Keresés

Részletes keresés

kopaszsop Creative Commons License 1,5 órája 0 0 431615

nem. szó se volt jelzők fényeinek számáról. olvass vissza te is.

Előzmény: mcg (431611)
kopaszsop Creative Commons License 1,5 órája 0 0 431614

olvass vissza, te isten átka, mielőtt megint hülyeségeket mondasz/kérdezel!

Előzmény: M63 010 (431601)
kopaszsop Creative Commons License 1,5 órája 0 0 431613

pedig a lehetőség adott - az utasítás szerint. ;)

Előzmény: sörösgigant (431600)
aruzsi Creative Commons License 2 órája 0 0 431612

Tudtommal ilyen térköz nincs. Állomás van.

Előzmény: mcg (431611)
mcg Creative Commons License 4 órája 0 0 431611

itt kimondottan arról megy a probléma-felvetés, hogy van-e olyan, ahol azért 4 fényes a térközjelző, mert szükség esetén S2-t is ki lehet vezérelni, s ezzel ha a forgalmi szituáció úgy kívánja sebességcsökkentésre késztetni vonatot a nyílt vonalon (nem az állomásokon!).

 

és nem összekeverendő az általános fékút-nál közelebb elhelyezett térközjelzővel...:)

 

Előzmény: M63 010 (431601)
mcg Creative Commons License 4 órája 0 0 431610

leeljebb ott, ahol van 4 fény az optikában, mert azért a Z-V-S hármasból elég nehezen lehet S-S-t adni...:)

Előzmény: r1232 (431602)
aruzsi Creative Commons License 5 órája 0 0 431609

Hol az utolsó váltó?

Nem váltós szakaszban mi újság?

Előzmény: r1232 (431591)
aruzsi Creative Commons License 5 órája 0 0 431608

Térközben nem.

Előzmény: r1232 (431602)
kristoof Creative Commons License 7 órája 0 0 431607

Köszi neked is és r1232-nek is!

 

Okosabb nem lettem, mondjuk, tehát az van amit sejtettem. :-) (Egyébként új gyártású dízel motorvonatról van szó.)

 

Akkor tehát lesz piros meg kék is. :-)

Előzmény: rm40 (431599)
Töck Jenő Creative Commons License 8 órája 0 0 431606

Uraim!

Ha jól értem az itt foló vitát, akkor tulajdonképpen a forgalmi utasítás nem egyértelmű. Más szóval bizonyos részeinél értelmezés kérdése, hogy ki hogyan reagál. Hogy van ez?

_Nyuszi Creative Commons License 8 órája 0 0 431605

Nem, nem az a szitu.

Előzmény: M63 010 (431601)
segélyvonókészülék Creative Commons License 11 órája 0 0 431604

Hegyeshalom állomáson vannak mágnesek (itt-ott). Móvár felől érkezve nincsenek. De ha lennének is, a példában vázolt jelzési képek esetén mind inaktív lenne. A piros könyvek által vezetőállásjelzőként aposztrofált lámpácskák teljes kiépítettség esetén sem szolgálnak információval arra nézve, hogy meddig alkalmazandó a csökkentett sebesség.

 

Helyből induló vonat esetén a már vázolt üzemállapot áll fenn, azaz startprogram, 1250 méteren át kezelés nélkül 45km/h az ellenőrzött sebesség. Alapállapotba állítva 165/125/105, a beállított vonatadatok szerint. Régebbi típusú berendezésnél (8076 vk., gyesev motorkocsik) nincs startprogram, csak alapállapot szerint. Ha ki van építve a vágányútban a dolog, ha nincs.

Előzmény: r1232 (431572)
segélyvonókészülék Creative Commons License 11 órája 0 0 431603

Az általam beszúrt pontokban pedig konkrétan az van írva, nincs mit értelmezni rajta (kivételesen).

 

Ha vettem a fáradtságot, hogy idéztem a könyvből, akkor tedd légyszíves te is, ez az "ott van, keresd meg" nem korrekt. Nem találtam, pedig kerestem.

Előzmény: r1232 (431576)
r1232 Creative Commons License 16 órája 0 0 431602

Pl. a 30a berendezése alkalmas erre.

Előzmény: sörösgigant (431600)
M63 010 Creative Commons License 16 órája 0 0 431601

Utolérsz egy lassabb vonatot. Az nem ez a szitu?

Előzmény: sörösgigant (431600)
sörösgigant Creative Commons License 16 órája 0 0 431600

Lehet. Mondj egy konkrét példát arra, hogy két állomás között mondjuk középen "meeglassítanak" a térközjelzőkkel. 

Nem is hallottam ilyenről. 

Persze nem szt jelenti hog nincs, de kíváncsi vagyok hol lkalmaznak ilyent, és hogyan csinálják....

Előzmény: r1232 (431574)
rm40 Creative Commons License 17 órája 0 0 431599

Új gyártású illamos motorvonatok esetén viszonylag egyértelmű, hogy távolsági (IC) forgalomra az IC+ kocsik színezése, elővárosi forgalomra a 415 061-123 pályaszámú Flirtök színezése lenne a minta.

Dízel motorkocsik/motorvonatok esetén jó kérdés. Lehet, hogy piros/narancs, de a legújabb dízel járműveket figyelembe véve akár kék is lehet. :)

Előzmény: kristoof (431552)
hmsoft Creative Commons License 17 órája 0 0 431598

Egy kis carszkojeszelói: közös ivás esetén kedvezmény (rzd-partner.ru alapján)

Az RZsD bejelentette, hogy az orosz közcélú hálózaton történő árutovábbítás alap-árjegyzéke, az ún. 10-01 (lényegében: HHD) egyes szegmenseiben feltételhez kötött kedvezményt vezet be, 2016.12.31-i érvényességgel. A feltétel egyik lába a feladási- és célállomás, amelyeket konkrétan meghatároztak (többé-kevésbé lefedik a hálózatot, de csak nagyobb állomásokat soroltak fel). A másik a szállítási távolság, jelen esetben 961-3000 km. A harmadik pedig az árufajtánként jellemző, össz feladási mennyiség, a kedvezmény érvénytartamának végéig. Ennek megfelelően, ha a megnevezett állomásokról, a megnevezett szállítási távolságokra, az év végéig legalább 749 ezer tonna sört adnak fel, ezen belül legalább 489 ezer tonna belföldre megy, akkor a fuvaroztatók 14,5% kedvezményben részesülnek. Vagyis össze kell fogniuk, hogy együtt kellő mennyiségben öntözzék a száraz torkokat.

hm

koller andor Creative Commons License 17 órája 0 0 431597

Mese-mese mátka, pillangós btárba.

Előzmény: 1047 005-2 (431593)
Vendégsín Creative Commons License 17 órája 0 0 431596

És a nyílt vonali bejárati jelzőnél?

Meg a nem biztosított állomás kijárati jelzőjénél?

Előzmény: segélyvonókészülék (431554)
zjakabfi Creative Commons License 18 órája 0 0 431595

Ugye az vicc, hogy 17:30-tól 90 perc alatt a Cegléd-Szolnok (120a)-Nyugati út megjárható?

 

Szolnoktól a Keleti gyorssal 83 perc...

 

 

Előzmény: -Smiley- (431594)
-Smiley- Creative Commons License 18 órája 0 0 431594

Elbeszélünk egymás mellett.

 

Elindul a vonat Ceglédről mondjuk 17:00 órakor

17:05-kor elmegy a delej Budai útnál. 

 

Ha van ceglédnél dízel akkor mondjuk 17:30-ig visszarángatják Ceglédre.

Mozdony iránytvált és Szolnokon át ~ 19:00-re benn van a Nyugatiba

 

Ehelyett 19:55-re ért be azzal hogy megvárták amíg helyrerakják a drótot.

 

De B-tervként már az is jó lenne ha a leszakadt drót alatt áttolnál valami dízel azt a pár vonatot ami ilyenkor ott vesztegel 

Előzmény: 1047 005-2 (431593)
1047 005-2 Creative Commons License 18 órája 0 0 431593

"biztos nem 120 perc lenne."

 

 

Persze,mert a végállomástól távolodva,a hosszabb úton,az "alap" vonatok között közlekedve nem nő számottevően a késés.

 

 

 

"Villany hogy tudná visszahúzni ha elmegy felette a delej?"

 

 

Úgy,hogy (helyreállítás után) visszakapcsolják.

Előzmény: -Smiley- (431590)
r1232 Creative Commons License 18 órája 0 0 431592

Igazad van, mert több lenne, mint 120 perc.

Előzmény: -Smiley- (431590)
r1232 Creative Commons License 18 órája 0 0 431591

Azért, mert az utasítás szerint kijárati jelző esetén az utolsó kijárati váltó elhagyása feloldja a csökkentett sebességet és alkalmazható az előjelzés szerinti.

Előzmény: aruzsi (431589)
-Smiley- Creative Commons License 19 órája 0 0 431590

Hát b..meg biztos nem 120 perc lenne.

Villany hogy tudná visszahúzni ha elmegy felette a delej?

 

Előzmény: 1047 005-2 (431586)
aruzsi Creative Commons License 19 órája 0 0 431589

Mert miért nem?

Minek kavar itt mindenki a váltókkal?

160-as pályán Vmaxos vágányútra bekapcsolom a csökkentett jelzést, mert dolgoznak. A köv. jelzőig.

Előzmény: _Nyuszi (431467)
koller andor Creative Commons License 20 órája 0 0 431588

He-He , az 1047-005 és a 0480-025 szakította a madzagot. Most mentünk el mellettük.

Előzmény: 1047 005-2 (431586)
koller andor Creative Commons License 20 órája -1 0 431587

színtiszta mávos hozzáállás. Mit miért nem lehet megcsinálni.

Előzmény: 1047 005-2 (431586)
1047 005-2 Creative Commons License 20 órája 0 0 431586

"De hogy nincs egy rohadt dízelmozdony amivel vissza lehetne menni Ceglédre"

 

 

Miért,a villany miért nem tudja visszahúzni?

 

 

 

"onnan Szolnok felé kerülve Pestre feljönni"

 

 

Az mennyi idő is lenne?

Előzmény: -Smiley- (431585)
-Smiley- Creative Commons License 20 órája 0 0 431585

Tudom, csajom ott szív az IC-n :(  De hogy nincs egy rohadt dízelmozdony amivel vissza lehetne menni Ceglédre és onnan Szolnok felé kerülve Pestre feljönni ez egy vicc

Előzmény: sssey (431584)
sssey Creative Commons License 21 órája 0 0 431584

Irsa környékén felsővezetékszakadás

r1232 Creative Commons License 21 órája 0 0 431583

Hegyeshalomról volt konkrétan szó.

Előzmény: 1047 005-2 (431582)
1047 005-2 Creative Commons License 21 órája 0 0 431582

"A 2. kijárati jelző a mögötte levő váltók miatt van, ami egy másik váltócsoport és a jelzése azokra érvényes."

 

 

Kivéve Pestszentlőrinc utolsó kijárati jelzőjének kikiáltott valami.

Előzmény: r1232 (431572)
1047 005-2 Creative Commons License 21 órája 0 0 431581

"Aki meg nem biztos abban, hogy melyik az utolsó a kijárati jelző hatókörében levő kitérő, az haladjon el az ellenkező irányú bejárati jelző mellett és akkor már nyugodtan gyorsíthat. :P"

 

 

És több bejárati jelzős szolgálatihelynél?(1/2 vicc)

Előzmény: r1232 (431571)
r1232 Creative Commons License 21 órája 0 0 431580

Igen. Leragadtak az utasításban annál, hogy kijárati jelző után mindig volt legalább egy váltó...

Előzmény: kopaszsop (431570)
r1232 Creative Commons License 21 órája 0 0 431579

Úgy gondolom, hogy a legutóbbi beszerzés óta visszatértek a villany kék, a dízel piros színsémához, már amennyiben vontatójárműről van szó.

Előzmény: kristoof (431552)
r1232 Creative Commons License 22 órája 0 0 431578

Az önműködő biztosított térközjelző alapállása a zöld...

Előzmény: segélyvonókészülék (431524)
r1232 Creative Commons License 22 órája 0 0 431577

Az nem világos, hogy az első kijárati jelző parancsát miként értelmezhetem egy további kijárati jelző mögötti szakaszra? Két jelző parancsa ugyanoda nem nagyon lehet érvényes...

 

Sehogy, mert az csak a következő kijárati jelzőig érvényes!

 

Itt merül fel továbbá, hogy a kijárati jelzővel nem rendelkező vágányokról induló vonat, vagy az alak (pláne ha még alak- és csoport) kijárati jelző esetén mi a fittyfene a hivatalos eljárás?

 

Ott van az utasításban mindkettő, miért nem olvasod el?

Előzmény: segélyvonókészülék (431522)
r1232 Creative Commons License 22 órája 0 0 431576

Ezt rosszul értelmezed. Nem terjed ki a hatálya csak a mögötte lévő váltócsoportra és max a következő kijárati jelzőig. Ott van abban, amit idéztél korábban.

Előzmény: segélyvonókészülék (431514)
r1232 Creative Commons License 22 órája 0 0 431575

Egész pontosan "a szolgálati hely utolsó váltóját".

 

Egész pontosan nem ez van benne.

Előzmény: segélyvonókészülék (431502)
r1232 Creative Commons License 22 órája 0 0 431574

Van az szituáció, amit te mint mozdonyvezető nem látsz át, ergo miért is ne szabályozhatnák a sebességedet a jelzőkkel?

Mint erre gyakorlati példa is van?

Előzmény: sörösgigant (431496)
r1232 Creative Commons License 22 órája 0 0 431573

Kijárati, a jelzők jelölése alapján. :-)

Előzmény: segélyvonókészülék (431493)
r1232 Creative Commons License 22 órája 0 0 431572

Van jól működő VB-m, de azon nem kapok mást, mint az elindulás után 1250 méteren át két, felváltva villogó kék fényt, amely a sebességet 45 km/h-ban korlátozza. Ezt a korlátozást én - Hegyeshalomnál maradva - indulás után azonnal meg tudom szüntetni, a berendezés alapállásba kapcsolásával, melyet a hatályos utasítások se nem tiltanak, se nem írnak elő, illetve valójában meg sem említenek.

 

És akkor az első kijárati jelző szerint megyek a szolgálati hely utolsó váltójáig, ez még akár rendben is lehetne, de akkor mi a túrónak van második kijárati jelző?

 

Jól működő VB-d csak akkor van, ha a pályaoldal is ki van építve az adott vonatbefolyásolóra. Jól sejtem, mert Hegyesben nem vagyok ismerős, hogy ez ott nem igaz (nincs mágnes)?

 

Ez esetben pedig rád a b. pont érvényes és az első kijárati jelző utáni váltókról lehaladva gyorsíthatsz az előjelzésnek megfelelően.

A 2. kijárati jelző a mögötte levő váltók miatt van, ami egy másik váltócsoport és a jelzése azokra érvényes.

Szvsz ez tök egyszerű.

Előzmény: segélyvonókészülék (431487)
r1232 Creative Commons License 22 órája 0 1 431571

Majdnem, de mégsem.

 

Az 1. kijárati jelző utáni kitérőkről lehaladva, elvileg gyorsíthatnál, de egyrészt rögtön ott a 2. kijárat, amihez legfeljebb 40-nel érkezhetsz előjelzés szerint, másrészt ugye van egy 40-es lassújel. A 2. kijárati jelző után pedig a jelző utáni általad utolsónak érintett kitérőről lehaladás után növelheted a sebességet.

Aki meg nem biztos abban, hogy melyik az utolsó a kijárati jelző hatókörében levő kitérő, az haladjon el az ellenkező irányú bejárati jelző mellett és akkor már nyugodtan gyorsíthat. :P

Előzmény: sörösgigant (431486)
kopaszsop Creative Commons License 22 órája -1 0 431570

(bár ez utóbbi csak következik, de nem szó szerint van az utasításban, mivel ez a megoldás az utóbbi időkben kezdett elterjedni).

és ha valami gebasz van, akkor gyorsan rá lehet húzni a mozdonyvezetőre a vizes lepedőt...

Előzmény: r1232 (431567)
r1232 Creative Commons License 23 órája 0 1 431569

Szerintem, bár lehet tévedek a jelzett sebsség a következő jelzőig tart.

 

Az attól függ, hogy milyen jelző. Meg attól is, hogy megállsz-e, vagy sem.

Előzmény: sörösgigant (431481)
r1232 Creative Commons License 23 órája 0 1 431568

Vonalismeret. :P

Előzmény: kopaszsop (431478)
r1232 Creative Commons License 23 órája 0 0 431567

De, minden esetben ugyanúgy kell értelmezni, de, és itt a csavar, kijárati jelző esetén a kijárati jelző utáni utolsó váltóig érvényes a jelzőhöz érkezési sebesség, onnan már ez előjelzett sebesség alkalmazható.

Abban az esetben, ha nincs váltó vagy váltócsoport de van további kijárati jelző, akkor addig, ha nincs további kijárati jelző, akkor az ellenirányú bejárati jelző oldja fel az érkezési sebességet, értelemszerűen (bár ez utóbbi csak következik, de nem szó szerint van az utasításban, mivel ez a megoldás az utóbbi időkben kezdett elterjedni).

Előzmény: DJ. Bakter (431565)
r1232 Creative Commons License 23 órája 0 0 431566

Amíg le nem érsz a teljes vonattal az utolsó váltóról ami kitérőbe áll.

 

Ez a helyes.

Előzmény: sörösgigant (431472)
DJ. Bakter Creative Commons License 23 órája 0 0 431565

F1 ut. "2.4.1. A biztosított fény főjelzők és előjelzők sebességjelzést adnak, a velük adott azonos jelzések  értelme  mindig  ugyanaz,  bármilyen  elnevezésű  vagy rendeltetésű fényjelző adja azokat."

 

Az értelme ugyanaz, csak éppen nem ugyanúgy kell értelmezni: más a bejárati jelzőnél és más a kijárati jelzőnél :)))

Előzmény: r1232 (431563)
r1232 Creative Commons License 23 órája 0 0 431564

Egyébként a nem átmenő fővágányoknál a vágányra vezető kitérőkön alkalmazható sebesség ami meghatározza.

Előzmény: DJ. Bakter (431562)
r1232 Creative Commons License 23 órája 0 0 431563

Ha maradunk a fentebbi példánál, akkor ugye Kelenföld 6-os vágányáról S-Z mellett kijáró komáromi személy a jelzőtől az utolsó érintett váltóig (kitérő irányról szó nincs!) kell 40-nel közlekednie.

 

Így van.

 

Ha a 15-es vágány kijárati jelzőjén van S-Z (ami életszerűtlen, ha az 1-es vonal jobb vágányára megy tovább a vonat, de ugye megjelenhet ez a jelzéskép is), akkor a jelzőig 40, aztán utána lehet csapni? Mert van még pár váltó a jelző meg a TH tábla között...

 

Nem, ott is az utolsó érintett kitérő oldja fel az alacsonyabb sebességet a jelző után, a jelzőig viszont mehetsz gyorsabban is.

Előzmény: Ashi Valkoinen (431555)
DJ. Bakter Creative Commons License 23 órája 0 0 431562

Az az érdekes, hogy ha valaki megkérdezi, hogy hány kocsis volt az xyz vonat, vagy hogy milyen mozdony húzta/húzza a qw vonatot, azt sokan készséggel megválaszolják. Érdekes, akkor miért nem mondanak annyit, hogy "menj ki és nézd meg!?".

 

Egyébként: F2 ut. 15.1.10. pont, ami hivatkozik a Műszaki Táblázatok II. kötet 7.C. táblázatára is.

Előzmény: István Gyuri (431560)
István Gyuri Creative Commons License 23 órája 0 1 431561
István Gyuri Creative Commons License 24 órája 0 0 431560

ld. 431556

Előzmény: DJ. Bakter (431559)
DJ. Bakter Creative Commons License 24 órája 0 0 431559

És azt mi szabályozza, hogy egy tetszőleges állomás nem átmenő vágányán mennyi a sebesség? (Már ha éppen nincs 20-as, 10-es lassújel kitűzve, mert akkor az :))

Előzmény: r1232 (431557)
schlumberger Creative Commons License 24 órája 0 0 431558

 

Mindenhez értenek...

r1232 Creative Commons License 24 órája 0 0 431557

Az átépítés óta ott van az a 40. Előtte meg nem volt átmenő vágány, mint most és akkor 40 volt az engedélyezett sebesség végig a vágányon (6-6a-n). Aki gyorsabban ment az szabálytalanul tette.

Előzmény: Ashi Valkoinen (431555)
r1232 Creative Commons License 24 órája 0 0 431556

Ott van az utasításban, keresd meg. Egyébként a nem átmenő fővágányoknál a vágányra vezető kitérőkön alkalmazható sebesség ami meghatározza.

Előzmény: segélyvonókészülék (431554)
Ashi Valkoinen Creative Commons License 24 órája 0 0 431555

Nem tudom, mióta van 40 km/h lassújel ott, az állomás felújítása után és előtt is bevett gyakorlat volt az ilyesmi. Gondolom, ha ott a lassújel, akkor nem száguldoznak 50-60-nal ott a vezérek. :)

 

Amúgy visszatérve az eredeti problémához, akkor ha a sebességet csak a jelzőhöz érkezve kell a jelző által megadott módon megválasztani, akkor két jelző között mi szabályozza a sebesség megválasztását?

