Tudna valaki nekem segítení?
Van egy OleoMac Sparta-26-s fűkaszám. Kellet vennem egy új damilfejet, mert a régi már tönkre ment és csak már az új fajtát lehet kapni hozzá és ez folyamatosan széthúzza a kuplungot, mert nehezebb. Legalábbis szerintem ez a hiba oka. Mit lehet tenni házilag, mert semmi kedvem minden egyes használat után 2000 forintot költeni a javítatására. Újra pedig nincs kb. 100 000 Ft-m!
Fükaszát keresek nagyobb területre, amit két hetente kell nyírni. A Stihl FS 120 és a Husqvarna 135R közt vacilálok. Hasonló teljesítményüek és árban is hasonlóak.
Van tapasztalata valakinek esetleg mindkettővel. Kezelhetőség, megbízhatóság és más objektív és szubjektív tapasztalatok érdekelnek.
Pici különbség biztos hogy van ,és az élettartamban is ! De a karburátorhoz biztos hogy nem kell nyúlni . De sokszor az indítás hibánál viszont előfordulhat egy után állítás .
Azelőtt NGK-t használtam én is. Egészen egyszerűen a Champion jóval olcsóbban vettem, igaz egy tucatot. Semmi gond vele, mint írtam is. Sajnos mind a kettőt hamisítják, a nagyobbik baj, hogy akárhol is belefuthatsz.
Igazabol csak betlizek kerdezek, de nincs olyan hogy a kulonbozo gyartok gyertyaja hajszalnyival mashogy mukodik, es gyertya cserekor lehet a karburatort is meg kell piszkalni?
Én is közel súlypontban vagyok az FS410-esemmel, és a melós FS210-essel. Tele tankkal ha nem fogom, akkor billegnek kissé a levegőben. Ahogy fogy a tank, úgy dőlnek úgymond előre.
Viszont van itthon még egy kicsi régi Husi 323r, na ott nagyon nem jó, annyira elől a súlypont, hogy a szarvánál kell igazából tartani, annyira dől előre, a hám kb nem is tart semmit.
Igen, 1 perc beállítani, viszont havi 5 percet megy, nem visz rá a lélek :)))
Nem kell a kaszafejnek a földön csúszkálnia ! Ez egy súlyos hiba ! A kaszafej drága és gyorsan kopik ! Én pl direkt rövidebre vettem a kasza hajtását és azután még vagy 6 évig használtam az amúgy már megrepedt kaszafejet ! Még kb 1 hete esett szé a fej ! Előtte meg félévente vettem a javító alkatrészeket hozzá ! A gépnek súlyponton kell legyen beakasztva a hevederbe . És a markolatott meg ehhez kell beállítani . Akkor jó minden ha a kaszafej nem ér le a talajra csak a damil söri a földfelszínt ! Én 170 magas vagyok és a husi 343R-ből 10cm levágtam ,de még inkább kb 12-13cm jobb lett volna . És ez egy aranylag rövid kasza ,a Sthilé jóval hosszabb ettől ! A 343R hossza kb 180 -190cm magasságig biztos hogy jó . Ami ettől hosszabb az meg akár a 2méteres ember is tudja használni ! Ha nem lennék fáradt kimennék és a Nikkarit megmérném ,bazi hosszú gép !
Hátit , indonéz videókon szoktam látni 99%-ban , ők pedig igencsak nem 2m magasak. viszont a keresőbe beírod : hámbeálítás , felugrik sok hasznos videó .nekem a fűrészmániás tetszett a legjobban.Balázs 30 cm székre is ráált , hogy bemutassa magas embereknek is be lehet állitani......
Szerintem meg lehet ezt oldani. A kaszán a hám bekötési pontja nem fix (nekem a HQ 543-on kb 20 cm-t lehet tologatni előre-hátra), plusz a hámmal is lehet játszani még annyit, hogy jó legyen.
Pontosan ez a probléma. Rövid a szár vagy ha ilyen rövid szárút kell használni akkor a szöghajtás szöge nem jó nekem. 30 centivel hosszabb lenne az ideális. Most ezt a háti fükaszát nézegettem, de jó lenne kipróbálni mielőtt veszek egy ilyen drága masinát. Lehet azzal is ugyan ott lennék.
A nagyobb lyukon nyomod be a zsírt időnként kézzel átforgatod a fejet-kést s a kisebb lyukon egy idő múlva megjelenik a friss zsír. Nem csak zsíroztad hanem gyakorlatilag cserélted a zsírt.
Vásároltam egy Husqvarna 543RS fűkaszát és meg szeretném megkérdezni, hogy a szöghajtáson a zsírzó csavarral/hellyel szemben (a szöghajtás túloldalán) van egy kisebb méretű "csavar", amelynek mi a funkciója?
Esetleg a megfelelő szint ellenőrzésére szolgál, azaz ha nem látok át a nyíláson, akkor a szint megfelelő?
Igen, de nem lett még szétszedve, addig meg ezt nem tudom belevarázsolni.
Egyenlőre most szilárdul egy anyacsavar a szöghajtás oldalára, aztán majd kiderül mennyire stabil.
Bár az, hogy 93 foktól nem lehet melegebb ahol használva van a ragasztó, nem tudom annyira felmelegszik-e, bár a vizes fű amikor gőzölög rajta, az biztos nem 50 fok. :D
Hát nekem kb 6-7 évet kibírt még megrepedve is előtte meg félévente cserélgettem . De én a gépet súlypontnál akasztom be és akkor egész másként áll a gép . A damillal söprögetek nem a kaszafejet tologálom a földön ,az ugyanis elkopik .
Ez természetes, vágás közben szinte lebeg a fej-finoman csúszik viszont koppintáskor a kemény felületig kerül illetve a koppintó még be is nyomódik így a damil mélyebbre kerül.
bocsánat az amatőr kérdésért.... csak még elég kevés a tapasztalatom.
Szép diszpázsitokat nyírunk, alapesetben fűnyíróval... a falnál, terasznál szegélynyíróval. Nos a falnál jobban fogy a damil, de ha koppintok a fűre, hogy adagolja a damilt, akkor egy körben durván leskalpolom a 3-4 cm-re vágot szép füvet. Térkövön sajnálom az damilfejet.... hogy szoktátok megoldani?
Nekem ilyen gondom nem volt még, amit csrélnem kellett az az orsó(eredeti fej nekem még jó a husi 543 gépen bár van tartalékom) Nem csak házi használatban van
Műanyag damilfej, műanyag koppintó, ha 9 ezer nm2 lekaszálása után elkopik a koppintó az most hibás beállítás vagy meddig kellene bírnia egy damilfejnek?
én egy beütős lemezanyára gondoltam. Ez úgy néz ki, hogy van egy sík része, amiből kiperemeztek egy rövid csövet, abban van a menet, a sík kör alakú rész pedig négy helyen bevágták és felhajlították. Így fába fúrt furatba be lehet dugni a menetes részt, ekkor a négyfelhajlított tüske belemegy a fába a furat mellett, így rögzül. Ha ezt a négy tüskét levágod, akkor csupán 1-2mm helyet foglal el odabent, a menetes részt kidugod a lyukon és kész, egy kis tömítő szilikon kellhet alá.
Megfogja fogni :) Mi rengeteg munkahengert ragasztottunk meg ilyen technikával amikor hegeszteni nem lehetett. Valamint tengelyeknél is használtuk. Simán esztergálható a felület .
Én temetőben nyírok 10 éve, szóval beton van folyamat. Próbáld azt, hogy picit engedsz a gázon olyankor, ha betonnak menne, akkor picit jobban bírja. Drótos damilt nem próbáltam még, vagy talán egyszer, de nem jött be.
Inkább aluminiumosat mondanék. Az ugyan úgy viselkedik, mint a sima, de jobban bírja a nyúzást.
És esetleg meg lehet próbálni szögletest is.
Lehet ezekből venni akár csak 1 dobra valót is, legalábbis felénk, és úgy nem nagy befektetés, ha nem jönne be mégsem.
Adott egy husqvarna 122c szegélyvágó, ami kifejezetten gyepes terület szegélyének a vágásához van használva. Viszont szinte mindenhol falnak vagy teraszburkolatnak van futtatva a fű. Most sima 2,0-s kerek damilt használok, de a fal miatt nagyon fogy (természetesen nekem is gyakorolnom kell még a géppel).
Kérdeztem egy husqvarna boltot, hogy mit ajánl, amire azt mondta, hogy olyat keressek amiben belül egy drót szál is van.
Van valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatban? A drótosat is simán elvágja a penge?
Arra gondolsz, hogy belülre egy anya, és abba tekerni így a zsírzószemet kívülről? Aztán persze jól meghúzni, hogy nehogy lerázódjon, és ledarálja a fogaskerék belül.
Helló veszel 2k folyékony fém nevezetű ragasztót beragasztod a furatot , megcsiszolod, ha nem szép a felület és boldogság :) Mannol termékből olyan 1000ft kb , Loctite ami tényleg a csúcs termék az olyan 6-7000ft .
Szóval FS410C, most már valóban csapágycserés a szöghajtás.
Ez ugye nem nagy cucc már, megoldható.
2-3 éve fúrtunk egy lyukat rá, mert ezt ugye csak úgy lehet zsírozni, hogy le kell venni, és a fogaskerekén keresztülnyomni a zsírt. Ezt utólag tudtuk meg, már 2 év használat után.
Viszont vékony a fala, ezért nem tudunk bele menetet varázsolni, hogy csavar legyen benne.
Kérdeztem hegesztőt, hogy egy anyát oda kellene varrni, de szerinte valami öntvény izé, nem nagyon hegeszthető.
Tehát ott egy lyuk, amit valahogy kellene kezelni, bedugni, mert így kinyomja a zsírt.
De a másik ötletem. Az utángyártott szöghajtás FS 350-400-450-hez egy 10-es.
Működhet-e az, hogy megveszem, szétszedés, és a fogaskereket kicserélni az FS410-esével. Mivel más a rúd csatlakozás.
Nekem négyszög, az meg hat, vagy ilyesmi. Így lenne egy új hajtás, és gyári zsírzozási lehetőség.
Vagy voltak olyan kedvesek, hogy tuti nem lehet így cserélgetni a fogaskereket, másak a méretek?
Bár most ahogy nézegetem, az utángyártott zsírzópontos FS410C-re jó szöghajtás 35 pénz.
Kertmotort nézegetem egyébként.
A 4 csapágy egy 10-es durván.
De ha a két fogaskerék is kapott már, akkor hmmmm.
Nincs összehasonlítási alapom, mert a kisebbhez nem volt még szerencsém. De az 543 rs rezgéscsillapítása ( bár nem tubusos ) kiváló. A súlya meg egy jó hámmal, jól beállítva észre sem vehető. A ereje viszont igen.
Husqvarna 543 RS és Husqvarna 135R mi a különbség köztük ??? Ki melyiket ajánlaná? Voltam bent ma egy Husqvarna kereskedésben és sajna nem kaptam rá választ ,halvány fogalma sem volt az eladónak.
Na megoldódott a gond. (nem is gondoltam volna rá)
Valszeg, lehetett egy kis erőlködés -vagy anyaghiba- elmozdúlt a lendkerék. Aprajával, majd ma már elnyíródott az ék. A lendkerék, így elmozdúlt, a gyújtás szintén. Ma röffenteném, amikor is (levett levedőszűrővel) visszarobbant a fűst a levegőszűrőn keresztül. Hál'Istennek, csak az ék nyíródott el. Természetesen ilyen ék az egész városban nem volt. 14-es eltört SSD fúrószár (ugye, hogy nem kell kidobni semmit) némi munka és láss csodát pöcc-röff a szerkezet.
Csak okulásért írtam le, hogy hát ha valaki így jár. Előbb csak dadog indulásnál, majd ment "rendesen" (nem annyira, azért nem nyugodtam).
EgyStihl FS55-el kapcsolatban szeretnék segítséget kérni. A gép már majdnem 10 éves, eddig semmi baja nem volt. Mostanában kezdte el, hogy melegen gázelvételkor lefullad, de újraindításkor egyből beindul. Gyertyát kivettem, megpucoltam, légszűrőt ugyanúgy. Ezt követően az alapjárat is ingadozott, többször leállt. Alapjárati gázállító csavart minimálisan állítottam, így az alapjárat jó lett, viszont gázelvételkor vagy nagyobb terheléskor továbbra is leáll. Benzin 100-as, friss. Mit tudnék még tenni?
Mivel euró valahanyas a motorod ezért kevés benzint kap hogy tudja a normát teljesíteni ! Namost ha beindítod ne akard a gázt húzigálni ha jár szívatóval vagy anélkül hagyd hogy járjon és amikor bemelegedett akkor már menni fog . Miden új gép ilyen sajnos ! Sőt az enyém még be se indul szívatóval sem csak ha 1ml benzint a szívó torokba fújok ,de akkor 2 rántásra jár ! Pedig az van a motorra írva Kawasaki !
Erre a megoldásra én is kivácsi lennék, mert nekem egy Parkside 4 in 1-ben csinálja ezt. Inditáskor beíndúl, gázt adok, lefullad. Ezt 2-3 alkalommal eljátsza, mejd mintha mi sem történt volna, megy rendesen.
Karbi tiszta, falsot nem kaphat, (mert akkor miért menne normálisan?)
Felhívtak az Arokerből. (Előzményeket lásd lejjebb). Elnézést kértek, és elkűldik a damilfejet. Így már helyére kerültek a dolgok nagyjából. Kompromisszum született, ahol végül is megkaptam azt a damilfejet amivel hírdetik. Így lett plusszba egy Tap&Go fejem, amivel kiküldték. Ez lett végül is a kompenzáció, amiért egy bemutató darabot küldtek ki, új gép helyett. Úgy korrekt, hogy ezt is leírom, és mivel rendeződött a dolog, az előzmények okafogyottá váltak. Minden rendben lett végül.
46-2 -es egy szar damilfej, beleég, összeolvad és a damilt is szaggatja . 40-2 - est használj. Mindenesetre, ha olyan szálas. erős gazt vágsz ami rángatja a damilt, akkor fel kell rakni a vasat, mert összeolvasztja a damilfejet.
Ja és az efco csak akcuiósan 90, de ha oleo köntösben veszed, akkor 130, úgy ,ár nem is gondolkodnék. A hámról nem tudtam semmit, még egy érv a husi mellett! Vajon Jonsered színekben is kapható? vagy más márkában, amit a husi gyárt? úgy olcsóbbak szoktak lenni.
Új vagyok a fórumban és sok hozzászólást olvastam vissza, de gondoltam, hogy egyszerűbb ha rákérdezek a nálam tapasztaltaknál és kikérem a véleményeteket.
Kertekben vállalunk fűnyírást és ehhez keresek szegélyvágót. A kertekben kizárólag díszpázsit van és a nyírást benzines fűnyíróval csinálom. Azonban azoknál a részeknél, ahol a fal mellett van közvetlenül a gyep, illetve a szegélyeknél, ott mindenképpen szegélyvágót kell használnom. Most egy bosch akkusat használok, ami vicc, szóval ennél valamivel jobb megoldás után kutatok. A cél, hogy könnyű legyen és gyorsan lehessen vele haladni. Valamint szerintem a benzines irányba kell nézelődnöm. Mit ajánlanátok?
Én eég sok mindent lekaszáltam már de a gép súlyából adodó hátrányt nem tapasztaltam . Valamennyi különbség van egy könnyű gép és egy nehéz gép kezelése közt ez biztos . De a penge átmérője is sokat számíthat lehet . Én a kisebb átmérőjű pengéket szoktam venni a nagy gépeimre is ,nem a rávalókat , vagy kisebbre vágom ha más megoldás nincs . Én úgy gondolom a kisebb penge lehet az oka hogy én ezt a dolgot nem tapasztalom kevesebb füvet kell kitolnom egy rövidebb mozdulattal . Az biztos nem szoktam szélesen kaszálni . két méteres füvet is hipp hopp levágtam ,mire a kávét megfőzte a gazdaszony !
Azok erősebbek, de nem nehezebbek? Mi a helyzet az árral? Az Oleo sparta most Efco néven 90000-ért kapható. A Husi nem sokkal drágább, de jobb annyival? 5,4 kg, és erősebb is, csak 0.05kW-tal, vagyis hangyaf@sznyival, 117000ft, megfontolandó! fél kilóval könnyebb. Egyébként ez a munka megcsinálható 1 lóerővel is, inkább a súly a kritikus itt. A szórásvédő sem kell, helyette egy rendsodró jól jön.
Ahogy fordul a kasza, ott van szöggyorsulás, gyorsítani és lassítani kell, amihez nyomaték kell a kezekről. Ezt egy damilosnál vagy más pengésnél lehet kényelmesen lassan lóbálni, mert ezeknek lassabb haladás kell, mivel többször is elvágnak egy fűszálat, amihez több idő és gépteljesítmény kell. Ez a korong azonban ennél gyorsabban is tud vágni, mivel minden fűszálat csak egyszer vág el. Hogy ezt kihasználjam, gyorsabban kell vele kaszálni, gyorsabban kell lóbálni, kb olyan gyorsan, mintha nem motoros kaszával vágnék, csak itt visszafelé is olyan gyorsan kell, mert akkor is vág. Bármilyen pontosan is állítom be az egyensúlyt, a szárat fordítani akkor is kell, amihez annál nagyobb erő kell, minél nehezebb a kasza. Ez indokolja hogy kisebb kaszát keresek, nem az hogy rosszul állítottam be a kaszát. Egy 13kg-os kaszával szerintem elég hamar kibukik, ha rosszul van beállítva. Amikor nem szénának valót vágok, akkor sokat használom, bokrokat is bontok vele, teljesen más szituáció, nagyobb erősebb gép, lassabb mozgás. Tehát nem a beállítás miatt fárasztó a nagy kaszával szénát vágni, hanem mert itt gyorsabban kell mozgatni, mint amit megszoktunk a többi vágószerszámnál. Ezzel szemben a gépigény itt kisebb, a nagy gép erejét nem használom ki, csak a súlyát szenvedem.
