Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

szuszimaci Creative Commons License 14 órája 0 0 67302

Sziasztok.

Hogy tudom a központizárat hozzá tanítani a kulcshoz?

Stefi81 Creative Commons License 4 napja 0 0 67301

Pont az volt a lényeg hogy nagyobb legyen, mert a talia váltó meg rövid. Most 130km/ó-nál pont annyit is mitat az óra és szerintem ez a méret jobban illik a kocsihoz menettulajdonságban.

 

A swift tényleg kevesebbett evett. Azt simán ki lehetett hozni 5 böl ha 90-en fölött nem használtam.

Előzmény: ivókút (67300)
ivókút Creative Commons License 4 napja 0 0 67300

Azt a gumiméretet nem írtad el? Az valahogy nem igazán váltóméret!

Előzmény: Stefi81 (67298)
ivókút Creative Commons License 4 napja 0 0 67299

Azért az az "árnyékoló" a navin az odabasz! ;-)))

Egyébként tényleg jól mennek, bár nekem 1,4 16v van, de nem volt gond az autópályán az emelkedőkön a belső sávban haladni tavaly, ráadásúl, még a fogyi is egész jól alakult. Most szombaton már egy MIII garndtourral megyek az 1,6 dCi, kiványcsian várom az mit fogyaszt ugyanazon az úton.

Egyébként a stiftnek nagyon hosszú volt a váltója, azért is érezted lomhábbnak. Cserébe ha nem siettél nem is nagyon evett.

Előzmény: Stefi81 (67298)
Stefi81 Creative Commons License 4 napja 0 2 67298

Egy pár szó ami most nem egy hibás Táliáról szól.

 

Tegnap jöttünk haza Horvátból, azon belül is Medulinban voltunk ami a mi kis városunktól 875km-re volt, de ott is mentünk minden nap az egy hét alatt és olyan 2ekm mehettünk összesen. Nagyon örülök, mert semmi gond nem volt a kocsival, pedig félem kicsit. (annyira hogy szerszámokat vittem magammal) Oda kicsit óvatosan mentünk, vissza már azért nyomogattam neki néha, mert nem volt forgalom. Szóval én pozitívan csalódtam megint a 1.4 8v Táliában, igaz amit lehet azt meg is kapja tőlem és amennyire lehet vigyázok rá, de nem én vagyok a kocsiért, hanem fordítva. Volt pár régi kocsim, de soha nem éreztem annyinak a lóerőket amit megadtak a gyártók, kivéve ennél. Valamiért nagyon jól megy hiába csak 75 paci, gondolom ez azért furán hangzik. Pl. anno a Swift 1be csalódtam teljesítményben. (szerintem a swift 1.3-at simán veri a thalia 1.4 és nehezebb is)

Annyi hogy valós 120km/ó felett azért már szereti a hasát. Egyébként az út előtt cseréltem le egy Kínai Rotalla 185/55 15 gumit bridgestone ecopia ep150 175/75 15-re, ami semmivel sem jobb. Sőt! Elvileg komfortosabbnak kellene lennie, de pont a Kínai volt az. Igaz mikor nem volt a felnin érezhetően merevebb és keményebb oldalfalú volt a bridgestone. Gondolom sokkal kopásállóbb lesz.

Egy pár ízelítő kép, hogy hova el nem jut ez a kis autó.

Sanyo1012 Creative Commons License 4 napja 0 0 67297

Hello,

 

Köszönöm a tippet.

A héten meg is nézem.

A gyorsítás, motorféknél a váltókar eléggé kimozdul, úgyhogy megnézem.

Ezen felül a kipufogó részt néztem már, de eddig még nem találtam semmi rá utaló jelet, hogy az lenne.

Az lehetséges, hogy valahol a leömlő résznél lenne?

 

 

Előzmény: Papalac (67287)
alibabusic Creative Commons License 5 napja 0 0 67296

1. Veress Endre út-Megyeri út sarok. Flamingó Étterem-Fodrász-Kulcsmásoló-Autósbolt.

 

2. A lányom Opeljéhez a chipes-indításgátlós kulcsát a Mecsek Áruházzal szemben, az üzletsoron lévő kulcsmásolónál másolták és működik!

Előzmény: szuszimaci (67294)
Léger Zsolt Creative Commons License 6 napja 0 0 67295

Sziasztok. Felmerült egy olyan olyan igény hogy manuálisan kapcsolhassam a hűtőventilátort de akarom látni a víznek a hőmérsékletét is. Egyszer már sikerült úgy visszadugni az érzékelő csatiját hogy volt hőfokkijelzés de ment is állandóan a venti. Melyik kábelt kellene megbontanom ahhoz hogy ezt meg tudjam csinálni? 

 

Az ok: Sokszor kell lassú menetben rövid időkre elindulni és megállni. És iszonyú módod bemelegszik a motor. Ezt meg akarom előzni. 

De nem forralja a vizet. 

szuszimaci Creative Commons License 6 napja 0 0 67294

Sziasztok.

Tud valaki kulcsmásolót aki meg vágja és fel programozza a kulcsot Pécsen?

A riasztót is hozzá kell tanítani.

Köszönöm.

Papalac Creative Commons License 2017.07.14 0 0 67293
Előzmény: kisbago9577 (67291)
ivókút Creative Commons License 2017.07.14 0 0 67292

Jeladó, keresőbe írd be, olvass...

Előzmény: kisbago9577 (67291)
kisbago9577 Creative Commons License 2017.07.14 0 0 67291

Sziasztok. 

Renault thaliam van 2001 es. És olyat csinál hogy a kilóméteróra néha megy máskor meg kifekszik és semmi. Mi lehet a baj? 

Ajven1985 Creative Commons License 2017.07.14 0 0 67290

Sziasztok!

 

Hétvégén sikeresen elvégeztük a légzsákszalag cseréjét, most már nem világít a kis ikon a műszerfalon, feltételezem jó a szalag, amit vettünk bele. Ahogy tanácsoltátok, multiméterrel kimértük a régit és az újat is, mutatta a hibát. Összeszerelésnél figyelni kell, mert ha nem középen áll a szalag, akkor kormánytekerésnél el fog szakadni, valószínű ez volt a hiba, mikor annak idején összeraktuk. Most beszerelés előtt átforgattuk, balra és jobbra is 2 és 3/4 fordulatot tud menni, így oké lesz.

 

Köszi a segítséget mindenkinek. G.

Előzmény: ivókút (67177)
csaveri Creative Commons License 2017.07.13 0 0 67289

Hát én innen vásároltam már de nagyon rossz minőségű terméket küldtek. A doblemez patentja olyan kemény hogy a patent lamellái nem hajlanak, a fejrész meg törik. A lökhárítóba való patentok is kemény rideg anyagból vannak és széttörnek.

Inkább rendeltem ilyet. A minősége sokkal jobb az ára meg.... az itthoni 4 db áráért onnan 30 db-ot kaptam. És az itthoni postát még bele sem számoltam.

Előzmény: ÖregMackó (67163)
Joco/1 Creative Commons License 2017.07.13 0 0 67288

Aha, értem.

 

Köszi szépen a válaszodat!

Előzmény: megértő55 (67284)
Papalac Creative Commons License 2017.07.13 0 0 67287

A zörgés valószínűleg kipufogó. Valahol verődik, vagy a hővédő alulemez rohadt el. Érdemes megnézni a "kutyacsontot", ha gyorsításnál jelentkezik.

A sebváltó karon látszik a kutyacsont hibája. Gyorsítás, motorfék esetén rendesen mozdul a váltókar.

Előzmény: Sanyo1012 (67285)
WebNeo Creative Commons License 2017.07.13 0 0 67286

Legalább sikerült :D

Előzmény: Baki71 (67277)
Sanyo1012 Creative Commons License 2017.07.13 0 0 67285

Sziasztok,

 

Köszi a tippet.

Sajna az enyem is hasonló.

Csak nekem 500-nál van a fordulatszám mérő és ott ingadozik egy kicsit.

Viszont beindításkor (amikor hideg a motor) nincs vele gond.

A fordulat olyan 900-1000 között van.

 

Most hétvégén megpróbálom kitakarítani az alapjárati motort. :)

 

A zörgéssel kapcsolatosan azt tapasztaltam, hogy valamilyen szintem nyomaték függő is.

Mert minden sebessegben olyan 2000-es fordulat környékén jön elő, de csak akkor ha megy az autó.

Álló helyzetbe meg se szólal.

Előzmény: Papalac (67282)
megértő55 Creative Commons License 2017.07.13 0 0 67284

 

 

Csavarlazító "bőven", majd megindítani az anyát. Én egy kicsi, de erős csapágylehúzót használok. Itt már ma tengely és a hüvely is kopott. Cserélni kell az alkatrészeket.

Előzmény: Joco/1 (67276)
Léger Zsolt Creative Commons License 2017.07.12 0 0 67283

Most visszaolvasva igazad van. :) Sajna nem tettem meg. 

Előzmény: Papalac (67282)
Papalac Creative Commons License 2017.07.12 0 0 67282

Ha jól emlékszem 16 szelepesről beszélünk és abban nincs olyan lemezke.

Kipufogó szokott zörögni. Alá kell nézni.

Az az alapjárat alacsony. 750-nek kéne lenni. Ki kéne pucolni az alapjárati motort. Attól nem pörög fel beindításkor.

 

Nem ilyen a hangja?

https://www.youtube.com/watch?v=ZnaEo_swZcw

Szerintem ezen elugrott a vezérlés vagy nem megy csak 3 henger.

Előzmény: Léger Zsolt (67281)
Léger Zsolt Creative Commons License 2017.07.12 0 0 67281

Remélem most jó lesz :D 

Előzmény: Léger Zsolt (67280)
Léger Zsolt Creative Commons License 2017.07.12 0 0 67280

Bocsi kép lemaradt. 

Előzmény: Sanyo1012 (67278)
Léger Zsolt Creative Commons License 2017.07.12 0 0 67279

Az nekem meg is van. A motor elején van egy védő lemez. Nekem három csavar tartja és kettő alól kirohadt a lemez. Nézd azt meg. 

Előzmény: Sanyo1012 (67278)
Sanyo1012 Creative Commons License 2017.07.12 0 0 67278

Ki lett tisztítva a folytószelep.

Most úgy néz ki, hogy az alapjárat is stabilan 500-550 fordulaton van.

 

Ezen felül egy olyan kérdésem lenne, hogy találkozott e már valaki olyannak, hogy menet közben

fémes rezgést hall?

Egy bizonyos fordulaton csak menet közben, olyan mint ha egy lemez zörögne.

De csak a jobb első résznél.

 

Próbáltam volna körbenézni a klíma csöveket, de nem ér egyik se bele semmi olyanba.

 

Viszont annyit tapasztaltam, hogy a szellőző kapcsolója ha 0-ra van állítva akkor olyan hangja van mint ha

egy kis motor forogna.

Esetleg a kinti benti levegő elválasztó lenne az?

 

Előzmény: Sanyo1012 (67270)
Baki71 Creative Commons License 2017.07.12 0 0 67277

Hali!

A kiakadás meg volt maradt a szétszedés. Szakember segítségét vettem igénybe a patentek épségének megóvása és egyéb célszerszámok miatt. Tényleg ketten 15 perc alatt megoldottuk segített a videó de nekem a kormányon alul is volt két csavar amit ki kellett venni. Szétszedve megerősődött bennem hogy ezt másképp nem lehetett volna visszatenni ugyanis a bejövő kábelköteg feszült így évek alatt a rázkódás miatt a fülek (gondolom a nagy meleg sem tesz neki jót) elengedtek. Úgyhogy a tűzfalon lévő kábelköteg rögzítőn majd a kötegen is lazítottunk. Így már nem feszül az egész kijelzőegység könnyen visszament a helyére. Az összeszerelés flottul ment minden illeszkedik nem látni a szerelés nyomait. Ezt tényleg vagy hozzáértő szerelő vagy célszerszámmal rendelkező ügyeskezű ember végezze. Most tüntettem el az ujlenyomatokat minden zsír lett.

Mégegyszer köszi minden segítséget.

Baki

Előzmény: WebNeo (67272)
Joco/1 Creative Commons License 2017.07.12 0 0 67276

Sziasztok!

 

A következő a gondom: a bal oldali ablaktörlő tengelye lazán áll, lötyög. Megpróbálok alul beszúrni két képet, azokon remélem látszik majd, mire gondolok.

Abból vettem észre, hogy a lapát közepe táján csíkosan töröl, hiába tök új a gumi, nem feszül rá a lapát az üvegre rendesen. A jobb oldali töröl normálisan, annak stabilan áll a tengelye.

 

Próbáltam most szétszedni. Az tiszta sor, hogy le kell majd szednem az alatta levő műanyag burkolatot, hogy hozzáférjek a tengely aljához és a motorjához, hogy megnézzem, mi lazult ki. Magát az ablaktörlőt nem sikerült leszedni. Az az anya ami a tengely tetején van, eléggé rá van gyógyulva, nem lazult ki, jobban meg nem mertem tépni.

 

Hogyan kell leszedni az ablaktörlőt?

Azt az anyát kellene tépni kicsit bátrabban?

 

Köszi előre is a válaszokat!

 

Jocó

 

 

 

WebNeo Creative Commons License 2017.07.12 0 0 67275

Az már rég nincs borotválnom kell :D, szakálam van......

Előzmény: csaveri (67274)
csaveri Creative Commons License 2017.07.12 0 0 67274

Végül bontanék csak amikor már kiakadtam

 

:DD

 

Ha még van elég hajszál ;-)

Előzmény: WebNeo (67272)
csaveri Creative Commons License 2017.07.12 0 0 67273

Semmi gond, csak céloztam rá, hogy nem mindig kell 100 %-ban követni a videókban látottakat. Iránymutatásnak jók, de vannak olyan videók is amik tökéletes technikai információkkal rendelkeznek.

Előzmény: ivókút (67271)
WebNeo Creative Commons License 2017.07.12 0 0 67272

Ha még nem volt bontva én a helyedben kisérleteznék hátha damil, szigszalag vagy bármi más segítségével helyére tenném, mert amit megbontunk már nem gyári :D képez zörögni zizegni, mondjuk ez engem nagyon idegesít :D

Végül bontanék csak amikor már kiakadtam :D

Előzmény: Baki71 (67268)
ivókút Creative Commons License 2017.07.12 0 0 67271

Félre értesz, vagyis a kommentem nem igazán neked szólt, csak az általad linkelt videóra írtam, hogy ne pontosan azt kövesse az ember gyereke...

Előzmény: csaveri (67269)
Sanyo1012 Creative Commons License 2017.07.12 0 0 67270

Szia

Hát épp ez a baj, hogynem.

Amikor beindítom az autót, akkor mint ha meg akarna halni.

De ez olyan 5 sec.

Utána mint ha semmi se történt volna.

 

Most beszéltem a cégen belüli szerelővel és annyit mondott, hogy lehet, hogy

hirtelen túl sok üzemanyagot kap és azért lehet ez a problémája. (a benzinszagból kifolyólag)

 

Olajcsere tavaly októberben volt. (olajszűrő, légszűrő is)

 

A gyertyákat nem tudom, hogy mikor voltak cserélve, de ma vagy holnap azt is megnézem.

 

Annyi van még, hogy alapból elég alacsony a fordulatszáma az autónak.

Néha annyira alacsony hogy a rángatás határán van (500).

 

Remélem, hogy a hétvégén lesz időm és meg tudom nézni ezeket a dolgokat.

 

Köszönöm a tippeket.

Amint tudok megírom a fejleményeket.

 

Előzmény: Papalac (67250)
csaveri Creative Commons License 2017.07.12 0 0 67269

A videók tartalmáért én azt hiszem nem kell felelősséget vállalnom. Viszont arra jók hogy lássa az ember, hogy mi hol van és hogy jön / jöhet le róla. Látható hogy könnyen lejön tehát nem kell hozzá csavarhúzó. Amúgy csavarhúzóval én sem feszegettek kárpitot, burkolatot. Ahhoz van külön szerszámkészletem.

Amúgy van egy viszonylag egyszerű módszer arra hogy ezeket a burkolatokat milyen fülek, patentok, rögzítők fogják.

Én a cikkszámát szoktam beütni a keresőben és a felhozott találatok, képek, eladási hirdetések között mindig akad olyan amiről le lehet lesni. :)

Legtöbbször sikerrel járok.

Előzmény: ivókút (67267)
Baki71 Creative Commons License 2017.07.12 0 0 67268

Köszönöm a sok segítséget. Menni fog ez nekem a fejleményekről majd beszámolok. Igen nekem is egybe van a műszerfal a "kis puklival". WebNeo képe jó. Tegnap próbáltam damillal behúzni de reménytelen 4 fül + alul központosító pöcök van.Tehát műszerfal bontás lesz.

ivókút Creative Commons License 2017.07.12 0 0 67267

Az első videón a csavarhúzós feszegetést mindenképpen mellőzném. Simán magamfelé húzva kiakadnak a kis körmök és lejön a pukli, viszont feszegetve eltörik a kis fül...

Előzmény: csaveri (67266)
csaveri Creative Commons License 2017.07.12 0 0 67266

Ha külön lejön a kijelző burkolata.

https://www.youtube.com/watch?v=cjHmxyM_Hok

 

Ha csak a komplett műszerfal megbontásával.

https://www.youtube.com/watch?v=mwLlZr8g8_c

 

https://www.youtube.com/watch?v=Qx-h6qtvjKE

Előzmény: Baki71 (67263)
ivókút Creative Commons License 2017.07.11 0 0 67265

Nem egyforma! Az enyém pl. lejön külön a kis kijelző feletti pukli, de van akinek egyben a műszerfal tetejével csak. Viszont az sem a világ vége. Lefejted a két első ajtó kédergumiját, hogy az "A" oszlop burkolatát levegyed, majd két oldalon találsz asszem egy-egy csavart, a szellőzőknél a szélvédö elött talán 3-at, a kormányburkolatnál párat és magadfelé le is tudod húzni. Kb. 10-15 perc, ha kényelmesen- óvatosan csinálod...

Előzmény: Baki71 (67263)
WebNeo Creative Commons License 2017.07.11 0 0 67264
Előzmény: Baki71 (67263)
Baki71 Creative Commons License 2017.07.11 0 0 67263

Hali!

 

2004-es évjáratú Thaliámba a műszerfalon lévő órát és a rádiót kijelző kis digitális egység egyszetűen beesett a műszerfalba. Működik de nem tudom ki lehet-e halászni vagy sem szét kell szedni hozzá a műszerfal felső részét? Van valakinek képe hogy a felső műszerfalat hol tartják csavarok v. patentek? Esetleg pld. horgászzsinórral ki lehet húzni szétszedés nélkül vagy a szétszedést nem úszom meg? Magának az egységnek a patentjai épek csak vissza kellene pattintani a helyére.

Előre is köszi a segítségeket.

Baki

WebNeo Creative Commons License 2017.07.11 0 0 67262

A szerviz szerinti intervallum ennél már 20 e km volt.

Akár itt is lehet a probléma gyökere:(, az ebb itt van elhantolva....

Nekem a vesszőparipám lett mióta ujféle dieselem van akkor vétel után olvastam el a karbantatásit ahol többek között ez szerepel:

 

Van még 2-3 hasonlóan nehezített körülményes leirás minden 2003-2009 közötti kezelésiben azon túliakat nem néztem még.

Én ezért cseréltem akár 7000 km nél is olajat, sajnos bárki aki nagy beavatkozásra kényszerült a motorban és beszélt velem erről elmondta, hogy a mszerviz nem hívta fel a figyelmét erre. Alaposnak kell lenni pláne ha milliókat adunk ki egy gépre.

Előzmény: buma50 (67261)
buma50 Creative Commons License 2017.07.11 0 0 67261

A szerviz szerinti intervallum ennél már 20 e km volt. A kangónál még (szintén 1,5 dci) 30 e km volt. Mégis, mint annak idején írtam, azzal több mint 300 e km-t mentem, és csak a kötelező szervizek lettek megcsinálva. Jó, az szinte csak hosszú utakon lett használva.

Előzmény: WebNeo (67259)
WebNeo Creative Commons License 2017.07.11 0 0 67260

Jól emlékszem ilyen hibák esetén teljes takarítást igényel a motor, gondolok olajszívattyú szűrője, szükség esetén komlett csere, minden cső és elérhető kis zug átnézése-tkaritása?

Előzmény: Luck Skywalker (67253)
WebNeo Creative Commons License 2017.07.11 0 0 67259

Láttam már párat, havi 1-3 beesik klf márkákból :)

Sajnos nem vagyok szerelő, akkor többet tudnék mondani, de baráti körben is volt 1.9 dci ami felkapta az olajat pályán előjel nélkül.

De látványosabb a vezérlés szakadás és csapágy gond, azokat ámulattal nézem.

 

Az olajcserék a kötelező szervizi intervallum alapján történtek a szakszervizben, azóta nincs márkaszerviz

10-20-30 e km-s intervallummal?

Vannak mendemondák ki nem cserélt csak számlázott olajról, ki tudja :D

Előzmény: buma50 (67251)
megértő55 Creative Commons License 2017.07.11 0 0 67258

Erre gondoltam.

megértő55 Creative Commons License 2017.07.11 0 0 67257

 Az injektor híd végén van egy üzemanyag nyomástartó (szabályzó) szelep. Sokszor ott a hiba, üzem közben apró szennyeződés kitámasztja a szelepet. Ilyenkor átereszt és ilyenkor van benzinszag és a fogyasztás is emelkedik. Először ki kell venni a gyertyákat, ha kormosak, akkor szinte biztosan ez lehet a bűnös. Próbáljál bontóban AUDI, VW alkatrészt szerezni, mert ugyan olyan CSAK jobb. Én azokat szerelem be és lényegesen olcsóbbak a bontóban.

Előzmény: Sanyo1012 (67249)
megértő55 Creative Commons License 2017.07.11 0 0 67256

            

 

  elkann !

 

Turbóra költsed a pénzedet, ne kiszámíthatatlan, a te esetedben értelmetlen kiadásokra.

buma50 Creative Commons License 2017.07.11 0 0 67255

Egyébként valamitől nagyon megsértődött a csapágy, mert szabályosan felkenődött a főtengelyre.

Előzmény: Luck Skywalker (67253)
buma50 Creative Commons License 2017.07.11 0 0 67254

A két nívójel között volt az olajszint az első turbócsere előtt is. Az olajszint mindig ellenőrizve volt. 

Előzmény: Luck Skywalker (67253)
Luck Skywalker Creative Commons License 2017.07.11 0 0 67253

Lehet hogy az első turbó hibánál nagyon lecsökkent az olajszint.Erre picit megsértődött a hajtókarcsapágy és elkezdődött a baj.Amikor meg csapágyas lett a motor a turbó is kaphatott pici szennyeződést de nem lett hozzányúlva és ismét elkezdődött a baj. Ez csak feltételezés.

Előzmény: buma50 (67251)
buma50 Creative Commons License 2017.07.11 0 0 67252

Szia. A turbó hibáját semmi nem jelezte, Az autópályán menet közben megállt a motor. Előtte nem füstölt, nem volt teljesítmény csökkenés, - semmi.

Előzmény: elkann (67248)
buma50 Creative Commons License 2017.07.11 0 0 67251

Úgy látom, képben vagy. Tavaly autópályán leáll, hajtókarcsapágy. Motor ki, felújítás, 250 000 Ft. Előtte nemsokkal turbócsere, mert füstölt. Akkor felújított turbó került bele. Most meg szétment a turbó. Egyébként  elejétől márkaszervizbe lett víve a tavalyi lerobbanásig. A furcsa, hogy egyik esetben sem volt semmi előjele a hibának. ( kivéve a turbó csere előtti füstölést) Az olajcserék a kötelező szervizi intervallum alapján történtek a szakszervizben, azóta nincs márkaszerviz, és 10 000 km-enként csere. Most elvileg új turbót tettek bele. Igaz városban van használva, de ez akkor is durva. Szerintem valami elfuserált szériát sikerült kifogni. Ez van. 

Előzmény: WebNeo (67247)
Papalac Creative Commons License 2017.07.10 0 0 67250

Beindításkor felpörög az autó 1000 fölé?

Első körben alapjárati motor, pillangószelep tisztítás.

Ha nem javul, akkor meg kell néznni diagnosztikával a jeladókat, holtponti, hőmérséklet, map, benzinnyomás, lambda szonda. Esetleg lehet gyújtótrafó, de akkor lehet érezni a rángatást. Gyertyákat 60 ezer km-enként kell cserélni.

Enyém nem szokott ilyet csinálni. Ma is napon állt vagy 3 órát.

Benzinszag más dolog lehet. Jöhet a hátsó ülés alól a benzinszivattyútól, a kaniszter szeleptől ( jobb első keréknél), lehet hiba a befecskendező szelepeknél és gyújtáshiba esetén jöhet a kipifogóból is.

Előzmény: Sanyo1012 (67249)
Sanyo1012 Creative Commons License 2017.07.10 0 0 67249

Sziasztok,

 

[2004 1.4 16V Benzin]

Egy olyan kérdéssel állnék elétek, hogy találkoztatok e már olyan hibajelenséggel, hogy kinnt hagyjátok a napon az autót mondjuk fél napra,

ezt követően beindítom és olyan mint ha meg akarna állni az autó.

