Keresés

Részletes keresés
Így működik

Bővebben az új keresőről

siófoki35 2 órája Creative Commons License 28110

sziasztok! a pécsi helyi járatos vonalak közül melyiket ajánljátok kipróbálásra? melyek érdekesek? Ikarusok melyikeken fordulnak még elő? Köszi!

BPV-093 1 napja Creative Commons License 28109

Írj nekem erre egy mailt: bienga38 (kukac) gmail.com

Ott egyszerűbb lesz. Köszi :)

Előzmény: Komlósfecskés (28106)
BPV-093 1 napja Creative Commons License 28108

Érdekes ez a 13.55-ös indulás, Szederkényig jött ez? Megtennéd, hogy leírod a főbb megállóit az időadatokkal?

Köszi.

Előzmény: Komlósfecskés (28106)
BPV-093 1 napja Creative Commons License 28107

Köszi szépen :)

Előzmény: Komlósfecskés (28106)
Komlósfecskés 1 napja Creative Commons License 28106

Az 1950-es nyári menetrendben már szerepel a 2453 Pécs - Berkesd - Pécsvárad - Máriakéménd - Szederkény vonal. Hétfőtől - szombatig napi egy járatpárral, Pécs felé a mai 5637/4 járattal gyakorlatilag megegyező fekvésben, vissza 13:55-ös indulással. Pécsváradon oda- és visszaútban is csatlakozott a pécsi vonathoz.

1960-ban volt már ezen kívül napközben egy Szederkény - Pécsvárad - Szederkény járatpár is.

Előzmény: BPV-093 (28103)
bendeguz90 1 napja Creative Commons License 28105
JLW-470 1 napja Creative Commons License 28104

Nem a bonyhádi vállalkozó exVB-s gépe lehetett az áldozat?

Előzmény: hory004 (28102)
BPV-093 2 napja Creative Commons License 28103

 

Segítséget szeretnék kérni az alábbi témában. (Egy tanulmány írásához kellene.) Mikor indult meg az autóbusz-közlekedés Máriakéménden? 1984-es menetrendkönyvem van, abban szinte a maival megegyező, illetve nagyon hasonló a menetrend. Úgy vélem valamikor a az 1960-as években indulhatott meg a buszközlekedés, de lehet, hogy előbb.

 

A segítséget előre is köszönöm.

hory004 2 napja Creative Commons License 28102
Tihanyi Zoltán 2 napja Creative Commons License 28101

Köszönöm szépen!

Előzmény: Kuvik76 (28100)
Kuvik76 2 napja Creative Commons License 28100

BPT-447

AOB-632

BOS-258

ANS-647

BPT-487

FHG-654

HAE-781

BPT-439

ABE-735

ANS-643

Előzmény: Tihanyi Zoltán (28099)
Tihanyi Zoltán 2 napja Creative Commons License 28099

Sziasztok!

 

Érdeklődnél, a köv buszok előző rendszámai iránt.

JOB-387  (Ik 260)

JOB-416  (Ik 260)

JOB-434  (Ik 260)

JOB-444  (Ik 260 selejt már)

JOB-466  (Ik 266)

JOM-904 (Ik 415)

JOM-905 (Ik C56)

JLZ-145  (Ik260)

JLZ-950  (Ik 260)

KOX-892 (Ik 260 selejt lett tavaly decemberben)

 

Segítségetek előre is köszi :)

 

BPO-105 4 napja Creative Commons License 28098

Türelem :)

Készül a nagy lista, aztán egy szép napon felkattintja valaki egy bizonyos oldalon a TPG-t, és kilistázódik mind a 90 kocsi utóélettel. De addig is elárulom, hogy ezeket bizony (szinte) kivétel nélkül elkapkodták.

Előzmény: JLW-470 (28097)
JLW-470 5 napja Creative Commons License 28097

Maradt még a piacon ezekből eladó?

Előzmény: BPO-105 (28079)
W007W 2015.01.20 Creative Commons License 28096

:)

Előzmény: JLW-470 (28095)
JLW-470 2015.01.20 Creative Commons License 28095

A Tükénél vagy a Pannonnál van?

Előzmény: W007W (28089)
Ratbus 2015.01.20 Creative Commons License 28094

A köztudatban az terjed, hogy a Vértes Voláné/KNYKK-é, de ez nem igaz.

Előzmény: Ratbus (28093)
Ratbus 2015.01.20 Creative Commons License 28093

Svéd eredetű 8 éves Citaro, ami országos tesztkörúton van. Minden Volán/KK nyúzza pár napot. A többségüknél már járt.

Előzmény: W007W (28092)
W007W 2015.01.20 Creative Commons License 28092

Talált! Mit tudsz róla? Illetve mit lehet tudni róla?

Előzmény: Ratbus (28090)
W007W 2015.01.20 Creative Commons License 28091

Olyan nagyot nem is tévedtem... :)

Előzmény: W007W (27952)
Ratbus 2015.01.20 Creative Commons License 28090

MWU-880? Már rég hallottam felőle.

Előzmény: W007W (28089)
W007W 2015.01.20 Creative Commons License 28089

Hogy tetszik? :)

 

JLW-470 2015.01.20 Creative Commons License 28088
Ratbus 2015.01.20 Creative Commons License 28087
archlinux 2015.01.20 Creative Commons License 28086

Még a végén az M6-osból is magyar sikertörténet lesz. Elcseszett belföldi vonalvezetés a nemzetközi úthálózatra való tekintettel, de aztán még a végén nem is épül meg a határig...

Előzmény: trizs77 (28084)
M41 2305 2015.01.20 Creative Commons License 28085

Milyen baja lehet, amit Komlón nem tudnak megoldani?

Előzmény: lobbanórotor (28068)
trizs77 2015.01.20 Creative Commons License 28084

Mivel szarakodnak az M6-os autópálya befejezésével (nincs forgalmi oka) ezért a túloldalon se kapkodják el a csatlakozó szakasz megépítését.

 

http://hvg.hu/cegauto.kozlekedes/20150119_megsem_lesz_autopalya_eszek_pelmonostor?s=hk

 

 

BPO-105 2015.01.19 Creative Commons License 28083
E98-as volt rajta, az tény, de már nem emlékszem, melyik, mert mindkettőt sikerült már lőnöm Békéscsabán.
Előzmény: JLW-470 (28082)
JLW-470 2015.01.19 Creative Commons License 28082

"A korábbi bácsos 8 óra körüli 'csabai járaton milyen autó volt? Mert múlthéten meglepték a népet egy 8900-val..."

 

Azzal nem nagyon szoktam találkozni,de szombaton én is 8900-at láttam.Amúgy sztem az FJU-809 volt(?) ott a főkocsi,a gyakorlatban meg bármelyik bácsos távolsági kocsi előfordulhatott.

Előzmény: hory004 (28081)
hory004 2015.01.19 Creative Commons License 28081

Az egyik (valószínűleg a 352, mert én 325-re emlékszem :D ) pénteken elsőajtózva tette meg a 48-as tér - Mohácsi út távot. Ez a fotocella így nem tűnik működőképesnek. Am a zöld matricát ráragasztották a fehérre, vagy leszedték előbb.

---

Ezen a kerek lógón kívül lehetne még vmi cégjelzés, mert Fehérváron igen erősen néztek a tiszások 
szegediek, hogy ezmiez.

---

A korábbi bácsos 8 óra körüli 'csabai járaton milyen autó volt? Mert múlthéten meglepték a népet egy 8900-val...

Előzmény: JLW-470 (28077)
JLW-470 2015.01.18 Creative Commons License 28080

Már értem mire céloztál. :)

Előzmény: < R o d o l f o > (28036)
BPO-105 2015.01.18 Creative Commons License 28079

Bizony.

Előzmény: JLW-470 (28078)
JLW-470 2015.01.18 Creative Commons License 28078

Akkor ezek már 14-15 évesek?

Előzmény: BPO-105 (28071)
JLW-470 2015.01.18 Creative Commons License 28077

Az egyiknek meg mindjárt az 1. munkanapján izzott a motortere.Remélem azért komolyabb baj nem lesz velük.

Előzmény: W007W (28058)
JLW-470 2015.01.18 Creative Commons License 28076

Nekem egy ismerős azt mondta,hogy Szegeden van.Akkor az Sz betű azért stimmelt. :D

A többi meg elvileg Komló helyi,de helyközi hiány esetén bármikor átirányítanak belőlük párat.

Előzmény: lobbanórotor (28068)
BPO-105 2015.01.18 Creative Commons License 28075

Na akkor újra:

TPG 316 (GE 96651) -> Munckhof Reizen 214 (BZ-SR-70) -> MWH-728

TPG 352 (GE 96731) -> Munckhof Reizen 220 (BZ-TV-43) -> MWH-727 - YV3R7C91311000507

TPG 373 (GE 96820) -> Munckhof Reizen 216 (BZ-TS-14) -> MWH-729 - YV3R7C91211000563

Előzmény: BPO-105 (28074)
BPO-105 2015.01.18 Creative Commons License 28074
Igen, azt sikerült elírni. De ez legyen a legkevesebb...
Előzmény: < R o d o l f o > (28073)
< R o d o l f o > 2015.01.18 Creative Commons License 28073

A 727-es így nem jó. Nézd meg a 28060 hsz-ben a linket.

Előzmény: BPO-105 (28072)
BPO-105 2015.01.18 Creative Commons License 28072

Ó, ne már :D

Előzmény: < R o d o l f o > (28070)
BPO-105 2015.01.18 Creative Commons License 28071

No nézzük.

 

316 (GE 96651) -> 214 (BZ-SR-70) -> MWH-728

351 (GE 96705) -> 222 (BZ-TV-43) -> MWH-727

373 (GE 96820) -> 216 (BZ-TS-14) -> MWH-729

 

A 351-es VIN-je YV3R7C91111000506, a 373-asé YV3R7C91211000563, a 316-osét nem tudom. Az 1-es karakter ellenére mindegyik 2000-es, csak ugyebár Volvóéknál a nyári leállás után már a következő év karakterét ütik be.

Előzmény: BPO-105 (28069)
< R o d o l f o > 2015.01.18 Creative Commons License 28070

MWH-727  /  BZ-TV-43 (220) Munckhof  /  GE 96731 (352) TPG

MWH-728  /  BZ-SR-70 (214) Munckhof  /  GE 96651 (316) TPG

MWH-729  /  BZ-TS-14 (216) Munckhof  /  GE 96820 (373) TPG

Előzmény: BPO-105 (28069)
BPO-105 2015.01.18 Creative Commons License 28069
Simán, sőt kettőhöz már VIN-t is mondok látatlanban :)
Majd holnap beírom, mert most mobilon vagyok.
Előzmény: lobbanórotor (28067)
lobbanórotor 2015.01.17 Creative Commons License 28068

Jól elbújt az MPS-348 - ott van, ahol nem is gondolnád... :D 

Előzmény: JLW-470 (27974)
lobbanórotor 2015.01.17 Creative Commons License 28067

Igen, te is az ex-genfi flotta nagy szakértője vagy. :D 

Esetleg ennyiből már fog menni neked, hogy svájci rendszámokat is párosítsunk a hollandokhoz? Annyira még nem néztem át a holland oldalakat, hogy az elő-előélet is világossá váljon. 

Előzmény: BPO-105 (28066)
BPO-105 2015.01.17 Creative Commons License 28066

Nemcsak te köszönöd :D

Előzmény: lobbanórotor (28065)
lobbanórotor 2015.01.17 Creative Commons License 28065

Köszönöm, Uram! :) 

Előzmény: < R o d o l f o > (28064)
< R o d o l f o > 2015.01.17 Creative Commons License 28064

1.  BZ-SR-70 / MWH-728

2.  BZ-TS-14 / MWH-729

3.  4.  BZ-TV-43 / MWH-727

 

Előzmény: < R o d o l f o > (28063)
< R o d o l f o > 2015.01.17 Creative Commons License 28063

1.  BZ-SR-70 / MWH-728

2.  BZ-TS-14 / MWH-729

3.  BZ-TV-43 / MWH-727

Előzmény: lobbanórotor (28060)
< R o d o l f o > 2015.01.17 Creative Commons License 28062

Igen.

Előzmény: BPO-105 (28059)
Svatopluk 2015.01.17 Creative Commons License 28061

Tavaly év vége felé, talán novemberben volt arról szó, hogy a közgyűlés megszavazott egy nagyobb, kétmilliárd körüli összeg felvételét kereskedelmi banktól használtbusz vásárlásra. Erről tud valaki valamit? Vagy azért nagy a csend, mert közben valaki elvitte volna a kiszemelt flottát?

lobbanórotor 2015.01.17 Creative Commons License 28060

Melyik melyik lett? 

A harmadik nem játszik, azt vette meg a BKV donornak. 

Előzmény: < R o d o l f o > (28057)
BPO-105 2015.01.17 Creative Commons License 28059

Ezek jöttek volna Hollandiából, a Munckhof Reizentől? Valami ilyesmi rémlik ugyanis.

Előzmény: < R o d o l f o > (28057)
W007W 2015.01.17 Creative Commons License 28058

De hogy kaptak műszakit indítás jelző ( csengő (fény és hang) nélkül 2015-ben?

Előzmény: < R o d o l f o > (28057)
< R o d o l f o > 2015.01.17 Creative Commons License 28057

MWH-727, 728, 729

Igen, azok.

Előzmény: Ratbus (28054)
vt976 2015.01.17 Creative Commons License 28056

Kaposváron pénteken reggel láttam egy piros-fehér helyijáratos MAN tesztbuszt.

7:20 körül láttam a Kodály Iskolánál, Toponárról jött be 8R járatként. Fehér alapon zöld városrajz volt az oldalán.

Ha jól emlékszem, MKU-380(?) volt a rendszáma (azt nem láttam, hogy magyar vagy svéd rendszám volt-e).

Ez milyen busz lehet konkrétan? Esetleg pl. Pécsen is volt ez a járgány?

hungeri 2015.01.17 Creative Commons License 28055

Akkor a rejtély megoldódott, az előző tulaja nem árulta el, kihez került. Majd kölcsön kérjük néha :-) 

Előzmény: Ratbus (28051)
Ratbus 2015.01.17 Creative Commons License 28054

"Vannak "új" Tüke járgányok is:MWH-729(a másik rsz-át nem láttam)"

 

Ex-genfi Volvok?

Előzmény: JLW-470 (28039)
Svatopluk 2015.01.17 Creative Commons License 28053

És ha utólagos beszerelés, lehet, hogy még arra is figyeltek, hogy le tudja majd hűteni valamennyire az utasteret. :)

A gyárilag klímával szerelt Kredencek is tökéletesek, amíg 25 fok alatt van a hőmérséklet. :P

Előzmény: JLW-470 (28052)
JLW-470 2015.01.17 Creative Commons License 28052

"Az utasok egyre több új, vagy újszerű autóbusszal találkozhatnak majd, amelyek korszerű, 21. századi technológiának megfelelő, kényelmes, környezetbarát és esztétikailag is igényes járművek lesznek."

 

Amúgy lehet,hogy ebben lesz valami,mert előkerült az LUU-964,és engem meglepetésként fogadott a hiányzásának az oka:ugyanis klímát kapott a kedró. :) 

Lehet akkor a többi is fog kapni?

Előzmény: Svatopluk (28040)
Ratbus 2015.01.17 Creative Commons License 28051

BPV-140 megmenekült, BKV-s nosztalgiabusz lesz belőle :)

lobbanórotor 2015.01.16 Creative Commons License 28050

Jó lett az albumod,jó volt a rég nem látott gépeket viszontlátni. :D

 

Köszi. :) Reméltem, hogy sokakban kelt majd nosztalgikus érzéseket. 

 

Amikről nem tettél képet,azok a hiányzóid?

 

Pontosan. 

 

Az exKDT meg sztem nem 2006-os évjáratú. :P

 

 

Mindig előfordul elgépelés, de ha szólnak, már javítom is. Köszi. :D 

Előzmény: JLW-470 (28047)
JLW-470 2015.01.16 Creative Commons License 28049

Ha nem kezdik meg a felújításokat hamarosan,akkor 1-2 éven belül komoly baj lehet megint(C56-ok meg az EC12-k kb egy időre fognak teljesen legatyásodni).A 90-es évek közepi buszok meg dolgozgatnak,de ha be kell menni velük a műhelybe,akkor manapság már hosszú ideig ott maradnak. Pl most a JLW-472 is jó pár hét óta hiányzik,de tavaly is rengeteget volt rossz.

 

"De lassan már néhány Credo is felújításérett lesz, pedig még nagyon nincsenek abban a korban..."

 

2006-2007-esekkel már konkrétan csak akkor utazok,ha nagyon muszáj és másképp végképp nem lehet az utazást megoldani. :D

Előzmény: Svatopluk (28048)
Svatopluk 2015.01.16 Creative Commons License 28048

Igen, ha már ezeket a matuzsálemeket X. alkalommal felújítják, akkor illene a belterüket is modernizálni valamennyire, mert ahhoz ritkán nyúlnak a 200-asok esetében gyakran még ki sem takarítják.

 

Mondjuk az EAG-felújítás is ezen a színvonalon, ahogy az utóbbi néhány meg lett csinálva, hosszabb távon olyan, mint halottnak a csók, sajnos. De lassan már néhány Credo is felújításérett lesz, pedig még nagyon nincsenek abban a korban... Bár azt tudni lehetett, hogy ilyen szempontból időzített bombák és hiába olcsóbbak és fogyasztanak keveset, nem fognak annyit és annyi ideig futni, mint a 200-asok vagy az EAG-k.

Előzmény: JLW-470 (28046)
JLW-470 2015.01.16 Creative Commons License 28047

Jelenleg még ezüst színű a 260-as. :)

Jó lett az albumod,jó volt a rég nem látott gépeket viszontlátni. :D

Amikről nem tettél képet,azok a hiányzóid?Az exKDT meg sztem nem 2006-os évjáratú. :P

Előzmény: lobbanórotor (28041)
JLW-470 2015.01.16 Creative Commons License 28046

"Tehát valászínűleg épp most alakítják XXI. századivá azt a 260-ast is. :D"

 

Én már 10 éve sem értettem,hogy mi a fészkes fenéért újítgatják még mindig ezeket a gépeket.De ha már ezt csinálják,akkor a belterüket is lehetne,mert így kívülről szépek,belülről meg csupa mocskosak.Én inkább a még nem felújított EAG-kat újíttatnám(pl. E94-ek csupa rozsdásak) vagy a rengeteg C56-ot(vagy legalább a már 1 éve álló EAG-ket csinálnák már meg),mert az durva lenne,ha ezeket selejtezni/leállítani kellene és közben meg még 200-asok járnának.

Előzmény: Svatopluk (28040)
W007W 2015.01.16 Creative Commons License 28045

Pénteken pedig van több gyorsjárat Budapest és Pécs között ami Szekszárdig autópályás 3:25 perces menetidővel. Van exPannonos és Volánbuszos is.

Előzmény: hungeri (28042)
W007W 2015.01.16 Creative Commons License 28044

307. Műszakira készítik  fel. Szélvédő csere van épp folyamatban többek közt.

Előzmény: JLW-470 (28039)
Svatopluk 2015.01.16 Creative Commons License 28043

Valahol ezzel szervezettséggel és bosszantással is az lehet a cél, hogy az embernek eszébe se jusson a buszt választani hosszabb utakon a vonat ellenében.

 

Előzmény: hungeri (28042)
hungeri 2015.01.16 Creative Commons License 28042

Ma teszteltem a kétóránkénti Bp -> Pécs gyorsjárat kombinációt szekszárdi átszállással. Az is zseniális, már nem is tudom, miben higgyek. Majdnem annyit fizettem, mint IC-re (4605 Ft helyett 4500 körül), mert ugye Bp -> Szekszárd egyszer x km + emelt szint pótjegye, aztán Szekszárd -> Pécs y km + nemlétező emelt szint pótjegye (bonyhádi betérés, nádasdi, hidasi megállások mitől jelentenek emelt szintet?). Na most x + y az pontosan annyi ám, mint egy Bp -> Pécs a Szerénán, de hála a zónás jegyrendszernek, természetesen először x lett zónásítva, aztán y. Így lett 4500 Ft a 4000-ből (11:05, Szeréna). Éljen a háromszázféle Volán társaság kilencféle központba integrálva, gratulálok.

Előzmény: Svatopluk (28040)
lobbanórotor 2015.01.16 Creative Commons License 28041

A telepen felújítanak megint egy 260-ast.

 

Csak nem a JOB-385-öt? :D 

Előzmény: JLW-470 (28039)
Svatopluk 2015.01.16 Creative Commons License 28040

http://www.pecsiujsag.hu/pecs/hir/helyi-hireink/egyesult-a-harom-del-dunantuli-volan-irany-a-xxi-szazad

 

Az utasok egyre több új, vagy újszerű autóbusszal találkozhatnak majd, amelyek korszerű, 21. századi technológiának megfelelő, kényelmes, környezetbarát és esztétikailag is igényes járművek lesznek.

 

Tehát valászínűleg épp most alakítják XXI. századivá azt a 260-ast is. :D

Egyébként megint előszedtek Szigetváron is olyan bontószökevényeket, amikről azt gondolná az ember, hogy már rég túl vannak a lángvágón.

Nagyon igényes és esztétikus és XXI. századi, ahogy ma az egyik tartalékként beugró 256-osban a a belső csomagtartó harmadán le volt szakadva vagy tépve a kárpit. A nem létező hanszigetelés, meg az az ocsmány retek ami borította belül is, már említésre sem érdemes.

Előzmény: JLW-470 (28039)
JLW-470 2015.01.16 Creative Commons License 28039

Már pár napja ez a divat. :)

A telepen felújítanak megint egy 260-ast.Nem gondoltam volna,hogy 2015-ben még ilyen fog történni.A műhelyben meg szét volt szedve az egyik emeletes,talán a GSM-306?