Volna némi észrevételem az elfáradást illetően . A gépet úgy kell beállítani hogy megtankolva ha be van akasztva a helyére pont vizszintesen álljon . Ekkor ha kaszálni akarunk vele lefelé kell nyomni és nem állandóan felfelé húzni . A kezünk meg amúgy is ha a szarvakat fogjuk előre áll ,tehát itt más semmi fizikai erő nem szükséges . A másik a gépet terelgetjük jobbra balra a csípőn megtámasztva ehhez sem kell erő ,mivel a gépet nem emeljük hanem lefelé nyomjuk egy picit ha a súlypont jól van .
A lent látható fűkaszapengét próbáltam ki és rájöttem mire jó. Rendre vágja a szénának valót. Az a tulajdonsága, hogy nem kér a géptől nagy teljesítményt, mivel rövid élei vannak. Tehát nem attól függ a vágás sebesség, hogy milyen erős a gép, hanem hogy én milyen gyorsan tudom lóbálni? 13kg-os Hecht 163-mal ez kimerítő, és a gép erejét sem használom ki, cserébe jó sokat zabál és én is elfáradok. Van még egy kínai 43ccm kasza, ami még mindig 8-9 kiló, ha jól emlékszek. Ennek megfelelően gondolkodok egy kisebb könnyű gépen, 25-30ccm körül, valamilyen jobb márkában. Első nézegetés után az Oleo-Mac Sparta 250-re gondoltam.
Mit tudtok erről a gépről? mi a véleményetek róla? Érdemes lehet megvenni? Tudtok ajánlani más hasonló gépet erre a célra?
"Egy időben vízben áztatták sokan a damilt feltekerés előtt."
Ezt a trükköt és is a neten szedtem össze. Először azt hittem csak átverés, de kipróbáltam és működik.
Ki tudja hány éves, a piacon beszerzett damillal dolgoztam, és mindig tőben (damilfejből kilépve) eltörött, illetve fogyasztotta durván a damilt.
Kipróbáltam: 3 napig áztattam nyírás előtt, és úgy tekertem fel. Csoda történt: ugyanaz a damil nem töredezett, nem fogyott ugyanolyan használat melett.
Azóta egy edényben benn van állandóan vízben a damilfej és a maradék damil is, így nem kell előre 3 nappal gondolkodnom, hogy beáztassam. Csak előveszem, a felcsévélt damilfej vízből kivesz és csak normál damilfogyás van azóta.
Ez egy külön történet. És nem szép. A Kecskeméti Agroker-től rendeltem, 189900-ft ért. A Kertmotor-nál olcsóbb volt 2k-val és ingyenes szállítással lett volna, Ott most is 187990 és adnak hozzá egy jó minőségű olajat is. Én azért rendeltem az Agrokertől (soha többet tőlük semmit) mert ők Load@Go damilfejjel hírdetik. Amikor megjött a csomag láttam, hogy nem gyári a csomagolása, hanem agrokeres ragasztószalaggal volt leragasztva. Nem tulajdonítottam neki jelentőséget, mivel megírták, hogy a számlája, és a magyarnyelvű a dobozon belűl lesz, gondoltam ezért nyitották ki. Hát nem így volt. Egy bemutató darabot küldtek ki, amin kétséget kizáróan látható volt, hogy már össze volt szerelve. Be volt árcédulázva, kormány gázkar felszerelve, a kormányon látszott a felfogatás helye, a csillagon a festéken látszott, hogy azt rakták rá. Poros volt. A dobozba a szerelvényes zacskók feltépve (mégcsak nem is vágva) Minden csak beledobálva szanaszét. Pár jelentéktelen apróság hiányzott is. És Load&Go fej helyett Tap&Go fejjel küldték. Ez fájt a legjobban. Írtam nekik egy emailt, normális hangnemben és vártam hogy legalább azt a szaros fejet küldjék el amivel hírdetik. Szartak a fejemre válaszra sem méltattak. Mocskos kicsinyes szarházi banda. A gép nem volt beindítva az látszott, na de akkor is. Jól elb@szták a "szerzés örömét". Nem érdekelt volna ha szólnak elötte hogy bemutató darab volt a boltba az sem. 1óra munka után úgyis okádékul néz ki egy ilyen gép. Csak adhattak volna valami elvárható kedvezményt rá, vagy valamilyen tárgyi dolgot damilt vagy milka csokit vagy mittudom én mit ahogy ilyen esetben szoktak normálisabb eladók. De legalább azt a damilfejet adták volna hozzá amivel hírdetik. Most külön kellett megrendelnem hozzá. Azóta fel is vitték az árát 199900-ra. És még mindig a Load@go damilfejjel hírdetik.
Köszönöm! Minden gépem 100-as benzint, és Stihl HP Ultra full szintetikus olajat eszik. Az utolsó tankolásba teszek tartósítót is, hogy amikor amikor elrakom télre a gépeket a maradék benya ne rohadjon be. Amíg bejáratos 1:40-et keverek neki.
Még annyit fűznék hozzá, hogy azoknak ajánlom akiknek kell a teljesítmény a nagy nyomaték, de tudnak kompromisszumot kötni a minimális rezgéscsillapítással, és nem akarnak csillagászati összegeket áldozni rá. De azért is fontos hogy egy megbíztható jó gép legyen. Otthon füvetnyírni nem feltétlenűl kell egy ekkora gép 32mm-es szárral. Egy könnyebb kezesebb is megteszi. Az igazi előnyét a nagy gazba, bozótba tudja megmutatni. A csipkebokrot úgy darálta le mint ha ott se lett volna a mulcsozóval.
Ma beüzemeltem és kipróbáltam az új gépet. Oleo-mac BCH 500 T. Szépen indúl, és jó hangja van. A gyárilag adott tap&go fejjel és a befűzött zöld 2,4-es vicc damillal próbáltam ki, nem túl nehéz munkára. Elkezdtem vágni és az első benyomásom az volt, hogy nem leszünk barátok. Erősen vibrált a kormány, és a szórásvédő alja állandóan akadt a földbe. A hozzá adott profi heveder hálistennek nagyon jól beállítható, így a megfelelő beállítással ez a probláma meg is szünt. Az előző gépen is leszedtem a kosár alját, de így itt erre már nem volt szükség. Ennek hála nem is lettem tiszta dzsuva. A gép még bejáratos, ezért nem pörgettem ki full gázon, de így is lehetett érezni az erejét. 51 ccm 2,8LE. (A 755 master-al megegyező teljesítmény) A vágás végére mintha csökkent volna a vibráció, már nem volt zavaró annyira mint az elején. Gondolom ahogy bemelegedett, és koptak be az alkatrészek, ez miatt lehet hogy simábbá vált.
Egyet tudok érteni az előzőleg megnézett tesztekkel, hogy kompromisszumokkal, egy nagyon erős jó minőségű nagy gép. Nem kérdez, nem erölködik, teszi a dolgát. Egy puritán igás ló. Mulcskéssel is kipróbáltam, brutális. A végére úgy döntöttem, hogy mégiscsak barátok leszünk, jó kis gép ez, ennyiért nekem megéri. (Május végéig akciózzák) Ha kaszálásból élnék akkor tokozott rezgéscsillapítós gépet vettem volna, rászántam volna a plusz pénzt. Mivel ha használom, napi pár órát kaszálok így nem lesz gond a minimális rezgéscsillapítással. (az előzőn sem volt). Szóval elégedett vagyok vele. Megjött hozzá a load&go fej is, és az Oregon nylium 3mm-es sqare damil is, komolyabb melóra.
Üdv!Ha érdekel a véleményem-bár sokaknak nem fog tetszeni.. Röviden-egy "szaki"valamiért ekézni kezdte a másikat-adok kapok,részletek ennyire nem lényegek-itt.Szóval az egyik "szaki" fel tett egy videót,a másik által "szemét"módon megszerelt?gépről-teleorditotta a világot valamivel,amit ő állit valamiről,ezzel befeketit,lejárat,vádol valaki mást-lehet,igaza van,de ezt-és az ellenkezőjét bizonyitani-nem lehet.Na,én ezzel a videozo "kollégával nem vagyok-voltam valami jó viszonyban,sokszor kitiltott az oldaláról,mikor helyesbitettem a mondókáját,vagy felhivtam a figyelmét,ha valamit nem jól mondott..
Tehát nem kockáztatom meg,hogy az én munkámról is csináljon valami kamu videót,és azzal fennen hirdesse,micsoda szar vagyok.Mivel én alkalmazott vagyok,a munkaadóm felé is tartozom valami módon-tehát neki sem akarok semmiféle kárt okozni.. magyarán-megcsináltatnak velem egy gépet,azt én rendesen,papirosan megcsinálom,átadom,kifizeti,viszi a maradék cuccokat is. Ez után valaki ezt az általam kijavitott gépet szétkapja,mindenféle szar cuccokból ordenáré módon ujra összerakja,majd nagy hangon beviszi a központba,hogy milyen munkát végeztünk..Érthető?Na,hiányzik ez nekem?Nem.. nem kell nekem ilyesmi..és ez azzal jár,hogy a fórumoktól kicsit hátrébb kell huzódnom,hogy ne bosszantsam a "nagy"szakértő játékait..akkor legyen igy..ennyi.Röviditve.. Láncfűrészgond fórumon nem is jártam nagyon azóta..hát kb ennyí a lényeg-a kolléga kiengedett egy szellemet a palackból,én meg nem akarok ez miatt kellemetlenséget magamnak-meg senkinek..
Mert a fű sem egyforma ,van hogy szárazabb és szívósabb olyankor és nehezen kaszálható ,olyan is van hogy levesesebb és a vékony damillal is könnyedén vágható ! Nem kell ezen meditálni ,inkább tapasztalat kérdése a dolog . A damilok közt is van rendesen különbség ,még a gyártása is sok esetben számít hogy 1 éves vagy már 5 éves is elmúlt ,hiába állt romlik az állaga . Egy időben vízben áztatták sokan a damilt feltekerés előtt . De a márkás damilok kevésbé érzékenyek az összasülésre mint a gagyik . Én pl az oregonét szeretem a sárgát .
A 25cm3 kis Soloval is vágtam acél késsel 2 m feletti gazt és gond nélkül levágta . Csak nekem kellett a szúrós aszatok elöl ugrálni ,ne legyek tele tüskével . Ha csak olyan 18-20 cm kis kés van feltéve ,nagyon szépen lehet vele a füvet is kaszálni fél gázon is szépen vágja egy pici gép is . Régen adtak is hozzájuk 4 ágú fűvágó lapot . Annak levágtam a két szemben lévő élét és lett belőle kétágú lap ,a mai napig használom ,bár már eléggé ki van hegyesedve .
egyébként késsel egy kis géppel is igen nagy gazt le lehet vágni ! Csak nem egy bazi háromágú nindzsa kést kell fel tenni rá hanem egy rávaló kis kést ami csak kétágú ,mint egy közönséges fűnyírókés amihez tudnám hasonlítani ,de ez erősebb és kissé más alakú . A négy ágú fűvágólap kétágú változata kb .
Van saját kaszám, komoly Einhell (ez csak vicc). Azzal vágom a kertet már 12 éve.
Meg van egy örökség terület, amit nem árt néha levágni.
Erre már kevés a kínai, meg sem próbálom vele.
Bérelni szoktam gépet.
Most éppen Stihl FS450-et kaptam.
A gond vele az volt, hogy nem tudtam vele dolgozni normálisan, mert 2 percenként elolvadt, és tőben szakadt a damil.
A hozzá adott, állítólag eredeti Stihl, majd a saját kínai damil is. Végül próbálgatással arra jutottam, hogy alacsony fordulaton tartva nincs probléma, de nagyobb gázt adva, azonnal olvad a damil.
Óvatosan, kis fordulattal viszont nem volt éppen hatékony a munka.
Én is úgy gondolom, hogy megvan a helyük a világba. Nyílván nem lehet ezeket összehasonlítani egy profi géppel, de az árcádulát se. Ez egy olyan dolog, mintha valaki azt kérdezné milyen kocsit vegyen. Nincs rá jó válasz. A kérdés az hogy mennyi rá a keret, és hogy mire kell? Farokméregetésre, terepezni, vagy csak az is elég ha olcsón elvisz A-ból B-be? Apám a ház körűl használt valmilyen piacos kínait, és amire neki kellett arra elég volt bőven. Egy kis elgazosodott hátsó udvart vágott azzal ha kellett. Miért vett volna drágább gépet ennél? Évi 4-5 alkalomra 200nm-re, tökéletes választás volt.
Nekem a Parkside PBK 4 B3-on kívűl egy Riwall rpb 510-em is van. Az csak kasza (ácska)😁
1:40-es 95-el és Motul full szintetikus olajjal használom a Riwallt 6 éve. Az idén cseréltem üa. csövet rajtuk. Most először. Csak csövet.
Nekem semmi bajom ezekkel a "kinai" gépekkel. Az a baj, hogy összekeverik a hobbi szintü, otthoni felhasználásra szánt eszközöket, az ipari célra gyártottakkal.
Nem egy kategória, de nem is egyforma célra készültek.
Gondosan kezelve, odafigyelve rá ezek is egy örök élet+1 nap.
A lancfureszes topikban aprilis elejen kezdodott egy 2T motorolaj kielemzos cunami. Kobcenti, idojaras (meleg), jellemzo hasznalati mod (pruntyoges vagy nyelen), a gyari fojtasok illetve katalizator meg(nem)lete nagyjabol meghatarozza milyen lobbanaspontu olajjal jarsz a legjobban.
A hecht, kasei, fuxtec, ... is kinai felmatricazott holmi, allitolag a jobbik eresztesbol. (Kitero: minap megsutottem a hecht 163-amat. Kasei godorfuro alkatreszekkel raktam ossze, mivel egy es ugyanaz. A napokban tizperces menetekben hasznalgattam otthon, tegnap meg 2000m2-t kaszaltam mar vele a telken, egy magasabb lobbanaspontu olajjal mint korabban. A vegere 1:36-37-es keverekig mertem elmenni, es felkerult a kes is. Koszoni, megvan.)
A kinai cuccok ha jol emlekszem bevalt regi tipusok atvetelei, az EU kibocsatas miatt szetfojtva (ket szammal kisebb karbi, leszukitett felomlok, katalizator). A lefojtott, kenetlen, ezert eleve melegebb motornak a kati is ad meg nehany plusz fokot. A megfelelo olajjal eszerint a bazari piacos holmi is lehet relaiv tartos. Marmint a motorja, a beranto szethullasa vagy a hajtotengely elnyalodasa ellen nem ved.
A követlező lidl újságban 30K-ért alciózott benzines fűkaszával van itt tapasztalat? Súly, vibráció? Nyilván nem egy husqvarna/stihl, de kb. évi 3-4 alkalomra kellene levágni 40m-nyi árokpartot. 1,8Le-snek írják, 3 év garival. Ha 3 évente le kell cserélni, akkor is 20+ év alatt kerül annyiba, mint egy márkás. Persze, ha nehéz mint a dög, vibrál mint az állat és 50x kell rángatni, hogy beinduljon, akkor nyilván nem érdemes vele b@szakodni. Ami elektromos parkside szerszámot eddig vettünk, az teljesen vállalható volt, de ez a benzines cuccok fogalmam sincs milyen lehet.
Szerintem is jó vétel. Most akciós. Az csomagba benne van egy professzionális hám (kb 17000), és adnak hozzá olajat is. Még nem próbáltam ki, de a hámot beállítottam meg a kormányt, nagyon komfortosnak tűnik. Jók a tesztjei is. Remélem nem lesz csalódás. Jó vastag szára van 32-es. Nem csak fűnyírásra akarom használni hanem mulcskéssel bozótírtásra is, alkalomszerűen, nem profi kaszásként. Arra meg nem is előnyös a rezgéscsillapítás úgy hallottam, mert szétüti. Egy Castelgarden XB44D prifi gépet vált le, amivel nagyon elégedett voltam. 2009-es gép volt, önkormányzatiként kezdte, majd egy vadásztársaságnál dolgozott jellemzően ütőkéssel, majd nálam sokáig egy 1,6ha gyümölcsöst tartott karba. Soha semmi baja nem volt, zokszó nélkül tette a dolgát. Illetve egyszer kellett egy membránt cserélni benne. Soha rosszabb gépem ne legyen. Most sajnos kilehelte a lelkét, nem gazdaságos a javítása. RIP.
Kb ez az 1 kategória maradt ahogy elnézem még emberi áron és még motor erő is van benne . A 400-as is már jó szerintem . De ettől kisebbet én nem vennék . 100-as benzin full szintetikus olaj és spuri adalék , hogy sokáig éljen !
Sziasztok. Milyen márkájú új fűkaszát érdes venni újonnan manapság? Stihl túlárazott, minősége se a régi. Kasey.ről is hallani sok negatívumot. Van kettő Al-ko 4535 ii, de nehezek és a súlyelosztásukért se vagyok oda. Van egy régi Zipper:kínai ugye. Nem rossz, de zabálja a benzint. Be kéne ruháznom valamire amiben erő is van, nem is kerül egy vagyonba. Ráadásul az se hátrány ha van rá két vagy három év garancia.
Üdv!Nem voltam elveszve,de az ominózus"farkasos"kollégánk esete óta-itt a szomszédban,a fűrészes oldalon-nem nagyon szerepelek erre felé-sem.Jelenlétemmel nem akarok bajt hozni senkire-sem magamra,és elsősorban nem másokra.A jelzett szár passzol témára is csak véletlenűl válaszoltam-erre jártam éppen,azt olvasom,mi a téma-na,erre tudom a választ-automatikusan megirtam,azt elküldtem-utána néztem csak,kár volt,hiszen én nem irok már erre felé.. ennyi volt..tömören,röviden,sallang mentesen.
Amennyiben akarod,kifejtem részletesebben is a miért igy alakult dolgot,de az több témát és embert is érint,és nem biztos,hogy mást is érdekel..
Rá tudod tenni-de a nyolcvanas szára kicsit hosszabb-tehát vagy levágsz belőle,vagy a hozzá illő spirált használod benne.Még egy furatot kell tenni a száron a megfelelő helyre a pozicionáló csavar részére.Annyit még mondhatok,bár nem kérdezted-ha a nyolcvanas hajtóművét is átteszed,akkor egy,kategoriájában igen potens gépet kapsz.
Hát azt nem tudtam hogy a kipufogód nem nehéz . Amiben nincs katalizátor az jóval könnyebb ,mint amiben benne van a drótgubanc ! Ha megkopogtatotd a hangja is más .
