Az Ön által felkeresett topic fegyverek, ill. annak látszó eszközök
forgalmazásával kapcsolatos adatokat is tartalmazhat.
Felhívjuk figyelmét, hogy csak akkor lépjen be, ha Ön fegyverek forgalmazásával
vagy felhasználásával hivatásszerűen foglalkozik, és a honlap látogatása nem
eredményezi valamely Önre vonatkozó jogszabály vagy egyéb szabályozás
rendelkezéseinek megsértését.
Az Port.hu Kft. a fórum számára kizárólag tárhelyet szolgáltat, a honlapon
megjelenő információk vonatkozásában szerkesztői felelősséget nem vállal.
Amennyiben megítélése szerint a honlapon jogellenes tartalom jelenik meg, úgy
azt kérjük, jelezze az Port.hu Kft. mint tárhelyszolgáltató felé.
Április 20-án (szombaton) a tényői egykori megyei pv vezetési pont kiértékelő termében érdekes témákról lesznek előadások, amelyek időtartama kb 1 óra.
Időpontok:
10:00 "Szolgálat a -12. szinten, avagy mit rejt egy rakétasiló Csernobil és az ukrajnai katonai objektumok" 13:00 "Szovjet atomfegyverek Magyarországon a hidegháború évtizedeiben" 15:00 "Szolgálat a -12. szinten, avagy mit rejt egy rakétasiló Csernobil és az ukrajnai katonai objektumok"
A terem befogadóképessége 30 fő. Az esemény regisztrációhoz kötött. Kérjük, aki részt szeretne venni rajta, időpont és létszám megjelöléssel regisztráljon a bunker.tenyo@gmail.com címen! Az előadások után szakvezetéssel megtekinthető az atombunker is. Belépődíj: 2000 Ft/fő
A szélerömüvesek tornyai másképp néznek ki, ha van, de inkább felrakják öket vhova gsm toronyra, ami már fel van építve, széltérképhez legalááb két év kell, adatok tekintetébe, hova éri meg szélerőmüvet építeni, maga a szélerőmű matematikai képlete kb 20 év élettrartamot feltételez, tehát egy évnyi adat nem elég hozzá.
Elég sok "legendát" hallani arról a környékről. 2-3 bunkert találni is azon a részen, valószínűleg az érdekesebb részek a 54-eshez közelebb lehetnek, a bócsai kiképzőbázis környékén. Nem tudom honnan lehetne informálódni erről a területről, a magyar interneten elérhető infókat én kimerítettem mind térképes, mind írásos formában. Pár korabeli fényképet még találtam is a területről és a régi légifelvételeken is sok minden látszódik. Annyi fix, hogy detektorral nem érdemes kutakodni mert a rekultiváció kissé hiányosan ment végbe anno. Nem a védett növények miatt nemzeti park az a rész... a hangáras sztoriról hallottam, nagy reptérről is. Esetleg valaki szokott külföldi fórumokon tájékozódni?
Itt voltam meg páran a fórumról, fotókat majd az illetékesek remélem belinkelnek...most már civil torony, de korábban BM volt. A párja átellenben a 21-es út másik oldalán.
Ez is kombi terület lehet, hasonlóan Tihanyhoz, de itt van GSM átjátszás is.Elég sok mikrohullámú átjátszó van, lehet hogy van köze Jobbágyi objektumhoz is.Gyöngyös Sár Hegy.
Az épület előtt a 2(4) szekrény Yettel (Pannon GSM) átjátszó, az antenna alatt Vodafon RRU-k (RemoteRadioUnit, távoli végfokok) az épület régen a BM-é volt, ma valószínűleg a NIF-é. Rádiós fronton aki él az ott van/volt. Mobilok, BM, HM, RSOE, stb. Jó pár éve jártam ott. Az egyik kültéri szekrényünk hűtése megadta magát. Szerelés közben egy hatalmas, 30 cm-nél nagyobb "Zöld gyík" besurrant a berendezésbe. Egy hét múlva jöttünk a cserével :-§ , augusztus közepén, akkor találtuk meg. Nagyon sokat kellett inni, hogy róka koma ne kísérjen hazáig. Ma is élénk az emlék.
Ezek azert voltak erdekes objektumok, mert viszonylag sok volt belölük elszorva, es nuklearis csapást tudtak mérni 100-200 kTonna töltettel (Honest John, Lancet, Sergeant tipusu hordozorakéták), ha a Varsói Szerződés páncélosai áttörtek volna vhol.A rakéták hasonlók lehettek méretben a szovjet Luna-Frog rakétacsaládhoz.
Hát itt van mikrohullám, meg minden.Még anno Orfeuszos antena is.Amit én tippelek, Kaposhomok C objektum mikrohullám átjátszó-Tihany-Veszprém Szikla, illetve Cobjektum mikrohullám Tubes csúcs, Orfeusz rendszer.
Nem találom, elvileg ott lehet ahol a vár van, azon a hegyen, csak a várnál is vannak magas oszlopk, lehet összekvertem, mindesetre az idővonalt megpróbálom visszahúzni.
Ide lesz a következő túra, ejj, de nehéz volt megtalálni.
Nagy Hárs adóház, ami régen a lillafüredi HÁP alárendeltségébe volt, ma már kihalt. Anno az egri Bornemissza Gergely Felderítő Zászlóalj gyakorlatozott itt, téli kitelepülés is volt. Ha találok képet felrakom.
Az orgoványi lőtér egy magyar és egy szovjet szektorból állt. A magyar gazdája a szabadszállási MN 7038 145. harckocsiezred volt. A szovjet oldalhoz tartozott egy laktanya, ahol a 108. gárda műszaki utász zászlóalj volt elhelyezve. Ha arra jársz a telephelyük maradványait még fel lehet lelni, hatalmas földhalmokkal volt körbebástyázva, e mellett volt a laktanya, de ezt már teljesen elbontották. Én hangárról nem tudok, hogy lett volna.
Volt hidegháborús nukleáris robbanófej raktár, már bezárt, van több is én kettőt találtam eddig , Sergeant és Lancet rakéták nukleáris fejek voltak(200 kTonna).Hely németország?Baden Würtemberg és Montabaur(Rheinland PfalzSondermunitionslager Horressen Wikipedia).
A 30-as objekum - az ún "doboz" még ennél is jóval komolyabb: a védett létesítmény 3 szintes a föld alatt, de valóban hasonló technológiával épült, mint az érdi illetve a sárbogárdi társai.
Hasonló lehet az Isaszeg és Nagytarcsa közötti HÁP, ami még aktiv, Repülö anyag ellátó "szertár".Ott van 3 db obektum egyrakásba, 1 laktanya, 1 HÁP, 1 RT felvonulási és állandó bekeritett rész dombokkal, egyéb beállókkal.
Ha már Érd szóba került, következzen a Sárbogárd melletti egykori 50-es objektum.
Az elsősorban Dunaújváros és Paks légvédelmét ellátó 104. Honi Légvédelmi Rakétaezred, illetve az 54/4. Rádiótechnikai zászlóalj, és a Helyi Rádiótechnikai század közös harcvezetési pontja. A részben kétszintes földalatti védett objektum 1985-1987-ben épült, 1988-tól a fent említett alakulatok már itt látták el a készültségi szolgálatot.
A komplexum részét képezte - Érdhez hasonlóan - a 10 db vasbeton szerkezetű fedezék a harcálláspont előtt kialakítva. Ezekben a 24 m hosszú és közel 5 m széles garázsokban kaptak helyet az automatizált vezetési rendszer eszközei. A lérak ezred esetében SZENYEZS-ME, az rt. zászlóaljnál, illetve rt. századnál PORI, VP-02M automatizált adattovábbító rendszer. Ezekről bővebben itt olvasható: https://www.repulestudomany.hu/folyoirat/2011_3/Palik_M_Cs_Vozduh_1.pdf
A lérak ezred 1991 nyarán megszűnt, az rt. zászlóaljat 1997 tavaszán felszámolták, az 50-es objektumot 1998 ősze és 1999 tavasza között kiürítették.
A légvédelmi rakétaezred és a rádiótechnikai zászlóalj, helyi rt. század harcálláspontjának termei, mellettük kialakítva a vadászirányító pont. A fal-, padló- és álmennyezet burkolatot szinte teljesen eltávolították az elmúlt évek során...
Az objektum szükséghelyzeti villamosenergia-ellátását két darab V12-es dízelmotor által meghajtott 1,5 tonna tömegű 200 kW (kb 270 lóerő) teljesítményű szinkron generátorok biztosították.
Szovjet gyártmányú kompresszoros-kondenzátoros vízhűtő aggregátorok.
A lég- és fűtéstechnika gépészete, a szellőző gépház légvezetékei, FP-300-as aktívszenes szűrői, PFP-1000-es finompor szűrői, valamint a klímagépészet berendezései.
A főbejárat helyiségcsoportja a zsilipkamrákkal, nyomásálló páncélajtókkal és a személyi mentesítővel (dekontamináló).
Folyosók, munkaszobák, elektromos kapcsolóhelyiség, és a felső szinte vezető lépcső.
Persze semmi gond , azért van fent ..( Van egy videó az SZT-ről is, ott a csoportban ) Van még videó a 18 -as ról is, csak az a gond hogy többen is rajta vannak a felvételen ,és nem szeretnék személyiségi jogokat sérteni. Megpróbálok kivágni egy perces videót csinálni,hogy valahogy nézhető legyen.
Nem tudom, hogy a HM-nek milyen tervei voltak az objektummal, nem egyedi eset, hogy szinte egyik napról a másikra megszüntetik az őrzést. Lehet, hogy ez már nem fért bele tovább a költségvetésbe - főleg, ha időközben megváltoztak a terület hasznosításával (vagy nem hasznosításával) kapcsolatos elképzelések.
Próbáltam felrakni ide az Érdi hápról egy fotót, de az index nem engedi,a facéra viszont sikerült, ha érdekel nézd meg. Elég rossz a képminőség ,de egy 25 éves vhs. szallagról fotóztam ki telóval.
Azt esetleg lehet tudni/sejteni, hogy miért őrizték olyan sokáig, noha a kerítés körülötte már réges régen szertefoszlott ( tartalék besorolású volt? ), aztán egyszercsak miért szűnt meg az őrzése mégiscsak?
Nem is tudtam,hogy ennyi féle berendezés volt itt lent. Mi háposok csak a gépek zúgását hallottuk, amikor a folyosón járkáltunk. Az ajtók általában zárva voltak.
Érd, a Budapest légvédelmét biztosító egykori 11. Honi Légvédelmi Rakétadandár harcálláspontja. Egyúttal vezetési pontja az 54/3. Rádiótechnikai Zászlóaljnak és a Helyi Rádiótechnikai századnak. A földalatti védett létesítményt 1978-ban adták át rendeltetésének, ha jól tudom, az objektum 2000-ig látta el a feladatát. A 90-es évek vége felé közeledve a dandárt 11. Duna Vegyes Légvédelmi Rakétaezreddé szervezték át, amelyet végül 2001-ben számolták fel.
A védett objektum előtt kialakított fedezékekben kaptak helyet az automatizált vezetési rendszer eszközei, technikái, illetve a létesítmény szükséghelyzeti energiaellátását biztosító mobil aggregátor is.
A légvédelmi rakétadandár és az Rt zászlóalj harcálláspontjának helyiségei
A létesítmény berendezéseinek, gépészetének egyes részei még meglepő módon egyben vannak, máshol viszont a szokásos állagromlás, pusztítás, rombolás tapasztalható.
De sokat jártam ide, nagy terület volt, a közepén eltünt a GSM térerő szinte mindig, olyan 10 km a hosszusága, anno a Savaria Gépesitett Lövészdandár használta, van benne, volt benne harckocsiringató is.BMP hel elég volt, annak nem olyan erős a fő ágyúja.Egyébként a BMP-t kiszelektálni egy nagy hiba volt a több még nagyobb hiba közt amit elkövettek az MH modernizálása során.
Az AH-é volt, de már eladták. A tornyokat leszerelték, a használhatókat szétszerelték, szemcseszórták, átfestették, más állomásokon fölhasználják, a többit irányított robbantással bontották.
A rádióállomás leállítása után az adóberendezés egy része Soltra került, majd lángvágóval takarították ki az épületet, egy üres betoncsontváz lett, mint a legtöbb elhagyott laktanya. Otthon van róla kép.
Lelkes amatőrként átolvastam már mindent az Orgovány, Bócsa, Kaskantyú környéki nemzeti parkos területekről, Bács megyében. Rendszeresen kijáróként sok mindent találtunk már, az interneten fellelhető dolgokon felül is. Nyílván vannak legendák, amiket hallani de azokat fenntartással kezeljük. Érdeklődnek, hogy van-e valaki aki szintén a fentebb említett területeken bóklászik/bóklászott? Láttam már itt a fórumon megemlítve több felhasználó által is, hátha aktívak vagytok még!
ui.: nagy csodák gondolom nem lehetnek ennyi év elteltével, már a földön fekvő lövegek, aknák is tűnnek el szépen lassan... Üdv.
Jobbágyi aktiv,és kormányóvóhely lehet valószinűleg, be van kamerázva, fel van ujitva kivűlről.Régen földalatti löszergyárként ment, ha igaz a siroki földfelszini löszergyárt vitték be a föld alá, vészhelyzet esetére.A helyyóiek szerint, teherautóval is be lehet menni ott a hegybe.
"A Rádióállomásról 1974-től sugároztak műsort gyakorlatilag a világ összes pontjára (Észak- Dél- Amerika, Ausztrália, Közel. Távol-Kelet, Afrika, Európa). 2005-től már csak egyedüliként Magyarországon ez az állomás töltötte be ezt a szerepet. A megszűnés okait lehetne keresni, de nem érdemes, hisz a technikai fejlődés mindent fölülírt, és az érzelmi oldala a dolgoknak nem számít a gazdaságban."
HA9SA rádióhívójelű volt barátod Papp István fia kövesden él.
Faggattam az apjáról.Az apja bemehetett a reptérre és a fiút 6-8 éves korában bevitte magával.40 körüli a srác most.Egy orosz éjszakai repülés alkalmával az állóhelyen voltak a felszálló és visszaguruló gépeket nézték.A srác a repülőkre és a nagy zúgásra emlékezett elsőre.
Próbáltam a többi emlékéről kérdezni azt mondta ennyi ami eszébe jut.
Nem tudtam meg,hogy mit hallhatott a rádióján és pontosan melyik frekvencián az apja.Ő azt mondja nem rádióztak együtt.Viszont más azt,hogy István két fia közül ő nagyon érdeklődött apja hobbija iránt.