 

Vannak "új" Tüke járgányok is:MWH-729(a másik rsz-át nem láttam)

Előzmény: hory004 (28037)
hory004 2015.01.15 Creative Commons License 28038

Talán nem teljesen off :)

https://www.facebook.com/kisules

hory004 2015.01.15 Creative Commons License 28037

 :)

< R o d o l f o > 2015.01.14 Creative Commons License 28036

Nem volt ráutaló jel rajta.

Előzmény: JLW-470 (28035)
JLW-470 2015.01.14 Creative Commons License 28035

Köszi.Elég körmönfontan fogalmaztál.Oktatóbusz lett talán?

Előzmény: < R o d o l f o > (28034)
< R o d o l f o > 2015.01.14 Creative Commons License 28034

"JOM-858-at továbbra sem láttam."

 

Ma Pécsett volt, nem Volán illetékességű helyen.

Előzmény: JLW-470 (28014)
tip-tronic 2015.01.14 Creative Commons License 28033

LUU-964 holnap jön haza Kecskemétről, valamit a klímával csináltak rajta. A JOM-816 volt ma is a helyén.

Svatopluk 2015.01.14 Creative Commons License 28032

Olvasd figyelmesebben végig amit írtam, mert én épp harmadfokról, nemzetközi bíróságról beszéltem. 

 

 

Arra blazírozni egy ítéletet, hogy úgy sincs pénzük jó ügyvédet fogadni, ezért bármit megtehetünk..................nos ez sok minden, csak nem jogbiztonság.

 

Te igen sajátosan értelmezed azt, amit írok. :)

Előzmény: trizs77 (28031)
trizs77 2015.01.14 Creative Commons License 28031

Attól függhet Pécs város, városi közlekedési társasága és a város közötti jogvita végeredménye, hogy mekkora cég a felperes ?

 

Ha így van, akkor az a "független" bíróság annyira független, mint egy pártkatona egy frakcióban.

 

----------------

 

Arra blazírozni egy ítéletet, hogy úgy sincs pénzük jó ügyvédet fogadni, ezért bármit megtehetünk..................nos ez sok minden, csak nem jogbiztonság.

 

 

Svatopluk 2015.01.14 Creative Commons License 28030

Attól még, hogy számodra nem tetsző ítéletet hoz, még ne vádoljuk a bíróságokat elfogultsággal. Az esetek többségében első és másodfokon két teljesen ellentétes ítélet születik, többek közt ezért is demagógia azt állítani, hogy Magyarországon nincs független bíróság. Pláne egyetlen döntésből következtetve...

 

A Suez egy multinacionális nagyvállalat, egyértelmű, hogy ők már az elején is a nemzetközi bírósági tárgyalásra gyúrtak, olyan ügyvédi irodát bérelhetnek fel akár az ügyre, amit Pécs soha nem engedhetne meg magának. Persze, ettől még nem vitatom a döntést.

De a Mecsekbuszt, amit néhány ügyeskedő hívott életre azzal a céllal, hogy a város buszaira rátehesse a kezét, ne hasonlítsuk már össze vele.

Előzmény: trizs77 (28024)
hungeri 2015.01.14 Creative Commons License 28029

Deal :)

Előzmény: trizs77 (28028)
trizs77 2015.01.14 Creative Commons License 28028

Mindent lehet.

 

Ki lehet ebrudálni a nekem nem tetsző szolgáltatót.

A jog már feltalálta ennek a módját.

Pécs városa alkalmaz épp elég jogászt.

Dolgozzanak.

 

Útonálló stílust bevinni egy jobb napokat is látott városi vezetésbe, nos az ami (nagyon) nem tetszik.

 

------------------------

 

 

A vízművek miatt kifizetett 3 milliárd HUF-ból is szívesebben láttam volna kb. 35-40 új csuklós buszt Pécs városában.

 

 

Előzmény: hungeri (28027)
hungeri 2015.01.14 Creative Commons License 28027

Tegyük helyére a dolgot: a PK kiebrudalásának a _módját_ kifogásolni teljesen jogos (a cél nem mindig szentesíti az eszközt). Írásaidból nekem az jön át azobban, hogy maga a tény kerül kifogásolásra, ez pedig nekem kevésbé tetszik.

Előzmény: trizs77 (28026)
trizs77 2015.01.14 Creative Commons License 28026

Azért ne csináljunk úgy, mintha Keczerék az évtized lehetőségét hozták volna Pécsre.

 

---------------

 

Ki állított ilyet ?

Mutasd !

Én is elolvasom.

 

-------------------

 

Bármit lehet.

Csak betyárkodni, útonállni nem lehet.

 

Illetve azt is lehet, csak ha jön a pandúr akkor a betyár ne nyavajogjon, hogy:

 

.....Óóóó kedves pandúr úr, én csak jóindulatból csibészkedtem, betyárkodtam ott, akkor.............

 

Előzmény: hungeri (28025)
hungeri 2015.01.14 Creative Commons License 28025

Azért ne csináljunk úgy, mintha Keczerék az évtized lehetőségét hozták volna Pécsre. Ők egyszerű befektetők voltak, de ez egy veszteséges közszolgáltatás, hazánk még nem tart ott, hogy befektetésre érdemes legyen.

A 40 buszról is szívesen lemondok én, ha ez a mennyiség nem a flotta negyede, hanem a harmada (ld. Debrecen). De adja az Ég, hogy ne kerüljön több pénzbe az ügylet a pécsieknek, ez a legfontosabb.

Előzmény: trizs77 (28024)
trizs77 2015.01.14 Creative Commons License 28024

azért én azt mondom, adjunk egy esélyt az igazsászolgáltatásnak is, mielőtt prejudikálunk.

 

-----------------

 

Adtam.

Odaírtam (olvastad ??), hogy első- és másodfokon, idehaza a város fog nyerni.

 

A cég majd akkor nyer ha túllép a "független" magyar bíróságokon és nemzetközi bíróságokra viszi az ügyet.

 

Lásd Ferihegyi reptér ügye, vagy nálatok a vízmű.

 

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

 

Kevés pécsit vigasztal ha a cég 4,5 milliárdos követelése helyett, megegyezéssel csak 3,0 milliárdot kell majd a városnak fizetni.

 

Az is 40 db új, csuklós busz ára.

Szerintem a városlakók inkább az új buszokra szavaznának, szavaztak volna ha Pécs élhetősége szóba kerül, mint 1-2 hepciáskodó helyi potentát miatti bírságra/jóvátételre, megegyezéses kifizetésre, nevezzük akárminek az ablakon kidobott igen nagy összeget.

 

 

Előzmény: Svatopluk (28010)
JLW-470 2015.01.13 Creative Commons License 28023

Selejtnek még nem mondanám őket(rsz is rajtuk van),csak a selejtsoron voltak. De sztem még nagyobb baj esetén előfordulhatnak forgalomban.

Előzmény: lobbanórotor (28022)
lobbanórotor 2015.01.13 Creative Commons License 28022

A minap általad említett JOB-434, JOB-436 és KOX-892 még 2014-es selejtnek írható? 

Előzmény: JLW-470 (28014)
hungeri 2015.01.13 Creative Commons License 28021

*****

 

Szomorú, hogy ma hazánkban annak van következménye, ha nem adsz blokkot, de ha ..., akkor annak nincs.

Előzmény: Svatopluk (28020)
Svatopluk 2015.01.13 Creative Commons License 28020

A visszafoglalás már csak egy okozat volt. Bár kétségtelen, hogy lehetett volna ezt elegánsabban is végigvinni, de egy jogállamban azt sem fordulhat elő következmények nélkül, hogy egy stróman cégnek kiszervezik a város által vásárolt saját buszait és viszabéreltetik velük a piaci ár többszöröséért.

Előzmény: bendeguz90 (28012)
JLW-470 2015.01.13 Creative Commons License 28019

Tudtam,hogy elfelejtek valamit:EWS-819 is előkerült,az MPS-341 ex fordáján dolgozott.Akkor majd idővel kiderül,hogy végleg idekerül-e(itt eddig nem volt fix busz a 341 óta).Az viszont sztem biztos,hogy most már Pécshez tartozik.

Előzmény: JLW-470 (28014)
bendeguz90 2015.01.13 Creative Commons License 28018

"Viszont a végén mi fogunk fizetni..."

 

Részemről ez az izgalom tárgya.

Előzmény: JLW-470 (28013)
tip-tronic 2015.01.13 Creative Commons License 28017

Sajnos nem láttam hogy leírtad a rendszámot, majd legközelebb jobban figyelek.

JOM-816 ma is az LUU-964 fordáján volt. :)

Előzmény: JLW-470 (28014)
tip-tronic 2015.01.13 Creative Commons License 28016

A JOM-819 továbbra is a JOM-816 volt helyén van.

 

Előzmény: tip-tronic (28015)
tip-tronic 2015.01.13 Creative Commons License 28015

A JOM-816 már egy ideje a LUU-xxx helyett van. Sajnos a rendszám számaira nem emlékszem, de azt hiszem Marázai kintalvós a busz.

Előzmény: JLW-470 (28014)
JLW-470 2015.01.13 Creative Commons License 28014

Akkor végülis ez lett Mohácson:

MPS-346-->JOM-859

JOM-819-->KZX-008

JOM-816-->JOM-819

A JOM-816 sztem tartalék lett(LUU-964 helyén dolgozott),ami kicsit fura,mivel még van 2 Ik 200-as is fordán.JOM-858-at továbbra sem láttam.Állítólag a JOM-817 is régebb óta nincs,ahelyett pedig a JLZ-128 van kint.Érdekes,hogy számításaim szerint 10 tartalék gép(ez nem sok amúgy?) van Mohácson,és ma mégis csak 1 pihent munka nélkül a telepen.

A további 2 érkező(HAE-785,JLW-498) pedig fix sofőrös tartalék félék(többnyire azon a 3 fordán vannak,ahol nincs fordás gép).

Azt tudja valamelyikőtök,hogy a 14:00-as Pécs-Mohácsnak melyik járat a párja?Mert még ha a 6:25-ös Mohács-Pécsnél 3 járatot veszek,akkor sem jön ki a párja.Talán rezsiben jön be Pécsre?

JLW-470 2015.01.13 Creative Commons License 28013

Ne izguljatok,sztem a Vízműhöz hasonlóan megegyezés lesz.Viszont a végén mi fogunk fizetni...

Előzmény: bendeguz90 (28012)
bendeguz90 2015.01.13 Creative Commons License 28012

Azért valljuk be , ahogy "elfoglalták"  Páváék a céget az minden jogállami normával szembe ment. És most teljesen mindegy, hogy milyen indokkal, ez akkor is elfogadhatatlan volt.

Előzmény: Svatopluk (28010)
Svatopluk 2015.01.13 Creative Commons License 28011

"mielőtt"

Előzmény: Svatopluk (28010)
Svatopluk 2015.01.13 Creative Commons License 28010

Nem lett igaza.

 

Ezt egyelőre még csak te állítod, meg az offshore cég vezetője. Még ha a tízmillió szövetségi kapitány és közgazdász mellet a tízmillió jogász országában is élünk, azért én azt mondom, adjunk egy esélyt az igazsászolgáltatásnak is, mielőt prejudikálunk...

 

Előzmény: trizs77 (28009)
trizs77 2015.01.13 Creative Commons License 28009

Várható volt :

 

http://www.origo.hu/gazdasag/20150113-milliardos-karteritesi-pert-fontolgatnak-pecs-ellen.html

 

------------------------------

 

Ha jól csalódom a pécsi vízmű ügyben is elhangzott 5-7 pécsi vezető szájából, hogy :

 - nem, nem, soha,

 - nekünk van igazunk,

 - stb.

 

Azután mikor az ügy elhagyta a független/részlehajló magyar bíróságokat és tovább lépett nemzetközi szintre, akkor csendben kifizettek sok milliárd forintot az egykor nagy nyilvánossággal, nagy dérrel-durral kiebrudált külföldieknek.

 

A bánatpénz kifizetésekor valahogy nem állt ki a polgármester, és nagyhangú helyettesei, hogy :

 - miattam vesztett Pécs városa,

 - miattam fizettünk 3 milliárdot (50 új autóbusz árát) büntetésből.

 

 

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

 

 

 

Nem kell hozzá nagy jogász tudomány, hogy most is hasonló lesz a forgatókönyv.

 

Itthon (Pécsen) első- és másodfokon nyerni fog a város a bíróságon.

Amikor az ügy tovább kerül nemzetközi bírósági szintre, akkor meg a 4,1 milliárdos követelés helyett, megegyeznek, hogy Pécs városa megint fizet 3-3,5 milliárd forint (kb. 60 új busz ára) bánatpénzt.

 

Szomorú történet.

 

A két városi elbaszarintás (foglalások) miatt kifizethető bánatpénz cca. 6 miliárd forintból, kb. 90 db új, városi szóló, vagy 50 db új, városi csuklós buszt vehetett volna a város, polgárai számára.

 

Nem tette.

Helyette erősködött.

Igazam van-ot játszott.

Nem lett igaza.

 

 

 

 

W007W 2015.01.12 Creative Commons License 28008

Mennyibe kerül máshol a közösségi közlekedés (2014 február)

 

pécsi ember 2015.01.12 Creative Commons License 28007

Köszi... :)

 

Előzmény: < R o d o l f o > (28006)
< R o d o l f o > 2015.01.11 Creative Commons License 28006

Létezni fog, még nincs állományban.

Előzmény: pécsi ember (28005)
pécsi ember 2015.01.11 Creative Commons License 28005

Szia. És azt lehet tudni hol van a MVS-549? vagy létezik e?

Előzmény: Zavarkeltö (27907)
FOMA 2015.01.11 Creative Commons License 28004

Majd lesz frissebb a 2014-es beszámolónál.:-) Az viszont beszédes szám a komlói üzem illetékeseinek szakmai hozzáállásáról, hogy egy-egy helyi kivitelű kocsi, az üzemidejének 0,52 illetve 0,597 %-át töltötte a helyi forgalomban.

Előzmény: JLW-470 (28001)
M41 2305 2015.01.11 Creative Commons License 28003

Nem baj, majd eljő a nap, mikor mindenre fény derül. :-)))

Előzmény: JLW-470 (28001)
htibor 2015.01.11 Creative Commons License 28002

Azt, hogy az olvtárs mit szeretne az egy dolog.

Az hogy ez a Pannon Volán önkormányzatnak nyújtott 2013. évről adatszolgáltatása egy megint egy dolog.

Az hogy a 2014. évi beszámoló kb. 2015. április vége felé lesz talán elérhető, az meg egy másik.

Az, hogy nem található fent neten publikus formában napi szintű frissítéssel nyolc féle szempontú szűrő alkalmazásával az adott társaság állománylistája az megint egy másik dolog :)

 

Ha ennyire oda van a témáért írhat levelet Komló Önkormányzat és a DDKK-nek, hogy ő mit szeretne megtudni, Ha megtudja egészségére. ha nem, akkor is.

Előzmény: JLW-470 (28001)
JLW-470 2015.01.11 Creative Commons License 28001

Mondjuk sztem az olvtárs ennél frissebbet szeretett volna(ez óta már eléggé megváltozott minden). :)

Ráadásul ez a táblázat hibás is: pl. MNY-781 Mohácshoz tartozik,így valószínűleg nem járhatott Komló helyiben(még Pécsre is csak javítani jár be).

Előzmény: htibor (27996)
htibor 2015.01.11 Creative Commons License 28000

Magáncég is simán megbírná... ;)

Előzmény: trizs77 (27999)
trizs77 2015.01.11 Creative Commons License 27999

Évente 100 millió forintot bukik csak Komló helyi közlekedésén a Pannon Volán.

 

 

Előzmény: htibor (27996)
W007W 2015.01.11 Creative Commons License 27998

    

Előzmény: W007W (27997)
W007W 2015.01.11 Creative Commons License 27997

Erdekesseg Kecskemetrol: kedvezmenyes jegy 8:00-12:59 es 20:00-22:56 kozott indulo jaratokra! :)

htibor 2015.01.11 Creative Commons License 27996

Voilá:

 

2014. május 15.

Pannon Volán Zrt. 2013. évi beszámolója:

http://komlo.ekisterseg.hu/letoltes.php?d_id=10188

 

Előzmény: trizs77 (27995)
trizs77 2015.01.11 Creative Commons License 27995

Ilyen lista nincs mondjuk a komlói helyi buszokról?

 

----------

 

 

De van.

 

Az önkormányzat előterjesztéseinél (évente kötelező) az egyik előterjesztés kötelező melléklete az a lista, amit keresel.

 

Ha nincs meg a komlói önkormányzat honlapján, akkor vagy a komlói jegyzőt kell megmogyorózni, vagy Ő mogyorózza meg valamelyik beosztottját, aki elmulasztotta csatolni az éves, közszolgáltatási  előterjesztéshez.

Előzmény: M41 2305 (27985)
1-2-3-4 2015.01.11 Creative Commons License 27994

OFF

 

nem szándékos trollkodás volt, hanem semmilyen más aktív szekszárdi topik nincsen itt, csak ezt az egyetlen topikot láttam forgalmasnak, ami szekszárdhoz kapcsolódik.

 

ON

Előzmény: 89Ádám (27964)
trizs77 2015.01.11 Creative Commons License 27993

a TÜKE busznál bizonyára sok rossz munkakör van, mint minden cégnél.

 

De hogy náluk az anyaggazdálkodási osztály/csoport vezetőé + az anyagbeszerzőé a legrosszabb munkakör, az 101%.

 

 

Előzmény: bendeguz90 (27978)
trizs77 2015.01.11 Creative Commons License 27992

173 db autóbusz = 16 különböző típus...................:-(((

Előzmény: bendeguz90 (27978)
M41 2305 2015.01.10 Creative Commons License 27991

Értem. Egy ilyet találtam a régmúltból:

 

ANS-633 < BZ 13-47 < GF 20-40 79/79/04 
ANS-634 < BZ 13-49 < GF 20-42 79/79/01 
ANS-635 < BZ 13-50 < GF 20-43 79/79/99 
ANS-636 < BZ 13-51 < GF 20-44 79/79/08 
ANS-637 < BZ 13-53 < GF 23-42 78/79/08 
ANS-638 < BU 44-60 83/83/02 
ANS-639 < BU 44-63 83/83/04 
JOB-448 < ANS-640 < BX 97-15 85/85/07 
JOB-430 < ANS-641 < BX 97-16 85/85/
JOB-429 < ANS-642 < BX 97-41 85/85/09 
KOX-892 < ANS-643 < BX 97-42 85/85/
JOB-447 < ANS-644 < BY 07-55 86/86/
JOB-435 < ANS-645 < BY 07-56 86/86/
JOB-432 < ANS-646 < BY 23-20 86/86/
JOB-447 < ANS-647 < BY 23-24 86/86/
JOB-478 < ANS-648 < BY 49-76 89/89/09 
JOB-451 < ANS-649 < BY 49-77 89/89/
JOB-434 < BOS-258 91/92/ 
JOB-436 < BOS-259 91/92/
JOB-449 < AOB-629 < BU 44-61 83/83/06 (90-es évek elején Szigetvárról kerül át)

Nem is 1987-ben, hanem 85-ben jöttek az első bolygóajtósok. :-)

Előzmény: JLW-470 (27990)
JLW-470 2015.01.10 Creative Commons License 27990

Régebben a város honlapján vagy közgyűlési előterjesztésben volt ilyen(mintha Foma linkelte volna régen).Ott lenne érdemes keresgélned. :)

Előzmény: M41 2305 (27985)
JLW-470 2015.01.10 Creative Commons License 27989

http://www.ddkk.hu/?q=content/2013-%C3%A9vi-kieg%C3%A9sz%C3%ADt%C5%91-mell%C3%A9klet-pannon

Ebben a dokumentumban többször is van rá utalás:e szerint meg lett vásárolva(a 3 tengelyes Irisbusokra pedig bérlés van írva).

Előzmény: lobbanórotor (27742)
M41 2305 2015.01.10 Creative Commons License 27988

 JOB-434, JOB-436 első rendszámai BOS-258 és BOS 259 volt. Világoskék-fehér színben érkeztek Komlóra a 90-es évek elején.

Előzmény: JLW-470 (27970)
M41 2305 2015.01.10 Creative Commons License 27987

Az 1987-ben érkezett 4 db helyi kocsi (ezek voltak az első bolygóajtós buszok: BX-97-15, BX-97-16, BX-97-41, BX-97-42) gondolom már rég az olvasztóban van. 

Előzmény: JLW-470 (27970)
bendeguz90 2015.01.10 Creative Commons License 27986

Szerintem nincs, de majd valamelyik másik olvtárs megcáfol. 

Előzmény: M41 2305 (27985)
M41 2305 2015.01.10 Creative Commons License 27985

Ilyen lista nincs mondjuk a komlói helyi buszokról?

Előzmény: bendeguz90 (27978)
JLW-470 2015.01.10 Creative Commons License 27984

Én is mindig ezeket a megállókat használom. :)

Azt tegnap elfelejtettem,hogy vajon minek lett a HOG-521 felújítva,ha tartaléknak használják...

Előzmény: FOMA (27982)
JLW-470 2015.01.10 Creative Commons License 27983

Voltam ma átutazóban Mohácson:a pályaudvaron állt a JOM-816,de mintha nem a saját sofőrjével lett volna.A KZX-008 is fordás valamerre,kideríthetnéd,hogy minek a helyére került.

Előzmény: tip-tronic (27931)
FOMA 2015.01.10 Creative Commons License 27982

Visszafelé pedig a Lánc u. felel meg a Trösztnek díjszabásilag.

Előzmény: bendeguz90 (27980)
89Ádám 2015.01.10 Creative Commons License 27981

Remek, köszönöm!

Nagyon érdekel a kocsi, mert tényleg sok mindent túlélt már, s megérdemelné, hogy az ilyen kivitelű helyi kocsiknak egyik utolsó hírmondójaként meséljen az utókornak.

Előzmény: hungeri (27968)
bendeguz90 2015.01.10 Creative Commons License 27980

Köszönöm a választ! 

