Keresés

Részletes keresés

hory004 Creative Commons License 22 órája 0 0 33011

Már egy ideje hatalmas a fejlődés, a régi sárga n+1-szer matricázott megállói táblák kaposzöld keretes, laminált indulási jegyzékekre cserélődtek, még a betűtípus is változott. Csak nem Kaposváron nyomtatját őket?

 

Egyébként a Tükével közös megállókban ha a kékeket is átkenik eozin zöldre (nem fogják) ritka szép lesz...

Előzmény: Kuvik76 (33010)
Kuvik76 Creative Commons License 2 napja 0 0 33010
vadparaszt18 Creative Commons License 3 napja 0 0 33009

Egységes informatikai rendszerre történő átállás miatt, 2017. augusztus 21-től várhatóan 2017. augusztus 27-ig az elektronikus bérletek kiadása, feltöltése időszakosan felfüggesztésre kerül. 

 

http://ddkk.hu/?q=content/t%C3%A1j%C3%A9koztat%C3%B3-52

EKM-765 Creative Commons License 3 napja 0 0 33008

Ha valaki tudja hogy aug. 18-21 között GUP-041 melyik járatokon lesz ha lesz egyáltalán, kérem ossza meg velem. 

pinterpetpet Creative Commons License 6 napja 0 1 33007

Ha valóban piacnyitás történik, és bejönnek más cégek szolgáltatni a Volánok kívül... Gondolom, többet fognak fizetni a gépkocsivezetőknek, jobban karbantartott géppark lesz - remélhetőleg. Ha minden IDEÁLISAN alakulna, mégis ki maradna a volánnál kocsikat vezetni?

Előzmény: JLW-470 (33003)
hory004 Creative Commons License 2017.08.09 0 0 33006

Egy valószínű. Ha nem lesz bevételt hozó vonal, akkor ugyan olyan szakadt géppark lesz, mint volt 5 éve. 

Az első lépést már megtették, nem láttam melyik ekenyél ment úgy járatba, hogy a bal első kerékjárat után nem meghúzva volt, hanem konkrétan hiányzott egy darab a lemezből...

Előzmény: Snake-Mojzi (33005)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2017.08.08 0 0 33005

Szerintem aki azt mondja, hogy biztosan tudja mi lesz 2020. január 1-jétől a helyközi-távolsági buszközlekedésben, az hazudik. Ha van is készen valamilyen szintű koncepció, az is képlékeny még. Minden esetre a legnagyobb kérdés az lesz, hogy a piacnyitás teljes liberalizációval jár vagy csak a közszolgáltatási pályázatok magáncégek részére történő megnyitásával.

Azaz nem tudni, mik az új feltételek: A Flixbus / VT-Arriva / Trans-Tour / Bárnevolna Kft. / stb. ott indít majd járatot a saját kockázatára, ahol akar vagy csak elindulhat az állam által adott fordára/vonalra/vonalcsoportra/forgalmi térségre/megyére/régióra kiírt közszolgáltatási szerződés elnyeréséért?

Előzmény: bendeguz90 (33004)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.08.08 0 0 33004

A helyközi járatokkal mi lesz?

Előzmény: JLW-470 (33003)
JLW-470 Creative Commons License 2017.08.08 0 0 33003

A távolságis sofőrök kész tényként kezelik,hogy a 100km felüli járatok magánkézbe kerülnek(sőt már abba is kerülhettek volna,ha a havercéggel nem történik,ami történt).

Amúgy most sztem annyira nem kell sírni,mert a távolsági helyzet sokkal jobb,mint mondjuk 5-8 éve volt,amikor is EC12-k vagy Nabi is volt távolsági fordás. A felújítások elmaradtak,de az a világ sztem már el is múlt. A Di-Cam bedőlése kicsit rontott kicsit az eltervezett renden. :) 

Előzmény: hory004 (33001)
vadparaszt18 Creative Commons License 2017.08.08 0 1 33002

Megmondom őszintén, ha még a Volán felállás lenne, akkor szorítanék azért, hogy ők üzemeltethessék a távolsági vonalakat, de a jelenlegi KK-s viszonyok mellett várom már, hogy európai körülmények legyenek a távolsági közlekedésben. 

 

Előzmény: hory004 (33001)
hory004 Creative Commons License 2017.08.08 0 0 33001

Teljesen jogos.

 

Gazdasági alapon a végtelenségig lehetne járatni a 200-asokat, azok már nem tudnak hová értéktelenedni. Tegnap reggeli dombóvári járaton is biztos örültek az MKZ-nek.

 

Egyébként még a vértes E97-ese tartja magát, de csak mert a Setrájukat a Mercikkel együtt vissza adták a banknak, de egyből mentek is a VBhez. Nem lennék meglepve, ha piacnyitás után csak nekik maradnának meg a távolsági járataik, itt délen van vagy 10 autó, a Pécs-Sexárd-Pestre elég, ezen kívül tippre a zalai csordák és az egri félórás ütem, és a Zeg-Szeged marad állami kézben, a többire egyszerűen nem lesz minőségi autó, az LH és Crossway mellett a Flix vagy másik cég simán esélyes. Kivéve ha az Iveco gépezetek fenntartása lényegesen olcsóbb.

Előzmény: vadparaszt18 (33000)
vadparaszt18 Creative Commons License 2017.08.07 0 0 33000

Ha gazdaságtalan volt az üzemeltetésük, akkor azzal nincs baj, hogy selejtezték, a baj inkább ott van, hogy nincs olyan kaliberű autóbusz, amivel a hiányukat pótolni lehetne. 

Előzmény: pinterpetpet (32999)
pinterpetpet Creative Commons License 2017.08.06 0 0 32999

Sajnos igaz. Nem kellett volna kidobálni a két emeletest talán... :(

Előzmény: vadparaszt18 (32997)
vt976 Creative Commons License 2017.08.05 0 0 32998

Ez nem is akármilyen EAG: ez a 10,9 méteres E95-ös csak 1 példányban készült.

Előzmény: vadparaszt18 (32997)
vadparaszt18 Creative Commons License 2017.08.05 0 0 32997

Ha már hasonlóságok, ide beszúrom ezt a Litván EAG-ot is. :) 
http://fotobus.msk.ru/photo/15/08/30/1508303.jpg

Szerintem is jobb a Crossway hosszú távon, de azért annak se kellene távolsági járatot járnia. 
Jöhetne pár új, igazi távolsági busz hozzánk, mert a jelenlegi helyzet nem méltó a Pannon Volánhoz. :/ 

Előzmény: hory004 (32996)
hory004 Creative Commons License 2017.08.05 0 0 32996

 

Ismerős :)

De nem rossz, sőt, csak a színre fújt tetőt nem erőltetném. Már csak valami értékelhető autó kéne, ha jól sejtem akkor Győr, Sopron, Hévíz is LH kretyó, akkor már inkább a crossway...

Előzmény: vadparaszt18 (32994)
M41 6212 Creative Commons License 2017.08.04 0 0 32995

Ne akarjátok ti ilyen kényelmetlen téglát. Elég baj ez itt nálunk, hogy az összes távolsági kocsit ilyen xarra cserélték. Elveszett az utazás élménye :(

Előzmény: vadparaszt18 (32994)
vadparaszt18 Creative Commons License 2017.08.04 0 0 32994

Köszönöm a pozitív visszajelzést! :) 
A busz egy Mercedes Tourismo, olyasmi mint ami a DAKK-nál is megtalálható.
Az eredeti színe fehér volt, és a logó bordó színét vittem fel a buszra. 

Az ötletet az adta, hogy a DDKK 2017-es kártyanaptárján van egy Credo Inovell, aminek az oldalán egy nagy méretű DDKK logó található. (Érdekességnek: Ránézésre PS-el lett azon felvíve a logó a busz oldalára.)
Gondoltam mi lenne, ha a logót tovább nagyobbítanám, és még adnék hozzá egy kis színt is valahol. Végül ez lett belőle. 

Előzmény: vt976 (32993)
vt976 Creative Commons License 2017.08.04 0 0 32993

Ez egy új MB Intouro? Ennek melyik az eredeti színe: a fehér vagy a bordó?

Szerintem ízléses lett ez a virtuális átalakítás.

Előzmény: vadparaszt18 (32992)
vadparaszt18 Creative Commons License 2017.08.04 0 6 32992

Ha oda nem is, akkor majd ide. 

Előzmény: vadparaszt18 (32991)
vadparaszt18 Creative Commons License 2017.08.04 0 0 32991

Ezt a matricázási/fényezési elképzelést csak úgy szemtelenül beszúrom ide. 

JLW-470 Creative Commons License 2017.08.04 0 0 32990

Az 1.-n valószínű a Credo,a másikon meg a GBG-120.

Előzmény: M41 6212 (32988)
vadparaszt18 Creative Commons License 2017.08.04 0 0 32989

Köszönöm a válaszokat a videóval kapcsolatban. :) 

M41 6212 Creative Commons License 2017.08.03 0 0 32988

Illetve a 18.20as Nagykanizsa - Pécs járatra is kíváncsi lennék. Ott is Credo van? Köszi

Előzmény: M41 6212 (32987)
M41 6212 Creative Commons License 2017.08.03 0 0 32987

Sziasztok!

 

A nyári tanszünetes Pécs-Hévíz járaton is Credo várható, ugye? MNY...

vt976 Creative Commons License 2017.08.02 0 0 32986

Köszönöm az infót!

Előzmény: Kuvik76 (32985)
Kuvik76 Creative Commons License 2017.08.02 0 1 32985

Ez járt Kaposvárra.

De volt másik zöld: AFC-595 Kecsóra járt.

Előzmény: vt976 (32978)
Kuvik76 Creative Commons License 2017.08.02 0 1 32984

Mivel Mohács=>BY 23-02 AFC-593

Előzmény: Komlósfecskés (32980)
hory004 Creative Commons License 2017.08.02 0 1 32983

Cép 'ótó! :)

 

Pécsre a vizes vb idején kb kizárólag papagáj színű 386(?), E95, jóvilág. :)

 

Innen meg cserébe a 9:30-ason GUP-041 volt múlthéten, de előtte láttam Irizart is, onnan hová tűnt a '818?

Előzmény: vadparaszt18 (32979)
pécs siklósi út 1 Creative Commons License 2017.08.02 0 0 32982

Szia!

Régeben az FKN-556-os csinálta de mostanában nagyon gyakran az MNY-829-es csinálja 

Előzmény: M41 6212 (32981)
M41 6212 Creative Commons License 2017.08.01 0 0 32981

Milyen típusú és rendszámú 🚍 szokott menni Pécsről Sopronba? 

Köszi! 

Komlósfecskés Creative Commons License 2017.08.01 0 1 32980

AFC-593 vagy BRZ-250. 

5. perc környékén látszik, hogy valamelyik BY 23-0. 

Előzmény: vadparaszt18 (32979)
vadparaszt18 Creative Commons License 2017.08.01 0 2 32979

Megmondom őszintén, hogy fogalmam sincs a buszról, de érdekelne a története, életútja. :) 

---
Nem tudom mennyire hír ez, de a Volánbusz egyik "használt-új" Volvo 9500-asa, mely a PDC-979 rendszámot viseli, mohácsi kintalvós. 
Egy erősen dokumentum fotó róla:

Előzmény: vt976 (32978)
vt976 Creative Commons License 2017.08.01 0 1 32978

Csak ez az egy ilyen mintázatú és színkombinációjú busz volt Mohácson, vagy volt több is?

Ha csak ez az egy volt, akkor a 90-es években járt Mohácsról Kaposvárra is időnként.

Előzmény: vadparaszt18 (32977)
vadparaszt18 Creative Commons License 2017.08.01 0 0 32977

Lehet volt már, de ez nem semmi videó. :) 
https://www.youtube.com/watch?v=pavTKDDka00

Molotov a koktél Creative Commons License 2017.07.31 0 0 32976

A BKV megpróbálta de a kormányhivatal rájuk koppintott. 300 óránál többet még önként sem vállalhat senki. Persze ha törvényt módosítanak akkor minden lehetséges. Azt nem értem minek ez a felhajtás ha úgy is lepasszolják a DDKK-nak a pécsi helyit. És akkor nincs tésztagyáros gittegylet, mennek a lecsóba. A politikusok rájöttek, hogy nem értenek hozzá, ehhez szakember kell. De miért a Blue Oyster bárból?

trizs77 Creative Commons License 2017.07.31 0 0 32975

Októberre sokaknak meg lesz az éves 300 órás keret.

 

------------

 

Majd kérnek, és kapnak engedélyt, persze szigorúan  "ideiglenes"  jelleggel, az évi 300 túlóra keret, évi 400 órára emeléséhez.

 

Vagy leállítják a buszozást.

erre a mondatra a politikus összecsinálja magát és kb. 8 perc alatt megadja az engedélyt a bővítésre.

 

 

BPO-105 Creative Commons License 2017.07.30 0 0 32974

Közlekedéstörténeti kitérő: GA 50-42, 53-68, 53-72 és 53-73 "újonnan" (rögtön a csuklósítás után) érkeztek Pécsre, vagy előtte közlekedtek máshol is csklósként?

Molotov a koktél Creative Commons License 2017.07.30 0 1 32973

Ne sztrájkra gondolj. Mennyit túlórázhat a buszsofőr? Havi 40 órát de összesen évi 300 órát. A többségnek már most 200 túlórája van. Októberre sokaknak meg lesz az éves 300 órás keret. Szerineted ki fogja vezetni a buszt ha több forda lesz mint volt de nincs elég ember és már túlóráztatni sem lehet? Majd nem vezényelnek fordákba embert, oldja meg a forgalmista. Hogy ha tartalék sincs? Járat kimarad, utas ottmarad.

bendeguz90 Creative Commons License 2017.07.30 0 0 32972

 "Forró ösz lesz"

 

 

Legyen, de, hogy az utazóközönség szimpátiáját nem fogjátok elnyerni arra mérget vehettek, persze tudom ez titeket nem érdekel, de ez még csúnyán visszafog ütni.   

 

(Megértem a problémátokat meg, hogy  2.5 milliárdos hiányt termel a város, de amíg az utasok azt látják, hogy jóval kevesebb átszállással tudják elérni az utazási céljaikat-gondolok itt elsősorban a peremkerületekben élőket- addig az utasok részéről ez a rendszer tetszeni fog. Persze megint más kérdés, hogy a mostani tervezettel már átestek a ló túlsó oldalára)

Előzmény: Molotov a koktél (32967)
vaskerék Creative Commons License 2017.07.30 0 0 32971

"Forró ösz lesz"

 

Gázszagot érzek - gondolja az egyszeri ember, és vállrándítás után cigarettára gyújt. 

 

Előzmény: Molotov a koktél (32967)
trizs77 Creative Commons License 2017.07.30 0 0 32970

Arról miért nem beszélnek, hogy mennyien mentek el?

 

--------------------

 

Mert az újságíró azt nem kérdezte ?

 

 

Molotov a koktél Creative Commons License 2017.07.29 0 0 32969

Sokaknak nincs ennyi nettó bére, főleg az újaknak még havi 200 órával sem. 66 évesen még buszt vezetni elég kockázatos. Elgondolkodtató, hogy 142 jelentkezőből csak 20 találtak annyira értelmesnek, hogy tanfolyamra küldjék, ami eléggé döcögve megy. Arról miért nem beszélnek, hogy mennyien mentek el? Súlyos gondok vannak de ennek ellenére összel a tésztagyáros receptje szerint csak fonódik tovább. Nagyon kiváncsi vagyok meddig haggyák még játszani ezt a gyereket. Jól fölültette a várost a szopórollerre. Arcvesztés nélkül nem akarnak visszalépni, állítólag arra várnak, hogy a sofőrök kiverjék végre a balhét. Akkor rájuk lehet fogni.

trizs77 Creative Commons License 2017.07.29 0 0 32968

Az idei autóbusz-vezetői átlagbér havi bruttó 266 949 forint = havi nettó 192.000 forint.

Előzmény: Molotov a koktél (32967)
Molotov a koktél Creative Commons License 2017.07.29 0 0 32967
hory004 Creative Commons License 2017.07.26 0 0 32966

Nézz át a helyi járatos topikba, ott megtalálod. ;)

Előzmény: vadparaszt18 (32965)
vadparaszt18 Creative Commons License 2017.07.26 0 0 32965

Bakker, rossz fórumra írtam. Elnézést, töröljétek! :)

Előzmény: vadparaszt18 (32964)
vadparaszt18 Creative Commons License 2017.07.26 0 0 32964

Nem tudom pontosan kik írják ezt az oldalt, de hatalmas tiszteletem nekik! 
Végre egy igazi autóbuszos oldal. Kiváló, minőségi írásokkal. Nincs még egy ilyen az országban! 


http://sony872.blog.hu

hory004 Creative Commons License 2017.07.25 0 0 32963

Csak lamaradtam róla, hogy kizöldült a lóhere, és hiába közlekednek keveset, valahogy napok óta látom.  Mondjuk 12-esbe pont jó lenne. :)

Előzmény: < R o d o l f o > (32962)
< R o d o l f o > Creative Commons License 2017.07.24 0 0 32962

Miért? Kerék utánhúzásra vársz?

Előzmény: hory004 (32961)
hory004 Creative Commons License 2017.07.24 0 0 32961

MIF-131 vótmá?

hory004 Creative Commons License 2017.07.23 0 0 32960

Páfrány utca helyett megépült az elkerülő, nem vagyok benne biztos, hogy attól hogy kijjebb van, rosszabb lenne.

 

És a Sport utcait is megint előhúzták a fiókból, más kérdés, hogy szerintem egy Megyeri úti (aluljáró a patak miatt nem jó, felüljáró lejtése miatt nem férne el) a 25 emeletes helyén a Rókus utca felé áttörve sokkal hasznosabb lenne, a Légszeszgyár a kis utcák miatt nem az igazi, de egérútnak jó, ha a Tüskésréti egy kicsit egyenesebb lenne (és elvesztené a szántóföld jellegét) illetve megcsinálnák az elejét és a végét sokkal több haszonnal járna, mint egy híd ami e nélkül úgyis a semmibe visz.

Előzmény: bendeguz90 (32959)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.07.23 0 0 32959

" Ezek megépítésével máig adós a város, immáron 58 éve."

 

És ez így is fog maradni az idő végezetéig. 

Előzmény: vaskerék (32958)
vaskerék Creative Commons License 2017.07.23 0 0 32958

trizs77

 

 

Ma már bevallhatom, hogy a tegnapi kérdéscsokrot, csupán provokatív céllal tettem fel, választ nem vártam.

A válaszokat nagy részét ismerem már régen, a személyes része nem érdekel. A kapott válaszaidat azért

köszönöm a személyeskedő részét nem, de nem sértesz vele. Túl régóta ismerjük egymást a fórumokról.

 

A válaszaid nem leptek meg, jórészt az ismereteimmel egybecsengenek. Volt egy polgármesterünk akinek

mániája volt az a sláger, hogy a "vasút kettévágja Pécsett". Ez egyszerűen nem igaz. A vasútvonal száz

évvel előbb ott volt, mint hogy kertvárosban az első panelépület helyén a földmérők egyáltalán megjelentek.

 

Volt Pécsett egy tudományos városfejlesztési ankét nem régen, pontosan 1959-ben, ahol a szakma vázolta

a városfejlesztés jövőbeli irányait. Ebben szerepelt egy tehermentesítő gyorsforgalmi út a Pécsi-víz mentén

a jelenlegiek mellett még két új felüljáróval a vasút felett a Sport utca, és a Páfrány utca vonalában. Ezek

megépítésével máig adós a város, immáron 58 éve. Helyette a köztudatban a vasutat tette közellenséggé

az akkori polgármester. Közben bármely Pécs méretű Nyugat-Európai várost tortaként szeletelik vasútvonalak.

Ezért építenek arrafelé felül-, és aluljárókat elképesztő mennyiségben. A fejpályaudvarokat pedig a szakma

mindenütt átmenő pályaudvarrá építené, kerül amibe kerül. Pécsnek ilyen problémája nincs, irigylésre méltó

helyzetben van az átmenő pályaudvarával vasútszakmai szemszögből, amit a városvezetés teljes mértékben

kirekesztett a döntéshozatali folyamatból. Így a szakma joggal gáncsolta ahol tudta a nyilvánvaló őrültséget.

Ameddig a sajtó segítségével fújták a levegőt a luftballonba, addig az érdemi eszmecsere elmaradt, és sikerült

a térség megmaradó vasúthálózatát vicinális hangulatúra zülleszteni. Így a vasúttal kapcsolatba hozható, de

annak előnyt nem hozó megalomániás tervek melegágyai voltak a térség vasúthálózatának minőségbeli zuhanást hozó állapotához. Néhány évvel ezelőtt is még tapasztaltam városházi megbeszélések alatt a vasútszakma kirekesztését. Például a város ifjú építész tótumfaktuma feleslegesnek tartotta a főpályaudvar felújítását, mert

szerinte hamarosan épül majd az új átszállóközpont. A szakma csak halkan merte megjegyezni, hogy a főpályaudvar műemlék épület, és esőzéskor még a konnektorokból is folyik a víz. Végül a főpályaudvart azért felújították, persze nyilván nem Pécs költségvetéséből, hanem EU források felhasználásával. Igazán szép lett.

