Keresés

Részletes keresés
Így működik

Bővebben az új keresőről

wsz001 most Creative Commons License 27063

Magánvéleményem szerint a 7700-sok jobbak, mint a 7900-sok, de kinek mi...

Előzmény: lobbanórotor (27061)
JLW-470 most Creative Commons License 27062

Én sem érteném,hogy mit akarnának már megint szólókkal(úgy tűnt nekem,hogy már 415-ből sincs fordás).Egyértelmű,hogy most már csuklósokra lenne először szükség.

Előzmény: wsz001 (27060)
lobbanórotor 10 perce Creative Commons License 27061

Ha a Kravtex továbbra sem hajlandó csuklós buszt gyártani, akkor a Volvo-vonal is folytatódni fog. Viszont a dízelhibrid 7900A szerintem elég drága lenne a városnak, így én inkább megpróbálkoznék a háromtengelyű buszokkal: 15 méteres 8900, méghozzá 2-2-1 ajtóelrendezéssel. Skandináviában nagyon népszerű. 

Előzmény: wsz001 (27060)
wsz001 15 perce Creative Commons License 27060

Szerintem több csuklós roncs van most forgalomban, mint szóló...

Előzmény: W007W (27056)
lobbanórotor háromnegyed órája Creative Commons License 27059

Az biztos, hogy minden busztól meg kell szabadulni, amit még a PK Zrt. (és jogelődjei) részéről szereztek be. 

Ezek ugyanis nem képezik a Tüke Busz Zrt. tulajdonát. Ennyi volna itt a történet lényege, ha jól értettem. 

Előzmény: Trinitatis (27055)
bendeguz90 háromnegyed órája Creative Commons License 27058

Azért remélem, hogy ez a jövőre nem 2018 környékén fog megtörténni. 

Előzmény: lobbanórotor (27054)
lobbanórotor egy órája Creative Commons License 27057

Citadell vagy Econell CiTY? 

Előzmény: W007W (27056)
W007W egy órája Creative Commons License 27056

Van egy rossz hirem. EURO6-os szolo Credokkal folytatodik...

Előzmény: lobbanórotor (27054)
Trinitatis két órája Creative Commons License 27055

Tervekre és tényekre vagyok kíváncsi, nem pedig reményekre. :D

Előzmény: lobbanórotor (27054)
lobbanórotor 3 órája Creative Commons License 27054

Remélem, jövőre - remélem, Volvókkal. 

Előzmény: Trinitatis (27053)
Trinitatis 4 órája Creative Commons License 27053

Én is úgy gondoltam. Szerintem is felesleges az Ikarusokat, sőt még a Mercedeseket is bezöldíteni, azok majd szép lassan selejteződnek. 

 

De azért a 3 színvilágban pompázó Credókat mindenképpen érdemes lenne cég arculatához illeszteni.

 

A pécsi buszcsere mikor és milyen buszokkal folytatódik?

Előzmény: lobbanórotor (27045)
wsz001 6 órája Creative Commons License 27052

Társadalmi felelősségvállalás lehetne esetleg még.

Előzmény: hungeri (27051)
hungeri 20 órája Creative Commons License 27051

Tegyél egy javaslatot! Úgy lesz teljes a hozzászólásod!

Előzmény: BPV-093 (27050)
BPV-093 25 órája Creative Commons License 27050

 

Ez a társadalmasítás a kommunista, marxista ideológiából származik, valamikor régen előszeretettel használták ezt a szót. Nem hiszem, hogy ezt vissza kellene hozni. Miért nem lehet a mai kornak megfelelően fogalmazni? Főleg, hogy óvodásokról van szó.

Előzmény: mgruber (27049)
mgruber 1 napja Creative Commons License 27049

"A társaságunk által készített és a társadalmasítás során bemutatott kiadvánnyal elsősorban az a célunk, hogy a megismertessük az autóbuszon történő közlekedés legfontosabb tudnivalóit, szabályait."

 

Nem hiszem, hogy ezt a mondatot az óvodások nagy része értelmezni tudja. Ráadásul hibás is.

 

 

Előzmény: W007W (27046)
mgruber 1 napja Creative Commons License 27048

Egyébként meg az "akikre rohadt sokat kell költeni" kitétel alatt kikre gondolsz?

Előzmény: mgruber (27047)
mgruber 1 napja Creative Commons License 27047

Nem tudom, hogy Galuska Galagonyovich mit csinál, ezért őt nem is említettem, csak a vonatkozó jogszabályt.

Előzmény: P a P (27041)
W007W 2 napja Creative Commons License 27046
lobbanórotor 2 napja Creative Commons License 27045

Ha tömeges selejtezés várható a következő 1-2 évben, akkor szerintem nemigen fognak bezöldülni azok a gépek, amiktől szabadulni akarnak. A Credók esetében viszont el tudom képzelni a zöldülést. 

Előzmény: Trinitatis (27044)
Trinitatis 2 napja Creative Commons License 27044

Maradhatna végleg, zöldre matrcázás után. :D

Apropó, a Pécsistop írta, hogy a Tüke egységesíteni fogja a járműpark színvilágát. Ezt mikor kezdik meg?

Előzmény: bendeguz90 (27043)
bendeguz90 2 napja Creative Commons License 27043

A Credo teszt busz  meddig marad Pécsen? 

Előzmény: P a P (27042)
P a P 2 napja Creative Commons License 27042

Megbízási díj, vleee. Viszont ugye aki munkavállalóként van delegálva, annak van egyéb, Tükés fizetése is.

 

Előzmény: P a P (27041)
P a P 2 napja Creative Commons License 27041

Nyilvános a FEB tagságáért kapott tiszteletdíj. http://www.tukebusz.hu/letoltes/Vezetoi_juttatasok_2014_03_13.pdf

 

A legjobb, hogy mindig azok mutatják ki a foguk fehérjét akikre rohadt sokat kell költeni. Legalább mi büszkén vállalhatjuk, hogy egy forintot se kapunk a Tükétől.

Előzmény: mgruber (27040)
mgruber 3 napja Creative Commons License 27040

Hogy nyilvános-e, azt emlékeim szerint a 2009. évi CXXII. törvény 2. paragrafusa határozza meg.

Előzmény: hungeri (27031)
Wiener Walzer EuroNight 3 napja Creative Commons License 27039

Hivatalos oldalakat nem szoktál olvasni?

Ha nem akkor ajánlom a www.pannonvolan.huoldalon az aktuális hírek menüpontot.

Előzmény: hory004 (27038)
hory004 3 napja Creative Commons License 27038

Hmm. Az létezik, hogy 26-án nincs a 1134/10 ?

Ma volt, és 11.02-re is írja, de 26-ára nem, ellenben a 1134/12 mindhárom alkalommal van, tehát a sulivasárnapos kitétel nem játszhat. Vagy igen?

Kuvik76 5 napja Creative Commons License 27037

Köszi! (-:

 

/én kb. három hete néztem/

Előzmény: BENczúr utca (27036)
BENczúr utca 6 napja Creative Commons License 27036

AOB-602 és 620 is forgalomban van még.

Előzmény: Kuvik76 (26834)
BPO-105 6 napja Creative Commons License 27035

Pedig ez Crosswaynek néz ki, nem Récréónak.

Előzmény: kez-577 (27025)
hungeri 6 napja Creative Commons License 27034

Hát ez most is nyilvános: 0. A nem létező tükés fizetésedről pedig kifejezetten jó hallani, örülök, hogy rajtunk kívül is vannak, akik önkéntes munkával, szabadidejükben képviselnek másokat!

Előzmény: Galuska Galagonyovich (27033)
Galuska Galagonyovich 6 napja Creative Commons License 27033

Ha lenne Tükés fizetésem az se lenne nyilvános, viszont amit a bérletek árából rád és a haverjaidra költenek az igen. ;-)

Előzmény: hungeri (27031)
Kuvik76 6 napja Creative Commons License 27032

Köszönöm szépen!

Előzmény: < R o d o l f o > (27030)
hungeri 6 napja Creative Commons License 27031

Vigyázz, mert akkor a tükés fizetésed is nyilvános! ;)

Előzmény: Galuska Galagonyovich (27027)
< R o d o l f o > okt. 16. Creative Commons License 27030

538-545: 14, 17, 21, 46, 78, 81, 85, 92

Előzmény: Kuvik76 (27028)
Wiener Walzer EuroNight okt. 16. Creative Commons License 27029

A hónap végére megérkezik a Pannonhoz az összes, a többiekhez meg majd év végéig.

Előzmény: lobbanórotor (27020)
Kuvik76 okt. 16. Creative Commons License 27028

Az "új" zőccségeknek esetleg összeszedte valaki az URH számait?

 

/ linkelt képen látható: 538: (14); 539: (17) + az OFF-Ben láttam-541: (46)/

Galuska Galagonyovich okt. 16. Creative Commons License 27027

A bevételi kiadási adatok egy közpénzekből gazdálkodó társaságnál nyilvánosak, csak indokolt esetben képezik üzleti titok tárgyát. http://www.pfdsz.hu/hirek.php?id=68

Galuska Galagonyovich okt. 16. Creative Commons License 27026

Kedves péter. A panaszod az ügyfélszolgálaton teheted meg személyesen vagy levélben nem itt. A menetidőket a veled beszélgető urak állapították meg és most a forgalomirányításra kenik az eltéréseket. Ne tegyél föl az utasokról képet a beleegyezésük nélkül mert pórul járhatsz. Ne nevesíts senkit és ne is utalj senkire itt ahogy említették. Figyelmedbe ajánlom az új polgári törvénykönyvet. Egy ptke tag által bepanaszolt kolléga perelt mert az említett varázsdoboz mást mutatott mint amit a panaszában állított az illető. Ne akarj így járni.

kez-577 okt. 16. Creative Commons License 27025

Előny,ha maximum 160 cm magas vagy,és lehetőleg 60 kiló,mert különben képtelen leszel leülni,olyan szűk a hely!!Mindent a kedves utasért:-)

Előzmény: W007W (27019)
hungeri okt. 16. Creative Commons License 27024

Persze, vitathatatlan, csak erre megvan a megfelelő csatorna. És szerintem úgy fair, ha ezt névvel vállaljuk. Én is vezetek, engem is lehet szidni, sokan meg is teszik helyben. Azzal nincs gond, mert arccal, jelenléttel vállalja (a vállalhatatlant is :p), de egy nyílt fórum, az más. Az is ember, még ha sz*rul is dolgozik.

Előzmény: Racilaci (27023)
Racilaci okt. 16. Creative Commons License 27023

Mondjuk, úgy látom, a közhangulat szerint ebben az esetben nem is ártana egy elbeszélgetés...

Előzmény: hungeri (27022)
hungeri okt. 16. Creative Commons License 27022

Csak neveket ne írjatok. Már ez az őszes bajuszozás, majd HB oldaláról kikockázás nélkül belinkelés is elég meredek. Pécsett még nem olyan idők vannak, ahol a munkáltató nem hívja be a sofőrt elbeszélgetni. Topiktársak beszélhetnének erről - ki itt van még mindig, ki nincs már...

Előzmény: HSW-930 (27011)
W007W okt. 16. Creative Commons License 27021

Kedden  jött még három de lehet ma is hoztak...

Előzmény: lobbanórotor (27020)
lobbanórotor okt. 16. Creative Commons License 27020

Mi a másiknak a rendszáma? Ez a kettő van még csak? 

Előzmény: W007W (27019)
W007W okt. 16. Creative Commons License 27019

      

Előzmény: Ratbus (26990)
W007W okt. 16. Creative Commons License 27018

Előzmény: Ratbus (26990)
HSW-930 okt. 16. Creative Commons License 27017

Emlékeim szerint 107-est csak kivételes esetekben csinált.

2002-ig BPV-149 62,6

2002- 2003 BPV-075 Reggel 62-es délután 4db 6-os utána 3(+3) db 62-es.

2003 -2005(?) BPV-148-al ha jól emlékszem akkor egész nap csak 7-est járt.

Előzmény: peti_s (27014)
HSW-930 okt. 15. Creative Commons License 27016

"Remélem azért a korábban megfogalmazott, sofőrök felé való elvárásaimmal egyet értesz."

Azzal természetesen igen.

Előzmény: peti_s (27014)
peti_s okt. 15. Creative Commons License 27015

Én erre nem lennék büszke.

Előzmény: HSW-930 (27013)
peti_s okt. 15. Creative Commons License 27014

Most már biztos vagyok benne hogy szívatsz. A BPV-126-t emlékszem hogy hajtotta. Temetőnél be 6-ba, csőgáz, természetesen 6ban is letiltás, 70-t mutatott az óra, és még véletlen sem volt üresben. Minden fokozatban letiltásig hajtotta, néha a letiltást használta tempomatnak. (Másfelől én úgy tudom, üresben többet fogyaszt a busz mint motorfékkel.)

 

Szerintem tök feleslegesek ezek a körök, 11 éve rendszeresen buszozom, a legtöbb sofőrt tudom hogy vezet. A bajszossal pedig elég sokat jártam anno, 7-sen, meg 107-sen. Semmiképp sem tömegközlekedésbe való, lehet hozni ellenpéldákat, hogy nem csak ő nem való oda, attól a tényen hogy ő neki semmi keresni valója nem lenne így egy városi tömegközlekedési cégnél az tény.

De, én egyáltalán nem egy sofőr vezetési "stílusára" szerettem volna a korábbi mondandóimat fókuszálni, szerintem egy összetett problémáról van szó, a bajszos sofőr csak hangsúlyozom, hogy szerintem a legrosszabb az összes közül.

A vezetéstechnikai tréningen meg tényleg el kéne gondolkoznia a tükének, ha sikeres lenne, egy halom pénzt megspórolhatna a javításokon, és az üzemanyagon.

 

Remélem azért a korábban megfogalmazott, sofőrök felé való elvárásaimmal egyet értesz.

Előzmény: HSW-930 (27012)
HSW-930 okt. 15. Creative Commons License 27013

Anno mikor az 1-es délután 8 percenként járt akkor némelyik sofőrnek elég volt a 23-26 perc is 38 helyett.Senkit sem zavart.

Rekordom a BPV-142-vel 23 perc,két előttünk induló 1-est is sikerült le előzni.:-)

HSW-930 okt. 15. Creative Commons License 27012

"Délután 3kor, nem hiszem hogy arra számítasz, hogy 5 perccel előbb jön a 60-s."

Nem,én arra hogy 12 percet késik.(nyáron ilyen is volt)

 

"A menetrendhez kéne alkalmazkodnia a sofőrnek, és nem a sofőrhöz az utasnak."

Menetrendek meg a valósághoz kéne alkalmazkodnia.

 

"mennyi többletüzemanyagot kellett kifizetni, illetve mennyien késték le azért a buszát, mert ő "jól vezet". )"

Ha botossal van akkor még üresbe is rakja a váltót,amit sokan nem tesznek...

Előzmény: peti_s (27010)
HSW-930 okt. 15. Creative Commons License 27011

Másik véglet:

Ibolyának az új szokása 130-asba este a vásárcsarnokig minden megállóba áll feleslegesen akár egy percet is.

peti_s okt. 15. Creative Commons License 27010

Te ezt most direkt csinálod? Délután 3kor, nem hiszem hogy arra számítasz, hogy 5 perccel előbb jön a 60-s. Ki van írva hogy jöhet, de a sofőr is látja azon a cuki kis gépén hogy 5 perccel siet. Egy normális sofőr, akkor nem csőgázzal 65-el megy a megállók között, nem nyüstöli a gépet, hanem lelassít. És mint mondtam, tuti nem tesz jót a busznak ez a fajta hajtás, no meg a fogyasztásnak sem. Jaj de jó, aki a menetrendhez alkalmazkodik az le van szarva, hiszen ez a sofőr jól vezet,  neki megbocsájtjuk hogy szétcseszi a buszt, és 5-10 perccel gyorsabb mint a menetidő. Persze, gondolom te is 7 perccel előbb ott lettél volna a főpályán, hiszen ki nem gondolná hogy ennyivel előbb jöhet a 4Y.

 

Összegzésül, szerintem egy pályát tévesztett emberről van szó, ezek a buszok nem erre valók (kíváncsiságból érdekelne hogy mióta az utasokat "boldogítja", mennyi többletjavítást, mennyi többletüzemanyagot kellett kifizetni, illetve mennyien késték le azért a buszát, mert ő "jól vezet". )

A menetrendhez kéne alkalmazkodnia a sofőrnek, és nem a sofőrhöz az utasnak.

Előzmény: HSW-930 (27009)
HSW-930 okt. 15. Creative Commons License 27009

Amúgy meg a buszmegállókba ki van írva és épeszű ember tudhatja hogy az (vannak olyanok akik szerint szentírás):

"Az indulási idők tájékoztató jellegűek. A nap bármely időszakában korábbi járatindulás is előfordulhat..."

Előzmény: HSW-930 (27007)
MCA-001 okt. 15. Creative Commons License 27008
Amennyiben tényleg megyén belüli utasszállításra fogják használni őket, arra tökéletesek:-)
Ha a VB-s M.A.N. fix,kemény tömésű, karfa nélküli ülései vannak ezekben is, akkor hosszabb távon elég kényelmetlen lesz.
+ a hátsó ajtóval szemben lévő tánctér sem kell
Előzmény: lobbanórotor (26999)
HSW-930 okt. 15. Creative Commons License 27007

"Mi alapján?" Vezetés.

"Menetidő betartása?"Ezt sokan nem tudják,és sok esetben nagyon bő a menetidő.

Engem inkább az zavar - néha - mikor 30-al cammognak.

Előzmény: peti_s (27006)
peti_s okt. 15. Creative Commons License 27006

Mi alapján? Menetidő betartása? Buszok normális használata? Szerintem 0km-s Credo-t nem 2500-nál kell elváltogatni sík úton. Főleg az előbb említett menetidő sietés mellett. DUB-097-n szintén, 5 perccel előbb ment el a megállóból, és hasonló fordulatszámon bőgött a motor. Ilyen embernek szerintem semmi keresni valója nincs a tömegközlekedésben. És mindezektől függetlenül egy bunkó marad. Ez az én véleményem, az meg a tied.

Előzmény: HSW-930 (27005)
HSW-930 okt. 15. Creative Commons License 27005

Egyik legjobb sofőr.

Előzmény: peti_s (27003)
peti_s okt. 15. Creative Commons License 27004

Lehet, de ezzel nem lesz gyorsabb, azt a pár mp-t amit talán nyer vele, azt a pirosnál elbukja. Egyszerűen semmi értelme, és tényleg mindennek csak árt, az utas dülöngél, a fogyasztás nagyobb, a gép nagyobb igénybevételnek van kitéve. Senkinek sem jó.

Előzmény: ikarusman280 (26980)
peti_s okt. 15. Creative Commons License 27003

Igen.

Előzmény: HSW-930 (26983)
bendeguz90 okt. 15. Creative Commons License 27002

"A 40-esen majd esetleg akkor, amikor jogutód nélkül megszűnik a MÁV-START."

 

Ez sem mostanában lesz, pedig igazán megérett rá a helyzet. 

Előzmény: FOMA (26993)
FOMA okt. 15. Creative Commons License 27001

Adataim most éppen nincsenek kéznél, Romániában, Szerbiában, és Horvátországban volt szerencsém többórás késésekhez az utóbbi években, de ezek sem a személyszállítási szakterülethez kötődő késések voltak.

 

Az egyéni csúcsom 2005-2006 körül hazai pályán volt, az akkori utolsó páros IC-vel (808) sikerült kb. 05 óra körül Pécsre érkezni, viharos idő volt felsővezeték szakadással körítve Szabadegyházánál. Végül is nem sokkal korábban szűnt meg a 18800, nagyjából annak az idejében sikerült befutni.:-)

 

A saját kiutazási tapasztalataim alapján is a MÁV-oldali késések a jellemzőek, nem feltétlenül a MÁV-dolgozók hibájára visszavezethetően.

Előzmény: JLW-470 (26997)
lobbanórotor okt. 15. Creative Commons License 27000

27000. :) 

lobbanórotor okt. 15. Creative Commons License 26999
Előzmény: MCA-001 (26998)
MCA-001 okt. 15. Creative Commons License 26998

Ugyanolyan fapados kivitelű buszok mint a VB ex. BW M.A.N buszai?

Előzmény: lobbanórotor (26995)
JLW-470 okt. 15. Creative Commons License 26997

A minap pont ezzel foglalkoztak a rádióban:http://index.hu/belfold/2014/07/28/hat_ev_alatt_23_evet_kesett_a_mav/ 

Ez azért elég soknak tűnik...Máshol is ilyen a helyzet(szomszédos országok)?

Előzmény: FOMA (26991)
FOMA okt. 15. Creative Commons License 26996

Fogalmazzunk úgy, hogy belátható időn belül biztosan nem.

Előzmény: lobbanórotor (26994)
lobbanórotor okt. 15. Creative Commons License 26995

Nem nagyon volt azokban kilométer szerintem, tekintve, hogy egy ex-Bundeswehr flottáról beszélünk. 

Előzmény: Grimbusz (26992)
lobbanórotor okt. 15. Creative Commons License 26994

Én ezt azért nem zárnám ki ennyire kategorikusan. 

Előzmény: Ratbus (26985)
FOMA okt. 15. Creative Commons License 26993

Ha egyszer netán megjelenik a Starton és Ráberbánon kívüli szolgáltató, akkor az valszeg a 1-s vonalon akar majd vonatozni első körben, vagy még a Nagyfalu elővárosában. A 40-esen majd esetleg akkor, amikor jogutód nélkül megszűnik a MÁV-START.

Előzmény: bendeguz90 (26984)
Grimbusz okt. 15. Creative Commons License 26992

Darabja 40 millió volt? Akkor az év biznisze...

Előzmény: Ratbus (26990)
FOMA okt. 15. Creative Commons License 26991

"a hülye menetrend természetesen a starté"

 

A menetrendet nem a Start gyártja, hozott anyagból dolgozunk. Az meg, hogy sikerül-e betartani, jellemzően pályavasúti problémakör. Természetesen előfordul, hogy géphiba, kocsihiba, mozdony- vagy vonatszemélyzet hülyesége stb., de ez a jóval kevesebb eset.

Előzmény: hungeri (26987)
Ratbus okt. 15. Creative Commons License 26990

"Húsz autóbuszt vásároltak dél-dunántúli közlekedési vállalatok

    Pécs, 2014. október 15., szerda (MTI) - Húsz használt, de nagyon jó állapotú buszt állítanak szolgálatba Baranya, Somogy és Tolna megyei közlekedési táraságok ez év végéig - közölte a Dél-dunántúli Közlekedési Központ (DDKK) szerdán az MTI-vel.

    A központ közleménye szerint a megyéken belüli regionális közlekedést szolgáló Irisbus Crossway típusú járművek beszerzését a DDKK leánytársaságai nyílt közbeszerzési eljárás keretében bonyolították le, a beruházás értéke 810 millió forint.
    Az öt évnél fiatalabb, egyidejűleg 75 utast szállító, klimatizált és a kor követelményeinek megfelelő biztonságtechnikai felszereltséggel ellátott járművek korábban Németországban közlekedtek. A buszok közül tíz  a Pannon Volán Zrt., öt-öt a Gemenc Volán Zrt. és a Kapos Volán Zrt. járműflottáját erősíti."

 

MTI 2014. október 15., szerda 18:38

Előzmény: hungeri (26989)
hungeri okt. 15. Creative Commons License 26989

Ez jelszavas...

Előzmény: Ratbus (26988)
Ratbus okt. 15. Creative Commons License 26988
hungeri okt. 15. Creative Commons License 26987

Bajnak baj, de nem tudom, elég nagy-e. Most van a MÁV-START, a maga hülyeségeivel, mint szolgáltató. Meg van a MÁV mittoménmi a maga pályavasútjával. A késés és a megbízhatatlanság kinek a sara? Mert a hülye menetrend természetesen a starté, a hülye díjszabás a nagyfőnöké, de az, hogy még a pocsék menetrendet sem tudják tartani, az kié? Szóval változtatna-e ezen a magánszolgáltató? Tehát elég-e a szolgáltatói tényezőt bajként megjelölni? Szerintem marhára nem. De ahogy a volánok, úgy a máv is sokáig megkapja majd az EU-s felmentést, nehogy véletlenül a méltóságos nagyuraknak kezdeni kelljen valamit a pórnép kedvenc időtöltésével ( = helyközi utazás).

Előzmény: bendeguz90 (26986)
bendeguz90 okt. 15. Creative Commons License 26986

Ez nagyon nagy baj. 

Előzmény: Ratbus (26985)
Ratbus okt. 15. Creative Commons License 26985

Soha a büdös életben nem fogja ide magánvasút betenni a lábát, ami a személyszállítást illeti.

Előzmény: bendeguz90 (26984)
bendeguz90 okt. 15. Creative Commons License 26984
HSW-930 okt. 15. Creative Commons License 26983
Előzmény: peti_s (26978)
ikarusman280 okt. 15. Creative Commons License 26982

Mondjuk az igaz... :D

Előzmény: HSW-930 (26981)
HSW-930 okt. 15. Creative Commons License 26981

"BPX-182 osztott gazdája a főpályán."

Biciklivel le előzöm felfelé...:-)

Előzmény: ikarusman280 (26980)
ikarusman280 okt. 15. Creative Commons License 26980

Teljesen jogos a probléma, az említett sofőrrel én is utaztam rendszeresen még régebben, és hasonló dolgokkal én is szembesültem. Ez nagy gáz nagy fék dolog meg talán annak tudható be, hogy a cég 3 évvel ezelőtt élte a mélypontját, amikor 10 buszok hiányoztak állomásonként, és azokkal pótoltatták a kieső járatokat akiknek épp volt buszuk. Azóta rendeződött a dolog, de ennek ellenére is kicsit sűrűre sikerültek a fordák. Persze vannak olyan sofőrök akiknél ezek után is meg lehet állni kapaszkodás nélkül. Példa rá: BPX-182 osztott gazdája a főpályán.