Előzmény: W007W (27979)
W007W 2015.01.10 Creative Commons License 27979

465ft de ha csak az utolsó elotti megálloig mesz akkor 370 ft

Előzmény: bendeguz90 (27976)
bendeguz90 2015.01.09 Creative Commons License 27978
Előzmény: DEVIDOFF25 (27977)
DEVIDOFF25 2015.01.09 Creative Commons License 27977

Sziasztok olyan kérdésem lenne hogy a tükének jelenleg hány ikarusa van és rendszám szerint melyek azok,mert itt mostanában voltak nagy változások.válaszokat előre is köszönöm.

 

 

 

 

 

 

bendeguz90 2015.01.09 Creative Commons License 27976

Valaki megtudná mondani, hogy Komlóig (Mánfán keresztül) mennyibe kerül egy teljes árú jegy? 

JLW-470 2015.01.09 Creative Commons License 27975

"IIP-776 Komló - Mánfa - Pécs?"

 

Ott biztos nem volt(pedig volt kavarás,mert az LLM-311 koccant egy autóval).Talán hátul lehetett a telepen(vagy a pécsin van).

Előzmény: FOMA (27972)
JLW-470 2015.01.09 Creative Commons License 27974

Egyelőre nem tudom. :)

Előzmény: lobbanórotor (27973)
lobbanórotor 2015.01.09 Creative Commons License 27973

MPS-348 hol található meg? 

Előzmény: JLW-470 (27970)
FOMA 2015.01.09 Creative Commons License 27972

IIP-776 Komló - Mánfa - Pécs?

 

"meglepődtem,hogy a helyközis kocsik beforgatása szinte teljesen megszűnt"

 

Az lenne csak még nagyobb meglepetés, ha a helyi kocsik helyközibe forgatása is megszűnne.:-)

Előzmény: JLW-470 (27970)
archlinux 2015.01.09 Creative Commons License 27971

OFF Ez van olyankor, ha az általános- és középiskolában nem sok olyan dolgot tanítanak, ami a hétköznapi életben való boldoguláshoz kell... (Ha rajtam múlna, lenne elsősegély óra is.) De az Árpád-házi királyokat álmodból felébresztve is fel kell tudnod sorolni. Az nyilván fontosabb. ON

Előzmény: hungeri (27967)
JLW-470 2015.01.09 Creative Commons License 27970

Mivel más nem csinálta meg,így igyekeztem összegyűjteni a komlói változásokat:

Helyiben jár:MPS-341,MPS-342,MPS-344,MPS-345,MPS-347,LMB-982,LMB-983,LMB-985,IIP-775,MIF-221,JOM-903,JOB-447,JOB-451

Egy VDL volt még a műhelyben.Úgy tudom egy Sásd környékén van,akkor 1 még mindig hiányzik.Nem láttam a másik Conectot,a másik kockamercit,a másik újabb 260-ast és a 4. Sanyit.A JOB-434,JOB-436 és a KOX-892 a selejtsoron álltak.És amin még meglepődtem,hogy a helyközis kocsik beforgatása szinte teljesen megszűnt.

Helyköziben(amik még nem voltak írva):a műhelyben állt 1 C56.Nem dolgozott a JOM-905,ennek a helyén volt az ANS-631(ezek szerint akkor tartalék lett).

ANS-631 régi helyén a JOM-901 dolgozott.JLZ-147 még maradt fordás.Ez régebbi csere,de azt hiszem még nem volt:MKZ-429-->FLJ-031

LMH-t nem láttam most sem(azóta nem,amióta leváltotta az egyik IC12).Az EWS-819-et meg olyan fél éve nem láttam már(akkor is pécsi fordán volt).

FOMA 2015.01.09 Creative Commons License 27969

Igen, és itt még a csúszós úttest is közrejátszott.

 

A tanúk szerint a buszsofőr minden dicséretet megérdemel, vérző sérülésekkel sem saját magával foglalkozott, hanem hátrament, és az utasokat kérdezte, hogy mi van velük.

Előzmény: hungeri (27967)
hungeri 2015.01.09 Creative Commons License 27968

Nem tudok újabb fejleményről, ami nem jelent semmit, mert egyelőre nem vagyok senki a történetben. Jövő hét második felében elvileg lesz rá alkalmam, hogy rákérdezzek.

Előzmény: 89Ádám (27965)
hungeri 2015.01.09 Creative Commons License 27967

Sajnos sokaknak ez az első reakciója, pedig nagyjából a legrosszabb választás :-( 

Előzmény: FOMA (27966)
FOMA 2015.01.09 Creative Commons License 27966

"Mostanában egyre több saját hibás állítja, hogy előtte rosszul lett."

 

Ő sajnos nem állít semmit, mert azóta is kómában van. A történet kb. így zajlott:

 

A gépkocsi vezetője rosszul lett, ráborult a kormányra. Ekkor a mellette ülő utas - egyébként az édesapja - behúzta a kéziféket, mire a jármű megpördült, és nekicsapódott a busznak.

Előzmény: trizs77 (27865)
89Ádám 2015.01.09 Creative Commons License 27965

Köszönöm!

S neki is állnak/álltak már, vagy csak tervek vannak?

 

Tisztázódtak már egyáltalán a BPV-093 tulajdonviszonyai?

 

Szerencsétlen kocsi már annyi éve hányódik, hogy most már ideje lenne a méltó módon kezelni.

 

Előzmény: hungeri (27909)
89Ádám 2015.01.09 Creative Commons License 27964

OFF

Korábban a laktanyához tartozott, ma már lakóépület.

 

De ez a téma nem egy tömegközlekedési fórumba való!

 

ON

Előzmény: 1-2-3-4 (27957)
tip-tronic 2015.01.08 Creative Commons License 27963

Amikor a kamion szimulátorban a GSM-307 jön veled szemben.. :)

archlinux 2015.01.08 Creative Commons License 27962

A Kapos Volán soha nem szokott alkalmazkodni az egyetemistákhoz munkanap-áthelyezésnél "menetrendileg". (A Pannon sem régóta, ez inkább a Gemencre volt jellemző általában.) Örvendetes, hogy ezek szerint nem kizárólag Kaposváron dől el minden. (Bár most a vizsgaidőszak miatt ennek a menetrendi_naptár-korrekciónak nincs olyan nagy jelentősége.)

Előzmény: JLW-470 (27960)
JLW-470 2015.01.08 Creative Commons License 27961

Közben látom,hogy a Gemencnél is fent van. ?)

Előzmény: JLW-470 (27960)
JLW-470 2015.01.08 Creative Commons License 27960

Ezt nem árt,ha a somogyiak,tolnaiak is megnézik:http://www.pannonvolan.hu/pdf/kozlekedesi_rend_2015_01_10.pdf

Persze csak a Pannon oldalán van fent,még az új szuperhonlapon sem. :)

JLW-470 2015.01.08 Creative Commons License 27959

Ez nem lenne rossz. :) Kíváncsi leszek viszont,hogy egyáltalán a megyehatárok át lesznek-e törve és ha igen,vajon mikor?

Előzmény: P a P (27951)
JLW-470 2015.01.08 Creative Commons License 27958

A mohácsiaknál van még a KUA-449 és a JOM-858?

Ismerősöm szerint a Mohács-Szigetvárt egy ideje az FSJ-909 csinálja.A JOM-859 pedig hosszabb ideje azon a fordán dolgozik,amelyen egy ideig a KZX-008 volt Mohácson.

Előzmény: tip-tronic (27931)
1-2-3-4 2015.01.08 Creative Commons License 27957

Sziasztok!

Nem tudja vki, hogy Szekszárdon mi ez az épület (Szekszárd, Hunyadi utca 1–3.), mikor tervezék és ki tervezte?

Köszönönöm

 

W007W 2015.01.07 Creative Commons License 27956

Elmeletileg de ENVIRO baratunk meg sem beszel... ;)

Előzmény: P a P (27954)
FOMA 2015.01.07 Creative Commons License 27955

Tudod mi az abszolút szólásszabadság? Szabad országban, szabad ember, azt írhat/mondhat amit szabad.:-)

Előzmény: P a P (27954)
P a P 2015.01.07 Creative Commons License 27954

Ez egy szabad ország.

Előzmény: W007W (27952)
bendeguz90 2015.01.06 Creative Commons License 27953

Tudom, de ez az én véleményem volt.

Előzmény: Svatopluk (27948)
W007W 2015.01.06 Creative Commons License 27952

Orulok hogy latom kedves irasaid mar azt hittem felvettek a Tukehez es elhallgattatak ;)

Előzmény: P a P (27949)
P a P 2015.01.06 Creative Commons License 27951

Engem az érdekelne, hogy mikor lehet már végre ütemes menetrendet bevezetni.... a név ötödleges szerintem.

Itt súlyos bajok vannak, százmilliókat, milliárdokat égetünk el olyan menetrendekkel, melyeknek a hatékonysághoz közük sincsen, miközben az utasok egy ótvar rendszert vesznek igénybe, ahol leginkább az ő igényük az utolsó szempont.

Előzmény: FOMA (27950)
FOMA 2015.01.06 Creative Commons License 27950

Tkp. igen, a Pannon név túlmutat Baranyán. Persze a Kapos sem csak Somogyország partjait mossa.:-)

Előzmény: bendeguz90 (27947)
P a P 2015.01.06 Creative Commons License 27949

Ez egy picit sok volt nekem végigolvasva.

 

Az MVK rossz példáját senki se követte. A rossz példa az lett volna ha 29-30-án is szabadnap szerint járnak a buszok, ahogy ezt Miskolcon bevállalták. Ettől égnek meredt volna a pár szál hajam nekem is. Minden meg volt hirdetve.

 

 - Buszokon

 - Hangos utastájékoztatás

 - Kiadvány is volt

 - Újság

 - Rádió

 - Webes felület

 - A face hiányzik még, de pótolni kell!

 

Azt gondolom, hogy az utasok nagy része előre tájékozódik. Volt egyes vonalakon zsúfoltság, ez várható is volt, de nem érdemes ilyenkor kiállni dupla teljesítménnyel egy olyan városban ahol feltehetően az utasok nagy része szabadságon van.

 

Ami tanulság, hogy lehet ilyenkor Patacsról többletjáratokat indítani reggel, de ennyi. Dolgozni be lehet járni minden városrészből hétvégén is.

 

Azt ne feldd, hogy idén először nem állt le 31-én a közlekedés 21 órakor, illetve, voltak éjjeli járatok a nagyobb városrészek fele. A tömegjelenet éjfél után volt megfigyelhető a városban és nem reggel 7-kor ;)

 

 

Előzmény: JLW-470 (27892)
Svatopluk 2015.01.06 Creative Commons License 27948

Ezt nem mondtam.

Előzmény: bendeguz90 (27947)
bendeguz90 2015.01.05 Creative Commons License 27947

Vagyis akkora a Pannon Volán lett volna a legmegfelelőbb név. 

Előzmény: Svatopluk (27942)
lobbanórotor 2015.01.05 Creative Commons License 27946

Na és? Nem nemzetközileg eladható márkanevekre volt szükség, hanem olyan cégnevekre, amik nyelvtanilag helyesen, az értelmezhetőség szempontjából pontosan kifejezik, hogy az adott cég hol szolgáltat és mit csinál. Jól is néznénk ki, ha kreatívok által kitalált, nem egy esetben a magyar nyelvtant megerőszakoló fantázianeveket kaptak volna az egyesített cégek (a korábbi egyesítési szisztémában lett volna például a Nordbusz meg a Rónabusz, kész katasztrófa mindkettő). 

Előzmény: Svatopluk (27942)
archlinux 2015.01.05 Creative Commons License 27945

Nem tudom, anyám szokott olyanokat mondani anno, hogy "ma a Vasival jöttem haza".

 

Egyébként igazad van, de az akkor is egy tájékozódási pont sokszor, hogy tudod, hogy milyen cégjelzésű buszt keresel (miután a járatot kinézted a menetrendben). Például ha kimész valaki elé egy állomásra, vagy ha rohansz a buszra.

 

De az tény, hogy ezeket a KK-honlapokat a kutya nem fogja nézegetni. ;-)

Előzmény: lobbanórotor (27941)
EKM-765 2015.01.05 Creative Commons License 27944

Teljesen igazad van. Eddig is mindegy volt nekik kié csak menjen oda ahova ők tartanak. Nekik egyszerűen volán volt mind oszt' kész. Az egyszeri újságírónak is csak volánbusz.

Előzmény: lobbanórotor (27941)
Svatopluk 2015.01.05 Creative Commons License 27943

Mindenesetre érdekes lesz így nekiindulni a tömegközlekedési piac liberalizációjának.

Előzmény: lobbanórotor (27941)
Svatopluk 2015.01.05 Creative Commons License 27942

Gondolom túl bonyolult feladat lett volna egy, a régióra jellemző tájegységet, történelmi vagy akár latin nevet használni megnevezésnek, hogy az egyszeri ember meg tudja jegyezni és ki is tudja mondani.

Ennél még a szocializmusban is több fantáziájuk volt a döntéshozóknak.

Előzmény: archlinux (27940)
lobbanórotor 2015.01.05 Creative Commons License 27941

Szerintem a marinénik szempontjából teljesen indifferens, hogy hogyan hívják a céget. 

Előzmény: archlinux (27940)
archlinux 2015.01.05 Creative Commons License 27940

Illetve az új cégek elnevezései is nagyon fantáziadúsak. Mari néni legyen a talpán, aki ezeket a sokszor csak egy betűben eltérő mozaikszavakat mozaikszókat meg tudja majd különböztetni.

Előzmény: Svatopluk (27939)
Svatopluk 2015.01.05 Creative Commons License 27939

Igen, és természetesen minden zavarbaejtően kaposvolánzöld. Csak a miheztartás végett, hogy ki a főnök a háznál. :)

Mi lett volna, ha nincs két évük ezt így megszervezni? :D

Előzmény: JLW-470 (27938)
JLW-470 2015.01.05 Creative Commons License 27938

Mindjárt milyen értelmes szöveg fogadja ott az embert:"Kedves Utasaink! Aktuális információkról a beolvad leánytársaságok honlapjairól tájékozódhatnak! A leánytársaságok menüpont alatt"

A céghonlapokról átirányítanak ide,itt meg semmi info nincs(az esélyegyenlőség jegyében meg csak somogyi képek vannak). :)))

Előzmény: Svatopluk (27937)
Svatopluk 2015.01.05 Creative Commons License 27937

Én reménykedtem, hogy az a logó valami kezdetleges munkaanyag, de úgy látszik, ezt tényleg komolyan gondolták. Bár a weboldal is egy katasztrófa.

Nem tudom, a sok milliárdos átszervezősdibe miért nem fért volna bele egy haveri arculattervező cég bevonása, hogy legalább kinézzen valahogy a hófehér buszokon, mint pl. a minimalista trendet követő Volánbusznál.

Minden írott és íratlan arculattervezési, tipográfiai szabállyal szembe megy ez, és olyan, mintha ceruzával csinálták volna és beszkennelve paint-ben kiszínezték volna. :O

Előzmény: JLW-470 (27928)
JLW-470 2015.01.05 Creative Commons License 27936

Sztem akkor a javítandó dolgokat kikalapálták rajta,és ment is vissza a forgalomba.Nem látszódott rajta,hogy akkor felújították volna(2006 körül volt felújítva amúgy).

Előzmény: tip-tronic (27934)
tip-tronic 2015.01.05 Creative Commons License 27935

Nyáron, istenem. de hülye vagyok. :))

Ja, 2013 nyarán, ami szeptemberbe volt... :)))

 

Előzmény: tip-tronic (27934)
tip-tronic 2015.01.05 Creative Commons License 27934

Amikor nyáron összetört és felújították, megcsinálták, akkor már nem kellet volna visszarakni a hokiütőt, szerintem.

Előzmény: JLW-470 (27933)
JLW-470 2015.01.05 Creative Commons License 27933

Műszakis vagy DDKK-sítják vagy rossz vagy...

Előzmény: tip-tronic (27931)
JLW-470 2015.01.05 Creative Commons License 27932

Volt egy ilyen megérzésem. :)

Előzmény: < R o d o l f o > (27930)
tip-tronic 2015.01.05 Creative Commons License 27931

Engem meg a JOM-816 érdekelne, merre jár az? JOM-819 van még mindig helyette, bár szerintem maradni fog már.

< R o d o l f o > 2015.01.05 Creative Commons License 27930

Visszakerült Szolnokra.

Előzmény: JLW-470 (27929)
JLW-470 2015.01.05 Creative Commons License 27929

A Plasmával mi van,hogy nincs hetek óta?

Előzmény: Zavarkeltö (27907)
JLW-470 2015.01.05 Creative Commons License 27928

Vicces lenne,ha ez a pici matrica maradna a végleges cégjelzés.Közelről is alig lehet észrevenni,nem még távolról...

Ha jól láttam,akkor a 260-asok kivételével már csak a JZL-428-ban maradt Fok-Gyem.

Előzmény: Svatopluk (27926)
tip-tronic 2015.01.05 Creative Commons License 27927

Ezen már én is gondolkodtam. Legalább lett volna olyan mint az ÉNYKK-nak. Az még valahogy kinéz.

A legszebb az benne, hogy arra a nagy fekete részre rakták az ablak alatt, mondjuk E94-nél máshova elől nem is tudták volna rakni. :/

 

Előzmény: Svatopluk (27926)
Svatopluk 2015.01.05 Creative Commons License 27926

Azért kíváncsi lennék, azt a DDKK-logót melyik főfejesnek a 10 éves gyereke tervezte egy szabad negyedórájában.

Előzmény: tip-tronic (27925)
tip-tronic 2015.01.05 Creative Commons License 27925

JOB-378 ma vitte a reggeli Mohács-Liptód-Szederkény járatot.

 

Viszont a JOM-859 DDKK logóval felfegyverkezve szállítja a már a tisztelt utasokat. :)) Ráadásul nem csak előre, hanem hátra is kapott egyet.

Előzmény: JLW-470 (27914)
lobbanórotor 2015.01.05 Creative Commons License 27924

Persze, azt is beírtam. 

Előzmény: 89Ádám (27922)
89Ádám 2015.01.05 Creative Commons License 27923

Ez jó hír, hiszen így is sok 266-os odalett 2014-ben.

Előzmény: JLW-470 (27914)
89Ádám 2015.01.05 Creative Commons License 27922

Gemenc részéről a JLZ-450 is mehet, bár ott is hasonló a helyzet, nem biztos, hogy megéli a februárt.

Előzmény: lobbanórotor (27921)
lobbanórotor 2015.01.04 Creative Commons License 27921

Köszi. Akkor ez is ment a DDKK-listába, még ha pár hónapon belül selejt is lesz... 

Előzmény: JLW-470 (27920)
JLW-470 2015.01.04 Creative Commons License 27920

Rendszám: AOB-620
Gyártmány: IKARUS
Típus: 266.25 /82 FŐ/
Szin: FEHÉR
A jármű körözés alatt áll? NEM
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás adatai: A Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) állásfoglalása alapján adat nem adható ki.
Forgalmi adatok: -
Egyéb: A lekérdezett jármű forgalomban van

 

Érdekes,hogy ősz közepéig,végéig szinte sohasem adták ki a 266-osokat-pedig akkor még több is volt belőlük-,azóta meg kis túlzással folyamatosan kint van valamelyik.Míg az eddig az időszakig fordás 256-osokat(pl. JLZ-134,BRZ-246) meg azóta nem lehet látni dolgozni.Ki érti ezt? :)

Előzmény: lobbanórotor (27919)
lobbanórotor 2015.01.04 Creative Commons License 27919

Biztos, hogy az AOB-620 még forgalomban van? Mikor láttad azt utoljára? 

Előzmény: JLW-470 (27914)
MCA-001 2015.01.04 Creative Commons License 27918
Régen így volt.
Élég gyakran mentem vele Pécsre :-)
Előzmény: JLW-470 (27917)
JLW-470 2015.01.04 Creative Commons License 27917

Elképzelhető.

Előzmény: MCA-001 (27916)
MCA-001 2015.01.04 Creative Commons License 27916
Balatonszentgyörgyön futottam össze velük.
A harmadik nem Marcaliból indul Pécsre?
Előzmény: JLW-470 (27915)
JLW-470 2015.01.04 Creative Commons License 27915

"A JOY-067 mióta jár inkognítóban?"

 

Ha visszakeresel,akkor meglesz rá a válasz,mert akkoriban írtam az átlényegüléséről. :)

Melyik a 3.busz,amelyik sulivasárnap Keszthelyre jár?

Előzmény: MCA-001 (27910)
JLW-470 2015.01.04 Creative Commons License 27914

A JOB-440 tegnap is dolgozott(mostanában milyen népszerű),a JOB-378-at is láttam karácsony körül.Viszont a 3-at már rég nem láttam.

Előzmény: 89Ádám (27908)
bendeguz90 2015.01.04 Creative Commons License 27913

Köszönöm a választ!

Előzmény: htibor (27912)
htibor 2015.01.04 Creative Commons License 27912

http://www.tukebusz.hu/tartalmak/Berletpenztarak_es_az_ugyfelszolgalati_iroda_unnepi_nyitvatartasa

 

"Ezúton is tájékoztatjuk utasainkat, hogy a 2014. december havi és negyedik negyedéves bérletjegyek 2015. január 7-éig érvényesek."

Előzmény: bendeguz90 (27911)
bendeguz90 2015.01.04 Creative Commons License 27911

Valaki megtudná mondani, hogy a TÜKE-s bérletek meddig jók?

MCA-001 2015.01.04 Creative Commons License 27910
A JOY-067 mióta jár inkognítóban?
Teljesen fehér + DDKK-S matrica sincsen rajta.

MNY-830 első futóműve érdekes hangokat ad ki magából.
Ennyit bír az új busz?
hungeri 2015.01.04 Creative Commons License 27909

'80-as évekbeli állapotra lesz felújítva elvileg. Ez ügyben is meghatározó az, hogy kerülhet a város, vagy a Tüke tulajdonába a kocsi.

Előzmény: 89Ádám (27908)
89Ádám 2015.01.04 Creative Commons License 27908

A három megmaradt Pannon-os 266-os megélhette a régiósítást?