A magas csajszi német. A másik magyar, de valahonnan a csávónak voltak még a címek.A heggesztetett az nem véletlenül dujvaros? Úgy hallottam azt is heggesztettek tavaly, és mutatj a friss gaz vágásokat...
Illet a második része az EU raktár. Itt van aki rendet rakott bent azóta? Hatalmas respekt neki, szép munka :)
Nekem a két nő magyarnak tűnt, de lehet felületesen néztem, de nem is ez a lényeg. én úgy láttam a videó elején a sziklakórhaz környékén ténferegnek, de ott le vannak hegesztve a lejárátok, így nem jutottak be. A második felében lévő eü bunker biztos nem a sziklakórház, más hasonlóról meg nem tudok Budán. melyiket feltételezés, ami ilyen szinten tele van még?
Egyik megyénk egykori védett vezetési pontja, amely még mindig szinte kifogástalan állapotban van. Alaprajzát, kialakítását tekintve gyakorlatilag megegyezik a közelmúltban itt a fórumon 3D formájában bemutatott tényői objektummal.
Amennyire ebből a képből meg lehet állapítani ez egy "Pannon GSM" típus torony. Jellemzői: 10 m-es egységek, sima X andrásolás, középen függőleges kosaras létra, tüzihorgany bevonat. Az előtérben szintén a "pannon"-nak tervezett szükség áramforrás (dízel generátor) zöld festéssel látható. Más bérlők is laknak a tornyon de, hogy kik az innen nem megállapítható.
Mivel volt téma időnként itt az atomfegyverek, akit érdekel az e havi Aeromagazinban a kínai atom programról írok és hogy az amerikaiak hogyan próbáltak kémkedni utána. Néhány itthon korábban nem publikált fotó is van a cikkben, illetve egy történet ami egy C-130-ról szól és elrepültek vele egészen belső Mongóliáig, 1969-ben.
Augusztusba uj tura, Köszeg Kendig tető, volt katonai terület, lenntről a városból két antennatorony látszódik, térképen rajta van, az erdő valszeg visszavette.
Köszönjük!!!Nagyon hiánypótló volt ez a kiadvány, sok dolognál már elmúlt a titkosítás 30év attól függően, igy már lehet mutatni mit tároltak bennt az objektumokba.
A szovjet atomfegyverek magyarországi történetéről tárolásáról, szerepéről, ezen belül részletesebben a Tótvázsony/Nagyvázsony melletti volt szovjet atomfegyver raktár (Duna objektum) bemutatása:
Egy nagyon régen megjelent írás a rendelkezésre álló és az azóta összegyűjtött új infók, adatok, dokumentumok alapján feljavított és többszörösére kibővített tartalommal, fotóanyaggal.
A Sárbogárd melletti 52-es objektumról tud valaki valamit? Azt tudom hogy 50-es még most is zárt és őrzött honvédségi terület, az 51-es már régóta gyakorlatilag megszűnt létezni nincs ott semmi csak sitt, na de az 52-es? Úgy láttam körbe van kerítve és a kapu zárva de nem látni semmit hogy bármi is lenne ott.
A technologia ami itt van a Tenkes hegyen, es a Kánya hegyen épitett toronyba gyakorlatilag egyezik.
Ezek már a hidegháború idején a berlini teufelsbergi lehallgatóközponthoz köthetők, illetve annak az utánfejlesztése.
Légtérrezonancia vizsgálat, ami gyakorlatilag bármilyen a légkör megváltozasat a légkörnek, pl. harckocsioszlop-lánctalp rezgés, repülőgép motorja stb, összekötve rádió irányméréssel.
Radarok ki és beakpcsolását is tudja a rendszer, befog cb es morzeadásokat.Gyakorlatilag az összes frekvenciasávra van antenna a toronyba.
Jó néhány éve egy kollégámmal voltunk bent a kapu melletti toronyban. A kolléga szakmai kíváncsiságból feltette a kérdést, hogy mi ez (a középső dologról, - akkor még fele ekkora volt). Kapott is rá szakszerű választ.
Elvileg 1992. januárjában a Tekes-hegyen voltam 2 hetet. A Katonai Felderítő Hivatalnak volt akkor ott egy hiradós bázisa a Jugoszláv válság miatt. Akkoriban csak hallomásból tudtam, hogy ez a Tenkes-hegy, úgyhogy tévedés is lehet, bár a kilátás és a hely alapján annak tűnik az emlékeim szerint.
Ez biz katonai térkép, van egy ilyenem a Gödöllői dombságról, véletlenül vettem, de ég és a föld a Cartographiia vallalt es a MH Katonai Terkepeszi intezete által kiadott térképek között.
Annyi minden van mar ami zavarhatja, fix es mobil eszközök stb.
Legutobb lattam aldiba taviranyitasu kis dront, ami wifin kuldi a jelet, kepeket, online mobiltelefonra.
Minden haztartasba van mikrohullamu sütö, ami szerintem nem mindig megy tökéletesen, kvazi nem zar a doboz Faraday kalitka elven, ott is kilep a sugarzas.
Ami plusz meg, hogy a radarok a központtal, valszeg meg mikrohullamon is kommunikalnak.Tehat el kell kepzelni milyen radiohullam tumultus van egy nagyvaros közelebe.
Legutobb lattam ilyen nmhh merokocsit, a Hörmann forrásnál, Köszeg mellett, feher terepjaro, lesötétitett üveggel.
Egy múltkori fórum témával kapcsolatban szerettem volna egy képet küldeni Neked, de a gmail nem fogadja el azt a címedet, amit itt levélcímként megadtál.
Légyszíves küldjél egy üres levelet az illesj.dodi@gmail.com címemre, hogy eldkülhessem (ha kíváncsi vagy rá).
Egy magánjellegű kutatáshoz, kiállításhoz keresek olyan volt katonákat vagy esetleges "szemtanukat", akik 1987 vagy 1988-ban az Zánkai Úttörőtáborban történt katonai fényshow-n részt vettek, vagy bármit is tudnak arról. Azon az estén egy beszámoló szerint (akkor még gyerek) azt látta, hogy hatalmas katonai reflektorokkal pásztázták az eget (olykor színes fóliát húzva a reflektor elé). Ez lehetett hazánkban az első fényshow, ehhez keresek olyanokat, akik látták, vagy ott voltak vagy tudnak róla valamit, hogy pl. honnan jöttek a katonák, milyen típusú reflektorok voltak azok, stb. Köszönöm szépen a figyelmet.
Sokszor voltak már itt említve a megyei vezetési pontok...
Az elmút hetekben - többszöri helyszíni felmérést követően, rengeteg fotót, és néhány tervrajzot használva - elkészítettem a Győr-Moson-Sopron megyei Tényőn 1972-ben megépült bunker 3D modelljét. Kialakítását, gépészetét és a berendezést tekintve szinte az összes megyei védett mélylétesítmény így, illetve nagyon hasonlóan nézett ki, kisebb változások, eltérések voltak csak, hiszen típusterv alapján épültek.
Jó ez a fenntről.hu, nézegettem, sok kat.terület benne van, de ha jól nézem kerezstbe, hosszába végigfényképezték Magyarországot még a 70 es évekbe, vmi 800m magasságból, ha jól értelmeztem.
A lőtér felett időnként ilyen füst pamacsok jelentek meg. Ez bizony a T-72-es által kilőtt 125 mm-es lőszerek időzítője volt, melyek automatikusan működésbe léptek egy meghatározott rövid idő után, ezzel megakadályozva, hogy a kijelölt lőtéri területen kívül essenek le a lövedékek:
Én a mostmár megszünt Savaria gépesitett lövészdandárba voltam még az utolsó sorkatonák közt, igen volt Szombathelyen bmp1 dögivel.
Ak63val voltunk ott lőgyakorlaton kb 30 db élest lőttünk el fémtáblás célra.Akkor meg volt un.harckocsiringato is, amire raalltak bmp vel, es ugy is tudtak allo helyzetbol loni, igy szimulaltak a terepet.
Ha nem csalnak az emlékeim egy t72 125mmes lövege akár20 km re is ellő.
Pedig a "mesék" szerint lőttek ott harckocsival is? --betétcsöves lövészeten! Ahhoz nem kellett annyi km .... Mert a Verpeléti meg Aszódi néhány T54 --a többi meg T34/86al.
Egyszer volt hol nem volt egy laktanya Csillaghegyen, a Péter hegy tetején. Mondtam hogy írni fogok erről is mert gyakorlatilag szemben van a Róka heggyel. Így mikor a Róka hegyen jártam megnéztem mi maradt. Az emlékek: gyerek voltam ,nagyapámmal felmentünk az akkor még létező régi Csillaghegyi katolikus temetőbe( jelenleg lakópark ) ott volt eltemetve az édesanya . Vagy 70 éve lezárt temető , gyerekként félelmetes, csupa moha és pusztulás. Innen csak pár száz méter a téglagyár agyag bányája mellet a hegy teteje , itt volt a laktanya, Egy antenna mező volt. az első pár képen még a bezárás környéke. Nem értek hozzá de a MN főhírközpont egyik adó állomása volt, Levendula, és Labe rendszer, de ezeket elég jól leírják szakmai fórumokon, akit érdekel nézzen utána, nekem az maradt meg hogy gyerekként arra sétálva kis katona , AK,és el zavarás. Jelenleg Lakópark ami még látszik az a képeken van, Meglepő de egy őrtorony teljesen egyben van.
1985.08.01-el új hadrendi elemként megalakult a 4. h. rt.z. (Sárbogárd) és alárendeltségébe került 1985-től az 54/3. (Pusztaszemes), 1986-tól az 54/21. (Medina) és 1989-től az 54/20. (Kiskőrös) h.rt.szd-k. ezzel egyidőben helyi századdá alakult át az 54/3. (Sárbogárd) h.rt.szd.
1997. 09. 01-én a 54/3. rt. szd-t (Pusztaszemes) törlik a MH harcrendjéből és az alegységet felszámolják.
Pusztaszemes az lokatoros(légtérfigyelő) volt, vagy Rádiótechnikai század volt?Semmiylen kép nincs róla.Sárbogárdi HÁPhoz tartozott?
Ez a kapolyi löszerraktár jó nagynak tűnik, régebben még a hidegháborúba és VSZ időkbe mesélte Apám, ha mentek löszerraktárba anno még volt Csepel teherautó, átvették a kapunál a gépet, nem mehettek be a raktárba, visszajöttek kb 35 km el többb volt benne a gépbe.Ez speciel Karcag laktanyánál volt, meg ha elementek Hajdúhadházra ott volt régebben nagy löszerraktár.
A térképeken Klementina mindig a balfelső sarokban lesz található.Iparvágány beágazások,épületek elrendezése,a terület elnevezése.A laktanyában a Jedlasik agregátor helyét "céloztam".A betontalapzatos kép a T3+bombaraktár,a Téglaépület a főállomás(1971-es állapot) és az alávezető bejáratot mutatja,mutatná.A kaszárnyaablak nyílásba üvegtörmeléket raktak,hogy az őr hallja ha ott vagy.
Nem!Az a 2 sor garázs ahol a Tu-22 es eket kiszolgáló teherautók álltak.Bizonyítékot erre akkor tudnék mutatni ha feltölteném a videót amit a múlt héten csináltam bent.Viszont azt hiszem megtalátam az étkezdét ahol a két fénykép közül az egyik készült egy ünnepségen(korábbi fekete-fehér képek az előző oldalak egyikén).Ahhoz a helyhez közel amit jelöltél. Tégla kémény magasodik kicsit ki az erdőből, a laktanya hátsó részén van. Mellette egy kis -belőlről kékre festett-ház, azt a volt Kantinnak gondolom.Nagyon jó állapotban van.
A jobbágyi objektumra(objektumba) szép a magyar nyelv, a google maps szerint sok pénzt költhettek, mert mert a képek szerint teljesen új bejárati épület van, kamerával elől hátul, NATO szögesdróttal,s.tb A Google autó, hiába van utcacsak a két végeén áll meg, nem tud továbbmenni a kapuk miatt.
Szerintem én nyertem a piros hangszorot, mert ez még nem volt itt a topicon.
Én egyébként erdőkedvelő vagyok, Köszeg fan, de mivel sokat nézem a amapsot, meg a google earthet, NR1 erdőbe még mindig Nógrád megye(mostmár Vármegye).
Véletlenül találtam rá, Püspökszilágy aktiv lőteret figyeltem, közbe ezt talaltám, szerintem honvédségi lehet(ett):Fenyvespark szálló és rendezvényközpont
Nagyon jó áttekintés, hihetetlen mennyi rádióközpont kelljen az országos lefedettséghez, és akkor még a a troposzféra állomások is mentek, 930000 km2 re vetitve elég sok átjátszóállomás is volt.
Valaki ismer vagy esetleg van bővebb listája olyan volt szovjet laktanyákról, lakótelepekről, lőszerraktárakról, mint pl a Szentkirály-Szellemváros, Hajmáskér, Császár, Börgönd, stb?
Nagyon érdekelnek, de persze amelyik ma is szigorúan elzárt és őrzött, az off (KisMoszkva).
Na ez ez egy saját hülyeség, nembiztos hogy van valóság alapja. Sose jártam benne, de egy polgári védelmi térkép jelöl ide egy EÜ raktárat.Tehát a róka hegyre egy EÜ raktárat. Szóval az antenna miatt ez az. Van föld alatti rész, meg ami kell. Ne haragudjatok de semmi infóm nincs a helyről, Csepelen egy vak térképen láttam, én erre tippelek.
Ez mind így igaz, a háromszögelés kivételével. A mérést sok (több mint kettő) torony végzi, fázis összehasonlításssal, digitálisan. A kívánt jelet, szinte a semmiből is elő veszik. A mérés menete (technikája) a weblapon megtalálható, akit érdekel. A tornyok elhelyezése (telepítése) ugyanitt megtalálható.
NMHH automata, távvezérelt mérőállomás. Ezekkel mérik be a zavarokat, illetve az illegális rádióadásokat, háromszögeléssel, másodpercek alatt, majd a pontos helymeghatározáshoz küldik a mérőautót, és a kézi bemérőt. Hármashegy, Kaposvár, stb...
