Keresés

Részletes keresés

nazareth Creative Commons License 13 órája 0 1 428380
A Nosztalgia meg a színvonalat, ami a zavarhelyzet-generálást illeti :)
Előzmény: Ashi Valkoinen (428378)
schlumberger Creative Commons License 1 napja 0 0 428379

PAO UZ rendes egy cég, itthonra is kellene ilyen!

Előzmény: hmsoft (428375)
Ashi Valkoinen Creative Commons License 1 napja 0 0 428378

Ma 1-es vonalon a forgalomirányítás megint hozta azt a színvonaltalanságot, ami a zavarhelyzet-kezelést jellemzi a vasútnál...

nazareth Creative Commons License 1 napja 0 0 428377

(Esküszöm, nem maradt el a beillesztés...)

Előzmény: nazareth (428376)
nazareth Creative Commons License 1 napja 0 0 428376

Az utastájékoztatás margójára: napjaink információs táblája néhány kilométerre a határtól, egy kétvágányú fővonal elágazóállomásán, Máriaradnán, ahol a nemzetközi vonatok is megállnak:

hmsoft Creative Commons License 1 napja 0 0 428375

Mint tudjuk, az Ukrán Vasút, vagyis UZ tavaly kimúlt, és megalakult a PAO UZ (ahol a PAO a társaság működési formája akar lenni, vagyis "publikus részvénytársaság").

A PAO UZ magába olvasztotta a Dnyepropetrovszki Dízelmozdonyjavító Üzemet (DTVZ). Majd megállapították, hogy a vezetőség pazarolt, önkényesen vett fel hiteleket, megalapozatlan árért vállalt javítási tevékenységet, fiktív javításokért fizetett, megalapozatlanul selejteztetett (tehát adott át másnak "csak úgy") eszközöket, megsértette a beszerzési rendelkezéseket. A vezetőséget kirúgták.
A PAO UZ magába olvasztotta a Zaporozsjei Villamosmozdonyjavító Üzemet (ZEVZ). Majd megállapították, hogy a vezetőség pazarolt ... és megsértette a beszerzési rendelkezéseket. A vezetőséget kirúgták.
A PAO UZ magába olvasztotta a Gnyivanyi Speciális Vasbetongyárat. Majd megállapították, hogy a vezetőség ... és és megsértette ... és kirúgták.
A PAO UZ magába olvasztotta a Korosztyenyi Vasbetonaljgyárat. Majd megállapították, hogy a vezetőség ... és és megsértette ... és kirúgták.

A PAO UZ még további cégeket olvasztott magába, és megállapította, hogy ... és megsértette... és kirúgták. A PAO UZ jelenlegi vezetése (az egyik tavalyi vezér bánatában hátbalőtte magát a saját irodájában) meggyőződéssel állítja, hogy az ilyen pazarló, önkényeskedő, stb. stb. vezetőknek nincs helye az ágazatban. Mert az ágazat vezetője becsületes, professzionális szakember kell hogy legyen, akinek a célja nem a saját gazdagodása, hanem az ágazat, és az állam sikeressége. Akutyafáját. De a PAO UZ vezetése nem biztos abban, hogy mindenki ért mindent, ezért a biztonság kedvéért azzal fordult a cégeihez, hogy ne szabotálják a munkát, hanem inkább folytassák.

(Lehet ezen persze még poénkodni, de inkább sírni kéne. Mert az a vasút nem ilyen sorsot érdemel.)

hm

hmsoft Creative Commons License 1 napja 0 0 428374

Sárfékút nem más, mint Ilalaszállás reinkarnációja. (Avagy: ha a magyarországi települések nem akarnak szaporodni maguktól, akkor majd az állami vasúti holding megoldja.) "Balasagyarmat" pedig egy példa a 2017-es helyesírási szótárból, amely az egyszerűsítés mellett teszi le a voksot. (A beszélt nyelv, mint tudjuk, lassú, körülményes, rossz hatásfokú. Az írott nyelv pláne.)

hm

Előzmény: István Gyuri (428357)
DJ. Bakter Creative Commons License 2 napja 0 2 428373

Állsz mondjuk Innsburckban és Jenbachba akarsz menni. Az van kiírva, hogy "Schwaz-Jenbach-LANDECK" Felszállsz vagy nem?

Nyilván vasútbarátként, mozdonyvezetőként vagy helyi lakosként nem, de idegenként valószínűleg igen, mert téged nem nagyon érdekel akkor, ott hogy hol van a végállomás (LANDECK), hanem az érdekel, hogy a felsorolásban ott az úticélod.

IGy mondta jól, ezek a kiírások nem azoknak szólnak, akik tudják az állomások sorrendjét (a MÁV-val ellentétben), hanem az ott kevesebbet járóknak.Azok pedig nem feltétlen tudják hogy hol van Szob.

De ha tudják is, akkor is: minek van a "Göd-Dunakeszi"  oda kiírva? Mi célt szolgál?

Előzmény: r1232 (428372)
r1232 Creative Commons License 2 napja 0 0 428372

Bocs, de nem védtem a céget.

 

Ezt írtam:

Mert ugyan az említett útirány megjelölés valóban felesleges (kvázi baromság), de semmiképp sem megtévesztő, abban a formában, ahogy itt említve volt!

 

Tehát nem azért megtévesztő, mert a vonat ott nem áll meg, itt a topikban erre volt kihegyezve a téma, hanem azért, mert nem is arra megy...

 

Olvasni, olvasni.

Előzmény: DJ. Bakter (428368)
v_peti Creative Commons License 2 napja 0 0 428371

Ha már utastájékoztatás. Tavaly leírtam már. Bahart! Túltesz az összes MÁV-oson, és még meg is magyarázta a péntáros, hogy nekik van igazuk!

 

Badacsony, indulási jegyzék. Mikor indul Fonyódra a hajó. Az utolsó indulási időpont hiányzik. (a részletes menetrendben benne van, csak az indulási jegyzékben nem)

Rákérdezek.

-Azért, mert nem katamarán, és kicsi a kapacitása!

 

ÁÁÁÁÁ!!!

Könyörgöm, miért nem lehet mellé egy csillagot rakni???

 

*Kiskapacitású hajó. Csoportos utazásra és kerékpárszállításra nem ajánlott!

 

 

segélyvonókészülék Creative Commons License 2 napja 0 0 428370

Vétel!

Előzmény: DJ. Bakter (428368)
manhattani Creative Commons License 2 napja 0 0 428369

Néha a hallássérültek miatt írják ki a bemondott szöveget.

 

Máskor is gondolnak az érzékszervi sérültekre: a színtévesztők kedvéért volt a "piros hetes" száma vagy keretbe téve, vagy inverz módon megjelenítve.

DJ. Bakter Creative Commons License 2 napja 0 0 428368

Mondtam hogy nem voltam elég ironikus :(  Nézd az előzményt.

Arra céloztam, hogy egyik topictársunk még akkor is védi a "cég"-et, amikor nyilvánvaló butaságot csinál  (428354. hsz)

Előzmény: segélyvonókészülék (428366)
segélyvonókészülék Creative Commons License 2 napja 0 0 428367

A Keletiben a vágányoknál (bak előtt) található képernyőn meg még mindig a hangos által bemondott, egész oldalas novella jelenik meg szóról szóra.

Ezért kár volt odarakni.

Előzmény: segélyvonókészülék (428366)
segélyvonókészülék Creative Commons License 2 napja 0 0 428366

Ebban a formában tényleg nem megtévesztő. 

 

 

De az. Semmi keresnivalója az infótáblán olyan állomás nevének, ahol a vonat nem áll meg. Dezinformáció.

Pont.

Előzmény: DJ. Bakter (428356)
vrobee Creative Commons License 2 napja 0 0 428365

mondjuk ha annak idején nem egy analfabéta buditakarító írja be a sáferkutat

Én inkább azt gondolom, hogy akik az írásmódról döntöttek, azok többnyire felsőfokú szakirányú képzettséggel rendelkeztek, a döntés pedig megfontolt és tudatos volt.

 

Előzmény: troglodita (428362)
vrobee Creative Commons License 2 napja 0 0 428364

Szerintem meg megtévesztő. Ki van írva az induló táblára olyan célállomás, ahol nem áll meg a vonat.

 

Ennyi. És ami ebben a szomorú, hogy annyi sem jön le, hogy ez miért probléma.

Előzmény: Muurola (428363)
Muurola Creative Commons License 2 napja 0 2 428363

Szerintem meg megtévesztő. Ki van írva az induló táblára olyan célállomás, ahol nem áll meg a vonat. Ez akkor is megtévesztő, ha a vonat nem is érinti azt az állomást, azaz át sem halad rajta. És ne nyissunk arról sem vitát, hogy egy Vác - Dunakeszi vagy Vác - Göd utasnak tudnia kell mindenképp, hol van Szob? És így azt is, hogy Váctól nem Dunakeszi fele? És azt, hogy a Göd-Dunakeszi a fölös infó és nem a Nyugati helyett írtak Szobot? :)

Előzmény: DJ. Bakter (428356)
troglodita Creative Commons License 3 napja 0 0 428362

mondjuk ha annak idején nem egy analfabéta buditakarító írja be a sáferkutat, hanem egy kicsit is kultúrlény a Schäffer-kutat a megállóhelyek listájába, akkor talán most nem bénáznának ennyit vele...

István Gyuri Creative Commons License 3 napja 0 0 428361

sssey: Viszont nem lehetett automatikus javítás, mert akkor "Balasagyarmat" is javítva lenne.

Hát, akkor egy vasutas klasszikust idézve: "Vannak még apróbb pozicionálási hibák..." :)

(A fotókat zugkraft aargau képei közül válogattam...)

Előzmény: sssey (428360)
sssey Creative Commons License 3 napja 0 1 428360

DJ. Bakter

 

A Sárfékút nagyon jó :) ez valami MÁVos helyesírás-ellenőrző lehet.

 

A kiváncsiság nagy úr... A Word, ha Sáferkút helyett Sárfekút-ot írok és az automatikus helyesírás be van kapcsolva, akkor Sárfékút-ra javítja.

Viszont nem lehetett automatikus javítás, mert akkor "Balasagyarmat" is javítva lenne.

 

sssey

Előzmény: DJ. Bakter (428359)
DJ. Bakter Creative Commons License 3 napja 0 0 428359

Egyetértek. Biztos reggel korán volt, és nem tudtam eléggé ironikusan megfogalmazni.

A Sárfékút nagyon jó :) ez valami MÁVos helyesírás-ellenőrző lehet.

Előzmény: István Gyuri (428357)
pallee Creative Commons License 3 napja 0 2 428358

Azér' a Gyarmat sem gyenge az aláhúzott fölött... :(

Előzmény: István Gyuri (428357)
István Gyuri Creative Commons License 3 napja 0 2 428357

DJ. Bakter: Az utasok nagy része hivatásforgalmi

Sosem a "törzsutasok" részére fontos a korrekt utastájékoztatás...

Ez a mostani már sokadik utaspanasz utáni "javított" verzió, mert korábban még a Pest felé menő zónázónál is volt "útvonal" jelzés (de pl. Szob felé menőnél nem volt benne a Göd-Dunakeszi "útirány", csak simán a Szob...). Meg voltak még egyéb zagyvaságok, hiányzó vonatok a fali hirdetményről stb.

Egyszerűen reménytelenek.

Előzmény: DJ. Bakter (428356)
DJ. Bakter Creative Commons License 3 napja 0 0 428356

Ebban a formában tényleg nem megtévesztő. Az utasok nagy része hivatásforgalmi, ők pedig - a vasúttal ellentétben - tudják a települések sorrendjét a Dunakanyarban :)

Ez nem felesleges, hanem buta kiírás.

Székesfehérváron a páros ütemes gyorsot úgy kellene kiírni, hogy "Gárdony-Érd - NAGYKANIZSA"

Előzmény: r1232 (428354)
sssey Creative Commons License 3 napja 0 0 428355

Azért nekem végképp nem egyértelmű, hogy Szob mellett mit keres a Göd-Dunakeszi felirat Vácon.

 

sssey

Előzmény: r1232 (428354)
r1232 Creative Commons License 3 napja -3 2 428354

Na, így viszont már tényleg bolhából elefánt.

Mert ugyan az említett útirány megjelölés valóban felesleges (kvázi baromság), de semmiképp sem megtévesztő, abban a formában, ahogy itt említve volt!

Csak tessék jól megnézni, miről is beszélek!

Előzmény: Muurola (428353)
Muurola Creative Commons License 3 napja 0 0 428353

Csak hogy mindenki értse miről beszélünk. A kifogásolt kiírások itt láthatók:


Előzmény: István Gyuri (428325)
Izsó001 Creative Commons License 3 napja 0 0 428352

Azokkal nem a torony bontására várnak?

Előzmény: sörösgigant (428351)
sörösgigant Creative Commons License 3 napja 0 0 428351

Az igen ! 

A félbemaradt vágányok a torony előtt hogy állnak ? Vagy két hónapja jártam ott, azt is este sötétben...

Előzmény: r1232 (428347)
r1232 Creative Commons License 3 napja 0 0 428350

Sötét üzemben már megy egy ideje, a kültéri objektumok bekötése jön.

Előzmény: lineagialla (428348)
haha 1970 Creative Commons License 3 napja 0 0 428349

Ok.Legyen is így! :)

Előzmény: r1232 (428342)
lineagialla Creative Commons License 3 napja 0 0 428348

Nem. És menni is fog? Nyugtával a napot... :)

Előzmény: r1232 (428347)
r1232 Creative Commons License 3 napja 0 0 428347

Nem maradtál le egy kicsit? 29.-től biztber üzembe helyezés.

Előzmény: lineagialla (428346)
lineagialla Creative Commons License 3 napja 0 0 428346

Hát, először a biztber kivitelezőnek kellene színt vallania Fehérváron :)

Előzmény: Izsó001 (428345)
Izsó001 Creative Commons License 3 napja 0 0 428345

Hát, nem tudom. Lassan ideje lenne már színt vallani a Startnak. 

Előzmény: r1232 (428344)
r1232 Creative Commons License 3 napja 0 0 428344

Ettől még a Katica helyett közlekedő személyvonatok Fehérváron fordulnának. Vagy azt gondoltad, hét közben semmilyen személyvonat nem lenne? Az nem túl életszerű.

Előzmény: Izsó001 (428343)
Izsó001 Creative Commons License 3 napja 0 0 428343

Én úgy értelmeztem, hogy csak hétvégén lesz katica. Ebbe még az is belefér, hogy nem is érinti Fehérvárt. Pont a szűk keresztmetszet miatt, meg mert munkanapokon nincs is jármű rá, kell a 2-re.

Előzmény: r1232 (428341)
r1232 Creative Commons License 3 napja 0 0 428342

Nyáron sem szoktak halomra dögleni.

Előzmény: haha 1970 (428340)
r1232 Creative Commons License 3 napja 0 0 428341

A csúszás ellenére a nyári menetrendre 6 vágánynak kellene használhatónak lennie.

Viszont ha a Katicákat Fehérváron fordítod, az nem javít a szűk keresztmetszeten, hanem épp ellenkezőleg, tovább szűkíti, mert hosszabb lesz a vágány foglaltsági idő.

Előzmény: Izsó001 (428336)
haha 1970 Creative Commons License 3 napja 0 0 428340

Azért a nyári idő kicsit másabb mint a jelenlegi,tipikusan pont akkor voltak a gondok régebben is,felforrt az "agyvizük"!

Előzmény: r1232 (428338)
martinaxe7 Creative Commons License 3 napja 0 0 428339
r1232 Creative Commons License 3 napja 0 0 428338

Azért kiváncsi lennék ha tényleg Bz lenne hetente hány fekvés lenne,

 

Most is Bz jár, és nem döglenek halomra.

Előzmény: haha 1970 (428333)
r1232 Creative Commons License 3 napja 0 0 428337

Egy zónázónál Vácon azt kiírni, hogy Göd-Dunakeszi-Budapest az nettó hülyeség, semmi haszna nincs, csak problémát okoz...

 

Így van, csak azt szabad megjeleníteni, ahol meg is áll.

Előzmény: István Gyuri (428325)
Izsó001 Creative Commons License 3 napja 0 0 428336

Bár nem tőlem kérdezted, de:

"Fehérváron csúszik minden, még a nyári csúcsban is a szűk keresztmetszetek határozzák majd meg a vasúti forgalmat, így a Katicák csak hétvégén teremtenek közvetlen összeköttetést a főváros és a Balaton északi partja között, de az átépítéstől függetlenül lesz kevesebb a Desiro a 29-esen."

Forrás: IHO

http://iho.hu/hir/39-941-000-000-37-934-2020-773-483-160427#

Előzmény: haha 1970 (428335)
haha 1970 Creative Commons License 3 napja 0 0 428335

Az alap történet ott kezdödött hogy nem lessz Desiro (Katica) helyette lessz Bz,látom te már többet tudsz megosztanád velünk?

Előzmény: benbe (428332)
Izsó001 Creative Commons License 3 napja 0 0 428334

Aha. Még régebben meg 200-as pályát Bécs felé. :D 

Jó, értem persze, ott is jó lenne a színvonalat emelni. Meg még n+1 helyen, ahol most Bz jár. De a realitás egyelőre egészen más. Az meg ugye evidens, hogy nem a nyárra gondolták volna a váltást.

Előzmény: nagypapi (428328)
haha 1970 Creative Commons License 3 napja 0 0 428333

Azért kiváncsi lennék ha tényleg Bz lenne hetente hány fekvés lenne,anno probálkoztak velük Celldömölk-Tapolca között gyorsvonatként is valahogy az sem jött be pedig akkor még relative fiatalok voltak ezek motorvonatok!Kényelmi szempontokat most ne is nézzük!

Előzmény: Sabee Gigant (428331)
benbe Creative Commons License 3 napja 0 0 428332

Melyiken is van több utas egy évben? Egyébként meg három járműről van szó, nem attól fog a Balaton összedőlni.

Előzmény: Sabee Gigant (428331)
Sabee Gigant Creative Commons License 3 napja 0 0 428331

A Balatonra meg Bz. Teljesen logikus...

Előzmény: nagypapi (428328)
István Gyuri Creative Commons License 3 napja 0 1 428330

kombi: Ha nem írod ki az útirányt, akkor meg a veresi oldalban akarja majd az eltévedt egységsugarú utas ráborítani a jv-re az eget az arra az útirányra elégtelen menetjegyével. És ki tudja, még igaza is lesz neki.   

1. A veresi vonatnál ki van írva, hogy Vácrátót-Veresegyházon át, míg a jegyén nem ez szerepel.

2. Aki +1 órát akar utazni, az egyébként is kevésbé kihasznált vonalon, hát akkor tegye!

Előzmény: kombi (428329)
kombi Creative Commons License 3 napja -1 0 428329

Hümmm.. csak gondolkodok...

 

Az egy dolog, hogy bekeveri az utas a zónázót a zötyi-zötyivel. De ugye, menetdíj szempontjából sem mindegy ám a dolog. Vácról, ugye, két útirányon is be lehet menni a Nyugotiig, (harmadik ár és irányt jelenti Keletibe az EC, ami szintén játszhat olykor) és bizony nem ugyanannyi a menetdíj.

 

Ha nem írod ki az útirányt, akkor meg a veresi oldalban akarja majd az eltévedt egységsugarú utas ráborítani a jv-re az eget az arra az útirányra elégtelen menetjegyével. És ki tudja, még igaza is lesz neki.    

Előzmény: István Gyuri (428325)
nagypapi Creative Commons License 3 napja 0 0 428328

Néhány éve szóba került, hogy a 75-ösre terveznek desirókat. 

Előzmény: Izsó001 (428321)
haha 1970 Creative Commons License 3 napja 0 0 428327

"a jv nem igért semmit 100%-ra"

Lehet így is értelmezni meg úgy is,miután az ominozus mondat így hangzott el"Dezirok(tudom s-el kell irni de így volt a felirat)biztos hogy nem lesznek itt.Az 100% mert a váci vonalra fognak menni! :)

Előzmény: vrobee (428322)
haha 1970 Creative Commons License 3 napja 0 0 428326

Elöször azt hittem hogy fizetett statiszta volt Jv-nak álcázva,de rá kellett jönnöm hogy vannak ilyen "okoska jól informáltnak tünű" ez által oltári nagy baromságot mondó jegyvizsgálók is!

Előzmény: Izsó001 (428321)
István Gyuri Creative Commons License 3 napja 0 2 428325

a Zsóti:  A hangos utastájékoztatás alapján persze egyértelmű lenne, hogy sehol sem áll meg a zónázó, de arra ugye nem vártak fél órát. Sőt az utasok számára is egyértelmű ez is meg az útirány is, ezért nem szólnak róla a pénztárosnak.

Egy zónázónál Vácon azt kiírni, hogy Göd-Dunakeszi-Budapest az nettó hülyeség, semmi haszna nincs, csak problémát okoz... És az utasok közül sokaknak nem egyértelmű, többen is szálltak már fel úgy, hogy azt hitték megáll.

Előzmény: a Zsóti (428323)
vrobee Creative Commons License 3 napja 0 1 428324

Ha odafigyeltél, kiderült a riportból, hogy a "vasúti szakértő" tudta, mi van kiírva. A probléma annyi, hogy nem csupa "vasúti szakértő" szeretne utazni.

Előzmény: a Zsóti (428323)
a Zsóti Creative Commons License 3 napja 0 0 428323

Az nagyon tetszett, amikor a váci utastájékoztatás monitorán az "Útirány" szöveget el sem olvasva sikerült levonni a következtetést, hogy a zónázó vonat Váctól a Nyugatiig a kiírt településeken is megáll. Mindezt a vasúti szakértő jelenléte ellenére?! Sőt még a pénztáros is kérdőre lett vonva, holott tényleg semmi köze sem a felirathoz, sem a helyességéhez.

A hangos utastájékoztatás alapján persze egyértelmű lenne, hogy sehol sem áll meg a zónázó, de arra ugye nem vártak fél órát. Sőt az utasok számára is egyértelmű ez is meg az útirány is, ezért nem szólnak róla a pénztárosnak.

 

Problémát csinálunk a semmiből?

 

 

Előzmény: Muurola (428306)
vrobee Creative Commons License 3 napja 0 0 428322

ezt mondjuk a riport készítőinek is tudni kellett volna

 

A konkrét kérdésben végülis a jv. nem igért semmit 100%-ra, az szerintem átjött, hogy tippelget :) .

 

Amúgy a riport készítői utasként viselkedtek, így nem "kellett volna" semmit tudniuk, amit Mari néni Alsóbögyörődről nem tud. A riporter-vasutas interakciók pedig eléggé sokatmondóak.

Az utas többnyire a jegyvizsgálót (pénztárost stb...) fogja keresni, mint az első és elérhető vasúti alkalmazottat, a cég "arcát" az utas felé.

Ha az utasnak valami hasfájása van, azt nem feltétlen kell tudniuk egyszemélyben megoldani, de a minimum az volna, hogy egy minimális szinten magáénak érzi a problémát, és legalább azt meg tudja mondani, hogy hol foglalkoznak érdemben vele...

Önmagában tökéletes képe a magyar vasút állapotainak az, amikor a pénztáros/jegyvizsgáló úgy csinál, mintha az egyetlen feladata a pénz jeggyé ill. a jegy lyukas papírrá alakítása lenne, és jobb esetben csak piaci kofaként beszáll a panaszáradatba, rosszabb esetben vérig sértett pökhendi válaszokat ad a jogos kérdésekre is.

Előzmény: Izsó001 (428321)
Izsó001 Creative Commons License 3 napja 0 0 428321

Kellene? ;)

Gondolom a "jól tájokozottságot" emelted ki magadnak. Nézd, a véleményemet fogalmaztam meg, alapozva arra, hogy mennyi sületlenséget hallottam már "tájékoztatás" címén jegyvizsgálóktól. Teszem hozzá, jelen esetben nem is az ő dolga ilyen kérdésekben megnyilvánulni és ezt mondjuk a riport készítőinek is tudni kellett volna. Szvsz a jegyvizsgáló kinyilatkoztatásai kb. a jóslás kategóriáját merítik ki. Na, innen mertem a következtetésemet levonni. Meg onnan, hogy el nem tudom képzelni, mit kezdenének a Dezsőkkel Vácon. Mert a 70-en semmire nem jók. 71-en talán? De minek? Esztergomba meg mi jár nyáron? Szóval lehet, hogy ezt még a döntéshozók sem tudják, bár már ideje lenne. De lehet, megkérdezik a jegyvizsgálókat. ;)

Előzmény: haha 1970 (428318)
r1232 Creative Commons License 3 napja 0 4 428320

Ezt a műsort értelmi fogyatékosok készítik? Vihettek volna magukkal valakit, akinek magasabb az értelmi szintje, mint a salátának...