 

Ha maradunk a fentebbi példánál, akkor ugye Kelenföld 6-os vágányáról S-Z mellett kijáró komáromi személy a jelzőtől az utolsó érintett váltóig (kitérő irányról szó nincs!) kell 40-nel közlekednie.

 

Ha a 15-es vágány kijárati jelzőjén van S-Z (ami életszerűtlen, ha az 1-es vonal jobb vágányára megy tovább a vonat, de ugye megjelenhet ez a jelzéskép is), akkor a jelzőig 40, aztán utána lehet csapni? Mert van még pár váltó a jelző meg a TH tábla között...

 

(most tekintsünk el a lassújelektől, amik vannak egyébként a 14-15 vágányokon is)

Előzmény: r1232 (431553)
segélyvonókészülék Creative Commons License 24 órája 0 0 431554

Azt honnan tudom, hogy mennyi a "vágányra engedélyezett sebesség"? Ha nincs sárga tábla, akkor pályasebesség? Vagy? És hol van ez leírva?

Előzmény: r1232 (431553)
r1232 Creative Commons License 25 órája 0 1 431553

És ezzel nem is lenne semmi probléma, mivel a legutóbbi utasítás módosítása óta ez megengedett, ha a vágányra engedélyezett sebesség is nagyobb mint 40. Mondjuk Kelenföld 6. vágányán épp van egy 40-es lassújel a peron végéig.

Előzmény: Ashi Valkoinen (431551)
kristoof Creative Commons License 25 órája -1 0 431552

Kellene egy kis segítség nekem egy "projekthez". Nem tudja valaki, hogy MÁV-nál most a hivatalos motorvonat színezés? Ha tegyük fel, vásárolna most a MÁV zsír új dízel motorvonatokat, akkor az milyen színű lenne? Piros vagy kék, mint a Flirt-ök? Előre is köszi a választ.

 

(Az én tippem egyébként az, hogy vagy kék lenne, vagy pedig piros.)

Ashi Valkoinen Creative Commons License 25 órája 0 0 431551

Pár napja futottam én is ezeket a köröket, akkor még úgy mondták az okosok, hogy a jelzőn lévő jelzés azt definiálja, mennyivel kell érkeznem a jelzőhöz...

 

Ráadásul nem egyszer tapasztaltam már olyat, hogy a páros komáromi személy bejár S-VS-val Déli felől Kelenföld 6-ra, a megállást és utascserét követően pedig az S-Z kijárati jelző előtt még felgyorsít 50-60-ra, majd fékez, hogy a jelzőhöz már 40-nel érkezzen.

 

Napi rendszerességgel van ilyen, ebben biztos vagyok.

Előzmény: sörösgigant (431481)
segélyvonókészülék Creative Commons License 26 órája 0 0 431550

Először én idéztem.

És fel is vetettem ezzel kapcsolatos aggályaimat.

Mert amíg egy kijáratod van, oké minden. De ahogy kettő lesz, már nem. És van itt-ott 3 is.

Előzmény: r1232 (431548)
segélyvonókészülék Creative Commons License 26 órája 0 0 431549

Többrészes állomásokkal nagy bajban vagyunk.

Ez a sokadik be-, meg kijárati jelző ez nagy katyvasz.

Mert pl. egy Sopronban teljesen ül a metodika, kint a vérben van az első bejárat (két vonal mentén is, a másik két vonal esetén fedezőjelzők vannak), de onnan befelé jellegét (és nem megnevezését!) tekintve nyíltvonal jellegű pálya vezet a második (logikusan a tényleges) bejárati jelzőkig.

De pl. Győr, vagy Hegyes, vagy még lehetne sorolni a hossztengelyükben megosztott, vagy többszörösen megosztott, esetleg "összenőtt" szolgálati helyeket, ahol is a "tovább be-/kijárati jelző" megnevezés abszolút oktrojált, nem fedi le a jelzők elválasztó- és megosztó szerepét, és a korábban vázolt komplikációkat idézi elő.

 

Vegyétek észre, megszokásból, és nem az előírást követve közlekedünk. Ráadásul ki így, ki úgy, és mindenki meg tudja magyarázni, hogy miért ő csinálja jól. Van itt is egy kettősség, skizofrénia, amit mi nagyon szeretünk a magyar vasúton, hogy van az elmélet, meg a gyakorlat, amelyek nem állnak nagy fedésben egymással. Ez a 90-es évek végéig még valamennyire rendben is volt. De azóta akkorát fordult a világ (mindenki mindenkit mindenhol mindenért beperel), hogy az elméletet illene végre közelíteni a gyakorlathoz.

Előzmény: r1232 (431545)
r1232 Creative Commons License 26 órája 0 0 431548

vrobee idézte a kijárati jelzőkre vonatkozó szabályt. Bár némi módosítás volt benne, de ez a rész nem változott.

Előzmény: kopaszsop (431546)
r1232 Creative Commons License 26 órája 0 1 431547

Ez így biztosan nem igaz.

Előzmény: _Nyuszi (431521)
kopaszsop Creative Commons License 26 órája 0 0 431546

ööö, izé. az előbbi hegyesi példánál maradva is biztos vagy ebben?

Előzmény: r1232 (431545)
r1232 Creative Commons License 26 órája 0 0 431545

A váltókörzet igazából a tolatási sebesség megválasztása miatt hiányzik, más esetben az utolsó érintett váltó a kulcsszó, amiről itt mindenki elfeledkezett.

Előzmény: kopaszsop (431540)
sörösgigant Creative Commons License 27 órája 0 0 431544

Már vártam a "váltókörzetet"...

Előzmény: kopaszsop (431540)
sörösgigant Creative Commons License 27 órája 0 0 431543

Nem, valóban nem szükséges.

Viszont úgy 10 éve mikor vonalismerteztem arrafelé és kissé visszahőköltem,   vagy meglepődtem mikor a nyugodt sárga elkezdett villogni akkor a kolléga mondott valami ilyesmit...

 

Aztán ha baromságot mondott, akkor baromságot. 

Ettől függetlenül ez történik....

 

Hallottam másoktól is, hogy elcsodálkoztak rajta...

Előzmény: kopaszsop (431539)
sörösgigant Creative Commons License 27 órája 0 0 431542

Igen. És még is működik valahogy....

Előzmény: kopaszsop (431538)
kopaszsop Creative Commons License 27 órája 0 0 431541

én hasonlót az előbb inkább kitöröltem ;)

Előzmény: r1232 (431531)
kopaszsop Creative Commons License 27 órája 0 0 431540

És olyan egyszerű lenne ennek a sok zagyvaságnak a méregfogát két darab definícióval kihúzni, hogy na.

tippelhetek? váltókörzet? :D :P

Előzmény: segélyvonókészülék (431522)
kopaszsop Creative Commons License 27 órája 0 0 431539

és ez benne van a könyvekben, vagy csak önszorgalomból néztél utána, ill. szóhagyomány útján terjed? ha nagyon gonosz lennék, úgy tenném fel a kérdést, hogy ez a munkád elvégzéséhez feltétlenül szükséges információ?

Előzmény: sörösgigant (431519)
kopaszsop Creative Commons License 27 órája 0 0 431538

parancsolj:

 

2.4.1. A biztosított fény főjelzők és előjelzők sebességjelzést adnak, a velük adott azonos jelzések értelme mindig ugyanaz, bármilyen elnevezésű vagy rendeltetésű fényjelző adja azokat.

 

nincs különbség, hogy bejárat, kijárat, fedező vagy térköz. tehát a lehetőség adott...

Előzmény: sörösgigant (431513)
rm40 Creative Commons License 27 órája 0 0 431537

> Ez tehát a 67400-as sorozatból egy, az 1-es régióban dolzogó mozdony.

 

Az angol wiki szerint az nem régiókód, hanem üzletágjelző kód, tehát a 167400 az SNCF Voyages 67400-asa.

A francia számozáshoz még itt van némi plusz magyarázat.

 

Előzmény: attus germanicus (431468)
segélyvonókészülék Creative Commons License 27 órája 0 0 431536

Persze!

Előzmény: sörösgigant (431535)
sörösgigant Creative Commons License 27 órája 0 0 431535

Viszont ott gondolom a fékgörbe biztosítja azt ahol kell a 40 ott annyi legyen. Magyarán ha nem úgy lassítasz, akkor majd ő lassít....

Előzmény: segélyvonókészülék (431532)
sörösgigant Creative Commons License 27 órája 0 0 431534

Azokat az okosabb verziókat szerencsére már nem fogom megérni....

 

Egyetértek veled, annak idején én is jobban szerettem a két sárgánál kiszedni a söntöket, esetleg lezárni. Viszont ennek vége, hiába nem volt szinte sosem gond, talán az ugrott be, hogy ha az átjárón az erősen csökkenő sebességnél elkennék valami majmot, de még 70-el....

 

Igen, valamikor a jobbak, az ügyesebbek ha kellett a váltóra fékeztek. Ennek vége. Aki ebben dolgozik tudomásul kell hogy vegye....

Előzmény: segélyvonókészülék (431532)
segélyvonókészülék Creative Commons License 27 órája 0 0 431533

Örülünk, hogy ideértél! :))

Előzmény: r1232 (431531)
segélyvonókészülék Creative Commons License 27 órája 0 0 431532

Ennyi erővel bármit elmérhet.

Tolatáskor negyvennel a világból kimehetsz, pedig akár vasporos rozsdalapokra festett nyilacskás számok határozzák meg, hogy meddig mozoghatsz.

 

Amúgy pl. az ETCS L2, meg az LZB "okosabb" verziói sem jelzőre, hanem váltóra fékez(tet)nek, nyilván a szükséges ráhagyással.

Előzmény: sörösgigant (431530)
r1232 Creative Commons License 27 órája 0 0 431531

Ameddig ki van tűzve a 40-es lassúmenet :-P

Előzmény: segélyvonókészülék (431463)
sörösgigant Creative Commons License 27 órája 0 0 431530

Van igazad, de ha mondjuk 160.nál, vagy akér egy tehernél elméri a koma, mert elmérheti, miért is ne.....Szóval ott újságcikk lehet a vége....

 

A mi jelzésrendszerünk ilyen. Persze lehet rajta vitatkozni, de ez van....

Előzmény: _Nyuszi (431527)
sörösgigant Creative Commons License 27 órája 0 1 431529

Éjszaka a Kisalföldön messzire ellátni. Mindegyik állomásközben akadnak vonali sorompók. Van, sajnos mostanában sűrűn hogy nem megy előttem semmi, és végig zöld. 

Ha közben a vonali sorompó nem megy le, vagy valami nyűgje van, nem a jekzőt "veri vissza" ? 

Előzmény: _Nyuszi (431521)
sörösgigant Creative Commons License 27 órája 0 0 431528

Inkább nem is recézném.....

Előzmény: segélyvonókészülék (431525)
_Nyuszi Creative Commons License 27 órája 0 1 431527

Hány évig tanultad? Sok évig... D2, D12 légterei, oda-vissza, piros-kék sémarajzok stb.

Az elmélet megy a mozdonyvezetőknek, ebben biztos vagyok. Gyakorlat meg... Én azt gondolom, hogy ha valakit odaengednek a székbe egyedül, önállóan, akkor az olyan legyen, aki tud fékezni (is). Ha úgy érzi, kicsit óvatosabb, csípje meg előbb, majd belejön az évek alatt. Szerintem. (Ugyanezt gondolom a bakra érkező vonatoknál is: a mozdonyvezető majd tudja, hogy hogyan kell megállnia, hogy jó legyen.)

Előzmény: sörösgigant (431523)
segélyvonókészülék Creative Commons License 27 órája 0 0 431526

Szerintem is!

Előzmény: _Nyuszi (431518)
segélyvonókészülék Creative Commons License 27 órája 0 1 431525

Ez viszont a nagyvasúton izgis lenne. Két sárga mellett Vmax, és úgy fékezni...

 

Lenne? :) Az volt. :))

Előző életemben még így közlekedtem. De annak már annyi éve, hogy a királygyilkosság is elévült volna már. ;)

Előzmény: sörösgigant (431523)
segélyvonókészülék Creative Commons License 27 órája 0 0 431524

Szerintem is!

Előzmény: _Nyuszi (431521)
sörösgigant Creative Commons License 27 órája 0 0 431523

Akkor a HÉV-nél nem jelzőre fékeznek, hanem váltóra ? Ha íg van, gondolom ott nem gond...

Ez viszont a nagyvasúton izgis lenne. Két sárga mellett Vmax, és úgy fékezni...........

 

 

Előzmény: _Nyuszi (431520)
segélyvonókészülék Creative Commons License 27 órája 0 0 431522

431487-ben idéztem az általad beszúrt pontot.

Az nem világos, hogy az első kijárati jelző parancsát miként értelmezhetem egy további kijárati jelző mögötti szakaszra? Két jelző parancsa ugyanoda nem nagyon lehet érvényes...

 

Ebből világos mondjuk, hogy kitérőből kihaladva nem kell a következő állomásig 40-nel kullogni. Viszont innentől az nekem baromira nem világos, hogy akkor hogyan értendő a bejárati jelző jelzési képe. Állomásra érkezéskor szabad-e gyorsítani, ha az állomásra befele haladva elhagyod az utolsó váltót (ahogy az egyébként számos helyen általános gyakorlat, vagy legalábbis volt).

 

Na ugye! :)

Nyilván, józan paraszti ésszel maradunk a biztos felén, és majd gyorsítunk, ha kimentünk az állomásból (TH után).

 

De pont azért problémás, ha csak a józan paraszti észre bízzuk, mert akkor biztos lesznek (vannak), akik csak azért sem úgy, mert hát az utasítás így, meg úgy. Mert ugye nálunk az oktatás szavalókórus, és a vasút, meg a józan paraszti ész nem állnak túl közel egymáshoz.

 

Itt merül fel továbbá, hogy a kijárati jelzővel nem rendelkező vágányokról induló vonat, vagy az alak (pláne ha még alak- és csoport) kijárati jelző esetén mi a fittyfene a hivatalos eljárás?

 

És olyan egyszerű lenne ennek a sok zagyvaságnak a méregfogát két darab definícióval kihúzni, hogy na. De nem.

Előzmény: vrobee (431517)
_Nyuszi Creative Commons License 27 órája -1 1 431521

Szerintem emelt sebességnél a térköz sem zöldül, amíg a vonali sorompó nem csukódott le.

Előzmény: sörösgigant (431519)
_Nyuszi Creative Commons License 27 órája 0 1 431520

Látod, a HÉV azt mondta a két sárgára, hogy

szabad, a vonatnál alkalmazható legnagyobb sebességgel, majd a kitérő irányban álló váltókon csökkentett, legfeljebb 25 km/h sebességgel, majd a vonatnál alkalmazható legnagyobb sebességgel, a következő jelzőn Megállj jelzés várható.

(Vagy legalábbis valami ilyen volt a lényege.)

 

Sokkal gyakorlatiasabb. :)

Előzmény: vrobee (431517)
sörösgigant Creative Commons License 27 órája 0 0 431519

Teeee....

Az nem a sorompók lezáródása miatt van ? Ha üres az állomásköz, a térközök végig zöldek apóca....Ha valami megy előtted akkor simán vörös-sárga-zöld, mint akármelyik bázakerettyei ilyen jelfeladásos-térközös vonalon.

 

Szerintem te a bejárati jelzőkre gondoltál. Ott igen , először villog az eleje majd úgy zöldül meg. 

Állítólag az állomási sorompók teljes lezáródása után zöldül tele...

 

Ahogy tudom, mindez nem szándékos, hanem a berendezés ilyen....

Előzmény: segélyvonókészülék (431516)
_Nyuszi Creative Commons License 27 órája 0 1 431518

Ebben az a szomorú, hogy a forgalmi tanfolyamon az ilyen kérdésekre csak pingvinezés volt a válasz az oktatók részéről.

Pedig akik ott voltak, nagyrészt azért voltak ott, hogy ekkora hülyeséget ne rajzoljanak le pár hét-hónap-év múlva.

Ezért hülyeség az, hogy a biztberes mondja meg, hogy melyik jelzőnek mi legyen a neve.... Mondja csak meg a forgalom, úgyis ő akar rá plusz szabályokat alkalmazni. A biztbert csak annyira érdekli, hogy az adott állomási jelző biztosított-e, főjelző-e. Hogy az most második bejárat vagy első kijárat, vagy akármi, az már a forgalom saját, belső ügye. Szerintem.

Előzmény: segélyvonókészülék (431514)
vrobee Creative Commons License 27 órája 0 0 431517

Ez mennyire érvényes még?

http://rs1.sze.hu/KO/download/f1f2/f1.pdf

2007-es. Csak ezt találom onlájn, offlájn meg ennél is régebbi van nekem.

 

Ebben azt mondja, hogy

 

"2.4.2.5. Helyből, vagy megállás után induló vonat a kijárati jelző jelzésének megfelelő sebességgel haladhat ki a szolgálati helyről és az utolsó kijárati váltó elhagyása után a következő jelzőig a kijárati jelzőn kapott előjelzésnek megfelelő sebességgel haladhat tovább."

 

Tehát ez gyakorlatilag kiveszi a 4.1.1 általános rendelkezését pontosítva mégiscsak különbséget tesz a főjelzők utasításai közt.

Ebből világos mondjuk, hogy kitérőből kihaladva nem kell a következő állomásig 40-nel kullogni. Viszont innentől az nekem baromira nem világos, hogy akkor hogyan értendő a bejárati jelző jelzési képe. Állomásra érkezéskor szabad-e gyorsítani, ha az állomásra befele haladva elhagyod az utolsó váltót (ahogy az egyébként számos helyen általános gyakorlat, vagy legalábbis volt).

Szigorúan értelmezve nem mondja, hogy nem szabad gyorsítani a váltók után, de szigorúan értelmezve azt se mondja, hogy bejáráskor már a jelző elhagyásakor, a váltók tetején se szabad gyorsítani.

Vagy valamit nem találtam meg.

Na de szerencsére nem is vezetek mozdonyt :) .

Előzmény: segélyvonókészülék (431508)
segélyvonókészülék Creative Commons License 27 órája 0 0 431516

Hol ? Másold be, nem találkoztam olyannal hogy villogtatnak, kétsárgáznak kint mondjuk a középső térközben...

 

Nem jársz az egyes vonalon? Rendszeres. Max. nem látsz el odáig. De előtted történik, nap, mint nap.

Előzmény: sörösgigant (431513)
segélyvonókészülék Creative Commons License 28 órája 0 0 431515

De a szolgálati hely utolsó érintett váltója az 1-es.

 

Akkor miért gyorsíthatok a 43-as után? Mi alapján?

Előzmény: sörösgigant (431511)
segélyvonókészülék Creative Commons License 28 órája 0 0 431514

Valójában ott van a qrva nagy ellentmondás, hogy V2. jelző szó szerint vett jelentése alapján azt kell látni, hogy egy olyan területre is kiterjed (?) a hatálya, amely már egy másik - történetesen szintén kijáratiként meghatározott - jelző utáni szakasz! Ami azért nem kis bukfenc!

Ez derül ki abból, amit az utasítás ír.

Előzmény: segélyvonókészülék (431510)
sörösgigant Creative Commons License 28 órája 0 0 431513

Hol ? Másold be, nem találkoztam olyannal hogy villogtatnak, kétsárgáznak kint mondjuk a középső térközben...

Előzmény: kopaszsop (431509)
kopaszsop Creative Commons License 28 órája 0 0 431512

keresd meg nekem, légy szíves, és azt is, hogy ez mennyiben érinti a mozdonyvezetőt! köszönöm.

Előzmény: vrobee (431500)
sörösgigant Creative Commons License 28 órája 0 0 431511

Értem. Hát a V2 után a 43-as váltóról teljes egészében lehaladva gyorsíthatsz....Ha a V2a is zöld....

Előzmény: segélyvonókészülék (431510)
segélyvonókészülék Creative Commons License 28 órája 0 0 431510

Ne beszélj mellé!

Magyar területről, magyar állomásról, magyar jelzőkről, és magyar utasításról van szó.

Qrvára nem számít, hogy a V2a. jelző után mi lesz a következő jelző, vagy lesz-e egyáltalán!

Előzmény: sörösgigant (431507)
kopaszsop Creative Commons License 28 órája 0 0 431509

Ne adj nekik hülye ötleteket

ez benne van az utasításban, feketén-fehéren.

Előzmény: sörösgigant (431496)
segélyvonókészülék Creative Commons License 28 órája 0 0 431508

Hol? F.1., F.2. definíciós részben nincs ilyesmi.

 

És ugye a kijárati jelző:

1.2.33. Kijárati jelző
A vonatoknak a biztosított szolgálati helyről történő kihaladását
engedélyező vagy megtiltó főjelző

 

Akkor most ez hogyan? V2. - a példánál maradva - nem alkalmas arra, hogy önmagában megengedje, vagy megtiltsa a szolgálati helyről történő kihaladást.

Előzmény: vrobee (431500)
sörösgigant Creative Commons License 28 órája 0 0 431507

Végig egyenesben...Hová ? Frikkendorfba ? 

Hát mész úgy ahogy a jelzők mutatják, átérsz a másik oldalra, ott meg eljársz ahogy ott kell....

Előzmény: segélyvonókészülék (431503)
sörösgigant Creative Commons License 28 órája 0 0 431506

Várjál ! Visszafelé mentem...