"Itt volt Orfeusz rendszer kielemezve." Az Orfeusz elodje volt a Levendula es a LABE. Leszerelesem elott par honappal kiserleteztek vele, pontosabban az URH hatotavolsagat, terjedeset vizsgaltuk nalunk is R 107 -es radiokkal. - - - "Ez a levendula es LABE mit jelent mi volt ez , mert ez smet uj itt a topicon." Itt van reszletesen leirva pdf formatumban, el lehet olvasni: https://www.puskashirbaje.hu/pdf/ATKH_fejlesztese_I_resz.pdf Ezek a fejezetek foglalkoznak vele: 1.3. A rövidhullámú rádió hálózat - (Levendula hirhalo) 1.6. Rövidhullámú rádióriasztási hálózat (LABE hálózat)
"A Magyar Honvédség állandó távközlési hálózatának fejlesztése 2001-ig" 1.3. A rövidhullámú rádió hálózat - (Levendula hirhalo) 1.6. Rövidhullámú rádióriasztási hálózat (LABE hálózat) - - - Errol sokat tudnek meselni, sorkatona koromban 2 evig voltam Levendula es Labe radiotavirasz, ebbol 2X8 honapig allomasparancsnok - honved rendfokozatban. :) Idealis beosztas volt olyannak, aki szeret olvasni, szereti a zenet, a nyugalmat, a maganyt, a hadsereg korlatain beluli relativ szabadsagot, fuggetlenseget, stb. A mi alakulatunknal - egy alfoldi onallo muszaki kikepzo zlj. - 2X12 oras szolgalat volt a LABE, du 2-kor es hajnal 2-kor volt a valtas. Az allomas egy kis helysegben, a parancsnoki epulet elso emeleten volt, szemben az UTI-vel. Egyik oldalan volt benn egy iroasztal, par szekkel, telefonnal, egy irodai szekreny benne a keszulekek harcaszat technikai adatai, kapcsolasi rajzai, par nyomtatvany, iroeszkozok, alapveto szerszamok, potalkatreszek, konzervek, friss kenyer, zsir, kenyerpirito, par uveg asvanyviz, ujsagok, konyvek, stb. A masik oldalon hosszu asztalokon egy R 40-es ado keszulek es 3 db allandoan bekapcsolt allapotban levo R 4-es Tesla gyartmanyu rovidhullamu vevokeszulek volt (1 a Levendulahoz, 2 a LABE-hoz) fejhallgatokkal, kulso hangszorokkal. Az asztal alatt volt az ado tapegysege es a vevok akkumlatorai. Az iroda alatti kertben egy un. kutyaolban volt egy aramfejleszto generator, ha jol emlekszem 2 kW teljesitmenyu a szukseges kabelekkel, lakattal lezart uzemanyag kannakkal Az epulet lapos tetejen pedig volt telepitve 4 db kihangolt huzalantenna. A LABE jele olyan erovel jott, hogy szinte zengett tole az epulet. Naponta ketszer kellet hangolni, reggel 7-kor 2940 kHz-re, este pedig 4100 kHz-re mindket R 4-es vevot es a hangolas eredmenyet telefonon kellett jelenteni a hadosztaly hirado ugyeletesenek. Levendula csak ritkan volt, valtozo idopontokban, altalaban het 3-4 alkalommal, 2-3 oranal soha sem tartott tovabb. A harmadik R 4-est csak akkor hasznaltuk, a tobbi idoben azon hallgattuk a Szabad Europa magyar es roman zenei musorait, a Luxemburgot, az ujvideki radiot, stb. - legtobbszor fejhallgatoval - a radioallomas ablakaban ulve, cigarettazva, olvasgatva. :) - - - Regi szep idok! :) (Hogy szakadt volna az anyjaba az, aki a 2 eves sorkatonai szolgalatot kitalta! 3 honap boven eleg lett volna, az is 2 reszletben. :)
"Békeidőben is működő MH tulajdonban lévő mikrohullámú irány négy nyomvonalon működött csupán, ahova a posta nem tudott kábeles összeköttetést létesíteni. A HM-II. HK Gugger hegy vevőközpont, HM-II. HK Csillag hegy adóközpont, HM-II- Dobogókő és a Keszthely laktanya Görbe tető közötti viszonylatokban DM-30/8000 és DM-30/400 típusú, BRG gyártmányú deltamodulált berendezéseket telepítettek 1967-1970. között az égetően fontos összeköttetések létesítésére. Gugger-Csillag hegy között volt ugyan egy 14x4 DM kábel, ami vélhetően még az 50-es években épült, de nagyon rossz állapotban volt, javításáról a posta nem gondoskodott. A mikrohullámú irányokon a híradó szakmai összeköttetések és szolgálati távbeszélő csatornák működtek, többek között az MN Központi Harcálláspontról a rövidhullámú riasztási adó távvezérlése, Gugger hegyről a csillaghegyi adók távvezérlése a HM-II. HK-n keresztül, valamint a meteorológiai tájékoztató rádióadó vezérlése működött."
Kihasználtam a szép napos időt, irány a Róka hegy. Aki volt már fent tudja hogy iszonyat meredek. Annyira hogy gyalogoltam ,biciklinek semmi értelme.Emlékszem a 70 es években a skodánk nem ment fel. Szóval a Rókahegyi kőfejtő, jelenleg természetvédelmi terület, 100 ember, mint a váci utca :-( , ember zsivaj, gyerekként nem erre emlékszem. A katonai vonatkozás, itt települt egy közepes légvédelmi üteg, talán egészen az 50 es évek végéig, nem tudom, de egy térkép jelöli. A kilátás pazar, a legtetején van egy kis beton "bunker " de szerintem csak lőszer fülke, de van aki szerint a robbantásoknál használták védelemre. Ennek ellent mond hogy innen úgy 500 méterre is volt egy, meg megint úgy 500 méterre megint egy. Sajnos ezeket nem találtam. Az első képen a lerácsozott mesterséges "barlang" régen nyitva volt, ha a legendák igazak akkor nagyapám itt vészelte át a bombázásokat a második VH ban.
Kb.1985 nyár este 8óra tájt,isszuk a kólát bent ,kint autók lassítanak a sorompó előtt.Egy katonai megáll a kocsmával 1vonalban.Menjünk már ki nézzük meg-így mi-attól az autótól vissza Szentistván irányába vagy 500m hosszú katonai konvoj.Volt lérakos lévén azt mondom,hogy a ZIL 165 hordozó eszközön Nyeva rövidhatótávolságú rakéták leponyvázva.És a hozzátartozó "I" és "V" százados haditechnika is.Na most ehhez indítóállvány is kellet viszont az nem rémlik és KRAZ sem.Szóval ellentmondásos.Később olvastam,hogy a Mig21 egyik tulajdosága,hogy szétszedve közúton is szállítható.Ha ehhez még hozzáfűzöm,hogy nagyon sokat fociztunk a Hóvirág utcában esténként kb 10óráig és tudtuk,hogy mikor van tele az állóhely gépekkel akkor erre az egészre ill, hogy hogyan tűnt el az a sok gép éjszakai felszállás nélkül egyik napról a másikra sztem ez a magyarázat.
Reptér bejárás:
olyan embert aki hiteles dolgokat tud kb. 5öt ismerek-és szívesen el is mondja-a dolog hivatalossá tétele a gáz.Képviselői kihallgatásra beadtam kb 2hónapja egy kérelmet a laktanya megtekintésével kapcsolatban hatod magammal eddig válasz nélkül.Az önkormányzatot a K telep lebontása óta zaklatom folyamatosan ,olyan témákkal mint a környéken még mindig élő szemtanúk felkutatása akik résztvettek az építésben,a volt parancsnok-helyettes úr "összehozása" a jelenlegi tulajjal és ehhez még a vasúti kiszolgálás témakörét is hozzá tehetjük.Nyárádon egy forgalmista látott és irányított sok állománycserét de a MÁV jelenlegi központi szabályozása miatt és mert kb 5év múlva nyugdíjba megy nem mert hivatalosan nyilatkozni.
UI:azért azt megírhatnád ,hol van az a Dzsakudzi amiben aludtatok anno.
"Tudtunk egy római vadászkastély létezéséről, valahol a (Pfoákke) papföldek helyén. A nyomokra valóban 1961-ben bukkantunk, mikor a 3. számú térképmelléklet 66. sz. pontján az épülő Tsz. major vízvezeték árkát ásták."
az igazság az, hogy több mint 30 év telt el azóta, hogy leszereltem.
Az emlékeim azóta erősen megkoptak már, hirtelen azt sem tudnám megmondani melyik volt a K-telep és melyik volt a B-telep, nem beszélve az épületek jelöléséről, elnevezéséről.
Anno mikor ott "védtük a hont" nem gondoltunk arra, hogy bármit is lerajzoljunk netán lefényképezzünk, pedig így utólag belegondolva érdemes lett volna.
Nincsenek emlékeim harckocsikról, mi is csak munkagépeket láttunk.
Nem láttunk bombaraktárat sem. (sajnos)
Számunkra, akkor az egész ottlét mindig arról szólt, hogy kajánk, cigarettánk, piánk legyen és lehetőség szerint a legtöbb időt töltsük kimaradáson, eltávozáson vagy alvással. Nekünk akkor "a cél a Kékacél" volt.
Az hogy, "egy-egy létesítménynek több funkciója volt egyszerre" meglehet, de mondom sok év telt el azóta.
Egyszer talán kellene szervezni, egy hivatalos laktanya és reptér bejárást ( ha lehet) és valaki aki hitelesen tud mindent, eljöhetne mint túravezető és mesélhetne.
Azért egy tákolt wifi modul sem tud 10km re sugarozni, igaz az hogy magas frekvencian megy.
Kvázi akkor ez a Hörmann forrásnál méri a tv, rádió műsorszórás hatásfokát?
Akik régebben ég az analóg tv adások korában nőttek fel, az akkori Néphadsereg rádiós RF laktanyába voltak, bekapcsolták azt hiszem a P18at, a közeli falvakba egyből gondok lettek a tv vétellel.
Kb 1 éve voltam itt, két út van a főútról a Balaton irányába az északi út a nyerő:
A volt "B"telep területén volt az EMA megjelölésű épület.Az egri őrzázaddal szolgálatot teljesítő ismerősöm azt mondta állt benne egy harckocsi.Milyen vastag ajtaja volt annak?
Inkább munkagépre tippelek ami az őrszázad épülete előtt állt sokáig és a katonai úti bejárat kapujától látni lehetett.
Farkas "Bandi" (VGV raktáros) testvére 94-ben adott nekem egy rajzot a reptéren lévő épületek megnevezésével.Azon a T3 bombaraktárként szerepelt és ezt egy bükkábrányi ismerős is megemlítette-az Almási kft-nél technológus-azt mondta"igen de csak ritkán használtuk".Elég erős "cucc" az hátúlról.
Ami szembetűnő,hogy egy-egy létesítménynek több funkciója volt egyszerre.
Volt egyszer egy laktanya, Óbuda, laktanya utca( mi más lenne) a régi folyamőr laktanya . Emléktábla is van a falán, ez volt a Dunai flotilla laktanyája . Innen ment át Újpestre , ma is ott van. A tábla szerint 1953 ig volt ott, ezt én már nem láttam, csak ujpesten voltam.Az első világháborúban volt nagy szerepük, a monitorok lázadásáról talán mindenki hallott. Jelenleg a Katasztrófa védelem bázisa, volt tűzoltó laktanya , van füst konténer meg minden ilyesmi.
Plf. tákolt wifi "erősítőkre" amik tönkreverik a különböző szolgáltatásokat, pld. gsm vagy digitális TV, de jókat lehet szopolni kanadai/kínai bármilyen vezeték nélküli cuccokkal is.
Én is vmi ilyenre tippeltem, de nem vagyok nagy antenna mágus. Köszönöm a választ,meg azert elég gyanús hogy a határ ettol az antennától olyan 1-2 km maximum.
Amikor a jugó háború volt, akkor Katymáron, a volt hőr-laktanya kerítésénél is lett egy ilyen NMHH-állomás. A Laktanya ma birkák lakhelye (illetve volt, amikor még jártam Katymárra, de ennek már van vagy 10 éve kb.)
Az a szélessávú logper antenna nagyon sok célra alkalmas az utána kapcsolt, távkezelt rádiókkal.
Így igaz.Van belőlük bőven az országban. Felénk már, főleg a határ mentén, a T-Com GSM tornyaira is vannak szerelve. (ha legközelebb arra járok, lefényképezem) Azok gonio rendszerűek, és általában egy alacsony frekvenciás keresztdipol is kiegészíti.
A képen látható logper antenna polarizációja is vezérelhető - váltható, mindamellett, hogy vízszintesen forgatható.
Vizmuves antenna sokkal egyszerubb,ez vmi határzáró antenna lehet(tuzoltosag, rendorseg hasznalhat ilyet, azt hiszem Tetra Rendszernek hivjak), esetleg iránymérő.Amikor fennt voltam akkor egy feher sötetitett üvegű terepjáró volt fennt ket letras furgonnal szereltek vmit bennt az épületbe.
Minden Máv állomáson van ilyen, ahol van váltó még az állomás elején, legtöbbször, lehet géppuskás is nagyobb figyelőlyukkal, azt hiszem több verzio van.
Az Kendig Csúcson van, egy betonépület, magas fémtoronnyal az épület tetején, meg ott van az időkép webkamerája is.
Szerintem ez a Keresztkút ismét üzembe vehető,arra gondoltam.Kőszegi önkormányzat vissza akrja szerezni az APV tol, mert jo turisztikai kilátót lehetne belőle csinálni.
Légvédelmi megfigyelő állások. Ez egy második világháborús történet. Az egyre szaporodó bombázások kapcsán szükséges lett egy, az adott területek pontos ,személyes megfigyelése sok ilyet ismerek de a harmadik kerületben csak hármat ismertem, ebből csak kettőt találtam meg. Első kettő kép a Gázgyár szélén a dunnaparton van a tisztviselő telep szélén van, a megfigyelő rések alapján a gázgyárat figyelte. A harmadik az aquincumi régi HÉV állomás területén van, a villamos elosztó oldalában, ez valszeg az akkor ott levő teher pályaudvarra nézet. A harmadikat ami az Aquincumi múzeum területén volt, nyomát nem találtam. Ezek csak megfigyelésre szolgáltak, egy fedezék , egy ember. szegény remélte nem trafálta telibe. Szinte minden MÁV állomáson van ilyen, majd körül nézek Óbudán, szerintem ott is van.
Szerintem a torony müködik, áram van rajta, lift is kap áramot, igy a torony is illetve ujbol könnyen hasznalatba vehető, mellette levő ház jól le van zárva.
Szokásos újévi indítótúrát megtartottam, Köszegi hegység 2023.