Miért kéne egyeznie a két különféle dolognak ? Soha sehol nem olvastam ilyesmiről még de tanitani se tanítottak ilyesmit Egy motorbiciklinek pl Simson sem azonos a kilépő átmérője mi több folytása is van ne tudjon túl gyorsan távozni a kipufogógáz . A katalizátort ha kiszeded csak annyit csinálsz hogy a hengerből a gáz ki tud áramlani akadály nélkül a dobba ahol le tud lassulni a kilépő nyílások meg adottak . Módosítani csak ha rossz az iránya akkor szoktam 40cm két 8mm lyuk bőven elegendő .
A lancfureszes topikot egy artatlannak indulo olajos kerdes utan szetoffoltam. Ott most ott tartunk, hogy lehet jobb helybol egy godorfuros vagy fojtatlan kinai (gyakorlatilag ugyanaz) ra. Felteszem (feltettem...) hogy a kipufogocso es a karbi atmerojenek erdemes egyeznie. Gondolom az lesz a valasz hogy persze. Akkor meg elobb vagy utobb sajnos megy a gyari kipufogo trofeanak a polcra, mert kizart hogy a csovet is meg tudom tuningolni.
Kis lángforrasztóval meg melegíted a peremet és csavarhúzóval felfeszíted amikor piros ,aztán már halad csak melengetni kell ,visza meg kalapács vissza teszi !
Hecht163-hoz ha a balesetek elkerulese vegutt katalizatormentes kipufogot szeretnek egyszer, annak mi a modja? Nem igazan tunik bonthatonak. Flex+hegeszto, vagy van tuti online forras?
Első körben az lesz, hogy szétborítjuk a meglévő jó öreg 323R-t, megnézzük milyen állapotban van, aztán ha nagyon ki van a bele, akkor egy 525RX lesz helyette.
323R-hez van esetleg valakinek service/workshop manual? Pont csak 322/325-höz találtam, nem tudom azok mennyire térnek el. Illetve találtam videot 323R-ről, csak pont a szétszerelést nem mutatja alaposan. Majd még keresek hátha van 323C-ről, elvileg az ugyanaz a motor.
Apukám 20 évi körüli husqvarna kaszája letette a lantot, a típusát nem tudom, 0,9KW-os gép. Ház körül használja csak, rendszeresen karbantartott fűben, damillal, főleg árokparton.
Venne helyette egy másikat, a Husqvarna 525 rx és Stihl FS 120 között vacillálunk.
- a Stihl erősebb és olcsóbb
- a husi könnyebb és az itteni fórumot visszabogarászva profibb kialakítású gépnek tűnik
- a Stihlnél automata fejet írnak, a husié meg koppintós (a mostani is ilyen fej, ki tudunk vele békülni)
Idős felhasználónak kellene, ahogy írtam, főleg árokpartra, pár száz nm-re. Ő a husit nézte ki elsőre (mivel márkán belül nézelődött csak eleve), én utána találtam az FS120-at. Ti melyiket vennétek? Mindkettő elég jól bevált gépnek tűnik. Lényeg hogy tegye a dolgát, ne legyen vele gond. Szerviz elvileg van mindkettőre a környéken, bár a husi szervizzel volt már nem túl pozitív tapasztalat.
Ha nem heréled ki akkor sül be a motorod inkább ! A karburátort majd át kell kalibrálni mert megugrik az alapjárat meg minden más is . Másként fog járni a gép ,nem lesz folytva .
Hát akkor én a kis kínai bemélyedést a 28mm szárra ,ráerőszakoltam az gy megnyúlt a műanag ott a szár formályát próbálta felvenni ,feltágúlt párszor ,után húztam vagy kétszer és azóta jól elvan . Lehet hőlégfújóval kellett volna megmelengetnem .na majd ha ez eltörik !
Bármelyik piacon a kinait javaslom ,nekem is az van a husin mert a gyáritól a nyakamig rtekes voltam ,így már csak a derékig ver tele . Az egyik fele műanyag az kisebb szokott lennei de hajlik annyit felül meg egy félkörívben meghajtott alu lemez van . Kicsit macerás míg oda nem idomul de idővel beáll . A 28 száron van . Árban sem vészes 1800 forint volt .
Nem lehet hogy csak az egyik kereket hajtja ? Alá kell nézni van-e egyáltalán kapcsolat a két kerék közt ,nem e eltört valami ,vagy kiesett a helyéről .
Üdv a forumtársaknak! Van egy STIGA Combi 53 SQB önjáró fűnyírom. A hajtás egy ideje az egyik oldali kereket megfelelő nyomatékkal hajtja, a másik oldalon viszont olyan gyenge , hogy a kereket kézzel meg tudom fogni. Állótottam az ékszíj feszességén de a helyzet nem változott. Mi lehet a probléma?
Elővettem a nagy, 45 cm3, 22 éves mc culloch fűkaszámat, gyertyát megnéztem, kidrótkeféztem, szűrő rendben volt, szöghajtásba nyomtam zsírt, 100-as keverék bele, dekompresszoros indítás, 4-re indult, boldogság.
Honda GX35-ös motor van rajta. Amit javítani kellett rajta:
- kb. 6 évvel ezelőtt gázkarcsere egy kínaira;
- 2 évvel ezelőtt karburátorcsere és vezérműszíj csere szakadás miatt, valamint tanksapka csere - mindhárom az Aliról, összességében pár ezer forintért. Gyertya, légszűrő, szöghajtás, benzincsövek, stb. minden az eredeti, természetesen a damildob már többször elkopott - az is Kínából rendelve.
Mint írtam, lényegében fűnyíráskor leginkább szegélyezésre, illetve párszáz nm-ig kisebb kertek rendszeres (néhány hetenkénti) kaszálására használom, durvább területek kaszálására ott vannak a kétütemű kínaik, amelyeket nem kell kímélni, jobban is pörögnek, nagyobb erő is van bennük.
Négyütemű kaszából van még egy MTD és egy ismeretlen márkájú is, azok is 100%-ig megbízhatóak, tartalékok, évek óta nem voltak beindítva.
Négyütemű előnye: megbízható, nem kell keverékkel foglalkozni, viszont kb 25 óránkét olajcsere (1 dl), csendes, szinte vibrációmentes, valamint alacsony fordulaton is nyomatékos. Hátránya: nehezebb és gyengébb mint a hasonló köbcentis kétütemű.
Adj egy ultrahangos tisztítást a karburátornak, benne a mikor szűrőt cseréld ki, membránozd fel és állítsátok be jól a benzin szintet. Az összes szelep fúvókat ellenőrizzétek. Cserélj benzin csövet a szívó oldalon teljes hosszában és a benzin szűrőt is egy nagyon jó minőségűre, tank szuszogóra is nézzetek rá. Egyszerű baja van csak figyelmesnek kell lenni. A szívócsonk bakelit 2 rögzítő csavarját ellenőrizd a lazulás végett. Kezdő körben ennyi és meglesz a hiba. Esetleg még a benzin könnyezések után kutatnék a tömítéseknél. Minden csavart ragasztani.
Levegőt akor se kap csak akkor amikor kiöntöl belőle max ! Ha van olaj 2-3 litert is veszek még sose volt baj ebből ,pedig nem az eredeti flakont használom ,átöntöm kimérős flakonba .
Valószínűleg bontatlan csomagolásban. Ha már felbontod akkor jóval kevesebb. Másik topikban nemrég volt róla szó, de már nem emlékszem pontosan. Nem akarok hülyeséget mondani és ezzel rossz tanácsot adni. Meg kellene nézni.
Én sajnos csak saját, de nagy területet vágok, ezért kellett ennyi. Viszont most készítettem egy négyütemű motoros valamit, így lehet megmarad, pár év alatt fog csak elfogyni. Vajon mennyire romlandóak ezek az olajak?
Szia! Én a helyedbe a következőt csinálnám: viszel a benzinkútra (vagy veszel ott, ha nincs otthon) egy 5 literes benzinkannát, tankolsz bele 4 liter benzint + veszel a kúton 1 decis kétütemű motorolajat (lehetőleg full-, vagy ha nincs, akkor legalább félszintetikus legyen), majd az olajat beleöntöd a 4 liter benzinhez a kannába, összerázod, aztán mehet a kaszába. Kész. Erre a szezonra a keveréked valószínűleg elég lesz, és ebben az évben meg sem fog romlani. Ha a szezon végén marad valamennyi, akkor azt az ősszel kiöntöd valahova és jövőre kezdheted elölről. Tizenvalahány éve fűnyírással, kaszálással foglalkozom, tavasztól őszig, napi rendszerességgel, soha nem használtam 100-as benzint, de spurit sem és még egyetlen egy kaszám sem sült be. Ja, a kétütemű kaszáim a legolcsóbb kínai vackok, egy nap alatt meghozzák az árukat és még aznap keresek is velük!
De most erre mondok valamit én meg 15 éve használom a husi 343r-t és még csak egy dugattyút cseréltem a motorban ,minden más eredeti . A gép meg a 16-17 éves lehet ,de ujabban a Kawasaki motoros megy mert erősebb gép . Azt már javítani kell a karburátora miatt ,valamiért kevés benzint adagol és hidegen nem szeret indulni . De még állmodtam egy próbát holnap kipróbálom működne-e az elgondolásom . Megpróbálom túlszívatni .
Ó, köszönöm, köszönöm! - de azért még értetlenkedek kicsit. Szóval, venni kell 100-as benzint, és venni hozzá ilyen Full Syntetik(us) olajat? És a kettőből kell a keveréket megcsinálni? Jól értem? És akkor még ehhez löttyinteni a piros Spurit? (jó neve van :)
Több mint 15 éve használok ilyen kínaiakat, ha szétvertem a szöghajtást, nem egy vagyonba került a javítás (mint a sógorom sógorának 80 ezerért cserélték ki), hanem 2-3 ezer ft-ért vettem másikat, de ugyanígy a kuplung harang is ilyen kategória, vagy amikor lenyalta a tengelyről a bordákat, 3 ezerért vettem egy komplett új szárat... jó, most a háború óta nem néztem az árakat, de a Stihl-hez képest biztos nem változtak az arányok.
25e ft-os kínai nevesincs fűkasza, 95-ös benzin, tesco- olaj, zéró karbantartás, 4000 m2, vaddohánytól a bodzáig mindenféle susnya... 2-3 éve megy, ha bedöglik veszek másikat...
A másik az Hitachi, az csak 1.6LE, ugyanilyen mostohán tartva (95-ös benzin, zéró karbantartás, stb.) 2000+1600 m2, 6-8 éve megy, mondjuk ez csak füvet meg gazat vág (a susnyáshoz gyenge lenne), az is simán beindult a tavaly benne hagyott benzinnel.
100-as benzin ,ami árban van a helyi boltban és rá van írva Full Syntetik . 1:40 nél sűrűbbet ne keverjetek bőven elég neki . Ha még jót akarsz és a kopást szeretnéd megelőzni akkor 10ml Spurit adagoljatok a benzinhez 10 literenként ,ha netán csak löttyintesz bele az se nagy baj ha több megy 20ml-ig elég és nem tesz kárt ,de tisztán tartja a motort belülről . A piros színű a 2 üteműhöz használatos nálam .
Na, már bánom, hogy nem előbb néztem be ide, és kérdeztem volna itt, hogy mit vegyünk, de hát késő bánat. Már mindegy. :(
De azért remélem, úgy lesz, ahogy írod, hogy azért egy jó darabig csak elmegy és működni fog.
Majd próbálunk bele jobb minőségű olajat venni, legalább az legyen olyan, ami segít minél hosszabb ideig megőrizni az épségét. Esetleg valami márkát legalább ehhez javasolnátok? Mit vegyünk?
Ez ám kéttorkú karburátor amik nálunk forgalomban vannak az ára miatt se jöhet szóba ami az alin 15000 az nálnunk 35 000 ezer ! Már azt is néztem hátha valamelyik hasonló karbi jó volna rá de a csavarhelyek miatt még csak hasonló sincs . Már írtam ripityára szedtem még a forgó súbert is kiszereltem belőle de ezen sehol sincs állító csavarnak még nyoma sem .
Az állító csavar az, ami neked kellene. Azzal lehet a benzin-levegő keverék arányát beállítani. Ha a rögzítőcsavar helye megegyezik és a torok mérete is ugyanakkora, akkor fel lehet tenni az itthon is megvehető porlasztókat.
Másik dolog, ha gyárilag ezt úgy gyártották, hogy nincs állítócsvar, akkor be van kalibrálva a keverék. DE tuti, hogy az is szabályozható valahol, mert nyilván nem a furatok méretével érték el a megfelelő keverési arányt. Ha hidegen nem indul a gép, akkor az a hidegindító valahogy mégsem működik, esetleg valahol farslevegőt szív.
Azon is gondolkoztam már hogy a fúvókábol kéne egy kicsit levágni az uagyanis műanyag és lehet kissé hosszú és hiába húzódik ki a tű belőle még is keveset adagol . Kemény műanyag és fentről lehet beragasztva lefelé nem láttam hová érhet be ,vagy takaja valami .
Ez más megoldású a hidegindítót kézzel kell ráhúzni de fel se akad és szoros is de valahogyan még se jó . Annyira kicsi benzinnel jár hogy azért nem indul . Csak kínábol lehetne olyan karbit rendelni hozzá amin van egy állítócsavar csak azt nem tudni az mi célt szolgál . Csak úgy gondolom az vezérli a benzin mennyiségét ,vagy remélem . Ennek a motornak már a török eladó is nehezményezte a hideg indítási nehézségeket . a szimeringjeit is megnéztem már porszáraz minden oldal és akkor alapjárat se lenne vagy erősen ingadozna . Próbáltam félgázzal meg minden féle elgondolással de nem jut benzinhez hidegen ,mert a gyertya száraz . Hacsak a tank szellőző nem szopat már egy ideje ezen agyalok . De le fogom húzni a benzin csöveket hogy lássam mi történik . Gumi cumija van azzal sincs hiba látom hogy tolja vissza a benzint a tank irányába. .
Porlasztó cserén nem gondolkodtál? Amin állíthatóak a dolgok. A porlasztón indító állásban zéár rendesen a csappantyú? Én is miost néztem meg tüzetesebben. Amikor egy hosszú csavart tekertem be és felütközött, akkor a légszűrőházon a csappantyú által lezáró furat karimnája is sérült és ott van egy kis rés. Nem zár tökéletesen. Így nekem is hidegen kell 12-18 rántás mire beindul. Melegen már semmi gond, első rántásra indul. De én már megszoktam, tudom, hogy emiatt van. De nem kell neki beöntés. Akkor kellett, mikor tényleg keze-lába ki volt a szimeringnek, illetve csere után a csappantyú el volt deformálódva és gyakorlatilag semmit nbem suzűkított a beszívott levegőn, ezért nbem akart iondulni. Mikor ezt láttam, akkor a kis csappantyút gyertya fölött melengetve visszahajlítottam. Így már jobb lett, de nem tökéletes, de már használható.
Ez se biztos ! A saját Kawasaki motoros kaszám nem indul csak beöntésre de akkor azonnal startol ! A karburátor a ludas csak ezen olyan karbi van semmit állítani nem lehet rajta , apróra szedtem az egészet semmin variálni nem lehet ,minden fix rajta ,semmi baj nincs vele de hogy hidegen 12 rántásra sem indul el az biztos hétszentség ! 1ml a torokba és egyből indul !
Kicseréltem a szimeringeket. Érzésre is jobb lett a kompresszió. Teljesen nem tudtam tesztelni, mert csak a motor részt hoztam el Debrecenből, a szárat nem, hogy könnyebb legyen a szállítás. Egyszer egy csavar kiesett valahonnan és lendkerék mágnes oda kapta. Azt most vettem észre, hogy az a külső légterelő burkolatr, ami valami alu öntvény, a felső bal oldali rögzítő csavarnál el is tört. De visszaragasztottam a pillanatragasztó+szódabikarbóna kombóval. Tart rendesen, úgyhogy ez is rendben. A berántó felőli szimering tűnt lazábbnak, bár nem volt olajos kicsapódás. A lehgajtás felúől volt retkesebb, de friss olajnyom ott sem volt. Valószínűleg éppen csak annyi szivárgott ki a forgattyús házból, amit a felvert por szépen felivott és olajsáros lerakódás volt rajta. Lem,ostam az egész blokkot, már amennyire tudtam, mert brigéciol nem volt itthon, így aztán egy flakon féktisztítót áldoztam a projektre.
Vagy inkább szimeringet ! Az a tapasztalatom és másoknak is hogy ami eddig minőségi szimeringnek számított az most nem az hanem egy minőséginek tűnő vacak .
Túlzottan kínai és ebből fakadóan ha a fiú nem tudja jól szerelni mindig gondoz okoz majd . Már több ilyen csoda masinát láttam ami a gazdán kifogott többször is . Nekem működött de a tulajnak sehogyan sem ((::!! Jobb lett volna inkább egy Stiga vagy kicsit jobb minőséget nézni . Ha még nem volt ilyen gépetek akkor tapasztalatnak jó lesz . Remélem sokáig jó lesz ,mert néha van olyan gép ami évekig elmegy de az ritka .
A szimeringet nyilván nem a kasza gyártója készíti. Takarékosságból sokszor olcsóbb, gyengébb minőségűt alkalmaznak. A McCullogh láncfűrészem 20 évig bírta, sosem kellett benne cserélni a szimeringet. A Strausban fűkaszában éppen 4 éve cseréltem, most megint esedékes. Az Extolban is vagy 10 évig bírta a gyári. A Strausban meg alapból rossz volt. A drágább alkatrész sem biztos hogy jobb minőségű.
Amint már írtam, van egy tizenvalahány éves Oleo 370 T kaszám és még azon sem volt szimering csere, bár a szerelő már rövidesen szükségesnek tartja, de amíg működik nem nyúl hozzá.
Ja, a nagy tudás alatt mit értesz? Azért a füvet csak lekaszálja?!? :)) Tudom én, hogy nem egy többszázezres gép, de a telekre lett véve, 1500 m2, van egy jó pár gyümölcsfa, málnabokor, egy kis sor szőlő, hepehupa, mogyoróbokor a kerítésnél, nagyjából ennyi. Fűnyíró van, de azt mondta a fiam, hogy ezek miatt jobb a kasza.
