Keresés

Részletes keresés

hory004 Creative Commons License 2 napja 0 0 31121
BPV-093 Creative Commons License 3 napja 0 0 31120

Február 20. szombat

Túra a Villányi-hegység előterében, a

Baranyai-dombság ismeretlen tájain + magvas mézkóstoló

 

 

 

Útvonal: Villány – Mária-kép – Kisjakabfalvai-erdő (egykori kisvasút nyomvonala) –

Kisjakabfalva – Ivánbattyáni-horgásztó – Ivánbattyán – Vadászház

Ivánbattyáni-erdő – Palkonyai-halastó – Palkonya

Táv: 13 km. Szintemelkedés: 160 m.

 

Mézkóstoló: 300 Ft/fő.

4 féle termelői akácmézet lehet kóstolni az alábbi ízesítésekkel:

mazsolás, diós, mogyorós, vörös áfonyás (+ citronát darabkákkal)

Fontos: kiskanalat mindenki hozzon magával a mézkóstolóhoz.

 

Találkozás: Villányban a vasútállomáson 9.50-kor.

Pécsről a Főpályaudvarról a vonat 9.10-kor indul.

 

Hazatérés: Palkonyáról 16.08-kor indul a vonat,

mely Pécsre 16.42-kor érkezik.

 

A túra bejárásáról készült fotókat kedvicsináló-ként itt lehet megnézni:

http://baranyaidombsag.ucoz.hu/news/2015-12-28-627

 

Túravezető: Biki Endre Gábor

Szervező: Mecsek Egyesület

JLW-470 Creative Commons License 3 napja 0 0 31119

Sztem nem lett felújítva:csak az üzemképességéhez feltétlenül szükséges dolgokat csinálták meg anno rajta.

Egyelőre nem jár(lejárt a műszakija),a telepen várja a döntést,hogy kap-e még egy esélyt.

 

Amúgy még az MGS-557 is kapott klímát.

Előzmény: pinterpetpet (31117)
ikarusman280 Creative Commons License 3 napja 0 0 31118

Március óta nem volt olyan hónap, amit végig dolgozott volna.

Előzmény: pinterpetpet (31117)
pinterpetpet Creative Commons License 4 napja 0 0 31117

Tényleg annyi a GSM307-nek? :/ Pedig nemrég kapott felújítást, meg fehérítést, nem?

Előzmény: JLW-470 (31005)
bendeguz90 Creative Commons License 5 napja 0 1 31116
acees Creative Commons License 2016.02.07 0 0 31115

Csak tippelek: a rendező után is legyen fűtés a szerelvényen.

A vissza jó kérdés: 18.10kor indul Mohácsról és 20:21kor kellene Dombóváron lennie, de közben még a Traxxot is vissza kell akasztani rá (ha leszedték valahol). Valahol 19 óra magasságára sejtem a Pécsre érkezést (visszafelé nem áll meg villányban a személlyel-személyért).

Előzmény: hory004 (31114)
hory004 Creative Commons License 2016.02.07 0 0 31114

És akkor miért volt Rezsó? MRCE traxx itt már a végén volt.

Vissza PB rendezőről kb mikor jön?

Előzmény: acees (31113)
acees Creative Commons License 2016.02.07 0 0 31113

Csak a fűtés miatt lesz rajta (tegnap még Szili volt), a továbbítást a Nohab(ok) végzik :)

Előzmény: FOMA (31112)
FOMA Creative Commons License 2016.02.07 0 0 31112

Na ja, ha Traxx hozza, akkor valóban nehéz lenne Pécsbánya-Rendezőn túl közlekednie.:-)

Előzmény: acees (31110)
FOMA Creative Commons License 2016.02.06 0 0 31111

Rendben, akkor holnap itt találkozunk.:-)

Előzmény: hory004 (31109)
acees Creative Commons License 2016.02.06 0 0 31110
Előzmény: hory004 (31105)
hory004 Creative Commons License 2016.02.06 0 0 31109

Köszi, én vagy a Balsamalom úti hídnál a 64es töltéséről, vagy az aldinál gondoltam :)

Előzmény: FOMA (31107)
trlpx Creative Commons License 2016.02.06 0 0 31108

Sziasztok!

Nem követtem az eseményeket a pécsi Ikarusok sorsát illetően, meg tudná valaki mondani mi a helyzet most a Tüke Busz leállított gépeivel? Egy részük újra forgalomba kerül?

Köszi előre is!

FOMA Creative Commons License 2016.02.06 0 0 31107

Persze, ha a 8115 megcsúszik egy kicsit, akkor meg fog állni, de Villány felől nem nagyon szokott késés lenni.

Előzmény: FOMA (31106)
FOMA Creative Commons License 2016.02.06 0 0 31106

Pécs állomáson nem lesz kereszt, mivel nem jön vele szembe semmi, ezért nem áll meg. Ha minden jól megy, akkor a 802 után fog menni, úgyhogy, a fotózási hely függvényében 10.30 - 10.40 körül foglald el a helyet. Én valszeg ismét a Megyeri úti felüljárót választom.

 

Előzmény: hory004 (31105)
hory004 Creative Commons License 2016.02.06 0 0 31105

http://www.mavnosztalgia.hu/hu/programs/show/796

 

EZ vajon Pécsen miért nem áll meg?

Esetleg aki bennfentes megsúghatná, hogy mikor van Pécsen, kimennék fotózni.

FOMA Creative Commons License 2016.02.05 0 0 31104

AZ IC kocsik száma véges, erősítésnek már nem jut. Pl. ha 10-67 esik ki, akkor vagy nincs helyette semmi, vagy a Keleti ad bele 1. osztályt, jő eséllyel 19-91 Avmz-t, amiért szintén nem rajonganak az utasok, bár elvileg az a korszerűbb. Amúgy a 10-67 és 20-67 sorozatú kocsik jóval idősebbek, mint a legöregebb DDKK-s távolsági kocsi.:-)

Előzmény: JLW-470 (31101)
hory004 Creative Commons License 2016.02.05 0 0 31103

Ajánlom figyelmedbe a Rippl-Rónai (IC205) stokkját, és a vasárnapi Sopiane (800/801) és Zengő (802) szerelvényét :)

Előzmény: JLW-470 (31101)
vadparaszt18 Creative Commons License 2016.02.04 0 0 31102

Igen, ma utaztam vele. :) De azért köszi hogy szóltál. :) De én nem eltolható ablakot láttam benne. Igaz, nem is nagyon figyeltem. Azért hiányzik az elejéről az ismertető jelei.. :(

Előzmény: JLW-470 (31100)
JLW-470 Creative Commons License 2016.02.04 0 0 31101

Kicsit mókás volt,hogy elvileg IC,aztán meg szinte több a nem IC kocsi benne(de az IC kocsik külső kinézete is a leglerúgottabb állapotban levő távolságit járó buszokat idézte sajnos). :)

Előzmény: FOMA (31098)
JLW-470 Creative Commons License 2016.02.04 0 0 31100

Mintha te kérdezted volna múltkor:GBS-083 elkészült és visszakerült a helyére(a gemences stílusú bukóablak helyett elhúzható ablakot egyelőre nekem szokni kell)

JLW-474-->MYR-679

MYR-679-->JLW-474

MNY-827 helyett egyelőre az FLX-236 van(ez a lerúgott gép nem tudom hogy bírja majd a napi 400 km-eket)

Előzmény: vadparaszt18 (31093)
FOMA Creative Commons License 2016.02.04 0 0 31099

"Hozzátette, az ezzel kapcsolatos tájékoztató meg is jelent, és elérhető a BIOKOM honlapján. "

 

A dolog szépséghibája, hogy amikor nagy lelkesen elkezdték promózni az új kártyát, akkor erről még nem esett szó sehol, sőt még a BIOKOM honlapja sem játszott ez ügyben.

 

Előzmény: bendeguz90 (31096)
FOMA Creative Commons License 2016.02.04 0 0 31098

Nem, olcsóbb. Ezek alapesetben nem járnak IC-ben, csak erősítésként.

Előzmény: JLW-470 (31097)
JLW-470 Creative Commons License 2016.02.04 0 0 31097

Ha már szóba jöttek a vonatok:múlt héten láttam az egyik IC-t:1 1. osztályú,2 2. osztályú IC kocsiból és 3 Halbiból állt a szerelvény.Na most a Halbikra is ugyanannyi a hely és pótjegy,mint az IC kocsikra?

Előzmény: bendeguz90 (31091)
bendeguz90 Creative Commons License 2016.02.04 0 0 31096
bendeguz90 Creative Commons License 2016.02.04 0 0 31095

Ez az, hogy erről nagy a csend , hogy a végén pontosan mennyit fizetett a város a használt buszokért. 

Előzmény: Svatopluk (31090)
JLW-470 Creative Commons License 2016.02.04 0 1 31094

Aranygaranciás buszokra költeni,hol élsz Te? :D

Előzmény: bendeguz90 (31089)
vadparaszt18 Creative Commons License 2016.02.04 0 0 31093

Üdv. Ugye most megkezdődött a buszshow járás Mohácson. Szóval: 

Ha vasárnap mohácson buszokat szeretnék fotózni, az autóbusz-állomáson kívül merre keressem őket? 

Ha jól emlékszem akkor a Piros-fehér-kék színű (direkt nem írom ki a nevét.) hipermarket parkolójában szoktak állni. 

Ezen kívül merre érdemes kutatni, ahol esetleg több is állhat egyszerre? Esetleg a vásártér felé? vagy ott a kocsiknak van parkoló? 

ego2 Creative Commons License 2016.02.04 0 1 31092

Csak azért tettem fel a kérdésem, amire nem volt megnyugtató a válasz, mert ha eleve képezünk belőlük donort, akkor úgy gondolom azokat nem kellett volna lezöldíteni donor állapothoz, meg ha jól tudom mind kapott magyar rendszámot, ami szerintem szintén nem kell a telephelyen bontáshoz. 

bendeguz90 Creative Commons License 2016.02.04 0 1 31091
Svatopluk Creative Commons License 2016.02.03 0 0 31090

Van konkrét infód róla, hogy mennyit költöttek rájuk? Sajnos néhány új busz annyit jelentett volna, mint halottnak a csók.

Előzmény: bendeguz90 (31089)
bendeguz90 Creative Commons License 2016.02.03 -2 0 31089

Persze, de amennyi pénzt rájuk költöttek , talán néhány új buszt is lehetett volna hozni. 

Előzmény: Svatopluk (31083)
ego2 Creative Commons License 2016.02.03 0 0 31088

A kérdés az kérdés, ne hidd, hogy a kárörvendés nálam itt kezdődik.

Előzmény: Svatopluk (31087)
Svatopluk Creative Commons License 2016.02.03 0 0 31087

Miért, mióta feltétel felénk, hogy ne legyen üzemképes egy donorjelölt busz? A BKV-nál nem egy, nem két nullkilométeres kocsi lett már "kannibalizmus" áldozata. Nem akarlak lelombozni a kárörvendésben, de mivel közel sem lesz szükség ennyi szólóra, valószínű a 115-ből néhánnyal eleve ekként számoltak.

Előzmény: ego2 (31086)
ego2 Creative Commons License 2016.02.02 0 0 31086

Kiváncsi lennék a 115 Volvo-ból mennyi az üzemképes ma és mennyi donor állagú? Mert ugyebár olyan is van ;)

FOMA Creative Commons License 2016.02.02 0 0 31085

Már nem emlékszem pontosan a történetre, - valamikor a '90-es évek végén volt - lehet hogy Marokkó volt, vagy esetleg Tunézia. 

Előzmény: lobbanórotor (31070)
Galuska Galagonyovich Creative Commons License 2016.02.02 -2 2 31084

Azért kell emelni mert a PTKE szopódó hálózata a 0% béremelés és az olcsó gázolaj mellett is elvitt kétszázmilliót. Idén is 0% az ajánlat létszámhiány mellett. A Volvók vásárlása is nagyon érdekelne. Mire ment el a 3.5 milliárd?

Svatopluk Creative Commons License 2016.02.02 0 0 31083

Azért elárulhatnád, melyiknél nem modernebbek a Volvók, a 200-as, a 400-as családnál, vagy a o345-nél? Ebbe felesleges és nehéz is belekötni.

Előzmény: bendeguz90 (31079)
trizs77 Creative Commons License 2016.02.02 0 0 31082

Mennyi egy munkanapi kiadás ?

 - Szóló = ?

 - csuklós = ?

 

 

Előzmény: JVU-808 (31081)
JVU-808 Creative Commons License 2016.02.01 0 0 31081

Jelenlegi állományba egy kicsit több busz van a szükségesnél.

Előzmény: ego2 (31071)
JLW-470 Creative Commons License 2016.02.01 0 0 31080

Egy lépcsővel kevesebb van(na jó,meg pár buszon klíma is). :D

Előzmény: bendeguz90 (31079)
bendeguz90 Creative Commons License 2016.02.01 0 0 31079

" Az azóta eltelt időszakban ugyanakkor számos fejlesztés – a fonódó hálózat kiépítése, modern utastájékoztatási rendszer bevezetése, a buszpark modernizálása"

Most ez komoly?!   A használt Volvok jelentik a buszpark modernizálását?

Előzmény: bendeguz90 (31078)
bendeguz90 Creative Commons License 2016.02.01 0 0 31078
Snake-Mojzi Creative Commons License 2016.02.01 0 1 31077

A táblázatot a Tükebusz készíti, náluk reklamálj.

 

Citadell 12: 28 db

Citadell 19: 2 db

Econell 12: 5 db

MB O345: 18 db

MB O345G: 49 db

MB O530: 2 db

VH A308: 4 db

VDL: 13 db

V7000A: 3 db

V7700: 20 db

V7700A: 37 db

V7900A: 5 db

Előzmény: trizs77 (31065)
JLW-470 Creative Commons License 2016.02.01 0 0 31076

Akkor sem,amikor hordják majd őket ablakcserére? :D

Előzmény: ikarusman280 (31072)
JLW-470 Creative Commons License 2016.02.01 0 0 31075

Nem nagyon akartál hinni nekem,pedig nem véletlenül írtam,amit írtam(amúgy mostanában azért mintha gyorsabban készülnének). :)

Előzmény: Svatopluk (31066)
JLW-470 Creative Commons License 2016.02.01 0 0 31074

+még van neki egy Mohács-Pécs-Mohács kanyarja,igaz az most már csak utasként(EU csatlakozás előtt még ezt is járatban csinálta).

Előzmény: trizs77 (31068)
ego2 Creative Commons License 2016.02.01 0 0 31073

jaaaaaa? :D

Előzmény: ikarusman280 (31072)
ikarusman280 Creative Commons License 2016.02.01 0 0 31072

Nagyon bíznak a Vovokban, nem kell fregoli :D

Előzmény: ego2 (31071)
ego2 Creative Commons License 2016.02.01 0 0 31071

Eszerint jelenleg 57 NGB van forgalomban ( ez szinte pont a fél mennyiség ) viszont 70 Merci van még állományban. Ha az összes Merci eltűnik akkor -13 lesz a darabszám ugyebár.  Mivel lesz pótolva ?

Előzmény: JVU-808 (31060)
lobbanórotor Creative Commons License 2016.02.01 0 0 31070

Marokkó? 

Előzmény: FOMA (31069)
FOMA Creative Commons License 2016.02.01 0 0 31069

Amúgy ezzel a busszal még Afrikát is megjárta, nem hiszem, hogy túl sok volános kocsi jutott el oda.:-)

Előzmény: trizs77 (31068)
trizs77 Creative Commons License 2016.02.01 0 0 31068

....."......34 éve vezet, vitt nemzetközi járatokat, bejárta fél Európát. 22 éve a Pécs–Kecskemét járaton van, napi 440 kilométert tesz meg......"

 

 

------------

 

Újságíró szerencsétlenkedés.

 

remélem, hogy NEM megy naponta 440 km-t busszal, hanem csak munkanapjain.

 

Nagy különbség.

 

Ha a különbséget az újságíróval lekúszatnám ?..........................:-((

Előzmény: FOMA (31067)
FOMA Creative Commons License 2016.02.01 0 1 31067
Svatopluk Creative Commons License 2016.02.01 0 0 31066

Hogy lesznek meg így tavaszra, ha még a Volvók fele sem került ki forgalomba közel fél év alatt...

Előzmény: JVU-808 (31060)
trizs77 Creative Commons License 2016.02.01 -2 0 31065

Köszi.

 

Jó.

Jó, hogy időnként közreadod.

 

De megint lemaradt, hogy miből mennyi van ?

Úgy kell soronként össze bogarászni.

 

Alulra csinálj már egy kétsoros kicsike összefoglaló táblázatot.

 

Köszi.

 

 

Előzmény: JVU-808 (31060)
SanyiM41 2187 Creative Commons License 2016.01.31 0 0 31064

Köszönöm szépen!

Ahány kocsi,annyi felé,lehet utazgatni.:-)

Előzmény: lobbanórotor (31063)
lobbanórotor Creative Commons License 2016.01.31 0 0 31063

Az LTE-047 a JOM-862 volt, azelőtt pedig HAE-780. A HOG-521 nem lett átrendszámozva. 

GBG-120 szigetvári, HAE-787 mohácsi, HPR-120 pécsi, JLW-450 siklósi, JLW-477 mohácsi, JOM-904 komlói. 

Előzmény: SanyiM41 2187 (31061)
JLW-470 Creative Commons License 2016.01.31 0 0 31062
Előzmény: hory004 (31059)
SanyiM41 2187 Creative Commons License 2016.01.31 0 0 31061

Sziasztok!

LTE-047-nek  mi volt anno a kezdeti rsz-a?

Én már láttam ilyet, hogy ex HOG-521, és HAE-780-nak is írva.

HPR-120, GBG-120, JOM-904, JLW-450,477, HAE-787, melyik üzemegységhez tartoznak?

 

JVU-808 Creative Commons License 2016.01.31 0 0 31060
hory004 Creative Commons License 2016.01.30 0 0 31059
Előzmény: JLW-470 (31058)
JLW-470 Creative Commons License 2016.01.29 0 0 31058
JLW-470 Creative Commons License 2016.01.26 0 0 31057

Sztem a Busrent lesz a fő szállító(mint anno az Elcoteqnél),meg esetleg a Schuszter Bólyból.A DDKK a beszerzések ellenére örül ha a menetrendszerinti kocsikiadást tudja tartani(a buszmentő elég sokat úton van).

FLR-510 és a HAE-787 is kifehéredett.Kívülről valóban szépek az ilyen kocsik,viszont a beltérre is figyelhetnének:ilyen kocsival utaztam minap és a tetőszellőző nem szigetelt jól és ömlött be rajta a hideg levegő...

Szidtuk a Citadelleket,hogy lógnak benne a műanyag elemek:hát ma az egyik szóló Volvoban bal oldalon az összes műanyag elem lógott,jobb oldalon meg a lámpabúra....

Előzmény: lobbanórotor (31055)
JLW-470 Creative Commons License 2016.01.26 0 0 31056

Itt nem csökkenhet,mert még nincsenek ilyen járatok. :)

Figyi:a komp asszem fél óránként jár(amikor a kiskomp,az meg negyedóránként),nem kevés gyalogossal is.Ha megépül a híd-ami ugye a mostani területtől jóval kijjebb lesz-,akkor Mohács és a szigetvilág között lehet komolyabb igény buszjáratra a mostani Újmohács-szigetvilágnál.

Előzmény: trizs77 (31054)
lobbanórotor Creative Commons License 2016.01.26 0 0 31055

Még mindig Mohács, de nem híd, hanem vágóhíd:

 

Év végén indul a mohácsi gigavágóhíd

Szeptemberben indulhat a próbaüzem, újra Csányi húsbirodalma lehetne a piacvezető. Tovább »

forrás: Index.hu

 

Kíváncsi leszek, hogy a DDKK üzemelteti-e majd a szerződéses járatokat, vagy maszekra bízzák. 

Előzmény: JLW-470 (31052)
trizs77 Creative Commons License 2016.01.26 0 1 31054

Amúgy azt elképzelhetőnek tartanám,hogyha a Baja-Újmohács helyett Baja-Mohács járat lenne, akkor nőne a forgalom és akár sűríteni is lehetne/kellene a jelenlegi elég gyér kínálatot.

 

-------------------

 

a közforgalmú helyközi autóbusz közlekedés forgalma immár tizen éve folyamatosan csökken.

Nagyobb mértékben mint a vasút forgalma.

 

A következő években nem látható egyelőre olyan dolog amitől a csökkenés megfordulna és növekedéssé válna.

 

 

Előzmény: JLW-470 (31052)
lobbanórotor Creative Commons License 2016.01.25 0 0 31053

Ebben nem vagyok biztos. A hagyományos útvonalon ott van útközben Bátaszék is. Baja és Újmohács között viszont nincsenek nagyobb méretű települések. Még abban se vagyok biztos, hogy a távolsági járatok egy részét érdemes lenne egyáltalán erre elterelni, nemhogy a helyközi járatok jelentősebb sűrítésében. 

Homorúdot egyébként már rég átcsatoltam volna Bács-Kiskun megyéhez. (Igen, tudom, hogy a falut a mohácsi külterületekből szervezték ki annak idején önálló tanácsú tanyaközpontnak, de akkor is.)

Előzmény: JLW-470 (31052)
JLW-470 Creative Commons License 2016.01.25 0 0 31052

Mohács-Újmohács helyijárat. :D

Amúgy azt elképzelhetőnek tartanám,hogyha a Baja-Újmohács helyett Baja-Mohács járat lenne,akkor nőne a forgalom és akár sűríteni is lehetne/kellene a jelenlegi elég gyér kínálatot.

Előzmény: lobbanórotor (31051)
lobbanórotor Creative Commons License 2016.01.25 0 0 31051

Megnézem én azt magamnak, amikor Homorúdot a DDKK szolgálja ki. :)

Előzmény: JLW-470 (31050)
JLW-470 Creative Commons License 2016.01.25 0 0 31050
BPV-093 Creative Commons License 2016.01.24 0 0 31049

Vasútbarátok figyelmébe ajánlom ezt a túrát, ahol bejárjuk az egykori Villány - Kiskassa között vezető kisvasút nyomvonalának egy szakaszát:

 

2016. február 20. szombat: túra a Villányi-hegység előterében, a Baranyai-dombság ismeretlen tájain + mézkóstoló

Útvonal: Villány – Kisjakabfalvai-erdő (egykori kisvasút nyomvonala) – Kisjakabfalva – Ivánbattyáni-horgásztó – Ivánbattyán – Ivánbattyáni-erdő – Palkonya

Táv: 13 km. Szintemelkedés: 160 m.