Indít Hétforrásnál nagy laktanya volt ott, gyalog tovább Keresztkút 1 és 2, kettő felújítva a Hotel Írottkő által, bérelhető, télen nyáron, a kulcs az Okmányos(Kincs) pihenőtől az Irottkő recepciotol van, használható szgk val, igy a Keresztkutig van érvényes behajtási engedély az erdészeti útra.Onnan csak 4km gyalog meredek kaptató után a lehallgató bázis, keritésen at ami drótkerites ki van szakitva be lehet juttni, minden epület nyitva, kivéve egyet, az antenna mellettit, az heremetikusan lezarva, szerintem még használatba vehető az antenna, a lift müködik, viszont nem erdemes felmaszni a toronyra, mert kamera figyeli folyamatosan, mikrohullamu kapcsolt küldi a képet, vagy a rendörségre vagy vmi megfigyelohelyre, éjjel nappal.
Van egy ut lennt a völgybe keeékpárral nem veszelyes a Stajer házak, onnan Kendig csucs ott is volt katonai terulet, vmi rádiós bázis lehetett anno, meg van még a kőszegi rádióamatőrök általi aktiv adóház, torony, meg rajta az Időkép webcam, folyamatosan figyeli Köszeget.
Zártam a Hörmann forrásnál, ott meg szintén lepusztult HÖR laktanya, meg az úton kanyarba egy érdekes antennaház, ami szerintem nem biztos mobil antenna, képet töltök fel, hanem vmi iránymérö állomás lehet a határon, legutóbb fehér trepjáró volt fennt, lesötétitett ablakkal, meg ket létrás kocsival voltak bennt szerelni....
Óbuda a gázgyári lakótelep. A gázgyár Weiiss Albert tervei alapján épült 1910 ben. Légszesz gyár néven, Ha jól tudom akkor szenet hevítettek és az ebből származó gáz volt a "városi gáz" jelenleg föld gázt használunk. A városi gáznak jellegeztess illata volt , a mostani gázt illatosítják. A gyár 1914 re lett kész.És 1984 ben lett vége, Én még bőven láttam. Az adott bunkerek a gázgyári lakótelep kertjeiben van, a számozások szerint több van , én ennyit találtam. Kell még hogy legyen, nem jártam bennük, de kívülről megítélve csak valami alagút szerű inkább repesz elleni védelem lehet. Közvetlen találat tuti nem, kilátszik a teteje . Volt még amit láttam, de a Grafisoft park áldozata lett.
Hogy maradjunk a Szovjet témánál, az Óbudai temetőben, gyakorlatilag szemben a volt Szovjet laktanyával kettő Szovjet hősi temető is van, egy nagyobb és egy kisebb , a nagyot ismertem, a kicsit egy barátom mutatta meg. A negyedik képen egy Bucsa város említése van, ez ugye most Ukrajna, és a hírekből elég híres, nem részletezem. Azt kérném hogy ez lassan 80 éve történt, semmi köze a mostani helyzethez, ez nem az az idő , nem az a helyzet, mindenkinek van véleménye, nekem is persze. De ez most nem az, ők akkor ott és akkor meghaltak.Tisztelet nekik! Köszönöm ha nem kezdtek nem ide illő beírásokkal.
Persze itt is volt Szovjet laktanya. Mégpedig a Bécsi út végén ,az Óbudai temető végével szemben. Az első két kép a goggle térképről van, jól látszik a terület átalakulása, ez a laktanya is anno magyar volt, aztán 1957 körül lett szovjet,egészen 1990-91 kivonulásig. A magyar neve Budai Nagy Antal volt, nem tudom volt e szovjet neve. Valamilyen RT laktanya volt, ha jól tudom Piliscsabához tartozott. Inkább azt írnám mit láttam, gyerekként sokat mentünk el mellette a skodánkal,, a telkünk Alcsútdobozon volt, ott mentünk el mellette, innen tovább Piliscsaba, Tinnye , Zsámbék, Bicske, csupa katonai hely volt. Szóval sokat láttam az alakuló téren a kiskatonákat, ott álltak vigyázzban. Többször kikaptunk konvojokat is, több 100 méter gépjármű konvoj, lezártak mindent. Piliscsabáig nem is lehetett megelőzni őket, elől és hátul BAN ( katonai rendőrség szovjet változat, olvasd VAN) Uaz, Jelenleg főiskola és kollégium, nem sok maradt ami árulkodó.
Ismerem elég jól a helyet, jártam ott többször is, még amikor a gépek is megvoltak a csarnokokban. Az előzőben látott laktanya ma igy néz ki, felujitották.
Mexikóvölgyben a Digép "H" gyár volt, ma sok kis cég üzemel benne a műanyag ablakostól a jó ég tudja mik még. Az ágyú lőtér Csengősön volt, nem messze a miskolctapolcai kőbányától, ma paintball pálya talán.
Csengősi lőtér, 1980
Digép, H gyáregység, Mexikóvölgy, 1976
A volt laktanya, 2013-ban.
A Lenin Kohászati Művek felett, a Vargahegyen található volt légvédelmi ágyúállás, 1973. Mára eltűnt, felfalta a város.
Nagyon nem vagyok ismerős Miskolc és környékén , de szívesen látnék objektumokat onnan, a légvédelmi rakéta tüzelő állásokban voltam, még Aszalón is, ott volt szerencsém 1989 ben a kiképzésem tölteni,Pingyom kimaradt, illetve képeket láttam Mexikó völgyről (volt DIGÉP lőtér) de más most nem ugrik be.
A pogány torony. Először a toronyról: A torony 1935 ben épült, a turáni társaság megbízásából, a társaságot 1910 ben alapították, egy elég furcsa társaság volt, abban hittek hogy a keleti országok népe vagyunk, és ezek szerint éltek , nem keresztény pogány, táltos miegymás. A tornyot Taulek Géza tervezte, de Wührl Géza volt az építés vezető. A társaság ikonikus tagja volt pl. Vámbéry Ármin is. 1939 ben 5 nyírfát ültettek a torony köré, ez volt tán az utolsó tevékenység, Horthy betiltotta és feloszlatta az egészet. A katonai vonatkozása ami miatt ide került: Van egy térképem ami 1955 ös, ezek szerint itt egy akkor még csöves légvédelmi alakulat volt, gondolom szovjet eredetű légvédelmi ágyukkal, a parancsnokságot a Róka hegyre mutatja, megmondom őszintén ma ott voltam , én semmi nyomát nem láttam, a képek sajátok ,maiak.
Budapest Főváros Tanácsa VB, Közmű, és Szolgáltatási Igazgatósága
"A barlanggáztartó megépítésének igénye 1951 évben merült fel, amikor a dunántúli olajmezőről periodikusan megindult a földgáz szállítás a fővárosba. Az óbudai Gázgyár egyik 100.000 m3-es gáztartóját a Budapestre érkező földgáz tárolására kellett felhasználni. A növekvő gázigény kielégítése miatt azonban a szállítandó földgáz mennyiségét is emelni kellett, amelynek előfeltétele volt a gáztároló kapacitás növelése oly mértékben, hogy annak biztosításával egyidejűleg az óbudai 100.000 m3-es gáztartó a városi gáztárolására visszaadható legyen. Erre a célra legalkalmasabbnak látszott a táborhegyi mesterséges barlangban egy barlanggáztartó megépítése.
A barlanggáztartó létesítését a felmerült gömb, vagy vizes gáztartó építésével szemben a mutatkozó vasanyag megtakarítással kapcsolatos gazdasági érdek is indokolta. A gazdaságosság mellett légoltalmi szempontok, valamint a várható alacsonyabb üzemeltetési költségek is közrejátszottak abban, hogy az 0.T. 1952.II.20-án kelt 583-o-l/IX.sz. engedélye alapján a barlanggáztartó építése 1952. évben megkezdődött. 1954, év végéig a kőzet feltárási munkák nagy része, valamint 20 m-es kísérleti szakasz elkészült. 1958.évben - mivel az Országos Kőolajipari Tröszt évi 40 millió m3, majd 1962-től kezdve évi 50 millió m3 földgáz biztosítását helyezte kilátásba a délzalai olajmezőről - a többlet földgáz felvételére a Fővárosi Gázmüvek beruházási javaslatot tett, amely magában foglalta az 1952. évben megkezdett barlanggáztartó építésének folytatását és bővítését."
A folytatás, Óbuda gáztározó, ez egy konzerv beírás , ugyan voltam itt többször is, de jelenleg nem bejárható , mert ma pocsék idő volt és ahogy egy vicc mondja bármit lopok el a gyárból mindig tank lesz belőle ( Szovjet) szóval ma bárhová mentem kocsma lett belőle. Egy nagy vasajtó van rajta , denevér éden kert. Szóval a hármashatár hegy oldalában van , régebben bejárható volt, most zárt hely. Két hatalmas vagy 10 méter magas kb 100 méteres alagút egymás mellet párhuzamosan , összekötve egy Y alagúttal, a hivatalos álláspont hogy gáztorozó, én nem így gondolom, szóval szerintem egy be nem fejezet védett vezetési pont, gáztározó azért mert a gázművek telke, most lakópark mi más lenne.
A folytatás, Óbuda gáztározó, ez egy konzerv beírás , ugyan voltam itt többször is, de jelenleg nem bejárható , mert ma pocsék idő volt és ahogy egy vicc mondja bármit lopok el a gyárból mindig tank lesz belőle ( Szovjet) szóval ma bárhová mentem kocsma lett belőle. Egy nagy vasajtó van rajta , denevér éden kert. Szóval a hármashatár hegy oldalában van , régebben bejárható volt, most zárt hely. Két hatalmas vagy 10 méter magas kb 100 méteres alagút egymás mellet párhuzamosaTovábbiak
Plusz még, a képen délebbre lévő, a 35-ös út mellett, közvetlenül levő terület volt az érdekes, a 80-as évek közepén ott álltak kint az állomás gépkocsijai.
Még néhány gondolat a Valéria úti objektumhoz, mert jár a fejem, emlékek. Vagy 100 éve épült annak idején papírgyár/pala gyár néven futott. Amikor gyerek voltam már a katonaság volt. 70 es évek. Iparvágány ment át rajta, a 4 képen látható nagy kapukon vonat ment át a Valéria utcán, tovább a volt téglagyárba,és bizony akkor nem volt átmenő autó forgalom, lezárták. Az iparvágány a HÉV sínekről ágazott le a Papírgyár utca vonalában. Az első és 3-4 képen a bontás, előtte sikerült bemennem. Már gyerek koromban mindig vágytam rá, hogy bemenjek, nem gondoltam hogy vagy 40 év múlva lesz lehetséges. A rendszer váltás után már enyhült, pl civil cégek is voltak bent, ha még emlékszik valaki az Amwayre, nem biztos hogy jól írtam. Volt egy gondnok család is bent, kezdetben teljes elzárkózás, aztán kis jelek, a kb az 1 méteres falon egy garázs bejáró. Az 5 képen egy medence, tűzívíz tározó, a legendák szerint volt itt lőszer raktár is, én nem hiszem. A bontáskor békák és miegymás mocsara, nem is gondolok bele mi lett velük. Teher lift , a gépháza a 8 képen, a tetőn, a 9 képen egy teher mérleg van, kitudja miket mért. A bontás előtt 1-2 héttel vannak a képek, tehát ez mind ott volt a végén. És még egy vicces sztori, gyerek voltam iskolába mentem, az őrség állandóan ott volt, sok helyen valami magasított pontok voltak, az őr gyakorlatilag vagy 1 méterrel volt felettem, én gyerekként csak azt láttam hogy a kerítés felett egy tányérsapkás fej néz, elfutottam.
Nem nagyon ismerem a fegyvert, én csak íves tárral ismerem, de más Danuvia fegyverek készültek egyenes tárral. Nem vagyok egy nagy szakértő.Aki tudja írja meg kérem.
Szép napot mindenkinek! Kicsit halott a fórum, írjunk valamit.Én azt találtam ki hogy legyen kerület központú. Persze várnám vidéki feltöltéseket is, én budapesti vagyok, 3 kerület, így erről írok. De kérem írjatok az egész országból, sok hely van, itt, de ebben van második VH meg hideg háború is, vegyes, sok képet ne várjatok, van amiben nem is voltam, ezeket majd jelzem.
Első: csillaghegy Valéria utca, a volt TIG, (tartalék gazdálkodási intézet) ez a Honvédség stratégiai raktározási intézménye volt, üza, eű, élelmiszer(konzerv) rég bejártam, már lebontották, most egy lakópark van ott, ( az utolsó kép) , saját teher pályaudvar. rámpa, ipar vágány, fegyveres AK FBŐ őrség, tudom a sarkon lakom , láttam. Ebben voltam, bemásztam, egy fényképezőm bánta, leesett a 4 emeletről, Majd rakok fel helyeket , van ami inkább legenda, de hátha.
Már régóta olvasgatom a fórumot, nagyon sok érdekes dolgot írtok. :)
Csolnok-Sárisáp-Annavölgy-Tokod környéki bányákról nincs valakinek személyesebb tapasztalata, esetleg bányász rokon?
Ha jól tudom jelenleg be vannak temetve/falazva, de hallottam pár érdekes sztorit a környékről (semmi konkrétumot sajna). Nem vagyok odavalósi, egyik ismerősöm mesélte ezeket.
Igen, a meghajtásuk a fotón látható elektromotorral, illetve a kurblival történt - megfelelő áttételekkel. Aztán volt olyan lehetőség is, hogy némi kardió edzéssel segíthették a levegő áramlását:)
Olomouc: a város szívében, a történelmi várfalak mögötti/alatti dombban építették ki robbantásos technológiával az olomouci körzet polgári védelmi parancsnokságának óvóhelyét. Az 50-es években épült kétszintes bunker összesen 560 m2 alapterületű, az eredeti rendeltetésének megfelelően 2002-ig volt aktív használatban, majd 2010-től megnyitották a hétköznapi érdeklődők számára is - mint múzeum. A gépészet egyes elemei, mint a Skoda gyártmányú szükséghelyzeti dízelaggregátor, a ventilátor-levegőszűrő rendszer jó állapotban maradtak meg, ahogy a tartózkodó és munka helyiségek nagy része is. Ez utóbbiakban időszakos - leginkább történelmi kapcsolódású - kiállítások tekinthetők meg.
Derítő(k)höz hasonlító valamik betemetve.Egymás hegyén hátán 4-5 db kb 20m2-en.Van ahol 2X1m méretű beton gödör (gödrök) félig teli vízzel.Ezek mind egy vonalban azzal a csővel ami az állóhely végén ömlik az erdőbe.A fényképezett helynél árkok ásva ,vastag beton fed lappal lefedve a fed lapokon nyílás-mintha elektromos kábelé volna-.A főállomás alatti -1 szint ami 1970-ben is tele volt dobálva szeméttel.Plusz Klementína alaprajza.A barakokon kívül mi volt ott?Az erdő szerepe légitámadás esetén.Az erdőbe bekerített terület amit magyar katonák lefényképeztek volna ha nem veszi észre őket a fegyveres őrség.A parancsnoki épület ahol lehetett a"beton locsolására" jelentkezni.