Előzmény: segélyvonókészülék (431504)
sörösgigant Creative Commons License 28 órája 0 0 431505

Ja-ja ja....

Hogy-hogy legalább is ezt,  idáig sosem sikerült elbaszni......

Előzmény: segélyvonókészülék (431502)
segélyvonókészülék Creative Commons License 28 órája 0 0 431504

Mi zöldül ki előttem? Hol?

Még egyszer: csarnok második, sárga-zöld az első KJ (V2) fénye. A V2.a. 1 zöld. Az irány végig egyenes.

Előzmény: sörösgigant (431501)
segélyvonókészülék Creative Commons License 28 órája 0 0 431503

Nem Móvár felé megyek, ellenkező irányban, szépen írtam.

 

II. - II-a. a vágányút. Végig egyenesben. És nem mindegy.

Előzmény: sörösgigant (431501)
segélyvonókészülék Creative Commons License 28 órája 0 0 431502

az utolsó kitérőbe álló váltóról...

 

Ilyet pláne sehol nem írnak!

Utolsó váltót írnak, idéztem a jelzési utasítást, olvasd el! Egész pontosan "a szolgálati hely utolsó váltóját".

Azt meg tudjuk, hol van. Ha mégsem, akkor meg a TH táblától már jó vagy.

 

Azaz megszültük a választ: 40-nel át a sárga-zöldön, a három egyenesben álló váltón, az 1 zöldön, meg még 4 egyenesben álló váltón, és ha a vonat utolsó tengelye lehaladt az 1.sz. váltóról, akkor növelheted a sebességed.

Előzmény: sörösgigant (431498)
sörösgigant Creative Commons License 28 órája 0 0 431501

Nem mindegy ? A jelzők nem mutatják ? 

Aztán ha kizöldül előtted, mert mondjuk Móvár felé a jobbon mész akkor gyorsíthatsz....

Előzmény: segélyvonókészülék (431493)
vrobee Creative Commons License 28 órája 0 0 431500

...de azért az utasításban is benne van a kijárati váltó fogalma. vagy legalábbis a múltkor még ott volt.

Előzmény: kopaszsop (431495)
segélyvonókészülék Creative Commons License 28 órája 0 0 431499

 

Na, már beilleszteni is sikerült. :)

Előzmény: segélyvonókészülék (431497)
sörösgigant Creative Commons License 28 órája 0 0 431498

Ha már egyértelműen leértél az utolsó kitérőbe álló váltóról...

Nem értem mi a nem egyértelmű...

Előzmény: segélyvonókészülék (431492)
segélyvonókészülék Creative Commons License 28 órája 0 0 431497

Miért is?

53, 45, 43-as váltó, és társai.

(fotó: állomások.uw.hu)

Előzmény: vrobee (431494)
sörösgigant Creative Commons License 28 órája 0 0 431496

Ne adj nekik hülye ötleteket, mert abból valami borzalom sülne ki. 

A menetidő fix, benne van a menetrendben. Szabályozza csak az akinek a kezében a szabályzó. 

 

Amúgy tudják azt szabályozni: Kéeve kezelt bejárattal-kijárattal, szabad kijártanál késve kirohanó külsős, vadul telefonálgatva közben mert olyan fontos a melák 15 éves fiának elmagyarázni hogy az étel a hűtöen, és mikrózd meg...

 

Aki meg nem tudja, nem veszi észre hogy egy vonat szoros, vagy laza, az menjen el kapálni....

Előzmény: kopaszsop (431491)
kopaszsop Creative Commons License 28 órája 0 0 431495

és az a mozdonyvezetőt miért érdekli? jelzők alapján közlekedünk, az előbb írta le utasításponttal segélyvonó kolléga. az összes többi információ ilyen szempontból irreleváns.

Előzmény: vrobee (431494)
vrobee Creative Commons License 28 órája 0 0 431494

attól függ, milyen vágányútban van? :)

Előzmény: segélyvonókészülék (431493)
segélyvonókészülék Creative Commons License 28 órája 0 0 431493

És akkor a II. és a II.a. vágány közötti váltó miféle váltó? Kijárati? Bejárati? Mindkettő? Egyik sem?

Előzmény: segélyvonókészülék (431492)
segélyvonókészülék Creative Commons License 28 órája 0 0 431492

És akkor honnét gyorsíthatok Hegyesben 40-ről?

Előzmény: sörösgigant (431490)
kopaszsop Creative Commons License 28 órája 0 0 431491

és pontosan emiatt lehetne szabályozni a menetidőt/sebességet térközjelzőkkel is

Előzmény: sörösgigant (431490)
sörösgigant Creative Commons License 28 órája 0 0 431490

Ez a sebességjelzési rendszer lényege . 

Előzmény: segélyvonókészülék (431489)
segélyvonókészülék Creative Commons License 28 órája 0 0 431489

A Keletiről beszéltünk

 

2.4.1. A biztosított fény főjelzők és előjelzők
sebességjelzést adnak, a velük adott azonos
jelzések értelme mindig ugyanaz, bármilyen elnevezésű vagy
rendeltetésű fényjelző adja azokat.

 

Nincs olyan, hogy egy főjelző a Keletiben ezt, máshol meg azt jelenti.

Előzmény: sörösgigant (431486)
sörösgigant Creative Commons License 28 órája 0 0 431488

Nem. 

Egy olyan állomásról jársz ki ami után nincsenek jelzők a következő állomásig, akkor az utolsó kitérőbe álló váltó után szabad a Vmax...Nem ? 

Előzmény: kopaszsop (431484)
segélyvonókészülék Creative Commons License 28 órája 0 0 431487

Na, szóval ennyit a jelzési utasításról, ha nem lehet egy mondatban meghatározni, hogy a vonat a kapott jelzés alapján meddig, és mekkora sebességgel közlekedhet.

 

És ezen olyanok lamentálnak itt, akik már jó régóta közlekednek ezen jelzések alapján, és abszolváltak kismillió vizsgát.

 

2.4.2.5. Helyből, vagy megállás után induló vonat a kijárati jelző
jelzésének megfelelő sebességgel haladhat ki a szolgálati helyről és az
utolsó kijárati váltó elhagyása után a következő jelzőig:
a) jól működő vonatbefolyásoló berendezés esetén a kijárati jelzőn
kapott előjelzésnek, illetve a vezetőállás jelző jelzésének,
b) jól működő vonatbefolyásoló berendezés hiánya esetén a kijárati
jelzőn kapott előjelzésnek
megfelelő sebességgel haladhat tovább.

 

Ezért kérdezem, hogy két kijáratnál ez hogyan van?

Van jól működő VB-m, de azon nem kapok mást, mint az elindulás után 1250 méteren át két, felváltva villogó kék fényt, amely a sebességet 45 km/h-ban korlátozza. Ezt a korlátozást én - Hegyeshalomnál maradva - indulás után azonnal meg tudom szüntetni, a berendezés alapállásba kapcsolásával, melyet a hatályos utasítások se nem tiltanak, se nem írnak elő, illetve valójában meg sem említenek.

 

És akkor az első kijárati jelző szerint megyek a szolgálati hely utolsó váltójáig, ez még akár rendben is lehetne, de akkor mi a túrónak van második kijárati jelző?

 

Itt egy helyszínrajz http://allomasok.uw.hu/details.php?image_id=804 mondd meg nekem sörös, hogy a II. - II-a. vágányúton haladva, az idézett utasításpontok alapján, mekkora sebességgel, és meddig haladhatok, ha a sárga-zöld és 1 zöld a két KJ jelzési képei!

sörösgigant Creative Commons License 28 órája 0 0 431486

A Keletiről beszéltünk. Kijöttünk egy sárga sárgavillogóról, majd a II. kijáraton a sárga-zöldön. Onnan mivel sárga-zöld, a következő jelző szabad, mert ugye az már egy térközjelző....Szóval a 2. kijáratnál még belefuthatsz kitérőbe álló váltókba...Mivel azokról leérsz, mehetsz ....

Előzmény: segélyvonókészülék (431482)
segélyvonókészülék Creative Commons License 29 órája 0 0 431485

Szerintem, bár lehet tévedek a jelzett sebsség a következő jelzőig tart.

 

Akkor most hogyan van a görbe vassal?

Előzmény: sörösgigant (431481)
kopaszsop Creative Commons License 29 órája 0 0 431484

de hisz' az előbb mondtad, hogy ha egyenes a vége, akkor gyí. aztán az meg a vezéren múlik, hogy a következő jelzőnél megint 40 legyen, ahogy azt a jelző megkívánja.

 

a jelzett sebsség a következő jelzőig tart

40 a kijárat, a következő állomásig cammogok?

Előzmény: sörösgigant (431481)
segélyvonókészülék Creative Commons License 29 órája 0 0 431483

2.4.1.2. A továbbhaladást engedélyező jelzések jelzik az érkezési és
továbbhaladási sebességet, ugyanakkor előjelzést adnak a következő
jelzőn várható jelzésre is.
A jelzések nem utalnak a közlekedés irányára, továbbá a helytelen
vágányra történő kihaladásra.

 

Ebben én nem látok semmiféle "görbe vasat".

Előzmény: sörösgigant (431481)
segélyvonókészülék Creative Commons License 29 órája 0 0 431482

Kérném, hogy idézd az erre vonatkozó utasításpontot szó szerint!

De egy hivatkozás is elég!

 

Amíg le nem érsz az utolsó görbe váltóról.

 

Na, ez hova, és pontosan hogyan van leírva?

Előzmény: sörösgigant (431477)
sörösgigant Creative Commons License 29 órája 0 0 431481

Szerintem nem, mert 40-re kaptál jelzést, ő előjelzi hogy a következön is 40....

Szerintem, bár lehet tévedek a jelzett sebsség a következő jelzőig tart. Mivel az is 40-re ad parancsot, úgy mész tovább 40-el..

Előzmény: kopaszsop (431480)
kopaszsop Creative Commons License 29 órája 0 0 431480

bejárat: 40, kijárat: 40, pálya bírja a 120-at. kettő között ezek szerint meg lehet rántani, mert egyenes a vége?

Előzmény: sörösgigant (431477)
sörösgigant Creative Commons License 29 órája 0 0 431479

Onnan hogy kinyitod a szemedet...P.

Előzmény: kopaszsop (431478)
kopaszsop Creative Commons License 29 órája 0 0 431478

honnan tudom, hogy melyik az utolsó, számomra releváns váltó?

Előzmény: sörösgigant (431472)
sörösgigant Creative Commons License 29 órája 0 0 431477

Amíg le nem érsz az utolsó görbe váltóról. Ja, hogy az a f@zs berendezés nem engedi ? ! Hát így jártál. Nem értem mi a probléma....Kihaladsz kitérő irányba álló váltókon, elhagyod a teljes vonattal az utolsót, és.....Huss...

Előzmény: segélyvonókészülék (431471)
kopaszsop Creative Commons License 29 órája 0 0 431476

melyik berendezés?

Előzmény: sörösgigant (431469)
kopaszsop Creative Commons License 29 órája 0 0 431475

jelfeladás??? keletinél maradva: megjelenik a bakon a max, akkor elindulsz? aztán következő megálló nagy lendülettel a blaha? :O

Előzmény: aruzsi (431464)
segélyvonókészülék Creative Commons License 29 órája 0 0 431474

Hol van ez leírva?

Előzmény: sörösgigant (431472)
segélyvonókészülék Creative Commons License 29 órája 0 0 431473

Mármint a 2. kijárat 1 zöld.

Előzmény: segélyvonókészülék (431471)
sörösgigant Creative Commons License 29 órája 0 0 431472

Amíg le nem érsz a teljes vonattal az utolsó váltóról ami kitérőbe áll, illetve bár nem ide tartozik, a 40-esről....

Előzmény: segélyvonókészülék (431463)
segélyvonókészülék Creative Commons License 29 órája 0 0 431471

Ja, csak ugye nem mellékes dolog, hogy a jelzőn kapott parancs mettől-meddig szólna!

Hegyes, indulsz a csarnokból sárga-zöld, a következő 1 zöld. Honnan emelheted a sebességed 40-ről?

Előzmény: sörösgigant (431469)
segélyvonókészülék Creative Commons License 29 órája 0 0 431470

Thx!

Előzmény: attus germanicus (431468)
sörösgigant Creative Commons License 29 órája 0 0 431469

Lehet keveset jártam ott, de ezzel a jelenséggel nem találkoztam....

Kint a nyílt pályán mész úgy ahogy a berendezés engedi. Mást úgy sem tudsz....

Előzmény: kopaszsop (431461)
attus germanicus Creative Commons License 29 órája 0 0 431468

A francia számozási rendszer kicsit összetett, nem UIC-alapú. Leginkább ahhoz tudnám hasonlítani, ahogy a BKV számozza a villamosokat és trolikat. A dízelmozdonyokat elkezdték 60000-től, aztán, ahol elfogyott, azt felkerekítették 100-ra, és onnét számozták a következő szériát. Amit a képen látsz, az 67400-tól indult, a képen a 67582-es számú mozdony látható. Ez ELÉ odaírnak egy hatodik számjegyet, ami azt jelzi, hogy melyik francia régióban szolgál az adott mozdony.

Ez tehát a 67400-as sorozatból egy, az 1-es régióban dolzogó mozdony.

Előzmény: segélyvonókészülék (431462)
_Nyuszi Creative Commons License 29 órája 0 0 431467

Hát de nem.

Előzmény: aruzsi (431466)
aruzsi Creative Commons License 29 órája 0 0 431466

Is.

Előzmény: segélyvonókészülék (431465)
segélyvonókészülék Creative Commons License 29 órája 0 0 431465

Logikusan a következő jelzőig.

 

Kijárati jelzőnél???

Előzmény: aruzsi (431464)
aruzsi Creative Commons License 29 órája 0 1 431464

Logikusan a következő jelzőig.

Ebbe kavar be az a bizonyos jelfeladás, az Utasítás és valamikor majd az ETCS. De hát nem lehet minden szinkronban, hiszen csak fércelgetünk, fércelgetünk, fércelgetünk, lopkodunk innen-onnan, aztán csodálkozunk, hogy nem akar összeállni a rendszer.

Előzmény: segélyvonókészülék (431463)
segélyvonókészülék Creative Commons License 29 órája 0 0 431463

Ja, vagy indulsz a Keletiből, sárga-villogósárga, utána sárga-zöld, akkor az meddig 40?

Előzmény: kopaszsop (431461)
segélyvonókészülék Creative Commons License 29 órája 0 0 431462

Csak én nem vágom, hogy egy sncf Diesel miért 167xyz?

Előzmény: GOLAZ111 (431449)
kopaszsop Creative Commons License 29 órája 0 0 431461

mit nem értesz? :P

állomásról (pl. bigsaintjohn) sárga-zöld, aztán a következő térközön ideges kínai, aztán megint sárga zöld, aztán telizöld, aztán már hirtelen ácson is vagy.

vagy a váltókörzet nem tiszta? az definíció hiányában senkinek sem, nyugi. :D

Előzmény: sörösgigant (431455)
segélyvonókészülék Creative Commons License 1 napja 0 0 431460

Az elő- és az ismétlőjelző nem egy kategória.

Utóbbi nagy segítség tud lenni, de nem dőlne össze a világ, ha holnaptól egy sem lenne többé.

Előzmény: Törölt nick (431458)
1047 005-2 Creative Commons License 1 napja 0 0 431459

"hogy soha nem kerülünk olyan helyzetbe, amikor negatív irányban változik, de ettől még ez is előfordulhat."

 

 

Egy ekkora hálózaton rendszeresen elő is fordul.

Előzmény: Törölt nick (431458)
Törölt nick Creative Commons License 1 napja 0 1 431458

"Te nem vezetsz vasúti járművet"

És hányan vannak még így! Akik tervezik, telepítik a jelzőket, azok sem feltétlenül vezetnek vasúti járművet. 

 

" és nem látod, hogy melyik jelzővel hol találkozol."

Ezek szerint ők sem tudják? Mert akkor tényleg nagy a baj!

 

"Ha egy ismétlőjelzőnél kezdenél el vémaxról fékezni, akkor már úgy is mindegy."

Ennek én egész biztosan nem mondtam az ellenkezőjét, viszont az előjelzőn azért várható a jelzés, mert az még változhat. Mindig reméljük, hogy csak pozitív irányban és ugyancsak szívből reméljük, hogy soha nem kerülünk olyan helyzetbe, amikor negatív irányban változik, de ettől még ez is előfordulhat. 

Előzmény: segélyvonókészülék (431457)
segélyvonókészülék Creative Commons License 1 napja 0 1 431457

Te nem vezetsz vasúti járművet, és nem látod, hogy melyik jelzővel hol találkozol.

Ha egy ismétlőjelzőnél kezdenél el vémaxról fékezni, akkor már úgy is mindegy.

 

A két dolog teljesen más, és mindkét jelzőnek megvan a maga helye, és szerepe.

 

Ezen csak olyanok lamentálnak, akiknek valójában semmi elképzelésük sincs arról, hogy az ismétlőjelző miért is jó.

Előzmény: Törölt nick (431419)
hmsoft Creative Commons License 1 napja 0 1 431456

Gyakorlatilag mindkét ismétlőjelző besötétedhet és akkor sincs semmi (a zavarjelzésen kívül).

Ez tetszik, mert az összes ismétlőjelző elveszíti jelzésadó szerepét, tehát nem mutathat attól eltérőt, mint ami a főjelzőn ... khmmm ... van. :)

Van olyan berendezés, aminél ha az előjelzésátviteli nyomban nem vezérlődik vagy nem tud szabadra állni egy közbenső elem (pl. ismétlőjelző), akkor nem megy tovább az előjelzésátvitel, és végső soron az előjelző is marad sárga.

Így viszont sérülne az utasítás határozott "van"-ja. Az előjelző esetében nem, de az ismétlőjelző(k)nél, ha azokat nem sötétre állítja, hanem "visszaveszi", akkor igen.

amit forgalmi, jelzési utasításoknak csúfolnak egyértelműen le van írva, hogy milyen jelzők, hogyan, mire valók

Különböztessünk meg két élethelyzetet:
a.) Az alkalmazott éppen munkát végez, és éppen egy adott utasítás szerint jár el. Ilyenkor nem térhet el az utasítástól, mert ha azt teszi, felelősségre vonják (jogosan).
b.) Az alkalmazott éppen nem végzi az adott utasítás által megszabott tevékenységet, vagy nem is az utasítást kiadó/betartató szervezet alkalmazottja, hanem bárki más. Ilyenkor értelmezheti, véleményezheti az utasítást, és ha megvan hozzá a jogköre, javaslatot tehet a módosítására illetve dönthet a módosítás felől.

Itt most semmiképpen sem az a.), hanem a b.) élethelyzet van. És bízom benne, hogy mindenki képes egynél több sapkát viselni (ha nem is egyszerre, de legalább felváltva :) ).

hm

sörösgigant Creative Commons License 1 napja 0 0 431455

????????.....

Előzmény: kopaszsop (431451)
sörösgigant Creative Commons License 1 napja 0 0 431454

Sajnos nem. Azt majd hétfőn-kedden...

Az ismétlőjelző-előjelzőre gondoltam...

Előzmény: Vendégsín (431450)
Zolas Creative Commons License 1 napja 0 2 431453
Az a zöld-sárga sárga-zöld lenne :P
Előzmény: kopaszsop (431451)
kopaszsop Creative Commons License 2 napja 0 0 431452

ezek a fránya előítéletek. ;)

Előzmény: Vendégsín (431450)
kopaszsop Creative Commons License 2 napja 0 0 431451

váltókörzet? térközjelzőn villogó sárga után zöld-sárga, aztán gyí tovább vmax?

Előzmény: sörösgigant (431448)
Vendégsín Creative Commons License 2 napja 0 0 431450

Holmi középfokú és középfok alatti végzettséggel rendelkező csinovnyikok tudják-tudjuk alkalmazni minden vita nélkülés tűpontosan.

 

Te be vagy rúgva?

Előzmény: sörösgigant (431448)
GOLAZ111 Creative Commons License 2 napja 0 2 431449
sörösgigant Creative Commons License 2 napja 0 2 431448

Most már ne haragudjatok meg, de....De ennek a szájbatekert piros retekhalmaznak amit forgalmi, jelzési utasításoknak csúfolnak egyértelműen le van írva, hogy milyen jelzők, hogyan, mire valók. Holmi középfokú és középfok alatti végzettséggel rendelkező csinovnyikok tudják-tudjuk alkalmazni minden vita nélkülés tűpontosan. Erre itt mindenféle magas végzettségű emberek filózgatnak rajta, nem tudják értelmezni. .....

 

Értve mindezek alatt az ismétlő és előjelzőket....

_Nyuszi Creative Commons License 2 napja 0 0 431447

Persze. Illetve lehet, hogy sín sincsen.

De ez hogyan jön ide? A közelített jelzőn M! jelzés van, az előtte lévő bizt. főjelzőn is M! jelzés van, közöttük van egy ismétlőjelző. Ez volt a forgatókönyv.

Előzmény: Ashi Valkoinen (431446)
Ashi Valkoinen Creative Commons License 2 napja 0 0 431446

"(Praktikusan egyébként a mi mostani jelzésrendszerünk mellett a M! állású biztosított fény főjelző érzésem szerint M!-ra ad előjelzést "

 

A vörös jelző mögött bármi lehet.