A fordulatszám mérő van, hogy "0"-t mutat és ezt követően elég benzin szag van.

Miután próbálom életben tartani előre megyek vele ~10m-t, visszateszem üresbe és semmi baja.

 

És utána sem.

 

Van esetleg valami ötletetek?

 

elkann Creative Commons License 2017.07.10 0 0 67248

Igazán várhatott volna még magára 160ezer km-nél ez a sok probléma.. :(

A hibás turbónak milyen előjelei voltak amit észleltél előtte?

Előzmény: buma50 (67246)
WebNeo Creative Commons License 2017.07.10 0 0 67247

Érdekes és szomorú ennyi gond vele.

Olajcsere periódus és a használat város országút arányban mi volt?

Pontosan a tied az egyik etalon az eseményekre - mint ahogyan itt többeknek akik első tulajdonosok történései fontosak - talán lehet valami tanulságot összegezni.

Erre a motorra emlékeim szerint csapágyvisszahívás nem is volt, mégis megmakkant :(

Előzmény: buma50 (67246)
buma50 Creative Commons License 2017.07.10 0 0 67246

Igen. Fél év. Nem lehetett észre venni az olajfogyasztáson. Ahogy előtte, tavaly a hajtókarcsapágy esetén sem volt semmi előjel, csak egyszerűen megállt menet közben. Most is ugyanúgy, most is az autópályán menet közben megállt. Azt hittük, hogy ugyanaz a hiba. A gond csak az, hogy még nincs egészen 160 ezer km benne. Ez valós, mert újonnan vettük 2004-ben a szalonból. 

Előzmény: WebNeo (67236)
WebNeo Creative Commons License 2017.07.09 0 0 67245

Ilyen problémák esetén amit olvashattál alant, illetve az olajcsere elhanyagolása miatt, s főleg ha gyűrűleragadás történt. Majd célszerű valami vacak olajjal, tesco, mannol stb de jó szűrővel járni vagy 500-1000 km-t és utána újra olajcsere, de kiváló olajra és hasonló szűrőre cserélve.

Amennyiben olajcsere normálisan megtörtént, problémád nincs akkor felesleges, max 4-5 tankolás után 1 prémiumot adni a rendszernek.

Előzmény: Stefi81 (67244)
Stefi81 Creative Commons License 2017.07.09 0 0 67244

Mikor és miért érdemes ilyen blokk mosást csinálni?

Előzmény: WebNeo (67243)
WebNeo Creative Commons License 2017.07.09 0 0 67243

Előzmény: WebNeo (67242)
WebNeo Creative Commons License 2017.07.09 0 0 67242

2.700 Ft  a márkaszervizben.... vettem már többet, gondot nem okoz.

Saját autóban is használtuk.

Rozsdás ugyan beböfög értelmetlen dolgokat most éppen megértő!!!!!! nickjével a sok közül, ha gondolod hallgass rá, ha nem akkor vidd szerelőhöz ahogy írtam, vagy nézd át magad.

 

Nem lehet, hogy valami érzékelő vagy jeladó a hibás?

Bármi lehet egy elrepedt cső, egy haldokló turbó, de ha nem szakember nézi meg csak tippelgetünk, és a használattal nagyobb kárt okozhatsz.

 

Szerintem oda vissza kibeszéltük.

Előzmény: elkann (67237)
megértő55 Creative Commons License 2017.07.09 0 0 67241

 

 

  Vagy annyira szutykos, hogy hol felszabadul a koksztól, hol meg leáll.

Előzmény: elkann (67238)
megértő55 Creative Commons License 2017.07.09 0 0 67240

Ez kidobott pénz az ablakon ! Olyan mint a kalmopyrin, térdközé szorítva még fogamzásgátlónak is jó (lehet).

Ki kell a turbót cserélni.

Előzmény: elkann (67237)
Walter Anger Creative Commons License 2017.07.09 0 0 67239

Köszönöm  mindenkép fontolóra veszem. Kellemes napot.

Előzmény: WebNeo (67235)
elkann Creative Commons License 2017.07.09 0 0 67238

tovább gyűrűzik az esetleges turbóhiba.. a tegnapi és mai jelenség: néha van turbó nyomás (és erő a motorban), néha kevésbé..egyszer már olyan is volt mikor egyáltalán nem volt, de ez régebben történt..akkor egyértelműen meg sem mozdult a turbó, mert kb 50-nél többel nem is ment az autó. Leállítás után megszűnt a jelenség..  van amikor 2000-től szépen húz, néha jóval lomhább.. viszonylag jól hegyezett fülem van műszaki dolgokra és a turbónak nincs csúnya hangja, bár ez lehet semmit sem jelent..

Az viszont számomra nagyon fura, hogy néha jó néha nem.. ha szerkezetileg lenne "rottyon" a turbó akkor mindig rossz lenne nem? Nem lehet, hogy valami érzékelő vagy jeladó a hibás?

elkann Creative Commons License 2017.07.09 0 0 67237

szívesen kipróbálnám.. csak külföldről beszerezni elég nagy macera, szervizben meg gondolom milyen ára lehet.. :D

 

Előzmény: WebNeo (67235)
WebNeo Creative Commons License 2017.07.09 0 0 67236

Ez nagyon jó ár, gondolom minimum félév gari.

Ahogy olvastam nem hónapok alatt jött elő a hiba?

OLajfogyasztáson előtte észrevehető volt a gond?

Előzmény: buma50 (67234)
WebNeo Creative Commons License 2017.07.09 0 0 67235

lényegében igen azzal az előnnyel, hogy renault és főleg 1.5 dci a célközönség :D

Előzmény: Walter Anger (67233)
buma50 Creative Commons License 2017.07.09 0 0 67234

Szia! Nekem most lett kész a Thalia turbó csere, hivatalosan, számlával, új turbóval. Az egész rendszert szét kellett szedni, át tisztítani, csöveket cserélni.- Szét ment a turbó, mindent televágott olajjal. A szívócsövön pufogott ki. El volt minden tömődve. Szóval és áfával 149780 Ft volt.

Üdv.

Előzmény: elkann (67225)
Walter Anger Creative Commons License 2017.07.08 0 0 67233

Sziasztok szeretném megkérdezni hogy az általad linkelt termék ez valami motor öblítő lenne ???

Előzmény: WebNeo (67208)
megértő55 Creative Commons License 2017.07.08 0 0 67232

 

    Az olaj bevezető csövet és az olaj elvezető csövet a ki és beszerelésnél óvatosan kezeljed, mert a viton "O" gyűrűk sérülhetnek. Egyébként nem drága gyűrűk, de ha nincs a közelben tömítéssel foglalkozó cég, ( merre laksz ) akkor csak a neten tudsz rendelni. Abban az esetben a posta költség több mint a gyűrűk ára. Vissza szerelésnél szilikon zsírt ajánlom.

 

    ha vigyázol rájuk, akkor minden további nélkül újra felhasználhatók

Előzmény: elkann (67226)
megértő55 Creative Commons License 2017.07.08 0 0 67231

 

 

      Azok, akik 1000 Km-et jósoltak a kínai kapcs.szelepeknek, hát tévedtek. Nehogy már azt higgye valaki, hogy azok, akik porlasztó javítással foglalkoznak más alkatrészeket használnak? "originál", mert eredeti DELFI dobozban vannak! Olyan dobozba csomagolják, amilyet kér a megrendelő. A román oldalak tele vannak hírdetésekkel ( karton számra árulják a portékát)  Supapa Retur Valve Delphi 9308Z621C  pl. minden mennyiségben, DE drágább mint KÍNÁBÓL. 

Előzmény: Harsányi Zoltán (67224)
megértő55 Creative Commons License 2017.07.08 0 0 67230

 

 

   WIZARD TURBO !? Kérdezd meg LÓJUSZT ő javíttatott ott.  Nem foglalkozom velük. Én magamnak csinálok mindent.

Előzmény: megértő55 (67229)
megértő55 Creative Commons License 2017.07.08 0 0 67229

 

       Nem kell hozzá más, csak elszántság. Leszerelni a motorról az EGR lebontásával kezdődik ( légszűrő és egyebek nem érdekelnek) kell egy hajlított 13-as csillag kulcs amit én "vékonyabbra" köszörülte, hogy a turbó alsó felfogató csavart le tudjam szerelni. Alulról a kipuf, és a kat, jön le, nem igényel különösebb szerszámot. A turbót egyszerű szétszerel ni, ha az olajjáratok vannak eltömődve azokat ki kell pucolni. A tengelylógást nem lehet javítani, ott a csere segít. A cserénél természetesen a csapágyat is ki kell dobni.

 Nem nagy buli, csak bátorság.

Előzmény: elkann (67225)
WebNeo Creative Commons License 2017.07.08 0 0 67228

https://www.turbo.hu/dacia/logan/54359700000#prices

csak egy a sok közül, a turbód cikkszáma 7701473122

Előzmény: WebNeo (67227)
WebNeo Creative Commons License 2017.07.08 0 0 67227

Én ezeket nézném át a helyedben, ahogy néztem a k9k 700-704 nagyjából ua.

Részben ezt már takarítottad a szelep felől :D

Ezeket csak kellő elszántsággal és tömítésekkel felszerelkezve, mert eléggé érzékenyek.

Turbót ma más sokkal olcsóbban javítanak, cserélnek, mint évekkel ezelőtt, garancia értelemszerűen csak a szakszerű beszerelés esetén van, nézd meg bármely forgalmazó oldalán. Nagy hülyeség lenne webáruházból rendelned, hiszen a hibás termék esetén az ügyintézés meglehetősen nehézkes, főleg kínai nyelv ismerete nélkül :D

Nem drágán bevizsgálnak már turbókat sok helyen, ahol kiderülhet, hogy nincs szükség cserére, csak másra hallgatsz :D

Annyi km-l bármilyen autó problémás és megérett lehet egy nagy felújításra, amennyi a tiedben van, szóval, nem kell elkeseredned, de te döntesz :D

Előzmény: elkann (67226)
elkann Creative Commons License 2017.07.08 0 0 67226

Köszi!!

Hol találom ezeket a csöveket? A többi már menne szerintem.. :)

Előzmény: WebNeo (67221)
elkann Creative Commons License 2017.07.08 0 0 67225

Egészen biztosan gyengélkedőben van már a turbóm.. nincs már benne az az erő mint 5-6 éve.. lehet igazad lesz.. :( azonban egy turbó tisztítás vagy szétszedés már szerintem erősen meghaladná a képességeimet.. nem is szívesen kontárkodnék bele..

Valakinek újítottak már fel (vagy cseréltek) turbót az autójában? Mennyibe kerülhet kb?

Picit kezdem elveszíteni a bizalmam az egyébként nagyon szeretett Clio-ban.. :( most úgy érzem hogy nincs az a pénzmennyiség ami néhány évre gond és probléma nélkül talpra állítaná..

Előzmény: megértő55 (67222)
Harsányi Zoltán Creative Commons License 2017.07.08 0 2 67224

Tényleg szarok, hogy ennyi résolaj a 20 e km után.... :-) viccnek szántam... :-)

 

Sokan 1000 km-t sem jósoltak a kínai kapcsolószelepeknek...

 

Most érkeztek meg az enyémek, ha lesz hozzá elég időm  beépítem őket

 

 

Előzmény: lójusz (67216)
megértő55 Creative Commons License 2017.07.07 0 0 67223

   Például egy ilyenre gondolta.

Előzmény: elkann (67219)
megértő55 Creative Commons License 2017.07.07 0 1 67222

 

 elkann !

 

Minden koksz, olaj lerakódás a szívóoldalon a turbó felől jön.  Az a szutyok, ami a te motorod  szívócsövedben van nem elhanyagolható mennyiség. Ha van garázsod és megfelelő szerszámaid, leszerelheted a turbót, át kell tisztítani szétszerelés után és , ha van elszántság benned, egyes alkatrészeket ki tudsz cserélni.  Az is lehetséges, hogy az olaj járatok vannak elkokszolódva a "minőségi olajok" jóvoltából.  Gondolom, hogy a gépet használtan vetted, előző gazdánál kitudja milyen olajok voltak a motorban  és milyen intervallumokban voltak cserélve?  Anyagbeszerzés a nett-ről.  Kínából is tudsz beszerezni (cikkszám után) komplett turbót, ( vagy csak a középső egységet)  de arra esetleg vámot is kell fizetni. Nekem is ilyen van már évek óta és semmi panaszom sincs rá. A turbósok is onnan szerzik be, tudom, mert pont egy ilyen szaki javasolta nekem is ezt a megoldást.  Tudom, hogy nem mindenkinek van lehetősége arra, hogy otthon dolgozzon, én csak tanácsot adtam.

 

Előzmény: elkann (67220)
WebNeo Creative Commons License 2017.07.06 0 0 67221

Azért ne zárj ki mindent.

Olaj ezek szerint rendben lévőnek tűnik, bár a castrol nem renault barát :D

Olajfogyit okozhat a kartergáz elvezetés eltömődése is, legegyszerűbb ha megnézel mindent otthon, az egr után már menni fog, szétszedni kitakaritani a csöveket.

Előzmény: elkann (67218)
elkann Creative Commons License 2017.07.06 0 0 67220

Köszönöm!!

Előzmény: megértő55 (67213)
elkann Creative Commons License 2017.07.06 0 0 67219

A turbóhoz még tuti nem volt nyúlva.. de most elkeserítettél egy kicsit.. így a 140 ezer Ft-os kormánymű és 110 ezer Ft-os kuplung csere után (mindez 2 hónapon belül) :( :)

Előzmény: megértő55 (67210)
elkann Creative Commons License 2017.07.06 0 0 67218

Rákérdeztem már szervizben is, hogy mitől füstölhet annyira (ezáltal komoly olajfogyást idézve elő).. motorkopásra gyanakodtak.. amit én kizárnék, mert ha valamire, az olajcserére nagyon odafigyelek.. bár a szelepszár szimmeringnek nem feltétlenül kell semmi, csak elöregedés, ha jól gondolom.. és hosszabb állás után beengedi az olajat az égéstérbe ami indítás után kiég belőle, az enyémhez jellemzően, indulás utáni pár km-en kék füst jelenlétében.

Amit észrevettem, hogy hidegebb időben (novembertől februárig) jóval kevésbé füstöl.. de amit már végképp nem értek, hogy az elmúlt 2-3 hónapban 25-28 fokban is csak fele annyira mint eddig..

Előzmény: WebNeo (67208)
elkann Creative Commons License 2017.07.06 0 0 67217

..bevallom őszintén, hogy ami fix, hogy 5w40 és ismert márka legyen.. volt Elf, Castrol és Total is benne. Amire nagyobb figyelmet fordítok, hogy minőségi olajszűrő (MANN) legyen benne és max. 10 ezerenként lecseréljem az olajat teljesen kicsöpögtetve (3-4 óra).

Előzmény: WebNeo (67206)
lójusz Creative Commons License 2017.07.06 0 0 67216

Bővebben???

 

Előzmény: Harsányi Zoltán (67212)
kisssfero Creative Commons License 2017.07.06 0 0 67215

Sziasztok! 

Thaliához keresnék gyári szerelési kézikönyvet, vagy bármely szakirodalmat ami a javításban segítséget nyújt. Tudna valaki segíteni? 

WebNeo Creative Commons License 2017.07.06 0 1 67214

   rozsda !

Ha turbóhibás minek ledugózni??????

Előzmény: megértő55 (67213)
megértő55 Creative Commons License 2017.07.06 0 0 67213

 

   elkann !

 

A     61703    bejegyzést olvassad el, ott a válasz a kérdésedre.

Előzmény: elkann (67202)
Harsányi Zoltán Creative Commons License 2017.07.05 0 1 67212

Tényleg szarok... :-)

 

 

Előzmény: lójusz (67159)
Harsányi Zoltán Creative Commons License 2017.07.05 0 0 67211

Hét éve visit télen a kinyomó...nálam M2... nyáron csöndben van... Szerintetek?

Előzmény: elkann (67181)
megértő55 Creative Commons License 2017.07.05 0 0 67210

 

      elkann !

 

    Turbó csere, azért van tele a szívótorok annyi szeméttel, mert a turbó felnyomja az olajat.

Előzmény: elkann (67205)
Stefi81 Creative Commons License 2017.07.05 0 0 67209

Van 4db Thali gyári váltóméretű 15"-os nyári gumim, ha valakit érdekel. 185/55 2016 gyártás max 4ekm. 28eft a 4db.

érd.: gyula . stefan @ gmail .com

WebNeo Creative Commons License 2017.07.05 0 0 67208

Gondolkodtam a problémádról, ha egy éve fennáll, nem tűnik turbónak, pláne hogy enyhüo is a jelenség.

Két hiba lehet, szelepeknél eszi az olajat, vagy ami valószinübb leragadt gyürű szerintem. Ez utóbbira gyári cucc is van, ismert probléma a szervizekben 7711229473 cikkszámon kapható, taoán egy próbát megér.

http://www.autofreiberg.eshop-zdarma.cz/g1431.%C8isti%E8+motoru+++p%F8%EDsada+do+motorov%E9ho+oleje.html

 

Előzmény: elkann (67205)
megértő55 Creative Commons License 2017.07.04 -1 0 67207

                

elkann!

 

TURBÓ csere !!!

Előzmény: elkann (67205)
WebNeo Creative Commons License 2017.07.04 0 0 67206

érdekes tényleg, olajat mit használsz?

Előzmény: elkann (67205)
elkann Creative Commons License 2017.07.04 0 0 67205

tény és való..kb 1 éven keresztül (jellemzően hideg) indítás után az első pár km-en iszonyatosan füstölt (utána semmi), ami nyilván nem tett jót és a lerakódás is jellemzően ebből adódhatott.. elég sok motorolajat utánatöltöttem akkoriban.. ami még furcsább, hogy kb 1-2 hónapja ez a reggeli kékes füstölés láthatóan és olajfogyásban is érzékelhetően alábbhagyott.. nem értem mitől lehet.

Előzmény: WebNeo (67204)
WebNeo Creative Commons License 2017.07.04 0 0 67204

Érdekes, hogy ennyire kormos, ráadásul alig 2 éve takaríttattad ki ahogy olvastam.

1.9 dci-m 9 éve 99%-ban várost jár, korom sincs benne, csak prémium agip - mivel ezt is mint a lukoilt megvette a MOL-, most már 1 éve OMV. 10000 km-ként olajcsere.

Előzmény: elkann (67202)
KhalTT Creative Commons License 2017.07.04 0 0 67203

Köszi Papalac :) 

Mostanra eszkalálódni látszik a probléma, valszeg az volt a gond, kitakarítottam az összefolyó csövét ,meg a klima csöve alatt az illesztésnél el volt rohadva a tömítés úgyhogy adtam neki egy kis fbs-t azóta nagyobb esőknél meg mosó után sem vettem észre, hogy ázna a jobb 1 mint addig. :)

Köszönöm a segítséget!

Előzmény: Papalac (66928)
elkann Creative Commons License 2017.07.04 0 1 67202

Könnyen lehet.. és bár tudom, hogy sokak által megvetendő lépés ez, de van valakinek erről tapasztalata, hogy a gyakorlatban hogy néz ki az EGR ledugózás?

Illetve gondolom a motornak csak jó lehet, hogy csak tiszta levegőt kap...

Előzmény: megértő55 (67201)
megértő55 Creative Commons License 2017.07.04 0 0 67201

 

 

   Lehet, hogy emiatt a koromlerakódás miatt írják azt, hogy dugózni szokták az EGR-t.

Előzmény: elkann (67200)
elkann Creative Commons License 2017.07.03 0 0 67200

a kép/képek lemaradtak:

elkann Creative Commons License 2017.07.03 0 0 67199

EGR szelepet tisztítottam a hétvégén, gondoltam megosztom a tapasztalatomat veletek:

 

autó: 2002 Clio 1.5 DCI 65 Le - 270ezer Km

 

Először is marha könnyen hozzáfértem az EGR-hez.. elsőre (soha nem szedtem még ki)  kb 20 perc alatt kint is volt.. egész könnyen kijött nem kellett erőltetni vagy sokat ütögetni/kocogtatni. A pipa alakú szívócső is szépen kijött.

 

Én hülye mindenről csináltam képet csak az EGR-ről nem. Hát volt mit takarítani.. erős és vastag olajos korom lerakódás volt rajta. A szeleptányérokon is és magában a fejben is.

 

Ami fontos lehet, hogy az én EGR szelepem nem szétszedhető.. picit erőltettem mire rájöttem, hogy ellentétben sok erről szóló videón látható clio dci egr szeleppel, az enyém nem jön ketté. A 3 csavar helyén összefogják a vállai annak a kis fém betétnek. Szóval érdemes erről meggyőződni, mielőtt feszegeti az ember.

 

AZ EGR szelepet (csatlakozót védve persze)  és a szívócsövet hideg zsíroldóban áztattam illetve karburátor tisztítót használtam még.. hát mit mondjak.. azért néhányszor meg kellett ismételni a tisztítást mire megszabadult a vastag koromtól. Érdemes fogkefét, fém súroló "szivacsot" és valami hosszabb nyelű vékonyabb kefét használni.. utóbbit a pipa alakú csőhöz.. ez nélkül esély nincs a maradéktalan tisztításra.

 

Visszafelé is szépen ment minden, az eredmény pedig.. rosszabb nem lett :D igazából hiba jelenséget sem tapasztaltam előtte, de pont ezért nem is szerettem volna ezt megvárni.. innen jött a tisztítás gondolata.

 

Ami viszont aggaszt egy picit, a csatolt képen látható fix (vagy csak nagyobb bontással tisztítható) szívósor. Látható hogy abban is milyen vastag koromréteg van letapadva.. van valakinek ötlete, hogy ezt miként lehetne kipucolni? :

 

 

 

WebNeo Creative Commons License 2017.07.01 0 0 67198

Mi az olcsó, kommersz tárcsát 5-6 e körül kapsz.

Ehhez képest a gyári másodmárka Motrio 8700 Ft, márkaszervizben 8671000083.

Hazai kereskedők a  ATE, TRW, textar amit én tennék bele 9000 Ft körül van 7701204282.

 

Neked kell döntened

Előzmény: Stefi81 (67197)
Stefi81 Creative Commons License 2017.07.01 0 0 67197

Tudnátok ajánlani 2004-es nem hűtött féktárcsát thalihoz, ami jobb de nem  drága?

Papalac Creative Commons License 2017.06.30 0 0 67196

Önbeálló. A pedálon van egy racsnis-rugós szerkezet. Gyakori hiba, hogy "elporlad" a motornál egy gumi félgömb a bowdenen.

Előzmény: szonti (67194)
rettiwer Creative Commons License 2017.06.30 0 0 67195

:) Köszi.

Az igazat megvallva , én nagyon vigyázok az ilyen átverésekkel. Nekem is volt, h csúnyán átvertek , de magtanultam a leckét. Nagyon nehéz kiszűrni mert azért a jóhiszeműségem alapjaiban megmaradt.

Előzmény: ab,roncs77 (67188)
szonti Creative Commons License 2017.06.30 0 0 67194

Sziasztok!

 

Szeretném megkérdezni, hátha tudja valaki, kuplungon van állítási lehetőség, hol fogjon, v teljesen önállítós?

Köszönöm a segítséget

WebNeo Creative Commons License 2017.06.30 0 0 67193

Előzmény: WebNeo (67192)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.30 0 0 67192

Nem jellemző hogy meleg időben sivit a nyomcsapágy, más lehet az.

Fékolaj elviekben 120 e vagy 4 évente cserés,

váltóolaj cserélhető szétszedés nélkül is

Előzmény: elkann (67191)
elkann Creative Commons License 2017.06.30 0 0 67191

Állóhelyben, üresben néha van egy kis hangja a kinyomócsapágynak de semmi remegést nem érezni. Télen még semmi hangja nem volt, kb 1 hónapja kezdte..

A fékolajat még nem nagyon cseréltem mióta nálam van az autó, de lehet köze ehhez a problémához? Váltó olaj sem volt még cserélve nálam, azt mondjuk nem bánom ha lecserélik, ha már szét van szedve.

 

Előzmény: WebNeo (67184)
ivókút Creative Commons License 2017.06.30 0 0 67190

Ha az a szimering a váltóban van, mert abból csöpög(folyik) az olaj, akkor nem is olyan sok az a munkadíj.

Előzmény: elkann (67189)
elkann Creative Commons License 2017.06.30 0 0 67189

Igen, elvileg a szett 45ezer Ft plusz a munkadíj 45 ezer, váltóolajra mondtak 12ezert, meg valami szimmering csere is benne van.

 

Elvileg nem nagyon lenne szabad, hogy hangja legyen a kinyomó csapágynak.. lehet visszavinném a helyedben hogy mit gondolnak róla..

Előzmény: Léger Zsolt (67182)
ab,roncs77 Creative Commons License 2017.06.30 0 1 67188

                 szevasz rettiwer !

 

Nyitva volt aztán bezártam, sajnálom, hogy a "részidőn belül" nem értél célba.

Figyelmeztetés neked és mindenkinek! A hg8lgi csávó egy finoman szólva nem egyenes alak. Nekem tartozik, de nem rendezi a tartozását.  Ez figyelmeztetés Harsányi Zolinak is VIGYÁZZ VELE ! 