Előzmény: trizs77 (32955)
trizs77 Creative Commons License 2017.07.22 0 0 32957

Ritkán maszatolom az Index tárhelyét, de derűvel olvasom az egymásnak homlokegyenesen ellentmondó hozzászólásokat. FOMA olvtárs szerint trizs77 olvtárs "tervezte" a Pécsett "kettévágó vasútvonal föld alá helyezését, majd az érintett egy évtized után némi álszerénységgel bevallja, hogy nem szakterülete a vasúti pályatervezés. Majd sodró lendülettel tovább okítja az olvasótáborát a vasúti pályaépítés költségvonzatairól.

 

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

 

 

 

Az olvasás + értés valóban nehéz dolog.

 

Ezért kell gyakorolni.

Általánosban.

 

1./ FOMA olvtárs sehol se írta, hogy bármit terveztem volna.

2./ Én se írom, mert nem értek a vasúti pálya tervezéshez.

3./ a vasúti pályaépítés műszaki feladat, míg a költségbiztosítás közlekedéspolitikusi, ha jobban tetszik, közlekedésgazdaságtani  feladat.

4./ a tervező mérnők és a költségbiztosító alkalmazott közötti különbséget, sok-sok pécsi vasutas, szívesen, ingyen, na jó nem ingyen, de három sörért, elmagyarázza.

 

Ha egyedül nem megy az olvasás, kell kérni segítséget a legközelebbi felnőtt embertől.

 

 

 

 

Előzmény: vaskerék (32950)
trizs77 Creative Commons License 2017.07.22 0 0 32956

11 Kérdésem a következők trizs77 olvtárshoz:

 

 

- Miért született terv a vasútvonal föld alá helyezéséről?

- Milyen szakmai érvek támasztották alá a terv ötletét?

- Pontosan mekkora költséggel járt volna a kivitelezés?

- Honnan, és milyen forrás biztosította volna erre a pénz?

- Mekkora utasszám növekményt generálna a létesítmény?

- Mennyivel csökkentené az eljutási időket az új pályaszakasz?

- Hogyan változtatná a költségeket földalatti szakasz fenntartása?

- Az ötlet milyen tervezési stádiumig jutott, mekkora költséggel?

- Ki volt az ötlet megrendelője, és kik voltak a terv ötletelői?

- Ilyen létesítmény tervezésére, kivitelezésére hol létezik hazai példa?

- A Földön Pécs méretű városban hol létezik ilyen vasútvonalra példa?

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

6./ Mennyivel csökkentené az eljutási időket az új pályaszakasz?

Szerintem semennyivel.

Pontosabban vonatonként 1-2 perccel.

Ne  feledjük-1, hogy a tervezett beruházás nem vasút szakmai hanem városépítészeti szempontok miatt valósult volna meg.

Ne feledjük-2, hogy a változás a vonatok menetidejének utolsó 2-3-5 percét érintette volna, amikor már ma is csökkentett sebességgel zörögnek a váltókörzetekben.

Tehát egy Budapestről érkező IC nem 188 perc alatt ért volna le hanem mondjuk 186 perc alatt.

Egy Villányból érkező Bz pedig nem 76 hanem 75 perc múlva állt volna meg a Főpályaudvaron.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7./ Hogyan változtatná a költségeket földalatti szakasz fenntartása?

Hááát, most megfogtál.

Pályafenntartási költség ismeretekből meglehetősen buta vagyok.

Magány véleményem szerint egy állandóan fedett, kb. 2-3 km hosszú bonyolult kapcsolatú vágánymező fenntartása olcsóbb, mintha egy ugyanekkora vágánymező, ugyanilyen bonyolultsággal nyílt ég alatt üzemel.

De ez laikus megközelítés, ez ügyben inkább kérdezz meg egy jó pályást.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------

8./ Az ötlet milyen tervezési stádiumig jutott, mekkora költséggel?

Több előzetes tanulmány készült.

Látványtervek is voltak bőséggel.

ezeket szívesen adta közzé a helyi média, ritkábban az országos média is.

 

Úgy tudom (ez nem biztos) a Megvalósíthatósági tanulmánynak nekikezdtek de az nem készült el.

Költségvetési okokból nem készült el.

 

A MÁVTI-ben készültek erre a munkára, hisz több éves, több tucat mérnököt foglalkoztató megbízás lett volna, de ez a tervezés el se kezdődött.

 

A különböző helyi tervekre, szerintem (mert nem tudom) pár tíz millió forint mehetett el.

Elég az elején hamvába holt az egész.

 

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

9./ Ki volt az ötlet megrendelője, és kik voltak a terv ötletelői?

 

Az ötlet megrendelője, egyértelműen és nyíltan vállaltan Pécs polgármestere volt.

Szívesen szerepelt ez ügyben a helyi médiában.

 

A terv ötletelői pedig a ...."...Pécsi Várostervezési Iroda..".....szakemberei voltak.

Ide kell egy pontosítás.

Fogalmam sincs hogyan hívták akkor Pécs város, város tervezőit.

Csak példának adtam nekik ezt a nevet, mert az igazi nevüket nem tudom.

de aki otthon van Pécs város, városfejlesztésében, az pontosan megtudja mondani, hogy ezt a csapatot 2002-2007 között hogyan hívták hivatalosan?

 

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

10./ Ilyen létesítmény tervezésére, kivitelezésére hol létezik hazai példa?

Tudtommal nincs.

Kaposvár városa álmodott hasonlót, de nem ilyet.

Ott nem kívánták lesüllyeszteni a vasútállomást, hanem befedni, parkosítani.

Indokuk ugyanaz volt mint Pécsen, a vasút kettévágja Kaposvárt.

az a dolog is elcsendesedett.

Egyelőre ?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

11./ A Földön Pécs méretű városban hol létezik ilyen vasútvonalra példa?

Ebben nem vagyok jó, de - szerintem - még Európában is számos város lehet, mely 146.000 lelkes város és vasútállomása a föld alatt van.

A világon meg még több ilyen város lehet.

A vasutas Youtube videókat soxor nézegetők, bizonyára kapásból mondanak Neked 4-6 ilyen várost.

Előzmény: vaskerék (32950)
trizs77 Creative Commons License 2017.07.22 0 0 32955

11 Kérdésem a következők trizs77 olvtárshoz:

 

 

- Miért született terv a vasútvonal föld alá helyezéséről?

- Milyen szakmai érvek támasztották alá a terv ötletét?

- Pontosan mekkora költséggel járt volna a kivitelezés?

- Honnan, és milyen forrás biztosította volna erre a pénz?

- Mekkora utasszám növekményt generálna a létesítmény?

- Mennyivel csökkentené az eljutási időket az új pályaszakasz?

- Hogyan változtatná a költségeket földalatti szakasz fenntartása?

- Az ötlet milyen tervezési stádiumig jutott, mekkora költséggel?

- Ki volt az ötlet megrendelője, és kik voltak a terv ötletelői?

- Ilyen létesítmény tervezésére, kivitelezésére hol létezik hazai példa?

- A Földön Pécs méretű városban hol létezik ilyen vasútvonalra példa?

 

 

----------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

1./ Miért született terv a vasútvonal föld alá helyezéséről?

 

Fakuló emlékeim szerint a terv Pécs város várostervezezői agyában fogant meg. Valamikor 2002 körül. A MÁV nem lelkesedett az ötletért.

A fő indok az volt, hogy Pécs városát nyugat-kelet irányban ketté vágja a vasút és így nem alakul ki egészséges városszövet, jelentsen ez akármit a településfejlesztő mérnökök zsargonjában.

Ezért találták ki, hogy kb. Zöldi árok metszéspontjától a 40-es vasútvonalat lesüllyesztik, föld alatt vezetik át a városon és a város keleti végén emelik ki újra.

A teljes vasútállomás föld alá kerül.

Ezzel Pécs városa újabb területeket nyer, melyek egybefüggő felületet alkotnak Pécs északi és Déli területei között.

 

 

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

2./ Milyen szakmai érvek támasztották alá a terv ötletét?

 

Vasútszakmailag semmilyen.

Városépítészetileg, településfejlesztésileg valószínűleg sok érv szólhatott, vagy szólhat mellette.

A vasutasok rendkívül szkeptikusan álltak hozzá a dologhoz, kettő nyilvánvaló előnyt emlegetve:

      - Nem a vasút pénzéből de mégis megújul Pécs vasútállomása és itt nem az állomásépületre gondoltak,

      - Ha esik az eső/hó könnyebb lesz a tető alatt dolgozni, mint eddig a szabadban.

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

3./ Pontosan mekkora költséggel járt volna a kivitelezés?

 

Hatalmas.

Akkor még nem volt a Fónagy féle vasúti titok törvény, úgy, hogy ezek az adatok nyilvánosak voltak.

Mivel az ötlet kb. 2002-es a találgatások, elvi tervek, elképzelések, látványtervek kb. 2003-206 körül tobzódtak a helyi, pécsi médiában, lapokban, városi Tv-ben, stb.

 

Maga a terv is azon bukott meg, már 2007-re, hogy amint elkezdődtek a tapogatózó tervezések, hamar kiderült, hogy a dolog többe kerül, mint egy évi teljes beruházási kerete.

 

 

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

4./ Honnan, és milyen forrás biztosította volna erre a pénz?

 

Erre már nem eléxem.

Biztosan számoltak vmilyen külföldi forrással is.

 

------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

5./ Mekkora utasszám növekményt generálna a létesítmény?

 

Valószínűleg semekkorát.

De.

Eddig ugye a föld alá helyezésről beszéltünk.

De a terv nem csak ennyiből állt.

Ez volt a terv (forgalmi szempontból) kisebb része.

A komolyabb az volt, hogy Szentlőrinctől Pécsen át Pécsváradig 30 perces követéssel HÉV-t, vagy Tram-Train akartak indítani.

Pécs-Szentlőrinc között második vágányt építettek volna, míg Pécsvárad felé,  "csak" pályakorszerűsítés (korrekciók nélkül) és villamosítás lett volna.

No ez már hozott volna utasszám növekedést.

 

Amúgy 2006-ban a MÁV Pécsi Igazgatóság éves jelentésében az alábbi táblázatot küldte :

Pécs város elővárosi közlekedésében a vasút részesedése 4,5%.

 

Ezt az arányt kívánták emelni.

 

 

 

 

 

Előzmény: vaskerék (32950)
Leo#13 Creative Commons License 2017.07.22 0 0 32954

Ha nem lett volna elutasítva a leváltásos pihenő rendszere, akkor most sokkal könnyebb lenne a helyzet. Nem lennének ilyen hosszú fordák, plusz számos garázsmenet is megszüntethető lenne pl a Fagyöngy utcában.

Előzmény: Molotov a koktél (32947)
FOMA Creative Commons License 2017.07.22 0 0 32953

Tehát nem írtam... Ha trizs77 olvtára jónak látja, akkor megírja,  hogy mi volt az akkori beosztása, mivel IRL infó. 

Előzmény: vaskerék (32952)
vaskerék Creative Commons License 2017.07.22 0 0 32952

"Ennek a tervnek az egyik gazdája pont trizs77 olvtárs volt.:-)"

 

 

A "projektgazda" felülről képes összefogni és átlátni a terveket. Így a kérdéseimre tudnia kell a választ.

Ha nem, akkor nem "gazda". Ha nem, akkor valaki blöffölt. Ha nem, akkor nem érkeznek válaszok...

 

Előzmény: FOMA (32930)
FOMA Creative Commons License 2017.07.22 0 0 32951

Nem írtam olyat, hogy trizs77 oltári bármit is tervezett. Hol olvastaxi ezt?

Előzmény: vaskerék (32950)
vaskerék Creative Commons License 2017.07.22 0 0 32950

Üdvözletem!

 

 

Ritkán maszatolom az Index tárhelyét, de derűvel olvasom az egymásnak homlokegyenesen ellentmondó

hozzászólásokat. FOMA olvtárs szerint trizs77 olvtárs "tervezte" a Pécsett "kettévágó vasútvonal föld alá

helyezését, majd az érintett egy évtized után némi álszerénységgel bevallja, hogy nem szakterülete a vasúti

pályatervezés. Majd sodró lendülettel tovább okítja az olvasótáborát a vasúti pályaépítés költségvonzatairól.

 

 

Kérdéseim a következők trizs77 olvtárshoz:

 

 

- Miért született terv a vasútvonal föld alá helyezéséről?

- Milyen szakmai érvek támasztották alá a terv ötletét?

- Pontosan mekkora költséggel járt volna a kivitelezés?

- Honnan, és milyen forrás biztosította volna erre a pénz?

- Mekkora utasszám növekményt generálna a létesítmény?

- Mennyivel csökkentené az eljutási időket az új pályaszakasz?

- Hogyan változtatná a költségeket földalatti szakasz fenntartása?

- Az ötlet milyen tervezési stádiumig jutott, mekkora költséggel?

- Ki volt az ötlet megrendelője, és kik voltak a terv ötletelői?

- Ilyen létesítmény tervezésére, kivitelezésére hol létezik hazai példa?

- A Földön Pécs méretű városban hol létezik ilyen vasútvonalra példa?

 

 

 

Most csak ennyi. Köszönöm a válaszokat!

bendeguz90 Creative Commons License 2017.07.22 0 0 32949

"Még azt sem tudod, hogy mit akarsz javítani."

 

 

Még gyorsabb eljutási lehetőséget a Belvárosba. 

 

 

"Vannak utasszámaid a mai forgalmi terhelésről?"

 

 

nincs, mivel nem férek hozzá ezekhez az adatokhoz. 

 

 

"Van elképzelésed arról, mit akarsz elérni ?"

 

 

Közösségi közlekedési alternatívát nyújtani és lásd az első válaszomat. 

 

 

 

"Például, ha most 30 percenként van 40 utas, de Te szeretnéd ha az új eszközt, 30 percenként 80 utas venné igénybe?"

 

Ha az utas azt látja, hogy gyorsan jut  el a Belvárosba és lehetőleg a mai kornak megfelelő kocsikkal (tehát akadálymentesített, kulturált WC, wi-fi, stb. ), akkor igen akár lehet ekkora utas növekedés is. 

Előzmény: trizs77 (32945)
M41 2305 Creative Commons License 2017.07.22 0 0 32948

Az Ambrassador VDL-ek mind Komlón vannak jelenleg? 

Molotov a koktél Creative Commons License 2017.07.22 0 0 32947

Főpályaudvar Lámpásvölgy II-es rakodó (Benzcúr utcai betéréssel) II-es rakodó Lámpásvölgy (András utcai betéréssel) Főpályaudvar. Ez már ma is létezik. Van ilyen Lámpásvölgy helyett Gesztenyéssel is. Egy forduló 2 óra 20 perc. A sofőrök fölvetették, hogy a 14 miért nem ugrik be oda vissza Hősök terére is. A 13 meg Újhegyre. Persze viccnek szánták de ha ezt a pék olvassa még lehet belőle valami ;-) Na ebből van elegük.

Előzmény: bendeguz90 (32946)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.07.22 0 0 32946

"Információink szerint többekben már a munkamegtagadás is felmerült, és Hofekker Ferenc, a Tüke Busz mellett működő Független Demokratikus Szakszervezet elnöke szerint egyre több emberben fel fog merülni."

 

 

"Szép lesz" azoknak a sofőröknek a dolga, akik megkapják az Uránváros-Petőfi akna viszonylatot. 

Előzmény: Molotov a koktél (32944)
trizs77 Creative Commons License 2017.07.22 0 0 32945

Mindent lehet.

Csak valaki fizesse.

 

Nyugodtan építhet Pécs városa Libegőt is a Kertváros és a TV torony közé, ha tudja fizetni az üzemeltetés költségeit.

 

Van egy vitathatatlan jó szándékod, Pécs város keleti peremkerületei közösségi közlekedésének javítására.

De.

 

Még azt sem tudod, hogy mit akarsz javítani.

Vannak utasszámaid a mai forgalmi terhelésről?

Van elképzelésed arról, mit akarsz elérni ?

Például, ha most 30 percenként van 40 utas, de Te szeretnéd ha az új eszközt, 30 percenként 80 utas venné igénybe?

Ok.

Ez szép terv.

 

Álmaid megvalósíthatóak :

      - "A" módszerrel / eszközzel évi 24 millió forintból,

      - "B"  módszerrel / eszközzel évi 240 millió forintból,

      - "C"  módszerrel / eszközzel, évi 2400 millió forintból.

 

Van valami elképzelésed arról, hogy miért válasszák a pécsi döntéshozók a "B" vagy a "C" módszert /eszközt ?

 

 

 

 

Előzmény: bendeguz90 (32943)
Molotov a koktél Creative Commons License 2017.07.22 0 0 32944
bendeguz90 Creative Commons License 2017.07.22 0 0 32943

 

 

"egy kb. 3-4 km hosszú korrekció (talán ??) kijönne 10-13 milliárdból, ami 170 új, városi busz ára.

Tehát a külvárosok kötöttpályáinak, kb. 3-5%-t rendbe tennék annyi pénzből, mint amennyiből a teljes pécsi autóbusz állományt új buszra lehetne cserélni ?"

 

 

 

Látom a 13 milliárdba már bekalkuláltad az alkotmányos költségeket :D 

 

 

 

"Mi lenne az Értelme ?

Mi lenne a haszon?

Lenne 20 utassal több óránként ?"

 

 

Ezek a kérdések ugyanúgy feltehetőek a tervezett vonalhálózat kapcsán is, ott viszont súlyos adóforintok múlnak azon, én meg csak itt ötletelgetek. 

Előzmény: trizs77 (32941)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.07.22 0 0 32942

A menetrend helyett talán is érdekes téma lenne, hogy miért nincs elég csuklós busz a Biokom Mobilitásnak. 

Előzmény: Molotov a koktél (32939)
trizs77 Creative Commons License 2017.07.22 0 0 32941

Írtam, hogy vonal korrekció lenne a legcélszerűbb és pályafelújítás.

 

------------------

 

Valamit (talán ??) konyítok a közlekedéshez.

De.

A pályaépítés, pályafelújítás biztosan nem az én területem.

Magyarul nem értek hozzá.

 

Az viszont biztos, hogy ha az említett területen, (Somogy, Vasas, Hird) vonal korrekciót csinálnának, akkor nem szabadna bántani a tervezőt, ha mérnökárként, 3 milliárd Ft.-/ km árat jelölne meg.

 

S ebben még nincsenek benne az  "alkotmányos költségek".

 

egy kb. 3-4 km hosszú korrekció (talán ??) kijönne 10-13 milliárdból, ami 170 új, városi busz ára.

Tehát a külvárosok kötöttpályáinak, kb. 3-5%-t rendbe tennék annyi pénzből, mint amennyiből a teljes pécsi autóbusz állományt új buszra lehetne cserélni ?

 

Mi lenne az Értelme ?

Mi lenne a haszon?

Lenne 20 utassal több óránként ?

 

 

bendeguz90 Creative Commons License 2017.07.22 0 0 32940

Konkrét menetrend még nincs a tervezetből csak a véleményemet írtam. 

Előzmény: Molotov a koktél (32938)
Molotov a koktél Creative Commons License 2017.07.22 -1 0 32939

Még valami. Mivel a 14 napközben 14Y szóló lesz a somogyi betérés miatt az eddigi téli menetrendi csuklós helyett. Eladják a nyári menetrendet télinek.

Molotov a koktél Creative Commons License 2017.07.22 0 0 32938

Mint most. http://mobilitas.biokom.hu/menetrend

Tervezet, választási kampány, hol a konkrét menetrend?

Előzmény: bendeguz90 (32937)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.07.22 0 0 32937

"Azt hol olvastad a tervezetben, hogy sűrűbben is fognak járni ezek a buszok?"

 

Pl. itt 

 

 

A délutáni időszakban Uránvárosból már 12 órától 20 percenként indulnak Petőfi-akna felé a járatok, továbbá hajnalban 15-20 perc helyett gyakrabban, 15 percenként indulnak Petőfi-aknáról a buszok.

 

 

A 14Y és 13-as járatok Vasason biztosítják a 30 percenkénti délelőtti közlekedést.

Előzmény: Molotov a koktél (32936)
Molotov a koktél Creative Commons License 2017.07.22 0 0 32936

Azt hol olvastad a tervezetben, hogy sűrűbben is fognak járni ezek a buszok? Ha nem ezért akkor miért? Mert a Mobilitás központ jól fizetett melegházi naplopói néha főébrednek a lustálkodásból. Ilyen vonalhálozat egy vidéki városban sincs, inkább a minimum szolgáltatás jellemző. És Pécsen éjjel is járnak a buszok. Mindenki menekül a tetükétől aki teheti.

Előzmény: bendeguz90 (32933)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.07.22 0 0 32935

Írtam, hogy vonal korrekció lenne a legcélszerűbb és pályafelújítás. (persze Somogy így is "kimaradna a jóból" :D) 

Előzmény: sínbohóc (32934)
sínbohóc Creative Commons License 2017.07.22 0 0 32934

A vasút Somogyot és Vasast elkerüli, Hirdet éppen érinti.

Szerinted 2017-ben ki hajlandó 1-2 km-t gyalogolni az állomásra, ha a busz ott áll meg a háza előtt?

Előzmény: bendeguz90 (32933)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.07.22 0 0 32933

Én meg elnézést kérek, hogy a Vasas/Hird kettőst Pécs környékiként értelmeztem, kicsit hajlamos vagyok arról megfeledkezni, hogy a mind a két városrész Pécshez tartozik!  :)) 

 

 

"Ma mi=ki szolgálja ki ezt a területet?"