Előzmény: _Nyuszi (431443)
Muurola Creative Commons License 3 napja 0 1 431445

Üzbegisztán június 22-én átadták a 123.1 km hosszú Angren - Pap vonalszakaszt, rajta Közép-Ázsia leghosszabb vasúti alagútjával, a 19.2 km hosszú Qamchiq-alagúttal. Az új vasútvonal Taskent és a második legnagyobb üzbég város, Namangan között teremt direkt kapcsolatot. A két város között eddig tádzsik tranzitszakasz igénybevételével jutottak el a vonatok. A vasúti forgalom 10 millió tonna/év, illetve 600 ezer utas/év volumenben várható az első üzemi évben. A kínai kivitelezők bevonásával készített műtárgyakról, különösen az alagútról bombasztikus hangulatú (orosz nyelvű) imázsfilm készült:

 

https://www.youtube.com/watch?v=3eN096IFKlU

1047 005-2 Creative Commons License 3 napja -1 0 431444

"a mi mostani jelzésrendszerünk mellett a M! állású biztosított fény főjelző érzésem szerint M!-ra ad előjelzést (pontosabban előjelzést nem ad, tehát arra kell gondolnod, hogy a köv. főjelző is M! -"

 

 

Nem kell ilyenre gondolni,mert a sebesség jelzési rendszerben benne van,hogy mennyivel szabad a vörös jelző után közlekedni.

Előzmény: _Nyuszi (431443)
_Nyuszi Creative Commons License 3 napja 0 0 431443

Ezen eddig átsiklottam, bocsi.

 

Más kultúrkörökben divat (meg néhány évtizedig nálunk is divat volt) az előjelzést adó jelzéseket szétválasztani az érkezési sebesség jelzésétől (aztán hogy vörös mellett a két sárga kint van-e, az egy másik elméleti kérdés), ilyetén viszont a mi mostani jelzésrendszerünk mellett a vörös főjelző kevesebb információt ad, mint ahol külön jelzőlapon megmaradt a kétsárga vagy kétzöld. (Praktikusan egyébként a mi mostani jelzésrendszerünk mellett a M! állású biztosított fény főjelző érzésem szerint M!-ra ad előjelzést (pontosabban előjelzést nem ad, tehát arra kell gondolnod, hogy a köv. főjelző is M! - figyelembe nem véve a kivételeket).)

Előzmény: j.r.c. (431377)
nememlexemki Creative Commons License 3 napja 0 0 431442

ez így ebben a formában...

érden van ahol már kétszer levágták a "füvet", pl. az útátjárók közelében, vagy az alsói peronnál, de máshol egyszer sem

elég megnézni a 30a-30m/31 vonal közét a bagoly u átjárónál, az még eredeti tavaszi gaz

vagy a 40a vonal felüljárójának környékét, az is tavaszi még

Előzmény: r1232 (431411)
r1232 Creative Commons License 3 napja 0 0 431441

Illetve volt még a 4221, az általad írt időintervallum előtt valamivel, ami 21.55-kor +1 perc késéssel érkezett, 7 percet várakozott, 22.02-kor 5 perc késéssel ment tovább. A Délibe viszont +12 perccel érkezett, vélhetően valamelyik bejáraton várakozott.

Ez volt az?

Előzmény: sebi_280 (431437)
Törölt nick Creative Commons License 3 napja 0 0 431440

Aha! Most már kezdem érteni! :) Köszönöm!  Szóval a mi fehér kiegészítésünk nem ugyanaz, mint ami a németek "Vorsignalwiederholer"-én van? 

Előzmény: IPG (431436)
r1232 Creative Commons License 3 napja 0 0 431439

Melyik vonatra gondolsz?

Mert ma, péntek este, Kelenföldön egyetlen Érd felől a Déli felé közlekedő vonat sem várakozott 5 percnél többet a menetrendi adatok alapján a nevezett időintervallumban.

Ami 5 percet várt, az 4711 (G44 Tárnok-Bp. Déli, de ez 2 perccel korábban érkezett, menetrend szerint 2 perc tartózkodása van, 1 perc késéssel indult tovább és menetrend szerint érkezett a Délibe, késés nélkül.

 

Tehát melyik vonat volt?

Előzmény: sebi_280 (431437)
sebi_280 Creative Commons License 3 napja 0 0 431438

Kieg: Várakozás Kelenföldön törpént.

Előzmény: sebi_280 (431437)
sebi_280 Creative Commons License 3 napja 0 0 431437

Kedves vasutas Kollégák!

 

Én bírlak titeket. De pèntek este 10-f11 között ne várakozzon már az Érdről jövő vonat min. 15 percet, ami a Délibe akar eljutni. Vagy ha igen, mondják az okát, köszi!

 

És szerencsès lenne, ha mint a koncertjegyet, a vonatjegyet mobilon is be tudnád mutatni a kallernak. 2016-ban ez nagy kérés. Köszi!

 

IPG Creative Commons License 3 napja 0 0 431436

Ha egy sárgát látsz, mit csinálsz? Felkészülsz az általános fékúttávolságra való megállásra. (Ezért is kell lekapcsolni a sárga fényt a fehér kiégése esetén, mert nem a biztonság felé téveszt meg.)

 

OSzZsD országokban a rövid vágányutakat a fehér fénnyel jelzik, nálunk ez az ismétlőjelzőn jelenik meg, míg a pl. csehszlovák jelzésrendszerben a sárga-fehér-sárga, villogó sárga-fehér stb. színképek esetén.

Előzmény: Törölt nick (431435)
Törölt nick Creative Commons License 3 napja 0 0 431435

Tényleg nem kekeckedésből kérdezem. Svájcban az L jelzőknél nem volt különbség az előjelző és az ismétlőjelző között. Azután az N-ben már kapott két csillagot az ismétlőjelző. Másutt is megkülönböztetik így vagy úgy. De miért? Mik a praktikus okok? (Nem az utasításbeli különbségek)

Előzmény: Törölt nick (431429)
sörösgigant Creative Commons License 3 napja 0 0 431434

Röveden, ja....

Előzmény: IPG (431428)
IPG Creative Commons License 3 napja 0 0 431433

Csak úgy, mint ahogy egy főjelzővel tennéd, ha meglátnád visszaesni.

 

Arra próbáltam korábban is kilyukadni, hogy itt az kell, hogy úgy lásd a jelzést, hogy nem látod a (fő)jelzőt. :)

Előzmény: Törölt nick (431429)
sörösgigant Creative Commons License 3 napja 0 0 431432

Igen. 

Előzmény: Törölt nick (431429)
sörösgigant Creative Commons License 3 napja 0 0 431431

De komoly. Mi a felkészülni a megállásra ?  Ugye az általános fékút illetve attól nagyobb távolságra levő előjelzést adó jelző a "következő jelzőn megállj jelzés várható "jelzést mutatja. Mi történik ekkor ? Hát a járművezető felkészül. Elkezd lassítani, megszünteti a vontatást, stb...Hogy a megáll állású jelző előtt biztonsággal megálljon. 

Viszont ha szabad jelzésre kapott előjelzést, és a főjelző előtt az ismétlőjelzőn eszleli hogy bármi okból, de megállj jelzés van ( ugye az ismétlőjelzés nem várható jelzést közöl, hanem azt hogy szabad, vagy megállj jelzés van...) szóval akkor nem felkészülni, vakaródzni kell hanem megállni. Mondjuk az estek döntő többségében úgy sem sikerül a megállj jelző előtt megállni az ilyen esetekben...

 

Persze hogy nem, mert ugye szabad a megengedett legnagyobb sebességgel jelzésre kapott előjelzést így a vonat szépen zúg 160, vagy akár 80 km/h sebességgel, akkor bizony már késő...

Persze mondjuk ezer ilyen esetből jó ha talán egy alkalommal vették vissza a jelzőt, mert.....Mert valami nyomós oka van, vagy valami nem enegedélyezett, vagy vétlen mozgás "visszaverte mondjuk a bejáratot, bár ez utóbbi szerencsére még ritkább...

Ami a leggyakoribb, hogy kiég az ismétlőjelző zöld fénye, és ugye akkor csak a sarga, illetve a hozzátartozó fehér világít csak. Ilyenkor nagy segítség a  jól működő jelfeladás mert ha azon megmarad a zöld, a MAX akkor valóban csak valami baja van annak az ism. jelzőnek, és a főjelzőjén szabad jelzés van. 

Előzmény: Törölt nick (431427)
IPG Creative Commons License 3 napja 0 0 431430

Van olyan berendezés, aminél ha az előjelzésátviteli nyomban nem vezérlődik vagy nem tud szabadra állni egy közbenső elem (pl. ismétlőjelző), akkor nem megy tovább az előjelzésátvitel, és végső soron az előjelző is marad sárga.

Előzmény: hmsoft (431424)
Törölt nick Creative Commons License 3 napja 0 0 431429

Értem. Illetve nem: jók a látási viszonyok, látom az előjelzőtől az ismétlőjelzőt, ami azután esik vissza, hogy meghaladtam az előjelzőt. Ilyenkor is álljak meg azonnal?  :-)

Előzmény: IPG (431428)
IPG Creative Commons License 3 napja 0 0 431428

Akkor már nem felkészülni kell, hanem azonnal megállni (mintha meglátnád a vöröset a jelzőn). :)

Előzmény: Törölt nick (431427)
Törölt nick Creative Commons License 3 napja 0 0 431427

"Magyarán ott már nem kell felkészülni a mgállásra,"

 

Ez ugye nem komoly? Megy a vonat, kap egy zöld előjelzést, majd utána visszaveszik a bejáratot. És nem kell felkészülni a megállásra ha az ismétlőjelzőn ezek után fehér-sárga van? 

 

 

Előzmény: sörösgigant (431426)
sörösgigant Creative Commons License 3 napja 0 0 431426

Az előjelző, vagy az eljelzést adó főjelző közli  illetve "előjelzi", hogy a következő főjelzőn megállj jelzés várható. Ilyenkor a jármű vezetőjének fel kell készülni arra, hogy a következő fójelzőnél illetve előtte megálljon. Kidobja horgonyt, fékez, stb...

 

Az ismétlőjelző amit a főjelző elé telepítenek, mert a megfelelő távolságból nem lehet folyamatosan látni a jelzési képeit, a jelzési képével arra utal, hogy a hozzátartozó főjelzőn megállj, vagy akármilyen továbbhaladást engedélyező jelzés nem várható, hanem van !

Magyarán ott már nem kell felkészülni a mgállásra, hanem pl. ha az előjelző, vagy az előjelzést adó főjelző azt a jelzést adta, hogy a következő jelzőn megállj jelzés várható, akkor oda a vonat már úgy érkezik, hogy meg tudjon állni a továbbhaladást megtiltó jelző előtt. Ha ott készülne fel a megállásra, mármint az ismétlőjelzőnél a jármű, akkor nagy valószínűséggel nem állna meg....

 

Szóval a várható meg a van között igen is van különbség nem is kicsi.....

Előzmény: Törölt nick (431419)
aruzsi Creative Commons License 3 napja 0 0 431425

Gyakorlatilag mindkét ismétlőjelző besötétedhet és akkor sincs semmi (a zavarjelzésen kívül).

Előzmény: hmsoft (431424)
hmsoft Creative Commons License 3 napja 0 0 431424

Igen, csak így megszakad a "látási lánc", és az utasításban közölt "van", illetve bebifláztatni szándékozott "van" / "várható" egy hangyányit megbicsaklik. (Jó-jó, ez így gonoszság, mert az utasításoknak nem tisztjük tudatosítani a felhasználókban azt a tényt, hogy az adott bolygón minden a valószínűségi változók világába tartozik, tehát a "van" egy értelmezhetetlen fogalom.)

hm

Előzmény: aruzsi (431423)
aruzsi Creative Commons License 3 napja 0 0 431423

Hú, villámlik, vagy vágják a kábelt?

Akkor sötét.

A másik adja a F-S-t. Szerintem "párhuzamba" vannak kötve.

Előzmény: hmsoft (431422)
hmsoft Creative Commons License 3 napja 0 0 431422

(a pót is kiégett :) )

Előzmény: aruzsi (431421)
aruzsi Creative Commons License 3 napja 0 0 431421

Bekapcsol a PS-PF páros. ;-)

Előzmény: hmsoft (431420)
hmsoft Creative Commons License 3 napja 0 0 431420

A bejárati jelző előtt két ismétlőjelzőt telepítettek. A másodiknak (bejárathoz közelebbinek) kiég mondjuk a fehér izzója. Mi történik az első (bejárattól távolabbi) ismétlőjelzőn? (A bejárati jelzőn, ha jól sejtem, nem történik semmi.)

hm

Törölt nick Creative Commons License 3 napja 0 1 431419

OK, megpróbálom másképp. Mit kell másképp csinálnia a mozdonyvezetőnek akkor, ha 

 

"A főjelzőn Megállj! jelzés várható."

 

illetve akkor, ha 

 

"A főjelzőn Megállj! jelzés van." ?

 

Nekem az az elvetemült gondolatom támadt, hogy mindkét esetben ugyanazt: mindent el kell követni annak érdekében, hogy a vonat megálljon a főjelző előtt.

 

 

 

 

 

 

Előzmény: IPG (431404)
manhattani Creative Commons License 3 napja 0 0 431418

És a hadikutyának kell hadikutyajegy?     És ha hadiözvegy?

Előzmény: Muurola (431417)
Muurola Creative Commons License 3 napja 0 0 431417

Azért ma is megtaláltak egy díjszabási kérdéssel:

 

"szted 2.világháborus hadiárva igazolvánnyal kell IC re potjegyet kifizetni vagy ingyen van?"

Szerintem kell, hiszen csak a hadirokkant és hadiözvegy veheti igénybe térítésmentesen a helyi tömegközlekedési és a helyközi (távolsági) tömegközlekedési (vonat, autóbusz, hajó, komp stb.) eszközöket. Ja, hogy egyféle igazolványt kap mindenki, amit egységesen hadigondozotti igazolványnak neveznek?! Majd a kalauz kiolvassa belőle a jogcímet és eldönti, hogy a hadigyámolt, hadiözvegy, hadiárva, hadigondozott közül ki, kicsoda. 

IPG Creative Commons License 4 napja 0 0 431416

Én is csóváltam rajta a fejem, és erre a kérdésre nem ezen a szinten kell keresni a választ.

Előzmény: Áthaladójelző (431409)
segélyvonókészülék Creative Commons License 4 napja 0 0 431415

Az csak arra jó, hogy az állomáson melyik bakterhez melyik váltó tartozik, meg kb. a váltógondozás kapcsán jön elő. Közlekedő vonat, vagy tolatási mozgás esetén semmilyen információt nem ad.

Közlekedés szempontjából nincs definiálva sem a váltókörzet maga, sem annak a határai. Ellenben van előírtan alkalmazandó sebesség váltókörzetben, de arra nem létezik válasz, hogy azt pontosan mettől és meddig kell alkalmazni.

A németeknél még a menetrendben (Geschwindigkeitsheft) is jelölik a váltókörzet végét (¥ jel) méter pontossággal, a kezdete pedig mindig egy jelző.

A sógor is nagyon pontosan meghatározza, mit ért váltókörzet alatt, és az mettől, meddig tart. A jelzési utasítás magyarázatában oldalakon keresztül, ábrákkal szemléltetve szerepel, hogy milyen elrendezések esetén, meddig, és hogyan. Az alkalmazható sebességek miatt ez nagyon lényeges.

Előzmény: Áthaladójelző (431408)
segélyvonókészülék Creative Commons License 4 napja 0 0 431414

Az árbocot azért teszik legalább háromszor, hogy tudd pozicionálni a jelző helyét. Kanyargós pályán, éjjel, vagy rossz látási viszonyok között nagy segítség a távolság becslésében. Eleve általában sokkal kanyargósabb a vasútjuk, és a nálunk előírt 200 méteres rálátás is csak a fele.

Meg pl. az előjelzőre figyelmeztető csíkos táblák is lehetnek öten.

Nem hülyeség, főleg a ködben kanyarogva.

Előzmény: IPG (431405)
DJ. Bakter Creative Commons License 4 napja 0 0 431413

És a villogó sárgáját is? :)))

Előzmény: _Nyuszi (431412)
_Nyuszi Creative Commons License 4 napja 0 1 431412

Még a végén kiderül, hogy tényleg az előjelző sárgáját ismétli az ismétlőjelző. :-)

Előzmény: Áthaladójelző (431409)
r1232 Creative Commons License 4 napja 0 0 431411

A 30a-n spec folyamatosan megy a növényzet karbantartása, több-kevesebb sikerrel.

Előzmény: mcg (431402)
Áthaladójelző Creative Commons License 4 napja 0 1 431410

Most komolyan azt szűrted le ebből az egészből, hogy az F-re is előjelzést kéne adni?

 

Ha F van, akkor vagy amúgy is iránnyal szemben közlekedsz, tehát ennek megfelelően figyeled meg a jelzőket is, vagy mellékvonali ellenőrző jelzőhöz közeledsz, az pedig egyéb jelző, szóval külön foglalkozunk vele, és még csak véletlenül sem vesszük egy kalap alá a "rendes" jelzőkkel.

Előzmény: IPG (431405)
Áthaladójelző Creative Commons License 4 napja 0 1 431409

Remélem, a fun fact 2 sok eseménylapot fog szülni. (Amúgy nektek miért jó az, hogy tudatosan megszegitek az utasítást? Értem én, hogy a forgalom igényeit kell kiszolgálni, de azokat a piros meg barna könyveket sem viccből írták anno.)

Előzmény: IPG (431403)
Áthaladójelző Creative Commons License 4 napja 0 0 431408

Utasítás szerint a váltókörzet(ek)et az ávuban kell(ene) kijelölni. ;-)

Előzmény: segélyvonókészülék (431399)
GOLAZ111 Creative Commons License 4 napja 0 0 431407

Ez inkább Liégéra hasonlít. Pont illik Tatabányához.

 

A szovjet és német vasútállomások sem rosszak, bár a németek nem nagyon építettek akkoriban nagy állomásokat. Nekem Róma - Ostiense jobban tetszik.

 

https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Roma_Ostiense_train_station?uselang=it

 

 

Előzmény: segélyvonókészülék (431382)
Muurola Creative Commons License 4 napja 0 0 431406

M. Aliz, a MÁVDIREKT túrvezetője is nekifutott a nap díjszabási kérdésének, az alábbira jutott:

 

"A kérdés Díjszabásunk 3.1. pontja és annak alpontjai segítségével válaszolható meg.

 

Bérletet bárki, bármilyen célú utazáshoz vásárolhat (3.1.1.). A bérlettel közbeeső állomáson fel- és leszállás engedélyezett (3.1.9.). A bérlet hosszabb út részbeni fedezésére felhasználható, a vasút a nem fedezett viszonylatra új menetjegyet ad az Utast megillető kedvezmény figyelembe vételével (3.1.10.).

 

A 3.1.9. és a 3.1.10. együtt azt eredményezi, hogy az Utas részben is felhasználhatja a bérletét és a közbenső állomástól is megengedett a hosszabb út részbeni fedezésére történő felhasználás.

 

A fentiek értelmében a Veszprém – Budapest bérlet tehát felhasználható Balatonföldvár – Budapest viszonylatú utazás részbeni fedezésére.

 

Természetesen a tanuló bérletekre a jogszabályban előírt viszonylati kötöttség miatt más felhasználási szabályok vonatkoznak."

 

Vagyis mivel nem szerepel feltételként, hogy a vonatnak meg kell állnia ott, ahonnan már vagy ameddig még érvényes a vonatbérlet, így ez nem szempont a kérdés vizsgálatakor. 

Előzmény: István Gyuri (431353)
IPG Creative Commons License 4 napja 0 0 431405

Az előjelzőt pedig előjelzik a sávos távolságjelző táblák. És mivel sárga árbocos, tehát mindig vmax mehetsz el mellette, a jelzési képére nem kell előjelzést adnod, ezért jó a tábla. :-)

 

Hogy adsz előjelzést az F betűs táblára? :)

 

Ráadásul ugye az árbocoknak is van forgalomszabályozó szerepe, és az árboc színe olyan, amilyen fénynek a jelzőn alapesetben világítania kellene (kicsit lecsalva). Tehát főjelzőn vörös, ami azt jelenti: megállj. Elő- és ismétlőn sárga, ami azt jelenti: a főjelzőn megállj jelzés lesz/van/várható/..-re készülj. Tolatásjelző, kék, tilos a tolatás!

 

Osztrákoknál lehet megfigyelni, hogy többször is ismétlik az árbócot pl. az előző felsővezetéktartó oszlopokon. Ha jól tudom, ez azért (is) van így, mert a sötét jelző is lehet céljelző.

Előzmény: Áthaladójelző (431385)
IPG Creative Commons License 4 napja 0 0 431404

Van egy olyan is, hogy minimális jelzésmegfigyelési idő.

Ha vmax-szal haladsz, akkor is kell idő, hogy megfigyelhesd a jelzést, amit meg tudsz nyújtani egy olyan szerkezettel, amivel akkor is látod a jelzésképet, ha nem látod. :)

Előzmény: E14 (431386)
IPG Creative Commons License 4 napja 0 0 431403

Én inkább úgy közelíteném meg a problémát, hogy az ismétlőjelző a főjelző nem megfelelő láthatósága esetén alkalmazott pótlék. Amikor érkezel a főjelzőhöz, szeretnéd megfelelő távolságról megfigyelni, de ha ehhez nincs meg a szabadlátás, akkor ehhez különböző eszközöket használsz, például nagyon magas oszlopra teszed a főjelződet, vagy angol módra a szemben lévő domb tetejére építesz egy ismétlőjelzőt/jelzésismétlőt/együttmozgó kart, vagy más eszközzel oldod meg, hogy a mozdonyvezető még azelőtt tudja, hogy mi van a főjelzőn, mint hogy meglátná.