Mézkóstoló: 300 Ft/fő.

Találkozás: Villányban a vasútállomáson 9.50-kor. Pécsről a Főpályaudvarról a vonat 9.10-kor indul.

Hazatérés: Palkonyáról 16.08-kor indul a vonat, mely Pécsre 16.42-kor érkezik.

Szakadó eső estén a túra nem lesz megtartva.

JLW-470 Creative Commons License 2016.01.23 0 0 31048

A hideg nagy úr. :)

Előzmény: hory004 (31047)
hory004 Creative Commons License 2016.01.23 0 0 31047

Na, eddig tartott, hogy nem lesz 7700A (428) 2-esben. Este elment, sőt, a szóló is bőven elég lett volna, de délután a Connectot is megtömték a Kodályba menők, érdekes lett volna ott a 3 ajtós autó.

EKM-765 Creative Commons License 2016.01.22 0 0 31046

Üdv!

Mekkora esély van arra hogy GBG-519 holnap közlekedik Kaposvárra 13:30-kor?

Esetleg vasárnap?

hory004 Creative Commons License 2016.01.21 0 0 31045

Nyilván, de amikor tartalék kocsi van adva ide is, oda is, és ha a sofőrök beosztása engedi, akkor inkább Kaposvárra menjen a nagy autó, és ne Aranyosgadányba. :)

Nekem személy szerint mindegy, a crosswaybe a ledes világítás elég volt, haza meg az off elővárosi Setrában már világos.

Előzmény: totte (31043)
JLW-470 Creative Commons License 2016.01.21 0 0 31044

Ez szép és jó.De az már sztem nem tolerálható,amikor Pécs környéki falvakba küldözgetik ezeket,miközben Bajára,Kaposvárra vagy még messzebb meg a fapad,full gagyi EC12 és társai vannak küldve helyettesíteni.

Előzmény: totte (31043)
totte Creative Commons License 2016.01.21 0 0 31043

A tartalék, az tartalék és ha nem kell mennie adott napon hosszú vonalba, akkor ott használja a forgalom, ahol kiesés van. legyen az Komló, Gyód, vagy éppen Kaposvár. Nem az dönti el a napi munkáját, hogy anno mire készült a jármű. 

Előzmény: hory004 (31039)
hory004 Creative Commons License 2016.01.21 0 0 31042

1:27-nél a mentő :D

Előzmény: JLW-470 (31041)
JLW-470 Creative Commons License 2016.01.21 0 1 31041

https://www.youtube.com/watch?v=m1j9Wvhr4z0#t=39

(ha volt már,akkor bocs az ismétlésért)

M41 2305 Creative Commons License 2016.01.21 0 0 31040

Nagyon jól mutat Komlón. :-)

Előzmény: hory004 (31039)
hory004 Creative Commons License 2016.01.20 0 0 31039

kiflike helyett a GUP-029 lett a helyi bokorugró E98-as?

Kicsit vicces, hogy ezek járnak Bonyhádra, meg Komlóra, az EC/inovell meg Kaposvárra. Bár lehet, hogy a nagy GBG-vel van valami, mert mintha abban az időben mentek volna.

Ratbus Creative Commons License 2016.01.19 0 0 31038

Az.

Előzmény: HBweb hu (31037)
HBweb hu Creative Commons License 2016.01.19 0 0 31037

Ez ugyebár Di-Cam-os?

Előzmény: Ratbus (31034)
Ratbus Creative Commons License 2016.01.19 0 0 31036

Majd kiderül.

Előzmény: simsonfighter1 (31035)
simsonfighter1 Creative Commons License 2016.01.19 0 0 31035

köszi, menthető még a busz ? 

Előzmény: Ratbus (31034)
Ratbus Creative Commons License 2016.01.18 0 0 31034

KXE-308

Előzmény: simsonfighter1 (31033)
simsonfighter1 Creative Commons License 2016.01.18 0 0 31033

Melyik busz volt?  

Előzmény: bendeguz90 (31032)
bendeguz90 Creative Commons License 2016.01.17 0 0 31032
trizs77 Creative Commons License 2016.01.15 0 0 31031

Nektek ott érzelmeitek vannak Komló helyi közlekedésével kapcsolatban, nekem meg adataim.

 

Mellesleg a valós adatokat - tudtommal - ide is beírtam 2009 (??) körül.

 

Egyáltalán nem túlzó azt mondani/írni, hogy Komló évente, mondom évente, 150-200 millió forintot nyúlt le a Volántól.

 

Ebből lehet venni a Pannon Volánnál WC papírt is, lehet belelő támogatni helyi Mezítlábas SC-t, meg lehet belőle venni új buszt us.

 

Mivel ez a pénz NEM folyt be, így elég akadémikus azt tárgyalni, hogy ha mégis befolyt volna, és mégis buszt vett volna belőle a Pannon Volán, akkor azokat az új buszokat hová helyezte volna.

 

Semmilyen szabály nem írja elő, hogy a bevételt oda kell elkölteni ahol keletkezik.

Ha így lenne Illocskára 1234 évig nem jutna új busz.

 

 

Előzmény: M41 2305 (31024)
Salamon Norbi Creative Commons License 2016.01.15 0 0 31030

Sajnos csak a CCP és a BPE volt akkor, ott.

Előzmény: DEVIDOFF25 (31026)
hory004 Creative Commons License 2016.01.15 0 0 31029

csak meglesz a Mártírokra a 3-4 percezés :D

Akkor már mehetne tovább 42-es ként, 3 perccel kéne előrébb hozni, annak úgyis mindegy, 4Y-ba meg már tesztelték a VDL-t.

Sőt, perverzebbeknek: 28-kor 4Y, 32-kor 4G, 35-kor 42, így ahhoz hozzá se kell nyúlni, Gesztenyésbe meg ennyivel rövidebb fordulni, kevesebbet legel a 4-es Hősök terén.

Előzmény: bendeguz90 (31028)
bendeguz90 Creative Commons License 2016.01.15 0 0 31028
FOMA Creative Commons License 2016.01.14 0 0 31027

Nem, összességében okozott ekkora veszteséget a Volánnak, nem a komlói üzemről volt szó. Komló konkrétan négy helyi kocsit bukott el. Azért azt ne feledjük el, hogy nem a mai teljesítmény mellett maradt el a költségek megtérítése, hanem sokkal több járatnál, jó tíz éve napi kb. 700 járat közlekedett a helyi hálózaton munkanapokon, ha jól emlékszem a 2003-ban végzett számításokra, amit elküldött a devnullba a komlo.hu. Azt már valszeg soha nem fogjuk megtudni, hogy a beígért fejlesztésekből mennyi valósult volna meg, ha nincs ez finanszírozási probléma.

 

Előzmény: M41 2305 (31024)
DEVIDOFF25 Creative Commons License 2016.01.14 0 0 31026

Azt azert megnéztem volna komlón hogy ott áll a ccp, fkb, bpe, aij négyes, persze ha kint voltak ma.

Salamon Norbi Creative Commons License 2016.01.14 0 1 31025

Az E97-et láttam tegnap jönni Kaposvárról, 17:15 körül.

Előzmény: JLW-470 (31023)
M41 2305 Creative Commons License 2016.01.14 0 0 31024

"Mert Komló vagy 10 évig nem fizette ki a városi közlekedés veszteségeit. Ez évente kb. 2-3 új autóbusz ára volt. Kb. 20-25 új autóbusszal kevesebb érkezett így a Pannon Volánhoz."

 

 

Félek is, hogy a sok-sok új busz most mind-mind Komlón lenne... ne vicceljünk már. Nagy hunyó volt a Pannon Volán is, Komlót mindig is hátrányosan különböztette meg, lásd. pl. távolsági buszközlekedésbe való bekapcsolás. A helyi dolgokról nem is beszélve. Új helyi kocsikat még a Páva idején kapott a város, de ma már azok is helyköziznek.

Előzmény: trizs77 (31020)
JLW-470 Creative Commons License 2016.01.14 0 0 31023

Valószínűleg a 309 ment reggel Mohácsra és mivel az megadta magát,így a CCP pótolta.

Viszont az E97-et mostanában bent látom kora esténként a pályaudvaron.Csak nem a 2 körös kaposvári fordára tették át?

Már nem tudom ki írta a múltkor,de ne legyen itt hibásan:szóval az MNL-977 nem kapott klímát.

Előzmény: vadparaszt18 (31014)
bendeguz90 Creative Commons License 2016.01.14 0 0 31022

Azért túlzásokba nem kellene esni, még ha valóban nem is egy-két filléres veszteségről van szó. 

Előzmény: trizs77 (31020)
Salamon Norbi Creative Commons License 2016.01.14 0 0 31021

Komlóra is a CCP-077 jött 14:10 körül. Nem tudom mi helyett.

Előzmény: vadparaszt18 (31014)
trizs77 Creative Commons License 2016.01.14 0 0 31020

Ja. Akkor miért hisztizett a Volán? 

 

 ---------------

 

Mert Komló vagy 10 évig nem fizette ki a városi közlekedés veszteségeit.

Ez évente kb. 2-3 új autóbusz ára volt.

 

Kb. 20-25 új autóbusszal kevesebb érkezett így a Pannon Volánhoz.

 

 

 

 

Előzmény: bendeguz90 (31015)
FOMA Creative Commons License 2016.01.13 0 0 31019

Végül is valóban erről van szó, de szvsz a DDKK-nak mindegy, hogy ki fizet, csak valaki fizesse ki végre. Viszont, mivel a város a megrendelő, azért a jelenlegi jogszabályok alapján neki illik fizetnie a megrendelt szolgáltatást. 

 

De legalább végre feloldódott a patthelyzet, és tiszta viszonyokat teremtettek. Persze az is biztos, hogy a város állami segítség nélkül a jövőben sem tud majd fizetni, ennyi pénzt nem lehet következmények nélkül máshonnan elvonni, a bevételei pedig ennyivel biztosan nem fognak nőni.

Előzmény: bendeguz90 (31018)
bendeguz90 Creative Commons License 2016.01.13 0 0 31018

Szerintem annak sincs sok értelme, hogy az állam az egyik zsebéből a másikba tesz pénzt. 

Előzmény: FOMA (31017)
FOMA Creative Commons License 2016.01.13 0 0 31017

Azért hisztizett, mert senki nem fizette meg a költségeiet, sem a város, sem a tulajdonos. A város először szimplán vitatta, hogy fizetnie kell, utána meg hallgatott nagyokat, amikor kiderült, hogy bizony, hogy kell. A PV meg csak nyelte a költségeket, amit a tulajdonosa nem fizetett meg a város helyett. Év végén viszont kapott vagy 200 milliós apanázst Komló, valszeg ebből fognak végre fizetni.

Előzmény: bendeguz90 (31015)
bendeguz90 Creative Commons License 2016.01.13 0 0 31016

Vagy pénz állt a házhoz. 

Előzmény: trizs77 (31013)
bendeguz90 Creative Commons License 2016.01.13 0 0 31015

"Közlekedési Központ részletesen beszámol minden Komlón keletkezett bevételéről és kiadásáról, az önkormányzat pedig ezen adatok alapján legkésőbb az év végéig megtéríti – a bevétellel nem fedezett – indokoltnak minősülő költségeket. Korábban olyan szerződés volt a város és a cég között, amely ezt nem tartalmazta. "

 

 

Ja. Akkor miért hisztizett a Volán? 

 

 

Előzmény: FOMA (31012)
vadparaszt18 Creative Commons License 2016.01.13 0 0 31014

Reggel a 6:25-ös Mohács-Bóly-Pécs járat 6:37-kor indult, de nem ez az érdekes, hanem az hogy a CCP-077 volt rajta. :)

LLM-309 meg reggel Bólyról lett haza húzva mert megadta magát. :))

trizs77 Creative Commons License 2016.01.13 0 0 31013

Polics vagy megvilágosodott, vagy megvilágosították ?

 

 

Előzmény: FOMA (31012)
FOMA Creative Commons License 2016.01.13 0 0 31012
JLW-470 Creative Commons License 2016.01.12 0 0 31011

Az utóbbi időben bajai fordán láttam(Pécsről 7:15,15:15-kor indul és Bajáról egyből vissza).Egyelőre nem hivatalosan megkapta az S-betűt,így gondolom amíg a műszakija tart,addig azért maradni fog(azért volt már,ami ilyenből még megmenekült,de azért jobb ha számítotok a végére).

Előzmény: nowhere_man (31007)
ego2 Creative Commons License 2016.01.12 0 0 31010

Laikus vagyok útépítésben, de sokat autózok. Amikor épült ez a valami:D akkor azt hittem csak az urán felé irányuló forgalomnak készül és a város felé vezetőt átterelik a szembe sávba. Na amikor felfestették a csíkot már érdeklődve vártam a szélesítés pillanatát. 

Előzmény: hory004 (31009)
hory004 Creative Commons License 2016.01.11 0 0 31009
Ratbus Creative Commons License 2016.01.11 0 0 31008

Mondjuk az még a modellfrissítés előtti változat, ami kevésbé kényes.

Előzmény: Svatopluk (31006)
nowhere_man Creative Commons License 2016.01.11 0 0 31007

Hol (és meddig?) lehet még utolérni?

Előzmény: JLW-470 (31005)
Svatopluk Creative Commons License 2016.01.11 0 0 31006

Nézd; Pesten a majdnem kétszer ennyi idős Volvo 7700-asok máig viszonylag megbízhatóan muzsikálnak úgy, hogy kétszer ennyi kilométer van bennük és soha nem kaptak felújítást és valószínűsíthetően karbantartásból sem olyan szintű jár nekik, mint amit ezek kaptak Hollandiában.

Előzmény: JLW-470 (31004)
JLW-470 Creative Commons License 2016.01.11 0 0 31005

Aki szeretné fotózni vagy még egyet buszozni rajta,az igyekezzen a GSM-307-el,mert úgy néz ki,hogy nem lesz hosszú jövője... :(

JLW-470 Creative Commons License 2016.01.11 0 0 31004

Eléggé összetett kérdés amúgy ez a Volvos dolog.A hollandok is a végén már biztos nem vigyáztak annyira rájuk,meg meg is hajtották őket rendesen,így nem csoda,hogy ha felújítás nélkül teszik ki őket a forgalomba,akkor jönnek elő a hibák.A buszok állapotának az sem tett jót,hogy hónapokig álltak csak Hollandiában.Pécsi részről meg egyelőre egyértelmű a szakértelem hiánya(bár azt elég ügyesen megoldották már helyben,hogy bírják az emelkedőket,mert nyáron még forralták a vizet az emelkedők után).

 

"Megjegyzem, ez használt autó vásárlásnál is 90%-ban benne van a pakliban, hogy sokszor utána rövid időn belül a vételár jelentős részét rá kell költeni."

 

Persze.Csak itt a vételárra alig tudták összekalapozni a pénzt.Nem úgy képzelték,hogy itt még nekik költségeik lesznek...

Előzmény: Svatopluk (31000)
Svatopluk Creative Commons License 2016.01.11 0 0 31003

Lehet, de október közepén érkezett meg az utolsó konvoj. :) És nyilvánvaló volt, hogy több mint 100 kocsit 3-4 hónap alatt nem fog sikerülni honosítani. Ez még a BKV-nak is emberes feladat lenne.

Persze, korábban volt szeptember 1. is tervben... :)

 

Amúgy a hozzászólásod második felével teljesen egyetértek, tisztában kell kerülni vele, hogy ezek a buszok már igénylik a karbantartást, már a Merciknél is jóval bonyolultabb szerkezetek. És ha a kacsa nem tud úszni, nem biztos, hogy a víz a hülye. ;)

Előzmény: hory004 (31001)
bendeguz90 Creative Commons License 2016.01.11 0 0 31002
hory004 Creative Commons License 2016.01.11 0 0 31001

Az eredeti terv asszem Dec 1. volt :D

 

Elektronika:

'99-ben az első merci az első napjaiban csinált olyat, hogy a Budai áll - Budai vám távot 5 perc alatt tette meg, mert 3x letiltott, pedig azokat a szekereket ide szánták. Ideje elfogadni, hogy a 200-asok legózásának vége, szintet kéne lépni...

Előzmény: Svatopluk (31000)
Svatopluk Creative Commons License 2016.01.10 0 3 31000

Tudtommal ezek a kocsik rendszeres karbantartást kaptak odaát és volt előtte egy komoly, gyári szervizes átvizsgálás is garanciával, nem? És ha így volt, és tényleg ekkora romok, akkor, nyugodtan vissza lehet küldeni őket a feladónak. Az is fura, hogy a hollandok ennyi idő alatt több kocsit motorcserésre nulláznak... :O

 

Pedig hétről-hétre, egyre több van forgalomban, és egyébként is tavaszra tervezték a teljes csere befejezését, nem? Ne érts félre, nem akarom kétségbe vonni az állításod, csak fura számomra.

 

Megjegyzem, ez használt autó vásárlásnál is 90%-ban benne van a pakliban, hogy sokszor utána rövid időn belül a vételár jelentős részét rá kell költeni. Az alkatrészek meg már csak olyanok, hogy drágák. :) Ezek nem 200-asok...

Előzmény: JLW-470 (30999)
JLW-470 Creative Commons License 2016.01.10 0 0 30999

Rengeteg elektronikai hiba,sokban pont most lettek csereérettek az elég drága alkatrészek,jó pár vár motorcserére,jó párból egyelőre donor lett stb

Előzmény: Svatopluk (30998)
Svatopluk Creative Commons License 2016.01.10 0 0 30998

Konkrétan mi a probléma a Volvókkal?

Előzmény: JLW-470 (30986)
bendeguz90 Creative Commons License 2016.01.10 0 0 30997

Értem és ismételten köszönöm a válaszokat! 

Előzmény: FOMA (30996)
FOMA Creative Commons License 2016.01.10 0 0 30996

Csak az, hogy sok-sok ezer tonna forgalom esett ki. No meg a személyvonatok, de azokat kevésbé lehetett észrevenni.

 

A mohácsi kikötőügyben a MÁV a fejlesztésekben nem illetékes, az természetesen kormányzati hatáskör. Az nem valószínű, hogy a kikötői vasút üzemeltetését a MÁV kapja, de az nyilván igen, hogy a kikötői vonatok MÁV pályán jutnak el Mohácsig és vissza. Bár pl. Gönyűt jobb híján megkapta a MÁV.

Előzmény: bendeguz90 (30995)
bendeguz90 Creative Commons License 2016.01.10 0 0 30995

"van elég baj a meglévő Pécs - Villány - (Pélmonostor) vonallal is a migránshelyzet óta."

 

Pl. mi?  

 

 

 

"Reményt adhat a mohácsi kikötőfejlesztés."

 

 

Reményt adhat , de ismerve a MÁV hozzáállást a fejlesztésekhez nem sok esélyt láttok. 

Előzmény: FOMA (30993)
JLW-470 Creative Commons License 2016.01.10 0 0 30994

"Nem törvénysértő ez?"

 

Úgy hallottam,hogy anno alá kellett írni az alkalmazottaknak egy amolyan titoktartási nyilatkozatot.

Ha már itt tartunk:úgy néz ki,hogy jelenleg nincs a Tükebusznak vezetése,mert a 4tagú bizottságnak(vagy minek nevezték) lejárt a mandátuma és nem került a helyére senki és a mandátumhosszabbításról sem hallottam.Elég puskaporos a hangulat a Biokom-Tüke között,olyan KLIKK és iskolák közöttihez tudnám hasonlítani. :)

Előzmény: bendeguz90 (30989)
FOMA Creative Commons License 2016.01.10 0 0 30993

Várjuk a jobb napokat, van elég baj a meglévő Pécs - Villány - (Pélmonostor) vonallal is a migránshelyzet óta. Reményt adhat a mohácsi kikötőfejlesztés.

Előzmény: bendeguz90 (30991)
FOMA Creative Commons License 2016.01.10 0 0 30992

Az, hogy kategórikusan megtiltsák, az törvénysértő lenne, de valszeg nem erről van szó, nyilván árnyaltabban van megfogalmazva a tiltás, - ha valóban van ilyen - és ha ügyesen van megfogalmazva, akkor nincs értelme a fórumozásnak.

Pl. a MÁV-nál és leányainál nincs kategórikus tiltás, de az etikai kódexet be kell tartani. Nyilván, ha valaki nem azonosíthatóan fórumozik, akkor ezt negligálhatja, azonban ez esetben vigyáznia is kell, hogy milyen információkat oszt meg, hogy ne legyen azonosítható. Facebook-os megnyilvánulásokból volt már fegyelmi meg etikai eljárás, de az Indexen is volt ebből fakadó nicktörlés.

Előzmény: bendeguz90 (30989)
bendeguz90 Creative Commons License 2016.01.10 0 0 30991

Köszönöm a válaszokat! Elég elkeserítő volt olvasni :( 

Előzmény: FOMA (30990)
FOMA Creative Commons License 2016.01.10 0 1 30990

Pécs-Külváros kijáratnál ott a vörös tárcsa, onnan kezdve semmilyen karbantartás nincs. Némi vonalfelügyelet van, a bejelentett eltulajdonításokat regisztrálják, de nem javítják. A vonal gyakorlatilag leírásra került a közlekedési kormányzat részéről, de végül is nem sok jelentősége van, mert ha valaha mégis használni kívánnák, akkor teljes rekonstrukció lenne szükséges.

 

A 62-es Villánytól Beremend ipvk.-ig rendben van, bár a forgalom nagyon visszaesett, onnan már nem mennék rá, utoljára sok éve egy katasztrófavédelmi gyakorlat alkalmából volt Harkányig mozgás, azóta elhanyagolt a szakasz. Még az előző - vagy kettővel ezelőtti? - harkányi polgármester szeretett volna rajta nosztalgiavonatokat, de aztán elhalt a dolog.