 

Mi lett végül a sorsa a BPV-093-nak?

Zavarkeltö 2015.01.03 Creative Commons License 27907

Az MVS-550 a többi VDL-lel együtt érkezett, de csak dec. 22-én állt forgalomba. A 4. midi pedig még nincs forgalomban.

Előzmény: BPO-105 (27903)
W007W 2015.01.03 Creative Commons License 27906

"2015. január 1-től a Pannon Volán Zrt. egybeolvad a régió másik két Volán társaságával, és új néven Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt. néven működik tovább. Ez a társaság "rövid neve", a DDKK Zrt. nem használható."

Előzmény: tip-tronic (27905)
tip-tronic 2015.01.03 Creative Commons License 27905

A jegyek, bérletek nem fognak megváltozni? mármint a Pannon helyet DDKK felírat, a Pécs, siklósi út helyet meg Kaposvár?

hungeri 2015.01.03 Creative Commons License 27904

Ja, hogy vonat! Az más, elnézést.

Előzmény: FOMA (27901)
BPO-105 2015.01.03 Creative Commons License 27903

Hűha.

Mi van a negyedik midivel és mikor érkezett az MVS-550?

Előzmény: ikarusman280 (27902)
ikarusman280 2015.01.02 Creative Commons License 27902
FOMA 2015.01.02 Creative Commons License 27901

"Hanem mi? "

Az, hogy jobb lett volna hagyni a félórás ütemet, mert sok vonat zsúfoltan közlekedett az órásban. 

Előzmény: hungeri (27899)
vt976 2015.01.02 Creative Commons License 27900
Előzmény: Controlled* (27894)
hungeri 2015.01.01 Creative Commons License 27899

"Nem ez igazolódott"

 

Hanem mi? Én is kivettem alaposan a részem a két ünnep közi (munkaszüneti és munkanapi) szolgáltatásból, de utasom tán fele annyi sem volt, mint szokott. Igaz, nálunk tanszünetes munkanap volt szerdán is.

Előzmény: FOMA (27896)
Galuska Galagonyovich 2015.01.01 Creative Commons License 27898

A pékháló nem pazarló, SŐT(!) egyenesen spórolós hálózat!? Úgy látom ezt az évet is sikerült viccesen indítani.

Előzmény: hungeri (27895)
FOMA 2015.01.01 Creative Commons License 27897

http://www.bama.hu/baranya/kek-hirek-bulvar/buszmegalloba-csapodott-az-auto-komlon-588517

 

Ott korábban egy masszív, épített beálló volt, ezek szerint kár volt lebontani, az bírta volna.:-)

FOMA 2015.01.01 Creative Commons License 27896

A két ünnep között dolgozókat ez nem vigasztalja, de nem kell mindenben egyet érteni.

 

Önkritikusan hozzáteszem, hogy a vasúti menetrend is el lett cseszve, mert a megrendelő ott is abból indult ki, hogy bezár az ország, és mindenki otthon ül majd. Nem ez igazolódott, és sok anyuka csuklott ez miatt.:-)

Előzmény: hungeri (27895)
hungeri 2015.01.01 Creative Commons License 27895

Leállás ugyan nincs, de munka se sok. Az adminisztratív beosztásban dolgozók lázasan zárják az évet, de amúgy a kollégák fele - kétharmada szabin. Ráadásul a nap is korábban (2-3 körül legkésőbb) véget ér. Ez persze nem igaz a termelő iparra, de abból már nincs sok és a szombati menetrend amúgy is igazodott hozzá.

 

Kérem alásan, ez közszolgáltatás, nagyrészt közpénzből. Példátlan, ha hazánkban valami takarékos és nem pazarló. Tudom, hogy a legtöbb lakosnak ez szokatlan, de ettől még ez a felelős út.

Előzmény: FOMA (27883)
Controlled* 2015.01.01 Creative Commons License 27894

JLW-470 2014.12.31 Creative Commons License 27893
JLW-470 2014.12.31 Creative Commons License 27892

Persze. :)

A másikra:tavaly dec. 31-én szabadnap szerint jártak az országban a volánok autóbuszai(erre biztosan emlékszem),míg idén a hetek utolsó munkanapja szerint (rásegítő járatok is mentek ma).Erre gondoltam,hogyha az országban ez van,akkor ti miért másképp tartottátok,miért nem álltatok be a sorba(miért kell az MVK rossz példáját követni)?

Előzmény: via ironia (27891)
via ironia 2014.12.31 Creative Commons License 27891

Ezt nekik is üzened?

http://www.mvkzrt.hu/forgalmi-hirek/www-mvkzrt-hu/1864/

 

Ami viszont tényleg gáz, hogy Miskolcon 29-30-án is szombatot jártak.

http://www.mvkzrt.hu/forgalmi-hirek/www-mvkzrt-hu/1862/

 

Előzmény: JLW-470 (27882)
via ironia 2014.12.31 Creative Commons License 27890

Mi is volt a nagyképűség?

Előzmény: bendeguz90 (27885)
via ironia 2014.12.31 Creative Commons License 27889

Dehogy volt. Tavaly a december 24-e (kedd) 7-én, december 27-e (péntek) pedig 21-én lett ledolgozva. December 31-e munkanap volt, nem volt mikor ledolgozni.

Előzmény: JLW-470 (27882)
JLW-470 2014.12.31 Creative Commons License 27888

Az már senkinek sem jó,ha a patológus vizsgálódik...

Valószínűleg kikerült az utolsó bejegyzés a Pannon honlapjára:http://www.pannonvolan.hu/info.php#01

BUÉK mindenkinek. :)

Előzmény: FOMA (27886)
sínbohóc 2014.12.31 Creative Commons License 27887

Már csak egy érdeklődés: január 10-én milyen menetrend lesz?

Előzmény: via ironia (27881)
FOMA 2014.12.31 Creative Commons License 27886

Valóban voltak ilyen esetek, de ott általában sajnos már a patológus állapította meg a rosszullétet.

Előzmény: JLW-470 (27884)
bendeguz90 2014.12.31 Creative Commons License 27885

Nyugtass meg, hogy a  nagyképűséget a sok pezsgő okozza!  

Előzmény: via ironia (27881)
JLW-470 2014.12.31 Creative Commons License 27884

Ilyenkor a többség már nem akarja/szeretné vállalni a felelősséget a tette miatt,és megpróbálnak kibúvót keresni,hogy enyhébben minősüljön majd a cselekménye a bíróságon.

Előzmény: W007W (27867)
FOMA 2014.12.31 Creative Commons License 27883

Valóban rossz a megközelítés. Ugyanis nagyon sok munkahelyen nincs leállás az ünnepek között, nem csak nálunk.

Előzmény: via ironia (27878)
JLW-470 2014.12.31 Creative Commons License 27882

"Tavaly is így volt, pedig szintén munkanapot írtunk. Miért lenne logikus a munkanap."

 

Tavaly országos szinten szabadnap volt.Idén munkanap.Talán nem lenne baj,ha igazodnátok ehhez(bár igaz a volán egyesülésnek sem voltatok tagjai).

Előzmény: via ironia (27875)
via ironia 2014.12.31 Creative Commons License 27881

A munkába járás fontosabb. De nem igényelt sajnos több kapacitást ma. Ez van.

 

Ha este a szórakozók nyomorognak a buszon, az is hiszti.

Előzmény: sínbohóc (27880)
sínbohóc 2014.12.31 Creative Commons License 27880

Éjszaka többen lesznek a buszokon, mint ma reggel voltak.

 

Ebben nem is kételkedem, de valahogy az én megítélésem szerint a munkába járás fontosabb, mint a szórakozás.

Tudom, nagyon maradi vagyok.

Előzmény: via ironia (27879)
via ironia 2014.12.31 Creative Commons License 27879

Pedig tavaly ugyanekkor még nem tudtál Somogyból egy busszal beutazni a vasútállomásra.

Éjszaka többen lesznek a buszokon, mint ma reggel voltak. Mi a gond a 15 percezéssel? Ez inkább indokolt, mint a ma reggeli sűrítés?

Előzmény: sínbohóc (27877)
via ironia 2014.12.31 Creative Commons License 27878

Rossz a megközelítés. Honnan nem lehetett bejutni a munkahelyre kezdésre?

Mindenhonnan. Csak el kell olvasni a tájékoztatót. Teljesen fölösleges kétszer annyi buszt közlekedtetni.

Előzmény: FOMA (27876)
sínbohóc 2014.12.31 Creative Commons License 27877

Nem a tájékoztatással volt probléma, hanem a ténnyel.

Reggel volt aki 40-50 perccel korábban volt kénytelen elindulni, majd délután esetleg ugyan ennyivel később haza érni.

A legszebb kommentek reggel a "reklám" alatt voltak, amikor bemondták, hogy egész éjszaka 15 percenként járnak majd a buszok...

Mielőtt valaki felhördül, nem baj, hogy akkor járnak, bár a 15 perc szerintem kissé túlzás.

Előzmény: via ironia (27874)
FOMA 2014.12.31 Creative Commons License 27876

Gondolom a munkáltatók egy része helytelenül úgy tudta, hogy ma is munkanap van, a Tüke nem adott ki szabadnapot pl. a fűtőházi dolgozóknak.:-)

Előzmény: via ironia (27874)
via ironia 2014.12.31 Creative Commons License 27875

Tavaly is így volt, pedig szintén munkanapot írtunk. Miért lenne logikus a munkanap. Mindenki ment dolgozni? Ugye?

 

Miskolcon 29-től 31-ig szabadnap szerint közlekednek.

Előzmény: ikarusman280 (27872)
via ironia 2014.12.31 Creative Commons License 27874

Nem fértek fel?

 

Példátlan módon még a megállókban is kint volt a táj.

Előzmény: sínbohóc (27870)
sínbohóc 2014.12.31 Creative Commons License 27873

A mai kommentek a buszokon nem a megszokást tükrözték :-))

Előzmény: ikarusman280 (27872)
ikarusman280 2014.12.31 Creative Commons License 27872

Megszoktuk már a logikus ötleteket...

Előzmény: sínbohóc (27870)
trizs77 2014.12.31 Creative Commons License 27871

Bármi, ami idehaza új, legyen az különben 40 vagy 50 éves, azonnal kell minimum 10-12 különböző, hazai helyre...................:-(((

 

Egyébként azt mondják Súlyhelyre mennek.

 

 

Előzmény: bendeguz90 (27868)
sínbohóc 2014.12.31 Creative Commons License 27870

Gratulálok a Tüke mai munkanapon szabadnapi menetrend szerinti közlekedés kiagyalójának...

pöszmetkutya 2014.12.31 Creative Commons License 27869

Sziasztok!

A munkaszüneti napokon 13.20-as Pécs-Szeged lassújáraton melyik busz szokott lenni? Vagy változó?

BÚÉK mindenkinek! és köszi az infót.

bendeguz90 2014.12.31 Creative Commons License 27868

Nem lenne rossz, hogy ha Baranyában is jönne.  

 

 

 

http://www.regionalbahn.hu/2014/12/lange-schlieren-eredmeny.html

W007W 2014.12.31 Creative Commons License 27867

Lehet bar ketlem hogy direkt barki egy busz ala menne...

Előzmény: trizs77 (27865)
W007W 2014.12.31 Creative Commons License 27866

Lehet bar ketlem hogy direkt barki egy ala menne...

Előzmény: trizs77 (27865)
trizs77 2014.12.31 Creative Commons License 27865

Mostanában egyre több saját hibás állítja, hogy előtte rosszul lett.

 

 

Előzmény: W007W (27864)
W007W 2014.12.31 Creative Commons License 27864

Egyik oldalon a hozzaszolasok szerint a szemelyauto sofőrje rosszul lett ezert tortent a baleset...

Előzmény: DZA242 (27862)
FOMA 2014.12.31 Creative Commons License 27863

Gyorshajtás, megcsúszás, csattanás.

Előzmény: trizs77 (27861)
DZA242 2014.12.31 Creative Commons License 27862

A képeket elnézve szerintem a kisautó nem 20-al ment, megcsúszott, a busz elé pördült.

Előzmény: trizs77 (27861)
trizs77 2014.12.31 Creative Commons License 27861

Mi történt ?

 

Kihajtott a busz elé?

 

Aki ismeri a helyszínt, három szóval írja már le.

 

 

Előzmény: Ratbus (27860)
Ratbus 2014.12.30 Creative Commons License 27860
Előzmény: trizs77 (27859)
trizs77 2014.12.30 Creative Commons License 27859

Egy ember meghalt a pécsi buszbalesetben

 

2014. december 30., kedd, 14:25

 

A pécsi kertvárosban helyi autóbusz és személyautó ütközött: egy ember meghalt, ketten súlyosan megsérültek.

 

Helyi járatú autóbusz és személyautó ütközött Pécsett, a Kertvárosban kedden kora délután.

 

Egy ember meghalt, ketten súlyosan, hárman könnyebben sérültek - közölte a Baranya Megyei Rendőr-főkapitányság.

 

A baleset a Táncsics Mihály út és az Árnyas út kereszteződésében történt eddig tisztázatlan okok miatt. A helyi járatú autóbusz és a személyautó ütközésében hárman könnyebben megsérültek.

 

A műszaki mentés és a helyszíni szemle ideje alatt a rendőrök lezárták a balesettel érintett útkereszteződést.

Dante001 2014.12.29 Creative Commons License 27858

Pföh, lol. Az agriás mondjuk itt volt.

Előzmény: lobbanórotor (27857)
lobbanórotor 2014.12.29 Creative Commons License 27857

Ezek közül még semmi. 

Előzmény: Dante001 (27856)
Dante001 2014.12.29 Creative Commons License 27856

Ezek közűl mik kerultek a volánokhoz használt tenderek keretében? Átirnám a listát a megfelelo tipusokra és volánokra.

 

http://phototrans.eu/2415,9686,2225,0.html

lobbanórotor 2014.12.29 Creative Commons License 27855

Így nézett ki a péntek, útitársam interpretálásában: 

 

Üdvözlet Himesházáról!

Átutazóban megállva. Tovább »

forrás: Blog.hu

Üdvözlet Körtvélyesről!

Világvége hangulatú lakótelep Komló végén. Kapcsolódó  Flickr album . Tovább »

forrás: Blog.hu

Ambassadorok

Világvége hangulat az Ikarus-buzerátoroknál is: a Pannon Volán Berkhof Ambassador ALE-120 -as flottája által. A Volánbusz alvállalkozáson lévő Homm-os és a Tüke Busznál lévő társaikhoz hasonlóan használt példányok Hollandiából, a Veolia flottájából, viszont ennek[...] Bővebben! Tovább »

forrás: Blog.hu

 

Egyes posztok nyomokban buszokat is tartalmazhatnak. :) 

trizs77 2014.12.28 Creative Commons License 27854

Azt mondja a TV-s időjós, hogy most, mikor a tél elején vagyunk, a hóhelyzet szempontjából SELLYE városa az ország legkritikusabb települése.

 

Nyilván holnapra ez majd megváltozik.

 

 

Dante001 2014.12.28 Creative Commons License 27853
lobbanórotor 2014.12.28 Creative Commons License 27852

tl;dr

 

Mondom, majd megkonzultálom az exportlista szerkesztőjével. 

Előzmény: BPO-105 (27849)
Dante001 2014.12.28 Creative Commons License 27851
M41 2305 2014.12.28 Creative Commons License 27850

Komlói csendélet...

BPO-105 2014.12.28 Creative Commons License 27849

No nézzük.

 

Van egy másik holland oldal, ahol meg az üzemben levő buszokat szedték össze VIN szerint állományba vétellel együtt, a nemrég menesztett utrechti VanHoolokat pl. onnan lehetett kimazsolázni. Ez is tartalmaz limburgi (5058...5242) számokat, megpróbálom a kérdéses tartományokat összeszedni, mégpedig egy az egyben azt, amit leírtak, mellé pedig az exportlijst tartalmát.

 

5180 - XMGDE02FS0H014919

5181 - XMGDE02FS0H014920

5182 - ez most az MPS-343 (4921)

5183 - XMGDE02FS0H014922

5184 - ?

5185 - XMGDE02FS0H014924

5186 - ?

5187 - exportlijst: XMGDE02FS0H014926

5188 - exportlijst: XMGDE02FS0H014927

5189 - exportlijst: XMGDE02FS0H014933

5190 - XMGDE02FS0H014929

5191 - XMGDE02FS0H014934

5192 - XMGDE02FS0H014931

5193 - ez most az MPS-347 (4935)

5194 - ez most az MPS-345 (4936)

5195 - XMGDE02FS0H014942

5196 - exportlijst: XMGDE02FS0H014938

5197 - XMGDE02FS0H014939

5198 - ez most az MPS-346 (4940)

5199 - exportlijst: XMGDE02FS0H014944

5200 - exportlijst: XMGDE02FS0H014945

5201 - exportlijst: XMGDE02FS0H014943

5202 - ?

5203 - exportlijst: XMGDE02FS0H014949

5204 - exportlijst: XMGDE02FS0H014950

5205 - exportlijst: XMGDE02FS0H013717

5206 - XMGDE02FS0H014951

5207 - XMGDE02FS0H014952

5208 - ?

5209 - XMGDE02FS0H014954

5210 - ?

5211 - XMGDE02FS0H014960

5212 - XMGDE02FS0H014957

5213 - XMGDE02FS0H014962

5214 - XMGDE02FS0H014958

5215 - exportlijst: XMGDE02FS0H014961

5216 - XMGDE02FS0H014964

5217 - exportlijst: XMGDE02FS0H014965

5218 - XMGDE02FS0H014966

5219 - exportlijst: XMGDE02FS0H014968

5220 - exportlijst: XMGDE02FS0H014967

5221 - XMGDE02FS0H014970

5222 - XMGDE02FS0H014971

5223 - ez most az MPS-344 (4278-at írnak, de ahogy nézem, nemigen lehet az)

5224 - exportlijst: XMGDE02FS0H014972

5225 - exportlijst: XMGDE02FS0H014973

5226 - exportlijst: XMGDE02FS0H014974

5227 - ?

5228 - XMGDE02FS0H014982

5229 - XMGDE02FS0H014983

5230 - XMGDE02FS0H014984

5231 - XMGDE02FS0H014985

5232 - XMGDE02FS0H014986

5233 - ez most az MPS-341 (4987)

5234 - XMGDE02FS0H014988

5235 - XMGDE02FS0H014989

5236 - XMGDE02FS0H014990

stb.

 

Szóval hinni kell, mert valami nagyon nem stimmelhet azzal a 2-essel.

(Viszont van egy olyan érzésem, hogy a 342 és a 348 is ezek között lesz.)

XMGDE02FS0H014982

Előzmény: lobbanórotor (27848)
lobbanórotor 2014.12.27 Creative Commons License 27848

Én a 344 utolsó 4 számjegyét 4278-nak láttam, a 342 esetében ez viszont 4234 volt, és erről nem találtam infót. 

(Vagy esetleg én láttam rosszul, de ezt nem hinném.) 

Előzmény: BPO-105 (27847)
BPO-105 2014.12.27 Creative Commons License 27847

Csak óvatosan (pl. az MPS-344 VIN-je is el van gépelve), de szerencsére alig van valami hiba benne.

Előzmény: lobbanórotor (27846)
lobbanórotor 2014.12.27 Creative Commons License 27846

Itt is lecsekkoltam, de a holland exportlistában még jobban megbízom. :) 

Előzmény: BPO-105 (27845)
BPO-105 2014.12.27 Creative Commons License 27845
Előzmény: lobbanórotor (27844)
lobbanórotor 2014.12.27 Creative Commons License 27844

The more you know: 

 

MPS-341 ex B-V 1869 ex BS-LL-33* (5233) 

MPS-344 ex B-V 1868 ex BS-JV-06 (5223) 

 

MPS-342 lehet, hogy nem járt Berlinben, arra majd rákérdezek. Amíg nem 100%, nem írom be. 

MPS-348 pedig ezúttal sem került a szemem elé, szóval az jövőre marad. 

 

* = ez el van írva a berlini fan-oldalon, az itt közölt rendszám a helyes 

Előzmény: lobbanórotor (25722)
JLW-470 2014.12.23 Creative Commons License 27843
JLW-470 2014.12.23 Creative Commons License 27842

Nekem mondjuk bejön a Scaniák ülése(csak az nem tetszik,hogy a klímának olyan hülye bizbasza van az ülések felett és nem lehet tökéletesen elzárni)

Az Irizarok amúgy nagy királyok,hát még amelyikben a kispárnák is megvannak. :)

Úgy tűnik,hogy karácsonyra minden eddig Fok-Gyemes C56 új kijelzőket kap. :)

Előzmény: hory004 (27840)
hory004 2014.12.22 Creative Commons License 27841
liter = körre
Előzmény: hory004 (27840)
hory004 2014.12.22 Creative Commons License 27840
lehet hogy velem van a baj, de az omniexpress ülése arra,a reggeli szentlorinci liter kényelmes, pedig meg csak Mornal járunk...
Ellenben az Irizaron jót tudok szunditani :)

Tegnap az '840 különjaratozott este háromnegyed hét körül. Mi volt tatabanyan ?Mostanában inkabb a 839et és a sárga függönyost láttam :)
Előzmény: JLW-470 (27829)
Nbbarcs 2014.12.21 Creative Commons License 27839

Én ezért imádtam a HFL-t a Barcs-Budapesten anno, és ezért nem voltam (vagyok) kibékülve az Irizarral.

Előzmény: Svatopluk (27837)
FOMA 2014.12.21 Creative Commons License 27838

A lakótelep még épül, de a "kocsma" már áll.:-)) (Az Olimpia a 70-es, 80-as években az egyik "menő" hely volt a városban.)