 

Fun fact: anno a hegyesi vonalon amikor EVM infillt kért a MÁV az ETCS-hez, telepíttetett sok ismétlőjelzőt is, hogy messzebbről nyugtázhasson a mozdonyvezető. Itt is a főjelző jelzésének láthatóságának kitolása az alapja.

 

Fun fact2: Vácon az ismétlőjelzők nem vezérlődnek, ha sárga indikátoros szabad fények vannak a főjelzőn.

Előzmény: nazareth (431396)
mcg Creative Commons License 4 napja 0 0 431402

melyik átépített pálya van karbantartva normálisan?

(ma a 30a-n csodáltuk a már begazosodott csapadékvíz-elvezetőket, de félek majd az őszi FKG-k alatt se fogják kitisztítani őket...)

Előzmény: DJ. Bakter (431391)
haha 1970 Creative Commons License 4 napja 0 0 431401

Felénk itt vidéken azt szokták mondani "hogy piros a pávián segge,a jelző az vörös"!

Előzmény: alkotasu (431400)
alkotasu Creative Commons License 4 napja 0 0 431400

"Ez faramucibb, mint a vörös-kontra-piros."

 

Neked nem tanították meg a vasútiak, hogy mi piros?

Előzmény: nazareth (431393)
segélyvonókészülék Creative Commons License 4 napja 0 0 431399

Szerencsére az utasításainkban használt fogalmakat nálad jóval okosabb emberek már definiálták.

 

Nyíííííhahahahahahahhaahhhaaaá!

Váltókörzet?

Előzmény: Áthaladójelző (431397)
Áthaladójelző Creative Commons License 4 napja 0 0 431398

Jelen esetben szerinted egyetértés várható, de valójában nem így van. :-p

Előzmény: nazareth (431396)
Áthaladójelző Creative Commons License 4 napja 0 0 431397

Szerencsére az utasításainkban használt fogalmakat nálad jóval okosabb emberek már definiálták.

 

Egyébként ha a megfelelő szoftverrel ellátott számítógépes biztbered van, és a zöld fény kiég az előjelzőn, akkor a szoftver gondolkodás nélkül elkezdi villogtatni a sárgát, mert az még mindig közelebb áll a valósághoz. Na meg ugye még mindig vannak alakjelzőink is. Meg vannak nem biztosított főjelzőknek is külön előjelzői.

 

A helyzet az, hogy amíg az előjelző és a főjelző között haladsz, és a főjelzőt nem látod, annak a jelzése megváltozhat. Tehát nem biztos, hogy azt fogod látni, ami az előjelző szerint várható (volt).

 

Ellenben ha ismétlőjelzőt láttál, akkor onnantól kezdve a főjelző (vagy további ismétlőjelzők) már folyamatosan látszanak, így ha érdemben megváltozik közben a jelzési kép, akkor azonnal tudni fogod, hogy a jelzőn milyen jelzés van. Ez a legfontosabb különbség, a sebességjelzés csak egy extra funkció, amit egyes előjelzők tudnak, mások meg nem.

Előzmény: nazareth (431393)
nazareth Creative Commons License 4 napja 0 0 431396

Ehh... oda akartam kilyukadni (de látom, hogy csak nem megy át), hogy jelen esetben a "várható" és "van" szinonimák.

Előzmény: r1232 (431395)
r1232 Creative Commons License 4 napja 0 0 431395

Szerintem alapvetően arra kellene helyezni a hangsúlyt, hogy

 - az előjelző pontosan elmondja, hogy főjelzőn milyen sebességet engedélyező jelzés várható;

 - az ismétlőjelző meg adott esetben elmondja, hogy a főjelzőn egy pontosan nem definiált (pl. 0-tól különböző sebességet engedélyező) jelzés van.

 

Legalábbis szerintem...

 

Az utasításban ez van, nem értem a problémát.

Előzmény: nazareth (431393)
r1232 Creative Commons License 4 napja 0 0 431394

Szóval egy villogó sárgát meghaladva a mozdonyvezető nem várhat 40-et a főjelzőn, mert azon a 40km/h van; egy ismétlőjelző sárga-fehérje után pedig nem lehet a főjelzőn M!, mert azon M! várható?

 

Fordítva.

Előzmény: nazareth (431393)
nazareth Creative Commons License 4 napja 0 0 431393

Szóval egy villogó sárgát meghaladva a mozdonyvezető nem várhat 40-et a főjelzőn, mert azon a 40km/h van; egy ismétlőjelző sárga-fehérje után pedig nem lehet a főjelzőn M!, mert azon M! várható?

 

Ezek szerint egy dublini landolás előtt negyed órával a pilóta nem mondhatja, hogy "Dublinban szép idő van", csak azt, hogy "szép idő várható"? És nem mondhatja azt, hogy "28° várható", csak azt, hogy "28° van"? Ez faramucibb, mint a vörös-kontra-piros.

 

A "várható" egész egyszerűen annyit jelent, hogy "a dolgok jelen állása szerint ez van, erre számíts, de ez még időben változhat" (semmi köze ahhoz, hogy pontosan, vagy hozzávetőlegesen mondom meg, hogy mi várható). És ebből a szempontból nem különbözik az ismétlő- és előjelző.

 

Szerintem alapvetően arra kellene helyezni a hangsúlyt, hogy

 - az előjelző pontosan elmondja, hogy főjelzőn milyen sebességet engedélyező jelzés várható;

 - az ismétlőjelző meg adott esetben elmondja, hogy a főjelzőn egy pontosan nem definiált (pl. 0-tól különböző sebességet engedélyező) jelzés van.

 

Legalábbis szerintem...

Előzmény: segélyvonókészülék (431383)
nazareth Creative Commons License 4 napja 0 0 431392

Na.

Előzmény: nazareth (431390)
DJ. Bakter Creative Commons License 4 napja 0 0 431391

Az egomi vonal új peronjain is lassan de biztosan nő a gaz, van a ahol a peronszegélynél már 40 centi, igen szép látvány.

A múltkor lemértem, 1 perc alatt akár 10 m2-en könnyen kihúzogattam a dudvát a fugák közül.

 

Sajnos a pálya környezete még úgy sincs karbantartva, mint maga a pálya, meg a járművek.

 

Előzmény: segélyvonókészülék (431389)
nazareth Creative Commons License 4 napja 0 0 431390

Jajaj, ezzel kinyitod azt a dobozt, amelyikben az indikátorok láthatóságáról szóló vita lapul :)

Előzmény: segélyvonókészülék (431387)
segélyvonókészülék Creative Commons License 4 napja 0 0 431389

Ja, aztán a füvet se vágták le azóta...

Egy útszéli buszmegálló rendben tartása sem megy, mi anfrászt akarnak így?

Előzmény: r1232 (431388)
r1232 Creative Commons License 4 napja 0 0 431388

Ha még emlékszel, Kelenföld a 4-es metróval kapcsolatos átépítése előtt is hasonló gigantomán látványterveket láthattunk perontetők stb. címén.

És látod, abból is mi valósult meg.

Előzmény: segélyvonókészülék (431382)
segélyvonókészülék Creative Commons License 4 napja 0 0 431387

Járművezetői szempontból nagyon nem lenne szerencsés ismétlőjelzőre vörös fényt tenni. A románoknál pl. alakjelzőt formázó lámpasor az ismétlőjelző.

 

Szerintem jó.

 

 

Link a rélfanjúrópról.

Előzmény: _Nyuszi (431371)
Törölt nick Creative Commons License 5 napja 0 0 431386

Mi az értelme ennek a megkülönböztetésnek az utasításban?

 

Ugye egy jövőbeni eseményt próbálnak ezek a jelzések prediktálni, ti. a főjelző állapotát abban a pillanatban, amikor a vonat elé ér.

Ebből a szempontból az, hogy egy adott megelőző pillanatban mi a főjelző állapota teljesen irreleváns, hiszen időközben a monitorozott jelzés tetszőleges irányban változhat.

 

Annál is inkább furcsa ez a dolog, mert a mozdonyszemélyzet részéről a procedúra (vélelmezhetően) ugyanaz; az előjelzett állapotnak megfelelően módosítani a vonat sebességét.

 

Előzmény: segélyvonókészülék (431383)
Áthaladójelző Creative Commons License 5 napja 0 2 431385

Hűha.

 

Szóval.

 

A vörös fényt kiemeltük a többi közül, ellőttük a Megállj!-ra, és ennyi. Nem alkalmazzuk más jelzőkön, (mint pl. a sárgát, ami lehet főjelzőn, előjelzőn, ismétlőjelzőn, vagy a fehéret, ami tolatásra is jó meg hívónak is, meg ismétlőjelzőn is van, gurítunk vele...) és nem villogtatjuk, nem egészítjük ki. Ez volt az alapállás, egy vörös az megállj, és kész. Aztán tettünk hozzá hívójelzést, az még oké. Aztán kényszerből a Visszatol! jelzéshez is meghagytuk azt a vöröset. De ha bevennénk egy negyedik jelzési képet is, ráadásul mindhárom esetbében vörös-fehér kombináció van, csak az árboc színe meg a fények sorrendje lenne a különbség, akkor ott aztán lehetne kavarni a fejekben. Az ismétlőjelzőn meg lehetett volna lila meg világoskék szín is a két jelzési képnek, de egyszerűbb volt ez így.

 

Ráadásul ugye az árbocoknak is van forgalomszabályozó szerepe, és az árboc színe olyan, amilyen fénynek a jelzőn alapesetben világítania kellene (kicsit lecsalva). Tehát főjelzőn vörös, ami azt jelenti: megállj. Elő- és ismétlőn sárga, ami azt jelenti: a főjelzőn megállj jelzés lesz/van/várható/..-re készülj. Tolatásjelző, kék, tilos a tolatás!

 

Na már most, ha az ismétlőjelzőn vörös-fehér lenne, akkor milyen színű legyen az árboca, hogy az árbocok forgalomszabályozó szerepe is megmaradhasson, és a megfelelő fénynek is megfeleljen? Szóval lehetne ezt a végtelenségig bonyolítani, ezért annak idején inkább az egyszerűbb megoldás mellett döntöttek.

 

Igen, gyakorlatilag az előjelzőtől vettük el az árboc színét és a sárgát meg a zöldet is, mégsem az előjelzővel, hanem a főjelzővel alakítottuk ki a szerkezeti függést, Hiszen nekünk az a fontosabb. Az előjelzőt pedig előjelzik a sávos távolságjelző táblák. És mivel sárga árbocos, tehát mindig vmax mehetsz el mellette, a jelzési képére nem kell előjelzést adnod, ezért jó a tábla. :-)

Előzmény: _Nyuszi (431371)
segélyvonókészülék Creative Commons License 5 napja 0 0 431384

Ja, de ott úgy is hívják!

Vorsignal wiederholer.

Amíg pl. a sógornál (egyébiránt csefereországban is ugyanolyan jelzési képekkel bíró) Signalnachahmer van, ami konkrétan jelzőmásolót jelent (románul talán semnal de repetitilor, vagy mi a bánat, ami konkrétan ismétlőt jelent).

Előzmény: nazareth (431369)
segélyvonókészülék Creative Commons License 5 napja 0 0 431383

Így van. Azt hamar tudatosították, hogy az ismétlőjelző azt mutatja, mi van a hozzá tartozó főjelzőn, az előjelző meg azt, hogy mi várható.

Előzmény: Áthaladójelző (431381)
segélyvonókészülék Creative Commons License 5 napja 0 0 431382

Ez már beteges.

Mint a 3. birodalmi, meg a sztálinista rezsimek gigantomán burjánzásai.

Ráadásul tök értelmetlenül.

Lenne inkább valami funkcionális, meg esetleg a piramis/diadalív építés helyett járhatva vonat Pápára, meg lehetne rendes menetrend az ötösön.

Ki a frásznak csinálnak ezek Casa poporului-t egy szimpla vasutállomásból?

 

Wazze, tényleg visszatértek az ötvenes évek... Mi jön ezután? Breitspurbahn? A Keleti meg Victoria Station lesz, ha már Londonban úgy is van?

A Dunát meg majd 2018. augusztusban befagyasztjuk kínai pénzből, hogy lehessen a jegén koronázást tartani...

Előzmény: Snake-Mojzi (431336)
Áthaladójelző Creative Commons License 5 napja 0 2 431381

Butaság. Nézzük az utasítást!

 

2.21. Az ismétlőjelző alkalmazása és jelzései
2.21.1. A fény főjelző és az előjelzője között vagy pedig két fény főjelző között ismétlőjelzőt akkor kell alkalmazni, ha a főjelző jelzései a szabadlátás korlátozottsága miatt nem láthatók a mozdonyról, vezérlőkocsiról az előírt rálátási távolságból. Az ismétlőjelző nem ad sebességjelzést, hanem csak azt jelzi, hogy a következő fény főjelzőn továbbhaladást engedélyező, vagy továbbhaladást megtiltó jelzés van-e akkor, amikor a vonat eleje az ismétlőjelzőhöz érkezik.

 

Gyakorlati példa:

Bejárat, kicsivel előtte ismétlőjelző, majd sokkal előtte külön előjelző. A bejárati jelzőt kezelték, mondjuk egy zöld fény van rajta. Az ismétlőjelzőn ennek megfelelően továbbhaladást engedélyező jelzésre utaló fények vannak. Viszont az előjelzőn egy sárga fény van, mert a zöld izzója kiégett.

 

Az ismétlőjelző mindig a főjelzője jelzési képét fogja megismételni, az előjelzővel sosincs szerkezeti függésben.

Előzmény: _Nyuszi (431364)
Törölt nick Creative Commons License 5 napja 0 0 431380

... meg talán azért is, hogy tudjuk, hogy a zöld nem feltétlenül Vmax-ra ad előjelzést, hanem attól még pl. 40km/h is lehet a főjelzőn. Ami ugye az előjelzőn villogó sárga.

Előzmény: _Nyuszi (431379)
_Nyuszi Creative Commons License 5 napja 0 0 431379

Ezt írtam én is, de akkor nem ment át:

"és ezért kell a fehér pont, hogy nem innen indul az általános fékút"

Előzmény: r1232 (431376)
_Nyuszi Creative Commons License 5 napja 0 0 431378

Meggyőztetek.

:-)

 

a Zsóti: köszönöm a biztatást. :)

j.r.c. Creative Commons License 5 napja 0 0 431377

Ha például az előjelzést is adó főjelző jelzését ismétli, akkor milyen jelzés van a kérdéses ismétlőjelzőn, ha az a bizonyos előjelzést is adó főjelző bármilyen oknál fogva vörös volt?

Előzmény: _Nyuszi (431371)
r1232 Creative Commons License 5 napja 0 1 431376

A fehér fény azért van, hogy tudd, ismétlőjelzőhöz érkeztél, nem előjelzőhöz, mivel az árbócszínezés ugyanaz.

Előzmény: _Nyuszi (431371)
a Zsóti Creative Commons License 5 napja 0 0 431375

Majd a vizsgán kirostálják. Fórumozónak még jó lesz.

Előzmény: r1232 (431372)
r1232 Creative Commons License 5 napja 0 1 431374

Ebből is látszik, mennyire nem értesz hozzá. Mint úgy általában a vasúti témákhoz..

Előzmény: Muurola (431366)
r1232 Creative Commons License 5 napja 0 0 431373

Így van!

Míg az előjelző meg azt mutatja, hogy a következő főjelzőn milyen jelzés várható.

Elég egyértelmű, hogy az ismétlőjelző nem ismételheti az előjelző jelzését.

Előzmény: István Gyuri (431365)
r1232 Creative Commons License 5 napja -1 1 431372

Jézusom, ez komoly? Tessék már elolvasni azt a ki...szott F1-t!!!

Különös tekintettel a "van" és a "várható" szavak jelentésének különbségére.

Tényleg ekkora a baj a biztbereseknél (tisztelet a kivételnek!)?

Előzmény: _Nyuszi (431364)
_Nyuszi Creative Commons License 5 napja 0 0 431371

Az én olvasatomban, ha a főjelző jelzést ismételnéd, akkor M! állású főjelző esetén az ismétlőjelzőn egy vörös lenne, egy fehér fénnyel kiegészítve. Ezért gondolom, hogy az előjelző jelzését ismétli, csak közelebb tolva a bejárati jelzőhöz (és ezért kell a fehér pont, hogy nem innen indul az általános fékút), meg persze leegyszerűsítve a jelzésképeket (azaz csak megálljra vagy szabadra ad előjelzést).

Előzmény: IPG (431368)
Muurola Creative Commons License 5 napja 0 0 431370

F.-né H. Ágnes ügyfélkapcsolati szakelőadó (Ügyfélszolgálat-MÁVDIREKT) szakmai álláspontja szerint "Az Ön által említett pont csakis azokra a bérletekre vonatkozik melyek nincsenek kombinálva a BKSZ bérlettel, vagyis egészében vasúti bérletek.A BKSZ bérlettel kombinált bérletekre az Díjszabásunk alábbi pontja érvényes".

4.2.6.

Hosszabb út részbeni fedezése A BKSZ csatlakozó menetjegy hosszabb út részbeni fedezésére csak a BKSZ területén belül használható.

Előzmény: Muurola (431366)
nazareth Creative Commons License 5 napja 0 0 431369

A németeknél mindenképp :) Náluk az ismétlőjelző működését tekintve egyszerűen egy olyan előjelző, ami "közel van" a főjelzőhöz. És tulajdonképpen logikus is. Sosem értettem, hogy máshol miért nem így csinálják.

Előzmény: _Nyuszi (431364)
IPG Creative Commons License 5 napja 0 0 431368

Nem egészen korrekt, mert az előjelzőn lehet villogó sárgád/zölded is, de érdekes gondolat, bár szerintem jobb megközelítés az, ha azt mondod, hogy a következő főjelző jelzését ismétled meg.

 

Előzmény: _Nyuszi (431364)
Muurola Creative Commons License 5 napja 0 0 431367

A térközjelző is főjelző épp?! :)

Előzmény: István Gyuri (431365)
Muurola Creative Commons License 5 napja 0 0 431366

Szép kérdés, tudnék az igen és a nem mellett is érvelni! :)

Előzmény: István Gyuri (431353)
István Gyuri Creative Commons License 5 napja 0 0 431365

_Nyuszi: Van egy állítás, ami úgy hangzik, hogy "Az ismétlőjelző mindig az előjelző jelzését ismétli." (Egyszerűsítve, hogy mondjuk külön előjelzője van a főjelzőnek, nem az előző főjelző ad előjelzést.)

Lehet, hogy van ilyen állítás, csak nem igaz :)

Szerintem az ismétlőjelző (amit olyan helyen helyeznek el, ahol korlátozott szabadlátás miatt nem lehet látni a főjelzőt az előírt távolságról) azt jelzi, hogy a következő fény főjelzőn (tehát ha van több ismétlőjelző is pl. a 20-ason a Bakonyba több helyen is, akkor sem a következő ismétlőjelzőre, hanem az utána levő fény főjelzőre utal) továbbhaladást megtiltó vagy engedélyező jelzés van-e, amikor a vonat eleje az ismétlőjelzőhöz érkezik.

Előzmény: _Nyuszi (431364)
_Nyuszi Creative Commons License 5 napja 0 0 431364

Bocsánat, hogy kicsit belevau, de

 

Van egy állítás, ami úgy hangzik, hogy "Az ismétlőjelző mindig az előjelző jelzését ismétli." (Egyszerűsítve, hogy mondjuk külön előjelzője van a főjelzőnek, nem az előző főjelző ad előjelzést.)

A kérdés, hogy igaz-e a fenti állítás, és miért? Áthaladójelző? Vagy más, aki járatos ilyen elvi agymenésekben?

_Nyuszi Creative Commons License 5 napja 0 0 431363

Hát, a távolság független attól, hogy megáll-e ott a vonat, vagy nem.

És alapelvként a megteendő távolság után fizetsz.

Előzmény: István Gyuri (431353)
hkv Creative Commons License 5 napja 0 0 431362

v_peti Creative Commons License 5 napja 0 0 431361

Viszont hosszabbítani is kell, az állomással ellentétes oldalra!

Előzmény: schlumberger (431360)
schlumberger Creative Commons License 5 napja 0 0 431360

Igen, így OK!

Előzmény: v_peti (431359)
v_peti Creative Commons License 5 napja 0 0 431359

Rosszul fogalmaztam:  A túloldalon a lépcsővel átellenes oldalt értettem. Tehát minden egyes lépcsőnek az átellenes oldalára kell egy lift!

Előzmény: schlumberger (431358)
schlumberger Creative Commons License 5 napja 0 0 431358

A vágányokhoz is kell lift!

Előzmény: v_peti (431356)
schlumberger Creative Commons License 5 napja 0 0 431357

 levetett TGV-k kiváltják a levetett Halberstadtiakat, akkorra talán lesz is valamelyikből valami.