Előzmény: bendeguz90 (30983)
bendeguz90 Creative Commons License 2016.01.10 0 0 30989

"A cég alkalmazottjainak nem ajánlott a fórumozás"

 

Nem törvénysértő ez? 

 

 

(Kár lenne ezért a topikért, ha elsüllyedne!) 

 

 

"A PTKE-sek is kivonultak"

 

Persze, mert nem akarnak "leereszkedni a pórnép közé" :D 

 

 

 

Előzmény: JLW-470 (30988)
JLW-470 Creative Commons License 2016.01.10 0 0 30988

A cég alkalmazottjainak nem ajánlott a fórumozás(gyanítom a DDKK-soknak is hasonló a dolog vagy nem is ismerik ezt a topikot).A PTKE-sek is kivonultak.Belsős dolgokról sem nagyon lehet beszélni,mert holnap újságcikk lesz belőle.Nem nagyon volt téma sem az utóbbi időben.

Előzmény: ego2 (30975)
JLW-470 Creative Commons License 2016.01.10 0 0 30987

Erről volt szó,hogy felújításon van. :)

Előzmény: vadparaszt18 (30974)
JLW-470 Creative Commons License 2016.01.10 0 0 30986

Több ok miatt is(pl a Volvok közel sem úgy szuperálnak,ahogy el lett tervezve) bizonytalan időre el lett halasztva.

Előzmény: citibus (30979)
bendeguz90 Creative Commons License 2016.01.10 0 0 30985

Szerintem kár lenne érte, de ízlések és pofonok. 

Előzmény: lobbanórotor (30984)
lobbanórotor Creative Commons License 2016.01.10 0 0 30984

Villány és a cementgyári kiágazás között járhatónak is kell maradnia, a többiből pedig nagyszerű kerékpárutat csinálnék. 

Előzmény: bendeguz90 (30983)
bendeguz90 Creative Commons License 2016.01.10 0 0 30983

Jó ,hogy errefelé jártál: Azt szeretném megkérdezni, hogy a 64-es vasútvonalon van  még valami  karbantartási munkálatok vagy, pedig a 62-es sorsára fog jutni? (ha már nem-e tart ott)

 

Apropó 62-es: Villány és Harkány között sem lenne érdemes azt a vonalat feltámasztani?  Ha jól tudom azon a részen még valamennyire járható a vonal. 

Előzmény: FOMA (30980)
bendeguz90 Creative Commons License 2016.01.10 0 0 30982

Attól félek én is :) 

Előzmény: FOMA (30980)
bendeguz90 Creative Commons License 2016.01.10 0 0 30981

Lehet, hogy nincs rá pénz a bevezetésre. 

Előzmény: citibus (30979)
FOMA Creative Commons License 2016.01.10 0 0 30980

Majd ha bevezetik az új menetrendet, lesz itt forgalom.:-)

Előzmény: bendeguz90 (30978)
citibus Creative Commons License 2016.01.10 0 0 30979

Az új  pécsi városi menetrend mikor lesz bevezetve,van erről infó valakinek? A véglegesített menetrendet bevezetés előtt egy héttel ismerjük majd meg? Elég nagy a csönd a téma körül,pedig már tavaly be akarták vezetni....

bendeguz90 Creative Commons License 2016.01.10 0 0 30978

Azért a 30973-as hozzászólásra leadott szavazatokból nem az látszik, hogy ne lenne forgalom itt a topikban :)

Előzmény: ego2 (30975)
bendeguz90 Creative Commons License 2016.01.10 0 0 30977

B.Ú.É.K. !

vadparaszt18 Creative Commons License 2016.01.10 0 0 30976

Vannak ilyen hullámvölgyek.. :)) Jön megint egy jó téma, azt beindul újra. 

Előzmény: ego2 (30975)
ego2 Creative Commons License 2016.01.10 0 0 30975

Hogy megállt itt az élet. Eltűnt innen szinte mindenki aki régen kommentelt. Letiltva? Kirúgva? Vagy mindenki külföldön ? Pár éve naponta 30-50 hozzászólás volt most meg hetekig semmi. 

vadparaszt18 Creative Commons License 2016.01.10 0 0 30974

Üdv Urak! GBS-083 merre van? Él még? :)

ego2 Creative Commons License 2016.01.08 -5 10 30973

BPO-105 Creative Commons License 2016.01.04 0 0 30972

Köszönöm.

Előzmény: KZX003 (30971)
KZX003 Creative Commons License 2016.01.02 0 0 30971

Új vázat kapott.

Előzmény: BPO-105 (30959)
HBweb hu Creative Commons License 2016.01.02 0 0 30970
Előzmény: JLW-470 (30964)
ego2 Creative Commons License 2016.01.02 0 0 30969

Csoda hogy áldoznak még rájuk egy forintot is .

Előzmény: hory004 (30968)
hory004 Creative Commons License 2016.01.01 0 0 30968

Nem 100%, de reklám nélküli IWD volt, fűtésproblémákkal. (tudtommal amiatt rakták félre)

301-en biztos van, a 303-on is mintha lenne, a 304-et meg ezer éve nem láttam :)

Előzmény: ego2 (30967)
ego2 Creative Commons License 2016.01.01 0 0 30967

302 ?

 

Előzmény: hory004 (30966)
hory004 Creative Commons License 2016.01.01 0 0 30966

302-őt hetekig nem látni, tegnap éjszakára csak sikerült összekalapálni, szerencsére arra nem volt szükség, hogy ki is legyen használva, de lehet hogy csak szoktatják a népet a 3 ajtós csuklóshoz :D

Előzmény: lobbanórotor (30965)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.12.31 0 0 30965

Az októberi listához képest nincs már HCD-330, HCL-126, HPF-689, IUE-624, IUE-661, KGR-252, KUY-839, KUY-841, KUY-844 sem. 

Előzmény: JLW-470 (30964)
JLW-470 Creative Commons License 2015.12.31 0 1 30964

Erről sem emlékezett meg senki:http://www.tukebusz.hu/letoltes/Autobuszallomany_2015_12_18.pdf

 

Rendszám: BPV-090
Gyártmány: IKARUS
Típus: 280.52
Szin: FEHÉR
A jármű körözés alatt áll? NEM
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás adatai: A Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) állásfoglalása alapján adat nem adható ki.
Forgalmi adatok: -
Egyéb: A lekérdezett jármű nincs forgalomban

 

Rendszám: BPV-104
Gyártmány: IKARUS
Típus: 280.06
Szin: FEHÉR
A jármű körözés alatt áll? NEM
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás adatai: A Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) állásfoglalása alapján adat nem adható ki.
Forgalmi adatok: -
Egyéb: A lekérdezett jármű nincs forgalomban

 

 

Rendszám: BPX-181
Gyártmány: IKARUS
Típus: 280.52
Szin: FEHÉR
A jármű körözés alatt áll? NEM
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás adatai: A Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) állásfoglalása alapján adat nem adható ki.
Forgalmi adatok: -
Egyéb: A lekérdezett jármű nincs forgalomban

 

Akkor véget ért.

bendeguz90 Creative Commons License 2015.12.31 0 0 30963

A bama-nál is "időben" kapcsoltak, hogy baj lesz új Tüke-kártáyával. 

 

 

 

http://www.bama.hu/helyi-ertek/postabontas/urom-is-vegyulhet-a-tuke-kartya-okozta-orombe-644903

JLW-470 Creative Commons License 2015.12.29 0 0 30962

Megint változás:http://www.pannonvolan.hu/?q=content/menetrendi-%C3%A9rtes%C3%ADt%C3%A9s-15

22:35 lesz az új közös kirajzási időpont? :)

 

JLW-477,FLR-313 is kifehéredett.

HNF-500 Creative Commons License 2015.12.26 0 0 30961
bendeguz90 Creative Commons License 2015.12.25 0 2 30960

Kellemes Ünnepeket Kívánok minden ideírogató olvtársnak! 

BPO-105 Creative Commons License 2015.12.24 0 0 30959

Attól még, hogy az MYR-654 papírjait örökölte meg, lehet másik busz (teljesen új gyártmány), vagy a régi vázat kalapálták ki?

Az OFF Körös Volánnál pl. az EUA-123 a CCY-657 papírjait örökölte meg forgalomba állásakor, mégis más a két busz...

Előzmény: KZX003 (30720)
hory004 Creative Commons License 2015.12.24 0 1 30958

DUD-591 Creative Commons License 2015.12.23 0 0 30957

Egyetértek maximálisan. És vannak olyan régiók az országban, ahol még ígéret szintjén sincs nagyobb volumenű beszerzési terv...

Előzmény: Svatopluk (30949)
bendeguz90 Creative Commons License 2015.12.23 0 0 30956

Biztos sok jelentkező lesz (irónia)

Előzmény: Ratbus (30940)
Komlósfecskés Creative Commons License 2015.12.23 0 0 30955

349 a mennyiből is, 800? Még talán jobban állnak, mint a DAKK :)

Előzmény: lobbanórotor (30952)
Komlósfecskés Creative Commons License 2015.12.23 0 0 30954

OFF

 

Jobban végiggondolva ha csak a 8-as melléklet buszai számítanak, akkor inkább kb. 730 buszhoz kell viszonyítani, viszont a másik oldalról is ki kell venni a helyiseket, marad kb. 260 10 éven belüli. 

Előzmény: lobbanórotor (30944)
Svatopluk Creative Commons License 2015.12.23 0 0 30953

És az sem mindegy, hogy mennyire ütik-vágják és a felújítás előtt milyen karbantartást kapott. Ott van pl. a Csurgó-Pécset járó ex-kaposos faceliftes E95-ös, ami ugyancsak benne van már a korban, mégis kis túlzással, mintha új lenne... De Somogyban általánosságban is jobban vigyáznak rájuk.

Előzmény: JLW-470 (30950)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.12.23 0 0 30952

2006-os évjárat: 62 darab 

2007-es évjárat: 58 darab 

2008-as évjárat: 27 darab 

2009-es évjárat: 54 darab* 

2010-es évjárat: 19 darab 

2011-es évjárat: 18 darab 

2013-as évjárat: 78 darab** 

2014-es évjárat: 33 darab 

 

* az MXL-es Irisbusokat egységesen 2009-esnek vettem 

** a siófoki helyijáratos kocsikat is beleértve 

Előzmény: JLW-470 (30947)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.12.23 0 0 30951

Amelyikről szó volt, tehát a DAKK-ról. Ezek már az egyesített cég darabszámai, nem az egykori beszerzéseké. 

Előzmény: trizs77 (30946)
JLW-470 Creative Commons License 2015.12.23 0 0 30950

" Nálam a felújítás teljes motorgenerál, vázcsere, stb., ahogy azt régen is csinálták"

 

Na ebben egyetértünk. :)

Bár most divat szidni az EAG-kat,de azok ha rendesen fel vannak újítva(nem spórolnak ki ezt-azt),akkor a beüzemelési időszak után 4-5 évet is elmennek úgy,hogy alig kell javítani őket.

Előzmény: Svatopluk (30939)
Svatopluk Creative Commons License 2015.12.23 0 0 30949

Én nem átlagéletkorra emlékszem, de nem vagyok tévedhetetlen. Mindenesetre a 10 éves átlagéletkort is nehéz lesz elérni 0 számú beszerzett autóbusszal, miközben 15-20 éves kocsikat toldozgatnak-foltozgatnak, névlegesen felújítanak.

Előzmény: DUD-591 (30942)
Svatopluk Creative Commons License 2015.12.23 0 0 30948

Én biztos vagyok benne, hogy több ott a 10 évnél fiatalabb kocsi 2-300-nál. Annyi itt a DDKK-nál is van.

Mindenesetre azért az mégiscsak szembetűnő, hogy míg egyes KK-khoz évek óta nem került új busz, vagy maximum 1-2 db.-os beszerzések, a DAKK-hoz folyamatosan.

Előzmény: Komlósfecskés (30943)
JLW-470 Creative Commons License 2015.12.23 0 0 30947

Csinálhatnál egy ilyet DDKK-sban is. ;)

Előzmény: lobbanórotor (30944)
trizs77 Creative Commons License 2015.12.23 -1 0 30946

Ez a darabszám sor, melyik cég beszerzéseit tartalmazza ?

 

 

Előzmény: lobbanórotor (30944)
Ivoa Creative Commons License 2015.12.23 0 0 30945

Lesz a győri/móvári diófák alatt pár száz busznak hely, és a Mabi is elkezd készletezni + beszereznek pár száz Ebay kuka buszt 8-9 évvel, hogy évente lehessen majd gondolkodni, hogy megéri-e a dolog.

Előzmény: Komlósfecskés (30943)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.12.23 0 0 30944

Számoljunk csak! Ez érdekes. 

 

2006-os évjárat: 56 darab 

2007-es évjárat: 50 darab 

2008-as évjárat: 23 darab 

2009-es évjárat: 37 darab 

2010-es évjárat: 15 darab 

2011-es évjárat: 13 darab 

2013-as évjárat: 25 darab (ezek a kecskeméti hibridbuszok, ha ideérthetők) 

2014-es évjárat: 52 darab 

2015-ös évjárat: 65 darab 

 

Az 336 kocsi, ha jól számolom. Ehhez jön még az, amit a Partiscum szerez be, és máris 400 fölött járunk. Azért a lehetőségekhez képest elég rendesen megújult az állomány - én se gondoltam volna. 

Előzmény: Komlósfecskés (30943)
Komlósfecskés Creative Commons License 2015.12.23 0 0 30943

A DAKK az más téma, az valószínű sikersen pályázhat és az államnak tervei is vannak vele a liberalizáció után, különben nem stafírozták volna ki őket új kocsikkal, ráadásul nem is akármilyenekkel...

 

A közel 1000 buszból most olyan 2-300 között vannak a 2006 után gyártottak, vagyis a jelenlegi beszerzési trend mellett is az állomány közel kétharmada nem fog megfelelni az állítólagos 10 éves feltételnek.

Országos szinten olyan 4000 új kocsit kellene leakasztani a szögről egy év múlva, ami nem lehetetlen - a kínaiak legyártják egy hét alatt :) - de azért hagy tamáskodjak egy kicsit...

Előzmény: Svatopluk (30934)
DUD-591 Creative Commons License 2015.12.23 0 0 30942

Nem 10 évnél nem nagyobb átlagéletkorról volt szó? Nekem az rémlik. Ha átlagéletkorról beszélünk, akkor lehet az állományban 10 évnél idősebb busz is bőven.

Előzmény: Svatopluk (30937)
SanyiM41 2187 Creative Commons License 2015.12.23 0 0 30941

Merre, hol lehet megtalálni ezt a 260-ast?

Előzmény: ego2 (30928)
Ratbus Creative Commons License 2015.12.23 0 0 30940

http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:450649-2015:TEXT:HU:HTML&src=0

 

Autóbusszal végzett, menetrend szerinti, helyi személyszállítási közszolgáltatás.


II.1.2)Szerződés típusa, a közlekedési közszolgáltatás által lefedett terület(ek)Szolgáltatási kategória száma T-05: Busszal végzett szállítási szolgáltatások (városi/regionális) 
A közlekedési közszolgáltatások által lefedett területek

A teljesítés helye: Komló város közigazgatási területe.

NUTS-kód HU231

 

A szerződés tervezett kezdőnapja és időtartama, illetve a befejezés határidejeKezdés: 1.1.2018
Az időtartam hónapban: 96 (a szerződés megkötésétől számítva)

 

 

Ajánlattételi vagy részvételi határidő

30.9.2017

Svatopluk Creative Commons License 2015.12.23 0 0 30939

Ha nem így lesz, nem sok értelme lesz a piacnyitásnak, márpedig a kormány is a szolgáltatási színvonal emelkedését várja ettől.

Valószínű a VB alvállalkozói nem is fognak pályázni. :) De nyílt titok, hogy a Wáberernek vannak ilyen ambíciói, meg ugye ott van még a VT-Arriva is, szóval vannak tőkeerős cégek, akik képesek lennének ezt megfinanszírozni.

 

"Ha valóban így lenne,akkor mi értelme lenne annak,hogy most meg az elmúlt évben bőven 10+-os kocsik felújítására elköltöttek egy csomó pénzt?"

 

Azoknak a buszoknak még mostantól számítva is legalább egy évet üzemben kell lenniük. És ezek a "felújítások" finoman szólva korántsem örök élet +1 napra szólnak, inkább csak tűzoltás.

De én azért nem nevezném felújításnak azt, amit azokkal a buszokkal műveltek. :) Nálam a felújítás teljes motorgenerál, vázcsere, stb., ahogy azt régen is csinálták, amikor még volt a Volánnak erre szakosodott üzemegysége.

Meg lehet nézni, milyen állapotban vannak a max. 2-3 éve "felújított" E95-ösök...

Előzmény: JLW-470 (30938)
JLW-470 Creative Commons License 2015.12.22 0 0 30938

Erre a 10évnél idősebb nem lehet dologra(ennek még a legtöbb magáncég sem tudna megfelelni,lásd a VB alvállalkozói micsoda Ebay kukákkal állnak elő időről időre) azt hiszem csak 1 cikkben hivatkoztak eddig,így könnyen lehet,hogy nem is igaz(meg nekem csak az országosra rémlik ez a dolog).Ha valóban így lenne,akkor mi értelme lenne annak,hogy most meg az elmúlt évben bőven 10+-os kocsik felújítására elköltöttek egy csomó pénzt?

Előzmény: Svatopluk (30937)
Svatopluk Creative Commons License 2015.12.22 0 0 30937

Ha ez így lesz, akkor azért érdekes lesz a járműpark több mint 2/3-ának cseréjét szűk egy év alatt lezavarni, mert ugye a törvény szerint 10 évnél idősebb buszokkal nem is pályázhatnak.

Előzmény: JLW-470 (30935)
JLW-470 Creative Commons License 2015.12.22 0 0 30936

A nyúlfarknyi matrica meg nem valami tartós,mert jó pár buszról lefoszlott már idén...

De ugyanilyen nem tartósak a Tükés leszállásjelzős és egyéb matricák is,csak azok kb. 1 hónap alatt kopnak le.De viszont még mindig van "az alsó lépcsőn utazni tilos" matricából. :D

Előzmény: ego2 (30930)
JLW-470 Creative Commons License 2015.12.22 0 0 30935

Sztem a DDKK-nak sincs nagyobb esélye a kiebrudálásra,mivel az elmúlt években mi is ki lettünk stafírozva(ellenben az ország nagy részével).

Az viszont nagyon valószínű,hogy a távolsági járatokat megkapja majd valamilyen haver,de az a DAKK-nál is így lesz sztem(ezen nem változtat,hogy nagy számban jöttek oda Tourismok,mert ezek nem emelt padlósok/olyan,mint az Integro,Intouro/,jók ezek sima városközire is)

Előzmény: Svatopluk (30934)
Svatopluk Creative Commons License 2015.12.22 0 0 30934

Arra az egy évre, míg tart a szolgáltatási szerződés, már igazán felesleges...

A DAKK az más téma, az valószínű sikersen pályázhat és az államnak tervei is vannak vele a liberalizáció után, különben nem stafírozták volna ki őket új kocsikkal, ráadásul nem is akármilyenekkel...

Előzmény: ego2 (30930)
hory004 Creative Commons License 2015.12.22 0 0 30933

Télleg, James-t kifelejtettem, pedig vele egy darabig majd' minden nap találkoztam. :)

Előzmény: lobbanórotor (30932)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.12.22 0 0 30932

007

Előzmény: hory004 (30931)
hory004 Creative Commons License 2015.12.22 0 0 30931

Tippre 002 vagy 011, ajtók alapján.

Előzmény: ego2 (30929)
ego2 Creative Commons License 2015.12.22 0 0 30930

Mondjuk ki is találhatnának valami szép lógót. A DAKK-os is pl egyszerű, de mutatós. 

Előzmény: JLW-470 (30927)
ego2 Creative Commons License 2015.12.22 0 0 30929

ego2 Creative Commons License 2015.12.22 0 0 30928

FKB-895 ex pécsi de vajon melyik ? :)

JLW-470 Creative Commons License 2015.12.21 0 0 30927

Meg az utóbbi időben nagyon rápörögtek a PV feliratok eltüntetésére.

Előzmény: Salamon Norbi (30919)
JLW-470 Creative Commons License 2015.12.21 0 0 30926

OFF

 

14:00-kor KUZ-os Alfa szokott menni,12:00-kor meg a HDC-517.

Előzmény: hajduka95 (30925)
hajduka95 Creative Commons License 2015.12.21 0 0 30925

16:00-s gyorsjáratnak is küldtek már különjáratos MAN-t és Setrát :D

 

Hogy mi szokta csinálni a pénteki 2-es gyorsot, nem tudom, mert nem szoktam utazni vele, de ha minden igaz, akkor IAB-862.

Előzmény: Salamon Norbi (30923)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.12.20 0 0 30924

Igen. 

Előzmény: Salamon Norbi (30920)
Salamon Norbi Creative Commons License 2015.12.20 0 0 30923

Az elég nagy luxus, ha 14:00-s rásegítőnek küldték. (Akkor amúgy nem a JOP-499 szokott menni a Pécs-Zalaegerszegen?)

Gondolom azért Pestre is el kellene az LRT-850. :) Köszi a segítséget! :)

Előzmény: hajduka95 (30921)
vt976 Creative Commons License 2015.12.20 0 0 30922
hajduka95 Creative Commons License 2015.12.20 0 0 30921

Nem tudom pontosan, vagy az állandó fordás MRK-806 helyett jöhetett az LRT-850 (ősszel többször is be lett forgatva az MRK szegedire), vagy 14:00-s rásegítőnek.

Előzmény: Salamon Norbi (30919)
Salamon Norbi Creative Commons License 2015.12.20 0 0 30920

Gondolom az Irizar az FJX-474 volt.

Előzmény: lobbanórotor (30914)
Salamon Norbi Creative Commons License 2015.12.20 0 0 30919

Néha szoktam látni Komlón 10:30 körül, munkanapokon Komló-Szászvár táblával. Az LRT-850 milyen járatban, mi helyett volt pénteken Pécsett? 13:45-kor láttam a parkolóban. Mit keresett ott? MNL-977 is klímás.