Előzmény: peti_s (26978)
W007W okt. 15. Creative Commons License 26979

Lehet nem szabalyos de a kulso savbol is tok jol el tudtam kanyrodni balra. De oda mar regota szeretnek egy kiegeszto lampat a jobbra kanyarodoknak.

Előzmény: hory004 (26977)
peti_s okt. 15. Creative Commons License 26978

Teljesen mindegy hogy nappal, vagy éjszaka, rengeteg olyan kátyút aminek kikerülése nem okozna gondot, nem kerülnek ki, sőt pár annyira szerencsétlen hogy belekormányozza a buszt. Meg annak is mi értelme, hogy gurul lefele a lejtőn, nincs előtte senki, fékez, majd gázt ad, majd megint fékez, majd megint gáz ahelyett hogy csak gurulna mondjuk. Tegnap előtt zöld VDL 40-sben, hölgy sofőr, főpályáról megy Zsolnay felé csőgáz végig, majd satufék a már messziről látható pirosnál. Ha én láttam mint utas hogy piros, ő mért nem, vagy mért nem foglalkozott vele korábban, mielőtt padlógázzal felgyorsított? Körforgalomból kihajt csőgázzal, majd satufék a buszmegállóban. Ennek mi értelme? Árt a busznak, mert forog az a szerencsétlen egy csomót, többet fogyaszt, többet kopik a fék, és a menetidőn sem nyer semmit. Másik kedvencem, szerencsére őt nem látom mostanában, régen sokáig a BPV-126-t vezette, utoljára az MKW-584-n, meg a DUB-097-n láttam. Bajszos, kerekfejű kezd őszülni. Na ő a fogyatékosok fogyatékosa, ráadásul még egy utolsó bunkó is. Autóversenyzőnek hiszi magát, 7 perccel előbb 4Y-ban odaért a főpályára, majd becsukta egy utas előtt az ajtót. Végül csak kinyitotta, és még neki állt feljebb hogy nem elég gyorsan ment oda a buszhoz felszállni. Uránvárosba 11 perccel előbb ért végül be. Ez még április 23-án volt, a 19:10-s 4Y-n. 19:36kor lett elmentve a jegyzet a telefonomon amiben felírtam a rendszámát. Uránvárosban szálltam le. Nézd meg mennyi lett a menetidő, mennyi helyett. Ez utóbbi egy kiragadott példa, de gondoltam bemutatom szerintem a legrosszabb sofőrt is itt Pécsen.

 

Lehet hogy nem hiszed, de egy csomó nagyon szerencsétlen van, akiknek komoly tanfolyamok, vagy pályaváltás kéne. És ez már utas szempontból sem mindegy. Sokkal kényelmesebb egy olyan buszon utazni, ahol nincs felesleges lassítás, gyorsítás nem beszélve a kátyúkról. Az üzemeltetési költségekről ne is beszéljünk.

Egy-egy példát próbálsz felhozni hogy miért nincs igazunk, és nem látod a maradék 99-t amiben te is tudod hogy igazunk van. Az említett kereszteződésben sincs amúgy igazad, nagyobb gázzal elhagyod a kereszteződést, utána gurulhatsz a külső sávban, a belső sávba is lehet kanyarodni, és azt nem akadályozza egy lassabban haladó busz. Amúgy is, ha egy kicsit gurulsz annál a lámpánál, akkor meg sem kell állnod, mert zöldet fogsz kapni. Én autót vezetek, sokkal kevesebbet mint 1-1 sofőr, mégis tudom melyik lámpa hogy ad zöldet, és ehhez igazítom a vezetési stílusom. Amiket felsoroltam, mint elvárás egy sofőrtől egyáltalán nem földtől elrugaszkodott dolgok, sőt, szomorú hogy le kellett írnom, és nem evidens. Te meg magától értetődő dolgokon kezdesz kötözködni.

 

Remélem nem a példáimon fogsz leragadni, hanem megérted amit mondani szeretnénk általánosságban.

Előzmény: hory004 (26977)
hory004 okt. 15. Creative Commons License 26977

A lenti példában még nappal volt :)

 

Peti:

Igen, értem mire gondolsz, de vegyük példának a 2-es Építők útja Tűzér utca kereszteződést.

Kiáll a megállóból, foglalja mindkét sávot. Ha jönnek szembe, akkor nem is tud elsőre kikanyarodni. Ott szerintem természetes, hogy nagyobb gázzal indul és nem csak gurul a következő lámpáig. :)

Előzmény: W007W (26976)
W007W okt. 15. Creative Commons License 26976

Nem értek egyet veled. Természetesen mindig nem lehet kikerülni a csatorna fedeleket mert mások is közlekednek az uton. De egy kérdés éjjel mikor más nem nagyon van az utakon a 4 sávon uton miért kell belemenni az összesbe? Beljebb lehet menni hisz senkit sem zavarna! Tisztelet a kivételnek, mert már van aki rájött és a buszát is jobban félti.

 

De vannak furcsaságok több helyen pl a Rákóczi útról a balra kanyarodásnál...

Előzmény: hory004 (26973)
W007W okt. 15. Creative Commons License 26975

Jól látod a dolgokat és örülök hogy te is észrevetted és leírtad ezeket!

 

 

Előzmény: peti_s (26971)
peti_s okt. 15. Creative Commons License 26974

Néztem azt az új cuccost ami ott van a fülkéjében. Tartja a menetidőt. Attól hogy valaki hamarabb ér oda a piros lámpához, nem lesz gyorsabb, nem tartja jobban a menetidőt. Ahol pedig zöld volt, vagy úgy jött ki a zöldhullám, ott ő is elég rendesen ment. Nem tudom hogy érted-e amit mondani szeretnék, de attól nem leszel gyorsabb, hogy ha messziről látod a piros lámpát, akkor csőgázzal mész addig. Teljesen mindegy menetidő szempontjából, hogy lassan elgurulsz, és akár még meg sem kell állnod, vagy 20mp-t állsz a pirosnál.

Előzmény: hory004 (26973)
hory004 okt. 15. Creative Commons License 26973

(Uhh, lehet, hogy kicsit vastagon fogott a tollad, nem?)

Nem vagyok sofőr, de azért reagálnék egy pár gondolatra:

A fogyasztás messze nem egyenesen arányos a vezetési stílussal.

Van aki leszarja a menetrendet, és úgy vezet, mint az említett sofőr, végig elsőajtózva, kátyút kerülgetve. Ülj fel a buszra, menj vele egy kört és mérd az időt.

A kátyúk általában a megsüllyedt csatornafedelek miatt vannak. Namost ezeket kerülgetni egy négy sávos úton, ahol szembe is jön egy busz és a belső sávba is egy nagyobb jármű, elég necces.

 

A másik típus. Siet. Lehet, hogy nem is az ő fordájában van a járat, vagy a forgalom miatt annyit késik, hogy ha nem nyomja neki nem is lenne ideje kiszállni a buszból.

Kirúgni ezért nem fognak senkit, amúgy sincs ember.

 

A lápás is egy érdekes dolog, mert van egy pár lámpa, ami tudja tartani a busznak a zöldet. Aztán van amikor nem sikerül...

De az árkádnál pl teljesen jogos, amit írsz.

Amiért lehetne büntetgetni, pl az olyanok, mint, hogy az egyik vasárnap, az időben induló 13:15-ös győrivel csak a Mohácsi útnál értük utol a 13:05-ös 21-est...

Előzmény: peti_s (26971)
lobbanórotor okt. 15. Creative Commons License 26972

Ez a forgatókönyv szerintem nem fog bekövetkezni. 

Előzmény: kez-577 (26969)
peti_s okt. 15. Creative Commons License 26971

Nem tudom mennyire leszek népszerű miatta, mert sofőrök is írnak ide, de engem egy kimutatás nagyon érdekelne. U.olyan buszon, u.olyan járat esetén milyen fogyasztáskülönbségek vannak. Tegnap és tegnap előtt is utaztam a KWW-195-n. 4-s járatként ment, és érdekes módon, ha látta a sofőr hogy piros a lámpa nem azt csinálta mint a többi sötét idióta, hogy csőgáz a pirosig, majd satufék, hanem gurult. A kátyúkat is érdekes módon ki tudta kerülni, pár sofőrnél már azt érzem hogy szándékosan hajt az összesbe bele.

 

A kérdésem rövid. Egy sofőr, aki egész nap ezt csinálja, tehát neki kéne a legprofibban vezetnie, akkor miért van ennyi balfasz, és amatőr?

Biztos vagyok benne, hogy egy halom pénzt megspórolna a tüke, ha vagy továbbképzésre küldené a sofőrjeit, vagy kirúgná egy részét. Egyszerűen, sajnos jelenlegi felállásban egy csomó sofőr alkalmatlan.

 

Két másik dolgot is érintenék. Az egyik, az árkádnál rendszeresen előfordul, hogy a buszsofőrök becsukják az ajtót, majd odaállnak a piroshoz várakozni, van hogy fél percet is. Pedig a gyalogosok folyamatosan mennek át a zebrákon, abban a fél percben 3-4 utas még minimum felszállhatna. Erre pár sofőr magától rájött, a többinek nem lehetne megemlíteni, elmagyarázni?

 

Az utolsó pont amit érintenék, az éjszakai buszok, amikor megjelentek ebben az új formában, akkor úgy indult hogy bevárják az árkádnál egymást, így át lehet szállni egyikről másikra. Kb. 2 hónappal ezelőtt nem várták egyszer be egymást, várnom kellett így egy csomót. Felhívtam a tükebuszt másnap, azt mondta a hölgy aki amúgy nagyon rendes volt, hogy nincs a fordába már beleírva hogy várják be egymást, de majd intézkedik. Viszont, most is előfordul, hogy nem várják be egymást, holott ez nem lenne különösebb gond szerintem. Sok kérdést vetettem fel, bocsi a hosszúra nyúlt regényért, de szerintem nem csak a menetrenddel és az új buszokkal lehetne jobbá tenni Pécs közlekedését, hanem bizony a sofőrökkel is.

mgruber okt. 15. Creative Commons License 26970

Szerintem nem le, hanem túl reagáltad, de mindegy.

Előzmény: hungeri (26968)
kez-577 okt. 15. Creative Commons License 26969

Lesz annyi ember...csak érdekes módon mindnek barna lesz a bőre és ingyen fog utazni:-))

Előzmény: lobbanórotor (26949)
hungeri okt. 15. Creative Commons License 26968

Elnézést kérek, hogy mások rosszindulatát lereagáltam.

Előzmény: mgruber (26967)
mgruber okt. 15. Creative Commons License 26967

Fenyegetés??? Ugyan már... Azért egy bizonyos szint alá nem kéne.

Előzmény: hungeri (26941)
Kuvik76 okt. 15. Creative Commons License 26966

17.40-es: 10 éve...biztos nem. 2011-ben még nem volt "megvariálva" az 5645.

...persze 17.15 volt (sokkal jobb indulási időpont) -és a forda is változhatott már régebben.

 

357.=JOB-422

 

rendszámok:

BZ 14-13>ABF-690>KAZ-437

BY 23-01>BRZ-250>JLZ-136

BY 22-74>BRZ-251>JLZ-134

BX 45-30>BPT-412>JLZ-129

 

...mélem publikus...

 

 

 

Előzmény: JLW-470 (26855)
Fejleszt okt. 15. Creative Commons License 26965

Kérdés, hogy Pécsett meglehetne-e oldani ilyen szakemberek tükrében egy azonnali keresztet. Vagyis arra gondolok, hogy két különböző irányból érkezik két busz, egymás elé beállnak, és egymásról átszállhatnak a másikra, majd két különböző irányba haladnak tovább a buszok. Nyilván garantáltnak kell lennie az átszállási lehetőségnek (ezért nyilván nagyon fontos a menetidő betartása).

Előzmény: P a P (26961)
W007W okt. 15. Creative Commons License 26964

Engem erdekelne nagyon!

Előzmény: P a P (26957)
wsz001 okt. 15. Creative Commons License 26963

Én beadtam forgalmi előadónak.

A közgazdászok tudnak optimalizálni! :)

 

Intézkedj az érdekemben!

Előzmény: P a P (26962)
P a P okt. 14. Creative Commons License 26962

Valami nagy szakember a bizottsági ülésen azt mondta, hogy a maják is tudták, hogy nem lehet tolatva fordulni :D Most ihatja mindenki a levét.

Előzmény: JLW-470 (26960)
P a P okt. 14. Creative Commons License 26961

Számos tervezett csatlakozás van.

Előzmény: Fejleszt (26959)
JLW-470 okt. 14. Creative Commons License 26960

Ahhoz milyen végzettség kell? :)

Ja és múltkor temetve voltak a botos Ikarusok,ma meg a BPV-080-al utaztam a 26-on(egy csomó 280-as volt ma kiadva). :)

Délután elbuszoztam a 28-as új fordulójához:jelenlegi állapotában ez még rosszabb,mint a korábbi utcán fordulás volt(sajnáltam szegény sofőrcsajszit,nem egyszerű megfordulni ott).

Előzmény: P a P (26957)
Fejleszt okt. 14. Creative Commons License 26959

Ezért írtam én is, hogy lehet, hogy egy 7-8 percező járat összetorlódik? Ha pl. lenne tervezett csatlakozás (ami jelenleg sehol nincs a városban), akkor azt hogy oldanák meg a forgalomirányítók? Mert ott pontosan kell érkezni és indulni.

 

Valami történt az elmúlt években, mert az lehet, hogy egyre több utas van a buszokon, de hogy egyre több autó is rontja a levegőt, az is biztos. Nem emlékszem, hogy néhány évvel ezelőtt ekkora dugók lettek volna a Hungárián és a Rákóczin?. Vagy csak én nem jártam arra eleget?

 

 

Előzmény: Vloger (26958)
Vloger okt. 14. Creative Commons License 26958

De biztos érdekel mindenkit a forgalom irányítás... de ha ennyire analfabéták vannak szerinted akkor nem értem mióta?!

 

Amikor alig voltak buszok - pár évvel ezelőtt ugye - akkor tudomásom szerint profi módon próbálták megoldani a lehetetlent. Azóta eltelt egy kis év, ezek a profi forgalomirányítók hova tűntek? Kirúgták őket vagy ott hagyták a céget maguktól? Avagy akkor sem voltak profik csak úgy lettek beállítva?

 

Véleményem szerint a kellőnél jobbal leszólod a forgalomirányítókat. De azt sem kell elfeledni, ha ők ennyire gyengék, akkor nem ártana a vezetők felé is kacsingatni, mert lehet ott tartják gyengén a gyeplőt. Valamint, hol vannak az ellenőrzések, szankciók ezek miatt? Ennyire hiányzik az összetartás, ennyire nincs munkamorál? Ha ez így van akkor arra nem ártana az egyesületnek rágyúrnia, persze ehhez teljesen más hangnemet kellene megütnöd neked is és az egyesületed másik tagjainak is. Mert ahogy egyesetek beszélnek a munkavállalók egyes rétegeiről teljesen lesújtó, hogy ilyen hangnemet engedtek meg magatoknak, ahelyett, hogy tennétek ellene.

 

u.i.: Biztos vannak olyanok is akik direkt keltik a feszültséget, ilyenek mindenhol vannak, de ti nem őket szóljátok csak le hanem az összes többi munkavállalót is a kijelentéseitekkel.

 

 

"Menetrendet tervezni bárki tud, szerkeszteni annál kevesebben."

Előzmény: P a P (26957)
P a P okt. 14. Creative Commons License 26957

Itt egyikőtöket sem érdekli amúgy a forgalomirányítás?

Előzmény: JLW-470 (26954)
P a P okt. 14. Creative Commons License 26956

Szerintem el se tudjátok képzelni, hogy milyen gyenge a forgalomirányítás.

Előzmény: P a P (26955)
P a P okt. 14. Creative Commons License 26955

Ismerem, nem érdekesség. Minden nap szétesnek a vonalak így.

Előzmény: JLW-470 (26953)
JLW-470 okt. 14. Creative Commons License 26954

A sok hsz. közül nem is tudom melyikre reagáljak,így zanzásítva:a 6-ost Árpádvárosba vinni hülyeség.Sztem is a körjáratos 42-es lenne jó,vagy tarifaközösség esetén a Pécs-Temető-Kozármisleny járatok is megállhatnának ott(csak ezek már most is dugig vannak)

JLW-470 okt. 14. Creative Commons License 26953

Sztem arra(ami a sorompótól megy a fordulóig).

Mai érdekességek Neked:14:45 körül Kórház téren Meszes felé ment egy 2-es,szinte közvetlenül utána 2A. 16:00 körül Uránvárosba 1xre érkezett meg egy 4Y és egy csuklós 4-es,a következő zöldhullámmal meg egy újabb 4-es.

Előzmény: P a P (26913)
Fejleszt okt. 14. Creative Commons License 26952

"Igen, remek dolog átszaladni az Erdei iskolából jövő csoporttal a 4 sávos úton..."

 

Zebrát és szigetet kell oda építeni, plusz sebesség korlátozást bevezetni. Egyébként a csoportok általában külön busszal mennek oda. Melyik a jobb? 2 óránként busz vagy 10-15 percenként?

 

"Tömegek. Akkor nem inkább a helyi járatra kéne terelni őket?"

 

De, csak ahhoz más hozzáállás kellene. Helyi jegy: 280 Ft Havi bérlet: 6700 Ft Helyközi jegy: 250 Ft Helyközi bérlet: 7710 Ft DE Sokan a buszpályától tovább utaznak vidék felé, szóval vehetnek egybe bérletet, illetve a munkáltató támogatja 80%-kal a bérletet (ha jól tudom a helyinél nem). Plusz a menetidő: a 26-sal 20 perc+5-10 perc átsétálni az Árkádon. A helyközivel maximum 15 perc! Ennek fényében kérd meg őket, hogy menjenek helyi járattal. :D

 

"Jó indulattal másfél sávos úton..."

 

Fejlesztésről még nem hallottál? Miért van az, hogy Pesten a 4-6-on ugrásszerűen megnőtt az utasszám miután Combinok kezdtek el járni? Fejlesztés=több utas.

 

"Ez kicsit olyan, mint az interkontinentális gyorsvillamos Szentlőrinctől Pécsváradig, a belváros kiszélesített pincesoraiban :)"

 

Elég húzós összehasonlítani egy pár millió forintos (papír munka+egyéb) összeszervezést egy több milliárd forintos beruházással. Érdekes Budapesten és Vas megyében működik már a rendszer. Vagy lehet hogy ott is előbb gyors villamost építettek, hogy tarifa közösség lehessen? :D :D

Előzmény: hory004 (26946)
FOMA okt. 14. Creative Commons License 26951

"remek dolog átszaladni az Erdei iskolából jövő csoporttal"

 

Plusz még csúcsban ott fel sem fog férni egy csoport.

Előzmény: hory004 (26946)
hungeri okt. 14. Creative Commons License 26950

Ez kisebb részben lakosságszám kérdés, legalábbis ezen a nagyságrenden. Inkább két dolog számít:

1) Van mit újjáépíteni, fejleszteni, vagy nulláról kell gondolkozni?

2) Van erre 100 milliárd állami Forint, meg néhány milliárd városi pénz, vagy nincs?

 

Előbbire példa Eszék, ahol a 90-es évek közepén csak kvázi kellett újjáépíteni bármit, mert az alapok - ha szétbombázva is - megvoltak. A város villamosüzeme azóta is virágzik, 20-30 százalékkal kisebb vonzáskörzettel, mint Pécs.

Másodikra példa az M4-es metró, ami nem volt elég drága senkinek, s lám, megépítették.

 

Egy biztos azonban: Pécsett soha nem lesz a pincerendszerben duhajkodó villamos. Nagyon szép és méretes járatok vannak odalent, egyik-másikat ismerem, meg egy részük publikus, rendszert is alkotnak, de nem közlekedés értelemben. Ha a Kórház tértől kellene a 48-as térig eljutni, akkor végig van alagút. Csak kicsit cikkcakkos :-)

Előzmény: lobbanórotor (26949)
lobbanórotor okt. 14. Creative Commons License 26949

Ha kétszázezerrel több ember élne Baranyában, valóban elgondolkodtató lenne. 

Előzmény: kez-577 (26948)
kez-577 okt. 14. Creative Commons License 26948

Én azt az interkontinentális gyorsvillamost még nem írnám le....Hidd el,hogy ha nem is 10 éven belül,DE azé lesz a jövő!Mi még nem vagyunk készek rá,de tőlünk nyugatra már működik.

Előzmény: hory004 (26946)
P a P okt. 14. Creative Commons License 26947

Szerintem nem. Van hasonló hosszúságú vonal már.

Előzmény: bendeguz90 (26943)
hory004 okt. 14. Creative Commons License 26946

- Nem kellene a 4-nek kimennie Árpádtetőre, hanem ott a csúcsban 10 percező komlói.

 

Igen, remek dolog átszaladni az Erdei iskolából jövő csoporttal a 4 sávos úton...

 

- Akár II-es rakodóhoz sem kell a 26-os. Rengetegen használják a Kutató dűlőtől kifelé a helyközi, a Bázis út környékén lévő üzemekből is tömegek szoktak felszállni azokra a buszokra (természetesen munkaidő végeztével).

 

Tömegek. Akkor nem inkább a helyi járatra kéne terelni őket?

 

- a Nagykozári buszokat Újhegy felé lehetne vinni, ezáltal jobb és gyorsabb szolgáltatást nyújtani nekik (ehhez megfelelő számú járat kell kozár felé is, ami manapság elég tré, egy 1500fős faluhoz képest, ami 700 méterre van pécstől. (EZ GÁZ!)

 

Jó indulattal másfél sávos úton...

 

Ez kicsit olyan, mint az interkontinentális gyorsvillamos Szentlőrinctől Pécsváradig, a belváros kiszélesített pincesoraiban :)

Előzmény: Fejleszt (26945)
Fejleszt okt. 14. Creative Commons License 26945

Ha jól tudom jogi akadálya van és nem mellesleg buszhiány.

 

Persze a jogi akadálynál van kiskapu, csak szándék kellene. A buszhiányra meg olyat tudnék elképzelni, mint  Budapesten a BKK-Volánbusz szerződése. A Pannon volán látná el, de számmal jelzett járat lenne, amire fellehetne szállni városon belül is. Mondjuk már kellene a tarifa közösség, de hát még nincs rá kész a megye, mert szándékot egyenlőre csak Vas megyében látok rá.

 

Ha egyszer eljön a tarifa közösség, az kölcsönösen jó lenne:

- Nem kellene a 4-nek kimennie Árpádtetőre, hanem ott a csúcsban 10 percező komlói.

- Akár II-es rakodóhoz sem kell a 26-os. Rengetegen használják a Kutató dűlőtől kifelé a helyközi, a Bázis út környékén lévő üzemekből is tömegek szoktak felszállni azokra a buszokra (természetesen munkaidő végeztével).

- Málomba (a falu részre) jók lennének a Kökényi buszok.

- Üszögre nem kell helyi, ott a számtalan helyközi

- a Nagykozári buszokat Újhegy felé lehetne vinni, ezáltal jobb és gyorsabb szolgáltatást nyújtani nekik (ehhez megfelelő számú járat kell kozár felé is, ami manapság elég tré, egy 1500fős faluhoz képest, ami 700 méterre van pécstől. (EZ GÁZ!)

Előzmény: bendeguz90 (26944)
bendeguz90 okt. 14. Creative Commons License 26944

"bendeguz90nek:

Tény, hogy nem elég 2 óránként busz Mislenynek. Szóval tény, hogy ahhoz fejleszteni kellene, de mint Miskolc-Felsőzsolca esetében itt is elvárható lenne ilyen fajta együtt működés."

 

Elvárható, de nem szvsz nem véletlen, hogy eddig nem történt semmi ez ügyben. 

Előzmény: Fejleszt (26905)
bendeguz90 okt. 14. Creative Commons License 26943

Nem hosszú egy kicsit ez a vonal? 

 

 

 

Előzmény: P a P (26911)
Fejleszt okt. 14. Creative Commons License 26942

Tudod mit? Egyszer itt egy fórumozó a következő idézetet hirdette:

 

"Hülyékkel nem érdemes vitatkozni, mert lesüllyedsz az ő szintjükre és ott legyőznek a rutinjukkal!"

 

Esetleg tudod netán ki volt az idéző? :D (Bár lehet, hogy facebookon írta, de te biztos jól ismered!) :D

 

Nem tudod törölni a posztodat = megfenyegetsz ?

 

"Szerinted Photoshopban mennyi idő egy ugyanilyen screenshotot csinálni"

 

Te biztos jobban ismered mint én. A digitális világ átka. Csinálhatsz bármit, ráfoghatják, hogy te azt megszerkesztetted, holott ott virít a poszt az oldalatokon. Megemelem kalapom nagy tudásod előtt. :D :D

 

Ha netán még le is törlöd, engem vigasztal az a tudod, hogy te is tisztában vagy vele, hogy nincs igazad és mindenkit hülyének nézel. :D TAPS és BUKSI SIMOGATÁS :D

Előzmény: hungeri (26941)
hungeri okt. 14. Creative Commons License 26941

Szívem (ha már apád nem lehetek, kedvesednek még beférek?), a 2-1 odébb van, mert "valaki" azzal harsog itt, hogy: "Azt mondtad az újságnak, TV-nek és mindenkinek, hogy a 2011-es teljesítménnyel gazdálkodtok, és nem kerül többe.".

 

Erre idejössz egy Facebook screenshottal? Ami tele van olyan szavakkal, hogy "például"? És megfenyegetsz, hogy így nem tudom törölni a posztot? Szerinted Photoshopban mennyi idő egy ugyanilyen screenshotot csinálni mondjuk "Megmondó Ember" névvel és annak profilképével? Ezért volt szánalmas Szőr Hóf ámokfutása is, mert kézzelfogható eszköze nem volt, egy huncut kis e-mailbe kapaszkodott, ami aztán maga a bizonyító erő, az NCIS is e-mailekből dolgozik és Donathan Jones is azért kapott halálos injekciót texasban, mert elkapták egy e-mailjét... Istenem...