 

:-))))))))) 

Előzmény: Törölt nick (431354)
v_peti Creative Commons License 5 napja 0 0 431356

A jelenlegit kellene vasvázig lebontani, újraépíteni, a túloldalra meg liftet tenni. Az állomást szintén teljesen újjá kellene építeni.

Előzmény: schlumberger (431352)
v_peti Creative Commons License 5 napja 0 0 431355

Vicces, hogy Ausztriában a szabály szigorúbb. Ott a VOR bérlet és a menetjegy csak olyan állomáson csatlakoztatható, ahol megáll a vonat.

Előzmény: István Gyuri (431353)
Törölt nick Creative Commons License 5 napja 0 0 431354

Tatabánya állomás - úgy tűnik - népszerű az építészek között. Látványtervből legalábbis nincs hiány. Pl itt is:

 

http://www.innoteka.hu/cikk/a_biatorbagytata_vasutvonalszakasz_korszerusitesenek_tervezese.651.html

 

Mondjuk mire a képeken látható levetett TGV-k kiváltják a levetett Halberstadtiakat, akkorra talán lesz is valamelyikből valami. 

 

 

Előzmény: Snake-Mojzi (431336)
István Gyuri Creative Commons License 5 napja 0 0 431353

Díjszabási kérdés:

Az utasnak van Veszprém-(Székesfehérvár-)Budapest bérlete.

Balatonföldvárról utazna Budapestre egy olyan vonattal, ami Fehérváron nem áll meg.

Elég ilyenkor egy Balatonföldvár-Székesfehérvár "csatlakozó" jegyet vennie, hasonlóan a BKSZ-es kiegészítő jegyhez, annak ellenére, hogy nem áll meg a vonat Fehérváron?

 

A MÁV-START díjszabása így szabályozza a kérdéskört (nyilván nem ilyen esetre gondoltak, hanem, hogy pl. Veszprém helyett továbbutazol Ajkára):
3.1.10. Hosszabb út részbeni fedezése
A bérlet hoss
zabb út részbeni fedezésére felhasználható. Az útvonalnak arra a részére, amelyre az utas birtokában levő bérlet nem érvényes, a vasúti társaság új menetjegyet ad ki, melynek érvénytartama a rajta feltüntetett viszonylat kilométer-távolságának megfelelően alakul. A menetjegy kiadásánál a vasúti társaság az utast megillető egyéb kedvezményt figyelembe veszi. 

schlumberger Creative Commons License 5 napja 0 0 431352

Persze hogy jobb lenne, ez egy hülyeség, szerintem a jelenlegi pol. kurzus hülyesége, amiből remélhetően semmi se lesz. Tessék egy egyszerű, de jól kézbentartható műszaki szerkezetet építeni, ami teljesíti funkcióját, lehetővé teszi az utasok eljutását a vasútra mindkét partról. És nem ázik be, és valahogy a babakocsival is tisztességesen el lehet jutni a vágányokhoz, és stb.

Előzmény: M63 010 (431351)
M63 010 Creative Commons License 5 napja 0 0 431351

Jártam párszor ott, az építéskor még modern volt, de igen gyorsan lepukkant, KöKik II-nek hívom. :( Szombathelyt is rendberakták, még a GYSEV-esítés előtt. Meg lett kamera és sok vasútőr, azóta egy tisztességes állomás. Itt is rendbe kell rakni, kellenek kamerák és vasútőrök, de a dizájnelemek helyett nem lenne jobb egy zárt felüljáró?

Előzmény: schlumberger (431350)
schlumberger Creative Commons License 5 napja 0 0 431350

Igen, egy trágyadomb. A lépcsők reverz oldala pedig hugyozda, nappal is. A hajléktalan meg le se megy, fentről lehugyozik a lépcsőn, magam láttam. A sarokban az a kocsma is megér egy misét, utast én még ott nem láttam, annál több kétes elemet. Simán dohányoznak is, olykor a zöldmellényes vasútőr is ott ,,kávézik", lent a peronon nem győzi az ember kerülgetni a cigiseket.

Egyszóval a város szégyene. Amikor egy ablakot kivertek a nemutasok, hónapokig esett be hó, eső, de a teteje is beázik, árvíz van benn a felüljáróban, ha esik.  Hidegben a leszűkített váróteremben a radiátorok melletti padsort végigülik a büdös, ordibáló hajléktalanok... mondjam tovább?

Előzmény: M63 010 (431341)
lubus Creative Commons License 5 napja 0 0 431349

Csak egy csörgő volt

Előzmény: pallayb (431344)
haha 1970 Creative Commons License 5 napja 0 0 431348

Lehet hogy csak úgy éreztem,én az 1-2 vágany közötti lépcsőn mentem fel,szóval nem éreztem magam biztonságban a 150 kilommal!

Előzmény: r1232 (431346)
haha 1970 Creative Commons License 5 napja 0 0 431347

Az igazsághoz hozzátartozik hogy a pénztárak környéke szépen rendben van tartva,de a többi rész üzletsor az emeleten hogy is mondjam elég "retro hangulatot áraszt"!

Előzmény: Ashi Valkoinen (431342)
r1232 Creative Commons License 5 napja 0 0 431346

féltem felmenni a lépcsőn úgy mozgott

 

Én azt még nem vettem észre, hogy bármelyik lépcső is mozogna. Viszont az össze-vissza álló, ferde lépcsőfokok kelthetik azt az érzetet...

Előzmény: haha 1970 (431343)
haha 1970 Creative Commons License 5 napja -1 0 431345

Nem is tudom visszakérdezzek,hogy szerinted az Ic ablakából lehet látni a koszt és érezni a büzt ami a folyosón lévő vizelet miatt van?

Előzmény: Ashi Valkoinen (431342)
pallayb Creative Commons License 5 napja 0 0 431344

Sziasztok!

 

Ma hajnalban Nyíregyházán lehetett valami nagy dízel (Nohab)???

 

Olyan hangra ébredtem, mint 30 évvel ezelőtt Alsőörsön, a vasút melletti sátortáborban...

haha 1970 Creative Commons License 5 napja 0 0 431343

Mondjuk a Köki az igen magasan veri az összes állomást,múlt héten voltam ott,komolyan féltem felmenni a lépcsőn úgy mozgott (végül is értettem mert mellette ott van a rendes mozgólépcső ami nem üzemel)! Tisztaságról meg inkább ne is beszéljünk!De a legjobb az illemhely,nem tudom jártál e ott,leirom ilyennel még nem találkoztam! A wc-t csak jeggyel rendelkező utasok használhatják,az ajtó zárva van kód kell hozzá(most jön a lényeg) ami a pénztáraknál ki van irva kb 10 centis számokkal ami messziröl látszik,gindoltam benézek ha ilyen komoly kódos rendszer van!Jobb lett volna ha nem teszem és inkább nem részletezném az állapotokat!

Előzmény: M63 010 (431341)
Ashi Valkoinen Creative Commons License 5 napja 0 1 431342

Egyébként ti szoktatok is Tatabánya állomáson járni, vagy csak a szombathelyi IC ablakából vagytok ilyen okosak?

M63 010 Creative Commons License 5 napja 0 0 431341

A mostani egy trágyadomb, Magyarország 2. legrondább állomása KöKi után. A kérdés arra vonatkozott, hogy kell-e ilyen futurisztikus dízájn? Miért nem elég egy sima modern, olyan, mint ami pl. Bécsújhelyen ami van!

Előzmény: haha 1970 (431340)
haha 1970 Creative Commons License 5 napja 0 0 431340

Szerintem nem,kivülröl sem valami szép,de használva meg undoritó a kosz,bűz lépcsők állapota,szerintem van olyan hely ahol a rozsda tartja össze!

Előzmény: M63 010 (431339)
M63 010 Creative Commons License 5 napja 0 0 431339

Nem túlzás egy kicsikét?

Előzmény: haha 1970 (431337)
Giesl-ejektor Creative Commons License 5 napja 0 0 431338

Eddig sem takarították a meglévő ablakokat, ebben nem lesz semmi új. Ami talán pozitívum, hogy végre összeköti a Vértes Centert a Dózsakert városrésszel ahogy már vagy húsz éve lennie kellene...

Előzmény: Snake-Mojzi (431336)
haha 1970 Creative Commons License 5 napja 0 0 431337

Azért ez durva a jelenlegi állapothoz képest olyan 50 év ugrás!

Előzmény: Snake-Mojzi (431336)
Snake-Mojzi Creative Commons License 5 napja 0 0 431336

Tatabánya állomás látványtervei:

Kép 1

Kép 2

Kép 3

Kép 4

Szerintem ezekkel a takaríthatatlan üvegszárnyakkal inkább hasonlít egy gályarab-emlékműre.

hmsoft Creative Commons License 6 napja 0 2 431335

Hogy egy ostblockos ország tányérsapkás cége ne játszana szívesen hatóságosdit?

 

Majdnem stimmel - de csak majdnem. Mert igaz, hogy egy valamirevaló ostblock-csinovnyik él-hal azért, ha nyakig merülhet a portás-effektusba. Már gyerekkorában ezekről ábrándozik (hová lesz a menés? van erre engedélye?), és ha nem csapják le idejében valami tompa tárggyal (márpedig a nagy számosság miatt sajnos nem), akkor felnő, és elkezdi ezeket megvalósítani. Csakhogy a csinovnyik akkor érzi jól magát, ha mindennek érdekében semmit sem kell tennie.

Adott esetben a falopás akkor akadályozható meg, ha valaki fellép, de úgy, hogy emellett a fejét is beverhetik, hiszen nem véletlenül működik jó hosszú ideje háborítatlanul a falopás intézménye. A vámos-csinovnyik munka és kockázatok nélkül szeretne portás-effektusozni, kockázatokkal-munkával pedig inkább nem. Az ügyész-csinovnyik szintén. Az SzBU-csinovnyik szintén. De de az UZ-csinovnyik sem lóg ki a sorból. :)

hm

Előzmény: segélyvonókészülék (431322)
Neville2004 Creative Commons License 6 napja 0 0 431334

Nem, csak látom használat közben, meg vannak kaller ismerőseim, és mind nagyon dicsérik. :)

Előzmény: haha 1970 (431333)
haha 1970 Creative Commons License 6 napja 0 0 431333

Szórol-szóra teljesen egyetértek veled,csak nem használod is ezt a "kis gyöngyszemet"?

Előzmény: Neville2004 (431331)
norbee601 Creative Commons License 6 napja -1 0 431332
Ha lehetőség van Kelenföldtől felárassal továbbutazni, és személyvonatozol, az is a vasút megkárosítása :D :D
Neville2004 Creative Commons License 6 napja 0 0 431331

Ráadásul a gazdaságosság jegyében az új kütyüből egy kész papirusztekercs jön ki az eddigi kis jegy helyett, de legalább még lassú is, és bizonyos vonalszakaszokon nem is működik, mert nincs térerő... :)

Előzmény: mcg (431320)
f_k Creative Commons License 6 napja -1 0 431330

A MÁV újabb csodája: a hárommilliárdos jegyértékesítő rendszer, ami nem működik

Az új rendszer mindent tud, csak ne kérjünk áfás számlát, és ne akarjunk bankkártyával fizetni! Mert közben elmegy a vonat. Tovább »

forrás: Index.hu

troglodita Creative Commons License 6 napja 0 1 431329

Mint webes fejlesztő elárulom, hogy bizony nagyon sokszor fejlesztünk úgy, hogy nem látjuk át a fejlesztett rendszert, csak pontonként haladunk előre, amerre a sok-sok homályból valamiféle fényt vélünk észlelni. Ez egyrészt a megrendelő sara, mert képtelen átadni a szükséges információkat, másrészt a mi bűnünk, hogy nincs arra kapacitás, hogy valaki feltérképezze az igényeket és megtervezze a rendszert. Szerencsére a jegyértékesítésnél sokkal egyszerűbb dolgokat fejlesztünk, ettől függetlenül ismerős az életérzés ,-)))

Előzmény: mcg (431320)
haha 1970 Creative Commons License 6 napja -1 0 431328

Persze ez érthető is,de miért kell átvágni az utasokat olyan hülye szöveggel hogy "Minden hely foglalt" ami még a legnagyobb csúcsidőben sem jellemző! Ez a felháboritó bent, miért nem lehet azt irni mint a 917-nél?

Előzmény: Vendégsín (431325)
manhattani Creative Commons License 6 napja 0 0 431327

Az a baj ezzel az Alföld-Kőbánya-Kispest-Kelenföld-Győr utitervvel, hogy igaz, hogy nem aljas szemét visszaélő hurokutazás, de hullámos utazás, így erősen gyanús!

 

Előzmény: mcg (431320)
manhattani Creative Commons License 6 napja 0 0 431326

És azzal mi a baj, Peti? Mér' nem mindegy a MÁV-nak, hogy egyenesen, vagy körbeutaznak az 500+ jeggyel?

Így meg nem utaznak a Keletitől a Keletiig, hanem Zuglóig :-) Azok a szemét visszaélők! :-))

 

Előzmény: M63 010 (431314)
Vendégsín Creative Commons License 6 napja 0 1 431325

Annyi kocsi van benne, amennyi jut és nem annyi, amennyi kell... :-)

Előzmény: haha 1970 (431324)
haha 1970 Creative Commons License 6 napja 0 0 431324

Légyszi segitsetek hogy lehetséges az hogy van egy adott szerelvény és teljesen más okkal nem lehet rá első osztályú jegyet válltani? A 917-es "első osztályú kocsit nem továbbit" ezt irja ki az Elvira és ez is a valóság,most jön a lényeg az 504-513-as           " Minden hely foglalt",318-nál elfogyott!

haha 1970 Creative Commons License 6 napja 0 0 431323

Így már teljesen más a "leányzó fekvése",ez egy normális utazási utvonal,és teljesen igazad van hogy ha te személyvonattal akarsz utazni akkor meg tehesd azt!Az Elvirán lehetséges így jegyet válltani hogy amit kiad csatlakozó vonatot azt nem fogadod el hanem a "késöbbi utazás" opciót nyomod meg és akkor feljön a kivánt vonat!Gondolom ezzel te is tisztában vagy,ezért gondolom hogy a pénztárakban is lehetséges így jegyet válltani,de mint anno irtam lehetséges az is hogy a pénztárosok oktatása ezzel az új rendszerrel nem volt megfelelő!Remélem azért sikeres volt az utazás és szép napot kívánok,és ezzel a témát a részemről le is zárom!

Előzmény: sosiforda (431319)
segélyvonókészülék Creative Commons License 6 napja 0 1 431322

De hmsoft!

Hogy egy ostblockos ország tányérsapkás cége ne játszana szívesen hatóságosdit?

Ennek imperialista dollárszaga van. :)

Előzmény: hmsoft (431321)
hmsoft Creative Commons License 6 napja 0 0 431321

"Mert ezzel a hurokutazás visszaélését valósítja meg!!"

"...ekkor merült fel bennem az Államvasutak kárára elkövetett bűncselekmény gondolata." (kb. így - a "Kihajolni veszélyes"-ből)

Jut eszembe a hatóságosdi-játszásról. Az Ukrán Vasútra (UZ) ma rápirítottak fentről, hogy miért nem akadályozza meg a tiltott exporttermékek (jelesül fa) illegális kivitelét az országból. A válasz az volt, hogy egyrészt ilyesfajta jogköre az UZ-nak nincs, mivelhogy elvették, mert bebizonyosodott, hogy több esetben nem tettek semmit az illegális fakivitel megakadályozására. Másrészt, ha szemlátomást a vámhatóság sincs a helyzet magaslatán (legalábbis ott vannak az átrakásnál, mégsem tesznek semmit), akkor talán foglalkozzon a problémával az ügyészség vagy az állambiztonsági szerv. Szóval itt meg pont fordítva: csakazértsem akarnak hatóságosdit játszani.

hm

Előzmény: manhattani (431307)
mcg Creative Commons License 6 napja 0 0 431320

A netes rendszert más fejlesztette, ez a titok. :)

 

Az új automatáknál is azért lassú a jegyvásárlás, mert bonyolult dolgokra kérdez rá feleslegesen az utastól, emg folyton vonatot kell kiválasztani, miközben a jegyek többsége nem is vonatra szól. A pénztári programnál is ez van, s a kezdeti hibák igencsak le tudják lombozni az amúgy is elcsépázott munkaerő lelkesedettségi fokát, ami meg csak ront a helyzeten...:(

 

Pl. látni pár telepállomáson a szolgálati okostelefonról kiadott jegyeket a kalauzoknál. azzal fél perc max  1 jegy, míg a JÉ-nél 2-3 is :(

Előzmény: sosiforda (431301)
sosiforda Creative Commons License 6 napja 0 0 431319

Ezek szerint hiába szándékozok ügyelni minden szóra tényleg nem tudok fogalmazni:)

 

Életemben nem kezdtem még utazást Balatonföldváron, de ez mellékes is.

 

Egy tetszőleges alföldi állomás (nem akarom bemószerolni a pénztárost) - Szolnok- Cegléd - Kőbánya-Kispest - Ferencváros - Kelenföld - Győr utazásomról van szó, ami szerintem nem kifejezetten elvetemült vasútmániás túra.

 

Itt nem hagyta a rendszer/a pénztáros azt az opciót, hogy Kelenföldtől Győrig ne akarjak a közvetlenül csatlakozó IC-vel menni.

Előzmény: haha 1970 (431303)
haha 1970 Creative Commons License 6 napja 0 0 431318

Megveheted,csak arra ügyelj hogy az útirány megegyező legyen!

Előzmény: norbee601 (431296)
zjakabfi Creative Commons License 6 napja 0 0 431317

Bármely vonatra lehet jegyet venni, az alapjegy továbbra sem vonathoz kötött.

 

 

Előzmény: norbee601 (431296)
zjakabfi Creative Commons License 6 napja 0 0 431316

Azt sem értem, miért kell 0 ftos gyorspótjegyet kiadni...

 

 

Előzmény: sosiforda (431290)
kombi Creative Commons License 6 napja 0 0 431315

No igen, de Földvárból elég széles a választék. 

 

Van belőle, Balaton- Duna- Tisza- sőt Puszta- is :) :)  

Előzmény: haha 1970 (431313)
M63 010 Creative Commons License 6 napja 0 0 431314

Azért, mert ez már visszautazás, ilyen elven egy Bp-Hatvan-Füzesabony-Miskolc-Nyíregyháza-Miskolc-Füzesabony-Hatvan-Rákos is 500+-os út lehetne.

Előzmény: manhattani (431307)
haha 1970 Creative Commons License 6 napja 0 0 431313

Ez így van,de itt konkrét példáról volt szó *Földvár-Köki-Kelenföld-Győr"!

Előzmény: kombi (431311)
haha 1970 Creative Commons License 6 napja 0 0 431312

Én úgy értelmeztem a topictárs válaszát hogy Balatonföldvárról utazott! Egyébként végül is tökmindegy,szerintem le is zárhatjuk ezt a témát!

Előzmény: manhattani (431310)
kombi Creative Commons License 6 napja 0 0 431311

Kelenföld- Köki- Kelenföld? 

 

Budapesten belüli utazásként még jegy nélkül is lehetséges: pótdíjmentes vonatra ott a Budapest -bérlet  de a Start kártya is tudja ezt a mutatványt.

Előzmény: haha 1970 (431309)
manhattani Creative Commons License 6 napja 0 0 431310

Nem Balatonföldvár. Tiszaföldvár.

Előzmény: haha 1970 (431309)
haha 1970 Creative Commons License 6 napja 0 0 431309

Egy jeggyel nem lehetséges,meg logikátlan is! Leszállhatsz Kelenföldön de tovább mész Köki-ig,majd átszállsz egy másik vonatra ami elvisz Kelenföldig ahol már le tudtál volna szállni és ez egy menetjeggyel!

Előzmény: manhattani (431304)
troglodita Creative Commons License 6 napja 0 0 431308

Ez így van, a TÖVBeV-nél ezek szerint már csak a TÖVBeHUV, mint halmazati szabályszegés a rettenetesebb bűn ;-)))

Előzmény: manhattani (431307)
manhattani Creative Commons License 6 napja 0 0 431307

Ja. Így már világos.

 

Egyszer azt mondtam egy személyszállítási, menetrendi és díjszabási szakértőnek, hogy mit kell azon ... vacakolni, hogy valaki 500+ jeggyel Budapest-Tatabánya-Oroszlány-Tatabánya- stb. útra megy.  "Mert ezzel a hurokutazás visszaélését valósítja meg!!"     Erről ennyit.

 

Előzmény: troglodita (431306)
troglodita Creative Commons License 6 napja 0 0 431306

Mert ez Tiltott és Önkényes Városnéző Belterjes Vonatozásnak (TÖVBeV) minősül, amit szigorúan tilt az Észak-Koreai Magyarországi Nemzeti Vasúti Társaság Üzletszabályozásának 216. pontjának vtz. bekezdésének 15.3.2.6.7.1.0.1/B fejezetének IXCDM paragrafusának harmadik bekezdésének a negyedik és hetedik tagmondata mellett található három kis * jel.

Előzmény: manhattani (431304)
troglodita Creative Commons License 6 napja 0 0 431305

Tökjó cikk, van benne sok betű, szám és grafikon, a végén meg pont olyan bután nézel ki a fejedből, mint az elolvasása előtt. A hivatkozott cikk sem az, aminek mutatkozik, illetve mégis az, csak jó mélyre kell ásni benne, cserébe persze ott sem kapunk semmi használható infót. És miután tíz percet rááldoztam az életemből, még mindig nem tudok egy értelmes mondatot elmondani az esetről, éljenek az újságírók!