Előzmény: JLW-470 (30915)
hory004 Creative Commons License 2015.12.20 0 0 30918

Újhegyen sem a fordulóval van a baj, hanem a Koksz utcával.

Áprádtető is működik, bár elég szűk, Szentkút felé is Ürög a necces, (volt ott már IFA vs '088 :D)

szerintem a Misinára sem a fordulóval van baj, Havihegyen is meg lehet fordulni, hanem az odáig vezető úttal.

 

Előzmény: JLW-470 (30917)
JLW-470 Creative Commons License 2015.12.20 0 0 30917

Bár letiltva le van,de a régi fordulóig simán fel tudna a csuklós is menni a Misinára(gondolom szembetalálkozáskor lenne gond,mert most 2 szólónál is elő szoktak fordulni érdekes helyzetek...).

Ez a letiltás dolog is érdekes: pl. Somogyba sokáig le voltak tiltva a csuklósok,utána valahogyan mégis odakeveredett egy,és azóta saját felelősségre,de kell csuklósnak is menni Somogyba.

Előzmény: FOMA (30906)
hory004 Creative Commons License 2015.12.20 0 0 30916

mondtam én, hogy hiányzik onnan a 20/21/121 hiányzik a Mártírokról, a 20-as a Rét u-nál ürült ki, nem hiszem, hogy a 6-osra nem elég a 22-24, főleg h a 121 közvetlenül utána megy.

Szerintem egy ilyen útvonal megoldaná: Sztk-Pétáv-Alkony u.-Megyeri tér-Árkád dél. ez kb 0 forintból +3 megálló megoldható.

---

Hétvégén reggel Fehérhegyen azt a félórás lyukat 6:26 és 6:56 közt be lehetne tömni, a 6:50-es 60-asnak beleférne, hogy :46-kor eljöjjön Fehérhegyről. (papíron előtte még van egyed óra pihi a Budain, gmbe 2 perc elég felérni)

Előzmény: FOMA (30913)
JLW-470 Creative Commons License 2015.12.20 0 0 30915

MNL-974 is klímás lett.

A sárga Man megvan még Komlón?

Előzmény: Salamon Norbi (30909)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.12.20 0 0 30914

Az egyik Irizar és MXL-817 tegnap különjáratban voltak Pesten. 

FOMA Creative Commons License 2015.12.20 0 0 30913

Valóban, a szóló 4 a csuklós 31/A helyett van, bár a felemlegetett korábbi időszakban (10-es, 20-as viszonylat) emlékeim szerint még nem volt 31/A. Amúgy a csuklós tényleg csak egy rövid szakaszon hiányzik, a problémát inkább a nem helyből (Indóház tér) indulás okozza a három megállós zsúfolt szakasz illetően. Itt sikerült összeengedni a korábbi csuklós 4-es és csuklós 31(A) utasait egy szóló kocsira.

Előzmény: hory004 (30912)
hory004 Creative Commons License 2015.12.19 0 0 30912

mindenképpen rosszul érinti a csuklós 31-es helyett a szóló 4-es

 

Belejavítanék: csuklós 31/a helyett, mert ugye a tanóra végeihez igazított indulások délután sima 31-esek voltak, szólóval. (kivéve a 12 óra előtti, de az olyan elbaszott időpontba volt, hogy én 5 megállóra rágyaloglás-busz-gyalog-busz-gyalog kombót használtam...) De szerintem néhány indulást kivéve inkább a szóló volt az indokolt, mint a szóló, a mostani állapotot az okozza, hogy az egész Komlói út vásárcsarnokhoz irányuló forgalma a ehhez került pluszba, mivel a 60-as csak a falusiaknak opció, mert ritkán, és kiszámíthatatlanul jár. Én is csak akkor várom meg, ha látom, hogy mikor megy le  faluba, vagy áll a lámpánál, amikor a 2/a beáll. :)

Előzmény: FOMA (30910)
Kuvik76 Creative Commons License 2015.12.19 0 0 30911

és ja + 2 csuklós.

 

Jogos (:

Előzmény: hory004 (30900)
FOMA Creative Commons License 2015.12.18 0 0 30910

A város "sík" területein a régi 6-ost és az attól délre eső területeket értem, a csuklósok többsége arra közlekedett. Szerintem nem volt rossz a csuklósok és szólók elosztása, a mostaninál mindenképpen jobb volt. Persze nyilván ebben benne van a személyes érintettség, engem (és persze még sokakat) mindenképpen rosszul érinti a csuklós 31-es helyett a szóló 4-es, más területeken lehet, hogy nem veszik ilyen rossz néven a szólósítást.

Előzmény: DJ. Bakter (30907)
Salamon Norbi Creative Commons License 2015.12.18 0 0 30909

GBG-119 is kifehéredett.

Mai Pécs-Paks: GSM-307

DJ. Bakter Creative Commons License 2015.12.18 0 0 30908

"ritkán járjon szóló"

 

Ha ez igaz, akkor valóban visszarendeződünk a 90-es évek közepéhez, amikor minden buszvonalon nyomorgás volt egész nap (a 30-ason pl. délelőtt volt a legnagyobb tömeg, amikor 12 percezett).

 

"az nem a jövő útja, hogy aki 15 évig a csuklóson nyomorgott állva, az már úgy is megszokta, tehát a csökkenő utas szám miatt a következő 15 évben a szóló buszon nyomorogjon állva"

  

Nyilvánvaló hogy a buszbeszerzés során adott volt a mennyiség, ennyi csuklóst lehetett kapni, ebből a flottából. Azzal azért nem feltétlen értek egyet, hogy csúcson kívül le kell ültetni az embereket, mert éppen te szoktad írni, hogy valakinek ezt ki is kell fizetni, de azzal viszont igen, hogy az a tömegnyomor, ami a 90-es éveket tömegközlekedés terén Pécsett jellemezte, nem  eladható már.

 

A csúcson kívül pedig, már akkor amikor még intenzíven használtam a pécsi közlekedést, is jellemző volt hogy este vagy hétvégén szinte az egész hálózaton elegendő lett volna a szóló busz, kivétel a vasárnapi vásárok, amelynek közlekedését a 90-es években 10 év alatt sem sikerült rendezni tömeg nélkül.

Előzmény: trizs77 (30905)
DJ. Bakter Creative Commons License 2015.12.18 0 0 30907

Az előző hozzászólásomban csak azt írtam, hogy ha Pécsett a 30-ason tudott járni a csuklós, akkor Budapesten a 80-as években a 4, piros 4, 68, 30, 22, piros 22, 40, stb. vonalakon ugyanúgy tudott volna járni a csuklós, akkor nem 2-3 percenként járt volna a szóló.

Szerintem - főként a régi, nem D10 motoros Ikarusoknak - egy Hunyadi út, Komlói út, Sarohin tábornok utca nem voltak annyira sík területek.

Előzmény: FOMA (30906)
FOMA Creative Commons License 2015.12.18 0 0 30906

A csuklósok jórészt a város síkabb részén jártak, a 10-es (21), 20-as (2) és 30-as, 31-es viszonylatok azért nem voltak mecseki vonalak. Bár a 33A-n (32) néha előfordult csuklós, de még az is light-os volt a feljebb közlekedőkhöz képest.

Előzmény: DJ. Bakter (30895)
trizs77 Creative Commons License 2015.12.18 0 3 30905

Pécs, a hegyes vidékek ellenére, korábban élen járt a csuklós járművek számában: amikor még ifjú voltam, több csuklós kocsi volt kiadva mint szóló, 2:1 arányban, amikor még ezt figyeltem, a fordákhoz ~95 csuklós és 42 szóló kellett.

Tudatlan, Takilaci óráit még nem hallgató diákként mindig csodálkoztam, hogy Budapesten ez nem volt ennyire triviális, több szóló kocsi volt, mint csuklós, noha Budapest sem egy Innsbruck.

 

Most már, úgy látszik, Takilaci is mást oktatna, vagy esetleg a '80-as években nem volt tanácsadó a BKV-nál. A PK Zrt (és jogutódjai) utasforgalma a 2000-es évek 50-60%-ára esett vissza, inkább jöjjön sűrűbben egy szóló, mint ritkábban egy csuklós.

 

-------------------

 

1./ Pécsen - ismereteim szerint - régen se a TV toronyhoz járt(ak) a csuklós buszok.

 

2./ Az, hogy a város északi fele dombos, sőt hegyes, attól még a nyugat-keleti tengelyen bőven elfért, elfér ma is a csuklós busz.

 

3./ Ehhez jött később a Kertváros megépítése, mely mint minden lakótelep adta a csuklós buszos közlekedést.

 

4./ Budapesten valóban nem volt túlsúlyban a csuklós buszok aránya mert a valamikori 1850 db budapesti buszból (1987-ben) "csak" 827 db volt csuklós ami biza  "csak"   44%.

 

5./ Valóban máshogy tanítanék pár dolgot, mert amelyik tanerő vagy tananyag nem változik az adott korral, az elavul.

 

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

Amiben nem változtatnék:

 

 - nem a város lakosai vannak egy társaság/polgármesteri hivatal forgalomszervezőiért, hanem fordítva, ők vannak az adott város polgáraiért,

 

 - utast csak akkor nyerünk meg, vagy tartunk meg, ha csúcsidőn kívül le tudjuk ültetni, csúcsidőben pedig tőlünk telhetően csökkentjük zsúfoltság érzetét,

 

 - az nem a jövő útja, hogy aki 15 évig a csuklóson nyomorgott állva, az már úgy is megszokta, tehát a csökkenő utas szám miatt a következő 15 évben a szóló buszon nyomorogjon állva.

 

 

 

 

Dante001 Creative Commons License 2015.12.18 0 0 30904

Hümm, 38 literes fogyi a Citadellnek elég érdekesen hangzik.

Előzmény: JLW-470 (30903)
JLW-470 Creative Commons License 2015.12.18 0 0 30903
bendeguz90 Creative Commons License 2015.12.18 0 0 30902
trizs77 Creative Commons License 2015.12.18 0 0 30901

inkább jöjjön sűrűbben egy szóló, mint ritkábban egy csuklós.

 

-------------

 

Most épp a ritkán járjon szóló című korszak kezdődik.

hory004 Creative Commons License 2015.12.18 0 0 30900

és a másik kettő 284-es? :)

Előzmény: Kuvik76 (30899)
Kuvik76 Creative Commons License 2015.12.18 0 0 30899

Majdnem.

 

Amikor át BPV-sítették a járműveket, ha jól emlékszem az első 53 52 volt szóló a többi 101 102 csuklós és a végén is volt egy szóló. Szóval akkoriban ez volt az arány illetve volt még 5  4 csuklós BPX és a 464 emlékeim szerint + 3 csuklós AKD

Előzmény: ego2 (30896)
JLW-470 Creative Commons License 2015.12.17 0 0 30898

"inkább jöjjön sűrűbben egy szóló, mint ritkábban egy csuklós"

 

Ez szép és jó elv,csak itt nem erről van szó,hanem,hogy eléggé alulméretezték az új csuklós-állományt(legalább 10-20 csuklós jármű kellene a normális működéshez). Szerinted az normális,hogy Pécsen 4percenként fognak buszok járni(sőt,ugye a kör az lesz,hogy 1-55-1)?

Előzmény: DJ. Bakter (30895)
JLW-470 Creative Commons License 2015.12.17 0 0 30897

Rövid a vezeték. :) Van olyan ígéret,hogy a jelenlegi helyzet még nem végleges.

Előzmény: ego2 (30894)
ego2 Creative Commons License 2015.12.17 0 0 30896

Amikor át BPV-sítették a járműveket, ha jól emlékszem az első 53 volt szóló a többi 101 csuklós és a végén is volt egy szóló. Szóval akkoriban ez volt az arány illetve volt még 5 csuklós BPX és a 464 emlékeim szerint

DJ. Bakter Creative Commons License 2015.12.17 0 0 30895

Pécs, a hegyes vidékek ellenére, korábban élen járt a csuklós járművek számában: amikor még ifjú voltam, több csuklós kocsi volt kiadva mint szóló, 2:1 arányban, amikor még ezt figyeltem, a fordákhoz ~95 csuklós és 42 szóló kellett.

Tudatlan, Takilaci óráit még nem hallgató diákként mindig csodálkoztam, hogy Budapesten ez nem volt ennyire triviális, több szóló kocsi volt, mint csuklós, noha Budapest sem egy Innsbruck.

 

Most már, úgy látszik, Takilaci is mást oktatna, vagy esetleg a '80-as években nem volt tanácsadó a BKV-nál. A PK Zrt (és jogutódjai) utasforgalma a 2000-es évek 50-60%-ára esett vissza, inkább jöjjön sűrűbben egy szóló, mint ritkábban egy csuklós.

Előzmény: trizs77 (30889)
ego2 Creative Commons License 2015.12.17 0 0 30894

Azért most úgy megszaporodtak a zöld buszok a városban. Láthatóan több van már kint mint napokkal ezelőtt. De ez a kis első ledes kijelző elhelyezés igen csak igénytelennek tűnik. Legalább középen lennének, mint az első szériás mercikben is ahogy volt. 

sínbohóc Creative Commons License 2015.12.15 0 0 30893

Rá is van írva.

Előzmény: JLW-470 (30891)
JLW-470 Creative Commons License 2015.12.15 0 0 30892

Felébredtél?Minden magyar városban ez most a trendi(talán BP kivétel).

Gondolom mert a szóló olcsóbb,így több busz előtt parádézhatnak a politikusok,az utazási körülményekkel meg nem törődik senki.

Itt mondjuk lesz sűrítés(pl 4percenként 1-es :D),de ennek biztos meg lesz az ára(pl bérletek árának emelése),mert azt ne mondja senki,hogy 1csuklós+1sofőr üzemeltetési költsége ugyanannyi,mint 2 szóló+2 sofőré.Máshol meg gondolom barátkozhatnak az emberek azzal,hogy csuklós helyett szólót kapnak.

Előzmény: trizs77 (30889)
JLW-470 Creative Commons License 2015.12.15 0 0 30891

A belvárosban reklámozták ma a kártyát:ott azt mondták,hogy 1 évig érvényes az új kártya(aztán majd kiderül idővel,hogy tényleg csak annyi ideig lesz-e).

Előzmény: FOMA (30870)
hory004 Creative Commons License 2015.12.15 0 0 30890

a követési idő a fonódó hálózatnak köszönhetően nem csökken, mert ahol korábban vonatoztak a buszok, most is, csak még kerülgetik is egymást :)

 

szólózás a 4-esen azért van mert nincs más,(faszt, néha a csúcsban is sikerül bekavarni a csuklós Árpádtetőre)

mert egyrészt, amikor ezt kitalálták nem számoltak azzal, hogy ennyire betalál, másrészt Újhegyre, Gesztenyésbe nem mehet csuklós, Árpádtetőt sem kéne erőltetni, és a Bajcsy bal kanyar is necces, jövőre meg úgyse lesz rá autó, én azt sem tartom kizártnak, hogy a 104 is csuklós spórolás miatt lett, és nem azért mert a 60-as 100 méterrel arrébb tesz le a vásárcsarnoknál.

Előzmény: trizs77 (30889)
trizs77 Creative Commons License 2015.12.15 0 1 30889

Ezek az ifjú törökök honnan veszik ezt a szóló buszos mániát ?

 

Oktatják nekik valahol?

 

Vagy jutalmat kapnak az utasok szívatásáért ?

 

Évtizedekig az volt a fő cél, hogy minél kényelmesebben utazzon az utas.

 

Most meg több városban csak csökkentik a kapacitást, csökkentik a jármű számot, növelik a követési időt, bonyolulttá teszik a hálózatot, kényelmetlenné az utazást................:-((

 

 

FOMA Creative Commons License 2015.12.15 0 0 30888

Abban a szerencsés helyzetben vagyok, hogy végül is az Árpád utcai megálló is jó nekem, nem csak a Bánomi út, így a 4-104 megosztás önmagában nem okoz gondot. De attól tartok, hogy most már maradok az autónál, kivéve persze, ha Művész presszós  retroklub foglalkozás van, addigra viszont már lemegy a csúcs, és elég a szólóbusz.:-)

Előzmény: JLW-470 (30887)
JLW-470 Creative Commons License 2015.12.15 0 0 30887

Akkor az "új koncepciót" sem fogod megkedvelni? ;)

Előzmény: FOMA (30886)
FOMA Creative Commons License 2015.12.15 0 0 30886

Szomorúan, de egyetértek, a szólóbuszos tömegjelenetek engem is leszoktattak a 4-essel való hazautazásról, az olcsó bérlet ellenére.:-( 

Előzmény: sínbohóc (30885)
sínbohóc Creative Commons License 2015.12.15 0 0 30885

Lehet, de inkább, mint a busz :-)

Előzmény: FOMA (30884)
FOMA Creative Commons License 2015.12.15 0 0 30884

Bocs, akkor a nyavalyás autót visszavonom, a robogó meg ezekben a napokban inkább extrém sport.:-)

Előzmény: sínbohóc (30883)
sínbohóc Creative Commons License 2015.12.15 0 0 30883

Az elmúlt egy év alatt két 30 napos bérletet vettem, egyébként meg robogó. Most is még kegyes hozzám az időjárás :-)

Ha bevezetik , hogy egy év után ismét csak átszállással tudok buszozni, akkor nem veszek bérletet.

Előzmény: FOMA (30882)
FOMA Creative Commons License 2015.12.15 0 0 30882

:-)

 

Vasutas polgárőr egyesület. Bár egyébként elég kevesen veszik igénybe a bérletet, el vannak kényelmesedve az emberek, mindig csak az a nyavalyás autó.:-) 

Előzmény: sínbohóc (30881)
sínbohóc Creative Commons License 2015.12.15 0 0 30881

Mi az a hozzánk? Nyugdíjas klub? :-))

Előzmény: FOMA (30880)
FOMA Creative Commons License 2015.12.15 0 0 30880

Ha belépsz hozzánk, akkor viszont féláron fogod kapni a bérletet.:-) Meg évi 2.400 Ft tagdíjért, de ez már az apró betűs rész.:-)

Előzmény: sínbohóc (30878)
Svatopluk Creative Commons License 2015.12.15 0 0 30879

Meglátjuk, mi sül ki belőle.

Előzmény: FOMA (30877)
sínbohóc Creative Commons License 2015.12.15 0 0 30878

Mint ahogy az sem, hogy ha nem kérsz előre időpontot, akkor mehetsz újra...

Előzmény: FOMA (30877)
FOMA Creative Commons License 2015.12.15 0 0 30877

Eléggé speciális volt eddig a kedvezményrendszere, valszeg azért nem terjedt el. A nyilatkozatokból az tűnik ki, hogy jelentősen bővül, de hogy a buszbérleten kívül mivel, az még nem érhető el a honlapon.

Előzmény: Svatopluk (30875)
FOMA Creative Commons License 2015.12.15 0 0 30876

Igen, idéztem a 30858.-ban.

Előzmény: sínbohóc (30874)
Svatopluk Creative Commons License 2015.12.15 0 0 30875

És ugye, akkor még nem számolom azt, hogy a Tüke-kártya számos más helyen kedvezményekre jogosít, és aki nem felejt el élni vele, a bérletet leszámítva is hamar behozza a 800 Ft-os kártyadíjat.

Előzmény: Svatopluk (30871)
sínbohóc Creative Commons License 2015.12.15 0 0 30874

Bérlet vásárlásra csak az új, fényképes kártya lesz alkalmas.

Előzmény: FOMA (30873)
FOMA Creative Commons License 2015.12.15 0 0 30873

Pontosabban két éve, így hároméves az érvénytartama jelenleg. 

Előzmény: FOMA (30872)
FOMA Creative Commons License 2015.12.15 0 0 30872

Közben előkerestem, három éve kaptam az OTP Tüke Kártyát, az elődjét pedig 2010-ben.

Előzmény: FOMA (30870)
Svatopluk Creative Commons License 2015.12.15 0 0 30871

"Pont 800 HUF-al kell egy pécsinek is többet fizetnie éves szinten,mint korábban"

 

Na akkor egy általános iskola alsó tagozat-szintű összeadás és szorzás: a havi összvonalas bérlet 6700-ról 7055 Ft-ra drágult, ami ugye 355 Ft/hónap. 355x12=4260 Ft.

4260>800.

Előzmény: JLW-470 (30869)
FOMA Creative Commons License 2015.12.15 0 0 30870

Nocsak, ezentúl évente kell megújítani majd a Tüke Kártyát? Ezt még nem olvastam. Eddig három vagy négy év volt, az enyém augusztusban jár majd le, a kiállítás dátuma nincs rajta, így nem tudom pontosan.

Előzmény: JLW-470 (30869)
JLW-470 Creative Commons License 2015.12.15 0 0 30869

Játék a szavakkal amit csinálsz.Pont 800 HUF-al kell egy pécsinek is többet fizetnie éves szinten,mint korábban(mielőtt azzal jönnél:Tüke-kártyája eddig nem nagyon volt a pécsieknek és a hosszabbításért is mindenkinek fizetnie kell->"ahol az eddig kiváltott 4702 sima és 6692 fizetésre is alkalmas kártya használható.").Akkor van emelés vagy nincs?

 

http://www.bama.hu/baranya/kozelet/tuke-kartya-erosen-ajanlott-642415

 

Érdekes statisztika:"Havonta 40 ezren váltanak bérletet Pécsett, a jegy- és bérletvásárlási bevételek 47%-át a teljes árú összvonalas bérletvásárlások adják, míg a kedvezményes bérletek 30%-ot tettek ki 2014-ben. Előbbi emelkedő, utóbbi csökkenő tendenciát mutat"

 

Arra még kíváncsi lettem volna,hogy ebből a 40 ezerből mennyi pécsi és mennyi nem.

Előzmény: Svatopluk (30866)
FOMA Creative Commons License 2015.12.15 0 0 30868

Én és a diagram készítés?:-) Az adatokat előásom, de a Start előtti időből nem hiszem, hogy van utasszámom, úgyhogy 2008-tól lesz, onnan úgy rémlik, hogy van egy teljes év az átmeneti időszakból.

Előzmény: trizs77 (30865)
FOMA Creative Commons License 2015.12.15 0 0 30867

Ez egyszeri díj, így a havi emelést megússzák. 