 

Előzmény: Fejleszt (26940)
Fejleszt okt. 14. Creative Commons License 26940

Teljesen igazad van, éppen ezért itt vagy egy kis adat, hogy emlékezni tudjál. :D

 

Kiemelek néhány részt:

 

"kevesebb tömött 6-os buszt láthatnak a pécsi utasok, mint két-három évvel ezelőtt. Mivel szűk keretek között mozog a cég, természetes, ha zsúfoltságot tapasztalunk például a 71-72-es járatokon, akkor a 6-osok kárára teszünk javaslatot a 70-esek sűrítésének érdekében! Ez szélsőséges esetben a 25%-ot is elérheti, azaz 25%-kal kevesebb 6-os busz indulna azért, hogy más járatok a kellő sűrűséggel indulhassanak, például a 70-esek."

Vagyis ha a 6-ost csökkentitek, a 3-ast is, hiszen a PAP megmondta 1:1 arányban futnak. De a 70-es milyen módon tudja ellátni a Megyeri lakótelep déli és Kertváros északi részét?

 

"Azt pedig el kell kerülnünk, hogy a szolgáltatót jelentős többletköltséggel sújtsuk, hiszen a többletbevétel nem garantált. Büszkén írhatom azonban le, hogy idén stabil növekedést mutatnak a bevételi adatok."

 

Hol vannak ezek az adatok? Itt van a kép is, mielőtt eltüntetnétek a facebookról. :D 2-1 ide. :D

Előzmény: hungeri (26939)
hungeri okt. 14. Creative Commons License 26939

"Elhiszek én neked bármit, ha hivatalos adatokkal alátámasztod. Amíg ez nem történik meg, ez csak spekuláció."

:D

1-1. Ez valami olyasmi, mint ahogy te emlékszel mindenre. Mindannyian emlékszünk, csak sokan sok mindenre rosszul. Pl. magam is. Cáfolni már senkinek nincs kedve (nekem sincs!), ez a sajnálatos.

Előzmény: Fejleszt (26938)
Fejleszt okt. 14. Creative Commons License 26938

Ha kiépül a déli ipari park, akkor a 72-es járatokat kell kivinni. Egyrészt, mert a kutya sem akar Csontvárynál átszállni a belváros felé (mert munkások fognak oda kijárni, na meg vásárolni az Auchanba - oda meg főleg nem akarnak átszállni a csomagok miatt), másrészt sokkal hosszabb Reménypuszta felé a belváros.

 

Javaslom a 36-os Rodostó felé vezetését, mivel egyetemi időben zsúfoltak a 37-sek Rodostóig. Valamint csúcson kívül a 36-37 összevonását, összességében sűrűbb követéssel. Vagyis 40 percező 37 és 60 percező 36 helyett 30 percező 37B. B=Betérés.

 

A 6-sal még mindig nem győztél meg. Nincs 5 perc a betérés Árpiba, már leírtam miért.

 

Elhiszek én neked bármit, ha hivatalos adatokkal alátámasztod. Amíg ez nem történik meg, ez csak spekuláció.

 

Azt mondtad nem zavarérzékeny a vonal? Akkor miért másznak egymás seggébe a buszok, holott 5 percel követik egymást? Rossz forgalom irányítás?

Előzmény: P a P (26936)
P a P okt. 14. Creative Commons License 26937

Üzemeltetés szempontjából jobb, így helyes.

Előzmény: P a P (26936)
P a P okt. 14. Creative Commons License 26936

A 37-es nem igazán midis. Max. akkor midi amikor a 41-es.

 

Az Árkádig el se megy most a 37-es. Az összekötött vonalak előnye az időmegtakarítás általánosan.

Előzmény: hory004 (26935)
hory004 okt. 14. Creative Commons License 26935

Pár perc előfordul, de ez a közvetlen járatok előnye melletti vállalható hátrány.

 

De Donátusból az amúgy sem sok utas hány százaléka akar vajon az árkádnál tovább utazni? :) Ők szívni fognak ezzel, és még többen ülnek majd autóba.

 

A 37-es inkább midi jellegű, akár végig le a Petőfi/Kolozsvár/Rét utcán, csak akkor meg nem érinti az átszálló pontokat.

 

Szerintem a belváros irányában a Lathi utca közelebb van, mint a Déli kapu.

 

Előzmény: P a P (26934)
P a P okt. 14. Creative Commons License 26934

40-45 perces vonalak nem zavarérzékenyek, pláne nem Pécsett. Pár perc előfordul, de ez a közvetlen járatok előnye melletti vállalható hátrány. 

 

A villamosos példa érzékeltette, hogy nagyjából mekkora gyaloglásokról beszélünk. A parlament távolabbi feléről érdemesebb elgyalogolni a metróig. Nagyjából ekkora gyaloglás a temető déli kapu is...

Előzmény: hory004 (26931)
P a P okt. 14. Creative Commons License 26933

Tegnap leírtam az egyiket, elsiklottál felette?

 

A 31-est én vittem át a rendszeren :D A Tükénél nagyon támadtak miatta, közös konszenzus előtt képviseltem szívesen az álláspontjukat.

 

 

Előzmény: Fejleszt (26930)
P a P okt. 14. Creative Commons License 26932

Milyen sumákolás? Bármit írok úgyse hiszed el. 

 

1., Kevesebb a csuklós. A 2010-es futásteljesítményhez képest sokkal

2., 143 helyett 133 busz van forgalomban egy munkanapon (ez 10 busz mínusz, tehát rossz esetben is napi 80 munkaóra megtakarítás az akkori rendszerhez képest). Ez cirka 30-38 millió forint mínusz már így egyből.

3., A rendszer év végéig nagyjából 100 millió többletbevételt produkál. 

4., Üzemanyagköltség van több, de mivel alacsonyabb a fogyasztás, ezért ez sem olyan nagymértékű. Nagyjából ennyi lesz az alkatrész is, mint az üzemanyag. 

5., Mindent össze számolva 30 millióval fog jobban állni a rendszer év végén, mintha nincsen az átalakítás

6., A saját javítást még bele se vettük....

Előzmény: Fejleszt (26929)
hory004 okt. 14. Creative Commons License 26931

Ez olyan, mintha a 4-6-os villamosból a 4-es még gyorsan betérne a parlamenthez, mert szegényeknek nem közvetlen a járatuk a Széll Kálmán térre onnan.

 

Nekik ott a metró :)

 

Miért a 6-os?

 

(Érdekes módon kertiben tudják az emberek, hogy ha a Krisztina téri megállót használták eddig, mert közelebb van mint az Enyezd u/Aidinger u., de olyan busz jön, ami ott áll meg, akkor azzal mennek. A vásárcsarnok/autóbusz áll.-nál ez nem megy...)

Azért a hatos, mert arról fogynak az emberek.

 

A 37-es nem tetszik?

Nem. Egyrészt, ha majd kész lesz ott minden, akkor ez kevés lesz, másrészt lehet, hogy ez a legkézenfekvőbb, de ez már számomra soknak tűnik, pl ha a Fagyöngy u. ba már megkésik, akkor Donátusból már elkésnek az iskolából, meg ilyenek. Simán benne van. Nyilván a főpályáról kéne kivenni valamit...

 

 

Előzmény: P a P (26928)
Fejleszt okt. 14. Creative Commons License 26930

Oké, csak ha csökkentitek majd esetleg a 6-os járatokat 25%-kal, akkor az 1:1 arány miatt a 3-st is csökkenteni kell, azzal viszont jelentősen romlik a környék elérhetősége, mivel annak semmi köze sincs a 70-es járatcsaládhoz.

 

Nem Enviro vagyok, volt hogy vitatkoztam is vele, keresd vissza. Bár lehet, hogy magammal vitatkoztam? :D

 

Mislennyel nem támadlak, csupán megjegyeztem hogy fejleszteni kéne, és jobb lenne.

 

A 31-est te is támadtad, vagy viszont akkor gyenge volták kiállni mellette, mert emlékszem, hogy te is leszóltál érte. Vagy abban az időszakban volt a benyalunk a Tükének szakasz? Ha igen, akkor megbocsájtható. :D

 

Egyértelműen a növelés mellett vagyok, ésszerű módon. Hagyománynak nincs helye a közlekedésben, ésszerűsíteni és fejleszteni kell, hogy minél jobb legyen. Ha ennek a hagyomány az útjában áll, le kell dönteni. (Azért mondom a csökkentést, mert nyilván való, csak úgy lehet növelni sajnos manapság, ha valahonnan elveszel, mert az többlet a városvezetés szerint.)

 

Én lennék a legboldogabb, ha mindenhol növelni lehetne a járatszámot, mert egyértelmű, hogy az utasszám is növekedne.

 

Ha van terv a 41-42-re, akkor bocsájtsd vitára.

Előzmény: P a P (26924)
Fejleszt okt. 14. Creative Commons License 26929

Kötelező lecsapnom:

 

Akkor halljuk:

 

- Mennyivel csökkent a csuklósok futásteljesítménye? (Ha jól hallottam csuklós hiány van, ami egyes vonalakon elég nagy zsúfoltságot okoz. Ez miért is jó?)

- Mennyivel jobb fogyasztási adatokat produkál a rendszer? És ez minek köszönhető, ha többet mennek a buszok? Mennyivel csökkenti a költségeket a számtalan fajta busz, aminek különbözőek a karbantartási paraméterei?

- Mik az egyéb hatékonyságot javító intézkedések? (A dugóban állás csúcsidőben? Valakitől idéznék: "Nem tehetek róla, hogy szar a forgalomirányítás" - De ha nem erre gondoltál, akkor mire?)

 

Az éremnek két oldala van. Könnyű úgy érvelni, hogy tisztában vagy adatokkal, amit persze nem oszthatsz meg a laikusokkal. És éppen ezért remélem te is érted, hogy miért érzi mindenki a sumákolást a levegőben?

Előzmény: P a P (26922)
P a P okt. 14. Creative Commons License 26928

Miért a 6-os? Az valójában egy olyan hármas ami kicsit másabb Kertvárosban.

 

Ez olyan, mintha a 4-6-os villamosból a 4-es még gyorsan betérne a parlamenthez, mert szegényeknek nem közvetlen a járatuk a Széll Kálmán térre onnan.

 

A 37-es nem tetszik?

Előzmény: hory004 (26925)
P a P okt. 14. Creative Commons License 26927

Összegezve mindenki örül az ötleteidnek, de ezek már mind egy éves tervezésben vannak minimum.

31-es: Nem én mondtam, hogy nem fér el két busz egymás mellett. A Tüke volt végig ellene, aztán mikor leszerveztük a bejárást nekik, akkor a Biokom kinevette őket, akkor máris beindulhatott. Ez volt a nyári projektem.

 

41-42: Lesz majd vmi fejlesztés, van rá olcsó és drága terv is. Én már annak örülnék ha elindulnánk azzal, hogy Nagyárpádon megállhat a 121-es. Itt nem úszható meg az öböl, mert 13-14 ezer egységforgalom van az úton egy nap.

 

20-as: Pont én voltam aki erőltette Kozármislenyt, de amíg a megfelelő infrastruktúra nincsen meg addig nem érdemes odavinni. Baleset-megelőzési és biztonsági szempontokat is figyelembe kell venni. Nem lehet csak úgy ledobni oda egy megállót ("jajj milyen vicces kijátszottuk a törvényt"), majd egy 4 sávos úton keresztül ereszteni a mislenyieket gyalogátkelőhely nélkül.

 

hory004 okt. 14. Creative Commons License 26926

Lemaradt: Nyilván ehhez a 41-est is el kell tolni, hogy meg legyen a fél órás követés, de ahhoz úgy is hozzá kell nyúlni, ha megy uránba :)

Előzmény: hory004 (26925)
hory004 okt. 14. Creative Commons License 26925

És ha nem betérne, hanem az lenne a végállomása?

 

Hétvégén reggel és délután - így elsőre - akár működőképes is lehetne egy ilyen.

Mondjuk a :31-kor induló 6-os helyett az alábbi útvonalon:

Kerti-Krisztina tér - Táncsics - Árkád - Főpálya - Árkád aut. áll. - Temető - Hőtávvezeték. (ezt a nagy átnevezési hullámban elfelejtettétek :)

Ezzel nyilván kimarad a temető, de az a egy perccel korábbi 22-essel elérhető, a Csontváritól meg +-10 perccel van 73-as. Igaz így kicsit sűrű lenne a kerti-árkád kapcsolat, de cserébe kevesebb befektetéssel megoldható a sűrítés, mint a félórázó 41-essel, és kényelmesebb, mint a 6-ost bevinni. Cserébe a 60-ast Y-nal a temető felé, és akkor már télleg mindenki boldog lenne. Esetleg délelőtt egy pár indulás szabolcsból... :))

Előzmény: hungeri (26916)
P a P okt. 14. Creative Commons License 26924

A 6-os a 3-as párja. Menetidőben kb. egál, 1:1 arányú hangolás van. Nem libbenhet be csak úgy Árpádvárosba. Az legalább 5 perces kitérő.

 

Értjük, hogy jobb új nicket csinálni. Mindig jó voltál abban, hogy hogyan tereld el más stílussal a figyelmet arról, hogy esetleg te vagy Enviro :D

Előzmény: Fejleszt (26919)
P a P okt. 14. Creative Commons License 26923

Teljesen más a térség összetétele:

 

Lámpásvölgyet nem érdemes belejátszani ebbe, oda fordulni járunk (ha már ott a busz).

 

1., Bányakolónia, kertvárosias környék stb.

2., Évtizedek óta ütemes, sűrű járatkövetés (hagyományból)

3., Egyszer a teljesítmény ellen vagy, máskor mellette. Nem a futásteljesítmény növekedése viszi a pénzt, elárulom

 

Lehet Árpádvárosba több buszt vinni persze. Leírtam, hogy véleményem szerint hogyan érdemes.

Előzmény: Fejleszt (26920)
P a P okt. 14. Creative Commons License 26922

Itt csak néhány dolgot hagytál ki:

 

 - Mennyivel csökkent a csuklósok futásteljesítménye

 - Mennyivel jobb fogyasztási adatokat produkál a rendszer 

 - stb. egyéb, hatékonyságot javító intézkedés

 

 

Előzmény: Fejleszt (26915)
wsz001 okt. 14. Creative Commons License 26921

Mondjuk teszem hozzá a Kincses Tesco megközelíthetősége is elég ramaty helyi busszal.

Bár ilyenkor egy magára valamit adó cég szálljon is be a költségekbe...

Fejleszt okt. 14. Creative Commons License 26920

Igen, én is azt támogatom, hogy jobb és sűrűbb járatkövetés legyen.

 

De amikor egyes helyeken rosszul van elosztva a teljesítmény, azt nem lehet megbocsájtani. Lámpásvölgybe kell a 30 percezés éjjel nappal (100 lakosra), de árpinak hétvégén jó a 60 percezés (több mint 1000 lakosra). De lámpitól nem lehet elvenni, mert akkor lázadnak a lakosok. Lehet dönteni: 100 lakos lázadjon, vagy több mint 1000 örüljön? A PTKE-nek és a Tükének a 100 a fontosabb. Ez van.

 

Vagy legyen teljesítmény 15 perces árpihoz!

Előzmény: wsz001 (26917)
Fejleszt okt. 14. Creative Commons License 26919

Kicsit úgy érzem, hogy üldözési mániád van. Régóta olvasom ezt a fórumot. Olyan obszcén módon tudtok néha egymással beszélni, hogy csodálkozom, nem vagytok moderálva (amikor ugye a két oldal a PAP és a többiek - régebben ENVIRO - egymásnak ugranak).

"Nyugodj le, nincs semmi baj." - Tartsd meg magadnak ezt a leereszkedő stílust, nem a kisfiad vagyok.

 

"Nagyon kevered..." - Nem, mert emlékszem, hogy ki, mikor, hol és mit mondott. Egyébként nyilvánosak a hanganyagok, és egyéb hozzászólások vissza lehet keresni őket (max. a facebookotokon nem, ha törlitek a hozzászólásokat).

 

A 6-os betérítésével, a legnagyobb gyaloglási távolság 400m (a legmesszebbi házat néztem), ami 4 percnek felel meg. Olyan messze van a megálló, mint a mostani árpádvárosi megálló, ami Nagyárpád felé néz. Csakhogy ezzel a körforgalommal kiküszöböljük, hogy át kelljen mászni az 57-es főúton.

 

Kozármisleny példáját meg jól mutatja, hogy rossz az ellátottság. Lásd Felsőzsolcát, ahol 6600an élnek, és csúcsban 15, völgyben 20 percenként mennek a 7-es helyi járatok (és ott is vannak helyköziek). Mislenyben 5900an élnek és csak 1000en használják? Már mondtam miért.

 

"Elkezdesz őrjöngeni" - Te melyik országból jössz? Ha a vélemény nyilvánítás őrjöngés, akkor vagy ne olvasd ez a fórumot (amúgy is magasról tesztek az ésszerű érvekre), vagy ne szólj hozzám.

 

Akkor elfogadom, hogy rossz a 6-os betérítése, ha a több mint 1000 árpádvárosi lakos kimondja, hogy nem jó nekünk. A többi utas meg mehet a 3-22-23-24-71-72-73-as járatokkal ha sok nekik az a +2-3 perc. (Ti mondtátok hogy csökken a 6-os utasszáma! - Ezzel védekeztetek, amikor mondtátok, hogy akár 25%-kal is lehet ritkítani a 70-sek javára! Az nem sérti az utasok érdekét Krisztina téren, hogy 8 perc helyett 10-12 percenként jár a busz?)

 

Lehet jobban tennéd, ha utána néznél, hogy mit nyilatkoztatok.

Előzmény: hungeri (26916)
wsz001 okt. 14. Creative Commons License 26918

Tegnap voltam 2 körül a Főpályán...

Hát az valami katasztrófa, hogy mennyire nincs ott hely a buszoknak. Én azt néztem abban a 20 percben, hogy szerencse, hogy nincs jópár koccanás/nap.

wsz001 okt. 14. Creative Commons License 26917

Nem olyan bonyolult! Ki kellene számolni, hogy egységnyi teljesítmény-növekedésnél mekkora az utasszám változás.

Szerintem a jelenlegi rendszerben mindenképpen érvényesülhet egyfajta multiplikátor hatás...

Előzmény: Fejleszt (26915)
hungeri okt. 14. Creative Commons License 26916

Nagyon kevered, hogy ki, mikor, hol és mit mondott. Nyugodj le, nincs semmi baj.

 

- A 6-os betéréséről PaP előtt mások is elmondták: nem jó ötlet. Árpádváros közlekedését nem a 6-ossal kell megoldani, ebben szerintem rajtad kívül mindenki egyetért. A probléma nem az, hogy te nem, hanem az, hogy a betérő 6-os a problémát pusztán kis mértékben csökkenti (mások rovására), ettől még Árpádváros elérése nem lenne színvonalas (még mindig messze vagy a házaktól).

 

- A 31-esnek sokkal hamarabb nekifutottunk és nem tudom, ki zavart el téged a parkolással és szűk Surányival (lehet, hogy pont én voltam az), de csupán a Tüke akkori érvei lettek felsorolva, amit az elutasítás mellé kaptunk.

 

Ötletelni szabad, sőt, örülök is, de ha elkezdesz őrjöngeni, ha megjelenik PaP, akkor az király együttműködést vetít előre...

Előzmény: Fejleszt (26915)
Fejleszt okt. 14. Creative Commons License 26915

Azt mondtad az újságnak, TV-nek és mindenkinek, hogy a 2011-es teljesítménnyel gazdálkodtok, és nem kerül többe.

 

Ez egy 2014.04.15-ös számolási adat:

 

- a 2011-es menetrend teljesítménye:

  - téli munkanap: 25 910 km/nap

  - nyári munkanap: 22 180 km/nap

  - szabadnapokon: 14 020 km/nap

  - munkaszüneti nap: 14 020 km/nap

 

- a 2014-es menetrend teljesítménye:

  - téli munkanap: 26 125 km/nap

  - nyári munkanap: 22 180 km/nap (erről nem volt adatom, ezért írtam a 2011-est)

  - szabadnapokon: 15 012 km/nap

  - munkaszüneti nap: 15 012 km/nap

 

Különbség a 2014-es javára:

  - téli munkanap: +215 km/nap        +43000km/év (200 nappal számolva)

  - nyári munkanap: -

  - szabadnapokon: +92 km/nap       +4140 km/év (45 nappal számolva)

  - munkaszüneti nap: +92 km/nap   +6164 km/év (67 nappal számolva)

 

Éves többlet: 53 304 km      Éves költség többlet: 21 321 600 Ft (400Ft/km-rel számolva)

 

Na most ehhez képest, úgy látom többe kerül, és még növeltek (amit persze támogatok, csak nem mindig jó helyen). Ezek után jöttök, hogy nő az utaslétszám, de ezt is ki tudja?

 

Rendben van szerintem, ha többe kerül egy jobb rendszer, de akkor mondjátok is azt. És a mostani teljesítménynek is pár óra alatt utána tudok számolni. És az NEM HAZUDIK!

Előzmény: P a P (26911)
Fejleszt okt. 14. Creative Commons License 26914

Azért az elég gáz, hogy 1000 ember használja a több, mint 5500 lakosból. Ez mondjuk a rossz megálló kiosztás és a helyi járat hiánya miatt lehet. (Mert ugye venned kell egy 10km-es és egy Pécs helyit is.)

 

"6-os járat nem fog betérni oda és itt le is zárhatjuk."

 

"Tisztelt Lakosság!

 

- Várjuk önök véleményét is a fejlesztésekkel kapcsolatban."

 

"Szeretnénk ha ez és ez lenne"

 

"Ez nem így lesz, és itt le is zárhatjuk."

 

Köszönöm, hiszen most tényleg bebizonyítottad, hogy az van, amit te akarsz, és ami neked nem tetszik az nem lesz bevezetve. Én még emlékszem, amikor arról volt szó, hogy az MTA felől menjen busz Tettyére - ki volt kiáltva hülyének, aki ezt támogatta, mert hogy megvalósíthatatlan - nem fér el két busz egymás mellett, meg a lakosság is panaszkodni fog a parkoló helyek elvétele miatt. Erre mit olvasok, sűrítjük az egyre népszerűbb 31-es buszt. Ennyire volt ez hülye és megvalósíthatatlan ötlet ezek szerint.

 

 

 

Előzmény: P a P (26906)
P a P okt. 13. Creative Commons License 26913

Betonútra gondolsz?

 

 

A Szani az magánterület. Gondolom állami tulajdon.

Előzmény: JLW-470 (26910)
P a P okt. 13. Creative Commons License 26912

Megkérdezzük. A 932-esnél is uez volt a tapasztalat.

Előzmény: vampeare (26909)
P a P okt. 13. Creative Commons License 26911

37-es paramétereivel passzolhat egy normális sűrűségű járat, nem?

 

Kertváros - Fagyöngy utca - Auchan - Reménypuszta - Postavölgy - Árpádváros - Temető - Vásárcsarnok - Főpályaudvar - Kórház tér - Sörgyár - Donátus

 

Szólóval egész nap:

 

5-6: 30p

6-8: 20p

8-12: 40p

12-17: 20p

17-23: 40p

 

 

 

Előzmény: bendeguz90 (26898)
JLW-470 okt. 13. Creative Commons License 26910

A Szanihoz bevezető útnak ki a fenntartója?Mert olyan rossz állapotban van,hogy lassan már csak traktorral lehet rajta menni(a baromfifeldolgozóhoz bevezető út is hasonlóan rossz)

Előzmény: P a P (26907)
vampeare okt. 13. Creative Commons License 26909

ha már éjszakai és kijelzők: a 940-es miért Garázsmenet felirattal jár(t szombat este rendes menetben utasokkal meg minden)?

P a P okt. 13. Creative Commons License 26908

Komoly építő jellegű javaslat. 26A helyett 29.... A 29-esre már megvan egy másik vonali javaslat ;)

Előzmény: Fejleszt (26896)
P a P okt. 13. Creative Commons License 26907

A 6-os nem fog oda betérni, sztem ezt le is zárhatjuk.

Előzmény: Fejleszt (26899)
P a P okt. 13. Creative Commons License 26906

Súlyos tévedés. Tárgyaltunk is a polgármesterrel cirka egy évvel ezelőtt. Mi is ezt a ziccert akartuk kihasználni. Nem sok utast vonzott volna. Összesen 1000  fő használja a kozármislenyi járatokat. Ebből nyilván sokat nem szívnánk el, de legalább valamennyit sikerülhet.

 

A 20-as fordulóidejébe talán belepasszírozható. Azért nem támogatták, mert nincsen gyalogátkelőhely. És akkor itt jött, hogy de akkor lámpa is kell stb. Az öblös megálló talán megúszható, ha az üszögi úton kap helyet.

Előzmény: Fejleszt (26899)
Fejleszt okt. 13. Creative Commons License 26905

Miért lenne több az a kitérő? A Littkétől egyenesen kell mennie, ugyan az a lámpa foghatja meg, mint ami megfogja a Temető déli kapu felé, Árpádváros felől pedig van kanyarodó sáv, ami elkerüli a lámpát. Szóval szerintem nem lesz az több 2-3 percnél (Nem a hőtávig megy el, hanem Árpi elején fordul - amihez kell egy új körforgalom és egy magálló).

 

Kozármislennyel kapcsolatban igazad lehet, munkanapokon lehet elég a járatsűrűség, bár ne feledjük el, hogy több ezer ember utazik át a városon naponta (Szemely, Pécsudvard, Egerág, Áta, Szökéd, Kisherend, Újpetre, Kiskassa, Vokány, Peterd, Pécsdevecser...stb).

 

Hétvégén siralma a követés, vasárnap ha jól tudom óránként megy busz. Ez elég gáz ahhoz képest, hogy a jóval kisebb vasasra pl. 30 percenként jár. Ráadásul a városon belül is szarul vannak elosztva a megállók, túl nagyok a távolságok, ráadásul merőleges irányból járnak ki a megállókhoz az emberek, mivel a fő utcán megy a busz.