;-(((((((((((((((((

Előzmény: rm40 (431302)
manhattani Creative Commons License 6 napja 0 0 431304

>Kökiröl visszajössz szemêllyel Kelenföldre ...

Kükiről továbbmész személlyel Kelenföldre.

 

>Úgy nem utazhatsz ...

Miért ne utazhatna?

Előzmény: haha 1970 (431303)
haha 1970 Creative Commons License 2016.08.23 -2 0 431303

Azért akkor ne csodálkozz hogy nem a te igényeid szerint kaptad a jegyet! Úgy nem utazhatsz egy jeggyel hogy Földvárról elmész Kökire,Kökiröl visszajössz szemêllyel Kelenföldre és onnan személyvonattal Győrbe!

 

Előzmény: sosiforda (431300)
rm40 Creative Commons License 2016.08.23 0 0 431302

Látszólag teljesen OFF cikk, de némi párhuzamot érezni az ON járműgyártás 25-30 évvel ezelőtti állapotával.

 

http://www.portfolio.hu/vallalatok/hogy_kenyszeritheti_terdre_egy_beszallito_a_vilag_legnagyobb_autogyartojat.1.236335.html?utm_source=index_main&utm_medium=portfolio_box&utm_campaign=portfoliobox

 

Vajon a jövőben megjelennek a Bosch, Continental, stb tulajdonú, később márkanevű gépjárművek is?

sosiforda Creative Commons License 2016.08.23 0 0 431301

Nem próbálgattam minden opciót, de nekem eddig úgy tűnik, hogy a MÁV Start netes rendszere könnyebben kezelhető, rugalmasabb, mint az új pénztári rendszer.

 

Van pl. helyjegy meglévő mellé opció, miközben ennek a hiányára panaszkodnak a pénztárinál és nekem a múltkor simán a 4 db. helyjegyet is egymás közelébe adta, nem 4 külön kocsiba, mint a panaszok szerint az új.

 

Most megnéztem, nekem pl. a neten külön sorban kiadott személyvonatos eljutást Kőbánya-Kispest - Kelenföld - Győr felé abban az időpontban, amikor a pénztáros szerint nem lehetett választani:)

Előzmény: pavarotti (431297)
sosiforda Creative Commons License 2016.08.23 0 0 431300

Nem írtam, hogy Balatonföldvárról utaztam:)

Csak azt, hogy belefutottam én is ebbe a problémába.

Ebbe a problémába bármelyik másik új jegykiadógépes pénztárban belefuthatsz, nem városfüggő:)

 

Előzmény: haha 1970 (431292)
sosiforda Creative Commons License 2016.08.23 0 0 431299

Nyugi, ennyire szerencsére nem súlyos a helyzet.

 

Jegykiadásnál konkrét vonatot kell - állítólag - a pénztárosnak kiválasztani, de a "sima" menetjegy továbbra is "csak" viszonylatra és nem vonatra szól, így az érvénytartamán és a viszonylatán belül továbbra is bármelyik vonattal utazhatsz. Pl. Dunakeszi és Szob között bármelyikkel mehetsz továbbra is.

 

A probléma a kicsit bonyolultabb, átszállásos utazásoknál jelentkezik, akkor, ha Te nem a rendszer által felkínált konkrét ajánlat szerint akarsz utazni és ezáltal "bekavarsz" a felkínált pótjegyes-pótjegy nélküli vonatok gondosan előretervezett rendszerébe és ilyenkor még személyvonatra sem hajlandó kiadni a gép/a pénztáros jegyet, ha IC a felajánlott - első - csatlakozás.

Előzmény: norbee601 (431296)
haha 1970 Creative Commons License 2016.08.23 -1 0 431298

Azért ezt nem gondoltad komolyan ugye?Persze ez is egy lehetőség, csak pont arról volt szó hogy személyvonattal végig!Az álltalad jelzett utazásnál van egy IC és egy EC,ráadásul amelyik Kelenföldröl indul az Szolnok felől jön!

Előzmény: Dreamy (431295)
pavarotti Creative Commons License 2016.08.23 0 0 431297

Friss élményem a

Ferihegy (Debrecen-Tiszafüred-Füzesabony-Budapest-Keleti/Budapest-Nyugati) Göd.

jegy.

 

Bp-i agglomerációban nem tudták kiadni, neten kis gugli segítséggel és némi máv-empátiával:) sikerült, kioszkos átvétel rendben.

Gergő friss sztoriját nem értem: szombaton éppp helyjegyet, hétfőn épp pótjegyet vettem menetjegy nélkül egy-egy vonatra csupáncsak bemondással hogy a) menetjegyet később veszünk b)menetjegyünk van már, sehol sem akarták megnézni és ellenőrizni, kötekedni stb. Ez Keletis sajátosság, vagy valami részlet felett elsiklottam?

norbee601 Creative Commons License 2016.08.23 0 0 431296
Akkor jelen rendszer szerint azt sem tehetem meg, hogy elmegyek kirándulni, nem tudom előre melyik vonattal jövök vissza, nem vehetek jegyet csak konkrét vonatra, és az nem is érvényes mondjuk a következőre sem?
Dreamy Creative Commons License 2016.08.23 0 0 431295

Pl.:

6:21 Tiszaföldvár

7:22 Szolnok

8:27 Kőbánya-Kispest

8:55 Kelenföld

10:00 Győr

Előzmény: haha 1970 (431292)
haha 1970 Creative Commons License 2016.08.23 0 0 431294

Valóban,teljesen igazad van lehet az is!

Előzmény: D F T (431293)
D F T Creative Commons License 2016.08.23 0 0 431293

Van másik Földvár is , nem csak a Balaton parton. Pl: Tiszaföldvár.

Előzmény: haha 1970 (431292)
haha 1970 Creative Commons License 2016.08.23 0 0 431292

Légyszi segits nekem( tudod felfogási problémáim vannak) hogyan utaztál Földvár-Köki-Kelenföld-Győr?

Előzmény: sosiforda (431290)
haha 1970 Creative Commons License 2016.08.23 -1 0 431291

Tény hogy ez a J gépes rendszernek vannak hibái,de a probléma forrása az hogy a pénztárosok megfelelő képzése elmaradt ezérr sok helyen nehézkes illetve nem is tudják használni a gépet! Tény hogy egy okos rendszer,de nagyon túl van bonyolítva! Egy példa Füredtöl kértem dijmentes helyjegyet Szombathelyig és a pénztáros nem tudta kiadni,azt mondta" szálljon fel helyjegy nélkül magának úgysem kötelező"!

Előzmény: zjakabfi (431287)
sosiforda Creative Commons License 2016.08.23 0 2 431290

"Földváron múltkor kértünk jegyet Ferihegyig, de helyjegy nélkül,mert az megvolt már korábbról..."

 

Ebbe a problémába én is belefutottam, azt mondta a pénztáros, hogy erre az útvonalra csak helyjeggyel együtt tud jegyet kiadni, mert neki konkrét átszállásos utazást kell beállítani, mert a gép csak azt hagyja.

A helyjegyet viszont megvettem előző nap a neten, hogy olcsóbb legyen és a helyjegyes vonatra felszállás előtt kioszkból kiváltom, a jegyet viszont nem tudtam neten venni, mert ahol az egész utazást személyvonattal kezdtem, ott nincs kioszk és vendégségben voltam, így nyomtatni sem tudtam.

 

A megoldás egy hasonló útvonal kiválasztása lett (fejpályaudvarokon át), pedig szerintem az eredeti útvonal is végigutazható lenne pót-és helyjegy nélkül, nem kényszeríthetnének arra, hogy a legelső csatlakozással utazzak, akkor is, ha az pót-és helyjegyes, miért ne várhatnám meg az olcsóbb személyt (Kőbánya-Kispestig személy, onnan Kelenföldig személy, majd Győrig szintén személy, ehelyett a rendszer Kelenföldön felpakolna az IC-re).

 

Mi van, ha valaki útmegszakítást tervez és emiatt nem a rendszer szerinti első adandó csatlakozással utazna?

Ha pl. úgy gondolja, hogy neki nem elég a Keletiben az átszállásra 20 perc?

 

Egy kicsit szerintem átestek a ló másik oldalára ezekkel az ajánlathoz kötött jegyekkel és a modernség jegyében túl messzire jutottunk a 350 km-es jegytől. Nekem bőségesen megfelelt az ezelőtti módszer az útirány megadásával és az igény szerint kiadható pótjegyekkel. Persze biztosan túl nagy feladat lenne a kettő kombinálása, hogy igény szerint lehessen utazási ajánlatot és arra jegyet és pótjegyeket adni az utasnak, de ez ne legyen alapértelmezett, annak maradjon meg az eddigi lehetőség, az útvonalra kiadott jegy.

 

A rendszer persze visszafejlődés abban is, hogy Budapest jegyeket "átmenetileg" nem tudnak kiadni vele:(

 

Előnyét még nem tapasztaltam.

Előzmény: zjakabfi (431287)
v_peti Creative Commons License 2016.08.22 0 0 431289

Hülyeség letiltani, mert késhet is a vonat...

Előzmény: vrobee (431288)
vrobee Creative Commons License 2016.08.22 0 0 431288

főleg ha igaz, hogy 5 perccel az indulás előtt letilt...

 

Csodálkoznék, ha így volna, de szvsz. igencsak botrányos volna. Erre az üsz. ugye akkor ad lehetőséget, ha a forgalmista adja el a jegyet. (Ilyen esetben is kevesen veszik jó néven, ha sorban állnak, és 4,5 percnél elküldik őket, de persze benne van a pakliban.) Külön pénztáros esetében ilyet nem lehetne megcsinálni, akkor a pénztáros kereshetne ki egy következő vonatot (idő...). Továbbá nem feltételezem, hogy sikerülne a késéseket megfelelően figyelembe venni a rendszerben, amiből borítékolható (lenne) az állandó konfliktus.

Előzmény: zjakabfi (431285)
zjakabfi Creative Commons License 2016.08.22 0 0 431287

Nem, bármelyikkel mehetsz, de szokták kérdezni, hogy gyors vagy express,esetleg személy, persze ez Start kártyásnál nem lényeges annyira. De neki ki kell választania egy vonatot a rendszerből.

 

Állítólag nagyon nehézkes csak pót vagy helyjegyet adni...

 

Földváron múltkor kértünk jegyet Ferihegyig, de helyjegy nélkül,mert az megvolt már korábbról...

 

Először fejpályaudvaron át adta ki, és nagyon kínlódott amíg végre kiadta, pedig ugye az expressen kívül van más vonat is az útvonalon, és aznap épp ment az is...

 

Nem lett volna szabad ezt így bevezetni,rengeteg bosszúság a pénztárosoknak is. Az biztos, hogy a legalapabb jegy kiadása is lassúbb, mint a régivel.

 

Egyébként sok helyen van már ilyen, Szobszoló,Dombóvár állomásokon találkoztam ilyennel.

 

 

Előzmény: gabor144 (431286)
gabor144 Creative Commons License 2016.08.22 0 0 431286

Azt hogy kell érteni, hogy vonatszámra ad ki jegyet? Szerencsére nem vonathoz kötöttek a jegyek. Vagy ezzel most igen? Aligha, mivel ha így lenne, azt azért jóval alaposabban hirdetni kellene, és valami elképesztő visszalépés lenne. Nem kérdezték, hogy melyikkel megyek, és rá sincs írva a jegyre.  

És ha azt mondom, hogy a következővel megyek? Akkor nem fogadja el érvényesnek a kalauz?

Előzmény: zjakabfi (431285)
zjakabfi Creative Commons License 2016.08.22 0 0 431285

És a kütyü ellenőrzi is az érvényességet, ugye?  

 

Igen, és az egyik megmutatta, hogy mit mutat a duplikált leolvasásnál. Egyértelműen jelzi.

 

Biztos lesz előnye, de az ostobaság, hogy vonatszámra kell kiadni a jegyet, ez bonyolítja a kiadást, főleg ha igaz, hogy 5 perccel az indulás előtt letilt...

Előzmény: gabor144 (431284)
gabor144 Creative Commons License 2016.08.22 0 0 431284

Tegnap az egyik balatoni állomáson volt alkalmam (utasként) "kipróbálni" az új rendszert. (Feltéve, ha tényleg azt láttam, mert olyan gyakran nem látom a pénztáros monitorát.) Láthatóan jóval lassabb volt a jegykiadás, mint korábban (áfás számlát nem kért senki), aminek lehet az új rendszerben gyakorlatnanság is az oka, de a képernyőt és a pénztáros kezelési lépéseit nézve van egy olyan érzésem, hogy jóval körülményesebb is, így jogos a félelem, hogy később is lassabb lesz. A monitoron a fejlécben valami "ajánlat szerkesztése" vagy hasonló szerepelt. Bár nyilván nem ezen múlik, de ez a megnevezés számomra azt sugallja, hogy egy utazásszervező iroda (ügyfél a székben kényelmesen vár) bonyolult utazások testre szabott ajánlatának kiszámolására szerkesztett rendszerről van szó, és nem a "két félárú retúrt Siófokra" típusú jegyek tömeges és gyors kiadására van optimalizálva. 

 

Ami viszont tetszett: A kalauz a kütyüjével a QR-kódot leolvasta, és ez volt a jegykezelés. Naív kérdés: Akkor ez a rendszer esetleg lehetőséget ad arra, hogy vonatonkénti utaszám adatok képződjenek (legalább a jegyesekre...) és tárolódjanak ami a menetrend és vonathossz tervezésben felhasználható? És a kütyü ellenőrzi is az érvényességet, ugye?  

Előzmény: Snake-Mojzi (431282)
hmsoft Creative Commons License 2016.08.22 0 0 431283

Úgy látom, megvan a megoldás a 431274-es hsz-ban taglalt problémára. Csak ki kell sétálni valamelyik, pénztárral rendelkező balatoni megállóhelyre, és:
- Egy hadirokkant vakvezető kutyajegyet kérek Délegyházától Hegyes...
- Oké uram, ön nyert. Szólok a kallernak, hogy minden jegy, amit ma vesz tőle, ingyen van.

hm

Előzmény: Snake-Mojzi (431282)
Snake-Mojzi Creative Commons License 2016.08.22 0 0 431282

A MÁV újabb csodája: a hárommilliárdos jegyértékesítő rendszer, ami nem működik

Az új rendszer mindent tud, csak ne kérjünk áfás számlát, és ne akarjunk bankkártyával fizetni! Mert közben elmegy a vonat. Tovább »

forrás: Index.hu

Rákóczi expressz Creative Commons License 2016.08.21 -1 1 431281

Vélhetően Ti már hamarabb tudtátok,mert "közelebb vagytok a tűzhöz!?",hogy nem zár be a Déli. Én még csak ma értesültem róla. Nagyon örülök neki!!!!! Hála az Istennek,hogy így alakult. Egy nagyon szép Pu. Csak hát,fel kellene újítani. Türelmesen várunk, amíg a Kelenföld,Keleti.Nyugati pu-t felújítják. Majd erre is sor kerül. Nem kellene el kótya-vetyélni,mert jön közben egy választás is.

Mindenki tudja,hogy életünket a politika irányítja és nem a józan (-paraszt ész),logikus,rugalmas döntés (-ek)és még sorolhatnám.

Biztos vagyok benne,hogy nem a vasútbarátok és utazóközönség mentette meg.Boldog vagyok,hogy "köztünk" marad.

X.Y.,Debrecen.

hmsoft Creative Commons License 2016.08.21 0 0 431280

Más oka nem is lehet, hogy ilyen, szakmailag eléggé nihil (jól mondom? ) affért mernek művelni a Keletis Gizella* nénik/nagymamik

 

Én azért megkockáztatok egy másik, lehetséges okot: a szappanoperának beindult az újabb felvonása, "Keletis Gizi visszavág" címmel.

 

hm

Előzmény: kombi (431277)
schlumberger Creative Commons License 2016.08.21 0 0 431279

A minap a győri váróteremben töltöttem egy negyedórácskát (majd felszálltam ama bizonyos 39514-re, bár ne tettem volna), és meglepetten láttam, hogy hiányzik a szobor! A Baross G. szobor. Mit lehet tudni róla? 

M63 010 Creative Commons License 2016.08.21 0 0 431278

Ha valaki azt hiszi, hogy a Keletis Gizik eltűntek, akkor ki kell ábrándítanom, hogy nem! Átmentek a Baharthoz! A saját ostobaságukat úgy megmagyarázzák, hogy ahhoz egy Keletis pénztáros kismisika!

 

Tavalyi példa: Hajómenetrend Badacsony. Az összesített menetrendtáblára ki van írva az összes hajó, de a másik oldalon, ahol nem az útvonalak, hanem a célállomások vannak feltüntetve, hiányzik az egyik járat. Kérdezem miért? A válasz: Nem katamarán, ezért hátha túl sok utas lenne, ha kiírnánk. ÁÁÁÁÁÁÁ!!! Oda kell rakni egy csillagot, hogy kiskapacitású hajó, nagylétszámú csoportoknak a katamarán javasolt.

 

Idei példa: Hajómenetrend Boglár. Az idei agymenés a színezett hajó, azaz színkóddal jelzik azt, hogy egy hajó melyik nap közlekedik, de a színmagyarázat nem egy helyen van, vagy hiányos. Az adott kikötőből induló hajók esetén adnak ki helyi menetrendet! (A5-ös lap.) Abban nincs színmagyarázat. Kérdezem miért? Mert a színek nem közlekedési napokat jelentenek, hanem útvonalat. ÁÁÁÁÁÁÁ!!! Igaz, hogy az útvonalak színezve vannak, de attól még érvényes rájuk a közlekedési korlátozás. Gizi javaslata: írjak emailt a központba, ők nyitottak a javaslatokra! Na ja, ahol 20 évbe tellett, míg Aliga felkerült a hajózási térképre, meg a km-mutatóba! :( Kiliánból meg amikor Fövenyes lett, csak átírták a nevet, de a sorrenden nem változtattak, így a km-mutató mátrixban 25 évig felborult a betűrend.

Bár hajósokkal jóval ritkábban beszélgetek vagy hallom amiről ők beszélnek, de nagyon úgy tűnik, hogy a Krúdy sétány semmivel sem jobb, mint az Andrássy út Könyves Kálmán krt. :( Sőt...

kombi Creative Commons License 2016.08.21 0 1 431277

Hiába, látszik, hogy változnak az idők:

 

Egyik jelének tudható be,  hogy az egykori,  veterán topikozók számára bizonyosan ismerősen hangzó nevű topiktársunk, Andó Gergő is szignifikánsan eltűnt (ki tudja, talán már nyugdíjba mehetett azóta) a Keleti környékéről.

Más oka nem is lehet, hogy ilyen, szakmailag eléggé nihil (jól mondom? ) affért mernek művelni a Keletis Gizella* nénik/nagymamik az egység sugarú utazni szándékozóval. 

 

Mert hát ha a jegyre rá van írva, hogy Keleti/Déli, akkor díjszabás ide, üzletszabályzat oda, az utasok megtévesztése okán az a régi Gergő akkora patáliát és mindenféle újságcikkekkel, tévériportokkal, rendkívüli ENSZ-közgyűlés összehívásával tarkított fogyasztóvédelmi miskulanciát  akasztott volna a nyakukba, hogy még a nyugállományba vonult Szesza dolgozók is belezöldülnek tőle... :) :) 

 

* (per "Gizi" -nek ugye, Gergő regnálása óta eltelt, és tegyük hozzá, droidizmussal bőven fűszerezett évek számossága okán sem illik már nevezni az üvegkalickában helyet foglaló hölgyeket)

 

(Bocs..)  ;)

Előzmény: Muurola (431274)
M63 010 Creative Commons License 2016.08.21 0 0 431276

Tegnap Balaton, éjjel bagolyzás bagolyozás. Vagy baglyozás? (Ha az állatnévből képzünk, akkor az utóbbi, ha a vonat márkanevéből, akkor az előbbi.

Előzmény: M63 010 (431275)
M63 010 Creative Commons License 2016.08.21 0 0 431275

Tegnap Balaton, éjjel bagolyzás. Vagy baglyozás? (Ha az állatnévből képzünk, akkor az utóbbi, ha a vonat márkanevéből, akkor az előbbi.

 

Előkészület. Lellén este vonatra fel. A tömeg nagy. De a többség csak helyivonatozna. Szüreti fesztivál van Bogláron. Boglárról éjszaka irány a Bagoly. A pénztár éjjel is megy, de a tömeg ott is nagy. A páros bagoly késik, utas van rajta, de jól eloszlik, mert a Déli parti 7+1 kocsis szerelvénye ment rajta. A második páros baglyot nem írja ki a kijelző, így az utasok egy részét összezavarja. A két bagoly majdnem egymás nyakán (egy óra eltérés, de a késés miatt kevesebb). Annak ellenére, hogy a borról szól a fesztivál, igazán vad részegeket nem láttam, csak pár furcsa helyzetben alvó embert. A páratlan Bagolyon viszont alig volt utas, főleg a Bogláron felszállók jelentették a forgalmat...