Előzmény: Muurola (428306)
vrobee Creative Commons License 3 napja 0 1 428319

Drukkolok a kezdeményezésnek, de mi a megfelelő számú aláírás? Mennyi az, ami eléri a döntéshozók ingerküszöbét?

Ebből eredményes népszavazást csinálni szerintem lehetetlen. Egyáltalán érdemi részvétel csak akkor lenne, ha más kérdésekkel együtt lenne. Akkor meg ugye politika...

Előzmény: Muurola (428314)
haha 1970 Creative Commons License 3 napja 0 0 428318

Ismered azt a jegyvizsgálót aki ezt mondta a riportban?

Előzmény: Izsó001 (428316)
M63 010 Creative Commons License 3 napja 0 0 428317

Ahhoz Bp-en kellene tartózkodnom hosszabb ideig.

Előzmény: DJ. Bakter (428313)
Izsó001 Creative Commons License 3 napja 0 4 428316

Amennyire jól tájékozódott, simán kinézem belőle, hogy összekeverte Vácot Esztergommal. ;)

Előzmény: la1260 (428315)
la1260 Creative Commons License 4 napja 0 0 428315

Azt én sem értettem, hogy miért kell nyáron Vác felé menniük a Dezsőknek (6:05-nél hangzik el).

Felsővezeték felújítás lesz a 70-71esen? Vagy a 75ösre kell az összes?

Előzmény: haha 1970 (428310)
Muurola Creative Commons License 4 napja 0 0 428314

Lesz. Hamarosan. Nem pártpolitikai alapon. Sajnos a MÁV nem járult hozzá, hogy a területén aláírást gyűjthessen bárki is, ahhoz meg végképp nem, hogy a vonatokon történhessen mindez. Szóval a szervezés része nem egyszerű, noha a téma népszerű és kellő szervezettséggel a szükséges számú aláírás megszerezhető.

Előzmény: M63 010 (428312)
DJ. Bakter Creative Commons License 4 napja 0 1 428313

Miért nem szervezed meg? Állampolgárként jogod van hozzá. Egy aláírást kapsz tőlem, megígérem.

Előzmény: M63 010 (428312)
M63 010 Creative Commons License 4 napja 0 0 428312

Így lenne helyes nyelvtanilag a mondat.

 

Amúgy szerintem kellene egy aláírásgyűjtés a Déli pályaudvar megmentéséért. És ha elég sok ember elmegy szavazni, akkor talán megtartanák!

Előzmény: manhattani (428308)
M63,008 Creative Commons License 4 napja 0 0 428311

hogy nyáron nem lessznek Katicák meg Bz fog járni Fehérvár-Tapolca között

És ezt a jv tudja, meg az Andó Gergő...

Előzmény: haha 1970 (428310)
haha 1970 Creative Commons License 4 napja 0 0 428310

Engem a jv mondatai vágtak mellbe sajnos szó szerint nem tudom idézni( mégegyszer nem akarom megnézni mert elég erőltetett volt)hogy nyáron nem lessznek Katicák meg Bz fog járni Fehérvár-Tapolca között,azért az szerintem kizárt hogy az összes személy(sebes) vonat ilyen legyen!

Előzmény: manhattani (428309)
manhattani Creative Commons License 4 napja 0 0 428309

Az a műsor a széles közönségnek készült, azt meg jobban érdekli, hogy hogyan fest egy állomásépület, mint a MÁV tevékenysége a magyar szállítási palettán.

 

Beláttam, hogy a tévébe főműsoridőben ilyet kell csinálni, bár magam sem néztem sokáig :-)

Előzmény: koller andor (428307)
manhattani Creative Commons License 4 napja -1 0 428308

>... budai vasúti közlekedés visszafejlesztéséhez

Így lenne helyes!

 

Helyes lenne a közlekedés visszafejlesztése? Hmmm...

Előzmény: M63 010 (428303)
koller andor Creative Commons License 4 napja 0 1 428307

A második rész még nagyobb csalódás volt számomra, mint az első.

Előzmény: Muurola (428306)
Muurola Creative Commons License 4 napja -1 0 428306

A Hír TV Panaszkönyv című riportműsora két részben foglalkozott a MÁV-START szolgáltatásaival. A riporter által látott/kérdezett dolgokat Andó Gergely, a Magyar Közlekedés szaklap főszerkesztője kommentálta. Az alábbi linken elérhető videó első anyag foglalkozik a vasúttal.

 

http://hirtv.hu/panaszkonyv/nagy-utazas-1338746

 

 

Ratbus Creative Commons License 5 napja 0 0 428305

Tervezési tender Kőbánya-Kispest állomás felújításához:

http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:143408-2016:TEXT:HU:HTML&src=0

Ratbus Creative Commons License 5 napja 0 0 428304
M63 010 Creative Commons License 5 napja 0 2 428303

Javítás: budai vasúti közlekedés visszafejlesztéséhez

 

Így lenne helyes!

 

 

 

Előzmény: M63 010 (428302)
M63 010 Creative Commons License 5 napja 0 0 428302

http://net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi?docid=A16H1119.KOR&timeshift=fffffff4&txtreferer=00000001.TXT

 

Lassan mondom írom, hogy mindenki megértse...

 

a MÁV Zrt. útján a budai vasúti közlekedés fejlesztéséhez kapcsolódó előkészítési feladatok (a Déli pályaudvar jövőbeni funkciójának hatásvizsgálata, a Déli üzemi pályaudvar megszüntetéséhez és a Kelenföldi vasúti vágányhálózati és létesítményi kapacitásbővítéshez szükséges hatásvizsgálat és tendertervek elkészítése, környezetvédelmi felmérés és organizációs vizsgálatok) elvégzéséről, és

 

Mielőtt valaki azt mondaná, hogy állj, ez csak az üzemi terület:

a Déli pályaudvar végponti területének (peronos vágányok, utascsarnok, valamint az attól két oldalra eső vasúti terület az ott lévő üzemi és irodaépületekkel) jövőbeni közösségi célú funkcionális hasznosítására vonatkozó ötletpályázat kiírásáról és lebonyolításáról;

D F T Creative Commons License 6 napja 0 0 428301
Előzmény: gertam (428297)
lineagialla Creative Commons License 6 napja 0 0 428300

Szerintem az őszieket még maga a pályavasút sem tudja...

Előzmény: gertam (428297)
hmsoft Creative Commons License 6 napja 0 1 428299

Vezér úr kicsi túl közelinek érzékelte a kamerás ember pozícióját, és érdeklődött, hogy megunta-e az életét, hozzátéve, hogy ha kivasalja, akkor bezzeg majd megsértődik. (Mondjuk a gondolatmenet az Indiai Vasutaknál helyénvalóbb lett volna, ti. hogy a reinkarnáció után sértődik meg...)

hm

Előzmény: nazareth (428298)
nazareth Creative Commons License 6 napja 0 0 428298

(7:15-nél mi a fennforgás?)

Előzmény: hmsoft (428281)
gertam Creative Commons License 6 napja 0 0 428297

PANTOGRÁFOSAT!

 

Egy kis, "ha lehet SOS" segítséget szeretnék kérni:

 

Szükségem lenne 2016. december 31-ig a vágányzárak helyére, és kezdő-ill végidejére a

40a. 40, és a 42-es vonalon.

 

Mailem publikus...

 

Előre is köszönöm!!!  :-DDDDDD

 

Üdv

 

- gertam -

kihúzóvágány Creative Commons License 6 napja 0 0 428296

Ha Moszkvában nem tilos (azaz a KGB(FSZB) sem tiltja), akkor nálunk igazán túlbuzgóságnak tünik a tabu fenntartása.

Előzmény: manhattani (428289)
v_peti Creative Commons License 6 napja 0 0 428295

Ez nem arról szól, hogy egy amatőr vasútbarát csettegtet a fűtőházban, hanem egy rendes száz perces film.

Előzmény: manhattani (428289)
DJ. Bakter Creative Commons License 6 napja 0 0 428294

Most Szabadifurdő mh. végétől lett két vágány, mint Siófok északi meghosszabbítása, és Siófok Vitorlás utca-Zamárdi felső.

Előzmény: felucca_02 (428290)
zjakabfi Creative Commons License 2016.04.24 0 0 428293

Rendben működik a keresztek a 2 vágányú szakaszon zajlanak nincs helytelenkedés sem.

 

Most mondjuk Szentgyörgyig áll a vonal, szokásos széljáték.

 

 

Előzmény: felucca_02 (428290)
Muurola Creative Commons License 2016.04.24 0 0 428292

Az lett a végeredmény, hogy a csonka ott csak díszletelem, funkciója nincs, még állítgatni sem feltétlenül kéne, mehet korlátozás nélkül minden. A váltót meg majd vagy kiveszik 9,5 év múlva, ha lejár a fenntartási időszak, vagy akkor se! :)

Előzmény: felucca_02 (428290)
lineagialla Creative Commons License 2016.04.24 0 0 428291

Így van, az ütemes gyors és személyek (nyáron sebesek) közötti keresztek lennének ott terv szerint, ha megvan az átépítés Szentgyörgyig.

Előzmény: DJ. Bakter (428288)
felucca_02 Creative Commons License 2016.04.24 0 0 428290

...Amik most megépültek, azon felül csak Balatonlelle felső...

 

Khmmm...nem vagyok nagyon képben, melyek épültek most meg?:)

A kissugarú terelőcsonkás mizériát sikerült már orvosolni Siófoknál, vagy maradt az ellenmenet-kizárás?

 

Egyébként köszönöm!

Előzmény: DJ. Bakter (428288)
manhattani Creative Commons License 2016.04.24 0 0 428289

>érdekes beállításokkal, telephelyi felvételekkel, stb.

 

Telephelyi képeket tilos! Nem olvastad a Közlekedés fórumcsoport oldal tetején?

Előzmény: hmsoft (428281)
DJ. Bakter Creative Commons License 2016.04.24 0 0 428288

Amik most megépültek, azon felül csak Balatonlelle felső lesz megnyújtva észak felé, több nincs.

Mondjuk úgy, hogy van olyan elképzelt menetrend, amelyből ez levezethető.

Már jelenleg is működik, hogy az ütemes gyorsok a kétvágányú szakaszon kereszteznek Széplaknál.

Ha bevezetnének az ütemes gyorsok lyukaiban egy sebesvonatot, az tudná használni a többi kétvágányú szakaszt.

Előzmény: felucca_02 (428287)
felucca_02 Creative Commons License 2016.04.24 0 0 428287

Bennem most némi zavar keletkezett. Össze lehet foglalni, hogy Szabadbattyán és Szentgyörgy között mely szakaszok lesznek kétvágányúak?

Ezek kétvágányúsítása a menetrendi igényből vezethető le, vagy itt volt rá hely, vagy valami egyéb szempont határozta meg?

Előzmény: DJ. Bakter (428285)
division by zero Creative Commons License 2016.04.23 0 0 428286

Azt tudja valaki, hogy délután miért mentek helytelen vágányon Kismarosnál a Pest felé tartó vonatok? B) kérdés, hogy az állomáson látható hangosbeszélő csak dísznek van? Mert az utastájékoztatás csak szájhagyomány útján terjedt az utasok között, először csak azt hittem csak poénkodnak a fiatalok, helytelenben menő teher volt ami meggyőzött.

DJ. Bakter Creative Commons License 2016.04.23 0 0 428285
Előzmény: Muurola (428284)
Muurola Creative Commons License 2016.04.23 0 0 428284

Ezt a kiírást el lehet érni vhol online?

Előzmény: DJ. Bakter (428282)
DJ. Bakter Creative Commons License 2016.04.23 0 0 428283

Ezekben a NIF nagyprojektekben az anyagár igen kis rész (a szállítás már nagyobb, a beépítés még nagyobb).

Előzmény: hmsoft (428279)
DJ. Bakter Creative Commons License 2016.04.23 0 0 428282

Olcsó projektnek indult. Amúgy a kiírás szerint lesz még rostálás teljes hosszban (iparági árak szerint ez is több milliárd ilyen hosszban!), P+R parkolók világítással, kitérőcserék, stb.

Azt gondolom hogy Te mint bennfentes nagyon is jól kell tudd, hogy a vasútépítés és más állami építés árát sosem a műszaki tartalom határozza meg, az csak annak egy része. Csodálkozom hogy csodálkozol :)

Előzmény: Muurola (428278)
hmsoft Creative Commons License 2016.04.23 0 0 428281

Egy hosszú, de egész jópofa, idei film a moszkvai pályaudvarokról, érdekes beállításokkal, telephelyi felvételekkel, stb. A péterváriak moszkvai dolgaival kezdődik (Vörös Nyíl EP2k-val, Nyevszkij EP20-assal - jaj, mivé lesz így a világ? :) ), a Kijevszkijjel folytatódik (Kijevszkij-festésű CsSz7-dömping - megjegyzem, a CsSz7-esek évek óta beteszik a kereküket Pétervárra, ami önmagában a világvége egyértelmű bizonyítéka). A 28. percnél persze kell egy gólya-viszi-a-fiát (TEP70bsz és Talgo). Folytatódik a Paveleckijjel, a Rizsszkijjel, és így tovább, miközben a CsSz7 sorozat - a távolsági vonatokat illetően - persze eléggé túlreprezentált, de hát mit lehet tenni, Moszkvában vagyunk... (A Rizsszkij természetesen tartogat némi gőzmozdonyos nosztalgiavonatozást is, ami elég borzasztó egy korportatív festésű személykocsival, de holmi részletekre miért is kéne ügyelni - nagyvasút ez, vagy mi...)

hm

v_peti Creative Commons License 2016.04.22 0 0 428280

Bár nem új, de azért idevaló! Gyengébb gyomrúak ne klikkeljenek!

 

http://lemon.hu/2016/03/28/mit-tesz-egy-15-000-voltos-aramutes-az-emberrel/

hmsoft Creative Commons License 2016.04.22 0 0 428279

Összeraktam egy "árgépet" R65-ösre. Jó, némelyiket kicsit messziről kell hozni, de hát a távolságot mint üveggolyót... :)

 

hm

Előzmény: DJ. Bakter (428275)
Muurola Creative Commons License 2016.04.22 0 0 428278

Ezt jobb lett volna nem tudni, így csöppet... érthetetlenné vált, miért is kerül annyiba a Fonyód - Kaposvár, amennyibe! Hát ez csak karbantartás, semmi több.

Előzmény: DJ. Bakter (428275)
mcg Creative Commons License 2016.04.22 0 0 428277

egy 2 alkalmazottal dolgozó cégnek te szakmai anyagot titulálsz.... :)

Előzmény: Muurola (428272)
mcg Creative Commons License 2016.04.22 0 0 428276

Persze, hogy az...

 

én is ismerek ilyet, de mivel a döntéseket olyanok hozzák, akik nem használják a vasutat, nehéz mit tenni...

Előzmény: DJ. Bakter (428273)
DJ. Bakter Creative Commons License 2016.04.22 0 1 428275

A 36-os vonalon az ott lévő aljak lesznek újratiplizve, illetve repedés, vagy elváltozás esetén cserélve (valamint minden útátjáróban újra cserélve)

A sínek csak részben kerülnek oda, az ívsíncserék miatt, különben az ott találhatók lesznek összehegesztve sínvéglevágás után.

Előzmény: Muurola (428272)
r1232 Creative Commons License 2016.04.22 0 0 428274

Hogy a beruházó mit tud, az jó kérdés. A 40 évesnél is idősebb betonaljak még felújítás után sem építhetők be a szabályozás szerint, úgy tudom.

Előzmény: Muurola (428272)
DJ. Bakter Creative Commons License 2016.04.22 0 0 428273

Akkor ez elég szomorú. Én ismerek olyan tervezőket, akik ezzel nem értenek egyet, de nem tudnak mit csinálni...Ezek nem egyszemélyes döntések.

Előzmény: mcg (428271)
Muurola Creative Commons License 2016.04.22 0 0 428272

Remélem a beruházó is így tudja, mert én ezt a V-Híd egyik belső tájékoztató anyagában olvastam. :)

Előzmény: DJ. Bakter (428267)
mcg Creative Commons License 2016.04.22 0 0 428271

És hidd el minden tervező tudja hogy leginkább egy napra sem szabad kizárni a pályát.

 

Ezt én is cáfolni tudom csak...sajnos...:(

(és van olyan elismert szaktekintély a témában, aki igazat adott már e nem szép véleményemnek...)

 

 

Előzmény: DJ. Bakter (428252)
Primary92 Creative Commons License 2016.04.22 0 0 428270

Jol lattam, hogy Turan roman kocsik allnak? IC73?

István Gyuri Creative Commons License 2016.04.22 0 0 428269

DJ. Bakter: És hidd el minden tervező tudja hogy leginkább egy napra sem szabad kizárni a pályát.

Nem hiszem el. A korábbi tapasztalataim alapján, hogy miket voltak képesek tervezni - nem kényszerből, hanem meggyőződésből.

És igen, sokaknak csak dísz a "kamarai számuk". Ahogyan sokaknak dísz, kegyelem a mérnöki végzettségük. (De ez már nagyon messzire visz, és nyilván vannak kivételek is).

Előzmény: DJ. Bakter (428252)
DJ. Bakter Creative Commons License 2016.04.22 0 0 428268

Szerintem vizsgálat, minősítés után felhasználhatók. Ahogyan a 30a sín és keresztalj anyagát is felhasználták máshol.

Előzmény: 380007 (428260)
DJ. Bakter Creative Commons License 2016.04.22 0 0 428267

Folytatva a gondolatmenetet: a 30-as vonal szóban forgó szakasza L keresztaljak, 1967-es gyártás, sínek szintén. A Kaposvár-Fonyód 1962-63 as gyártású T aljak, 48-as sínek, csak azon kb. 1/3-a forgalmi terhelés ment át. Így nincs értelme levinni, mert ami ott van az jobb, mint amit levinnének.

Előzmény: DJ. Bakter (428266)
DJ. Bakter Creative Commons License 2016.04.22 0 0 428266

Klasszikust idézzek : Ez így, ebben a formában (c) Dr. Torgyán.

Előzmény: Muurola (428261)
v_peti Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428265

Teljes zárással Százhalombatta hogyan lesz kiszolgálva?

v_peti Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428264

Ismerve a lenyúlási százalékokat, némi önmérsékletet tanusítva többre is futotta volna.

Pécs felé mi lesz? IC-buszok tömkelege?

Előzmény: DJ. Bakter (428247)
r1232 Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428263

Ez a terv.

De a felső szakaszból kinyert anyagokból is sok kuka, a maradék meg max 60-as pályába...

Régi, elhasznált az egész.

Előzmény: Muurola (428261)
gysevic Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428262

Utoljára a 80-as évek második felében volt jelentősebb munka a vonalon. Nem hinném,hogy túl sok helyen lehetne még használni a bontott anyagokat... Pl. Érd állomás átmenő vágányai már eleve bontott anyagnak köszönhetően járhatóak 40 km/h helyett 80 km/h-val...

Előzmény: 380007 (428260)
Muurola Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428261

Minden kikerülő sínszálnak két helye is van már a hálózaton! :) A dél-balatoni átépítés jelenlegi fázisa is azért az, ami, hogy mihamarabb kinyerjék a fonyód-kaposvári vonal átépítésének első lépéshez szükséges használt felépítmény mennyiséget.

Előzmény: 380007 (428260)
380007 Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428260

Sziasztok! A 40a vonalból kikerülő 54-es sínek milyen állapotúak? Esetleg felhasználhatók a 29-es vonal tervezett átépítésénél? 

alkotasu Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428259

1989-ben már volt rá elképzelés:

 

 

De akkor még az elővárosi vasút egyik végállomása lett volna ott (a másik Tárnokon). Az érd-alsói vonal lett volna az elővárosi forgalom számára, Nagytétény-Diósd felé pedig a távolsági vonatok jártak volna mind a 30-as, mind a 40-es felől.

Előzmény: DJ. Bakter (428257)
oldmumus_v.2 Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428258

Kisváros 123. részét most ismételték meg. Az 1998-ban forgatott részben a V43 1161 és M62 265 is szerepelt. Egy baki is megvolt, hogy Szent Katalin helyett Piliscsabán állt meg a vonat :-)

DJ. Bakter Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428257

Ez igaz. Tényleg kb 10 vagy több éve van előkészítve az a delta, úgy látszik a vasút érdekeit képviselők nem voltak eléggé erőszakosak :(

Előzmény: Izsó001 (428255)
Izsó001 Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428256

kerülni a teljes kerülni, hogy a teljes

Előzmény: Izsó001 (428255)
Izsó001 Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428255

Mivel már volt róla szó, hogy milyen technológiai problémák vannak, amik a teljes kizárást kényszerítik, bátorkodtam felvetni, hogy a sorrenden változtatva el lehetne kerülni a teljes kizárt felső rész ne vágja le, és hagyja kiszolgálás nélkül a vonal alsóbb részét. Az alsó részeken talán (erről eddig nem emlékszem, hogy szó lett volna) nem szükséges az olyan mértékű beavatkozás, ami mindkét vágány kizárását szükségessé tenné, egyszerre.

Előzmény: DJ. Bakter (428252)
r1232 Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428254

Nem csak a növény utcánál alkalmazták, hanem több helyen Tárnoktól lefelé..

Előzmény: DJ. Bakter (428253)
DJ. Bakter Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428253

Az, hogy a 30a-n a Növény utcánál 50 méteren megcsinálták, oké. Itt milyen hosszan kellett volna szádlemezelni?

Előzmény: r1232 (428250)
DJ. Bakter Creative Commons License 2016.04.21 0 3 428252

"De az igenis elvárható lenne egy mérnöktől, hogy fel tudja mérni (vagy utánakérdezzen), hogy szabad-e tervezni egy 13 hónapos teljes kizárást?"

Ha valaki annak idején azt mondta volna, hogy "Ej, ez a Gyuri még ütemes menetrendet sem tud tervezni, lyukat hagyott Győr felé", akkor mit szólnál? :P

 

Te tudod a legjobban, hogy egy valamit tervező (legyen az menetrend vagy vasúti pálya vagy bármi) igen kis pont az egészben. Nem is egy ember tervez egy ilyet, a jóváhagyás pedig pláne egy nagyobb grémium dolga. És hidd el minden tervező tudja hogy leginkább egy napra sem szabad kizárni a pályát.

 

Mindenki tudja, hogy ez kellemetlen és rossz, de ha egyszer meg van mondva, hogy 1. Az alépítményt át kell mélyen építeni 2. Nincs pénz a vágány megtámasztására, akkor mit csinálsz? Ha meg mégis megtámasztják és drága lesz, akkor lehet majd olvasni hogy "megin' milyen drágán építünk vasutat".

Tehát legyen jó is, olcsó is, tartsák is fenn a forgalmat, meg még megfeleljen minden új előírásnak is.

 

Nevezett esetben én talán azt tartom nagyobb bajnak, hogy felmerült az ilyen mély talajcsere igénye. Az építőipar egyik legjobban fejlődő ágazata a geotechnika, elképzelhető, hogy számos egyéb megoldás is lehetett volna (nem vagyok geotechnikus, nem tudom).

 

De itt jön a lényeg: a fórumon mindenki könnyen beszél. De ha valaki felvállal egy alternatív megoldást (csak pusztán utasbarátságból, vagy bármiért), a "kamarai számával" (ami ugye csak dísznek van), kiharcolja, elfogadtatja, aláírja, és később esetleg történik valami süllyedés, akkor kik lesznek a leghangosabbak? Na kik? v_peti és társai, hogy farba kell taszajtani a tervezőt, mert megsüllyedt a pálya. Van sapka - nincs sapka. Te hogyan járnál el?

Előzmény: István Gyuri (428249)
Muurola Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428251

Más volt a koncepció. De kétrészes a történet, amit persze egyben vettek fel, de külön vágtak. Szóval az e hétvégi adás után megírhatod, hogy mely lényegi kérdések maradtak ki, eljuttatom a szerkesztőnek! :)

Előzmény: koller andor (428234)
r1232 Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428250

Ez csak szádlemezeléssel lehetséges, ami meg drága.

 

Erre.

Rendszerszinten nézve már nem olyan biztos, hogy drága, a kizárás miatt felmerülő egyéb költségek fényében.