A kapcsolószelepek miatt ne pánikolj, jól működnek.

Előzmény: rettiwer (67172)
Mauzliman Creative Commons License 2017.06.30 0 0 67187

Nincs vonohorog...

Előzmény: Léger Zsolt (67179)
aszondja Creative Commons License 2017.06.30 0 0 67186

Üdv.

Leginkább úgy tudod meg ha alánézel.Alapból aszem 8x8 négyszög,de nekem PL. ki van cserélve 21 hatlapfejű csavarra.

Előzmény: Balukapitány70 (67185)
Balukapitány70 Creative Commons License 2017.06.30 0 0 67185

Üdvözletem! Olajat szeretnék a tháliánkba cserélni és érdeklődnek,hogy milyen kulcskell a leeresztő csavarhoz?Köszönöm! 

 

WebNeo Creative Commons License 2017.06.29 0 0 67184

Váltásnál remeg, ha állóhelyben üresben nézed, akkor is?

Télen sivított a kinyomó?

Fékolajad rendben, mikor volt cserélve, ellenőrizve?

Olaj cserét nem értem a váltóban, Cseréltünk már elég macerás, de motort nem kell kiszedni :)

Kinyomót 3-t kellett renelni, mert csak kiszerelés után döl el melyik van benne :)

Valeo, helyett, LUK, SACHS, AISIN szerintem alig drágábbak

Előzmény: elkann (67181)
ivókút Creative Commons License 2017.06.29 0 0 67183

Minek kivenni a motort? Le a váltót aszt csá.

Előzmény: Léger Zsolt (67182)
Léger Zsolt Creative Commons License 2017.06.29 0 0 67182

AZ Alkatrész magában is vagy 40-60 ezer forint között mozog. Unixban megnézem ha gondolod. 

És az eléggé. Az egész motort ki kell emelni szétbontani a fél kasznit.

 

 

Nekem is recseg a kinyomócsapács mióta megcsinálták. Baj lehet belőle? Néha csinálja néha nem.

Előzmény: elkann (67181)
elkann Creative Commons License 2017.06.29 0 0 67181

Sziasztok!

 

Clio II 1.5 DCI 65 le 2002 autóban kuplungszett csere előtt állok.

 

A hibajelenség: Váltásnál iszonyatosan remeg a kuplung pedál és sokszor az egész karosszéria is.. pici hangja is van már a kinyomó csapágynak.

 

A kérdésem, hogy volt már ilyen probléma valakinél? Mennyiért csinálták meg?

Az árajánlat amit kaptam: kb 110ezer Ft (Valeo kuplungszett, kinyomó csapággyal, váltóolaj csere és munkadíj)

 

Sokallom, de állítólag elég macerás meló..

 

Dragon680401 Creative Commons License 2017.06.29 0 0 67180

Köszönöm

Előzmény: aszondja (67176)
Léger Zsolt Creative Commons License 2017.06.28 0 0 67179

Ha van vonóhorog akkor a vontatónak a csatlakozását is érdemes megtekinteni. Nekem az durrantott el egy csomó biztosítékomat.

Esetleg a lámpák kábelét a csomagtartóban is érdemes megnézni. Nekem eléggé ki van hosszúak.

Előzmény: Mauzliman (67170)
ivókút Creative Commons License 2017.06.28 0 0 67178

Vigyázz a fószerrel, mert a szomszédban(megane topic) épp arról értekeznek, hogy valószínű az ő ötlete után mekkent meg valakinek az autója. Ha viszont nagyon kell, a tel. számát meg tudom adni...

Sok néven volt már itt is...(suhanórozsda, rozsdás bratyó, stb.)

Előzmény: rettiwer (67172)
ivókút Creative Commons License 2017.06.28 0 0 67177

Az enyémen ahogy emlékszem ez egy csúszó érintkező, tehát nem tudod rosszul rakni, mert forog körbe és úgy érintkezik. Az, hogy a szaki milyen drótot hova dugdosott és miért azt nem tudom. 

Előzmény: Ajven1985 (67173)
aszondja Creative Commons License 2017.06.28 0 0 67176

Üdv.

Igen olajszint kijelző,de nekem csak akkor jelenik meg ha megnyomom a KM nullázó gombot mig az a felirat van,hogy oil ok.Igaz a enyém 2002. Fogy a olajad,mikor volt cserélve?Lehet ereszt a leeresztőcsavarnál jobb esetben,vagy elkezdte enni a olajat a motor,rosszabb esetben.

Előzmény: Dragon680401 (67175)
Dragon680401 Creative Commons License 2017.06.28 0 0 67175

Sziasztok.

Volna egy 2009-s Thalia 1,4 Privilege amivel az lenne a kérdésem,hogy amikor a gyújtást ráteszem akkor kijön a műszerfalon 6 kis kocka eredetileg,de nekem már nincs annyi ,mit jelent,egyszerű olaj szint vagy szerviz mutató?Én vagyok az első tulaja és a kötelező szervizek meg voltak és azóta is van vigyázva rá,87 ezer körül van a kilométer.

Előre is köszönöm a válaszokat.

szonti Creative Commons License 2017.06.28 0 0 67174

Köszönöm szépen a segítséget mindenkinek, meg is rendeltem!

Előzmény: Ferrolux (67164)
Ajven1985 Creative Commons License 2017.06.28 0 1 67173

Gondoltam rá én is, csak azon agyalgatok, hogy mikor szaki mérte, akkor ő egy dróttal valamit összekötött és úgy méricskélt. A szerelést illetően mit lehet elrontani? Gondolom a szalagnak középállásban kellene lenni mikor beszerelem, hogy ha jobbra-balra tekerődik a kormánnyal, akkor legyen útja amin mozog. Ezt viszont nem tudom, mi a középállás... Lehet jó ez a gondolatmenet? G.

Előzmény: ivókút (67169)
rettiwer Creative Commons License 2017.06.28 0 0 67172

Próbáltam a mail címed,de nem publikus. Az enyém viszont az. Szóval átbeszélhetjük ezt a dci dolgot amiről korábban írtam.

Előzmény: ab,roncs77 (67085)
vargachris Creative Commons License 2017.06.28 0 0 67171

Ez valami földelésproblémának tűnik, de majd jönnek nálam okosabbak...

Előzmény: Mauzliman (67170)
Mauzliman Creative Commons License 2017.06.28 0 0 67170

Sziasztok,

Adott egy 2004-es 75 lovas thalia, aminel olyan jelensegek keletkeznek, hogy nincs klima, de egyidöben nincs radio se (beall egy bizonyos frekire es slussz), illetve ilyenkor nincs müszerfal vilagitas sem (biztositekok at lettek nezve...). Illetve ezeken kivül, ha ralepünk a feklampara, felgyullad egy csomo ikon a müszerfalon. Mit kellene megneznünk, mihez nyuljunk hozza hazilag?

 

Köszi elöre is

 

M

ivókút Creative Commons License 2017.06.27 0 0 67169

Egy tök egyszerű multiméterrel, szakadásvizsgálatra állítva?

Előzmény: Ajven1985 (67168)
Ajven1985 Creative Commons License 2017.06.27 0 0 67168

Sziasztok!

 

Történt pár évvel ezelőtt, hogy fűtőradiátort cseréltünk a Thaliaban (K7J700, 2001, 1.4) és összerakás után kis idő elteltével a kormánylégzsák átvezető szalag elszakadt, az ikon világítani kezdett a műszerfalon. Elvittem szakihoz, aki azt mondta, elszakadt. Most ki szeretném cserélni, viszont tanácsot kérnék, hogy mire kell odafigyelni összeszerelésnél illetve, hogyan tudom kimérni otthon, hogy valóban szakadt-e a mostani illetve, hogy nem szakadt a bontott, amit majd veszek?

 

Fontos lenne, ha tud valaki légyszi segítsen. Előre is köszi. G.

gasztonlaci Creative Commons License 2017.06.27 0 0 67167

Sziasztok! Kérdésem az lenne, hogy hol találom a központi zár vevőjét? Nem akarom jobban szétbontani mint amennyire muszáj. Ugyan is bedöglött az ajtónyitós kulcsom és vettem egy 9000 Ft-os komplett zárrendszert. A nyitó mágnesekkel nincs baj így azt nem akarom egyenlőre cserélni. Ha tud valaki segíteni az tegye már meg. Előre is köszi. Renault Thalia 2001-es 1,4 16V

WebNeo Creative Commons License 2017.06.27 0 0 67166

A linkelt eladó jó cég rendeltem már sok dolgot tölük, mindig rendben volt az ügy.

Azért ne legyenek illúzióid, javarészt ők is kínaí cuccokat árulnak :D

 

A  patent a legáltalánosabb  renault cucc ennek ellenére sokan a szerelők, tulajok között nem tudják-akarják szabályosan kivenni, inkább szétbarmolják csavarhúzóval. Negyed fordulatot kell fordítani egy belevaló csavarhúzóval, kiemekedik  a rögzitő eleme majd ha van patentkiszedő akkor azzal, v kézzel a középrészt kihuzni, ezután kivehető a patent.

Csavarni nem szabad.

Előzmény: Ferrolux (67164)
Ferrolux Creative Commons License 2017.06.27 0 0 67165

Ja és a márkaszerviz csak pislogni tudott amikor mutattam nekik a mintát. (Nyíregyházán)

Előzmény: Ferrolux (67164)
Ferrolux Creative Commons License 2017.06.27 0 0 67164

http://www.ebay.com/itm/371216107544

 

Én ezt vettem, a kínai fotókban nem bíztam. 

 

Nagyon elégedett vagyok vele. Nekem is  hátsó lökhárítónál illetve a motorháztető alatt a díszmaszkot tartják többek között, mivel a szervó pumpa csere után meglepett pár kötegelővel az autószerelőm. (Még véletlenül sem szólt volna, hogy elvesztek, vagy megette, amikor szépen ki lehetne csavarni őket) De hát kis hazánkban az igényesség valami sci-fi filmben van esetleg.

Előzmény: szonti (67160)
ÖregMackó Creative Commons License 2017.06.26 0 0 67163
Előzmény: ÖregMackó (67162)
ÖregMackó Creative Commons License 2017.06.26 0 0 67162

Valami ilyesmi ugye?

 

Előzmény: ÖregMackó (67161)
ÖregMackó Creative Commons License 2017.06.26 0 0 67161
Előzmény: szonti (67160)
szonti Creative Commons License 2017.06.26 0 0 67160

Sziasztok!

 

Eltört a hátsó lökhárítóban lévő két műanyag patent, amik csak a csomagtartó felnyitásakor látszódnak. A motortérben is tört el már pár darab belőle, kérdésem az lenne, hogy honnan tudnék szerezni a thaliához való patenteket, akár netről is. 2003 as 1.4 8 szelepes.

Segítséget előre is köszönöm!

lójusz Creative Commons License 2017.06.26 0 0 67159

Van ! Nekem 20.000km -nél tartanak,és köszönik szépen jól érzik magukat szerintem,mert az emlitett km megtétele után is 5-8ml-es résolajat produkálnak.

Előzmény: Harsányi Zoltán (67137)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.25 0 0 67158

igy van sorolhatnánk, pl 1-s bmw motorbeli csuszka horror áton müanyag darab, mint régen a zsiguli láncfeszítő, vagy skoda lengőkarok csak egyben a legolcsóbb is 70 e Ft stb.stb :)

Előzmény: Papalac (67157)
Papalac Creative Commons License 2017.06.25 0 0 67157

Peugeotnál olcsóbb egy ilyen szívócső, csak 9 ezer volt a gyári, viszont a kipufogó jóval drágabb, 180 ezer a hátsó dob és 130 ezer a középső dob :-). Csak gyári létezik!

Előzmény: WebNeo (67155)
Papalac Creative Commons License 2017.06.25 0 0 67156

Hibakódból nem sokat lehet megtudni, csak annyit szokott adni, hogy égéshiba valamelyik hengernél. Legyen szerencséd, hogy csak rossz üzemanyag okozta. Valószinűleg valamelyik trafó kezdi megadni magát. Nekem több mint 10 éve csinálja néha. Főleg párás hidegebb időben, beindítás után. Kis gázfröccs és elmúlik.

Előzmény: Léger Zsolt (67148)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.25 0 0 67155

Mint minden márkánál vannak érdekes árak, a renault még visszafogott is.

A gyári cső nem véletlenül ilyen drága, mint minden gyári alkatrész sok sok rárakódott tudás és gyártói díj mellett még készletezés is van, nem ugy mint a beszereltekkel, amik a mai időkben egyenesen a gyártóktól időre érkeznek meg stb. Szóval nem olcsó, de gyári.

Néhány érthetetlen pénlda amiket és ellenőriztem, mert kellett a kocsijainkra:

http://www.upnito.sk/0/aghnveapc7fk5qz74v4cjn2vq5srkaak.JPG

https://www.jcparts.eu/products/7701064013

Ezt a terméket nem tartjuk készleten, egyedi megrendelés esetén szerezzük be, a várható szállítási idő: 1-4 munkanap Gyári alkatrész
RENAULT  Kisker ár: 14 714 Ft

Nincs kedvezmény rá :D

1,6 benyáson cserétük ezt:

http://bilder5.eazyauction.de/kkparts/auktionsbilder/17835_0NS_23213_1500x1086_9e4059a7.jpg

Lényegében a zajcsökkentő és a légszűrő, motor közti cső egyben, ára a márkaszervizben 6 731 Ft, meglehetősen olcsó, ebből sincs utángyártott és bonyolult elem is, a két példa közt látható az árkülönbség :)

Előzmény: GTI100 (67154)
GTI100 Creative Commons License 2017.06.25 0 0 67154

Köszi ez nagy segítség volt. Az alu flexi csőért meg külön hála, mert azért ez egy vicc kategória hogy kb. 50 cm-es cső 20 ezer Ft legyen. Ránézésre 1-2 ezer Ft-ra gondoltam, de látom hogy használt bontott is 4.000 Ft. A 80 mm-es flexi alucsőnek ami ide pont jó lesz meg métere 357 Ft.

Előzmény: WebNeo (67152)
Anonymus23 Creative Commons License 2017.06.25 0 0 67153

Sajnálatos, hogy egy meg nem válaszolt emailból azonnal a szüleimet találod meg, akiket egyrészt nem ismersz, másrészt se jogod, se semmiféle indokod nincs, hogy bármilyen szinten akárcsak felemlegesd őket!

Eddig tőlem rosszat nem kaptál, nem is fogsz, mert nem az én stílusom, de azt nem tűröm, hogy a szüleimet minősítsd!!!

Egyébként meg arra sem adtam okot, hogy engem kóstolgass!!!

Előzmény: rozsdás bratyó (67147)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.25 0 0 67152

http://www.franciaautobonto.hu/alkatreszek/tipus/602/kategoria/83/oldal/2

Itt találsz mindenfélét, ha másért nem akkor kikeresés végett.

A cikkszám alapján 20 e Ft a gyári cső külön, egyben a zajcsökkentővel ahogy a kolléga irta 40 e Ft felett van :D

 

Láttam már hasonló motorral hogy ilyen:

http://www.hideget.hu/vents-aluvent-light-na-120-mm-aluminium-flexibilis-cso-1-m-6706?utm_source=argep&utm_medium=cpp&utm_campaign=direct_link

csővel, természetesen megfelelő átmérőben, helyettesítették.

 

Előzmény: GTI100 (67150)
ivókút Creative Commons License 2017.06.25 0 0 67151

A neve (ha jól tudom) szívás zaj csökkentő. Csak egybe kapod a műanyagot a csővel, nagyon nem olcsó. Még nem hallottam olyanról aki cserélte volna, mert asszem csak gyári van belőle...

Előzmény: GTI100 (67150)
GTI100 Creative Commons License 2017.06.25 0 0 67150

Köszi szaki123,  megnyugodtam kicsit. Egyébként a doboz utáni részbe benyúlva újjal, ott éreztem, hogy van egy szűrő. Akkor az lesz a légszűrő. A szigszalaggal való körbetekeréssel már korábban próbálkoztak az a rész még tart is valamennyit, de a cső többi része kezd atomjaira hullani, szívesebben csinálnék egy cserét. Továbbra is rejtély számomra az a nagy szürke üres doboz, amint csak átmegy a levegő. Biztos hogy nem hobbiból rakták be valamilyen funkciója lehet de hogy mi arról fogalmam sincs. Tippek? Továbbra is keresek ilyen levegő beszívó csövet.

Előzmény: szaki213 (67146)
rozsdás bratyó Creative Commons License 2017.06.25 -1 1 67149

 

  Ilyen szemérmetlen értékeket produkál a kínai alkatrész. A teljes igazsághoz hozzátartozik, hogy "csak" 2 perc és 2 x 4000 fordulaton volt a résolaj mérés.   Ha  végig futtatom a teljes időt, akkor 5-7 ml lett volna az érték .

Előzmény: Harsányi Zoltán (67143)
Léger Zsolt Creative Commons License 2017.06.25 0 0 67148

Tankoltam egy másik kúton 6-7 liter a rángatás majdnem teljesen megszűnt.(kb a 10% marad meg a rángatásnak)  Csak sajna az ismerős pont nincs kéznél hogy ki tudjam olvasni a hibát.
Csak géppel lehet kiolvasni a hibakódot? 

Előzmény: Papalac (67142)
rozsdás bratyó Creative Commons License 2017.06.25 -2 0 67147

 

Nincs hosszabb táv ! Már nincs mitől félni ! Ha megkérdezted és válaszoltak, akkor illett volna a választ megköszönni !!!

                                   Vannak szülők akik nem költenek a gyerek neveltetésére.

Előzmény: Anonymus23 (67140)
szaki213 Creative Commons License 2017.06.25 0 0 67146

Szia!

Igen, az a levegő szívócső. Nem tudom honnan lehet masikat szerezni, én körbetekertem szigetelő szalaggal ahol meg volt törve. A doboz nem a légszűrőház, s nem nyitható. A légszűrő hátrébb van.

Üdv.

Előzmény: GTI100 (67145)
GTI100 Creative Commons License 2017.06.25 0 0 67145

Kölcsönbe van nálam egy 2002-es évjáratú Thalia 1.4. Ismerkedem. A képen látható szerintem levegő beszívó cső több helyen is el van szakadva, kicserélném. Nem tudom hogy hívják. Hogy keressem? Semmilyen autós webáruházban nem találtam ilyet. Linknek örülnék. Továbbá a szakadt cső mögött (a képen felett) a szögletes doboz belül üres. Nem kellene egy légszűrőnek benne lenni? Ha igen hogy kell belerakni a szűrőt? Mert nem tűnik nyithatónak az műanyag doboz. Sorry a nagyon amatőr kérdésekért, és köszi a segítő válaszokat.

WebNeo Creative Commons License 2017.06.25 0 0 67144

Hétfőn kiderül

Előzmény: Léger Zsolt (67141)
Harsányi Zoltán Creative Commons License 2017.06.25 0 0 67143

Köszönöm!

Előzmény: Anonymus23 (67140)
Papalac Creative Commons License 2017.06.24 0 0 67142

Az a motort ábrázoló lámpa a környezetvédelmi hibajelző. Akkor világít, ha a kipufogógáz nem normális. A gyújtáskimaradást szokta jelezni. Lámpa + rángatás = valószinűleg gyújtótrafó vagy gyertya hiba. Okozhatja rossz üzemanyag is, de leggyakrabban trafó.

Előzmény: Léger Zsolt (67141)
Léger Zsolt Creative Commons License 2017.06.24 0 0 67141

Sziasztok.

Hétfőn eldől mi lesz a Reninek a sorsa. Cheach engine lámpa is befigyelt egy folyamatos világítással. Motor berángatott. Bár ha odaléptem neki magas fordulaton már nem rángatott be. 
Ha nagy a baj akkor megy az örök út mezőre. 

Anonymus23 Creative Commons License 2017.06.24 0 0 67140

Én a múltkor rákérdeztem emailban, akkor azt mondta, hogy minden rendben van vele.

Szerintem hosszabb távon jön ki ennek a hatása, illetve pontosan bemérni gyári szoftveres diaggal lehetne, hogy valóban javult-e a befecskendezés, stb-stb.

Előzmény: Harsányi Zoltán (67137)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.24 0 0 67139
Előzmény: Harsányi Zoltán (67137)
mzdude Creative Commons License 2017.06.24 0 0 67138

Abszolút lehetséges, ha hosszú utakon használják. Beül az ember, kimegy a pályára, 200-300 vagy még több kilométert beletesz. A motor üzemmeleg, nincs indítás-leállítás, nincsenek kátyúk, nincs kuplungolás, nincs kiszállás-beszállás (még a kilincs se karcolódik, az ülés oldaltömése sem kopik).

 

Ezzel együtt, ezeknél a kocsiknál is jönnek a gondok. Elhasználódik minden, ami forog: generátor, szíjfeszítők, csapágyak. Típusfüggő, hogy ez mekkora dráma. Aztán ne feledjük el, ezeknek a motorját sem az öröklétnek tervezték. Úgy tapasztaltam, a sok kőfelverődés és a por polírozó hatása nyomán keletkező fényszórómattulás alapján ismerhetők fel valamennyire ezek a kocsik.

Előzmény: rettiwer (67132)
Harsányi Zoltán Creative Commons License 2017.06.24 0 0 67137

Üdv!

 

Azt kérdezném, hogy vannak-e már tapasztalatok ezekkela kínai kapcsolószelepekkel?

 

Köszi

Előzmény: Anonymus23 (63222)
bozsó67 Creative Commons License 2017.06.24 0 0 67136

Szia

 

Én ezt raktam bele.http://www.autodvd.hu/usb-aux-mp3-illeszto/dension-gateway-lite-bt-renault.html

nekem bevált egyszerű a beszerelése a magnó cd tár vezérlése helyére kell bedugni a csatlakozását és ugyan ugy kezeli mintha cd tár lenne.

 

Előzmény: rettiwer (67131)
Léger Zsolt Creative Commons License 2017.06.23 0 0 67135

Többnyire vidék. ritkán város. 284.000km van benne. Első csere. 

Előzmény: rettiwer (67132)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.23 0 0 67134

SONY MEX BT 5000 7711420413
Sony CDX-GT 610U  7711421656
SONY CDX-GT 710  7711421708
SONY CDX-GT 30 RNT  7711420269

Megtaláltam egy részt, de 100%-ra mivel nem olvastam utánna, vagy próbáltam ilyet, tudja e az összes gyári funkciót, pl kormánytáv.

Előzmény: WebNeo (67133)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.23 0 0 67133

Én ezt megmondani nem tudom sajnos ha a futóműre gondolsz.

Saját auóinkról van tapasztalatom, 1.6 benzines megane II futóműve még nem volt javitva, stabil, pedig 200-t picivel elhagyta, mint irtam a scenic meg már 2. garnitura stabpálcát és mindkét oldalon cseréltünk talpast is 1x., nem kifejezetten ide tartozik de előbbin nem volt lengéscsillapító csere, utóbbin mindet cseréltem 2 éve. Elsősorban a nagyobb tömeg miatt és a más vezetési stílus, bejárt egymástól eltérő út miatt gondolom mentek tönkre a diesel elemei. Szemre a két autó alkatrészei között méretbeli különbséget nem láttam, de nem mértem meg őket, vagy néztem meg a neten az értékeiket.

 

A tisztán autopályás - minimális város mellett - kocsiknál el tudom képzelni a bontatlan futómüveket.

 

Rádiót sem figyeltem még de ha turer listes - márha van ilyen ez esetben - arra semmit nem lehet kötni. Viszont vannak nem gyári rádiók amik tudják a kormánytávot sőt renault cikkszámaik is vannak valahol van a gépemen egy drossura erről. Nem mai darab a leirás, lehet már nem is gyártják a rádiókat, de majd megkeresem neked.

Előzmény: rettiwer (67132)
rettiwer Creative Commons License 2017.06.23 0 0 67132

Írod,hogy :"

Minden autókon javitottuk már a futóműveket, legutoljára a nagy dci kapott stabpálcákat és talpasokat, hiába a relative kevés 190 e km a városi gyatra utak szintén elrendezik idő előtt :("

 

Már korábban is szerettem volna kérdezni,de normális használat,karbantartás mellett, mekkora az a km. szám ami már soknak számít? Gyakran olvasok 3,sőt 400 e km-s kifogástalan autókról, ezek valós adatok?

 

Előzmény: WebNeo (67115)
rettiwer Creative Commons License 2017.06.23 0 0 67131

Sziasztok! Tudnátok valami áthidaló megoldást javasolni a gyári rádió (kazettás) kiegészítésére, hogy lehessen telefonról,pendrive-ról is zenélni? Van másik,nem gyári rádióm és abban benne van,de sajnálom lecserélni a gyárit. A kazettás átalakító csak félmegoldás. Az új rádióhoz az átalakítók meg elég húzósak. Szóval van valami javaslatotok?

Léger Zsolt Creative Commons License 2017.06.23 0 0 67130

A.z maister és unixosat ne vegyél. Gyenge. Érzésre

Előzmény: Vulkan16V (67128)
Léger Zsolt Creative Commons License 2017.06.23 0 0 67129

Alkatrésztől kezdve órabér függő. 30.000Ft kb Nekem annyiban volt. 