 

Természetesen helyi és kis részben helyközi buszok, viszont a napokban megjelent az őszi pécsi menetrendi tervezet, ami a jelenleginél jóval több járat érintené a két városrészt és abból indultam ki ,hogy ha ennyire megnövekedett az utazási igény (mással nem lehet magyarázni a tervezetet ), akkor nem-e lenne érdemesebb elgondolkodni azon, hogy érdemes lenne a kötött pályás megoldáson gondolkodni (persze nem a mostani állapotában).  

Előzmény: trizs77 (32931)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.07.22 0 0 32932

" Volt ilyen elképzelés hivatalosan is. Egész pontosan az merült fel, amikor szó volt 2005-2006 környékén egy komoly pécsi villamoshálózat felállításáról, hogy a 64-es Pécs - Pécsvárad szakaszán és a 40-es Pécs - Szentlőrinc szakaszán lehetne valamilyen vegyes üzem. "

 

Jól tudtam, hogy volt ilyen terv/tervek, de emlékszem volt valami olyasmi terv, ami csak Hirdig szólt.

 Meg 2009 körül is volt ötletelés, hogy elővárosi vasút legyen a Pécs-Pécsvárad vonalból (sőt a VEKE-nél még 2010-ben is felmerült egy ilyen javaslat) még az is felmerült, hogy ismét Szegedig járjon a járat (persze miután kiderült, hogy 50 milliárd forintból tudnak csak megvalósulni gyorsan letettek arról az 'illetékesek').

 

Azért belegondolva, hogy a 64-esel mennyi ötletelés volt (mégis az enyészeté lett), gyanítom nem sok hasonló mellékvonal kapcsán ötleteltek vele annyit, mint ő vele. 

 

"Akkoriban pont pályázott az ország valamilyen EB/VB-szerűségre Horvátországgal közösen, aminek része lett volna a 40-es felújítása, és a 65-ös villamosítása,"

 

 

Igen, az a 2012-es EB volt, ahol a mi pályázatunk 0 szavazatot kapott.

 

De visszatérve a témára: Azért kár, hogy ezek a tervek az EB-pályázattal is megsemmisültek vagy jól mélyre kerültek a fiókba, mert  mind a két vonal fejlesztése már, akkor is időszerű lett volna (látva, hogy mi van a 40-esen már, akkor is késő lenne, ha ez tegnap megtörtént volna)

 

 

 

 

Előzmény: FOMA (32930)
trizs77 Creative Commons License 2017.07.22 0 0 32931

köszönöm.

 

Ennyire nem ismerem Pécs város területét, bár kevés hely van ahol még nem jártam.

 

Ma mi=ki szolgálja ki ezt a területet?

 

Mert egy 30 percenként járó, 25-35 ülőhelyes valami (busz) és az is elegendő, akkor kicsi az esély kötöttpályás fejlesztésre.

 

 

Előzmény: bendeguz90 (32929)
FOMA Creative Commons License 2017.07.22 0 0 32930

Az mondjuk még nem Pécs környéke, hanem konkrétan Pécs területe.:-) 

 

Volt ilyen elképzelés hivatalosan is. Egész pontosan az merült fel, amikor szó volt 2005-2006 környékén egy komoly pécsi villamoshálózat felállításáról, hogy a 64-es Pécs - Pécsvárad szakaszán és a 40-es Pécs - Szentlőrinc szakaszán lehetne valamilyen vegyes üzem. 

 

Az a probléma a 64-essel, hogy elmegy a kertek alatt, míg a buszok meg a házak között közlekednek.

 

Akkoriban pont pályázott az ország valamilyen EB/VB-szerűségre Horvátországgal közösen, aminek része lett volna a 40-es felújítása, és a 65-ös villamosítása, valamint Pécs állomás föld alá vitele és Pécsbánya-Rendező állomás fejlesztése, ehhez kapcsolódott volna a villamoshálózat és elővárosi vasút.

 

Ennek a tervnek az egyik gazdája pont trizs77 olvtárs volt.:-)

 

Előzmény: bendeguz90 (32929)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.07.21 0 0 32929

Pécs és Vasas/Hird (Harangláb utca és környéke ) között létrejövő vasúti járat jutott eszembe (ugye erre az alap ott lenne a 64-es Hirdig történő része , ami alapos felújítás után plusz  meghosszabbítani a vonalat a Harangláb utca környékén ) 

Előzmény: trizs77 (32928)
trizs77 Creative Commons License 2017.07.21 0 0 32928

de én nagy hibának tartom, hogy nem épült arra fele egy HÉV, pedig egy alap felé meglenne hozzá.

 

-------------

 

Honnan - hová akarsz HÉV-t építeni Pécs környékén ?

 

 

Előzmény: bendeguz90 (32925)
FOMA Creative Commons License 2017.07.21 0 0 32927

"főleg, ami a vasutat érinti, az meg egyébként is MÁV monopólium

 

Dehogy MÁV-monopólium, jó esetben esetleg megkérdezik előtte a MÁV véleményét, vagy inkább még azt sem. A MÁV majd megkapja üzemeltetésre, amit vasútfejlesztés címén a NIF alkotott.

Előzmény: bendeguz90 (32925)
wsz001 Creative Commons License 2017.07.20 0 0 32926

Az a baj, hogy az meg valószínüleg túlkínálat lenne.

 

Biztos valahogy meg lehetne becsülni, hogy ezeknek a gm-eknek mekkora a rezsiköltsége, és összehasonlítani valami alap tartózkodó költségeivel.

Előzmény: bendeguz90 (32925)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.07.20 0 0 32925

A város jelenlegi helyzetében felesleges bármilyen közlekedési beruházásról álmodozni (főleg, ami a vasutat érinti, az meg egyébként is MÁV monopólium ), de én nagy hibának tartom, hogy nem épült arra fele egy HÉV, pedig egy alap felé meglenne hozzá. 

 

 

"Meg lehet nézni Kertvárosban is az eszetlen sok üres 62-es /kvázi garázsmeneteket/"

 

Az ördögtől való gondolat lenne, hogy az ilyen járatok elmennének mondjuk Főpályáig járatban? 

Előzmény: wsz001 (32919)
BPO-105 Creative Commons License 2017.07.20 0 0 32924

Ezeket mikor kapják meg, és milyen rendszer szerint lesznek kiosztva nekik? (A rendszám kicsit összevissza van náluk, szóval lehet, hogy nem ártana inkább VIN szerint.)

Előzmény: < R o d o l f o > (32888)
JLW-470 Creative Commons License 2017.07.20 0 0 32923

Nekem így 1. ránézésre az jutott eszembe ezekről a tervekről, hogy ezzel tovább lehet szólósítani és esetleg kidobni a csuklós Merciket is.

 

"A 60-60Y-nál is rengeteg lesz a garázsmenet Szabolcsból meg Újhegyről, mert csak a Budainál van pihenőhelyiség."

 

Az iskolaidőszaki munkanapi menetrend eddig is tele volt GM-ekkel. Szuper amikor zsúfolásig tele van a busz, a másik meg ott száguld el melletted GM felirattal tök üresen.

A pihenőhelyet meg megoldják majd a Malomvölgyhöz,Zsolnay-negyedhez hasonlóan,csak Újhegyen majd pl. a Tom Markethez kéredzkedhetnek be a sofőrök. :) 

Előzmény: Leo#13 (32920)
wsz001 Creative Commons License 2017.07.20 0 0 32922

Ilyen menetrendnél szerintem el kellene dönteni, hogy jó oké, kell még 2-3 darab kisebb pihenőhelyiség, aztán úgy szervezni a menetrendet...

 

Fagyöngy utca szerintem tipikusan ilyen, lassan a vasasi, vagy hirdi részen se ártana egy ilyen "mini-végállomás".

Előzmény: Leo#13 (32920)
hory004 Creative Commons License 2017.07.20 0 0 32921

Nyár van. :) Mostanában láttam irizart és e98at Pestre kck-083-at Tatabányára. Vizes vbs kretyok és a balcsis másodreszek miatt járkálnak meg a 200asok.

Előzmény: pinterpetpet (32915)
Leo#13 Creative Commons License 2017.07.20 0 0 32920

Bizony és akkor még a 25-29-es járatkavalkádot nem is említettük, ott is igen hosszúak a fordák.

A 102-es járatok, kvázi 14-esek Uránból indítva, ezek csuklósak lesznek ez tuti, hogy 3 vagy 4 ajtós az kérdéses, de szerintem ez még a könnyebb eset.

A 104-es járatcsoport az még komplikáltabb, pláne rossz kijelző esetén megint megy majd minden megállóban a kérdés, hogy merre/hova megy? Hogy egyel több busz kerül a 4-es vonalra az lényegében a zsúfoltságot nem fogja enyhíteni.

 

A 60-60Y-nál is rengeteg lesz a garázsmenet Szabolcsból meg Újhegyről, mert csak a Budainál van pihenőhelyiség.

Előzmény: wsz001 (32919)
wsz001 Creative Commons License 2017.07.20 0 0 32919

Alapvetően szerintem nem rossz az a koncepció, hogy a peremkerületekről is lehessen átszállásmentes az eljutás a belvárosba/más városrészekbe.

 

Viszont én ennél a koncepciónál már annyira azt érzem, hogy nincs meg semmilyen infrastrukturális háttér.

Igenis ilyen hosszúságú vonalaknál már elvárható lenne egy sofőrpihenő, legalább mosdóval.

Lehet kicentizni azt, hogy jogszabályoknak megfelel a pihenőidő meg minden, csak aki elküldözgeti majd a cégtől az önéletrajzát azt nem fogja zavarni.

 

Meg lehet nézni Kertvárosban is az eszetlen sok üres 62-es /kvázi garázsmeneteket/.

 

Én most úgy látom, hogy arra kell vonalhálózatot csinálni, hogy túl arányban vannak a szóló járművek.

 

102A, 102YABCDFG....szerintem ez már sok...

Előzmény: bendeguz90 (32912)
BPT-475 Creative Commons License 2017.07.19 0 0 32918

Mind a három fregoli.

Előzmény: pinterpetpet (32917)
pinterpetpet Creative Commons License 2017.07.19 0 0 32917

Szokott járni falujáróba is, rendszeresen jár Komló-Mánfa vonalon. Néha befut Kaposvár felé is, Szigetvár sem ritka, bár oda inkább az AOB-BOU páros mászkál. Elég vegyes a kép... Konkrétan tartalék kocsik ezek, vagy egyszerűen arról van szó, hogy nincs fix forda, és minden nap máshová járnak?

Előzmény: ego2 (32916)
ego2 Creative Commons License 2017.07.19 0 0 32916

Tegnap d.u. a CCP Orfűzött pl. 

Előzmény: pinterpetpet (32915)
pinterpetpet Creative Commons License 2017.07.19 0 0 32915

CCP-077 tudtommal jár, illetőleg az AOB-876, amiről még tudok, hogy szolgálatban vannak biztosan. BOU-609 tavasszal még egészen biztosan hadrendben volt, hogy még mindig jár-e nem tudom.
Fordák sajnos elég vegyesek, ami éppen jut, szerintem arra küldik. CCP télen még Baján is tiszteletét tette... :)

Előzmény: volanb (32913)
Molotov a koktél Creative Commons License 2017.07.19 0 0 32914

Egy kérdésem van. Kik fogják ezeket a járatokat vezetni mert a tetüke sofőrjei nem akarják. Patrikunk nagy küzdelem árán a sokadik próbálkozásra lediplomázott ugyan de oksabb nem lett. Jó ötlet a sofőröket gyilkolni amikor utas van sofőr meg nincs?

Ebből Patrik kétmilliárd  http://24.hu/belfold/2017/05/30/balhe-a-pecsi-kozgyulesen-5-milliardos-hianya-van-a-varosnak-video/

volanb Creative Commons License 2017.07.19 0 0 32913

Üdv! Érdeklődnék hogy Pécsen vannak e még Ikarus 250-es buszok, ha igen akkor merre lehet őket megtalálni, vagy csak tartalékok?

bendeguz90 Creative Commons License 2017.07.19 0 0 32912

A jelenetős vasasi sűrítésről meg az jut eszembe, hogy most lehet csak sajnálni, hogy anno csak beszéd szintjén maradtak meg azok a tervek, ami szerint a régi 64-es Hirdig tartó részéből egyfajta HÉV-et csináltak volna, persze ez nem oldott volna meg mindent  egycsapásra, de az biztos, hogy az ottani városrész egy részét jobban ki tudta volna szolgálni. 

bendeguz90 Creative Commons License 2017.07.19 0 0 32911

A város jelenlegi helyzetében bátor dolog egy ilyen menetrendet bevezetni. És elég lesz a jelenlegi számú kocsipark? Viszont én továbbra is hiányolok egy olyan járatot , ami csak a régi 4-es vonalán megy. 

Előzmény: Leo#13 (32910)
Leo#13 Creative Commons License 2017.07.19 0 0 32910

Jó lesz ez nekünk?

 

http://mobilitas.biokom.hu/hirek/92

13-as ház Creative Commons License 2017.07.17 0 0 32909

Így sikerült a Breng-"ruhát" lehámozni róluk.

Azért nem véletlen hogy a flotta nem Pécsre került részét mindmáig hiába próbálják eladni immáron évek óta.

Előzmény: vadparaszt18 (32907)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.07.17 0 0 32908

Drága húsnak híg a leve. 

Előzmény: vadparaszt18 (32907)
vadparaszt18 Creative Commons License 2017.07.17 0 0 32907
mislenyi utas2 Creative Commons License 2017.07.14 0 0 32906

"235 millió 3,2 km jelfestésre, 2,3 km új építésre."

 

Ez annyira tipikus!!! Miért nem vagyok meglepve?? Nyilván valami egészen különleges, NASA által fejlesztett festék kell hozzá, meg egy másik, a pénzeket láthatatlanná tevő speciális vegyszer :((

Előzmény: hory004 (32904)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.07.13 0 0 32905

A komlói városvezetés közleménye szerint a kerékpárút a komlói városházától indul; a Pécsi út, a Mikszáth Kálmán út és a Mecsekfalui út mellett a meglévő közúton felfestett kerékpársávot hoznak létre. 

 

Ezt nem tartott annyira jó ötletnek. 

Előzmény: trizs77 (32903)
hory004 Creative Commons License 2017.07.13 0 0 32904

235 millió 3,2km jelfestésre, 2,3km új építésre.

 

---

A VDL-eket ha ügyesek hozzá lehet csapni a Volánbuszhoz (vagy valamelyik alvállalkozójához) érkezőkhöz, vagy a Pannonhoz, hogy a maradék 200-asok is eltűnjenek, de az igazi az lenne, ha a Zombor környékén szolgáltató Arrivia a sajátjai (mármint amik még nincsenek itt) helyett ezeket vinné, ha már ott is zöld a flottaszín. :D

Előzmény: trizs77 (32903)
trizs77 Creative Commons License 2017.07.13 0 0 32903

 

 

  Fejlesztés :

 

http://www.origo.hu/itthon/20170713-kerekparut-epul-komlo-belvarosa-es-sikonda-kozott.html

 

A domborzati viszonyok miatt ez nem lehet tömegigény.

De nyilván erre kaptak fejlesztési pénzt.

 

 

ego2 Creative Commons License 2017.07.12 0 0 32902

Zöld matrica lekapar? :D :D :D

Előzmény: JLW-470 (32900)
JLW-470 Creative Commons License 2017.07.11 0 0 32901

...vagy pont így próbálnak meg elmenekülni egy újabb botrány elől? :)

Amúgy tényleg 1-2 kivétellel szarok voltak már a VDL-ek,meg szóló Volvo is van bőven.

Előzmény: Molotov a koktél (32896)
JLW-470 Creative Commons License 2017.07.11 0 0 32900

OBU-kat+kijelzőket átszerelik belőlük a Volvokba, így az lenne a logikus,ha ezek Pécsen már nem járnának többet.

Előzmény: BPO-105 (32899)
BPO-105 Creative Commons License 2017.07.11 0 0 32899

Selejtek, vagy csak leállították őket?

Előzmény: JLW-470 (32891)
totte Creative Commons License 2017.07.11 0 1 32898

Gyere forgalmistának, majd megtudod........

Előzmény: trizs77 (32897)
trizs77 Creative Commons License 2017.07.11 -1 0 32897

Számomra az a legfontosabb kérdés az, hogy honnan fogják azokat a buszokat pótolni?

 

---------------------

 

Kell pótolni ?

 

Tudtommal, Pécsen, most, db számban (nem minőségben) épp autóbusz túltengés van.

 

 

 

 

Előzmény: bendeguz90 (32895)
Molotov a koktél Creative Commons License 2017.07.11 0 0 32896

A helyi zuhanyhíradó szerint azért állítják le őket mert egy már nem barát cégétől bérlik őket. Majd az ügyészség kideríti mi az igazság :-)

Egyébként meg szarok is. Szóló Volvo van bőven még 44 járatra is jut.

bendeguz90 Creative Commons License 2017.07.10 0 0 32895

Számomra az a legfontosabb kérdés az, hogy honnan fogják azokat a buszokat pótolni? Vagy az elektromos buszok fognak a helyükre érkezni?

Előzmény: ego2 (32893)
DEVIDOFF25 Creative Commons License 2017.07.10 0 0 32894

Gondolom jönnek ősszel az elektromos buszok, addig meg kibekkelik valahogy ezek nélkül. 

ego2 Creative Commons License 2017.07.10 0 0 32893

Kész ? Végük van? Ennyit bírtak? Vagy valamit felfedeztek rajtuk, hogy egyszerre leálltak ?

Előzmény: JLW-470 (32891)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.07.10 0 0 32892
JLW-470 Creative Commons License 2017.07.10 0 0 32891

+mától nem közlekednek a VDL-ek.

Előzmény: BPT-475 (32874)
BPT-475 Creative Commons License 2017.07.09 0 0 32890

NGB-454 --> NGB-426

NGB-441 --> NGB-438

NGB-429 --> NGB-436

NGB-442 --> NGB-466

 

 

Előzmény: BPT-475 (32617)
BPT-475 Creative Commons License 2017.07.09 0 0 32889

NVF-245 is ott lesz.

Előzmény: Rinkóczi Adrián (32885)
< R o d o l f o > Creative Commons License 2017.07.08 0 0 32888

54-169 egy kakukktojásal

Előzmény: BPO-105 (32884)
BSF-127 Creative Commons License 2017.07.08 0 1 32887

A HRE-857 nem megy Pestre,hanem a MYR-700 helyett fog dolgozni állítólag a medinai járaton!

Előzmény: vadparaszt18 (32886)
vadparaszt18 Creative Commons License 2017.07.08 0 0 32886

Én úgy tudtam, hogy a DDKK-tól 15 darab Credo fog menni a vb-re. 
Egyébként úgy hallottam, hogy a Gemences HRE-857 is ott lesz Budapesten, de akkor mégse? 

Előzmény: Rinkóczi Adrián (32885)
Rinkóczi Adrián Creative Commons License 2017.07.08 0 0 32885

Somogy Megye:

MYR-685,704

NVF-249,250,251,252

 

Tolna Megye:

LKZ-850

MYR-699,700

NVF-241,242,243,244

          

Baranya Megye: 

MYR-707,710

NVF-246,247,248

 

De javítsatok ki ha tévedek :) 

BPO-105 Creative Commons License 2017.07.08 0 0 32884

Akkor jelen állás szerint mi lesz a pontos leosztás?

Előzmény: < R o d o l f o > (32877)
vadparaszt18 Creative Commons License 2017.07.07 0 0 32883

MYR-710 és az NVF-246 is megy a vizes vb-re ha jól emlékszem.  

DEVIDOFF25 Creative Commons License 2017.07.07 0 0 32882

NVF-247,MYR-707 biztos kapott, de legalább még azon kivűl is van kettő, de rendszámot nem tudok

hory004 Creative Commons License 2017.07.07 0 0 32881

Majd ha látok még talán megjegyzem, ha sikerül.

Előzmény: Rinkóczi Adrián (32880)
Rinkóczi Adrián Creative Commons License 2017.07.07 0 0 32880

Rendszámokat tudnál irni? Megköszöném :)

Előzmény: hory004 (32879)
hory004 Creative Commons License 2017.07.07 0 0 32879

Inovellek kaptak matricát.

Előzmény: Rinkóczi Adrián (32878)
Rinkóczi Adrián Creative Commons License 2017.07.07 0 0 32878

Sziasztok kedves fórumtársak! :) Baranyából is visznek Pestre buszokat a vizes vb-re?

 

< R o d o l f o > Creative Commons License 2017.07.07 0 0 32877

Most már látom azt is :D   Amúgy majdnem jó, ahogy írtad.

Előzmény: BPT-475 (32876)
BPT-475 Creative Commons License 2017.07.06 0 1 32876

Szerinted miért írtam oda egy kérdőjelet is?

Előzmény: < R o d o l f o > (32875)
< R o d o l f o > Creative Commons License 2017.07.05 0 0 32875

Biztos, hogy 55-169-ig kapják? Honnan tudod?

Előzmény: BPT-475 (32874)
BPT-475 Creative Commons License 2017.07.05 0 0 32874

7700-as Volvok kapnak (új) URH-számokat. 55-169-ig(?).

 

MWH-727 82 --> 27

MIY-698 55--> 38 

Kfiú Creative Commons License 2017.07.05 -1 0 32873

Kicsilány123 Miért kérdezed e-mailbe esetleg elmondod? Lehet tudok segíteni. 