Gyújtást cserélnék első körben és a karburátort megvizsgálnám alaposan ,vagy akár cserélném is ha ugyanis falsol akkor nem igazán lehet beállítani . A szerelők sajnos nem mindig tudják a szervízben se hogy mi is leli a gépeket ! Jópár eset van már hogy a gazdák szerint én jobban megcsináltam a gépét mint a szervíz pedig ott kétszer volt és egy rahedli pénzt fizettek érte . Azt is tudni kell a szervíznek nem érdeke hogy hosszú távon megjavítsa a gépet . Nekem meg az az érdekem csak ide ne hozzák ((::!! Úgy próbálom megoldani tartósan jó legyen a gép . Azt írod 3 éves a gép azon már sajnos szinte biztos hogy valamit cserélni kell . A pillangó szelep tengelyt meg kell nézni nem-e lóg ,azt is el kell dönteni a karburátor gyorsító szivattyús-e vagy sem . Ez a gyorsító szivattyú sajnos elég hamar behal és akkor jön ez a jelenség hogy a fordulatra nem ugrik hanem épp lehal a Husi 440 láncfűrész karburátora is ilyen és ez gyakori hibája is és csak a karburátor csere segít rajta . Egyre több az ilyen barom megoldás a gépeken sajnos . A gyújtások is okozhatnak ilyen tünetet .
A BCH 400-as ami ránézésre jó gépnek tűnik ,de a kipufogót érdemes cserélni ,üresre ,ne okozzon problémát ! A katalizátorok mindig csak bajt okoznak a kaszákban ,nemrég járt itt nálam 1 ilyen kínai csoda ami nem akart menni és a gazdát kivallatva kataliztátoros kipufogója van ,kidobattam vele, azt mondja azóta úgy megy mint akibe belerúgtak ,csak minden fordulat túl nagy lett . Visszább kell venni ezeket és kész ! Azóta már láttam kaszált vele .
Figyeltem a Fórumot, többek közt a hozzászólásaidat is olvastam és tudok róla, hogy a 430-as egy elbaltázott konstrukció. Nem vagyok biztos benne, hogy ebből automatikusan következne, a többi is az.
Egyébként van egy tizenvalahány éves 370 T oleo kaszám, ami még most is kiválóan működik. Számítva arra, hogy már nem sokáig, vettem egy Stihl-t, ami állandóan ledobálta a komplett damilfejet. Képtelenek voltak rájönni miért, de egy idő után bevallották a boltban, hogy nem az én kaszám volt az egyedüli, amelyik ezt csinálta. Végül visszaadták a vételárat. (Annak idején ez sokáig téma volt a Fórumon)
Biztos vannak itt néhányan, akik az elátkozott 430 után vásároltak Oleo terméket, kérem őket írják meg tapasztalataikat.
100-as benzin ,a 95-ös árt az alunak , tömítéseknek ,2-3 hónap alatt bedöglik . Olaj : full szintetikus a nagy márkák kőzzül. Olcsbban : az előtted hozzászóló kommentjét érdemes elolvasni...... üdv
Az lényegtelen, hogy alig volt használva. Nekem a Strausnál első perctől fogva kín volt az indítás és egyéb problémák voltak vele. 3 évig szoptam vele, mire rászántam magam a szimering cserére. Láss csodát, megszűntek a gondok. :)
Lényegében úgy ahogy írtad, csakhogy a vázolt problémák miatt alig volt használva, így a szimering el sem használódhatott, vagy már gyárilag rossz volt.
Időközben annyi történt, hogy a szerelő kicserélte a membránt, ami úgy nézett ki mintha neilon zacskóból vágták volna ki, az egyik sarka fel is volt pöndörödve. Azt mondta szégyen a gyártóra, hogy egy ilyen, viszonylag drága kaszába ilyet tesznek.
Jelenleg működik, de még csak kipróbáltuk. Huzamosabb használat után derül ki az igazság.
Ez úgy kezdődött, hogy először jó volt, aztán ahogy melegedett, akkor kezdte el, majd ezt egyre sűrűbben és egyre hamarabb az indítás után? Nekem az Extol csinált ilyet, alapjáraton rendesen járt, de ahogy gázt húztam, eleinte még kipörgött, később már fuldoklott, sőt le is állt. Szimering csere megoldotta. Most a Straus kezdte el ugyanezt, elvileg hétvégén lesz időm szétszedni és cserélni. 3-4 évvel ezelőtt cseréltem legutóbb a szimeringeket.
Segítséget szeretnék kérni! Most először van fűkaszánk, tegnap vettük, egy Demon RQ580T Turbo-t. Annyit segítsetek, hogy 1:40 vagy 1:25 arányú keverék kell bele? Mert a leírás 1:25-öt ír, a tartályon meg 1:40 van. Teljesen béna vagyok hozzá, a fiam fogja majd használni, de azért ezt jó lenne tudni. Na meg milyen olajat-benzint ajánlotok?
A lancfureszes topikban csiga kolleganak volt most aprilisban egy kimerito kommentsorozata az olajokrol, erdemes atfutni. A full szintetikus ez alapjan nem kerdes. A finom reszletek (pl mekkora gephez mit, realis keveresi aranyok) aranyat ernek.
Van egy 3 éves BC 400 T fűkaszám amit alig tudok használni. Visszatérő hibája, hogy gázadáskor lehörög, gyakran le is áll.
Az egyébként nem kezdő szerelőmön azt látom, hogy ő is tanácstalan. Most is nála van de nem tudom mit kezd vele. Már néhányszor hittük azt, hogy most végre jó lesz, de előbb utóbb visszatér az említett hibája.
Amennyiben valaki ismeri ezt a kaszát kérem segítsen tapasztalataival, de természetesen mindenki észrevételét szívesen veszem.
Én a kistestvérét (543 rs) használom már harmadik szezonban. A hozzáadott "végtelen gagyi" hevederrel. Szerintem csak látszatra gagyi. Nekem bejött. A kasza súlyát alig érezni és pont a gagyisága miatt (nincs túlpárnázva, túlcifrázva) nem melegít nagyon. Csak annyira izzadok benne amennyit a munka indokol. Nekem ez nagyon fontos szempont. Már az előző kaszámat is ezzel használtam. Amit az 543-hoz adtak (ugyanaz csak narancs színű) még a zacsijában pihen. Ki sincs bontva.
Köszi! Ebben nem is gondolkodtam a rezgéscsillapítás hiánya miatt, de lehet, hogy mégis jó lenne. Az adatlapja szerint nem ráz jobban mint az 545rx. Ehhez viszont kell venni egy jobb hevedert, mert a tartozék az végtelenül gagyi. Ugyan azt adják mint a 129R-hez. Használtam pár évig...
Egy 2000nm-es domboldali kertet kell karbantartanom. Elöfordulhat, hogy térdig érö réti füvet, gyomot kell vágnom. Erre keresek egy jó kaszát, de nem tudok dönteni. Ezeket a gépeket nézegettem:
- Oleo-mac BC 550 master (~280e Ft)
- Husqvarna 545 RX (~330e Ft)
- Stihl FS 461 C-EM vagy esetleg FS 491 C-EM (~380-400e Ft..)
A stihl árát már nem szívesen fizetném ki. Ha már 3 lóerö feletti gép kell, akkor az oleo-mac sokkal jobb vásárlásnak tünik.
Megnéztem az összes videót youtubeon, és nekem úgy tünik, hogy az 545rx-t eléggé megfogja a nagy gaz. A BC 550 meg nem kérdez vissza.
Mi a véleményetek? Ezekre a kérdésekre keresem a válaszokat:
Mekkora a minöségbeli különbség az Oleo-mac és a Husqvarna 545RX között?
Azt vettem észre, hogy egyre kevesebben forgalmazzák az oleot. Mivel nem 1-2 évre vennnék gépet, fontos, hogy legyen alkatrészellátottság, még akkor is ha kifut a model. Ez lehet probléma az Oleo-nál?
Vajon mennyire számít a súly egy 10-15% leejtésü teleknél? Az oleo ~1-1.5 kilóval nehezebb mint a másik kettö.
Stihl m-tronic => Hallottam, hogy régen nagyon sok stihl visszavittek a szervízbe az m-tronic miatt. Ha tönkremegy, akkor gondlom kemény pénzekért lehet csak megcsinálni. Vajon jobban járok, ha tényleg hagyományos karburátoros kaszát veszek?
Hám => Úgy tudom, hogy a husqvarna balanct X hámját dícsérik a legtöbben. Mi a véleményetek az oleo és stihl tartozék hámjárairól?
Én az Husqvarna felé tendálok. Ennyit még kifizetnék, de nem vagyok biztos benne, hogy "elég a 2.8 lóerö". Édesapám Husqvarna 129R kaszájával meg egy praktikeres mc-culloch kaszával van tapasztalatom, de azok biztosan kevesek ide. Nem szeretnék egy teljes napot vágással tölteni csak azért, mert folyamatosan pihentetni kell a kaszát...
Ja.haver szerint a membrán jó, eltekergette a karbit... Pedig nekem azt tanították, hogyha jó volt, aztán egyszercsak nem jó, akkor nem azzal kezdünk. Ugye kezdődő szimeringesnél tekergetve javulhat..
Azóta én is tekergettem. Felet fordul a csavar csak. De nem lett jó. Szerviz lesz. Lehet szimering, lehet karbit ultrahangosba kell tenni...Fene tudja.
Van egy kínai fűkaszám. Pár éve használom már. Most az a gond vele, hogy gázadásra lefullad, pedig alapjáraton megy. És könnyen is indul. Karburátor, gyertya új rajta. Ha állítok a karbin van hogy sikerül felpörgetni, de utána ismét döglik. Csak alapjáraton üzemel. Szimering csere legyen a következő?
A Stihl FS80-nál a levegőszűrőn lévő feliratnak merre kell állni? Hogy érti a Stihl? A légszűrő belseje felé álljon, vagy a motor belseje felé? Szűrőt akarok cserélni, és most vettem észre hogy így van benne.
Uraim, segítséget kérnék, amatör vagyok. A gép egy McCulloch B26 PS tipusú kis kasza, alapjáraton pöc-röf indul, alapjárat jó, de hörögve veszi a fordulatot., ill hörög. Mi lehet a hiba, ill konkrétan a kérdésem, hiba lehet e a gyujtótrafó?
Tudja valaki, hogy egy FS 450-es karbiból, hogy kerül a hengerbe a benzin?
Használat után vízszintes helyre tettem a kaszát és hetek múlva mikor indítani akarom nem indul, mert annyi benzin van a hengerben, hogy a gyertya nyílásán szabályosan folyik ki belőle.
Sajnos a Stihl hevederem az advance plus a meló helyen nem teljesen szárazon lett lerakva, és nem tudott kiszáradni, szóval ma ahogy ránéztem hát mesésen fest.
Szia! Nekem is piacos (demon) van jó pár éve. Eddig csak gyertyát és berántót kellett cserélnem. Melegen 1 max 2 rántásra indul. Hidegen úgy indítom, hogy légtorok elzárva, maximum gáz, gyújtás nélkül, megszívatva párszor, és 2-3 rántás. Majd gáz vissza, gyújtás ráad és berántom. 1 rántásra szokott indulni. Esetleg ha nem látod, hogy a gumicumi nyomkodáskor megjelenne a csőben a benzin, akkor a tanksapkát kicsit kilazítani.
Van egy piacos kétütemű fűkaszám. Már a vásárlásnál is 8-10 rántásra indult, gondoltam majd otthon meg lesz csinálva. Két alkalommal használtam a nyáron melegben, 10 rántásra indult. Szeptemberben már hűlt az idő csak 15 fok volt , nem indult , ahogy azóta sem. Ha benzint fecskendezek bele injekciós tűvel akkor indul . Porlasztó tiszta volt de szétszedtem átfúvattam , a főtengelynél nem volt olajos kicsapódás de szimmeringeket is cseréltem mindkét oldalon Viton -t vettem bele. Gyertyánál szikra van, és benzintől nedves ha kiveszem. Ha beindult viszont utána szépen jár, stabil az alapjárat, nagy fordulaton is szépen jár. Gondolom a gyertya így nem lehet hibás, csak a porlasztónál lehet valami gond. Megpumpálom a gumicumit, fél gáz , vagy teljes gáz, próbáltam elzárt légtorokkal ( szívatókar) és nyitottal is. Vegyek rá másik porlasztót ?
Szerintem ez, csakugy mint a Hecht, ugyanugy a Kasei atmatricazasa es atszinezese. (Vagy tevedek, es a Kasei koppintott, sot, olyannyira beszivargott hogy meg a logojat is racsempeszte a Hecht gyujtasara. De hagyjuk, majd ugyis jonnek a Hecht ugynokei ha kell es rendet tesznek.) Annyi difi lehet max kozottuk hogy a klonjaiba raktak katalizatort, mivel az erre a piacra kell. Ezt a bator EURO5 felirat miatt gondolom.
Nekem amugy Hecht 163-am van, valoszinusitem az 1:1 osszehasonlithatosagot. A 163 pedig eddig bejott.
Veletlenul botlottam bele, es nem tudom megallni hogy ne dobjam be ide. Uj ustokos zuhant be a Hecht 163 - Kasei 3gc630 egen. Udvozoljetek a Nakayama pb7700 pro-t!
Kulon figyelmet erdemel a tech data fejezet (ures), es a pdf katalogusban az elnevezesek ("ANTI-VIB Tech3 Professional", "Ergonomic Steering Wheel with Pro-Grip2 Handle", "Balance XM System", "Angular Transmission PRO GEAR T").
Piacon szoktam venni újabban 1000-ért adják a motoroskasza membránjait de ha szerencséd van a románok csak 500-ért árulják de a motorfűrészé is ennyi szokott lenni . veszek mindenből 2-2 ,semmivel sem rosszabbak mint a kereskedők amiket árulnak ,és posta költség sincs !
Sziasztok ! Olyan kérdésem lenne hogy van egy walbro karbim amin hiába pumpálom primer pumpát nem jön fel az üzemanyag. A membránon nem látok szakadást. a gumi cucli nincs ki lukadva tankba nyom, de szívni nem szív a tankból. Mi lehet a probléma?
Tragikus hirtelenseggel rottyra ment a kinai (Walbro klon) karbim. Tobb ora probalkozas utan sem talaltam a XVI. kerulet kornyeken (mondjuk a Pesti oldal, Godolloig) egy helyet ahol masikat vagy esetleg felujito keszletet tudnek venni. Barkacsboltokkal, gazdaboltokkal, kisgep szervizekkel, meg egy retro autosbolttal is probalkoztam. Stihl meg Husi bolttal mondjuk illendosegbol nem is probalkoztam. A legjobb ajanlat 3-5 munkanapos atfutas volt, ami nem keves.
Van valakinek esetleg tuti tippje nem webshopos forrasra? Koszonom.
Mig ki nem tanultuk ennek a megoldásnak a trükkjeit,addig szidtuk..aztán ma meg bár ez lenne a legnagyobb bajunk..mert ezekkel a maiakkal...inkább nem mondom tovább..
Még szerencse nincs nagy terhelés rajta .A 120 Skodán a haver elfelejtette felrakni a motorra alul a test kábelt szikrázott rendesen a gáz bovden. Elég jó szivatós megoldás ez, nekem a Simsonon 10 éves korában élment a gyújtás . Megszakító kondi csere ,meg mindig nincs a gyújtás vezetékek alapos átnézésé után derült ki hogy a slusz vezetéket alá szorították a gyújtáskapcsolót tartó lemeznek ,10 év után lapult el hogy tolhattam haza a motort.
Igen,a bowden belső a test,a kűlső az áram-a kettő között egy szigetelő teflon betét.A markolatban a kapcsoló stop helyzetben a összezárja a két oldalt-igy van a gyujtás rövidre zárva.A két rész közötti teflon betét,ha megkopik,akkor is tud rövidzár lenni,ha nem akarjuk-tipikus gyujtási hibaforrás ez ezeknél a kiviteleknél.A későbbi szériáknál már felvittek a bowden mellett két külön kábelt egy mikrokapcsolóra,azt a kapcsolót mozgatja stop állásban a leállitó retesz.
Ma FS120 karbantartás volt. Meg akartam fordítani a szárat mert ez a rögzítő lyuk nagyon ovális volt ,de csak a másik oldalon fúrtam új lyukat és baráti tanácsra bele vágtam a műanyagba.
A főtengely szimeringnél vagy a karbi pillangószelep tengelyénél ! Lltalában ezek a helyek azok ahol szokott ,de akár a hengertalpnál is előfordulhat is Át kell nézni tüzetesen hol szivárog az olajos trutyi ,megjelenik egy idő után a szivárgás helyén az olajos keverék .
Inkább 3/4 gázig emeld ,félgázon csak a kuplung csúszna ! Szívatóval melegíted 1-2 percig ,majd gázon melegíted még 1 percet és vághatsz vele azután ! A szívató csak a hideg indítást segíti ! Az baj ha szívatón kell dolgoztatni .
Értem, akkor a 33-as keverék erős lenne neki.- És fél gázig lehet terhelni az első 2-tanknál akkor.-
Indítás után ha meleg a motor nem kell szivató, de ha nem teszem rá a szivatót legalább harmadáig, akkor gyenge a gép,nem bírja a munkát. Ez normális,vagy teljesen elzárt szivatóval is kell tudni neki dolgozni,ha a gázt ráadom?
Az elméletileg akkor nem okozhatja ! Mennyi idős a gép ? Mennyit ment ? Rángattad a gázt rajta vagy folyamatos gázon kaszáltál vele ? Több minden is okozhat hasonló tüneteket . Falsolásra nem ártana vizsgálni a gépet .
A szar benzin vagy a szar olaj az oka ! Elszállt a benzin belőle és a vissza maradó retek eltömte a fúvókákat ! Ha sokat áll néha be kell indítani hogy ne duguljon be a rendszere a kipárolgó benzintől . 100-as benzinntől nem következik be 1 év állás után sem de én full szintetikus olajat használok hozzá . És kiöntöm a benzint belőle ha sokáig nem használom . A tank szellőződ rendben van ! Tartja a nyomást a tankod ! A gumi cumit én kicserélném ,újabban elromlanak a szelepeik ,nem javítható csak cserélhető !