Előzmény: Vulkan16V (67128)
Vulkan16V Creative Commons License 2017.06.23 0 0 67128

Tisztelt Car-társak!

 

Egy Thalia kuplungcsere mennyibe kerülhet? 2004.nyári, 1.4 16V. A válaszokat előre is köszönöm.

Papalac Creative Commons License 2017.06.23 0 0 67127

https://zsu.hu/webaruhaz/htmls/autotipus__RENAULT_s73___CLIO+__CLIO+II+Dobozos+%28SB0%7C1%7C2_%29_s34_1998%7C09_s13___25107/Motor_s75___Motorfelf%C3%BCggeszt%C3%A9s_s62___Motortart%C3%B3+bakok_s64___.Mind._s74_?gyakori=I

A jobb oldalon nem kell hozzáérni a guminak a fémhez, mert akkor rázza a motor a karosszériát, de nagy hézag sem szokott lenni, 1-2 mm.

Nem kell kivenni a motort, csak alátámasztani amíg kicseréli az ember a tartót. A hátsóhoz meg semmit nem kell, csak cserélni.

Előzmény: Léger Zsolt (67126)
Léger Zsolt Creative Commons License 2017.06.23 0 0 67126

A jobb oldali gumibak és a fém közé befér az ujjam. Tehát csere mindhárom. Csak azért vagyok rá kíváncsi mert a szerelő ügyes de az árakat én is tudni akarom előre. Egyben sem bízom annyira hogy elfogadjam hogy ennyi és ennyi volt az alkatrész ára.

Előzmény: Papalac (67125)
Papalac Creative Commons License 2017.06.23 0 0 67125

A motor és a váltó fixen össze van csavarozva. Együtt bólogatnak.

Azt nagy valószínűséggel a hátsó "kutyacsont" hibája okozza. Alá kell nézni, hogy melyik van benne. Érdemes nagyobb csavarhúzóval vagy feszítővassal megmozgatni a két szélső rögzítést is, hogy nincs-e azokkal is gond, de az a ritkább.

Előzmény: Léger Zsolt (67122)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.22 0 0 67124

5, 12, 18, 24, két utóbbi szerintem ugyanoda megy ahogy Papalac cartárs irja kétféle lehet :D, csakhogy ne legyen egyszerű a tulaj élete. Az 1-s csak egy fém "merevitő-tartó" nevezzük bárminek, olyan mint a 14-s

Előzmény: Léger Zsolt (67123)
Léger Zsolt Creative Commons License 2017.06.22 0 0 67123

1-12-24 a bakok?

Előzmény: WebNeo (67121)
Léger Zsolt Creative Commons License 2017.06.22 0 0 67122

Az egész motor bólogat már nem csak a váltó. 

Előzmény: Papalac (67120)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.22 0 0 67121

Ahogy irják motor marad a helyén :D

Előzmény: Léger Zsolt (67119)
Papalac Creative Commons License 2017.06.22 0 0 67120

Minek kiemelni a motort?

Van egy tartó a jobb oldalon ( ami jól látszik), van egy a bal oldalon, az akkumulátor alatt és van egy kutyacsontnak nevezett a motor közepén, alul, ami a billegéstől véd. Ha az a baj, hogy nagyon mozog a sebességváltó gázadáskor, akkor ezt a kutyacsontot kell cserélni. 2 fajta van, az egyik egyenes, a másik csavart. Alá kell nézni, hogy melyik van benne.

Előzmény: Léger Zsolt (67119)
Léger Zsolt Creative Commons License 2017.06.22 0 0 67119

Remélem még nem idegesítek senkit. 

Újabb probléma van. Motortartó gumibak. Unixon nézegetem a dolgokat. És akárhogy is nézem nem tudok rájönni hogy most hányfajta gumibak is van a kocsimban.

2003 1.4 k7j700. 
Amit biztosan tudok van egy nagy tömb jobb oldalt elől. Gondolom ez akadályozza meg ez előre hátra való billegést. 
Ezen kívül van még valami?
Ha már a motor ki lesz emelve mit érdemes cserélni? kuplung, olaj és olajszűrő nemrég volt cserélve. 

Stefi81 Creative Commons License 2017.06.20 0 0 67118

Hali.

Nekem a téli a 175/65 r14

nyári meg 185/55 r15

Én 175/65 r15-re gondoltam nyáron, mert télen nem száguldozom annyira, abból is egy eco gumira.

pl.

http://www.onlinegumi.startuzlet.hu/termek/top_termek__demo__bridgestone_ecopia_ep150_nyari_szemely_17565r15_84h_nyarigumi_nyari_gumi_a_legolcsobb_gumiabroncsok_az_onlinegumistartuzlethu_autogumi_webaruhazbol.html

 

Előzmény: Anonymus23 (67112)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.20 0 0 67117

értem köszi

 

Előzmény: Léger Zsolt (67116)
Léger Zsolt Creative Commons License 2017.06.20 0 0 67116

A sok indítás miatt(levett gázbovden miatt nem volt rendes alapjárat) rengeteg benya került a katalizátorba. Ami nem tudta elégetni rendesen és kénszulfit(ha jól tudom) maradt benne. És az is közrejátszott volt egy tankolásom ahol nem szabadott volna. A benzintank lyukas a kúton. Vizesedik a benzin. 

Előzmény: WebNeo (67115)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.20 0 0 67115

ez rendben is volna az összeg tekintetében:D

Viszont a szagot mi adta?

 

Minden autókon javitottuk már a futóműveket, legutoljára a nagy dci kapott stabpálcákat és talpasokat, hiába a relative kevés 190 e km a városi gyatra utak szintén elrendezik idő előtt :(

 

Attól függ mit akarsz és kell cserélni, 50 körül lehet a max, jó cuccokkal.

Előzmény: Léger Zsolt (67113)
Léger Zsolt Creative Commons License 2017.06.20 0 0 67114

Volt mostanában valakinek felújítása fűtómű téren? Mennyibe fájt neki?

Léger Zsolt Creative Commons License 2017.06.20 0 0 67113

4000Ft volt a javítás.
hibakód olvasás és törlés 2000. 2000Ft a fékbovden beszerelés+ a 3700Ft a bovden ára.
És szólt hogy beteg a futómű. :( 

287800km megtette a hatását. 

Előzmény: WebNeo (67104)
Anonymus23 Creative Commons License 2017.06.20 0 0 67112

Én próbáltam, nekem nem jött be, bár én 15 coloson a 195/55-öst (595mm).

Ugye az alap méret: 175/65 R14 - 583 mm.

Ennek az egyik váltómérete: 195/50 R15 - 576 mm (nekem ez van alufelnin nyári.)

 

Na most a 2 cenit az 600 körüli átmérő, nem tudom hogyan szeretnéd elérni:

Szerintem ezek vállalhatóak

175/70 R14 - 600 mm

185/65 R14 - 596 mm

195/60 R14 - 590 mm

 

Talán, de necces:

195/65 R14 - 609 mm

 

Ezek már kicsit sok:

185/70 R14 - 615 mm

 

De a jelentősen szélesebb gumival (pl 195) a fogyasztásban veszítesz, de a stabilitásban meg sokat hoz a konyhára.

Szerintem egyedül a 185/65 vagy 175/70 lehet esetleg befutó, de csak saját felelősségre.

Előzmény: Stefi81 (67110)
Baki71 Creative Commons License 2017.06.20 0 0 67111

Hali!

 

Segítséget szeretnék kérni.

 

2004-es évjáratú Thalia II. keresek bal első és hátsó bontottt ajtót. (szín: grafit szürke metál).

 

Kösz.

Stefi81 Creative Commons License 2017.06.20 0 0 67110

Szerintetek ha 80%ban hosszútávon használom a kocsit akkor lenne értelme eltérni a gyári kerék/gumi kombinációtól és vagy 2cm nagyobb átmérőt használni egy 1.4 8v-nél motor és üzemanyag kímélés céljából, mert 130nál nagyon forog a motor és eszik is. Szerintem nagyon rövid az áttét főleg 5.-ben, mert 70től csak forog kifele a motor 170ig.

Ata61 Creative Commons License 2017.06.19 0 0 67109

Ja és még talán megnézném a rugot is.

Előzmény: Ata61 (67108)
Ata61 Creative Commons License 2017.06.19 0 0 67108

Esetleg lengéscsillapitó, toronycsapágy?

Előzmény: csukás2 (67107)
csukás2 Creative Commons License 2017.06.19 0 0 67107

Tisztelt urak! Érdeklődnék,hogy mi lehet a baja az autónak? PL: Kereszteződés megállás és után indulás "erősebb gázzal"kanyarodom jobbra és kopogást hallok a bal első keréknél de a balra kanyarnál is halható. Féltengelyekkel nincsen semmi baja.

De akkor mi lehet stabilizátor?? Köszi a válaszokat!

WebNeo Creative Commons License 2017.06.19 0 0 67106

Akkor passzolom, max feletti olaj nem tudom csinálhat e ilyet

Előzmény: metropityu (67105)
metropityu Creative Commons License 2017.06.19 0 0 67105

nincs abs

WebNeo Creative Commons License 2017.06.19 0 0 67104

majd kiderül, remélem nem nagy összegbe kerül

Előzmény: Léger Zsolt (67103)
Léger Zsolt Creative Commons License 2017.06.19 0 0 67103

Olvasgattam egy picit. Katalizároros probléma lesz. Elég sokat indítottam + amikor megszorult a kázbowden magas fordulaton állítottam le. De majd a szaki kiolvassa a problémát. Elég pocsékul ment amikor elmentem vele a szerelőhöz. Csak 80 tudtam vele menni. Igaz a motor sem pörgött fel. Vagy próbálkozott volna. De ez lehet a bovden hibája is. 

Előzmény: WebNeo (67102)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.19 0 0 67102

Én még záptojásos benzinest, de dieselt sem éreztem :(

Akkor legalább elmondod mit talált a szerelő ilyen szag után.

Előzmény: Léger Zsolt (67100)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.19 0 0 67101

ABS van  a kocsidban?

 

Előzmény: metropityu (67099)
Léger Zsolt Creative Commons License 2017.06.19 0 0 67100

Hali.

 

büdös lett a kocsim. Záptojás szagú. Előtte elég sokat indítóztam mert nem akarta az igazságot. Motor ellenőrzés is villog.  Műhely lett a gázbovden cseréből. 

metropityu Creative Commons License 2017.06.19 0 1 67099

Sziasztok! Segítségeteket kérném, hogy mi lehet a hiba oka! Menet közben felvillan a STOP és a fékvisszajelző lámpa időnként. főleg emelkedőn és nagyobb fordulaton. A fékolajszintem  a maximum fölött van. Most volt vezérműszíj cserén a kocsi, lehet, hogy a szerelő túltöltötte? Köszi az esetleges tanácsokat!

Ata61 Creative Commons License 2017.06.18 0 0 67098

Sziasztok!

 Elado fiam Meganell-eséből(Thaliara is jó) megmaradt 4-db 15" MOMO alufelni ,rajta keveset futott gumikkal.

csaveri Creative Commons License 2017.06.18 0 0 67097

Helyesebben   ...500x annyi CO értéket publikál.

Előzmény: csaveri (67096)
csaveri Creative Commons License 2017.06.18 0 0 67096

Igaz !

De linkelj már nekem 1-2 ilyen oldalt ami 500x-os CO túllépést publikál. Vagy csak akár a közelében van ennek az értéknek. Szívesen elolvasnám !

Előzmény: Papalac (67093)
ivókút Creative Commons License 2017.06.18 0 0 67095

Ha itt:https://hu.wikipedia.org/wiki/Eur%C3%B3pai_kibocs%C3%A1t%C3%A1si_norm%C3%A1k   megnézed az euro 3-as motorokat, azért van egy kis különbség a CO értékek között...

Diesel: 0,64- benzin:2,3

Előzmény: Papalac (67093)
rettiwer Creative Commons License 2017.06.18 0 1 67094

Értem és tévedtem az értékkel kapcsolatban, helyesebben elírtam. De gyanítom,hogy te is értetted tökéletesen ,hogy mit is akartam írni. De a lényeg,hogy amikor leállították vagy le akarták állítani a szmog miatt mondjuk 6-ig, a dci még simán mehet. Márpedig pl.amit télen vezettem egy ideig Scenic-et 2002-s évjárat,benzines, az simán beleesne a szórásba. Ő egyébként 6-s. Gondolom,hogy a környezetvédelmi besorolás komplex és átlagot von, h mennyire szennyezi a környezetet. Gyanítom azt gondolod,hogy az elektromos járművek nem szennyezik a levegőt.Igaz is,ámde az energia előállítása amivel működnek,fokozottan szennyez.Tehát ahol  termelődik,termelik ott szennyezi a környezetet. Másfelől pedig ha maradunk az elektromosoknál,akkor egy Teslás simán beszólhatna neked,hogy állítsd le a kocsidat mert szennyezed a környezeted? (ő is ugyan,de mint írtam,nem helyben). Továbbmegyek. Ok. megyek tömegközlekedéssel. No de meddig? Nincs mindenhol villamos,troli,hév,metro... Ahol nincs ott busz van. na jah,a buszok. Ha jól tévedek dízelek és mint dízelek,környezetszennyezők. No és gondolom te is jártál,család is járt busszal,hajóval, hovatovább repgéppel, ergo hozzájárultatok anyagilag a környezetszennyezéshez. Szóval ez egy parttalan vita mert mindenki szennyezi a környezetet. Ha nem helyben,akkor az energia előállítása során. De ezért nem kell démonizálni a dizeleket.

 

Igazad van,h nem érdekelnek a forrásteremtések a civil szervezeteknél,nem is vártam mást. De majd az 1%-od utalhatod,hátha összejön annyi,hogy vehetek egy Teslát....no nem kocsit,bakelit lemezjátszót mert annál több nem jön össze az erkölcsileg tiszta  szervezeteknek.

Előzmény: Papalac (67088)
Papalac Creative Commons License 2017.06.18 0 0 67093

Talán Te néztél be valamit, mert én CO !!!-ról írtam, nem CO2-ről.

 

Előzmény: csaveri (67092)
csaveri Creative Commons License 2017.06.18 0 1 67092

Valamit nagyon benéztél a diesel CO2 értékeivel kapcsolatosan.

 

Megane 1.4 16V  98 PS   (Eu. 3-4)   CO2 értéke 162-166 g/km    (Gyári adat 164)

megane 1.5 Dci  101PS   (Eu. 3)      CO2 értéke 119-153 g/km     (Gyári adat 119)

 

 

 

 

Előzmény: Papalac (67088)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.18 0 0 67091

Szerintem Gates, de érdeklődd meg tőlük mailban hogy minden alkatrész a csomagban ez a gyártó cucca e. Mert mindenben huncutság van, csak a tejben van víz :D

Előzmény: janobá (67089)
janobá Creative Commons License 2017.06.18 0 0 67090

1.4 16v 712-es motor

janobá Creative Commons License 2017.06.18 0 0 67089

Üdvözlök mindenkit

Egy kérdés : Vezérműszett GATES- vagy INA

Kinek van tapasztalata két gyártmány között

Árban nem sok az eltérés ( KOVÁCS AUTÓ )

 

Papalac Creative Commons License 2017.06.18 -1 0 67088

Nincs olyan hogy euro 8 kat! Magyarországon a 8-as környezetvédelmi osztályba sorolták az EURO III-as dízel motorokat.

Euro III-as motor van azokban az autókban és manapság már EURO VI-os motorokat gyártanak, aminél a PM (részecske) kibocsájtás előírása még most sem betartható a gyártók szerint. Az EURO III-as dízel motorok 500x annyi CO-t nyomnak ki magukból mint az ugyanolyan kategóriába tartozó benzinesek, és legalább 4-5x annyi NO-ot, a PM-et meg nem is lehet összehasonlítani, mivel a benzinesnél nincs korom.

Az, hogy milyen megélhetési problémákkal, alapítványokkal küszködik valaki az nem érdekel, az viszont igen, hogy ne veszélyeztesse az életemet a füstölésével az utakon.

 

Elhiheted, hogy nem az a problémám, hogy neked dízeles van nekem meg benzines. Nálam elvi kérdés hogy nem veszek dízel autót. Nekem sokkal többet ér az én és a gyerekek egészsége mint 1-2 ezer forint havonta.

 

Előzmény: rettiwer (67081)
rettiwer Creative Commons License 2017.06.17 0 0 67087

Ok.Köszi.

Előzmény: ab,roncs77 (67085)
Léger Zsolt Creative Commons License 2017.06.17 0 0 67086

Hétfőn megyek bárdihoz. Hátha lesz valami.

Előzmény: WebNeo (67080)
ab,roncs77 Creative Commons License 2017.06.17 0 0 67085

                                             rettiwer!

 

nyitva az e mail címem ha van kedved gyere át és részletesebben beszélhetünk.

Előzmény: rettiwer (67084)
rettiwer Creative Commons License 2017.06.17 0 0 67084

2004 áprilisi 1.5 dci , 65 LE,190 e km. EGR felújítva,porl.csúcs felújítva,hosszbordás és feszítő csere,olajcsere+ a szűrők  5 e km múlva (15000- nél), első fék cserélve. Csak Shell ill. Mol prémiummal járok. Nálam két hónapja van.

Előzmény: ab,roncs77 (67083)
ab,roncs77 Creative Commons License 2017.06.17 0 0 67083

                                   rettiwer !

 

Leírnád légyszíves, hogy milyen autód van pontosan? Évjárat, lóerő, stb.....

Előzmény: rettiwer (67082)
rettiwer Creative Commons License 2017.06.17 0 0 67082

Köszi az infókat. Segítettek.

Előzmény: ab,roncs77 (67073)
rettiwer Creative Commons License 2017.06.17 0 0 67081

Kiírtani?

Azért valahogy mégis euro 8 kat-ban vannak ezek az autók.... Ezek azért már nem szívódizelek. A füst pedig mint lejjebb is írták,a velejárója olykor ennek  motornak.

Olvasd el figyelmesen,hogy miért nincs pénze egy független alapítványnak,főleg a mai viszonyok között. Gondolom erről halvány gőzöd nincs. 

Ne akarjon kocsival járni? Hmm... tehát dolgozom ágy mellett,majd intézem szabadnapjaimon az alapítvány ügyeit,tárgyalgatok,egyezkedek stb. mindezt gyalog? Sajnos nemigen tudok három helyen megjelenni kocsi nélkül egy ilyen ciklusban egymás után. Budapesten lakom és tevékenykedem. 

De mindegy is ez mert a lényeg,h te tipikusan abba a csoportba tartozol akik képesek ölre menni mert másik platformon szerepelnek. Példák: AMD vs Intel,Nvidia vs Radeon, FTC vs UTE , Kassai vs Grózer ,Mercedes vs BMW és még sorolhatnám. DCI-m van,fogadd el és ha tanácsot kérek,kérlek ignoráld mert az nem rád fog vonatkozni.

Előzmény: Papalac (67070)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.17 0 0 67080

Megnéztem a K7J700-s cliónak ezek a cikkszámai, lehet azonos de szám alapján sajna nem.

7700426785, 8200694013, 7700426778, 8200694011

Ha van a kö9zeledben egy bárdi, unix vagy hasonló menj be és nézd meg, hátha jó.

Előzmény: Léger Zsolt (67078)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.17 0 0 67079

1.2-s be kellett gázbovdent cserélnünk akkor 3 félét rendeltem, közte volt a Cofle cég otthon méretre vághatója, ha jól emlékszem 3.200 Ft.

https://e-shop.eoltas.lt/en/10-0383-METZGER/

http://www.bazarek.pl/produkt/1984362/linka-gazu-renault-clio-megane-laguna-uniwersalna.html

ilyen, de a cofle oldalán nem kerestem.

Neked is három cikkszámos van ahogy néztem ( ezért rendeltünk többet mi is :D )

https://www.drive2.ru/l/468870791820215053/

http://shop.gap-ltd.com/catalog/175/8200700578/

illetve a 7700435253

https://www.drive2.ru/l/7947827/

Előzmény: Léger Zsolt (67072)
Léger Zsolt Creative Commons License 2017.06.17 0 0 67078

Néztem egy clionak a bovdenét. 2000Ft az új. ha jó bele akkor már nem érdemes vele vacakolni. 
Sajna nem tudom eldönteni hogy jó e lehet bele.

Előzmény: ab,roncs77 (67077)
ab,roncs77 Creative Commons License 2017.06.17 0 0 67077

                                    Léger Zsolt 

 

A bowden két végén vannak "bütykök" a beakasztáshoz azokat kell a szálra felforrasztani. Nekem a "dci" autómhoz 4-6 ezer között lett volna az alkatrész, de nem adtam érte annyit (+ posta költség).

A benzinesét nem ismerem, de szerintem azt is meg lehet csinálni. Volt egy Citroen Berlingo HDI-m azt is így oldottam meg.

Előzmény: Léger Zsolt (67075)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.17 0 1 67076

Nem kell félrevinni a dolgot. Érted te, hogy mire gondolok.

Nem, nem értem és részben butaság amiket irsz, pláne nincs diesel autós mert utálod őket.

 

A nagynyomású szivattyú, az üzemanyag szűrő, a befecskendező szelepek és az EGR, kettőstömegű, esetleg FAP dolgokra gondolok.

Üzemanyag szűrő és egr, gyakran van a benzinesekben is, de a 2.0 t benzinesben kettőstömegü is, sőt ma már a legtöbb benzines is igy üzemel ha jól emlékszem.

http://www.vezess.hu/hasznaltauto-tesztek/2014/09/18/hasznalt-auto-amitol-rettegnek-a-vevok/

Nagynyomású és a DPF (a renault esetében ) talán az egyetlen ami különbözik a benzinestőt, utóbbiban is van befecs amit nem nehéz tönkretenni, van okoskerék, trafósor szóval akárhogy mondod a 2-3x költség nem igaz. Évekkel ezelőtt egy kuplungszett és KT lendkerék majd 500 e volt, ma már 200 körül levet venni.

Persze ahogy írtam ehhez gondos karbantartás kell.

 

Egy ilyen motornál 250000 km után fel kell újítani az egész nagynyomású rendszert,

Ez hülyeség, aki nem lopott gázolajat tankol, megfelelő módon használja a kocsit nem ujít fel semmit. Olvasgass a neten taxik gyakran 3-500 e km mennek felujítás nélkül ott bizony igénybevétel van ha gondod és odafigyelő a gazdi nem lehet probléma.

190 e km van az 1.9 dci-ben itthon csak város szinte és kutya baja nem lesz még 50-60 e km mulva sem a befecs rendszernek, mert időben ( 7-10 e km után ) kap olajcserét csak gyári szűrőt, csak kúton tankolom, prémium gázolajjal.

 

Azt nem vitatom, hogy rengeteg károsanyagot ad ki, de ne pont No legyen már a példa, ahol nagy dög dieseleket használtak évtizedekig. Ráadásul a bezines is hatással van az egészségre, de az energia előállítás, a fűtés és sokminden más.

Előzmény: Papalac (67071)
Léger Zsolt Creative Commons License 2017.06.17 0 0 67075

Erre nem is gondoltam. Forrasztó miért?

Előzmény: ab,roncs77 (67074)
ab,roncs77 Creative Commons License 2017.06.17 0 0 67074

                         Léger Zsolt !

 

Én egy kerékpár boltban vettem csupasz bowdent és a használtat szétszedve, figyelemmel a méretére kicseréltem a szétrongyolódott szálat. A felújítás 200 Ft-ba került egy új bowden több ezerbe fájhatott volna. Amire szükséged van, az egy jó forrasztó páka. A gyári sokba kerülhet.

Előzmény: Léger Zsolt (67072)
ab,roncs77 Creative Commons License 2017.06.17 0 0 67073

                       rettiver  !

 

A dízel motorok javítása nem kerül többe mint más motoroké. Ami kötelező az a motorolaj és szűrő csere a levegőszűrő és a 

gázolajszűrő cseréje. Ezeket a cseréket én minden 10 000 Km megtétele után megteszem. A gyári motorolaj csere 30 000 Km intervallumot el kell felejteni!!!    

A gázolajszűrő megválasztásánál azt javasolnám, hogy arra nem kell sajnálni a pénzt. Megoszlanak a vélemények, ki erre, ki arra esküszik.  Az egy tévhit és belemagyarázás,  vagy egyszerű tájékozatlanság, hogy több 100 000 Ft-ba kerül az alkatrész ( szivattyú, porlasztók ), mert ezeket ma már lényegesen olcsóbban meg lehet vásárolni. Példának okáért ma már egy szivattyút felújítani itthoni alkatrész beszerzéssel nem eget verő összeg, a porlasztó esete szintén ilyen. Nekem most a második "dci" autóm van és elégedett vagyok vele, főleg a fogyasztása miatt. Gondoskodtam arról, hogy legyenek tartalékok a porlasztókból ( neten használtat lehet kapni és meg lehet csinálni ) a szivattyúval is azt csináltam, így mindenből van tartalékom.

Lehet kérdezni, hogy hogy csinálom? Ez a szakmám, de kis elhatározottsággal és a megfelelő szerszámokkal felszerelve egy 

kicsit hozzáértő is meg tudja csinálni.

A füstöléssel kapcsolatban írtam, hogy használjál KLEEN FLO adalékot (kanadai cucc) az kitisztítja a motort. Melyik megyében laksz ?