Előzmény: JLW-470 (27835)
Svatopluk 2014.12.21 Creative Commons License 27837

Nem csoda,hogy a C56-ban nagy a lábtér,mivel csak 45 ülés(mondjuk az ülése nekem kicsit kemény/gyengén párnázott,így az annyira nem jön be) van benne a többiek 49-ével szemben. :)

 

Persze, de valójában ez a székezés lenne a normális és ideális, ahol a 170 centinél magasabb ember is tud úgy ülni, hogy a térde nem a másik szék háttámlájában van. Nem is értem ezt a pozitív kisiklást, hogy anno ezeket a kocsikat miért ennyi üléssel rendelték. :)

Előzmény: JLW-470 (27836)
JLW-470 2014.12.21 Creative Commons License 27836

Mindegyik szigetvári távolsági fordában van Pécs-Szigetvár(és a buszok is forognak sokszor). :) De van olyan forda is,amelyben nincs távolsági,és mégis ilyen busz jár rajta.Azt nem értem,hogy akkor innen miért nem veszik le a buszt(ez mondjuk a többi üzemegységre is jellemző probléma),ha a távolságin járó géppel gond van.De mondjuk azért meg lehet dicsérni a szigetváriakat,hogy a rossz EN18-at 2 busszal pótolták(nem úgy,mint a többiek szokták)

Én meg a kocsikiadásnál azt nem értem,hogy egy ideje sokszor látok egy fordát,amelyen hétköznap normális busz jár,míg hétvégére mindig betesznek rá egy 260-ast,vagy tegnap 266-ot.Ez is vajon mire jó?

Nem csoda,hogy a C56-ban nagy a lábtér,mivel csak 45 ülés(mondjuk az ülése nekem kicsit kemény/gyengén párnázott,így az annyira nem jön be) van benne a többiek 49-ével szemben. :)

Előzmény: Svatopluk (27833)
JLW-470 2014.12.21 Creative Commons License 27835

A béke szigete. :)

Előzmény: EKM-765 (27834)
EKM-765 2014.12.21 Creative Commons License 27834

Svatopluk 2014.12.20 Creative Commons License 27833

Az E95-ösök Szigetvár és Pécs között ingáznak, ahogy a 2 távolságira alkalmas C56-os (megjegyzem, sztem azok még az E95-ösöknél is kényelmesebbek, én imádom őket, nincs még egy busz, amiben akkora lábtér lenne). Nekem ez az egész magas, hogy miért így osztják ki őket.

Előzmény: JLW-470 (27830)
W007W 2014.12.20 Creative Commons License 27832

Elég morcos vagyok az okos gyerekre és a haverjaira... Mert nem értik meg hogy 2(2A)- 4(4Y) vonalnak nem Uránvárosból kellene ütemesnek lenni hanem az Árkádtól! Mivel a 4-es gyorsabban teszi meg az utat menetrend szerint 3 perccel a 2-esek meg még be is késnek az Árkádig így alakul ki az amit a mellékelt képen is lehet látni. Másrészt Uránvárosból az első két megálló közös, ahol nem kevés más busz is jár, míg az Árkádtól egészen Fehérhegyig (4Y, Budai Állomás)  mennek együtt itt több értelme lenne a 7-8 perces követésnek és akkor nem az lenne hogy 12 percet kell várni de akkor jön egyszerre kettő is...

 

Az már csak hab a tortán hogy ez idő alatt két komlói busz is elment amivel már rég otthon lehettem volna...

 

 

W007W 2014.12.20 Creative Commons License 27831

Igen. Egyébként csak 2x 4:13. De egy héten csak kétszer vezethet 10 órát a sofőr.

Előzmény: JLW-470 (27828)
JLW-470 2014.12.20 Creative Commons License 27830

Amióta begyorsították a távolságiakat,azóta szinte mindnek van rövidebb Pécs környéki járata is.

A 2 256-os eset meg a szigetváriak hülyesége:hihetetlen,hogy van 6 E95-ük+2 C56+2 Crossway távolságira(5 fordára) és mégis elküldenek Zegre egy 256-ot (Kanizsára is már jó ideje az FLR-313 jár)...Egy kis gondolkodással amúgy mennyit lehetne javítani:pl. a KWW-351 csak 17:30-kor kezd,akkor pl ezt simán bele lehetne addig forgatni Zegre.De ilyenekhez már nincs ész...

Előzmény: Svatopluk (27825)
JLW-470 2014.12.20 Creative Commons License 27829

A 2002-ig és a tavaly év végétől beszerzett kocsik sztem rendben vannak komfortilag.A 2 között beszerzetteket(kivéve a Scaniák és Irizarok)-ha rajtam múlna, már holnap selejtezném.

Előzmény: trizs77 (27826)
JLW-470 2014.12.20 Creative Commons License 27828

A 2x 4:30 mellé még belefér ez is? :O

Előzmény: W007W (27827)
W007W 2014.12.20 Creative Commons License 27827

Hetfotol-csutortokig az Omniexpress fordajaban van a 6:57-es Szentlorinc-Pecs.

Előzmény: Svatopluk (27825)
trizs77 2014.12.20 Creative Commons License 27826

Ugyan a Pannon Volán kocsijait nem ismerem, de ha csak utaskényelmi szempontokat figyelnék egy Ik-250/256 inkább mint valamilyen későbbi típus.

 

 

Előzmény: Svatopluk (27825)
Svatopluk 2014.12.19 Creative Commons License 27825

Az semmi, múltkor kétszer is megbotránkoztam a városban amikor látom, hogy Mailáthpusztára Irizar, Nagykozárba OmniExpress megy, este pedig jön velem szembe Zegről haza egy 256-os...

De az is jópofa volt, mikor a reggel 7 órás Szentlőrinc-Pécs-et OmniExpress csinálta, mellette meg egy időben vele vette fel az utasokat a Szigetvárról Kaposvárra tartó 256-os.

Előzmény: JLW-470 (27824)
JLW-470 2014.12.19 Creative Commons License 27824

Kb 1évig állt a betonos placcon,viszont nyár óta eltűnt onnan(egy ideig mintha a műhelyben is lett volna) is.Egyszer majd csak előkerül. :)

Mai napról 1-2 érdekesség:míg Szigetvárra E98 ment ma,addig Paksra EC12. De a legjobb a Pécs-Kaposvár közötti JOB-380 lehetett. :)))

Pár eddig Fok-Gyemes C56-ban láttam új kijelzőket.Ezek honnan pottyantak ide(talán a Kaposos tenderből?)?

Előzmény: ikarusman280 (27823)
ikarusman280 2014.12.19 Creative Commons License 27823

Sajnos nincs infóm róla, nagyon régen láttam már.

Előzmény: JLW-470 (27816)
BSF-127 2014.12.19 Creative Commons License 27822

Köszi az infót!:)

Előzmény: W007W (27820)
trizs77 2014.12.19 Creative Commons License 27821

Amennyiben igaz, hogy az egyesülés utáni volán társaságok járműveinek fehérnek kell lenniük,

 

-------------------

 

amennyiben igaz.

 

de !

 

Nem igaz.

 

 

Előzmény: MCA-001 (27817)
W007W 2014.12.19 Creative Commons License 27820

Itt van mindkettő a telephelyen Pécsett...

Előzmény: BSF-127 (27811)
MCA-001 2014.12.18 Creative Commons License 27819
Ez szuper:-(
Köszi :-)
Előzmény: lobbanórotor (27818)
lobbanórotor 2014.12.18 Creative Commons License 27818

A sárga is engedélyezett. 

Előzmény: MCA-001 (27817)
MCA-001 2014.12.18 Creative Commons License 27817
Amennyiben igaz, hogy az egyesülés utáni volán társaságok járműveinek fehérnek kell lenniük, miért kezdi el a VB most sárgára matricázni a buszait?
JLW-470 2014.12.18 Creative Commons License 27816

Úgy tűnik,hogy végre sikerült a JLW-474-et is összetákolni,mert a héten már dolgozott eddig minden nap. :)

A tavalyi leállítottakból akkor már csak a JLW-470 nem tért még vissza.Arról van valamilyen infód(láttad a telepen stb.)?

Előzmény: ikarusman280 (27812)
BSF-127 2014.12.18 Creative Commons License 27815

Az odáig tiszta sor,de itt viszont kocsihiány van és jó lenne,ha visszahoznák őket!

Előzmény: W007W (27814)
W007W 2014.12.18 Creative Commons License 27814

Megjöttek az Irisbus-ok így nincs rájuk szükség...

Előzmény: BSF-127 (27811)
BSF-127 2014.12.18 Creative Commons License 27813

Értem és köszi a választ!:)

Előzmény: ikarusman280 (27812)
ikarusman280 2014.12.18 Creative Commons License 27812

Háló!

 

Egy pár hete már nem látni kint őket, de a telephelyen se láttam őket. Persze lehet, hogy eldugták őket valahova, de kint forgalomba biztos nem járkálnak már.

Előzmény: BSF-127 (27811)
BSF-127 2014.12.18 Creative Commons License 27811

Sziasztok kedves déli szomszédok!:)  

 

Dolgoznak még nálatok a Gemences IK 415-ös kocsik? Mert még ott vannak Baranyába nálatok állítólag! (JOM-415,JLW-974).

JLW-470 2014.12.16 Creative Commons License 27810

Eddig sajnos nem nagyon keresték az utasok kegyeit(a Pannonnak meg amennyire csak vissza tudok emlékezni,azóta ez a honlapja van.Eléggé ráférne már a modernizálás). De majd talán jövőre. :)

Előzmény: Snake-Mojzi (27809)
Snake-Mojzi 2014.12.16 Creative Commons License 27809

Könnyebb lenne, ha nem tartozna a három Dél-dunántúli volán azon cégek közé, akik nem töltik fel a honlapjukra a menetrendkönyvet...

Előzmény: JLW-470 (27808)
JLW-470 2014.12.16 Creative Commons License 27808

Mondanám,hogy akkor tájékozódjunk a jól bevált papír alapú menetrendből,de sajnos az sem jó mindig.Tudok olyan járatról,amelyik évek óta nincs feltűntetve az adott településhez a pécsi nagy menetrendi táblán. :(

Előzmény: Wiener Walzer EuroNight (27806)
JLW-470 2014.12.16 Creative Commons License 27807

Tudod mi a gáz:a bajainál valóban 46km-re került Mohács(ismerős mai tapasztalata).És akkor nincs emelés...

Előzmény: BPV-093 (27799)
Wiener Walzer EuroNight 2014.12.16 Creative Commons License 27806

Pár napontás járat is törlésre kerül, illetve vannak fantom járatok is! :D /de persze ezért megint majd a szolgáltató lesz a genya, mert megvan hirdetve mégse megy a járat. Még jó, hogy DAKK-nak hozza őket! :D/

Előzmény: JLW-470 (27801)
Törölt nick 2014.12.16 Creative Commons License 27805

Eddig teljesen megvoltam elégedve a volános ellenőrökkel, de a mai egy igazi "bunkó" volt. Két embernél nem volt jó valami aztán ahogy megy hátrébb hangosan mondja: "nyolcezer itt, nyolcezer ott, nem baj, úgyis karácsony lesz." Persze akiknél nem volt jó a bérlet vagy valami azok megérdemlik, na de akkor is..

Leszálltak sofőr morgott egy ideig hogy mekkora "bunkó" volt, meg hogy "köszönöm"..

Lehet megint egyel kevesebb sofőr lesz.., pedig nagy kár lenne a sofőrért, normális. :/

 

 

JLW-470 2014.12.16 Creative Commons License 27804

Ez szimplán a menetrendek.hu hülyesége:nem először van ilyen,hogy duplikálva mutat járatokat(tavaly ilyenkor például az összes Szeged-Székesfehérvár járatot Tiszásnak mutatta)

Előzmény: W007W (27803)
W007W 2014.12.16 Creative Commons License 27803

Biztos kozos uzemeltesesu jaratok mint a repuloknel.

Előzmény: BPV-093 (27800)
bendeguz90 2014.12.16 Creative Commons License 27802

:D

Előzmény: JLW-470 (27801)
JLW-470 2014.12.16 Creative Commons License 27801

Azt hiszem lassan készülhetünk egy nagyobb vasárnapi járatritkításra...

BPV-093 2014.12.16 Creative Commons License 27800

 

Megnéztem, a többi távolsági járat is duplán szerepel (DAKK és Pannon címkézéssel is).

Előzmény: BPV-093 (27799)
BPV-093 2014.12.16 Creative Commons License 27799

 

Teljesen rosszak a km adatok is, Mohácsig az egyiknél 45, a másiknál 46 km. És az egyiket törölni kellene hiszen nincs két járat. Jelezni kellene az illetékeseknek...

Előzmény: W007W (27798)
W007W 2014.12.16 Creative Commons License 27798

?

 

hory004 2014.12.16 Creative Commons License 27797

Nekem semmi bajom, csak az előzményre reagálva írtam be. Egyébként épp a leírtak miatt felesleges volt leközlekedni, ahogy máskor is vannak kivételes napok, pl okt 26 volt, ahol mivel középsulis szünet volt ezért a minisztérium szerint nem mennek a többiek sem... :)

Előzmény: Wiener Walzer EuroNight (27772)
FOMA 2014.12.15 Creative Commons License 27795

A pálya a szűkebb, nagyrészt 120, mínusz lassújelek. A mozdonyok többsége elvileg 130, gyk. 120, a 10-67, 20-67 kocsik 140 km/h, a cseh szerelvénnyel nem számolva.

 

Amúgy anno a 809/806 (Mecsek-expressz) M62+rezsó+személykocsik kombinációban 06:00 - 08:45, 18:00 - 20:45 között tette meg az utat, felfelé szentlőrinci és kelenföldi, lefelé szentlőrinci megállás mellett, azaz max. 100 km/h tempóval.

Előzmény: Nbbarcs (27794)
Nbbarcs 2014.12.15 Creative Commons License 27794

Mennyi lenne az elérhető pályasebesség a vonalon? És mennyit tudnának menni a jelenlegi kocsik? Melyik a szűkebb keresztmetszet?

Előzmény: FOMA (27793)
FOMA 2014.12.15 Creative Commons License 27793

... és még azt is tegyük hozzá, hogy az a Déli - Kelenföld 6 perce volt (akár kelenföldi megállás nélkül páros irányban), szemben a 8 perccel hosszabb keletis iránnyal. Máris lefaragtunk az előzőekkel együtt közel 20 percet.:-)

Előzmény: Controlled* (27791)
FOMA 2014.12.15 Creative Commons License 27792

Ennek azért van egy egyszerű oka. Az az IC nem állt meg minden bokornál - az első IC még Szentlőrincen sem, nemhogy Dombográdon, pláne nem egy Sásdon vagy egy Pincehelyen - hanem ment, előle állt félre minden. Most meg óhatatlanul egymásba botlanak, a vonal egyvágányú szakaszán pedig Ud az egyetlen állomás, amely alkalmas egy tisztességes IC-keresztre. Nem véletlen, hogy a sásdit gyorsan elfelejtették. (No meg persze volt Döbrököz, Sárosd is.)

 

Ha kivonod a menettartamból a dombóvári, simontornyai, sárbogárdi 3-5 (Bogárdon néha több) perc ácsorgást a keresztek miatt, és ezt sikerülne 1 percre csökkenteni, akkor azért hozható lenne minimum 10 perc most is. Sárbogárdon időnként a forgalmi iroda melletti automatánál szoktuk meginni a reggeli kávét, és nem nagyon kell vele kapkodni.:-)

Előzmény: Controlled* (27791)
Controlled* 2014.12.15 Creative Commons License 27791

Igen az is egy érdekes dolog hogy a villamosítás után 2:30 - 2:40 perc volt Bp vonattal és most így 15-20 év elteltével 3:00 ha nem jön semmi közbe.

Előzmény: setra415HD (27782)
JLW-470 2014.12.15 Creative Commons License 27790

JOM-819 fordáján még mindig a JLW-434 van?

Előzmény: Törölt nick (27789)
Törölt nick 2014.12.15 Creative Commons License 27789

JOM-816-ról tudd valaki valamit? Merre van? Helyette a JOM-819 van.

JLW-470 2014.12.15 Creative Commons License 27788

Nekem nagyon nem tetszik,hogy így szétdarabolják a tömegközlekedés gyűjtőfórumot...

JLW-470 2014.12.15 Creative Commons License 27787

" Pécsre pedig 17:20-kor jön az utolsó igaz vonat még van 19:45-kor."

 

Ráadásul ezért a 17:20-asért is mennyit kellett küzdeni...

Előzmény: Controlled* (27773)
setra415HD 2014.12.15 Creative Commons License 27786

"Később 4:53 lett az indulás (kereken :p) és Déli a végállomás, ekkor talán egy-két perccel 8 előtt volt az érkezés."

 

Talán pont ebben az időben utaztam vele. :)

Ami viszont nagyon megmaradt, hogy már Dombóvár magasságában megtelt a fülke amiben utaztam, és később végigsétálva a vonaton, ez nem csak a fülkénkre volt igaz, hanem lényegében az egész vonatra.

Előzmény: hungeri (27783)
FOMA 2014.12.15 Creative Commons License 27785

Amúgy leánykorában tényleg csak győri volt, bp.-i stokk nélkül, később egészen Pozsonyig ment egy időben. Később, amikor már pesti kocsikat is vitt, még a sárbogárdi szétakadással is verte menettartamban a mai IC-ket. Az akkoriakat persze nem.:-)

Előzmény: FOMA (27784)
FOMA 2014.12.15 Creative Commons License 27784

"régebben volt egy Pécsről reggel 5 óra körül induló gyorsvonat, ami még 8 óra előtt a Délibe érkezett."

Sokáig az volt a "győri", aztán az ebben a formában soha össze nem jövő 258-2/259-1 szarajevói, később a még egy ideig valódi gyorsvonatként közlekedő 8009. Kedvenc időszakomban Tirisztorka vitte, CFR kocsikból állt, és Gyulán át Aradra járt, no nem menetrend, hanem SZVÖR szerint, de végül is átszállás nélkül, a Keletiben gépcserézve. Egy dologban volt közös minden korszakában, az egyik legkihasználtabb vonat volt Pécs - Bp Déli (Keleti) között.

Előzmény: setra415HD (27782)
hungeri 2014.12.15 Creative Commons License 27783

"Amúgy ha jól emlékszem, régebben volt egy Pécsről reggel 5 óra körül induló gyorsvonat, ami még 8 óra előtt a Délibe érkezett. Kb. 15 évvel korábban volt hozzá szerencsém, akkor nagyon szép kihasználtsággal közlekedett."

 

Bizony, használtam rendszeresen. Eleinte (mármint emlékezőképességemhez képest) 5:00-kor indult és ez volt az egyetlen keletis kapcsolat, de ennek megfelelően nem is ért be 8 előtt. Később 4:53 lett az indulás (kereken :p) és Déli a végállomás, ekkor talán egy-két perccel 8 előtt volt az érkezés.

 

Másik hiánypótló megoldás a postavonat és az azt pótló vasárnap esti gyors volt.

Előzmény: setra415HD (27782)
setra415HD 2014.12.15 Creative Commons License 27782

"Az miért van hogy Szekszárdról már 4:10-kor van busz Budapestre?"

 

Vélhetően azért, mert néhány tíz évvel korábban úgy gondolta a Volánbusz, hogy a Dunaföldvárról, Dunaújvárosból a fővárosba ingázókat egy Szekszárdról induló járattal szolgálja ki. Ezzel együtt a Tolna és Paks közötti településekről Paksra, míg Bölcskéről, Madocsáról Dunaföldvárra, Dunaújvárosba is biztosít eljutást reggel 5:30-ra, 6:00-ra, illetve 6:30-ra, valamint emellett Budapestre is.

 

Szekszárdról Budapestre már vagy 4 éve szerintem senki sem használja, mivel a másfél órával később induló gyors - ahogy írtad is - 25 perccel ér csak később.

 

A Pécs és Budapest közötti kapcsolat mindig is vasúton volt biztosítva, így ezt ne a busztól várd. :)

Amúgy ha jól emlékszem, régebben volt egy Pécsről reggel 5 óra körül induló gyorsvonat, ami még 8 óra előtt a Délibe érkezett. Kb. 15 évvel korábban volt hozzá szerencsém, akkor nagyon szép kihasználtsággal közlekedett.  

Előzmény: Controlled* (27773)
FOMA 2014.12.15 Creative Commons License 27781

Álló utasok szállítása, csak ülőhelyekkel rendelkező kocsin?

Előzmény: trizs77 (27768)
setra415HD 2014.12.15 Creative Commons License 27780

Csütörtökön viszont már lényegesen gyengébb lett, talán már nincs is rá szükség. Közben viszont lett egy 10:30-as Győrig, 12:30-as Fehérvárig.

 

Le is írtad amire utalni akartam. Mivel a 9 órás kocsi fordul a 14:30-as Győrbe, ráérne 13:30-ra Pécsre érkezni. 

Előzmény: nowhere_man (27779)
nowhere_man 2014.12.15 Creative Commons License 27779

Jó hallani, hogy visszafelé azért még mindig van forgalma.

 

Az összefüggés az, hogy 13:00-ra Pécsre kell érnie hogy 14:00-kor vissza tudjon fordulni (bár egy ideje már a 9:00-ás kocsi 14:30-kor jön vissza és a 6:00-ás 14-kor) és ha 8:30 helyett 9:00-kor indul akkor csak úgy érhet oda 1-re ha kiveszik a szekszárdi betérőt

Előzmény: setra415HD (27777)
setra415HD 2014.12.15 Creative Commons License 27777

Pentekenkent Gyor fele jellemzoen most is telthazas.

 

A Gyor es Szfvar kozotti "utemesseg", vagyis, hogy 8:30-kor, vagy 9-kor ndul, hogy fugg ossze azzal, hogy beter-e Szekszardra, vagy sem?

Előzmény: nowhere_man (27775)
FOMA 2014.12.15 Creative Commons License 27776

Azt én sem értem, hogy ezzel mi a baj. A MÁV szakemberét nyilván nem a munkakörével összefüggésben érdekli, hogy egy buszon mennyien utaznak - hiszen neki végül is az is mindegy, hogy egy személyszállító vonaton hány utas van, vagy egy tehervonat hány tonnát visz  - hanem valszeg valóban a szakmai kíváncsiság vezérli.