Én két liter 1:40 keveréket keverek neki ,aztán 1:50 ben ,nem járatom ,max nem terhelem le egészen az alatt a 2 óra alatt amíg az olajosabb keveréket meg nem eszi ! Szerintem felesleges a használt és az új alkatrészek közt a kopáson kívül semmi különbség nincs ! Nem is az ilyen dolgokból mennek tönkre hanem a hülye olajoktól ásványi pl ! Meg kell érteni a full szintetikus olajok valók a kisgépekbe és a 100-as benzin ! Ezek tisztán égnek és nem okoznak kormolást a hengerben .
FS38 fűkasza nyár közepén először nincs alapjárat majd el sem indult , a pumpában egy csepp benzin .Karburátor tisztitás után sem lett jó ,majd membrán csere . Két hónapig jól működött a szőlőt és pince környékét kaszáltam vele. Tegnap előtt lekaszálom a pincekörnyékét ,leállítom hogy megtankolom a szőlőbe és nem indul , pumpálom és a labdából elmegy a benzin. A karbit szerszám hiány miatt nem tudtam levenni ,, lehúztam a benzin bemenő csövet és csak úgy spriccelt a benzin .
A karburátor bemenő réz csőbe fújtam párszor fék tisztítót majd nagy nehezen elindult de negyed óráig nem volt rendes alapjárat meg nem pörgött rendesen. Utána két tankkal is elkaszáltam vele , simán indult többször is félgáz nélkül is. Járt más is igy?
És a csavarokra is reagál ? Mert én az után gyártottal is alig bírtam belőni hogy szépen menjen ,pedig az rávaló ,nem kisebb nem nagyobb még sem úgy reagál a csavarokra mint a gyári !
A füstölésről is sokat lehetne beszélni. Csupán kíváncsiságból bekevertem 15.ösre a hungarolube full szintetikus olajával. Nem vettem észre különbséget a negyvenessel összehasonlítva.
Szerintem nem ilyen egyszerű dolog ez, hogy a működésén ne lehetne észrevenni ha annyival többet enne. Fordulaton ha el is égetné, de nehezen pörögne ki. Fulladna ha többet kapna mint amennyi kell neki.
Ha már megvan akkor próba szerencse, beljebb tekert alapjárat csavarral(gyakorlatilag pillangó kissé kitámasztt) amennyiben az alapjárati dúsítóval jó alapjárat a max állítóval a gyári fordulat beállítható(dússág) akkor nem lehet gond.
Ez mondjuk megint egy olyan dolog, hogy döntse el az ember ha jobban beleássa magát, h milyen torok átmérő is kell gyárilag a kaszára... Illetve mennyire cserélgethetőek. Enyémen 12mm. van, de lehet, h már erre cserélték, mert használtan jutott hozzám a kasza.
Ez alapján akár gyári is lehet az én hibás karburátorom, mert itt 12mm.est ír a gépemhez:
Szinte biztos hogy a több benzin ölni fogja a gépet . Egy karburátornál nem csak a torok átmérők változnak hanem a fúvóka mértek is ! A gyorsítások úgy vannak megoldva ezeken hogy egyre több kis lyukat nyit ki a pillangószelep ,van amiben 5 lyuk is van és olyan is amiben csak 3 lyuk ! Egyszerűbb egy rávalót venni mint tönkre tenni egy nem rávaló karbival !
Sziasztok. Mi a véleményetek három miliméterrel nagyobb karburátor torok átérő milyen változást eredményezhet a fűkaszán? Alko bc 4535 ii kaszámon 12mm.es van ami vacakol és 15mm.es-re cserélném, mert olyan van felesleges itthon.
Van egy sparta 380t fűkaszám, nagyon keveset használtam, most ismét használnám, ezért szükségem lenne egy légszűrőre, mert elég furcsa az állaga, és úgy látom az a"fej, vagy dob" amibe a damil megy el van repedve. Láttam olyanokat amikbe egyszerűbben bele lehet fűzni a damilt,és nem kell szétszedni. Van esetleg ajánlott beszerzési hely vagy gyártmány?
Érdekességként : fs40 1lovas kaszát akkora erővel kell rántani mint egy 60 cm3 -es gépet , szegény Fuxiból meg majd kitépem a zsinórt /elfelejtem, hogy azt élég két ujjal meghúzni , pedig az tényleg 60cm3. üdv
Ne akarj te olyan 30 ezres gépet azzal nem lehet csinálni semmit sem ! Itt van az egyik ismerősnek ,és hiába intettem ne vegye meg nem ér semmit sem ,nem tudja elindítani ,én járok hozzá indítani ! Idősebbek ,gyenge fizikumúak nem tudják röviden de gyorsan megrántani ,túlszívatja ő is állandóan ! Pedig már mondtam neki ez nem behúzó hanem berántó ,meg kell rántani ! Az obiba vegyél egy újat olyan 40cm3 és megint sokáig jó lesz ,főleg ha full szintetikus olajat és 100-as benzint használsz ! 50-es keverékkel .
A Bal kéz középső ujjamat a közepén lévő bütyköt a baloldalán megszúrta egy szilva fa termőnyársa metszés közben ,de olyan pici szúrás volt hogy egy gombos tű fejnyi vér jött ki csak ,letöröltem és dolgoztam tovább ! Már este annyira fájt hogy jegeltem volna ha tűri de még az is fájdalmat okozott . Másnap reggelre meg az egész kézfejem feldagadt egészen a csuklóig ! Mindez hétvégén természetesen ! Hétfőn is csak délután volt orvos . Az meg látta azonnal menjek a sürgősségire vele ,letolt miért nem mentem már másnap ! De a mai napig nincs eldöntve benne van -e a tüske és beletört vagy nincs benne ,pedig 5 orvos látta sőt ideggyógyásznál is voltam vele magán rendelésen ! Nem egyenesedik ki az ujjam és nem is csukódik be csak olyan 70%-osan működik az az egy ujj ! Sok mindenben korlátoz és ha terhelés éri megfájdul ! Érdemes mindenhez egy szúrás biztos kesztyűt használni !
Inkább úgy fogalmaznék kissé béna maradt és nem csukódik be az az egy ujj ! Ha nehezet emelek vagy időjárás változás jön akkor egész az alkar közepéig fájdalmassá válik az ujjhoz tartózó izom vagy idegszál ,vagy a fene tudja a vonala . A mostani hidegre is így reagált !
Tanácsot szeretnék kérni. Szerintetek melyik a jobb választás, stihl fs235 vagy husqvarna 543rs? Kb egyforma minőség, egyforma ár, melyik kényelmesebb, komfortosabb, inkább fű vágására lenne használva, gyilkolászós munkára van egy kínai.
Nem kellett még bontani a karbit,pillangószelep tengelye se lóg mert nem "pisztolyozok".Benzinszűrőt cseréltem,na meg levegőszűrőt többször is mert nem igazán jó a konstrukció,fordítva kéne lennie a helyén,akkor többet bírna.
De miért változna a gép ereje ??? Itt az a lényeg nem a koksztól fog tönkre menni a gép ! Egyébként rengetegen vártak csodát a benzin váltástól ,pedig a 2 lóerő az annyi marad nem lesz több ! Bennem még sose merült fel hogy a gép erősebb lesz ha jobb benzint tankolok bele ,az viszont biztos hogy szép tiszta lesz a motor belseje !
Alapvetően azt gondolom, hogy nem lehet ekkora különbség a 95 kontra 100-s benzin használatában.
Ami biztos, hogy amióta (jó pár éve) 100-s benzint használok a fűnyírókban, fűkaszákban, 2 ütemű kismotorban, nem a "zöld trutyi" kitakarításával kezdeni a karburátor tisztítást:-(
Szóval teljesítménybeli eltérést én nem igazán tapasztaltam. Friss benzin és régi bedöglött benzin az más téma, azzal én is megjártam már 1-2 alkalommal:-)
Lehet, hogy még később valamikor egy tesztet elvégzek a 95-s benzinnel, akkor majd megírom a tapasztalatomat.
Nagyjából 8-10 ár kaszálására szeretnék fűkaszát vásárolni.
Lenne lehetőségem Solo gépeket eléggé jutányos áron megszerezni, mégpedig 126B, 130B, 140B típusúakat. Ezen kívül gondolkodom még a Riwall 360 négyütemű kaszában.
A Solo-k közül melyik lenne a jó megoldás? Nem nagy az árkülönbség, talán gyorsabb munkát eredményez , ha relatíve kisebb területen is erősebb gépet használok, de nem akarok ágyúval verébre lőni.
Ismereteim szerint a Solo az Al-Ko magasabb szintű terméke, úgy emlékszem valamikor jó véleménnyel voltak róla. Jelenleg viszont alig találkozom véleménnyel a Solo fűkaszákkal kapcsolatban.
Elvileg ilyen rövid távú problémát a 95-ös benzin nem okozhatna.Nekem is ilyen korú 545rx-em van,és tavaly hasonló hibát produkált,kétszer is ,hol jól ment hol dadogott. Az egyik hiba az volt ,hogy az egyik karbi csavar felazult.Meghúzás után jó volt majd ismét jelenkezett a dadogás.Van egy S alakú benzincső a pumpa és a karbi közt,ami hozzáért egy műanyag sarokhoz és a vibráció miatt lett rajt egy pici lyuk.Mióta kicseréltem azóta tökéletes.
Rosszabbul ég a 95 benzin ,és más beállítást is igényel ,de én nem használok sok éve 95-őst és mindenkit lebeszélek róla ha tehetem ! A jelenségeddel már én többször is találkoztam szűk körben hogy hozták a gépet hogy nem megy és csak benzint cseréltem és kiválóan működött . A Tsz-ben meg a mai napig se hiszik el pedig ott is csak benzin csere volt ,bár előtte mindent szétszedtem a gépen, de hibát vagy hibás alkatrészt nem tudtam találni benne még sem működött bármit tettem vele ! Nem tudtam megfejteni mit tesz a géppel ha ilyen váltás történik .
Immár 6 éve használom megelégedéssel a Husqvarna 545 RX kaszámat, lekopogom probléma nélkül. Alap esetben 100-s benzin+ Elf fullszintetikus olajjal. Idén nyár elején 95-s benzint kapott egy kis kútról, amiről azt feltételeztem, hogy valami szar benzint sikerült vennem, mert fél tank után ledadogott, nem ment.
Benzin kiönt, újra 100-s benzin, és természetesen jól működik a kasza.
Nem rég, egy másik kútról 95-s benzin, (nem volt 100-s, de egy nagy forgalmú megbízható kút egyébként) és ugyanezt játszotta el a kasza. Fél tankig megy, ledadog, nem megy.
Ami még érdekes volt mindkét esetben, hogy az alapjárata felugrott a 95-s benzinnél, nem állt meg a fej, folyamatosan pörgött.
Itt már gyanús volt a dolog, főleg, amikor lecseréltem a 100-s benzire, mert újra kiválóan működött.
Szóval a találós kérdés megfejtésében segítsetek.
Amire én tudnék gondolni az, hogy a 95-s benzin magasabb etanol tartalma miatt van ez a működésbeli probléma. Nevezetten az, hogy a karburátorban lévő gumi alkatrészek működését befolyásolja negatívan az etanol. Vajon ez lehet a probléma vagy más? Illene lecserélni a membrán készletet esetleg?
Én ilyennel még így nem találkoztam, a benzin egyébként mindkét esetben friss volt, külön kútról. Az elsőnél még elkönyveltem, hogy szar benzint vettem, de második eset után már viszont nem gondolnám.
Több gyártó is használ M12-es menetet. A fejekben is lehet különféle menet, de van amelyikben cserélhető is a menetes betét. Én a régebbi 10-eseket is szeretném használni.
Sziasztok! Vettem egy új kaszát. O'MAC névre hallgat. Nem Oleo-Mac! Jól működik és bivaly erős. A szöghajtás kimenetén 12x1,75-ös menet van, de szeretném 10-es menetű fejjel is használni. Nézegettem átalakító csavarokat, sőt rendeltem is egyet, de sajnos ez egészen más mint ami kellene. Lehet vajon kapni megfelelőt vagy csináltatnom kéne?
Az 543-nál szerintem bőven bírja,természetesen egyenletes fordulaton nem pisztolyozva. Minél nagyobb tömeget és folyamatos gyersítások lassítások az kinyírja, csak egyenletesen úgy hogy a fordulat nagyjából állandó balra-jobbra húzáskor. Én évente szoktam cserélni kést(kb 2cm a csúcsból elkopik) és durván 2év egy csúsztató-védő lemez(kikopik) a rögzítésnél
Mitól lehet egy 1-éves kasza-Riwall- domboldalomnkaszáltam ,egy óra munka után tank félig, a gép leállt magától.
Utána többszöri berántásra indul,de fulladozik a hangja és leáll.
Azt hittem kifogyott a tank,de nem, teletöltve is leáll,mintha elfogyna az üzemanyag utolsó cseppig,olyan érzést ad.-
Pár éve ugyanitt kaszáltam AL-KO val, ugyanez volt a probléma, megnézték, akkor a karburátor a gépen belül megfordult 180-fokkal,úgy állt,az volt a gond.
Köszönöm a válaszokat. Igazából a nagyobb fűben eggyáltalán nem érezhető ha fejnehéz, Viszont az igazán ritkás vékony fűves nagy terülteteken ahol lehetne rohanni meg lóbálni, ott tűnik fel!Azóta kiderült hogy nem is t35x hanem t45x fej van rajta ami még nagyobb, 14cm széles. Mulcskésről mi a véleményetek? Bírja a szöghajtás vagy a kuplunk? Vagy az inkább a nagyobb gépekre van kitalálva?
Én a legnagyobb fejeket használom arra fér damil és azoknál a legmerevebb a damilszál mert kevés lóg ki belőle . A legnagyobb Stil fejem van meg a legnagyobb husi fej ,ill a 160-as Tecomek fej . Ebből még sose volt baj , vagy súly probléma .
Késnél le kell venni a szórásvédő szoknyarészét különben könnyen akad a talajon, ha nem veszed le nem érvényesül a kés rögzítőnél levő tányérszerű védő-csúsztató lemez. Ha már a súlyról beszélsz mérd meg egy t35x súlyát és egy 4mm-es kés súlyát a kés sokkal nehezebb és nem a központ környékén van a tömege. A másik a rezgés valóban ez a gép "nem rezgéscsillapított" de mégsem érzed a rezgését néhány óra múlva késnél, miért? Alapból a gép kevésbé rezeg és a kés az kiegyensúlyozott legalább is gyári állapotban, a damilfej meg amikor beletekerik a vastagabb damilt "ahogy sikerül alapon" rezeg. Még valami ha kényelmesen szeretsz kaszálni ne sajnáld a pénzt egy balanceXT hevederre, az eredeti amit az 543-553 géphez mellékelnek az sokkal gyengébb kevésbé komfortos.
Stihl fs 86 volt az elődje annál is ugyan ez volt. Kikönnyítettem a szórásvédőt, közel 200grammal és érezhetően könnyebb volt a munka. Egy szezonban 100-120 üzemórát raktam bele. Ha az oldalamon a gép és elengedem a karokat akkor szépen a föd fölött lebeg a damilfej 30 centi magasságba tele tanknál, vagyis lefelé vagy fölfelé semmilyen erőt nem kell kifejteni. A gép nem nehéz, de ha könnyebb lenne szerintem jobb lenne. :D a T35 fejben műanyag a koppintó. A t35X csapágyazott koppintója javarészt fém, kb 100 grammal nehezebb. Már most is imádom a gépet! de szeretném tuningolni. A sima leállító kapcsoló helyett impulzus kapcsolót kap majd, a szórásvédő távolságát állítani lehet majd illetve lesz hozzá gyártva rezgéscsillapító szarv, a hajtószár perselyek pedig golyóscsapágyakra lesznek cserélve így csökkentve a vibrációját. Tuning ötleteket szívesen fogadok! :D
Ha nehéznek érzed a T35 fejet, akkor tuti nincs jól beállitva az akasztó. Jól beállítva nem érzed a súlyát. Nemhogy a fejnek de a kaszának sem. 543 rs-t használok én is. Ha esetleg mégis jól van beállítva mégis nehezelled, akkor nem jó kaszát választottál. Keress valami könnyebbet.
A gép egyensúlyban van. az volt az első hogy az akasztó fület beállítottam meg a markolatokat. Azért gondoltam hogy könnyebb damilfejet rakok fel mert mikor három ágú késsel nagy füvet vágok, a szórásvédőt le szoktam venni mert ugy kényelmesebb. A szórásvédő nélkül késsel baromi könnyü lesz az eleje. A jobbra és balra legyezés valami álom könnyű úgy hogy nincs fél kiló plusz a végén amit mozgatni kell. Ilyenkor persze nincs pont egyensúlyban a gép de a munka nagyon jó vele. A kérdés hogy vajon mi a különbség a kis és a nagy fej között.léteznek baromi nagy bunkók meg egészen aprók is. Persze szőrszál hasogatás de ha egyhuzamba dolgozok és gyakran akkor bizony minden kis apróság számít!
Studiod megírta helyettem ,állítsd a gépet egyensúlyba akkor nem fogod érezni a súlyát szinte semminek sem ,a bekötőpontot kell belőni . Ha kell a fogantyút is odább tolhatod ,hogy kényelmes legyen .
Nekem is 543rs van ne cseréld a t35x fejet le az nem nehéz, állítsd be a gépet jól szinte teljesen egyensúlyban lesz. Ha gyengébb a fű és kicsi inkább használj 2,4 damilt és ne 2,7. Utángyártott fej vagy fej alkatrész szerintem necces.
Üdv mindenkinek! Nagyon jó a fórum! Lenne pár kérdésem ha lehet. Vettem egy Husqvarna 543rs kaszát használtan. Vadi új T35x damilfejjel. gyakran napi 6 órát kaszálok de nekem nehéz ez a fej. Szerintem számít mekkora a tömeg a szár végén amit lóbálni kell. Arra gondoltam veszek egy T25 fejet meg hozzá felfogató csavart(mert ha jól tudom más a tengely méret). A kérdés az lenne, vajon fölrakható e rá? Tudom nem csapágyazott a koppintó a T25ön de annyi baj legyen! Hallottam olyat hogy a nagyobb fej jobb, de miért jobb? Kieggyensújozottabb, vagy a méretéböl fakadóan rövidebb damillal dolgozik így jobban vág? Szerintetek megéri utánygyártottat venni 2500ér vagy inkább a gyárit vegyem 8000ért? Mennyire lehet gagyi az utángyártott anyag minősége, tartóssága? Meghát ugye ha rázza a gépet a gagyi fej akkor az használhatatlan!!! Az utángyártott damilfej alkatrészei jók az eredeti fejhez? A kisebbik fej kisebb fűbe kellene, a nagyobbikat meg nagyobba vinném.
