a TÜKE-nél.

 

.....................:-)))

Előzmény: E N V I R O 500 (26120)
E N V I R O 500 aug. 8. Creative Commons License 26120

"egy nevét elhallgatni kívánó pécsi sofőr szerint"

 

Nyomatékosan leszögezném, hogy az említett sofőr NEM ÉN vagyok!

Előzmény: kristoof (26113)
E N V I R O 500 aug. 8. Creative Commons License 26119

Gondolom ez a lánykori nevén 30Y csak a Budairól ;)

Előzmény: bendeguz90 (26112)
kristoof aug. 8. Creative Commons License 26118

Nem értelek most. Vagyis sejtem a problémádat, de egyrészt a magyarázat nem ide való, ha érdekel esetleg dobj egy mélt, másrészt pedig tényleg nagyon sok olyan olvasónk lett hirtelen, akik baromira nem értenek a buszokhoz... :-(

Előzmény: hungeri (26116)
hungeri aug. 8. Creative Commons License 26117

vele = velem

Előzmény: hungeri (26116)
hungeri aug. 8. Creative Commons License 26116

Az első mondatig jutottam. Ha ilyenre vágyom, kinyitom a Blikket. Egyszerűen továbbra is felfoghatatlan számomra, hogy JOGOS dolgokat miért kell kiszínezni? Így jogosabb?! Nem, viszont hányingert okoz. Ha jó a nézettségetek, akkor nem kell vele foglalkozni. A Blikket is viszik, mint a cukrot.

Előzmény: kristoof (26115)
kristoof aug. 8. Creative Commons License 26115

Mesélj mi a gond? :)

Előzmény: hungeri (26114)
hungeri aug. 8. Creative Commons License 26114

És Zahnrad csodálkozik, ha megszólják a blogotokat...........................

Előzmény: kristoof (26113)
kristoof aug. 8. Creative Commons License 26113

Ez van Pécsen:

 

Csoda Pécsen, nem fogyasztanak a buszok!

Az új pécsi buszok rendelkezésre állása csapnivaló, de azok legalább nem fogyasztják, hanem termelik az üzemanyagot. Legalábbis a helyi sajtó szerint . Megkérdeztük, a Tüke Busz Zrt.-t, hogy mit kell tennie a többi hazai közlekedési cégnek, hogy ők is spórolhassanak az új[...] Bővebben! Tovább »

forrás: Blog.hu

bendeguz90 aug. 8. Creative Commons License 26112

"Ezek mellett pedig az új 155-össel Gyárvárosból lehet eljutni a 400 ágyas klinikáig, az Ifjúság útra."

 

Szerintem ez már túlzás, főleg, hogy egy átszállással megoldható az eljutás a 400-ágyasig. 

Előzmény: bendeguz90 (26111)
bendeguz90 aug. 8. Creative Commons License 26111
ikarusman280 aug. 7. Creative Commons License 26110

GSM-306ossal azóta se történt semmi sajnos, selejtek sorában, kiszedett kijelzőkkel de még egyben áll. 307esnek különösebb baja nem volt csak sima felújítás mint a többinél.

Előzmény: peti_s (26105)
< R o d o l f o > aug. 6. Creative Commons License 26109

Főpályás a gazdája. Ott keresd.

Előzmény: SanyiM41 2187 (26107)
peti_s aug. 6. Creative Commons License 26108

Tegnap előtt egész nap 30-sban ment.

Előzmény: SanyiM41 2187 (26107)
SanyiM41 2187 aug. 6. Creative Commons License 26107

Még 1 eszembe jutott. :-)

BPV-086 esélyes,  hogy dolgozik?

Ha igen, akkor merre felé érdemes keresni?

Előzmény: JLW-470 (26100)
E N V I R O 500 aug. 6. Creative Commons License 26106

Nem tudom, nem én írom.

Előzmény: JLW-470 (26102)
peti_s aug. 6. Creative Commons License 26105

Köszi a válaszokat, visszaolvastam a GSM-306 ról a repedt alváz nem hangzik jól, de azért remélem a legjobbakat.
Olvastam azt is, h a GSM-307 januárban tért vissza a felújításról, mit újítottak fel rajta? Ez is alváz problémás volt?

Az új fényezést láttam, ez a hófehér style nekem nem jön be. Amúgy pár hónapja autóval mentem mögötte, csak ámultam amikor faluból kijövet úgy gyorsult h igen nagy gázzal tudtam csak tartani az iramát. :)

Előzmény: JLW-470 (26101)
SanyiM41 2187 aug. 5. Creative Commons License 26104

Köszönöm szépen! :-)

Előzmény: JLW-470 (26100)
trizs77 aug. 5. Creative Commons License 26103
JLW-470 aug. 5. Creative Commons License 26102

A cikksorozattal mi lett,abbamaradt?