Előzmény: DJ. Bakter (428248)
István Gyuri Creative Commons License 2016.04.21 -1 0 428249

DJ. Bakter: Ezt Tőled nem volt szép hallani, mert igen önérzetesen szoktál válaszolni akkor, amikor az (ütemes) menetrendbe beszélnek bele olyanok (és mondanak hasonlókat), akik nem látják át annyira a (menet)rendszert, amennyire Te.

1. Alapvetően nem az építési részekre vonatkozott a megjegyzésem (de fenntartom, hogy a vasúti építések nagy részénél a pénz nem számít és a kivitelezői érdekek túlságosan előtérben vannak - mindenféle érdemi indoklás nélkül).

2. De az igenis elvárható lenne egy mérnöktől, hogy fel tudja mérni (vagy utánakérdezzen), hogy szabad-e tervezni egy 13 hónapos teljes kizárást?

Előzmény: DJ. Bakter (428243)
DJ. Bakter Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428248

Melyik megoldásra gondolsz? Itt - állítólag - mélyen talajcserét kell végezni, az érdekes lenne hogy az egyik vágányon megy a vonat, mellette több méter függőleges fal. Ez csak szádlemezeléssel lehetséges, ami meg drága.

Előzmény: r1232 (428246)
DJ. Bakter Creative Commons License 2016.04.21 0 1 428247

Kár, hogy te semmilyen munkát nem végzel, így nem lehet téged vagy a munkádat szidni. És persze nem is lehet farba taszítani akkor sem ha rosszat tervezel, vagy akkor sem ha esetleg később történik valami, és előveszik a tervezőt.

 

Van az előkészítésben olyan pont, ahol lehetséges lett volna más döntést hozni, de valószínűleg ez nem azon múlott, hogy ki hányas volt az iskolában. Egy mérnök eszköztárában sok minden van, de azt tervezi meg amit megrendelnek tőle.

Mindent meg lehet oldani, pl. leverni a nagytengelybe szádpallókat és annak a védelme alatt megcsinálni a vágányt, de ez a kivitelezőnek marha nagy költség, nyilván nem volt bevállalható. Főként úgy, hogy éppen mostanában volt itt szó arról, hogy általában a projektek a kivitelezőnek kényelmes(ebb) módon vannak levezényelve, a vasúti forgalom fenntartása csak másodlagos, teszem hozzá sajnálatos módon.

Előzmény: v_peti (428235)
r1232 Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428246

Van rá megoldás, a 30-as átépítésénél is használták. De a nemakarásnak nyögés lesz a vége.

Előzmény: 1000milliárd vasútra (428240)
r1232 Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428245

A peronon levőre gondoltam. A lényeg, hogy van.

Előzmény: mcg (428238)
oldmumus_v.2 Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428244

Tudom láttam is, de azt már nem volt időm fotózni közelről mert jött a buszom.

Előzmény: r1232 (428237)
DJ. Bakter Creative Commons License 2016.04.21 -1 3 428243

Ezt Tőled nem volt szép hallani, mert igen önérzetesen szoktál válaszolni akkor, amikor az (ütemes) menetrendbe beszélnek bele olyanok (és mondanak hasonlókat), akik nem látják át annyira a (menet)rendszert, amennyire Te.

Előzmény: István Gyuri (428236)
r1232 Creative Commons License 2016.04.21 -1 1 428242

és képes volna azonnal új menetvonalakat igényelni az új útvonalra egy havaria-helyzetben.

 

Képes. És már több példa is volt rá. Legutóbb épp a múlt héten.

Vagdalkozás helyett nem ártana tájékozódni, mert csak kiröhögteted magad.

Előzmény: Muurola (428231)
r1232 Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428241

Mert sem a MÁV-START, sem más vasútvállalat nem volt bevonva az előkészítésbe, mert HÜSZ szerinti vágányzáraknál erre nincs szükség.

 

Mégis ott ülnek a Startosok majd minden vágányzári egyeztetésen. Hoppá!

Előzmény: Muurola (428231)
1000milliárd vasútra Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428240

A 40a több hónapos teljes kizárására azért van szükség, mert olyan az altalaj, hogy miközben az egyik vágány alépítményig lebontásra kerül, a másik vágányon nem lenne biztosítható a vonatközlekedés biztonsága. Üdv.

Előzmény: v_peti (428235)
mcg Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428239

lehet, akkor nem hívnák többet... :)

Előzmény: koller andor (428234)
mcg Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428238

az le van szedve az átépítés idejére... :)

csak a peronon van most kijelző.

Előzmény: r1232 (428237)
r1232 Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428237

Ott van kijelző vasúti épület falán ami igaz a szomszédos csili-vili helyről induló és érkező buszokat mutatja.

 

És van egy, ami meg a vonatokat. Már tavaly nyáron is működött.

Előzmény: oldmumus_v.2 (428201)
István Gyuri Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428236

És mi van a tervezők szakmai tudásával? Tudom, az a lényeg, hogy legyen kamarai engedélyszámuk a tervezésre, onnantól kezdve már értenek hozzá...

Előzmény: DJ. Bakter (428233)
v_peti Creative Commons License 2016.04.21 -6 0 428235

Dupla vágányos vonalról van szó! Kiket alkalmaztak, amikor megtervezték a felújítás technológiáját? Kettessel átrugdosott mér(?)nököket, akikre még egy terepasztal tervezését sem lehetne rábízni? Az 1-es vonalat is fel lehetett újítani hosszú kizárás nélkül! Akkor most itt miért kell ennyire síkhülyén megcsinálni? Mi a fészkes fene tart ott 13 hónapig? Jó, a 21-esen is volt teljes kizárás. de az egyvágányú pálya!

 

Nem igaz, hogy megfelelő előkészítéssel ezt nem tudták volna megoldani! Hol vannak a szakemberek? Mindenki kiment Németországba? Kinek jutott egyáltalán ilyen az eszébe? Miért fogadták el ezt a odafent?

 

Ezért szerintem valakinek vállalnia kellene a felelősséget, és pár embert alaposan farba kellene taszajtani!

 

koller andor Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428234

Csalódott vagyok. A lényegi kérdésekről nem beszéltél.

Előzmény: Muurola (428209)
DJ. Bakter Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428233

A pályavasút viszont be volt vonva. Amíg érdekes módon a 100-as vonalon mindig nagyon sürgős volt minden építési fázis, itt ezek szerint a pályavasút nem képviselte megfelelően az ügyfelei (t.i. az operátorok) érdekeit, tehát le lehet zárni a pályát. Az NFM, mint a személyszállítási szolgáltatás megrendelője is tudott róla, ha már ő fizeti a beruházást :)

Előzmény: Muurola (428231)
mcg Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428232

nem a MÁV-START a gond, hanem maga a Pályavasút, s annak szabályozásai....

 

 

Előzmény: Muurola (428231)
Muurola Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428231

A mindenki alatt kit értesz? Mert sem a MÁV-START, sem más vasútvállalat nem volt bevonva az előkészítésbe, mert HÜSZ szerinti vágányzáraknál erre nincs szükség. Érd önkormányzata részben be volt vonva, évekig álltak ellen a deltavágánynak, ezért most jól levágják a település egy részét jó időre a hálózatról. Ezért a deltavágány kikerült, majd mikor végre beleegyeztek, akkor már csak a projekt végére kerülhetett vissza. Amúgy lenne értelme így is, csökkenne a zavartatás, már feltéve ha a MÁV-START képes lenne felnőni a feladathoz és képes volna azonnal új menetvonalakat igényelni az új útvonalra egy havaria-helyzetben. Ahogy erre a teherfuvarozók képesek, és úgy előzik a veszteglő személyeket a másik útirányon, hogy öröm nézni.

Előzmény: DJ. Bakter (428230)
DJ. Bakter Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428230

Az a vicces, hogy mindenki elfogadja a 13 hónapos kizárást. Inkább azt kellett volna erőltetni hogy ne kelljen kizárás, vagy ne ilyen mértékű (mondjuk csak egy 1,5-2 hónapos nyári), és akkor lényegesen okafogyottabbá vált volna a deltavágány kérdése.

A bontás pedig nem pénzügyileg hanem politikailag kerül sokba (=önkormányzat nem járul hozzá, vagy csak komoly feltételekkel).

Előzmény: nememlexemki (428229)
nememlexemki Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428229

igazad van

 

már rég megépíthették volna, ha itt vmi előre látó fejlesztés lenne

 

az eredeti 400m ívnél jóval több bontás lett volna, szvsz pénzügyileg nem merték bevállalni

 

a mostani egy újabb olcsóbb terv, kíváncsi lennék mikor készült el ez

Előzmény: Izsó001 (428215)
nememlexemki Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428228

miért kellene belevágni a támfalba ?

 

nagy valószínűséggel a támfal kezdete előtt lesz a kitérő, majd épül még egy támfal a hivatalnok u felől és a kettő között emelik/süllyesztik a vasutat

 

a szent istván út vonalában még épül egy felüljáró is mind az 5 vágány felett

 

kb. 20 ingatlant érint

 

Előzmény: Lovrin (428217)
v_peti Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428227

Na ja, töredéke amit megosztok, mint amit tapasztalok lépten nyomon.

Előzmény: _Nyuszi (428207)
v_peti Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428226

Keszthelyen jártam tavaly, többször is, a konténerek rendben vannak. A mellékes meglepően tiszta volt! A buszállomáson a premier után pár nappal voltam, az utastájékoztató kissé szenilis volt.

Előzmény: oldmumus_v.2 (428204)
v_peti Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428225

Azaz volt érintve.

Előzmény: v_peti (428224)
v_peti Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428224

Nem! Kanizsa és Siófok talált. Siófokot csak megemlítettem, csak, hogy megint rugdossam a pécsieket. Ma kiderült, hogy joggal! Kanizsa meg csak átutazóban lesz érintve.

Előzmény: sörösgigant (428200)
v_peti Creative Commons License 2016.04.21 0 0 428223

Nem ez az első vasútfelújítás. Máshol nem volt ekkora teljes üzemszünet. Akkor itt miért nem tudnak más megoldást kitalálni???

Na meg pl. a 44-est célszerű lenne villamosítani, az a 30a-val alternatív kerülő lenne Dunaújváros felé!

Előzmény: Izsó001 (428212)
Muurola Creative Commons License 2016.04.20 0 1 428222

Az igen átgondolatlan részmegoldásoknak e projektben se szeri, se száma. Ez nemhogy nem menetrend alapú infrafejlesztés, hanem kifejezetten kivitelező alapú beruházás, ahol a végső használati érték rohadtul másodlagos, csak könnyű legyen a kivitelezés és az EU fogadja be a számlát.

Előzmény: DJ. Bakter (428219)
gysevic Creative Commons License 2016.04.20 0 0 428221

" Tárnoki kiágaztatással, Érd felhagyásával sokkal szerencsésebb nyomvonalvezetést kaptunk volna, "

 

A tárnoki kiágaztatást még el is fogadnám,de Érd állomás felhagyását már nem. Annál azért nagyobb a forgalma,hogy csak úgy - pótlás nélkül - felhagyják. A mostani összekötőt felesleges lenne kétvágányúsítani,én inkább a tervezett elkerülő szakaszt indítanám Tárnoktól Szhbatta kezdőpont helyett. Így a megálmodott elkerülő nyomvonal Tárnoktól Iváncsáig tartana.  Ha a nagyállomást fel akarnánk hagyni,akkor mindenféleképpen meg kellene épülnie az egykoron a bagoly utcai átjáró helyére álmodott felüljáró alá tervezett megállóhelynek is,ahol szintén meg kellene állnia a zónázó vonatoknak is.

 

Esetleg elő lehet venni a 80-as évek terveit és a két verziót kombinálni: a 40a battától beköt a 30a-ba, Érd nagyállomástól pedig megmarad a régi nyomvonal HÉV-szerű elővárosi vasútként. (az összekötő megmaradhat üzemi kapcsolatnak) Bár a 30a valószínűleg nem bírná el a plusz forgalmat,főleg nyáron...

 

A 30a-ba kötésnél sem a támfal lesz a legnagyobb probléma. Szerintem a már úgy-ahogy beállt üzemű,de még mindig "csínytevő" üzemmódban dolgozó biztberbe belepiszkálás sokkal több borsot fog törni a szakemberek orra alá...

Előzmény: Lovrin (428217)
Sabee Gigant Creative Commons License 2016.04.20 0 0 428220
DJ. Bakter Creative Commons License 2016.04.20 0 0 428219

Az Érd alsó - Érd átkötés nem csak így valósítható meg, hanem úgy is hogy jobb oldalt jön ki a 30a-ból, majd egy hídon áthalad felette. Ekkor kisebb az érintett épületek száma.

A lentebb vázolt nyomvonalad pedig nem megvalósítható az Érd környéki 40a nyomvonal felhagyásával, mert az Érd felső - Tárnok szakasz nem kétvágányúsítható a telkek jelentős kisajátítása nélkül. Plusz Tárnok állomást át kellene építeni teljesen (újra).

 

A Szbatta-Iváncsa elkerülő nyomvonallal kapcsolatban egyetértek, az tényleg igen átgondolatlan, az egyik legkisebb forgalmú elővárosi vonalunk kvázi 4 vágányúsítása, ráadásul pont a belső fordulóállomás (Szbatta) után...Szerintem ki lehetne bírni, ha Ercsi végpontig 120-as maradna a vonal, a különbség másodpercekben mérhető. Főleg ha úgy lesz itt is 160, mint az alföldi vonalakon.

Előzmény: Lovrin (428217)
Izsó001 Creative Commons License 2016.04.20 0 0 428218

Mégis mindkettő szerepel a projektben. A kérdés arra irányult volna, hogy ha már meg lesz a delta, akkor nem lehetne azzal kezdeni? És legalább addig nem piszkálni semmit beljebb, hogy legyen lehetőség a forgalom korlátos fenntartására. 

Előzmény: Lovrin (428217)
Lovrin Creative Commons License 2016.04.20 0 0 428217

Az Érd-Érd alsó átkötés nem túl reális.

Szerencsétlen a nyomvonalvezetés, a jelenleginél is szűkebb íven kéne ráfordítani a deltát a 30a-ra, és ehhez beépített területen kellene dózerolni:

 

A magassági vonalvezetés nem biztos hogy kijön a fentebb  látható módon, mert a velencei/fehérvári utat külön szintben keresztezi a 40-es vonal tehát a deltavágány itt még nem térhet el tőle. Könnyen lehet nagyobb ívben kellene vinni, ami még több bontással jár. De a bevágásnak mindenképpen jelentős a helyigénye. És bele kellene bontani a 30a második vágányával együtt 2 éve kiépített támfalba, amit senki se fog felvállalni.

 

Lehetett volna az alábbi nyomvonalon megépíteni:

 

Tárnoki kiágaztatással, Érd felhagyásával sokkal szerencsésebb nyomvonalvezetést kaptunk volna, és az átkötés is készen lenne. Gyakorlatilag a 30a és 40a helyet cserélt volna.

 

Szerintem a 40a projekt jelenlegi formájában fölösleges pénzszórás, különösen a Dufi-iváncsa új nyomvonal. Miért is fontos itt 4 vágányt fenntartani? azért a 120->160 emelésért óránként 1 pécsi IC-nek? Akárki tudna mondani hasznosabb helyet 12 km új nyomvonalnak, elővárosban vagy épp akárhol máshol, ahol 100-150 éves rossz megoldásokat betonozunk be (Érd...) - ehelyett itt arra jut pénz hogy az elővárosinak is középszar régi nyomvonal mellé építsünk egy semmi közepén futó távolságit. Úgy látszik, már minden meg van oldva, ez a legsürgetőbb nyomvonalkorrekció a magyar vasúton.

Előzmény: Izsó001 (428212)
oldmumus_v.2 Creative Commons License 2016.04.20 0 0 428216

Szívesen. Most fogom felavatni a másfél éve nem használt felvevős STB-t. Majd így visszanézem a műsorokat. Kíváncsi leszek mikor lesz bent vasúti téma?!?!?!

Előzmény: Zolas (428213)
Izsó001 Creative Commons License 2016.04.20 0 0 428215

Ez a része költői is lehet, valóban. De tényleg feltétlenül ebben a sorrendben kell a kivitelezést? Van valami olyan a háttérben amit a laikusok nem látnak, tudnak/hatnak és így csak a "költői" részét látják?

Előzmény: Vendégsín (428214)
Vendégsín Creative Commons License 2016.04.20 0 0 428214

...a cél a minél nagyobb felfordulás, káosz okozása?

 

Miért kérdezed, ha...

Előzmény: Izsó001 (428212)
Zolas Creative Commons License 2016.04.20 0 0 428213
Köszi!
Előzmény: oldmumus_v.2 (428211)
Izsó001 Creative Commons License 2016.04.20 0 0 428212

http://iho.hu/hir/dunantuli-vaganyzarak-ki-teriti-meg-a-fuvarozok-koltsegeit-160420

Laikusként feltenném ezt a kérdést:

Nem lehet a projekt(ek) ütemezését úgy módosítani, hogy ne 13 hónapra lehetetlenítse el a Dunántúl jelentős részének közlekedését?

Mire gondolok? Pl. az Érd - Érd-alsó átkötéssel kezdeni, vele párhuzamosan a Batta - Iváncsa új nyomvonal megépítése jelentősen lerövidíthetné a vonal teljes kizárásának az idejét. Vagy a cél a minél nagyobb felfordulás, káosz okozása?

oldmumus_v.2 Creative Commons License 2016.04.20 0 0 428211
Előzmény: Zolas (428210)
Zolas Creative Commons License 2016.04.20 0 0 428210
Esetleg link?
Előzmény: Muurola (428209)
Muurola Creative Commons License 2016.04.20 0 0 428209

Változik a világ, de azért annyira nem változom. Tessék csak megnézni a HírTV Panaszkönyv című műsorát e héten bármikor. Ott rejtett kamrával mutattuk be azokat az anomáliákat, amikről könyvet lehetne írni. 

Előzmény: oldmumus_v.2 (428208)
oldmumus_v.2 Creative Commons License 2016.04.20 0 0 428208

"AG sem oszt meg minden élményt a neten, pláne nem a fórumon."


Azért ez bő tíz éve nem így volt. Elég sok próbavásárlást és panaszkönyvet tartalmazó bejegyzése volt. Én is egy esetben a panaszkönyvet majdnem elkértem. Mivel az említett pénztáros a belföldi jegyek miatt is hülyét csinált belőlünk. Totál feleslegesen küldött be az ajtó mögötti terembe. Ezt kint is el lehetett volna intézni a másik munkatársa szerint.

Előzmény: _Nyuszi (428207)
_Nyuszi Creative Commons License 2016.04.20 0 0 428207

Nem, eltérő a két személy.

AG sem oszt meg minden élményt a neten, pláne nem a fórumon.

Előzmény: oldmumus_v.2 (428206)
oldmumus_v.2 Creative Commons License 2016.04.20 0 0 428206

Aha, jó tudni. Azt hittem Ő az egy másik névvel. Amúgy sokszor eszembe jutott még anno amikor Kelenföldön vettem Fortuna jegyeket. Volt egy pénztáros akinél ez sosem sikerült. Gondoltam ha A.G. vásárlásai sorozatosan kudarcba fulladtak volna, akkor teleharsogta volna a fórumot.

Előzmény: _Nyuszi (428205)
_Nyuszi Creative Commons License 2016.04.20 0 1 428205

10 éve is használta már sztem v_peti. De AG-től kölcsönözte ő is.

Előzmény: oldmumus_v.2 (428204)
oldmumus_v.2 Creative Commons License 2016.04.20 0 0 428204

Tudom én ezt veled kapcsolatban, de én most konkrétan Keszthelyre gondoltam, hogy ott találna a fórumtárs valami kifogást 100%.

Íme 6 napja készült fotók:

 

 

PS: fórumtárs által leírt droid szó nagyon emlékeztet valakire aki régen több mint 10 éve gyakran használta a droid kifejezést.

 

 

Előzmény: sörösgigant (428203)
sörösgigant Creative Commons License 2016.04.20 0 0 428203

Látogattam azt is, meg másik állomásokat is. 

Régebben napi szinten. Hivatalból, s nem hobbyból....

Előzmény: oldmumus_v.2 (428201)
jwkllr Creative Commons License 2016.04.20 0 0 428202
oldmumus_v.2 Creative Commons License 2016.04.20 0 0 428201

Fórumtárs látogasson el Keszthelyre. Ott van kijelző vasúti épület falán ami igaz a szomszédos csili-vili helyről induló és érkező buszokat mutatja. A vasúton meg most egy kis konténerváros van: Váróterem, pénztár, WC.

Előzmény: sörösgigant (428200)
sörösgigant Creative Commons License 2016.04.20 -1 0 428200

Kanizsa, Kaposvár, Siófok ? Holnap ? 

Előzmény: v_peti (428199)
v_peti Creative Commons License 2016.04.19 -2 0 428199

Holnap muszáj vonatoznom, pedig van egy vasútvonal, amit sikerült megutáltatniuk velem. Köszönhető ez jópár droidnak! De a városvezetés is szerencsétlen. Már majdnem a fejükre szakadt a tető, mégsem sikerül kilobbizni a pár évvel ezelőtti egyéves ünnepségsorozatra, hogy rendbe hozzák. Pedig korábban még nagysebességű vasutat is ígértek nekik. Bár azt szerintem még az sem hittel el, aki mondta. Na de most állítólag elkészült. Majd holnap megnézem, hogy mi az ábra!

 

Az viszont tényleg a már nemlétező igazgatóság balf*szsága, hogy Magyarország leghíresebb vasútállomását, amit még dalban is megénekeltek; amikor annó legalább 15 éve rendbe rakták, akkor a vastáblát újra cserélték ki, és még egy FOK-GYEM-ew sem futotta. Meg a Balaton fővárosában a magasperonok mellé sem jutott annó ilyesmi, holott ahol olyan sok vonat megy és rengeteg a külföldi, a személyzet nyelvtudása meg hagy kívánnivalókat maga után, akkor evidens lett volna.

Ha jól tudom, akkor az előbbi helyen mintha már lenne az állomásépületben, az utóbbin meg talán idén kerülne a peronokhoz digitális utastájékoztató.

 

Mi az a 3 állomás, amiről beszélek?

v_peti Creative Commons License 2016.04.19 -3 0 428198

Na ugye, hogy nem kéne annyit autózni! Már véget érhetne a az akció a benzinkutaknál! :(

 

http://lumens.blog.hu/2016/04/18/sokkal_pusztitobb_klimavaltozas_johet_mint_eddig_hittuk

 

Aln 663 1189 Creative Commons License 2016.04.18 0 0 428197

Meglátjuk! Első sem lenne rossz nyárig hétvégente. 

Előzmény: haha 1970 (428195)
rm40 Creative Commons License 2016.04.18 0 0 428196

Ez a Neoplan/De Dietrich Eurailbus koncepciója volt, itt írtam a körülményekről régebben, emitt pedig egy kép a makettjéről.

A megépítésére érdeklődés hiányában (nyilván az életképesebb, tőkeerősebb hátterű versenytársaknak köszönhetően. Valószínűleg az sem segített, hogy a De Dietrich Ferroviaire (mely az LHB-val közösen egy másik koncepciót is kínált) 1995-ben az Alstomhoz került.

Előzmény: kristoof (428191)
haha 1970 Creative Commons License 2016.04.18 0 0 428195

Sajnos biztosan nem tudom,szó beszéd van hogy csuklós Jenbacher április 30.-tól-június 12.-ig,utána meg schliereni kocsikkal fog közlekedni!

Előzmény: Aln 663 1189 (428193)
Hamster Creative Commons License 2016.04.18 0 0 428194

2014-es, utazgatás közbeni élmények képeken, videókon:

 

Háromezer kilométer vonatozás néhány állomása I-II

Aln 663 1189 Creative Commons License 2016.04.18 0 0 428193

Te tudod, hogy miből lesz kiállítva az a szombathelyi vonat?