"Magyarországon nem volt ilyen magasrangú katona 1980-ban."
Hogyne lett volna, nem is egy hasonló és magasabb rendfokozatú tábornok szolgált akkor (előtte és utána is) Magyarországon. A többi pontatlanságot most inkább hagyjuk...
Azért elárulhatnád, hogy milyen titkokat keresel!? :)
Vándor Károly könyvében ki van elemezve Klementina, szerepe tartalékreptér ha vmelyik reptér betonját felújítják(Tököl, Kunmadaras, Debrecen, Kalocsa, Sármellék, stb), plusz állományváltáshoz ide jönnek direktbe a nagygépek és stratégiai bombázók is, mert hosszabb kifutója is van azt hiszem majdnemolyan hosszú mint Ferihegy 2(az olyan 3,6 km talán), de rövidebb biztosan, olyan 3 vagy 3.2 km hosszú km körül van a Klementina, Kunmadarason meg csak 2.5km volt csak, de akkor 2.5 km volt a standard, a többi VSZ katonai reptérnél is.
Tegnap voltam a Szentistváni úti laktanya volt parancsnokhelyettesénél(nem az első eset volt).
Szóba került már korábban is-ami a reptér felszereltségét illeti-hogy a szovjetek rendre valamilyen haditechnikai "csodával" jelentek meg Mezőkövesden.RSZP7 volt rendszeresítve az IR-torony épületéhez közel de -ez a százados úr szavai szerint-batár volt és gyenge jelet mutatott a célról.Kért egy jobbat és kapott is Debrecenből egy RSZP-t csak 3 szériával modernebbet.Amikor a Magyar Néphadsereg beszerezte a Nyeva,Dvina,Volhov rakétáit és Mig21 eseit ez a 78as haderőreform keretein belül történt akkor egy szovjet főhadnagy üzemanyagvételezés céljával Mezőkövesden egy Mig32 es interceptorral szállt le.Aztán itt van Ivanov vezérőrnagy története.Magyarországon nem volt ilyen magasrangú katona 1980-ban.De Klementínán a szovjet rész parancsnoka volt egy ideig mint "Magyarországra települő kontingens" vezetője.Meghívta a százados urat az irodájába és ezután körbejárták a szovjet részt:
"csizmában nyakigérő gazban"."Klementína egy nagy szar volt csak a repteret építő embereknek csinálták szállásnak".Akkor miért vezényeltek ide illusztris hivatásosokat és repülőgép csodákat?Az biztos,hogy az 50-60ig épült reptér -ami az épületek-állagát illeti a kor építészeti stílusát tükrözi (vöröstégla mindenhol).Az IR-torony tetején a horganyzott lemez alatt fából van a tető.
Három vonulata látszik eddig a "sztorinak".1:a tervezés,2:a gépek tankolása(K-telep és B-telep mint "ikrek" a 12db üzemanyagtárolóval.3:állományváltás.Nem a Szentistváni úti laktanyában kell keresni a titkokat hanem a földig lerombolt Klementínán.
Ivanov vezérőrnagy irodájának a helye.Egy hiradós kocsi állt rajta.Moszkvával közvetlen összeköttetésben.Remélem semmit nem hagytam ki.Adazol.
ehhez;Mezőkövesdi repülőtér múltja titkos jövője reményteljes.
Eddig 1990 előtt -teljesen titkos volt.
1990 óta meg wz volt a világmegváltó bálvány --"szinte mindenki" felújitást fellendülést tervezett --csak,ömöljon az a pénz! De nem jött--még csordogálva sem.
Látod ez lett belőle.
Az meg álltaláno, hogy azon városok polgármesterei ,ahol volt reptér stb..stb
Honnan tudsz te(is,gondolok itt még HADSZ-ra és REDLY-re)ennyi mindent?
G20 a 91.reptérgondnokság egyik v hivatalos-nem tudom melyik a pontos megnevezés-kódszáma.A 6db beton placcon pedig LUCS lámpák voltak.
Tapasztalat:
mindannyiunknak van valamilyen forrása a Fórumon közzétettekkel kapcsolatosan.De ez mind hiába ha sem az Önkormányzatot nem lehet vele megközelíteni sem a terület bérlőjét.
Így szarkasztikusan a Mezőkövesdi repülőtér múltja titkos jövője reményteljes.
Ilyen pl. Szeleste, Rum, Hosszúpereszteg, Andráshida, Öttevény, Kóny, Beled, Szany, Óbarok, Felsőörs, Csönge, Balatonkiliti, Öcsénypuszta, Siratószőlők. Mi volt ezeken a településeken, hogy ennyire csípte a szemét anno a romlott Nyugatnak? Biztosan tudtok segíteni, amit köszönök!
A felsorolt városok/települések többsége Vasvártól északra van. Szerintem a megindulási körleteket és a fontosabb közlekedési csomópontokat akarták megsemmisíteni.
Töprengtem a dezinformáció lehetőségén is, de valahogy nehezen tudom elképzelni, hogy inkább a hamis információknak dőltek be, mintsem a saját műholdjaik által biztosított felvételeknek hittek. Azért egy tsz meg egy katonai raktár vagy egy lérak bázis némileg azért különbözik, még fentről is, és az értő szemek észre fogják venni a különbséget. Ez a lista viszont sok sebből vérzik.
Ezen a térképen szerepel pl. Besenyszög. Csak nem értem, miért. Laktanya ott nem volt. Raktár esetleg, de az is inkább Szolnok északi részén. Talán az egykori lőszerraktár lehet, a besenyszögi út mellett.
Midőn az MN dicső tagja voltam több helyen is épitettünk "laktanyát-hadianyag gyárat? "
Szó szerint régi néha IIVH -s bunkert kifestettünk , a korhadt gerendákat kicseréltük, világitást kellett odavezetni (földkábel néha viz is ) Körbekeritettük, s őrtornyokat állitottunk fel.
ezek éjszaka pislákoltak , gőzt is eregettek.
Egyik helyen belekerültem amint vmi fémdobozt +antennát is elástaunk. Ez állitólag "ipari zajt" sugárzott.
Tehát sok álcázott cél is lehetett . pl; A régi Sajóbábonyi /Északmagyarországi vegyiművek--föld alatti csarnokokkal felülvilágitókkal. Ami felülről virágkertészetnek nézett ki!!??
Alul meg robbanó anyagok, Foszgén gyártása.
De a PÁLMA Vegyiárú Vállalat ? --mint lőszercsomagoló ,az "Esthajnal csillag " gépsor mellé.
Igazad van, elírtam. Kenyeri. Kecöl mellette van, nem figyeltem és azért kevertem. Mondjuk akkor Csönge értelmet nyer, mert az Kenyeri másik szomszédja, aztán azt meg nem mondom hol van konkrétan a szükségreptér.
Kapuvár? Ott is biztos van valami vár. Meg híd :-D Vagy azt nézhették merrefelé van némi ipar? Húsipar akármire befogható, vagongyár meg alapban lehetett katonai célpont.
De mondjuk a listában Kapuvár, Gyarmat se valami nagy szám.
Az oroszok azok vonultak kb. mindenfelé.
Szokták emelgetni idősebbek, biztos van benne legenda is, hogy egyszer kitettek a faluban a kereszteződésbe egy ruszki kiskatonát forgalmat irányítani 1 vagy 2 napra, átellenben volt a kocsma, és úgy berúgott mire összeszedték, akkor meg jól megruházta az őrmestere.
"szokták emlegetni hogy oda jártak az erdőbe gyakorlatozni a"
Én is kb. környékbeli vagyok, igazából ott is ebben a Szany/Beled környékén annyit tudok mondani, hogy még kis pöcsfej koromban oda jártak ki a mezőre gyakorlatozni az oroszok, de szerintem ez az ország nagy részére igaz lehetett. Máshol akkor még nem jártam. Fertődön meg pld. volt orosz laktanya ami nincs a listán. Vagy esetleg ez megtévesztő lista és pont ezért ilyen :-D
Pont tegnap olvastam én is. Muszáj rettegtetni a népet!
Az általad is idézett településeken én se tudom mi lehetett a stratégiai jelentőségű dolog, hogy célpont legyen. Vagy ilyen jól működött a VSz megtévesztése? A települések felét konkrétan ismerem, és azokban semmi katonai jelentőségű célpont nem volt. Mondjuk Pápa tartalék reptere Rábakecölben volt, még ha az szerepelne azt emiatt megérteném.
Egyszer már rákérdeztem itt egyik katonai topikban erre a térképre. Ebben van mondjuk egy Páli nevű település, egy kis falu. A térkép szerint itt is volt a szovjet Déli Hadseregcsoportttól átvett katonai objektum. Hát ez valahol a szülőfalum mellett van, de nem hallottam még arról hogy itt bármi katonai dolog lett volna, se szovjet-se magyar. Illetve azt szokták emlegetni hogy oda jártak az erdőbe gyakorlatozni a Munkásőrök valamikor a 80-as években.
Ilyen pl. Szeleste, Rum, Hosszúpereszteg, Andráshida, Öttevény, Kóny, Beled, Szany, Óbarok, Felsőörs, Csönge, Balatonkiliti, Öcsénypuszta, Siratószőlők. Mi volt ezeken a településeken, hogy ennyire csípte a szemét anno a romlott Nyugatnak? Biztosan tudtok segíteni, amit köszönök!
Az északi körlet (Stará Voda) területén azonban mindegyik létesítmény (összesen nyolc Gránit és Panzir-2PU) megnézhető kívül-belül:
A harci körlet osztály harcálláspontja:
Egy garantáltan eredeti gumiabroncs :-)
Az atomtöltetű (300-500 kt max hatóerejű) rakétafejrészek tárolója:
A 9P120 jelzésű indítóállványok Gránit típusú garázsa, amelynek egyediségét (a Panzirokkal egyetemben) az óriási egyszárnyú páncélkapu adja:
Az 1987-es INF szerződés viszonylag gyorsan véget vetett a Temp-Sz kelet-európai karrierjének, és 1988 kora tavaszán ki is vonták, majd a szerződésnek megfelelően megsemmisítették őket.
1983 decembere és 1984 májusa közötti időszakban a szovjetek három 9K76 Temp-Sz (SS-12 Scaleboard) típusú közepes hatótávolságú ballisztikus rakétákkal felfegyverzett dandárt telepítettek Kelet-Európába, válaszul a NATO Pershing II közepes hatótávú ballisztikus rakétarendszer, és a BGM-109G típusú robotrepülőgép nyugat-európai telepítésére. A három dandár közöl kettő az NDK-ba, egy pedig Csehszlovákiába érkezett. A 122. rakétadandár 1983 Karácsonyának napjaiban költözött a csehszlovák Hranice kisvárosába 24 indítóállvánnyal és 39 rakétával. Az egykori laktanya területének jelentős részén már évekkel ezelőtt lebontották az épületeket, a megmaradt néhányban különböző cégek működnek. A volt rakétatároló impozáns épülete még ma is látható, és használatban van:
Csak kevés épület utal a laktanya múltjára
A rakétadandárnak három kitelepülési/indító körletet alakítottak ki a közeli gyakorlótér erdős, dombos területén, ahol az egyes osztályok felváltva adtak harci szolgálatot 10-30 napos turnusokban váltva egymást. Ezek közül kettőt sikerült bejárnunk, a harmadik helyszínen gyakorlatilag szinte teljesen rekultiválták a területet, nem sok látnivaló maradt. A körletekben felépített Gránit és Panzir-2PU típusépítményekben kaptak helyet az indítóállványok, daruk, híradó és egyéb kiszolgáló járművek, illetve volt külön egy osztály harcálláspont is. A harckészültségi szolgálat egyben azt is jelentette, hogy ezeken a területeken éles nukleáris töltetű fejrészeket tároltak az egyik bunkerben.
A közútról szinte végeláthatatlan, aszfaltozott és meglepően jó minőségű út vezet a déli harci körletbe (Zelený Kří), amely jelenleg is aktív honvédségi gyakorlóterület.
A tárolók többségét - a jól láthatóan nem eredeti, zárt ajtókból ítélve - használja az erdészet (vagy esetleg a honvédség ):
A volt harcálláspont azonban tárva-nyitva. Az objektum két részből áll, az elsőben álltak a parancsnoki és híradó járművek, a hátsóban voltak kialakítva a kisméretű munka/szolgálati helyiségek.
Szia!Klementína megállóhelyen a rakodórámpánál egy árkot ástak,hogy autóval ne lehessen a területre bemenni.Földkupacot ma nem láttam ott.Ez a néhány furcsán feltöltött kép pedig a repülőtér aktuális hova tartozását lenne hivatott bemutatni.1részt:kb. a kifutópálya fele (a kövesdi végétől számított)meg van tisztítva el van kerítve autógumikkal és a volt beton állóhelyek(talán a híradósoknak v éppen egy egyedülálló aggregátornak)ezt még ki kellene derítenem miért van a pálya szélén egymásután 6betonállóhely egymástól 200m távolságban.Ezek ki vannak jelölve talán veszélyforrás gyanánt az ugró ejtő ernyősöknek. De ez egy kis része az egész reptérnek.Komoly őrzés lesz a Bükk-Air által bérelt részen miután a hatósági engedélyt megkapták.Ez tavaszra realizálódhat.Most körbe van kamerázva az Ő területük.Másrészt:az ipari park a HMúti bejáratnál szinte kulcsra kész gazdája még nincs.
Szumma szummárum:a kapuhoz közeli területek újulnak meg először.
Utóirat:A Bükk-Air részéről nyitottak minden fajta ex-militarista kezdeményezés iránt.Érdeklődőek a repülőtér múltja iránt és tudnak is kompetens vissza vonult hivatásosokat hozni Mezőkövesdre.
Valami amit +ba megtudtam:a HMben egy Füzi v Vizi de még ez sem biztos de Gyula és ezredes-az igen- Ő alá tartozott a 91.reptérgondnokság.Szentistváni úti lakanya,középső kaszárnya na itt éltek a szovjet családok.Egy kövesdi ismert üzletember pedig kapcsolatban áll egy Lettországban élő volt szovjet tisztel aki itt élt anno közöttünk-ide vezényelték-.Kunmadarasi áttelepülés:1000 katona az összes harci gép itt volt.A laktanya létszáma alap esetben 198 katona volt.Talán ennyi.
Az érdi HÁP-ra a bejutás az utóbbi időben valakinek sikerült? Ha igen, megtenné hogy elmondja hogyan? Vagy tippeket adhatna. Igencsak megerősödött mostanában a forgalom, kiváncsi lennék mi folyhat ott.