Előzmény: E N V I R O 500 (26093)
JLW-470 aug. 5. Creative Commons License 26101

Eddig csak az EIK-477 lett selejt a 300-asok közül(meg most már csak a JLW-470 áll 1éve mozdulatlanul),ami azért nem nagy csoda,mivel az LH-k és az Irisbusok érkezésével nincs szükség annyi turista buszra(Pécs-Komlóra és hasonlókra nem igazán lett volna jó magaspadlós busz) és ráadásul erre sokat is kellett volna költeni.A 306-ról volt többször szó mostanában,talán Ikarusman tud majd újat mondani róla.

Előzmény: peti_s (26095)
JLW-470 aug. 5. Creative Commons License 26100

JLW-448:Siklós,Pécs

JLW-477:Mohács és környéke

JLW-450:Siklós és környéke

HAE-787:Mohács,beugrós

HOG-520:Szentlőrinc és környéke

JOY-067: 14:40-ig Pécsen van

JLZ-132:pécsi tartalék

FKF-631:Mohács,Pécs(szilágyi fordás)

Előzmény: SanyiM41 2187 (26097)
JLW-470 aug. 5. Creative Commons License 26099

Sztem ott áll(a középsuli parkolójában szokott hétvégén pár busz állni Villányban).

Előzmény: BENczúr utca (26094)
JLW-470 aug. 5. Creative Commons License 26098

GOW-294 is kívül-belül megújulva visszatért. :)

Akkor szedjük kicsit össze:van még olyan 415-ös,ami nem volt még felújítva?

Ugye E95-ből még ezek lennének vissza: GBS-083,GOW-292,HBD-017 és csak külsőleg volt félig-meddig emlékeim szerint az EGG,FEZ és a JLW-475

Előzmény: HSW-930 (26071)
SanyiM41 2187 aug. 5. Creative Commons License 26097

Sziasztok!

Őket mikor, hol lehet leginkább fellelni?

JLW-448,477,450

HAE-787

HOG-520

JOY-067

JLZ-132

FKF-631

trizs77 aug. 5. Creative Commons License 26096

Illetve azt sem értem, h a 300-s sorozatú Ikarus távolsági buszt verik szét a méh telepen, de a 260-sok még mindig mennek.

 

----------------

 

Üdvözlünk.

 

A dolog magyarázata az üzemeltetési költségekben keresendő.

Egy Ik-300-as busz felújítása, javítása majd kétszerese (ha nem több) mint egy Ik-200-as buszé.

 

Az Ik-300-as széria sem minőségéről híresült el, bár nem annyira rosszak mint a 400-as család tagjai.

 

 

peti_s aug. 5. Creative Commons License 26095

A 097-el amúgy mi történt? Néhány hónapja még láttam, kertvárosi járaton, és én mint utas nem igen láttam hibát vele. Illetve a selejtekkel mi történik? Darálva lesznek? :/

Még 1 kérdésem lenne, ez már a többiekhez is. Régebben két E99-s volt a Pannonnál, mostanában pedig csak a GSM307-t látom, a BP-re járkáló társát a 306-t nem. Azzal mi lesz/lett?
Illetve azt sem értem, h a 300-s sorozatú Ikarus távolsági buszt verik szét a méh telepen, de a 260-sok még mindig mennek.

Előzmény: < R o d o l f o > (26063)
BENczúr utca aug. 4. Creative Commons License 26094

LUU-966 szombati fordájával kapcsolatban tudna valaki segíteni?

Jól rémlik, hogy Villány felé jár? (esetleg ott is áll?)

E N V I R O 500 aug. 4. Creative Commons License 26093
E N V I R O 500 aug. 4. Creative Commons License 26092

Jobb nem kísérteni a sorsot. Van már aki csinálja.

Most éppen ügyvédet keres. ;)

Előzmény: hory004 (26091)
hory004 aug. 4. Creative Commons License 26091

Pl ha csinálok egy videót kitakarás nélkül a forgalmi utasítások betartásáról Szalbocsfaluban, akkor az maradhat? :)

Előzmény: E N V I R O 500 (26089)
hory004 aug. 4. Creative Commons License 26090

Ugye van pesten a kétéltű vizibusz. Na ezt itt délen folyó nélkül, egy mezei conectóval is elő lehet adni:

https://scontent-a-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/t31.0-8/10450063_10154454136050503_8398378675108711563_o.jpg

 :D

E N V I R O 500 aug. 4. Creative Commons License 26089

Előre szólok, hogy az oldal moderált! Lehet panaszkodni de csak normális hangnemben ;)

Előzmény: Controlled* (26088)
Controlled* aug. 3. Creative Commons License 26088

https://www.facebook.com/nezzunkatukorbe

W007W aug. 3. Creative Commons License 26087
E N V I R O 500 aug. 1. Creative Commons License 26086
Dante001 aug. 1. Creative Commons License 26085

Pff köszönjük szépen Credos teszkó minőség szokás szerint :((( Az S91-es midibusznak 350 kg-ig terhelhető rámpája van, pedig ugyanúgy mechanikus. Gyász... :(

Előzmény: W007W (26083)
FOMA aug. 1. Creative Commons License 26084

100 kg? Az nem sok, akkor nagyon vigyáznom kell magamra, kerekesszék nélkül sem használhatnám a rámpát.