Biztos tipp nincs. Karburátor dugulás: és nagyon nehéz a vékony fúvókákat kipucolni. Vagy főtengely szimering megkeményedett és nem zár rendesen, beszegényedik a keverék.
"Ínyenceknek" való problémát produkál a kb. 2 éves Oleo BC 400 T fűkaszám, melynek elhárításában kérem segítségeteket.
Hidegen indul ahogy kell és teszi a dolgát. Az első leállítás után (tankolás , pihenés...) az újraindításkor a berántózsinórt alig mozdítom meg már jár is a motor, az alapjárat helyett pedig pörög a motor elég magas fordulaton, gázadáskor pedig olyannyira lehörög, hogy meg is áll.
Van úgy hogy néhány gázadási, hörgős kísérlet után magához tér és rendesen működik, de ez már egyre kevésbé fordul elő. Az sem mindig segít, ha várok vagy fél órát míg lehűl a motor, mert vagy jó vagy nem.
Két szerelő is bevallotta, hogy fogalma sincs mi ez, bár ötleteik biztos lesznek még.
Ezzel szemben van egy 13 éves ugyancsak Oleo 370 t kaszám, ami úgy működik még mindig, ahogy azt egy kaszától az ember elvárja.
A szórásvédőn ugye azért van a kés, hogy leszabja megfelelő hosszra..
Ha nincs fordulat, a jó hosszú damil rátekeredik a gazra, nem csapja szét, így perszehogy húz akkorát a damilon az erős gép hogy összesül a damil benn. Felpörgés után tedd a gazhoz.
Ne ess abba a hibába mint a szomszéd tökfej taxis, hogy pisztolyozva akar füvet vágni... (fél napig tart neki míg a 100 m2 -en lenyalja a 10 centis dudvát) brrr-brrr-brrr-brrr .... az ostobája, pedig szótak már neki hogyan kéne.
Soha nem dobom le, ha minden jól van beállítva kasza normális heveder akkor úgy a jó. Nekem soha nem adagol feleslegesen a fej,egy esetben szedem le esetleg a damilvágó részt ha gyenge kicsi a fű és helikopterezve is bőven viszi. Én 2,4 v 2,7 damilt használok ha már ez szakad marad a kés vagy mulcskés. Ilyet pl. vagy a 2,7 változatát.https://kertmotor.hu/product/fukasza-damil-2-4mm-negyelu-alukevert-220-meter/30-040700-0001
"hohó, hát nagyon hosszan kint van a damil a fejből" ezt nem értem hogy lehet túl hosszú a damil ha gyári szórásvédő van fenn? Az alsó lepattintható részen van a damilmilvágó az ha rosszul adagolsz akkor is méretre vágja, ennek a résznek damilfej esetén fenn kell lenni kés használatánál meg le kell venni.
Egy öreg rutinos kaszás sose gondol olyanra hogy a damil hossz is lehet ! Ha túl jön le a kaszafej fedél és vissza teker ,hogy pont jó legyen ! Nem érdemes nóném damilokkal még foglalkozni sem ,mert az ember csak veszkődik vele, eteti a benzint de nem halad ! Erős gazban sem jó a damil ,a leveles de zöld átlagos fűfélékre való a kórés ,szárz gazosban mindegyik elszakad ,felesleges vele vacakolni . Legjobb damillal kezdeni minden erősebb gazfoltot otthagyni ,majd a végén átszerelni késre és azzal levágni ! A szardamillal csak a műanyagot szórod a kertedben szana szét !
Fejlemények vannak. Remélem tényleg csak Én vagyok full amatőr, és igaza volt a szervizesnek:)
Elvittem a kaszát egy helyi kisgépeshez, hallgassanak már rá. Nézi az ember a gépet, hohó, hát nagyon hosszan kint van a damil a fejből, persze hogy lefogja a gépet. Nézek bambán, mondom wtf, ez komoly? Levágott belőle, utána figyeltem hogy ne engedjek túl nagy hosszt (szórásvédőt ne érje el), és láss csodát fereg a gép mint a disznó. Életemben nem gondoltam volna erre. Mondhatnám hogy véletlen, de nem hiszem, mert utána késsel verettem a maradék 500 m2-ert, és minden rendben volt. A kés meg ugye fix méret. Szóval itthagyot ezt infónak, hátha más is most tanulja a kaszálás alapjait:)
Más: Próbáltam felfűzni az orsóra új damilt, de mindig letépi az egyik oldalát amikor vágok. Néztem egy csomó tippet trükköt a damil felfűzésre, de sehogy sem akart rendesen működni, pedig szerintem jól csináltam (félbevesz, hurok beakaszt, végigfűz, kivezet, persze forgásirányra figyelve). Négyszög profil, 2,7mm (nem volt 3-as a boltban), valami noname neonzöld kínai sz@r, nyilván. De ahogy hallottam, ezt is ki kell tapasztalni, melyik damil mire kényes, mit bír, függetlenül a kínaiságától. Emellett jellemző volt az is, hogy a damil összeolvadt a mellette fekvő párjával az orsóban, erről is olvastam sokféle véleményt. Kinek milyen módszer vált be? Az is lehet persze, hogy fullkaka a damil minősége, de kezdő lévén inkább magamban keresném a hibát.
Nekem nincs olyan a hengeren ,szerintem az nem tudna kiesni ha csak a helye van meg az csak annyi nincs kifúrva a lyuk . Néha van vakdugó is de az meg csavar nem igazán tud kiesni ,de ha kiesne akkor az be nem indul az életben sem !
343R . A szervíz azt mondta " kiesett a dekompresszor szelep előkészítése" ezért szegény lett a keverék , elkenődött a dugó a hengerfalon. Ekkor lett először cserélve gariban. Nem volt 1/2-éves. Pörgött de gyenge volt, aztán be sem indult.
Mindent kicseréltem benne még a membránokat is még se megy ,pedig se kosz se forgács nem volt benne ! A béka szelepen volt egy kis törés ,de nem volt jelentősége .
Egy kaptafára vannak ezek több néven, ki kell fogni.
Kezdésnek egy normális gyertya kell bele...
Benzíncső, gyújtógyertya, trafó, karburátor, rossz tömítések, filléres dolgok hozzá, csak rá kell jönni, hogy mi a kínja. (pl új karbit 2500Ft vettem hozzá)
Házkörüli munkára kiszolgál.
Egy videóban hallottam, hogy szerinte ezeknek a hengerszettje max 80 üzemórát bír.
Még ha 50-et bírna is, pl nekem az 5 év, majd vesz az ember egy új kaszát, és a régi megmarad alkatrésznek, vagy kap 5000Ft-ért egy hengerszettet.
A gyári az 1 gyűrűs az után gyártott vagy a jó bele az is, azok a két gyűrűsek ! Nem jobbak a tapasztalat szerint . Ebben gyárilag 1 gyűrűs volt amit meg a Mahlétól rendeltek hozzá az két gyűrűs ,nagyobb a kompressziója de még sem az igazi !
Létezik utángyári is , jóval olcsóbban, csak 1 gyűrűs a dugó. Legalább is amit nekem gariban cseréltek, később szétszedtem és kiderült a turpisság. Gondolom a husi felé elszámolták a gyári henger/dugó szettet, nekem meg rárakták a szart. Mondjuk ha 2 gyűrű lett volna rajta észre sem veszem.
Amit írtam az nekem tapasztalat 543 van és egy oleo sparta, a "békaszelepes" membrán a karbi tetején egy nagy csavar és már cserélhető kb 5perc akárhol.
Csak egy ötlet: ha olyan mintha fogyna az üzemanyag cső szűrő tanksapka ok, akkor szerintem a "békaszelepes" membrán nyúlott ez főleg nagyobb melegben jelentkezik. Tudom 100as benzin de az is tartalmaz etanolt. Szinte mindegy mennyi üzemóra inkább az mennyi ideig volt benzinnek kitéve. Nekem mindkét gépemhez van tartalék javítókészlet minimális idő a csere.
Van egy Husi 553RS-em. 2021 őszi vásárlás, nincs agyonnyúzva (évi 3-4x 1000m2 vegyesgaz), bejáratás is ment so-so. Újkora óta van olyan jelenség nála, hogy az alapjárat ingadozik ahogy nagyokat mozgatom a gépet fel-le. Volt garis ellenőrzésen, nem találtak gondot. Ok, mondom ez van, ez ilyen (lol?)
Kaszálni lehetett vele szépen, vitt mindent mint a sz@r, de tényleg. Ma is nyomtam volna a szokásos kört, viszont elkezdett "nem forogni". Beindul, jár, de nem forgott rendesen, mintha belefulladna valamibe félgázon. Kicsit olyan mint amikor a hidegen, szivatóval járatott Zsigulit lepadlózod, és belefullad az életébe szegény. Továbbmegyek, arra is emlékeztet ez a jelenség, mint amikor kezd fogyni a benzin a kaszából, akkor ugyanezt csinálja. Egyébként a keverék jó, 100-as benzin + husi olaj, van kb két hónapos. Gyertyahézag, légszűrő jó. Üzemanyagszűrőt megfújkodtam szájjal, folyt ki a benzin a szűrőn, meg nem is tűnt redvásnak. Neten láttam hogy bizonyos gépek rendelkeznek ún. "spark arrestor screen" nevű cuccal, ami el tud tömődni koxxal. Ezen ilyet nem találtam, pedig arra is gondoltam, hátha az tömődött el.
Kaszálást offoltam, hazavittem a gépet. Otthon indítom, ott meg teljesen jó volt. Nem hiszek az öngyúgyulás intézményében, tuti valami rákja van, de hogy mi? Van valami tippetek? Besz@rok ha karbit kell szerelnem kb 10 alkalom után.
Az ismerősöm tegnap vett valami netes áruházban egy kínai kaszát ,hát eddig még nem sikerült a kaszálás vele ,mi több nem is indult egyáltalán sem ! Már tegnap is én indítottam be ,de este már telefonált hogy reggel menjek mert nem indul a gép ! Új gép létére melegen nem indul az istennek se csak a benzint fújja kifelé a karburátoron keresztül ! Hidegen szívatóval indul és teljesen jól jár de ha le van állítva többet nem kell életre ,meg kell várni míg lehűl ! Katasztrófa a Flinke gép !
De azt is tudd a szervizekben is létezik anomália is amik nem biztos hogy jót tesznek a zsebnek akár egy apró hiba okán is ! Az én ismerősöm is hasonlóképp járt, a kaszát a hozzá tartozó szervizbe vitte mert a gázbogdennel lett valami gondja ,erre ripityára szedték neki és közölték ha akarja 10 ezerért összerakják de a szét szedés se volt ingyen ! Ámde a problémát nem orvosolták ! De az ismerős műértő motorkerékpár restaurátor sok márkában otthon van akár egy főtengelyt is meg tud köszörülni ! Kissé felháborodott a dolgon !
Fel veszi velük a versenyt simán ! Az oleo szerintem nem a jó gépek közzé sorolandó ,inkább csak olyan feljavított kínai gép kategória . Az olasz hengerek dugattyúk marha drágák ! A 42-es Husqvarna dugattyú is 28 ezer a 343R-be
A Kavasaki tj 53 ver szinte minden nagy márka gépeit erőben ,több mindenki használja ezen motorokat . 4 éves forma az enyém elég sokat megy ,gyakorlatilag annyi háját találtam hidegen nehezen indul 7-8-9 rántás is kell neki ,melegen meg már csak egy rátás . Valami környezet védelmi baromság miatt van ez de a karburátoba spriccelt 1ml benzintől 2-3 rántásra már jár ,túl keveset adagol a szívatóval . A gépem Nikkari névre hallgat . Damilfejből nem akad olyan amit szét ne nyúzna a legnagyobb Sthil kaszafej se kivétel a 4mm damilt nem bírta ! 3mm elég neki damilból amit nem visz le azt meg kétágú késsel levágod . Ezzel az egyszerű késsel tempósan lehet haladni vele alacsony fordulaton is !
Nem ez volt a kérdésed, de kistraktoron nem gondolkoztál? Bár árban jelentősen drágább, fáradságban, vágási sebességben stb stb össze sem vethető a kasza egész napos rángatásával.
Én ezt kurvára nem értem. Saját telken évente 3-4 alkalommal használva, egy 30cm3-es gép 2mm-es damillal tökéletes. Mi a fasznak egy gecidrága, nehéz dög ilyen célra. Persze, ha az a telek 3 hektár, akkor érthető.
28 ezerért adnak bele dugattyút ,de hogy eredeti-e azt nem tudom ! 5-6 éve cseréltem már benne de hiába van benne a Mahle felirat valahogy még sem az igazi ! Kompressziója van egy rántásra indul de még sem az igazi ,olyan nyúlós a gáz nem ugrik a gázadásra . Még átnézem a membránjait ,de inkább falsolhat szerintem . Olyan erőtlennek éreztem vágás közben azért szedtem szét pár napja ,kitakarítottam ,meg hengertalp tömítést cseréltem rajta . Látható henger hiba nincs ,csak véleményem szerint annak idején Sthil dugattyút adtak bele ,úgy gondolhatta a kereskedő 42-es ez is az is ! Nem értettem miért fújta ki a hengertalp tömítését és mennyit használtam úgy mire az alján megjelent a kifújás nyomán az olajos trutymó . Itt ott volt némi lerakódása is a kipufogó csatorna két sarkában, alig bírtam kicsiszolni onnan . Meg az égéstérben volt még korom ,gondolom azt már a kifújás okozta . Két ponton a gyűrű is az alsó megszorult ,de olyan helyen ahol se rés de még korom se, a gyűrű egyik oldalán, a másik oldalát meg csiszolni kellett . A gyűrű hornyát hiába takarítottam ki csak akadt azon a két ponton de még a napon nagyítóval sem láttam eltérést hogy mi okozza . Azon az oldalon egyébként lefújása is volt mert korom foltos volt a dugattyú . Alapjáraton pedig gyönyörűen jár ! Meg egy rántásra indul . A szimeringek nem szivárognak ,megállt a fék tisztító benne ahogy mostam az alját ,volt benne némi szemét a tömítéstől . Alig bírtam leszedni a klingeritet róla olyan erővel oda ragadt a sarkain . A leg keskenyebb ponton eltört valahogy a tömítés ,de ezt mi okozta nem tudom . Két nagy gépem van ,lehet félre teszem későbbre ,mert a fizu még mindig alig volt az évben ! Nem is bírtam melózni sem a veséimmel vannak bajok ,megfájdul de akkor visz a mentő ! Két valami ül a bal vesémen az egyik 35mm -es a másik 50mm-es ! A CT szerint elnyelte a sugarakat az a terület . Orvos csak 10.hóban lesz aki érdemben tud valamit mondani rá ! A másik melóhelyen is várnak rám de nem tudok mit mondani azoknak se ,lassan felrobbanok ,nem volt elég az ujjam több havi kálváriája ,most meg ez lett ! Sehová se haladtam !
Kavicsos!Bár semmi közöm hozzá,meg hogy észt osszak,ne ugy vedd a véleményemet.Az a 343 Husi egy elég komoly gép-és még a régi elvek szerinti motorral készűlt,igazi "klasszik"gép.kb mint a Stihl Fs-450..
Én a helyedben elgondolkodnák rajta,hogy mennyire "becsülöm"azt a gépet-bizony,ha a többi része jó-akkor megjavitani rendesen,aztán még egy fél élete van vissza neki..és mégsem ez a mai,agyon bonyolitott technika,amit szinte ugy gyártanak,hogy alig tudsz valamit csinálni,vagy csak indokolatlanul drágán..
Gyári dugót bele,csapághyat vehetsz jót,Koyo,FAG,SKF,stb,ugy kb 1500-tól már van ilyen,mert szabvány csapágy.Szimeringet,ha van vitonosban,méret szerint-ha nincs,akkor a gyári is felérhető..
Porlasztó?Mi a baja,hogy cserélni kell?Benzincső-van jó fajta van méteresben..Tömitések vághatóak,ha nincs..
Javitást meg nem kell fizetni,mert magadnak csinálod..
Én,ha az enyém lenne,én próbálnám,még ha nem is éri meg papiron,futtatni még azt a gépet..mert még mindig jó fajta gép..
Főtengely szimeringeket, csapágyakat meg kell venni azon nem érdemes spórolni, a neten karburátor 10k-val olcsóbban is van dugattyút meg legfeljebb kap egy jobbfajta utángyártottat.
Ma bementem a husihoz Egerben ! Tiszta anyagi csőd lenne a 343R minimális felújítása ! 28 000 bele egy dugattyú ,azt hittem aluból van de ahogy látom aranyból lehet ((::!! 35 körül lenne egy karburátor rá és még akkor a főtengely szimeringek és tömítések gyújtó gyertya a csapágyak . Addig megy amíg megy és kuka lesz .
Annyit még : Egy negyed fordulattal növeltem a benzin mennyiségét a H csavaron és már is elkezdett kormolni mindent még a 100-as benzinnel és a full szintetikus olajjal is 1:50 keverékkel ! A hiba után max kb 1 órát járattam ezzel a dúsabb keverékkel ! És lötty van a forgattyús házban is ,még nem értem oda hogy ki itassam hogy az olaj-e vagy mi ,de más nem lehet .