Előzmény: haha 1970 (428192)
haha 1970 Creative Commons License 2016.04.18 -1 0 428192

Rájöttem menetrendszerkesztő akarok lenni,mert oda valami különleges tehetségre van szükség!! Egy példa hogy mire gondoltam: Vágányzári menetrend szerint 04.29-06.10 között Fonyód felől a gyors Keszthelyre beér 16 óra 48 perckor,a Szombathelyi gyors meg elmegy 16 óra 47 perckor!! Keszthelyről hogy véletlenül sem lehessen átszállni,ezt még akarva sem lehetett volna "jobban" megcsinálni!Erre mondják igazi utasbarát( utascsalogató) menetrend!

kristoof Creative Commons License 2016.04.18 0 0 428191
hmsoft Creative Commons License 2016.04.16 0 1 428190

Attól függ, kitől veszed az alkatrészeket. Ezért se kizárt, hogy ha a BMZ nekiáll a Vagon Servis-től vagy hasonlóktól alkatrészeket összekattintgatni (nem a saját maguk által szállítottakat), a végén kijön, hogy jé, ez sokkal olcsóbb, mint amit mi gyártunk. Más kérdés persze, hogy a több-kevesebb engedéllyel/tanúsítvánnyal utángyártott cuccok vajon hozzák-e ugyanazokat a paramétereket. De ha pontosan tudod, hogy mire fogod használni, akkor nem is biztos, hogy szükséged lesz az eredeti paraméterekre. (Csak aztán el ne felejtsd, hogy mit vettél, és ne próbáld évekkel később olyannak eladni a papírból készült forgóvázkeretet, aki nem lépésben kíván mászkálni a mozdonyával, a gyárcsarnok egyik végéből a másikba. :) )

 

Ami a konkrét példát illeti (komplett M62 pótalkatrészekből), sajnos kéne hozzá pár telefonhívás, mert a nagyobb dolgokra nem szoktak szabott árat írni, hanem az "érdeklődjön" opció játszik, és miután érdeklődtél, le nem vakarod magadról az árust egy darabig.

hm

Előzmény: 1047 005-2 (428189)
1047 005-2 Creative Commons License 2016.04.16 0 0 428189

"darabonként akár össze is lehetne rakni"

 

 

Vajon egy komplett Szergej felújítás új alkatrészekből mennyiből jönne ki?

Előzmény: hmsoft (428188)
hmsoft Creative Commons License 2016.04.16 0 0 428188

Leginkább az utóbbi: az alapváltozatú TEM2 futóműve szerkezetileg ugyanaz, mint a Szergejé (vagy a 2TE10l-é), csak nem görgőstámos, hanem csúszótámos (kisebb sebességekre és kisebb ívsugarak miatt). A BMZ a mai napig vállal TEM2 főműhelyi szintű javítást, akár az RZsD-től, akár magánoktól. Ha kérnek forgóvázcserét (az újabb típusra), és nem kérik vissza a régit (hanem eladják a gyárnak, pl. beszámítva a javítás költségébe), máris keletkezett két vendégforgóváznak való futómű. Továbbá, maga a BMZ gyárt pótalkatrészeket a régi forgóvázakhoz: teszem azt, a vagon-servis.ru kínálatából, darabonként akár össze is lehetne rakni (a TEM1 kezdetű cikkszámok tartoznak ide). Pár perc alatt találtam több céget, akik eladásra kínálnak új, konzervált példányokat a régi forgóvázból, 500-600 ezer rubelért. Vendégforgóvázként ez persze túlzás, hiszen se vontatómotor, se fékszerelvények nem kellenek, de lényeg, hogy ha hirtelen kell két régi forgóváz, és épp nincs kéznél javítandó TEM2 és társai, még mindig meg lehet venni percek alatt. Nem utolsósorban pedig, a BMZ birtokában van minden tervrajz a régi forgóvázhoz (hivatalosan), így akár össze is hegeszthetnek párat, ha már semmi egyéb nem jut eszükbe... :)

hm

Előzmény: segélyvonókészülék (428187)
segélyvonókészülék Creative Commons License 2016.04.16 0 0 428187

Honnan van nekik annyi régi forgóváz?

Nem kerültek kiadott mozdony alá, vagy pedig valahogy visszavándoroltak a gyártóhoz?

Előzmény: hmsoft (428186)
hmsoft Creative Commons License 2016.04.15 0 0 428186

Egy kis carszkojeszelói: az ezredik (tmholding.ru alapján)

Kolomna átadta az ezredik 18-9DG főgépcsoportot. A 16 hengeres D49 motorváltozatot tartalmazó, 2,65 MW névleges teljesítményű erőforrás tömege (motorkerettel) 28,5 tonna, ISO 4036-1 szerinti go. fogyasztása 181,4 g/kWh. Tíz éve kezdték a gyártását, először a luganszki 2TE116u mozdonyokba építették be, újabban pedig az őket helyettesíteni hivatott, brjanszki 2TE25km-ekbe. Az idei évben 196 főgépcsoport gyártására szerződtek le ebből a típusból. A 2TE25km-eket ebben a szerény kis sufniban rakják össze (a második soron 2TE25a-kat látunk, és megfigyelhető, hogy a gyártási fázisok alatt, vendégforgóvázként a korábbi futóművet (vö. Szergej) egész jól fel lehet még használni).

hm

009 Creative Commons License 2016.04.15 0 0 428185

Sziasztok,

 

Segítségeteker kérném.

 

Tudtok esetleg olyan helyet, ahol a 2008-ban kiadott Vasúti személyszállítás - járműalbum esetleg még kapható lenne?

 

Köszönöm:

 

009

GOLAZ111 Creative Commons License 2016.04.15 0 0 428184
Előzmény: 1116 282-3 (428182)
GOLAZ111 Creative Commons License 2016.04.15 0 0 428183

https://c2.staticflickr.com/8/7001/6468831415_8e690ffbe0_b.jpg

 

 

 

Volt Kubában is ilyen, illetve még van is.

 

Nem tűnik olyan rossznak. Sulzer motor, vagy remot EMD. Még használnak ilyet az angolok is.

Előzmény: 1116 282-3 (428179)
1116 282-3 Creative Commons License 2016.04.15 -1 0 428182

Albániába mikor fog megérkezni?

Előzmény: kopaszsop (428180)
haha 1970 Creative Commons License 2016.04.14 0 0 428181

Sziasztok,a 19807-19804-es Keszthelyi gyorsról van infótok hogy motorvonat vagy mozdonyos vonat lessz?

kopaszsop Creative Commons License 2016.04.14 0 0 428180

nyugi, már kelenföldön van, elhagyta ausztriát! ;) :P

 

Előzmény: 1116 282-3 (428179)
1116 282-3 Creative Commons License 2016.04.14 -1 0 428179

Újabb redva az országban. :(

Előzmény: kopaszsop (428178)
kopaszsop Creative Commons License 2016.04.14 0 0 428178
Előzmény: GOLAZ111 (428170)
Dreamy Creative Commons License 2016.04.14 0 0 428177

Sorompó még valóban nincs...

Előzmény: sssey (428176)
sssey Creative Commons License 2016.04.14 0 0 428176

Néhány éve csak fénysorompó volt, de az dögivel. Azóta telepítettek sorompót is?

Előzmény: Dreamy (428175)
Dreamy Creative Commons License 2016.04.14 0 0 428175

Igen, én is erre vagyok kíváncsi, hogy mit akarnak még ott fejleszteni...

Előzmény: v_peti (428174)
v_peti Creative Commons License 2016.04.14 0 0 428174

Mi ott a probléma?

Előzmény: Dreamy (428173)
Dreamy Creative Commons License 2016.04.14 0 0 428173

Sziasztok!

Lenne egy olyan kérdésem, hogy Pestszentimre vá-nál a Nagykőrösi út - Nemes utca kereszteződésébe milyen más forgalomtechnikát lehetne még alkalmazni? Ma sorompó védi a vasútat, van egy útkereszteződés, ahol ahogy látom, a lehetőségeknek megfelelően vannak kialakítva a sávok. Mi lehet itt a probléma?

manhattani Creative Commons License 2016.04.13 0 0 428172

Nem csak a Pennsylvaniának volt ilyen pajzs szerű logója, de tény, hogy arra hasonlít a legjobban.

Előzmény: GOLAZ111 (428170)
1047 005-2 Creative Commons License 2016.04.13 0 0 428171
Előzmény: GOLAZ111 (428170)
GOLAZ111 Creative Commons License 2016.04.13 0 0 428170

Állítólag holnap érkezik egy leginkább Pennsylvania festésű angol dízel.

GOLAZ111 Creative Commons License 2016.04.13 0 0 428169

Na, ez egy nagy hazugság. Nem akart szerencsétlen még pár perc késést sem okozni.

Előzmény: v_peti (428168)
v_peti Creative Commons License 2016.04.12 -1 0 428168
hmsoft Creative Commons License 2016.04.12 0 0 428167

Ez meg itt nem más, mint POM-POM meséi. Az első néhány hozzászólás alatt a "csináljunk POM-ot telephelyi körülmények között" jellegű történet következik. (Figyelem, a képek között feltűnnek meztelen POM-ot ábrázolók is, szóval korhatáros a dolog.) Az alján tervrajzok vannak, ezért ha valaki akar egyet a kertivasútjához, csak kicsinyítse le a megfelelő mértékben, aztán elő a flexszel, hegesztőgéppel és társaival.

hm

Előzmény: manhattani (428166)
manhattani Creative Commons License 2016.04.12 0 0 428166

Ha meg két ilyen gép megy együtt, azt úgy hívják, hogy POM POM.

Előzmény: hmsoft (428165)
hmsoft Creative Commons License 2016.04.12 0 1 428165

Ez mi a fene?

Létezik egy munkagép-fajta, az a neve, hogy POM. Arra való, hogy ha a villamos váltófűtés, vagy a levegős lefúvatórendszer feladja a harcot (mert olyan havazás szakadt rájuk, amire nem volt érdemes őket méretezni), akkor becserkészi a váltókörzeteket és lefújkálja a havat. A maradékkal már elboldogulnak a telepített rendszerek. A képen látható POM változatnak a fújkálóberendezése még hasonlít is az átalakított VL60k-ra. Tehát akadt, aki nem vásárolt POM-ot, hanem úgy gondolta, hogy neki olcsóbb és hatékonyabb létrehoznia egy saját megoldást.

De közben fel is kell melegíteni az áramoltatott levegőt

Nem szükséges: a letapadt, félig odafagyott hó fellazítása, a nagyobb darabok eltávolítása a feladata. És mindezt úgy kell végeznie, hogy ne akarja kiágyazni a kitérőt, tehát a légáramlatnak nem pontszerűen kell hatnia, hanem egy felületre kell kiterjednie. (Levegős kiágyazó megoldás egyébként létezik, de az nem fúj, hanem szív. Alagutakban használják, és egyéb olyan helyeken, ahol oldalról problémás hozzáférni a pályához.)

hm

GOLAZ111 Creative Commons License 2016.04.12 0 0 428164

Ez fent beszívja a levegőt, lent a meg kifújja. De közben fel is kell melegíteni az áramoltatott levegőt. Különben a nedvességtartalma miatt megfagy az egész cucc.

Előzmény: hmsoft (428159)
V63 022 Creative Commons License 2016.04.12 0 0 428163

Nekem kell egy ilyen! :-)

Előzmény: hmsoft (428159)
v_peti Creative Commons License 2016.04.12 -2 0 428162
segélyvonókészülék Creative Commons License 2016.04.12 0 0 428161

Ez mi a fene?

Előzmény: hmsoft (428159)
v_peti Creative Commons License 2016.04.11 -1 0 428160

Azért még akadnak olyan helyek az országban, ahol a tömegközlekedés abszolút versenyképes az egyénivel. :)

 

http://atlantisclubkft.hu/dijszabas/

 

hmsoft Creative Commons License 2016.04.11 0 0 428159

Mi mindenre nem jó egy VL60k... (az ablak se semmi) Orosz fórumok szerint időről-időre kijönnek mindenféle dörgedelmes levelek az RZsD központjától, hogy tessék azonnal leállítani, bevinni a tartalék bázisra, vagy helyben szétvágni már azokat a nyavajás VL60-asokat. A telephelyvezetők meg eldugják, és amikor elült a dörgedelem, újból előhúzzák, mert mégiscsak jó sínkenőnek, vagy ilyen érdekes dolgokra, és a gurítódombon sem utolsó.

hm

haha 1970 Creative Commons License 2016.04.09 0 0 428158

Biztos hogy jót néztél,nem keverted visszautban a 919-es Savariával?Mert az ugye személyvonat,elötte való nap az a 916-os Répce (ez közlekedik a régi Rába idejében) és akkor is személy vonat Szentgotthárdig!

Előzmény: -Smiley- (428151)
-Smiley- Creative Commons License 2016.04.09 0 0 428157

Azt lehet tudni hogy online miért nem tudok egyszerre megvenni egy Budapest - Szeged menettérti jegyet 2 főre ha ugyanolyan típusú jegyet veszek (gyorsvonatra?)

 

Miért kell külön az oda irányt meg a vissza irányt külön - külön megvenni?  Noooormális? :( 

Előzmény: zjakabfi (428152)
v_peti Creative Commons License 2016.04.09 -2 0 428156
Előzmény: v_peti (428155)
v_peti Creative Commons License 2016.04.08 -1 0 428155

Előzmény: v_peti (428154)
v_peti Creative Commons License 2016.04.08 -1 0 428154

Régen is volt pluszkocsi az esti IC-n akkor most miért nincsen? :( Mit szerencsétlenkednek adhoc megoldásokkal, miért nem írják át a szvört 5 kocsi szerelvényre?

 

 

hmsoft Creative Commons License 2016.04.08 0 1 428153

Egy kis carszkojeszelói: brjanszki megrendelések (tmholding.ru alapján)

A Brjanszki Gépgyárban egyszercsak véget ért az újév ünneplése, a pravoszláv Húsvét meg még arrébb van, ígyhát gyorsan lezavartak huszonötöt a teszkógazdaságos 2TE25km-ből, amellyel az RZsD számára bizonytalanná vált, luganszki 2TE116u-kat pótolják. A belseje gyakorlatilag megegyezik a 2TE116u-val, hiszen azt eddig is oroszországi beszállítók biztosították Luganszk számára, míg a külseje (járműszerkezete) egy egyszerűsített 2TE25a, és a mutatvány lényege, hogy az eddig horrorisztikusan olcsóér' összerakott gépek az orosz bérért dolgozó munkás keze alatt se legyenek lényegesen drágábbak. Idén további hetvenönöt szállítanak belőlük, tehát negyedévenként negyedszáz lesz a szerelőcsarnok teljesítménye ebből a sorozatból. A Bajkál-Amúr Vasúton (BAM) használatos 2TE25a-ból négyet gyártanak 2016-ban (elsőre lehet, hogy ugyanolyannak tűnik, mint a 2TE25km, de tessék a járműszerkezeti részleteket is nézni). A nehéztolató TEM18dm-ből nyolcvanhármat rendelt az RZsD. (A képen látható példánynál (és követőinél) szemlátomást elszakadtak a TEM2 klasszikus örvénylős-kipufogójától, amelyről már-már azt lehetett hinni, hogy az Enterprise (csillagidő kilenc-három-nyolc-öt-négy-egész-háromtized) manőverező hajtóműve sem nélkülözheti)...

hm

zjakabfi Creative Commons License 2016.04.08 0 0 428152

Másik topikba is írtak hasonlót, megzakkant egy - két vonatnál a Vonatinfo. A Daciát például reggel nem mutatja rendesen.

Előzmény: -Smiley- (428151)
-Smiley- Creative Commons License 2016.04.08 0 0 428151

Nézem az esti Grazi IC vonatot, amit reggeli személyvonatnak ír a rendszer  :)

Ez hogy lehet? 

GOLAZ111 Creative Commons License 2016.04.08 0 0 428150

A motorolajon lehetne sokat spórolni a Merciknél.

 

Hú az durva lesz, önvezető kamionok billegnek a württembergi úthibákon, majd a Rajna völgyétől kezdve állnak a dugóban Venlóig. Közben a főnökség arról vitázik, hogy ki fogja tovább fizetni az S21 - et. Na, akkor még én is azt mondanám, hogy elég volt belőlük.

Előzmény: kbn (428149)
kbn Creative Commons License 2016.04.07 0 0 428149

A megtakarítás a bérköltségen még akkor is sokkal nagyobb az üzemanyagénál, ha a cikk számai esetleg igazak. A vevőnek négyszemközt simán lehet, hogy ezzel érvelnek majd, de egy PR-cikkben nagy öngól lett volna azt kommunikálni, hogy ha piacra kerül a technikánk, ezrével lehet majd kirúgni a sorőföket.

Előzmény: GOLAZ111 (428144)
hmsoft Creative Commons License 2016.04.07 0 0 428148

Ahogy mostanság állnak a dolgok (kedv&idő), egyelőre nem.

hm

Előzmény: Lfrici (428147)
Lfrici Creative Commons License 2016.04.07 0 0 428147

Nem lesz új utazás a honlapodon?

Előzmény: hmsoft (428138)
v_peti Creative Commons License 2016.04.07 -1 0 428146

Elolvastam a vonatos részt, erről speciel nem írnak!

Előzmény: GOLAZ111 (428145)
GOLAZ111 Creative Commons License 2016.04.07 0 0 428145

Olvasd el már a ruba.blogon, hogy van ez. De kérlek, csak ide kommenteljél.

Előzmény: v_peti (428141)
GOLAZ111 Creative Commons License 2016.04.07 0 0 428144

A valóság egy kicsit bonyolultabb. Németországban már régen egymás szélárnyékában mennek a kamionok és aki ettől vár fogyasztáscsökkentést, az ne csodálkozzon, ha nem igazán vesznek tőle kamiont. Ez inkább VW - féle "mi mindent tudunk, mindenki más hülye, nálunk van a technológia he-he" tipusú végstádium.

Előzmény: kbn (428137)
kristoof Creative Commons License 2016.04.07 -1 0 428143
kopaszsop Creative Commons License 2016.04.07 0 0 428142

Biztos?

 

igen!

 

Csak olyasmi rémlik,

 

 

tudjuk: nem olvasol, főleg nem értelmezel, csak lököd a saját álmodozásaid/baromságaid/kitalációid/stb.

 

az előző kettőből levezetve jó lenne, ha előbb rákeresnél, hogy ki(k), mikor és hányszor mesélte(ék) már el neked a dolgokat, és csak utána néznél rá újra a billentyűzetre, és pazarolnád a biteket.

on

Előzmény: v_peti (428141)
v_peti Creative Commons License 2016.04.06 -1 0 428141

Biztos? Csak olyasmi rémlik, amikor távolsági vonatról van szó, és nappal és éjszaka is közlekedik!

Előzmény: paca664 (428140)
paca664 Creative Commons License 2016.04.06 -1 0 428140

Csak neked már legalább háromszor el lett magyarázva.

Előzmény: M63 010 (428139)
M63 010 Creative Commons License 2016.04.06 -1 0 428139

Csak, ha kifejezetten nappali vonat, akkor miért hálókocsikkal közlekedik?

Előzmény: hmsoft (428138)
hmsoft Creative Commons License 2016.04.06 0 0 428138

Egy kis carszkojeszelói: elektricska helyett mozdonyos vonat

Nyugat-Szibéria két nagyvárosa, Omszk és Novoszibirszk között vasúton 626 kilométer a távolság. Gyakorlatilag sík terep, kedvező vonalvezetés. Napi 12-15 távolsági személyszállító vonatpár közlekedik, a menettartamuk 8-9 óra közötti. Tizenegynéhány éven át létezett a 6:55-6:58-as időket futó, heti három-öt (menetrendi időszak függvényében) vonatpárként közlekedő, villamos motorvonattal kiadott járat. Elég sokáig a két érintett elővárosi társaság egyike közlekedtette. A jármű többnyire a régióközi kivitelű ED4mk-152 volt, első- és másodosztályú ülőhelyekkel. Hétfőtől a 825/826-os számon jegyzett, elektricskás változat megszűnt, helyette az RZsD távolsági vonatos leánya mozdonyvontatta formációt vezetett be 147/148 számon, heti három alkalommal, nyolc kocsival. A menettartam nem változott. A kocsik közük kettő ülő, egy SzV (1. o. háló), a többi kupe (2. o. háló). Kifejezetten nappali járatról van szó, mindemellett. Itt látható az új vonatról szóló képes riport, az elején egy kép erejéig az időközben nyolcról hat kocsisra fogyatkozott és korporatív színeket kapott ED4mk-152 is megjelenik.

És miért a 7...9 órás menetidők? Csak a szokásos miatt: a 12-15 személyvonatpár (és néhány elővárosi) mellett, úgy napi 160-180 pár tehervonat jut az adott szakaszra. Tehát nem árt az ablakos vonatok menetrendjét jó adag tartalékkal kitömni.

hm

kbn Creative Commons License 2016.04.06 -1 0 428137

Szerintem ez hamarosan komoly konkurencia lesz, teher- és személyszállításban is:

 

http://hvg.hu/cegauto/20160405_Onvezeto_Mercedes_kamionkonvoj

 

M7-esen összekapcsolódik majd négy kisbusz egyetlen sofőrrel, Balaton végénél oszlik a konvoj Zalaegerszeg, Nagykanizsa, Keszthely és Barcs felé - mostanihoz képest töredék bérköltséggel.

 

De mi felújítjuk soktízmilliárdért a 30-ast, ami még akkor sem térülne meg, ha nem jönnének közútra belátható időn belül az önvezető járművek. De jönnek, és ez igen komoly forgalomvesztést fog hozni a vasútnak.

M63 010 Creative Commons License 2016.04.06 -1 0 428136

http://iho.hu/hir/gyokeres-atalakulas-elott-a-vasuti-kozlekedes-160126

 

Az Európai Bizottság először 2019-re tűzte ki a személyszállítási piacnyitás végső időpontját, de 2015 októberében a rugalmasabb szabályok meghozatalával akár 2026-ig is lehetőség lesz közvetlen, pályáztatás nélküli személyszállítási szerződések megkötésére. A közszolgáltatási szerződés azonban a MÁV-ot és a GYSEV-et köti 2023-ig, tehát MÁV- (vagy GYSEV-) tulajdonú pályán csak ez a két cég szolgáltat.

 

Na de ha közben meg buszosok szabad kezet kapnának, akkor alaposan sérülne a versenysemlegesség!

v_peti Creative Commons License 2016.04.05 0 0 428135

http://www.nyugat.hu/tartalom/cikk/legopince_mav_igazgatosag_szombathely_szell_kalman

 

Érdekesség: A bázison semmilyen vasúti eszközt nem látni, csak az óvóhely berendezéseit, és egy ősrégi vasúti térképet, meg telefont. A telefon a 80-as évek végéről származik, nekünk is volt ilyen, 87-88 környékén jutottunk hozzá. Meg van ott egy 10-20 éves vasutas újság. Tehát azért járnak le oda. Viszont a bútorokat elhanyagolták. Ez kissé ellentmondásos dolog.

 

oldmumus_v.2 Creative Commons License 2016.04.05 -1 0 428134

Nem, nem tudtam és nem ismerem a Z2-t. Nekem most már a Z3 Hobbynál több de a Profinál kevesebb van. ETCS L0 és STM már megy, most a CIR-ELKE-vel és ahhoz kapcsolható egyéb megoldással (energia elszámoló prémium rendszerrel) dolgozom.

Előzmény: _Nyuszi (428133)
_Nyuszi Creative Commons License 2016.04.05 0 0 428133

Az gondolom megvan, hogy a Z2 tud magyarul (ha telepíted hozzá a kiegészítőt), és készültek hozzá magyar pályák is (ha telepíted őket - bár nem ZPA-sok, az igaz).

Előzmény: oldmumus_v.2 (428132)
oldmumus_v.2 Creative Commons License 2016.04.05 0 0 428132

Igen, meg ebben az esetben is jó tíz évvel ezelőtt:

 

https://www.csodalampa.hu/csodalampa/Besz%C3%A1mol%C3%B3k/2004-11-17_Norbert

azért írtam a szimulátort, mert a Norbert kapott tőlünk egy PC-t és MSTS-t az akkori magyar pályákkal és lehetőségekkel. De azóta vannak sokkal jobb és valósághűbb megoldások, de nem magyar nyelven és nem magyar lehetőségekkel.

Előzmény: C50 (428131)
C50 Creative Commons License 2016.04.05 0 0 428131

Le a kalappal az illetékesek előtt!

Előzmény: oldmumus_v.2 (428129)
oldmumus_v.2 Creative Commons License 2016.04.04 0 0 428130
oldmumus_v.2 Creative Commons License 2016.04.04 0 3 428129

Olyan boldoggá tett a MÁV egy kisfiút, mint még soha senkit

Csak egy rozsdás tárcsát kértek a vonatmániás kisfiúnak, de egy komplett kisvasutat húztak fel a kertjükbe. Tovább »

forrás: Index.hu

 

Ha tudna a kisfiú németül, akkor küldenék neki egy PC-t, meg egy jó szimulátort.