 

Előzmény: rettiwer (67068)
Léger Zsolt Creative Commons License 2017.06.17 0 0 67072

Sziasztok.

 

 

Segítséget szeretnék kérni.  A gázbovdenem kiszőrösödött és igencsak megszorult a városban. Persze viszonylag elég magas fordulaton.

 Kinek van eladó egy 2004 1.4 benzinesbe való gázbovden. k7j700 a motorkód.

Papalac Creative Commons License 2017.06.17 -1 0 67071

Nem kell félrevinni a dolgot. Érted te, hogy mire gondolok.

Nem a váltó és a kopó alkatrészekkel van gond, hanem a dízeles alkatrészekkel. A nagynyomású szivattyú, az üzemanyag szűrő, a befecskendező szelepek és az EGR, kettőstömegű, esetleg FAP dolgokra gondolok. Egy ilyen motornál 250000 km után fel kell újítani az egész nagynyomású rendszert, ami 4-500000 Ft. Megértem, hogy igyekeznek az emberek kikerülni ezeket a költségeket és használni az autót ameddig megy.

Előzmény: WebNeo (67069)
Papalac Creative Commons License 2017.06.17 -1 0 67070

Szívesen elmagyarázom, bár a hozzászólásoddal kicsit megzavartál.

 

Egy egészségügyben tevékenykedő ember, miért akarja kiírtani az embertársait?

 

Akár tetszik, akár nem , de a véleményem az, hogy ne vegyen dízel autót, aki nem tudja fenntartani!

Nem panaszkodni kell, hogy nincs pénzem. Ha nincs rendes autóra pénze valakinek, akkor járjon busszal. Olcsóbb és környezetkímélőbb.

Nem a kérdéssel van bajom, hanem azokkal, akik "ingyen akarnak autókázni, közben meg eregetik maguk után a fekete füstöt és ahelyett, hogy szervizbe vinnék az autót, fórumokon próbálnak tanácsot kérni.

Sok problémája lehet egy motornak, amit látatlanba senki nem fog tudni megjavítani.

 

A stigmatizációhoz csak annyit szólnék, hogy "a stigmatizáció következménye a kirekesztés".

 

Naponta több ilyen autóval találkozom, amelyek nyomják az ember képébe a kormot és közben vigyorognak, hogy milyen keveset fogyaszt az autójuk.

Én személy szerint betiltanám a dízel motoros személyautókat, de a lakott területekről mindenképpen kitiltanám. Nem véletlen, hogy Németországban már a felére csökkent az eladott (pedig azok új, jó autók!) dízeles személyautók mennyisége a kirobbant VW botrány óta.

Előzmény: rettiwer (67068)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.17 0 1 67069

2-3x többe kerül a fenntartása.

Barokkos tulzás :D

4 renaultból itthon 2-2 diesel, benzin fellállás, normális karbantartással nincs eltérés a költségek között. Dieselek régebb óta megvannak, 2004, 2009, de kopó-fogyó alkatrészeken kivül nagy javitásra nem volt szükség. Ha most beesik náluk majd egy jelentős összegü javitás hát legyen, Motor-váltó javitása lehet drágább, de már lényegesen olcsóbb mint 10 éve, mert több javító cég van alkatrészeket sem aranyárban lehet kapni, szerintem.

Akku, fék, lámpa, fűtés stb mindenféle üzemanyagot haználó kocsiban elromolhat, kophat.

Előzmény: rettiwer (67068)
rettiwer Creative Commons License 2017.06.17 0 0 67068

"Soha nem fogom megérteni, hogy diesel autót vesz valaki, mert milyen olcsó a közlekedés vele, keveset fogyaszt, de abba nem gondol bele, hogy 2-3x többe kerül a fenntartása. Vidd szervizbe!"

 

Köszönöm nb válaszodat. Tudod arra gondoltam,hogy ez egy olyan fórum, ahol értékes információkat osztunk meg egymással, mintegy segítendő a kérdezőket. Sosem gondoltam,hogy egy kérdés feltevése önmaga stigmatizációval jár.

Én meg azt nem tudom soha megérteni,hogy miért...

 

De ,hogy értsd. Azért vettem dízelt mert dízelt akartam. Sosem volt még dízelem. Hogy miért a dci és mért ez a kategória? Nos nem vet fel a pénz mit oly' sokakat engem sem,de szükségem van egy kisfogyasztású autóra. Hogy mi ennek az oka?

Mindössze annyi,hogy egy eü. alapítványt vezetek és rengeteget kell közlekednem, városban többnyire. Mivel nem vagyok politikailag elkötelezett semmilyen irányba,így onnan nem kapok semmiféle támogatást, tehát magamnak,magunknak kell előteremteni azt az összeget amellyel alapítványunk céljait el kívánjuk érni. Ehhez bizony nagyon sokat kell menni. A társadalom nemigen akar adományozni ,főleg nem egy eü. dolgozókból álló, eü.dolgozókért létező alapítványt. Innentől fogva meg már érthető,hogy miért kell minden fillért élére állítanunk...és ebbe bizony beletartozik a fogyasztás is.

Elhiheted,hogy ha a lehetőségeim(nk) engednék,zsír újat kocsi lenne és baromira nem érdekelne a fogyasztása sem, a hibák lehetősége meg mégkevésbé.  Szakszervíz és kipengetném. De mint fentebb írtam,ezek a lehetőségek nincsenek meg.

 

Elhiheted,hogy próbáltam kérni használatra kocsit, támogatókat keresni. Minden trükköt elsütöttem,még zártlizinget is. De mivel egy alapítvány effektív gazdasági tevékenységet nem végez,így szóba sem álltak velünk ill.aki igen,ott a feltételeket igen megszorították.

 

De bocs,hogy egyáltalán mertem feltenni kérdést a topikban.

Előzmény: Papalac (67042)
csaveri Creative Commons License 2017.06.16 0 0 67067

Megértem a felháborodásodat. Próbáltad a többi telefont is ?

Előzmény: Anonymus23 (67066)
Anonymus23 Creative Commons License 2017.06.16 0 0 67066

Mindenki hibázhat, ja csak folyamatosan hívtam őket, nekem akkor és ott kellett volna megoldás, nem egy hét múlva.

Pl megmondta volna, hogy menjek be a legközelebbi Unixba/Bárdihoz és az Ő nevükre vegyek számlára 3 litert, és visszautalják, akkor az korrekt eljárás lett volna, de, hogy elérhetetlen egy ekkora cég fényes nappal munkaidőben, az "kicsit" gáz ebben a mai világban!

Előzmény: csaveri (67064)
csaveri Creative Commons License 2017.06.16 0 0 67065

Húzd le egyesével a trafókról a csatlakozót. Ha megjavul a vétel akkor a trafó zavarja be. Ha nem akkor másfelé kell keresni a hibát. Ha csak nem egyszerre több trafó is problémás.

Előzmény: csukás2 (67063)
csaveri Creative Commons License 2017.06.16 0 0 67064

Mindenki hibázhat. Én ennek ellenére korrekt cégnek ismertem meg őket. Többször rendeltem már tőlük és garanciális rendezésem is volt már párszor és mindig rendeződött rendesen.

Ha nincs beöntve akkor simán cserélni fogják. kérd sürgősre a rendezést. Az emailben feltétlen küldj nekik fotót a dologról vagy akár a videót is elküldheted nekik. Több telefonjuk is van, csörgesd őket. A vonalast sajna nehezebb elérni.

Előzmény: Anonymus23 (67062)
csukás2 Creative Commons License 2017.06.16 0 0 67063

És azt hogyan tudom kiszűrni? Vagy csináljam úgy mint a ladánál,hogy zavarszűrőt szerelekbe.

Előzmény: csaveri (67061)
Anonymus23 Creative Commons License 2017.06.16 0 0 67062

Nem öntöttem bele az olajat. azért kérdeztem előtte.

Fel szoktuk venni videóra minden esetben a csomagbontásokat (több száz eBay/Aliexpress vásárlás), ez is fel van véve, de gyakorlatilag tök egyforma a flakon, és pechemre, pont az SXR-t vettem ki és néztem meg, de a bontási videóban is látszik különben, hogy a többi NF. Ma amikor elkezdtem szétszedni az autót, felemeltem az autót, és mentem a kulcsért, ami mellett volt a doboz, és rátévedt a tekintetem az egyik flakonra, akkor döbbentem ár, hogy az nem SXR, egyelőre maradt a régi, a többi rész lett csak szétszedve: a szűrők.

 

Nem fogom beleönteni, mivel nem jó hozzá, közben utána olvastam, csak ott telefonról már nem boldogultam, de írtam nekik emialt is (akkor), egyelőre tojnak rám!

Előzmény: csaveri (67058)
csaveri Creative Commons License 2017.06.16 0 0 67061

Akár az is lehet.

Előzmény: csukás2 (67060)
csukás2 Creative Commons License 2017.06.16 0 0 67060

Nem! A rádió is a gyári és az antenna is és mostanában kezdte csinálni.Én trafókra gondolok.

Előzmény: csaveri (67059)
csaveri Creative Commons License 2017.06.16 0 0 67059

Nem szereltél fel "véletlen" nappali menetfényt ?

Előzmény: csukás2 (67057)
csaveri Creative Commons License 2017.06.16 0 0 67058

Mindegyik szintetikus olaj de az NF-nek nincs Renault jóváhagyása. Így ha mindenképpen kellene az autó és magamnak kellene bevállalni akkor csak addig mennék vele míg meg nem jönne a másik olaj. Ne csak telefont csörgesd hanem írj rájuk emailt is. Ha betöltöd ezt akkor próbálj velük megegyezős egyességet kötni az új olaj árában. Egy picit azért Te is hibás vagy hogy bontás előtt nem ellenőrizted le hogy mit küldtek. De mindegyikőnk emberből van. Ha sikerülne a megegyezős egyesség akkor menni kellene pár száz km. Majd leengedi. Így lenne egy extra belső motormosásod.

Előzmény: Anonymus23 (67055)
csukás2 Creative Commons License 2017.06.16 0 0 67057

Járómotornál "recseg "a rádió mi lehet a baj ?

WebNeo Creative Commons License 2017.06.16 0 0 67056

http://www.autoszektor.hu/hu/content/anyukam-erteni-fogja-mitol-fustol-az-autom

ez elég egyszerüen leir minden létező alapvető okot

Előzmény: rettiwer (67041)
Anonymus23 Creative Commons License 2017.06.16 0 0 67055

Ez a világtalan kovács webshop 4l SXR helyett küldött 1 l SXR-t, +3l NF-t, 1.5dci 

Szerintetek? Kocsi szétszedve, lehet ezt keverni? 

Szétvet az ideg, ez a szemétláda banda meg persze nem veszi fel a telefont, 40 percig hallgattam, hogy minden munkatársuk foglalt. 

WebNeo Creative Commons License 2017.06.16 0 0 67054

Ez női tankolók, de van ilyen férfiban is, szóval nincs nemi megkülönböztetés :D

Nekem a kedvencem a lángolós, a kiváncsiság vagy mi okozza, hogy kihuzza a pisztolyt :D

Elég lenne kikapcsolni, majd megvárni amig nem jön belőle, akkor kivenni aztán gyorsan bezárni a fedelet.

Előzmény: csaveri (67053)
csaveri Creative Commons License 2017.06.16 0 0 67053

Bocs a hölgyektől !

Jól láttam, hogy a felismerhetők közül szinte mind a női nemhez tartozott ?

Van egy két csúcs közöttük de a 6'44" az visz mindent. Az a betöltőnyílás csak nem akar jó helyre kerülni :DD

Előzmény: WebNeo (67051)
csaveri Creative Commons License 2017.06.16 0 0 67052

:D

Előzmény: WebNeo (67051)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.16 0 0 67051
Előzmény: WebNeo (67050)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.16 0 0 67050

Nálam a 300 NM elég virgond igy is :D

De füstől ha pörgetem.

Előzmény: csaveri (67049)
csaveri Creative Commons License 2017.06.16 0 0 67049

Ha egyszer "lovakat" tartunk...... :) A lovak se nagyon futnak a karámban de ha kikerülnek a rétre akkor szabadjára kell engedni őket. És ha hagyod akkor egész virgoncok lesznek :D

Előzmény: WebNeo (67048)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.16 0 0 67048

Fel sem kell kapcsolni 5 be :D

Akár még egy koszos légszűrő is lehet, de gondolom a gazdi ezt cserélgeti időben.

http://www.turbofelcsiki.hu/turbofeltoltok-hibajelensegei.html

Előzmény: csaveri (67047)
csaveri Creative Commons License 2017.06.16 0 0 67047

Nem nagy rejtély az egész, országúton, ahol eddig pl x sebességi fokozatban haladtál most, egy fokozattal lejebb hajtsd, pár kilométeren keresztül, nem kell szétforgatni, de haladni kell:D

 

:)

Lényeg a fordulat. Dolgozzon az a motor, hogy legyen hulladékhő és kellő légtömeg áram ne csak termelje a gázolajat :) 

Visszanyomja 4.-be és egyből nem 2000 lesz a fordulat :)

Nagyon száguldozni kellene 5.-ben hogy kellő fordulat legyen.

Előzmény: WebNeo (67044)
ab,roncs77 Creative Commons License 2017.06.16 0 0 67046

 Lemaradt a kép. Kleen Flo

Előzmény: ab,roncs77 (67045)
ab,roncs77 Creative Commons License 2017.06.16 0 0 67045

 

Ezt öntsél az üzemanyagba.

Előzmény: rettiwer (67039)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.16 0 0 67044

Mint láthatod többféle vélemény létezik :)

Én 99% városban használom a dieselt, csak prémium omw-t kap, kormol hirtelen gyorsitáskor - akié nem az nem is gyorsít, vagy nem látja -, de minden évben ellenőrzöm a kérdéses csőrendszert, nincs benne korom.

A helyedben az alábbiakat tenném, kormolás csökkeni fog, de teljesen nem múlik el, ha városban használod.

-Amennyiben nem prémiumot használtál eddig tankolj bele egy 20-40 litert, szinte üres taknra.

-Segithet a klf tisztító adalékok használata ( országúti-autópályás közlekedés a legjobb a tankbaöntés után) , a tapasztalatom szerint fel go-hoz adva jó a hatásfoka.

pl ez:

https://alkatreszek.hu/wyn12293_la

Vagy amit szeretnél:

https://www.wynns.eu/category/consumer/consumer-diesel/

https://www.wynns.eu/downloads/

Sokan azt mondják mese az egész, nekem vannak tapasztalataim a termékkel.

-A kiégetés is sikeres lehet, ellentétes vélemények dacára, de a technika szerintem más mint amit itt eddig olvastam. Nem nagy rejtély az egész, országúton, ahol eddig pl x sebességi fokozatban haladtál most, egy fokozattal lejebb hajtsd, pár kilométeren keresztül, nem kell szétforgatni, de haladni kell:D

 

-EGR és csőrendszer ellenőrzése, szükség esetén takarítás.

-Természetesen egy megfelelő szerkezettel történő kiolvasás lehet az első, ha talál hibát a fentiek értelmüket vesztik :D

Előzmény: rettiwer (67039)
csaveri Creative Commons License 2017.06.16 0 0 67043

Sajna a tötymörgős menet de lekinkább az egyenletes alacsonyabb fordulatú sebesség miatt fellépő egyenletes légtömeg áram miatt bizonyos helyekre elkezdődik a korom lerakódása. De az időközönként beiktatott dinamikusabb  és erőteljesebb de nem tartós  gázpedál kezelés dinamikusabb légtömeg áramot eredményez a kipufogó és EGR rendszerben és így megváltozott légörvények szépen lebontják a lerakódásokat.

Mesélték nekem a szervizben, hogy volt aki állandóan hosszú úton használta az autót de szinte csak végig egyenletes sebességgel és kormolódási problémái voltak az EGR rendszerben. Ők is ajánlották hogy használjon egy kis dinamikát a vezetésében. Megtette. Azóta nincs problémája.

2000-s fordulaton még elég kicsi a hőtermelése a dci-nek ami segítené kiégetést .

Előzmény: Papalac (67042)
Papalac Creative Commons License 2017.06.16 0 0 67042

Mennyit futott az az autó?

Aki teherautóval jár, az ne csodálkozzon, hohy füstől :-)

Komolyra fordítva a szót 4-500 ezerért rendbe teszik a befecskendező rendszert.

Soha nem fogom megérteni, hogy diesel autót vesz valaki, mert milyen olcsó a közlekedés vele, keveset fogyaszt, de abba nem gondol bele, hogy 2-3x többe kerül a fenntartása. Vidd szervizbe!

A pörgetés legfeljebb a kipufogóból nyomja ki a kormot.

Előzmény: rettiwer (67039)
rettiwer Creative Commons License 2017.06.15 0 0 67041

Ok.Köszi.Tehát akkor nem egyedi létező a jelenség.

Előzmény: csaveri (67040)
csaveri Creative Commons License 2017.06.15 0 1 67040

Olyan 100 km.re gondoltam úgy,hogy a fordulat masszívan 2000 fölött legyen(110 km/h).

 

Csinálj pár gyorsítást. Húzasd ki szigorúan üzemmeleg motornál 3500-4000 fordult közé 2x 3x és kiböffenti a kormot. Ezért nem kell hosszú útra menni. A 3000-s fordulat alatt meg nem sok takarító hatás lesz.

Előzmény: rettiwer (67039)
rettiwer Creative Commons License 2017.06.15 0 0 67039

Sziasztok!

 

Azt vettem észre,hogy üzemi hőfokon ,forgalomban a gyorsításnál füstölök (1.5 dci). Késöbb elmúlik,de olykor nagyobb dugóban előjön. 1-2 fokozatban. Arra gondoltam -mivel csak Bp-n járok- elkoszolódott vmi. Szerintetek eredményes lehet, egy hosszabb autópályás út? Olyan 100 km.re gondoltam úgy,hogy a fordulat masszívan 2000 fölött legyen(110 km/h). Bár igaz,h nem kétütemű :D ,de olvastam,hogy segíthet mert lesz ideje kiégni a .......-nemtom minek :). Jah,fekete füstről beszélek,ami nem túl jelentős,de azért látszik. Ez gondolom az elégtelen égés jele.

WebNeo Creative Commons License 2017.06.15 0 0 67038

Nem a szolgáltatók ip-t nem találtam, hanem a stark céget, gyártót.

Előzmény: ÖregMackó (67036)
szuszimaci Creative Commons License 2017.06.15 0 0 67037

Szia nekem 1,4 16 szelepes van ebben a motor mögött van elég macerás kiszedni.

Előzmény: Mészáros65 (67025)
ÖregMackó Creative Commons License 2017.06.15 0 0 67036

Talán német szerveren van

 

7 14 ms 14 ms 14 ms core12.nbg1.hetzner.com [213.239.229.165]
8 21 ms 21 ms 18 ms ex9k1.rz3.hetzner.de [213.239.229.158]
9 13 ms 14 ms 14 ms autoalkatreszonline24.hu [85.10.247.171]

Az útvonalkövetés elkészült.

Előzmény: WebNeo (67029)
Papalac Creative Commons License 2017.06.15 0 0 67035

Ha problémád van a gyújtással, akkor cseréld ki először a gyertyákat, aztá a gyújtás kábeleit és végül a trafót. Ha nincs vele gond, akkor felesleges magaddal cipelni egy trafót, mert ezen az alapon egy fél autót cipelhetnél, mert elromolhat.

Előzmény: Stefi81 (67032)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.14 0 0 67034

Értem, érdekes helyzet.

Bárdi, unix ha van a közeledben 14 körül ad MEAT&DORIA-t, megfontolandó, inkább kérj valakitől kölcsön :D

A fém betét az elméletileg egy távtartó, no meg nehezebben töri el az ember fia beszereléskor, ha nagyon meghúzza a csavart, egyes gyártólnál nincs benne.

Előzmény: Stefi81 (67032)
ivókút Creative Commons License 2017.06.14 0 0 67033

Szerintem a horvátoknál is vannak autósboltok, amik nem valószínű, hogy arany árban adják az egyszerű alkatrészeket...

Előzmény: Stefi81 (67032)
Stefi81 Creative Commons License 2017.06.14 0 0 67032

Igazából csak tartaléknak kellene a kocsiba, mert tervezek egy Horvátországi nyaralást és ha 1000km-t kibírna, akkor már megérné hogy haza jussunk vele, mint ilyen távolságból trélere várni és azt kifizetni.

Köszi azért még átgondolom, meg nem is biztos hogy elutazunk.

Előzmény: WebNeo (67029)
Stefi81 Creative Commons License 2017.06.14 0 0 67031

Itt látszik a négy csavar lefogatásánál hogy fém betét van a műanyag részben ami már be is rozsdált , de ilyet nem látok az után gyártottban.

 

Előzmény: Papalac (67030)
Papalac Creative Commons License 2017.06.14 0 0 67030

Lefogatás 4 csavarral történik. Nem tudom milyen fémpöcköt keresel. Az enyémen nem volt.

Előzmény: Stefi81 (67028)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.14 0 0 67029

http://trademark.markify.com/trademarks/ctm/stark+professional+line+germany/014343719

Ha jól értem egy 2-3 éves cég, kerestem de nem találtam a weboldalukat, indiai, amerikai cégek vannak ilyen néven :D

Nagy magyar kereskedőknél nyoma sincs.

 

Azt láttad, ahonnan rendelnéd 3150 Ft a szállítás.

Kovácsautó 860 Ft-t szállit egy kilóig, itthoni garanciális ügyintézés, közel az általad kinézett árhoz képest jobb minőségüt, bejáratott márkát kaphatsz, Bremi, Delphi stb.

Szerintem

Előzmény: Stefi81 (67028)
Stefi81 Creative Commons License 2017.06.14 0 0 67028

Valaki rakott már ilyen trafót 1.4 8v-be?

https://www.autoalkatreszonline24.hu/stark/7992521

 

Miért nincs benne a lefogatásnál az a négy fém pöcök vajon?

ab,roncs77 Creative Commons License 2017.06.13 0 0 67027

 

A szivattyúnak működés közben ( járó motornál ) fordulaton tudnia kell az 1000 bár nyomást, vagy az a feletti értéket is. Ezt te megtudod mérni a kütyüddel.

Ha kitartasz az elektromos defekt mellett, akkor vedd le a nagy csatit a motor vezérlőről és WD 40 beöntéssel és levegő tisztítással próbálkozzál. Magam nem vagyok elektromos ember az elektronikában nem tudok sokat segíteni. Meg kell nézni a

Felső holtponti jeladót is, annak sem árt a tisztítás. 

A bátorság és a szerszám hiánya sajnos probléma, de ha esetleg valakit megbíznál a szereléssel, előtte gondosan informálódjál a szaki felől.

Előzmény: ÖregMackó (67024)
ab,roncs77 Creative Commons License 2017.06.13 0 0 67026

 

Szevasz Öreg Mackó !

 

Lehet elektronikus hiba is, de avval ugyan az a helyzet, mint az általam említett szeleppel. Megy, vagy nem megy.

Volt már olyan eset amikor már minden ellenőrzés ellenére a porlasztó egyik vezetéke elszakadt és az a porlasztó nem működött. Mindenki valamilyen mechanikai hibára gondolt és nem az volt.

Visszatérve a szelepre, az a golyó ami benne van a nagy nyomás miatt veszít a formájából és ezáltal nem zár rendesen. Ez szabad szemmel nem látható, de a csere után a szivattyú jól működik. Ezen kívül a tisztítás még nem ártott semminek, erre is ráfér, főleg ha már izmos kilométereket ment az autó. Isten őrizz, ha esetleg fennáll a szemcsésedés az már megmagyaráz mindent. De remélhetően ilyen probléma ebben az esetben nincs !  Gondoljunk még a gázolaj tisztaságára és a szűrő minőségére valamint a másik kolléga aki szintén ilyen gonddal küzd az autót használtan vette. Nem tudni, hogy előtte hogyan tankolták és használták a gépet.

Én ennyit tudok hozzáfűzni a problémához.

Előzmény: ÖregMackó (67024)
Mészáros65 Creative Commons License 2017.06.12 0 0 67025

Sziasztok!

 

Benzines tháliában hol találom az önindítót?

Illetve ha meg van mennyire problémás kiszerelni?

 

Köszönöm előre is :)

ÖregMackó Creative Commons License 2017.06.12 0 0 67024

Szevasz ab,roncs77!

 

És a kis bátorság meg a szerszám hiányzik hozzá akkor mit lehet tenni? Ha a motor alkalmazkodó paramétereit törlöm, egy ideig (néhány napig 30-120 km-ig) kíválóan működik. nemrég februárban belemarkoltam az UCH körüli kábelkötegbe és utána 2 hónap és 1 hétig semmi baja nem volt. Ez hogy fér bele a mechanikus hibába? Mert ha nekem ez a szelep lenne a hiba forrása egy egyszerű alaphelyzetbe állítással mitől javulna meg? ebbe kapaszkodok állandóan gondolván azt hogy valami elektronikai hiba okozza a jelenséget. 

 

ÖregMackó

Előzmény: ab,roncs77 (67023)
ab,roncs77 Creative Commons License 2017.06.12 0 0 67023

 

Dominius és Öregmackó!