Előzmény: W007W (26083)
W007W aug. 1. Creative Commons License 26083

Nem, a rámpa terhelhetősége 100 kg és egy ilyen elektromos kocsi a benne ülő emberrel együtt mindenképp több mint 100 kg.

Előzmény: Dante001 (26080)
Snake-Mojzi júl. 31. Creative Commons License 26082
Előzmény: Dante001 (26078)
E N V I R O 500 júl. 31. Creative Commons License 26081

Az a baj velük, hogy nem kerekesszékek, hanem elektromos triciklik, amik közúti közlekedési eszköznek számítanak mint a kerékpár.

 

Előzmény: Dante001 (26080)
Dante001 júl. 31. Creative Commons License 26080

Gyorsan gugliztam párat, nagyon nehezen találtam olyat ami 100 kiló fölötti lenne. Egy rámpa teherbírása 250 kg, nem?

Előzmény: E N V I R O 500 (26079)
E N V I R O 500 júl. 31. Creative Commons License 26079

Az adott elektromos tricikli az akkuk miatt túlsúlyos, a buszok kerekesszékes rámpáit nem ekkora súlyra tervezték. Balesetveszélyes is, ha például egy másik utas lábán át megy, és nem csak mozgáskorlátozottak közlekedhetnek ilyennel.

Debrecenben volt ebből ügy, ezután jött az utasítás, hogy nem vihetjük el.

Előzmény: Dante001 (26078)
Dante001 júl. 31. Creative Commons License 26078
E N V I R O 500 júl. 31. Creative Commons License 26077
Előzmény: BPV-093 (26075)
bendeguz90 júl. 31. Creative Commons License 26076

Jobbulást a sofőrnek! 

Előzmény: BPV-093 (26075)
BPV-093 júl. 31. Creative Commons License 26075
JLW-470 júl. 30. Creative Commons License 26074

Sztem itt valami más lehet(pl. a turista buszokat nem akarják fehéren hagyni),mert az FLJ-839(csak hokibot) és-nekem gyanús,hogy-a GUP-029(hokibot+ cégjelzés) is így lett újrafestve.

Előzmény: lobbanórotor (26045)
JLW-470 júl. 30. Creative Commons License 26073

Nyáron semmi szükség rájuk,így minek fizetnének értük?

Előzmény: wsz001 (26070)
pécsi ember júl. 30. Creative Commons License 26072
És a KOX-441-445el mi van?nem látom öket?müszaki vagy selejt?
Előzmény: < R o d o l f o > (26060)
HSW-930 júl. 29. Creative Commons License 26071

GJF-203 újra dolgozik.

 

wsz001 júl. 29. Creative Commons License 26070

Biztos lejárt a bérleti szerződés...

Előzmény: Ratbus (26066)
Mohácsi Ikarusos júl. 28. Creative Commons License 26069

Szép estét somogyi barátaim! :)

Szeretném megkérdezni hogy valaki esetleg nem tudja-e a KT Zrt. Színkódját? 

Dante001 júl. 28. Creative Commons License 26068

Jah, kb ilyen mentalitás mentén jött ki a Citadellekre 26 literes, az Econell cityre meg 24 literes fogyasztás is :DDD

Előzmény: trizs77 (26064)
BPO-105 júl. 28. Creative Commons License 26067

Tudom, tudom, csak a kolléga hozzászólásából azt az értelmet vettem ki, hogy "csak a 730 él még".

Előzmény: < R o d o l f o > (26063)
Ratbus júl. 28. Creative Commons License 26066

Nem úgy néz ki. Mindkettő Cinkotán áll rendszám nélkül.

Előzmény: wsz001 (26065)
wsz001 júl. 28. Creative Commons License 26065

A fehér volvók nem térnek már vissza? :(

trizs77 júl. 27. Creative Commons License 26064

Az egyik országban (Bergengóciában) van egy naaaagy közlekedési köz szolgáltató.

Elindít egy vonatot és az elkezd valamiért késni.

Mindegy miért.

Majd a késés nagyon nő.

Egyszer úgy negyed úton, fél úton a szolgáltató úgy dönt, hogy inkább megállítja a vonatot mert már nagy a késése és lemondja.

A nagy késés már nagyon rontaná a statisztikát.

A vonat nem megy tovább.

Így nincs késett vonat.

 

Utasok kiülnek az állomás padjaira és az egy- vagy két óra múlva jövő vonattal mennek tovább.

Kit érdekel?

 

A szolgáltatónak aznap ez a vonata nem volt késett vonat, a szolgáltatási díjat számlázó állam felé elszámolja mint rendes vonatot, hisz a vonat nem késett...............:-((

 

Ez van Bergengóciában.

Csúnya ügy.

 

---------------------------------------------------------------------------

 

Az egyik Dél-Dunántúli nagyváros közlekedési adatszolgáltatói (házi statisztikusok) igen sokat tanultak Bergengóc kollégáiktól.

 

Amikor arról kérdezték őket, hogy milyen a társaság eszközeinek rendelkezésre álási %-a, akkor először is jött a döbbent csend.