1napi túra teljesitve, Keresztkút laktanya 1 és 2 Köszegen, felmentünk még az egykori lehallgató állomáshoz, az Keresztkúti mostmár turistaháztól olyan 4km szinte emelkedő folyamatosan. Le volt új lakattal zárva, új táblák balesetveszély, stb, a keriítés persze lyukas.
Azonban vigyázni kell, az antennatorony áram alatt van, zümmögés hallható, meg van két kamera éjjellátó, ami az épületre van szerelve(egyetlen épület ami jól lezárt) és a liftet figyeli a toronynál, meg egy kicsi mikrohullámú antenna, ami szerintem küldi a képet vhova.A többi épület szét vannak verve, vannak ott faházak, azoknak be van rúgva az ajtaja.
"A Bükk-Mátravidéki Aeroklub 2022 májusában vette bérbe a mezőkövesdi volt katonai repülőtér egy részét azzal a céllal, hogy sportrepülőteret alakítson ki rajta. Szeretnénk a repülés több szakágának is lehetőséget adni, mint pl. vitorlázórepülés, motoros repülés, ejtőernyőzés. Minden évben tervezünk indítani pilótaképzéseket több szakágban. Tervezőink folyamatosan dolgoznak azon, hogy minél hamarabb megkapjuk a repülőtér engedélyünket.
Május óta rengeteg munkát végeztünk a repülőtéren, amely közel 30 évig volt magára hagyva. Rendbe tettük a kifutópálya oldalsávjait, ahol az idő során kinőtt a növényzet. Eltávolítottuk a betonpályán felhalmozódott rengeteg kavicsot, kinőtt növényeket, gumitörmeléket, stb. Több helyen javítottunk a burkolaton. Kitisztítottunk a vízelvezető csatornákat. Mindezt több km hosszban. Elkezdtük építeni a közösségi terünket. Hamarosan több hangárt is építünk. 2022.08.19 és 08.21 között próbaüzemet tartottunk, hogy tapasztalatot szerezzünk a repülőtér üzemeltetésével kapcsolatban.
A próbaüzemen vitorlázórepülés, motoros repülés és ejtőernyőzés is helyet kapott. Több repülőtérről érkeztek meghívott vendégek. Sajnos az időjárás nem volt kegyes hozzánk a hétvége folyamán, de minden szakág ki tudta próbálni a repülőteret. Az évben még további próbaüzemeket tartunk, mielőtt megkapnánk a repülőtér engedélyt.
Mindenki látta már a mezőkövesdi repülőteret, melynek múltja titkos, jövője reménnyel teli. Ami biztos, az a 30 év, amit elhagyatottan töltött ez a jobb sorsa érdemes betonkomplexum.Egy lapos romot találtunk, amikor először kijöttünk, de jószívvel adtuk azt a munkát, amivel hónapok alatt ismét repülésre alkalmassá tettük.Végre elérkezett az első próbaüzem augusztus végén. Nagyon izgultunk, mert először próbáltuk ki újra a betont és a füves munkaterületet három évtized után. Egy szűk szakmai rendezvény lett csak, de mi láttuk, hogy ez a kezdet.
A szeptember végi második próbaüzemnek már a tapasztalatokkal felvértezve indultunk neki és olyan csodálatos spontán rendezvény lett belőle, ami egy kezdő repülőlapnak is elmehetett volna. Mi a magasból néztük a szlalomot, a versenyzők és a nézők pedig minket.A pénteki nap ismét a vitorlázórepülésnek kedvezett. Csörléses üzemet választottunk egy Góbéval, de kihoztuk Twin Astir repülőgépünket is, hogy felmérhessük, ezen a munkaterületen milyen magasságot tudunk ezzel az indítással elérni. Meglepően jót! Góbéval meglett az 500m, a nehezebb Twin Astirral a 350-400m. Ebből a magasságból már jól látszik a Tisza-tó, de az Északi középhegység vonulata és rabul ejti a tekintetet. A leszállás pedig kiemelten biztonságos az akadálymentesség miatt.
Szombat lett a fő nap, ekkor jött hozzánk a legtöbb vendég megnézni, hogy min dolgoztunk eddig. Mindenkinek tetszett. Az időjárás is kegyes volt hozzánk, kellemes szeptemberi napunk volt. Túlzás nélkül állíthatjuk, hogy a szombati napot az L-29 Delfin sugárhajtású vadász-kiképzőgép érkezése koronázta meg. A rengeteg pályajavító munka megérte, a repülőgép biztonságosan leszállt a kifutópályán. Legyen ez csak a kezdet!Vasárnap már az időjárás nem volt velünk, de még a szélcsendes gyenge esőt is kihasználta a keménymag, hogy repüljön. Csőröltük is a Góbét szorgalmasan, gyűljön csak mindenkinek a felszállásszám, hisz alig vártuk, hogy ennyi hónap kihagyás után ismét repülhessünk."
A csehországi Olomouc melletti Přáslavicében található (egészen pontosan a kis falu közelében) a volt Csehszlovákia egyik legnagyobb földalatti védett létesítménye. A hatalmas, négyszintes bunker a hetvenes években épült, mint a csehszlovák telefon-, és kormányzati / katonai híradó hálózat egyik tartalék irányító központja, erősítő, átjátszó állomása. Az objektum feladata volt Csehszlovákiában és a Varsói Szerződés országai közötti zavartalan hírkapcsolat biztosítása háborús helyzetben is, amikor a hagyományos telekommunikációs rendszereket esetleg támadás éri, és nem tudják betölteni a funkciójukat.
Szerencsére bőven volt időnk alaposan és nyugodtan bebarangolni az egész építményt.
A felszínen egy jelentéktelen kinézetű, kétszintes épületből lefelé indulva lehet a rendkívül komplex fertőtlenítő / vegyi mentesítő zsilip rendszerrel rendelkező bunker bejáratához érni. Soktonnás páncélajtók biztosították a bunker nyomásálló és hermetikus lezárását.
A helyiségek összesen mintegy 10.000 m2 alapterületet foglalnak el, a berendezések, eszközök, gépészet szinte teljes egészében a helyén van, legnagyobb részük ma is működő képes. Két lépcsőház található, melyek közül a kisebb is kifejezetten tágas ebben a környezetben:
A főlépcsőház mennyezetére rögzített sínre szerelt 1 tonna teherbírású daruval nagyobb tömegű terhek, eszközök, berendezések, gépek mozgatására volt lehetőség. A jobb szélső fotó a legalsó szintről készült.
Számtalan kisebb-nagyobb szoba, terem, helyiség, melyek helyet adtak a különféle gépészeti elemeknek, vegyi- és durva por szűröknek, klímának, szellőztető- és vízellátó, valamint a vízhűtő rendszereknek, motoroknak.
Természetesen volt konyha és étkező is, az itt szolgálatot teljesítő állomány szükség esetén 10 napig volt képes a külvilágtól teljesen elzárva dolgozni. Hogy a nyomasztó légkört enyhítsék, a falakra több helyen is nagyméretű tájképeket ragasztottak.
A bunker régebbi és az újabb vezérlő-diszpécser központja:
A kommunikációs rendszerek, pultok, szekrények, rendezők gyakorlatilag egy teljes szintet elfoglaltak.
A -4. szintre érve található - sok egyéb mellett - a két blokkot elválasztó dupla zsiliprendszer, illetve a hátsó bejárathoz vezető páncélajtók:
A szükséghelyzeti energiaellátást két óriási dízelmotor szolgáltatta. Bevallom, nem emlékszem, hogy bunkerben ilyen méretű gépházban jártam volna, és ekkora dízelmotorokat látok. Az egyenként 6 hengeres, 300 literes monstrumok, kb 1000 LE teljesítményre képesek. Elsősorban hajókban, mozdonyokban szokták használni ezt a típust.
A teremből nyílt az üzemanyagtartályok és szivattyúk helyisége:
Szintén páratlan méretű az akkumulátorok terme is. Hármasával rekeszelve több száz darab látható itt, hiszen a rendszerek működését minden körülmények között biztosítani kellett!
Tudod, hogy minden ősszel ezen az útvonalon járok... Mindent láttam, látok. Majd ha tavasszal megyek, leülhetnénk egy adategyeztetésre, kismillió témában. Megbeszéljük :-)
Sziasztok! Budapesti pv-ket nagyobb bunkereket keresek. Tud ebben valaki segíteni? Vagy létezik róla esetleg egy tèrkèp vagy valami? Válaszokat előre is köszönöm:)
És veszek vagy 20!liter felsőcsatári vörösbort elhozatalra!Legutóbbi szállítmány elfogyott utsolsó cseppig itt kintt németbe!Szóval hiába van történelmi borvidék stb jelző, noname bor is jó lehet.
Rengeteg határőr laktanya van:Északról Ólmod, Hétforrás, Hörmann forrás, Bucsú, Felsöcsatár stb., ez mind túraútvonal mentén összekötve túristaúttal, és érintetlen természeti környezet a Vasfüggöny miatt...
Novemberbe ismét Kőszeg, ismét túra, Hörmann forrás, Hétforrás, Keresztkút rádióállomás.
Kőszeg város akarja, akarta megszerezni a Tábor hegyen lévő obejktumot(Keresztkút), vmi szabadidő központnak, jó lenne mert a torony megvan, kilátónak is tökéletes.
Pont ott van a pont, több cég épít vmit, de senki nem ismeri az egész objektumot komplett.
Még régen volt egy laktanyaépítő alakulat, ők ingáztak az országon belül, de ők is csak a beszállitott anyag mennyiségét tudták, pl cement sóder, stb, de az egész objektumot nem ismerték, ezt megbízható forrásból tudom.
Még régen, amikor még létezett a GATE(Gödöllői Agrártudományi Egyetem), oda mentem tanulni 6 éven át kínzaték Gödöllőn, ott mondogatták a helyi lakosok, hogy az MTI objektum stb, de össze volt kötve a gödöllői Főpostával, az alatt is volt vmi lejáró a föld alá.Tehát a hegyen volt az antenna, de volt a városba is hozzá objektum.
Azért elgondolkodtató, hogy ott azon a részen, Jobbágyi, Iklad, Aszód, Isaszeg, Pécel, sok sok katonai objektum volt relative elszórva.
Az iratokat, dokumentumokat már összeszedték, most valóban viszonylag "rendezett" volt a hely. Ha az illetékesek értékesnek találták azokat a papírokat, akkor talán még megvannak valahol, ha nem, akkor már régen megsemmisítették őket. Igen, valakinek ezek kincsek, valakinek - sajnos - szemét...
Bár a rengeteg papír és irat anyagokat ami akkor ott volt nem látok a fotókon, volt köztük óvóhely naplók is, ami egy atomtámadás napjait írta le gyakorlat formájában.
Plusz a pályaudvar térképe és oktató táblák. Remélem megmaradtak, mert igazi kincsek voltak.
1235 és 1236 az 1956-os fedőszáma a szentistváni úti laktanyának.Ekkor a 35. és 36. építőzászlóalj dolgozott itt,Géczi József a laktanyaparancsnok neve és az egri őrszázad őrzi az építkezés alatt a repteret.Namost a GXX jelentése,G gondnokság ,XX, 20 és 90.Együtt : G20,G90 de 91.RTG(reptérgondnokság) így is szerepelt a terület a titkos parancsokban.Parancsnokok sorban:Géczi József,Csellényi Béla,Madarász József,Szepesi Géza.A HM HIM-nél 1964-től vannak anyagok ekkor lett MN7244 a fedőszám .1957es és 1959es BUV vésések a betonban.A forradalom félbeszakít mindent.A kisbíró keresztesen 50,51,52 táján hirdeti ki ,hogy munkásokat keresnek.Magyarul :az 1952-1964 ig terjedő időszakot kell vizsgálni ,hogy megértsük mit akartak ide építeni.
UI:Silov ezredes később vezérőrgy rendszeresen itt volt az állomány váltásokon.A szentistváni úti laktanyában szovjet családok is éltek.
A győri Rába gyár bunkerében jártál már? Magát a központi gyárat már lebontották, asszem az ebédlő még megvan, meg a bunker. Méretre az is elég komoly. Én csak a szerszámgépgyáréban jártam, sz kisebb, szintén Győrben van, valamikor az is a Rábához tartozott, az magánkézben van, raktárnak használják.
Budapest, az Északi Járműjavító 1959-ben épült egykori óvóhelye. A háromszintes bunker egyik érdekessége a hengeres formája, ilyenből nem sok készült az országban. A három szintből az alsó terepszint alatt található, itt helyezték el a gépészetet: a dízel aggregátort, szellőztető rendszert, szűrőket, és a vízszivattyúkat. Utóbbiakra most is szükségünk lett volna, lévén 10-20 cm talajvíz állt az alsó szinten. Szerencsére végül ez sem jelentett akadályt. :)
A felső két szinten alakították ki a tartózkodókat, eligazítót, rádiós szobákat, stb.
Azt egy államtitkok megőrzésével kapcsolatos 1962-es átvilágítás során hivatalosan is jegyzőkönyvezték, hogy a Betonútépítő Vállalatnál 70 darab G-XX létesítménnyel kapcsolatos rajz és egyéb dokumentum hollétét nem tudták kimutatni.
Oppaunszki úr írt nekem arról,hogy mi van meg nekik klemóról."létesítési és fennmaradási" iratokról beszélt.Én ugyanakkor a nyárádi állomáson az ÁVU-ban olvastam a 73-as iparvágány átadási dátumról.Az általad említett határozatok szerepelnek a MÁV-os iratokban.Mi az ami még katonai jellegű ill. politikai döntésre vonatkozó az irataidban?
" Ezt a repteret teljes mértékben magyar tervezőkkel és magyar kivitelezőkkel valósították meg a dokumentumok szerint. Egyedül a vakleszállási rendszert rendelték meg a Szovjetunióból." "a korábbi határozatok részletezték a G-XX létesítményt"
Szia!
Ezek összevágnak azzal amit Attis57 írt,a betonba vésett BUV-s jelzéssel és azzal amit egy volt tiszthelyettes felesége mesélt: a tervező mezőkövesdi volt és a forradalom után azt az utasítást kapta a pártól ,hogy diszidáljon mert a nyugati kémek konkrétan elrabolták volna a tervek miatt amik csak a fejében léteztek.Valamelyik semleges országba diszidált ,biztos,hogy nem NATO tagországba.
Az időpontokat illetően bánom,hogy nem kérdezem pontosat de hazajött jóval ezt követően ,az ismerős (aki eredetileg nyírségi volt a tiszthelyettes férjével együt) találkozott vele és művészember lett belőle talán szinész.De soha többet nem esett szó a kövesdi reptérről köztük .Ez egy teljesen hétköznapi gondolkodású okos ember volt.Nem katona!