 

A nagy nyomású szivattyút szét kell szerelni és a hátsó ( vastag vastömb ) részében van két szelep. Az egyik beereszti a gázolajat a másik elereszti a feltermelt nyomással a gázolajat a nyomástartószelep felé és onnan a porlasztókhoz.

Azt a szelepet kell kitisztítani és a golyót kicserélni, ami a porlasztók felé vezérli a gázolajat. Nem kis munka, de olcsó, mert egy golyó mindössze 10 az az tíz forintba kerül. Kicsit meg kell szenvedni a szelep kiszerelésével, mert igen erősen meg van húzva a csavar, ami a helyén tartja.

A szivattyú felújítása nem drága, csak a szerelők tartják ki az árakat. Egy kis bátorsággal neki lehet állni és persze kell szerszám is hozzá.

Még egyszer írom, hogy az alkatrészek ára nem eget verő !

Előzmény: DominuS1986 (67018)
DominuS1986 Creative Commons License 2017.06.11 0 0 67022

Köszönöm, ezt holnap kiveszem és megtakarítom .

Hátha segít valamit ......

Előzmény: WebNeo (67021)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.11 0 1 67021
Előzmény: DominuS1986 (67020)
DominuS1986 Creative Commons License 2017.06.11 0 0 67020

Van rajta , az üzemanyag szűrő alatt van egy kis "vérnyomás mérő pumpa".

Az FHP érzékelőt hol találom rajta ? Itthon is tisztitható ?

Előzmény: WebNeo (67019)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.11 0 0 67019

Az hogy mit hiszel most mellékes :D

Nem tudom milyen motorod van k9k 700, 702, 714.

Az elsőt néztem - vélhetően ilyen a tied - azon biztosan van egy vérnyomásmérő pumpa :D az üzemanyag rendszerben. Ha ilyen motorod van, meg kellene nézned nem induláskor milyen állapotú, összeszívja e magát vagy sem, ha indul akkor kemény e vagy sem.

Illetve az FHP érzékelőt kellene megtisztítani, szükség setén cserélni.

Előzmény: DominuS1986 (67017)
DominuS1986 Creative Commons License 2017.06.11 0 0 67018

Hát most nagyon elkeserettem ....

Nagyon megörültem ennek a kocsinak mert relative jó állapotban van és jó árban is vettem .

Ha valakinek van valami megoldása arendszertelen alapjárat  és váratlan leállás majd beröffenés leállás problémára ", kérem jelezze !

Előzmény: ÖregMackó (67015)
DominuS1986 Creative Commons License 2017.06.11 0 0 67017

Az autót a hónap elején vásároltam és 15 -e kaptam időpontot a szervizbe ,hogy meglegyenek a kötelező olaj és szűrő cserék ...

De nem hiszem , hogy ez segítene a hibán .... 

Előzmény: WebNeo (67016)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.11 0 0 67016

Vétel után a kötelezők cseréje megvolt?

Előzmény: DominuS1986 (67014)
ÖregMackó Creative Commons License 2017.06.11 0 0 67015

Szia! Az enyém is 2003-as 1,5 dCi. Másfél éve szenvedek ilyen hibával, általános vélekedés nagynyomású szivattyú és befecskendezők felújítása kb. többszázezer Ft. Aztán majd meglátjuk mondják a nagytudású szakik... Ugyhogy ha van valami ötlet oszd meg hátha nekem is, segítség.

A diagnosztika szerint nagynyomású nyomásszabályzás hibája. cserélték a beállító szelepet 42 000.-ért de mire hazaértem megint csinálta a rendszertelen alapjárat  és váratlan leállás majd beröffenés leállás szimptómát. Ilyenkör bekerül a hiba és mintha a számítógép nem engedné elindulni, két-három fordulatra beröffen majd azonnal le is áll. Ekkor csak az segít, hogy ki kell törölni a motor alkalmazkodó paramétereket clippel utána pöccre és néhány napot nincs semmi baj. Aztán megint kezd rendetlenkedni...

Már a csomagtartóban hordom a számítógépet és a clippet ne maradjak ott valahol. 

Nagyon kíváncsian várom az eredményt... És persze drukkolok, hogy ne legyen a megoldás (ha van) drága...

 

ÖregMackó

Előzmény: DominuS1986 (67014)
DominuS1986 Creative Commons License 2017.06.10 0 0 67014

Üdv mindenkinek !

 

Nem rég vagyok thalia tulaj és most egy elég idegesítő hibával találkoztam !

 

Renault Thalia 1.5dci 2003

Az autó motorja random leáll vagy el sem indúl : Általában hidegen elindúl de volt már , hogy akkor is csak sokadikra.

Melegen van hogy beröffen de leáll . Járó motornál is van hogy megáll alapjáraton (lámpánál) .... És csak sokadikra indúl el újra ...

 

15 -ére kaptam időpontot szerelőhöz de nagyon szeretném tudni , hogy mi lehet a hiba .. Hátha van itt olyan aki már találkozott ezzel a hibával .

Ha igen akkor mennyibe került a csináltatása ?

 

A válaszaitokat előre is köszönöm !

WebNeo Creative Commons License 2017.06.10 0 0 67013

Értem.

Valszeg a korábbi eset sem mult el nyomtalanul, nem tudok jó tanácsot adni.

Előzmény: buma50 (67012)
buma50 Creative Commons License 2017.06.10 0 0 67012

Igen. Ugyanaz. És még mindig csak 150000 Km van benne.

Előzmény: WebNeo (67011)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.10 0 0 67011

Én többet nem tudok mondani az esetedben. Ez ugyanaz az autó ami a mult évben csapágyas lett?

Előzmény: buma50 (67008)
Anonymus23 Creative Commons License 2017.06.10 0 0 67010

Én inkább másik szervízzel/szerelővel próbálkoznék...

Előzmény: buma50 (67009)
buma50 Creative Commons License 2017.06.10 0 0 67009

Ja, és nem produkált előtte semmi szokatlant, pláne nem füstölt, főleg ilyen fehéren

Előzmény: buma50 (67008)
buma50 Creative Commons License 2017.06.10 0 0 67008

Köszönöm a gyors választ. Azóta pontosította a szakszerviz a diagnózist: A turbó szétment, televágta olajjal a légszűrőt, kipufogót ezért állt le, ezért nem indult. A javításra azt mondták, turbócsere, légszűrő, légbeömlő átmosás, kipufogó rendszer leszerelés, kiégetés, fuvatás stb, Az összeg kb 400 ezer Ft. Akkor azt hiszem inkább bontó lesz a kocsi végállomása. Pedig sajnálom, mert amúgy nem rossz állapotú

Előzmény: WebNeo (67003)
Anonymus23 Creative Commons License 2017.06.10 0 0 67007

Kovács autó, most bepróbálkoztam az óccóval, meglátjuk az mennyire bírja. 12,5 éves kocsi, a gyári eddig bírta.

A kutyacsont már volt cserélve alatta legalább 1x, az elég hamar tönkremegy sajna.

Előzmény: opeter70 (67004)
Papalac Creative Commons License 2017.06.09 0 0 67006

30-as kulcs kell a kerékcsavarhoz. Dob le, belül egy seeger gyűrű fogja a csapágyat. Kiütni, én rossz csapágy belső részét szoktam használni. Új csapágyat előző este betenni a fagyasztóba, a dobot a napra és simán beesik a helyére. Új seeger gyűrű, új kerékcsavar és kupak. Ennyi a csere.

A jeladót én felülről húztam ki. Kicsit billegtetve simán kijött. Csavarni tilos! Kivéve könnyebb levenni a csatlakozót és az újra rátenni, majd beilleszteni a helyére. A körmökre vigyázni. Mivel asszimetrikusak csak egyféle módón lehet betenni.

Előzmény: opeter70 (67004)
nagya2 Creative Commons License 2017.06.09 0 0 67005

HAli!!

A csatlakozó leszedésével-visszarakásával jobban meg kínlódsz, mint a jeladó kiszedésével.

Én nekinyomtam alulról egy nagy lákátos menyust (álá üthető csavarhúzó), aknából  és egy ütéssel kiszedtem.

Üdv Nagya

Előzmény: opeter70 (67004)
opeter70 Creative Commons License 2017.06.09 0 0 67004

A dobot már vettem le máskor is, csak a csapágy dologban nem voltam képben.

Igen, sajnos a dob válla már engem is megszívatott. Megküzdöttem vele, amíg lejött.

Köszi a tanácsot, akkor kiütöm és benyomom satuval. Más autón csináltam már hasonlót, csak nem tudtam, hogy ennél a típusnál nincs-e valami trükk, amihez esetleg valami spéci célszerszám kell.

 

Szóval akkor elvileg csak "húúúúúúúúúúzni" kell kifelé a jeladót? :)

Kíváncsi leszek, mennyire lehet hozzáférni és mennyire jön ki könnyen.

Megkérdezhetem, hogy mennyiért vetted és hol?

Előzmény: Anonymus23 (67002)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.09 0 0 67003

Azt mondják, a turbó meghalt, felkapta az olajat, azért állt le, és nem lehetett elindítani.

Vannak fenntartásaim a szakszerviz álláspontjával, ha igy csinált mint a videókon akkor igazuk van :D

https://www.youtube.com/watch?v=6crhHAFL5jQ

https://www.youtube.com/watch?v=ZmSZ8OgAALk

Ezek felkapták az olajat, nem indulnak már ujra sok esetben.

 

Most elvileg elindul, de turbó cserés, üzemanyag rendszer át tisztítás, stb. cirka 400 ezer forint.

Tisztítás lenne a legkisebb gond, bár nem is értem miért kellene, itt már komplett generál kell, ha igy jártál, semminek nem tett jót a maxon pörgés ha a fenti jelenség történt !!!!. Inkább az olajrendszerre van hatással.

Turbót vehetsz olcsót, de az olyan is, felujított sem a legnyerőbb.

Talán inkább bontott motort vegyél, ami még benne van a bontásra szánt kocsiban és beindítható, szerintem.

 

Előzmény: buma50 (67001)
Anonymus23 Creative Commons License 2017.06.09 0 0 67002

Simán ki tudod cserélni, megfelelő nagyságú kulcs kell hozzá (talán 26-os ?).

Kifelé ki tudod ütni, befelé meg mehet satuval, majd a régi csapágy külsejével a helyére lehet kocogtatni, vagy a másik módszer a csapágyot lefagyasztod a dobot melegíted és úgy rakod bele (nekem így nem sikerült egyébként, de más már csinálta így)

 

Annyi van, hogy ha válla van a dobnak, akkor érdekes lehet leszedni, de elvileg a kerék csavar lyukon benézve van egy kis fogaskerék szerűség (az automata állító rész ez), amit pöckölve vissza lehet húzatni a pofákat. Na most nekem nem volt válla (fél éve cseréltem a csapágyat), lejött könnyen, de ezt a kis pöcköt (úgy hogy hozzáfértem kényelmesen) se tudtam megmoccintani sem, fogalmam sincs, hogy mit kezdtem volna vele, ha teszem azt válla lett volna a dobnak.

 

Nekem vacakol most a kmra jeladó, kb 2 hete érdeklődtem efelől, minden le van írva pár hsz-szel ezelőttről, még fotót is tettem fel róla, hogy hol is van.

Tegnap érkezett meg, még én sem cseréltem ki.

Előzmény: opeter70 (67000)
buma50 Creative Commons License 2017.06.09 0 0 67001

Sziasztok! Már régen írtam, (tavaly nyáron). Most van egy újabb gondom: 2004-es 1,5 dci 65 lovas Thalia. Autópályán megállt, nem indult. behuzatva márkaszervízbe, (Nyitrai). Azt mondják, a turbó meghalt, felkapta az olajat, azért állt le, és nem lehetett elindítani. Most elvileg elindul, de turbó cserés, üzemanyag rendszer át tisztítás, stb. cirka 400 ezer forint. Ez durva, nem ér ennyit az autó. Tud valaki olcsóbban turbót (utángyártott, vagy bontott, de jó állapotú). Esetleg valami jó ötlet? Köszönöm a válaszokat, a segítséget. Üdv: Buma 

opeter70 Creative Commons License 2017.06.09 0 0 67000

Köszönöm mindenkinek a segítséget és a tanácsokat, a rángatás, torpanás megszűnt, hála istennek (és nektek).

 

Valóban az egyik gyújtótrafó okozta a galibát. Valamint kicseréltem a ragasztott MAP szenzort is, úgyhogy most megint hasít a gépsárkány. :)

 

Viszont ha már itt vagyok, lenne még 2 kérdésem:

Mint valamelyik előttem szóló kollégának, nekem is elkezdett rendetlenkedni a km órám. Néha mutat és számlál, néha pedig semmit sem mutat. Ezt napjában többször is eljátssza.

Első körben kicserélném a km jeladót, de egyelőre azt sem tudom, hogy honnan lehet hozzáférni és kiszerelni.

Az milyen módon van rögzítve a váltóba? Menetes? Vagy van valamilyen más rögzítése ven?

 

A másik kérdés a hátsó kerékcsapágy:

Kell hozzá valami célszerszám? Ki tudom azt cserélni "átlagos" itthoni szerszámokkal?

Jó nagy satum az van, hidraulikus pérsem az sajnos nincs. :)

 

 

Léger Zsolt Creative Commons License 2017.06.07 0 0 66999

Akkor felnistől kell vennem gumit. Nem szoktam használtat venni de nincs valakinek egy megfelelő méretű garniturája? Éjszaka valaki megcsapolta a levegőt mind a négy gumiból. És közmunka fizetésből nehéz megszerezni 40-50 ezret.

Előzmény: ivókút (66998)
ivókút Creative Commons License 2017.06.06 0 0 66998

Persze, csak vágj le a belsejéből egy coll-t! ;-)  

Nem, dehogy is !!! A tiédre nagyobb kell. Az utolsó jelölés(r 14) nem térhet el!

Előzmény: Léger Zsolt (66997)
Léger Zsolt Creative Commons License 2017.06.06 0 0 66997

Szolt a szomszéd hogy van neki eladó gumi. Sajnos 175 65 r13. Felrakathatom az én felnimre?

Léger Zsolt Creative Commons License 2017.06.06 0 0 66996

Sziasztok

 

Nincs valakinek nyári gumija? Lecserélném a fagyosakat. 

175 65 r14

Papalac Creative Commons License 2017.06.05 0 0 66995

Kokrétan nem fogsz találni az autódhoz leírást. Össze kell szedegetni.

https://data.hu/get/10561911/Szervizkonyv_es_javitasi_utmutato_-_Renault_Clio_II.zip

Előzmény: kulesevics (66994)
kulesevics Creative Commons License 2017.06.05 0 0 66994

Sziasztok! Tudnátok linkelni oldalt, ahol 2001-es 1.4 16V Thalia teljes műszaki leírása megtalálható? Egyszerűen nem találok sehol ( csak részlegest). Köszi

vargachris Creative Commons License 2017.06.04 0 0 66993

Szép napot mindenkinek!

Köszönöm az útbaigazításokat, megoldottam ma (bár nem csont nélkül) a zárproblémámat.

Szétszedtem a motor egységet, aztán a motort is, és kitakarítottam, de mikor összeszereltem, nem volt hajlandó működni. Szerencse a szerencsétlenségben, hogy decemberben az Espace-on cseréltem zárat, és eltettem a kiszerelt egységet, amiben 2db motor volt. Ebből tettem egyet a helyére, és itt jött a kaland, mert a két motor bár majdnem egyforma méret, a fogaskerekek messze nem egyformák. De én túltettem magam ezen némi faragással meg kalapálással, és mehetett vissza a cucc a helyére. 

Amikor beszereltem, jött a felismerés, hogy fordítva működik. Amikor zárok, ez nyit és így fordítva. Akkor kezdtem kapisgálni, hogy a két motor közül az egyiknek miért volt fekete a másiknak meg fehér a műanyag része. :-)

Aztán felcseréltem a rámenő csatlakozóban a kábeleket. Működik. De majd tartósteszten kiderül...

Üdv:

chris

aranycsipa Creative Commons License 2017.06.04 0 0 66992

Sziasztok! Tháliára használt téli gumi, 175x65x14 barum, 4db acélfelnivel együtt,azonnal felszerelhető, + zárható tetőcsomagtartó, eladó. Miskolchoz közel.

tefi Creative Commons License 2017.06.04 0 0 66991

Az enyém 10 évet bírt ki, de szerencsére csak tömítéseket kellett cserélni, azok engedték el a gázt! 

Előzmény: Papalac (66988)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.03 0 0 66990

Igy van, ha kevés a gáz nem hüt jól, hangosabb a működése, majd amenyiben annyira kevés lesz, be sem kapcsol, általánosságban ez történik.

 

A klímásnál a nyomásmérő a szeleptömítés hibáját efedi, hiszen rajta van ellenörzéskor, majd nem figyel rá a többsége.

Az is lehet, hogy nem tulajdonít jelentöséget annak ami neki is kicsap mint neked. Azt már csak gonoszság mondatja velem, hogy tudjákk de kell a bevétel jövőre is :)

Előzmény: Papalac (66988)
Papalac Creative Commons License 2017.06.02 0 0 66989

Gyertya, üzemanyag szűrő (benzin) 60.000 km A gyári előírás. Gyertyákat olyan 70ezer környékén cseréltem, benzinszűrőt még nem. 85.000 van most benne.

Előzmény: opeter70 (66983)
Papalac Creative Commons License 2017.06.02 0 0 66988

Az enyém kibírt 15 évet gyári töltéssel. Most nem hűt, de a kuplung kapcsol, kompresszor terheli a motort. Néztem a szelepeket. Az egyik jól telenyomta a képemet olajjal (ez kicsit bugyborékolt amikor levettem a védőkupakot, tehát itt szökhet a gáz), a másikban is simán volt nyomás. Lehet, hogy elég a nyomás a bekapcsoláshoz, de a hűtéshez már nem?

Előzmény: WebNeo (66986)
vargachris Creative Commons License 2017.06.02 0 0 66987

Most értem ide, látom Paplac megválaszolta.

Előzmény: opeter70 (66978)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.02 0 0 66986

Megfestették már többször is, de nem látja klímás, hogy hol megy el a gáz.

Pedig nem bonyolult, töltőszelep tömítését kell cserélni, ha minden más rendben és nem enged sehol. Nem csak saját tapasztalat alapján mondom.

 

Igen, én is a MAP szenzor cseréjétől várom most a csodát. A pillanatragasztós ragasztás mellett simán szívhat falsot.

Ne várd, 1.6 benyáson itthon lötyög benne mégsem sziv falsot, ragasztó meg egyenesen hiba.

Szenzor feszültségeit ellenőrizni, oszcilloszkóppal, adatblokk-olvasással, a kocsihoz tartozó feszültség/nyomás diagrammot megnézni oszt jónapot. Amugy a tömitését is meg lehet próbálni cserélni.

 

Az már csak hab a tortán, hogy sem a ráforditott időd, sem a kifizetett munkadíjat nem fogja kifizetni a vevő szerintem, tehát alapból buksz, nem nyersz ha megjavítod.

Előzmény: opeter70 (66985)
opeter70 Creative Commons License 2017.06.02 0 0 66985

Atyaég! Akkor én sem remélek érte sokkal többet. Lassan jobban megéri ezeket bontva eladni.

A klímám nekem is meleget fúj per pillanat, de ha feltöltöm, akkor jó, de csak 1 szezont bír, aztán megint elveszti a gázt.

Megfestették már többször is, de nem látja klímás, hogy hol megy el a gáz.

De ezek már apróságok a mostaniakhoz képest.

Csak menjen, aztán vigyék el valamennyiért.

 

Igen, én is a MAP szenzor cseréjétől várom most a csodát. A pillanatragasztós ragasztás mellett simán szívhat falsot.

 

Előzmény: Papalac (66984)
Papalac Creative Commons License 2017.06.02 0 0 66984

1-4 ; 2-3 van párba kötve. A primer oldaluk egyszerre van vezérelve. Nem biztos, de mintha a primer oldalak sorba lennének kötve párosával.

Ezért nemigazán jó a vegyes elrendezés. Kicsit eltér a menetszám és máris érdekes problémák jelentkeznek. Ha alapjárata stabil és jó, akkor nemigen kap fals levegőt. Én azt a mapmszondát cserélném. Az érzékeli a vákumot, amikor rálép az ember a gázra. 300-ért adtam most el egy 2002-es 8 szelepest, 115 ekm-el.

A klíma nem működött (nem volt még töltve és összel még ment), a kormányszervó gyenge volt már.

 

Előzmény: opeter70 (66983)
opeter70 Creative Commons License 2017.06.02 0 0 66983

Na jó, de annyit azért csak rá kell költenem, hogy menjen az autó. :)

Gégecsöveket megrendeltem, ma megyek értük, kicserélem mindenhol a motor környékén a kábelkötegeken.

Pontosabban nem is kicserélem, hanem pótolom, mert gyakorlatilag megsemmisültek, elporladtak a gégecsövek.

Ez tényleg filléres dolog és ha nem is javul meg tőle, legalább esztétikus lesz a motortér.

 

Anonymus23:

Természetesen nem siklottam el ezek felett, el fogom vinni valamelyikhez az autót.

Azért az ilyen helyekre nem lehet 1 nap alatt bejutni, általában 2 hetes várakozási idő van, míg sorra kerülök.

 

Amit eddgi cseréltek, az semmi sem volt felesleges, csak éppen nem oldotta meg a jelenlegi problémát.

A katalizátor régóta csereérett volt, kb 1 éve világított már miatta a MIL lámpa.

Annak a cseréjét végignéztem és vissza is kaptam a hibásat (a MIL azóta nem világít).

Az injektorok tényleg nagyon dzsuvásak voltak, szintén jelen voltam a tisztításnál, az ultrahangos gépben csak úgy jött ki belőlük a fekete trutymó.

A gyertyákat, üzemanyag szűrőt magam cseréltem, mert már volt bennük vagy 40.000 km, terhát azokra is bőven ráfért a csere.

Előzmény: WebNeo (66982)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.02 0 0 66982

EZzel kellett volna kezdened, hogy eladod, ne költs ra akkor semmit.

POntosan a hengerenként miatt jó a lehuzkodás, mindegy hogy alapjárat jó.

 

Előzmény: opeter70 (66980)
Anonymus23 Creative Commons License 2017.06.02 0 0 66981

Szerintem elsiklottál valamin, linkeltek itt neked 2 nevet, ahova érdemes lenne elvinni az autót, ők már elég sok Rönót láttak, és nem annyira találgatásra megy a dolog, mert lehet (nem tudom, de igazából feltételezem), hogy amit eddig kicseréltettek veled, annak egy j része felesleges volt. Legalább a használt cuccot visszaadták?

 

Nem beszélve arról, hogy nekik lehetnek olyan csere alkatrészek, amivel még jobban ki tudják szűrni a hibát, és nem neked kell mindent megvenned, és mire kicseréled az egész autót csak megjavul...

Előzmény: opeter70 (66980)
opeter70 Creative Commons License 2017.06.02 0 0 66980

Bárdinál van 15 ezerért Beru.

A többi "noname" 10 alatt van (9 ezer körül). Azért az már nem 1-2 ezer ft különbség.

 

"ráadásul az egyik viszi a másikat általában ami párban van."

Tehát akkor szerinted is párban kell ezeket cserélni? Hiába hengerenkénti trafó?

Ha így van, akkor melyikek vannak párban? Az egymás mellettiek? Vagy 1-3 4-2 mint ahogy a gyúhjtási sorrend is van?

 

Egyébként 4 ezerért vettem a bontott trafót.

 

Nem sajnálom rá a pénzt, de igazából szeretném eladni az autót, ezért is kéne rendbe raknom. Jó ha 350-400 ezret fogok kapni érte, ehhez képest más így is talicskával döntöm bele a pénzt.

 

A weboldal, amit linkeltél tényleg jó áron adja a Beru trafót (36 ezer a 4 db), de ehhez még hozzájön a MAP szenzor 9 ezerért és máris majdnem újabb 50 ezer az eddigi 100 ezres kiadás mellé :( (katalizátor, lambda szonda, ezeknek a felszereltetése, injektor tisztítás, gyertyák, stb...)

 

Az alapjáraton lehúzogatás azért nem működik nálam, mert érdekes módon alapjáraton szépen jár a motor. Csak gázadáskor torpan, rángat.

 

 

 

  

 

Előzmény: WebNeo (66979)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.02 0 0 66979

Én sem hittem sokmindent amig egyesével nem mentek tönkre, ráadásul az egyik viszi a másikat általában ami párban van.

15 e nem tudom hol nézted.

http://minalko.addel.hu/kereses/beru

Bontott trafó mennyi volt?

Ugyanis tök felesleges a kábelét kell lehuzni egy pillanatra alapjáraton, ahol nem áll le az a henger kábelezése, trafója, gyertyája stb rosszalkodik.

Van jelentősége ha nem egyformák, de szerintem csak, másnak más lesz a véleménye.

Elsősorban a problémák mellett nyilván a fogyasztás is változik nem lefelé :D

Trafóban egy két ezer forint különbségért nm érdemes gagyit venni, ezek azok, vagy közepes alsó minőségüek.

Eldor török trafót ha kapsz azt érdemes még venni.