Előzmény: JLW-470 (30863)
Svatopluk Creative Commons License 2015.12.15 0 0 30866

Melyik részében olvastad, hogy a pécsiek nem úszhatják meg Tüke-kártyával sem az emelést?

Előzmény: JLW-470 (30863)
trizs77 Creative Commons License 2015.12.15 0 0 30865

Készíthetnél egy kicsi oszlopdiagramot 2007-től az itt leírt adatokból.

 

 

Előzmény: FOMA (30860)
JLW-470 Creative Commons License 2015.12.14 0 0 30864

Felmerült egy érdekes kérdés:ugye azt írták,hogy 14 éven aluliaknak a szülő veheti meg a Tüke-kártyájával a "kedvezményes" bérletet.Másik helyen meg azt írták,hogy ez a bérlet akkor érvényes,ha nálad van a Tüke-kártya.Akkor ha a gyerek egyedül utazik(és értelemszerűen nincs kártyája),akkor meg fogja büntetni az ellenőr?

Előzmény: FOMA (30859)
JLW-470 Creative Commons License 2015.12.14 0 0 30863

Ezzel megcáfolódik az a mantra,hogy a pécsiek megúszhatják az emelést.

Előzmény: FOMA (30858)
bendeguz90 Creative Commons License 2015.12.14 0 0 30862

Kösz!

Előzmény: JLW-470 (30856)
FOMA Creative Commons License 2015.12.14 0 0 30861

Jav.: a Dombóvár - Pécs viszonylatban helyett természetesen Dombóvár - Budapest.

Előzmény: FOMA (30860)
FOMA Creative Commons License 2015.12.14 0 0 30860

"Pécs és Budapest között IC forgalma a következőképpen alakult az elmúlt években: 2010-ben 990 ezren, 2011-ben 1,06 millióan, a következő évben 1,04 millióan, két évvel ezelőtt és tavaly pedig 920 ezren utaztak IC-vel. Ez majdnem 10 százalékos csökkenés jelent négy év alatt."

 

Még érdekesebb lenne 2008-ig visszatekinteni, ahhoz képest jóval nagyobb az utasvesztés. A leglátványosabb csökkenés egyébként a 2010-es, 40 napos vágányzár után volt, rengeteg törzsutas nem tért vissza, az étkezőkocsikon, és az 1. osztályon lehetett a legjobban észrevenni. Ezen belül pedig a pécsi utasok közül tűntek el a legtöbben, a Dombóvár - Pécs viszonylatban ez nem annyira látványos. Míg a 2000-es évek végén még naponta indult közel teltházzal a 809, az utóbbi 2-3 évben már alig lézengtek a 18-as kocsiban, voltak olyan napok, amikor még naponta ingáztam, hogy ketten-hárman mentünk Szentlőrincig a 18-asban. És tegyük hozzá, hogy ezt úgy, hogy 2015. évben a pécsi IC-k menetrendszerűsége volt a legjobb a hálózaton.

 

Kétségtelen, hogy a kevesebb egyetemista is közrejátszik ebben, de a nyertes egyértelműen a személygépkocsi.

Előzmény: bendeguz90 (30855)
FOMA Creative Commons License 2015.12.14 0 0 30859

És persze mellé a megújult, fényképes Tüke Kártya.:-)

Előzmény: hory004 (30857)
FOMA Creative Commons License 2015.12.14 0 0 30858

A Tüke Kártya mai hírlevelében kicsit homályosan fogalmaznak, de ha jól értelmezem, akkor az új szolgáltatók kedvezményeinek igénybe vételéhez meg kell hosszabbítani a kártyák érvényességét. Ez az eddigi 490,- Ft helyett, a rezsicsökkentés jegyében mindössze 800,- Ft-ba fog kerülni.:-)

 

"Kérjük, szenteljen figyelmet régi kártyájának érvényességi idejére. Természetesen a korábban szerződött szolgáltatók kedvezményeit érvényes régi kártya birtokában továbbra is igénybe veheti.

Ahhoz, hogy Ön a lehető leghamarabb hozzájuthasson az újabb kedvezményekhez, szükség van kártyája érvényességének meghosszabbítására. Önnek már december közepétől, a karácsonyi időszak beköszöntével lehetősége nyílik megújult kártyája kiváltására.

 

A hosszabbítási díj 800 forint, amelyet a Széchenyi tér 1. szám alatti felújított Tüke Kártya Irodában nyílik lehetősége megtéríteni minden kártyatulajdonosnak a személyes kártya-aktiválás alkalmával. Az új kártya aktiválása alig pár percet vesz igénybe."

hory004 Creative Commons License 2015.12.14 0 0 30857

amit csak akkor használhatsz, ha van nálad biokomos ügyfélkód, meg egy csekk amit befizettél, lásd szelektív hulladék lerakása...

Előzmény: JLW-470 (30856)
JLW-470 Creative Commons License 2015.12.14 0 0 30856

Kb ugyanaz a viszony lesz a Mobilitási Központ és a Tüke között,mint a BKK-BKV között.

Jövőre jön a Biokomos-jegy. :)

Előzmény: bendeguz90 (30847)
bendeguz90 Creative Commons License 2015.12.14 0 1 30855

A szolgáltatás színvonala "valamiért" nem került említésre.

 

http://www.pecsma.hu/pecs-aktual/eltunnek-az-utasok-a-vonatokrol/

 

trizs77 Creative Commons License 2015.12.13 0 0 30854

A volánnak már régen nem kell.

 

Csak az a baranyai bírónő "speciális" ítélete tartja még Komlón a Volánt.

 

 

Előzmény: bendeguz90 (30852)
BPO-105 Creative Commons License 2015.12.13 0 0 30853

Persze, hiszen a 400-asok díszléce alapból lejjebb van, így a fehér területeken szűkösebb a hely, és a lökhárító alakja sem olyan, hogy ezt megengedhetné.

Előzmény: hory004 (30823)
bendeguz90 Creative Commons License 2015.12.12 0 0 30852

Ahogy látom a Volánnak sem kell már a komlói helyi közlekedés. Szóval ez amolyan kölcsönös helyzet. 

Előzmény: trizs77 (30849)
FOMA Creative Commons License 2015.12.12 0 0 30851

Minek KKK? Ott is van szemétszállító-parképítő cég, a KVG Zrt.:-)

Előzmény: hory004 (30850)
hory004 Creative Commons License 2015.12.12 0 0 30850

Komlói Közlekedési Központ =KKK :)

Egy kis pénzért még kettőt fordul az almásláda Sásdra...

Előzmény: trizs77 (30849)
trizs77 Creative Commons License 2015.12.12 0 2 30849

A komlói polgármesternek nagy volt a szája pár éve, hogy ha teheti, megszabadul a Volántól.

 

Most tehette.

Miért nem szabadult meg ?

 

Miért nem alapította meg a Komlói Közlekedési Társaságot = KKT és saját cégként végezné a város helyi személyszállításait.

 

 

Előzmény: FOMA (30848)
FOMA Creative Commons License 2015.12.12 0 1 30848

Nem tolongtak a jelentkezők a komlói pályázatra:

 

http://www.bama.hu/baranya/kozelet/marad-a-regi-buszos-ceg-komlon-642433

bendeguz90 Creative Commons License 2015.12.11 0 0 30847

Az átalakítás konkrétan mit takar? 

Előzmény: JLW-470 (30845)
Galuska Galagonyovich Creative Commons License 2015.12.11 -5 1 30846

A kifligörbítőnek és a hobbivillamosvezető haverjának sok szeretetel a Tüke dolgozóitól a jövő évi tervekért. Különösen a BKV mintájú kötbérezési rendszer aratott sikert.  https://www.youtube.com/watch?v=q2CX20bBNJE

JLW-470 Creative Commons License 2015.12.10 0 0 30845

Lehet ujjongani,megszavazták ma az emelést(és jön a BKK-mintájára az átalakítás is)...

JLW-470 Creative Commons License 2015.12.09 0 1 30844

Kicsit szétnéztem Komlón:egykori JLZ-147 helyén FLJ-031,annak a helyén a KZX-145 volt.Egykori ANS-631 helyén a JOM-963(ez valamilyen helyi kendácsot kaphatott,mert még a kapaszkodók sem lettek lefestve,pedig jó pár helyen le van lepattogzódva róluk a festék) dolgozott.A JOM-963 régi fordáján(amin mostanában a JLW-480 volt) a JOM-904 volt,így akkor ez elkerülhetett Sásdról.AIJ-002 távolsági tartalék lett(kijelzőt is kapott).

Mivel a régebben a helyis kérdésre nem érezett válasz,így azt is megnéztem:14 busz(akkor éppen:5 VDL,2 Solina,2 újabb 260,2 Kaposos 260,2 260 a régiek közül és 1 kockamerci+1 260 pályaudvari tartalék)dolgozik most tisztán helyiben(ezt eldöntheti mindenki,hogy megfelelő vagy sok-e egy ekkora városba),és ezen felül még bepörögnek helyközisek is.

kez-577 Creative Commons License 2015.12.09 0 0 30843

Igen,mert most este a 2-esen volt fűtés:-) Délelőtt az egyik 21-esen volt az ominózus hűtőláda:-)
Délután sikerült Citaróval is mennem.. már azok is nagyon le vannak amortizálódva:-(

Előzmény: hory004 (30841)
JLW-470 Creative Commons License 2015.12.09 0 0 30842

Pontyosan. :)

Sztem a legmelegebbet a Mercikbe meg a VDL-ekbe lehet csinálni(Credoba is lehet,csak ott klímával kellene fűteni,azt meg 1-2 kivétellel nem használják,hogy legyen megtakarítás-na ezen mindenképpen kellene változtatni).rázni meg ráz az összes Credo az országban. :)

Minap kipróbáltam "végre" a távolsági Ekenyelet:hát nem sokkal nagyobb a hely benne,mint az EN12-ben.1-2 helyen ki lehet benne bírni,de amúgy ez is kurva szűk.Fűtésben meg itt is az a hülyeség van,hogy pár kicsi fűtőtest van,vonalradiátor nincs,sofőr meg még nem jött rá(nem akart rájönni),hogy klímával kellene fűteni és akkor nem mindenki kabátban ülne a buszon.Viszont ezek is duplaüvegesek.

Előzmény: hory004 (30841)
hory004 Creative Commons License 2015.12.09 0 0 30841

Akkor rossz mercikkel mentél :)

---

2/2a vendégszereplők tegnap: IWD-301,304, HBC-614. IIP-673,674, a végén még előkerülnek a 200-asok is :D

Előzmény: kez-577 (30840)
kez-577 Creative Commons License 2015.12.09 0 0 30840

Hatalmasan pozitívat csalódtam a használt Volvókban:-)
Ma mind a csuklós,mind a szóló változattal utaztam,ég és föld mind a Credók,mind a Mercik után :-)
Utóbbiak csörögnek,zörögnek,majd szétesnek,fűtés azokban,amikkel én utaztam nem volt...kegyetlenül ráznak,és nagyon kényelmetlenek az üléseik is,a Volvókhoz képest.
Kíváncsi vagyok,hogy az utastéri kameráik működnek-e?

FOMA Creative Commons License 2015.12.08 0 0 30839

Az elfogadóhelyeket nézve nem hiszem, hogy az utasok többségének lenne Tüke Kártyája, ez most majd megdobja a forgalmát, a 490,- Ft-os díj miatt meg fogja érni a bérleteseknek. Anno én is csak azért váltottam ki, mert a Kossuth téri mélygarázsban lehetett vele díjmentesen parkolni, de már az sincs. 

Előzmény: Svatopluk (30838)
Svatopluk Creative Commons License 2015.12.08 0 0 30838

Kívánom, hogy ez legyen a legnagyobb "probléma". :) Nem tudom, te hogy vagy vele, de én pl. a pénztárcámban tartom a kártyáimat, nem pakolgatom ki otthon nézegetni, hogy aztán véletlenül otthon felejtsem. Ha otthon hagyom, otthon van minden, semmivel nem tudom igazolni magam.

Előzmény: JLW-470 (30835)
bendeguz90 Creative Commons License 2015.12.08 0 0 30837

És arról a döntéshozóknak van infója arról, hogy most dübörög a rezsicsökkentés? 

Előzmény: JLW-470 (30829)
JLW-470 Creative Commons License 2015.12.08 0 0 30836

A Sellye-Barcson kívül sztem csak falujárót csinál,így nem hiszem,hogy a vezetési idő akadály lenne.

 

"Mohács környékén azért kap egy kis pluszt Véménd, meg Majs, ha jól olvastam."

 

Ezek a sűrítések sztem a sofőrök új bérképzésével vannak összefüggésben(magyarul ha már úgy is fizetnek nekik,akkor ne pihenjenek járat nélkül,hanem menjenek valamerre).

Előzmény: Kuvik76 (30813)
JLW-470 Creative Commons License 2015.12.08 0 0 30835

Ja,vigyél magaddal mindig +1 kártyát(úgy sincs még elég). :)

Ha meg nem viszed,majd megkínálnak az ellenőrök egy csinos csekkel. :)

Előzmény: FOMA (30831)
W007W Creative Commons License 2015.12.08 0 0 30834

Most jutott eszebe vkinek hogy igy kevesbe fajhat a dolog. Egyebkent meg nem tudom miert nem lehetett megvarni a csutortokot es utana elohozni a dolgot. Bar akar kampanyfogas is lehet a a varosvezetes ujra nemet mond az emelesre bar most mar maga alatt vagja a fat. Kerdes mi er tobbet...

Előzmény: FOMA (30831)
Svatopluk Creative Commons License 2015.12.07 -1 2 30833

És arról van infó, hogy Érdet mikor csatolták a Dél-Dunántúlhoz? ;)

Előzmény: Ivoa (30832)
Ivoa Creative Commons License 2015.12.07 0 0 30832

Arról van publikus infó, hogy az érdi tender hogy áll, ill. hogy hány darab zöld E6-os ekenyél látta meg a napvilágot?

Előzmény: hory004 (30820)
FOMA Creative Commons License 2015.12.07 0 0 30831

Csak sikerült összehozni sok év után a Tükebuszt meg a Tükekártyát.:-)

Előzmény: bendeguz90 (30826)
Svatopluk Creative Commons License 2015.12.07 0 0 30830

Nem tudom ezt megjósolni, hogy bejön-e, egyesekkel ellentétben én nem vagyok orákulum, de ha nem lesz rá kereslet, az sem a te gondod lesz. :)

Előzmény: bendeguz90 (30828)
JLW-470 Creative Commons License 2015.12.07 0 1 30829

Nekik nem szóltak még föntről,hogy nincs infláció? :)

Előzmény: bendeguz90 (30826)
bendeguz90 Creative Commons License 2015.12.07 0 0 30828

Mert nem rá kereslet.   Mert nem lesz  rá kereslet. 

Előzmény: bendeguz90 (30827)
bendeguz90 Creative Commons License 2015.12.07 0 0 30827

 Mert nem rá kereslet. 

Előzmény: Svatopluk (30818)
bendeguz90 Creative Commons License 2015.12.07 0 0 30826

"Hurrá" (Persze szokás szerint a kisemberekkel kell kifizetni az elbarmolt vonalhálózat árát)

 

 

http://www.pecsistop.hu/regio/uj-ev-uj-tarifa--igy-dragulnak-a-berletek-a-tuke-busznal/1384066/

hory004 Creative Commons License 2015.12.07 0 0 30825

Másik kedvencem a 089, csuklónál maradt csak meg neki a végére a kék sárga csík, ott mindig elfelejtették lekenni.

Illetve a 086/090 miután miután kék-fehérré váltak, belül az ajtómozgatórúd lemezénél látható volt a régi kék-sárga csík helye :)

hamár festés, van másik fóliázó is? :)

Előzmény: FOMA (30824)
FOMA Creative Commons License 2015.12.07 0 0 30824

"nekem a lökhárítónál körbefutó kék csíkok verzió (lásd BPV-150) is tetszett"

 

Tényleg, az nekem is bejött.

Előzmény: hory004 (30823)
hory004 Creative Commons License 2015.12.07 0 0 30823

Egyetértek, annyival kiegészítve, hogy nekem a lökhárítónál körbefutó kék csíkok verzió (lásd BPV-150) is tetszett. Más kérdés, hogy a 400-asokon nem igazán tudom elképzelni egyiket sem.

Ez az eszmecsere már lezajlott egy párszor, új cég=zöld, most=átmeneti állapot, egyedül a kretyók színe lóg ki, de az meg szükségmegoldás volt.

---

Más: Bajcsy buszmegálló: https://www.facebook.com/RegiPecs/photos/a.360734660672699.84814.360661200680045/946561938756632/?type=3

Előzmény: FOMA (30821)
trizs77 Creative Commons License 2015.12.07 0 0 30822
FOMA Creative Commons License 2015.12.07 0 0 30821

Nem mostanában. De teljesen egységes flottaszín még a 80-as években sem igen volt, csak rövid ideig, amikor a volánsárga alapon ment a kék-sárga csík. Amúgy szvsz eddig a kék-sárga fényezés nézett ki a legjobban (no meg persze amúgy is a város színei), ami Ikarusznak és Mercinek is jól állt, persze ízlések és pofonok.

Előzmény: ego2 (30817)
hory004 Creative Commons License 2015.12.07 0 0 30820

Tulajdonképpen csak a kretyók nem zöldek. A béreltek helyett ott a 20 zöld ekenyél, Érden is jobban örülnének a már bejáratott full ap-s buszoknak. A két C19-re meg akár tetszik, akár nem szükség lesz...

Előzmény: ego2 (30817)
trizs77 Creative Commons License 2015.12.07 -2 2 30819

Szerintetek valaha eléri az 1980-as években utoljára megélt állapotot a pécsi buszpark, hogy egységes színe legyen az összes járművének ?

 

--------------

 

Van ilyen terv.

 

azon még vita van, hogy 2115-ben, vagy 2215-ben lesz újból ilyen ?

 

 

Előzmény: ego2 (30817)
Svatopluk Creative Commons License 2015.12.06 0 0 30818

Több külföldi nagyvárosban is jártam már, ahol működik, színesebbé teszi a belvárost. De Téged miért zavar? Ha működik, csinálják. Pár hónap alatt elválik, lesz-e rá igény.

 

A taxisokat pedig már csak a külföldi diákok tartják el, de hiába vannak egyre többen, az európaiak és koreaiak inkább bringáznak, az irániak pedig inkább vesznek vagy bérelnek autót újabban, kezdenek leszokni a mindenhova taxizásról.

Előzmény: bendeguz90 (30814)
ego2 Creative Commons License 2015.12.06 0 0 30817

Szerintetek valaha eléri az 1980-as években utoljára megélt állapotot a pécsi buszpark, hogy egységes színe legyen az összes járművének ?

trizs77 Creative Commons License 2015.12.05 -6 2 30816

A 2016-ra tervezett, pécsi, városi közlekedési projekt :

 

hory004 Creative Commons License 2015.12.05 0 0 30815

12-esnek pont megfelelő, csak inkább lóval :D

Előzmény: bendeguz90 (30814)
bendeguz90 Creative Commons License 2015.12.05 0 1 30814

http://www.bama.hu/baranya/kozelet/riksa-kozlekedhet-pecs-belvarosaban-641556

 

 

Riksa: Nagy hiba volt bezárni a Lipótot. 

 

 

Taxis dolgot meg inkább nem kommentálnám. 

Kuvik76 Creative Commons License 2015.12.04 0 0 30813

"De én szívesen látnék Pécs-Barcs járatokat is."

 

Hát Barcson 7.30-14.35- ig munkanapokon dekkol egy kocsi (kb. két hete az FKN-460),ha nem jön-megy rezsibe Szigetvárra.

Ha nem is Pécsig (időbe beleférne, a vezetési időbe: azt nem t'om), de Szigetvárra elmehetne mondjuk 9.10-kor - akár kórház betérővel, ha van rá igény - és 13.10-kor meg visszaindulhatna Barcsra.

 

Mohács környékén azért kap egy kis pluszt Véménd, meg Majs, ha jól olvastam.

Előzmény: JLW-470 (30800)
Kuvik76 Creative Commons License 2015.12.04 0 0 30812

A győri gyors (/1/891-/1/892?)már az MD-s korszakában is fordult egyet Mohácsra (?8138/?8129), ha igaz.

...jóval később meg a szombathelyi MD (897/896)

 

A Dácsiák közül szerintem a másik három (2023,2034,2050) is járt arra.

 

'93-ban (is) a ...26-os(itt már "3"-as kezdetű) 17 óra körüli indulással volt Dácsiás menet, és ez fordult egyet Villányba egy kocsival csatlakozva a magyarbólyihoz Pécsre/ről.

 

Úgy emlékszem, a horvát motorkocsi, a '80-as évek közepén (v.melyik évben) 20.12 -kor érkezett, és 20.40-ko ment vissza. Mohácsra az MD-k (8128 és 8138)meg 19.00-10 körül, és 22.35-45 körül indultak.

Aztán '90 környékén "felcserélődött" 19.00 óra környékén ment a magyarbólyi, és 20.50 körül a mohácsi.

....sac/kb.

Előzmény: FOMA (30809)
FOMA Creative Commons License 2015.12.04 0 2 30811

Előzmény: FOMA (30810)
FOMA Creative Commons License 2015.12.04 0 0 30810

Van is egy ilyen kép kéznél, itt valszeg éppen Magyarbólyba indul.

 

 

Előzmény: FOMA (30809)
FOMA Creative Commons License 2015.12.04 0 0 30809

Sőt, 1990 körül volt pesti közvetlen is Mohácsról, a "győri" gyors szerelvényével. 

 

"Dácsia mindenhol megálló személlyel"

 

Úgy rémlik, hogy M47 2032 és 2033 járt arra személyezni, azok vitték a Baranya-expresszt (AB+Bo) is Harkányba. De sínbohóc majd pontosít, ha rosszul emlékszem.

Előzmény: Kuvik76 (30808)
Kuvik76 Creative Commons License 2015.12.04 0 0 30808

30(+) éve még a szombathelyi gyors (?980/981) szerelvénye is csinált egy kört Mohácsra (?8132/8123) Púpossal (később Csörgővel).