A gyakorlat nem ez ! Be vágják a sarokba ha végeztek oszt jónapot ! Amikor kell öntenek bele benzint és induljon ,ha nem indul akkor jön a fejvakarás! Most mi lehet ? Sokan még arra se méltatják gépeiket hogy indulás előtt átnézzék nem -e csorog vagy csepeg valahol ! Az előbb jöttem hazafelé és egy autó elébem fordult és olyan büdös benzinszaggal ment és kék füstöket eregetett ! Szerintem folyt bele a benzin és ki az elégetlen üzemanyag ! Abba se néz bele senki de még az orra se működik senkinek se szinte ! Mit várunk el egy motoroskasza terén ! De folytathatnám ezt a sort bőven számtalan példát látok napi szinten ! Legutóbb én pl a kaszát megfordítva a talpán láttam egy olajcseppet és már ma szét is szedtem ,nem kaszáltam vele és a hengertalp tömítés ment ki ,szépen lógott a forgattyús házból a keverék kifelé ! Már az előző kaszálásnál hallottam hogy valahogy nem jól megy ,adnom is kellett egy ki kakaót neki ,már ez gyanús volt ,mert eddig nem kellett neki sosem + üzemanyag az elmúlt 16 évben ! Meg is látszott a következő kaszálásnál már be se indítottam ,láthatóan valami történt akkor a géppel ! Elfáradt a tömítése szinte el tördelőzött az anyaga . A por az olajba ragadt tiszta kosz lett az égész ,most takaritgatom . Megjavítom, kitakarítom kívül belül és mehet újra !
Mivel a gyári ajánlás az 50-es keverék, annak elégnek kell lennie.
-
Probléma az hogy a fűkasza alapvető karbantartását el kell végezni. Minden indulás elött a levegőjáratokat meg kell nézni és ha szükséges , tisztitani kell. Nálam mindig van egy körömkefe.
-
Réges régen Api- fórumtárs felrakott egy képet összeolvadt damil fejről. Csak néztem, ilyen nincs, ez lehetetlen, de aztán én is úgy jártam.
Azóta figyelem a szöghajtást, az aluminim házra rátapadt , ráégett sarat le kell tisztítani, mert az szigeteli a hőt és az képes megolvasztani a damilfejet.
-
Természetesen ez mind elkerülhető, ha valaki minden használat után lemossa, letakarítja a gépét.
Keresd meg a tank szellőzőt és a tankba nézz bele lehet fel van akadva a szűrője vagy épp le van esve ,de nem volna hátrány ha benzin csöveket kicserélnéd ,gondolom az is ludas lehet a minősége gagyi volta miatt . Oregon csövekre az tűrhető minőség !
Adott egy Denzel DT52S, csúcs kínai kasza. Benzin pumpálás után jól indul, de leáll, mert nincs benzin utánpótlás. Ha a benzintank oldalára fordítom akkor nem áll le. Mi lehet a probléma?
Semmilyen után gyártottat ne vegyél egy rakat szar ! Kettő t-45 a legnagyobbat rendeltem kb fél órát bírt a két fej ! Még a maradványokat se tudom használni mert nem csereszabatosak az eredetivel !
Azzal nincs de vettem t35x be damilorsót tartaléknak pontosabban más átmérőjű damilnak( csak orsót cserélek damilcserénél). Az utángyártott orsó talán 6-8 spulnit bír, mindkét damil beakasztó kiszakadt kitört mikor a damil elfogyott az utolsó 20-25 cm-nél.
Holnap húzok már fel milyen hogy néz ki ! Mindig van a kertekben de sose néztem milyen a gyökere . Meg szárítják és úgy főzik belőle ,nem tudom elképzelni hogyan készül a pótkávé !
Volt régen egy fórumtársunk-Guga néven.Zvolenszki Zoltán ,videói vannak a Youtube-on fent sok témában.Guga sajnos már meghalt,de videói még elérhetőek-foglalkozott parlagfűvel is,meg sok egyébbel-pl egészséges só-is.Ő minden formában fogyasztotta a parlagfüvet,állataival is etette..nem veszélyes,kiirtandó gaznak tekintette.
Volt felénk gazda,kinek a másodvetésű kukoricát felverte ez a parlagfű-a gazda a méter ötven magas kukoricát az ugyanakkora parlagfűvel egyetemben kis tételekben zöldnek silózta a teheneinek-a silózó által levágott kukorica-ambrózia keveréket nem silózta be,hanem zölden etette a tejelő teheneivel..a pót kiürült,másnap megint vágott egy adagot,mig azt is meg nem ették a tehenek.Örömmel ették-vagy nagyon éhesek lehettek,vagy izlett nekik..
Sok ehető gyomnövény mellett az emberek éheznek sok helyen ! Nem is ismerjük melyik növények ehetőek és mikre jók ! A katáng ,más néven búzavirág minden része ehető ezt is nemrég olvastam ,sose tudtam ezt ! Habár nem írták hogyan lehet elkészíteni .
Létezik akkumulátoros fűkasza a Makitán kívül, amit érdemes megvenni? 3000nm-es terület karbantartásáról lenne szó. Eddig benzines Stihl volt befogva, de meguntam rángatni. :)
Ma jó idő volt, nyomtam egy tanknyit az Oleo-mac 420-s kaszámmal, pöpec lett a terület, ami meglepett, a két hét alatt egy kisebb darabon mennyi parlagfű nőtt, máig.
A simsonnak csupán a gyári ajánlása 50.es keverék.
Rengetegen sűrűvel hajtották felénk. Pláne ahol volt a családba pannónia, babetta stb. Nem kevergettek külön. Sokan talán azt se tudták mi is az a keverési arány.
Legjobb mikor keverésnél kiadagolják az ötvenes arányt, de biztos ami biztos még öntenek utána.
Na onnantól lehet akár huszas is a keverék...
Visszaemlékezve a kétütemű Wartburgos, trabantos motorkerékpáros világra. Fele után biztosan hömbölygött a füst.
A falsolást ahogy írod, kb. be lehetne csinálni a levegőszűrőt, mert itt, ott úgyis szívnak annyi levegőt ami elegendő a működéshez....
Mi több Bíró Árpi egyszer olyat is mutatott a tűszelep átengedett és a primer pumpa nem elárasztotta a karburátort hanem a karburátor torokba nyomta a benzint ! Gondold el 3-4 szer megnyomta a pumpát és a motort tele lőtte benzinnel ! Érdemes ilyen vizsgálatokat is végezni ! Azóta ha nem indul én is mindig belenézek nem-e ilyen jelenség lett a gépen ! Vannak ám buktatók bőven egy gépen és nem csak a kínaiakon ! És azért mi nem napi szinten szerelők néha meg se gondoljuk a probléma valódi okát ! Vagy nem indult a gépem az istenért sem a primer felvette a benzint de el is ejtette ha gyorsan rántottam akkor már ment de ha leállítottam akkor már az istennek se indult ! A primer szelepk adták meg magukat nem látható módon . kiszerelvén és kint próbálva jöttem rá a jelenségre a nyomó oldali szelepe adta meg magát ,kicserélve a hiba megszünt !
Ha a szimering nem falsol attól még a kínai karbi a pillangószelep tengelyénél simán falsolhat ,vagy akár valamelyik tömítésnél is ,a kínai tömítések újabban eléggé véknyak lettek . Még a márkásabb gépek karburátor tengelye is falsol akár 5 év után is már hát még egy kínai lehet elég neki egy év hogy a tengelye lógjon ! Rendszeresen ellenőrizni kell ezeket egy féktisztítóval célirányos fújásokkal ,ha baj van azonnal leáll .
Nem baja fülre történő beállítás a keverék mennyiségét nem nagyon tudod túl adagolni mert egy idő után leáll a sok benzintől ,vagy folyik orrán száján ! Fontos a légszűrés minősége , a gép ott menjen ahol a legjobban ugrik a gázadásra és a kipufogó nem taknyol és száraz marad . Azt a hibát is sokan elkövetik hogy a gázt rángatják egész nap ,én sose szoktam csak ha valamit körbe akarok vágni az is max 2-3 pördítés kicsi gázig . Ha a gázt rángatod akkor hirtelen sokat beránt de nem tud a sok benzinnel egy idő után mit kezdeni és elkezdi vissza köpködni a légszűrő irányába eláztatván azt ettől még jobban dúsul mert ugye kevesebb levegőt kap ,főleg a szivacsok tudnak szépen feltelni olajjal ha nincs napi szinten kimosogatva ! Hasonló kép jártam tegnap a fűnyírót az oldalán szállították, a benne lévő motorolaj a karburátorba folyt és a papír légszűrőt eláztatta ,nem indul tőle a 4 ütemű motor sem ,nem kap elég levegőt !
A simsonom is 1.50 keveréket iszik 20 éve ugyanazt mint a kasza láncfűrész ! Addig ment eddig amíg a gyűrű el nem kopott szinte felére ,korom nem volt benne sehol sem még a kipufogó is száraz barnás belülről ! A vége sem folyik .
Lehet, hogy falsolnak a szimeringek, bár nincs tünetük, lehet, hogy nagyobb fordulaton pörögnek, hisz csak fülre tudtam beállítani őket.
Viszont a gyári utasítások 25.ös keveréket ajánlanak, illetve mikor szétszedtem őket, nem volt egy deka korom se, csupán az égéstől feketedtek meg. Megint csak a simsonos, rigás nosztalgiát tudom említeni. Amikor szétszedtünk egy ilyen hengert, a dugattyú tetején és a hengerfedőn is vastagon állt a korom, mégse okozott problémát. A kopás miatt javítottuk csupán, vagy aki nem volt vele megelégedve ugye, furatta stb.....
Nekem se sűltek meg amíg módjával használtam őket. Szegélyezésre, nagy igénybevételnél, de letéve mikor rendesen melegíti már a derekat, nekem se volt gondom. Múltkorokban szinte rá is gondoltam, hogy nem-e lesz gond, de csak haladni akar az ember. Így egymás után mindkét gép beadta a kulcsot.
Keverékhez csak egy kis hozzászólás, sokszor nem 40-50 es keverék a gond meg az igazán nagy meleg hanem a szegény keverék(túlhevül a gyors égéstől) falsol valahol vagy a tankból kevés az utánpótlás(benzincső repedés membrán szűrő légző vagy hasonló)
Szintetikus olajjal sose sül meg, csak ha a szimering ki van és rá van állítva a karbi ! 20 éve már szét sültek volna a gépeim a szintetikus olajtól és nem 40-essel járatom őket hanem 50-essel még se sült meg még egy sem az olajtól soha ! Pedig a husi 15 éves a Solo vagy 20 éves sose látott csak 50-es keveréket és 100-as benzint , a Kawasaki meg 5 éves talán ! Membránokat cseréltem mert megnyúltak a Kawasakiba, a többibe meg eredetik vannak még !
Ezekkel az azt mondják, illetve állítólag dolgokkal akkor lehet gond ha az ember beruház egy olyan gépre és ha kell valami akkor mondják azt, h nincs vagy majd lesz, de rendelni kell és nem két nap. Annyiféle gép van már, hogy az ember még csak nem is hibáztathat alkatrész üzleteket ha nincs minden vagy nem tudják beszerezni.... Elcseszett egy világ lett. Akár műszaki cik, akár autó vagy bármi téren, hogy mindenfélét gyártanak....
Szerelgetni tudok, kedvem is van hozzá, de azért a türelem egyszer elfogy. Ráadásul elég nagy kertet vágok. Úgy csinálom, hogy cserélgetem a gardens best, zipper, illetve al-ko kaszámat, hogy ne forrjanak fel. Így majdnem hordár kéne, hogy mindig a közelbe legyenek a gépek és az üzemanyag is.
Amennyiben tudnám, hogy nem történik olyan hiba ami nem javítható garanciába, vagy számomra nagyon zsebbenyúlós a következő 10évben. Majdnem be is ruháznék egy komolyabb masinára.
Ugyanis a fogyasztása tényleg kevesebb egy stihl.nek, talán a benzint se eregeti a tank tetején mint a kínaiak. Ráadásul keverék se kell beléjük olyan sűrű. (akárki akármit mond én a kínaiakba ezután 25.ös keveréket fogok használni, ugyanis kettőt sikerült megsütnöm negyvenes keverékkel szintetikus olajjal)
Mit válasszon az ember?Jó kérdés-nincs rá jó válasz-mindenkinek mi a jó,és mit ad érte.Amennyiben szeretsz és tudsz is szerelni,a munkád ráér,ha kidől a gép,ha a kényelmetlen munkavégzés nem számit,kinai alkatrészeket be tudod gyorsan és olcsón szerezni,be is épited magadnak-akkor válassz valami kinai gépet.Relative olcsó,de használható.egyszerű,az ezelőtti kb harmadik vonal szintjén van a gép,amiről másolták őket..tehát a tudását,munkaképességét ehhez a tényhez nézzük.. benzintemető,ráz,mint a kettőhusz,kényelmetlen kormány.. de használható.aztán ezeknek a gépeknek a tovább kozmetikázott,más ruhás,esetleg kicsit finomitott verziói-a közös jellemző bennük a viszonylag nagy motorhoz képest kicsi teljesitmény,és alacsony végfordulatszám..aztán,hogy a hatóság átbaszása miatt van benne drótgubanc,vagy nincs,az más téma..
Aztán vannak a jobb klónok,amik már jobbak,mint az előző szint-pl mint Desko gépe..de még annyi sok tapasztalat nincs róluk,mint az elődeikről-sem tudásban,sem minőségben,sem árban nincsenek az előbbi gépek szintjén..felettük állnak.Aztán vannak a mai felső kategoria elődmodelljei-amik kiforrott,jó gépek,de az értelmetlen előirások miatt nem forgalmazhatóak nálunk..pl az általam igen sokra tartott Stihl 400-450..kicsit olcsóbbak,mint a mai csúcsmodelek,de nincsenek feleslegesen agyon bonyolitva,és már bizonyitottak..sajnos elég drágák,csak külhonból hozhatók be..
A felső sorról nem beszélek-a hivatalosan ma is kapható gépek a szakkereskedésekben,pl..mint nálam okosabb fórumtársak irták,a nevet veszed csak meg-én meg,a viták és sértődések miatt inkább ebbe bele sem megyek..
Ahogy nem megyek bele a Stihlen kivüli csúcsmárkák,mint a Husi,mint az Oleo gépeinek az elemzésébe-nem akarom ilyenekkel rontani a hangulatot,mert ugy sem fogadjátok el tőlem a véleményt,mert én stihles vagyok,és ezért.
Én saját magamnak is vettem kinai gépeket,használom is őket,már sok mindent leirtam róluk,meg sok ismerősnek is van,tehát azért gyűlik a tapasztalat.. ezért mondom,ha csak a pénz számit,a többit megoldod,irány a kinai gép..és jó szerelést.mert lesz benne részed valószinűleg..és jobb hiján lehet azzal is dolgozni..
Egy cimbora nagyon utálja a Stihl gépeket(bár soha nem volt neki),és nagy kinai párti-van is neki három kaszája,hogy mindig tudjon dolgozni-alap dolgokat megtanitottam szerelni neki,vetettem vele sűrűn romló alkatrészeket,szimering,gyújtás,berántó,porlasztó,meg bontott gépeket is tart-hogy a háromból egy mindig menjen-mert ilyen a koma felfogása-látod,más meg évekig dolgozik velük,baj nélkűl..ez ilyen dolog..
Saját tapasztalat demon jó mondjuk nekem már meg van több éve nem ipari használatra 2 ha. Szőlő 1 ha gyümölcsös azért nem volt kímélve plussz tarr vágás elhagyatott területeken körfűrész lappal eddigi hibák : kormány törés saját hibám ,benzin tank csere, benzin cső csere évente plusz a gumi dugó sajnos mind piaci beszerzés volt majd beszerzés a péter láncfűresztől érdekes azóta harmadik éve nem kellett cserélni most kellett szöghajtást illetve meghajtó tengelyt cserélni mert ledarálódott a gép kb kilenc éves motorjához még nem kellett szerelni a karbit se kellett még cserélni másoktól hallom már az újjabb verziók nem olyan jók ez érvényes minden kínaira nikkari kawasaki fűkaszával barátkoztam valahogy netes felületen nem lehet rendelni nincs forgalmazó márkás kaszák abban a kategoríában 250- 340 ezer meg a csillagos ég .Sokan dicsérték a villager bc 2700 xce tipust vettem kellett egy biztos kasza ami nem pont vasárnap romlik el egyszóval lehet rá számítani a demont is felújitom majd ha meg adja magát v elkopik bár az alkatrész árak elszabadultak a villager működik szépen hiba mentesen eddig kb 5-6 tank ment ki a tartósság meg a jövő zenéje és tényleg meg van a 2.7 le érzésre én megvagyok elégedve vele a praktikerben vettem kedvezménnyel 115 ezer a péter lánc fürésznél talán 160 ezer v ilyesmi.
Csak ugy saját tapasztalásból..Hecht-ami ugye eredeti cseh-de amugy kinai-mindjárt kérjél mellé tartalékba kpl berántót is.Stiga-szereti a porlasztó és a henger közötti közdarabot eltörni,azt is kérjél mindjárt melléje.Alko BC 4535 kollégának gari idő alatt ft közép elment,vitte a hengert is.Természetesen nem ment át garinak..Kasei szereti a benzintankokat elrepeszteni.Solo szép ruhás kinai..
És ezek a jobb nevű kinaiak..
Ez nem azt jelenti,hogy szarok-de ne dugd a homokba fejed,mert valakinek a szomszédja vett ilyent.és az milyen jó..természetesen lehet,hogy jó,de azért nem minden tökéletes ott sem..
Természetesen az ár a meghatározó a legtöbb esetben-de tudomásul kell venni,csodák csak kevés helyen vannak ebben a szakmában..vannak,de nem az a jellemző.. sajnos.
Külföldi rendelés nálam alapból felejtős, sajnos még komolyabb dolognál is.
Ma amúgy vettem egy Hairun hengerszettet. Majd kiderül. Face csoportokba dícsérik.
Illetve vettem a másik kaszámhoz a lóggó csapszeg helyett egy dugattyút.
Ami érdekes, hogy lehet én várok el sokat ezektől az alkatrészektől.. A hairun is és a plusz dugattyú csapszege is könnyedén becsúszik... Eddig amivel volt dolgom, husqvarna fűrész, simson, pannónia stb. Összerakás előtt fagyasztóba szoktam tenni a csapszegeket, de még úgy se mentek be szabadkézzel...
Szóval, lehet ezek ilyenek....
Aztán közbe, közbe gondolkodom, hogy kéne venni valami normálisabb kaszát, no, de mégis melyik legyen az?
Annyiféle dícsért márka van a nagyokon kívül is. Hecht, kasei, Ruris, Stiga, Al-ko, stb.