 

Tény, hogy Árpi azért van rossz helyzetben, mivel félig sem épült ki a lakótelep és erre még rátesz, hogy rossz helyen is van. Szóval ha jóval nagyobb lenne a telep, akkor jobb lenne a járatsűrűség.

 

bendeguz90nek:

Tény, hogy nem elég 2 óránként busz Mislenynek. Szóval tény, hogy ahhoz fejleszteni kellene, de mint Miskolc-Felsőzsolca esetében itt is elvárható lenne ilyen fajta együtt működés.

 

JLW-470nek:

Nem arról volt szó, hogy menjen be, hanem hogy álljon meg a város előtt, és aki akarja az használja, és meglássuk van-e rá igény. Ha van, akkor viszont fejleszteni kell úgyis. 2017-ben jön a piacnyitás, onnantól kezdve mindegy lesz a volánnak.

Előzmény: W007W (26901)
JLW-470 okt. 13. Creative Commons License 26904

"misleny régóta könyörög a volánnak hogy sűrítsék a járatokat, mivel kevés megy hozzájuk, a mai napig szartak rá (főleg hétvégén kevés a járat)"

 

Ez nem volán hatáskör.A megrendelőhöz kell vele fordulni,de ott tuti lesz az elutaítás(nem véletlenül nem történt sűrítés)

 

"Nyilván az én hurok ötletemnek a hátránya, hogy az embereknek át kell mászniuk az 57-es főúton, és kell oda egy P+R parkoló is. Meg kell oldani valahogy."

 

Amúgy tudod milyen nagy misleny,mennyi megálló van és mennyire kihasználtak ezek(elárulom:nem az 57-es út mellettiek a legforgalmasabbak)?Ezzel egy kis résznek segítenél,de a többiekkel viszont kicsesznél...

Előzmény: Fejleszt (26899)
JLW-470 okt. 13. Creative Commons License 26903

Ez nem úgy van,ahogy Móricka elképzeli(és ezt most nem rád értettem).Ha a Tükebusz járna Mislenybe,akkor az ottani önkormányzatnak fizetnie kellene a buszjáratokért,míg most ingyér vannak.Azt pedig nem hiszem hogy erre lenne/akarna az ottani önkormányzat súlyos pénzösszegeket költeni.

Előzmény: bendeguz90 (26902)
bendeguz90 okt. 13. Creative Commons License 26902

 "A Pannon volánt le kell szarni, misleny régóta könyörög a volánnak hogy sűrítsék a járatokat, mivel kevés megy hozzájuk, a mai napig szartak rá (főleg hétvégén kevés a járat). Nyilván az én hurok ötletemnek a hátránya, hogy az embereknek át kell mászniuk az 57-es főúton, és kell oda egy P+R parkoló is. Meg kell oldani valahogy."

 

 

 

Akkor 'mislenynek szerződést kell bontani a Volánnal és a szerződést kötni a Tükével, hogy ők biztosítsák Kozármisleny számára a buszközlekedést, ha nem tetszik a mostani rendszer. De az a megoldás, amit te javasolsz, abból még komoly bajok is lehetnek a Tüke Busz számára. 

Előzmény: Fejleszt (26899)
W007W okt. 13. Creative Commons License 26901

2-3 percnél több az a kitérő. És ez egy ennél komplexebb kérdés ha a 6-os kitérőt tesz felborul az egyensúly és az utasok inkább választják majd a többi kertvárosi buszt ( lásd régen a 31-es mikor még a Felsővámház utcán ment )

 

Ma 49 busz volt Kozármislenyből a városon keresztül és 29 még Mohács felől a Kinizsi utca megállónál. Csúcsban 15 perces követéssel csak az egyik irányban plusz a másik irány. Persze hogy ez sok vagy kevés nem tudom eldönteni de egyik nap voltam 13:00 kor egy Mislenyt talán 20 ember se volt a buszon vissza is kb ennyi.

 

De az talán simábban kivitelezhető lenne hogy 42-es Árpádváros felé menjen hurok járatként, más irányba délelőtt és más irányba délután. És jó lenne a nagyárpádi kereszteződésnél egy megállópár a 121-esnek.

 

 

Előzmény: Fejleszt (26899)
Fejleszt okt. 13. Creative Commons License 26900

Igazad lehetne, csak hogy, minimum duplájára kellene növelni a követést, ami dupla annyi teljesítmény. És mivel hogy Árpi viszonylag a többihez képest nézve kis lakótelep és a 41-es rajta kívül semmit nem tár fel, ezért kétséges lenne a kihasználtsága. A 6-os viszont eleve kihasznált így ahhoz hozzá jönne még Árpi lakossága, ami nyilván elosztva utazik, szóval jobb lenne a kihasználtsága. És mint már mondottam Krisztinán kívül az összes megállóban elérhető egy másik járat, amivel elérhető a Belváros, szóval akinek nem tetszik a +2-3 perc betérés, az mehet a többi járattal, bár szerintem lenne visszhangja de megszoknák.

Előzmény: bendeguz90 (26898)
Fejleszt okt. 13. Creative Commons License 26899

Hát a PTKE közleménye szerint az új 70-es járatok miatt csökkent a 6-os járat kihasználtsága, és ezért akár 25%-kal is lehet csökkenteni, hogy a 70-ket sűrítsék, szóval szerintem akkor nem fog olyan nagy gondot okozni. Egyébként meg a 6-nak 1 megállója van, amit egyedüliként érint: a Krisztina tér. A többi megálló elérhető a 3-as vagy 70-es illetve 20-as járatokkal, szóval szerintem majd kibírják valahogy az emberek.

 

Egyébként is a 4-6 perc oda-vissza szól. Vagyis Belváros felé 2-3 perc és Kerti felé is 2-3 perc, szerintem nem fog senki belehalni, viszont Árpinak jelentős növekedést eredményezne, ami nem kis mértékben növelhetné az utasszámot (már ha elég vonzó Árpinak a 7-8 vagy 10 perces követés és képesek letenni az autójukat, mert az tény, hogy a 30 perces követés vagy 8 perces gyaloglás nem éppen utasbarát). :D

 

A kozámislenyi nem az én kitalálásom, csak azért nem lett eddig bevezetve mert a PTKE másik irányba akarta a hurkot, vagyis hogy misleny után érinti üszögöt, és ezért a megálló misleny területén lett volna (mivel az 57-es út a választó), ami törvényileg nem okés. A Pannon volánt le kell szarni, misleny régóta könyörög a volánnak hogy sűrítsék a járatokat, mivel kevés megy hozzájuk, a mai napig szartak rá (főleg hétvégén kevés a járat). Nyilván az én hurok ötletemnek a hátránya, hogy az embereknek át kell mászniuk az 57-es főúton, és kell oda egy P+R parkoló is. Meg kell oldani valahogy.

Előzmény: W007W (26897)
bendeguz90 okt. 13. Creative Commons License 26898

"Érdemes lenne Árpádvárosnál (a Csikor Kálmán utca 57-es úti kijáratánál - vagyis nem a főúton) egy körforgalmat építeni és a 6-os járatokat oda betéríteni

    - Egyrészt ezzel jelentős ellátást kapna a városrész, kevés többlet teljesítménnyel.

    - Közvetlen eljutási lehetőség Kertvárosba és az Árkád felső részéhez

    - Ezáltal a 41-es járat összevonható a 42-sel és a csúcsban 30 helyett 20 percet, völgyben 60 helyett 30 percet kapna Nagyárpád és Postavölgy (Hallottam hogy alacsony az Árpádi buszok kihasználtsága) - A 41-es járatot hurokban vinni, vagyis Főpálya - Nagyárpád - Hőtávv - Reménypuszta - 58-as főút - TESCO - Nagypostavölgyi út - Hőtávv - Nagyárpád - Főpálya

    - Igaz, hogy némileg tovább tartana kijutni Postavölgybe 2-3 perccel, viszont sűrűbb követést és közvetlen TESCO elérést kapnának - Nagyárpád szintén.

    - A betérés 1 hatos járatnak 600 méter pluszt jelent, és +2-3 perc többlet menetidőt. Ennek alapján egy 6-os teljesítménye 1,2km-rel, menetideje 4-6 perccel növekedne!"

 

 

Ahogy alattam már írták a 6-os betérítését nem tartom jó ötletnek. Én inkább egy olyan lehetőségben gondolkodnék, hogy lenne egy 41Y, ami  Főpályaudvar-Reménypuszta-Kertváros vonalon járna (mondjuk a mostani 41-es között minden második 41-es menne Y-ban) 

Előzmény: Fejleszt (26896)
W007W okt. 13. Creative Commons License 26897

Az összesre nem tudok és nem is szeretnék reagálni de a 6-os buszon utazó több ezer ember szerinted mennyire örülne a 4-6 perces kitérőnek?

a 49,34 es akár összevonva hurok járat is lehetne. De a Bárány utcán a busszal való közlekedés elég érdekes még ha midi buszról is van szó, normál időben is nem hogy esetleg téli körülmények közt...

A mostani 25A járatnak sem sok köze van a 25 járathoz és mégis ezzel a járatszámmal megy...

A Mecsekig az Mecsek Áruház akar lenni gondolom, de az a járat is hurok járat így csak egy irányba közlekedne és pont nem Kovácstelep felől a Mecsek Áruház irányába.

Kozármisleny nem Pécs része viszont Üszögpuszta Pécshez tartozik, igaz érdekes hogy ez eddig senkinek sem jutott eszébe. A Kozármisleny érintéséhez a Pannon Volánnak is lenne szava nem kevés pénzt vesztene és túl sok utast generálna a Tükének.

 

 

Előzmény: Fejleszt (26896)
Fejleszt okt. 13. Creative Commons License 26896

Üdvözletem.

 

Annyit szeretnék hozzá tenni itt az elmúlt dolgokhoz, hogy az idő mindent megmutat. Tehát lényegtelen, hogy ki mit mond a járatritkításról, ha bekövetkezik, akkor a városvezetés és a PTKE csinál segget a szájából, és onnantól kezdve nem lesz hiteles amit leközölnek.

 

Az viszont már tényleg egy érdekes kérdés, hogy miért van az, hogy bárkitől kérem az utasszámlálási vagy a teljesítmény és egyéb adatokat, azt mondja, hogy "engem nem hatalmaztak fel arra, hogy kiadjam ezeket". Ma ez jelenti a "nyilvános" kifejezést?

 

Egy-két építő javaslat:

- a 26A-s Midi járatnak 29-es legyen a száma, mivel semmi köze sincs a 26-hoz, és mint tudjuk az A betétjárati szerepet lát el. Esetleg érdemes lehet a Mecsekig betéríteni, hiszen Kovácstelepről sokan járhatnak oda iskolába (nyilván kérdőív kell, hogy ezt megtudjuk)

- a 49-es és a 32-es a Vásárcsarnok - Árkád - Tímár utca - Lyceum u. - Mária utca - Széchenyi tér - Alagút útvonalon haladjon, ne a Kórház tér felé!

- a 49-es átvehetné a 34-es szerepét, és az csak igény szerint (akár csak turistáknak térjen be a Báránytetőhöz, hiszen a 49-sel gyorsabb lesz onnan a Belvárosba való bejutás.

- a 46-os Szamárkút helyett Gyükésig menjen, és a 39-es csak Szamárkútig járjon szerintem.

- Ha még nem kezdték el az Üszögi forduló építését, akkor javaslom, hogy a 20-as hurokba menjen és érintse Kozármisleny külső részét. (A jogi procedúrát elkerülvén Alexandra - Üszög - Misleny - Alexandra útvonalon, hiszen az 57-es út a városhatár - az északi része Pécshez, a déli Mislenyhez tartozik, így nem menne ki a busz a városból!)

- Érdemes lenne Árpádvárosnál (a Csikor Kálmán utca 57-es úti kijáratánál - vagyis nem a főúton) egy körforgalmat építeni és a 6-os járatokat oda betéríteni

    - Egyrészt ezzel jelentős ellátást kapna a városrész, kevés többlet teljesítménnyel.

    - Közvetlen eljutási lehetőség Kertvárosba és az Árkád felső részéhez

    - Ezáltal a 41-es járat összevonható a 42-sel és a csúcsban 30 helyett 20 percet, völgyben 60 helyett 30 percet kapna Nagyárpád és Postavölgy (Hallottam hogy alacsony az Árpádi buszok kihasználtsága) - A 41-es járatot hurokban vinni, vagyis Főpálya - Nagyárpád - Hőtávv - Reménypuszta - 58-as főút - TESCO - Nagypostavölgyi út - Hőtávv - Nagyárpád - Főpálya

    - Igaz, hogy némileg tovább tartana kijutni Postavölgybe 2-3 perccel, viszont sűrűbb követést és közvetlen TESCO elérést kapnának - Nagyárpád szintén.

    - A betérés 1 hatos járatnak 600 méter pluszt jelent, és +2-3 perc többlet menetidőt. Ennek alapján egy 6-os teljesítménye 1,2km-rel, menetideje 4-6 perccel növekedne!

 

Egyenlőre ennyi vélemény, biztos lesz még valami majd közlöm. És mivel, hogy arra ösztönzitek az embereket, hogy mondjanak véleményt, kíváncsian várom, hogy mit fogtok reagálni (kérlek ne azt, hogy miért nem lehet megvalósítani, hanem azt mondjátok, hogyan lehetne! :D )

W007W okt. 13. Creative Commons License 26895

Hetek óta? És akkor még hogy hogy nem történt meg? Ez furcsa nekem... Neked eddig jobban mentek a dolgok :)

Előzmény: P a P (26887)
peti_s okt. 13. Creative Commons License 26894

Előzmény: peti_s (26893)
peti_s okt. 13. Creative Commons License 26893

Nem látom az email címed, mindegy akkor feltöltöm ide. Tényleg olyan zsúfolt volt, hogy alig fértek fel az emberek már az árkádnál. A kép után 1-2 percet még álltunk, és végig azt lehetett hallani, hogy menj hátrább, menj hátrább mert nem férnek fel. És még erre szálltak fel elvileg a sofőrök... Hátulról nem láttam, hogy sikerült-e nekik.

Előzmény: P a P (26887)
Trinitatis okt. 13. Creative Commons License 26892

Íme egy spanyol eozinzöld Volvo 7900 hybrid. Jól sejtem, hogy hamarosan lesz ilyen Pécsen? :)

hungeri okt. 13. Creative Commons License 26891

Hangról nekem a Csontváry utcai szószóló jut eszembe :)))))

Előzmény: Galuska Galagonyovich (26890)
Galuska Galagonyovich okt. 13. Creative Commons License 26890

Megjött a hangod? Nagy volt az izgalom, hogy buknak a haverjaid de most vár egy zsíros állás. Persze az is lehet, hogy már nincs szükségük rád.

P a P okt. 13. Creative Commons License 26889

Azért megkérdezhettek volna, hogy ellophatják-e a fotómat  a 055-ről :D

Előzmény: hory004 (26886)
P a P okt. 13. Creative Commons License 26888

Van egy-egy járat ami erős. Két megállós zsúfoltság. Nem jó, de ez számtalan helyen előfordul.

Előzmény: FOMA (26885)
P a P okt. 13. Creative Commons License 26887

Nekem is küldheted. Amúgy itt nincsen személyiségi jogi kérdés...A fő témája a képnek a tömeg. Hetek óta kérem a csuklósítást.

 

Köszi előre is a fotót.

Előzmény: peti_s (26884)
hory004 okt. 13. Creative Commons License 26886

Van benne egy pár 280-as, meg egy GF-es 260-as M12y-ba táblázva :)

Társadalmi vita: Hol legyen az új kertvárosi autóbusz-pályaudvar? - 1989. szeptember

A Kertvárosi lakótelepet a régi kertváros déli peremén az 1970-es évek elején kezdték el építeni, az első lakóházakat 1972. karácsonyán adták át az új lakótelepen. Kezdetben az épülő városrész közlekedését a vásártéri fordulóból induló autóbuszok látták el.[...] Bővebben! Tovább »

forrás: Blog.hu

FOMA okt. 13. Creative Commons License 26885

"Ezért jó sokat utazni, mert az ember nem ül fel az ilyen kritikáknak."

Nem kell sokat, elég naponta egyszer, iskolaidő végén. Lehet, hogy ez nem az egész csúcsidőt érintő probléma, valszeg a vonalon lévő iskolák tanulói lökésszerűen megdobják az utasszámot, de akkor is tény. A saját szememnek - és a bordáimnak - azért hiszek.:-)

"Igyekszünk a csuklósításon dolgozni."

Úgy legyen.:-)

Előzmény: P a P (26877)
peti_s okt. 13. Creative Commons License 26884

Üdv!

Szombaton, igazából vasárnap kora hajnalban volt "szerencsém" utazni a 0:10-s 973-al. Nem volt nagy élmény. Zsolnay szobornál már az ülőhelyek több mint fele foglalt volt, az árkádnál pedig legalább 5 perc volt míg első ajtónál feltuszkolták azt a tömeget. Ember embert ért, készítettem egy fotót is, személyiségi jogok miatt nem tenném fel ha nem muszáj. Ezek után még hátrament a telephelyre a busz a sofőrökért, nem tudom hogy fértek fel, ha egyáltalán felfértek. Szerintem ez nekik sem, és az utasoknak sem kényelmes megoldás. Éjszaka nincsenek öregek, simán lehetne bármelyik régi csuklós 280-t is járatoztatni, csak ne szóló buszt. Szerintem ez a jelenlegi helyzet méltatlan mind az utasok, mind a munkából hazatérő sofőrök számára egyaránt.

JLW-470 okt. 12. Creative Commons License 26883

Valamelyik nap délután a Kórház téren vártam a buszt:jött Urán felé a 2-es.Kb. talán a lámpán átmehetett,mire jött a következő csuklós busz,ami szintén 2-es volt. :)

Előzmény: hory004 (26880)
JLW-470 okt. 12. Creative Commons License 26882

"Lehet, hogy lemaradtam, de a Gbg-519 merre van? :)"

 

Elvileg Pécs-Szeged(a héten láttam is).A GBG-584-et nem nagyon látni(sofőrjei pár hete LH12-vel voltak),vagy csak én nem találkozok vele.

 

"Ha mégse, akkor az Irisbus-ok pont jók lesznek arra, hogy ne a 260.06-osokkal kelljen szórakozni."

 

Bár lehet rosszul emlékszem,de mintha ezeknek távolsági kialakításúaknak kellene lenniük.Ha így van,akkor sztem ezután nem nagyon lesz távolsági fordás E95,max a rásegítő járatokon.Akkor pedig ezekkel ki lehetne váltani a gázos dolgokat,pl. :Pécs-Kaposvár:JLW-498,Mohács-Szigetvár:JOM-858,Komlón az összes hosszabb járatot rendbe kellene tenni(főleg ezeket:FLC-752,IXW-195,JLW-479),JOY fordája(én még a JLW-491-et is lecserélném+a sellyeikre sem ártana kényelmesebb üléses buszt tenni)+Mohácsra,Szigetvárra távolsági tartalék sem ártana(Huh,nemis lenne elég 10 busz...)

IC+LH12-k sztem most jó helyen vannak

Előzmény: hory004 (26879)
P a P okt. 12. Creative Commons License 26881

Tehetek róla, hogy a forgalomirányítás nagyjából nem működik, a buszok pedig nem menetrend szerint közlekednek sok esetben? Tudod kit idegesít ez az utas után leginkább? A rendszer tervezőjét... Talán még az utasnál is jobban.

Előzmény: hory004 (26880)
hory004 okt. 12. Creative Commons License 26880

Azért jó sokat utazni, mert akkor az ember látja, hogy (most pénteken) 18:30 után a 4-es és a 2-es közvetlenül egymás után meg, utánuk 4 perccel egy 4Y-nal. :)

Előzmény: P a P (26877)
hory004 okt. 12. Creative Commons License 26879

Először várjuk meg hogy mi lesz Komlóval. Ha a helyit sikerülne megoldani a 4 BN-nel a 2 conectoval, az újabb 260-asokkal (a 2db .30M és a JOB-445*, + ami kevésbé kuka érett) a maradékot ha lehet Nabikal a kocka mercikkel (lenne értelme a tökönvágónak :) ) és a barbilimókkal, akkor az Ambassadorokat + az EN-eket Pécs környékére Nagykozár, Keszü stb elsózni és akkor talán fennállna a kecske és a káposzta esete.

Esetleg a fölös, de nem tartalék 395-ösöket meg az IC kretyókat meg Baja-Kaposvár-Mohács stb féle kevesebb megállós járatokra és akkor télleg minden arra jár amerre való. :)

Ha mégse, akkor az Irisbus-ok pont jók lesznek arra, hogy ne a 260.06-osokkal kelljen szórakozni.

 

Lehet, hogy lemaradtam, de a Gbg-519 merre van? :)

Előzmény: JLW-470 (26876)
P a P okt. 12. Creative Commons License 26878

Elsöprő erejű volt finishként, mit ne mondjak :D (ironizálok)

 

Akkora botrányt robbantott ez a hazugságáradat a pécsi médiában, hogy húúúúúú :D

Előzmény: bendeguz90 (26874)
P a P okt. 12. Creative Commons License 26877

Hatásos próba volt, de én még olyant nem tapasztaltam, hogy nem lehet felférni a Rét utcánál. Sose hagyott ott a busz, pedig rengeteget járok a 4-esekkel. 

 

Ezért jó sokat utazni, mert az ember nem ül fel az ilyen kritikáknak. Igyekszünk a csuklósításon dolgozni. Egyetértek ettől függetlenül azzal, hogy megérett, talán el is késett, de jelenleg még a csuklósokat kaparjuk össze.

Előzmény: FOMA (26872)
JLW-470 okt. 12. Creative Commons License 26876

Remélem ha megjön a 10 távolsági busz,akkor már ilyenek nem fognak előfordulni+JLW-498 nem jár Kaposvárra és a megyén belüli hosszú járatokon is megfelelő színvonalú buszok járnak majd.Vagy lehet túl merészet álmodtam?

Előzmény: hory004 (26873)
JLW-470 okt. 12. Creative Commons License 26875

Kinézetre eddig is korrekt volt,csak hetekig nem működött.Akkor annak lehet örülni,ha ezé már jó.Csak a többiét is meg kellene már javítani("Vödri" buszában is hetek óta papírfecni lifeg csak).Meg az új buszok is 3hétig álltak a szerelőcsarnokban,mégis a kijelzők beüzemelésére nem került sor(mondjuk ezt talán az OBU-val még lehet magyarázni).

Előzmény: via ironia (26870)
bendeguz90 okt. 12. Creative Commons License 26874

Ez a járatcsökkentés téma már régebb óta benne van a köztudatba, minta választási kampány finise. 

Előzmény: Svatopluk (26869)
hory004 okt. 12. Creative Commons License 26873

'Egerszegen biztos örültem ma az egyik LUU-s kretyónak, miközben az FHD Szederkény-Pécsvárad kört ment.

FOMA okt. 12. Creative Commons License 26872

Uram, olyannal szoktam utazni, sőt van amikor egy másik csuklós is megy előtte.:-) De ez még mindig nem vigasztal a Rét utca - Árkád szakaszon, mivel a Rét utcánál többször csak enyhe közelharc árán fértem fel hazafelé, és néha nem mindenkinek sikerült felszállnia. Ezért tértem vissza az autóhoz, annak ellenére, hogy az új bérlet tényleg nagyon olcsó.

Előzmény: P a P (26868)
ikarusman280 okt. 12. Creative Commons License 26871

Én is támogatnám az ötletet. Meg ugye az első szériás Mercik elején csak a szám van kiírva.

Előzmény: FOMA (26865)
via ironia okt. 12. Creative Commons License 26870

Teljesen korrekt volt pénteken is a kijelzője.

Előzmény: JLW-470 (26862)
Svatopluk okt. 12. Creative Commons License 26869

Igen, ezt a közhelyet bármilyen rágalomhadjáratra is rá lehet húzni. :)

Maradjunk annyiban, "nem zörögne a haraszt", ha nem lenne kampányfinis.

Előzmény: bendeguz90 (26838)
P a P okt. 12. Creative Commons License 26868

Uram, ha olyan 4-essel utazol, ami előtt pár perccel elmegy délután a 2/a Hősök terére, akkor az várhatóan nem lesz zsúfolt. Menetrend szerint be kell àllnia 30 percenként a 4-es elé a csuklósnak az Árkádnál. Ez volt a legolcsóbb. Reggel nincs észvesztő zsűri, amióta ott a 2/a Hősökön, és a 60-as. 1989-ben se mozgott ekkora kapacitás a reggeli csúcsban Meszesen.

Előzmény: FOMA (26864)
BPO-105 okt. 12. Creative Commons License 26867

Még sose láttam eddig tisztán ledes kijelzőből pixeleset. Ezek szerint a Citadellek vitték el ezt is...

Előzmény: JLW-470 (26866)
JLW-470 okt. 12. Creative Commons License 26866

Durván. a buszok harmadának nem működik vagy pixeles a kijelzője...

Előzmény: ikarusman280 (26863)
FOMA okt. 12. Creative Commons License 26865

Végül is oly mindegy, hogy a 2/A a kijelzőn van, vagy egy A/4-es papíron. Amúgy meg én teljesen helyénvalónak tartanám a 2H, 4G stb. jelzéseket, sokkal egyértelműbb az utasok számára.

Előzmény: ikarusman280 (26863)
FOMA okt. 12. Creative Commons License 26864

Nagyon helyesen.

Előzmény: JLW-470 (26862)
ikarusman280 okt. 12. Creative Commons License 26863

Azt én is láttam, valahogy jelölni kell, hogy Hősök teréig megy. Mert érthetetlen módon hetek óta nem működik a kijelzője.