Törölt nick Creative Commons License 2016.04.03 0 0 428128

Ami a szerelvénymeneteket illeti:

 

7911 után Su Pv között  20328 , majd 23710 

A 23710 viszi egyesítve a 20328 meg a 20627 szerelvényét.

23710 ből lesz a 3727 meg a 7920.

23710 Pv Kunszentmiklós között jár.

 

A 3749 után Köki Pv között 20627.

 

Hétvégén Pv ből Kökire megy a Sv majd lesz 3790.

Előzmény: Törölt nick (428125)
Törölt nick Creative Commons License 2016.04.03 0 0 428127

87 hétvégén téli menetrendben munkanap 3 pár hétvégén 1 pár, nyári menetrendben munkanap 4 pár hétvégén 2 pár vonat van.

 

Mindent megtettek azért, hogy az átláthatatlan katyvaszmenetrend miatt a kutya se használja.

 

Amúgy amíg nem tették ősztől tavaszig át 17:55 ről 15:55 re az indulást addig laktanyázás volt Szilvásváradon nappal egy panzióban.

 Kiesett 5 óra 36 perc ...

 

Kezd 6:35 végzett 22:38 körül...

 

A korábban bevált egri jelentkezést megszüntették, e helyett Fabony majd rezsiben fel.

A régi forda ami volt az jobb volt nem volt benne felesleges önköltség se semmi plusz, ugyanannyi munkaóra alatt több vonat legurult.

 

Személyzet van, de úgy alakítják a dolgokat, hogy ne legyen megfelelő mennyiségű vonatközlekedés.

 

Előzmény: zjakabfi (428126)
zjakabfi Creative Commons License 2016.04.03 0 0 428126

Az a kérdés a 87-esre vonatkozott. :)

 

Előzmény: Törölt nick (428124)
Törölt nick Creative Commons License 2016.04.03 0 0 428125

6 darab Flirt dolgozik a 150a elővárosba.

3749 dupla munkanap napközben 3722 3747 3724 3745 3726 dupla és pénteken a 3743 h-cs meg akad Kunszentmiklóson a 3726. Az csak reggel jön vissza.

Délután 3746 munkanap dupla akad az egyik 3721 a másik 3731.

Az egyik szerelvèny tartalék illetve este bemegy Istvántelekre vizsgálni ha kell.

Előzmény: zjakabfi (428117)
Törölt nick Creative Commons License 2016.04.03 -1 0 428124

80-as mióta mellékvonal?

Előzmény: manhattani (428123)
manhattani Creative Commons License 2016.04.03 -2 0 428123

>Az alap közszolgáltatás nem napi 2 pár vonat?

 

Biztos sztrájkolnak, csak a kutya nem veszi észre.

Előzmény: zjakabfi (428116)
Törölt nick Creative Commons License 2016.04.03 0 0 428122

Munkanap a 3719 és  3739 és a 3727 hagyományos meg délután a 3733.

Elővárosban mindenütt megállós 7919 is hagyományos.

3719 a 7910 be fordul.

3727 az este szerelvénynek megy le 23710 ami a 7911 szerelvénye ami a Keleti Nyugati között Sv és még egy szerelvény ami a 3739 ből van miután reggel a Kökiből Sv menetben Pv be vitték.

A 8 kocsi másik része 7920 lesz.

Párosban tehát munkanap Kökiről induló a 4.45 14.32 18.32 19.32 vonatok meg a Sv a 23710 hagyományos.

Előzmény: DJ. Bakter (428118)
Törölt nick Creative Commons License 2016.04.03 0 0 428121

A Bp Keleti -Kiskunhalas sebesekre pénteken és vasárnap délután kevés az 1 egység Flirt kapacitás, ünnepek idején pár vonatnál a 2 is kevés néha...

Előzmény: Törölt nick (428119)
DJ. Bakter Creative Commons License 2016.04.03 0 0 428120

Az én hozzászólásom csak az elővárosra vonatkozott (Köki-Kunszentmiklós). A távolságiak közül némelyik hétvégén Flirt.

Előzmény: DJ. Bakter (428118)
Törölt nick Creative Commons License 2016.04.03 0 0 428119

A 150 esen a szóló Flirt 221 ülőhellyel nem elég egy négykocsis 320 vagy 304 ülőhelyes "inga" kiváltására minden esetben.

 

150 esen kb. 4+2 hagyományos szerelvény kell előbbi 4 a 150 utóbbi az előváros a 150a forgalmához. Távolsági forgalomhoz 4 min. kell de lehet 5 is , mert a mostani menetrendben az élesen fordulások pl.  a 13.54 ről 14.05 re kiestek...

 

Az elővárosi 14.32 kor induló 3716 ot mindenképp 2 Flirt tudná csak pótolni munkanap.

Előzmény: zjakabfi (428117)
DJ. Bakter Creative Commons License 2016.04.03 0 0 428118

Igen, valóban, a 108-assal már én is utaztam arrafelé :)

A vonalat egész nap 4 szerelvény szolgálja ki, ha jól tudom hétköznap 1 inga van. Reggel lehet még plusz inga.

Előzmény: zjakabfi (428117)
zjakabfi Creative Commons License 2016.04.03 0 0 428117

Még két kérdés, hátha tudja valaki.

 

A 6+15 Flirtből   az első 6 már megérkezett, és jár? Tehát a legmagasabb pályaszám 108-as?

 

Illetve  a 150-es vonalon hétköznap jár még inga, ugye? Milyen kb. az inga-Flirt arány?

 

 

Köszi előre is!

 

 

 

zjakabfi Creative Commons License 2016.04.03 0 0 428116

Érdekelne egy kérdés.

"Téli menetrendi időszakban" reggel felmegy egy Bz Szilvásváradra, személyzete egész nap ott ül, majd este lejön? Az alap közszolgáltatás nem napi 2 pár vonat?

 

Más. A 80-as vonalon vágányzári menetrend van, a gyorsok :35-kor mennek és Hatvanig mindenütt megállnak.
 Gödöllő és Aszód között vágányzár van.

 

Nem lehetett volna meghagyni a :35-ös vonatot Gödöllőig, és a gyorsokat :50-kor indítani és Gödöllőtől megállítani mindenütt? Ez az alapmenetrendhez képest nem jelentene többletteljesítményt...

 

A vicc, hogy 22:00-kor (mivel szembe nyilván szabad a pálya) vonat megmaradt sebesnek. :)

 

Tehát Hatvanbe eész anp órás ütem, 1 vonat, este meg 21:35,22:00,22.35. :)

 

 

 

 

 

 

 

GOLAZ111 Creative Commons License 2016.04.03 0 0 428115

Ez több történetből lett összegyúrva. De a 140, 150 - es vonalakon van alapanyag.

Előzmény: _Nyuszi (428113)
sörösgigant Creative Commons License 2016.04.03 0 0 428114

Ha sokat vonatozol, akkor belefuthatsz ilyen szituba. 

 

Lehet nem pont vllamosmérnüök, nem pont az a könyv címe de atól függetlenül a szitu ugyan az....

Előzmény: _Nyuszi (428113)
_Nyuszi Creative Commons License 2016.04.03 0 0 428113

Provokatív lehet, de... Megtörtént eset nyomán?

Előzmény: GOLAZ111 (428112)
GOLAZ111 Creative Commons License 2016.04.03 0 3 428112

- Elnézést, van még itt hely a kabinban?
- Óh persze, igen.
.....
- Kéri a fél csokimat?
- Köszönöm, nem.
…..
- Meddig megy? Nagykőrös? Kiskunfélegyháza? Cegléd? Szeged?
- Szegedig.
- Én is. Karbantartó villamosmérnök vagyok a vasútnál. Most képzelje! Meghívnak, hogy továbbképzést tartsak a túlemelt körívű pályán fekvő űrszelvények bővítéséről olyan kollégáknak, akik azt sem tudják, mi a különbség egy szabványos és egy tranzit rakszelvény között!
- Igazán?
- Ez nem az ő hibájuk. Oké, lehetnének alázatosabbak vagy szorgalmasabbak, de miért is kellene nekem mondjuk azzal tisztában lennem, hogy a keskeny-nyomtávolságú vasutak közül már a Taraczközi és Somogy-Kéthely menti vasút is megszűnt?? Nemigaz? Mit olvas?
- Chuck Palahniuk-tól a Túlélőt.
….
- Tudja mit? Nem is az zavar a legjobban, hogy éves szinten 9-10 napot elvesznek a munkaidőmből ezek a tréningek, hanem az a közöny, motiválatlanság és nemtőrödömség, amivel ilyenkor találkozom. Mondok egy példát. Mint ismeretes, a transzformátor szekunderének rövidrezárásakor a primer oldalon felvett teljesítmény igen jó közelítéssel a primer és a szekunder tekercsveszteség összegével egyenlő. Namármost, amikor ezt a... egy pillanat, ezt most muszáj felvennem, a feleségem hív, biztos azért, hogy beugrottam-e a nővéréhez a kocsonyáért. Na fogadjunk, hogy ezt fogja kérdezni. Halló! …
…..
- Na ugye, hogy megmondtam, hogy ezért hív.
- Khmm…
- Tehát ott hagytam abba, hogy a szekunder tekercsveszteség indukciója… na, végre elindultunk. Azt tudta, hogy a csapatom tervezte például az albertirsai felsővezetékeket?
- Valóban?
- Mikor odaérünk, megmutatom. Jó a könyv, amit olvas?
- Igen.
.....
- Miről szól?
- Többrétű mű, de számomra az üzenete az elszigeteltség iránti olthatatlan vágy hiábavalósága, vagyis hogy hiába próbálsz meg csak akár egy órára magadban lenni és kikapcsolni, nincs esélyed.

jwkllr Creative Commons License 2016.04.03 0 0 428111

" amelynek megszerzését a vevője soha nem fogja megbánni." - Akkor minek árulják?

Előzmény: znoopy (428106)
gertam Creative Commons License 2016.04.02 0 1 428110

PANTOGRÁFOSAT!

 

... a fővizsgás Flirt-ök miért maradtak pirosak és miért nem az új "kék" színtervet kapták....

 

Egyszerű a válasz:

 

Ha a pirosra kék jön, akkor abból LILA lesz.

 

Az meg már a harmadik színgeneráció :-DD

 

Üdv

 

- gertam -

Előzmény: kristoof (428098)
haha 1970 Creative Commons License 2016.04.02 0 0 428109

Bocs de ezt a választ nem értem,hogy miköze ennek ahoz hogy a "friss fővizsgás (amik mint irtad nem is azok)Flirtek pirosak maradnak?

Előzmény: r1232 (428105)
Aln 663 1189 Creative Commons License 2016.04.02 0 0 428108

5 -> 19807

Előzmény: Aln 663 1189 (428107)
Aln 663 1189 Creative Commons License 2016.04.02 0 0 428107

Arról már lehet tudni valamit, hogy április 30-tól a nyári menetrendig a 19804-05 vonatpárra a Start vagy a GYSEV állít ki szerelvényt? 

znoopy Creative Commons License 2016.04.02 0 0 428106

Eladó egy Exkluzív Gyűtemény:Nagy Világ Vasútmodell
Abszolút ritkaság:
A világ leghíresebb mozdonyai:
23 db mozdony (főleg gőzmozdony és néhány villanymozdony) reprezentatív kollekcióban.
Antikolt ezüst jellegű ón modellek exkluzív tömörfa tartóban, mindegyikhez külön certifikáttal.
Limitált darabszámú múzeumi kiadás:
Deutsches German Museum München,1985.


Túlzás nélkül ... külön-külön és összhatásában is művészi remekmű, amelynek megszerzését a vevője soha nem fogja megbánni. Egy dolgozószoba, nappali, iroda vagy terepasztal melletti dísz lesz, de ajánlható befektetési célból és kuriózum ajándéknak is.
Minden mozdony gyönyörű, hibátlan állapotban, igényes vevőnek.
Masszív és exkluzív modellek több mint 4 kg ón súlyban!
A mozdonyok leírása:
Német Class P8
Kanadai Pacific Royal Hudson
Német State Railroad T3
Német National Railway Class 05
Francia TGV electric
Német State railroad E44 electric
Jupiter
Asia Go Japan
Német State Railway Class S 3/6
Southern Pacific Daylight
Camden and Amboy Railroad John Bull
Japán Class C-62
Német G-12
Union Pacific Alco Big Boy
New York Central 999
Lima Class A Shay
PRR K4 Pacific
London and Northwestern Railway D49 Yorkshire
Flying Scotsman
Japán Class D51
London, Brighton and South Coast Railway B1 Class Gladstone
London and Northeastern Railway Class A4 Mallard
Japánclass C11 Tank Engine

 

r1232 Creative Commons License 2016.04.02 0 0 428105

Nem, ez a kép ott készült, ott a gyár.

Azok a vonatok meg lesznek.

Előzmény: haha 1970 (428104)
haha 1970 Creative Commons License 2016.04.02 0 0 428104

Szerintem ez olyan hogy is mondjam"április elsejei hír"! :)

Előzmény: r1232 (428100)
v_peti Creative Commons License 2016.04.01 0 0 428103

A Shalom az igaz volt? (Jó, nem az állomáson, hanem a határátkelőn.), vagy csak photoshop?

 

Előzmény: manhattani (428099)
r1232 Creative Commons License 2016.04.01 0 0 428102

Bussnang

Előzmény: zjakabfi (428101)
zjakabfi Creative Commons License 2016.04.01 0 0 428101

Az a Flirt milyen állomásra halad be? Nekem fura az a kép...

 

 

Előzmény: martinaxe7 (428097)
r1232 Creative Commons License 2016.04.01 0 1 428100

Milyen fővizsgás Flirtök?

Amelyik kapott fényezést (az ablakoknál volt korrozió védelem javítás, nem fővizsga!), azon csak a piros lett átfújva, a többi részhez nem nyúltak. Úgyhogy össze sem hasonlítható egy teljes átfényezés árával.

Előzmény: kristoof (428098)
manhattani Creative Commons License 2016.04.01 -2 2 428099

Tavaly november 1-én fényképeztem Vámosgyörk állomáson a nevét:

 

 

Először azt hittem, hogy a szokásos MÁV villanyszerelés minőség, aztán rájöttem:

AMO szappan reklám! A cég nyilván így akarja kipótolni a csurranó-csöppenő jegyárbevételt.

 

Aztán gondolkodtam, mit reklámozhatna még a MÁV az állomásnevekkel:

 

A Diego SZŐNY  eg a legjobb!

 

ÁCS egyszerűen a KTI kiváló munkatársát reklámozhatja.

 

dm ezővásárhely az illatszer bolt láncot, és

 

Vileda festéktől lesz a Haj dús  zoboszló!

 

 

kristoof Creative Commons License 2016.04.01 -2 0 428098

Nem tudom volt-e már, de én csak most tudtam meg, hogy a fővizsgás Flirt-ök miért maradtak pirosak és miért nem az új "kék" színtervet kapták.

 

Szóval a MÁV kért a Stadlertől árajánlatot, hogy mennyibe kerülne, egy vonat átfényezése. Kaptak a Stadlertől egy összeget, mondták, de nem emlékszem mennyit, amire a MÁV azt mondta, hogy sok!

 

Ezért maradtak pirosak a Flirtök, igaz, hogy azok is ugyanannyiba kerülnének, mint a kék, de ez már így maradt... 

 

 

martinaxe7 Creative Commons License 2016.04.01 0 0 428097
Chabee87 Creative Commons License 2016.04.01 0 0 428096

Megújult a Cdata menetrendi kereső, busz és vonat is benne van.

http://menetrendek.cdata.hu/

Sabee Gigant Creative Commons License 2016.04.01 0 0 428095

Köszönöm a válaszokat! :)

Előzmény: Izsó001 (428085)
haha 1970 Creative Commons License 2016.04.01 0 1 428094

Jó megoldás az lenne ha olyan igazolvány lenne mint anno volt hogy fényképes igazolvány és évente kellett érvényesiteni matricával,ezt azért hamisitani sem lehetne egyszerüen, ennek lenne éves dija mondjuk 5000 forint!

zjakabfi Creative Commons License 2016.04.01 0 1 428093

Egyéb iránt nem lenne egyszerűbb az alkalmazottaknak a Start-kártya beszerzését támogatni? Amennyiben az állam tényleg mellé teszi minden kedvezményes jegynek az 50%-os kiegészítését 12 retúr jegy esetén akár olcsóbb is lehetne az államnak, az alkalmazott meg egy értékesebb "kedvezményhez" juthatna.

 

Az állam tudtommal csak a szocpol kedvezményhez ad kiegészítést, az üzletpolitikaihoz nem, márpedig a Start kártya üzletpolitikai, azért a Start pénzt szed be a kártyabirtokosoktól...

 

Szerintem a régi megoldást kéne visszaállítani (1 kártya/igazolvány, korlátlan utazás), ezzel spórolni értelmetlen, a fecnizés meg méltatlan a mai digitális világban...

 

(Nem vagyok érintett a kedvezményben.)

 

 

 

Előzmény: Izsó001 (428085)
gertam Creative Commons License 2016.04.01 0 0 428092

PANTOGRÁFOSAT!

 

Nem kell cégszerű aláírás, elegendő az intézmény vezetőjének, vagy az SZMSZ alapján őt helyettesítő vezetőnek az aláírása!!

 

Üdv

 

- gertam -

Előzmény: haha 1970 (428084)
gertam Creative Commons License 2016.04.01 0 0 428091

PANTOGRÁFOSAT!

 

Tanárként megpróbálom összefoglalni.

 

Legelső megállapítás:

Mióta ez a fecni van, százszámra tudtam volna másolni, de SOHA meg nem fordult a fejemben!!

Az is igaz, hogy az egykori "szüzességemre" sem vigyáztam úgy, mint a 12 menettérti utazás szabályos bélyegeztetésére.

Néhány volán társaság már ismeri a nevemet, de ezek közül egyedül a "néhai GEMENC Volán" volt korrekt a panaszomra. Miszler úr válaszát lamináltam, és a dossziém alján van. TANULSÁGOS!

 

Ha valakinek kell segítség, szívesen megteszem.

 

Ami a fecni és a könyvecskét illeti: 

Vannak iskolák, ahol saját kisebb nagyobb nyomda van, és ezt a praktikus megoldást választották.

Vannak iskolák, akik ismerettség révén azt a pár darabot megcsináltatják...

Vannak iskolák, ahol az iskolavezetés széles ívben...

 

Jelzem:

Ennek a fecninek a kiállítása NEM KLIK és NEM CENTRUM / a szakközép és szakiskolák ide tartoznak 2015. július 1-től / FÜGGŐ!

Ehhez nem kell engedély, csak egy iktatószám az összesített névsorhoz, és pár darab papír, amire kinyomtatják.

!! Feltéve, ha van az iskolának papírja, illetve föstékmatériája a másolómasinába!!!

 

Az én főnököm a múlt héten aláírta, és 25-én megkaptuk.....

 

Ami a START kártyát illeti az 5let nem rossz, de azzal sem a VOLÁN, sem a HÉV, és a RÉV közlekedési szolgáltatását nem lehet kedvezményesen igénybe venni...

 

 

Üdv

 

- gertam -

 

 

Előzmény: Izsó001 (428085)
KVZOLI Creative Commons License 2016.03.31 0 0 428090

Erre mondják azt,lassú víz partot mos.Nálunk van egy bizonyos dolog,ami kellene(nem akarom részletezni, mi az.Annak is április 1 és következő év március 31 közé szól az érvényessége),keresik,,de nincs,mert csak jövő hét második felére ígéri a gyártó,pedig,tavaly már februárban volt.

 

Előzmény: Izsó001 (428089)
Izsó001 Creative Commons License 2016.03.31 0 0 428089

Én nyugodt vagyok. De aki mondjuk holnap már használná az újat, az nem biztos, hogy az. ;)

Előzmény: KVZOLI (428088)
KVZOLI Creative Commons License 2016.03.31 0 0 428088

Nyugi,még mi sem kaptunk.

Előzmény: Izsó001 (428085)
kristoof Creative Commons License 2016.03.31 0 0 428087

Nem tette be a képet! Bocsánat! :(

 

Előzmény: kristoof (428086)
kristoof Creative Commons License 2016.03.31 0 0 428086

Ez nagyon szép! Lehetne a mieink is! :-) (Legalább nem kell ilyet fotosoppolnom! :-)))))

Izsó001 Creative Commons License 2016.03.31 0 0 428085

Többféle papír van forgalomban.

Az egyik a Start honlapjáról letölthető formanyomtatvány, amit az intézmény igazgatója érvényesít (aláírás, pecsét):https://www.mavcsoport.hu/ugyfelszolgalat/mav-start-ugyfelszolgalat/letoltheto-dokumentumok

A másik egy kisebb, de keményebb papírból készült nyomtatvány, azt nem tudom honnan szerzik be a tankerületek, olyat is szoktak osztogatni.

Ha már szóba került. Ma jár le a 2015-ös igazolások érvényessége. Kapott már valaki újat? Lehet, csak mifelénk kényelmeskedik el, mert én még nem láttam.

Egyéb iránt nem lenne egyszerűbb az alkalmazottaknak a Start-kártya beszerzését támogatni? Amennyiben az állam tényleg mellé teszi minden kedvezményes jegynek az 50%-os kiegészítését 12 retúr jegy esetén akár olcsóbb is lehetne az államnak, az alkalmazott meg egy értékesebb "kedvezményhez" juthatna. A másolgatós dolog is értelmetlenné válna. Vagy csak én gondolom rosszul? 

Előzmény: Sabee Gigant (428076)
haha 1970 Creative Commons License 2016.03.31 0 0 428084

Semmi speckó gépük nincs szerintem,igazából a lényeg az hogy sorszáma legyen amiböl a legtöbb probléma adódik hogy az sokszor hiányzik róla,természetes a pecsétnek eredetinek kell lenni meg cégszerü aláirásnak kell rajta lenni!

Előzmény: Sabee Gigant (428076)
vrobee Creative Commons License 2016.03.31 0 0 428083

igen, a dörzsölt utas kapásból normálja a bemondást a Kavalecz-együtthatóval (lehetne már aktualizálni a nevét...:), ez ugye nem azt jelenti, hogy akkor ha nincs három órás zűr, akkor nem kell neki semmit mondani.

Előzmény: Ashi Valkoinen (428081)
orangutan Creative Commons License 2016.03.31 0 1 428082

Azt nem lehetne esetleg bemondani, hogy miért késik?

Előzmény: Ashi Valkoinen (428081)
Ashi Valkoinen Creative Commons License 2016.03.31 0 1 428081

"Csak nekem nem annyira logikus ez a magyarázat?"

Nem vonatozol eleget. A "X-ből Y-ba közlekedő vonat előreláthatólag bizonytalan ideig késik" frázishoz a legtöbb utas a gázolás, áramszünet és egyéb olyan jelenségeket társít, ami valóban általában mindkét irányú forgalmat szokta érinteni. Egyvágányú pályán egy gázolás is azonnal órákra bénítja meg a forgalmat, kétvágányú pályán is jelentős késéseket okoz a kitérőzés, és a teljes hatósági zárás sem ritka.

Előzmény: nazareth (428080)
nazareth Creative Commons License 2016.03.31 -1 2 428080

De ha bemondják, hogy "bizonytalan ideig késik", abból néhányan azt hiszik, hogy most mindkét irányba megállt órákra az élet.

 

Logikus. A fehérvári buszállomáson is azért nem nyilatkoznak, ha késik a Pestről várt busz, mert abból néhányan azt hiszik, hogy tömegszerencsétlenség volt az M7-esen, és lezárták mind az öt sávot. Csak nekem nem annyira logikus ez a magyarázat?...

Előzmény: István Gyuri (428078)
vrobee Creative Commons License 2016.03.31 -1 1 428079

Idáig stimmel, csak azt a többi 5-6 sort nem kellett még utánaírnod...

Ezt hadd döntsem már el én :) .

Lett volna jópár olyan nick, akinek az ugyanilyen tartalmú hsz-ára nem írtam volna semmit.

Előzmény: István Gyuri (428077)
István Gyuri Creative Commons License 2016.03.31 0 1 428078

Izsó001: Na, erről kellett volna a tájékoztatás és akkor kényelmesen kereshettek volna az utasok alternatív eljutási lehetőséget

Utólag már egyértelmű. De ha bemondják, hogy "bizonytalan ideig késik", abból néhányan azt hiszik, hogy most mindkét irányba megállt órákra az élet. Ha bemondod, hogy +15, akkor meg azért van sírás, hogy nem mondja, hogy +15, akkor inkább elmentem volna busszal, de miután kiderült, hogy min. +20 már nem volt értelme elmenni a buszhoz...