 

Volt egy v., két menetrendi év, amikor 16.45-kor MD ment, ami Villányig nem állt meg, rá tíz percre meg ment Dácsia mindenhol megálló személlyel.

Előzmény: FOMA (30805)
FOMA Creative Commons License 2015.12.04 0 0 30807

Sajnos ilyen kép nincs, a Plávi soha nem ment együtt magyar szerelvénnyel, akkoriban még úgy volt a menetrend, hogy a Villányig meg nem álló jugoszláv, majd horvát motorvonat után 10-15 perccel ment az MD-s személy. MDmot+Bzmot szerelvény volt, ilyen fotót valszeg elő tudok ásni. Mozdonyos kilépős vonat csak a 258/259 volt, a többi mind Macosa, MD, Bz volt.

Előzmény: hory004 (30806)
hory004 Creative Commons License 2015.12.04 0 0 30806

Mármint a horvát motorra volt akasztva a MD/Bz, vagy mozdonyos vonat volt? Esetleg kép nem lapul valahol? :)

Előzmény: FOMA (30805)
FOMA Creative Commons License 2015.12.04 0 0 30805

Sőt, még olyan is volt vagy tíz éve, hogy az eszéki és a mohácsi stokk együtt ment Villányig.

Előzmény: hory004 (30804)
hory004 Creative Commons License 2015.12.04 0 0 30804

Jártam már arra párszor, mind busszal, mind vonattal, ismerem a terepet, de engem valahogy megfogott az az állomás, és környéke, többször vonattal jöttem haza, pedig télleg n-szer drágább, mint a busz :)

Régebben MD+BZ kombó akadt, sőt emlékeim szerint az almásláda jött Magyarbólyból. :)

Előzmény: FOMA (30803)
FOMA Creative Commons License 2015.12.04 0 0 30803

Pécs - Mohács viszonylatban a vonat drágább és lassabb, - no meg a mohácsi állomás és a megállóhely is eléggé periférián van - ezért nem alternatívája a busznak, nem véletlen, hogy elég egy motor. Az utasforgalom jórészt helyi, a régebbi közvetlen vonatoknál sem volt jellemző a Villányon túli utas Pécsről/Pécsre. Közvetlen kocsi inkább szerelvényforduló miatt nincs, így tarthatóak a szoros fordulók, nem kell Villányban akasztgatni.

Előzmény: hory004 (30799)
hory004 Creative Commons License 2015.12.04 0 0 30802

Pedig Mohács-Villány közt a szóló BZ kb félházas volt, ahányszor láttam/mentem vele, általában nyaranta.

Előzmény: JLW-470 (30801)
JLW-470 Creative Commons License 2015.12.04 0 0 30801

Azon az elcseszett vonalvezetésen soha nem lesznek utasok.

Előzmény: hory004 (30799)
JLW-470 Creative Commons License 2015.12.04 0 0 30800

Pontosan. :) Az előző Pécs-Baja-(Szeged) ütemesnél ugye óránként volt Mohács felé tényleges gyorsjárat(50perc menetidővel) és azok a buszok tele is voltak.Aztán jött '13-ban a mostani,és teljesen ki lettek ezek csinálva(leggyorsabb járat menetideje is 1:00 nőtt).Minden korábbi erény(egységes indulás,megállók,megállóhelyi idők) ment a kukába és lettek minden faluban megálló "gyorsjáratok" és a megállókat kihagyó,de Bólyba betérített "gyorsjáratok".Így a bólyiak kivételével szinte mindenki rosszabbul járt(mondjuk a bajainál sztem az is lehetett a cél,hogy még véletlenül se menjen senki a lassúval,hanem mindenki menjen az autópályással).

Szigetvár felé is lehetne sűríteni,mert a jelenlegi kapacitás eléggé necces(másod/harmadrészek sokasága).De én szívesen látnék Pécs-Barcs járatokat is.

Meg ha a menetrendi mezők egységesítése talán lassan kész lesz,akkor vajon mikor fog megtörténni a megyehatárok áttörése és a járatok tényleges utazási igényhez igazítása?

Előzmény: archlinux (30798)
hory004 Creative Commons License 2015.12.03 0 0 30799

Mohács felé is. Igaz átszállással, bár nem igazán értem hogy a régebbi közvetlen kocsis játék miért nem menne, úgyis csak almásláda van.

Előzmény: archlinux (30798)
archlinux Creative Commons License 2015.12.03 0 0 30798

Szerintem Mohács felé több gyors(abb)járat kellene, amikor van rá elég utas. Lehet, hogy vannak ilyenek, de a menetrendben nem nagyon látszanak. (Én a bajai vonal bólyi betérítésének se nagyon örültem.)

 

Szigetvár is elgondolkodtató, de arra legalább van vonat.

Előzmény: JLW-470 (30797)
JLW-470 Creative Commons License 2015.12.03 0 0 30797

Az tetszik,hogy Vajszló után Orfű is kap 22:30-as járatot(talán hétvégén sem lenne rossz,főleg nyáron).De a bajaiak :15-re hozása tök hülyeség,így felbomlik a Mohács felé kialakult utasegyensúly.

Előzmény: AFC-658 (30796)
AFC-658 Creative Commons License 2015.12.03 0 0 30796
hory004 Creative Commons License 2015.12.02 0 0 30795

azthitte kretyó :D

Előzmény: JLW-470 (30793)
JLW-470 Creative Commons License 2015.12.02 0 0 30794

"Böngésszük a kifüggesztett buszmenetrendeket, próbáljuk nagy nehezen kiszámolni, hogy a buszunk indulása óta hány perc telt el, és hogy mikorra kellene megérkeznie a járgánynak. Mindennek az eredménye sokszor az, hogy kiderül: a buszunk már elment, éppen lekéstük."

 

Jóindulatú leszek és azt feltételezem,hogy nem mostanában buszozott a cikk írója és azért ír ilyen marhaságokat.Nem pedig azért mert sík....

Előzmény: hory004 (30790)
JLW-470 Creative Commons License 2015.12.02 0 0 30793

Ez mehet is vissza a tulajának,mi meg kérünk helyette egy másikat. :)

Előzmény: Ratbus (30792)
Ratbus Creative Commons License 2015.12.02 0 0 30792
FOMA Creative Commons License 2015.12.01 0 3 30791

Egy régi hajós képet keresek, közben belebotlottam ebbe, a digitális "sufniban". Még hagyományos kép, szkennelve.

 

hory004 Creative Commons License 2015.11.30 0 0 30790

ez a cikk az első mondat után megbukik.

 

Remélem lesz GFTS is.

Előzmény: bendeguz90 (30789)
bendeguz90 Creative Commons License 2015.11.30 0 0 30789
sínbohóc Creative Commons License 2015.11.30 0 1 30788

Előzmény: sínbohóc (30787)
sínbohóc Creative Commons License 2015.11.29 0 1 30787

A majláth utca viszont érdekes, kb a mai körforgalom-bíróság-kereskedőkháza-Czinderi u vonala lehet?

 

Majdnem.

Az eleje stimmel, de nem egyenes utca volt, a Czinderi alatt levő Regős utcával szemben érte el a Bajcsy Zsilinszky utcát, kb a mai nagy Lajos király útnál.

 

Tennék fel térképet róla, de az index gyengélkedik...

Előzmény: hory004 (30786)
hory004 Creative Commons License 2015.11.27 0 0 30786

nem tömeg, de közlekedés, és a helyi média újabb gyöngyszeme:

http://www.pecsma.hu/pecs-aktual/keptelenseg-volt-az-egyenes-6-os-megepitese/

 

"az út már a Balokány és a Zsolnay-gyár között kénytelen kanyargásba fogni." 

HE?

 

A majláth utca viszont érdekes, kb a mai körforgalom-bíróság-kereskedőkháza-Czinderi u vonala lehet?

trizs77 Creative Commons License 2015.11.26 0 0 30785

1./ Budapesten a taxi fóliázások 300.000 Ft.-ról  indultak.

Egyéneknek.

A fóliázási hullám végén a társasági tag taxisoknak 120.000-170.000 Ft.-ba került a fóliázás, mert a társaságuk nagyban szerződött.

 

 

2./ Egyik volán társaság az egyik buszát fóliáztatta.

Egyszínűre, minta nélkül.

600.000 Ft. volt.

Majd ugyanabból a típusból kb. 10 db-ot illetve másik plusz 8 db-t is fóliáztatott.

Itt már 500.000 Ft.- volt a vállalási ár

A második 8 db-os szériánál 450.000 Ft.-/db volt a vállalási ár.

 

 

 

3./ Ugyanez a fóliázó cég írásban tett egy ajánlatot miszerint ha 50 db-nál több fóliázást rendel meg egyszerre a Volán akkor 350-370.000 Ft.- + ÁFA vállalja a kocsik fóliázását.

megj. Csuklós vagy emeletes buszoknál az ár természetesen magasabb lehet.

 

 

 

4./ A Dél-Dunántúli fényező/fóliázó műhelyek árait  NEM  ismerem.

De - szerintem - az ár ott is attól függ mennyit rendelsz meg.

Ha 20 szóló busznál több átfóliázást rendeled meg egyszerre, nagyon csodálkoznék ha odalenn délen 500.000 Ft.-/db árnál magasabb ajánlatot kapnál.

 

 

Előzmény: ego2 (30780)
Svatopluk Creative Commons License 2015.11.25 0 0 30784

Nagyságrendekkel nem lőttél mellé, nekem a motorháztetőt, tetőt és a hátsó csomagtérajtót 40-ért fóliázták át annál a cégnél, ahol a buszokat is csinálják.

Mivel nagy tétel, és komoly referenciát is jelent nekik, ezért simán el tudom képzelni, hogy 350-400-ban megáll egy csuklós.

Előzmény: ego2 (30780)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.11.25 0 0 30783

Rendre alul szokta becsülni az árakat. 

Előzmény: ego2 (30780)
JLW-470 Creative Commons License 2015.11.25 0 0 30782

Tudom,hogy ez nem az a cég,de hátha mégis:nem lesz utolsó Ikarusos járat?

Előzmény: i d ő u t a z ó (30756)
JLW-470 Creative Commons License 2015.11.25 0 0 30781

Nem mindegy,hogy mennyi?"Elvileg" az eladó állja. :)

Tegnap elkezdték bontani Főpályán a patikát.Tök vicces,hogy a felét szétszedték,de a megmaradt helységben még bent van a leander,meg az épület tetején a járólapokat(nehogy valakire ráessenek majd) is ottfelejtették. :)

Előzmény: ego2 (30780)
ego2 Creative Commons License 2015.11.25 0 0 30780

350 ??? Pesten ennyiért nyomnak át egy taxit jó minőségű fóliával :) majdnem. Azért gondolom van nm különbség egy taxi és egy csuklós között :D Akkor kérek ajánlatot az autóm átragasztására ami ezek szeruint nem lehet több 40,000 -nél :O

 

Előzmény: trizs77 (30779)
trizs77 Creative Commons License 2015.11.25 0 0 30779

Egy csuklós átfóliázás 500.-600.000 HUF.

 

Sorozatot kérsz, 50 db busz felet, akkor lehet, hogy megszámítják 350.000-450.000 HUF /db. áron is.

 

 

Előzmény: ego2 (30776)
< R o d o l f o > Creative Commons License 2015.11.25 0 1 30778

430, 469 ?

Előzmény: HBweb hu (30774)
hory004 Creative Commons License 2015.11.24 0 0 30777

kérj árajánlatot a fóliázó cégtől :)

Előzmény: ego2 (30776)
ego2 Creative Commons License 2015.11.24 0 0 30776

Azért úgy tényleg érdekelne mennyit kóstálhat egy szóló illetve egy csuklós átszínezése??

hory004 Creative Commons License 2015.11.24 0 0 30775

A darab szám maradt :/

---

Akkor a KGR-252 kivágásával lehet figyelni, hogy hová kerülnek, ezeket még érdemes elvinni.

Előzmény: MCA-001 (30773)
HBweb hu Creative Commons License 2015.11.24 0 0 30774

Szépjónapot!

 

Jól veszem ki a legfrissebb hivatalos állományjelentésből, hogy az előzőhöz képest:

 

Mínusz:

BPV-063, DUB-093, 094, 095, HCL-126, KGR-252

 

Plusz:

NGB-372, 422

NGB-425, 429, 446, 451, 452, 468, 469?

MCA-001 Creative Commons License 2015.11.24 0 0 30773

Nem valamit. Majdnem az egész módosult.

Nincsen kedve valakinek végigbogarászni?

 

 

Előzmény: Ratbus (30772)
Ratbus Creative Commons License 2015.11.24 0 0 30772

Valamit módosítottak a villanybuszos tenderen:

http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:412718-2015:TEXT:HU:HTML&src=0

hory004 Creative Commons License 2015.11.23 0 0 30771

A 661-nek már tavasszal nagyon traktor hangja volt...

Előzmény: DEVIDOFF25 (30770)
DEVIDOFF25 Creative Commons License 2015.11.23 0 0 30770

Iue-661 sincs már úgy látom. Ez a bpv-104 azért nem semmi, fogadást nem kötöttem volna, hogy az utolsók között lesz :) akkor itt az ex uránvárosi ikarusok nyertek fölényesen úgy látom :)

ego2 Creative Commons License 2015.11.23 0 0 30769

na ugye hogy 72 :) csak 372 nem 472 :O 66% találati arányom van 

AFC-658 Creative Commons License 2015.11.23 0 0 30768

372-ben

Előzmény: AFC-658 (30767)
AFC-658 Creative Commons License 2015.11.23 0 0 30767

372 is kicsi van.

Előzmény: JLW-470 (30766)
JLW-470 Creative Commons License 2015.11.23 0 0 30766

2 csuklós+1 szólónál láttam eddig ezt a megoldást(viszont aki eddig látta,az röhögött rajtuk :D).

MNL-975,MNL-976 is klímás lett.

Előzmény: AFC-658 (30764)
AFC-658 Creative Commons License 2015.11.23 0 0 30765

425-öt láttad.

Előzmény: AFC-658 (30764)
AFC-658 Creative Commons License 2015.11.23 0 0 30764

Neki nagy kijelző jutott.

Előzmény: ego2 (30763)
ego2 Creative Commons License 2015.11.23 0 0 30763

427 :D

Előzmény: AFC-658 (30762)
AFC-658 Creative Commons License 2015.11.23 0 0 30762

472? Rosszul láttad.

Előzmény: ego2 (30761)
ego2 Creative Commons License 2015.11.23 0 0 30761

A 472 is pompás kis első kijelzővel rendelkezik, de a felszerelés helye, na az egyedi :) Sofőr bácsi feje felett. 

Előzmény: JLW-470 (30726)
AFC-658 Creative Commons License 2015.11.22 0 0 30760

"FKB-553 (gondolom műszakija után) újrafényezett dísztárcsáival közlekedik Komló utcáin. Oldaláról levakarták a "Kapos Volán" feliratot"

Teaszűrös?Xd

Előzmény: Salamon Norbi (30757)
hory004 Creative Commons License 2015.11.22 0 0 30759

A listához üres oszlophoz tudok egy olyan infót szolgáltatni, hogy a 7700(A)-k perpill rendszámmal egyező URH-számon futnak. :)

Előzmény: HBweb hu (30742)
trizs77 Creative Commons License 2015.11.22 0 0 30758

Lehet több cikket írni a témában, nem kell egy cikkbe besűríteni.

 

 

Előzmény: i d ő u t a z ó (30756)
Salamon Norbi Creative Commons License 2015.11.22 0 0 30757

Sziasztok!

Kifehéredett a KCK-028 (IK 415) is.Az FKB-553 (gondolom műszakija után) újrafényezett dísztárcsáival közlekedik Komló utcáin. Oldaláról levakarták a "Kapos Volán" feliratot. Az NBF-114 az egyik csuklós helyett van, Komló-Pécs között. A héten járt az LWE-327 és a GUP-041 is Baján.

i d ő u t a z ó Creative Commons License 2015.11.22 0 2 30756

A cikk már rég' meg van írva, már csak hármat kell számolni...

A főszerkesztő meg úgy is megvágja az anyagot. Ne tessék álmodozni. A bő lére eresztett olvasmány nem divat egyik helyi hírportálon sem.

Előzmény: trizs77 (30754)
bendeguz90 Creative Commons License 2015.11.22 0 0 30755

Röhögnék, ha szóról szóra átvenné ezt a bama. :))))

Előzmény: trizs77 (30754)
trizs77 Creative Commons License 2015.11.22 0 2 30754

Hamarosan pedig az Ikarus korszak fog véget érni.Trizs,készíted már a nekrológot? :))

 

---------------

 

Ezt inkább egy BAMA újságírónak kell(ene) megírnia.

Persze nem olyan piaci stílusban ahogy ők szokták hanem olyan újságírósan, ahogy illene.

Felkészülten.

Még ha az munkásabb is.

 

Mondjuk kezdhetné úgy, hogy :

...Kedves olvasóink 1950 (?) hó napján forgalomba állt Pécs városában az első Ikarus 30-as típusú autóbusz.

Most 2015.13.hó. 43-án pedig leáll(t) az utolsó.

az utolsó járatot Favilla Vendel buszvezető teljesítette a JWL-999 forgalmi rendszámú Ikarus-260-as autóbusszal.

 

A két dátum között eltelt 65 év.

65 év Pécs életéből.

Bizonyára az elmúlt 65 évben nem élt Pécsen olyan helyi polgár aki egyszer sem utazott IKarus busszal a városban. Polgártársaink között bizonyára tízezrével vannak/voltak olyanok akik naponta többször is megtették ezt.

Az elmúlt 65 évben összesen 444 db, különböző,  IKARUS típusú autóbusz rótta a város utcáit.

Városunk közlekedésében jártas helyi történészeinktől*** megtudtuk, hogy közülük :

 - x db volt Ik-30 tipusú,

 - y db volt Ik-620 tipusú,

 - z db volt...........tipusú,

 - stb.

 

A csuklós buszok 1962-ben (??) jelentek meg Pécs utcáin a FAÜ csuklósok képében.

Voltak olyan buszok melyek csak pécsen közlekedtek idehaza, például az Ik-246, vagy az emeletes busz.

 

Volt olyan típus (Ik-180) melynek gyári protó típusát Pécs városba adták próbára.

Stb.

Itt az újságíró felsorolja az érdekességeket, egyediségeket.

Megírja, hogy melyik volt a 65 évből az amikor egy évben a legtöbb gyári új autóbusz érkezett a városba.

Melyik Ikarus futott legrövidebb és melyik leghosszabb ideig Pécsen.

Mikor volt üzemben egyszerre a legtöbb Ikarus? Ezt bemutatja egy ábrán is.

 

Megkéri a város lakosait írják meg élményeiket az IKARUS buszokkal kapcsolatban mely velük történt az elmúlt 65 évben.

Írjon nagymama bátran is írja meg, hogy 1969-ben egy IKARUS csukló részében csókolta meg először Zoli, az első, az igazi, diák szerelem.

Írjanak érdekességeket, küldjenek fényképeket.

És írjon az is akivel nem történt különlegesség, "csak" 46 éven át IKARUS-sal utazott naponta kétszer, hetente kb. 10-15-ször, évente kb. 800-szor 46 év alatt kb. 37.000-szer IKARUS busszal Pécsen.

 

-----------------------

 

*** = Ehhez persze a cikk megírása ELŐTT 25-30 nappal fel kell hívni L.Gyurit + meg kell kérdezni pár pécsi közlekedés barátot, mert a jó, alapos cikkhez, az adataik nekik vannak meg.

 

Onnan már csak az kell, hogy a BAMA főszerkesztője ne a legtrehányabb újságíróját jelölje ki a cikk vagy cikkek megírására, hanem a lelkiismeretesebb fajtából (ha van ilyen) válasszon.

 

 

 

 

Előzmény: JLW-470 (30752)
ego2 Creative Commons License 2015.11.22 0 0 30753

És mi van a leállítottakkal? Mind ott poshad a Édüben vagy adtak el már belőle?

Előzmény: AFC-658 (30751)
JLW-470 Creative Commons License 2015.11.22 0 0 30752

Akkor bekövetkezett,amiről pár napja írtam,vagyis véget ért a 400-as korszak. :(

Hamarosan pedig az Ikarus korszak fog véget érni.Trizs,készíted már a nekrológot? :)

Előzmény: hory004 (30748)
AFC-658 Creative Commons License 2015.11.22 0 0 30751

BPV-090, 104 és a BPX-181.

Előzmény: ego2 (30747)
ego2 Creative Commons License 2015.11.22 0 0 30750

435-ösök sincsenek már ?

hory004 Creative Commons License 2015.11.22 0 0 30749

Jaa, hpgy van előzmény is...

Egyébként benne van a linkben, a 104 lett az új kedvenc a 088 helyett? :D

Előzmény: hory004 (30748)
hory004 Creative Commons License 2015.11.22 0 0 30748

talán a 095-öt láttam pénteken

Előzmény: ego2 (30747)
ego2 Creative Commons License 2015.11.22 0 0 30747

Melyik Ikarusok élnek még?

Előzmény: AFC-658 (30746)
AFC-658 Creative Commons License 2015.11.22 0 0 30746

BPV-063 Utolsó munkanapja 11.13-án volt.:-(

AFC-658 Creative Commons License 2015.11.22 0 0 30745

http://www.tukebusz.hu/letoltes/Autobuszallomany_2015_11_21.pdf

 

Midi 4 db.

 

- 4db. Van Hool A308

 

Szoló 80 db.

 

- 1 db. Mercedes-Benz O345

- 18 db. Mercedes-Benz Conecto O345

- 3 db. Mercedes-Benz Citaro O530

 

- 28 db. Credo Citadell 12

- 5 db. Credo Econell City 12

- 13 db. VDL Berkhof Ambassador 200

- 12 db. Volvo 7700

 

Csuklós 87 db.

 

- 3 db. Ikarus 280

- 13 db. Mercedes-Benz O345G

- 40 db. Mercedes-Benz Conecto O345G

 

- 2 db. Credo Citadell 19

- 3 db. Volvo 7000A

- 21 db. Volvo 7700A

- 5 db. Volvo 7900A

AFC-658 Creative Commons License 2015.11.22 0 1 30744

Pannova Ipari Park.