Előzmény: Kicsilány1234 (32870)
hory004 Creative Commons License 2017.07.04 0 0 32872
trizs77 Creative Commons License 2017.07.03 0 0 32871

Biztos lehetsz benne, hogy itt vezetéknevet, keresztnevet nem kapsz.

 

Aki beírná, azt - jogosan - kitiltanák.

 

De a buszon nyugodtan megkérdezheted a buszvezető nevét, kb. 90%-k, meg is mondja.

 

 

Előzmény: Kicsilány1234 (32870)
Kicsilány1234 Creative Commons License 2017.07.03 0 0 32870

Sziasztok! 

Tudom nem szoktak ilyet kérdezni de nem tudja valaki, hogy tegnap ki csinálta a pécs-kecskemét járatot? GUP-032 

Ne értsétek félre nekem csak egy vezetéknév kellene! Köszönöm

ELK671 Creative Commons License 2017.07.02 0 0 32869

Köszönöm a segítségeket. Ez a 6db nyilván tartalék,Komlón még esetleg érdemes lehet körülnézni.

Előzmény: DEVIDOFF25 (32863)
DEVIDOFF25 Creative Commons License 2017.07.02 0 0 32868

:) vettem!!  De a lényegen nem változtat!

FOMA Creative Commons License 2017.07.02 0 0 32867

Azok nem kötőjelek , hanem gondolatjelek, és pont jó helyen vannak.☺

Előzmény: vadparaszt18 (32866)
vadparaszt18 Creative Commons License 2017.07.02 0 0 32866

OFF
Magyarországon nem rakunk minden szó után kötőjelet, hanem folyamatos írással írunk meg egy mondatot. :) 

Előzmény: trizs77 (32865)
trizs77 Creative Commons License 2017.07.02 0 0 32865

Rendszámban - Magyarországon - nincs kisbetű.

Előzmény: DEVIDOFF25 (32863)
FOMA Creative Commons License 2017.07.02 0 0 32864

Ha tudsz tenni egy kört Komlóra is, akkor ott helyiben dolgozik még néhány, biztosan találkozol velük.

Előzmény: ELK671 (32861)
DEVIDOFF25 Creative Commons License 2017.07.02 0 0 32863

Ha elsősorban pécs akkor ccp-077, aob-876,bou-609,jlz-146, job-475,bpt-438. De megyén belűl van még több is.

Előzmény: ELK671 (32861)
vadparaszt18 Creative Commons License 2017.07.01 0 0 32862

Volános Ikarus 280-at ne keress a megyében, mert az már régóta nincs, bár amikor utoljára ott voltam Pécsen fotózni, akkor egy magán gép bent állt az autóbuszállomáson. 

Dokumentum jellegű fotóm róla: 
https://drive.google.com/file/d/0B3gtgbXaaryKQ1pKUWJndlMtVDA/view

A többi típusból nem tudom mennyi van még Pécsen, de szerintem egy-két példánnyal összefuthatsz még. 

Előzmény: ELK671 (32861)
ELK671 Creative Commons License 2017.07.01 0 0 32861

Üdv az Uraknak!

 

Olvasgattam visszamenőleg is a fórumot,azonban nem kaptam információt amit kerestem.

Kérdésem,hogy az egykori Pannon területén(elsősorban Pécs üzemnél)közlekedik még IK 250/256/260/280as?

 

Ik266-osról találtam infót 2015.májusában vonták ki az utolsót.

 

Választ előre is köszönöm! 

JLW-470 Creative Commons License 2017.06.29 0 0 32860

Max akkor megy oda,ha pótlásra osztják be. A zöldek meg ki tudja,lehet papíron még mindig a somogyi állományba tartoznak. 

Előzmény: DEVIDOFF25 (32859)
DEVIDOFF25 Creative Commons License 2017.06.28 0 0 32859

Igen tegnap én is láttam. Gow-292 nem jár Kanizsára is? Igen multkor azért írtam hogy leves lett, mert nem volt benne a szigetvári állománylistába és tudtommal oda tartozik!! 

Előzmény: JLW-470 (32858)
JLW-470 Creative Commons License 2017.06.28 0 0 32858

Dehogy az. Ma pl. a GOW-292 helyett Szigetvár-Pécsen volt.

Előzmény: DEVIDOFF25 (32788)
pécs siklósi út 1 Creative Commons License 2017.06.28 0 0 32857

igen

Előzmény: pécs siklósi út 1 (32856)
pécs siklósi út 1 Creative Commons License 2017.06.28 0 0 32856

Az alap fordája a busznak a tapolcai

 

Előzmény: hory004 (32854)
hory004 Creative Commons License 2017.06.28 0 0 32855

A busz 26 kilométer. A vonat kb a duplája. Ez még az Ikarus (2)66 vs MD/BZ viszonylatban is inkább a közút felé dönt.

Előzmény: bendeguz90 (32848)
hory004 Creative Commons License 2017.06.28 0 0 32854

Engem érdekelne :)

 

A győri kanyar papíron 2x243,1 km. (ez nem hivatalosan függ, attól, hogy fehérváron merre célszerűbb/gyorsabb [az emeletessel fizikailag egyáltalán merre lehet] menni, illetve a pécsi 6:30-asnak célszerűbb Győrben is másfelé menni, hogy a pályaudvaron egyből az induló kocsiállásra álljon.)

 

Az olvtárstól viszont érdekelne az infó, hogy miért csak hétfőn. (meg egyáltalán miért?)

Előzmény: trizs77 (32847)
trizs77 Creative Commons License 2017.06.28 0 0 32853

Szép és jó is.

 

Egy kanyar mennyi km ?

 

 

Előzmény: pécs siklósi út 1 (32852)
pécs siklósi út 1 Creative Commons License 2017.06.28 0 0 32852

Hétfőnként a faterom busza megy 6:30-kor győrbe

Előzmény: nowhere_man (31827)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.06.28 0 0 32851

Ezekről én is olvastam anno DN-ben, viszont látható fejlesztés nem történt. És sajnos ez a lényeg...

Előzmény: trizs77 (32847)
trizs77 Creative Commons License 2017.06.28 0 0 32850

Amúgy miért nem merült fel sosem a régi 63-as pótlására azon a részen egy Harkány (Villány)-Pécs járat (gyorsvonatként)?

 

------------

 

Azért mert felmerült.

Volt ilyen.

Nem vált be.

Érdeklődés hiányában megszüntették.

 

azt már nem tudom, hogy régi nevén Expressnek hívták vagy átkeresztelés után IC-nek, de kérdezd FOMA-t,  vagy a pécsi vasutasokat, ők tudják.

 

 

 

Előzmény: bendeguz90 (32848)
trizs77 Creative Commons License 2017.06.28 0 0 32849

 

Ha elhalnak a ratkók, kb. 300.000 fő körül állandósulhat a megye lélekszáma.

 

Ehhez kell majd igazítani a megye közforgalmú közlekedését.

 

 

bendeguz90 Creative Commons License 2017.06.28 0 0 32848

"Mondjuk a 64-esért pont nem kár"

 

Ahogy az utolsó 5 évében működött úgy valóban nem, de ott is lehetett volna valamit csinálni, hogy ne lehetetlenüljön el a vonal maradék része.  

 

 

"a 62-es keleti fele félig működik,"

 

Amúgy miért nem merült fel sosem a régi 63-as pótlására azon a részen egy Harkány (Villány)-Pécs járat (gyorsvonatként)?  Azzal lehetett volna valamit kezdeni, mint ahogy egy közvetlen Drávafok-Pécs járaton is el lehetett volna gondolkodni az illetékeseknek. 

 

És igen kimaradt a felsorolásod a már csak  alibi járatként működő Komló-Godisa vonal. 

 

"És mindezt almásládákkal, nem kell csodálkozni, ha inkább buszoznak, vagy autóznak, pedig a Pécs-Szentlőrinc szakasza kb a legszarabb a 6-osnak."

 

 

Az "almásláda" szerintem az csak egy dolog, a másik meg az, hogy a pálya állapota Szentlőrinc után gyalázatos. 

Előzmény: hory004 (32846)
trizs77 Creative Commons License 2017.06.28 0 0 32847

Akkoriban álmodták a Szentlőrinc-Pécs-Pécsvárad villamost.

Pécs főpályaudvarát 1200 méter hosszan föld alá tették volna.

Ez egy kb. 4 oldalas feljegyzés, abból vágtam ki ezt a részletet.

Érdekel a többi része is ?

 

 

Előzmény: bendeguz90 (32845)
hory004 Creative Commons License 2017.06.28 0 0 32846

Mondjuk a 64-esért pont nem kár, a 62-es keleti fele félig működik, a nyugati fele viszont menthetetlen volt.

 

De csak egy jellemző példa, mit csináltak:

A szombathelyiek ütemesítése miatt nyilván meg kellett nyirbálni a 60-ast, de az, hogy Barcsra a régi 7:02-es gyékényesit visszavágták, oké, majd lett belőle 6:47(?) és Mecsekalja-Cserkúton legeltették, hogy a 6:55-ös Ic (azóta 7:04) előzze, mostmár 'lőrinc-Barcs személy, és ha nem akarsz pótjegyezni az IC-vel, akkor van fél órád átszállni Szentlőrincen. És mindezt almásládákkal, nem kell csodálkozni, ha inkább buszoznak, vagy autóznak, pedig a Pécs-Szentlőrinc szakasza kb a legszarabb a 6-osnak.

Előzmény: bendeguz90 (32845)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.06.28 0 0 32845

Ez nagyon szép és nagyon jó, de kérdem én mit tett a pécsi igazgatóság (a vonalbezárásokon kívül, mert abban élen járt ), hogy ez a helyzet bármit változzon?  Semmit. 

Előzmény: trizs77 (32844)
trizs77 Creative Commons License 2017.06.28 0 0 32844

2006 októberében a pécsi vasútigazgatóság egy elővárosi vasúti közlekedési fejlesztési előterjesztéshez küldött egy rövid feljegyzést.

 

abból egy részlet :

 

 

 

vaskerék Creative Commons License 2017.06.27 0 1 32843

Vaskerék  :-)

 

vaskerék Creative Commons License 2017.06.27 -1 1 32842

A 40. vasútvonalon az utolsó számottevő fejlesztés 1985-ben elkészült villamosítás volt.

A 40. vasútvonalon az utolsó pályaátépítés negyven éve a Bükkösd - Godisa nyomvonal

átépítése volt. Ezzel csupán 72 óráig tartó teljes vágányzárral  - az átkötések ideje alatt -

zavarták meg az utasokat, a teljesen új vonalszakasz kiépítése három alagúttal a vonal

közlekedését nem zavarta. Az utasok a két régi viaduktról nézhették a vonatablakból az

építkezést. Szóval akkor még így számított Pécs, és a Dél-Dunántúl abban az "átkosban".

 

A 40. vasútvonal Kapos völgyében lévő altalaj problémáit évtizedek óta ismert, a sajtó is

foglalkozott vele harminc évvel ezelőtt is már. Minden évben nyaranta át lehet rostálni az

ágyazatot és újra és újra beszabályozni a pályatestet, de tartós megoldás itt is egy új

nyomvonal építése lenne a jelenlegitől keletre a dombóvári halastavaktól Sárbogárdig.

Két villamosított vágány 160km/h kiépítési sebességgel a Dunántúli-dombság 200-250m

csúcsai alatt alagutakkal, bevágásokkal, hidakkal mintegy ~80 kilométeren. Sok pénz?

Igen. Na és?

 

Az Intercity közlekedésen felül. A mai termelő multik, akik valahol a hűtőgép, és a furgon

mérete között gyártanak tartós fogyasztási cikkeket napi többszázas, vagy többezres

darabszámban, azok a vasúti szállítást preferálják. Ehhez minőségi vasúti infrastruktúrát

várnak el Nyugat-Európa, és a tengeri kikötök felé. Pécsett a feltételekből mennyi teljesül?

Azt hiszem semmi... Talán az ipari tevékenysége is ezért annyi Pécsnek, amit láthatunk.

 

 

A helyi képviselőknek aktivizálniuk kellene magukat, ha egy is olvassa ezeket a sorokat.

 

Előzmény: bendeguz90 (32840)
hory004 Creative Commons License 2017.06.27 0 0 32841
bendeguz90 Creative Commons License 2017.06.26 0 1 32840

A MÁV lassan, de biztosan úgy bánik a 40-essel, mintha egy mellékvonal lenne (persze melyikkel nem), aztán meg csodálkoznak, hogy miért csökken az utasszám.  

eagle15 Creative Commons License 2017.06.26 0 0 32839

Dél körül talán, Építők útján ment Urán felé. Kíváncsi leszek meddig akarják húzni a mercikkel, némelyik Credo is eléggé le van rongyolódva már, nem úgy tűnik mintha hosszútávon gondolkoznának.

Előzmény: hory004 (32835)
DEVIDOFF25 Creative Commons License 2017.06.25 0 0 32838

Mindeggy nem is ez volt az érdekes, hanem a mercis soförök volvosítása :) kiváncsi leszek hogy holnapra is megmarad e ez a felállás. biztos nyárra felszabadult annyi volvo hogy jópár mercit kiváltson. 

Előzmény: hory004 (32837)
hory004 Creative Commons License 2017.06.25 0 0 32837

21-es csuklós volt hétvégén mindig is, a 4-es is forda szerinti.

Előzmény: DEVIDOFF25 (32836)
DEVIDOFF25 Creative Commons License 2017.06.25 0 0 32836

Igy van uránváros a hétvégére megtelt csuklós volvoval. merci nem is volt kint. Főpályás meg kertvárosi volvok voltak kiadva!! Még 21- esbe is csuklós volt, meg 4-esbe is volt csuklós.  

hory004 Creative Commons License 2017.06.25 0 0 32835

Az igen.. Mikor, hol? Budais pótlás lehetett talán.

 

Alapvetően nem is kéne merci hétvégére, 11 csuklós forda van abból egyet neccesen, de el lehetne adni szólóval is (szombaton). Nyilván a 3 genfi+2 C19 huzamosabb ideig nem fog 100%-ot produkálni, és mintha a 215 támasztaná a kerítést a tüskésrétin, de az ajtós oldaláról hiányoznak félig a reklámok.

Előzmény: eagle15 (32834)
eagle15 Creative Commons License 2017.06.25 0 0 32834

én pénteken a kettesen láttam econellt, hétvégére viszont eltűntek a mercik.

Előzmény: hory004 (32833)
hory004 Creative Commons License 2017.06.25 0 0 32833

Mi ez a sok szóló 6-osban? Hármat láttam, mindhárom szóló volt, miközben 23-asban csuklós volt. Ránézésre elfértek, főleg,ha a 73-assal együtt mennek...

 

GUP-029@ Keszü-Gyód :D

Előzmény: eagle15 (32832)
eagle15 Creative Commons License 2017.06.25 0 0 32832

a tüke citadelljei, csuklósban teljesen vállalható volt, de a szólókban semmit nem lehetett érezni.

Előzmény: hory004 (32831)
hory004 Creative Commons License 2017.06.25 0 0 32831

A topik nevéből adódóan a "szóló credo" több száz buszt, és 9 típust jelent. Kicsit szűkítsük. :)

Előzmény: eagle15 (32830)
eagle15 Creative Commons License 2017.06.24 0 0 32830

A szóló Credokban alapból ilyen gyenge a klíma, vagy ez ilyen helyi sajátosság?

trizs77 Creative Commons License 2017.06.24 0 0 32829

mi a gond ?

 

 

Előzmény: álomkűzdő (32828)
álomkűzdő Creative Commons License 2017.06.23 0 0 32828

Egy vicc a stop cikk kedves moli koktél kartárs, "enyhe" túlzásokkal

Molotov a koktél Creative Commons License 2017.06.23 0 0 32827
Snake-Mojzi Creative Commons License 2017.06.22 0 1 32826

Mohácsi lista:

http://mohács.hu/upload/2017majus.rar

(a "2. melléklet beszámoló DDKK Zrt." fájlban)

Előzmény: Snake-Mojzi (32791)
JLW-470 Creative Commons License 2017.06.21 0 0 32825

Csak nincs klímás C56-unk. :)

Előzmény: trizs77 (32821)
JLW-470 Creative Commons License 2017.06.21 0 0 32824

Tegnap a Pécs-Keszthely meg LKC-192 volt a GTE-341 helyett.

Előzmény: pinterpetpet (32819)
trizs77 Creative Commons License 2017.06.21 0 0 32823

Egyébként nem vagyok meggyőződve róla, hogy buszra fog átszokni a nép,

 

-------------

 

Ez biztos.

Lévén nincs is mire.

 

Most csak a vonatpótlózás időszakáról volt szó.

Arra - vasutasok szerint - igazán beállíthattak volna közvetlen express buszokat Pécs Főpályaudvar és Kelenföld közé.

 

 

hory004 Creative Commons License 2017.06.21 0 0 32822

Mentem már - vagy 10 éve - C56-ossal Pestre, alapjáratban, nyáron, Paks és Földvár közt aszfaltozás miatt félpályás lezárások mellett, de én képes voltam Pécs és Komló közt Hosszúhetény felé menni, mert az Classic volt és nem kretyó :D

 

Egyébként nem vagyok meggyőződve róla, hogy buszra fog átszokni a nép, nem véletlenül nincs végig pályás járat. Arról nem is beszélve, hogy nagyobb pénz esik le a vonatpótlózásból, mint plusz járatpár beállításából.

 

Előzmény: trizs77 (32821)
trizs77 Creative Commons License 2017.06.21 0 0 32821

Egy jól működő klímával a Pécs Főpályaudvar - Kelenföld pu útvonalon, a C56 se kiszúrás.

Persze úgy, hogy nem áll meg sehol útközben.

 

Nyilván ne S 431, de IC vonatpótlónak pont jó.

 

 

Előzmény: hory004 (32820)
hory004 Creative Commons License 2017.06.21 0 0 32820

Netán C56-ost, vagy inovellt szerettél volna? ;)

---

 

http://www.bama.hu/baranya/kozelet/negy-oranal-is-tobb-lehet-a-menetido-732849/

 

És ez még nem is az érdi vágányzár, mondjuk az egy fokkal kezelhetőbb (lenne?) busszal.

 

 

Előzmény: pinterpetpet (32819)
pinterpetpet Creative Commons License 2017.06.20 0 0 32819

Mai Pécs-Sopron járaton érdekes vendég, a KCK-083 volt a beugró.

lobbanórotor Creative Commons License 2017.06.19 0 0 32818

...magyarán az én k*rva anyámat. Jól van. :D 

Előzmény: BPO-105 (32817)
BPO-105 Creative Commons License 2017.06.19 0 1 32817

Aki nem hagyja az embert pécsi Volvót fotózni, az nem is ember :D

Előzmény: lobbanórotor (32815)
hory004 Creative Commons License 2017.06.18 0 0 32816

Hétvégén nem voltam itthon, de mintha pénteken másik kocsival láttam volna az egyik gazdáját. (Ettől még a kint lehetett a kocsi.) Urános, ha kint van nincs nagy választék, 1, 2(a) esetleg 4-es vagy 21-es. Ha nem a buszvégen, akkor délelőtt az olympia előtti kanyarban kifelé, délután a mecsekáruháznál lőhető. De előre szólok, vizuális környezet szennyezés. :)

Előzmény: lobbanórotor (32815)
lobbanórotor Creative Commons License 2017.06.18 0 0 32815

Tessék mondani, a Villány - Siklós - Pécs - Komló - Szászvár tengelyen hol találok a következő napokban utcán parkoló és kellőképpen érdekes maszek kocsit? Spanyolok előnyben, de Ikarus is jöhet. :D 

Illetve még a MOS-218 érdekelne. (Mivel nem egyedül leszek és nem akarom lopni a másiknak az idejét parttalan Tüke-lövészettel, ezért célirányosan csak az.) Hol keressem, mikor keressem. Köszi! 

bendeguz90 Creative Commons License 2017.06.15 0 0 32814
hory004 Creative Commons License 2017.06.14 0 0 32813

Nem megmondtam? :D

Külön plusz pont jár a proto C12-ért.

Előzmény: JLW-470 (32808)
hory004 Creative Commons License 2017.06.12 0 0 32812

Omniexpress

Előzmény: ikarus1980 (32811)
ikarus1980 Creative Commons License 2017.06.12 0 0 32811

A 10:30-as Pécs-Győr járaton melyik busz szokott menni?

Előre is köszönöm!

JLW-470 Creative Commons License 2017.06.12 0 0 32810

Nem rossz buszok ezek,csak a Tükénél 1-2 kivételével teljesen nullára amortizálták őket.

Előzmény: bendeguz90 (32809)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.06.12 0 0 32809

Ezért kár volt megvenni/bérelni őket. 

Előzmény: JLW-470 (32808)
JLW-470 Creative Commons License 2017.06.12 0 0 32808

Jó lesz,hogyha siet,akinek van VDL hiányzója vagy csak fotózni szeretné őket,mert elvileg már csak pár napja maradt a hiány bepótlására. Igaz itt csak az a biztos,ami már megtörtént.

Előzmény: Svatopluk (32806)
ego2 Creative Commons License 2017.06.08 0 0 32807

Én sok mindent gondolok, de logikát ebben az országban már lassan 25 éve nem keresek ;)

Előzmény: Svatopluk (32806)
Svatopluk Creative Commons License 2017.06.08 0 0 32806

Miért kéne kidobni? Te úgy gondolod, hogy olyan jól állnak, ráadásul egy 9,5 méteres kocsi kivált egy 12 méterest?