Előzmény: Izsó001 (428073)
István Gyuri Creative Commons License 2016.03.31 -2 0 428077

vrobee: Ez oké, és nem is mondtam, hogy tudom a megoldást.

Idáig stimmel, csak azt a többi 5-6 sort nem kellett még utánaírnod...

Tehát a lényeg: az ilyen szitu vacak sok utasnak, de jobbat senki nem tud mondani (általánosságban, mert vannak tisztább esetek, amikor a béka feneke alatt teljesít a vasút infóadás terén, pl. az általad felsorolt, de a jelen esettel össze nem mérhető esetekben).

Előzmény: vrobee (428075)
Sabee Gigant Creative Commons License 2016.03.31 0 0 428076

Üdvözletem! Egy ismerősöm a következő kérdéssel/problémával fordult hozzám: "A közalkalmazottak szoktak utazási kedvezményre jogosító papírt kapni a munkáltatótól, amit a vonaton is fel tudnak használni. Állítólag a kalleroknak van vmi speckó gépük, amivel ezt a papírt megvizsgálják, hogy nem-e fénymásolt. Igaz ez? Ha igen, akkor mit néznek meg? És milyen eszközzel? Mit lehet erről tudni? Azért kérdezem, mert sokan jönnek ide a könyvtárba ilyet fénymásoltatni és akkor szólnék nekik." Tudna valaki segíteni? Előre is köszönöm!

vrobee Creative Commons License 2016.03.31 -1 2 428075

Ez oké, és nem is mondtam, hogy tudom a megoldást.

Csak ez a "jaj, ne mondjunk semmit, mert a végén panasz lesz belőle" hozzáállás... és pont Gyuritól kicsit fáj. Ez szerintem ugyanaz, mint késett vonat leközlekedtetése öt perccel ütem előtt, vagy hajnali 2-kor pluszban, csak hogy ne kelljen döntést hozni, abból baj nincs.

A panaszok száma önmagában baromira nem a szolgáltatás minőségét méri.

Minden magára valamit adó cég kommunikál az ügyfelekkel. Akkor is, ha érdemit nem tud mondani, de valamit mond, és a lehetőségekhez képest igyekszik oszlatni a bizonytalanságot. Felvállalva, hogy valaki pont az adott közlésen háborodik fel... Ha egy cégből lehetetlen információt kihúzni, az utasok elkönyvelik, hogy ez ilyen, és nem fognak a mávnak írogatni, csak egymás között qrvanyázzák a céget, és ha tehetik, messzire elkerülik.

Előzmény: r1232 (428074)
r1232 Creative Commons License 2016.03.31 0 1 428074

Ez tipikus van kalapja, nincs kalapja helyzet. Bármit teszel, vagy épp nem, lesz akinek nem jó.

Előzmény: vrobee (428071)
Izsó001 Creative Commons License 2016.03.31 0 0 428073

Köszi! A dőlt betű elkerülte a figyelmemet.

Értem és meg is értem amit írsz. De :57-kor már mindenki látta, az utasok is, hogy nincs ott a vonat. :47-kor is biztos volt, hogy legalább legalább +15-tel jön, ha jön. Na, erről kellett volna a tájékoztatás és akkor kényelmesen kereshettek volna az utasok alternatív eljutási lehetőséget. Ennek elmaradása szomorít el.

Előzmény: István Gyuri (428068)
pavarotti Creative Commons License 2016.03.31 0 0 428072

Ha jól sejtem ez az a (piroscsíkos) szerelvény lett volna ami helyiként Vác felé kb. 7.45 és 8.05 között már állt Gödön 20 percet nyilvánvalóan műszaki probléma miatt - ott is szépen kétszer/háromszor is bemondták hogy öt perc múlva indul, azért közben elengedték a nemzetközit mert látszott hogy épp nem indul.

 

Aztán egyszer csak a következő helyi előtt bő 5 perccel meg tudott lódulni. Gondolom úgy voltak vele ha már egyszer összeimádkozták hogy elinduljon biztos fog sikerülni Vácon is visszafelé...

 

 

 

Előzmény: István Gyuri (428068)
vrobee Creative Commons License 2016.03.31 0 1 428071

Talán legalább itt a topikon szerencsésebb célfüggvény lenne a panaszok száma helyett a kib*szásfaktor mérséklése...

Előzmény: István Gyuri (428070)
István Gyuri Creative Commons License 2016.03.31 0 1 428070

Arra is mindig panasz van...

Előzmény: Primary92 (428069)
Primary92 Creative Commons License 2016.03.31 0 1 428069

Mondják be, hogy bizonytalan.

Előzmény: István Gyuri (428068)
István Gyuri Creative Commons License 2016.03.30 0 0 428068

Izsó001: Akkor most leközlekedett, vagy nem?

Nem. Az Elvirában dőlt betűkkel voltak írva az időadatai, ezek nem tényadatok.

 

Ha nem, akkor mire kellett várni 8:57-ig, hogy tájékoztassák a nagyérdemű? Hátha feltámad és pilla-villa ott terem?

Kifelé még kiment a csíkos inga, és mivel befelé a zónázót nem állították meg mindenhol, ezért feltételezhető, hogy indulás előtt történt valamilyen probléma.

Ilyenkor megy a megoldás keresés: miért nem megy, hogyan mehetne, mennyi késéssel, vagy aztán már jön a most már hagyjuk (mert pl. mire körbe jár, vagy ha pl. váltóprobléma van és mire átállna egy másik vágányra, már ott a következő...).

Ilyenkor mit lehet bemondani, amikor azt sem tudják, hogy fog-e menni és mikor? Ha bemondják, hogy elmarad, aztán mégis megindul 10 perces késéssel, akkor abból van a panasz...

Nem biztos, hogy van minden esetre egyértelmű és jó megoldás....

Előzmény: Izsó001 (428067)
Izsó001 Creative Commons License 2016.03.30 0 0 428067

Tud valaki valamit a mai 2367-ről? Elvira szerint hajszál pontos volt. :) Azért érdekes, mert

  1. ilyen vonat az elmúlt x évben nem volt
  2. 8:57-kor a dunakeszi hangos bemondta, hogy műszaki okok miatt a mai napon nem közlekedik. Csak ott úgy 30 ember örült neki.

Akkor most leközlekedett, vagy nem? Ha nem, akkor mire kellett várni 8:57-ig, hogy tájékoztassák a nagyérdemű? Hátha feltámad és pilla-villa ott terem? Így az utasok elzarándokoltak a buszmegállóhoz, ahol az orruk előtt ment el a busz, a következő meg tán egy óra múlva. Így irány vissza a következő vonathoz. Ezek a plusz körök megspórolhatók lettek volna, ha mondjuk időben bemondják a várható késést.

Ok, van olyan, hogy valami megfekszik. De a tájékoztatás...

v_peti Creative Commons License 2016.03.28 0 0 428066

Ez érdekes, mert 4 féle büfékategória volt. 1. büfékocsi sok kiskatonával és sörrel, két változatban (termeskocsi álló büférésszel, termeskocsi ülő és álló büférésszel), 2. bisztrókocsi, ahol csak állóhelyek voltak (a kocsi végén volt 3 fülke), 3. étkezőkocsi, 4. nemzetközi étkezőkocsi, ahol gondolom a belföldinél nagyobb volt az ételválaszték, és drágább sörök is voltak.

 

Persze a képem még korábbiak, mert én a 80-as éveket írtam le, ezek a képek meg a 60-as és a 70-es évekre jellemzőek. Akkor nem tudom, milyen kocsifajták voltak.

 

Előzmény: oldmumus_v.2 (428056)
haha 1970 Creative Commons License 2016.03.28 0 0 428065

Az biztos hogy ezen nem veszünk össze! :) További szép estét kivánok neked!

Előzmény: Izsó001 (428064)
Izsó001 Creative Commons License 2016.03.28 0 0 428064

És? ;) Pótdíj mentesen annyi, amit írtam. Te is ezt írtad, csak +500-zal, eltekintve attól a lehetőségtől, hogy Szekszárdra mehet IC helyett közvetlen expresszel is. De ezen nem veszünk össze. :)

Előzmény: haha 1970 (428063)
haha 1970 Creative Commons License 2016.03.28 0 0 428063

A vonaton váltott jegyet kérdezte a topic társ! :)

Előzmény: Izsó001 (428060)
oldmumus_v.2 Creative Commons License 2016.03.28 0 0 428062

Igen, de ő már kettő, a Rosensteinhez képest megy egy "garnitúrával" fiatalabb. Illetve az általam ismert és leírt személyen a gasztronómiai területen voltak aktívak. A ceglédi rokon kiemelt étkezőkocsis vonatok esetében még élő jazz zenekart is szeretett volna.

Előzmény: gertam (428061)
gertam Creative Commons License 2016.03.28 0 0 428061

PANTOGRÁFOSAT!

 

Azért a HARASZTI GÁBOR-t sem szabad elfelejteni....

 

Üdv

 

- gertam -

Előzmény: oldmumus_v.2 (428056)
Izsó001 Creative Commons License 2016.03.28 0 0 428060

Közvetlen vonattal az ex. csak 180/300 Ft. Átszállós IC/IR 450 Ft a Sb-Bp.

Előzmény: -Smiley- (428055)
haha 1970 Creative Commons License 2016.03.28 0 0 428059

Ha jól tudom ebböl a pótjegy 150 forint a helyjegy pedig 300 forint és így jön ki a 450 forintos ár!

Előzmény: haha 1970 (428058)
haha 1970 Creative Commons License 2016.03.28 0 0 428058

Így van Budapest-Sárbogárd IC-vel 450+500 a bünti,onnan meg Ir amire nem kell pótjegy!

Előzmény: -Smiley- (428055)
siófoki35 Creative Commons License 2016.03.28 0 0 428057

Ez a kiállítás fenyvesen volt, egy régi Apv vagonban.

Utána elmentünk kisvonattal Csisztára.

 

Ma már se Apv-s kiállítások, se Csiszta... :(

 


oldmumus_v.2 Creative Commons License 2016.03.28 0 0 428056

Nem, nem volt differencia a vonatok és a tálcák és egyebek között. Egész véletlen, hogy a minap jegyvásárlás ügyben szóba került Berci Bácsi, a párom révén egy ceglédi rokon és az akkor kezdő szakács Rosenstein Tibor voltak az utasellátó fénykorának meghatározó szereplői.

 

Előzmény: v_peti (428054)
-Smiley- Creative Commons License 2016.03.28 0 0 428055

Akkor mondjuk egy BP  - Szekszárd út esetén jelenleg olyan 400 Ft körüli a pótjegy/helyjegy (nem tudom melyik mi)

 

Ezek után mennyi lesz, azt lehet tudni?   400 helyjegy + 500 bünti? 

 

Előzmény: haha 1970 (428053)
v_peti Creative Commons License 2016.03.28 -1 0 428054

Gondolom a nemzetközi vonatokra volt jellemző ez a műanyagtálca.

Előzmény: oldmumus_v.2 (428051)
haha 1970 Creative Commons License 2016.03.28 0 0 428053

Jelenleg a jegyvizsgáló csak pótjegyet ad ahoz jön hozzá az 500 forint bünti,az új rendszerben a jegyvizsgáló helyjegyet is fog adni ez a plussz költség!A máv-direktet meg inkább hagyjuk,ott semmi plussz infó nincs,ugyanazt mondják amit bárki megtud nézni az interneten!

Előzmény: -Smiley- (428052)
-Smiley- Creative Commons License 2016.03.28 0 0 428052

Én ezt megkérdeztem a máv információs vonalán.

 

Állítólag április 1-től sem változik a pótdíj mértéke csak másnak hívjuk.

 

Tehát most ha felszállsz pótjegy / helyjegy nélkül az IC-re akkor valami +300 Ft-al több a helyszíni bírság, és ez állítólag április 1-től is így marad csak pótjegy néven fog futni talán

Előzmény: pavarotti (428039)
oldmumus_v.2 Creative Commons License 2016.03.28 0 0 428051

Egy jó kis írás:

 

Aki jó kávéra vágyik, megpihenhet a kubai presszóban

Négy évtized magyar vendéglátását örökítette meg étterem-, resti-, bolt- és presszófotóin Bauer Sándor. Szinte sosem látott luxus vonatokon, kínzó műbőrszékek törpeasztalokkal és gigantikus kávégépekkel a gulyásszocializmus propagandacélokból készült képein. Tovább »

forrás: Index.hu

 

Utasellátó is van benne :-)

 

haha 1970 Creative Commons License 2016.03.28 0 0 428050

Ebben is lehet igazság,én azokra gondoltam akik nem is akarták megvenni," mert ugyis lessz hely a vonaton cimmel"!Probléma ott volt hogy egyre többen így gondolták már!

Előzmény: Divrotcé (428049)
Divrotcé Creative Commons License 2016.03.28 0 0 428049

Jogos volt ez a változtatás,mert az emberek nem voltak érdekelté téve hogy megvegyék a pénztárban a pót-helyjegyet

 

Igen, mostantól pedig már a vasút sem lesz benne érdekelt, hogy megvehessék (sőt abban lesz érdekelt, hogy nehogy megvehessék). Szerintem eddig is helyhiány volt az eddigi probléma, nem a lustaság.

Előzmény: haha 1970 (428048)
haha 1970 Creative Commons License 2016.03.28 -1 0 428048

Jogos volt ez a változtatás,mert az emberek nem voltak érdekelté téve hogy megvegyék a pénztárban a pót-helyjegyet,mert a jegyvizsgálonál váltott pótjegy a büntetéssel együtt is csak kb 200 forinttal került többe!

 

Előzmény: v_peti (428044)
haha 1970 Creative Commons License 2016.03.28 -1 0 428047

Lehet hogy igazad van nem vagyok jogász,de helyjegyköteles vonatra nem szállhatsz fel pót-helyjegy nélkül,ezért fizetsz 500 forintot(mellékesen jegyzem meg hogy ezt pár éve csökkentették)!Beperled a mávot rendben van,meg is nyered,ezután a büntetés összegét felemelik mondjuk 2000 forintra,mert ezt megtehetik!Erröl mi a véleményed?

Előzmény: pavarotti (428039)
nememlexemki Creative Commons License 2016.03.28 0 0 428046

ha fehérvár-sárbogárd között 80 kmh-s lenne a pálya, kelenföld-sárbogárd kb. 75 perc lenne arra a mostani 57 p helyett

ez vállalható lett volna

idő is lett volna...

Előzmény: Muurola (427994)
hmsoft Creative Commons License 2016.03.28 0 0 428045

Gurítás, nem túl szokványos pozícióból szemlélve (Krasznojarszk-keleti rendező).

hm

v_peti Creative Commons License 2016.03.27 -1 0 428044

Bár szerintem ez fogyasztóvédelmi kérdés, mert olyan szolgáltatás árát kérik el, amit nem tudnak nyújtani! Azaz korrekt akkor lenne, ha szabad hely esetén van helyjegy, szabad hely hiánya esetén meg nincsen!

Előzmény: v_peti (428043)
v_peti Creative Commons License 2016.03.27 -1 0 428043

Neked kéne, a te szakterületed. :)

Előzmény: Muurola (428042)
Muurola Creative Commons License 2016.03.27 0 0 428042

Akkor már írhatsz is a Nemzeti Közlekedési Hatóságnak, akik ezt a változtatást is jóváhagyták!

Előzmény: pavarotti (428039)
GOLAZ111 Creative Commons License 2016.03.27 0 0 428041

Nem vagyok benne biztos. Szerintem a By kocsik a legjobbak, persze nem mindenki szerint, de a kötöttségekkel teli utazást senki nem szereti.

Előzmény: DJ. Bakter (427975)
pavarotti Creative Commons License 2016.03.27 0 0 428040

vagy rosszul értelmezem és ez tulajdonképpen jó az utasnak mert elégtelen helybiztosítással rögtön mehet kártérítésért?:)

Előzmény: pavarotti (428039)
pavarotti Creative Commons License 2016.03.27 0 0 428039

"

Biztosított ülőhely – vonaton történő vásárlás esetén is

 

Eddig nem volt lehetőség a vonaton helyjegy vásárlására, ezért a helybiztosítás díját nem számoltuk el a vonaton. A korábbi technikai akadályok elhárultak, a vonaton ugyanolyan díjú felárat kell váltani, mint a pénztárban, és ha van szabad ülőhely, azt a vonaton is tudjuk értékesíteni.

 

Fontos, hogy a vonat díjszabási tulajdonsága a helybiztosítási kötelezettség, tehát ha az utas helyjegy nélkül száll fel a vonatra, annak díját utólag akkor is meg kell fizetnie, ha üres ülőhely hiányában nem tudott leülni. (Pénztári vásárlás esetén a kollegánk tájékoztatta volna, hogy a vonaton nincs szabad ülőhely.)

 

Ez a díjszabási módosítás nem érinti azt az alapvető szabályt, hogy amennyiben az utas olyan állomáson szállt fel, ahol volt pénztár vagy jegykiadó automata, ott a jegyvizsgáló csak pótdíj megfizetése mellett adhatja ki a helyjegyet, pót- és helyjegyet.

"

 

Na ez azért erős. Jogérzékem szerint polgárjogilag tökéletesen abszurd ismerten nem megvalósuló szolgáltatás után szolgáltatási díjra kötelezni bárkit (bocs a pongyola fogalmazásért). Természetesen lehet bármennyi pénzt beszedni, megemelheti a Start a pótdíjat helyjegyköteles vonat esetében, de nem szedhet be pénzt helyjegyre ha nincs hely, akármit mond a díjszabás - kíváncsi lennék az első ilyen perre, remélem lesz aki elviszi eddig.

Előzmény: gertam (428024)
Törölt nick Creative Commons License 2016.03.27 0 0 428038
Törölt nick Creative Commons License 2016.03.27 0 0 428037
gertam Creative Commons License 2016.03.27 0 0 428036

PANTOGRÁFOSAT!

 

Dobnál nekem egy mailcímet privátban?

 

KÖSZI!

 

Üdv

 

- gertam -

Előzmény: lineagialla (428025)
Chabee87 Creative Commons License 2016.03.27 -1 0 428035

Ezek a morzsák nem a jelenből, hanem a közelmúltból vannak.

Azért is tartunk itt, mert a cég többször önszántából egyszerűen túlvállalta magát és nem pedig azért, mert nincs leírva, hogy hány kocsival kell annak a vonatnak mennie...

Előzmény: 1047 005-2 (428034)
1047 005-2 Creative Commons License 2016.03.27 0 0 428034

Érdekes morzsák a jelenből.De egyik kérdésemre se válaszoltál.

Előzmény: Chabee87 (428033)
Chabee87 Creative Commons License 2016.03.27 -1 3 428033

Ez csak a szar odébb tologatása. A közszolg. szerződés arról is rendelkezik, hogy az utasok zsúfoltságmentes elszállítása a Szolgáltató feladata, akinek még az utasforgalom változását is figyelemmel kell kísérnie.

Akár hányszor menetrend módosítás történik, arról nemcsak egy sajtcetli, hanem tételes költségkimutatás melletti záradék készül, amit a cég részéről valaki aláír, azaz vállal.

 

Amikor fejleszteni kellett, érdekes módon nem voltak ilyen problémák, mert az volt a fáma, hogy majd megoldja és "kigazdálkodja" a cég maga, nem fog kelleni hozzá többlet támogatás, forrás, kocsi egyebek. És ezt még a döntéshozói szinttel is sikerült többször megetetni. (Bár jól láthatóan ezekről nem rendelkezel megfelelő információval.) Aztán, hogy kezd bedőlni anyagilag a ravatal, akkor már hirtelen más kezd lenni a hibás? Érdekes nem?

 

Az, hogy még az elvárt szintet sem tudja hozni a szolgáltató az az elmúlt évek felelőtlen döntéseinek és gazdálkodásának is a következménye. Pedig egy-két éve még a sikerpropaganda ment ezerrel, mikor alá lett írva az új közszolg szerződés. Érdekes, akkor az volt a kommunikáció, hogy milyen frankó, hogy a finanszírozás is biztos lett...A felelőtlen vállalások és érzelemből bővítések most kezdik el megbosszulni magukat.

Előzmény: 1047 005-2 (428030)
r1232 Creative Commons License 2016.03.27 0 0 428032

Mivel a topiktárs szerint Érd  és Pusztaszabolcs között lett volna ez, és én is arról írtam,  így nem kezdek.

A belső szakaszon viszonylag egyszerű a pótlás, mert nem kell a teljes kapacitást pótolni.

Előzmény: lineagialla (428025)
-Smiley- Creative Commons License 2016.03.27 -1 1 428031

Vissza kell építeni a vasutat a dunafoldvari hídon, bekötve a 152-esbe, igy del felöl biztosítható a kiszolgálás.

Előzmény: sörösgigant (428005)
1047 005-2 Creative Commons License 2016.03.27 0 1 428030

Ha a Megrendelő nem tudja,hogy mit szeretne miért kell(ene) a felelősséget máshova tolni?Ha (ennyire) nyilvánvaló,hogy a Szolgáltató nem képes megfelelő kapacitást tervezni,akkor miért nem írják elő neki a minimum szintet?

 

Miért vannak az igényeket felmérő nem MÁV Startos szervezetek?

 

Órás ütemes IC helyett elég a kifizetéshez ha óránként végig szalad egy Bz?

Előzmény: Chabee87 (428029)
Chabee87 Creative Commons License 2016.03.27 -2 1 428029

Tévedés.

A megrendelő menetrendet rendel meg. A járműkapacitás és szerelvényforduló és úgy általában a járműgazdálkodás pedig a Start hatásköre. Ha valami nem stimmel, a felelősöket ott kell keresni.

 

És ne jöjjön senki ezzel a számlán mi szerepel dologgal. Számos fejlesztést a Start erőltetett eddig is és amikor felmerült a kérdés, hogy erre mégis eszköz, vagy forrás honnan lesz, akkor az volt rá a válasz, hogy majd "kigazdálkodjuk". Aham, hát így sikerült...

Előzmény: 1047 005-2 (428027)
lineagialla Creative Commons License 2016.03.27 0 0 428028

Na, a Megrendelő meg az elképzelései, megrendelései... Tőlük és a Csépkéktől fog tönkremenni a vasút :(

Előzmény: 1047 005-2 (428027)
1047 005-2 Creative Commons License 2016.03.27 0 0 428027

Ha a Megrendelő azt rendeli meg,hogy A és B között február 30.-án min. 212 ülőhely mozogjon,akkor a számlán ennek az ára szerepel és a 212 ülőhelynek ott és akkor kell közlekednie.

Előzmény: Chabee87 (428026)
Chabee87 Creative Commons License 2016.03.27 0 0 428026

A kocsi garázdálkodás legnagyobb mértékben a Start saját játszótere. Először ott kellene körbenézni.

Előzmény: 1047 005-2 (428020)
lineagialla Creative Commons License 2016.03.27 0 0 428025

Kezdhetsz meglepődni, mert Kelenföld - Érd felső biza ki lesz zárva 13 hónapon keresztül :(

 

Arra kíváncsi vagyok, hogy majd hogyan oldják meg a biomassza szállítást.

 

Előzmény: r1232 (428011)
gertam Creative Commons License 2016.03.27 0 0 428024

PANTOGRÁFOSAT!

 

Tanulmányozható...

 

http://www.mavcsoport.hu/mav-start/belfoldi-utazas/valtozik-mav-start-dijszabasa-aprilis-1-jetol

 

Üdv

 

- gertam -

Divrotcé Creative Commons License 2016.03.27 0 0 428023

És a pótjegyköteles vonatoknál most már az állandó helyhiány lett a START jól megfogalmazott érdeke.

Előzmény: 1047 005-2 (428020)
haha 1970 Creative Commons License 2016.03.26 0 0 428022

Sok negativum mellett ma volt pozitiv tapasztalatom,a 919-es IC ma plussz kocsival közlekedett ami nem igazán jellemző erre a vonatra!

v_peti Creative Commons License 2016.03.26 0 0 428021

Na ja, régen volt ez, amikor még ca. 8 kocsi volt a vasárnapi, ebből 3 Sopron és 5 Szombathely.