Ez jó kérdés, mert a korábbi határozatok részletezték a G-XX létesítményt, a többi már csak nagyvonalúan a beruházás folytatásáról ír. Ismerni kellene a megalapozó jelentéseket is hozzá.
De a beruházási összeg csökkentéséről szóló határozatban is osztályon felüli repülőtérként említik 1960-ban.
Nem túlságosan ismerve a történetet én inkább a pénzhiányra gyanakodnék, valamint arra hogy a 60-as évekre azért csökkent a 3. világháborús készülődés mértéke. Ezt a repteret teljes mértékben magyar tervezőkkel és magyar kivitelezőkkel valósították meg a dokumentumok szerint. Egyedül a vakleszállási rendszert rendelték meg a Szovjetunióból.
Átnéztem a Klementina állomásról gyűjtött MÁV-os iratanyagot és abból az alábbiak segíthetnek pár dolog pontosításában:
Korábban már volt ezen a helyen egy átrakó állomás, a hatvani cukorgyár rakodóvágányával, keskenynyomközű vasúti kapcsolattal Klementina tanya felé. Ezt a 2. vilagháború után teljesen felszámolták.
1955-ben létesült Klementina állomás és az abból kiágazó iparvágány ideiglenes jelleggel. Az iparvágány engedélyese a Betonútépítő Vállalat volt a kezdeti időszakban. Az engedély 5 évre szólt, de ezt később meghosszabbították, majd egy időre HM kezelésbe került az állomás. A kivitelező vállalat 1964-ben jelezte, hogy nincs szüksége az iparvágányra, a munkáival elkészült. A HM igényt tartott rá, ezt követően épült ki abban a formában, ahogy még a 90-es években is látható volt.
Fontos adalék, hogy a jegyzőkönyvek én megemlítik a 10/121/1960 HT határozatot, amely módosította az eredeti 1955-ös és a már módosított 1958-as beruházói programokat. Ezekben a dokumentumokban az "osztályon felüli repülőtér" megnevezést használták.
Röviden: nem igaz, sok forrás kissé túlmisztifikálja a valóságot. :)
Bővebben: egy katonai repteret nem egy ember tervez, hanem csoport, tervező iroda, építőipari vállalat tervező részlege. Ha valóban történt olyan, hogy a repülőtér, vagy egyes típusépítmények tervei nyugatra kerültek, akkor az jó eséllyel a csoport/vállalat egyik tagján keresztül volt lehetséges.
Mezőkövesden nem voltak földalatti bunkerek, repülőgépek tárolására, javítására alkalmasak főleg nem. Ha készültek is földalatti építmények, azok legfeljebb kisméretű szakaszfedezékek, esetleg anyagraktárak lehettek. Semmi komolyabb. A repülőezredekre jellemző laktanya sem épült, csak néhány kiszolgáló épület volt a repülőtér területén. Mezőkövesden nem települt állandó jelleggel harci alakulat, így nem készültek olyan típusfedezékek (AU11, AU13, AU16, AU=арочное укрытие), mint a többi szovjet repülőtéren. Azonban ezek a repülőgép fedezékek sem föld alá épültek, pusztán egy viszonylag vékony (0,5-1,5 m) földréteget húztak a kátrányos/bitumenes vízszigeteléssel borított, előregyártott íves vasbeton elemekből összeállított földfelszíni szerkezetre. Ezek alapjában véve végtelenül egyszerű, de a célnak tökéletesen megfelelő típusterv szerinti építmények voltak. A jelzésükben található szám a fedezék belső átmérőjét jelenti. Magyarországon a 16 méteres volt a legnagyobb, ezekbe már a Szu-24-esek, MiG-29-esek, és a Jak-28-asok is elfértek.
Ezeket az erősített fedezékeket kb 66-67-től kezdték építeni, korábbról legfeljebb földsánccal körbevett U alakú beállókról beszélhetünk. Az időszakos javító hangárok pedig mindig is hagyományos szerkezetű felszíni építmények voltak.
Szóval a gépek javítására, tárolására készült, majd nyugatra került tervek miatt később betemetett titkos földalatti hangár, illetve bunkerek (no meg a föld alól felszálló repülőgépek) léte nem több, mint az élénk fantázia szüleménye. :)
" Klementinában voltak bunkerek, mindaddig, amíg a tervezője a terveket magával nem vitte nyugatra!!!! Ezután a bunkereket megszüntették, miután kiderült mit rejt a beton bunker!!!! A bunker "repülő garázs" volt, és a gépek javítását is ott végezték!!!!"
"Urak! Klementina tervezője 1963-ban disszidált, az összes dokumentációval, ezért minden földalatti (rejtett) objektumot betemettek 1964 nyarán!!!! Tehát ma már nem létezik!!!!! Sok legenda kelt szárnyra, de már régen nem aktuális!!!!! Apám dolgozott területen 63-64-ben, telefonközpontot építettek akkor! Iszonyatos balhé volt, hiszen napvilágra került a földalatti orosz titkos hangár létezése!!!!!!"
Nem tudom, hogy esett-e már szó itt erről az objektumról... Másfél hete volt szerencsém megnézni: Szolnok, MÁV Pv bunker, földfelszíni 3 szintes légoltalmi óvóhely. A JNSZ megyei Polgári Védelmi Szövetség által üzemeltetett "légókocka". Rengeteg kiállított tárgy, ereklye, emlék, nyugodtan lehet azt mondani, hogy már kinőtték a helyet. A hivatalos nyitvatartási idő elég korlátozott, de van lehetőség egyénileg is időpontot egyeztetni Velük. Nagyon korrekt és felkészült úriember kísért minket. Köszönjük, és sok sikert a munkájukhoz a továbbiakban!
1.Hova került a T-iroda iratanyaga és mi lett vele?
Mint írtam a kivonulás Mezőkövesdről "gyászos" eredménnyel végződött-ha fogalmazhatok így-a szovjet rész épületeinek belső kiürítése-szétszedése.Az iratok Tökölre szállítása.Ez utóbbinál a volt szovjet repülőtér jöhetett számításba csak.A reptér már itt is üres volt az MN v. HM tisztjei foglalkoztak azzal amit a szovjetek hátra hagytak.
Lukács úr bevitte ezeket a papírokat egy hangárba ahol "azokat már rég elégették,már akkor begyújották" -ebbe biztos vagyok,mondta ő.
2.A reptér építésének a központja az 50-es években.
"Klementína birtokra kellett menni a kastélyba,itt voltak egy irodába az építő-mérnök,azaz ember aki keresztesen toborozta a B-U-V-nek a munkásokat és szovjet tisztek"-Hargitai Laci bácsi ,úthenger-kezelő.
"Jelentkeztem volna gyerekként a kifutó-pálya betonját locsolni 55-körül de nem vettek fel.A tardi út felől kellett bemenni-át a síneken-és egyenesen tovább.A rövid betonút végén volt egy U-alakú épület ez volt az építkezés központja.-Lukács István későbbi katonatiszt.
Klementína:a vasúton átmentünk-ugye az előbbi példánál mentünk egyenesen tovább és az U-alakú épülettől visszafelé haladva kb.30 barak .Aztán elérjük a másik irányba menő betonutat itt a "sarkon" egy kőből épült 20m hosszú alacsony ház ez volt a pilóták szállása állomány váltáskor.Még légiutaskísérők szálláshelyéül is említik ezt.Befelé haladva szintén hosszú és alacsony:Műv.ház,mellette a gyengélkedő.Mindez 100-200m hosszan.Ezután ismét barakok.Ez a beton út visz a reptérre és kanyarodik 2-szer.Az első kanyarban volt a szovjetek péksége.
Egy fórumon megemlítettem az Ön nevét mint híradás-technikai később őrszázad parancsnok.Fórumtársam érdeklődik ,hogy rendkívüli v.szokatlan repülési esemény volt-e amikor a szentistváni úti laktanyában szolgált.
Válasz:"nem emlékszem ilyenre ha volt is nekünk semmi közünk nem volt hozzá azt az épp repülést végző alakulat intézte ,az ő dolguk volt.Az Andornaktályaira emlékszem".
Kis szünet és rövid témaváltás után:"igen voltak emlékszem többre is".
Rendszeresen csinálta az iparvágány kiszolgálást Keresztesről.Van egy másik srác is akinek balesete volt "akkoriban" és a Máv könnyített munkakörben foglalkoztatja a Tiszain.Ha jól tudom most éppen a felüljáró építésénél a fénysorompónál jelzőőr.
Reiner Gábor,aki kezdetben pápán szolgált aztán került a szentistváni úti laktanyába és politikai tiszt lett mondta:két ízben látott 12db TU-22M2-t kövesden.A guruló végén parkoltak és keresztes felé szálltak fel,ez világos nappal történt."A nyugati hírszerző szolgálatok érdeklődése megélénkült 80 és 90 között Mezőkövesd iránt.Volt kooperáció ez ügyben a társszervezetekkel"-Reiner Gábor.
Azért nem volt az "olyan őrzés " legalábbis; 5 év alatt csak az állomási személyzetett láttam.Senki mást. A váltók kulcsait meg a tolató személyzett kezébe adták.Utána vissza adtuk
Van fényképed a forgalmi naplóról? "Rendkivüli eseményre " nem emlékszem..
--kivéve a Bükkábrányi bánya--Visonta tehervonat kisiklásra kb 1982 ből.
Ha legközelebb találkozol , beszélgetsz Lukács Úrral megkérdeznéd , hogy az Ő szolgálati ideje alatt volt-e vagy emlékszik-e bármilyen szokatlan repülési eseményre ?
A klementínai iparvágányt 1973.júliusában adták át és a Katonai szállítási és szervezési osztály őrizte a váltókulcsit Mezőnyárád forgalmi irodájával együtt.A szálak minden esetben ezen osztályhoz futottak kérdezősködéseim kapcsán.A Szemere úti igazgatóságnál a Kerepesi útiba küldtek-lévén a MÁV-nál lévő központosításra és titoktartásra hivatkozva.A központi irattárban tapasztaltak:fejrovatos forgalmi napló megőrzési ideje:3év.Katonai szállítási és szervezési osztályról:az MN "delegáltjai"voltak ezek az emberek,tehát katonák 90-ben megszűntek.Visszaminősített iratok-egy egy jó érzésű-volt vezérigazgató jóvoltából- vannak az irattárban de a szovjet csapatok kiszolgálása kapcsán akkor lennének ha rendkívüli esemény történt volna.Minden "rendes" a forgalmi naplóba került.
Megvan az a légibázis amelynek szerepét vette volna át Mezőkövesd háború esetén:Szevasztopol.
Ez így ebben a formában nem igaz. A Fekete-tengeri Flotta parancsnoksága valóban Szevasztopolban található, de csak flotta 2. haditengerészeti rakétahordozó repülőhadosztályának ezrede(i) használta(ák) alkalmanként a mezőkövesdi repülőteret. A hadosztályon belül az 5. és a 943. haditengerészeti rakétahordozó repülőezredek (943 МРАП - 943-й морской ракетоносный Констанцский Краснознаменный авиационный полк) üzemeltettek Tu-22M2 és M3 hadászati bombázókat, és fordultak meg a Mezőkövesden, ahogy Hpasp kolléga írta, üzemanyag utántöltés szimulációja céljából.
Ezek az ezredek Szimferopoltól északra települtek, az 5. ezred Petrovka mellett, a 943. pedig Oktjábrszkoje közelében. A hadosztály harmadik ezrede (124. MRAP) Gvargyijszkoje településen szolgált, itt volt a hadosztály törzs is. Ez utóbbi ezred azonban az 1990-es megszűnéséig Tu-16-osokat üzemeltetett. A három ezred repterei szinte egy vonalban felfűzve helyezkednek el egymástól 22-30 km-re. Mindhárom repülőtér jó hosszú (3100-3250 m) pályával rendelkezett, ahogy Mezőkövesd is (3500 m).
A 943. MRAP 1974. szeptember 3-tól üzemeltette az M2-eseket, a pilóták Tu-22M3-ra történő átképzése 1986-ban volt, ezt követően az ezred M3-al repült. Az 5. ezrednél 1985-ben történt az átképzés, és 1986-tól repülték az M3-akat. A gépeket elsősorban haditengerészeti célpontok ellen tervezték bevetni, a NATO (USA) hadiflottája (repülőgép hordozók) és kikötők lettek volna a célok.
Sajnos csak Tu-22M2-ről láttam olyan fotókat (Vándor Karesz könyveiben és múzeumában), amelyek Mezőkövesden készültek, M3-ról nem, de attól még jó eséllyel megfordulhattak itt a 80-as évek vége felé.
1 állományváltás egy hónapig tartott Kövesden.
Ha jól tudom, évente kétszer volt állományváltás: május vége/június, illetve november vége/december.
Klementína a Fekete-tengeri flotta tartalék repülőtere volt. Ha kitört volna a 3.világháború ,ne a Fekete tengert támadja a nyugat hanem ezt a bázist.
Egy tartalék repülőtérnek nem az a szerepe, hogy elvonja a figyelmet, és azt támadják az alakulat saját repülőtere helyett. Az amcsik tudtak mindegyikről Klementínának háború esetén hadműveleti szempontból lett volna jelentősége, amiről már esett szó.
A 943. haditengerészeti rakétahordozó repülőezred múzeumából való fotók (közöttük az ezred repülőteréről készült légi felvétel). Az M2 és M3 típusokat legkönnyebben a levegő beömlő nyílások kialakítása révén lehet megkülönböztetni.
Eger környékén láttunk kis kőolaj kutakat.Kövesden a volt Áfor kút közelében volt egy aminek megszüntetésére az volt a válasz,hogy belefúrtak a Barátságba véletlenül.Itt úgy néz ki a határ mint ha soha nem lett volna ott olajkút.Pedig:földsáncal körülvéve-hát nem tudom 1m magasan olajos föld volt a sáncon belül.A Lefúrt lyuk 1988-tól 89-ig ott volt.
Megvan az a légibázis amelynek szerepét vette volna át Mezőkövesd háború esetén:Szevasztopol.
Szentistváni úti laktanya: a telephely mögött-nyugati irány-kb 10db garázs.Itt azok a teherautók álltak amelyek vannak olyan magasak és annyi műszaki felszerelés elfér bennük ami egy An-24 tehát közepes szállító repülőgépnél nagyobb gép kiszolgálására való.Az itt tárolt autókat egy évben egyszer használták amikor áttelepült a fekete-tengeri flotta."Ezek Fekete-tengeri flottások voltak" mondta a laktanyában lakó volt szovjet katonákra Reiner Gábor volt katonatiszt korábbi pápai pilóta.