Rendelkezésre állási % ?

az mi ?

 

Mikor kicsi főnökük (és mások) felhomályosították őket, hogy a rendelkezésre állási %, az egyik olyan alap-alap mutató melyet nekik fejből is tudni kellene, akkor jött csodálkozás:

 - Mi ilyenért kapjuk a fizetésünket ?

 - Igen. Ti ilyenért is kapjátok a fizetéseteket.

 

Ezen nagyon elcsodálkoztak, mert hát valóban ilyenért is kapták a fizetésüket, de ezt az elmúlt években nem kérte tőlük senki.

 

Nosza neki álltak kiszámolni.

Mivel fogalmuk se volt, hogy hogyan kell ezt számolni, ezért elővették a Bergengóc testvérvárosi kapcsolatot.

Az ott szerzett tapasztalatoknak megfelelően kiszámolták.

Ha egy típusból van 28 buszom és reggel mind a 28 üzemképesre van jelentve, akkor a rendelkezésre állási mutató 100%.

..................:-(((

 

Az, hogy nap közben lerobban belőle 8 busz, az már nem érdekelte őket.

Az, hogy amelyik szemlés, vizsgás, stb. az nem lehet a 100% tagja, szintén nem érdekelte őket.

 

S ők szállítják a cég működéséről az adatokat a cég felső vezetőinek és a városi vezetőknek.......................:-((

 

Ennél ég akkor is pontosabb lenne ha kisorsolnák a jelenteni köteles számokat és utána írnának egy % jelet.

 

 

 

 

< R o d o l f o > júl. 27. Creative Commons License 26063

A 730 valóban él, csak a lenti kérdésedben nem szerepelt, azért nem is írtam

A 097 pedig valóban halott, de papíron még van...

Előzmény: BPO-105 (26062)
BPO-105 júl. 27. Creative Commons License 26062

415: a 730-as él még

435: 097-es már halott

 

Remek. Na ennyit erről. Valahogy sejtettem, hogy nem dobtak ki ennyi 415-öst egyszerre...

Az infót pedig kösz.

Előzmény: < R o d o l f o > (26060)
HSW-930 júl. 27. Creative Commons License 26061

Megújult a JLW-449.

< R o d o l f o > júl. 27. Creative Commons License 26060

DUB-097 állományban van még, gyakorlatilag már nem dolgozik

 

437: 2013.08.29., majd felújítás után 2013.12.02-től ismét állományban

581: 2013.12.02.

 

330, 436, 445, 732, 734 állományban van.

Előzmény: BPO-105 (26059)
BPO-105 júl. 26. Creative Commons License 26059

Hálás köszönet.

400-asok terén 097, 330, 436, 437, 445, 581, 732, 734 mikor "haláloztak el"?

Előzmény: < R o d o l f o > (26058)
< R o d o l f o > júl. 26. Creative Commons License 26058

057, 464: 2014.07.27. 25.

Előzmény: < R o d o l f o > (26056)
< R o d o l f o > júl. 26. Creative Commons License 26057

102: 2014.01.31.

Előzmény: < R o d o l f o > (26056)
< R o d o l f o > júl. 26. Creative Commons License 26056

057, 464: 2014.07.27.

Előzmény: BPO-105 (26055)
BPO-105 júl. 26. Creative Commons License 26055

Hűha.

Erre kaphatok selejtezési dátumot? Nálam szinte mind megvan még...

Előzmény: via ironia (25726)
peti_s júl. 25. Creative Commons License 26054

Ő igen, nagyon szép is volt mindig. Aztán nem láttam őt többet a cégnél, a busz meg mindenféle sötét idiótához került, akik az előbb említett módon használták a buszt.
A többi busszal nem tudod mi van, mi lesz?

Előzmény: ikarusman280 (26053)
ikarusman280 júl. 22. Creative Commons License 26053

464-től szerintem a váztörése miatt váltak meg. De azon kívül minden rendbe volt vele. Régi osztott gazdája vigyázott pedig rá.

Előzmény: peti_s (26049)
kez-577 júl. 22. Creative Commons License 26052
BPD-017 júl. 21. Creative Commons License 26051
Érvényes magyar okmányokkal...
Előzmény: Ratbus (26050)
Ratbus júl. 21. Creative Commons License 26050

Hoppáré, már a hasznaltauto.hu-n is hirdetik:

http://www.hasznaltauto.hu/autobusz/irisbus/irisbus_crossway-7642983

Előzmény: Dante001 (26024)
peti_s júl. 21. Creative Commons License 26049

És ezekkel ilyenkor mi történik? Nem is fogjuk többet látni őket? :( Egy 464-ről néhány éve még nem tudtam volna elképzelni ezt, de mondjuk amikor utoljára láttam, akkor 2700-s fordulatszámon mentek vele 70-el a felüljárón. :(

Előzmény: via ironia (25726)
vt976 júl. 18. Creative Commons License 26048
Előzmény: lobbanórotor (26045)
lobbanórotor júl. 17. Creative Commons License 26047

Ha Kaposváron csinálták őket, akkor szerintem azért maradhattak zöldek, hogy ne kelljen a forgalmiban a színt átíratni. Ha viszont máshol, akkor esélyes, hogy reflexből lett zöld. Felára ennek az árnyalatnak nem nagyon van: köztudottan az egyik legolcsóbb szín, amit ki lehet keverni. 