Előzmény: JLW-470 (26862)
JLW-470 okt. 12. Creative Commons License 26862

Akkor javaslom figyelmedbe pl. a kék csuklós Citadellt.Ha azt megnézed holnap,akkor láthatod majd,hogy 2H-ra lesz kitáblázva. :)

Előzmény: W007W (26861)
W007W okt. 12. Creative Commons License 26861

2H csak a fordalapon van írva a sofőröknek illetve a belső adatbázisban szerepel így. Illetve a megállókban az indulási jegyzékeken H betűvel van jelölve a Hősök teréig közlekedő járat.

Előzmény: JLW-470 (26857)
W007W okt. 12. Creative Commons License 26860

http://www.tukebusz.hu/menetrend/4

 

  • Hősök teréről további járatok indulnak munkanapokon Uránvárosba 2A jelzéssel (Fehérhegytől a 2-es vonalon közlekedik): 6:46, 7:01, 12:57, 13:27, 13:57, 14:27, 14:57, 15:27, 15:57, 16:57.
  • További eljutási lehetőség van Hősök terére munkanapokon Uránvárosból az alábbi 2A jelzésű járatokkal: 12:16, 12:46, 13:16, 13:46, 14:16, 14:46, 15:16, 15:46, 16:16.
Előzmény: JLW-470 (26857)
trizs77 okt. 12. Creative Commons License 26859

Jajj gyerekek.

Jött azzal a szakszis bá, hogy (akkor még 200 milliót mondott, ez tegnap hirtelen 150-re csökkent) többlet van a rendszerben

 

---------------

 

Talán ha nem tekintenék feudális egyéni kiváltságnak (az első éjszaka joga után) sokan a TÜKE Busz forgalmi gazdasági adatainak hozzáférését.

 

Az  én értelmező szótáramban (Isten bizony) van egy olyan szó, hogy :.......NYILVÁNOSSÁG......

 

S akkor nem a sajtón civakodnának egyesek és kettesek, hogy az a 200 millió nem is kétszázmillió hanem csak 150, de mégsem, legyen inkább 118 millió.

 

A pécsi forgalomszervezők becsüljék már annyira a pécsi polgárokat, akikért elméletileg éjt nappallá téve dolgoznak, hogy a forgalmi adatokat nyilvánossá teszik.

 

A TÜKE busz vezetői meg becsüljék annyira a pécsi polgárokat, akiktől a fizetésüket kapják, hogy a TÜKE busz minden adatát nyilvánossá teszik.

 

 

kez-577 okt. 11. Creative Commons License 26858

Eddig arról volt szó,hogy az Újhegyi emelkedőn nem megy fel a csuklós,és azért szóló...ezután fel fog tudni?Avagy csuklós is honnan lesz rá?

Előzmény: P a P (26850)
JLW-470 okt. 11. Creative Commons License 26857

"Reggel 6:46, 7:01-kor van csuklós Hősök teréről de az se 4-es hanem 2A."

 

Meg van,amikor 2H-nak hívják azt a 2A-t. :)

Előzmény: W007W (26846)
JLW-470 okt. 11. Creative Commons License 26856

"Az 357. még megvan."

 

Az melyik?

Előzmény: Kuvik76 (26835)
JLW-470 okt. 11. Creative Commons License 26855

"16.55 Pécs-Mohács (munkanapokon ezzel "zárult")"

 

Pár éve(lehet lassan már 10 is lesz) már a 6:00-ás gyorsnak ez a zárójárata(az 5:20-nak meg a 17:40-es munkanapokon)

Szombaton a 15:00-ös Mohács-Pécset azt hiszem a KZX-147 csinálja,17:40-et meg a KCR-990.

 

"Szeptember elején Szigetváron az AOB-602 és az AOB-620 még mozgott"

 

Én már rég nem láttam 266-ost tegnapig.Azért is írtam,hogy ki tudja lesz-e még lehetőség ilyennel Baranyában utazni.Egyetértek amúgy,inkább ilyennel utaznék én is,mint helyis kialakítású busszal(amúgy az IIP helyett már 260-as van:lehet rájöttek,hogy még sem jó ez így vagy csak már el is romlott)

Előzmény: Kuvik76 (26834)
JLW-470 okt. 11. Creative Commons License 26854

"De, a BZ 14-12 kivételével. (csak az "új" rendszámokkal már nem voltak a fordán)"

 

Jó,csak én ezeket nem tudom mihez társítani,mert én már csak a nagy átrendszámozások után lettem érdeklődő. :)

Előzmény: Kuvik76 (26833)
FOMA okt. 11. Creative Commons License 26853

Az örömteli, de az egyre többször helyett a konkrét járatokkal tudnék tervezni.:-)

Előzmény: P a P (26850)
FOMA okt. 11. Creative Commons License 26852

Azt tudom, de a 2/A az nekem nem jó.

Előzmény: W007W (26846)
W007W okt. 11. Creative Commons License 26851

Mesélj mi fog változni ami miatt majd ez lehetséges lesz?

Előzmény: P a P (26850)
P a P okt. 11. Creative Commons License 26850

Egyre többször. A 4Y is az lesz hamarosan.

Előzmény: FOMA (26845)
P a P okt. 11. Creative Commons License 26849

Az eladási darabszámokból....

Előzmény: W007W (26843)
ikarusman280 okt. 11. Creative Commons License 26848

* fél óránként (bocsánat, az kimaradt)

Előzmény: ikarusman280 (26847)
ikarusman280 okt. 11. Creative Commons License 26847

Meg ezen kívül 12:16-tól 16:16-ig ugyanúgy 2A megy fel hősök teréig. Ezek biztos csuklósok.
A 4-esnél meg tényleg úgy van, ahogy sikerül.

Előzmény: W007W (26846)
W007W okt. 11. Creative Commons License 26846

Elméletileg 4-es szóló busszal megy mindig. Kivéve mikor nem :) Ezen még nem sikerült változtatni 13 hónap alatt se. Reggel 6:46, 7:01-kor van csuklós Hősök teréről de az se 4-es hanem 2A.

Előzmény: FOMA (26845)
FOMA okt. 11. Creative Commons License 26845

Ma délelőtt, 8.30 körül Fehérhegyen összefutottam egy csuklós 4-essel, ez kellemes meglepetés volt. Meg tudni valaki adni, hogy hétköznapokon mikor van csuklós a járaton? Ha tudnám a munkaidőmet hozzá igazítani - kötetlenben vagyok - akkor visszatérnék a buszra.

W007W okt. 11. Creative Commons License 26844

Másik oldalról még jó hogy nem tudják a városi emberek de Volán járattal nem csak gyorsabb de olcsóbb is utazni városon belül. 10 km-ig 250 Ft a teljes árú jegy, a diák csak 125 Ft. Ezzel a belvárosból pár perc alatt elérhető Budai Állomás, Fehérhegy, Hősök tere de még Árpádtető is. A másik oldalra akár a Krisztina tér, Uránváros, II-es rakodó vagy Patacsi elágazás, de ott sejthetnek valamit mert ott sokszor van leszálló :) 

Míg ugye a helyi járaton elővételben 280 Ft a sofőrnél pedig 360 Ft egy jegy.

W007W okt. 11. Creative Commons License 26843

Honnan lehet azt tudni hogy növekszik az utasszám? Illetve egy kívülálló honnan tudja hogy mennyire valós lehet az a szám hogy 94 millió többlet bevétel várható amikor csak eleve becslésről van szó amit szintén nem lehet tudni mi alapján.

 

A nyugdíjasok mivel tetszik nekik az új fonódó hálózat lehet nem 2x hanem 3x mennek egy nap a piacra, de ezt nem nevezném utasszám növekedésnek még ha ránézésre az is. Egyébként a bevételeket lehetne ( és kellene is ) növelni de ennek egyik legegyszerűbb módja ha a bliccelős száma csökken. Ennek egyik legegyszerűbb megoldása új kinézetű bérletek mert a mostaniak már mind elrendezésben mind színben már 15-20 éve azonosak...  És a jegyekről és lyukasztókról ne is beszéljünk...

Előzmény: P a P (26839)
wsz001 okt. 11. Creative Commons License 26842

Mit jelent az, hogy kampányolni?

 

Az, hogy az Egyesület segítségével közel annyi költséggel egy sokkal hatékonyabb rendszer üzemel jelenleg a városban?

Előzmény: Galuska Galagonyovich (26841)
Galuska Galagonyovich okt. 11. Creative Commons License 26841

Nem a szakszervezet kezdett kampányolni a sajtóban hanem pókpéter. Kár, hogy nem értetted meg miről van szó.

Előzmény: wsz001 (26832)
wsz001 okt. 11. Creative Commons License 26840

Nem mintha nem lennék közgazdász, de ezt nem lehetne megelőzni azzal, ha egy épeszű gazdasági szakember dolgozna a cégnél?

 

Akkor ugye nem lenne mellébeszélés. meg fika...számok lennének meg összefüggések!

 

Ja és manapság az egyetemeken még a jövő előrejelzését is tanítják, egész f@szán megbízható programokkal, modellekkel.

 

Csak ezt a fajta gondolkodásmódot 20-30 éve nem tanították a Marxon, meg a ki tudja milyen tervgazdasági képzéseken. :)

Előzmény: P a P (26839)
P a P okt. 11. Creative Commons License 26839

Jajj gyerekek. Jött azzal a szakszis bá, hogy (akkor még 200 milliót mondott, ez tegnap hirtelen 150-re csökkent) többlet van a rendszerben. Elhitte neki a Tüke egyszer. PókPéter (nevezzük nevén a gyereket) leírta, hogy ha a szakszis bára hallgatnak ekkor vagy akkor, akkor az valószínűleg a vesztüket okozza. 

 

Le lett állítva mindenki. Meg lett mondva, hogy se most, se (ha már ez olyan fontos most) választások után nem lehet kivenni egy deka járatot se, mert növekszik az utasszám. És az is, hogy számolja ki SZAKÉRTŐ a többletköltséget.

 

Tettek-vettek, majd kiderült (nagy ész nem kellett hozzá), hogy az új hálózatban van egy kis üzemanyag többlet (meg majd alkatrészköltség), amit bőven fedez majd az éves szinten várhatóan 94 millió forint plusz bevétel.

 

Én is vagdalózhatok ilyen számokkal, de már ott sántít valami, ha túl kerek. Ez a 150 millió nagyon túl kerek ;)))

 

A szakszis bát is meg lehet érteni. Bár ha jól tudom Pécsett az országos Volán átlag fölötti (egyébként az ismert adatok alapján állítólag a legmagasabb) a bér, miközben nagyjából most kell annyit vezetni a munkaidőből, mint amennyit az országos átlag vezet. A járatsűrítések nem titkolt módon úgy mentek végbe, hogy a munkaidő-kihasználtság növekedett. Nem durván és nem az országos átlag fölé.

 

Gondolom valaki megígérte a sofőröknek, hogy ki lesz ez ritkítva és akkor ugyanannyi pénzért kevesebbet kell dolgozni (sejtjük ki?). Próbálták mindenhogyan bebizonyítani a Tüke vezérkarának, hogy ez milyen drága. Persze ezt végül sem a Tüke, sem az Önkori, se a PTKE nem hitte el és a járatritkítást nem is támogatta senki se, hiszen hirtelen megugrottak a bevételek, szeptemberben pedig érdekes módon olyan buszok lettek zsúfoltak, amikre nem is gondoltunk volna.

 

 

 

 

 

 

Előzmény: bendeguz90 (26838)
bendeguz90 okt. 11. Creative Commons License 26838

 "egy ilyen e-mailes levelezésnek (pláne kitakart címekkel) nem sok bizonyító ereje van,"

 

 

Nem zörög a haraszt, ha.......

Előzmény: Svatopluk (26830)
Kuvik76 okt. 11. Creative Commons License 26837

A JOB-378-nak egy MOHÁCS-SZIGETVÁR-MOHÁCS lenne/lett volna "igazi" búcsú.

Előzmény: JLW-470 (26823)
Kuvik76 okt. 11. Creative Commons License 26836

Pedig a megmaradt nyolc még mindig jobb lenne, mint a helyi buszok helyköziben...

 

...a patkós busz esetleg "megőrződik-e"???

Előzmény: JLW-470 (26823)
Kuvik76 okt. 11. Creative Commons License 26835

Az 357. még megvan.

 

Az utolsó hétből még három.

Előzmény: trizs77 (26824)
Kuvik76 okt. 11. Creative Commons License 26834

Szombaton -régen- a 15.00 Mohács-Pécs,  16.55 Pécs-Mohács (munkanapokon ezzel "zárult") és a 18.40 Mohács-Pécs, 20.50 Pécs-Mohács is "beletartozott".

 

A második fele mostanra kilőve (18.40 -Bajáról jön, a 20.50-ből 21.15 lett, és pécsi forda).

 

Szeptember elején Szigetváron az AOB-602 és az AOB-620 még mozgott...

Előzmény: JLW-470 (26826)
Kuvik76 okt. 11. Creative Commons License 26833

"Amelyekre csak régi rendszámot írtál,azok nem lettek átrendszámozva?"

 

De, a BZ 14-12 kivételével. (csak az "új" rendszámokkal már nem voltak a fordán)

 

"Többieknek nincsenek emlékeik(Időutazó,Foma vagy más) ezekről?"

 

Az előző hozzászólásaimban említett itteni diskurzusok Velük "zajlottak"...

Előzmény: JLW-470 (26809)
wsz001 okt. 11. Creative Commons License 26832

Mert a dolog ugye valahol onnan indult, amikor 2008-09-ben arról beszéltünk, hogy wááá tök jó, jönnek a crossway-ek, már le is vannak gyártva, ott állnak a gyár udvarán. Mert az ezt megelőző években aztán semmi az égvilágon nem történt ebben a városban, amely a közlekedésfejlesztésre még utalna is. Olyan ikarusok cirkáltak a forgalomban, amelyek nemes egyszerűséggel akár életveszélyesnek is nyugodtan nevezhetőek, a mercik rohadtak szét 0% karbantartással, de legalább a gagyi, máig rohadó műanyag sufniajtók beléjük lettek erőltetve.

 

Mert az első ajtózás az fontos volt már akkor is nagyon...főleg az 5-6 perc menetidejű vonalak voltak annyira igazságosak díjügyileg, hogy csak na. A szakaszhatárosokról meg már ne is beszéljünk.

 

Én azt gondolom fontos egy ekkora cég esetében az erős szakszervezet, de azért egy büdös kis tényről ne feledkezzünk meg:

A szakszervezet érdeke is végső soron az, hogy a cég szekerét tolja, tehát nem gondolom, hogy az az elsődlegesen fontos, hogy a média minden lehetséges szintje azzal legyen telenyomva, hogy ez a cégvezetés így meg amúgy sz@r.

Mondjuk egy profi cégvezetésnek meg az a dolga, hogy úgy terelgesse a dolgokat, hogy a szakszervezettel normális mederben folyhasson a vita.

 

Ha egy cégen belül parázsviták vannak, kéthetente elküldik egymást az anyjukba minden felületen, akkor, hogy a 3,14-be várható el az, hogy a társadalom elégedett legyen egy ilyen céggel. SEHOGY.

 

A PTKE abszolút helyesen az utasok szekerét tolja, mert azon ugyan már ne vitetkozzunk, hogy jobb-e egy átszállásokon alapuló rendszer az utasoknak, vagy a főbb desztinációkban az átszállásmentes kapcsolat a jobb.

 

Az, hogy ez miként találkozik a sofőrök, és egyéb dolgozók érdekével, vagy műszaki érdekekkel, az már a Tüke feladata lenne összeegyeztetni.

 

Ha úgy tetszik, akkor a PTKE csak felhívja a figyelmet arra, hogyan lehetne jobban értékesíteni az eladott terméket, azaz a közszolgáltatást magát.

 

Mondjuk ez a városvezetés sincs a helyzet magaslatán, mert gyakorlailag egy napon száradó kutyaguminak is átadóceremóniát rendeznének a szívük szerint...persze csak ha zöldre van matricázva.

Előzmény: wsz001 (26831)
wsz001 okt. 11. Creative Commons License 26831

Utálom-utálom-utálom ezt az egész politika-alapú, végletesen kicsinyes megközelítésmódot, amit állandóan az emberek pofájába nyomnak mindkét oldalon.

 

Bizonyító erejű dolgok nincsenek, csak ki tudja honnan származó levelezések, 5-6 éves iratok előszedése, politikailag és emberileg teljesen levitézlett lelki nyomorultak szélmalomharca.

 

Szánalmas. Messzemenőkig szánalmas alakok fröcsögnek itt ott bele a kamerába, 0%-nyi vitakészséggel. Ugye...Mert ezek 1-1 mondatra hitelesített senkik csak.

 

Szakma: 0%

Fröcsögés: 100%

 

Ezért maradjanak fiatalok Pécsett, meg Mo-n 

 

Előzmény: Svatopluk (26830)
Svatopluk okt. 10. Creative Commons License 26830

Azért amíg sértődött politikai indíttatásból szerkesztik a híradójukat, én az RTL-nek se hinnék el mindent feltétlenül...

Csúnya dolog ilyet feltételezni, de egy ilyen e-mailes levelezésnek (pláne kitakart címekkel) nem sok bizonyító ereje van, de kétségtelenül el lehet ültetni azt a bizonyos bogarat a nép fülében.

 

Majd az idő eldönti, kinek lesz igaza.

Előzmény: Galuska Galagonyovich (26829)
Galuska Galagonyovich okt. 10. Creative Commons License 26829

Pókpéter végre szerepelt az RTL híradóban és azt mondta ne a szemüknek higgyenek hanem nekem.

Galuska Galagonyovich okt. 10. Creative Commons License 26828
hungeri okt. 10. Creative Commons License 26827

Mit? Hogy mindenki hülye, csak te vagy helikopter? Még szerencse, hogy az RTL Klub nem pecsistop, ugye-ugye. Ők legalább tudnak olvasni. Magánlevelezést.

Előzmény: Galuska Galagonyovich (26821)
JLW-470 okt. 10. Creative Commons License 26826

Ha kiadják(mivel egye szombat lesz,lehet mást is ki tudnak adni),akkor a 9:45-ös Mohács-Pécs és 13:05-ös Pécs-Mohács biztos(emlékeim szerint elvileg az 5:20-as Mohács-Pécsnek és a 7:00-es Pécs-Mohácsnak is ebben a fordában kellene lenni)

Előzmény: setra415HD (26825)
setra415HD okt. 10. Creative Commons License 26825

Azt lehet tudni, hogy holnap melyik lesz az a két járat amit a JOB-378 végez?

Előzmény: JLW-470 (26823)
trizs77 okt. 10. Creative Commons License 26824

1975.01.28-án érkezett a 12.számú Volánhoz az első IKARUS-266 autóbusz.

Majd még 356 követte, mire a 357.-ik 1987.09.25-én forgalomba állt Pécsen.

 

Valószínű, hogy a Baranya megyei helyközi autóbusz közlekedés kb. 90 éves történetében nincs még egy típusú autóbusz, melyből ennyi szolgált a megyében.

 

Kicsi a valószínűsége annak, hogy az 1975 óta eltelt 39 évben volt olyan megyei lakos, aki helyközi buszokon utazik, de egyszer sem ült volna IKARUS-266 típusú autóbuszra.

 

39 év.

Nagy idő.

 

Elméletben lehet (gyakorlatban nyilván nincs) olyan buszvezető, aki nullkilométeres buszvezetőként 21 évesen ezen kezdett és most erről készül nyugdíjba.

 

39 év.

Mi mindent láthattak ezek a buszok a megye életéből?

 

39 év alatt mennyi km-t futhatott a 357 db Ik-266-os autóbusz ?

39 év alatt hány kamasz sugdosott ezen a buszon szerelmet valakinek?

 

Biztosan vannak akik iskolából/munkából hazafelé ilyen típusú buszon kezdtek el "járni" és még mindíg házastársak.

 

 

 

 

 

 

Előzmény: JLW-470 (26823)
JLW-470 okt. 10. Creative Commons License 26823

Fontos hír

Ma dolgozott a JOB-378.Valószínűleg akkor holnap 2x is megcsinálja a Mohács-Pécs távot.Szóval aki szeretne egy utolsót 266-ozni,akkor az holnap próbálkozhat. :) Egyébként ki volt rakva rá egy tábla,hogy ő az utolsó mohikán.

JLW-470 okt. 10. Creative Commons License 26822

Ilyen konkrétan még nem volt róla szó(de a vasútnál hely sincs sztem ennyi helyközi buszhoz+a rengeteg utas sem díjazná a megállóhely megváltoztatását)

Előzmény: lobbanórotor (26814)
Galuska Galagonyovich okt. 10. Creative Commons License 26821

Ma este a 18.00 RTL híradóból megtudod.

DEVIDOFF25 okt. 10. Creative Commons License 26820

Igen elég sok 400as dolgozik csuklosok is. Bár a cct-k nem tudom hol vannak meg a jobb állapotu 280-asok pl bpv-086? Mert tegnapelött bpv-104,082,138,150 és a bpx-ek voltak kint legtöbbjük 3-asba Kertvárosba

wsz001 okt. 10. Creative Commons License 26819

Miért lett újra kiírva  Tükés forgalmi előadós pályázat?

FOMA okt. 10. Creative Commons License 26818

Ja nem, az 2007 októberében volt.

Előzmény: FOMA (26817)
FOMA okt. 10. Creative Commons License 26817

Még létezett a komlo.hu-n a fórum, az ottani buszos topikban összeszedtem - ez 2003-ban volt - hogy a 20 - 70 ezer fő közötti lélekszámú városokban naponta hány helyijárat közlekedik, mert elég sok topiktárs kevesellte a komlói járatsűrűséget. Az lett a megállapítás, hogy Komló Tatabányával volt pariban. Kb. 700 járat volt akkor naponta. Ebből az 1, 5, 8, 8A, 19 viszonylatok persze elvitték a jó részét, akkor a 8-ason még 5 perces követés volt csúcsidőben, de a 19-esen is volt 5-10 percezés.

 

Persze tegyük hozzá, hogy a városszerkezet és a domborzati viszonyok is elég szerencsétlenek Komlón, de úgy emlékszem, hogy kb. pont akkor jártál nálam, és egy délelőtt végig is autóztuk az összes viszonylatot, talán a 3-ason és a 7-esen nem voltunk kint.

Előzmény: trizs77 (26815)
FOMA okt. 10. Creative Commons License 26816

Új viszonylat Pécsett: "zeit":-)

 

 

trizs77 okt. 10. Creative Commons License 26815

Komló nagyon régóta (még a felhalmozott adósság előtt is) mostoha volt a Volán szemében.

 

-----------------------

 

Komló.

 

Komló a hasonló lélekszámú magyar városok helyi (volán) ellátottságánál 300-500%-kal jobb (!!) ellátottsággal büszkélkedhetett úgy 40 éven át, s szerintem még mindíg 200-250%-kal jobb a helyi autóbuszos ellátottsága mint a hasonló lélekszámú más városoknak.

 

......Város..............................lélekszám...................helyi buszok száma

 

42. Szentes...........................29 117 fő,...................................3 busz

43. kiskunhalas......................28 997 fő,...................................3 busz,

44./ Jászberény.....................27 134 fő,....................................4 busz

45./ Komló............................25.881 fő,..................................22 busz

46./ Szentendre.....................25.401 fő,...................................3 busz.

47./ Nagykörös......................25.105 fő,....................................0 busz,

48. Tata................................24.902 fő,....................................8 busz

49. / Makó.............................24.403 fő,...................................0 busz,

50./ Siófok............................24.221 fő,....................................7 busz

51./ Hajdúszoboszló...............23.295 fő,.....................................5 busz,

 

Bár az adatok 2007-sek, s azóta mind a lélekszámok, de különösen a helyben, helyi járatként üzemelő autóbuszok száma, majd minden városban csökkent, az arányok ma is igazak.

 

A kb. 25.000 fő lélekszám körüli magyar városok között, a komlói helyijárat mind sűrűségben, mind buszok számában, mind vonalhálózatában messze-messze kiemelkedik.

 

 

 

 

 

 

 

Előzmény: M41 2305 (26796)
lobbanórotor okt. 10. Creative Commons License 26814

Most én olvasok szelektíven, vagy nem pár napja hozták elő ismét a "mindent egy helyre"-elv jegyében a vasúthoz költöztetendő Volán-pályaudvart? 

Előzmény: JLW-470 (26812)
hungeri okt. 9. Creative Commons License 26813

Te csak írjál még egy levelet a megfelelő helyre, abban úgyis kitűnő tehetséged van...

Előzmény: W007W (26806)
JLW-470 okt. 9. Creative Commons License 26812

És azt meg hová költöztetnék(ennél jobb helyen nem is lehetne)?

Előzmény: lobbanórotor (26811)
lobbanórotor okt. 9. Creative Commons License 26811

Ezek már tudnak valamit. Ha elköltözik a buszpályaudvar, nagyszerű zöldterületet nyernek az Árkád és a leendő szálloda között. A végén még csak felértékelődik az egész környék. 

Előzmény: JLW-470 (26810)
JLW-470 okt. 9. Creative Commons License 26810

A sok vita után most úgy néz ki gyógyhotel épül a buszpályaudvar mellett:http://www.bama.hu/baranya/kozelet/ujabb-avato-uj-hotel-alapkovet-tettek-le-pecsett-576070

JLW-470 okt. 9. Creative Commons License 26809

Köszi. :)

Amelyekre csak régi rendszámot írtál,azok nem lettek átrendszámozva?

Többieknek nincsenek emlékeik(Időutazó,Foma vagy más) ezekről?