Előzmény: haha 1970 (428007)
1047 005-2 Creative Commons License 2016.03.26 -1 0 428020

"De ha látszik, ha nem, az álló utasok problémáját ideje lenne megoldani."

 

 

Sajnos döntéshozói,megrendelői szinten nincs ilyen elvárás.

 

 

 

"Nem attól a plusz 1 kocsitól megy tönkre a vasút."

 

Csak,mint tudjuk ez sok vonaton,sok +1 kocsit jelent.

Előzmény: DJ. Bakter (428013)
gysevic Creative Commons License 2016.03.26 0 0 428019

" Az új vágányokat a régiek helyére teszik, ám az emelt pályasebesség okán komoly földmunkák lesznek. "

 

Láttam már anyagot a felújításról,de az 1-es ütemben,a Kelenföld - Százhalombatta szakaszban nekem nem rémlik emelt pályasebesség,csak Vmax = 120 km/h talán...ráadásul az is tele korlátozásokkal. (Kelenföld kijárat 80, Háros bejárat szintén talán 80, Budatétény előtti ellenívek 100 vagy 110, Érd-felső előtti ív szintén 100 és az Érd állomás előtti íven sem nagyon tudnak korrigálni helyhiány miatt. Viszont Albertfalva mellett biztosan kell majd komolyabb földmunka,mert az előző,még a 90-es években végzett ilyen tevékenység nyomait a mai napig őrzi a púp alatti állandó lassújel.

 

Vmax= 160 km/h a Százhalombatta kp. - Iváncsa(? - valahol Ercsi és Iváncsa között csatlakozna vissza) elkerülő szakaszra volt tervezve,de az teljesen új nyomvonal,nulláról építve,ott nincs mit kizárni...

 

Ha teljes kizárás kellene Kelenföd - Érd között,akkor már készen kellene lennie az Érd-alsó - Érd közé tervezett összekötőnek,de az is elvileg a 2-es ütemben,az emelt sebességű elkerülővel együtt épülne meg.

 

 

Tárnokról tolatni akkor sem kell,Érd és Tárnok is tud vonatot fordítani,az Alsónál lévő buszpályaudvar és Érd állomás között meg lehet vonatpótló buszokat indítani,járt arra régen helyijárat,még valamennyire megvan a buszforduló is az egykori Mezőgép előtt.

Előzmény: Muurola (428004)
r1232 Creative Commons License 2016.03.26 0 0 428018

Nem kell. :-)

Előzmény: DJ. Bakter (428017)
DJ. Bakter Creative Commons License 2016.03.26 0 0 428017

Elnézést, mindjárt kiszedetem a moderátorral.

Előzmény: r1232 (428016)
r1232 Creative Commons License 2016.03.26 0 0 428016

Ne tőlem kérdezd, nem én írtam.

Előzmény: DJ. Bakter (428012)
r1232 Creative Commons License 2016.03.26 0 0 428015

Tény, hogy sokszor látni olyat, míg az első kocsikban álló utasok nyomorognak, addig hátul tánctér van, meg szabad ülőhelyek. De a vonat eleje ugye hamarabb ér a végállomásra.

Előzmény: 1047 005-2 (428008)
r1232 Creative Commons License 2016.03.26 0 0 428014

ám az emelt pályasebesség okán komoly földmunkák lesznek. A talajszerkezet ott annyira salakos, hogy félő, a felszedett vágány helyén ásott gödörbe becsúszna a forgalom alatt lévő vágány. Résfalat építeni a két vágány közé egy kisebb vagyonba kerülne.

 

Ugyanilyen volt a 30-as is, sőt ott mocsaras, saras is volt. Résfalat nem kell építeni, arra találták ki a szádlemezeket.

Előzmény: Muurola (428004)
DJ. Bakter Creative Commons License 2016.03.26 0 0 428013

Igazad van. De ha látszik, ha nem, az álló utasok problémáját ideje lenne megoldani. Nem attól a plusz 1 kocsitól megy tönkre a vasút.

Előzmény: 1047 005-2 (428008)
DJ. Bakter Creative Commons License 2016.03.26 0 0 428012

Kelenföld-Érd felső között lesz az a kizárás, nem?

Előzmény: r1232 (428011)
r1232 Creative Commons License 2016.03.26 0 0 428011

hiszen 13 hónapon át TELJES kizárás lesz Érd és Pusztaszabolcs között (hol itt, hol ott),

 

A Tárnok-Székesfehérvár is átépült teljes kizárás nélkül. A belső szakaszon meg volt alternatív útvonal, azért lehetett lezárni.

Igencsak meglepne, ha így lenne.

Előzmény: Muurola (427994)
oldmumus_v.2 Creative Commons License 2016.03.26 -1 0 428010

Csak annyit, hogy amit leírtam megtörtént. Nem pedig egy kitalált eset.

Előzmény: r1232 (428009)
r1232 Creative Commons License 2016.03.26 0 0 428009

Na most az a fotó mégis mit bizonyít? Ha már elkezdted...

Előzmény: oldmumus_v.2 (427982)
1047 005-2 Creative Commons License 2016.03.26 0 0 428008

"úgy látszik, hogy"

 

 

az ostobaság és a hazugság terjed,mint a pestis.!

 

 

 

Egyébként az adott vagonban "nincs kocsi"-zva valóban nem látszik a teljes vonat kihasználtsága,a tolatómozdony ablakából meg igen.

 

 

Előzmény: DJ. Bakter (427974)
haha 1970 Creative Commons License 2016.03.26 0 0 428007

Mostanában ez nem igazán fordul elő mert 3 kocsit azért végig tudnak nézni Győrig!

Előzmény: v_peti (427999)
oldmumus_v.2 Creative Commons License 2016.03.26 0 0 428006

Szolgálati közlemény: sörös fórumtársat várjuk Kennedy - Murakeresztúr ügyben itt: http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9135526

sörösgigant Creative Commons License 2016.03.26 0 0 428005

Ha ez így lesz, akkor lesz gond...Nem csak Szabolcs, hanem Bogárd felé is huzigálhatják a vonatokat.....

A dunai kiszolgálás is elég nyögvenyelős volt, a battai meg....Na, csak az fog hiányozni....A 30-as, 20-as, meg a 10, illetve a 16-17 el fogja bírni a tranzitot, de...

Előzmény: Muurola (428004)
Muurola Creative Commons License 2016.03.26 0 0 428004

Az új vágányokat a régiek helyére teszik, ám az emelt pályasebesség okán komoly földmunkák lesznek. A talajszerkezet ott annyira salakos, hogy félő, a felszedett vágány helyén ásott gödörbe becsúszna a forgalom alatt lévő vágány. Résfalat építeni a két vágány közé egy kisebb vagyonba kerülne. Így a legolcsóbb a teljes kizárás. Arról, hogy a Dunafer és a battai finomító miképp lesz így kiszolgálható, nem szól a fáma, "oldják meg a vasútvállalatok". Ahogy a START is majd jól megoldja a FLIRT motorvonatai Pusztaszabolcsra rángatását Székesfehérvárról - minden egyes nap hatszor oda, hatszor vissza. Ez idő alatt a Balaton mindkét partján lesz vágányzár, ahogy várhatóan az egyes vonalon is talán. Csak a Bakonyon át lehet "közlekedni". :)

Előzmény: v_peti (427995)
v_peti Creative Commons License 2016.03.26 0 0 428003

Pontosabban fel, mert a páros irányról beszélek.

Előzmény: v_peti (428002)
v_peti Creative Commons License 2016.03.26 0 0 428002

Na ja. Régen volt, hogy Szombathelyi személyzet volt végig, és nem volt váltás Győrben. Csak a GYSEV-es szállt le.

 

Előzmény: sörösgigant (428001)
sörösgigant Creative Commons License 2016.03.26 0 0 428001

Bp-Gv között általában párban vannak őleg ha pesti személyzet. Utána a zöldek általában egyedül vannak. Onnan általában elég is....

Előzmény: v_peti (427999)
v_peti Creative Commons License 2016.03.26 0 0 428000

Mert jöhetnek párban és lehet felosztott szerelvény is.

Előzmény: v_peti (427999)
v_peti Creative Commons License 2016.03.26 0 1 427999

Volt már olyan, hogy Bp-ről indulva csak Répcelaknál jött. Holott ketten vannak. Pont emiatt nehéz kitotózni, hogy mikor ér oda.

Előzmény: sörösgigant (427998)
sörösgigant Creative Commons License 2016.03.26 -1 0 427998

Mondok én neked szebbet ! 

 

Múlt éveben halottak napja előtt, valamikor hétvégén dolgoztam. Győrből elutaztam Szolnokra. Onnan kimentem Kürtösre, onnan vssza Szolnok, onnan Kelenföld. Ott elvégeztem, és lementem az aluljáróba helyjegyet venni a 8 órás Ic-re...

Az automata nem adott, a pénztáros sem. Mivel elfogyott....

 Megkérdeztem, mi a ...t csináljak ? ! Hát menjen a későbbbivel ! Ja, dél helyett érjek haza du. 2-re...

Mire közölte, hogy hiába nincs ülőhely, kapok a vonaton pótdíjjal. Na erre ( Hiába nem az ő hibája ) szépen elmondtam neki mit-merre....Ugyan is éppen megitta a reggeli kávéját, és nagyon elégedetten somolygott. Utána már nem annyira...-:)

 

 Szépen felszálltam az utolsó kocsi peronjára, ahol úgy heten szorongtunk.....

 

Elindult a vjv kollegina és nekiállt szépen mindenkit megpótdíjazni...

 

Erre elindultam előre, az első kocsi peronjára az álló utasok között. Ott csak ketten voltunk és szépen leültem a lépcsőakna szélére. Sg után jót aludtam...

 

 

Ilyen, és hasonló esetekre egy jótanács mindenkinek: Minél messzebb a kallertól, mert jó esetben nem ér oda...

Akkor is Dombóváron a vonat közepéről jött előre az írásbeliért..-:)

Előzmény: -Smiley- (427979)
v_peti Creative Commons License 2016.03.26 -2 0 427997

Olvasom valakinek a Facebook posztját. XY Kisállat Rendező. Mondom WTF?

Ja, Kisállat Rendelő. :)

v_peti Creative Commons License 2016.03.26 0 0 427996

Azért a busz ne jobb, mert ott a sok közbeeső megálló, azt valahogy ki kell szolgálni! Ha meg pótló busz, akkor az arcképest is el kellene fogadni rajta.

Előzmény: Muurola (427994)
v_peti Creative Commons License 2016.03.26 0 0 427995

Miért nem lehet csak az egyik vágányt kizárni, majd utána a másikat? Ilyen durva kizárás az 1-esen sem volt, akkor itt meg miért lesz?

 

Előzmény: Muurola (427994)
Muurola Creative Commons License 2016.03.26 0 0 427994

Azért ma délben is elég sok kocsi állt a Nyugatiban, a tárolón, munka nélkül...

 

A pécsi vasúti eljutást meg valóban nem kell erőltetnie a START-nak, hiszen 13 hónapon át TELJES kizárás lesz Érd és Pusztaszabolcs között (hol itt, hol ott), még vasutas körökben is az a nézet, hogy a legjobb lenne az órás ütemű buszközlekedés Kelenföld és Pécs között megállás nélkül. Sőt, ha minden jól megy már ez év szeptembertől esnek, kelnek majd a vonatok arrafelé, például a Tárnok - Érd felső távot tolatva téve meg Pusztaszabolcs felé!

Előzmény: István Gyuri (427983)
v_peti Creative Commons License 2016.03.26 0 0 427993

A repülő fixen A és b között közlekedik 95%-ban. Állóhelyre nincsjegykiadás, és ott a túlkönyvelés bevett dolog volt a nem fapadosoknál. Fapadosnál is csak azért nem (annyira) jellemző, mert ott nem rugalmasak a jegyek.

Buszok: Távolsági autópályás buszokra elvileg csak ülőhelyre adható ki jegy. Így ha 45 főnél több az utas, akkor lemaradsz. Vonatra ez nem jellemző.

Előzmény: GOLAZ111 (427961)
v_peti Creative Commons License 2016.03.26 0 0 427992

Mégis az előre váltott jegy és a sofőrnél vett jegy ugyan annyiba kerül. Ha azt vesszük ott egy ember old meg mindent. Vagy azért kér a vasút felárat, mert a jegyvizsgálónak ez egy "prémium" szolgáltatása?

 

Egyszerűen nincs rá idő nagy forgalomnál, hogy mindenki jegyet kapjon. Buszokon a tarifarenszer egyszerűbb, és ott a busz áll, amíg mindenki jegyet vesz. Jót anyáztam, amikor a menetrendi okokból percre kiszámított úton a droid szabályok miatt a kiscsoportos utazónak a jegypénztár nem adott elővételi jegyet, hanem a buszra küldte. Holott a pénztárosnak a buszállomáson 6-ától 31-ig gyakorlatilag semmi dolga nincsen.

Előzmény: oldmumus_v.2 (427968)
martinaxe7 Creative Commons License 2016.03.26 0 0 427991

Sárbogárdnál miért áll minden ??

Muurola Creative Commons License 2016.03.26 0 0 427990

Vajon a MÁV-START miért kötötte ki, hogy az alábbi mondatot a belföldi utasaira nem tekinti érvényesnek?

 

"Ha az utas a vonat indulási ideje előtt vagy adott esetben a különleges szállítási feltételekben meghatározott indulás előtti időintervallumban nem száll fel a vonatra, akkor az adott vonattal történő utazás nem garantált."

 

Talán azért, mert a mondat megfordítva azt jelenti, hogy ha az utas a vonat indulási ideje előtt felszállt a vonatra, akkor az ADOTT VONATTAL történő utazása garantált? Vagy azért, mert ha a vonat késése miatt nem szállt fel a vonatra (mert az pl. ott sincs), attól még az adott vonattal utazás garantált?

oldmumus_v.2 Creative Commons License 2016.03.26 0 0 427989

Nem tudtam, mert a leírt 2012-es eset óta nem vettem magyar vasúti jegyet belföldi viszonylatra, csak néha egy-egy nemzetközi útra. Amúgy mi értelme van ennek a tiltásnak???

 

Míg el nem felejtem -Smiley- fórumtárs után:

Kellemes húsvéti ünnepeket

 

frohi Oster

Előzmény: haha 1970 (427988)
haha 1970 Creative Commons License 2016.03.26 0 0 427988

Mondok egy érdekességet ( lehet hogy te is tudod) a helyjegyekkel kapcsolatban,konkrét hely kifoglalására is alkalmas a rendszer,csak a pénztárak felé le van tiltva!Én például mindig így célzottan kérek helyet és az esetek 90%-ban sikerül is az adott helyet kifoglaltatni!Ezért is irtam korábbi hozzászolásomban hogy a rendszer szerintem alkalmas konkrét helyek kifoglalására!

Előzmény: oldmumus_v.2 (427987)
oldmumus_v.2 Creative Commons License 2016.03.26 0 0 427987

@kombi:

Köszönöm az információkat, de ez a kerékpárral utazás csak egyszeri és "rendkívüli" megoldás volt. Amikor a bérelt lakás leadása előtt a tulaj kitalálta, hogy kifestet meg renováltat és a Magyarországra tervezett "szabadságot" így a szüleimnél a Balatonon töltöttük el. Nem tudtunk a kedvezményről. Ahogy leírtam a kedves fiatal pénztáros adott szóba és egy kis füzettel tájékoztatót. Ami bosszantó - még ha nem nagy összegről is van szó - a balatoni pénztáros le akart húzni :-/

 

@-Smiley-:

Mi akadálya van a pénztárak és a központ informatika összekapcsolásában? Szinte mindenhol ott a vasúti SDH és még talán csatlakozási pont is adott az egyes állomásokon. De nem csak magyar, hanem nemzetközi szinten is jó lenne a dolgokat összehangolni.

 

2012-ben történt a köv. eset:
Egy svájci budapesti rokonaihoz akart utazni és még ezt vonattal sosem tette meg. A rokonoknak azt mondták Kelenföldön arra a napra nincs jegy, de Zürichben az illető mégi meg tudta venni. Az illetővel még Zürichben a peronon ismerkedtem meg aki épp azon telefonált, hogy nem tudja mi az a Kelenfoeld. Mondtam neki én is ott szállok le majd szólok, még a taxikig segítek elmenni. Így amíg az unokatestvérem Ausztriában nem szállt fel beszélgettünk. Sőt vigyáztunk egymás dolgaira amíg egyesével elmentünk enni. Az illető minden gond nélkül eljutott Mosonmagyaróvárig, ahol a vjv belekötött a jegyeibe. A végén már kezében lévő kütyüből a földig ért a szalag - még a születése utáni első oltásokat is felszámolták neki és jegyzem meg röhögtek az egészen - amikor papírokat kértek tőle. Aztán az unokatesóval egymásra néztünk és odasétáltam. Mondtam a vjv-nek:

"Ez az ember velem együtt szállt fel Zürichben, átjött 3 országon és azóta 5 jv. csere is volt. Sehol sem problémáztak vele."

 

Utána beszéltünk az unokatesóval, hogy hiába van országimázs meg idegenforgalmi államtitkár meg ilyen-olyan posztok - hatalmas fizetésekkel -, ha egy ilyen ember majd elmondja tapasztalatait otthon; hogyan akarták lehúzni a magyar jegyvizsgálók!

 

haha 1970 Creative Commons License 2016.03.26 0 0 427986

Rájöttem hogy elég sok dologban egyetértünk,csak én hülyén tálalom a dolgokat! Teljesen igazad van,a sajtóközlemény olyan igazi,nesze semmi fogd meg jól!"Az összes rendelkezésre álló;lehetőségekhez képest" ezek a kulcs szavak a közleményben!

Előzmény: István Gyuri (427983)
-Smiley- Creative Commons License 2016.03.26 0 0 427985

Nemzetközinél is ahány pénztár annyiféle ára van a jegynek. Ez egy vicc.

 

Ott kéne kezdeni hogy teljes informatikai rendszer összeköttetése a központtal.

Egy ember felel a központban az árakért, nem a mariskanénitől függ Balatonmackóalsón hogy milyen kedvében találod mennyire olvas utána az épp aktuális akcióknak. 

 

Ez a helyjegyes b..szakodás meg egyenesen balkán.  

Most meg elmegyek megtankolom a Kiá-mat és húzok le Szegedre. 

Boldog Húsvétot :)

Előzmény: oldmumus_v.2 (427982)
kombi Creative Commons License 2016.03.26 0 0 427984

2011 óta annyiban változott a helyzet, hogy most már egész évben lehetséges a kerékpáros túrajegy vásárlása a három nagy tóhoz történő utazásra. A díjszabásban részletesen fel is vannak sorolva az érintett állomások. (pl. Lepsény és Tapolca is benne van a kedvezményezett körben.) Persze jegyvásárláskor most sem árt tisztában lenni, hogy milyen kedvezményt akarunk igénybe venni, kis vidéki állomások pénztárosait a mai napig zavarba lehet ilyen jeggyel hozni. :)

 

A tavi bringajegyek másik szexepilje, hogy a Start klubkártya szombati díjmentes bringajegyéhez, no meg az IC bringahelyjegyéhez hasonlóan, az interneten a mai napig nem lehet megvásárolni őket.

Előzmény: oldmumus_v.2 (427982)
István Gyuri Creative Commons License 2016.03.26 0 0 427983

DJ. Bakter: Korábban itt sokan azt mondták, hogy a vonat változó költsége alacsony (v.ö. ITF).

Ez igazolt tudományos tétel. Még ha sokan ezt nem akarják elfogadni...

 

Hát egy kocsi ráakasztásának még kisebb a változó költsége, mint egy új vonaténak, hiszen nem kell rá plusz mozdony, plusz személyzet.

Ha csúcson kívül álló kocsiról van szó, akkor ÍGy van.

Egy (háromnapos hétvége) szombat reggeli IC-nél csak a Start töketlensége, hogy ilyen megtörténhet - de végül is az államnak, a megrendelő szervezet képviselőinek ez pont megfelelő, mert látható megfelelő, hogy évek óta ez minden "sátoros ünnep" alkalmával megismétlődik (a sajtóközleménnyel, amibe megint bekopizták, hogy "Az ünnep alatt várható utasforgalmi igényekhez igazodva a MÁV-START az összes rendelkezésére álló, üzemképes járművét felhasználja a szerelvényekben. A helyfoglalások figyelembe vételével a lehetőségekhez képest az InterCity vonatokhoz plusz kocsikat is kapcsolnak.")

 

De ha az a cél, hogy bemutassák, hogy milyen jó lesz, ha majd a Flixbus fog óránként expresszbuszokat járatni Pécsre is (és kitalicskázni a nyereségüket az országból...), akkor jó úton járnak az illetékesek... Mindenesetre gőzerővel folyik az agymosás, hogy milyen jó lesz a piacnyitás és milyen kicsi hatása lesz az Start egész országos teljesítményére (bezzeg az IC-teljesítményének várható változásáról nem készül színes-szagos anyag), és így nem kell félni a trójai falótól, sőt, örülni kell neki...

Előzmény: DJ. Bakter (427962)
oldmumus_v.2 Creative Commons License 2016.03.26 0 0 427982

Ez az egész jegyvásárlás, kedvezmények, szabályok, utazási lehetőségek lassan elveszik az emberek kedvét. Íme a 427972. hsz. biciklis sztorija:

2011-ben Budapestről a Balatonra kívántunk utazni 2 kerékpárral. Kelenföldön kedves fiatal pénztáros volt aki elmondta, hogy még X napig van egy akció és emiatt olcsóbb a kerékpárokra a jegy. Ajánlotta vegyünk meg vissza is a jegyeket, de mondtuk nem tudjuk mikor jövünk vissza. De adott egy nyomtatott reklámanyagot erről. Az első negatív élmény a vonat megérkezésekor máris megvolt: a két jv. támaszkodott és ahelyett jött volna segíteni még külföldinek nézve minket gúnyos megjegyzéseket tett. Aztán amikor magyarul visszaszóltam neki észbe kapott és azonnal jött segíteni.

Ennél nagyobb csalódás volt egy balatoni állomás pénztárában a visszaindulás előtt. Ugyanis a pénztáros hölgy nem az "akciós" kerékpárjegyeket adta ki. Miután mondtam neki, hogy mi azt a tájékoztatást kaptuk Budapesten az ide indulás előtt, akkor; szinte azt beszélte be, hogy félre értettünk valamit. Majd hátra ment és úgy tett mintha telefonálna. Közben a párom táskájából előkerült a nyomtatott anyag, így nem tudott mi tenni. Ezért kérdeztem, hogy van-e valami motiváló jutalék  a pénztárosoknak?

 

Mielőtt valaki a történtekben hitetlenkedne, íme egy fotó a bicajok utazásáról:

Előzmény: -Smiley- (427979)
DJ. Bakter Creative Commons License 2016.03.26 0 1 427981

Ma megtanultuk, hogy a többlet eszköznek többlet karbantartási igénye van.

Erre a 20 éves problémára fentiek mellett az a válasz, hogy a vasút ennyi helyet biztosít, tessék beosztani :))

Előzmény: -Smiley- (427979)
oldmumus_v.2 Creative Commons License 2016.03.26 -1 0 427980

Alap esetben igazad van térerő miatt. Amúgy 2010-ben egy buszos próbálkozási kísérlet terve esett emiatt kútba. Azonban ha a kommunikációs lehetőségeket nézzük a vasútnál (pl. GSM-R), akkor akár az ilyen jellegű kommunikációt is meg lehetne oldani. Megfelelő optimalizációval egy hely lekérdezés és jegyvásárlás (fizetéssel együtt) nem lenne több mint 15-20 Kb adatforgalom.

Remélem aruzsi is olvassa és talán igazolni tudja, hogy egy ETCS-el összefüggő SMS-hez hasonló szöveges üzenet küldés vagy információ áramlás sem generál nagy forgalmat.

 

Előzmény: haha 1970 (427978)
-Smiley- Creative Commons License 2016.03.26 -2 0 427979

Na ismét morgolódok:

 

Egyik ismerősöm Pécsre kívánt utazni ma a 9:45-ös Dráva IC vonattal.

IC helyjegyet napokkal ezelőtt nem lehetett már sem neten sem az állomáson venni. 