Előzmény: BPD-017 (26046)
BPD-017 júl. 17. Creative Commons License 26046
Ezért lett zöld a Kaposnál a GHB-061 és a GNW-039? Mindkettő idei felújítás.
Előzmény: lobbanórotor (26045)
lobbanórotor júl. 17. Creative Commons License 26045

Pár hete a GBG-584 is visszatért(érdekes módon ő kapott hokibotot :D)

 

Ismerős történet: nem szóltak a felújítós cégnek, hogy már nem kell hokibot, azok viszont reflexből felfestették megint. Más volánoknál is előfordult már hasonló. 

Előzmény: JLW-470 (26042)
HSW-930 júl. 17. Creative Commons License 26044

EIK-477-et és a JLZ-133-at eladták ...a Steel metálnak :-(

HSW-930 júl. 17. Creative Commons License 26043

JLW-476-ot is fel újították Székesfehérváron.

 

"A Tükénél pedig 2 Conectot is láttam,amiben kicserélték az összes üléshuzatot(asszem 2008 óta nem történt ilyen).Végre valami fejlődés. :D"

KGR-244 az egyik,tele van hajszállal.

Előzmény: JLW-470 (26042)
JLW-470 júl. 17. Creative Commons License 26042

Legyen pár infó is:https://www.facebook.com/photo.php?fbid=684263428322559&set=a.457201007695470.1073741836.100002167237985&type=3&theater 

Úgy tűnik,hogy megvan a következő felújított C56.Pár hete a GBG-584 is visszatért(érdekes módon ő kapott hokibotot :D)

Az MPS-345 helyére visszakerült a JOM-859.GOW-294 sincs hosszabb ideje,talán ő lesz a következő felújított busz.A GBS-084 pedig mostanában pesti fordás lett.

A Tükénél pedig 2 Conectot is láttam,amiben kicserélték az összes üléshuzatot(asszem 2008 óta nem történt ilyen).Végre valami fejlődés. :D

Svatopluk júl. 16. Creative Commons License 26041

Egyáltalán nem kell személyes támadásnak vélned, és teljesen jogos amit mondasz, az nem hibázik, aki nem dolgozik, de tudod, ilyenkor óhatatlanul is elgondolkodik az ember, hogy a nem ellenőrizhető infóknak, amit nap mint nap olvasunk, mennyi a valósátartalma. És ezt most könyörgöm, ne magatokra értsd, hanem tágabb értelemben a szakblogokra, médiára.

Hidd el, nekem sem az a munkám, hogy tenderkiírásokat figyelek, de azért a lényeget átfutottam.

Amúgy a kommentek között valaki már jelezte, hogy elírtátok.

Előzmény: Zahnrad (26035)
hungeri júl. 16. Creative Commons License 26040

"Én leszarom, kristoof is az efféle hányingerkeltő megnyilvánulásokat"

OFF: Te valóban nem érdemled meg az ilyen hangnemet, de az idézetben megjelölt szerkesztő társad szempontjából "amilyen az adjonisten, olyan a fogadjisten". Azaz nem lehet tőle függetlenül megítélni a blogot, tehát valójában Te is felelős vagy a megítélésért. ON.

Előzmény: Zahnrad (26035)
Mohácsi Ikarusos júl. 16. Creative Commons License 26039

Basszus milyen buta vagyok. Az EuroIV. :))

Mentségemre szóljon hogy egész nap melóztam és elfáradtam. 

Elnézést kérek mindegyikőtöktől. 

Előzmény: Mohácsi Ikarusos (26037)
Zahnrad júl. 16. Creative Commons License 26038
Előzmény: Mohácsi Ikarusos (26037)
Mohácsi Ikarusos júl. 16. Creative Commons License 26037

Jó, a kép lemarat.

 

 

Előzmény: Mohácsi Ikarusos (26034)
Dante001 júl. 16. Creative Commons License 26036

Te hol látsz E6-ot?

Előzmény: Mohácsi Ikarusos (26034)
Zahnrad júl. 16. Creative Commons License 26035

OFF

Ez jogos, szóval 1-1. Amúgy jó érezni a nép átható szeretetét, ha az ember saját munkája mellett hobbiból valamit csinált a közért, aztán ilyen stílusú a közbeszéd. Normálisan nem lehet jelezni, hogy géza javítsd, mert ott tévedtél? Sok olyan szerzőtársat ismerek, aki az ilyen megnyilvánulások miatt hagyja a publikálást a francba, pedig bőven lenne mit írna, például írt már könyvet, ami nektek is jó eséllyel megvan, de ti tudjátok. Én leszarom, kristoof is az efféle hányingerkeltő megnyilvánulásokat, de azért jó ha tudjátok nem mindenki ilyen és van mit veszíteni. Velünk nem lehet sokat lehet, az tudom, de korábban már volt mit, aki régebb óta itt van az emlékezhet pár megszűnt, azóta is hiányzó portálra.