Bár ez már szorosan nem tartozik ide, de ha már szóba került: Mezőkeresztes-Csincse között múlt év során nem ehhez kapcsolódva fúrtak? Jelenleg mintha lenne is ott kitermelés.
1976-79 kozott a szenhidrogen kutatasban dolgoztam Eger es kornyeken. Geofizikai meresi vonalaink kozul nehany a mezokovesdi repteren at ill. mellette vezetett Bogacstol, Tardttol, stb. egeszen le a Tiszaig. Igy alkalmam volt szinte naponta latni a le - es felszallo gepeket, de kulonoskeppen nem erdekelt a dolog. 76-ban szereltem le a sorkatonasagtol, ezert gyuloltem a katonasagot, a hadsereget, az egyenruhasokat, stb. :) Nem is ezert szolok most hozza, hanem mert jelentos szenhidrogen vagyon van az un. Tardi-medenceben, igy az egykori repter alatt is, ami egeszen lehuzodik a Jaszsagig, raadasul nem palagaz ill. palaolaj. A kitermeles Eger, Mezokovesd es Mezokeresztes kornyeken az 50-es evektol a 2000-es evek elejeig ment is, majd utana lealltak vele. De ugy, hogy a kutaknak, csovezetekeknek, kutato melyfurasoknak meg a helyet is " beszantottak", szinte semmi nyoma nem maradt annak, hogy egykoron elenk olajipar mukodott a kornyeken. Arra hivatkoztak, hogy nem eri meg kitermelni. Kozben igazabol meg sem lett reszletesen kutatva Tardi-medence geologiaja. Peldaul a mai modern 3 dimenzios szeizmikus modszerekkel pontosabb adatokkal tudnanak szolgalni a foldben levo szenhidrogen keszletek helyerol, mennyisegerol, stb. De erre egyhamar nem kerul sor, mert peldaul Europa egyik legpatinasabb geofizikai cege, a GES (Geofizikai Szolgaltato Kft) jo 10 eve jogutod nelkul megszunt. Milliardokat ero gep- es muszerparkjanak nagy resze azota is valahol Irakban rozsdasodik, nagy tapasztalatu szakembergardajat pedig szelnek eresztettek. Kivancsi leszek, hogy most, a nagy energiavalsag idejen eszebe fog e jutni valakinek a Tardi-medence?
Lukács úr nem engedte meg,hogy felvegyem amit mond ezért gyorsan lejegyzeteltem:
"A repülőtér főbejárata a tardi-út felől volt.Nagykapu,őrség,az útelágazásnál kb 50 barak itt volt Klementína központja.A reptér a T1-ről volt betáplálva az áram innen a T2-be ment majd a T3-ba és csak ezután a laktanyába.Itt 2db Jedrasik-féle aggregátor tudott áramot táplálni a reptérre vissza.A reptér É-K,D-NY elhelyezkedésű ezért a D-Ki sarkában van 2db lokátordomb ezen a Mezőcsáti-hiradósok települtek.Az IR-torony épületében volt egy ellenség-barát jelet megkülönböztető lokátor az első emeleten.Itt a technikai felszerelés a 60-as évek szinvonalán volt,Ő ezért mint rádió század pk. haszontalannak tartotta.Balhé esetén a Fekete-tengeri bombázó flotta híradó felszerelését hozták volna.Alapvetően osztrák és olasz célpontok támadása volt Mezőkövesd feladata.Az épület 1991-ig jó állapotban volt-technika beszerelve,az ablakok a toronyban is sértetlenek.A kivonuásról:nem volt semmilyen átadás átvételi esemény,a szovjetek a magyarok tudomása nélkül mentek el.Azt mondja-önkényesen-teher autók jelentek meg őt utasították,hogy a T-iroda anyagát Tökölre vigye 1hangárba,közben az oroszok Klemót-csúnyán írom-de szétkapták.Leszerelték a csapokat mosdókat az épületekben....Az irányító torony ép-ből a felszereléssel neki kellett elszámolni ezeket 91-ben vitték magukkal az oroszok.A szovjet műszaki alakulat volt-földmunka gépekkel-teljesen külön a magyartól és kissebb létszámban.Összlétszám 200 fő.Parancsnokaik Afganisztánban pl megégett tisztek voltak.A laktanyában tiszti lakások voltak,Klementínán mobil pékség volt.A repteret áttelepüléskor a magyar híradó személyzet átadta azoknak akik Kövesdre jöttek.A repülésvezető is hajózó.Kb 4 elhárító tiszt dolgozott a laktanyában,magyarok is.Állományváltáskor sok kiskatonát lehetett látni a reptér-környékén,azt mondja ez megtévesztő mert másrészről magyarok gyakorolták a technika használatát.ÉMÁ jelentése,fedélzeti fegyverek,repülőgép póttartályok tárolója.Az iratokról.A laktanya kiürítési terve az ÜTI-N volt a GEMPLAN és az építési vázlat a T-irodán.A kifutó mellett szórványosan még ma is látható betonplaccokon a start-kocsi,a 4db két Csepelen lévő fényszóró,RSZP-7 lokátorok voltak."
Akkoriban Magyarország legkomolyabb elektronikai gyára volt, tekintettel a fizikai alapkutatásokra és a magas szintű gyártástechnológiára. Sajna én egy évvel a tűzeset után kerültem oda és nem is nagyon erőltették a gyár bemutatását, más szelek fújtak...
A tűzről sok mende-monda kering a mai napig, KGB, CIA érintettség meg minden. Annyi biztos, hogy komoly automata tűzjelző- és oltóberendezéssel volt felszerelve a kérdéses üzemcsarnok, ennek ellenére pont akkor éjszaka nem volt élesítve a rendszer. Úgy tudom néhány kutató dolgozott az üzemben azon az éjszakán.
A felszabaduló mérgező gázok miatt az oltás erősen nehezített volt, így jó sokáig elhúzódott, óriási károkat okozva. A frissem felépült csipgyártó üzem soha nem kezdte meg a nagyüzemi termelést, nem állították helyre a tűzeset után. A rendszerváltás pedig végkép elsöpörte a Magyar iparral együtt.
Sok személyes élményem maradt az ott töltött röpke időszakból, Ott építettem fusiba életem első I/O-kártyáját C64 USER portra, sok szakmai segítséget kaptam az akkori főnökömtől (Érczi Lászlótól). Kollégák valahonnan szereztek IBM AT 286 alaplap PCB-ket, mindenki építeni akart magának egy saját gépet. Ja és ott láttam először laptopot is, igazi csoda volt.
Fóti út 56. Ott dolgoztam 87-88-ban. Még gyártottunk csipgyártáshoz szükséges gépeket (fémgőzölő automatákat), SMT beültető robotokat (ROBOMAT 2000). Rengeteg MEV gyártmányú félvezető került a piacra, úgy diszkrét, mint alacsony, közepes é snagy integráltságú lapkák (Zilog, Intel, Stb. klónok)...
Lukács István(rádió-technikai pk.,őrszázad pk):"Klementína a Fekete-tengeri flotta tartalékrepülőtere volt.
Ha kitört volna a 3.világháború ,ne a Fekete tengert támadja a nyugat hanem ezt a bázist.Azt gyakorolták az oroszok,hogy a Krímben állomásozó támaszpont felszerelését átszállították ide és ezeken "repültek",aztán vissza vitték a technikát.Ezt többször is megcsinálták."
A szentistváni-úti laktanyában lévő kaszárnyák közül a két orosz egyikében általános iskola működött alsó tagozatosok részére.A laktanyában lévő szovjet alakulat neve:"részleg" volt s amikor kivonták őket az egyik Krím-félszigeti támaszpontra mentek.Két Vologya nevű tiszt szolgált a szentistváni úti laktanyába az egyik ma is a Krím-félszigeten él:a leszerelés után itt vett egy telket amin zöldséget és gyümölcsöt termeszt.
Elek József 3hónapra bevonult a laktanyába mint tartalékos és FRISZ kiképzést kapott viszont nem ismerte a híradó-lokációs eszközöket ezért a FRISZ vezénylését csinálta,jól beszélt oroszul és Vologyával máig leveleznek.(Orosz-ukrán háború).
Kérdésemre:kapcsolatban áll-e volt ukrán,belorusz vagy orosz volt szovjet tisztekkel azt válaszolta,hogy nem....
Adazol
Van egy-két kép az Indán.Ha valaki tudná az utolsó kettőt kis épületmaradvány földsáncal ma már a fák között a fasor szélén.
MÁV irattárból anno kértem ki Klementina állomással kapcsolatos iratokat, ha időm engedi előkeresem őket. Nyilván ez más szemszögből mutatja meg a dolgokat, de a teljes képhez biztos segítséget adhat. Az említett földúton keresztüli bejutás jó tipp, annak idején én is abból az irányból közelítettem. Viszont azt lehet célszerűbb Mezőkeresztesről, a volt malom melletti kereszteződéstől induló földúton megközelíteni.
Ma voltam a" Klemó"-kastélyban ahol beszéltem a tulajjal aki őr-parancsnok volt Klementínán.Megengedte,hogy fényképezzek bent ill. faggattam az örszolgálatról:a 2es őrség a tardi-úti bejáratot őrizte,mozgási körlete:a" Falu"-tól a patakpartig terjedt.A 3-as őrség a HM-úti bejáratnál volt és a "B" telepet őrizte.A 4-es őrség a "K" telepen volt felállítva.A távolabbi objektumok repülés alkalmával 24/7-ben állandó személyzettel voltak ellátva(IR-torony épület,RSZP-7,T-2 trafó,adóházak máskülönben be voltak zárva).A keresztes-nyárád vasútállomáson egy házaspár látja el a forg.szolgálattevői feladatot ők sokat tudnak a kivonulásról és az állománycserékről.Ami a keresztes-klementína ip.vágány kiszolgálást illeti:1973.júliusában lett kész(Állomási végrehajtási utasítás),mindent éjszaka csináltak az oroszok.Táv-működtetésű laktanya volt a kövesdi(Vándor Károly szóhasználata) kezdem érteni miért.A szovjet tisztek gyerekei Debrecenbe jártak iskolába,Keresztes-nyárád vas.állomásra pedig Debrecenből jött az állományváltásokkor a tolmács aki a forgalmi irodában a vasúti telefonon hosszasan beszélt Debrecennel és alig tudott magyarul.Szovjet tiszt "lószőr" kabátban ,csizmában és tányérsapkában az éjszakán át várta a személykocsin érkező újjoncokat akiket a mostani buszmegálló helyén teherautók vettek fel és reggelre mindezeknek semmi nyomuk nem maradt.A "nafta" a Szovjetunióból az üzemanyag-telepre ill. a Matyó-TSZ-hez volt címezve és azokra a vágányokra is rakták őket.A kivonulásról szerettem volna még kérdezni őket,egyenlőre gondolkodnak,hogy egy beszélgetés alkalmával megbeszéljük.
Hazafelé a keresztes-távoli adóházat is megnéztem.A fényképeket próbálom csatolni.Adazol.
Ha a 3 leheggesztett sorompón túl mész és balra kanyarodsz a földúton a Jézus szobor mellett elhaladva a kereszteződéshez érsz itt jobbra kel menni az adóház háta mögött jön egy újabb elágazás és jobbra menj a murvás úton ez bevisz a reptérre.Van egy sorompó közben itt hagyhatod a kocsit.
A vadőr kameráktól ne félj(lopás ellen vannak felszerelve).Több helyen vannak de ha vesz is valamit a helyszínre senki nem megy ki.
A mezőkövesdi repülőtér építéstörténetének feltárásában ez idáig az az első lépés,hogy 1951-59 között 8 éven keresztül épült.A napszámosokat egy bizonyos Katona Imre Mezőkeresztesi lakos toborozta a BUV-nek.A napszámosok szerződést kötöttek a Betonúttal.A falu kisbírója hirdette ki az állást a faluháza előtt,nem titkolva a reptérre keresnek munkásokat és jól megfizetik őket.Mintegy 1000 ember jelentkezett a Klementínai kúriánál/kastélynál ahonnan az építkezést a tervező,további mérnökök és szovjet egyenruhások irányították.Katona Imre volt a napszámosok felettese.2db betonkeverő működött(amit mi ismerünk kb a 3szoros nagyságú változata és 20-30 markológép ásta a kifutó alapját.A földet a dupla sövény külső részének sáncborítására használták fel.A kifutó alapját ezután feltöltötték homokkal.
Az építkezést félbe kellett szakítani a forradalom miatt.
UI:a vasúti kiszolgálás részének mindenképpen utána járok.Köszönet!Sokatlátott!
A fejrovatos forgalmi napló-----hogy éppen hol.s őriznek-e még ?
igen a 80asok végétől Mezőkeresztes-Mezőnyárád volt képben. De Mezőkövesd sem tudja letagadni,mert éjszakai menetirányváltások bőven voltak--ezt nekik is naplózni kellett.
Valóban realisztikusabb a kép a SZU-22M4-est alapul véve mint sztenderdként rendszeresített repülőgépet és a Mezőkövesd-Kunmadaras távolságot.
Fejrovatos forgalmi naplót kell keresnem először abonyban azután pedig Miskolcon(úgy érzem).A kövesdi forgalmista szerint már rég leselejtezték őket másfelől Klementínát keresztes szolgálta ki.
Ha ez sem vezet eredményre Záhonyt felhívom vasúti vonalas telefonon.
Le töltöttem 1 TU22M2 fotót és elvittem Hamza hadnagy úrhoz aki korábban mondta,hogy egy Szuhoj leszáálási engedélyt kért hajtómű hiba miatt és másnap -már volt hajtómű Klementínán-neki át kellett menni a szentistváni úti laktanyából és be daruzni azt.A hajtómű elfért egy GAZ ,ZIL,CSepel platóján.Nem tudja honnan hozták.
Azt mondja,hogy egy kb. 4méter hosszú és 1.5m átmérőjű hajtóművet képzeljek el.TU22M2modification NK22 hajtómű hossza 5m ,átmérője 1.5m.
Mi az elképzelésed ,használták ezt a hajtóművet több géptípusnál?
Nem semmi az ami hirtelen itt mostanában megy Klementínával kapcsolatban.
Mindenkinek köszönöm bármit írt is ,az ilyen volt hadititkokat pedig fényképes illusztrációval.....Amikor elmegyek egy-egy HT-hez v. rokonához kerül elő nagy nehezen 1-2 kép a laktanyából,reptérről.
özszolgálati Egyetem lehetett, itt is antenna bőven:
:
.
Postás91-nek és Borsodtominak.
Itt van egy eldugott pv is, Isaszeg mellett.
Digép, H gyáregység, Mexikóvölgy, 1976
2017