 

A MÁV infón mondták hogy, elfogyott a jegy, miért nem vette meg 1 hónappal előbb (anyátok - ki tudja még hogy a munkából hogy tud eljönni) 

 

Telefon jobbra, telefon balra, azt mondta a telefonos ügyintéző hogy vegye meg a jegyét és szálljon fel a vonatra, majd a kalauz ad valami pótjegyet ami az IC helyjegy + 300 Ft körüli összegbe kerül, de figyeljünk, mert április 1-től már többszöröse lesz ha IC helyjegy nélkül szállunk fel a vonatra (hogy mennyibe fog kerülni azt nem tudta megmondani még)

 

Namármost ha a MÁV hibája, hogy nem tud egy rohadt helyjegyet kiadni akkor miért az utast kell szivatni?

 

Miért nem lehet arra a rohadt vonatra több kocsit rátenni (6 kocsival indult, tömörögnek, lógnak rajta az emberek mert nincs hely -  Szeged felé 10-12 kocsi is megy az is fullon szokott lenni)

 

Miért nincs hibrid IC ilyenkor hogy fel lehessen szállni mindenféle utasszivató pótdíj nélkül?

 

Mennyibe fog kerülni április 1-től ha IC helyjegy nélkül szállok fel a vonatra, mert a MÁV hibájából nem tudok jegyet venni indulás előtt 2 nappal??

 

 

 

Asszem még egy embert fog veszteni a vasút,  ezek után már én is azt mondom hogy aki nem vesz egy használt Suzkát az megérdemli a szívást a vasúttal. 

haha 1970 Creative Commons License 2016.03.26 0 0 427978

Egy buszon mondjuk van 50 hely,egy Ic vonaton egy kocsiban 80 hely, ráadásul a buszon lévő jegykiadó gép nem "térerő függő" mint a jegyvizsgálóknál lévő készülék,és idöben ez nem mindegy!A jegyek vizsgálatárol nem is beszêlve!Egyébként pont a vonaton jegyet váltoknak kell többet fizetni amióta ezek az új gépek üzemelnek,mert idáig Ic vonatoknál jegy mellé csak pótjegyet+ 500 forintot kellett fizetni,most már helyjegyet is meg kell válltani minden esetben!

Előzmény: oldmumus_v.2 (427968)
oldmumus_v.2 Creative Commons License 2016.03.26 0 0 427977

GOLAZ111 és bárki akit érdekel. GOLAZ111 fórumtárs korábbi svájci GBT-s írásához itt http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9187033&go=139063505 összegyűjtöttem pár TV-s elsősorban német nyelvű hírt.

vrobee Creative Commons License 2016.03.26 0 0 427976

nézd a jó oldalát: most nem álltak a gyorsra fel nem férő, felháborodott utasok a vonat elé...

Előzmény: DJ. Bakter (427974)
DJ. Bakter Creative Commons License 2016.03.26 0 1 427975

Az mindig kiderül, hogy az ide irogatóknak teljesen más a preferenciájuk, mint az átlagutasnak (akiből több van).

Eddig csak a régi Bhv-ig jutottunk el, de úgy látszik a bicikliszállító még jobb. Mi jön még, a Gbgs marhavagon? :))

Előzmény: GOLAZ111 (427970)
DJ. Bakter Creative Commons License 2016.03.26 0 0 427974

Nézd, most utazok az IC Zengővel Pécs felé.

Igen sok az álló utas, akik biztos messze viszik a vasút amúgy is jó hírét.

El kell dönteni, hogy mit akarunk, mi az optimum. Ennyi erővel azt is mondhatod, hogy szedjünk le minden vonatról még egy kocsit, hiszen azzal mennyi karbantartást és eszközbeszerzést/eszközpótlást spórolunk meg.

(Ha jól sejtem egyébként, szombat reggel igen sok csúcsidei kocsi áll munka nélkül - azt gondolom így is úgy is be kellett szerezni, legalábbis a képlet ezt mutatja.

 

A vezetőállásból úgy látszik, hogy ez nem látszik....(a tolatómozdonyéból persze biztos nem :))

Előzmény: 1047 005-2 (427969)
lineagialla Creative Commons License 2016.03.26 0 0 427973

Szerintem igen, ha addigra lesz még értelmezhető vasúti személyszállítás itthon az elővároson kívül mondjuk.

Előzmény: 20-as vonal (427954)
oldmumus_v.2 Creative Commons License 2016.03.26 0 0 427972

A balatoni biciklis utazással nekem is van egy-két történetem, de egy biciklis jegyváltási átverésben is majdnem részem volt. Egy kérdés:
A pénztárosoknál van-e valami jutalék? Azaz motiváltak-e, hogy minél kevesebb kedvezményes jegyet adjanak ki?

Előzmény: GOLAZ111 (427970)
oldmumus_v.2 Creative Commons License 2016.03.26 0 0 427971

Buszoséknál úgy tudom ezt a külső és egyéb megállós "problémát" jobban megoldották. Egy járat megnyitásakor a helyek 65-85%-a adható el elővételes módon. A többit fenntartják a készpénzes utasoknak.

Előzmény: GOLAZ111 (427970)
GOLAZ111 Creative Commons License 2016.03.26 0 0 427970

De egy vonatnál, ahol folyamatosan szállnak fel az emberek, éppen az egymás mellett utazás és a garantált hely miatt ezt csak így lehet megoldani rendesen, hogy egy később felszállónak is ugyanúgy lehessen biztosított helye (akár egymás mellett is), mint a végállomáson felszállónak.

 

Na, én nem garantálnám az ülőhelyet. A balatoni vonaton is a legjobb volt a bicikliszállítónak kinevezett postakocsiban utazni. 

 

Persze Berlin tényleg elég messze van, de egyébként úgy kellene működnie, mint a villamosnak, vagy a HÉV - nek. Szerelvény jön, utas felszáll, majd leszáll és csókolom. 

 

Persze Berlin tényleg távolsági forgalom, az más.

  

Előzmény: DJ. Bakter (427962)
1047 005-2 Creative Commons License 2016.03.26 0 0 427969

"hogy mindig legyen tartalék hely, ne legyen sosem 100%-os a kihasználtság. Korábban itt sokan azt mondták, hogy a vonat változó költsége alacsony (v.ö. ITF). Hát egy kocsi ráakasztásának még kisebb a változó költsége, mint egy új vonaténak, hiszen nem kell rá plusz mozdony, plusz személyzet."

 

 

Olyan érveket is lehet hallani az "ITF"-től,hogy a plusz jármű beszerzése,üzemben tartása is növeli a költségeket.

Előzmény: DJ. Bakter (427962)
oldmumus_v.2 Creative Commons License 2016.03.26 0 0 427968

Szép jó reggelt,

 

Mindenkinek köszönöm a véleményeket.

 

@DJ. Bakter:
Nem tudom, hogy megnézted-e a TV riportot? Ott a szóvivő hölgy elismeri a rendszer hiányosságait. Abban is igazad van, hogy sajnos nem tanultak a hibákból és a régi gondolkodásmódból lassan váltanak át. Érdekes ez az ide-oda adok el helyeket, még akkor is ha tuti van még az adott kocsiban szabad hely. Azt sem értettem meg, hogy Kelenföldön azt mondták 2012-ben, hogy adott RJ-re nincs már fortuna jegy. Bő 2 órával később meg Fonyódon mégiscsak tudtam venni... Nem érdekes?

 

@GOLAZ111:
Azért a buszoséknál szépen működik a jegyeladás (akár pénztárban, akár interneten), mert ott tényleg oda szól a jegy ahova megveszed. De emelt sebességű járatoknál tényleg értelmes az egész. Így nem kell végigállni az utat ami autópályás emelt sebességű buszoknál balesetveszélyes is lehet.

 

@Mindenki:
Remélem a riportban beígért tényleges fejlesztések (pl. bank kártyás fizetés) elfelejtik a régi elveket. Így ne kelljen büntetést fizetni a vonaton történő jegyvásárláskor. Ha azt vesszük egy Budapestről induló busz 2-3 helyen is megáll mire kiér a városból. Mégis az előre váltott jegy és a sofőrnél vett jegy ugyan annyiba kerül. Ha azt vesszük ott egy ember old meg mindent. Vagy azért kér a vasút felárat, mert a jegyvizsgálónak ez egy "prémium" szolgáltatása?

haha 1970 Creative Commons License 2016.03.26 0 1 427967

Igazábol semmi,olvastad Dj Bakter hozzászolását is,ö kifejtette hogy miért kell a helyjegy!

 

Előzmény: GOLAZ111 (427965)
haha 1970 Creative Commons License 2016.03.26 0 0 427966

A rendszer alkalmas hogy úgy adja ki a helyet ahogy a kedves utas kéri ez 100%!

Előzmény: oldmumus_v.2 (427958)
GOLAZ111 Creative Commons License 2016.03.26 0 0 427965

És akkor mi van? Főleg Győr - Budapest között. 120 km, ez nem sok. Ilyenkor az IC csak annyit jelent, hogy nem áll meg mindenhol. 

Előzmény: haha 1970 (427964)
haha 1970 Creative Commons License 2016.03.26 0 1 427964

Egyértelmüen nem lehet ezt kijelenteni hogy hülyeség,ime egy példa: Valaki Győrböl utazik Budapestre mondjuk nem kell helyjegy az IC vonatra garantált hogy nem is lessz helye mondjuk öt esetből négyszer!

Előzmény: GOLAZ111 (427961)
htibor Creative Commons License 2016.03.26 0 1 427963

Várhatóan 2016. május 21-én megnyitják az érdeklődők számára az irányítótornyot

 

A NIF Zrt. és a MÁV Zrt. nem adott engedélyt a székesfehérvári II. sz. irányítótorony látogatását szervezőknek az általuk beharangozott márciusi időpontokra. Az erről szóló híradások, több helyen tévesen jelentek meg.

A székesfehérvári vasútállomás korszerűsítési munkálatai folyamatban vannak, az irányítótorony környezete veszélyes munkaterület, a torony területe pedig munkahelyként funkcionál. A munkálatok előrehaladásának függvényében várhatóan 2016. május 21-én megnyitják az érdeklődők számára az irányítótornyot, melynek részleteiről hamarosan a város honlapján is beszámolunk.

 

http://www.szekesfehervar.hu/index.php?pg=news_168132

Előzmény: Pdaw (427960)
DJ. Bakter Creative Commons License 2016.03.26 0 1 427962

Egy repülőgépnél elegendő a kontingens, mert legtöbbször egy beszállás van, esetleg útközben leszáll még valahol. (Ennek ellenére a Ryanair-nél pl. van "helyjegy")

 

De egy vonatnál, ahol folyamatosan szállnak fel az emberek, éppen az egymás mellett utazás és a garantált hely miatt ezt csak így lehet megoldani rendesen, hogy egy később felszállónak is ugyanúgy lehessen biztosított helye (akár egymás mellett is), mint a végállomáson felszállónak.

Főleg úgy, hogy a "nincs hely" mizéria nem csak hazánkban probléma, többször utaztam Berlinbe nappali vonattal, és a leginkább terhelt rész a német szakasz volt. Ott teljesen megtelt a vonat, akinek nem volt helyjegye, az a kósza helyekre ült le/át, akik addig egymás mellett ültek, azoknak is szét kellett ülni. A német utasok persze ezt tudták, és igen sok megvette a helyjegyet, és - jogosan - követelte a helyét.

 

Egyetlen normális megoldás lenne, hogy a vasút jobban odafigyelne, és a múltbéli tapasztalatok alapján annyi kocsis lenne a vonat, hogy mindig legyen tartalék hely, ne legyen sosem 100%-os a kihasználtság. Korábban itt sokan azt mondták, hogy a vonat változó költsége alacsony (v.ö. ITF). Hát egy kocsi ráakasztásának még kisebb a változó költsége, mint egy új vonaténak, hiszen nem kell rá plusz mozdony, plusz személyzet. De tudom, níííííncs kocsíííííí.

Előzmény: GOLAZ111 (427961)
GOLAZ111 Creative Commons License 2016.03.26 -1 0 427961

Ez az egész helyjegy hülyeség, múltszázadi, elavult. A vasútnak nagy előnye lenne, ha nem lenne helyjegy, csak hely. A buszosok, légitársaságok foglalásokkal meg ilyen dolgokkal foglalkoznak, de ez felesleges. 

Előzmény: oldmumus_v.2 (427958)
Pdaw Creative Commons License 2016.03.26 0 0 427960

Székesfehérváron holnap is látogatható még a torony? Egyszer már megtaláltam a FB-oldalát, most nem akar összejönni.

DJ. Bakter Creative Commons License 2016.03.26 0 0 427959

Bár ehhez képest apróság, de én is vettem a minap a pécsi IC-re interneten helyjegyet, és hiába jelöltem be, hogy ablak mellé, csak nem akart oda adni (valószínű mert már nem volt). Ennek ellenére azt írta ki, hogy "...az Ön igényeinek megfelelően teljesíthető", holott nem, mert az igényem az ablak melletti volt.

Ráadásul visszalépés gomb sincs, mindig ki kellett lépnem a rendszerből, hogy újra megpróbáljam, hátha rosszul jelöltem be.

 

Valószínű, hogy a cikkben azért nem kaptak egymás mellé, mert az ünnepek körüli vonatokon - indulás előtt - örüljenek hogy még egyáltalán van helyjegy, egy-egy kósza helyen, nem ám egymás mellé. Ugyebár a visszatérő drámai magv: "nííííííncs kocsííííí".

Előzmény: oldmumus_v.2 (427958)
oldmumus_v.2 Creative Commons License 2016.03.26 -1 0 427958

Ha megnyitottam volna a vasúti informatika nevű topicot, akkor talán ez a két téma is belefért volna?

 

http://index.hu/mindekozben/poszt/2016/03/25/oszlop_poffeszkedik_az_infotabla_elott_az_obuda_allomason/

 

Családszétválasztó helyjegyet adott a MÁV

A jegyértékesítési rendszer nem az igazi, párokat, családokat választ el. Dolgoznak rajta. Tovább »

forrás: Index.hu

 

Utóbbi esetben sokadszorra nem értem, hogy irreálisan nagy pénzek után miért kell egy nem alaposan kitesztelt rendszert élesbe használni?

Más országokban minden létező szituáció kipróbálva és több éves teszt után állítanak üzembe bármilyen vasút informatikai rendszert.

Kinek mi a véleménye ezekről?

v_peti Creative Commons License 2016.03.26 0 0 427957

Milyen hosszú az alagút?

A ca. 20 éve készült alagút az melyik szigetek között van?

Előzmény: Muurola (427955)
hmsoft Creative Commons License 2016.03.26 0 1 427956

Egy kis carszkojeszelói: a január 3-i siklás oka (amur.info alapján)

Idén január 3-án, a transszib Amúri közigazgatási területre (Bajkálontúl) eső részén, Gorelij-Szkovorogyino állomásközben, a Tinda-Gorelij összekötővonalról (a BAM-ot a transszibbel összekapcsoló, egyvágányú, dízelüzemű vasút) érkező tehervonat 7 kocsija siklott. 13 kocsi, 132 folyóméternyi vágány, 1 felsővezeték-tartóoszlop, 100 méternyi felsővezeték megsérült. A forgalom újbóli felvételéig több távolsági személyszállító vonat és többtucat tehervonat kényszerült várakozásra. A helyszín egy meglehetősen kellemetlen, hegyvidékibe hajló vonalvezetésű szakasz. Az ügyészségi vizsgálat megállapította, hogy a siklás oka pályahiba volt, mégpedig fekszinthiba miatti síntörés. 2015-ben az adott helyen 27 alkalommal mutattak ki különböző súlyosságú fekszinthibát a mérőkocsik. 2015 őszén 7280.0-7286.0 között nem megfelelőnek mondta ki a pálya állapotát a vizsgálóbizottság. Ennek ellenére, érdemi intézkedést az érintett pályamesteri szakasz vezetője nem foganatosított. Az ügyszség bírósági eljárást kezdeményezett, illetve kezdeményezte a pályamesteri szakasz vezetőinek és dolgozóinak az adminisztratív felelősségrevonását.

 

hm

Muurola Creative Commons License 2016.03.25 0 0 427955

A mai naptól Hokkaido szigete is elérhető menetrendszerinti nagysebességű vonatokkal Tokió felől. Szapporóig még ugyan nem megy el a vonat, de azért is így hatalmas, csupán a kínai beruházásokhoz mérhető teljesítmény ez - a világ leghosszabb (ráadásul tenger alatti) vasúti alagútján keresztül.

 

A menetrendje:

 

http://www2.jrhokkaido.co.jp/global/english/ttable/08.pdf

Előzmény: Muurola (427953)
20-as vonal Creative Commons License 2016.03.25 0 0 427954

Na ezt sajnálattal hallom. Megvárják a 20-as átépítését? 

Előzmény: lineagialla (427951)
Muurola Creative Commons License 2016.03.25 0 0 427953

Hű, de vagány, a Hargita és a Corona Dej - Jibou - Saramsag - Carei útirányon át! :)

 

http://static.mav.hu/sites/default/files/upload/line-lock/hirdetmeny_nemzetkozi_cfr_vaganyzar_20160402.pdf

lineagialla Creative Commons License 2016.03.25 0 0 427952

De miért késett 10-15 percet? Azt kell kezelni és akkor nincs fordulókésés :)

Előzmény: gysevic (427950)
lineagialla Creative Commons License 2016.03.25 0 0 427951

Teljességgel esélytelen a közeljövőben.

Előzmény: 20-as vonal (427943)
gysevic Creative Commons License 2016.03.25 0 1 427950

" A 10 perces S10 fordulás nem túl reális, egy MÁV-csoport komolyságú és hozzáállású szervezetben, én nem erőltetném. "

 

 

Mint ahogy a battaiból Dunaújváros/Pusztaszabolcs/Dombóvár és viszont fordulás sem... Volt már ilyen menetrend,rendszeresen késett minden,pedig már akkor is NPV volt a vonatok többsége... Ha a Szabolcs felől érkező személy késett 15-20 percet,akkor már alap volt a battainál is a 10-15 perc induló késés. És nem esetlegesen,hanem szinte napi rendszerességgel.

 

(De van egy sokkal jobb megoldás:  Van egy bazinagy parlagon lévő terület a Népligetnél - egykoron katonai főiskola,vagy mi a fene volt ott - na pont oda kell vinni a TF-et a sportpályáival együtt,van hely a pályáknak a Népligetben is,ha a meglévő sportlétesítmények,vagy a szabad területek kevésnek bizonyulnának... A mostani TF-ből pedig megcsinálhatják az annyira óhajtott új kórházat is,szinte ugyanolyan jól megközelíthető mint a Déli és még a mentőállomáshoz is közelebb van... Hogy a számla ugyanolyan vastag legyen,azt úgyis megoldják,nem helyszínfüggő... )

Előzmény: DJ. Bakter (427935)
Törölt nick Creative Commons License 2016.03.25 0 0 427949

Délit azért nem szeretnék részben megtartani, mert akkor az ingatlanfejlesztőknek nem lehet a terület eladásával kaszálni, azaz az állam olcsón átadja, aztán továbbdják extra haszonnal.

Egy meglevő vasút a terület értékét csökkenti.

 

Népliget buszpu.

 

Talán senki nem emlékszik rá, ahogy az Erzsébet térről elköltözött 2001-2002 es menetrendi évben, sokkal rosszabb megközelíteni mert ott M1, M2 M3 volt itt meg scak M3 meg az 1 es villamos.

 

Simán megcsinálták.

 

Kelenföld nem bírja ez egyértelmű, ez egy öngól ha bezárják a Délit, de az ingatlanos lobby mozgatja a dolgokat inkább, sajnos.

 

Műhely meg a hozzá tartozó vágányok számolhatók fel a legkönnyebben, de most is autójavító műhely van ott.

 

Tárolóból T 3- T 11, meg a 12 csarnoki vágányból nem nagyon illene felszedni.

12 vágány a nyári balatoni forgalomhoz kell, sajnos.

segélyvonókészülék Creative Commons License 2016.03.25 0 1 427948

Számtalan helyen működik a szervizpályaudvar(ok)ról történő kiszolgálás.

 

Azzal pedig nem értek egyet, hogy minden tervezésnek úgy kellene nekiállni, hogy "itt ez úgy sem fog működni, mert...).

Igen, ismerjük a magyar vasutat, de azért törekedjünk arra, vagy legalábbis bízzunk benne, hogy jutunk valamit előre.

Előzmény: mcg (427945)
r1232 Creative Commons License 2016.03.25 0 2 427947

Ha ebből indulunk ki, akkor ne is csináljunk semmit, hanem dugjuk a fejünket a homokba! Az nem kerül semmibe..

Előzmény: mcg (427945)
20-as vonal Creative Commons License 2016.03.25 0 1 427946

A tervekről hallottam,de a megvalósítás jobban érdekel.

Előzmény: zjakabfi (427944)
mcg Creative Commons License 2016.03.25 -1 1 427945

Külső állomáson tárolással - s naponta látva a magyar vasút problémamegoldó képességeit - szerintem semmit nem nyernénk vele...:)

mire kitalálnák, hogy jaj be kellene menni plusz szerelvénnyel a Délibe már a késő alap is ott lenne...:)

 

Előzmény: r1232 (427942)
zjakabfi Creative Commons License 2016.03.24 0 0 427944

Voltak már tervek erre, de pl. idén még a Citadellát is ütembe verték. :)

 

 

Előzmény: 20-as vonal (427943)
20-as vonal Creative Commons License 2016.03.24 0 1 427943

Ha már szóba jött az írásban:Az önálló sm.-i, zeg.-i gyorsok bevezetésének mekkora az esélye? 

Előzmény: István Gyuri (427931)
r1232 Creative Commons License 2016.03.24 0 1 427942

Öööö, azért ez nem egészen ugyanaz. Eszközfelhasználás szempontból igaz, de fordulóidő szempontból nem.

Az ilyen tartalékszerelvényt viszont nem feltétlenül kellene a Déliben tárolni, akár Kelenföld, akár Háros megfelelne erre a célra. Sőt, továbbmegyek, Hároson vagy akár Budaörsön ki lehetne alakítani egy kisebb/nagyobb előkészítő telepet, ahol a legszükségesebb dolgokat meg lehet csinálni, szerelvényt lehet tárolni, ha kell. Mindjárt elég lesz kevesebb vágány is a Déli tárolóban. Így még teljes ITF nélkül is működhetne a dolog. Persze jobb lenne, ha meglenne az az ITF.

Előzmény: mcg (427940)
r1232 Creative Commons License 2016.03.24 0 0 427941

Hát én semmi újat nem olvastam, persze lehet, hogy felületes voltam.. :-)

 

Előzmény: mcg (427939)
mcg Creative Commons License 2016.03.24 0 0 427940

nyán volt tartalékszerelvény, míg déli parti vágányzár nem...ez annyit, mintha 3 órát álltak volna a szerelvények eszközfelhasználás tekintetében...:(

Előzmény: r1232 (427937)
mcg Creative Commons License 2016.03.24 0 0 427939

azok szerintem nem kizárólagos javaslatok, hanem megoldási elemek; van ami ma is megvan már blőle, van ami még nincs...:)

Előzmény: r1232 (427936)
zjakabfi Creative Commons License 2016.03.24 0 0 427938

Én úgy tudom, hogy csak nyáron léptetik a balatoni gyorsokat, egyébként a szerelvény fordul.

 

Sőt nyáron az utóbbi 2 évben Keszthelyen sem léptettek.

 

 

Előzmény: DJ. Bakter (427935)
r1232 Creative Commons License 2016.03.24 0 0 427937

Ez komoly, hogy van 191 perces a fordulóidő?

 

Nincs. Tavaly a déli parti vágányzárban volt.

Előzmény: DJ. Bakter (427935)
r1232 Creative Commons License 2016.03.24 0 1 427936

Nem pont erre gondoltam. Hanem arra, hogy olyat javasol kvázi megoldásként, ami már évek óta működik. :P

Előzmény: mcg (427934)
DJ. Bakter Creative Commons License 2016.03.24 0 1 427935

Jó cikk, én is hasonlót számolgattam, persze én nem ismerem a technológiát.

A 10 perces S10 fordulás nem túl reális, egy MÁV-csoport komolyságú és hozzáállású szervezetben, én nem erőltetném.

A helyszínrajz alapján szerintem nem lenne probléma, ha 9 fogadóvágány és a tárolón a két "átmenő" mellett még 4 vágány megmaradna.

 

" hogy a dél-balatoni gyorsvonatok 191 helyett 71 perc alatt forduljanak nyáron is"

Ez komoly, hogy van 191 perces a fordulóidő? Így nem csodálom, hogy nincs kocsi....

Előzmény: István Gyuri (427931)
mcg Creative Commons License 2016.03.24 -1