Előzmény: timetable (27774)
nowhere_man 2014.12.15 Creative Commons License 27775

Az idejét nem tudom megmondani mikor volt utoljára olyan hogy a KV a csütörtök-pénteki gyorsot elindította szombaton is, inkább olyat tudok mondani amikor szombati munkanap alkalmával lespórolták a csütörtöki gyorsot aztán kismillióan voltak a lassúra, meg persze szombaton sem indult a gyors.

Pécs felé amúgy elég gyér a forgalma, már egy ideje nem tudok a péntekivel járni, de anno péntekenkét visszafele az emeletes minden héten tele volt, nem egyszer Győrig. Az meg szerintem nettó f-szság hogy az ütemesség istenének oltárán feláldozták odairányban a szekszárdi betérést csak hogy 8:30 helyett 9:00-kor indulhasson mert az milyen jól néz már ki hogy egy hetente kétszer induló gyorsjárat sem ütemen felüli... 

Előzmény: hory004 (27769)
timetable 2014.12.15 Creative Commons License 27774

Ezt kifejtenéd bővebben?

 

Amúgy meg - ha a közlekedésszervezés területén dolgoznék, menetrendváltás napján biztosan én is a terepen tölteném az időt. És meglehetősen szűk látókörű lennék, ha egy ilyen alkalommal csak a saját alágazatomra figyelnék oda, miközben a kettő nem lenne meg egymás nélkül.

Előzmény: Wiener Walzer EuroNight (27766)
Controlled* 2014.12.15 Creative Commons License 27773

Az miért van hogy Szekszárdról már 4:10-kor van busz Budapestre?

Igaz alig 20 perccel ér előbb fel mint az 5:45-ös express járat.

De Pécsről vonattal 8:14 busszal pedig csak 9:40-re lehet felérni...

És Szekszárdra még 20:20-kor is indul busz.. Pécsre pedig 17:20-kor jön az utolsó igaz vonat még van 19:45-kor.

Wiener Walzer EuroNight 2014.12.15 Creative Commons License 27772

Ez most mért olyan nagy bajod? 1 hétvégés szünet volt, utasszám nulla, vizsgaidőszak ON, hétvégén meg már kezdődik a hosszú szünet. Most hétvégén lehet majd erősebb forgalomra számítani.

Előzmény: hory004 (27769)
W007W 2014.12.15 Creative Commons License 27771

Csütörtön a Kisalföldes gyorsjáraton Székesfehervárig volt 3 utas onnan Pécsig egy bácsi szórakoztatta a sofőrt mert megálló nincs máshol.

Előzmény: hory004 (27769)
HBweb hu 2014.12.15 Creative Commons License 27770

Legkésőbb január 15-n megszüntetni és az utat is fel kell szedni, nehogy valaki, valaha, valamikor...

Indoklás: nincs oly kis kapacitású autóbusza a KK-nak, amellyel ez a szolgáltatás költséghatékonyan elvégezhető.
(természetesen a megszüntetés és a felbontás előtt az utat fel kell újítani, végig új kopóréteggel ellátni, a másutt bevált recept szerint)

Előzmény: hory004 (27769)
hory004 2014.12.14 Creative Commons License 27769

Szombaton(!) a Kisalföldes győri gyors nulla darab utassal indult el Pécsről. Még jó, hogy legközelebb csak Fehérváron állt meg...

Előzmény: Wiener Walzer EuroNight (27766)
trizs77 2014.12.14 Creative Commons License 27768

Névtelen feljelentésekhez, vagy J.Gyula féle sületlenségekhez, jó lesz.

 

 

Előzmény: FOMA (27767)
FOMA 2014.12.14 Creative Commons License 27767

Nofene. El nem tudom képzelni, hogy a MÁV milyen beosztású szakemberét érdekelhetné egy busz telítettsége. Hacsak nem valamelyik buszos topikba akar fényképet berakni.:-)

Előzmény: Wiener Walzer EuroNight (27766)
Wiener Walzer EuroNight 2014.12.14 Creative Commons License 27766

Na gyerekek a MÁV-os szakemberek ismét rátermettségüket mutatják, hogy a lehető legjobb napon nézik az expressz buszok telítettségét és fényképezik! :D ""Szívből gratulálok!"" :D

Ratbus 2014.12.14 Creative Commons License 27765
HSW-930 2014.12.13 Creative Commons License 27764

"már csak"?

 

Van még:

FLJ-031 /Komló

IXW-195 /Máza

FLX-236

GBS-084

GSG-334 Gemenc volán

Előzmény: JLW-470 (27763)
JLW-470 2014.12.13 Creative Commons License 27763

Akkor Szászváron már csak a JLW-480(JOM-963) és a KZX-143 lakik?Meg ne keverjük meg Kuvikot az LMH-val,mert ugye már IC12 van a helyén.

Mohácson meg a JOM-819 is elhagyta a hokibotját(érdekes viszont,hogy a JOM-816 fordáján volt)

Előzmény: HSW-930 (27759)
JLW-470 2014.12.13 Creative Commons License 27762

A KTI belenyúlt a szokásos módon,hogy nehogy már megálljon egy ilyen járat kisebb településeken(mondjuk írtam már,hogy érdekes,hogy Baranyában nem lehet megállni kisebb településen/kivéve Budapest-Pécs/,de más megyében már megállhat ilyeneken egy országos járat).

Előzmény: nidsz (27760)
vt976 2014.12.13 Creative Commons License 27761

Régóta jár 2 busz Kaposvárról Dombóvárra 12:30-kor a hetek utolsó iskolai napján?

nidsz 2014.12.13 Creative Commons License 27760

"meg a veszprémi később megy majd(valószínűleg így már nem kell rá a hosszú busz)"

 

Ja csak közben sikerült úgy megváltoztatni a menetrendjét, hogy Tamási és Siófok között 5 perc különbséggel két járat is közlekedik, ugyanis 5 perccel mögötte jön a gemences Szekszárd-Siófok járat. Most meg majd lesz egy (újabb) kétórás lyuk ebben a viszonylatban.

Ha már mindenképp el akarták mozdítani, akkor már tehették volna ütembe, vagyis 7:05-kor indulhatott volna Pécsről és 10:25-kor érkezhetett volna Veszprémbe.

Előzmény: JLW-470 (27642)
HSW-930 2014.12.13 Creative Commons License 27759

LMH-672

...

18:45 5701/23

20:30 5701/26

21:30 5610/88

22:20 5610/89

 

JOM-963

...

19:00 5610/80

20:00 5610/81

...

Előzmény: Kuvik76 (27758)
Kuvik76 2014.12.13 Creative Commons License 27758

Köszönöm!

 

munkanap esti része: 19.00 Komló-M.hertelend-Sásd, ?20.50 Sásd-Komló az 5701 ütemesítésekor, ha jól gondolom.

Előzmény: HSW-930 (27757)
HSW-930 2014.12.13 Creative Commons License 27757

Megszűnt és munkanap az esti része is.

Előzmény: Kuvik76 (27756)
Kuvik76 2014.12.13 Creative Commons License 27756

...akkor még egy kérdés:

(jó) pár éve szombaton megszűnt a 10.30 Komló-Bonyhád és visszafelé a 13.15 Bonyhád-Köblény-Komló, a (15.00 Komló-Szászvár pedig -végre- el csúsztatva 17.15-re), és megszűnt a 21.25 (v. 20.50?) Komló-Szászvár.

 

Szombatra megmaradt a "szászvári forda", vagy Komlóról rezsibe megy ki busz Szászvárra 4.52-re?

Előzmény: HSW-930 (27755)
HSW-930 2014.12.13 Creative Commons License 27755

Akkor még komlói volt,MNL-980 áthelyezése után lett szászvári.

Előzmény: Kuvik76 (27743)
lobbanórotor 2014.12.12 Creative Commons License 27754

Az átlagosnál valamivel jobb. 

Előzmény: Törölt nick (27752)
BPV-093 2014.12.12 Creative Commons License 27753

"...a Pannon Volán buszparkja milyen szinten van más volánokéhoz képest?"

Hát a földszinten a volán pályaudvarokon.

Előzmény: Törölt nick (27752)
Törölt nick 2014.12.12 Creative Commons License 27752

Igen, ezt hülyén fogalmaztam meg. :)

Akkor úgy kérdezem, hogy a Pannon Volán buszparkja milyen szinten van más volánokéhoz képest?

 

Előzmény: Irizar ranger (27750)
Wiener Walzer EuroNight 2014.12.12 Creative Commons License 27751

Ez szerint nem ezzel a korlátozással, de létezik a járat:
http://www.somlovolan.hu/somlovolan2/svolan/menetr/helykozi/ajka_indul.pdf

 

Az idei menetrendváltásnál a cdatások nincsenek a magaslaton, rengeteg hibával lehet találkozni a keresőbe :/

Előzmény: JLW-470 (27748)
Irizar ranger 2014.12.12 Creative Commons License 27750

"Pannon Volán buszparkja országos szinten hol van?"
Többnyire Baranya megyében. Az ország Dél-dunántúli szegletében.

Előzmény: Törölt nick (27739)
JLW-470 2014.12.12 Creative Commons License 27749

Mondjuk ha jövőre lesz nagyobb beszerzés,akkor akár meg is lehetne tőle szabadulni(típusidegen etykeként nem valami pozitív a helyzete)

Előzmény: lobbanórotor (27742)
JLW-470 2014.12.12 Creative Commons License 27748

Már ha valóban létezik,és nemcsak a keresőoldal hülyesége. Pl. tegnap az összes Pécs-Baja járatot DAKK-osnak jelezte(de olyan is van,ahol évek! óta nem jól vannak megadva a km adatok)

Előzmény: MCA-001 (27746)
Wiener Walzer EuroNight 2014.12.12 Creative Commons License 27747

*nyári tanszünetben munkanapokon

Előzmény: MCA-001 (27746)
MCA-001 2014.12.12 Creative Commons License 27746
Törölt nick 2014.12.12 Creative Commons License 27745

Megvan, rendesen teszi a dolgát kisnyárád fele. :)

Előzmény: JLW-470 (27740)
Kuvik76 2014.12.12 Creative Commons License 27744

menetrendek.hu -ról lejön néhány infó 12.14 utáni keresésnél:

 

1539>5650

1540>5630

1560>5624

1561>5687

1562>5686

1565>5606

1571>5688

1573>5608

1575>5690

5630>5625

5650>5655

5651>5656

5653>5658

5688>5679

...

Előzmény: JLW-470 (27738)
Kuvik76 2014.12.12 Creative Commons License 27743

Köszönöm!

...részben ezért kérdeztem rá, mert még októberben (v. szeptemberben) jártam Komlón egy szombati napon, és 19.00-kor a JLW-480-al utaztam Pécsre (meg Kárászon is láttam 17.30 körül)

Előzmény: HSW-930 (27729)
lobbanórotor 2014.12.12 Creative Commons License 27742

Örülnék, ha végre tisztázódna annak a busznak a pontos jogviszonya. 

Előzmény: JLW-470 (27740)
BPV-093 2014.12.12 Creative Commons License 27741

+

Előzmény: JLW-470 (27740)
JLW-470 2014.12.12 Creative Commons License 27740

A sárga MAN megvan még Mohácson(én rég nem láttam)?

Előzmény: Törölt nick (27739)
Törölt nick 2014.12.12 Creative Commons License 27739

Üdv! Lenne pár kérdésem.

Pannon Volán buszparkja országos szinten hol van?

És miből mennyi busz van? Nem kérem pontos típusonként csak a márkáját.

Előre is köszönöm. :)

JLW-470 2014.12.12 Creative Commons License 27738

Érdekes,hogy a Gemenc,Kapos csinált vonalátszámozásokat,míg a Pannon nem(vagy csak hallgatnak róla).Ugye most munkanap-áthelyezés van,és a rásegítő járatokról sincs a honlapon semmi infó(melyik mikor közlekedik).Egyre lejjebb megy a színvonal...

Előzmény: BPV-093 (27733)
JLW-470 2014.12.12 Creative Commons License 27737

Van még valami felújításon ezen kívül?Mert már a C56-ok is benne vannak a korban,azokra is ráférne a rendbetétel

(főleg,hogy nem mostanában lesznek selejtezve).

Előzmény: HSW-930 (27729)
BPO-105 2014.12.12 Creative Commons License 27736

Vannak Credo VIN-ek is, de az már értelemszerűen nem a NAV-os oldalon - hanem a tukebusz.hu-n...

Előzmény: lobbanórotor (27731)
BPO-105 2014.12.12 Creative Commons License 27735

Én inkább Romániát vagy Bulgáriát tippeltem volna be.

A szerbek - ha nem maradtam le időközben - mostanában a holland alacsonypadlósokra pályáznak.

Előzmény: lobbanórotor (27713)
Controlled* 2014.12.12 Creative Commons License 27734

"(az autóbuszjárat Kaposvár, Szentjakab; Sántosi
elágazó; Sántos, felső; Teleki(Taszári) hegy elágazó; Gödre(Kiskeresztúr) elágazó; Gödre,
alsó; Baranyajenő, kh.; Baranyajenő, alsó; Palé bejárati út; Sásd, téglagyár;
Egerszegpuszta; Bakópuszta; Sikondai elágazó; Mánfa, kaposvári elágazó; Kőlyuk;
Árpádtető; Pécs, Fehérhegy és Pécs, Hősök tere megállóhelyeken nem áll meg)"

 

... És csak 5 perccel lesz rövidebb a menetidő...

Előzmény: BPV-093 (27733)
BPV-093 2014.12.12 Creative Commons License 27733

Felébredt a Kapos is (vagy csak nagy a fejetlenség és a kapkodás): http://www.kaposvolan.hu/content/menetrendi-%C3%A9rtes%C3%ADt%C3%A9s-10

BPV-093 2014.12.11 Creative Commons License 27732
lobbanórotor 2014.12.11 Creative Commons License 27731

Pontosítanék: ez egy lejárt árverés, 2 évvel ezelőttről. Nem szóltam. 

Előzmény: lobbanórotor (27730)
lobbanórotor 2014.12.11 Creative Commons License 27730

Akit érdekel, annak mondom, hogy fent van a NAV honlapján az elárverezendő buszok listája. (Az egyik Citaro VIN-jét gugliztam le és ez volt az egyetlen találat.) Közvetlenül az árverési oldalról nem tudtam elérni, de lehet, hogy csak én vagyok a hülye - mindenesetre most nem tudtam linkelni, de letöltöttem. 

Aki beírja egy tetszőleges, még forgalomban levő és nem a Tüke által beszerzett pécsi busz rendszámát a Google keresőjébe egybe, kötőjel nélkül, annak szerintem meglesz. 

HSW-930 2014.12.11 Creative Commons License 27729

Felújításon van,jelenleg a JLW-480 dolgozik azon a szászvári fordán.

Előzmény: Kuvik76 (27451)
HSW-930 2014.12.11 Creative Commons License 27728

"A JLW-474-et miért nem adják ki fordára?"

Visszament javításra.

Előzmény: JLW-470 (27432)
lobbanórotor 2014.12.11 Creative Commons License 27727

Nem biztos, hogy a konstrukció lehetővé teszi, és szerintem semmi értelme amúgy se. 

Előzmény: hungeri (27722)
Svatopluk 2014.12.11 Creative Commons License 27726

Aham, kérdés, hogy megéri-e. De még az sem biztos, hogy ezeket veszik meg. :)

Előzmény: hungeri (27722)
trizs77 2014.12.11 Creative Commons License 27725

Állítólag nem példátlan negyedik ajtót vágni használt buszba.

 

 

--------------------

 

Lehet.

De minek ?

 

Mekkora a különbség a 3 ajtós és a 4 ajtós csuklós busz megállóhelyi tartózkodási (utascsere) ideje között ?

 

5 másodperc ?

10 másodperc ?

 

Itt egy 100.000 lelkes város közlekedéséről van szó, nem egy 8 milliós városéról.

 

 

 

 

Előzmény: hungeri (27722)
JLW-470 2014.12.11 Creative Commons License 27724

"Ezek a kétajtósok hol járnak? El sem tudom képzelni..."

 

Alacsonyabb forgalmú mecseki és külvárosba tartó vonalakon+pár forgalmas mecseki vonalon(31,33).Utóbbira sztem már nem valók(kellemetlen,amikor sokan vannak és hátul vagy,mivel a 2. ajtónál hátrébb nincs leszállásjelző)

 

"A háromajtós Econellek hol vannak?"

 

Budai állomásról induló vonalakon(főleg 25)+ van 1 Főpályás is(az meg mindenhová jár)

Előzmény: Ivoa (27704)
JLW-470 2014.12.11 Creative Commons License 27723

Legyen igazad.Mindenesetre én azt hallottam,hogy mivel az önkormányzat tulajdonos a PK-ban,akinek ugye a tartozása van a NAV felé,ezért ők nem licitálhatnak(önkormányzat a tartozást fizethetné meg).Lehet,hogy hülyeség,de van egy ilyen nézőpont is(lehet van ilyen ügyekben jártas olvtársunk,aki majd megmondja a tutit)

Előzmény: bendeguz90 (27705)
hungeri 2014.12.11 Creative Commons License 27722

Állítólag nem példátlan negyedik ajtót vágni használt buszba. Kérdezem a T. topiktársakat, hogy mi a tapasztalat?

Előzmény: JLW-470 (27721)
JLW-470 2014.12.11 Creative Commons License 27721

Arra gondoltam,hogy a csuklós Mercik+Ikarusok leváltására nem lenne elég 48 busz(meg a forgalmasabb vonalakon balhé lenne a 3ajtós kialakításból)

Előzmény: trizs77 (27719)
JLW-470 2014.12.11 Creative Commons License 27720

Gondolom a Merciket(a roncs Ikarusokért nem hiszem,hogy licitálna bárki is,max a MÉH-telep venné meg őket)

Előzmény: lobbanórotor (27707)
trizs77 2014.12.11 Creative Commons License 27719

48 csuklós nem lenne elég. (főleg 3ajtós kialakításban)

 

------------------

 

48 használt csuklós busz, pontosan elég, 48 db, még használtabb busz lecserélésére.

 

 

Előzmény: JLW-470 (27717)
trizs77 2014.12.11 Creative Commons License 27718

Szerintem meg nem.

Előzmény: Ratbus (27714)
JLW-470 2014.12.11 Creative Commons License 27717

48 csuklós nem lenne elég(főleg 3ajtós kialakításban)

Előzmény: lobbanórotor (27711)
MCA-001 2014.12.11 Creative Commons License 27716
A ddkk.hu honlap mióta működik?
lobbanórotor 2014.12.11 Creative Commons License 27715

Mondanám, hogy náluk legalább a csuklós nem jöhet szóba... de nem mondom. 

Előzmény: Ratbus (27714)
Ratbus 2014.12.11 Creative Commons License 27714

Ajjaj, szerintem ezt a szóló Volvo flottát akarja megszerezni a BKV is. Legalábbis nagy részét.

Előzmény: lobbanórotor (27711)
lobbanórotor 2014.12.11 Creative Commons License 27713

A 4 Citarót leszámítva Pest ugyebár azonnal kiesik a magaspadló miatt, de van jó pár város/térség az országban, ahol a 8-10 éves Conecto is megváltás lenne a helyenként 28-30 éves 280-asok helyett... 

Persze ha Szerbiába vagy Ukrajnába kerülnek a buszok, az se baj, sőt, annál izgalmasabb lesz a történet. 

Előzmény: BPO-105 (27712)
BPO-105 2014.12.11 Creative Commons License 27712

Számomra inkább az a kérdés, hogy ki választ ki bármit is innen.

Nem hiszem, hogy esélyes, hogy belföldön maradnának ezek a buszok.

Előzmény: lobbanórotor (27709)
lobbanórotor 2014.12.11 Creative Commons License 27711

Ha tud valamit, megírom.

Volt tippje a holland ismerősömnek, meg is osztom veletek, ahogy ígértem. 

Na, szóval az van, hogy Noord-Brabant és Zeeland tartományokban az év végével lejár a Veolia közszolgáltatási szerződése, ami 2006 októbere óta volt érvényben, és mivel az Arriva jön a helyükre, ezért kuka a flotta. 

75 db Volvo 7700 kiesése gyakorlatilag borítékolható, mert ezek a brabanti koncesszióhoz tartoztak. Azt nem tudom, hogy mi lesz még kivágva, de van elvileg 48 db Volvo 7700A is - igaz, háromajtósak, de a célnak valószínűleg bőven megfelelnek majd. Ebből a két tételből bőven kijön a 110-115 körül emlegetett darabszám is, meg a 7-8 évre becélzott átlagéletkor is. 

Ha ezek jönnek Pécsre, nagyon jó üzletet köt a város. 

Előzmény: lobbanórotor (27706)
hungeri 2014.12.10 Creative Commons License 27710

Jesszusom, ezt nem is tudtam... Ma elég nehéz börtönbe kerülni, úgy látom...

Előzmény: bendeguz90 (27705)
lobbanórotor 2014.12.10 Creative Commons License 27709

Csak kérdés, hogy ha mondjuk, teszem azt, kiválasztják a 15 db KGR-t, akkor az mennyire fog hiányozni a kocsikiadásból. Kétlem, hogy akkora járműtöbblet keletkezett volna a Tüke beszerzéseivel, hogy ne üssön vissza, ha a régi flotta egy-egy része kalapács alá kerül. 

Előzmény: bendeguz90 (27708)
bendeguz90 2014.12.10 Creative Commons License 27708

Gondolom, ami viszonylag jobb állapotban van. 

Előzmény: lobbanórotor (27707)
lobbanórotor 2014.12.10 Creative Commons License 27707

Ez, úgy tudjuk, hogy nem a PK teljes buszparkját, hanem annak csak egy részét érintheti, és mivel a Tükének is van saját autóparkja immár a buszcsere program következtében, aligha okozhat gondot a tömegközlekedésben.

 

Melyik részét? 

Előzmény: bendeguz90 (27705)
lobbanórotor 2014.12.10 Creative Commons License 27706

Nekem úgy jött le, hogy egy helyről vásárolják meg azt a több, mint százas nagyságrendű flottát. 