Előzmény: Kuvik76 (26800)
JLW-470 okt. 9. Creative Commons License 26808

A 104?Az szinte minden nap dolgozik valami helyett. :)

Sztem 415-ből sem várható nagy hullás(lehet félreállítanak párat,aztán visszatérnek,ha szükség lesz rájuk),mert ma pl. jó pár dolgozott(sőt,még fordás is maradt)

Előzmény: hory004 (26801)
hory004 okt. 9. Creative Commons License 26807

Na igen, de a 100-ból olyan 15 már megtanulta, hogy Cassian merre van, az András utcát meg én is gugliztam. :)

---

Hmm, de ez nem is megy Üszög felé. Vagy igen? :)

 

Előzmény: FOMA (26804)
W007W okt. 9. Creative Commons License 26806

Az esőbeállóról jut eszembe azt hogy lehetne elérni hogy ha nincs reklám plakát benne akkor a fénycsővek ne világítsanak mert sötétben illetve sötétben és esőben nagyon nagyon zavaró! Én már kerestem a céget ami ki van írva rájuk de leltem rájuk... :(

Előzmény: hungeri (26798)
W007W okt. 9. Creative Commons License 26805

Hát ezt elég hamar sikerült összehozni! Már csak Nagyárpádnál kellene a Kanizsai Dorottya utcára egy megállópár :) Hajrá!

Előzmény: P a P (26619)
FOMA okt. 9. Creative Commons License 26804

100-ból kb. 100 (esetleg -1 %) azt sem tudja,  hogy hol van az András utca, és azt sem, hogy hol van a Cassian-telep.:-) 

 

Az András utcát valszeg a Belvárosba tennék, ahol általában a férfineves utcák vannak.

Előzmény: hory004 (26803)
hory004 okt. 9. Creative Commons License 26803

http://www.tukebusz.hu/tartalmak/Elkeszult_a_buszfordulo_megnyujtjuk_a_28-ast

 

A Cassian-telep végállomás nevét lakossági javaslatra András utcára nevezzük.

 

Kíváncsi vagyok, hogy ha megkérdeznek random 100 embert a belvárosban, és megkérdezik, hogy merre van az András utca, akkor hányan találnák el legalább a városrészt.

Kuvik76 okt. 9. Creative Commons License 26802

"Fedvény":

 

A Komló-Harkány-Eszék nem szerepel a '78-as menetrendben.

 

A fórumon történt 2012-es beszélgetés során a BZ 13-45 lett a járatra "kiokoskodva" a '80-as években...

Előzmény: Kuvik76 (26800)
hory004 okt. 9. Creative Commons License 26801

415-ösöket.

A 104-es utoljára akkor volt kint, amikor vmelyik merci leégett a Tüzér utcánál.

Két hete rakták össze, de annyira balra járt a segge, hogy az aknáról kifele meghúzták :)

Előzmény: DEVIDOFF25 (26799)
Kuvik76 okt. 9. Creative Commons License 26800

"Arra értettem amúgy,hogy ilyen Pécs-Belvárdgyula és társaira már nem való az IIP-776 és hasonló kialakítású buszok."

 

Megértettem. ("nem pécsi":azt hittem le vagyok maradva, és ez is mohácsi forda lett)

 

Régi infók:

 

A szegedieken kívül nem sokat tudok sajnos (nem jegyeztem le, a szürkéből meg kiesett).

A kecskemétiről már beszéltünk...(AFC-595/BU 39-43<BZ 14-13 és BZ 14-12).

Veszprémbe a BPT-419/BY 27-73 járt.

Eszék-Mohács-Pécs: a BY 23-01( BY 22-74 is volt)

 

Az'szem az IFC-be raktak képet a BU 39-41-ről Budapest-Pécs táblicskuval.

A Szászváron át közlekedő pestire a BX 45-30 lett írva itt a fórumon.

 

A Szigetvár-Hévíz ut'só 256-osa a BOR-764.

--------------

 

1978-ban már megvolt:

 

3 Pécs-Szeged

1 Pécs-Kecskemét

2 Pécs-Budapest

1 Pécs-(Máza)Szászvár-Budapest

1 Pécs-Zalaegerszeg

1 Pécs-Veszprém

1 Pécs-Hévíz

1 Pécs-Mohács-Eszék

1 Komló-Harkány-Eszék

...remélem nem hagytam ki semmit.

 

 

Előzmény: JLW-470 (26765)
DEVIDOFF25 okt. 9. Creative Commons License 26799

érdeklődnék hogy pécs helyibe miket fognak selejtezni az uj buszok érkeztével mert tegnap elég durva volt a bpv-104 teljesen ramaty állapotban volt és a nála joval fiatalabb cct-k eggyike se volt kint. Ja és bpv-138 is kint volt ezen meglepődtem azt hittem már rég selejt.

hungeri okt. 9. Creative Commons License 26798

Egyetértek, de az kemény dió. Nem esküszöm meg, hogy így van, de a megállók (mármint az esőbeállók) a média ügynökség kezelésében vannak. Ráadásul szerintem mindnek kell áramforrás, amelynek odavezetése ötszörözi a megálló építési költségét. Gondolom, azt már nem az ügynökség akarná fizetni, bár li tudja...

Szóval a téma körbejárandó: milyen szerződés van érvényben, van-e kizárólagosság, felmondható-e könnyen, stb.

Előzmény: bendeguz90 (26791)
hungeri okt. 9. Creative Commons License 26797

A hegyet bírják? Komlón ez kiderülhet, de ki is derül? :-)

Előzmény: JLW-470 (26793)
M41 2305 okt. 9. Creative Commons License 26796

"H.Zoli meg most próbál ügyeskedni Komló kapcsán, kevés sikerrel."

 

Végre valaki. Komló nagyon régóta (még a felhalmozott adósság előtt is) mostoha volt a Volán szemében. Fejlesztés nulla, tragikus az utastájékoztatás színvonala, a buszok állandóan koszosak.

Előzmény: trizs77 (26779)
lobbanórotor okt. 8. Creative Commons License 26795

Amire vették őket eredetileg, az be se lett vezetve (telebusz-rendszer Szigetvár környékén). Ideiglenes jelleggel kerültek Komlóra, de azóta is ott vannak. 

Előzmény: hungeri (26788)
hory004 okt. 8. Creative Commons License 26794

Lehet a Pannonnak is megérné elcserélni a barbilimókat 2-vel több darab 415-ösre :)

Előzmény: JLW-470 (26793)
JLW-470 okt. 8. Creative Commons License 26793

Sztem is ezekre a tervezett belvárosi vonalakra fel lehetne őket használni(közel is vannak,viszonylag fiatalok,klímásak meg sztem a Pannonak sem igazán kellenének,inkább csak rajtuk ragadtak).A pécsi öcsibusznál jobbak meg tartaléknak is fel lehetne használni őket.

Előzmény: hungeri (26788)
bendeguz90 okt. 8. Creative Commons License 26792

Szerintem az új tervezett belvárosi járatokra jó lenne. 

Előzmény: FOMA (26789)
bendeguz90 okt. 8. Creative Commons License 26791

És , hogy ha már a Tildy Zoltán úti megálló szóba került: azért egy várótermet odalehetett volna tenni. 

bendeguz90 okt. 8. Creative Commons License 26790

Azért minden rózsabokornál nem kellene megállni a helyi járatoknak. Jó a Tildy Zoltán úti megálló már azóta követelik az ott élők, hogy megépült Rózsadomb , de pl. a 44-nél teljesen feleslegesek ezek a plusz megállók. 

FOMA okt. 8. Creative Commons License 26789

A 44-esre, azon kívül nem igazán. 

Előzmény: hungeri (26788)
hungeri okt. 8. Creative Commons License 26788

Az Autosanokat? Azok jók (valamire)?

Előzmény: JLW-470 (26787)
JLW-470 okt. 8. Creative Commons License 26787

Most olvasgatom ezt a társadalmi egyeztetéses dolgot:a mikrobuszok kapcsán jutott eszembe,hogy akár a Tüke megvehetné/bérelhetné a Pannon öcsibuszait is,mert ők láthatóan nem nagyon tudnak velük mit kezdeni(legalábbis nem a legforgalmasabb komlói vonalakra lennének valók)

lobbanórotor okt. 8. Creative Commons License 26786

Na ugye. :) A kevés maszek 395-ös egyike. 

Előzmény: JLW-470 (26785)
JLW-470 okt. 8. Creative Commons License 26785

Jó dolog a kereső,mert pl. onnan megtudtam,hogy mi is az az MPD-s rendszámú E95,amit a városban láttam,így nem kellett kérdeznem. :)

Előzmény: lobbanórotor (26770)
JLW-470 okt. 8. Creative Commons License 26784

A JLW-474 majd valószínűleg új helyre kerül,mert erre a fordára a frissen felújított JLW-471 került(így valószínűleg újra kapnak távolsági járatot).

MPS-341 fordáján meg az EWS-819 dolgozott(lehet akkor ez bekerült Pécsre).

Előzmény: JLW-470 (26765)
hory004 okt. 8. Creative Commons License 26783

(majdnem sikerült beilleszteni...)

Előzmény: hory004 (26782)
hory004 okt. 8. Creative Commons License 26782

<a href="http://indafoto.hu/HORY94/image/21868839-22f27fec/" title="HORY94: tüke 121.png - indafoto.hu"><img src="http://img1.indafoto.hu/10/1/123181_f16363d8427c1632325e04d4058d03ad/21868839_22f27fec2ed00062247bfbd235ca0897_l.jpg"  title="HORY94: tüke 121.png - indafoto.hu" alt="HORY94: tüke 121.png - indafoto.hu" border="0" /></a>

 

Akkor a Zsolnay-szobornál miért nem áll meg? :))

peti_s okt. 8. Creative Commons License 26781

Üdv! Érdeklőni szeretnék hogy az "új" zöld csodák miatt melyik buszok lesznek/lettek selejtezve, és mi lesz velük? Mert pl. a 246-ért elég kár lenne.

trizs77 okt. 8. Creative Commons License 26779

1./ Kemény szavak.

 

1./ Igen azok.

Vállalom.

Nem önként (FOMA a tanú rá) többször kellett foglalkoznom Komló helyi közlekedésével.

Nem mondom, hogy mind a 106 város polgármesterével találkoztam már, de annyira sunyi hozzáállást egy város vezetéséhez, az együttműködésre kötelezett volán társasághoz, egyik megyében, egyik városban sem tapasztaltam, mint Komlón.

 

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

 

 

2-./Szerintem a Volán is mindent elkövetett a rossz viszony kialakulásáért.

 

2./ A Pannon Volán előző vezérigazgatója  Sz.Dezső -  akit más okból nagyon kedveltem - kötött egy, a Volán számára nagyon előnytelen szerződést Komló városával, helyi közlekedési feladatok ellátására.

 

Annyira előnytelent , hogy a szeretem Dezsőt-nem szeretem Dezsőt elvemet feladva (Isten lássa lelkemet) még azzal is megvádoltam - persze csak gondolatban - szegény Dezsőt, hogy ennyire rossz szerződést csak komoly személyes előny megszerzése miatt köt az ember.

 

Azóta soxor megkövettem Dezsőt gondolatban, mert valóban kedveltem.

De.

Nem hagyott nyugodni az a gondolat, hogy az a volán vezérigazgató, aki az akkori 24 volán vezér közül a legjobban értett (előző életútja miatt) a pénzügyi szerződésekhez, hogyan volt képes az általa vezetett vállalat/társaság számára ennyire előnytelen és gyakorlatilag felmondhatatlan szerződést kötni.

 

Ez a gondolat azóta is itt motoszkál az egyik agy féltekémben. S ezen nem változtat az se, hogy többek előtt soxor kijelentettem, amit ma is tartok, hogy Dezső volt az akkoriak között az egyik legjobb külső ejtőernyős.

 

----------------------

 

H.Zoli meg most próbál ügyeskedni Komló kapcsán, kevés sikerrel.

 

A "természetesen" független bíró nőt, aki a másodfokú ítéletet hozta a Pannon Volán kontra Komló ügyében, nos szememben Őt sem fenyegeti az a veszély, hogy a Baranya megyei MENSA tagok tagfelvételi kérelmi űrlapot küldjenek neki.

 

 

 

 

 

 

Előzmény: M41 2305 (26764)
FOMA okt. 8. Creative Commons License 26778

Csak a régi 3-ast, 10-est, 13-ast, 14-est, M19X-et kell egy picivel meghosszabbítani.:-) A 20-as amúgy is foglalt, hivatalosan az volt az Autóbuszállomás - Mánfa viszonylat.:-)

Előzmény: M41 2305 (26776)
BPO-105 okt. 8. Creative Commons License 26777

ex. GVU 4452, egy VanHool A308.

Előzmény: trizs77 (26775)
M41 2305 okt. 8. Creative Commons License 26776

És 20-as számmal új helyijárat indul majd Komlóról. :-))))))))))))

http://www.origo.hu/gazdasag/20141008-ujraindulhat-a-szenbanyaszat-vasason.html

trizs77 okt. 8. Creative Commons License 26775

Bezöldült a holland midibusz...............

 

-----------------

 

Sto takoje holland midibusz ?

Előzmény: JLW-470 (26767)
Trinitatis okt. 7. Creative Commons License 26774

A budapesti hibrid 7900-asok előfutára. Eozinzöld matricázás után mehetne Pécsre. :)

Előzmény: BENczúr utca (26773)
BENczúr utca okt. 7. Creative Commons License 26773

Van bőven.

Előzmény: lobbanórotor (26772)
lobbanórotor okt. 7. Creative Commons License 26772

Ezt kár volt. 

Előzmény: BENczúr utca (26771)
BENczúr utca okt. 7. Creative Commons License 26771

Rendszám: MIF-221
Gyártmány: MERCEDES
Típus: O.405 N
Szin: FEHÉR
A jármű körözés alatt áll? NEM
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás adatai: A Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) állásfoglalása alapján adat nem adható ki.
Forgalmi adatok: -
Egyéb: A lekérdezett jármű forgalomban van

Előzmény: lobbanórotor (26770)
lobbanórotor okt. 7. Creative Commons License 26770

Erre a kérdésedre még a fórum keresője is választ tud adni. 

Előzmény: BPO-105 (26769)
BPO-105 okt. 7. Creative Commons License 26769

MIF-221

Hát ez meg mi?

Előzmény: JLW-470 (26765)
BPO-105 okt. 7. Creative Commons License 26768

Éppen akartam is kérdezni, mi lett vele.

Előzmény: JLW-470 (26767)
JLW-470 okt. 7. Creative Commons License 26767

Bezöldült a holland midibusz is és kapott P-s rendszámot.Viszont hova lett a hibrid King Kong(tegnap Fópályán volt)?

JLW-470 okt. 7. Creative Commons License 26766

Ez összetett kérdés.Sztem nem is kell mind a 8 Komló helyibe.Hány forda van ott?

Előzmény: M41 2305 (26753)
JLW-470 okt. 7. Creative Commons License 26765

Már az összes Ambassador Komlóhoz tartozik(ott is lehettek keverések,mert már 2nap is Pécs-Komlón láttam az FLJ-030-at,aminek elvileg nem lenne ott keresnivalója).Arra értettem amúgy,hogy ilyen Pécs-Belvárdgyula és társaira már nem való az IIP-776 és hasonló kialakítású buszok.További cserék:

MPS-346-->MIF-221

JLZ-134-->JLW-974

MPS-343 helyére kerülhetett a JLW-474,bár az már rossz megint.

MPS-341 helyett a tartalék EC12-k vannak és sztem az MPS-344 helyén van a JOB-445(de itt lehettek fordavariálások is)

Hosszabb ideig hiányzott,de előkerült változtatás nélkül a JLW-491,JLW-495 és a HLD-872 is.JZL-428 maradt siklósi(ezt is így elkótyavetyélni...)

 

A régi infókat köszi.Bár a távolsági járataink történetét(melyik mikor indult be) annyira nem tudom,de érdekelne,hogy az E95 korszak előtt melyek jártak távolságit hova.Szóval ha vannak ilyen emlékeid,ne tartsd magadban. :)))

Előzmény: Kuvik76 (26746)
M41 2305 okt. 7. Creative Commons License 26764

Kemény szavak. Szerintem a Volán is mindent elkövetett a rossz viszony kialakulásáért. Engem is csak a hazugság zavar, amit Foma is említ. Nagy reklám, hogy nesze nektek itt vannak a helyi buszok. Oszt kiderül erről szó sincs. Pl. miért nem került vissza a 4 db Credo? Ja, igen azok kellene a helyközibe. Logikus. 

Előzmény: trizs77 (26759)
Galuska Galagonyovich okt. 7. Creative Commons License 26763
FOMA okt. 7. Creative Commons License 26762

... és azzal egyidejűleg meg a 260-as meg Sikondára, 5 utassal.

Előzmény: FOMA (26761)
FOMA okt. 7. Creative Commons License 26761

Ez igaz, viszont nem is a polgármester, meg a testület utazik a játékbuszokon Szilvásba, féllábon állva egymás nyakában.:-)

Előzmény: trizs77 (26759)
hungeri okt. 7. Creative Commons License 26760

Így van! És amiért a helyhatóság képviselői pocsék munkát végeznek, azért a viteldíjat fizető utasok bűnhődjenek! Magyarország, 2014!

Előzmény: trizs77 (26759)
trizs77 okt. 7. Creative Commons License 26759

Komló városa jobb ha befogja a száját ha városi közlekedésről van szó.

 

Ami aljasságot város elkövethet a saját helyi közszolgáltatója ellen, azt Komló elkövette.

 

Nincs még egy olyan magyar város a kb. 106-110 helyi közlekedést fenntartó magyar város között, mely annyira szószegő, hazug, álnok, csaló lett volna mint amilyen KOMLÓ volt az elmúlt 10 évben.

 

 

Előzmény: M41 2305 (26753)
trizs77 okt. 7. Creative Commons License 26758
FOMA okt. 7. Creative Commons License 26757

"Majd ha a város vesz saját zsebéből saját buszt és saját társaságot alakít, akkor annak azt ír elő amit nem sajnál."

Ez teljesen igaz, de akkor meg nem kellene a sajtóban hazudozni az új helyi buszokról. És ez most kivételesen nem a sajtó hülyesége. Akkor tessék kimondani, hogy itt vannak az "új" helyi buszok, de nem kell nagyon számítani rájuk a helyi forgalomban, mert rossz viszonyban vagyunk egymással, meg különben is, örüljenek, hogy a háborúskodás után jár egyáltalán valami. 

Előzmény: htibor (26754)
M41 2305 okt. 7. Creative Commons License 26756

"Sérül bármit is a helyi ellátás?"

 

Véleményem szerint igen, abban a sűrűn előforduló esetben, ha helyi üzembe nem megfelelő járművet küldenek. Csúcsban kisebb jármű pl.

Előzmény: htibor (26754)
BrianGriffin okt. 7. Creative Commons License 26755

Nem rossz, hogy a 44-es a Főpályáról fog indulni.

Előzmény: hory004 (26748)
htibor okt. 7. Creative Commons License 26754

Majd ha a város vesz saját zsebéből saját buszt és saját társaságot alakít, akkor annak azt ír elő amit nem sajnál.

Kopogj be hozzájuk, hogy a bukszád tartalmát rájuk öntenéd a nemes cél érdekében.

 

Ha meg előírt volna ilyet, lehet, hogy vastagabban fogott volna az a bizonyos a szerződés aláírásakor a VOLÁN részéről teljes joggal, akkor gondolom azért vernéd a tam-tamot. Így üres időben meg tud oldani néhány helyközi kanyart is az állományból. Sérül bármit is a helyi ellátás?

Előzmény: M41 2305 (26753)
M41 2305 okt. 7. Creative Commons License 26753

Kicsit hülyének nézi a volán a várost. Nagy ünnepség közepette átadják a helyi forgalomba szánt buszokat, ezt a sajtó le is kommunikálja. Erre még aznap elküldik őket helyközibe. A szerződésbe beépítettem volna egy ilyen pontot is, hogy nem viheti máshová őket, maximum üzemzavarból adódó okok miatt. Ennek az a vége, hogy a város tejel a volán meg csendben megoldja a helyközi kocsiproblémáit is.

Előzmény: FOMA (26741)
hungeri okt. 7. Creative Commons License 26752

Ezt melyik járatra írtad? :)

 

Az ÁRKÁD-tól egyetlen egy esetben nem jobb gyalogolni, ha a busz az Irgalmasokon jár. Ezt nem engedték. Sajnálom, mert volt már vitám áruszállítóval is és igazából a Teréz utca miatt valójában megint az autós réteg lett kiváltságos.

 

A belvárosi úthálózat miatt az esetleges buszhálózat borzasztó kompromisszumokra van ítélve, egyetlen esélye, ha nem a belváros környékét akarod összekötni a belvárossal, hanem - ahogy egy példát fel is vázoltál - távolabbi területekkel képeznénk közvetlen kapcsolatot. Itt az a fontos, hogy ez az új kapcsolat gyorsabb legyen, mint az alaphálózat + a gyaloglás és ebben is igen nagy kihívás van.

Előzmény: hory004 (26750)
hory004 okt. 7. Creative Commons License 26751

Jogos, oda akartam írni, csak elfelejtettem közbe... :)

Előzmény: hungeri (26749)
hory004 okt. 7. Creative Commons License 26750

Tök jó, hogy a Széchenyi teret meg lehet közelíteni, de ki az aki az Árkádtól elbuszozik a Zsolnay-szoborig és onnan a Szent István tér felé körbebuszozza a belvárost?

 

Sztem vmi ilyesmi lehetne:

Főpálya-Vásárcsarnok-Árkád-Fürdő u-(ha az n+1-szerre javított díszkő nem bírná, akkor Goldmark K. u.)-Munkácsy-Perczel-Lyceum-Flórián tér-Tettye u.-Havihegyi út-Szentkút.

(vagy kicsit elborulva: Havihegyi út-Pósa[Wass A. u.-Bányász u.] és kivinni a Mohácsi út-Gyárváros-Dózsa GY. u-Hársfa u.-Vádász u.- Pósa hurokkal.)

Visszafelé a belvárosban: Papnövelde u.-Szent Mór u.- Flórián tér-Lycum(elvileg kétirányú)-Munkácsy-Berzsenyi-Árkád.

Megállók: Munkácsyn a korház elé; Széchenyi tér, dél; Színház tér, a Lyceum és a Király u keresztbe, Tettye utcán a Csertő köz és a játszótérhez, A Havihegyin a Zerge u. és a Zsigmond u közé.

Ezzel akár a 39-est is meg lehetne nyírbálni :)

Előzmény: hory004 (26748)
hungeri okt. 7. Creative Commons License 26749

Azért illene a forrást megjelölnöd, mindazonáltal az oldal külsősöknek is linkelhető...

 

Előzmény: hory004 (26748)
hory004 okt. 7. Creative Commons License 26748

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/10360249_756540504383277_6682996938762211931_n.png?oh=fd742002aa4afacdf27b413be1a53a0b&oe=54B66D73&__gda__=1421015471_d51d7f77cdff172eea72b54eb424963d

 

http://www.tukebusz.hu/tartalmak/Midibuszhalozat_a_tortenelmi_belvarosban

vampeare okt. 7. Creative Commons License 26747

gyengén ontopic de jó :)

 

Kuvik76 okt. 7. Creative Commons License 26746

 

"Pécs-Pécsvárad-Szederkényen meg Conectót láttam a napokban(ez pedig már nem is Pécs környéki járat)"

 

Hanem millen???

 

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=130152428&t=9193673

 

Azaz, erről a fordáról is Komlóra került a járgány...

 

/A szegedi 256-osokra írtam választ pár hete - a régebbiekre nem emlékez(het)em/

Előzmény: JLW-470 (26743)
hory004 okt. 6. Creative Commons License 26745

Hiába, a zöld környezet csábítja a zöld buszokat, pénteken egy gemences merci is ott adta meg magát :)

Előzmény: sínbohóc (26744)
sínbohóc okt. 6. Creative Commons License 26744

Délután 3 körül az egyik az Ördögárok megállóban "legelészett" , jó másfél óra múlva még mindig ott volt.

Előzmény: JLW-470 (26743)
JLW-470 okt. 6. Creative Commons License 26743

Sztem biztos jutott helyközibe is Ambassador,mert ma Pécs-Sásd között is az ment.Pécs-Pécsvárad-Szederkényen meg Conectót láttam a napokban(ez pedig már nem is Pécs környéki járat)

Úgy hallottam,hogy a Tüke új szuperjárgányai nem valami fényesen teljesítettek az 1. munkanapjukon. :(

Előzmény: FOMA (26741)
ikarusman280 okt. 6. Creative Commons License 26742

A fordák is úgy vannak csinálva, hogy helyijáratok közé beraknak egy Mánfa-Pécset. Nem tudom miért jó.

Előzmény: FOMA (26741)
FOMA okt. 6. Creative Commons License 26741

Nagyot csalódnék a komlói üzemben, ha több évtizedes hagyományokat felrúgva, végre arra használnák a helyi és helyközi kocsikat, amire valók.:-)

Előzmény: M41 2305 (26704)
FOMA okt. 6. Creative Commons License 26740

"http://www.bama.hu/baranya/kozelet/feleannyi-idosek-a-komloi-uj-buszok-mint-a-regiek-574919"

 

Ha ebben a tempóban fizet az önkormányzat, akkor vagy tíz év alatt sikerül is ledolgozni a 130 milliót.:-) 

JLW-470 okt. 5. Creative Commons License 26739

Én is értem. :)

Akkor viszont esélyes,hogy a 974 került a JLZ-134 helyére.

Előzmény: BSF-127 (26707)
JLW-470 okt. 5. Creative Commons License 26738

Bár 1x már írtam,de az még nem talált hallgató fülekre:szóval az a menetrendi illetékes leszedethetné már a Főpályáról és Uránból a nyári menetrendet,mert már október is elkezdődött.A héten pl. én mondtam valakinek,hogy ne azt nézze,mert az már nem jó.

Előzmény: sínbohóc (26723)
hory004 okt. 5. Creative Commons License 26737

Biztos jobban örülnek Komló helyiben a VDL-nek, mint Pécsen a komlóiak a 260.06-nak. :)

Előzmény: M41 2305 (26699)
hungeri okt. 5. Creative Commons License 26736

Nyilván nem ilyen hülye választ adtam volna, ha tudnám az azonosítókat :)

Előzmény: BPO-105 (26734)
mgruber okt. 5. Creative Commons License 26735

Ezt nem tudom.