Ha ki is "dobnának" valamit, az inkább a kisebb befogadóképességű, kétajtós VH és VDL-ek közül kerülne ki, nem gondolod?

Előzmény: ego2 (32805)
ego2 Creative Commons License 2017.06.07 0 0 32805

Ha jönnek majd az elektromos buszok, akkor mi lesz ? Kidobjuk az első 12 szóló Volvo-t? Vagy még jobban borul a csuklós - szóló arány ?

 

hory004 Creative Commons License 2017.06.07 0 0 32804

Cserébe ma meglepték Tatabányát a 828as kreryoval. 

Előzmény: mislenyi utas2 (32803)
mislenyi utas2 Creative Commons License 2017.06.02 0 0 32803

Nem, hál' Isten már nem városi székezésű, hanem távolsági utazásra alkalmas buszok járják a fordát: állandóra az egyik Irizar egy Credoval váltogatja naponta egymást, időnként meg beugrik egy-egy Crossway

 

Előzmény: M41 6212 (32802)
M41 6212 Creative Commons License 2017.05.31 0 0 32802

Sziasztok!

 

Meg tudnátok írni, hogy a Pécs-Sopron járaton melyik busz van? Ugyanaz a Mercedes (NHP-475 asszem), ami tavaly?

Köszi!

bendeguz90 Creative Commons License 2017.05.30 0 0 32801

Kővári több javaslattal állt elő: szerinte kezdeményezni kell a kormánnyal egy tárgyalást a tömegközlekedés finanszírozásának a megváltoztatásáról, különben nem finanszírozható.

bendeguz90 Creative Commons License 2017.05.28 0 0 32800
Kuvik76 Creative Commons License 2017.05.28 0 0 32799

Miért lenne kuka?

Előzmény: DEVIDOFF25 (32788)
hory004 Creative Commons License 2017.05.27 0 0 32798

Ugyan, ekenyélből is van zöld. Annál érdekesebb, hogy mennyire fogják szidni, mert a pécsi tenderben is van 8.8as kerekesdoboz.

Előzmény: ego2 (32792)
hory004 Creative Commons License 2017.05.27 0 0 32797

Simán elképzelhető, hogy vmelyik Scania elment pénzt keresni, és ilyenkor dől a dominó. Paksra is csak KCK-083 jutott.

Előzmény: EKM-765 (32794)
buszlovag Creative Commons License 2017.05.27 0 0 32796

Azért, mert ez elvileg CNG üzemű.

trizs77 Creative Commons License 2017.05.27 -2 0 32795

 

 

 

 

 

 

Előzmény: ego2 (32792)
EKM-765 Creative Commons License 2017.05.26 0 0 32794

Még jó hogy esélyem sem volt utána menni Pestre:-)

Előzmény: JLW-470 (32793)
JLW-470 Creative Commons License 2017.05.26 0 0 32793

Ma végül Győrbe ment.

Előzmény: EKM-765 (32785)
ego2 Creative Commons License 2017.05.26 -1 0 32792

https://www.facebook.com/modulobus/posts/1956165881280399 
 Gyanús ez a szín a budapesti tesztbuszon :D

Snake-Mojzi Creative Commons License 2017.05.25 0 0 32791

Siklós van

(A 11. napirendi pontra kell kattintani)

 

Mohács nincs.

Előzmény: JLW-470 (32790)
JLW-470 Creative Commons License 2017.05.25 0 0 32790

FHG-657 már pécsi lett. A másik két városból(Mohács,Siklós) nincs ilyened? :)

Előzmény: Snake-Mojzi (32787)
JLW-470 Creative Commons License 2017.05.25 0 0 32789

9:30 vagy 13:30(ezeken láttam mostanában).

Előzmény: EKM-765 (32785)
DEVIDOFF25 Creative Commons License 2017.05.25 0 0 32788

Köszi.akkor AZD kuka lett .összel még láttam.

Előzmény: Snake-Mojzi (32787)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2017.05.25 0 0 32787

http://www.szigetvar.hu/sites/default/files/4-es_napirend_8.pdf

(Utolsó előtti oldal)

Szintén 2016. évvégi, nagy változás nem lehetett azóta.

Előzmény: DEVIDOFF25 (32786)
DEVIDOFF25 Creative Commons License 2017.05.25 0 0 32786

Valaki tudna esetleg egy szigetvári állománylistát? Előre is köszönöm

EKM-765 Creative Commons License 2017.05.23 0 0 32785

Melyik járaton?

Előzmény: JLW-470 (32779)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2017.05.23 0 0 32784

2016 év vége óta úgy tudom túl nagy változás nem volt:

http://www.komloonk.hu/userfiles/fajlok/Arnold%20Andi/el%C5%91terjeszt%C3%A9sek/2017.05.25/3_DDKK%20Zrt_%20besz%C3%A1mol%C3%B3ja.pdf

10-11. oldal

Az utolsó oszlopban az adott jármű az évi teljes futásának hányad részét teljesítette Komló helyiben.

Előzmény: volanb (32782)
dannee Creative Commons License 2017.05.23 0 0 32783

Üdv!

Aron_son írt pár napja egy cikket a komlói helyi járatról. Ebben egészen biztosan választ találsz kérdésedre. :)

http://sony872.blog.hu/2017/05/17/komlo_helyi_jarat

Előzmény: volanb (32782)
volanb Creative Commons License 2017.05.23 0 0 32782

Üdv! Komló helyi járatait milyen tipusu buszokkal végzik?

bendeguz90 Creative Commons License 2017.05.22 0 0 32781
DEVIDOFF25 Creative Commons License 2017.05.18 0 0 32780

Igy van negyed tíz körül döngetett sásd felől pécsre! Más: a héten csoda történt, kedden ugyanis az összes MWH-s volvo kint volt egy napig!! Ráadásul az összes 1-est járt :)

JLW-470 Creative Commons License 2017.05.18 0 0 32779

Arra,mint eddig.Vagyis bármerre(mostanában péntekenként Pestre szokott menni).

Előzmény: EKM-765 (32777)
hory004 Creative Commons License 2017.05.18 0 0 32778

Messze nem volt ma, 10 óra körül láttam a 48-as téren, befelé.

Előzmény: EKM-765 (32777)
EKM-765 Creative Commons License 2017.05.17 0 0 32777

Köszi.

És merre található?

Előzmény: JLW-470 (32776)
JLW-470 Creative Commons License 2017.05.17 0 0 32776

De,már olyan 2-3 hónapja.

Előzmény: EKM-765 (32761)
vadparaszt18 Creative Commons License 2017.05.16 0 0 32775

Tiszteletem! 

Valakinek nincs a mohácsi üzemegységről friss állománylistája? 

Legalább típus szerint kellene, ha nincs a rendszámokról. 

Előre is nagyon köszönöm! 

hory004 Creative Commons License 2017.05.16 0 0 32774

Zavar van az erőben, vagy Dombóváron nem tetszett az ekenyel, és kaptak egy annál is szarbb csuklóst?

FOMA Creative Commons License 2017.05.10 0 0 32773

Most éppen bőven van kéznél vonatpótló busz, napközben nem okoz gondot egy operatív átirányítás.

Előzmény: hory004 (32772)
hory004 Creative Commons License 2017.05.10 0 0 32772

http://babara.hu/2017/05/10/vonatbaleset-5/#!

 

Ez se rossz. Egyébként 13 ember+jv+mv, nekik már van akkora tömegük, mint az autónak...

 

30-90 perc késés. Mi tart tovább, átcsörögni a KK-nak és megrendelni a vonatpótlást, vagy amíg leér a forgalmiban csücsülő tartalék Lőrincre? Gyanítom nem az utóbbi.

Előzmény: trizs77 (32771)
trizs77 Creative Commons License 2017.05.10 0 1 32771

magyar újságíró-2017:

 

 

Káosz a közlekedésben: nem járnak a vonatok, nagy a tömeg

 

Káosz a közlekedésben: nem járnak a vonatok, nagy a tömegbaleset okozott felfordulást a vonatközlekedésben.

Vonattal ütközött egy autó Baranya megyében, Királyegyháza-Rigópuszta és Szentlőrinc között egy fénysorompós átjáróban.

A baleset miatt Sellye és Szentlőrinc között nem járnak a vonatok.

 

Vonat és autó ütközött.

 

A helyszínelés idejére lezárták az érintett vasúti szakaszt, ezért pótlóbuszok járnak a vonatok helyett a teljes vonalon - írja az MTI. Egyes járatoknál 30-90 perccel hosszabb menetidővel kell számolniuk a Szentlőrinc és Sellye között utazóknak.

 

Kasza Anett, a megyei katasztrófavédelem szóvivője azt mondta, hogy a kocsi sofőrje könnyebben sérült meg.

A vonaton tizenhárman utaztak, közülük senkinek nem esett baja.

 

 

 

http://faktor.hu/faktor-kozlekedes-kaosz-nem-jarnak-a-vonatok-potlobusz?source=hirkereso

 

 

 

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

 

A címben azt írja : nagy a tömeg.

Az utolsó sorban meg azt 13 utas volt.

A hülyéje.

Saját cikkét, mely csak 10-12 sor is lusta elolvasni.

 

BPD-017 Creative Commons License 2017.05.10 0 0 32770

Bezzeg a balatoni felújítás során a kutyát nem érdekli, hogy az elterelt nemzetközi vonatok kivételével minden vonatot pótolnak évek óta hol itt, hol ott a nyári főszezon kivételével. A kanizsaiak mégsem hőbörögnek, hogy akkor ők Keszthely felé, az északi parton akarnak átszállás nélkül Pestre vonatozni... Most ez az Érd, vá. - Érd, központ pótlózás akkora tragédia lenne? Még a megszűnése előtt utaztam az egykori helyi vonalon. Pár perc volt az egész. Kb. annyi, mint amennyi idő alatt a Desiro irányt vált Fehérváron.

Előzmény: hory004 (32765)
trizs77 Creative Commons License 2017.05.10 0 0 32769

Ameddig tizen- huszon- szili áll naponta munka nélkül, inkább így használják őket mint a parajosba állítva.

 

 

Előzmény: Chefman (32767)
hory004 Creative Commons License 2017.05.09 0 0 32768

Lassan lesz vezérlő is, így legalább egyszerre két gépen nézik a tavvezérlést.

Előzmény: Chefman (32767)
Chefman Creative Commons License 2017.05.09 0 0 32767

Ingavonati közlekedésünk már van Pécs - Szentlőrinc között vezérlőkocsi helyett két mozdonnyal.

Előzmény: bendeguz90 (32766)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.05.09 0 0 32766

Álmodik a cikkíró, álmodik :D 

Előzmény: hory004 (32765)
hory004 Creative Commons License 2017.05.09 0 0 32765

http://kozlekedesiklub.blog.hu/2017/05/08/hogyan_ne_szivassuk_meg_pecset

 

 

"A legfontosabb nyereség, hogy a hosszú vágányzár alatt is meg lehet tartani a közvetlen Budapest-Pécs járatokat, a mostanihoz hasonló menetidővel. Mire ez a projekt elindul, addigra az esztergomi vasútvonal villamosítása remélhetőleg már véget fog érni, így onnan számos Siemens Desiro motorvonat felszabadul. Ezek előnye, hogy tudnak menni villamosítatlan pályaszakaszon, ugyanakkor a 120 km/h sebesség sem jelent nekik gondot, továbbá a székesfehérvári irányváltás is gyorsan megoldható."

 

Muhahaha. 

hory004 Creative Commons License 2017.05.07 0 0 32764

817 vagy 820?

Előzmény: pinterpetpet (32762)
totte Creative Commons License 2017.05.04 0 0 32763

GBG 584 E98

Előzmény: pinterpetpet (32759)
pinterpetpet Creative Commons License 2017.05.04 0 0 32762

Crossway... :)

Előzmény: pinterpetpet (32759)
EKM-765 Creative Commons License 2017.05.03 0 0 32761

GUP-041 még nincs kész?

hory004 Creative Commons License 2017.05.03 0 0 32760

Majd ha idetalál valaki, aki tudja pontosan, akkor aláhúzza a megfelelőt: E95, Crossway, LH/Inovell. Sztem kretyó.

Előzmény: pinterpetpet (32759)
pinterpetpet Creative Commons License 2017.05.03 0 0 32759

Nem tudja valaki véletlen, hogy a Pécs-Hévíz járaton milyen kocsi szolgál?

Pécsről 7:45-kor indul, Hévízre érkezik 12:10 órakor.

Molotov a koktél Creative Commons License 2017.05.02 0 0 32758
bendeguz90 Creative Commons License 2017.05.01 0 0 32757

Ez a pár mondatos valami semmi, valaki tud valami bővebbet?

hory004 Creative Commons License 2017.04.27 0 0 32756

Valaki trollkodott, vagy volt ma vonatpótlózás Cserkút felé?

Törölt nick Creative Commons License 2017.04.27 0 0 32755
JLW-470 Creative Commons License 2017.04.26 0 0 32754

A távolsági pályaudvart sem ártana időnként takarítani,mert jó pár kijelzőn már galambfészkek is vannak....

Előzmény: hory004 (32750)
JLW-470 Creative Commons License 2017.04.26 0 0 32753

Ezt olvasva mintha még mindig 2002-ben járnánk....

Előzmény: bendeguz90 (32752)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.04.25 0 0 32752

Orbán Viktor azt is megígérte az ünnepségen, hogy lesz Mohácson Duna-híd, úgy fogalmazott: "pénz van rá", a nemzetgazdaság megtermeli az ehhez szükséges összeget, az a gond, hogy terv nincs. Hozzátette továbbá, hogy szerepel a tervek között - a Debrecen-Békéscsaba összeköttetés után, második helyen - a Pécs és Szeged közötti összeköttetést biztosító négysávos közlekedés megteremtése is.

bendeguz90 Creative Commons License 2017.04.25 0 0 32751
hory004 Creative Commons License 2017.04.21 0 0 32750

Másodrészként volt utasforgalomban. :D 

 

Utolérte az előzőt? :D

Előzmény: JLW-470 (32749)
JLW-470 Creative Commons License 2017.04.21 0 0 32749

Másodrészként volt utasforgalomban. :D 

 

"kapott lyukasztót."

 

Hátöööö.Nem úgy van,hogy külföldi rendszámú autóbusszal ingyen végezhető csak személyszállítás(Volvok stb-nél még így volt)?

Előzmény: hory004 (32747)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.04.21 0 0 32748

Nincs, csak én fogalmaztam pontatlanul. 

Előzmény: hory004 (32747)
hory004 Creative Commons License 2017.04.21 0 0 32747

Több is van? Én csak képen láttam, de minden bizonnyal utasforgalomba lesz, mert kapott lyukasztót.

Előzmény: bendeguz90 (32745)
dannee Creative Commons License 2017.04.21 0 0 32746

Azt láttam szombaton, amikor arra jártam, meg is lepődtem, hogy mit keres itt. :D

Előzmény: vadparaszt18 (32743)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.04.21 0 0 32745

"Isuzu Citybus midi."

 

Meddig lesznek itt? 

Előzmény: hory004 (32744)
hory004 Creative Commons License 2017.04.21 0 0 32744

Lehet, hogy én emlékszem rosszul, de sok-sok évvel ezelőtt mintha lett volna Pécsett is egy, vhol a c-teszkó mögött, a Borbála úttól jobbra.

 

Kevésbé off: 34 G 9315. Sajnos nem a donyeckiek ideiglenes török rendszáma, hanem egy Isuzu Citybus midi.

Előzmény: vadparaszt18 (32743)
vadparaszt18 Creative Commons License 2017.04.21 0 0 32743

Off: 

Lánycsókra hoztak egy öreg, piros, Londonira hajazó emeletes autóbuszt. Nincs a legjobb állapotban, de simán menthető. A teteje le volt takarva, szerintem nincs is plafon az emeleten. 

Egyes feltételezések szerint felújítás után, a nyári turista szezonban Mohácson fog üzemelni, mint városnéző busz.

EKM-765 Creative Commons License 2017.04.17 0 0 32742
hory004 Creative Commons License 2017.04.16 0 1 32741
vadparaszt18 Creative Commons License 2017.04.13 0 0 32740

Sajnos nem láttam a rendszámát, de én is ő rá gondoltam. 

Előzmény: lobbanórotor (32739)
lobbanórotor Creative Commons License 2017.04.13 0 0 32739

Nem NWK-147 volt a rendszáma annak a Trendlinernek? Láttam a dél-balatoni vonatpótlón, szerintem onnan is rotálhatják a kocsikat. 

Előzmény: vadparaszt18 (32738)
vadparaszt18 Creative Commons License 2017.04.13 0 0 32738

Elnézést a harmadik hozzászólásért, de kevertem az egyik típust. Neoplan Trendliner-t akartam írni a Jetliner helyett. 

Előzmény: vadparaszt18 (32736)
vadparaszt18 Creative Commons License 2017.04.13 0 0 32737

*A lent említett nagyobb buszok nem biztos hogy mindegyike ott van. Hanem épp mikor melyik van. :)

Előzmény: vadparaszt18 (32736)
vadparaszt18 Creative Commons License 2017.04.13 0 0 32736

Na, akkor egy kis off: 

Vágóhíd

Kisbuszokkal végezték eddig a dolgozói szállítást, de kezdenek a "nagy buszok" is megjelenni.

Kisbuszok:

Volkswagen Crafter, Mercedes Sprinter, Ford Transit de Temsa Opalin is volt már zöld és fehér is. (A fehért nem mondom biztosra hogy az Opalin volt.) 

"Nagy buszok":

Irisbus Crossway, Neoplan Jetliener, de volt már piros, háromtengelyes Mercedes Tourismo, és szintén piros Irizar is. 

Ezek a jól ismert Kozármislenyi cég buszai voltak. Természetesen mindegyiken rajta volt a cégre jellemző matricázás. 

 

És láttam kettő olyan buszt is, ami a vágóhídra hajtott be, de nem volt rajta cégjelzés. Az egyik egy régebbi típusú Irizar volt, amely kb 10 méteres lehetett, meg egy Volkswagen LT kisbuszt.

Mindkettő fehér volt. Nem tudom kié lehetett. 

 

Három-négy óra körül a vágóhíd környékén szoktam látni ezeket. 

 

vadparaszt18 Creative Commons License 2017.04.08 0 0 32735

Köszönöm. :) 

Előzmény: lobbanórotor (32734)
lobbanórotor Creative Commons License 2017.04.08 0 0 32734

Nálam 37. 

Előzmény: vadparaszt18 (32733)
vadparaszt18 Creative Commons License 2017.04.08 0 0 32733

Tiszteletem!

A siklósi üzemegységhez mennyi busz tartozik? 

hory004 Creative Commons License 2017.04.05 0 0 32732

Itt legalább van...

 

Mi volt reggel, VDL 44-esbe, VH 35Y-ba...

Előzmény: JLW-470 (32728)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.04.03 0 0 32729
JLW-470 Creative Commons License 2017.04.02 0 0 32728

Fő a pontos utastájékoztatás... :) 

Előzmény: i d ő u t a z ó (32726)
ego2 Creative Commons License 2017.03.31 0 0 32727

Lebontják már végre ???Arról volt szó eddig azért nem bontották mert műemlék. Mondjuk nem nagyon fog hiányozni. 

Előzmény: i d ő u t a z ó (32726)
i d ő u t a z ó Creative Commons License 2017.03.31 0 0 32726

"Egészen pontosan munkanap 27db járat megy fel, és amennyiben a Máv nem bontja le a hidat, márpedig nem fogja, mert a terület átminősítése kb ennyibe kerülne, semmit nem fog érni az egész."

Szerdán lefogják bontani az egyiket (az 1854-ben épült vasgerendásat), a vasbeton szerkezetűt augusztusban.

Előzmény: hory004 (32694)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.03.29 0 0 32725
FOMA Creative Commons License 2017.03.27 0 0 32724

Nem nyújt ott a MÁV különösebben rossz szolgáltatást, bár kétségtelen, hogy a horvát pálya sokkal jobb, de a MÁV 80-as pályája sem olyan rossz. Az ok inkább az, hogy a két régió között sajnos nincs igazából szoros kapcsolat, a buszok sem bizonyultak túlzottan sikeresnek, még az ingyenes Árkád-busz sem. A térségben a bevásárlóturizmus a jellemző, ahhoz meg jobban passzol az autó.

Előzmény: bendeguz90 (32723)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.03.27 0 0 32723

Amilyen 'szolgáltatást' nyújt a MÁV ne csodálkozzunk, hogy ennyien vennék igénybe akarnának utazni vele.

 

 

 

Amilyen 'szolgáltatást' nyújt a MÁV ne csodálkozzunk, hogy ennyien vennék igénybe. 

Előzmény: bendeguz90 (32722)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.03.27 0 0 32722

Amilyen 'szolgáltatást' nyújt a MÁV ne csodálkozzunk, hogy ennyien vennék igénybe akarnának utazni vele. 

Előzmény: trizs77 (32721)
trizs77 Creative Commons License 2017.03.27 0 0 32721

Pedig ha újra indítanák a Pécs-Eszék vonatokat, megint lehetne 3-8 fő, határt átlépő utas vonatonként Magyarbólynál.