Ennyit meg nem szoktak meghirdetni egyszerre. (Nyugatabbra se olyan merészek a buszkereskedők, hogy ekkora terhet magukra vegyenek.) Szóval szerintem felesleges a hirdetéseket böngészni. 

 

Egyébként már megkérdeztem a holland busztörténész ismerősöm, hogy tud-e ilyen nagyságrendű városi buszról otthon, amit épp cserélni szeretnének. Ha tud valamit, megírom. Én legalábbis 70%-ra mondom, hogy ismét Hollandiában kell keresni a megoldást. (Esetleg még Belgiumot vagy Franciaországot tartom esélyesnek.) 

Előzmény: Ivoa (27692)
bendeguz90 2014.12.10 Creative Commons License 27705

http://www.pecsma.hu/pecs-aktual/jovo-ev-elejen-arverezik-el-a-pecsi-buszokat/

 

 

 

"A kertvárosi buszpályaudvar felépítménye és a teljes uránvárosi végállomás sincs a város tulajdonában – ezeket most várhatóan Pécsnek a PK Zrt. felszámolásában kell megvenniük."

 

 

Azt már csak a bama cikke írja, hogy a városnak nincs elővásárlási joga, tehát a lictin a város elindulhat csak nincsenek neki előjogai.

Előzmény: JLW-470 (27698)
Ivoa 2014.12.10 Creative Commons License 27704

Ezek a kétajtósok hol járnak? El sem tudom képzelni...

A háromajtós Econellek hol vannak?

Előzmény: JLW-470 (27700)
Ivoa 2014.12.10 Creative Commons License 27703

Szerintem még a kétajtós Econell is hasznosabb lenne, mint a kétajtós, levegőtlen Ambassadorok.

(persze a libafoszöld háromajtóst pártolnám, elvégre az háromajtós és illeszkedne a flottába a tizenegynéhány típus helyett)

 

Credo-bérlésesdi nem játszik?

Előzmény: MCA-001 (27702)
MCA-001 2014.12.10 Creative Commons License 27702

Győrben nem láttam belőlük egy darabot sem. Csak fehér 2 ajtós Econell és Inovellek állnak a gyárudvaron.

Előzmény: Ivoa (27697)
JLW-470 2014.12.10 Creative Commons License 27701

A Credo előtti buszok NAV tulajdonban vannak(adótartozás vagy ilyesmi miatt),ezért lesznek elárverezve.

Előzmény: Ivoa (27695)
JLW-470 2014.12.10 Creative Commons License 27700

A pár 2ajtós VDL-t még lenyeli az utazó-közönség(bár ezeknek is nehezen találták meg a helyüket),de abból kurva nagy botrány lenne,ha ezeket vennék meg,mivel egyik sem(szólók+csuklósok) kimondott városi busz.

Előzmény: Ivoa (27687)
lobbanórotor 2014.12.10 Creative Commons License 27699

Citarók is kuka?

 

Azok is. 

Előzmény: Ivoa (27690)
JLW-470 2014.12.10 Creative Commons License 27698

Nem ismerem pontosan az idevonatkozó törvényt,de állítólag az önkormányzat nem licitálhat(én így hallottam).

Előzmény: bendeguz90 (27694)
Ivoa 2014.12.10 Creative Commons License 27697

Mi a helyzet a raktárra gyűlő libafoszöld Credo Econellekkel? (Vannak már egyáltalán?)

Előzmény: bendeguz90 (27689)
Ratbus 2014.12.10 Creative Commons License 27696

A hatalmas mennyiségű használt busszal pont ezeket akarják kiváltani. Minek vennék meg őket?

Előzmény: bendeguz90 (27694)
Ivoa 2014.12.10 Creative Commons License 27695

Na ez már nekem sok... elmondanád a lényeget?

(Addig értem, hogy a Tüke a PK-tól bérli a Credok előtti buszokat, és a Credok lettek az első saját Tüke-buszok. A PK csődben van, de a Tüke nem tud/nem akar PK-buszt venni? (gondolok itt az utolsó Conectokra, amik még úgy-ahogy kinéznek)

 

Gondolom, a 280-asokra főleg a bontósok mennek majd rá.

Előzmény: JLW-470 (27691)
bendeguz90 2014.12.10 Creative Commons License 27694

Amit aztán a város vesz meg. (Legalábbis a propaganda erről szól)

Előzmény: JLW-470 (27691)
Ratbus 2014.12.10 Creative Commons License 27693

Pont azért kell tőlük megszabadulni.

Előzmény: JLW-470 (27691)
Ivoa 2014.12.10 Creative Commons License 27692

Össze akarnak kukázni egy Ambassador flottát, 10 altípussal?

(Kb. ez az 52 darabos egységes flotta még értelmes lenne)

Előzmény: Ratbus (27688)
JLW-470 2014.12.10 Creative Commons License 27691

"a Citarokat, a Conectokat és az Ikarusokat , azoktól gyorsan meg kell szabadulni"

 

Nem kell tőlük megszabadulni,mert nemsokára el lesznek árverezve.

Előzmény: Ratbus (27686)
Ivoa 2014.12.10 Creative Commons License 27690

Citarók is kuka? (mondjuk csak 4 db, de azt nem tudom, hogy pl. Bp-re mehetnének-e... nem utaztam egy pécsivel sem)

 

Az Ikarus, magaspadlós Merci flottának már rég a bontóban (ill. az utolsó Merciknek valahol keleten) lenne a helye.

Előzmény: Ratbus (27686)
bendeguz90 2014.12.10 Creative Commons License 27689

"Most őszintén, meddig akarnak még használt buszokkal zsonglőrködni?"

 

Sokáig. 

Előzmény: Ivoa (27684)
Ratbus 2014.12.10 Creative Commons License 27688

Kizárt.

Előzmény: Ivoa (27685)
Ivoa 2014.12.10 Creative Commons License 27687
Előzmény: Ivoa (27685)
Ratbus 2014.12.10 Creative Commons License 27686

Ebbe ne számold bele a Citarokat, a Conectokat és az Ikarusokat , azoktól gyorsan meg kell szabadulni, ezért is a sietség és az egyszerre megvenni szándékozott brutális mennyiségű használt busz.

Előzmény: Ivoa (27684)
Ivoa 2014.12.10 Creative Commons License 27685
Előzmény: Ivoa (27684)
Ivoa 2014.12.10 Creative Commons License 27684

Most őszintén, meddig akarnak még használt buszokkal zsonglőrködni?

 

Most már van 4 Citaro, a régi Mercedes Conecto szóló és csuklós flotta, 4 Van Hool midi, az Ambassadorokból pár darab (amin ablak sincs, csak libafoszöld fólia), Ikarusokból csak öt típus, Volvoból öt darab, meg a 35 Credoból három fajta.

 

Ez 14 fajta egy kb. tízszer ekkora üzemre.

 

Ha már mindenáron használtbuszozni akarnának, vegyenek Citarot, abból van egy rakás. Ami Ambassador van a piacon, azok kétajtósak, ami egy vicc.

 

Személy szerint én inkább az udvarra gyártott/andó Econellek Euro 6-ok bérbevételét tartanám jónak, legalább lenne egy típusazonos komolyabb flotta,

Előzmény: Ratbus (27682)
lobbanórotor 2014.12.10 Creative Commons License 27683

Ez igaz, de ez még nem százas nagyságrend. 

Előzmény: Ratbus (27682)
Ratbus 2014.12.10 Creative Commons License 27682

Elvileg megvan még egy rakás Ambassador, talán még megvannak a Van Hool newA330 szólók és a 2006-os, a BKV által megvett gépekkel megegyező csuklósok is. Sőt, a 2005-ösökből se mindet vitte el a BKV. Persze kérdés, hogy nem lettek-e azóta ezek is eladva.

Előzmény: lobbanórotor (27680)
JLW-470 2014.12.10 Creative Commons License 27681

Mondjuk akkor nem lennének rosszak a használt buszok,ha teljesen felújítanák őket,mielőtt forgalomba adnák őket(bár akkor is:amelyekről beszélnek,azok legalább 8évesek,biztos szét is vannak hajtva).De ha ezeket is a VDL-ekhez hasonlóan küldenék ki az utcára,akkor abból nem sülne ki semmi jó dolog(mert bár sikerpropaganda van,de azt jegyezzük meg azért,hogy a VDL-ek esnek-kelnek)...

Előzmény: lobbanórotor (27680)
lobbanórotor 2014.12.10 Creative Commons License 27680

Hát azt konkrétan tudom, hogy a GVU Utrecht tavaly szűnt meg, és a BKV onnét vásárolt meg 25 buszt, a Tüke pedig a 4 midit. De hogy mennyi van még... Más részleteket nem tudok. Több helyről is összejöhet az a mennyiség.

Előzmény: JLW-470 (27679)
JLW-470 2014.12.10 Creative Commons License 27679
Előzmény: lobbanórotor (27678)
lobbanórotor 2014.12.10 Creative Commons License 27678

Ha a holland, ex-genfi Volvókra gondolsz, szerintem nincs összefüggés. Azok maszeknál jártak odaát is. 

Előzmény: JLW-470 (27677)
JLW-470 2014.12.10 Creative Commons License 27677

Persze annak ígéretes lesz,akitől megveszi/bérli majd ezeket a Tüke.Valószínűleg ezeknek az előfutára az a 2 csuklós busz,ami a telepen várja a bezöldülését.

Előzmény: lobbanórotor (27676)
lobbanórotor 2014.12.10 Creative Commons License 27676

Szerintem viszont nagyon ígéretesnek tűnik a dolog. 

Előzmény: JLW-470 (27675)
JLW-470 2014.12.10 Creative Commons License 27675

3,5 milliárdot használt buszokra elverni:inkább nem mondok semmit.

Előzmény: bendeguz90 (27673)
BPV-093 2014.12.10 Creative Commons License 27674

Csak fagymentesen közlekedik:

Rövidebb útvonalon közlekedik a 35Y
Ezúton értesítjük tisztelt utazóközönségünket arról, hogy a 35Y jelzésű járat a fagypont alatti hőmérséklet miatt nem a Tv-toronyig, csak a régi fordulóig (Misina alsó) közlekedik.

Köszönjük megértésüket!
Tüke Busz Zrt.

bendeguz90 2014.12.10 Creative Commons License 27673

"Megszavazták a Tüke Busz 3,5 milliárdos hitelfelvételét

A Tüke Busz a döntés értelmében akár 3,5 milliárd forintos hitelt is felvehet buszok beszerzésére. Girán János elmondta: erre most azért van szükség, mert egy jelentős – csuklós és szóló buszokból álló – buszflottát kínálnak eladásra külföldön. Az alpolgármester szerint ez a ma meglévő legjobb ár-érték arányú buszflotta Európában. Baracsi László a Tüke Busz gazdasági igazgatója elmondta, a buszok rendkívül jó állapotúak, átlagosan hét év fölöttiek, míg a pécsi Ikarusok 20, a Mercedesek pedig 11 évesek. A buszok megvételével 8 éves távlatban 6-800 millió forintot tudnak megtakrítani, többek között a szervizköltségek csökkentésével. Kővári János (ÖPE) felvetette: jó lenne, ha a döntés előtt megvizsgálnák a beruházás megtérülését."

BPV-093 2014.12.10 Creative Commons License 27672

A Kapos (központ!!!) és a Bács Volán sem tette még közzé az új menetrendet. Vajon miért? 4 nap múlva életbe lép!

BP-16-63 2014.12.10 Creative Commons License 27671

Sziasztok!

 

Pécsi helyijáratos busz érdekelne!

 

Vagy IK 415 vagy IK 435-ös .

 

Van képem a DUB-094-esről de sajnos a homlok tábla már csak fehér benne.

 

Olyan nagyfelbontású fotót szeretnék kérni amiben még benne van a pécsi tömegközlekedési rt feliratú tábla és az oldalablakban a 2 es járat táblája.

 

Elég ha kivágod a táblát nem kérem az egész képet,ha valaki tud segíteni ebben nagyon megköszönném.

 

Mailom:tikarus@freemail.hu.

 

Üdv:Attila.

vt976 2014.12.09 Creative Commons License 27670
Komlósfecskés 2014.12.09 Creative Commons License 27669

Fordulnak vissza Pécsre, abból lesz az ütem következő vonata.

 

Ahogy a Startos menetrendet nézem, vasárnaptól naponta kétszer Pélmonostoron fog fordulni, nem Magyarbólyon. Ennyi a nagy innováció, a Pécs - Eszék vonat. Erre írtam, hogy jármű van, ember van, minimális többletköltség jelentkezik. A vasárnap délutáni járatpár kivételével. 

Előzmény: FOMA (27666)
hory004 2014.12.09 Creative Commons License 27668

Dec 24. szerda,

21-es vonal:
Uránvárosból indul: 21:15
Baromfifeldolgozótól indul: 22:07
A járat az Árkád (Konzum) megálló
érintésével közlekedik, ahol a 932, 940
és 973-as járatok bevárják, majd a
Vásárcsarnok – Főpályaudvar – Szabadság
u. – Uránváros vonalon közlekedik
tovább.

 

Lesz nagy nézelődés, kiabálás, hogy merre megy... Bár talán akinek nincs más lehetősége csak ez, az utána néz...

FOMA 2014.12.09 Creative Commons License 27667

Nem laikusként is így látom.:-) Jelentős utasforgalma a lövöldözés óta nem volt - korábban lengyel piacos járatok voltak -  néhány kiutazást tettem vele, átszállót nem igazán láttam. A péntek-vasárnapi diákoknak hiányzott - persze ők sem töltötték merg teljesen - kapnak is egy IC-pótlót. 

 

Amúgy akár mehetne Eszékig - pontosabban akkor inkább jöhetne a Plávi - ezen már nem múlik a magyar vasút élete. (Pláne, hogy igazából mindig is mi tartottuk fontosnak, nem a jugók.)

Előzmény: lobbanórotor (27665)
FOMA 2014.12.09 Creative Commons License 27666

Fordulnak vissza Pécsre, abból lesz az ütem következő vonata.

Előzmény: Komlósfecskés (27664)
lobbanórotor 2014.12.09 Creative Commons License 27665

Szerintem bőven elég, ha csak Pélmonostorig közlekedik a magyar vonat, aki pedig tovább akar menni, az átszáll. 

Laikusként legalábbis így látom. 

Előzmény: FOMA (27662)
Komlósfecskés 2014.12.09 Creative Commons License 27664

Pontosabban?

Előzmény: FOMA (27663)
FOMA 2014.12.09 Creative Commons License 27663

"Bz ott van, személyzet rajta"

 

És van is munkájuk.

Előzmény: Komlósfecskés (27661)
FOMA 2014.12.09 Creative Commons License 27662

Felesleges a polémia, nem lesz Eszék - Pécs vonat, és az én szerény horvát tudásommal nem is olvasok ki ilyet az idézett írásból.

 

 

Előzmény: Komlósfecskés (27661)
Komlósfecskés 2014.12.09 Creative Commons License 27661

Bz ott van, személyzet rajta. Jó, tudjuk, ha rajtad múlt volna, már nem lennének ott. De még ott vannak. Innen nézve csak napi 2x2x12 km Bz futásköltség jelentkezik, meg némi (túlszámlázott) pályahasználati díj.

Előzmény: trizs77 (27660)
trizs77 2014.12.09 Creative Commons License 27660

Eszék-Pécs vonat ismét lesz.

 

----------------

 

'mer biztosan olcsóbb mint a busz.

'azéé

Szajci 2014.12.09 Creative Commons License 27659

http://baranja.hr/2014/12/povratak-zeljeznicke-linije-prema-madarskoj/

 

Eszék-Pécs vonat ismét lesz. Elvirán is hamarosan elérhető lesz a menetrend

Racilaci 2014.12.09 Creative Commons License 27658

Vlsz. egy ponton túl minden beszélgetés megakad azon, hogy a durván veszteséges "üzemeket" (iskola, orvosi ellátás stb.) ki fizesse. Néhány ponton keresztül el lehet jutni oda, hogy minden veszteséges üzemnek vannak rentábilis szegmensei, amelyek színvonalának biztosítása érdekében nem érdemes erőltetni a keresztfinanszírozást. És oda is el lehet jutni, hogy a legtöbb veszteséges szegmens ugyanazokon az elöregedő-elszegényedő körzetekre, településtípusokra koncentrálódik minden esetben. Ergo a minimum rentábilisan üzemeltethető szegmensek szakpolitikai alapú finanszírozásáról egyszerűen le kellene választani minden veszteséges szegmenst, s az összes ilyet körzeti-járási (regionális) alapú felzárkóztatási feladatként kellene kezelni.

 

 

Magyarán a Böhögödepuszta - Körzetilovász közötti közlekedési szolgáltatásnak még csak költségvetési tétel szerűen is el kellene válnia a Körzetilovász-Nagymegyer-Budapest országos járattól. (Legyen az vonat vagy busz, mindegy.) 

 

El kell fogadni, hogy a szegény körzetek életben tartása pénzbe kerül. Hogy mennyibe, az akkor derülne ki, ha ezt megcsinálnák.

Racilaci 2014.12.09 Creative Commons License 27657

"Nem hibás, csak félig igaz."

 

Vagyis igaz. :)

 

 

A féligazság rosszabb a hazugságnál-:)))) (Általában ez így van, bár most épp nem.)

Előzmény: setra415HD (27651)
archlinux 2014.12.09 Creative Commons License 27656

Ha a nagy közösből fizetik, akkor valamennyi adófizető egyenlő mértékben veszi ki a részét az érintett járatok finanszírozásából - köztük azok is akik nyereséges járaton utaznak és adót fizetnek, vagyis az nem helytálló, hogy csak azok fizetik akik nem tömegközlekednek -

 

Ez igaz, pontatlanul írtam, valami olyasmit akartam mondani, hogy a veszteségfinanszírozás döntő része azoktól az adófizetőktől jön (összességében), akik nem tömegközlekednek. (Ha bele lehetne javítani a hozzászólásba, akkor átírtam volna, de ezért nem akartam új hozzászólást írni.)

 

De azt továbbra sem tudom, hogy mi itt a jó megoldás; mondjuk a "nagy közös" nem igazán szokott sok jóra vezetni (lásd felsőoktatás, egészségügy). Bár nem a "ki fizesse a számlát" kérdésre válasz, de az biztos, hogy a legtisztább az lenne, ha piaci díjszabás lenne mindenhol (a Csörgős vonaton és a zsákfalujáró midibuszon is), és az utast "veszteségtérítenénk", de úgy, hogy neki is a gazdaságosabb eszközt legyen érdeke igénybe venni (pl. Kiss Pistának mindig X%-ot térít az állam, akármennyibe is kerül a jegye). Ekkor legalább lenne "hatékonyságra törekvés" ösztönző építve a rendszerbe. Azt egyébként nem tudom, hogy ha veszek egy WizzAir repjegyet, akkor ott mennyi a "keresztfinanszírozás" a különböző járatok között, mert nyilván ott is van valamennyi.

Előzmény: setra415HD (27655)
setra415HD 2014.12.08 Creative Commons License 27655

"Itt csak az a kérdés, hogy ki fizesse a veszteséges járatok közlekedtetését. Miért lenne "igazságosabb" rendszer az, ahol ezt a terhet kizárólag azokra az adófizetőkre hárítjuk, akik nem is tömegközlekednek egyáltalán."

 

Ha a nagy közösből fizetik, akkor valamennyi adófizető egyenlő mértékben veszi ki a részét az érintett járatok finanszírozásából - köztük azok is akik nyereséges járaton utaznak és adót fizetnek, vagyis az nem helytálló, hogy csak azok fizetik akik nem tömegközlekednek -, viszont ha a nyereséges járatok eredményének terhére történik a kompenzáció, akkor tényleg csak egy viszonylag szűk réteg, azok az utasok fizetik ezt a kompenzációt, akik az eredményt termelő járatokon jegyet váltanak.

 

 

Előzmény: archlinux (27653)
setra415HD 2014.12.08 Creative Commons License 27654

"Ha monopolhelyzet van, akkor felnyomhatja az árat annyira, amennyivel még éppen versenyképes a többi közlekedési ággal, és jobb híján még megfizetnek az utasok"

Ez ok, de jelen esetben az volt a kiinduló pont, hogy van egy távolsági szolgáltatónk, aki a "nyakába kap" pár veszteséges vonalat. Viszont ha az adott távolsági szolgáltató eleve kizárólagos joggal rendelkezik, akkor attól, hogy veszteséges vonalakat is kell üzemeltetnie, nem tudja felnyomni az árakat az általad említett szintig, mivel eleve olyan árakon kell, hogy dolgozzon a veszteséges vonalak üzemeltetését megelőzően is, hiszen ezzel maximalizálhatja az adott körülmények között az eredményét. Vagyis a keresztfinanszírozás - elméletileg - mindenképpen a korábbi eredmény mértékének terhére történik, amit nyilván a fejlesztések visszafogásával, lebutításával tud kompenzálni.

"Azt is nehezen tudom elképzelni, hogy a volánok üzleti eredménye jobb lenne, ha drasztikusan csökkentetnék a távolsági jegyek árát, pedig abból, amit írsz, ez következne."

Nem egészen. Én csak arra próbálok utalni, hogy nagyobb utasforgalmú vonalakon, ha szabadjára engednék a tarifát mindenféle állami kompenzáció nélkül, akkor a piac miképpen árazná be a szolgáltatás díját.

 

Előzmény: archlinux (27652)
archlinux 2014.12.08 Creative Commons License 27653

Magyarán ebből a logikából egyenesen következik, hogy a nyereséges és veszteséges vonalak / üzletágak szétválasztása (akár cégen belül, akár cégek között) nemhogy káros, hanem egyenesen kívánatos volna.

 

Itt csak az a kérdés, hogy ki fizesse a veszteséges járatok közlekedtetését. Miért lenne "igazságosabb" rendszer az, ahol ezt a terhet kizárólag azokra az adófizetőkre hárítjuk, akik nem is tömegközlekednek egyáltalán. Na jó, én is tömegközlekedéspárti vagyok (be lehet dobni környezetvédelmi szempontokat is), de azért az objektivitáshoz ezt a kérdést is fel kell tenni.