Előzmény: opeter70 (66978)
opeter70 Creative Commons License 2017.06.02 0 0 66978

Nagyon köszönöm, ismét a sok segítséget, tanácsot!

Megpróbálok egy hozzászólásban válaszolni mindenkinek.

 

WebNeo: Igen, valóban eléggé vegyesek a trafók. Ezeket még az előző tulaj cserélte, én 4 éve ezekkel járok (eddig) hibamentesen.

Sajnos az egész trafósort eléggé költséges lenne kicserélni, na meg nem is hinném, hogy egyszerre mind a 4 meghibásodott volna.

Ezért vettem nemrégiben 1 db bontott (működőképes) trafót és azt az egyet végigcserélgettem mindegyik gyertyán, de javulást nem tapasztaltam.

Ettől függetlenül nincs kizárva, hogy az sem tökéletes. Továbbra sem szeretnék venni 4 db újat, arra gondoltam, hogy vennék 1 db újat és azt ismét egyenként kicserélve végigpróbálnám az összes gyertyán.

Van annak jelentősége, hogy nem egyforma gyártmányúak a trafók, ha egyébként működőképesek?

(mégegyszer mondom, 4 éve ezekkel a "vegyes" trafókkal járok gond nélkül)

Néztem a Bárdinál, sajnos a Beru és a gyári Renault trafók eléggé drágák (15 e Ft), de láttam olcsóbbakat is náluk: ERA, GHIBAUDI, MOBILETRON, MEAT&DORIA. Ezek jóval olcsóbbak.

Meg szabad venni ezeket, vagy nagyon gagyik?

Köszönöm a gégecső ajánlást, azok cseréje is tervben volt már. 

 

ZsOLiNhO: Benzinszűrő csere megvolt, semmi javulás.

 

Papalac: A MAP szenzor azért van gyorskötözővel rögzítve, mert el van törve a műanyag csőcsonkja. Pillanatragasztóval van "összegányolva" (szintén az előző tulaj által). :) Tudom, hogy ez nagyon kontár megoldás, most hogy így eszembe juttattad, ezt azonnal cserélem is (ha lehet kapni ilyet). Bár ezzel az összetálolt megoldással is már 4 éve járok. Tudtam róla, hogy ragasztva van, de úgy voltam vele, hogy amíg nem okoz hibát, addig nem bántom. Most már biztosan cserélve lesz. :)

 

vargachris: Mi indokolja, hogy párosával kell cserélni a trafókat? Ez hengerenkénti trafós, szerintem nincs köze egyiknek a másikhoz.

 

 

WebNeo Creative Commons License 2017.06.02 0 0 66977

Tegnap el is felejtettem a csöveket is fillérekért lehet pótolni a kábeleken, s nem csak esztétikai oka van annak hogy oda tettek annak idején.

http://webaruhaz.fervill.hu/termek/33506-fonott-kabelvedo-cso--tuzallo-polieszter

http://webaruhaz.fervill.hu/webaruhaz/search.php?search_query=cs%C5%91&submit_search=Keress&id_termekcsoport=212

http://webaruhaz.fervill.hu/webaruhaz/search.php?search_query=cs%C5%91&submit_search=Keress&id_termekcsoport=1111

Vettem már náluk, helyi boltban átvehető amit rendelek, igy postaköltség sincs.

Előzmény: opeter70 (66967)
vargachris Creative Commons License 2017.06.01 0 0 66976

Nekem is ilyen motorom van, nemtom hány km-t futott a tiéd, de úgy 70e körül a trafók kidöglenek, párosával cserélendők. A kép alapján ebből indulnék ki, mert azok nem tűnnek pároknak.

Persze ez csupán személyes vélemény/tapasztalat, de ha jól emléxem trafóhalál előtt a miénk is dadogott. Aztán meg puff, lett egy két/háromhengeres Thalicskánk.

Másik autótípuson a dadogás alapjáraton lefulladással együtt jelentkezett, ott gyújtáskábel csere volt a megoldás.

Előzmény: opeter70 (66967)
Vidor75 Creative Commons License 2017.06.01 0 0 66975

A felső Szívócső-nyomás érzékelő (MAP-szenzor), az alsó Levegő hőmérséklet érzékelő.

De ez csak képes keresés alapján van. Majd kijavítanak ha nem jól kerestem. :)

Előzmény: opeter70 (66967)
Papalac Creative Commons License 2017.06.01 0 0 66974

Szerintem felülről könnyebb kicserélni. Kicsit meg kell billegtetni és kihúzni.

Előzmény: Anonymus23 (66968)
Papalac Creative Commons License 2017.06.01 0 0 66973

A MAP szenzor miért van gyorskötözővel rögzítve? Nem esik az ki. Lehet, hogy ott kap fals levegőt. Én megnézném amit előttem ajánlottak. Pillangószelep, alapjárati motor tisztítás, pillangószelep alatti tömítés, szívó oldali tömítések.

Előzmény: opeter70 (66967)
ZsOLiNhO Creative Commons License 2017.06.01 0 0 66972

Nálam 1000ft-os megoldás volt.. egy benzin szűrő csere.  Jobb oldalt hátsó ülések környékén van alul. 2 kis Műanyag csati fogja azokat benyomod és óvatosan lehúzod.  Egy kevéske benzin csorogni fog.

Előzmény: opeter70 (66964)
ivókút Creative Commons License 2017.06.01 0 0 66971

Nem nekem szólt a kérdés, de igen az lesz az...

Előzmény: Anonymus23 (66969)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.01 0 0 66970

Felső a beszívott levegő nyomásérzékelője, az alsó a levegő hőmérséklet érzékelője.

Igy a képeket látva akár trafó hibád is lehet, hiszen háromfélének tűnik, sagem, valeo meg valami szürke, ezeket kellett volna elsőre cserélni, gyertyahézagot az ujnál is megnézni gyári értékre tenni ha nem az.

Előzmény: opeter70 (66967)
Anonymus23 Creative Commons License 2017.06.01 0 0 66969

Jól sejtem, hogy ez (sárgával) az ott?

 

Anonymus23 Creative Commons License 2017.06.01 0 0 66968

Fotód nincs véletlenül, hogy hol is van ez a szenzor a kocsiban?

Az enyémben ugye van intercooler is, így akkora a dzsumbuj ott, hogy nem is tudom.

 

Azt már kisilabizáltam a fórumból, hogy csak húúúúúúúúúúúúúúúúúzni kell felfelé és kijön, de nem mindegy, hogy honnan férek hozzá egyáltalán.

Mert akkor lehet megvárom vele az olajcserét, és akkor csápos emelőn alulról támadok :) Hátsó motortartóbakot is cserélni kell úgyis.

Előzmény: Papalac (66962)
opeter70 Creative Commons License 2017.06.01 0 0 66967

Köszönöm a tanácsokat!

 

Még egy kérdés:

Tudja esetleg valaki, hogy a képen a pirossal bekarikázott szenzorok konkrétan milyen szenzorok és mi célt szolgálnak?

 

 

Előzmény: WebNeo (66965)
ivókút Creative Commons License 2017.06.01 0 0 66966

Pillangószelep és környéke , szívosor tömítések. Nem nagy munka és pénzben sem vág földhöz. Esetleg az első lambdaszonda jelét kéne még megnézetni egy hozzá értő emberrel, mert az felel a keverékképzésért.

Előzmény: opeter70 (66964)
WebNeo Creative Commons License 2017.06.01 0 0 66965

Pestinek tünsz, néhol az irásod alapján, bár nem találtam pontosan, keresd őket:

http://forum.index.hu/User/UserDescription?u=1086840

http://forum.index.hu/User/UserDescription?u=964407

 

Hátha valamelyik segíthet.

Hátsó szondának nincs köze a rángatáshoz, ez valami érzékelő, vagy gyujtás.

Előzmény: opeter70 (66964)
opeter70 Creative Commons License 2017.06.01 0 0 66964

Sziasztok!

 

Tanácsot szeretnék kérni, mert már minden ötletem elfogyott, hogy merre keressem a hibát.

Az autó egy 2002-es 1.4 16V Thalia.

 

Kb 1 hónapja azt kezdte el csinálni, hogy alacson fordulaton (2500 rpm alatt), nagyobb gázadásra elkezd dadogni, rángatni és teljesen elmegy az ereje. 2500-as fordulat felett viszont megy rendesen, jól húz a motor.

 

Elvittem szerelőhöz, aki a hibakód kiolvasás után katalizátor és hátsó lambda szonda hibát állapított meg.

Nosza, kicseréltem a katalizátort (egy vagyonért), a szondával együtt, de "természetesen" a hiba nem szűnt meg.

Innentől kezdve hibakód már nincs, a szerelő is csalálgatni tudott és az injektorokra gyanakodott. Elvittem egy injektor szakműhelybe, ahol ultrahangos tisztításnak vetették alá az injektorokat.

Utána némileg javult a helyzet, azóta már "csak" 2000-es fordulat alatt torpan és dadog. :(

 

Ezután vettem egy bontott (garantáltan működő) injektor sort, hátha valamelyik injektor hibás.

Természetesen ez sem oldotta meg a problémát, a hibajelenség maradt.

 

Ekkor jött a következő ötlet, hogy a gyújtótrafókat kellene megnézni.

Vettem 1 db gyújtótrafót és végigcserélgettem egyenként az összeset, de a hiba nem szűnt meg.

 

Tehát most itt tartunk, hogy a szerelő "találgat", én meg már kicseréltem a fél autót szinte:

Katalizátor

Lambda szonda (hátsó)

Injektorok

Gyújtótrafó(k)

Gyertyák

üzemanyag szűrő

 

Az autó továbbra is rángat, torpan nagy gázadásnál 2000-es fordulat alatt.

 

Van esetleg valami tanács, vagy ötlet hogy mit nézzek még meg?

Esetleg már azzal is beljebb lennék, ha tudnátok ajánlani egy olyan szerelőt, aki nem csak találgat, hanem van normális diagnosztikai műszere amivel meg tudná állapítani a hibát.

 

Köszönöm!

    

Anonymus23 Creative Commons License 2017.05.31 0 0 66963

Köszönöm!

Így már boldogulok!

Előzmény: Papalac (66962)
Papalac Creative Commons License 2017.05.31 0 0 66962
Előzmény: Papalac (66961)
Papalac Creative Commons License 2017.05.31 0 0 66961

Jó hozzá. Egyformák, motortól függetlenül. A sebességváltóba van bedugva, az utastér felé, ahol az utastérbe mennek a fűtéscsövek.

Előzmény: Anonymus23 (66960)
Anonymus23 Creative Commons License 2017.05.31 0 0 66960

Nekem 2004-es 1.5 dci (82 lovas/60KW), akkor ez a cikkszám vajon jó hozzá? 7700418919?

Előzmény: ivókút (66959)
ivókút Creative Commons License 2017.05.31 0 0 66959
Előzmény: Anonymus23 (66958)
Anonymus23 Creative Commons License 2017.05.31 0 0 66958

A kilóméteróra jeladónak mi a bolti hivatalos neve (ahogyan tudok rá keresni)?

Elkezdett mesebeli lenni, hol működik, hol nem.

Papalac Creative Commons License 2017.05.29 0 0 66957

Érdemes megnézni a MAP szondát, mert ha annak rossz az érintkezése vagy hibás, akkor csinálhat leállásokat. Lehet, hogy a meleg hatására szakad meg. Első körben érdemes megmozgatni az érintkezőket. Volt akinek az ECO-nál voltak kilazulva a csatlakozók, megszakadt, zárlatos vezetékek egy kis egértámadás nyomán. ...

Előzmény: szimario1972 (66955)
szaki213 Creative Commons License 2017.05.29 0 0 66956

Nálam ha lehúzom a vízgomba csatlakozót, akkor beindul a ventilátor (1.4 16V).

Előzmény: szimario1972 (66952)
szimario1972 Creative Commons License 2017.05.29 0 0 66955

Oké, köszönöm a válaszokat. 

Előzmény: Papalac (66954)
Papalac Creative Commons License 2017.05.29 0 0 66954

Át kéne nézni annak az autónak a hűtését. Vízpumpa, termosztát, hűtő, hőgomba.

Találgatni nem érdemes. A thaliákra nem jellemző, hogy leállnak melegben. Ott más gond is van. Egy diagnosztika jó lenne. Megnézni, hogy milyen jeleket kap a motor, hőfok, lambda szonda, MAP szonda.

Leginkább egy alapjárati motor és pillangószelep tisztítást javasolnék, a légszűrő csere után.

Előzmény: szimario1972 (66952)
WebNeo Creative Commons License 2017.05.29 0 0 66953

Elméletileg igen, ez milyen motoros kocsi?

Előzmény: szimario1972 (66952)
szimario1972 Creative Commons License 2017.05.29 0 0 66952

A vízgomba adhat ilyen hibát? Az előzményekhez még annyi, hogy télen nem nagyon volt fűtés. Valamennyi meleg jött, de elég haloványan.

Előzmény: WebNeo (66951)
WebNeo Creative Commons License 2017.05.29 0 0 66951

Én a vizgombára tippelnék.

Előzmény: szimario1972 (66949)
Stefi81 Creative Commons License 2017.05.29 0 0 66950

Én egy gyertya cserét próbálnék ki ha benzines. Lehet hülyeség de csak 2,4eft

 

Ha 1.4 8V akkor ezt ajánlom hozzá.

https://alkatreszek.hu/den_k20pr_u11_p

Nekem kb. 10ekm-t ment eddig, és nagyon jó!

Télen januárba mikor a -20 körüli idő volt, 1 hónapra ott hagytam melóhelyen és tökéletesen indult.

Előtte a gyárilag ajánlott Francia izével néha bedadogott kis fordulaton hirtelen gázadásra.

Előzmény: szimario1972 (66949)
szimario1972 Creative Commons License 2017.05.29 0 0 66949

Bekacsoltam, ha jól emlékszem egy kicsivel jobb volt, de a dugóban akkor is leállás volt a vége.

Előzmény: WebNeo (66948)
WebNeo Creative Commons License 2017.05.29 0 0 66948

tesztnek kapcsold be a fűtést amikor araszolsz, akár max hőfokon, és ventivel

Előzmény: szimario1972 (66947)
szimario1972 Creative Commons License 2017.05.29 0 0 66947

Sziasztok!

 

Egy 2002-es Renault Thalia-m van, a melegebb idő bejöttével érdekes problémát produkál:

 

Ha melegebb időben bekerülök a dugóba és araszolgatok, leáll a motor, amint a vízhőfok eléri az üzemi hőmérsékletet. Ilyenkor 3-4 indítózás után beindul, és ha tovább kell araszolni, akkor pár perc múlva újra leáll, és az egész újraindul. 

Ha ugyanebben a melegben tudok 50-60-as tempóval haladni, akkor semmi baj, nem áll meg. A vízhőfok stabilan középállásban van, nem forr fel a víz.

Víz van benne, a felsőholtponti jeladót ma cseréltük, de nem segített. A ventillátor nem megy, de talán még nincs is olyan meleg.

Ha valakinek van valami tippje, azt megköszönném.

DoodSkree Creative Commons License 2017.05.28 0 0 66946

Sziasztok! Egy olyan problémám lenne a Renault Thalia 1.4 8v 2004-es autómon,hogy a műszerfalon nem mindig mutat sebességet de fordulatszám mérő van illetve világít a motor jelzés. Én a km/h jeladóra gyanakszok de nem tudom hogy azt merre találom. 

A választ előre is köszönöm.

nagya2 Creative Commons License 2017.05.28 0 0 66945

Hali!!

Ezek a motorok általában "elfáradnak", először csak bizonytalanul működnek, majd nem működnek.

A kommutátor elkoszolódik, és nem ad át áramot.

Pucolás, és jó lesz.

Üdv Nagya

Előzmény: vargachris (66944)
vargachris Creative Commons License 2017.05.27 0 0 66944

Értem, köszi. Én csak 12V-ot adtam neki, nem vizsgáltam "ujjbegyellenállást", ezek szerint hanyag voltam. Akkor kárpit megint jönni le...

Előzmény: aszondja (66943)
aszondja Creative Commons License 2017.05.26 0 0 66943

Üdv.

Nem tudom hogy a motort hogyan tesztelted mert nekem is ez volt a hiba.De nekem a motor volt rosz ill.ha adtam rá 12voltot működött de egy ujjal le tudtam fogni.Szétszedtem mepucoltam a kommutátort és tökéletes lett.Azóta működik rendesen.

 

Előzmény: vargachris (66937)
Papalac Creative Commons License 2017.05.26 0 0 66942

Nem légszűrő! Aktívszén szűrő. A tankban keletkező benzingőzt ezen vezetik keresztül.

Előzmény: Léger Zsolt (66941)
Léger Zsolt Creative Commons License 2017.05.26 0 0 66941

Mind a három pontban  igazad volt. Mire Jó az aktív légszűrő?

Előzmény: ivókút (66935)
clioIIdci Creative Commons License 2017.05.25 0 0 66940

Maximális tiszteletem mindenkinek újból!
Rövidre fogva, adott egy 2003-as clio II 5 ajtós.

A probléma az, hogy a bal oldali ablakemelő felhúzáskor az utolsó 3 centi előtt megakad, kattan 1 nagyot és kézzel kell átszuszakolni azon ponton, utána simán visszamegy a helyére, pontosan illeszkedve.  Így látatlanban lehetséges még a felújítás, vagy vehetek vadonatúj szerkezetet?

Léger Zsolt Creative Commons License 2017.05.25 0 0 66939

1.4 benzines 2003 évjárat.

Az a valami a lámpa alatt van közvetlenül. Bent a motort térben. Alig fértem hozzá

Előzmény: ivókút (66935)
rettiwer Creative Commons License 2017.05.24 0 0 66938

Bár én csak poénból mondtam a szigszalagos dolgot,de a belinkelt oldalon lévő fejegység tényleg állat. Mindenesetre elgondolkodtam egy normális audio és fejegység vásárlásán most.

Előzmény: ivókút (66936)
vargachris Creative Commons License 2017.05.24 0 0 66937

Sziasztok!

2006-os Thalicskámon rakoncátlankodik a söfőr oldali ajtó zárja. Volt már valakinek ezen a ponton kábelproblémája?

Jelenség: Ha lezár a központi, az említett ajtó nem mindig. Ha kinyit, akkor sem mindig nyílik ki, csak pöcökkel. Nemrég szétszedtem a zárat, kipucoltam, amennyire lehetett, teszteltem a motort, összeraktam, próbán működött. Élesben már nem.

Arra gondoltam, hogy nem-e a kábel van megtörve, mivel ez az ajtó van használva a legtöbbet. Vagy esetleg csati, kontakt, ilyesmi...

Üdv

chris

ivókút Creative Commons License 2017.05.24 0 0 66936

Ezért jó az olyan fejegység, amihez van normális távszabályzó! ;-)))

http://www.emag.hu/pioneer-kormany-tavvezerlo-cd-sr100/pd/D6J5WBBBM/

Előzmény: rettiwer (66934)
ivókút Creative Commons License 2017.05.24 0 0 66935

Hali! 

1. A sárvédőbetét alatt(mögött)? Milyen motor, ha benzines, akkor lehet az aktív szénszűrő, annak a teteje hajlamos leugrani.

2. Többnyire ülés alatti csatlakozó kontakt hiba.

3. igen ki kell venni a lejáró ablakot is.

Előzmény: Léger Zsolt (66932)
rettiwer Creative Commons License 2017.05.24 0 0 66934

Köszönöm! Gyanítottam,hogy nem úszom meg anélkül:).  Néztem...hát tényleg drága. Akkor átmenetileg marad a régi de jól bevált módszer, odanyúlok és vezérlem. Vagy! Szigszalag,kormány és ráragasztom a távirányítóját :D:D:D:D:D:D

Előzmény: ivókút (66933)
ivókút Creative Commons License 2017.05.24 0 0 66933

Hali! 

Igen kell, de elég drága.

Előzmény: rettiwer (66931)
Léger Zsolt Creative Commons License 2017.05.24 0 0 66932

Sziasztok.

 

Lenne egy pár kérdésem amire nem találok választ.

2003 évjárat thália.

1.Szembe állok a kocsival és bal oldalon a lámpa alatt van egy nagy műanyag valami. Ki  volt jőve. Visszadugtam és semmi változás hiba nincs se előtte se utána.

2. Sárga légzsákos figura. Hol van hol nincs. Lehetséges kontakt?

3. Jobb oldalt hátsó kis ablak csere. Ki kell venni a nagy ablakot is hozzá?

Előre is köszönöm a válaszokat.

rettiwer Creative Commons License 2017.05.24 0 0 66931

Sziasztok!

 

 

Régi ,eredeti Philips rádiót szeretném cserélni olyanra amelyik nem kazettás,nem cd-s hanem usb-s stb.

Mire van szükségem? Kell valamilyen átalakító ,hogy a kormányvezérlőről is tudjam irányítani? 

KhalTT Creative Commons License 2017.05.22 0 0 66930

Köszönöm a választ!

 

Kitakarítom és jelentkezem, hogy sikerrel jártam e!

Előzmény: Papalac (66928)
Papalac Creative Commons License 2017.05.22 0 0 66929
Előzmény: Papalac (66928)
Papalac Creative Commons License 2017.05.22 0 0 66928

Motortérben a motor mögött, középen van egy lefolyócsö. Az szokott eldugulni a sok falevéltől. A cső végén egy gumilap. Azt kell megpiszkálni, hogy le tudjon folyni a víz. Lehet hogy a burkolat eltakarja, de ott van.

Előzmény: KhalTT (66927)
KhalTT Creative Commons License 2017.05.21 0 0 66927

Sziasztok !

 

Nincs esetleg valakinek link egy letölthető javítási kézikönyvhöz, megköszönném ?! :)

Valahol ázik elől a kocsi, de a műszerfalat nem szedném le addig míg nem vagyok biztos hogyan kell :D

WebNeo Creative Commons License 2017.05.21 0 0 66926

IGy már értem, vicc a mannol ügyed, meg a tce is, köszi a segítséged  megértéshez :D

HAsználg megelégedéssel az adatok szerint valoszínűleg ujrahsznosított olajat, pár ezres megtakarításért.

AZzal ne is fogaokozz hogy van e gyártóművi megfelelése, mert ha olvastad a linkek egyikén az az optimális.

 

Előzmény: nagya2 (66925)
nagya2 Creative Commons License 2017.05.21 0 0 66925

Hali!!

Te Linkelted be ezt:

 

"Ugyanúgy nagyon magas TAN értékkel rendelkeznek. 

Az emberünk, aki ezeket a magas TAN értékkel rendelkező olajokat használja írja is, hogy  szigorúan max 1 év és alacsony km futással (< 10000km) használhatóak ezek az olajok, mert a savsemlegesítő tartalék hamar kimerül.

 

Nem azt mondom, hogy használhatatlanok a mannol  olajok, csak minimálisan többért van megbízhatóbb is"

 

Én erre azt irtam: max 5 hónapot lesz benne ez az olaj cca5-7k km-ert, sztem annyit kibir.

 

Ne vegyél komolyan, vicces ember vagyok......

 

Üdv Nagya

 

UI: Ja igen a Thalics továbbra is kapja az Total Classic 5w-40-et.

Témát részemről lezártam.

Előzmény: WebNeo (66924)
WebNeo Creative Commons License 2017.05.21 0 0 66924

Proballak komolyan venni. Nem megy.

Előzmény: nagya2 (66923)
nagya2 Creative Commons License 2017.05.21 0 0 66923

Hali!!

 

Köcce, mint irtad Mannol max 1 év, 5 hónapot lesz benn, cca 5-7k km-ert.

 

Üdv Nagya

Előzmény: WebNeo (66920)
WebNeo Creative Commons License 2017.05.21 0 0 66922

persze

Előzmény: Anonymus23 (66921)
Anonymus23 Creative Commons License 2017.05.21 0 0 66921

Most magaddal vitatkozol? :D

Előzmény: WebNeo (66920)
WebNeo Creative Commons License 2017.05.21 0 0 66920

Javasoltam olvasgass kicsit, de látom nem tetted meg, kigyüjtöttem számodra néhány dolgot.

http://www.olajinfo.hu/szabvanyok/6-motorolaj-szabvanyok/8-api-motorolaj-szabvanyok

ne vágd rá azonnal, hogy neked volt igazad, gondolkodni érdemes egy 2002-s kocsi esetén is.

 

Mannol ügyben

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=137578997&t=9014426

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=137774377&t=9014426

 

Ne azt nézd, hogy ford került szóba vonatkoztass el tőle.

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=143688807&t=9014426

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=143655481&t=9014426

 

Kibontanád nekem, mert elolvastam pár alkalommal, de nem értem

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=143947648&t=9027813

Előzmény: WebNeo (66901)
szuszimaci Creative Commons License 2017.05.21 0 0 66919

Sziasztok.

 

Én Castrol Magnatec 5W-40 C3 olajat raktam belé 1.4 16v Thaliámba.Tudom az ELF a gyári olaja de ezt olcsóbban kaptam meg a Mannolt is dícsérték.

Autó szerelő ismerősöm csak Eneost használ.Szerintem eggyik sem rossz olaj pénz dönt sokszor sajnos.

nagya2 Creative Commons License 2017.05.21 0 0 66918

Hali!!