Előzmény: M41 2305 (26701)
BPO-105 okt. 5. Creative Commons License 26734

Lehet.

De ha már a sejtésnél vagyunk, akkor azt is lehet sejteni, hogy egy sima igen válasz után nem ballagnék el az összesen kettő látható matrica tartalmával. És valószínűleg nem én vagyok az egyetlen ezzel.

Előzmény: hungeri (26733)
hungeri okt. 5. Creative Commons License 26733

Sejtettem, hogy erre utal a kérdés, de elég szerencsétlenül lett feltéve, valamint ott az átadóról készült cikk linkje. A fotón látszik, hogy az URH azonosítókat megkapták a járgányok. Ha nem erre az azonosítóra gondoltál, akkor a kérdés kétszeresen ködös :p. Részemre. Lehet, mindenki másnak kristálytiszta.

Előzmény: BPO-105 (26732)
BPO-105 okt. 5. Creative Commons License 26732

Rövidebb leírni, mint az Ambassadort.

De ha már itt tartunk, ismerkedjetek meg új járműveitek típusjelével, immáron másodszor: VDL Berkhof Ambassador ALE120, melyből a 120 a 12,0 m hosszra utal. Használatos még az Ambassador 200 is, mely az SB200 alvázra utal (amit még a DAF hozott a VDL-be).

(Megjegyzés: az utód Citea már nem viseli a Berkhof márkanevet.)

Előzmény: hungeri (26724)
sínbohóc okt. 4. Creative Commons License 26731

Nem értjük egymást :-)

Kiballagok a főpályára,( vagy kifele bármelyik megállóba) nekem teljesen mindegy, hogy 13 X Y Z, 14 ...... megy legközelebb, de ehhez át kell böngészni mindegyik menetrendjét, mert közös ott nincs.

Neten közös szintén nincs, a pdf egy kicsit nehézkesen kezelhető.

Ezért szimpatikusabb a 71-72-73 megoldás, de ha nem, hát nem :-)

Előzmény: via ironia (26730)
via ironia okt. 4. Creative Commons License 26730

Van ott pdf menetrendfüzet közös 13-14-15-ös menetrenddel. Nem jó?

Előzmény: sínbohóc (26729)
sínbohóc okt. 4. Creative Commons License 26729

.... valamint a főpályaudvarra nincs.

Előzmény: sínbohóc (26728)
sínbohóc okt. 4. Creative Commons License 26728

Jónak jó, csak a másik egyszerűbben kezelhető.

Előzmény: via ironia (26727)
via ironia okt. 4. Creative Commons License 26727

A megállóhelyi nem jó?

 

http://tukebusz.ptke.hu/album.php?id=628

 

Előzmény: sínbohóc (26726)
sínbohóc okt. 4. Creative Commons License 26726

Biztos, de én ITT nem találom...

Előzmény: via ironia (26725)
via ironia okt. 4. Creative Commons License 26725

Ilyen már van a jelzett szakaszon. Nem értem...

Előzmény: sínbohóc (26723)
hungeri okt. 4. Creative Commons License 26724

Ezt csak én nem értem?

Előzmény: BPO-105 (26722)
sínbohóc okt. 4. Creative Commons License 26723

Ha olvassa pécsi menetrendi illetékes, egy kérés hozzá:

Jó lenne a 13-14-15-15A közös szakaszára egy közös menetrend a 71-72-73 mintájára.

Remélem megoldható.

BPO-105 okt. 4. Creative Commons License 26722

A 120-asok kaptak már azonosítót?

MCA-001 okt. 4. Creative Commons License 26721

Igen hasonlítanak egymásra.

A Rába buszok Jonckheere licensz alapján készültek. Ez a gyár jelenleg a VDL része.

 

A holland-belga buszok pedig azért hasonlítanak egymásra, mert holland-belga busz szabványnak megfelelően tervezték őket.

 

Hasonló a német VöV buszokhoz.

Gyártott ilyet az Ikarus is (Ik190)

De szvsz az Ik415/435/412/417 is eléggé VöV II. szerű:)))

Előzmény: hory004 (26720)
hory004 okt. 4. Creative Commons License 26720

Ellenben a Győrben gyártott Rábákra hasonlítanak (sőt, szerintem az eleje oldalról a Nabi Siriusra  is) :)

Előzmény: wsz001 (26712)
wsz001 okt. 4. Creative Commons License 26719

El is megyek horgászni, mielőtt tovább rontom a helyzetem. :))(

Előzmény: trizs77 (26717)
trizs77 okt. 4. Creative Commons License 26718
trizs77 okt. 4. Creative Commons License 26717

Ok.

 

...............:-)))

 

 

Előzmény: wsz001 (26716)
wsz001 okt. 4. Creative Commons License 26716

Ne osszál már itt ki. A Tükés állásinterjúmmal játszol! :D

Előzmény: trizs77 (26715)
trizs77 okt. 4. Creative Commons License 26715

Mindkettő busz.

Előzmény: wsz001 (26714)
wsz001 okt. 4. Creative Commons License 26714

Pedig külső jegyekben szerintem hasonlítanak, belülről meg még nem tudom.

Előzmény: trizs77 (26713)
trizs77 okt. 4. Creative Commons License 26713

Nem tévedek nagyot, hogy a VDL és a Van Hool egy cég ugye?

 

-----------------

 

Nagyot tévedsz.

 

Sem nevében, se tulajdonosában, se a gyár telephelyében, de még az ország se stimmel.

 

Két külön világ.

 

Annyi közük van egymáshoz mint a Csaba metál (Szeghalom) autóbuszgyárnak a SOR autóbuszgyárhoz.

Magyarul semmi.

 

 

Előzmény: wsz001 (26712)
wsz001 okt. 4. Creative Commons License 26712

Gondoltam különben, hogy ilyesmi van.

 

Nem tévedek nagyot, hogy a VDL és a Van Hool egy cég ugye?

Előzmény: < R o d o l f o > (26710)
W007W okt. 3. Creative Commons License 26711

Igen vasárnap is erre számíts ...

Előzmény: hory004 (26706)
< R o d o l f o > okt. 3. Creative Commons License 26710

Bemutató volt. A vészvillogó azért volt bekapcsolva, hogy ne álljanak rá. Bár egy 72-esnek sikerült...

Előzmény: wsz001 (26708)
ikarusman280 okt. 3. Creative Commons License 26709

Na most az hogy lehet, hogy tiszta rohadás a tetejük?

Előzmény: wsz001 (26708)
wsz001 okt. 3. Creative Commons License 26708

Az egyik VDL ma le is rohadt a Csontvárynál (vészvillogóval ácsorgott), vagy csak próbázott?

BSF-127 okt. 3. Creative Commons License 26707

Értem.

Nálunk a 474 az a tamási HCT-474-et jelenti,de nem szoktam keverni őket,mármint a rendszámokat,de egy esti,újpetrei képet kaptam a JLW-974-es Gemences 415-rő pár napja!

Előzmény: JLW-470 (26692)
hory004 okt. 3. Creative Commons License 26706

A JOM-375 az új áldozat? :))

Előzmény: W007W (26691)
Kuvik76 okt. 3. Creative Commons License 26705

Köszi!

Az utána lévő kettő (549,550) viszont /még/ nincs kiadva.

Előzmény: W007W (26686)
M41 2305 okt. 3. Creative Commons License 26704

Pedig az amortizációs költség már ott sem lehet nagyon magas, nem újak azok sem. Ez ilyen Pannon Volános megoldás. Kétajtós kocsik helyiben, háromajtós buszok helyköziben. Logikus.

Előzmény: ikarusman280 (26702)
P a P okt. 3. Creative Commons License 26703

Én erre csak annyit írok, hogy jó buszokat bérel a város. Műszakilag korukhoz képest is érdekes módon nagyon jó állapotban vannak. Ami további tény, hogy a fődarabok bőven nem csere érettek. Pedig aztán emlékszünk a GV Citaro beszerzeéseire... váltóhibák stb.

Előzmény: Svatopluk (26696)
ikarusman280 okt. 3. Creative Commons License 26702

Érdekes, hogy a 4 BN12 meg marad Pécsen, pedig én is hallottam, hogy el akarják őket vinni.

Előzmény: M41 2305 (26701)
M41 2305 okt. 3. Creative Commons License 26701

8 db-ból mennyi közlekedik forda szerint csak helyiben?

Előzmény: brute_force (26700)
brute_force okt. 3. Creative Commons License 26700

Ennek nem forgalmi, vagy műszaki, hanem közgazdasági, számviteli okai vannak.

Előzmény: M41 2305 (26699)
M41 2305 okt. 3. Creative Commons License 26699

"De legalább Pécs-Komló között már rend van,mert ott máris bevették az Ambassadorokat."

 

Éreztem, hogy a komlói szolgálatvezetőre lehet számítani... :-( Mi a francért nem helyiben járnak?

Előzmény: JLW-470 (26689)
Racilaci okt. 2. Creative Commons License 26698

Végre valaki! Nagy divat a Volvókat szidni, mert nem is tudom, miért. Miközben teljesen korrekt kocsik, többnyire jobbak, mint amiben valaha részünk lehetett.

Előzmény: hungeri (26697)
hungeri okt. 2. Creative Commons License 26697

Számomra az OFF Volvo 7700-asok érdekesek továbbra is. Évekkel ezelőtt a jogelőd topikon állapítottam meg, hogy kockakő, meg BKV-s széthajtás ide, vagy oda, tök jó állapotban vannak a Volvok. Az első időkben azonnal észrevettük az illesztési hibákat, a magyar utakhoz képest gyenge tartásokat és egyéb típushibákat, amik azonban azon a szinten meg is maradtak.

Nos, eltelt még néhány év, s a helyzet az, hogy tíz éves lett az első széria, de ezt észre sem venni rajtuk. Pedig a flotta nagy része nem kapta meg a nagyjavítást és átesett a hírhedt BKV-s éljünk a mának korszakán. Számomra nagyon kellemes csalódás a lengyel cucc.

 

Pécsett eközben a 200-asok is széthullottak :(

Előzmény: Svatopluk (26696)
Svatopluk okt. 2. Creative Commons License 26696

Mentségükre szóljon, hogy ezek a VDL-ek így használtan beszerezve is még röhögve szolgálni fognak, amikor a Citadellek már rég szanaszét hullottak. ;)

A velük egykorú legfiatalabb Mercik meg sokkal jobban le vannak rúgva.

Előzmény: JLW-470 (26693)
hory004 okt. 2. Creative Commons License 26695

(Magyar - politikus értelmező kéziszótár:

Új1: én ezt eddig nem láttam

Új2: Há de Eozin zöld, meg nincs benne lépcső* akkor ez itten a Mari néninek, meg a Pista bácsinak új.

* kívülről nézve, az ajtónál télleg nincs...)

Előzmény: JLW-470 (26693)
bendeguz90 okt. 2. Creative Commons License 26694

"Meg úgy tűnik,hogy nagyon szeretnek Pécsen pályaudvart építeni,mert a kertvárosi után most erre a közlekedési centrumra vannak nagyon ráizgulva vezetőink."

 

Ebből is kb. 15-20 év múlva lenne valami.

Előzmény: JLW-470 (26693)
JLW-470 okt. 2. Creative Commons License 26693

"Most már csaknem 50 új busz szolgálja az utasokat a Tüke Busz Zrt. flottájában."

 

Én meg azt nem értem,hogy ezeket miért kell a Credok meg a Rábák közé sorolni,mikor ezek jóval idősebbek.Ennyi erővel az utolsó adag Merci is új...

Meg úgy tűnik,hogy nagyon szeretnek Pécsen pályaudvart építeni,mert a kertvárosi után most erre a közlekedési centrumra vannak nagyon ráizgulva vezetőink.

Előzmény: Svatopluk (26682)
JLW-470 okt. 2. Creative Commons License 26692

Ja nem én készítettem,én csak a linkelő voltam. :)

A másikat meg ne keverd:én a JLW-474-et(E94) írtam Újpetrére,a 974-et meg még eddig csak 1x láttam,így egyelőre nem tudom mi helyett van. :)

Viccesek ezek a hasonló rendszámok:nálunk JOM-815 van,nálatok 415,meg ez a JLW-474 és 974 is. :)

Előzmény: BSF-127 (26690)
W007W okt. 2. Creative Commons License 26691

https://www.youtube.com/watch?v=nbIWanj-bO8

BSF-127 okt. 2. Creative Commons License 26690

Köszi a klassz,komlói képet,amit már el is mentettem!:)

 

A JLW-974-ről is kaphatnánk egy baranyai,újpetrei képet?Köszi előre is!:)

Előzmény: JLW-470 (26688)
JLW-470 okt. 2. Creative Commons License 26689

Az EIK Pogányba járt,meg Villányba.

IIP-776 van most az MPS-342 helyett(szidják a Mercit,hogy micsoda szarkupac),az egyik kockamerci mohácsi fordán(élmény lehet az alig szivacsos ülésén Mohácsig az út) dolgozott,de a 3 ajtós Ikarusokat is bevetették Pécs környéki járatokra.De legalább Pécs-Komló között már rend van,mert ott máris bevették az Ambassadorokat. :)

Somogyiaknak:messziről láttam,de azt hiszem a ti Karosátok robbant ma le és azt vontatta a Scaniánk.És az ex(?) Marcali Kistérségis Karosa is Pécsen van,azon oktatják a tanuló vezetőket.

Előzmény: hory004 (26667)
JLW-470 okt. 2. Creative Commons License 26688
Előzmény: BSF-127 (26648)
W007W okt. 2. Creative Commons License 26687
W007W okt. 2. Creative Commons License 26686

Jövő héten lesz még 5db és a maradék 3 az az lesz, szerintem.

Előzmény: Kuvik76 (26685)
Kuvik76 okt. 2. Creative Commons License 26685

Úgy tűnik, a képen, h. sorba vannak. => 538-545

 

 

De:


A gépjármű nyilvántartásban lévő adata:


Rendszám: MVS-546
Gyártmány: VDL-BERKHOF
Típus: AMBASSADOR 200
Szin: ZÖLD
A jármű körözés alatt áll? NEM
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás adatai: A Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) állásfoglalása alapján adat nem adható ki.
Forgalmi adatok: -
Egyéb: A lekérdezett jármű forgalomban van

 

+547,548 is.

 

A többi három vajh h'á kerül(t)?

 

Előzmény: lobbanórotor (26683)
kez-577 okt. 2. Creative Commons License 26684

Oké,cserébe jöhetnének újabb Volvók:-) /Kéz ki a biliből.../

Előzmény: wsz001 (26666)
lobbanórotor okt. 2. Creative Commons License 26683

MVS = Mindent Vagy Semmit! :D Még a zöldes színvilág is stimmel. :D 

Mettől meddig van a rendszámmező? 

Előzmény: Svatopluk (26682)
Svatopluk okt. 2. Creative Commons License 26682
lobbanórotor okt. 2. Creative Commons License 26681

Szerencsés véletlen, hogy a kettő egybeesik. :) 

Előzmény: M62,306 (26679)
MCA-001 okt. 2. Creative Commons License 26680
Nagyon hü*ye vagyok:)))
Kellett nekem rövidíteni :)
Előzmény: lobbanórotor (26676)
M62,306 okt. 2. Creative Commons License 26679

Vörösborfesztivál miatt a városközpont le lesz zárva.

Előzmény: lobbanórotor (26660)
htibor okt. 2. Creative Commons License 26678

Elég lett volna ennyi is :)


Árubeszerzés
Adásvétel
A teljesítés helye:

7622 Pécs, Siklósi út 1. szám alatt található telephelye (10 db)

7400 Kaposvár, Füredi u. 180. szám alatt található telephelye (5 db)

7100 Szekszárd, Tartsay Vilmos u. 4. szám alatt található telephelye (5 db).

Előzmény: Dante001 (26673)
Dante001 okt. 2. Creative Commons License 26677

Az fasza akkor ^^

Előzmény: lobbanórotor (26676)
lobbanórotor okt. 2. Creative Commons License 26676

Bundeswehr, tehát BW inkább. :) És de. 

Előzmény: MCA-001 (26674)
Snake-Mojzi okt. 2. Creative Commons License 26675

Korábban Bundeswehres Crosswayekre tippeltünk a követelmények miatt.

-max. 12000 mm hossz

-22,5-es kerekek

-min. 2009-es gyártmány

-max. 300 000 km futás

-Fehér fényezés

-min. 55 ülés (Utas+GKV+Kísérő)

-1-2-0 ajtóképlet

-min. 5 m3 ládatér

Előzmény: Dante001 (26672)
MCA-001 okt. 2. Creative Commons License 26674
Nem ezzel a tenderrel kapcsolatos tipp volt a BV Irisbus?
Előzmény: Dante001 (26672)
Dante001 okt. 2. Creative Commons License 26673

Lemaradt:

 

Az ajánlatkérő (Pannon Volán) más ajánlatkérők nevében végzi a beszerzést: igen

 

Gemenc Volán Zrt.
AK15852
Tartsay Vilmos u. 4.
7100 Szekszárd
MAGYARORSZÁG

 

Kapos Volán Zrt.
AK15931
Füredi u. 180.
7400 Kaposvár
MAGYARORSZÁG

Előzmény: Dante001 (26672)
Dante001 okt. 2. Creative Commons License 26672

http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:334331-2014:TEXT:HU:HTML&tabId=1

 

20 db azonos gyártmányú és típusú, közforgalmú közlekedésre alkalmas helyközi szóló autóbusz beszerzése.

 

 

A nyertes ajánlattevő neve, címe: TEMPO 100 Kft. 1038 Budapest, Rókahegyi út 36.

 

A szerződés értékére vonatkozó információkA szerződés eredetileg becsült összértéke: 
Érték: 820 000 000 HUF Áfa nélkül

 

A szerződés végleges összértéke: 
Érték: 809 159 460 HUF Áfa nélkül

 

41 millió/db. Milyen kocsik ezek?

wsz001 okt. 2. Creative Commons License 26671

Mindegyik külön-külön sütögeti a kis pecséjét...szinte értelmetlenül.

Előzmény: hungeri (26669)
hory004 okt. 2. Creative Commons License 26670

Arról nem írnak sehol, hogy melyik kocsikat nyugdíjazták cserébe.

Micsináltak?

Ezek dolgoztak előtte valahol, ahol pótolni kell őket. Jött két kölcsön 415-ös, akkor még mindig 4 autó kell...

 

Tök jól néznek ki meg minden, de majd kíváncsi vagyok, hogy fél év múlva milyenek lesznek...

Előzmény: M41 2305 (26668)
hungeri okt. 2. Creative Commons License 26669

Az Evopro sok mindenre alkalmatlan - ez a magánvéleményem. Meg az, hogy nem térek magamhoz. Van itt kis hazánkban egy Ikarus, amely eltengődik, de sikersztorinak nem nevezhető. Van egy Credo, ami be akarta venni a BKK-t, hatalmas mázlijuk volt, hogy Pécs legatyásodott és messiásként tekinthettünk a felgyülemlett flottára. De továbbra sem a nemzetközi szint a mérce, a csuklósról ugye le is mondtak. Aztán van ilyenünk, hogy Csaba Metál, meg Molitus, magyar - kínai koprodukció és egyéb "szemetek", egytől egyig kudarcra ítélve.

 

S ekkor jön az Evopro. Vállalhatatlan tengelytávval, vállalhatatlan elektromos rendszerrel, vállalhatatlan ajtókiosztással és kimegy a sajtóba, hogy jövő héten legyártanánk az ország teljes szükségletét, meg innováció, meg díjnyertesség. Valójában pedig egy halálra ítélt ötlet és újabb bizonyíték, hogy SEMMI BAJ nincs a magyar buszgyártással, amíg ilyen cuccok kifejlesztésére van pénz.

 

Közben pedig van egy ún. S91-ünk, amely bizonyítottan világszínvonal, nagy arányban magyar, de rég bevált konstrukció és a színvonal az árában is meglátszik, ezért nekünk, magyaroknak, vállalhatatlan. Vállalhatatlan a várba a kitűnő 405-ösök helyett, vállalhatatlan elektromos tesztekre, vállalhatatlan zsákfalus helyközizésre, stb. Mert csak.

 

De ez nem egy blogbejegyzés, hanem egy magánvélemény, laikus tollából, kellő körültekintés nélkül, pusztán a benyomásaim alapján megszülve.

Előzmény: Trinitatis (26656)
M41 2305 okt. 2. Creative Commons License 26668

Megérkezett az újabb hat busz Komlóra, ezekkel együtt összesen 8 dolgozik mostantól a városban. Arról nem írnak sehol, hogy melyik kocsikat nyugdíjazták cserébe. Csak nehogy többet lássuk őket Ligeten, meg Heténybe, mint mondjuk Dávidföldön.

hory004 okt. 2. Creative Commons License 26667

Oda régebben az EIK-477 járt, megszokták már a magaspadlót, na.

Nagykozárba is jár Irizar...

---

Kámlúra nem lett volna jobb visszadobni a 4 kretyót és akkor nem kéne helyis busszal járkálni Kaposvárra meg Pécsre?

Előzmény: W007W (26639)
wsz001 okt. 2. Creative Commons License 26666

Most néztem meg egy korábbi előterjesztésben, hogy a credos lízingeket is ki akarják váltani az mfb hitellel együtt,..

Előzmény: kez-577 (26663)
wsz001 okt. 2. Creative Commons License 26665

Gazdaságossági szempontból több értelme van a folyamatos járműcserének szerintem...

Meg azt se tudni pontosan, hogy ez milyen bérleti konstrukció, akár lízing is lehet...

Előzmény: wsz001 (26664)
wsz001 okt. 2. Creative Commons License 26664

Az Inter-Tankertől bérelt pesti volvók is megkapták a bilikék színt.

Szerintem azért évekig is maradhatnak ezek a buszok.

Előzmény: kez-577 (26663)
kez-577 okt. 2. Creative Commons License 26663

Sok minden sántít.Ha csak bérlik miért festik át őket....?Egyáltalán mennyi időre veszik őket bérbe?

Előzmény: W007W (26649)
BPO-105 okt. 2. Creative Commons License 26662

...aztán egy szép napon megjelenik az első négy Citadell is ilyen színben :D

Előzmény: W007W (26649)
lobbanórotor okt. 1. Creative Commons License 26661

Ejha... beszarás. 

Előzmény: W007W (26649)
lobbanórotor okt. 1. Creative Commons License 26660

Hogyhogy? 

Előzmény: M62,306 (26638)
wsz001 okt. 1. Creative Commons License 26659

Még szerencse, hogy ezekre nem csapott le a BKV, mint a genfi volvókra...

Előzmény: W007W (26653)
wsz001 okt. 1. Creative Commons License 26658

https://m.youtube.com/watch?v=QHfySfGpk6M

 

Itt a nagy 2 ajtós teszt...anno bevált!

Előzmény: Trinitatis (26650)
W007W okt. 1. Creative Commons License 26657

A BPV-080 is októberben távozik és ezzel eltűnnek a botos Ikarusok is.

Előzmény: ikarusman280 (26655)
Trinitatis okt. 1. Creative Commons License 26656

Ha kell még szóló, akkor ott az Euro6-os Econell. :D

 

Hallom, a Tüke tervez elektromod buszt (gondolom midit) venni. Őszintén remélem, hogy nem az elsőajtózásra alkalmatlan Evopro a cél...

 

Csuklósból nincsen hiány?

Előzmény: hungeri (26652)
ikarusman280 okt. 1. Creative Commons License 26655

Nem hiszem, hogy a selejtezést erőltetni kell, amikor a BPV-080 még mindig 130-ast jár.

De jól nézett ki, amikor a Páva Zsolti mellett elrongyoltunk vele az utcafórumon. :D

Előzmény: hungeri (26652)
wsz001 okt. 1. Creative Commons License 26654

Tehát a mostani kocsikiadás csisszes volt...

Hova lesznek sorozva? Főpálya gondolom...

Előzmény: hungeri (26652)
W007W okt. 1. Creative Commons License 26653

Én azt hallottam hogy a szóló Ikarusok eltűnnek... Lezárul egy korszak amit kár lett volna kihagyni!

Előzmény: Trinitatis (26650)
hungeri okt. 1. Creative Commons License 26652

A VDL-ek stabilizálják a szóló kiadást, nem igazán pótolnak kocsit. Az lehet, hogy most már _tényleg_ megy a levesbe az utolsó 260-as, de egyrészt erre sem vennék mérget, másrészt a 246-ost és a 415-ösöket ez nem érinti.

Előzmény: Trinitatis (26650)
wsz001 okt. 1. Creative Commons License 26651

:) Elképesztő!

Előzmény: W007W (26649)
Trinitatis okt. 1. Creative Commons License 26650

A VDL-ek forgalomba állításával mely buszokat fogják selejtezni? Megy a levesbe a 260-as, a 246-os és az összes 415-ös?

W007W okt. 1. Creative Commons License 26649

Előzmény: wsz001 (26647)
BSF-127 okt. 1. Creative Commons License 26648

Értem és köszi azért!

Előzmény: JLW-470 (26645)
wsz001 okt. 1. Creative Commons License 26647

Nem dobnád be ide a képet? :))

Előzmény: W007W (26643)
JLW-470 okt. 1. Creative Commons License 26646

Mivel nem láttam a napokban egy Ambassadort sem,így sztem elvihették az összeset Komlóra.Nagy észlény lehetett,aki ezt kitalálta,mivel most meg helyköziben jár a sok lerúgott komlói vas,köztük jó pár helyis kialakítású,3 ajtós,kevés ülőhelyes gép(pl. Mercik).

JLW-470 okt. 1. Creative Commons License 26645

Mivel én nem fotózok,így tőlem biztos nem lesz.Majd talán a többiek. :)

Amúgy nem változtak semmit(Gemenc feliratok bennük maradtak,itt meg még táblát sem tesznek beléjük),csak a háttér más. :)

Előzmény: BSF-127 (26634)
JLW-470 okt. 1. Creative Commons License 26644

Nem fognak szeretni a szakik,hogy minden buszt meg akarsz csináltatni. :)

Amennyi felé megy,nem is gondoltam,hogy annak van gazdája.Utasként sem egy főnyeremény:elég durván ráz alapjáraton a hátsó traktusban.