ON

Előzmény: Svatopluk (26033)
Mohácsi Ikarusos júl. 16. Creative Commons License 26034

Úgy látszik kell, mert ide az van írva hogy legalább Euro6-nek kell lennie. 

Amúgy te is szerkesztő vagy ott, azért próbálsz mentegetőzni, nem? 

Előzmény: Zahnrad (26032)
Svatopluk júl. 16. Creative Commons License 26033

Nem csoda, már azt sem sikerült első nekifutásra értelmezniük, hogy 10 megy a Pannonhoz és 5-5 a Gemenchez illetve a Kaposhoz. :)

Előzmény: Mohácsi Ikarusos (26029)
Zahnrad júl. 16. Creative Commons License 26032

Khm, khm:.

,,2./ Motor: négyütemű, turbófeltöltéses, folyadékhűtésű diesel motor, legalább EURO4 környezetvédelmi besorolással."

 

Screenshoot, sorkiemeléssel ugye nem kell?

Előzmény: Mohácsi Ikarusos (26029)
Svatopluk júl. 16. Creative Commons License 26031

Az az újakra vonatkozik. És nem "legalább", hanem csak Euro6 lehet, mivel annál korszerűbb egyelőre nincs. :)

Ahogy használt autót, úgy buszt is forgalomba helyeztethetsz bármilyet, függetlenül az emissziós normától.

Előzmény: Mohácsi Ikarusos (26026)
Dante001 júl. 16. Creative Commons License 26030

Szokása.. :)

Előzmény: Mohácsi Ikarusos (26029)
Mohácsi Ikarusos júl. 16. Creative Commons License 26029

Akkor az a szerencsétlen omnibusz megint félre nézet valamit.. :)

Előzmény: Dante001 (26028)
Dante001 júl. 16. Creative Commons License 26028

Használt busznál nincs megkötés, E0-s is lehet... :D

Előzmény: MCA-001 (26027)
MCA-001 júl. 16. Creative Commons License 26027

Ezek használt buszok!

E4 elég:)

Előzmény: Mohácsi Ikarusos (26026)
Mohácsi Ikarusos júl. 16. Creative Commons License 26026

Biztos hogy Irisbus lesz? Mert ha jól tudom akkor legalább Euro6-os motorú kell legyen, vagy nem?

Előzmény: Dante001 (26024)
lobbanórotor júl. 16. Creative Commons License 26025

És de tudtam, hogy ex-Bundeswehr!!!! :D :D :D :D 

Előzmény: Dante001 (26024)
Dante001 júl. 15. Creative Commons License 26024

Átnéztem a paramétereket, és csak ez van ami stimmel, és véletlenül neten is van eladó. Igaz, itt nem írják hogy lenne több, de max 12 méteres lehet, a crossway meg mitadisten 11.995 mm hosszú :)

 

http://www.mascus.de/haszongepjarmuvek/hasznalt-kirandulo-busz/irisbus-crossway-klima-55-sitze-reisebestuhlung/d8g7jfej.html

Előzmény: lobbanórotor (26023)
lobbanórotor júl. 15. Creative Commons License 26023

Hööööö... o.O 

Előzmény: Dante001 (26022)
Dante001 júl. 15. Creative Commons License 26022

Amúgy Crossway-re lett kiírva.

Előzmény: lobbanórotor (26021)
lobbanórotor júl. 15. Creative Commons License 26021

Időközben láttam. 

Előzmény: Dante001 (26020)
Dante001 júl. 15. Creative Commons License 26020

Kapos topikban már kaptál rá választ.

Előzmény: lobbanórotor (26019)
lobbanórotor júl. 15. Creative Commons License 26019

Nem-e? :D 

Előzmény: Dante001 (26018)
Dante001 júl. 15. Creative Commons License 26018

És nem Credo lesz :)

Előzmény: Ratbus (26016)
W007W júl. 15. Creative Commons License 26017

Nem mondsz igazat! 

Előzmény: BPV-093 (26015)
Ratbus júl. 15. Creative Commons License 26016

20 db használt szóló autóbusz beszerzése. Pannon 10 db-ot kap, Gemenc és Kapos Volán 5-5 db-ot.

http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:239458-2014:TEXT:HU:HTML

BPV-093 júl. 14. Creative Commons License 26015

Az új 21-es első járata, ami 6.06-kor indult Uránból szóló kocsival, nulla utassal közlekedett végig. Visszafelé ugyanígy 0 utas!!! Van ennek értelme? (Bár lehet, hogy bejön, és ez csak az első nap első járatával volt így.)

 

lobbanórotor júl. 12. Creative Commons License 26014

És most nézem, hogy még konkrétan bakócai járat is indul a kórháztól a mai napig is... 

Egyes helyközi járatok viszont még kijjebbről, a Munkás térről indulnak a kereső szerint. 