Előzmény: HBweb hu (30742)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.11.22 0 3 30743

Tök mindegy, úgyse fognak beengedni. Mást se engedtek be, téged meg végképp nem fognak. 

Előzmény: HBweb hu (30742)
HBweb hu Creative Commons License 2015.11.22 0 0 30742

T. Szakemberek!

 

Meg tudná valaki mondani, hogy hol van "az a bizonyos telep" Kővágószőlősön?

Köszönettel!

JLW-470 Creative Commons License 2015.11.21 0 0 30741
bendeguz90 Creative Commons License 2015.11.21 0 0 30740

Szerintem itt mindenki rosszul fog majd járni.

Előzmény: AFC-658 (30737)
Svatopluk Creative Commons License 2015.11.21 0 0 30739

Akkor jólvan akkor. :) Ha neked az, hát az. Alakalomadtán azért megmutathatnád azt a libát, amelyik neonzöldet fosik, lehet, hogy még akár a Fókuszba is bekerülhetnél vele. :D

Előzmény: ego2 (30738)
ego2 Creative Commons License 2015.11.21 0 0 30738

kínos - kínos, de tény annak a busznak a színe ahhoz hasonlít. 

Előzmény: Svatopluk (30729)
AFC-658 Creative Commons License 2015.11.21 0 0 30737

Az utasok jobban járnak csak a cégnek lesz nagyobb kiadása.

Előzmény: bendeguz90 (30736)
bendeguz90 Creative Commons License 2015.11.21 0 0 30736

Hogy, ha azt belehet dumálni a városlakóknak, hogy majd azzal jobban járnak, ha csuklós helyett szóló buszok fognak közlekedni a nagyobb sűrűségű vonalakon, akkor bármit belehet magyarázni. 

Előzmény: JLW-470 (30734)
trizs77 Creative Commons License 2015.11.21 0 0 30735

Az bebaszna,ha a 12m-es buszok helyére 8-10m-eseket tennének.

 

------------------

 

A városvezetés idomítja Pécs népét !

 

1./ Csuklós helyett sztenderd (12 méteres) szóló.

 

2./ Sztenderd (12 méteres) szóló helyett 8-10 méteres midik.

 

 

Ha csökken az utasszám és emiatt kényelmesebbé válik az utazás Pécsen, majd a hatalom gondoskodik róla, hogy visszatérjen a zsúfoltság, ne puhányodjanak el a Pécsen busszal utazók.

 

 

 

 

Előzmény: JLW-470 (30734)
JLW-470 Creative Commons License 2015.11.21 0 0 30734

Az bebaszna,ha a 12m-es buszok helyére 8-10m-eseket tennének.

Előzmény: Svatopluk (30733)
Svatopluk Creative Commons License 2015.11.20 0 0 30733

Nagyjából ugyanaz a zöld amúgy, ami a városi pr arculatban van.

 

Nem csak midik vannak a kiírásban. Akár a bérelt Credók helyére is jöhetnek.

Előzmény: hory004 (30732)
hory004 Creative Commons License 2015.11.20 0 0 30732

Ezért mondtam, hogy felesleges úgy hívni, ha nem az. Zőőd, kész.

---

Továbbra sem értem, hogy hova lesz 30 moduló, ezt a mennyiséget a (Mopszokkal együtt) BKK sem tudná felszívni.

Előzmény: Svatopluk (30731)
Svatopluk Creative Commons License 2015.11.20 0 0 30731

Ha láttál már eozint, akkor te is tudod, hogy azt elég nehéz lenne egy járműre színben "átülteni", többek közt már csak azért is, mert az eozin egyik tulajdonsága, hogy ritkán van belőle két teljesen egyforma színárnyalatú, az elkészítésének sajátosságai miatt.

Amúgy elég sok város elvan Európában a "buzikékkel" is.

A "legóbuszból" pedig tudtommal 30 db.-ra van tender kiírva, de lehet, hogy már be is fejeződött.

Előzmény: hory004 (30730)
hory004 Creative Commons License 2015.11.20 0 0 30730

Még ha lenne valami eozinos árnyalata, mint ahogy nevezik...

De van pozitívum is, a buzikéknél jobb.

A probléma az, hogy a szomszédba ott a példa, hogy hogy kellett volna csinálni. Persze qva nehéz olyan színtervet találni ami jól áll a törpéknek, a VDL-eknek meg a Volvoknak. Szerencsére a legóbusz meg az ekenyél elkerült bennünket, bár utóbbi akár jöhetne, átPKDzzük csuklóssá :D

Előzmény: Svatopluk (30729)
Svatopluk Creative Commons License 2015.11.20 0 0 30729

Nyilvánvalóan azonos a színkód, azért ennyire nem kell hülyének nézni őket. Azt viszont nem lehet elvárni, hogy a fényezett kocsik teljesen árnyalatúak legyenek a fóliázottakkal, már csak két anyag különböző tulajdonságai miatt sem, főleg ha nem gyári körülmények között fényezik.

Amúgy ez a "libafoszöldezés" már nagyon kínos. Mondd azt, hogy neked nem tetszik, de hülyeséget ne írj.

Előzmény: ego2 (30727)
hory004 Creative Commons License 2015.11.20 0 0 30728

oda bazmeg...

Előzmény: JLW-470 (30726)
ego2 Creative Commons License 2015.11.20 0 1 30727

Nem rég mentem, a 453 után. Úgy láttam a hátfalán a narancsos foltjaiból, hogy ez egy fényezett példány. De elég érdekes sárgás libafos zöldre sikeredett szegénykém  :D Nem kimondottan a fóliázottak színárnyalatát sikerült kikeverni rá. 

JLW-470 Creative Commons License 2015.11.20 0 0 30726

Csodálom,hogy még senki sem vette észre az NGB-429 világon egyedülállónak tűnő kijelzőelhelyezését. :D

hory004 Creative Commons License 2015.11.19 0 0 30725

Ez csak sexárdig jutott, járatban :D

A City3 viszont nekem kifejezetten tetszett, nem volt olyan műanyag hatása mint az ittenieknek.

Előzmény: vt976 (30723)
vt976 Creative Commons License 2015.11.19 0 0 30724

Most nézem, hogy Pécsen nem a linkelt kétajtós Econellt tesztelték, hanem az Econell Cityt:

http://www.bama.hu/baranya/kozelet/pecsett-tesztelik-az-uj-magyar-credo-buszt-571647#

Előzmény: vt976 (30723)
vt976 Creative Commons License 2015.11.19 0 0 30723

De készült:

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.917037731645735.1073741851.180999938582855&type=3

Ha jól emlékszem, Pécsen is tesztelték tavaly vagy idén év elején - élőben is láttam ott.

Előzmény: lobbanórotor (30716)
hory004 Creative Commons License 2015.11.19 0 0 30722

http://babara.hu/2015/11/19/nekiment-a-busz/

 

A baleset a Malomi útnál történt. A busz vezetője feltételezhetően nem állt meg az elsőbbségadás táblánál. A Suzuki szabályosan haladt át a zöldön amikor a busz az oldalának hajtott. Úgy tudjuk sem a buszom sem pedig az autóban nem sérült meg szerencsére senki.

 

Aszongya:

-ránézésre ez a Maléter,

-a kiemelt részek között hol a logikai kapcsolat?

-ahol  kép készült nincs is lámpa, de bazmeg, körülnézni?

 

off: Nem rég előjött hogy a kerékpáros kis ívben piroson is átmehessen, hát, itt az északbalkánon ahol a kieg zöldet sem úgy használják, ahogy kéne, nem kéne ezt erőltetni.

lobbanórotor Creative Commons License 2015.11.18 0 0 30721

Köszi!

Előzmény: KZX003 (30720)
KZX003 Creative Commons License 2015.11.18 0 0 30720

Visszavonom. 

 

Utánajártam.

Az MYR-654 papírjait örökölte meg.

Előzmény: KZX003 (30714)
BPO-105 Creative Commons License 2015.11.18 0 0 30719

Akkor MYR-654-et kihúzom a listából, ez meg 2015-ös lesz.

Előzmény: KZX003 (30714)
JLW-470 Creative Commons License 2015.11.18 0 0 30718

Épp azt mondom,hogy ez is EEV-s.

Előzmény: lobbanórotor (30716)
MCA-001 Creative Commons License 2015.11.17 0 0 30717

Nem nagyon híreszteltek, hogy az elkészült Euro 6-os bemutatóbuszok megkapták volna a típusbizonyítványt...

Előzmény: lobbanórotor (30716)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.11.17 0 0 30716

Az Econellből nem készült Euro 6-os prototípus? Lehet, hogy azt kaptátok meg. 

Előzmény: JLW-470 (30715)
JLW-470 Creative Commons License 2015.11.17 0 0 30715

Az lehet EEV-s?

Előzmény: KZX003 (30714)
KZX003 Creative Commons License 2015.11.17 0 0 30714

Úgy tudom, teljesen új.

Előzmény: lobbanórotor (30713)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.11.17 0 0 30713

És ez teljesen új forgalomba helyezésű, vagy a MYR-654 papírjait örökölte meg? 

Előzmény: KZX003 (30712)
KZX003 Creative Commons License 2015.11.17 0 0 30712

Jól. :)

Előzmény: JLW-470 (30710)
JLW-470 Creative Commons License 2015.11.16 0 0 30711

Az pécsi forda(a NEM-es C56-é).Annak a C56-nak sem egy sikertörténet az utóbbi ideje:a felújítása előtt többet állt,mint dolgozott.Sajnos ezen a felújítás sem változtatott.Azóta is szinte állandóan a telep vendégszeretetét élvezi(ha nem újították volna fel,akkor a következő beszerzésnél elgondolkodnék a selejtezésén, mert ilyen állandóan rossz buszra nem nagyon van szükség). :(

Előzmény: DEVIDOFF25 (30707)
JLW-470 Creative Commons License 2015.11.16 0 0 30710

Remélem én jól emlékszem:NJD-531 :)

Előzmény: Kuvik76 (30705)
totte Creative Commons License 2015.11.16 0 0 30709

De bizony. Ahányszor kiviszik (mert fregoli) mindig menetrend szerinti járatokon van és lesz is.

Előzmény: ikarusman280 (30708)
ikarusman280 Creative Commons License 2015.11.15 0 0 30708

A CCP már nincs menetrend szerinti járatokon.

Előzmény: DEVIDOFF25 (30707)
DEVIDOFF25 Creative Commons License 2015.11.15 0 0 30707

Vagy a ccp-077, vagy az azd-65.. Lehetett. Mohacson mik a tartalékok amugy?

trabantlidérc Creative Commons License 2015.11.15 0 0 30706

A 9:16-os Székelyszabar-Mohács járaton egy Kapos Volános Ikarus 256 vagy 250-es volt. 

Kuvik76 Creative Commons License 2015.11.13 0 0 30705

Ma a JOB-475 érkezett hozzánk Sellyéről...

...Sellyére viszont már a valószínűleg a MYR-654 reinkarnációja ment (persze N-es rsz-mal)

és balf@sz módra nem írtam fel

hory004 Creative Commons License 2015.11.12 0 0 30704

Hehe, bár, totemoszlopot is találtak a raktárban. :D

Előzmény: JLW-470 (30702)
JLW-470 Creative Commons License 2015.11.12 0 0 30703

A mohácsi változások még nem voltak összegyűjtve:

 

JLW-475-->KLF-235

GBG-119-->JLW-475(elvileg felújításra vitték,jelenleg KUA-451 van helyette)

BOU-609-->JOM-858

 

A GBG-119 le lett állítva vagy az is felújításon van?

Előzmény: AFC-658 (30649)
JLW-470 Creative Commons License 2015.11.12 0 0 30702

"ha helytállóak az információink, üzemképes állapotban kellett volna visszaadnia a PK Zrt-nek. Pontosabban olyanban, amilyenben megkapta."

 

Ha az utolsó traktus helytálló,akkor vissza kellene szerelni a régi kijelzőket a buszokba?

Előzmény: hory004 (30695)
HBweb hu Creative Commons License 2015.11.12 0 0 30701

Pláne!
Az "mégolyanabb", 2012-es selejtezmény.

Előzmény: < R o d o l f o > (30700)
< R o d o l f o > Creative Commons License 2015.11.12 0 1 30700

KOX-731

Előzmény: HBweb hu (30697)
HBweb hu Creative Commons License 2015.11.12 0 1 30699

Úgy en-bnloc a stop-os (és hasonszőrű) irományok tartalmát fenntartásokkal célszerű kezelni.

De mi szerencsére nem vagyunk avatatlan szemlélők, úgyhogy kiszúrjuk a turpisságot, például ezeket, a több éve megbontott, súlyosan hiányos buszokat.

Ugyebár.

Előzmény: hory004 (30698)
hory004 Creative Commons License 2015.11.12 0 0 30698

Mellette meg talán a BPX-160, ami szintén emberemlékezet óta darabokban van, de van egy videó, ott kb az összes kocsi látszik, van megbontott conecto is a sorban.

Előzmény: HBweb hu (30697)
HBweb hu Creative Commons License 2015.11.12 0 0 30697

Annak van jelentősége, hogy a leginkább hiányos torzó még 2013-as esztendei selejtezmény (KOX-738)? Ergo, azt valószínűleg már üzemképtelenül kapta meg a Tüke.

Előzmény: bendeguz90 (30696)
bendeguz90 Creative Commons License 2015.11.12 0 0 30696

"Ami azért bajos, mert úgy tudjuk: a szerződés szerint üzemképesnek kellene lenniük."

 

 

Akkor ebből megint hosszas per lesz. 

Előzmény: hory004 (30695)
hory004 Creative Commons License 2015.11.12 -1 0 30695
bendeguz90 Creative Commons License 2015.11.11 0 0 30694
hory004 Creative Commons License 2015.11.11 0 0 30693

vagy nem ;))

Előzmény: Leo#13 (30691)
hory004 Creative Commons License 2015.11.11 0 0 30692

Akkor jön a B terv (az A sosem működik)! Mauzóleum helyett a Basamalomnál, a kis utcáknál is meg tudna fordulni egy midi hasonlóan 0 forint kiadással.

 

Persze, Én akár kinyitom neki a kaput, hogy megforduljon :D

A Basamalomba kanyarodás továbbra* is necces, a híd is, a kis utcák felett repülő nem repül egyenesen, de a Ditz-malom-Bulgár utca-Dankó háromszögben jobb forduló van, mint az András utcában :D

A Mauzóleum pont jó helyen van, egy kis lobbizást követően akár tartózkodó is lehetne :)

 

* jut eszembe, ha a komlóin az Iskolánál tudnak 50 méterenként lámpát rakni, akkor ide is lehetne.

Előzmény: Leo#13 (30690)
Leo#13 Creative Commons License 2015.11.11 0 0 30691

Akkor elnézést, tévedtem! Ez esetben a 10 busz kevés lesz a 2-esre, mindenképpen kerülnek majd 3 ajtósok is a rendszerbe.

Előzmény: lobbanórotor (30689)
Leo#13 Creative Commons License 2015.11.11 0 0 30690

Jó-jó, akkor ezt ne erőltessük! Pedig utast nem veszítenénk vele, új területet kötnénk be, drágább sem lenne a dolog és még a politikusok is jó pofizhatnának, hogy micsoda fejlesztés!

 

Akkor jön a B terv (az A sosem működik)! Mauzóleum helyett a Basamalomnál, a kis utcáknál is meg tudna fordulni egy midi hasonlóan 0 forint kiadással.

A kis tervedben azért találni épeszű elképzelést is. :D Ha lesz Modulo, akkor nem lepődnék meg, hogy egyes részegységei teljesülnének.

Előzmény: hory004 (30687)
lobbanórotor Creative Commons License 2015.11.11 0 0 30689

7700A-ból nincs négyajtós a cégnél. Azok a 7000A és a 7900A típusok. 

Előzmény: Leo#13 (30688)
Leo#13 Creative Commons License 2015.11.11 0 0 30688

A 60-as a faluba ahogy írtad a Csarnokba járás miatt kell, nem azért mert nem férnek el a 2-esen.

 

Fog jutni a 4-esre csuklós, mert a tervemben 20-assal jelölt, röviden Urán-Klinikák-Fehérhegy járatot a 2A-ból szaggattam ki és szólósítottam. És pont ebből jutna a Szabolcsig közlekedő 4-esekre a csuklós. Ilyen szempontból nem változik a szükséges darabszám.

 

Ha jól tudom (úgy szólt a fáma, hogy a többség 3 ajtós, ergó kell 4 ajtósnak is lennie) a 7700-asok között is akad 4 ajtós, igaz még élőben, képen nem láttam olyat.

Előzmény: hory004 (30686)
hory004 Creative Commons License 2015.11.11 0 0 30687

Továbbra sem értek egyet, de hidd el, hogy elég jól tudom, hogy mi van azon a részen. ;)

A Basamalom:

max 800 méteres rágyalogolás, ezt max a felére lehet csökkenteni.

(nekem egy átlagos hétköznap olyan két és fél kilométer ez a szám)

 

Az erőmű mögötti részek: Szintén autó, ott még kevesebben is laknak, nincs olyan létesítmény ami hozna utast.

Ajánlom menj egy kört a 9:05-ös vagy a 18:05-ös 21-essel, nézd meg, hogy ott milyen utasforgalom van, az Edison utcánál.

 

Én egy ilyet találtam ki korábban (persze realitása nulla :) )

Újhegy-Nagykozári út (szigorúan a Kox Utca [:D] felől csatlakozás) Finn u, Tüskésréti, Légszeszgyár, Kisállomás, Búza tér, Alagút, Klinikák, Kürt u, Szigeti, Ybl, - Kovácstelep? - Urán. Szigorúan Modulóval :D

Előzmény: Leo#13 (30684)
hory004 Creative Commons License 2015.11.11 0 0 30686

A 21-est én a 2-eshez tettem, az új 4-esek mellett nem volt kelendő ezt hiába tagadnánk.

 

Akkor miért kellett a 60-as a Faluba? Nyáron is volt nyavalygás, hogy csak délelőtt volt.

(az ott lakók közül [nyilván nagy a nem fizetők részaránya] nem a c teszkóba jár, hanem a piacra, csak ők még tudnak gondolkodni, hogy nem baj, ha nem a kapuba teszi le a busz, a távbuszpu-tól is jó az.)

 

 Én azzal kalkuláltam, hogy minden második 4-esre jut csuklós és akkor már is jobb, kezelhető a helyzet, talán más járat nem is kell.

 

Juuut? Most se jut, ahova kéne, oda meg nem segít be a 2H.

Lesz:

2db C19 + 3db V7000A + 5 db V7900A minden valószínűség szerint ezekből kell kiadni a 2-est, oda nem mehet 3 ajtós kocsi. 

van további 38 db 7700A, azokból vond le ami kertié, a vasasiakat.

 

ahova nem lesz: 1-55-1, 4,4Y, 22-24. 

marad a 20-21-121, ott van néhány időpont, ahova nem opció a szóló, de a 121-nek annyira aszimmetrikus a terhelése, hogy pont úgy forgatni a csuklós nem igazán lehet.

(itt nem véletlenül volt kétszer utasszámolás, és nem releváns, hogy nyáron)

Előzmény: Leo#13 (30683)
Galuska Galagonyovich Creative Commons License 2015.11.11 -1 0 30685

Titeket nem riaszt a valóság? Nincs pénz a mostani hálózatra se. Jelenleg azon megy az agyalás, hogy mit lehetne ritkítani megszüntetni átvariálni, hogy olcsóbb legyen. A városvezetés célja, hogy lepattintsa a városi közlekedést a volánhoz, így állami feladat lenne és nem városi. Innentől kezdve vége a pékféle tervezzünk hálózatot nem számít mibe kerül játéknak. Nem helyi emberek fognak dönteni arról mennyi pénz jut erre. Aztán jön a "liberalizáció" ami végleg helyre teszi a dolgokat. Az és annyi fog járni amire pénzt kap a privát fuvarozó cég. Nem lesz olyan, hogy a saját karrierünk érdekében ráhúzzuk a politikát egy tömegközlekedési cégre és bedöntjük várost. A sofőrök lázongásáról az egyre botrányosabb munkakörülmények miatt még szó sem esett. Értékes munkaerők akiket leszar mindenki. Mi lesz akkor ha ezt tényleg megunják és lépnek?

Leo#13 Creative Commons License 2015.11.11 0 0 30684

"Ránézésre egy 2,8x2,5-ös lyuk van. Mi indokolná, hogy arra busz járjon? 2*4 utca, összesen 500 ember ahol a családokra jutó autók száma több, mint 1?"

 

 

 

 

Ha a lakóknak nem is igazán kell van ott még pár vállalkozás, üzlet, tollaslabda centrum és még a Tüskésréti úttól több utca indul a lakórészhez, melyek gyalogosan elég messze vannak a Mohácsi úttól. Meg amúgy is, a minimális utasközönségből nem tudunk nagyon veszíteni. Persze továbbra is hangsúlyozom, ha elfér ott a busz...

Előzmény: hory004 (30673)
Leo#13 Creative Commons License 2015.11.11 0 0 30683

A 21-est én a 2-eshez tettem, az új 4-esek mellett nem volt kelendő ezt hiába tagadnánk.

 

Én azzal kalkuláltam, hogy minden második 4-esre jut csuklós és akkor már is jobb, kezelhető a helyzet, talán más járat nem is kell.

Előzmény: hory004 (30674)
Leo#13 Creative Commons License 2015.11.11 0 0 30682

"Pl. ha annyira ki akarják rakni a 30-at Kertibe,akkor sokkal 1x-űbb lenne mondjuk 3-ast Kerti-Klinikákká átalakítani(belvárosi vonalkorrekcióval:Bőrgyár-Autóbuszállomás-Árkád-Vásárcsarnok-Főpálya-Zsolnay és tovább a mostani útvonalon) és a 30-ast megszüntetni."

Nem tudom, hogy figyeltél-e, de ez már a 6. verziója a tervemnek. Az előzőben még ez volt (30-as és 70-es minid-mind Kertvárosból), amit írtál, de elvetettem, mert aki A-ból B-be akar utazni, annak marhára nem éri meg a belvárosi tekergés. Oké az ilyen mehet 55-össel is, de az délelőtt meg ritka meg nem is tud felmenni a Rózsa-dombra vagy a Keszüi úttól is rá kéne mozdulni, mielőtt használhatná az ember.