Vagy még megpróbálkozok egy Demonnal, sokan azt is dícsérik.
A Stihl olyan lenne mint 10-15éve, lehet nem is vacakolnék, de már az se az igazi.
Azóta vettem egy deytost, sokan dicsérik (ez volt még itt helyben) Nekem nem jött be sajnos. Vacak az illesztése a csapszegnek. Szabadon csúszkál a dugattyúban. Így van egy kis lógása is. Működni működik, de nem biztos, hogy így egészséges használni.
Hát ez még nem is ment ahogy látom és már is kész a motorja ? Azok a húzások mitől lettek még csak nem is kormos ,levált valami sorja a résről ? Jól meghúzta a rés két oldalát ! Előfordul hogy elengedi a nyomást ott a húzásokon !
Én írtam ! Csak azt hittem először körbenézel és beteszed ide mit találtál és mondtunk volna valami véleményt róla esetleg ! Menni fog csak gyenge lesz mint a harmat ,tapasztalatom van benne sajnos ! Portolni sem érdemes mert a bevonat a csatornákban is benne van és lesúrolod, akkor igen rövid lesz az élete . Mindkét fajta hengerem van és a két gép közt ég és föld a különbség ! Mindkettő megy teszi a dolgát csak az egyik inkább csak tartalék gépnek jó erőtlen ,és a benzin adag emelésével sem lett jobb eddig ,nem jó helyen vannak a hengeren a rések és kicsik is !
Aha. Én szóltam időbe, hogy mire készülök. Valaki azt írta, hogy azt vegyem aminek van valami bevonata, vagy valami hasonlót. Most nem olvasok vissza. Bele nem látok. Szóval kb. mindegy volt ezek alapján.....
A farmertec se túl gyakori egyébként.
A Deytos jobb lett volna? Amennyiben a farmertec a legroszabb akkor biztos gondolom. Azt olcsóbban be tudtam volna szerezni a helyi zsibis árusnál, ráadásul az a csomag tartalmaz tűgörgőt talp tömítést is.
Hát jobb lett volna szólsz itt még mielőtt veszel valamit ! Sikerült a legszarabbat venned hozzá ! Dolpima-t kellett volna venni az egy jó féle ! Motor fűrészen van mind kettő a de a Dolpima veri bőven ! A farmertec a gyakori de csak portolás után használható másként egy gyenge vacak erőtlen! Ilyen az egyik motorfűrészem is sajnos ! Jobbnak látszódott de nem is azt rendeltem de olyat küldtek . Szépen idúl megy is üresen de a terhelésre csak szerencsétlenkedik ! Valahogy a henger talp tömítést is ki kellett volna mérned és a lehet ő legvéknyabbat tenni alá . Régi füzet borítóból szoktam nyírni bele .
Annyira nem figyeltem a rendelésnél. Sajnos tűgörgőt nem tartalmazott a csomag és talp tömítést se, így görgő a régi került vissza, tömítést pedig vágtam klingeritből. Kicsit lehet vastagabb mint a gyári, talán nem veszít jelentősen a kompresszióból.
Nincs olyan ereje, berántóról itélve mint volt, de talán majd bekopik. Járni jár szépen.
Másik. Gyorsan sikerült vennem egy AL-KO BC 4535 II.t jó áron, jó állapotban.
Csak annyit szeretnék kihozni belöle, hogy sokak szerint átverés a kínai kaszáknál a sok köbcenti és nincsenek ötven köbcentisek.
Szerintem vannak, legalábbis az al-ko gyengébb mint a másik két kínai kaszám amik 52köbcentisnek vannak írva. Al-ko 43csak.
Amúgy szinte ég és föld. Az Al.ko sokkal kifinomultabb, kényelmesebb.
Én is kireszeltem a Sthilből a belevert anyagot ,megsmilgliztük ,új dugó új gyűrű oszt 3 rántásra indult a gép ((::!! Ereje nem nagyon volt de üzemelt ,ez volt a kérés hogy indítható legyen ! Stikában használták ,nem volt kecmec ,gondolom kivitte a területre kivágott vele valami fát és mondta hogy meghalt a gép ,és elvitték megint szervízbe ! Tuti ez volt !
És pont a hideg,a szivó oldalon,a gyűrűk elfordulás ellen biztositó stiftelésnél van a baj.. ha koszos levegőt vesz a gép,akkor először ott szokott a kosz megállni,majd később leeszi a szivó oldalt-de ezen nem,ezen csak szépen ott felkenődött valamitől.
Egy ilyen "szántást" nem feltétlenül idegen test okoz.
Ha /feltételes mód/ elégtelen a kenés, vagy a hűtés, esetleg nem csúcsminőség a dugattyú anyaga, netán mindezek együtt, akkor képes a dugó anyaga rákenődni a hengerfalra. Az meg aztán mint a lavina, súlyosbítja saját magát.
Ha csak egy kicsit elnézted a keveréket, vagy csak a szokatlanul meleg időben túlhajtottad, netán a valami útbaesett a hűtőlevegőnek, meg is van a baj.
A dugóról, gyertyáról, stb leeső kox /nem is koxos/ úgy röppen ki a kipufogón mintha ott sem lett volna.
Ezer esetből egyszer...... sem okoz ilyet.
A hengerből, ha vashüvelyes, akkor rézszőrű drótkoronggal, ha alu /nikasil/ finom, olajozott hónolóval le lehet szedni a felkent alumíniumot. Kicsit megvakarni a dugattyút, aztán lehet hogy új gyűrűvel mehet tovább....... de ehez látni kell.
Persze, sem a drótkoronggal, sem a hónolóval hozzáadni már nem lehet, csak elvenni. :)
Régen ez divat volt. Ragadós motort szétszedték, és ahol "fogott" a dugó ott, kicsit reszelővel megsoványították.
A henger képén a teteje felé lévő nyílásnál nézd meg a nyílás szélén lévő darabos holmit mi az lehet onnan jött valami darab . Erős lámpával bele kell világítani és tüzetesen mindet átnézni a nyílásokba is kintről is bele kell tekinteni .
De a dugattyúdat már letisztogattad így már mit tudnánk meg állapítani ! Vagy ha ez ilyen volt kivételkor akkor sajnos az van a kevesebb olajmennyiséggel okoztál kárt a gépedben ,feloldotta a sűrübb keverék okozta lerakódásokat az lehet volt benne olyan darabka is ami a gyertya környékéről levált és bevitte . Azokat a húzásokat meg kell nézned mennyire mélyek, ha akad a köröm bennük akkor csak a csere segít . A dugattyút mindenképp cserélni kell .
Az pont annyi lesz mint a gyűhézaga ,lehet furcsa de az el tud mozdulni ,pulzálhat is akár menet közben . A henger se biztos körkörös ,mi több a jó dugattyú sem kör de még nem is hengeres ,sok motorban ! Egy jó dugattyú kb 3 szögletessen kör és kissé kúpos a teteje irányában ! Pl a simson dugattyúja is ilyen volt az eredetiek az esztergált meg már nem sokat ér az tojás általában !
Nem kell idézgetni tudom ki mit ír ! De én is össze tudom rakni a láncfűrészt de a motoros kaszát is ,és még hajtását is rövidebbre tudom venni . Mi több egy váltó se adta még fel a leckét de Zetor motort is láttam már apróban ! 6 motor fűrészem van és csak 2 új belőle meg az akkus ! Meg akad még 3 motoroskasza is ,traktor is ,néha 3 is ! Fűnyírásban se vagyok épp kutya az egész falu összeveszett már az önkormányzattal mióta nem én nyírom a füvet a faluban ! Van is olyan káosz két méteres nád ! A volt kollégák meg röhögnek ,mondván jöhet ide bárki csak én tudom hol kell ,lehet, a traktorral eljárni ! Ebben az évben már a 4-dik traktorost alkalmazzák a falu meg szalad a rendetlenségtől ! És megérdemlik mert a presztizs és a sporolás eredménye ami van !
Véleményem volt az akkusokról,le is irtam ide-neked nem tetszett,neked más a véleményed-lehet,én elfogadom,ha neked jó,legyen jó-attól én még nem vagyok sem kisebb,sem nagyobb-ha csak egy valaki világosabban lát a hozzászólásom miatt,már megérte.
Téged meggyőzni nem is akarlak,meg nem is lehet.Mindent is tudsz,meg sokkal jobban is tudsz-ezt már számtalanszor bizonyitottad-de nem baj,okosabbtól nem szégyen tanulni..
Nagyobb Stilen láttam olyat amikor a kipufogó csatornából esett vissza és meg is állt a gép csak megpróbálták újra indítani ! Megtette a hatást a gyűrűket rácikkolta, a dugattyúból kiszakadtak darabok amiket a henger falba vert !
Akár egy 1x1 cm is lehet ami a dugattyú tetőről leválik ,néha van rajta nem tized mm hanem 2mm is , alig lehet lekaparni . De mivel az égéstér is képes kokszosodni akár onnan is jöhetett egy darab !
Az olajad jó de az nem minden ha ezt sűrűre kevered akkor ugyanaz lesz hogy korom képződik belőle az 1:40 az már jó de elejétől azzal kellett volna járatni ! A kipufogót is meg kell nézzed belülről az is lehet onnan esett vissza . Pl Stilekre jellemző kipufogó csatorna elrakása vagy felrakása akár körkörösen . Az még jó is ha elrakja a nyílást akkor elgyengül és keresni kezdik az okát ,de legtöbbször nem ez van hanem lepattan valamitől egy darabka és vissza esik a hengerbe ,na az lelombozza a hengert is meg a dugót is kb mint neked . Ha a keveréked jó is de dúsra van a karbi állítva akkor is kokszosodás lép fel akár 50 keveréknél és 100-as benzinnél is . Látható jel a kipufogó taknyolása . Ilyen sérülést csak a koksz képes okozni ,ha csapszeg rögzítő törik azt megtalálod általában benne a gépben ,esetleg a kipufogóban ! Ha a tűgörgő vagy csapágy darab kosár vagy ilyesmi akkor az is megtalálható darab lesz . A dugattyútető koksz leválása általában a legvéknyabb koksz az csak felpattan és beszorul a hengerfal közzé az be fog férni ,lapos eléggé . Szinte minden gép így jár amiben nem jó a leírtakból valamelyik ! De Bíró Árpi szerint a szimering hiba is okozhat kokszosodást a gépben . Meg gép kopást is de ez is a túl dús kategóriába tartozik .
Nem voltam ott megmérni, de túl vastag nem lehetett nem fért volna át a gyűrű mellett ,meg kitudja a hengerbe hogy verte bele, a dugattyút lombozta le .
A koksza kipufogóból ami lepattant és bele esett ez lehet csak 10-ed mm vastag volt ,a legtöbb gép így jár a szar olaj és a szar benzin miatt ! Hogy hol lehet venni, hát ott vegyél ahol van valami henger bevonat is rajta az tartósabb lesz. Járasd be majd 1:50-hez full szintetikus olajjal járasd a bejáratási 1:40 legyen max ne túl dús keverékre állítsd a karburátort de szegény se legyen és javaslom a 100-as benzint itt is anormál használathoz . 10 óra környékén ellenőrízd a gyertya színét és a dugattyút is nézd meg ha minden oké akkor a dugattyú tetődnek barna színűnek kéne legyen őz barnának . Ettől a színtől a világosabb felé eltérhet de a sötétebb szín felé már ne nagyon ott ugyanis akkor megint korom képződésed lesz . Végtelen élete ekkor sem lesz a gépednek de ha jó minőségű alkatrészeket raksz bele és ellenőrzöd is szerintem 2-3 évet elmegy a gép de akár többet is ,főleg ha nem a gagyi damillal terheled agyon mondván az olcsó damil is jó arra hogy elkopjon . Ne az ára szabja a damilt hanem a használhatósága . Neon színű damilt kaptam kipróbálásra 2 tekerésnyit ,nem haladtam vele pedig nem szakadt bojtá vége de ki se kopott élesre , lecserélés után szinte megtáltosodtam a tempóval .
Na most az történt hogy amíg várok az új gyertyára a 410-be, addig kíváncsiságképp kicseréltem a láncfűrészben levőt, a 410-be mert ugyanaz, és most a 410 megy, igaz első indításkor 1-2 perc múlva leállt, de aztán meleg indítás és elment 2-3 percig, úgy néz ki hogy most jó. Még légszűrőt is cseréltem benne, mert elég koszos volt, de azt még múltkor akkor nem volt tőle javulás. És ma a 410-ben volt gyújtógyertya most a láncosban teszi a dolgát, úgy hogy kicsit vakarom is a fejem. Minden esetre rendelek új gyertyát...
Abszolút így gondolom. Nekem se időm se kedvem nyakig olajosan ilyen - olyan gyűrűket meg tömítéseket cserélni. Teljesen más területén dolgozok az életnek. Ha az elektromos forradalom olyan szakaszába ér ár - érték arányban biztos, hogy csak elektromos / akkus gépeket fogok használni. Nézzétek meg az elektromos autóknál a gondozásmentesség ugyanolyan döntő érv sok vásárlónál...
Korábbi poszt lesz, amire válaszolok. Szóval igen, nem komplett fás ligetek, hanem önálló cserjék kivágása lenne a cél. Meg meg-megerősödő akác hajtások. Nyár végére - ősz elejére hihetetlenül megerősödik egy - egy akác hajtás.
Amúgy ennél olcsóbb - hasonlóan megfelelő tárcsa nincs? Még ehhez élezőt is veszek, megint 10 fölött vagyok..
Mindenkinek igaza van de még sincs ! Megmondom miért . Nem tudjuk a terhelést és a gyakoriságot ! Én ha neki állok kaszálni akkor 8 kor indítok és jó ha 12-kor meg állok ,majd ebéd után még kb délután 4 ig biztos vágom ! 4 liternél kevesebb benzinnel még nem sikerült megoldanom a kertemet ! És a fű sem nagy ! Na most van akinek egy kocsi bejárója van és azt nyeszeteli ,meg esetleg az utcai árkot ,ezek nem terhelések egy jobb gépnek ! Még a piros sthil olajtól se lesz baja sokáig ! De nekem néha olyan feladatok is adódnak amikor 2 méteres gazt kell lekaszabolnom ,na ott már azért az ásványi olaj lerendezné a gépemet ! Ugyan ez a láncfűrészeknél is nem mindegy a csertölgyből a 60cm vágunk vagy a gyümölcsösben csak az ágakat vágjuk vissza ! Vagy épp hosszt vágok deszkát a láncfűrésszel 30cm szélességben száraz tölgyben 3 méter hosszan ! Az első pallónál behalna a gépem az ásványi olajtól ! De hogy mindenki értse csak az a dolga benéz a kipufogó nyíláson és megmondja mit lát a dugattyú tetőn ! Fekete vagy rozsdabarna esetleg fehéres a dugattyúja ! Még régen a kupufogó nyílást is lefotóztuk a és beraktuk a képeket ,mert vita volt ebből nekem teljesen száraz és koksz mentes volt a 12 éves gép ,de trutymó se jött a kipufogón sosem ! Most se látna senki ,pedig kisgépből van vagy 8 talán amiket használok ,a kipufogók szárazak, őz barnák !
Persze de van egy bibi a felvetésedben ! A 051 Av kb 5000-ret fordult és króm bevonatos hengere volt a mostaniak meg alapból az alja fordul 12500-at a teteje a 260-as kb 14500-at ! Akkor ezekbe nem hiszem hogy jó lenne az ásványi olaj !
És amikor még piros Stihl olaj sem volt? Ki tudja milyen ÁFOR olajjal mentek a fűrészek. De mentek. Mint pl az apósom 056-osa. Mikor megörököltem már MOL olajat vettem. Aztán amikor megvettem a 170-est adtak hozzá piros olajat. Akkortól az 56 is azzal ment. Aztán itt a fórumon kikupálódtam és mindenem 100-as benzin, ELF olajjal megy. Csúnya nyavaja baja sem lett egyiknek sem semmitől. Illetve az 56-nak gyújtótekercs bajai lettek, de az nem az olajtól van.
Igen valóban, nagyon jó kis komplett csomag volt. Csak néha rám jön a gyűjtögetési mánia, így lett három hét alatt három gépem is.
sankó36: igen tény, hogy egy kicsit valóban túl van lihegve ez a dolog. Azt azért én is több helyen hallottam már, hogy az ásványi olaj használat után a full szintetikus feloldja a lerakódásokat, ami okozhat gondokat. Nem az új olajtól lesz baja, hanem a régi maradékától, amit felold az új. De persze ez sem előírás. Én a ki tudja milyen olajok után álltam át Shell full szintetikus 2t olajra a 025-ös stihl-emen és probléma nélkül üzemelt tovább. Most két év használat után szétszedtem (sikerült kilyukasztanom a szívótorok csövet) és semmi rendelleneset nem láttam benne. Amúgy ezen is sokan rágódnak, hogy a fűrészbe, kaszába csak belevaló olajat, a motorba meg csak motorba valót. Két ütem, léghűtés, tizenezres fordulat mind a kettő, akkor mi a különbség?! Én nem találtam sehol semmi hasznos infót.
Más. A Granit márkát ismeri valaki? milyen minőséget képvisel? Akarok venni egy háromágú mulcskést, de se oregont se ratiopartsot nem találok 25,4 mm-eset.
Évekkel ezelőtt volt 1 Stihl permetezőm meg 1 Makita fükaszám. A Stilnél piros olajat adtak hozzá ezért azt használtam évekig. Az égvilágon semmi baja nem volt tőle a 2 gépnek. Aztán vettem 1
Stil láncfűrészt aminek már nikasilos volt a hengere és azt mondták hogy ehez ne hsználjam a
piros olajat és adtak hozzá zöld HP super plajat .Azóta azt használom mindenbe és semmi baja
nem lett tőle a régi gépeknek. Ez az olaj kérdés egy kicsit túl van lihegve.
Gondolj bele régen Stihlek milliói mentek piros olajjal és akkor születtek a "legendás " gépek.
A gázbovden viszi fel a testet a leállító kapcsolónak?
Ma FS120 karbantartás volt. Meg akartam fordítani a szárat mert ez a rögzítő lyuk nagyon ovális volt ,de csak a másik oldalon fúrtam új lyukat és baráti tanácsra bele vágtam a műanyagba.