 

 

Előzmény: bendeguz90 (32720)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.03.27 0 0 32720
SanyiM41 2187 Creative Commons License 2017.03.24 0 0 32719

Köszönöm! :-)

Előzmény: JLW-470 (32716)
trizs77 Creative Commons License 2017.03.24 -2 0 32718

Add meg a császárnak ami a császáré.

 

----------

 

Az lehet, hogy Pécs városa nagyon rábaszarint a kb. 9 db Elektromos Modulo busszal, de :

 

      - ingyen pénz,

      - könnyen előfordulhat, hogy pécs városa azért mert most benyal a pénzügyminiszternek az e-modulok elfogadásával, máshol, ahol Pécsnek nagy támogatásra van szüksége, sok tíz milliárd forint, ott Varga kompenzál és vagy megadja Pécsnek amit ott kért, vagy könnyebben adja meg.

 

Épeszű magyarázat nincs 9 db elektromos midi buszra + kiszolgáló/töltő létesítményekre.

Ez Pécs városának úgy hiányzik, mint ablakos tótnak a hanyatt esés.

 

Tehát kell lennie valamilyen, a ráción túl mutató indoklásnak, hogy Pécs város vezetői, ebbe miért mennek bele?

 

Mivel divat lett az  "alternatív igazság" = hazugság, valamint a képletes politizálás = mellébeszélés, így könnyen meglehet, hogy valamilyen tiszta, politikai alku miatt kell Pécs városának ezt elfogadnia.

 

Előzmény: Molotov a koktél (32717)
Molotov a koktél Creative Commons License 2017.03.24 -2 0 32717

http://www.pecsma.hu/pecs2020/csaknem-ketmilliard-juthat-uj-elektromos-buszokra/

Béremelésre nincs pénz de erre van. Kik fogják ezeket vezetni? Környezetkímélő füstölő gázolajkályhás busz.

JLW-470 Creative Commons License 2017.03.24 0 0 32716

A 450 nagyon ritkán,a többi rendszeresen.

Előzmény: SanyiM41 2187 (32713)
hory004 Creative Commons License 2017.03.22 0 0 32715

Ezt jelezhetted volna a sofőrnek is...

Amilyen utazó közönség van a komlói úton, nem kell meglepődni. 

--

Megcseréltek a két c19et, most a sárga nincs kinn, a kék meg mehet árpádtetőre.

Előzmény: eagle15 (32714)
eagle15 Creative Commons License 2017.03.22 0 0 32714

MOS-218-on ki van szakadva a leghátsó ajtónál a bal kapaszkodó tegnap óta, erre azért figyelhetnének.

SanyiM41 2187 Creative Commons License 2017.03.21 0 0 32713

Sziasztok! A GBG-120, JLW-450, és a HPR-120-as mennyire szoktak Pécsett, a buszállomáson előfordulni?

hory004 Creative Commons License 2017.03.21 0 0 32712

VDL-ek kivágása? Ez még akár jó is lehet. Illetve kevésbé szar.

Előzmény: bendeguz90 (32709)
hory004 Creative Commons License 2017.03.21 0 0 32711

Van n+1 Volvo 7700, meg a cretyók... De ennyi pénzből 18 db (V7900A, vagy M168d), igen korszerű, városi csuklós buszt vehettek volna, ami még mindig nem sok, de bőven megoldotta volna a kapacitás problémákat.

 

Előzmény: trizs77 (32707)
trizs77 Creative Commons License 2017.03.21 -1 0 32710

Minek, minek ?

 

8 elemi alatti választókra nem is gondolsz ?

Mennyit lehet vele villogni egy kampányban.

 

 - Mári néne !  Nézze ezt a buszt. Csendes. Zöld. Környezetkímélő.  Alacsonypadlós.  Bió. Magától megy.

 

 

Előzmény: bendeguz90 (32709)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.03.21 0 0 32709

"Helyette lesz kb. 8 db elektromos midi buszuk."

 

De minek? Jön majd a 44Y és társai?

Előzmény: trizs77 (32707)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.03.21 0 0 32708

Valahol sejtettem a korábban megjelent hírekből (és a politikai megnyilvánulásokból), hogy előbb vagy utóbb lesz Pécsen elektromos midi buszok.

trizs77 Creative Commons License 2017.03.21 0 0 32707

Ennyi pénzből Pécs városa, 28 db, igen korszerű, szóló, városi buszt vehettek volna.

 

Helyette lesz kb. 8 db elektromos midi buszuk.

 

 

Előzmény: hory004 (32704)
Molotov a koktél Creative Commons License 2017.03.21 0 0 32706
trizs77 Creative Commons License 2017.03.21 0 0 32705

Elektromos autóbuszok beszerzése és a működtetéshez szükséges energetikai ellátó és kiszolgáló infrastruktúra kiépítése.

 

---------------------

 

Ez kb. 7-8 db e-midi busz értéke + kiszolgáló létesítmények ára.

 

 

Előzmény: hory004 (32704)
hory004 Creative Commons License 2017.03.21 0 0 32704

http://www.kozlonyok.hu/nkonline/MKPDF/hiteles/MK17040.pdf

 

IKOP-3.2.0-15 Pécs város közösségi közlekedés fejlesztése Pécs Megyei Jogú Város Önkormányzata 1,70 (támogatási intenzitás: 100%) Elektromos autóbuszok beszerzése és a működtetéshez szükséges energetikai ellátó és kiszolgáló infrastruktúra kiépítése.

 

 

BPT-475 Creative Commons License 2017.03.21 0 0 32703

FLR-309 került a JLW-493 helyére.

Előzmény: JLW-470 (32545)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.03.20 0 0 32702
hory004 Creative Commons License 2017.03.19 0 0 32701

Péntek délután kellett kivenni, de nem kapkodták el, a hat kerékív felett hat féle képen van felrakva, de legalább a kijelzőt befóliázták...

Előzmény: BPT-475 (32699)
BPT-475 Creative Commons License 2017.03.19 0 0 32700

Ezt így nem kéne...

Előzmény: Ritchie[HUN] (32698)
BPT-475 Creative Commons License 2017.03.19 0 0 32699

Megvan az első teli reklámos 7900A-as (MOS-215 Zalakerámia).

-

HLD-868 fehérítése még nem lett beírva.

Ritchie[HUN] Creative Commons License 2017.03.17 -1 0 32698
hory004 Creative Commons License 2017.03.17 0 0 32697

a 200 stimmel, csak nem forintban, hanem órában...

Előzmény: Molotov a koktél (32695)
hory004 Creative Commons License 2017.03.15 0 1 32696

Az vótmá', hogy az NDJ-s ekenyél hátsó ablaka be van lemezelve? A gemences 256-oson is ritka igénytelenül nézett ki, hát még egy új autón...

Molotov a koktél Creative Commons License 2017.03.14 0 0 32695

http://168ora.hu/mar-takaritot-nehez-talalni-az-orszagban/

A Tükénél kevés sofőr visz haza 200 000Ft. Sokan még egy pesti takarítónő bértét sem keresik meg. ;-)

Előzmény: Svatopluk (32693)
hory004 Creative Commons License 2017.03.13 0 0 32694

http://www.pecsma.hu/pecs2020/gyorsabb-lesz-pecs-kozlekedese/

 

A város a Hegedűs János utca felújításával, szélesítésével és új járda kiépítésével évtizedes közlekedési problémát old meg, a program 224 millió forintba kerül, és jövőre indulhat. A Hegedűs János utcán halad át három helyi buszjárat is, amelyek a kertvárosi, uránvárosi városrészeket kötik össze az üszögi városrésszel, a Mohácsi úttal és a hőerőművel, így rendkívül forgalmas útszakasz.

 

:D 

Egészen pontosan munkanap 27db járat megy fel, és amennyiben a Máv nem bontja le a hidat, márpedig nem fogja, mert a terület átminősítése kb ennyibe kerülne, semmit nem fog érni az egész.

Svatopluk Creative Commons License 2017.03.13 0 0 32693

Csak kíváncsiságból; egész pontosan mit takar az a "takarítónői fizetés"?

Előzmény: Molotov a koktél (32686)
hory004 Creative Commons License 2017.03.13 0 0 32692

Még hogy nem fér el ott a busz...

Egyébként mi tartja vissza az illetékeseket, hogy kertibe ahol elfér buszsávot építsenek? Az a 2x1 sáv amúgy sem sok.

Előzmény: wsz001 (32690)
trizs77 Creative Commons License 2017.03.13 0 0 32691

bár így  lenne.

 

Annál azért már ott is nagyobb a baj, nagyobb a hiány.

 

 

Előzmény: Molotov a koktél (32689)
wsz001 Creative Commons License 2017.03.13 0 0 32690

babara.hu/2017/03/13/buszbaleset-pecsett

 

A Tildy volt a kerülőút.

Molotov a koktél Creative Commons License 2017.03.13 0 0 32689

Nullkilóméterrel Brémába sem veszik föl buszsofőrnek. Aztán a nyelvtudás. Fuvaros cégnél működik, hogy kap a magyar sofőr egy telefonszámot amit fölhív ha baja van, a magyar-német titkárnő meg intézkedik, de egy buszsofőr nem kérhet tolmácsot ;-)

trizs77 Creative Commons License 2017.03.13 0 0 32688

Ha idő előtt elmennek 800 000Ft amit ki kell fizetniük!.

 

----------------------

 

Nagy dolog.

Kimegy Brémába buszvezetőnek és 4-6 hónap alatt kényelmesen visszafizeti, úgy, hogy közben ha nem is gazdagon de tisztességesen megél.

 

Ha pedig csak egy év alatt fizeti vissza (erre módja van) akkor a havi kb. 1800 eurós béréből, havonta 230 eurót = 13% kell a törlesztésre költenie.

 

 

Előzmény: Molotov a koktél (32686)
trizs77 Creative Commons License 2017.03.13 0 0 32687

Fizesse az állam, de ne szóljon bele abba amit fizet ?

 

Ezt a Keresztes nevű fószert se fenyegeti az a veszély, hogy ha a magyar szellemtörténet névsorában üresedés lesz, Őérte telefonálnak.

 

 

Előzmény: bendeguz90 (32684)
Molotov a koktél Creative Commons License 2017.03.12 0 0 32686

Sofőr meg nincs. Ki akar takarítőnői fizetésért buszt vezetni? A rabszolgák (tanfolyamosok) csak pislognak mikor szembesülnek a valódi fizetéssel. Szerencsétlenek aláírtak a D jogsira 3, a CD jogsira 6 évet! Ha idő előtt elmennek 800 000Ft amit ki kell fizetniük!

bendeguz90 Creative Commons License 2017.03.12 0 0 32685

"Jármű van, "

 

Írja a cikk.  Ami szvsz csak részben igaz, mert csuklósból, ami a legfontosabb lenne a fő vonalakon alig van. (most itt eltekintek a 3 ajtós csuklósoktól, egyszerűen bűn volt őket idehozni)

bendeguz90 Creative Commons License 2017.03.12 0 0 32684

„A héten tárgyaltam a pécsi közgyűlésen az idei költségvetésről, és egy olyan javaslatot fogalmaztam meg, pontosan a közösségi közlekedés fenntartása érdekében, hogy látva azt, hogy ezt a terhet nem tudja a város bevállalni, forduljon a kormányhoz annak érdekében, hogy teremtse meg a tisztességes finanszírozási feltételeket. De hozzátettem a vitában, rendkívül fontos, hogy Pécs megtartsa a saját kezében a közösségi közlekedést”

 

 

Az egész ellentmondásos. Vagy ez, vagy az.   

Előzmény: Molotov a koktél (32682)
Molotov a koktél Creative Commons License 2017.03.12 0 0 32683

Az nem jutott eszébe Keresztesnek, hogy a milliárdos veszteséget termelő fonódó hálózatot pékestől együtt ki kell dobni? Mindenkinek jobb lenne.

Molotov a koktél Creative Commons License 2017.03.12 0 0 32682
Gábrisvitéz Creative Commons License 2017.03.11 0 2 32681

Köszi mindkettőtöknek a megerősítést, miszerint Pécsett nem volt IK 282-es. Ez így együtt talán már elég meggyőző minden kétkedő számára és ahogy Markos György mondta Józsi bácsinak/faternak (Nádas György): "Téma be van zárva!" :-)

Előzmény: Aron_son (32680)
Aron_son Creative Commons License 2017.03.11 0 1 32680
Előzmény: Gábrisvitéz (32678)
matteo14 Creative Commons License 2017.03.11 0 1 32679

Az egész onnan származik, hogy még évekkel ezelőtt valaki valamilyen listában véletlenül 282.23-at írt a 280.23 helyett. A szóban forgó gép érkezésekor még az újság sem írta, hogy valami egyedi gépet kapnának, szóval szinte biztos, hogy nem volt 282-es Pécsen.

Előzmény: Gábrisvitéz (32678)
Gábrisvitéz Creative Commons License 2017.03.11 0 2 32678

OFF: Tegyük már egyszer és mindenkorra tisztába ezt a 282-ügyet. Én a következő Mo-on forgalomba helyezett kocsikról tudok:

 

(Egyébként ez talán az IFC-ben volt nem tegnap, de nem is olyan agyamenten régen, talán tavaly kitárgyalva. Én akkor mazsoláztam össze az alábbiakat.)

 

A BKV-nál 5 vagy 6 kocsi volt. GC 96-10, GE 04-50>BU 04-50, GE 04-51>BU 04-51, GE 04-52>BU 04-52, GE 04-53> BU 04-53 és GE 04-54>BU 04-54. A számuk azért bizonytalan, mert lehet, hogy az első és az utolsó kocsi egy és ugyanaz némi átépítéssel. Ezek közül a 04-50 ... 04-53 a BKV-tól a Szabolcs Volánhoz kerültek. Aztán amennyire leszűrtem, 3 kocsi volt a Volánbusznál úgymint BU 36-67, BU 36-68 és BU 36-69. A Honvédséghez is került 2 db, ezek közül az egyiknek nem tudom a rendszámát, de a Trans Tour-nál bukkant fel. A másik a HG 12-42>BX 11-66>AVE-345. Nincs több, ennyi.

 

Pécset és a Pannon Volánt meg sem említettem. Lehet kiegészíteni, cáfolni, kioktatni, stb. Az viszont biztos, hogy a 280.23 semmiképpen sem azonos a 282.00 vagy 282.01-gyel.

 

Offolás vége.

 

 

Előzmény: ego2 (32670)
trizs77 Creative Commons License 2017.03.11 0 0 32677

köszönöm

Előzmény: i d ő u t a z ó (32673)
hory004 Creative Commons License 2017.03.10 0 0 32676

Négyen vannak :)

Nincs kizárva, hogy lett volna ilyen opció, más kérdés, hogy amíg 266-osok szaladgáltak, volt fontosabb is.

Én, általam hitelesnek tartott forrásból, 8 db, kevésbé turista kialakítású omniexpressről hallottam, amikre meg is lett volna a cég fedezete, de felső utasításra jött  pár darabbal több kretyó. Valószínűleg tűzoltás fontosabb volt, ami egy felső vezetőtől nekünk nem jól eső, de jó döntés. 

Előzmény: mislenyi utas 2 (32674)
BPT-475 Creative Commons License 2017.03.10 0 0 32675

Négy Irizar van.

Előzmény: mislenyi utas 2 (32674)
mislenyi utas 2 Creative Commons License 2017.03.10 0 0 32674

Hát persze, az Irizar nekem is az abszolút kedvencem. (Mind a három...) Nem tudom, mennyire tényszerű, de egyik-másik Pannon Volános ismerősömtől (talán úgy 5-6 éve?) hallottam, hogy nem akkor, hanem évekkel korábban lett volna lehetőség a későbbi beszerzésekhez és főleg a műszaki értékhez képest iszonyat jó áron Irizarokat beszerezni a hosszú járatokra --- de nem kellett a nagyokosoknak! Mondom, nem lehetek benne biztos, hogy igaz, de ha tényleg így volt, akkor azokat a vezetőket nagyjából közmunkán kellene alkalmazni. Ha valaki tud erről konkrétumokat, amelyek megoszthatók ebben a körben, kérem, tegye meg, mert nekem azóta is számtalanszor eszembe jutott, hogy létezhet-e a hülyeség és a céggel, közösséggel, utasokkal kicseszés ilyetén magas foka?!?! Bár csak városi legenda lenne... 

Előzmény: eagle15 (32668)
i d ő u t a z ó Creative Commons License 2017.03.10 0 0 32673

Az első Ik-620-as a GA18-39-es volt Pécsett.

1959. június 23-án került állományba, alvázszáma 59.04/4 (1968. április 22-én Szolnokra távozott).

 

Az utolsó Ik-620-as (nem 630-as és nem csuklós) a GC15-29-es volt, alvázszáma 69.07/575. 1978. április 19-én törölték az állományból.

 

A legtöbb 620-as 1965-ben volt állományban, 68 db, de 1967-ben is elérte a 67 db-ot az állag.

 

 

A kérdésre a válasz: 68 db 620/630-as csuklós közlekedett Pécsett, a legnagyobb darabszámban 1973-ban.

 

Az első 620-as csuklós a GA53-70-es volt, 1967 januárjában állt forgalomba a GA62-53-assal együtt.

 

Az utolsó 620/630-as csuklóst 1979. május 18-án selejtezték Pécsett (GA21-04, alvázszám: 69.10/919).

Előzmény: trizs77 (32667)
EKM-765 Creative Commons License 2017.03.10 -1 2 32672

Akkor biztosan volt. A gázáremelésről is lassan mondták hogy nem lesz, mindenki megértse és mégis lett.

Előzmény: Snake-Mojzi (32671)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2017.03.10 -1 1 32671

Lassan mondom, hogy mindenki megértse:

 

 

 

N e m   v o l t   P é c s e t t   I K 2 8 2 - e s !

Előzmény: ego2 (32670)
ego2 Creative Commons License 2017.03.10 0 0 32670

A BZ-11-72 volt a 282-es azt már tudjuk. De volt még 3 ajtós csuklós Pécsett a BZ-11-71 és még egy másik ha jól emlékszem. De ezek kaptak idővel 4. ajtót. Talán ha emlékeim jók akkor távolságiból lettek ezek megörökölve? 

bendeguz90 Creative Commons License 2017.03.10 0 0 32669
eagle15 Creative Commons License 2017.03.10 0 0 32668

Én magasabb vagyok az átlagnál, a Crossway a legkényelmetlenebb busz eddig, amivel valaha utaztam. Credok rendben vannak szerintem, de eddig az Irizar jött be a legjobban.

Előzmény: hory004 (32665)
trizs77 Creative Commons License 2017.03.10 0 0 32667

Ok.

Pl. Hány db Ik-620 csuklós közlekedett Pécsen ?

 - Mettől meddig ?

 - Mekkora volt az egyszerre közlekedők legnagyobb db száma ?

Előzmény: Gábrisvitéz (32661)
vadparaszt18 Creative Commons License 2017.03.10 0 0 32666

"E95-höz kell hasonlítani, hanem az Omniexpress/Irizar/E98/E99 sorhoz. "

Azért a Crosswayt ezekhez se kellene hasonlítani, nem egy kategória. 

Egyébként ha minden normális volna, most nem lenne ilyen probléma hogy az Inovell, Crossway helyközi buszokat hasonlítjuk egy távolsági nemzetközi járatokhoz való buszokkal. 

Jöhetne egy távolsági beszerzés, de olyan "igazi", amiből esetleg leesik pár Omniexpress. :)) 

Egyébként ez az Inovell, Crossway vita érdekes téma. 

 

Előzmény: hory004 (32665)
hory004 Creative Commons License 2017.03.10 0 0 32665

Nekem, mint egy átlagos méretű utasnak egyszerűen kényelmesebb a crossway, főleg, ha álló utasok is vannak. Nyilván az olvasólámpa és az egyéni befúvó kellene egy ilyen járatra. 

Alapvetően nem köpködni akartam, nekem azon a 60 km-en jobb is volt, mint előtte 160-on a Lion's Coach. Viszont a konkrét járaton nem a 20 éves E95-höz kell hasonlítani, hanem az Omniexpress/Irizar/E98/E99 sorhoz, és bizony, kell az a plusz is, amivel a crossway dinamikusabb, mert eléggé centizve van a menetidő.

Előzmény: mislenyi utas 2 (32663)
EKM-765 Creative Commons License 2017.03.10 0 0 32664

LH kretyó szerintem jól sikerült (legalábbis az amelyen utaztam, LNV-924 es Somló), az udvarra is ezeket kellett volna gyártani távolságiba, nem az Inovelleket. A kiöregedett 395/E95-ök helyett ezek lennének jók távolságiba.

 

(magam részéről persze az idők végezetéig a 395-E95 típusokat részesíteném előnyben de a 20 évvel és a 2000000 km-rel szemben csak újbóli gyártásuk lenne alternatíva az meg bili.)

Előzmény: mislenyi utas 2 (32663)
mislenyi utas 2 Creative Commons License 2017.03.10 0 4 32663

"Ugye a reggeli győri LH kretyó csak így sikerült, és nem vették le az omniexpress-t? Bár, nem lenne logikátlan, de akkor már inkább Crossway."

 


OK, tudom, mik a szokásos érvek mik a Credo ellen (kis kerék, sok apróbb-nagyobb tervezési hülyeség, összeszerelési hanyagság, biztos nem lesz tartós, stb.), és nagyjából látszik, hogy bármennyit is javuljon valaha a tervezés és a minőség az első szériákhoz képest, akkor is majdnem mindenki úgy fog rájuk köpködni, mintha ma is csak EC11-est gyártanának... Bár beszélgettem több olyan pécsi kedves sofőr ismerősömmel, akik a húsz éves 395-ről ültek át IC-re, Inovellre, és nem utálják. De egyszer már utas-szempontból is jó volna fontolóra venni a Crossway kontra Credo helyzetet!