 

OFF Egyébként mi itt szépen elbeszélgetünk a buszközlekedés költségeiről, de a végén úgyis mindig az jön ki, hogy a magyar vasút a világ összes pénzét felszippantja. ON

Előzmény: Racilaci (27649)
archlinux 2014.12.08 Creative Commons License 27652

Egy olyan távolsági vonalon ahol kizárólagos jogot biztosítanak egy szolgáltatónak, jó eséllyel viszont azt történne amit írsz, viszont ez is csak ideig óráig segítené a veszteséges vonalak kompenzálását.

 

Szerintem nagyon nem mindegy, hogy monopolhelyzet van, vagy nem...

 

Ha nincs monopolhelyzet, akkor a szolgáltatás árát kénytelen lenyomni az üzemeltetési költségekhez közel, ergó olyan nagyon sok nyeresége nem lesz a cégnek. Ha monopolhelyzet van, akkor felnyomhatja az árat annyira, amennyivel még éppen versenyképes a többi közlekedési ággal, és jobb híján még megfizetnek az utasok (persze ez nem egzakt dolog, csak nagy vonalakban valami ilyesmi történik szerintem).

 

Azt is nehezen tudom elképzelni, hogy a volánok üzleti eredménye jobb lenne, ha drasztikusan csökkentetnék a távolsági jegyek árát, pedig abból, amit írsz, ez következne. (Igaz, nálunk nagyon bőkezűek az utazási kedvezmények, így nem igazán lehet összehasonlítani a kinti példákkal.)

Előzmény: setra415HD (27651)
setra415HD 2014.12.08 Creative Commons License 27651

"Nem hibás, csak félig igaz."

 

Vagyis igaz. :)

 

"Ergo a nyereséges és veszteséges vonalak egy cégen belüli, kevert üzemeltetése szükségszerűen rontja a nyereséges vonalakon a szolgáltatás színvonalát,

 

Abban az esetben, ha a veszteséges vonalakat nem kompenzálják.

Viszont ez a "modell" piaci körülmények között üzemelő távolsági közlekedésnél működésképtelen, mivel ha jelentősen romlik a szolgáltatás színvonala, akkor az adott szolgáltató jó eséllyel elvérezik a távolsági járataival, mivel más szolgáltató valószínűleg betöltené a kialakuló "piaci rést", így idővel nem lesz miből keresztfinanszírozni.

 

Egy olyan távolsági vonalon ahol kizárólagos jogot biztosítanak egy szolgáltatónak, jó eséllyel viszont azt történne amit írsz, viszont ez is csak ideig óráig segítené a veszteséges vonalak kompenzálását.

Előzmény: Racilaci (27649)
setra415HD 2014.12.08 Creative Commons License 27650

És egy ilyen modellben nagyobb eredményt tudnának elérni, mint a tegnap említettben?

Nyilván nem. Akkor viszont teljesen logikátlan lépés lenne, mivel ezáltal a keresztfinanszírozás lehetősége is korlátosabbá válna, esetleg meg is szűnne.

 

Előzmény: Racilaci (27647)
Racilaci 2014.12.08 Creative Commons License 27649

Nem hibás, csak félig igaz. Az ugyanis igaz, hogy sokkal magasabbra a jegyárat a más vonalakon bekövetkező veszteségek miatt sem lehet emelni, hiszen akkor nem eléggé versenyképes alternatíva a busszal, vonattal szemben. Tehát vlsz. a jegyár nagyon nem emelkedne attól, hogy a Red Bus Reisennek a távolsági mellett falujáró feladatai is lennének.

 

Viszont a falujárók veszteségét másként nem tudná kompenzálni, csak a távolsági szolgáltatás lebutításával.

 

 

Ergo a nyereséges és veszteséges vonalak egy cégen belüli, kevert üzemeltetése szükségszerűen rontja a nyereséges vonalakon a szolgáltatás színvonalát, amely egyúttal rontja az egyébként elérhető üzleti eredményt is - miközben ez a romlás természetesen semmilyen módon nem kompenzálódik a veszteséges vonalakon.

 

 

Magyarán ebből a logikából egyenesen következik, hogy a nyereséges és veszteséges vonalak / üzletágak szétválasztása (akár cégen belül, akár cégek között) nemhogy káros, hanem egyenesen kívánatos volna. Ez nem jelenti azt, hogy a szociális alapú, veszteséges kötelezettségeket fel kell adni. Ellenkezőleg: ezt is el kell látni, de ebben az esetben legalább pontosan lehet látni, hogy mi mennyibe kerül.

Előzmény: trizs77 (27645)
JLW-470 2014.12.08 Creative Commons License 27648

Van még mindig egy jó pár járat,amelyet a sofőrökön és a törzsutasokon kívül nem ismerhet más.Mondjuk az is igaz,ha ezek közül meghirdetnek párat,akkor abban nincs köszönet az utasoknak(lásd Mohács példáját)

Előzmény: W007W (27643)
Racilaci 2014.12.08 Creative Commons License 27647

Hát mondjuk egy ilyen üzleti modellben vlsz. a fedélzeti kiszolgálás, a bőrülés, a vadiúj háromtengelyes távolsági Setra gyorsan kikopna a kínálatból, viszont megjelennének a SOR-ok a Brno-Praha vonalon-:))))

Előzmény: setra415HD (27641)
setra415HD 2014.12.08 Creative Commons License 27646

Konkrétabban?

Előzmény: trizs77 (27645)
trizs77 2014.12.08 Creative Commons License 27645

Hibás.

Előzmény: setra415HD (27641)
W007W 2014.12.08 Creative Commons License 27644

"az 1560 Pécs–Szászvár–Bonyhád–Szekszárd autóbuszvonalon
– a 7 (Pécs, aut. áll. ind.: 12.40 órakor, Szekszárd, aut. áll. érk.: 14.45 órakor), 10 (Szekszárd,
aut. áll. ind.: 17.20 órakor, Pécs, aut. áll. érk.: 19.20 órakor) számú járatok Pécs(Hird),
kenderfonó megállóhelyen 12.59, illetve 19.01 órakor menetrend szerint nem állnak meg."

 

Ennek a létjogosultságát épp ma kérdőjeleztem meg, de ezek szerint más is :)

W007W 2014.12.08 Creative Commons License 27643

és akkor miért nem szerepel (úgy) a menetrendben?

Előzmény: htibor (27625)
JLW-470 2014.12.08 Creative Commons License 27642

Átböngésztem:kicsit javítanak a vasárnapin Mohács felé(amiről itt is volt szó),meg kb. az összes Harkány-Görcsöny-Pécs Siklóstól/ig közlekedik majd,meg a veszprémi később megy majd(valószínűleg így már nem kell rá a hosszú busz).Nem lesz nagy változás.Az viszont jó járat lehet,amelyik 16:00-kor indul Pécsről Orfűre,és 14:47-re ér oda. :)))

Előzmény: BPV-093 (27640)
setra415HD 2014.12.08 Creative Commons License 27641

"Ha ugyanezen cégek vinnék a zsákfalu napi három járatpárját havi 1200 utassal, akkor nem ennyibe kerülne az a távolsági jegy."

 

Szerintem ezek között semmi összefüggés sincs, valószínűleg ugyanannyiba kerülne a távolsági jegy, hiszen az általam említett, és az általad említett körülmények között is a bevételmaximalizálás a célja az adott szolgáltatónak.

 

Előzmény: hungeri (27626)
BPV-093 2014.12.08 Creative Commons License 27640

 

ÉS CSODÁK CSODÁJÁRA MEGJELENT, FENT VAN A PANNON MÓDOSÍTÁSA!!!

http://www.pannonvolan.hu/pdf/PV12-2013-2014.pdf

Előzmény: BPV-093 (27639)
BPV-093 2014.12.08 Creative Commons License 27639

Kellene... előbb lesz dec 14., mint, hogy megjelenik a hirdetmény.

Előzmény: JLW-470 (27636)
bendeguz90 2014.12.08 Creative Commons License 27638

Mindig elfelejtem a "Start-ot" hozzátenni.

 

 

"A 65-ös vonalra akkor kerülhetnek újabb járművek - van is ilyen elképzelés - ha az esztergomi vonal villamosításra kerül. "

 

Az sem mostanában se lesz kész :)  

 

(amúgy pontosan milyen vasúti járművekről lenne szó?)

Előzmény: FOMA (27635)
FOMA 2014.12.08 Creative Commons License 27637

Ezt most csak azért nem veszem szexuális tartalmú, ízléstelen viccnek, mert tényleg van állami francia nyelvvizsgám.:-))) És még csak nem is kellett miatta a múlt héten bíróság elé állnom.:-) 

 

Persze ha magamra venném, és tényleg ilyesmire akarnék vetemedni, akkor kb. így nézne ki a dolog érkezés után, a 24 perc tartózkodás ideje alatt:

 

1. SZIG-ellenőrzés a horvát rendőrség részéről 1 perc

2. lassú futás a pékségbe 5 perc

3. burek kikérése, elfogyasztása 10 perc

4. lassú futás a bz-hez 5 perc

 

Francia nyelvlecke mindösszesen 3 perc, és ebben már az elköszönés is benne van: bilo je dobro moja ružica?

 

Ez még ifjú koromban is gyors lett volna.:-))

Előzmény: JLW-470 (27634)
JLW-470 2014.12.08 Creative Commons License 27636

Ha így haladunk visszafelé az időben,akkor a következő bejegyzésnek már a decemberi menetrendváltásról kell majd szólnia. :)

Előzmény: HSW-930 (27627)
FOMA 2014.12.08 Creative Commons License 27635

A MÁV már biztosan nem fog újakat beszerezni, ha kifutnak a meglévő járműveik hitelei, mit kezdjenek velük?

 

Viszont a START által bérelt MÁV-os NPV motorvonatok jövő hét végétől már Dombóvárig is járnak, azért az már nem agglomeráció. A 65-ös vonalra akkor kerülhetnek újabb járművek - van is ilyen elképzelés - ha az esztergomi vonal villamosításra kerül. Új beszerzésű dízel motorvonat viszont még nagyon sokáig nem lesz.

 

Előzmény: bendeguz90 (27633)
JLW-470 2014.12.08 Creative Commons License 27634

Akkor azért megy oda Foma,hogy francia nyelvleckéket adjon. :)))

Előzmény: hungeri (27632)
bendeguz90 2014.12.08 Creative Commons License 27633

Ideje lenne a Bz-k helyett valami korszerűbb (újat nem is merten írni) motorvonatokat beszerezni a MÁV-nak. De hát náluk is Budapestből  és az agglomerációból áll az ország.

Előzmény: FOMA (27629)
hungeri 2014.12.08 Creative Commons License 27632

Mi másra gondolhatnánk, hiszen a franciát elég kevesen beszélik arrafelé :-P

Előzmény: FOMA (27631)
FOMA 2014.12.08 Creative Commons License 27631

A pécsi vezér urak, a keletis időszakomban a 9. bakhoz szokták rendelni a kávét érkezésre.:-)

 

A pékséget kár kihagyni a kedves hölgyek miatt, bár az udvarlásra sem marad sok idő, pedig kiváló alkalom a nyelvgyakorlásra. Már a horvátra, mielőtt még valaki rosszra gondol.:-)

Előzmény: trizs77 (27630)
trizs77 2014.12.08 Creative Commons License 27630

Ott nem viszik ki a vezér úrnak azt a bureket ha telefonon odarendeli ?

 

Egyszer egy vezér úrnak és vendégeinek Komáromot elhagva rendeltem pizzát a Győri vasútállomás I-es vágányhoz.

 

Mire megérkeztünk ott állt a pizzás fiú.

rendben kiszállított mindent.

 

 

Előzmény: FOMA (27629)
FOMA 2014.12.08 Creative Commons License 27629

Jön a konkurencia, és elviszi azt a rengeteg utast a busz elől.:-) (Lehetne egy picit több tartózkodása a Bz-nek, mert elég szűken lehet majd megfordulni a pékségből, a bureket már hazaúton kell megenni.)

Előzmény: trizs77 (27628)
trizs77 2014.12.08 Creative Commons License 27628

nem volt ölég utas ?

 

 

Előzmény: HSW-930 (27627)
HSW-930 2014.12.08 Creative Commons License 27627

Értesítjük a Tisztelt Utazóközönséget, hogy a 638 Pécs-Udvar/Dubosevica-Osijek autóbuszvonal járatai 2014. december 21-én közlekednek utoljára, az autóbuszvonal 2014. december 22-től megszűnik.

 

Pannon Volán ZRt.

hungeri 2014.12.08 Creative Commons License 27626

"a fenti példák is azt mutatják, hogy nagyvárosok között, ahol legalább 25-30 fizető utas utazik átlagosan, autóbusszal (akár piaci alapon is) az itthoni közszolgáltatási tarifánál olcsóbban is lehet szolgáltatatni."

De hisz' magad is megállapítottad, hogy ez városok között igaz. Ha ugyanezen cégek vinnék a zsákfalu napi három járatpárját havi 1200 utassal, akkor nem ennyibe kerülne az a távolsági jegy.

Előzmény: setra415HD (27624)
htibor 2014.12.08 Creative Commons License 27625

Úgy, hogy annak a "másodrész" Szfvár-Pécs járatnak 15:20-as indulása van Fehérvárról :)

Előzmény: hory004 (27618)
setra415HD 2014.12.07 Creative Commons License 27624

Igaz távolsági, de érdekességképpen néhány példa a környező országokból:

 

Csehországban: Brno-Ceske Budejovice 220 km, 2380 Ft, 10,8 Ft/km

Ausztriában: Bécs-Graz 200 km, 2745 Ft-tól, 13,7 Ft/km

Németországban: Lipcse-Dresda 120 km, 1525 Ft-tól 12,7 Ft/km (nagyvárosok között a 10 Ft/km alatti tarifa sem ritka.)

 

Itthon: Kaposvár-Bp 190 km, teljesáron 3705 Ft, 19,5 Ft/km, 50% kedvezménnyel 2005 Ft, 10,5 Ft/km

 

Az ÁFA tartalma szinten minden jegynek eltérő mértékű, de nem számottevően. A német és osztrák példánál a jegy ára a járat foglaltságával együtt emelkedik, és nincsen egyéb kedvezmény, de aki időben foglal, az az itthoni 50%-os kedvezményűvel megegyező áron tud utazni. A cseh példánál a menetjegy ára fix.

És persze nem 15-20 éves szakadt E95-össsel, vagy éppen túlszékezett regionális közlekedésre alkalmas autóbusszal nyújtják a szolgáltatást, amit olykor utaskísérő, és fedélzeti szolgáltatással is kiegészítenek. 

Mindezt persze csak azokban a viszonylatokban, ahol a jegyárbevételből tudják fedezni a működési költségeket.

 

Az itthoni regionális és távolsági autóbuszjáratok egy része mindezzel nyilván nem összehasonlítható, de a fenti példák is azt mutatják, hogy nagyvárosok között, ahol legalább 25-30 fizető utas utazik átlagosan, autóbusszal (akár piaci alapon is) az itthoni közszolgáltatási tarifánál olcsóbban is lehet szolgáltatatni. 

Előzmény: archlinux (27623)
archlinux 2014.12.07 Creative Commons License 27623

Szerintem egyébként létezne egy olyan réteg, amelyik mondjuk 15 pár utazás áráért megvenné azt a bérletet, amit most 20 pár áráért nem vesz meg.

 

Biztos. Csakhogy ~33%-os bérletesutas-növekedés kellene ahhoz, hogy egy 25%-os bérletárcsökkentést bevételoldalon kompenzáljon. (És akkor most naivan feltételeztük, hogy nem kell többleteszközt beállítani.)

 

Inkább a kedvezményrendszert kellene átkalapálni, a teljes árú utasok (és bérletesek) arányaiban nagyon sokat fizetnek a kedvezményeket kapó utasokhoz képest (akik sokan vannak, és nagy kedvezményeket kapnak).

Előzmény: Racilaci (27612)
SanyiM41 2187 2014.12.07 Creative Commons License 27622

Köszi!
Rám haragudott, nekem nem adott ki semmit róla! :-)

 

JLW-470 2014.12.07 Creative Commons License 27621

Nézd meg,hogy oda vagy azon keresztül milyen buszok járnak távolságin(ismerek jó pár zalait is:nekik már az E95-el való utazás is derogál.Csak a Setra,MB,MAN a busz nekik)

Előzmény: HSW-930 (27616)
HSW-930 2014.12.07 Creative Commons License 27620

ANS-695

Előzmény: SanyiM41 2187 (27617)
hory004 2014.12.07 Creative Commons License 27619

Gugli, első találat. :) 

JOB-422 (ANS-695)

Előzmény: SanyiM41 2187 (27617)
hory004 2014.12.07 Creative Commons License 27618

Esküszöm, gyorsan néznék Egerszegről valamit Győrbe, de mennék és beülnék a jobb első kerékdobra :)

---

Vasárnap 15:30-35-kor ugye két busz jön Fehérvárról, amiből a győri non-stop Pécsig. Gondolom akkor a másodrész a tatabányainak van, mert az a mindenholmegállós, de akkor az hogy van, hogy 5-10 perccel korábban jön, mint a másik kettő? :)

Előzmény: JLW-470 (27615)
SanyiM41 2187 2014.12.07 Creative Commons License 27617

Sziasztok!

Valaki esetleg tudja, hogy JOB-422-es ex rsz-a mi volt?

Próbáltam nézelődni, de nem jártam sikerrel.

HSW-930 2014.12.07 Creative Commons License 27616

Ki az a mindenki?

Előzmény: JLW-470 (27615)
JLW-470 2014.12.07 Creative Commons License 27615

A zalaegerszegieknek mindenki fényesre nyalja a feneküket:megnézném a képüket,amikor megjelenne ott a JOB-440,hogy na most ezzel kellene Pécsig utazni. :))))

Előzmény: hory004 (27591)
JLW-470 2014.12.07 Creative Commons License 27614

Gondolom ahogy más buszok is:rezsiben.

Előzmény: ikarusman280 (27613)
ikarusman280 2014.12.07 Creative Commons License 27613

Megelőztél, most akartam írni. Azt lehet tudni, hogy hogyan jut vissza Mecseknádasdra? Mert ottani telephelyes.

Előzmény: HSW-930 (27610)
Racilaci 2014.12.07 Creative Commons License 27612

Szerintem egyébként létezne egy olyan réteg, amelyik mondjuk 15 pár utazás áráért megvenné azt a bérletet, amit most 20 pár áráért nem vesz meg. Mert ha egy dolgozónak nem fizeti a munkáltatója az utazását, úgy kalkulál, hogy a szabadságok, gyerek betegsége, a kolléga autóval hazavisz-potyaalkalmak miatt fix, h. nem fog 40-szer buszra szállni a 22 munkanapos hónapban, inkább veszegeti a jegyeket. 

Amíg meg nem unja, s átül autóba.

 

Szerintem egyértelmű, hogy a bérletes utas kevésbé csábul el, őt jobban meg tudja kötni utasként a cég. Ahhoz viszont ennél komolyabb kedvezményt kellene biztosítani. Szóval szerintem igenis lenne felhajtó ereje egy kedvezményesebb felnőtt bérletnek. (Más kérdés, hogy a reggeli csúcsban jól jönnének-e ezek a plusz utasok a cégnek...)

Előzmény: hungeri (27609)
HSW-930 2014.12.07 Creative Commons License 27611

HPS-593 Szigetvárról.

Előzmény: ckg471 (27592)
HSW-930 2014.12.07 Creative Commons License 27610

JLW-473.

Előzmény: hory004 (27591)
hungeri 2014.12.07 Creative Commons License 27609

"ne vegyük ide azon munkáltatói intézményeket, akik tesznek rá"

 

Ne is! Még véletlenül se! Miért? Ni:

 

"a jelenlegi szint fenntartásához többet kell a nagy kasszából adni. Honnan, miből, kitől elvonva?"

 

Nyilván a képlet nem egyszerű és az arányosság nem fordított. De ha utazási igény van, akkor a fizetőképesség és a kényelem függvénye lesz, mennyien vesznek bérletet. Ha csökkented a bérlet árát, többen és többen adnak fel a kényelmi igényeikből anyagi megfontolás okán. És hogy jön ide az első reakcióm? A 86%-os, Munka Törvénykönyve által biztosított munkába járási adómentes támogatást bizony nagyon sokan nem adják dolgozóik részére. Miért? Mert a helyi dolgozónak ilyen nem jár és a munkahelyek többségére tíz-tizenöt másik áll sorban. Ha vidékiként kinyitod a szádat, máris egy helyi megy holnap helyetted dolgozni. Aki maradéktalanul megfizeti a 86%-ot, az az állami és önkormányzati szektor. Röhej a kimutatás, miszerint tizennéhány százalék a távolsági közlekedésben teljesárú jegyvásárlók aránya. Én is köztük voltam négy és fél évig. ÁFÁ-s számlát kértem mindről. Eleinte a BKV nevére, majd a BKK nevére... Nesze neked teljesárú jegy, ugyanúgy közvetve adóforintból ment el a 86%-a. Tehát igenis ide kell venni ezen munkáltatókat, akik tesznek rá, mert zömében az állami / önkormányzati cégek nem tesznek rá, így ezen előny ugyanúgy a költségvetést terheli.

 

"Ha hirtelen 20%-al olcsóbb lenne a teljes áru helyközi bérlet, vajon mindenki rohanna bérletet venni, aki eddig nem tette, mert eddig túl drága volt? Nem hiszem."

 

Ez a jó megközelítés, itt kell meghajolnom, hogy végülis igazad van. Mert Romonyából nem lesz ötödével több bérletes, az biztos. De mondjuk Szigetvárról? Mohácsról? Vannak relációk, melyeken betegre keresik magukat a volánok, csak hát abból kell finanszírozni az erősen szociális alapszolgáltatást is, ami meg marhára ráfizetős.

Előzmény: htibor (27606)