Előzmény: M62,306 (26013)
M62,306 júl. 12. Creative Commons License 26013

Szerintem a dombóvári kórházról van szó. Onnan még manapság is indul néhány Pannonos járat.

Előzmény: BPV-093 (26012)
BPV-093 júl. 12. Creative Commons License 26012

Szerintem ezek közül a viszonylatok közül a KÓRHÁZ - DOMBÓVÁR - BAKÓCA viszonylat kivételével mindegyik létezik még. Egyébként, milyen kórháztól indult ez a busz, érdekes, hogy nem településnév volt kiírva?

Előzmény: 50A villanytelep (26010)
FOMA júl. 11. Creative Commons License 26011

12. sz. Volán/Pannon Volán Komlói Üzemegysége, a viszonylatok egy része még létezik, van ami már nem.

Előzmény: 50A villanytelep (26010)
50A villanytelep júl. 11. Creative Commons License 26010

nem tudja valaki véletlenül ezeket a faros lemezből készült táblákat hol használhatták melyik volán és vannak e még egyáltalán ilyen viszonylatok

mgruber júl. 11. Creative Commons License 26009

Köszi!

Előzmény: W007W (26000)
W007W júl. 10. Creative Commons License 26008

Túl egyszerű és egyértelmű adat lenne :)

Előzmény: RIKA424 (26007)
RIKA424 júl. 10. Creative Commons License 26007

Tessék beosztani egy Ik-260-t, meg egy Citadellt a Főpálya-Tv torony vonalra egy hétre.

A végén közzétenni a két kocsi fogyasztását.

 

kristoof júl. 10. Creative Commons License 26006

Pedig ma még nem is ittam! Igazad van! :-)

Előzmény: Dante001 (26005)
Dante001 júl. 10. Creative Commons License 26005

Megint félrebeszélsz :D

 

" Ennél is jobbak a mutatók, ha egy új szóló Credót hasonlítunk össze egy régi szóló Ikarusszal: az új gépek száz kilométerenként nyolc literrel „esznek” kevesebbet."

Előzmény: kristoof (26004)
kristoof júl. 10. Creative Commons License 26004

A cikk konkrétan azt írta, hogy az új csuklós busz egy Ikarus 260-asnál 8 literrel kevesebbet fogyaszt! :-D

Előzmény: Dante001 (26003)
Dante001 júl. 10. Creative Commons License 26003

8 literrel egy 200as alatt? :D

Előzmény: JLW-470 (26002)
JLW-470 júl. 10. Creative Commons License 26002

Ha nem kapcsolják be a 40C-ban a klímát,akkor mindjárt kevesebbet fogyasztanak az új buszok is. :)

Előzmény: kristoof (25997)
Grimbusz júl. 10. Creative Commons License 26001

BPV-093-ra nagyon vigyázzatok, az egy nagy kincs.

Előzmény: hungeri (25951)
W007W júl. 10. Creative Commons License 26000

Igen. Összesen 1 db van :)

Előzmény: mgruber (25999)
mgruber júl. 10. Creative Commons License 25999

De egyébként a körforgalomban fordul meg?

Előzmény: mgruber (25998)
mgruber júl. 10. Creative Commons License 25998

Eddig észre sem vettem, hogy van 27/a.

Előzmény: W007W (25994)
kristoof júl. 10. Creative Commons License 25997

Igen! Félre írtam! :-) Erre gondoltam...

Előzmény: W007W (25995)
Dante001 júl. 10. Creative Commons License 25996

Arra gondolt :)

Előzmény: W007W (25995)
W007W júl. 10. Creative Commons License 25995

Te vmit felre olvastal azt irtak az ujak fogyasztanak kevesebbet!

Előzmény: kristoof (25993)
W007W júl. 10. Creative Commons License 25994

Pont ott ahol most a 27A is.

Előzmény: mgruber (25992)
kristoof júl. 10. Creative Commons License 25993

Nálatok valami hihetetlen csoda van lezajlóban! :-) A Tüke busz szerint, vagyis a PécsMa szerint, de a Tüke busz súgta nekik, a régi buszok kevesebbet fogyasztanak, mint az újak! :-D Írtam nekik egy levelet, hogy árulják már el a sikerrecept titkát, mert ezt mindenkinek tudnia kell! Persze, ha már írtam akkor kértem egy hivatalos rendelkezésre állási listát is. Már alig várom a mindenféle titkokra hivatkozó elutasító levelet! :-)

mgruber júl. 10. Creative Commons License 25992

És hol fordul majd meg? A körforgalomban?

Előzmény: bendeguz90 (25991)
bendeguz90 júl. 10. Creative Commons License 25991

Fél OFF! 

 

Az újraindított 21-es miért pont a Búza térig megy? 

 

Fél ON! 

Előzmény: P a P (25990)
P a P júl. 10. Creative Commons License 25990

Elolvastad mit írtam?

Előzmény: W007W (25988)
W007W júl. 9. Creative Commons License 25989

Mikor a 4-esekre 9 órakor nem lehet felszállni annyian vannak mindkét irányba? Az nem érdekes probléma?