Ja igen kimossa lebegteti, de ez nem diesel, hanem 0.9TCE, benzines, a gyári olaj amit 1(egy ) évesen 12000km-rel leengedtek az sötétbarna volt, amiennek lennie kell egy benzines autó esetében, ez meg egy 7000km-ert futott 8 hónapos olaj, iszap folyási tulajdonságokkal, és ez a szar Gyári garanciális olajcsere alkalmával került bele.

Ezzel a trugyival jól hallhatóan fütyült a turbó(ez tünt fel nem az olaj szine, mert a fémpálcán nem feketének látszott, hanem ezüstszürkének), a friss olajjal alig hallható a fütyülés.

Üdv Nagya

Előzmény: Papalac (66917)
Papalac Creative Commons License 2017.05.21 0 0 66917

"(Márkaszerviz-elf kanna, benne aloj, minősítés a kannán, és az eredmény ami kijött a kocsiból....... ennyi.)"

A márkaszervizben hordóban van az olaj, nem kannában. Az, hogy fekete az olaj, az a jó, mert kimossa a motorból a koszt! Nem az olaj feketedik meg. Amelyiket tisztán engeded le, na azt az olajat kerüld el messzire, mert az az összes kormot szépen lerakta az olajteknőbe, meg a szelepfedélbe.

Előzmény: nagya2 (66914)
rettiwer Creative Commons License 2017.05.21 0 0 66916

Okulásul mindenkinek elmesélem mekkorát hibáztam.

 

Történt,h beindítottam a kocsimat mint mindig,  mert ugye az ember közlekedne. Be is indult,de a gyújtáskapcsoló visszahúzó rugója -gondolom- eltörött és igy nem dobta vissza a kulcsot , tehát vissza kellett igazítanom. Mentem,mendegéltem,mígnem kb . 2 km. után furcsa hangot hallottam elölről,majd műszerfal villogás,sötét és gép leáll. Indítani már nem lehetett, füst a géptető alól. Gondolom-bár még nem néztem meg- de leégett az önindítóm.

 

Mindez egy francos gyújtáskapcsoló rugó törése miatt.  De az a feneség benne,hogy amikor visszaigazítottam alapállásba,nem húzta be a blendixet,tehát minden olyan volt mint ahogy lennie kell. Gondolom ment közben ,mivel a rugó nem működött, a rezonancia miatt vissza-vissza mozgott a kulcs és be-behúzta a blendixet. 

Kiváncsi vagyok,hogy holnap mit találok.... komplett önindító csere vagy blendixcsere? Ami tuti,hogy gyújtáskapcsolót cserélni kell mert nem hiszem,hogy a rugót lehet cserélni. Anélkül önindítót is felesleges mert megint hazavágja.

 

 

Szóval ha valaki ezzel a jelenséggel találkozik,ott álljon meg és sehova tovább ameddig a kapcsolót nem cseréli,javítja meg,esetleg a vezetéket nem húzza le, a kapcsolóról.

 

Íme a baromságom ....

 

 

nagya2 Creative Commons License 2017.05.20 0 0 66915

Ja igen használtam én Lidl 5W-40-es alojt, ahol mint utólag kiderül német nagynevü  olajgyártó adta az olajat, hozzáteszem jó minőségbem, a trabantom, skodám szerette is.

Üdv Nagya

Előzmény: Papalac (66913)
nagya2 Creative Commons License 2017.05.20 0 0 66914

HAli!!

Azt, hogy kik milyen minősítésben, és mit irnak az olajra, vagy bármire, azt eldönteni nekem, nem reszortom....., hama hama gyorsan kellet aloj, és ez volt kéznél, 7k km-ert sztem jobban kibirja, mint az a szar, amit elf-nek adtak el a márkaszervizben nekem....., és azon is rajta volt a minősítés, na és így jártam, ahogy jártam

(Márkaszerviz-elf kanna, benne aloj, minősítés a kannán, és az eredmény ami kijött a kocsiból....... ennyi.)

Ha a tescos olajon rajta a minősítés, akkor a tescónak helyt kell állnia érte. És ennyi.

Nem Ragozom Tovább

Üdv Nagya

Előzmény: Papalac (66913)
Papalac Creative Commons License 2017.05.20 0 0 66913

A minősítést kik írják az olajra?

Ha egy tescos gazdaságoson rajta van az api sn, akkor azt is beleöntenéd?

Mennyit spórolsz ha nem elfet teszel az autódba?

A mannol egyik legnagyobb hibája, hogy nem lebegteti rendesen a kormot, ezért benne marad a motorban. Amikor rendes olajat töltesz bele az meg kiszedi. Talán ezért feketébb és sűrűbb.

Egy ismerősöm az elmúlt nyáron mannol 2T olajat használt a jetskijeibe. 3 motoja sült meg.

Kiderült, hogy nem oldódik rendesen a benzinben. A mannol 800 Ft/l, egy repsol 2500 Ft/l.

Előzmény: nagya2 (66911)
nagya2 Creative Commons License 2017.05.20 0 0 66912

HAli!!

7000km-er.

Az előző gyári aloj szép barna szinü volt.

Kb azonos km-er lesz benne, mire cseréljük, majd azt is így lefényképezem.

Üdv Nagya

Előzmény: csaveri (66904)
nagya2 Creative Commons License 2017.05.20 0 0 66911

Hali!!

Mannol 5w-30: API SN/CF; Acea A5/B5

 

Elf Evolution SXR 900 5w-30 API SL/CF; Acea A5/B5

 

SN jobb minősítés, mint az SL

 

Visszamegyek a szervizbe, de az alojt én viszem....... ha tetszik nekik ha nem.

 

Üdv Nagya

Előzmény: Garfield007 (66906)
csaveri Creative Commons License 2017.05.18 0 0 66910

Még az elején amikor otthagytam valamelyik autómat a szervizben abból mindig baj volt. Vagy eltörtek valamit (kárpitbolhát, emblémát, stb) vagy nem szerelték vissza rendesen az alkatrészeket.  (pld. motortartó bak, féltengely).

De volt olyan mikor a szemem előtt akart a szerelő pajszerrel szelephézagot állítani mert, hogy nem volt ott a szerszámuk.

Előzmény: Papalac (66908)
Garfield007 Creative Commons License 2017.05.18 0 0 66909

2004-ben vettem a Thaliamat, már akkor sokan azt állították, hogy ott kell állni az autó mellett.

A márkaszervizek semmiben nem különböznek más magyar vállalkozásoktól, alulfizetett alkalmazottól ne várj sokat...

Egyébként meg Renault-s koromban a budakalászi szerviz, a ceglédi vagy a zalaegerszegi is teljesen vállalhatóaknak tűntek.

De igen, a 15 éves Toyotával is tudok 60 km-t utazni márkaszervizig ha bevált szerelőm azt mondja, hogy ő itt nem tud tovább mit tenni. 

Előzmény: Papalac (66908)
Papalac Creative Commons License 2017.05.18 0 0 66908

Nagy szégyen, hogy manapság ott kell állni a szerelő mellett még a márkaszervizben is.

Sajnos ez van. A jó szerelők kikoptak vagy külföldön dolgoznak. Mondjuk láttam német márkaszerviz kipufogó javításának eredményét. A kezét kéne eltörni az ilyen szerelőnek.

csaveri Creative Commons License 2017.05.18 0 0 66907

Max akkor elfogadott a kannamutogatás ha azt a kannát mutogatja amit én adok neki :)

Nekem még az sem volt elég hogy mutogassa hanem ott álltam a szerelő mellett és néztem, hogy azt is öntse bele. Még garis volt az autó és nem nagyon tetszett nekik az hogy vittem az olajat de főképp az nem tetszett hogy a szereléseknél ott álltam mindig és lestem, hogy mit csinálnak.

Előzmény: Garfield007 (66906)
Garfield007 Creative Commons License 2017.05.18 0 0 66906

Akkor beszállnék :-)

- ha olyan márkaszerivzbe mész ahol kannát mutogatnak, oda soha többet ne menj vissza. Hordóból dolgoznak.

- mi az, hogy jobb minősítés?

Előzmény: nagya2 (66894)
Papalac Creative Commons License 2017.05.18 0 0 66905

Komolyabb embernek ismertelek annál, hogy Mannol olajat rakj a renaultba. Persze ez mindenki szive joga.

Az a baj, hogy fekete az olaj? A jó olaj tulajdonsága, hogy magában tartja a szennyező anyagokat (lebegteti), ezért külön adalékot raknak bele. A gyenge minőségű olajokat lehet tisztán leereszteni a motorból, igaz akkor a sok korom a motorban marad. Kinek mi a jó?

Nem értem ezeket a jobb a minősítése, meg jobb bele olajos dolgokat. Lehet kapni elf olajat, nem is nagyon drága. Az autó szereti.

Előzmény: nagya2 (66894)
csaveri Creative Commons License 2017.05.18 0 0 66904

Mennyi km volt ebben az olajban ?

Amit most betettél olajat majd abból is csinálj ilyen mintát. Kíváncsi vagyok milyen lesz. Persze ha ~ azonos km mennyiség lesz benne hasonló üzemi körülmények között. Bár a téli és nyári autóhasználat az nagyon nem azonos körülmény.

Nálad eddig nem volt tapasztalat az ilyen színű olaj ebben a motorban ?

Előzmény: nagya2 (66894)
Mutual Friend Creative Commons License 2017.05.17 0 0 66903

No már itt is nagy az egyetértés ... :) Továbbra is van 4 acélfelnim kopott gumival eladó ... :)

WebNeo Creative Commons License 2017.05.17 0 0 66902

Én egy szóval nem hurrogtalak le egyrészt a szar stílusod nem tetszik a 66882 ben de ez legyen qz én bajom.

Tényleg baj lehetálad leugatod, majd megdicséréd 1 percben ua a topikolót.

AZ már csak tetézi ellenérzésem, hogy lassan több nicked lesz mint Ságvárinak, vagy Lángnak. :D

Előzmény: Walter Anger (66898)
WebNeo Creative Commons License 2017.05.17 0 0 66901

gyakran nem értem az embereket igy téged se, mannolnak nem lehet jobb minősítése az autódhoz mint más olajnak, vagy van rn minősítése, vagy nincs

OVass kicsit az olajos topikban mantec rásaibol, felfedezhetel pár dolgot, pl csomagoló cég fogalmát :D

Előzmény: nagya2 (66894)
Walter Anger Creative Commons License 2017.05.17 0 0 66900

Szóval ha bajod van akartam írni.

Előzmény: Walter Anger (66899)
Walter Anger Creative Commons License 2017.05.17 0 0 66899

Neked meg ha banod van menj ell orvoshoz mert így elég szar lehet élned hogy ilyen betegséged van.

Előzmény: WebNeo (66891)
Walter Anger Creative Commons License 2017.05.17 0 0 66898

Sajnálom hogy ha valaki nem mindig osztja amit ti akkor egyből lehurogjátok. Ti engem összekevertek egy régi cimborátokkal. Nem akarok találgatni . Én kértem a véleményeteket ennyi. 

Előzmény: WebNeo (66891)
Walter Anger Creative Commons License 2017.05.17 0 0 66897

Ja és igen a dci Tibor is én vagyok mielőt bármit gondolnál nem engedet belépnem ezért van két nick nevem .

Előzmény: Walter Anger (66896)
Walter Anger Creative Commons License 2017.05.17 0 0 66896

Hátha tudnál olvasni akkor láttad volna Csaverinek mit írtam az a Mannol olaj pedig véletlen szerűen raktam Márciusban be mert tudja azt a szintet amit a dci hez kell. Szóval ha olvastad mit használok dci motorba akkor nem írnál ilyeneket. És hidd el van egy pár dci a családban meg az udvarban.

Előzmény: Papalac (66889)
nagya2 Creative Commons License 2017.05.17 0 0 66895

Hali!!

Bocs Csaveri, nem neked akartam irni, hanem úgy általánosságba.........

Üdv Nagya

Előzmény: nagya2 (66894)
nagya2 Creative Commons License 2017.05.17 0 0 66894

Üdv Mindenkinek!!

A gyári 1 éves alojt cserélt a "márkaszerviz"  állítólag Elf 5W-40-re(ezt a kannát mutogatták nekem), 7 ezer km után ez jött le a motorból (0.9 tce):

 

Köv alojcsere a juliusban lesz oda  már én viszem az ELF 5W-30-at.

Addig Mannol 5w-30- Toyota Lexus olajat raktam bele(jobb minősítéssel rendelkezik, mint az ELF), sztem 5-6000km-ert kibir.

Üdv Nagya

 

Előzmény: csaveri (66893)
csaveri Creative Commons License 2017.05.17 0 0 66893

Persze a tárcsafék ilyen szempontból könnyebb dolog de néha nem árt leszedni a dobot is egy kis kitakarítás céljából.

Előzmény: Papalac (66892)
Papalac Creative Commons License 2017.05.17 0 0 66892

Kicsit félrement, mert a válasz előtt azt a linket néztem :-)

Vagy 3-al előzőre lett volna válasz.

Ha hátul is tárcsa van akkor az látszik, de a dobot nem érdemes leszedni feleslegesen.

Előzmény: csaveri (66890)
WebNeo Creative Commons License 2017.05.17 0 0 66891

FIgyu, érzek valami problémát az erőben, mert skrizofrénnek tűnik ez és az előtte lévő hsz-d, jó gyógyszert irtak fel neked?

:D

Előzmény: dcitibor56 (66883)
csaveri Creative Commons License 2017.05.17 0 0 66890

Ez nekem jött :)

De egyetértek, km és lábfüggő a fék élettartama.  Nekem az elsőbe  120000km felett van és a kopását nézve még 20-30 ezer simán benne van. Eredeti tárcsa és betétek. A hátsó tárcsa és betét az idő előtt ment a csapágy miatt. De kopásából ítélve simán bírt volna annyit mit az elsők.   (Megane II)

Előzmény: Papalac (66887)
Papalac Creative Commons License 2017.05.17 0 0 66889

Miért nem teszel bele a Mannolt. Ha márciusban az volt a legjobb, akkor most is az.

Rendes tulaj csak elfet tesz a renaultba. Én is kipróbáltam párat, de ez a legjobb neki.

Ezt nem eszi és a motor szereti.

Előzmény: dcitibor56 (66875)
csaveri Creative Commons License 2017.05.17 0 0 66888

Olyan nagy tudással szóltad le az ELF olajat, akkor hova tűnt ez a tudás ha benzinesbe kell valamit belerakni ?

Nem kell válaszolni !!  Én tudom a választ, és szerintem mások is.

Én ritkán írok ezen a fórumon mert a szomszédban vagyok viszont nap mint nap olvasom mert egy autócsaládról van szó és érdekel az itt felhalmozódó tudás.

Viszont vannak dolgok amik rögtön szembetűnnek. Mint most is. (nem először)

 

Azt a stílust (nagyon ismerős és kétségeim sincsenek) amit itt megengedsz magadnak azt mellőzd mert az nagyon nem tolerálandó !

 

Nem kell reagálni mert nem kellene szétoffolni a fórumot és jó lenne a nyugalmat is megőrizni.

 

 

 

 

 

Előzmény: dcitibor56 (66881)
Papalac Creative Commons License 2017.05.17 0 0 66887

Az átlagos kilométert írtam a hátaó fékpofákra. Annyit bír ki, amikor cseréli az ember :-)

Gondolom senki nem szedi le a dobot 10000 kilométerenként, hogy mennyire kopott el.

Én cseréltem az első tárcsákkal együtt, de még bírta volna. Nem olyan drága, hogy érdemes lenne 2x szerelni.

Előzmény: csaveri (66879)
dcitibor56 Creative Commons License 2017.05.17 -1 0 66886

Bocsánat a OMV BIXXOL akartam írni

 

dcitibor56 Creative Commons License 2017.05.17 -1 0 66885

Ja és annyit még mondanék neked hogy én írtam ezt amit osztottál igen 11 éve van dci autónk a családban több is most váltottuk az egyiket 1.4 16 V re . Sok olajat kipróbáltam nekem amivel nagyon szépen megy az autóm és neked is ajánlanám és rá jössz hogy nem minden arany ami fénylik alapon az OMV Bixol olajak nagyon nagyon jók mind minőségben mind a motor működésében nagyon jól teljesít. Na szép napot !

Előzmény: csaveri (66879)
dcitibor56 Creative Commons License 2017.05.17 -1 0 66884

Volna egy olyan kérdésem az urakhoz gyújtó trafóból és gyertyából melyiket éri meg ami nem túl drága és legalább tartós is lenne. Segítségeket előre is megköszönöm tisztelettel szép napot.

dcitibor56 Creative Commons License 2017.05.17 -2 0 66883

Neked köszönöm szépen a segítségedet.

Előzmény: ivókút (66877)
dcitibor56 Creative Commons License 2017.05.17 -2 0 66882

Hamis az te vagy bazmeg! Bántottalak én téged????? Tanácsot kér az ember az is baj????? Tudjad már hogy kinek hogy dumálsz én nem az egyik kitörölt vagy kitiltott cimborád vagyok . Ha nem tudsz normálisan segítő szándékkal hozzá szólni legyél szíves ne tedd hogy hozzá szólsz köszönöm!!!!!

Előzmény: ivókút (66880)
dcitibor56 Creative Commons License 2017.05.17 -1 0 66881

Így van ezt én írtam van egy dci a családban és most egy 1.4 16V is én személy szerint nem rakom ezt az olajat a dci be. De a benzinesbe én nem szívesen rakom bele a 10W-40 et arra lettem volna kíváncsi hogy akkor a benzinesbe jó e ez az olaj . A másik pedig azért mert nem ELF et használok a dci be attól még nem tudom mit kel szarakodni. De a Benzinesbe miért rakjak OMV Bixolt annak jó ez is nem??????????

Előzmény: csaveri (66879)
ivókút Creative Commons License 2017.05.17 0 0 66880

A kis "hamis"! Nem is figyeltem, hogy ki a kérdező...

Előzmény: csaveri (66878)
csaveri Creative Commons License 2017.05.17 0 0 66879
Előzmény: csaveri (66878)
csaveri Creative Commons License 2017.05.17 0 0 66878
Előzmény: dcitibor56 (66875)
ivókút Creative Commons License 2017.05.17 0 0 66877

Ez a belevaló olaj!

Előzmény: dcitibor56 (66875)
dcitibor56 Creative Commons License 2017.05.17 0 0 66876

Nekem a gyári fékpofák 170 ezer kilométert bírtak ki.

Előzmény: Papalac (66866)
dcitibor56 Creative Commons License 2017.05.17 0 0 66875

Sziasztok szép napot.

Bekerült a családunkba egy Renault Thalia 1.4 16V az olaj mennyiség kérdésével nincs is különösebb problémám. De az olaj  specifikációjával van gondom mert megoszlanak a vélemények és a felhasználási szokások. Van aki 10W-40 et mond van aki 05W-40 et . Hát én azt gondolom hogy a képen látható olajnak jónak kellene lennie már eleve ezért is ACEA A3/B4, API SN/CF, RN0710, RN0700 .

rettiwer Creative Commons License 2017.05.16 0 0 66874

Na jah,jó tárcsát nem,de idióta autós aki hagyja addig kopni míg fém a fémen fog, nem tud cserélni a márkaszervíz :D:D:D Aztán ha eljut a szevízbe ,csere. Ha sufniszervízbe, szbályozás....:)

Előzmény: Papalac (66872)
Baki71 Creative Commons License 2017.05.15 0 0 66873

Hali!

 

Segítséget szeretnék kérni ötleteléshez!

 

2004. 1.5 dci-m van. Kb. másfél hónapja elkezdett valami nyöszörögni, nyikorogni a futómű felül, hol jobb, hol bal oldalról. Akkor hallani ha lassan fordulok, v. állva tekerem a kormányt, de nem mindig! Olyan mintha a spirálrugó megfeszülne, majd nyikorog és pattan egy sort és csend. De a hang mintha alulról a kormány összekötő felől jönne, de nem lehet megállapítani mert hiába fogja meg (teleszkóp, kormány összekötő) a szerelő külön-külön, amikor csinálja az egész futómű felől pattogó, nyikorogó hang hallatszik, így nem tudja kiszűrni a hibát. 

 

 

Első körben a bal oldali kormányösszekötő gömbfej és a stabilzátor csere történt meg. Semmi változás.

Második körben a gyári toronycsapágyakat cserélték ki. Semmi.

 

Ha felemelik semmi nem lóg, zaj nincs. Csak ha a kocsi súlya rajta van, terhelten, főként álló kormányzásnál hallani. A teleszkópjaim gyárik, a szerelő szerint ez lehet a ludas, mivel a toronycsapágyak berohadtak, megcsavarhatták a teleszkóp szárát.

 

Ha valakinek volt hasonlója kérem ossza meg velem. 

 

Ha a teleszkóp a ludas milyen típusút érdemes venni?

 

Előre is kösz.

 

Baki

Papalac Creative Commons License 2017.05.15 0 0 66872

Egy jó tárcsát nem is kell szabályozni. A márkaszerviz sem szabályoz semmit. 4 éves szerviznél simán kicserélik a betéteket oszt jónapot.

Előzmény: rettiwer (66871)
rettiwer Creative Commons License 2017.05.14 0 0 66871

Egyáltalán érdemes szabályoztatni? Szerintem a gépmunka eléri az új tárcsa árának az 50%-át átlagban. Akkor már inkább újat vesz az ember. Nem beszélve arról amit te is írsz,hogy könnyedén leszalad az ajánlott érték alá és az azért annyira már nem kóser. Teljesen egyetértek veled,hogy a fék nem játék. 

Előzmény: ivókút (66870)
ivókút Creative Commons License 2017.05.13 0 0 66870

Ezt is használat és embere válogatja. Évente kb. 25-30ekm-t mentem eddig a thaliával, én is 60-70ekm-nél cseréltem az első féket, de én cseréltem a tárcsát is mindíg. Nekem így biztonságosabb volt. +, ha belegondolok a gyári mérete asszem 20,1mm vastag, a minimális vastagsága, ha jól emlékszem 17,7mm. Ha egy garnitúra fékbetéttel lekopik 1-1 mm kívül-belül, akkor már a második garnitúra betétnél a minimum ajánlás alá kopik. A másik, hogyha nem szabályoztatom le a tárcsát, sok idő( nekem legalább is) amíg összekopik az új betéttel a régi tárcsa és lesz megint jó fékhatás, ha leszabályoztatom már alatta is vagyok a minimumnak. Egy pár jobb minőségű féktárcsa 20eft alatt megvan. Ennél többet ér bárki testi-lelki épsége nekem. Félre értés ne essék, nem zavar, ha más nem így gondolkodik-cselekszik, én így vagyok nyugodt. A hátsó fékdobokat 256ekm-nél cseréltem, mert elég szép válla volt már, a szabályozás ott sem játszott...

Előzmény: Papalac (66866)
Ajven1985 Creative Commons License 2017.05.13 0 0 66869

Köszi a válaszokat, a km-t illetően kb. 20e ha lehet a két év alatt, ezért is sántít nekem a sztori. Na mindegy, majd rákérdezek, hogy is van ez. Köszi még1x. G.

Előzmény: Papalac (66866)
Tibi2105 Creative Commons License 2017.05.13 0 0 66868

Köszi, megnézem!

Előzmény: nagya2 (66867)
nagya2 Creative Commons License 2017.05.13 0 1 66867

HAli!!

Nyisd föl a motorháztetőt, majd oldalról( a sárvédők irányából) nézd meg a motorháztetőn lévő merevítést, na ott rohad, máshol én sem találkoztam rozsdával.

Üdv Nagya

Előzmény: Tibi2105 (66859)
Papalac Creative Commons License 2017.05.13 0 0 66866

Nem az idő, hanem a megtett kilométer számít.

Tudtommal thalia hátsó fékpofa olyan 140 ekm (a gyári), aztán csere.

Az utángyártottnál nem lehet tudni mennyit megy el. Leget, hogy ütnek, azért kell cserélni a dobot. Renaulton még nem kellett gyári fékdobot cserélnem, az kibír tán 300 ezret is.

Első tárcsaféknél a betét olyan 60-70 ekm, a tárcsa a duplája. Minden második fékbetétnél szoktak tárcsát cserélni.

Előzmény: Ajven1985 (66864)
Anonymus23 Creative Commons License 2017.05.13 0 0 66865

Fékdob: Még mindig az eredeti van rajta 13. éves, fékpofákat is csak azért kellett cserélni, mert elérte a Thalia betegség, és leszakadt a ferrodol a vasról. 

Ha 2 éve cserélve volt, akkor nem tudom elképzelni, hogy annyit mentek volna vele, hogy a dobokat megint cserélni kellene...

Előzmény: Ajven1985 (66864)
Ajven1985 Creative Commons License 2017.05.13 0 0 66864

Sziasztok!

 

Szerviz átnézése után kiderült, hogy egy rakat javítanivaló van a Thaliankon. Ami viszont gyanús és ami miatt átverés szaga van a sztorinak, hogy két éve cseréltek fékdobot és fékpofát, most meg megint azt mondják, hogy cserélni kell... Hogyan lehet ez? Vagy akkor nem cserélték ki, vagy ennyire tré amit beletettek? Találkoztatok már ilyennel? G.

rettiwer Creative Commons License