Melyik is az a típus, amelyikben nincs olvasólámpa? amelyikben nincs egyénileg szabályozható klíma-fúvócső? amelyikben olyan kemény keresztmerevítők vannak a támla alján, hogy aki nem mazohista, csak előre csúszva tud 10 percnél tovább ülni rajtuk? amelyikben persze annyira alacsonyak az üléstámlák, hogy aki 170-nél magasabb, eleve csak előre csúszva tudja megtámasztani a fejét? Na, tessék, hát nem a Crossway? :)) Igaz viszont, a dupla hátsó ajtaja (amely mögött komoly hidegben nem lehet megmaradni), tényleg praktikus olyan járatokon, mint a három megállós Szeged-Pécs... (A szimpla hátsó ajtós, olvasólámpás buszok járják csak a Pécs-Komlót, vagy a környéki tyúkkergető fordákat.

De egyszer azért kép köpködés között valaki mérje már meg az üléstávolságokat a Crossway-n és az IC-n/Inovell-en, hogy lássa, melyikben hány helyen tudnak egyáltalán úgy leülni a nem kimondottan mélynövésű utasok, hogy a lábaikat ne kelljen a folyosón vagy a másik ülés előtt keresztben tartaniuk!

Jó, aláírom, a Crossway menetdinamikája tényleg szuper, jó sofőrökkel vagányul lehet vele hasítani, minden más típus lomhának tűnik hozzá képest, és a menetzaj is sokkal jobb az "átlagosnál". De azért egy 4-5 órás úton nem biztos, hogy a pörgős menet minden felsorolt kényelmetlenségért kárpótolja az utasokat. Szerintem... - de ez csak egy vélemény.

  

Előzmény: hory004 (32651)
HBweb hu Creative Commons License 2017.03.10 0 0 32662

A 200-as sorozattól kezdődően „nálam” is megtalálhatók az adatok. Igaz, a 282-es hisztériát még nem kezeltem le.

http://hbweb.hu/jarmu/pecs.htm

Előzmény: trizs77 (32656)
Gábrisvitéz Creative Commons License 2017.03.10 0 0 32661

"- Valaki írt már egy iciri dolgozatot arról, hogy Pécsen milyen buszok közlekedtek ?

 - Mettől meddig ?

 - Mennyi darab ?"

 

A PKV idejéről szóló van és nem is egy komolytalan kis szösszenet. Könyv formában is megjelent Pécsett nem kis fotómelléklettel, meg előtte több részben leadta a régi Városi Közlekedés is. Tartalmazza a villamos és az autóbusz történetét részletes állományi adatokkal. Sajnos csak '64-ig.

Előzmény: trizs77 (32656)
vt976 Creative Commons License 2017.03.09 0 0 32660
Snake-Mojzi Creative Commons License 2017.03.07 0 0 32659

A több helyütt IK282-esként szereplő GF 31-97 > BZ 11-72 > BPV-053 bizonyosan 280-as volt, alvázszáma is 280.23.1009.79.

Előzmény: trizs77 (32655)
trizs77 Creative Commons License 2017.03.07 0 0 32658

Nincs.

Nem is láttam Pécsen Ik-282-t.

 

Azért kérdezősködöm.

 

Ik-282-t kétszer vezetem.

Mindkétszer a VB egyik járművét.

Egyszer egy Budapest-Szentendre-Visegrád-Esztergom viszonylaton és vissza.

(borzalmas élmény)

 

Egyszer meg a Budapest-Dorog-Esztergom vonalon és vissza.

Normál munka.

Előzmény: BPD-017 (32657)
BPD-017 Creative Commons License 2017.03.07 0 0 32657

Kevesen fotóztak a '90-es évek elején buszokat. A tömegközlekedési topikokon írkáló olvtársak közül sokan gyerekek voltunk még a selejtezése idején, de jópáran még meg sem születtek.

 

De Te, mint régi motoros a szakmában, mesélhetnél arról, jártál-e akkoriban Pécsett, van-e emléked erről a példányról. Úgy tudom, hogy VB-os példányt vezettél.

Előzmény: trizs77 (32655)
trizs77 Creative Commons License 2017.03.07 0 0 32656

Ezért meglepő, hogy az egyetlen pécsi 282-ről nincs sok kép.

 

 

------------------------

 

Bár nem is oly meglepő.

 

   - Pécsen dolgozott vagy 60-80 db (?) Ik-620. Közülük 1 db élénk piros színű volt. Arról se készült sok kép. Talán egy se ?

 

- A pécsi Skoda buszokról sincs sok kép. Talán 3-4 db ?

 

 - Valaki írt már egy iciri dolgozatot arról, hogy Pécsen milyen buszok közlekedtek ?

 - Mettől meddig ?

 - Mennyi darab ?

 

 

trizs77 Creative Commons License 2017.03.07 0 0 32655

Köszönöm.

 

Még nem láttam róla képet.

 

Ami azért meglepő, mert kevés olyan pécsi busz van amiről a helyi fanok nem készítettek képet, képeket.

 

Ezért meglepő, hogy az egyetlen pécsi 282-ről nincs sok kép.

 

 

Előzmény: Kuvik76 (32654)
Kuvik76 Creative Commons License 2017.03.07 0 0 32654

Ez lehet a "megoldás":

 

http://forum.index.hu/Article/jumpTree?a=99348191&t=9193673

 

http://hbweb.hu/jarmu/pecs_ik284_cim.htm

 

Aztán ilyen vélemény is van:

 

http://forum.index.hu/Search/showArticleResult?topic_id=9043237&aq_ext=1&aq_text=BPV-053

 

... én gyerekként utaztam rajta nem is egyszer, de meg nem mondom, h. 280-as v. 282-es volt.

... és képet sem lesz egyszerű találni róla.

 

 

Előzmény: trizs77 (32652)
GerebenV Creative Commons License 2017.03.07 0 0 32653
trizs77 Creative Commons License 2017.03.07 0 0 32652
hory004 Creative Commons License 2017.03.06 0 0 32651

Ugye a reggeli győri LH kretyó csak így sikerült, és nem vették le az omniexpress-t? Bár, nem lenne logikátlan, de akkor már inkább Crossway.

bendeguz90 Creative Commons License 2017.03.06 0 0 32650

Ezek szerintem simán kiválthatnák itthon a BZ-ket. 

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=3DUSiODQq4c

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=R4G8NSQi5Zc

Ritchie[HUN] Creative Commons License 2017.03.04 0 0 32649
ego2 Creative Commons License 2017.03.02 0 0 32648

A saját Credo-k zöldítése nincs tervben? Sosem lesz ebben a városban egységes szín az már biztos :D Ha csak azt néznénk, hogy a mostanában újra felfuttatott busz reklámok bevételéből (ami az elmúlt években nem volt jellemző bevételi forrás ) ha nem is tömegesen de havi 1 buszt bezöldítenének már haladnánk az egységes szín felé. 

hory004 Creative Commons License 2017.03.01 0 0 32647

Postavölgy felől?

Előzmény: bendeguz90 (32646)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.03.01 0 0 32646

Pl. hazamenni munkából vagy szórakozásból? 

Előzmény: hory004 (32645)
hory004 Creative Commons License 2017.03.01 0 0 32645

http://mobilitas.biokom.hu/hirek/51

 

A Főpályaudvarról 21.45-kor induló 41Y járat visszafelé 22.10-kor Reménypusztáról 41-es járatként közlekedik. Ezáltal a Belváros irányba Nagyárpádon a Főpályaudvarról induló járatra kell felszállni. A módosítás az esti időszakban az árpádvárosi gyaloglási távolságok csökkentése érdekében történik.

 

Milyen igények lehetnek este Árpádvárosnál?

bendeguz90 Creative Commons License 2017.03.01 0 0 32644
lobbanórotor Creative Commons License 2017.03.01 0 0 32643

Tegnap pont láttam Pesten még egyszer az általam linkelt Temsát, szóval esélytelen, hogy melósjáraton legyen. 

Előzmény: vadparaszt18 (32642)
vadparaszt18 Creative Commons License 2017.03.01 0 0 32642

Nem, az ha jól gondolom, akkor egy Temsa Opalin. 

Előzmény: lobbanórotor (32639)
hory004 Creative Commons License 2017.02.28 0 0 32641

amelyik gazdás, többnyire simogatva van, más kérdés, hogy mindenki dolgozik mindennel arrafelé...

Előzmény: eagle15 (32640)
eagle15 Creative Commons License 2017.02.28 0 0 32640

Amilyen állapotban vannak, a mercik is tovább itt lesznek, pedig azok is eléggé le vannak harcolva.

Előzmény: hory004 (32637)
lobbanórotor Creative Commons License 2017.02.28 0 0 32639

Mohácsra egy zöld Temsa szokott járni

 

NKP-117

Előzmény: vadparaszt18 (32353)
JLW-470 Creative Commons License 2017.02.27 0 0 32638

Melyik Rába(?)-alvázas E95 van felújításon Pécsen?

hory004 Creative Commons License 2017.02.27 0 0 32637

Túl jól állunk alacsony padlós 4 ajtós csuklósból. Nem mintha ezekre egy forintos is költeni kéne, de megint IUE-657 és társai is utcán vannak, miközben megy a Linear monitorjain a buszcsere reklám.

Előzmény: eagle15 (32634)
trizs77 Creative Commons License 2017.02.27 0 0 32636

Buszmegállóba hajtott egy menetrend szerinti busz a Somogy megyei Kadarkút Hősök terén. Az első hírek szerint több ember is volt a megállóban. A Katasztrófavédelem azt írja, hogy egy ember sérült meg a balesetben, ezért őt a mentők ellátják. Amíg elviszik a roncsokat és vizsgálják a baleset körülményeit, addig torlódás lehet az érintett útszakaszon.

Snake-Mojzi Creative Commons License 2017.02.27 0 0 32635

Nem tudom volt-e már, de felkerült a Tükebusz oldalára a 2016.december 31-i járműállomány.

eagle15 Creative Commons License 2017.02.27 0 0 32634

A 3 genfit nem akarják rendberakni? Vagy megvárják amíg szétesnek? Nem kell hozzá már sok...

ego2 Creative Commons License 2017.02.26 0 0 32633

Pontosabban nem megszűnt hanem lejjebb került jobbra fordulva a Janus Pannonius utcába. 

Előzmény: DJ. Bakter (32628)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.02.26 0 0 32632

"Ha a kisvonat meg a városnéző busz bemehet, akkor a busz is átmehetne,"

 

Ezt a cégnek kellett volna kiharcolni, így már szerintem késő. 

Előzmény: hory004 (32631)
hory004 Creative Commons License 2017.02.26 0 0 32631

Na igen, ott egymás után van 270 méteren belül 3 megálló, amiből a Széchenyi tér nevű csak kb 100 méterrel van közelebb a Király utcától, mint az Árkád nevű... 

Ha a kisvonat meg a városnéző busz bemehet, akkor a busz is átmehetne, így a fölösleges Mária utca helyett mondjuk a jelenlegi Széchenyi tér nevű megálló - ha mindenképp kell oda, akkor a tér felső részébe, a Dzsámi fölé, lent a városháza előtt a régi-új megálló, Perczel Miklós utca, Kazinczynál megálló, Lyceum utca, Király utca keresztbe megálló, Flórián tértől eredeti útvonal. KB + 3 perc, 12 db modulóból bőven kiadható :D

Előzmény: bendeguz90 (32630)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.02.26 0 0 32630

"a lefelé irányú megálló pedig meg is szűnt."

 

Egy ideje már újra "üzemben van". 

Előzmény: DJ. Bakter (32628)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.02.26 0 0 32629

Az.

Előzmény: trizs77 (32627)
DJ. Bakter Creative Commons License 2017.02.26 0 0 32628

igen, ez a "Boldogságház" nevű megállóhely a Széchenyi tér északi sarkán. Később már kissé lejjebb volt a megálló (a barna tetejű háznál), a lefelé irányú megálló pedig meg is szűnt.

Előzmény: trizs77 (32627)
trizs77 Creative Commons License 2017.02.26 -1 1 32627

Pécs ?

 

 

 

vt976 Creative Commons License 2017.02.24 0 0 32626
< R o d o l f o > Creative Commons License 2017.02.23 0 0 32625

Pontosan.

Előzmény: ego2 (32624)
ego2 Creative Commons License 2017.02.23 0 0 32624

 

A 110 a sárga ugyebár :)

Előzmény: < R o d o l f o > (32623)
< R o d o l f o > Creative Commons License 2017.02.23 0 0 32623

BPV-110, BPV-054, BPV-147

Előzmény: hory004 (32622)
hory004 Creative Commons License 2017.02.23 0 0 32622
hory004 Creative Commons License 2017.02.18 -1 0 32621
BPT-475 Creative Commons License 2017.02.18 0 1 32620
Előzmény: HBweb hu (32619)
HBweb hu Creative Commons License 2017.02.18 0 0 32619
Előzmény: BPT-475 (32618)
BPT-475 Creative Commons License 2017.02.17 0 1 32618

DDKK.

Előzmény: HBweb hu (32606)
BPT-475 Creative Commons License 2017.02.17 0 0 32617

NGB-425 Kertváros O --> Kertváros

NGB-426 Kertváros O --> Tartalék --> Kertváros (NGB-454)

NGB-429 Főpályaudvar --> Kertváros

NGB-431 Főpályaudvar (MOS-217)

NGB-433 Főpályaudvar O --> Tartalék --> Főpályaudvar (NGB-457)

NGB-434 Főpályaudvar O --> Tartalék --> Főpályaudvar (NGB-441)

NGB-436 Kertváros --> Tartalék

NGB-437 Budai állomás --> Tartalék

NGB-438 Budai állomás - Tartalék

NGB-441 Főpályaudvar --> Tartalék --> Kertváros (NGB-436)

NGB-444 Főpályaudvar --> Kertváros

NGB-447 Kertváros O --> Kertváros

NGB-449 Kertváros O --> Kertváros

NGB-454 Főpályaudvar --> Kertváros --> Tartalék ...

NGB-457 Főpályaudvar --> Tartalék

NGB-465 Főpályaudvar O --> Kertváros (MOS-215)

NGB-466 Főpályaudvar O --> Tartalék

NGB-468 Főpályaudvar O --> Kertváros (MOS-219)

NGB-469 Főpályaudvar O --> Kertváros (MOS-216)

Előzmény: JVU-808 (31178)
Kuvik76 Creative Commons License 2017.02.17 0 0 32616
vt976 Creative Commons License 2017.02.16 -1 0 32615
BSF-127 Creative Commons License 2017.02.15 0 0 32614

Gondolom a bátaszéki LPX-424 volt a beugró az LKZ-857 helyett!?

Előzmény: hory004 (32613)
hory004 Creative Commons License 2017.02.14 0 0 32613

Gemencnél ellőtték az év egyik legnagyobb szívatását, ezek után komolytalanná válik a rinyálás a túrók miatt: Fehervar-Pecs járatra sikerült conectot adni...

lobbanórotor Creative Commons License 2017.02.11 0 0 32612

Csaknem 500 méter hosszúságú új összekötő út is épül, amely a Bálicsi útból kiindulva, a Rókus-dombot átszelve csatlakozik a Petőfi Sándor utca, az Alkotmány utca és a Kodály Zoltán utca találkozásánál lévő körforgalomhoz - tette hozzá. 

 

Ez az az út, aminek a helye már évtizedek óta ki van hagyva és az útban levő házakat is lebontották, viszont valamiért mégse építette meg senki azóta se? Nem mintha ismerném a sztorit, csak a térképre ránézve tök evidens, hogy ott kéne lennie valaminek. 

bendeguz90 Creative Commons License 2017.02.11 0 0 32611

A tervezett harmadik híd hol lenne? 

Előzmény: hory004 (32608)
hory004 Creative Commons License 2017.02.11 0 0 32610

jogos, a mondat valahogy így hangzott volna helyesen:

marad egy folyamatosan lezárt vasúti átjáró a Megyeri úton, ami visz a semmiből a semmibe.

Előzmény: DJ. Bakter (32609)
DJ. Bakter Creative Commons License 2017.02.11 0 0 32609

25 évet éltem Pécsett, de ezt a hozzászólásodat nem értem. Milyen vasúti átjáróról beszélsz, a Megyeri útiról?

Előzmény: hory004 (32608)
hory004 Creative Commons License 2017.02.11 0 0 32608

Bravó, így kétszáz méterrel arrébb fog állni az egész, de legalább marad egy folyamatosan lezárt vasúti átjáró*, ami visz a semmiből a semmibe, és az utóbbi semmi vagy 100 méterre van attól, hogy a domboldalból legalább a hatosig ne csak a Petőfi utca legyen.** De ezek szerint a kb egy hónapja még igencsak támogatott sörgyári körforgalomból nem lesz semmi. Mondjuk nem is baj.

 

*tudom, nem lehet, mert felette nem fér el a híd, alatta meg túl laza a talaj szerkezete az aluljáróhoz, de kb végtelenszer jobb helyen lenne mint a tervezett 3. híd.

 

** parkosítás= teleszórták földdel, aminek a szélén a járdán parkolnak, pedig 100 méter hosszan 3 sáv építése nem túl nagy összeg, és még jutott volna belőle zsebbe is, a mecsekoldalnak sem az állapota a baja, hanem hogy szűk, és még be is parkolnak.

Előzmény: trizs77 (32607)
trizs77 Creative Commons License 2017.02.11 0 0 32607

 

Egymilliárd forintból fejlesztik a pécsi Mecsekoldal úthálózatát

 

 

A beruházás keretében új útburkolatot kap az északi városrész legfontosabb közlekedési tengelyét jelentő Angster József utca, a Surányi Miklós és a Magaslati út mintegy négy kilométer hosszúságú szakasza.

 

2017.02.11 02:30

 

MTI 

 

 

Egymilliárd forintos központi költségvetési forrásból fejlesztik a pécsi Mecsekoldal városrész jelenleg igen zsúfolt úthálózatát - jelentette be Páva Zsolt (Fidesz-KDNP) polgármester és Csizi Péter, a terület fideszes országgyűlési képviselője pénteken sajtótájékoztatón.

Páva Zsolt közölte: a beruházás keretében új útburkolatot kap az északi városrész legfontosabb közlekedési tengelyét jelentő Angster József utca, a Surányi Miklós és a Magaslati út mintegy négy kilométer hosszúságú szakasza.

Csaknem 500 méter hosszúságú új összekötő út is épül, amely a Bálicsi útból kiindulva, a Rókus-dombot átszelve csatlakozik a Petőfi Sándor utca, az Alkotmány utca és a Kodály Zoltán utca találkozásánál lévő körforgalomhoz - tette hozzá.

A fejlesztés szükségességére kitérve felidézte: régóta problémát jelent a városrészben élők számára a reggel és délután tapasztalható közlekedési zsúfoltság. Ismertetése szerint a Mecsekoldalban ezer háztartásra ötszáz-hatszáz gépkocsi jut, szemben a háromszáz autót jelentő átlaggal.

Csizi Péter hangsúlyozta: az érintett szakaszok áteresztőpontjainak szélesítésével is járó beruházás egy éven belül befejeződhet. A magyar kormány januárban döntött az ehhez szükséges állami forrás biztosításáról, amely a baranyai megyeszékhely rendelkezésére áll, jelenleg már zajlik a keretközbeszerzés - közölte.

Az eseményen elhangzott, hogy a fejlesztések következtében javul és gyorsul majd a mintegy 25 ezer lakosú Mecsekoldal és a város többi része közötti autóforgalom.

 

 

HBweb hu Creative Commons License 2017.02.10 0 0 32606

T. Szakik!

 

Az MBZ-294-es rendszámú Scania vontató a DDKK tulajdona, vagy valami külsős cégé?

Előre is köszi!

JLW-470 Creative Commons License 2017.02.08 0 0 32605

Köszi. :) A GUP-041-en kívül van még esetleg valami felújításon?

 

Aki múltkor kereste:a napokban láttam dolgozni a JOM-819-et,mohácsi tartalék.

Előzmény: totte (32604)
totte Creative Commons License 2017.02.08 0 0 32604

Pillanatnyilag a KCK083 van, de javítása miatt szóba jött a KCK042 is.

Előzmény: JLW-470 (32603)
JLW-470 Creative Commons License 2017.02.07 0 0 32603

MNY-829 helyére akkor mi fog kerülni?

Előzmény: totte (32602)
totte Creative Commons License 2017.02.07 0 0 32602

A GUP041 motorfelújításon van Kaposváron. Egyébként országos tartalék, tehát a kiesőket pótolja bárhol.....

Sopron: FKN556, MNY829, felváltva.

Előzmény: hory004 (32600)
vadparaszt18 Creative Commons License 2017.02.06 0 0 32601

Hülye vagyok, az EuroRider nem motor. :)) 

Szóval EuroRider alvázra készült volna. 

Előzmény: vadparaszt18 (32599)
hory004 Creative Commons License 2017.02.06 0 0 32600

bazz... :D

 

Én vasárnapra gondoltam leginkább :P

amúgy nem értem a problémát, hiányzik 2 crossway és 2 irizar, és 3* E98.

-817 ex győri édes, hova került?