Előzmény: P a P (25987)
W007W júl. 9. Creative Commons License 25988

Reggel iskolaidőben mindenhol sokan vannak a buszokon. De ez max 30-60 perc. És a nap többi része?

Előzmény: P a P (25987)
P a P júl. 9. Creative Commons License 25987

80%-on vannak reggel befelé iskolaidőben. Arra nem tehetsz Mecsek Áruházat.

Előzmény: W007W (25986)
W007W júl. 9. Creative Commons License 25986

Alapvetően értem amit írsz, de nem mond nekem azt hogy a 2,2A,4,4Y,20,120,21,22,23,24,122,123,124 mellett még a 27,28-ast is meg tudnák tölteni a Mecsek Áruháznál már, főleg hogy összességében elég sűrű a követés. De a Mecsek Áruház - Szigeti út kapcsolat sokaknak jól jönne. Tiborc utcában is van iskola ahova Uránvárosból járnak és az Olympiánál is ott a Radnóti, óvoda, bölcsöde ahova nem lehet most egyszerüen eljutni a Szigeti útról. És hogy a TÁSI-t és a Babitsot ne is említsem.

Előzmény: P a P (25985)
P a P júl. 9. Creative Commons License 25985

Délelőtt elmegy, de reggel kitömik már a szólót a Mecseknél... Annak semmi értelme, és akkor végig lemaradással megy majd a Kórház térig.

 

Ez az előnyük a szólóknak, hogy alacsonyabb forgalmú szakaszról esnek be és így csak az egyetemvárosi résznél töltik fel őket.

Előzmény: W007W (25984)
W007W júl. 9. Creative Commons License 25984

Kinek hiányzik délelőtt? Mecsek Áruház - Szigeti út kapcsolat azért nem lenne rossz, mert nincs. És legalább lenne utas is rajta, a 2,4 tudná tehermentesíteni az Árkád felé.

Előzmény: P a P (25983)
P a P júl. 9. Creative Commons License 25983

A 27-28-ast be kellene indítani délelőtt is. Szívok is vele. A Mecsek Á. egy másabb téma. Nem nyitnám most ki.

Előzmény: W007W (25982)
W007W júl. 9. Creative Commons License 25982

Akkor nyaron meg lehetett volna nezni az igenyeket arra is hogy a 27,28-as a Mecsek Aruhaz fele menjen...

Előzmény: P a P (25980)
BPV-093 júl. 9. Creative Commons License 25981

Teljesen igazad van. Már régen kellett volna erre is busz, több nagyáruház is van ott, és nagy csomagokkal az 300-500 m is sok.

Előzmény: W007W (25979)
P a P júl. 9. Creative Commons License 25980

Átmeneti. Valószínű a 20-120-asok lesznek, vagy a 39-es stb. Addig viszont megnézzük az igényeket.

 

Úgy van benne a rendszerben szeptembertől, hogy többlet teljesítmény igénye nincsen. Ehhez tartom magam.

Előzmény: Controlled* (25977)
W007W júl. 9. Creative Commons License 25979

Arrol nem is beszelve ha tomegek igenyeit szeretnenk kielegiteni akkor peldaul a Makay Istvan uti Tescoba sokan jarnak es ok kenytelen gyalogolni. Pedig meg kesz buszmegallo is van csak nincs hasznalatba. Ezen kivul a Kika, Metro, Praktiker is olyan hely ahova sok ember jar auto nelkul is mert nem mindenkinek van. Sot szerintem ezek a cegek meg akar tamogatnak anyagilag is ilyen jarat uzemelteteset! Mert ugye a Bolgar koz megallot bem sok utas hasznalja, leginkabb vasarnap reggel templomba jarashoz, bar arra meg nem tul alkalmas mivel az oregek meg az uj alacsony padlos buszokrol is alig tudnak leszallni mivel jarda nincs es az uttestrol kell fel-, leszallni mindket iranyba. Es ahogy most a Bolgar koztol setalnak le a Tescohoz igy az a par ember aki a Bolgar koznel szall fel az is le tud setalni a Makay Istvan uti megallohoz...

E N V I R O 500 júl. 8. Creative Commons License 25978

http://www.pecsiujsag.hu/pecs/hir/helyi-hireink/uj-jaratot-indit-a-tuke-busz-tesztjelleggel-uranvaros-es-a-buza-ter-kozott

 

Ritkán teszek ilyet, de majd érdeklődéssel fogom olvasni erre a hírre a gittegylet FB. oldalát :)))

Persze csak akkor ha nem lesz tiltva a nyilvános hozzászólás ;)

Controlled* júl. 8. Creative Commons License 25977

21-es jarat hetfotol? Kinek? Miert? Minek?

Eszre kellene mar venni hogy ezzel tobb utas nem lesz viszont tobb km igen ami penzbe kerul. És a Lanc utcaba es a Csarnokba utazok tobbsege sem epp fizeto utas.. Bar lehet ok a biztos szavazo bazis...

PaP elso otlete miszerint a 20,120 jaratok haladnanak ezen az utvonalon tobbet ert, foleg hogy egy reszuk ugy is a Buza ter fele megy...