Előzmény: JLW-470 (30672)
JLW-470 Creative Commons License 2015.11.11 0 0 30681

Pedig ha be szeretnétek zárni egy decentrumot,akkor olyat lenne célszerű,ami jelenleg nincs a város tulajdonában,hogy ezzel jelentős költségtől mentsétek meg a városunkat. :)

Előzmény: Leo#13 (30670)
bendeguz90 Creative Commons License 2015.11.11 0 0 30680

"mikor a jelenleginél nem nagyon lehetne jobbat kitalálni"

 

 

Azért itt is lehetne miből visszacsippenteni vagy éppen néhány finomhangolást véghez vinni. 

 

 

"Szóval könnyen elképzelhetőnek tartom,hogy elég hamar negatív irányba fordulnak majd a költségek"

 

Már most vastagon negatívban irányban vannak a költségek, kérdés mi lesz , ha ez tovább fog növekedni... (jön megint egy új cég?)

Előzmény: JLW-470 (30679)
JLW-470 Creative Commons License 2015.11.11 0 0 30679

Vicces amúgy,hogy megint a menetrendről témázunk,mikor a jelenleginél nem nagyon lehetne jobbat kitalálni(csak hát városvezetőinknek hála nincs hozzá géppark..). :)

Egyébként én egy olyan tanulmányra lennék kíváncsi,amelyik azt hasonlítaná össze,hogy menyit spórolt azzal a város,hogy kb 30-al kevesebb csuklóst vett most,de viszont emiatt nagyobb teljesítményű menetrendre lesz szükség,ami ugye nagyobb költség.Szóval könnyen elképzelhetőnek tartom,hogy elég hamar negatív irányba fordulnak majd a költségek:vagyis többe fog kerülni az új,sok szólós rendszer,mintha most rászántak volna plussz pénzt arra a hiányzó 30 csuklósra.

 

Végül is az 550 is elpörög 28-27-40-ben(de azért tudva,hogy mit művelnek a VDL-ekkel karbantartás címén,én jobban örülnék,ha nem kellene sokáig utaznunk velük).

Előzmény: hory004 (30677)
hory004 Creative Commons License 2015.11.10 0 0 30678

Most írtam :D

Hivatalosat én nem láttam, ott csak a 4C-vel számolnak, ami Diákjárat néven fut. Külön fordája is van :D

Előzmény: bendeguz90 (30676)
hory004 Creative Commons License 2015.11.10 0 0 30677

Nekem pl tök jó a 25/26, szoptam is amíg a Lidl felé jártak. :)

 

Budairól 1 járat van amivel sokan utaznak és népszerű


én egy darabig használtam, szombat reggel sosem értem el a 4-est, így 13+12 kombóval mentem :)

 

Én csak megnézném a Mártírokon hogy minden 3. VDL, szerintem nem lenne gáz belőle, 113-ban is használják a főpálya és a budai közt, nem is kevesen. Sőt akár a Mórán átmenő (legyen mondjuk 39, asszem az volt régen) járat is lehet, csak a 130-cal kell kezdeni valamit, de 55, meg 103-6-7stb mellett feleslegesnek tűnik.

Előzmény: JLW-470 (30672)
bendeguz90 Creative Commons License 2015.11.10 0 0 30676

Tényleg , arra van valami elképzelés, hogy a régi 4-es vonalán legyen valami járat?

Előzmény: hory004 (30674)
bendeguz90 Creative Commons License 2015.11.10 0 0 30675

".Pl. ha annyira ki akarják rakni a 30-at Kertibe,akkor sokkal 1x-űbb lenne mondjuk 3-ast Kerti-Klinikákká átalakítani(:Bőrgyár-Autóbuszállomás-Árkád-Vásárcsarnok-Főpálya-Zsolnay"

 

 

Szerintem már túlzásba van véve , hogy minden járatot a Kürt utca felé kell pozicionálni. Értem én, hogy a mostani átszervezések miatt most már minden ott , de szerintem figyelembe kellene venni azt is, hogy arra fele korlátozottak a lehetőségek ennyi járatnak.

Előzmény: JLW-470 (30672)
hory004 Creative Commons License 2015.11.10 0 0 30674

a 4-es vonal zsúfoltságát bőven enyhítené a 104/21/121/41/42, ez valamekkora többlet, de most is van 4D.

Az Árkádtól kifelé csak az Y-on vannak sokan, az meg 10 évvel ezelőtt is így volt.

Előzmény: Leo#13 (30671)
hory004 Creative Commons License 2015.11.10 0 0 30673

A Budai-Hird/Somogy meneteket én nem támogatom, az utasok 60-70%-a Főpálya és Budai között szállnak fel, így őket ráterelnék az amúgy is zsúfolt 2-4-es kombóra. Ráadásul annyit nem spórolunk meg vele, hogy azzal megfelelően be tudjuk sűríteni a 2-4-eseket.

 

Ha egy helyről jön, miért kéne átterelni?

 

A Basamalom felé le kell tesztelni a dolgot, félő, hogy a Volvokkal ez nem járható, de rengeteg esetben elég lenne arra a vonalra a szóló kocsi, amik már alacsonyabbak, elférhetnek.

 

Ránézésre egy 2,8x2,5-ös lyuk van. Mi indokolná, hogy arra busz járjon? 2*4 utca, összesen 500 ember ahol a családokra jutó autók száma több, mint 1?

Előzmény: Leo#13 (30670)
JLW-470 Creative Commons License 2015.11.10 0 0 30672

"A budait így a 25/26 tartja életben"

 

Max. papíron. :) Utas ugyanis alig utazik onnan velük(Budairól 1 járat van amivel sokan utaznak és népszerű.Kitalálod melyik az? :D).Ha már konténerek,én simán kipakolnám mindkettőt Petőfi-aknára.Sőt még konténer sem kellene,elég a mobil WC is,tartózkodjon mindenki a buszában(Fagyöngy és társaiban is). :) És így legalább a fűtéssel sem spórolna senki. :) Enviroéknak biztos tetszene ez a dolog. :D

 

Sztem Papék tervéből azt leszűrhetjük,hogy most szabad álmodozni(km nem számít),igaz lehet csak bizonyos embereknek. :D

Amúgy nem értem miért kell mindenkinek ilyen kurva bonyolult hálózatban gondolkodni(mint az óvodások,hogy kössünk össze mindent mindennel).Pl. ha annyira ki akarják rakni a 30-at Kertibe,akkor sokkal 1x-űbb lenne mondjuk 3-ast Kerti-Klinikákká átalakítani(belvárosi vonalkorrekcióval:Bőrgyár-Autóbuszállomás-Árkád-Vásárcsarnok-Főpálya-Zsolnay és tovább a mostani útvonalon) és a 30-ast megszüntetni.És akkor egész nap megvan mindennel 1x-űen a sűrű és közvetlen kapcsolat(nem úgy mint a tervezetben,hogy nem tudom hány járat Kertiből mind más irányon,más megállókkal a Klinikákhoz)

 

VDL-ek:13(ezen valamilyen okból pont nem járnak),15,34,35,36,37,39,42-re valók.Csakhogy ugye az e- buszokat is el kellene helyezni valahova(ezért volt logikus az a korábbi terv,hogy e- buszok esetén a VDL-ek ki lesznek szórva.De ugye van,aki nem szeretne elesni a pénzétől...)

Előzmény: hory004 (30668)
Leo#13 Creative Commons License 2015.11.10 0 0 30671

Budai akár bezárható is lenne, de forgalmilag jó helyen van, ha bármi közbe jön, onnan sokfelé lehet pótlót küldeni. Emiatt még ha csak jelképesen is, de meghagynék ott egy járatcsoportot 25-26 vagy ahogy nálam a 27, meg a csúcsidőszak elején végén jó indító/végállomás lehet, amivel jobban lehet az időszakok közötti átmenetet hangolni.

 

Urán felé érdemben szerintem csak a 4-eseknek kell rásegítés, úgyhogy lényegében akár ebbe az irányba is lehetne továbbvezetni a buszokat. A legnagyobb gond az ütemmel van (legalább papíron mutasson szépen), csak úgy jönne ki, hogyha délután 30 percenként lenne 13-as és 14-es, csakhogy ekkor buknánk a 113-ast. Annak viszont, hogy óránként lenne egy 14-es és egy 113-as Uránból nincs értelme, de reggel és délelőtt még működhetne a dolog.

Az Árkád dél le van fedve a Vásárcsarnok és Autóbusz-állomás megállókkal. A Rákóczi útról inkább az autókat kéne kiszorítani.

Előzmény: hory004 (30668)
Leo#13 Creative Commons License 2015.11.10 0 0 30670

A Basamalom felé le kell tesztelni a dolgot, félő, hogy a Volvokkal ez nem járható, de rengeteg esetben elég lenne arra a vonalra a szóló kocsi, amik már alacsonyabbak, elférhetnek.

Az oké, hogy szakmai szempontból rossz helyre épült a kertvárosi decentrum, de ha már ott van, akkor célszerű használni. Új konténer végállomást csak abban az esetben volna szabad építeni, ha azzal jelentős megtakarítást érünk el, vagy a vele járó költséget máshonnan leírjuk, pl. bezárjuk a Budait. Hozzáteszem, hogy ez a tervezet ugyanannyi teljesítménnyel jár, mint amiről szólt a társadalmi egyeztetés.

A Főpályát valóban szűkíteni kellene, ezt igyekezem elérni, de ennek pontosan nem számoltam utána. A VDL-ek pl a mecseki járatokra tökéletesek, máshová nem kell őket használni és kész!

 

A Budai-Hird/Somogy meneteket én nem támogatom, az utasok 60-70%-a Főpálya és Budai között szállnak fel, így őket ráterelnék az amúgy is zsúfolt 2-4-es kombóra. Ráadásul annyit nem spórolunk meg vele, hogy azzal megfelelően be tudjuk sűríteni a 2-4-eseket.

Előzmény: hory004 (30665)
bendeguz90 Creative Commons License 2015.11.10 0 0 30669

 "Ezt nem értem, aki eddig is Urán-Hírd távon járt az eddig is kocsival ment, végigbuszozta, aki meg a belvárosba, az meg csak felszállt rá."

 

Azokra, gondoltam, aki a régi Kenderfonó környékén laknak. 

 

 

 

Előzmény: hory004 (30668)
hory004 Creative Commons License 2015.11.10 0 0 30668

A budait így a 25/26 tartja életben.

 

azért Somogy, mert az van a legközelebb, és a legkisebb az önnálló szakasza a 15-nek. 13 kérdés, 14 így is megy, nekem urán jobban tetszene, mint kerti. A teljesítmény sem lenne feltétlenül plusz, a komlói úti vonatozásból van mit elvenni.

"minek akarod a megbuszoztatni a a hirdieket?" Ezt nem értem, aki eddig is Urán-Hírd távon járt az eddig is kocsival ment, végigbuszozta, aki meg a belvárosba, az meg csak felszállt rá.

 

Nem feltétlenül, csak az Árkád felső vs alsó arányt kéne tolni, inkább 75/25 arányba, ezzel a Rákóczi nem lenne egy parkolózóna, illetve csatlakozások, hogy akinek mégse jön közvetlen busz, az 2-3 percen belül át tudjon szállni.

(fonódó... ha úgy jön busz, hogy 5 percet kéne várnom, de most jön amivel el tudok menni valameddig, ahol át tudok szállni, arra ami nekem kell, (legrosszabb esetben arra, amit nem vártam meg) nem várok, tehát nekem fontosabb a jó csatlakozás, mint a közvetlen járat, tudom, ezzel nem sokan vannak így)

 

VDL-ek: Márpedig meg kéne próbálni, mert van ~20 buszunk, amit nem tudunk hova rakni, emiatt kb 2x annyi busz van a belvárosban, mint amit lehetne a 41-42, 32,38,40 kipakolásával, mint ahogy az első tervezet 4. lépcsőjében lett volna. 

---

Ha tovább nyirbál a vasút, lesz helye a 9,5m-es kretyóknak...

Előzmény: bendeguz90 (30667)
bendeguz90 Creative Commons License 2015.11.10 0 0 30667

"Én a Budait meghagynám, és a Főpályát szűkíteném ami onnan elvehető, az menjen."

 

Én meg pont, hogy Budait szűkíteném le még jobban.

 

 

 

"Morgás lesz, de én olyat is eltudok képzelni, hogy a 14/113 alapjárat,(urán/kertiből) és az ezekkel egy időben menő 13/15 csak a a Budaiig megy."

 

És, akkor a Somogyiakkal mi lesz? És minek akarod a megbuszoztatni a a hirdieket? Arról nem is beszélve, hogy azért teljesítmény elég nagy lehet egy Uránváros-Petőfi akna viszonylat.  A kertvárosból való indulást meg azért nem tartott szerencsésnek, mert akkor meg külön kört kell tenni a városban, ami szerintem megint csak pazarló.

 

 

 

"Kérdés, hogy az Ambrssadorok nagyobb utasforgalomban mennyire használhatóak."

 

Semennyire.

Előzmény: hory004 (30665)
bendeguz90 Creative Commons License 2015.11.10 0 0 30666

A pécsi vonalon a személyvonatok közül két párat szeretnének lemondani a fűnyíró kezelői Sárbogárd és Dombóvár között, Pécs környékén pedig elsősorban a peremidőszakokban várható ritkítás.

 

 

http://www.regionalbahn.hu/2015/11/MAV-START-NFM-jaratritkitas.html

hory004 Creative Commons License 2015.11.10 0 0 30665

Huh, így elsőre, ami szemet szúrt, hogy a Basamalom utcán hogy akarsz buszt küldeni?

Tudom, a 280-as is átfért, de ez még szűkebb lyuk, mint a Finn utca, a mudulót meg nem kéne műszakváltásra küldeni, amikor a csuklóst is megtelik.

 

Ami tetszik, az a újhegy-kerti, a 4YB-k helyett.

 

1-55, ebből kb a legtöbbet hozták ki Papék,

A kertis összevissza helyett, el kéne dönteni, hogy akkor legyen egy Fagyöngyi konténer, ami nem decentrum, és onnan belátható időn belül visszaforognak kertibe, vagy használjuk ami van.

A 62 gm spórolása kényszer megoldás, de szimpatikusabb, mint a maratoni futamok.

Szerintem a konténer csak akkor jöhet létre, ha cserébe egy decentrum bezár, (vagy kettő minimális üzemidővel megy) Én a Budait meghagynám, és a Főpályát szűkíteném, ami onnan elvehető, az menjen. Kérdés, hogy az Ambrssadorok nagyobb utasforgalomban mennyire használhatóak.

Morgás lesz, de én olyat is eltudok képzelni, hogy a 14/113 alapjárat,(urán/kertiből) és az ezekkel egy időben menő 13/15 csak a a Budaiig megy.

Elő kéne venni az első tervet, és annak a 4. ütemét és a biokomos tervet összehasonlítani, és a kettőből összehozni, a legoptimálisabbat.

Előzmény: Leo#13 (30663)
Leo#13 Creative Commons License 2015.11.10 0 0 30664

U.i.: Bocsi a formai nehezítésért, nem volt szándékos.

Leo#13 Creative Commons License 2015.11.10 0 0 30663

Uraim! Várom erről a tervezetről a véleményeket. Nem, ez nem a Tüke-Biokom páros elképzelése.

Itt van egy "kis" ismertető a rendszerről:


- 1-55: Reggel sűrű, szóló járatok, délután nincs változás. Reggel és délután gyorsított 155-ösök az Ifjúság útjára, reggel 255 az MTA-ig. Délelőtt is van 55-ös, mégpedig 40 percenként.- 3-103: Kertvárosból vezérelt, de Főpályás végállomás az utazási igényekhez igazodva. A 103 a régi hurok 3-as, mely gyors Főpálya elérést ad csúcsidőben. Délután közösen 10 perces követési idő.- 6-6Y-61: 6Y-ot kivéve szóló buszos rendszer. Malomvölgybe csúcsban 10, délelőtt 20 percenként járnak. 61-es 40 percenként ad Kórház tér-MTA-Pálosok-Tettye elérését a nap nagy részében.- 7-70: Fagyöngybe reggel 7,5, délelőtt és délután 10 percenként nyújt járatot, csúcsban csuklós járművekkel. A 70-es egyúttal a nap nagy részében 15-20 percenként a Klinikákig közlekedik.- 23-24: Reggeltől estig Csontváry utcától, hajnalban és este Kertvárosból indul. Délután 15 helyett 20 percenként. Szóló járat, de 24-be elképzelhető csuklós is.- 60-60Y: A mostani 60-as részigényét látja el és nyit kapcsolatot Búza tér és Ágoston téren át Tettye felé, reggel Gyükésből is. Csak csúcsidőben, szóló kocsikkal közlekedik.- 63-64-65: Főleg csuklós 64-esről beszélhetünk, mely Petőfi-aknáig megy. Völgyidőben rásegít a 63-65 páros, így reggel 15, napközben 20 perces a követés. Főpályát és Árkádot is érinti, ezért a 6-os utas közönségét is kisegíti.- 88-89: A 121-es helyett, a műszakos, munkás járat jelleg kiegészül a Kertváros-Budai-Fehérhegy kapcsolattal, ezért ennek fényében csúcsban 20 percenként indul.- 138-140: Móra Ferenc utca forgalmára hivatott, de egyúttal új kapcsolatot teremt Pécsbánya és Lámpásvölgy felé. A járatgyakoriság maradt, csak szóló buszok közlekednek.- 41-42: Fejlesztésük egyelőre jegelve, bár a 36-42 összekötés végrehajtható.Uránváros és környéke:- 1: Uránváros felől nincs lényegi változás- 2-20: Egy kis szelet ki lett ollózva belőle, amiből lett egy Urán-Klinikák-Fehérhegy járat csúcsban 30, délelőtt 40 percenként szóló kocsikkal. A többi járat csuklós, a 2-es a nap nagy részében felváltva fordul Szabolcsban és Hősök terén.- 4-5: A 2-eshez hasonlóan Hősök tere és Szabolcs forduló felváltva. Este és hétvégén a 4-es helyett 4B járat Ledina és Dózsa értintésével, amikor kell Uránból, de többnyire a Főpályától. Az újhegyi járat csak átszámozva. Főleg szóló kocsik, de Szabolcsig csuklósok járnak.- 21: Gyakorlatilag Mohácsi útig a 2-essel egy útvonalon haladna, csak Árkád észak helyett Árkád dél.- 23-24: Reggelt leszámítva 23-as Deindolt és Nagydeindolt is érinti. 24-be mehet csuklós. Csúcsidőben az Ürög részt a 127-es buszok egészítik ki 7,5, illetve 10 percessé.- 25-26: Gesztenyés, illetve Lámpásvölgy végállomás csúcsban. Délelőtt, este és a hétvégén csak az Árkádig. Délután 40-40 percenként sima 26-os és összevont 25B járat Benczúr érintésével Rakodóig. Reggel kiegészítő járatok Urán és Cserkút között. Egész nap szóló kocsikkal.- 27-127: Urán-Dózsa, illetve Budai Állomásig minden második busz. Reggel Ürögből, délután Ürögig 127-esek. Szóló kocsikkal terveztem, de több esetben csuklós is elfér rajtuk. Reggel 15, napközben 20 percenként.Meszes és környéke:- 2-20 és 4-5: Már ismertetve az Urános résznél. Reggel 1 járat Újhegyről Kertvárosba.- 12: Ebben a változatban nem tudtam bekötni sehová, így maradna.- 27-127: Uránnál már ismertetve. (Részben) Budai Állomásról vezérlendő járatcsoport.- 63-64-65: Már ismertetve Kertvárosban. A kertvárosig közlekedő járatok kapják meg ezt a számot, a Főpályáig a 13-14-15-ös szám használatos.- 88-89: Kertvárosnál már ismertetve. Kiváltja a 16-os járatokat.Főpályás járatok és Mecsekoldal:- 21y: 20-as helyett, Basamalom felé. Megáll Zsolnay-szobornál is.- 30: A Főpályás kapcsolatot biztosítja. Csúcsban csuklós, a 70-es egészíti ki.- 30y: Szerepét a 20-as veszi át.- 31: 61-es van helyette napközben és hétvégén egyaránt 40 percenként.- 32-232: A 61-el közösen MTA felé csúcsban 10, délelőtt 20 perces követés. Csúcsban a 232-es Klinikák felé, illetve Alagúthoz ad közvetlen kapcsolatot.- 33: Szintén 40 percenként, csúcsban 60y jelzéssel Kertvárosig. A térség ellátásába midibuszos járat is besegít.- 34-35: 34-es mikró busz, de amíg nincs addig régi 34-es csak csúcsban. A 35-ös 40 percenként Búza tér felé megy, Pálosokig 20 perces követést adva a 33-assal.- 36-37: Nincs változás. A 36 részben összeköthető a 42-vel.- 38-138: 26-ossal kiegészülve reggel 15, délután 20 perces követés. Délelőtt 40 perces. Több járat Kertvárosig megy.- 39: Csúcsban 40 percenként, reggel 60y Kertvárosba. Este és hétvégén 38y jár Gyükés betéréssel. Csúcsban Tettyén át a Belvárosba midibuszos járat.- 40-140: Hasonló sztori, mint 38-nál. Ledinát a 20-as és a 60-as is érinti. Vadász utcában reggel 7,5, délután 10 percenként van busz.- 41-42: Már volt róluk szó.- 43-44: Midibusszal váltakozó végállomással, két irányban a Belvároson át. Jelentősen kibővült területfeltárás, mint Tettye utca és Havihegyi út Szamárkútig, valamint Széchenyi tér-Zsolnay negyed kapcsolat.

A számozásban most nagyon ne kössetek bele, nem azon van a hangsúly.
Szép napot!

BPO-105 Creative Commons License 2015.11.10 0 0 30662

(Amúgy meg totálisan OFF, de ha jól gondolom, ez volt a BPO-191 utolsó filmszereplése...)

Előzmény: lobbanórotor (30660)