Előzmény: W007W (26635)
W007W okt. 1. Creative Commons License 26643

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.856187974406002.1073741896.592743200750482&type=1

 

Itt vannak az új beszerzésű eozin zöld buszok tapétázás után :)

MCA-001 okt. 1. Creative Commons License 26642

Nem akar valaki KIAG-ot fényképezni Marcaliban?

(épül az elkerülő miatti vasúti átjáró)

 

Kapella info:

2014-09-29 07:00:00 - 2014-10-05 20:00:00

Somogyszob - Marcali állomások között a 236-237 szelvényközben útátjáró létesítése és kerethíd beépítése.

Fezsültségmentesítés: nem szükséges.
Biztosítóberendezés: nem szükséges.
közlekedő munkagép: KIAG. Tároló állomása Marcali.
Egyebek: A kerethíd elemek beemeléséhez daru dolgozik.

MCA-001 okt. 1. Creative Commons License 26641
Érdemes olvasgatni a bp-i tömegközlekedéssel kapcsolatos topikokat
Ezután már reálisabb képet fogsz látni:-(
Előzmény: W007W (26640)
W007W okt. 1. Creative Commons License 26640

"A projekt keretében 1536 buszra, 612 villamosra és 145 trolibuszra szereltek fel fedélzeti egységet, és 263 utastájékoztató monitort helyeztek ki. 

 

...32 diszpécser koordinálja a teljes felszíni közlekedést, és ha a műholdas rendszer érzékeli, hogy egy járat nem menetrend szerint közlekedik, beavatkoznak. Ezzel elkerülhető például az is, hogy két azonos autóbusz szorosan egymás után haladjon."

 

http://index.hu/belfold/budapest/2014/10/01/tarlos_atadta_a_futart/

 

 

 

W007W okt. 1. Creative Commons License 26639

Azért nem rossz annyira a helyzet ha Egerágra is Irizar megy...

 

M62,306 okt. 1. Creative Commons License 26638

ideiglenesen fog - ezen a hétvégén

Előzmény: lobbanórotor (26637)
lobbanórotor szept. 30. Creative Commons License 26637

A 4,3 km hosszú villányi elkerülő utat a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. 2014. október 3-án délután adja át a közlekedőknek.

 

El se hiszem, hogy végre elkészült... 

Mondjuk buszjárat pont nem fog közlekedni rajta, de azért még bőven elfér ez a hír a topikban. 

W007W szept. 30. Creative Commons License 26636
W007W szept. 30. Creative Commons License 26635

Hat ennek komoly problemai vannak csak nem ertem miert nem csinaltatjak meg a gazdai. Euro4 vagy 5-os de ugy fustol es egyaltalan nem megy. Multkor a masik hasonlo koruval voltal az ugy ment mint a golyo. Ebben szerintem nem megy a turbo es igy jo 1,5x tobbet eszik.

A helyinel sirtunk milyen vacakok ezek a buszok hat ehhez kepest azok csucs szuper jarmuvek...

Előzmény: JLW-470 (26632)
BSF-127 szept. 30. Creative Commons License 26634

Fotót is kérünk majd a JOM-415-ről és a JLW-974-ről ha lehetséges!?

Előzmény: JLW-470 (26631)
lobbanórotor szept. 30. Creative Commons License 26633

A gilvánfaiak majd kezelésbe veszik a buszotokat. ;)

 

Brrrrr... :(((( 

Előzmény: JLW-470 (26631)
JLW-470 szept. 30. Creative Commons License 26632

Láttalak ma az új járgányoddal.Látom most tiéd az egyik szupertartalék. :)

Előzmény: W007W (26622)
JLW-470 szept. 30. Creative Commons License 26631

Mindenesetre annyi biztos csak,hogy a JLW-474 újpetrei lett,míg a JLZ-134 már csak tartalék.

Érdekes,hogy feszegettük itt a nem megfelelő kocsikiadást,s láss csodát:visszacserélték a a JLZ-128-at a HXT-642-vel,és ma már a JLZ-950 helyett a HBD-017 dolgozott.

Tolnaiaknak:a JOM-415 a JLZ-135 helyére került.A gilvánfaiak majd kezelésbe veszik a buszotokat. ;)

Előzmény: JLW-470 (26618)
ikarusman280 szept. 30. Creative Commons License 26630

Azt tudom. Ez a nyomon követős alkalmazás viszont nekem nagyon tetszik. Abszolút nem kell hozzá gondolkodni. :D

Előzmény: P a P (26628)
ikarusman280 szept. 30. Creative Commons License 26629

Így van, írtam én is, hogy 5percenként jönnek, csak nekem az a bajom, hogy a 73-as után a 6-os jön rögtön a sorrendben.

Előzmény: P a P (26627)
P a P szept. 30. Creative Commons License 26628

A webes menetrend nem jó.

Előzmény: ikarusman280 (26626)
P a P szept. 30. Creative Commons License 26627

Hétvégén menetrend szerint szét vannak szedve. Nézd már meg kérlek. 4-6 percre van eltolva. Egész Kertváros felé 4-6 perces a hangolás hétvégén. Mindig felváltva jön valami.

 

73-6-22/23/24-3-73

 

Ez a sorrend.

Előzmény: ikarusman280 (26626)
ikarusman280 szept. 30. Creative Commons License 26626

Nem tudom feldogozni 10 éve, hogy miért kell a 6-osnak és a 7X-esnek egymás kísérni.
Hétvégén 20 percezés van mindkét vonalon. Főpályáról 73-as indul minden óra '05, '25, '45-kor.
6-os érkezik a Főpályára minden óra '08, '28, '48-kor. Nem tudom ez kinek az érdeke, vagy direkt nem tűnik fel senkinek? Nem gondolom, hogy az átszállás miatt van indítva. Lehet mondani, hogy milyen jó, mert 5 percenként megy Kertváros felé busz hétvégén, mert van 24-es meg 130-as is. Csak én olyan kieső területen lakok, amit az óránként járó 41-essel, és a 3p-17p-es követésre elosztott 6-ossal és 73-assal díjaznak. Szépen fonódik a hálózat, de engem pont 10 éve pont nem érint menetrendi változás.

P a P szept. 30. Creative Commons License 26625

Első körben nem akart senki vitát. A műszakos dolgozóknál kiszámíthatatlan volt a reakció. Az utaskikérdezés egyértelműen kihozta, hogy a 20-as csoport Árkád dél felé irányítása nagyobb résznek jobb, mint rosszabb, de ennek megfelelően az időpontokhoz már nem akartunk nyúlni nagyon, mert első körben ezt is nehéz emészteni.

Előzmény: W007W (26623)
hory004 szept. 30. Creative Commons License 26624

hungeri 3 napja 26600

Nem értem, mit nem lehet ezen felfogni. 21-es busz = ÜRES, 22,23,24 = KIHASZNÁLT. Úgyhogy szállj le a témáról, uncsi.

 

:))

Ennyi erővel akár maradhatott volna a Mártírok útján, csak a Szabadság u. - Nagy Lajos kir. u. kereszt elé kellett volna egy megálló a szabadság u-ra.

Előzmény: W007W (26623)
W007W szept. 30. Creative Commons License 26623

Nem hiszem el... Pedig nem kevés szó esett róla. Nem lenne jobb az ott lakóknak is ha egy órában nem 3x hanem 4x jönne busz? És nem egyszerre a kettő? 21,121 semmi nem kötötte időben nyugodt szívvel el lehetett volna tolni 10 perccel is akár, de nem. Miért nem?

 

A két perc vagy annál nagyobb eltéréseket nem is jelöltem...

 

W007W szept. 30. Creative Commons License 26622

Igen sejtettem hogy ilyen okai lehetnek, de közlekedéstechnikai és biztonságossági szempontból nem nyerő közvetlen a kereszteződés elé tenni. De annak is örülök és gondolom főleg az ott lakók fognak örülni ha egyáltalán megvalósul a dolog.

Előzmény: P a P (26621)
P a P szept. 30. Creative Commons License 26621

Persze, meg lehet csinálni 12 millióból is, plusz 2 millióért járda, vagy meg lehet csinálni bontott anyag felhasználásával 300 ezer forintból is.

 

Én is el tudom mondani, hogy mi kéne, csak nem hiszem, hogy mindenki ilyen őrült módon szereti költeni fölöslegesen a pénzt :))

 

Itt meglévő járdakapcsolatokkal dolgozhatunk.

Előzmény: W007W (26620)
W007W szept. 30. Creative Commons License 26620

Lefelé is a kereszteződés után kellene tenni. Ott van sok hely később öblöt is lehet oda építeni mindkét oldalra.

Előzmény: P a P (26619)
P a P szept. 29. Creative Commons License 26619

Ilyen nagy megállóépítési lázban vagyunk.

 

Itt egy, hogy nehogy azt mondjátok, hogy kimaradtatok:

 

 

 

 

JLW-470 szept. 29. Creative Commons License 26618

Így legalább nem valamilyen nem odaillő járgány tette ott a tiszteletét(mint ma Szekszárdra a JLZ-148-at küldték,ami azért elég erős). :)

Előkerült a JLW-474 is,durván fehér lett(ha jól láttam,akkor a JLZ-134 helyére került).

Előzmény: hory004 (26617)
hory004 szept. 28. Creative Commons License 26617

Gumimaci ma Fehérváron volt :)

Előzmény: JLW-470 (26570)
hungeri szept. 28. Creative Commons License 26616

Na igen, mint a mozgólépcső a konditerem bejáratánál :-)

Előzmény: FOMA (26615)
FOMA szept. 28. Creative Commons License 26615

Én azon lepődtem meg, amikor átsétáltam fotózni, hogy vagy tucatnyian fel is szálltak rá.:-) Első ránézésre edzésről jöttek valamelyik sporttelepről.

Előzmény: hungeri (26613)
W007W szept. 28. Creative Commons License 26614

Na latod mar akkor is tudtak hulyesegeket kitalalni nem kellettetek hozza ti...

Előzmény: hungeri (26613)
hungeri szept. 27. Creative Commons License 26613

Utaztam is rajta. Ha jól emlékszem, napi három járatpár volt. Nagyjából mindenki röhögött rajta, 5 perc körüli menetidejű felüljáró pótló...

Előzmény: FOMA (26612)
FOMA szept. 27. Creative Commons License 26612

Előzmény: hungeri (26597)
W007W szept. 27. Creative Commons License 26611

60-as járatot pont nem érintette. De a Rákóczi út a Rét utcától a Légszeszgyár utcáig volt mikor 20 perc volt...

Előzmény: kez-577 (26610)
kez-577 szept. 27. Creative Commons License 26610

Így van gyakran 8-10 perces késések is voltak,sőt tegnap az egyik 60-as 12 percet szedett össze (azt sajnos nem tudom e miatt-e...)

Előzmény: W007W (26601)
bendeguz90 szept. 27. Creative Commons License 26609

Arra sajnos nem tudok emlékezni :)

Előzmény: Kuvik76 (26594)
W007W szept. 27. Creative Commons License 26608

Egyértelmű. De ez már jó magyarázat! Like

Előzmény: P a P (26607)
P a P szept. 27. Creative Commons License 26607

Más az igény mennyisége. Nem hasonlíthatsz össze egy átszállási kapcsolatot, illetve egy központi megállót, napi max. 100-150 ember gyaloglási szükségletével...

Előzmény: W007W (26601)
W007W szept. 27. Creative Commons License 26606

Köszi a lehetőséget!

Előzmény: hungeri (26605)
hungeri szept. 27. Creative Commons License 26605

Így van, úgy csinálsz hülyét magadból, ahogy kedved tartja.

Előzmény: W007W (26602)
W007W szept. 27. Creative Commons License 26604

nem tudom, nem dolgozom majd hétfőn és akkor is csak Keszü Gyód...

Előzmény: hory004 (26603)
hory004 szept. 27. Creative Commons License 26603

Visszacserélted a JLW-t, vagy tegnap megint elcsúszott valahol a kocsikiadás? :)

Előzmény: W007W (26602)
W007W szept. 27. Creative Commons License 26602

Másrészről meg akkor és azt írok ide amit akarok hisz szólás szabadság van! Már nem tudtok szólni a főnököknek hogy szóljanak már a dolgozóknak ne írogassanak ide, lásd Enviro barátunk is azért van csendben, maximum megmondhattok Anyukámnak :D :D :D 

W007W szept. 27. Creative Commons License 26601

Te valamit félre értettél. Engem se a 21 és se a 22,23,24-es busz nem érdekel. Csak mivel felhoztad hogy gyalog távolságban van a Verseny utca a Főpályaudvartól erre írtam hogy nem kellene az összes busznak a Rákóczi úton menni mert onnan gyalogtávolságban van a Nagy Lajos király útja is, ennyi se több se kevesebb. Így a buszok fele közlekedhetne lent is, ha már az autókat nem sikerült kitíltatni onnan, mert nem tudom hogy tudod e milyen dugók és késések voltak a héten, egyetlen egy aknafedlap javítás miatt... 

Előzmény: hungeri (26600)
hungeri szept. 27. Creative Commons License 26600

Nem értem, mit nem lehet ezen felfogni. 21-es busz = ÜRES, 22,23,24 = KIHASZNÁLT. Úgyhogy szállj le a témáról, uncsi.

Előzmény: W007W (26599)
W007W szept. 27. Creative Commons License 26599

... És mégis szinte az összes járatot a Rákóczi útra tettétek fel.

W007W szept. 27. Creative Commons License 26598

A Verseny utca melyik része? :) Mert elég hosszú utca... Tudom a többi része gyalogos távolságra van a Mártírok útjától, vagy a folytatása a Közraktár utca meg a Megyeri kishíd megállótól. De ha innen nézzük az Árkád (Rákóczi út) is gyalogos távolságra van az Árkád, autóbusz-állomás (Nagy Lajos király útja) megállótól... Nem? :D

Előzmény: hungeri (26597)
hungeri szept. 27. Creative Commons License 26597

Verseny utca gyalogos távolsága annyi Főpályától, mint a Belvárosé Árkádtól. Ott egy gyalogos felüljáró, amit a 45-ös pótolt anno, buszt viszont értelmes irányból nem tudsz oda vinni. A kertvárosi hurok működne ismét, az jó a kertvárosiaknak, de belváros és Kelet/Nyugat felől a közúti hálózat a mainál csak pazarlóbb megoldást kínál.

Előzmény: bendeguz90 (26593)
W007W szept. 27. Creative Commons License 26596

Bocs már nem vagyok naprakész :)

Előzmény: < R o d o l f o > (26592)
Kuvik76 szept. 27. Creative Commons License 26595

Ennyi erővel a régi fordakocsi (JOB-456) is visszakerülhetett volna a JLW-469 helyére...kb. egyidős a JLZ-950-nel.

...na jó egy fokkal azé' dulvább lenne (-:

 

Előzmény: JLW-470 (26589)
Kuvik76 szept. 27. Creative Commons License 26594

És még régebben (~35 éve) meg a 18-as járt kétirányú körjáratként Kertvárosból.

Még a buszmegállóöblök is megvannak (a Megyeri úton is).

Előzmény: bendeguz90 (26593)
bendeguz90 szept. 26. Creative Commons License 26593

A Verseny utcában emlékeim  jó pár évvel volt egy járat 45-ös számozással. Az jó alap lehetne egy új járat bevezetésére bővített útvonallal.

Előzmény: JLW-470 (26590)
< R o d o l f o > szept. 26. Creative Commons License 26592

"Ha már a Tüke javítóbázisához indítottak buszjáratot ..."

 

Nem indult a javítóbázishoz járat, csak szó volt róla.

Előzmény: W007W (26587)
W007W szept. 26. Creative Commons License 26591

Igen a Verseny utca is ilyen...

Előzmény: JLW-470 (26590)
JLW-470 szept. 26. Creative Commons License 26590

Elég forgalmas út az,szóval járnak arra bőven emberek,úgyhogy be lehetne kapcsolni a tömegközlekedésbe azt az utat is.Ehhez hasonló a Verseny utca is.

Előzmény: W007W (26587)
JLW-470 szept. 26. Creative Commons License 26589

Amióta behozták Mohácsról,azóta ez a fordás a JLW-469 helyett.Ezért kérdeztem a minap,hogy mi van a 469-el.Ez a Pécs-Bonyhád vonal az utóbbi években eléggé roncstemetővé vált...

Még egy érdekesség:HXT-642 helyére meg a JLZ-128-at tették.Nem gondoltam volna,hogy egy ilyen öreg gépet fordára tesznek,míg egy C56 pihenget...

Előzmény: ikarusman280 (26588)
ikarusman280 szept. 26. Creative Commons License 26588

Megint csúcson teljesítünk. Amúgy már egy ideje reggel hozza a Bonyhád-Szászvár-Pécs-et

Előzmény: BSF-127 (26586)
W007W szept. 26. Creative Commons License 26587

Ma délután autóztam a Tüskésréti úton és arra jutottam hogy arra aztán tényleg semmi közlekedési lehetőség nincs. Ha már a Tüke javítóbázisához indítottak buszjáratot valahogy a többi részt is fel kellene tárni, mivel elég sok cég van ott ahol dolgoznak emberek vagy épp vásárolni mennének oda. A térképen bejelöltem a megállókat és abból látszik hogy sok rész eléréséhez elég sokat kell gyalogolni, ilyen például a Légszeszgyár utca alsó vége is. 

 

 

BSF-127 szept. 26. Creative Commons License 26586

SZEKSZÁRD-PÉCS ma délután:

lobbanórotor szept. 26. Creative Commons License 26585

...de legalább nem a NAV a tulajdonos. 

Előzmény: Svatopluk (26583)
ikarusman280 szept. 26. Creative Commons License 26584

Csak azt ne mondd, hogy elhiszed a cikket. Az önkormányzati választások már itt vannak a kertek alatt!

Előzmény: W007W (26582)
Svatopluk szept. 26. Creative Commons License 26583

Azért azt ne felejtsük el, hogy annak a 42-nek nagyjából a fele bérelt...

Előzmény: W007W (26582)
W007W szept. 26. Creative Commons License 26582

De minek 117 ? Mikor már jött 42 talán? És 140 forda van talán.

Előzmény: Svatopluk (26581)
Svatopluk szept. 25. Creative Commons License 26581

Felesleges elektromos buszokkal vakítani az elöljáróknak a jónépet, soha nem lesz annyi pénze a városnak, hogy egy épkézláb flottát üzembe tudjon helyezni a hozzájuk szükséges infrastruktúrával együtt.Én azt hiszem, itt már annak is nagyon örülne mindenki, ha dízel és hybrid buszokból jönne össze az a 117 kocsi.

De félek, hogy ennyi új busz a következő 10 évben sem fog a városba kerülni összesen.

Előzmény: JLW-470 (26576)
JLW-470 szept. 25. Creative Commons License 26580

Küldtem neked mélt. :)

Előzmény: hory004 (26579)
hory004 szept. 25. Creative Commons License 26579

Majd meglátjuk, hogy mennyire fekszik a holland törpenyuszinak, hogy nem csak a tengerszint alatt kell mennie. :)

(nem publikus a mailed :)

Előzmény: JLW-470 (26578)
JLW-470 szept. 25. Creative Commons License 26578

Meg a nyugdíjasok még eladhatnák a holland buszokat is újaknak. :)

Egyébként nem tudom ki utazott már a holland midivel,de tök durva,hogy mennyire egyben van a Plasmához és több Mercihez képest(pedig korilag hasonlók)

És mi van Enviroval,elvesztette a tesztpilóta státusát(itt a sok tesztbusz,ő mégsem hajt egyet sem)?

Előzmény: hory004 (26577)
hory004 szept. 25. Creative Commons License 26577

Amúgy meg hiszem,ha látom az új buszokat.

 

Újrakenték majdnem az összes 280-ast, kívülről elég újnak tűnnek :D

Előzmény: JLW-470 (26576)
JLW-470 szept. 25. Creative Commons License 26576

"Attól függ, hogy mekkora állományt akarnak :)"

 

A nemzeti Rábákon kívül más nem maradhat. :)))

Amúgy meg hiszem,ha látom az új buszokat.Most is ugye a használt buszok érkezését rebesgetik nemsokára(az elektromos meg különösen vicces,mert BYD-nél már 1x elsütötték ezt a poént).Egyébként durva,hogy kb. megint ott tartunk,mint a korábbi években,hogy szinte sehol sem vesznek új buszokat(használtat is alig)...

Előzmény: hory004 (26574)
JLW-470 szept. 25. Creative Commons License 26575

GBS-083 már megvan:beltér felújítást kapott.

Előzmény: JLW-470 (26570)
hory004 szept. 25. Creative Commons License 26574

Attól függ, hogy mekkora állományt akarnak :)

Nincs kézél friss állaglistám, de ez a szám kb kétszerese annak, amivel a 2000-nél korábban gyártott autókat ki lehetne takarítani. Ebben már benne vannak a 345(G)-k is. A többi már nagyon a bili kategória lenne, látva, hogy máshol (kunság,nógrád, MKV) kukázzák még a 200-asokat is...

Előzmény: lobbanórotor (26573)
lobbanórotor szept. 25. Creative Commons License 26573

A 117 úgy jön ki, hogy az összes Conecto leselejtezése tervben van? 

Előzmény: hory004 (26572)
hory004 szept. 25. Creative Commons License 26572

http://www.pecsma.hu/pecs-aktual/pava-110-uj-busz-jon-pecsre/

 

"- Folytatjuk a buszcsere programot; a következő másfél-két év során 117 régi járművet kell lecserélnünk, s szándékunkban áll tisztán elektromos hajtású járműveket is vásárolni"

 

Legobusz:

"Hozzátette: az elektromos járművekkel kapcsolatos első tapasztalatok után döntenek arról, hogy vásárolnak-e, s hány darabot az Ikarus egykori pesti gyárában készülő járgányokból. A járművek üzemeltetése egyébként a hasonló nagyságú dízelüzemű járművek egyharmadába kerül."

"Az elektromos busz egy feltöltéssel 130-140 km-t tesz meg, de létezik egy kisebb dízelmotorral kiegészített társa is, amelynek hatótávolsága már 400 kilométer közelében van."

 

"Páva Zsolt lapunkkal azt is közölte,hogy hozzákezdenek a Pécsi Közlekedési Centrum építéséhez, ahol a tömegközlekedés minden ágát összehangolják egy központi pályaudvaron."

Ahha, mondjuk lehetne a bőrgyár területén, a vasútállomást meg lesüllyeszteni a föld alá, helyére akár egy folyót is építhetnének, így lenne igazán teljes, gyorsvasúttal a pogányi reptérre...

 

Kampány van, vagy csak nem jutnak el az infók a pártszékházból a városházára?

hory004 szept. 25. Creative Commons License 26571

A legszebb, hogy a kommentekben megint jön a bunkóautós/nemfigyelőgyalogos ketrecharc...

Az ilyen gyökérnek, aki zebrán, villogó sárga lámpánál előz el kell venni a jogsiját, balesettől függetlenül...

 

Ennél a kereszteződésnél pl a Lánc u. - Búza tér sokkal rosszabb, 2x2 sáv, jellemző, hogy a külső sávban a busz megáll, a belsőben meg nagygázzal jönnek, hogy a lámpáig/körfogalomig megelőzzék a buszt. A sofőrök meg néha hiába integetnek ki a fülkéből, a sötétített üvegen át az nem látszik...

Előzmény: trizs77 (26569)
JLW-470 szept. 24. Creative Commons License 26570

Akkor az megvan. :) 

De a többi?Ilyeneket meg nem is merek kérdezni,mert nem tudom mennyire vagy képben az állományt illetően(Jó ideje nincs/nem láttam:GBS-083,GOW-292,

HLD-872,JLW-469,JLW-495).Meg még a JLW-474-re leszek kíváncsi,hogy lesz-e még belőle valaha is működőképes busz.

Előzmény: W007W (26567)
trizs77 szept. 24. Creative Commons License 26569

Két gyereket gázoltak el a zebrán Pécsen

 

2014. szeptember 24. 08:56 ,

 

bama.hu

 

Szeptember 24-én 7 óra 36 perckor Pécsett a Bártfa utca és Hársfa utca kereszteződésében lévő gyalogos-átkelőhelyen két gyermeket ütött el egy személygépkocsi - tudtuk meg a rendőrségtől.

 

A baleset következtében az egyik gyermek súlyos a másik könnyű sérüléséket szenvedett, őket mentők szállították kórházba.

 

A Pécsi Rendőrkapitányság büntetőeljárás keretében vizsgálja a baleset körülményeit.

htibor szept. 24. Creative Commons License 26568

Aug 28 volt az ajánlattételi határidő, a szerződés teljesítésének pedig okt 1. és dec 31. között kell megtörténnie.

Előzmény: JLW-470 (26566)
W007W szept. 23. Creative Commons License 26567

A JOM-375 vasarnap dolgozott...

Előzmény: JLW-470 (26563)
JLW-470 szept. 23. Creative Commons License 26566

Nem emlékszem,hogy mi volt a határidő.A TED-felelősök meg-emlékeim szerint-nem linkeltek még eredményt.

Előzmény: lobbanórotor (26565)
lobbanórotor szept. 23. Creative Commons License 26565

Ugye még nem volt eredményhirdetése a tendernek? 

Előzmény: JLW-470 (26564)
JLW-470 szept. 23. Creative Commons License 26564

Szerintem ha megjönnek a használt buszok,akkor hivatalosan is selejtezik tőlünk az összeset.És akkor lezárul egy hosszúra nyúlt korszak.

Előzmény: lobbanórotor (26562)
JLW-470 szept. 23. Creative Commons License 26563

Nem tudod,hogy talán elvitték az öreg E95-ket(pl. JLW-470/471,JOM-375) újabb felújításra?Mert kiadva sem lehet látni őket,meg a nagy betonplaccnál sem láttam őket a telepen.

Előzmény: W007W (26551)