-820 vasárnap délután pest, egyébként néha elmászik valamelyik szomszéd faluba, vagy támasztja a pályaudvart. (vagy ezt is benéztem??)

FKN-556 szerintem bevéshető Sopronba, az FJX-et megy Győrben fotózta HB februárba, vagy szabadságolás, vagy péntek/vasárnap.

*Kis GBG-t lekenték, nyár óta áll? Kifli és akvárium helyett kb a BOU AOB páros járkál, ők ketten érnek kb egyet, a '041 sincs kint?

Előzmény: JLW-470 (32598)
vadparaszt18 Creative Commons License 2017.02.06 0 0 32599

Ha már megy a c56. 

Kriván László tervezett egy elővárosi, és városközi Classic homlok, és hátfalas autóbuszt, még akkor, mikor a Classic gépek gyártáson voltak. De már a vége fele. Talán 2002. A tervben a C59 nevet kapta. És Iveco alvázra készült volna. A hajtásról pedig egy Iveco EuroRider motor gondoskodott volna.  

 

JLW-470 Creative Commons License 2017.02.06 0 0 32598

Sztem az még mindig a 032. :)

 

Alpvetően így néz ki egy hétköznap(teljesség igénye nélkül):

Budapest:MXL-819,MXL-818

Tatabánya:elvileg FLJ-840

Győr: LWE-326, LWE-327

sopronin nem tudom,hogy van-e fix kocsi

Zalaegerszeg: MXL-825/MYR-713

Veszprém: MNY-827,MNY-828

Tapolca: MNY-830

Kecskemét: GUP-032

Szeged: FLJ-839, MXL-821

Baja: MNY-829, MYR-678, MYR-680, MXL-822

Nagykanizsa: MYR-712, KCK-041, GBG-120

Kaposvár: MXL-824, JOM-375, NBF-105, MXL-825/MYR-713, 

Mohács-Kaposvár: MXL-823

Siklós-Szekszárd: MYR-710

Kadarkút-Pécs: NVF-245

Előzmény: hory004 (32595)
JLW-470 Creative Commons License 2017.02.06 0 0 32597

Nálam nyitott kapukat döngetsz,mert a példában említett kocsi odaküldésével(anno is szerették távolságiztatni ezeket,mert Pestre,Szegedre is járt ilyen) én sem értek egyet(de aki ezzel foglalkozik a KK-nál,az meg ezt leszarja és örül,hogy valamit elküld oda.Meg ugye a megszüntetett DDKK-s fórumba le is írták valakinek,hogy az egyszerű embernek semmi köze hozzá,hogy ők mit küldenek hova.). A fő bűnt az követte el,aki 2002 után csak 2013 végén vett olyan buszt,amit hosszabb útra is el lehet küldeni(a 6 nagy busz kivételével). Most is lehetne javítani a dolgokon,ha valakit ez érdekelne(Inovellt biztos lehetett volna találni)...

Ilyen belterűből van 2db,de mindkettő főleg falujáró(a siklósi még elmegy,de a Mohácsit nagy pazarlás olyanon tartani). Van még egy hasonló(rokkantliftes),de az is tartalék vagy zömmel a Pécs környéki falvakban helyettesít. Meg ugye vannak még a lengőajtósak,amik közül jó pár szintén parlagon hever. Bár felújítás nélkül a tempót sem bírnák,mert a motorjuk szar,zabálják a fagyállót stb.

Előzmény: EKM-765 (32579)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.02.06 0 0 32596
hory004 Creative Commons License 2017.02.06 0 0 32595

Szerintem nem, nálam fix Kecskemét. 

Pénteken van megkavarva, akkor a 10:30-as győri megy pestre, vezetési idő miatt, innen meg indul a lavina, vasárnap meg kb AS szabvány szerint, de ha a hozzáértő topiktársak ide érnek, beírogathatnák, hogy mi merre szokott menni, amióta nem napi szinten élvezem a rendszert nem figyelem igazán a változásokat.

Előzmény: EKM-765 (32587)
lobbanórotor Creative Commons License 2017.02.06 0 0 32594

OFF HLD-865 (karambol), HGR-752 (karambol), IIW-547 (leégett) ON 

Előzmény: EKM-765 (32593)
EKM-765 Creative Commons License 2017.02.06 0 0 32593

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=93969338&t=9195665

 

Ezeken kívül mennyi hiányzik ezekből?

Előzmény: Snake-Mojzi (32586)
EKM-765 Creative Commons License 2017.02.06 0 0 32592

Nekem kissé ellentmondásos hogy ezt nem lehetett volna megoldani egy magas padlós busznál miközben a jóval karcsúbb szerkezetű alacsonypadlós buszoknál sikerült. Tulajdonképpen egy Credo Inovell alapjaiban ugyanaz mint az IC12, azokban is megoldották euro 3-tól 6-ig.

Előzmény: lobbanórotor (32591)
lobbanórotor Creative Commons License 2017.02.06 0 0 32591

Ugyanazért, amiért a régi Conectónál sem. Túl nagy áttervezést igényeltek volna a vázszerkezetek, amik változtatás nélkül nem bírták volna meg az új generációs motorokkal járó tömegnövekedést. (Tévedés ne essék, nem vagyok műszaki ember, csak az emlékeimből beszélek.) 

Előzmény: EKM-765 (32590)
EKM-765 Creative Commons License 2017.02.06 0 0 32590

Miért ne lehetett volna?

Előzmény: lobbanórotor (32589)
lobbanórotor Creative Commons License 2017.02.06 0 0 32589

Úgy gondolom, hogy ha a politikai változások nem oly kedvezőtlenek, a C56-ból igen sok került volna a Volán társaságok állományába.

 

Igen, körülbelül 2006-ig, mert az Euro 4-es motorokat már nem hiszem, hogy össze lehetett volna egyeztetni a konstrukcióval. 

Előzmény: trizs77 (32580)
trizs77 Creative Commons License 2017.02.06 0 0 32588

Nagyon köszönöm.

 

Anno a Bács Volán akkori vezetője csak azt sajnálta, hogy mire - tervei szerint - lecserélte volna kicsike állománya 90%-t, C56-ra, már nem lehetett kapni.

 

 

Előzmény: Snake-Mojzi (32586)
EKM-765 Creative Commons License 2017.02.06 0 0 32587

GUP-041 nem távolsági tartalék? Tavaly volt Kecskeméten és Pesten is.

Előzmény: hory004 (32585)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2017.02.06 0 1 32586

OFF

 

Nálam ennyi van összeírva. Remélem stimmel, bár az Ikarus-könyv kevesebbet ír (talán ők néhányat a 256-osokhoz könyveltek vagy nem tudom).

 

Ikarus C56

 

Agria Volán: 21 db
Alba Volán: 36 db (Ebből egy kocsi az Ikarus bezárása után érkezett)
Bács Volán: 11 db
Bakony Volán: 14 db
Balaton Volán: 20 db
Borsod Volán: 36 db
Gemenc Volán: 24 db
Hajdú Volán: 12 db (Ebből egy kocsi eladva a Bakony Volánnak)
Hatvani Volán: 4 db
Jászkun Volán: 17 db (Ebből egy kocsi eladva a Kunság Volánnak)
Körös Volán: 11 db
Mátra Volán: 12 db
Nógrád Volán: 13 db
Pannon Volán: 48 db
Somló Volán: 5 db
Szabolcs Volán: 15 db
Tisza Volán: 27 db
Vasi Volán: 5 db
Vértes Volán: 25 db
Volánbusz: 26 db
Zala Volán: 5 db
VOLÁN összesen: 387

 

IKR Bábolna: 1 db (Eladva a Vértes Volánnak)

Jászebrényi Aprítógépgyár: 1 db (Eladva a Barben Cipőgyárnak Tiszakeszire)
Kovács Busz, Debrecen: 1 db (Eladva Zalakomárra, majd a Tesó Fuvarnak Paksra)
Tempo Tours, Bábolna: 1 db (Eladva a Buszkomplexnek Komáromba)
VT-Transman: 10 db
MAGÁN összesen: 14 db

 

Busverkehr Oder-Spree: 1 db
Az Oroszországi Föderáció Külügyminisztériuma: 1 db
EXPORT összesen: 2 db

 

Mindösszesen: 403 db

 

A Volánok közül a Kapos, a Kisalföld és a Kunság nem vásárolt - újonnan - C56-ost.

 

ON

Előzmény: trizs77 (32582)
hory004 Creative Commons License 2017.02.06 0 0 32585

Amíg nem sárga EN, addig mindegy, bár azért oda nem árt a csomagtér. Látszik az E98-ak hiánya.

 

Egyébként ha már itt tartunk, azzal a tatabányai járattal valamit kezdeni kellene, mert bizony előfordul, hogy a C56 alkalmasabb a feladat ellátására, mint az Irizar. Bár ezen leginkább a megrendelő tudna segíteni...

Előzmény: JLW-470 (32577)
trizs77 Creative Commons License 2017.02.06 0 0 32584

HB-nek van volános, típusbontásos oldala is ?

 

Előzmény: EKM-765 (32583)
EKM-765 Creative Commons License 2017.02.06 0 0 32583

HBweben biztos megtalálod.

Előzmény: trizs77 (32582)
trizs77 Creative Commons License 2017.02.06 0 0 32582

sokat segített a dolgon, hogy a következő, évente Tatán megrendezett Volános műszaki vezetők konferenciáján azok a Volán műszaki vezetők is támogatták az ötletet, akik a kidolgozásában nem vettek részt.

 

Amúgy melyik Volán, mennyit vett belőle ?

 

 

Előzmény: EKM-765 (32581)
EKM-765 Creative Commons License 2017.02.06 0 0 32581

Jól összehozták.

Előzmény: trizs77 (32580)
trizs77 Creative Commons License 2017.02.06 0 1 32580

A C56 gondolati  "atyja" dr.Tóth István volt ALBA Volán vezérigazgató.

 

Az Ő kezdeményezésére - az ALBA-nál - ült össze kb. 8-11 Volán Vezérigazgató + az IKARUS székesfehérvári gyárának pár vezetője.

 

Ott fogalmazódott meg, hogy kell egy olyan, az adott kornak megfelelő, helyközi-távolsági busz, mely olcsó, könnyen javítható, ismert elemekből áll, pótolja majd a kifutó, Ik-250/256 típusokat és kisebb részben az Ik-266 kocsikat is.

 

Az említett kb. 10 cég leírta kívánalmait. Hosszra, ülésszámra, csomagtérre, teljesítményre, stb-re vonatkozóan.

Itt mondták el az érintett cégek forgalmi vezetői, hogy a születendő új jármű, legyen alkalmas olyan székezésre, mellyel hazai távolsági menetrendszerinti forgalom is lebonyolítható.

Nem szerepelt a kívánalmak között a nemzetközi forgalom, a tisztán turista busz kivitel, vagy a városi használat.

 

A tanácskozás, folyamattá vált, talán 8-10 közös ülést élt meg,  mert az IKARUS-ban a csökkenő megrendelések miatt volt fogadókészség az ötletre.

 

Az új jármű létrehozásában ha nem is döntő de igen fontos szerepet játszottak az említett (8-11) volán műszaki szakemberei.

 

Úgy gondolom, hogy ha a politikai változások nem oly kedvezőtlenek, a C56-ból igen sok került volna a Volán társaságok állományába.

 

 

 

 

EKM-765 Creative Commons License 2017.02.06 0 0 32579

A C56 szerintem nagyon jó busz, de távolságiba inkább minimum ilyen beltérrel alkalmas:

http://indafoto.hu/keke2/image/19891411-7dd8fdb6/584005

Előzmény: JLW-470 (32576)
EKM-765 Creative Commons License 2017.02.06 0 0 32578

Végül is a bőség éveiben amikor ömlöttek a volánokhoz az új 395/E95- ösök, volt fordakocsi Pápa- Budapest között FGM-596.

Előzmény: BPD-017 (32573)
JLW-470 Creative Commons License 2017.02.06 0 0 32577

Ja, és távolsági ekenyél itt is van:Pécs-Paks pl szinte mindig az. :)

Előzmény: hory004 (32571)
JLW-470 Creative Commons License 2017.02.06 0 0 32576

Én úgy látom,hogy az utóbbi időben eléggé leszarják,hogy a kieső fordakocsit mi pótolja. Vagy legalábbis az az elv érvényesül,hogy az öregebb,de kényelmes kocsik el ne hagyják a megyehatárt jelző táblát(tudod,E95-el fontosabb kiszolgálni a Pécs környéki falvakat :D). Meg mostanában úgy látom,ha egy kocsi kicsit nagyobb hiba miatt esik ki,akkor 2 hónapnál hamarabb nem igen tér vissza.

Előzmény: hory004 (32571)
HBweb hu Creative Commons License 2017.02.06 0 0 32575

Legfeljebb a dögcédulája.

17 éve már csak ad administrative említhető BPV-117 folytatásaként.

Előzmény: DEVIDOFF25 (32551)
lobbanórotor Creative Commons License 2017.02.05 0 0 32574

Dehogynem, nagyon kényelmes ülések azok. 

Előzmény: EKM-765 (32569)
BPD-017 Creative Commons License 2017.02.05 0 0 32573

Ez jobb?

 

http://users.ininet.hu/somogybusz/pannon/ik415/ews824.jpg

 

Egy időben rendszeres volt az EWS-824 és az egyik magas támlás Halas üléses Credo EC12 a 1742, Szigetvár-Veszprém vonalon.

 

Megy, ami mozog. Van egy remekjó statisztikánk regionális szinten, hogy tizenegyegészvalamennyi év a buszok átlagéletkora. Bezártak 5-10-20 éve egy jópár telepet (Kaposék Tabot, Barcsot, Marcalit), viszont a buszok karbantartása nem lett rendesen kiváltva ezek helyett. A szerelőkapacitás csökkent, a fordaváltós buszok száma nőtt, amik heti 1-2 nap látnak csak műhelyt... Mit várunk? A Kapos 37 Rábájából - amiből 7 db hosszabb 12 méteresnél - kb. 30 db tartalék. Távolságizni alkalmas kocsi az egész régióban elég rég lett beszerezve. Vagy csak minimális mennyiség, olyan nagyon jelképesen.  Sz*rul állunk, na.

Előzmény: EKM-765 (32569)
hory004 Creative Commons License 2017.02.05 0 0 32572

Emlékeim szerint pont őt nyertem egyszer meg Pestre, még nem pályán ment, de legalább Paks és Földvár közt csinálták a 6-ost... Én legalább a hangjukat szeretem :))

Előzmény: hory004 (32571)
hory004 Creative Commons License 2017.02.05 0 0 32571

Furcsa, mert elméletileg van vasárnap vagy tartalék, vagy Dunaújvárosba megy, nyilván ilyenkor minden mozog, a tartalék Crossway és Irizar is, de Pécsről szerintem találtak volna E95-öt, vagy C56.22-es is kell hogy legyen. 

Nekem gyanús, hogy valamit pótolni kellett, az is lehet, hogy épp fehérvári/nagydorogi másodrész volt, ha már arra járt oda zavarták.

Mindenesetre, 1000x inkább ez, mint a Szekszárd-Győr, vagy Kalocsa-Eger távon az ekenyél :D

Előzmény: GRY-569 (32570)
GRY-569 Creative Commons License 2017.02.05 0 0 32570

OFF

Valószínűleg a "szükség nagy úr" elvet alkalmazták... :-) 

ON

Előzmény: EKM-765 (32569)
EKM-765 Creative Commons License 2017.02.05 0 0 32569

Az ülései nem igazán teszik alkalmassá erre a járatra.

Előzmény: GRY-569 (32568)
GRY-569 Creative Commons License 2017.02.05 0 2 32568

Üdv.

Tatabányán találkoztam vele ma.

http://indafoto.hu/gry569/image/24857458-e508aa21/748978 HPR-120

Norbi 2001 Creative Commons License 2017.02.05 0 0 32567

Elvileg az MXL-819 van rajta.

Előzmény: buszosbandika (32566)
buszosbandika Creative Commons License 2017.02.05 0 0 32566

5.30 bocs

buszosbandika Creative Commons License 2017.02.05 0 0 32565

Sziasztok!Az 5.40-as Pécs-Bp. buszon melyik kocsi szokott lenni?

Köszi!

HNF-500 Creative Commons License 2017.02.05 0 0 32564

Zömmel 2015-ös adatokat lehet csak kiguglizni...

Előzmény: BPD-017 (32553)
MadThrasher Creative Commons License 2017.02.04 0 0 32563

Hopp, egy elgépelés a sok közül, de valóban, a monitor is elbírta. :D :D

Előzmény: lobbanórotor (32562)
lobbanórotor Creative Commons License 2017.02.04 0 1 32562

November 31? A papír sok mindent elbír... :D 

Előzmény: MadThrasher (32560)
MadThrasher Creative Commons License 2017.02.04 0 0 32561

Pontosítás: adjunk hozzá mindenütt 1 évet a második táblázatban, ha a 2016-os kocsikat 1 évesnek vesszük. Csak az összehasonlítás kedvéért tettem be ide ezt a statisztikát.

Előzmény: MadThrasher (32560)
MadThrasher Creative Commons License 2017.02.04 0 1 32560

Értem. Ebben az esetben a KMKK a Volvók és Credók előtt és után az én listám alapján:

 

 

Nincs az az isten, hogy én ugyanezt hónapra pontosan megcsináljam. :D

Előzmény: lobbanórotor (32559)
lobbanórotor Creative Commons License 2017.02.04 0 0 32559

Én úgy tudom, csak az első forgalomba helyezés évét nézik, és a 1997 januárjában és decemberében beszerzett busz papíron ugyanúgy 19 éves. (Most a felújítás nélküli változatot mondom.) 

Előzmény: MadThrasher (32555)
JLW-470 Creative Commons License 2017.02.04 0 0 32558

A VDL-ek beszerzése fontos bíznísz volt egyes cégen belüli embereknek.

De a Volvoknál is megy a sakkozás,mert mára már rájöttek,hogy az aranykártyás buszokat is nem kevés pénzbe(amit a Mobilitási Központ meg nem nagyon akar a Tüke részére adni) kerül javíttatni.Még jó,hogy szólóból van bőven,meg pénz a cetlik folyamatos nyomtatására. :)

Előzmény: bendeguz90 (32556)
JLW-470 Creative Commons License 2017.02.04 0 0 32557

Sztem az utóbbi módon+a rendesen felújított kocsiknál asszem 6 évet le lehet tagadni.

Előzmény: MadThrasher (32555)
bendeguz90 Creative Commons License 2017.02.04 0 0 32556

"Meg ejtsünk pár szót a használt buszok "sikeréről" is:a VDL-ek kicsivel több,mint 2 éve vannak itt. Na most ezek közül,amelyik 2 évvel ezelőtt-től jó darabig 2 műszakosak vagy éjszakás volt,azok teljesen KO állapotban vannak. Az osztottaknál is gyakran jönnek elő komolyabb bajok,de azok egyelőre még elpöfögnek."

 

Eleve hibás volt ezeknek a használt buszok beszerzése, de sebaj az volt a lényeg, hogy a megfelelő politikusok parolázhattak a Széchenyi téren a buszokkal.  Majd, ha az egész flotta tönkre megy , akkor majd jön az újabb gigahitel és az újabb használt buszok beszerzése?

Előzmény: JLW-470 (32554)
MadThrasher Creative Commons License 2017.02.04 0 0 32555

Ezeket az adatokat hogy szokás számolni: csak az évjáratot figyelembe véve (mondjuk 1996), vagy hónapra pontosan (1996/03)? Bár feltételezem, utóbbi.

Előzmény: vadparaszt18 (32548)
JLW-470 Creative Commons License 2017.02.04 0 0 32554

Ez egy elég bonyolult ügy(valószínűleg a politika is nyakig benne van). Úgy tudom,hogy a NAV(felszámoló/csődbiztos vagy aki ezzel foglalkozik) arra vár,hogy a teljes flotta náluk legyen és 1. egyben szeretnék értékesíteni a flottát. Külön-külön 1-1 vagy pár buszra volt már megkeresés,de az illetékes csak arra vár,hogy egyben legyen az egész flotta.Arra meg várhat,mert jó sok csuklós napi bevetésen van még mindig. A másik,hogy a Szőlősre kivitt buszok jó része roncs állapotban van(az került kidobásra,aminek akkor komolyabb baja volt)...

Meg ejtsünk pár szót a használt buszok "sikeréről" is:a VDL-ek kicsivel több,mint 2 éve vannak itt. Na most ezek közül,amelyik 2 évvel ezelőtt-től jó darabig 2 műszakosak vagy éjszakás volt,azok teljesen KO állapotban vannak. Az osztottaknál is gyakran jönnek elő komolyabb bajok,de azok egyelőre még elpöfögnek.

Előzmény: lobbanórotor (32552)
BPD-017 Creative Commons License 2017.02.04 0 0 32553

Ez egy jó kérdés. Engem is érdekel.

Előzmény: vadparaszt18 (32548)
lobbanórotor Creative Commons License 2017.02.04 0 0 32552

Az még hagyján, de a Citarókra sincs érdeklődő, pedig azokat az elsők között állították le... Gondoltam, hátha azért, mert eladhatók. 

Előzmény: hory004 (32550)
DEVIDOFF25 Creative Commons License 2017.02.04 0 0 32551

A jó kis ex BPV-117! Szép kort megélt. 

hory004 Creative Commons License 2017.02.04 0 0