Keszthelyen átszállás az Ukki személyre (19610) Gyakorlatilag az is bagolyként közlekedett az utasokat elnézve. A Bagolyról átszállókon kívül a Keszthelyen és Vonyarcon felszállók (szintén bulizósok) miatt a Bz+mellék olyan 80%-ban megtelt! Sümegen sokan leszálltak, Ukkról meg páran Egerszeg felé mentek, így Cell felé már kevesen maradtak.

Muurola Creative Commons License 2016.08.21 0 0 431274

A Délegyházáról Hegyeshalomba utazáshoz a mellékelt jegyet állította ki a pénztáros, amihez a Keleti pályaudvaron pót- és helyjegy váltását kezdeményeztük. Az egy dolog, hogy másodosztályra akkorra elfogyott az összes hely, de a felháborítóbb mégis az volt, hogy a pénztáros azt mondta, "metrózzunk át Kelenföldre, mert ez a jegy csak onnan érvényes". Ő ahhoz nem adhat Keletitől Hegyeshalomig pót- és helyjegyet. 


Hála a világos és átlátható "tényleges távolságon alapuló" árképzésnek, útközben már nincs mód a módosításra, legalábbis a pénztáros a Keletiben nem volt képes "betoldani" pár plusz kilométert ebbe a jegybe. 


Délegyházáról háromféleképp lehet eljutni Hegyeshalomba "értelmesen":

 

- Ferencvárosban átszállva egy Kelenföldre tartó személyvonatra, majd ott felszállva a RJ-re. 

- A Keletiben átszállva a  Hegyeshalomba tartó RJ vonatra.

- A Keletiből/Kőbánya-Kispestől metróval Déli/Kelenföld, onnan személyvonat Győr, majd személyvonat Hegyeshalom.

 

Az Elvirában az a "preferált", hogy az utas Kőbánya-Kispestről "helyi közlekedéssel" jusson el Kelenföldre. Ami azért nem feltétlenül a leggyorsabb / legolcsóbb módja az utazásnak, mégha Ferencvárosból is csak egy BKK-jegy kell Kelenföldig a 1-103-as párosra.

 

segélyvonókészülék Creative Commons License 2016.08.18 0 0 431273

Meg Újszász vs. Szajol.

Mit vártál? :)

Előzmény: 1047 005-2 (431272)
1047 005-2 Creative Commons License 2016.08.18 0 0 431272

Győrről volt szó,tápellátás gondról meg a bizber topicról,optikáról nem.

Előzmény: M63 010 (431271)
M63 010 Creative Commons License 2016.08.18 0 0 431271

Nem a táp, hanem az egyéb dolgok. Pl. az állomások közötti kommunikáció. Na de az elektronikus cuccnak is van fényjelzője és sorompója, azt is csak rézdróton át tudod táplálni, nem lehet optikaival áramot vezetni.

Előzmény: 1047 005-2 (431270)
1047 005-2 Creative Commons License 2016.08.18 0 0 431270

"a dominos állomásoknál is már egyre több minden megy optikain."

 

 

Hol megy optikain a tápellátás?

Előzmény: M63 010 (431259)
sssey Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431269

zjakabfi

 

Viszont egyelőre nem lépett még be a Hegyeshalomnál.

 

Az Elvira szerint a Keletiből sem indul Bukarestbe, de az i-emig szerint a 6-os Traxxx viszi kb pontos indulással.

 

sssey

Előzmény: zjakabfi (431268)
zjakabfi Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431268

A Start honlap szerint nem ment, de ha igen, akkor jó. :)

 

 

Viszont egyelőre nem lépett még be a Hegyeshalomnál.

 

 

 

 

Előzmény: lineagialla (431265)
nazareth Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431267
(Bocs, Kaslár -> Koslárd)
Előzmény: nazareth (431266)
nazareth Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431266
Volt valami siklás a 200-as fővonalon Nagyszeben és Alvinc között. Bonyolítja a helyzetet, hogy a Nagyszeben-Kiskapus vonal is zárva van felújítás miatt, így a 200-asról át sem tudták terelni a vonatokat a 300-asra.

Legrosszabbul a 1346-os Dacia járt, 117 percig fogták Szebenben, majd továbbküldték, és Nagyapoldnál álldogált további 277 percet a pusztában.

Ugyanekkor volt egy laza vágányzár is a 300-ason 4 órán át (természetesen délben), valószínűleg Kiskapus Y-végét csinálják, ezt egy-két vonat kivárta (a 300-as Segesvár és Kaslár között amúgy is romokban van).
Előzmény: lineagialla (431265)
lineagialla Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431265

Ment az, csak késve és nem önállóan. A Sziget vitte a román stokkot, talán nem késte le önmagát Bécsben.

Előzmény: zjakabfi (431264)
zjakabfi Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431264

Nem is ment.

 

Fent volt a Start honlapon hogy a Dacia és az Ister óriás késéssel lép ma be, és a Dacia nem megy tovább.

 

Hogy volt/lesz-e este visszafelé pótolva, nem tudjuk, de rövidesen kiderül.

 

 

Előzmény: 431 290 (431263)
431 290 Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431263

Ez komoly, hogy ma a Dacia 397 perces késéssel ért be a Keletibe? Vagy megint a Droid és Elvira mondták be az unalmast? Plusz a Keletiből már nem is mutatja, hogy továbbment volna...

nazareth Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431262

Már megint kiforgatod a szavaimat.

Nem.

 

A domino ritkábban döglik be,

Nem beszéltem a statisztikákról. De Te sem.

 

karbantartani meg ugyanúgy szükséges, mint az elektronikust, és fejleszteni is!

...sem a karbantartásról, fejlesztésről. De te sem.

 

Abban a hozzászólásban, amire válaszoltam, Te a Domino modularitásáról magyaráztál, az elektronikusokkal szemben. És erre is válaszoltam. Csak nem tudtam, hogy iróniából nulla...

Előzmény: M63 010 (431253)
sörösgigant Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431261

Nem csak a kábellopás miatt szokot behalni a rendszer, még a régebbi, hagyományos (?) biztbernél sem mindíg....

Előzmény: M63 010 (431259)
sörösgigant Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431260

Akkor mégsem eleget....

A "csodálatos"fehérvári régi biztber miatt párszor sikerült megszippantani a brét...

Előzmény: 1047 005-2 (431256)
M63 010 Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431259

Jó, optikai cuccot nem érdemes lopni, de a dominos állomásoknál is már egyre több minden megy optikain.

Előzmény: 1047 005-2 (431256)
kopaszsop Creative Commons License 2016.08.17 0 1 431258

ó, boldog tudatlanság! tényleg itt az ideje, hogy segélyvonó kikérdezzen a biztber topicból! :D :P

Előzmény: M63 010 (431255)
PanzerMk5 Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431257

Rj 42 indul a Keletiből 22 perc késéssel, oka a pálya állapota.

Teljesen hülyének nézik a polgárt, kezdve a tenyérbemászóan nagyképű szóvivőjükkel!

Előzmény: DJ. Bakter (431240)
1047 005-2 Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431256
Előzmény: M63 010 (431255)
M63 010 Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431255

Sokat utazom vonattal, és sokat topikolok, de ritkán futok bele dominos döglésbe, míg elektronikus cucc döglésébe sokkal gyakrabban!

Előzmény: 1047 005-2 (431254)
1047 005-2 Creative Commons License 2016.08.17 0 2 431254

"A domino ritkábban döglik be, karbantartani meg ugyanúgy szükséges, mint az elektronikust, és fejleszteni is!"

 

 

Ezek szerint még nem találtad meg a bizber topicot.

Előzmény: M63 010 (431253)
M63 010 Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431253

Már megint kiforgatod a szavaimat. :( A domino ritkábban döglik be, karbantartani meg ugyanúgy szükséges, mint az elektronikust, és fejleszteni is!

Előzmény: M63 010 (431251)
nazareth Creative Commons License 2016.08.17 0 2 431252

Hát igen. Sajnos a korszerű elektronikus bizberek jelfogótermét a beüzemelés után lezárják és felülről egy lyukon keresztül kiöntik műgyantával. Így meghibásodás esetén az egészet légkalapáccsal el kell bontani, majd egyben cserélni. Nagy hátrány...

Előzmény: M63 010 (431251)
M63 010 Creative Commons License 2016.08.17 -1 0 431251

Na de a Dominonak az a lényege, hogy elemenként cserélhető, nem?

Előzmény: _Nyuszi (431228)
norbee601 Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431250
Nekünk elvileg át kéne még menni keresztbe az ipari parkba, de kétlem hogy átenged mikor viszi a 180 perces vonatokat :D

szolgálat 6ig :D
norbee601 Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431249
Vártunk 2 órát a semmire, aztán most jöttünk vissza megcsinálni a melót épp...

Cell felől most ment be egy Csörgő 3 Bhv-val az állomás felé.
troglodita Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431248

ti is még ott?

 

Előzmény: norbee601 (431247)
norbee601 Creative Commons License 2016.08.17 0 1 431247
szép... :D
troglodita Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431246

945 máris Győrben...

Előzmény: troglodita (431245)
troglodita Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431245

174 - 183

Előzmény: troglodita (431244)
troglodita Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431244

174(!) - 179

Előzmény: troglodita (431243)
troglodita Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431243

927 Bicskénél elhagyta 4913-at és tartja a 175 percét, közben 945 177 perc és még mindig áll, ő fog győzni, ria, ria, hungárián réljvéj forevör

Előzmény: troglodita (431242)
troglodita Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431242

A jelenlegi állás: 927 175 perccel, de közvetlenül 4913 (győr-bp személy) mögött, 945 Ikrényen felejtve, szintén 175 perccel. Vajon ki fog győzni?

Előzmény: troglodita (431241)
troglodita Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431241

Írottkő (927): 175 perc késés

Kékfrankos (945): 165 perc késés (most épp őket etetik-itatják az ikrényiek)

Előzmény: troglodita (431239)
DJ. Bakter Creative Commons License 2016.08.17 0 1 431240

Ezeket a kiírásokat teljesen figyelmen kívül kell hagyni. Sajnos csak kipipálása annak a "közigénynek", hogy tudhassunk valamit a késések okairól is.

Volt olyan, hogy a vonat végig full felújított pályán ment, mégis "Pálya állapota miatti késés" volt odaírva.

Előzmény: troglodita (431238)
troglodita Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431239

165

Előzmény: troglodita (431237)
troglodita Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431238

Mondjuk nekem a Bp. Nyugati - Lajosmizse "pálya állapota miatti késés 30 perc" kiírás is abszolút értelmezhetetlen. (Közben a másik három gépnek láthatóan semmi baja nincs a pályával...) Értem én, hogy ilyenkor 40 fok szokott lenni és akkor rá lehet fogni mindent a kánikulára, na de most véletlenül csak 25 fok van.

troglodita Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431237

Már elhagyták Győrt, de jelenleg 157 perc késésük van. Ezek szerint nem volt busz...

Előzmény: hory004 (431236)
hory004 Creative Commons License 2016.08.17 0 1 431236

Két óra alatt csónakkal is felértek volna Győrbe. Más kérdés, hogy mennyivel jobb ott állni, úgy h kb nem tudsz semmit, mint Győrbe, hogy nem történik semmi? :)

Előzmény: troglodita (431234)
norbee601 Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431235
Az igen... Csak intéztek egy buszt...
troglodita Creative Commons License 2016.08.17 0 4 431234

Írottkő végső elkeseredésében megpróbál felúszni a Rábán:

Előzmény: troglodita (431233)
troglodita Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431233

Mindenesetre úgy tűnik, hogy az a vészforgatókönyv, hogy az 1-est engedik lépésben, az Írottkő meg ott dögöljön meg a két órás késésével, ahol van. Kérdés, hogy buszt már küldtek az utasok után, vagy ilyenkor mi van.

Előzmény: troglodita (431229)
r1232 Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431232

Amikor meg még nem voltak, akkor a nem korszerű, nem elektronikus berendezések is meghibásodtak időnként, ugyanekkora zavart okozva..

Előzmény: DJ. Bakter (431218)
troglodita Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431231

igen, mert az ma lesz ;-)))

Előzmény: r1232 (431230)
r1232 Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431230

A rekordtól ez elég messze van.

Előzmény: f_k (431205)
troglodita Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431229

Hát izé, én pl. el tudok képzelni egy olyan "vészforgatókönyvet", hogy Celldömölköt és Veszprémet csak Győrszabadhegyig engedném be, aztán Hegyeshalom és Sopron/Szombathely jöhetne be lépésben az állomásra, Komárom felől szintén, ott kereszteznék egymást és mennének tovább. Szintbeli kereszteződés szerencsére nincs nagyon sok, az egyes végig két vágányú, tehát akár lehetne közlekedni is rajta szerintem...

Előzmény: nazareth (431223)
_Nyuszi Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431228

Mert szarrá volt kopva, és akkor még finom voltam és nőies. 1964-es volt szegényke, isten nyugosztalja. :)

Előzmény: M63 010 (431227)
M63 010 Creative Commons License 2016.08.17 -1 0 431227

Miért nem volt jó a Domino, miért cserélték ki? Tőlünk nyugatra sem cserélik ki mindenhol a vasakat, ha rájuk raknak egy KÖFI-t vagy egy LZB-t, INDUSI-t vagy valami mást...

Előzmény: DJ. Bakter (431218)
troglodita Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431226

Az ikrényiek meg gondolom jó indiai módra langallóval, fröccsel és a falucska szüzeivel frissítik az Írottkő elcsigázott utasait. Ha pedig holnap reggel is ott lesznek még, akkor letelepedési engedélyt adnak nekik.

Előzmény: nazareth (431223)
norbee601 Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431225
Nem döcög senki sehova. Pár perce a 2 állót elengedték de más mozgást nem látni. 1-es mára felejtős. :D
norbee601 Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431224
Mi gépünknek sztem nincs ott pöttye (469 112)
nazareth Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431223

(És nincs senkinél egy tartalék töltőadapter? :)

 

Egyébként ilyenkor mi van? Valakik rohangásznak és a helyszínen tekerik át a váltókat, a vonatok meg döcögnek 15-tel?

Előzmény: _Nyuszi (431222)
_Nyuszi Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431222

... pontosabban annak áramellátása (még pontosabban még egyelőre nem biztos, de van egy erős tipp a helyiek részéről).

Előzmény: Ashi Valkoinen (431211)
troglodita Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431221

te melyik vagy a sok kis zöld pötty közül? ,-)

Előzmény: norbee601 (431219)
troglodita Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431220

nem tudom, én is csak az a vonatinfót meg az e-mig-et nézem ;-)

 

amúgy itt a félautomata, manuális e-mig:

Előzmény: M63 010 (431215)
norbee601 Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431219
Köztünk van a tehervonat nem látok át a deltába de gondolom elmentek az utasok.

Igen az kiderült legalább hogy biztberhiba. Sztem itt leszünk még egy darabig :D
DJ. Bakter Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431218

Sajnálatos módon megint egy "korszerű, elektronikus" berendezés hibásodott meg.

Előzmény: Ashi Valkoinen (431211)
troglodita Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431217

vonatinfó szerint is ez az egy veszprémi vonat mozog, a többi meg csak áll

Előzmény: norbee601 (431212)
Ashi Valkoinen Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431216

Igen, de az kiderült, mi van: biztosítóberendezés-hiba. Valószínűleg még vágányutat sem lehet beállítani, vagy nem lehet róla meggyőződni, hogy átállt-e pl. minden váltó, ami kell a biztonságos továbbhaladáshoz. : (

Előzmény: norbee601 (431212)
M63 010 Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431215

A deltában van Gyárváros, az utasok bent ülnek, vagy már elmentek helyi busszal?

Előzmény: troglodita (431213)
norbee601 Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431214
így mobilról nem megy az iemig. 1-esen meddig áll a sor? :D
troglodita Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431213

Írottkő IC Ikrénynél álldogál, 61 perc késéssel

39514 (Győr - Veszprém) a deltában 85(!) perc késéssel

Előzmény: norbee601 (431208)
norbee601 Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431212
Nem lassabban közlekednek hanem másfél órája SENKI SEHOVA.

Gyárvároson a 1116 037 egy tehervonattal, a másik fővágányon a Train Hungary gépe. Itt állnak másfél órája (mi meg egy tolatógéppel.

Másfél órája nem mozdult itt meg semmi. Szóval rendesen hazudik a mávinform :D
Ashi Valkoinen Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431211

cipőt a cipőboltból

 

2016. augusztus 17. szerda, 12.34 / Utolsó módosítás: 2016. augusztus 17. szerda, 12.58

 

Szerdán délben Győr állomáson meghibásodott a biztosítóberendezés, ezért az ilyenkor érvényes biztonsági előírásoknak megfelelően itt lassabban közlekednek a vonatok. A szakemberek megkezdték a helyreállítást, melyet várhatóan kora délutánra fejeznek be, de addig a Budapest–GyőrHegyeshalom, a Győr–Celldömölk, és a GyőrVeszprém vonalon, illetve a GyőrCsorna viszonylaton utazóknak 30-60 perccel hosszabb menetidővel kell számolniuk. 

 

A hosszabb menetidő miatt szíves elnézésüket és megértésüket kérjük! Köszönjük!

 

MÁVINFORM

Előzmény: norbee601 (431208)
norbee601 Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431210
Semmi sem mozdult :D
troglodita Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431209

ezek szerint még mindig ott dekkolnak ;-)))

Előzmény: norbee601 (431208)
norbee601 Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431208
Valaki tud valamit mi a helyzet Győrben? Senki sehová, több mint egy órája.
nazareth Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431207

Hasonló szituációkra van... Arra a konkrét szituációra már sosem. Valószínűleg ők zöld RailJetre készítettek vészforgatókönyvet, ez meg bordó volt...

Előzmény: troglodita (431206)
troglodita Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431206

"A vasúttársaság állítása szerint van vészforgatókönyvük hasonló szituációkra" - abszolút szerencse, máskülönben még mindig ott dekkolnának, gondolom ;-))))))))))))))))))

Előzmény: f_k (431205)
f_k Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431205
_Nyuszi Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431204

"Jelfogó működés akár 60 ○-nál sem gond. A normál TTL IC-k is működnek 70 fokig, a militaryk meg egyenesen 125-ig. Tranzisztoroknak meg még a melegebb sem gond."

Valószínűleg ezt a mi jelfogóinknak nem mondtál el annó a gyárban. :/

Előzmény: manhattani (431191)
1116 282-3 Creative Commons License 2016.08.17 0 0 431203

Az INDUSI alapvetően alakjelzőkhöz készült, nem?

Az 1900-as évek elejétől fejlesztették, szóval nem igazán volt más a piacon. :)

Előzmény: Divrotcé (431196)
Vendégsín Creative Commons License 2016.08.17 0 2 431202

Fórumozni akart... :-)

Előzmény: M63 010 (431201)
M63 010 Creative Commons License 2016.08.17 -1 0 431201

Most akkor miért is tört be Krisz, ha nem a festményért???

Törölt nick Creative Commons License 2016.08.16 0 0 431200

"hanem hogy náluk sebességjelzési rendszer van"

 

Most, hogy utánanéztem, tényleg elég korán bevezették; az 1934. december 28-án kiadott DRG Signalbuch-ban már ez áll ott, ahol az alakjelző két karral jelez:

 

Signal Hp 2 - Langsamfahrt - Fahrt frei mit Geschwindigkeitbeschränkung auf 40km/h oder auf eine durch besondere Anordnung festgesetzte Geschwindigkeit.

 

Előbbről nincs forrásom, de vélhetően a DRG alatt, azaz 1920-tól már ez volt a rendszer.

Az elődöknél viszont irányjelzés volt, pl: a bajoroknál "Fahrt frei für ein abzweigendes Gleis.". 

 

Mindenesetre már értem az érvet, tényleg mondhatjuk, hogy náluk elég nagy hagyománya van sebességjelzésnek.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Előzmény: nazareth (431195)
hmsoft Creative Commons License 2016.08.16 0 2 431199

Egyszer csak "szabadra" áll, a takarítók nyújtott karral rámutatnak, és felszállnak a vonatra takarítani.

Ha ezek után meglátsz egy koszos halbit, tudni fogod, hogy az nem a takarítók, vagy a munkát ellenőrzők trehánysága miatt van. Pusztán annyi történt, hogy a japán rendszert vették át, viszont sajnálatos fordítási hibából eredően, a takarítójelzőket nem a vasútállomásokon, hanem a takarítócég telephelyén állították fel. A takarítók, teljes menetfelszerelésben, a legkorszerűbb tisztítóeszközökkel bőségesen ellátva, évek óta a telephelyen szobroznak, és izgatottan várják, hogy a jelző végre felhatalmazza őket a munka megkezdésére.

hm

Előzmény: manhattani (431190)
manhattani Creative Commons License 2016.08.16 0 0 431198

Magam is sejtettem ilyesmit.

Előzmény: bbdokl (431194)
manhattani Creative Commons License 2016.08.16 0 1 431197

>Szerintem (bár nem vagyok szakmabeli, ...

 

Magam az vagyok :-) Terveztem és telepítettem elektronikus rendszereket ilyenfajta klimatikus viszonyokra pl. az olajbányász ipar számára. Működtek.

 

Terveztem rendszert a MÁV számára is, pályáztam vele Onozó vezig idején, de az ottani "szakmabeliektől" olyan útálatba ütköztem, hogy beláttam, ez zsákutca :-) (Pedig a piros szót ki sem ejtettem.)

Előzmény: nazareth (431193)
Divrotcé Creative Commons License 2016.08.16 0 0 431196

Egyébként a románok is egészen jól hozzábarkácsolták az INDUSI-t az alakjelzőikhez, pedig náluk is ugyanolyan katyvasz-rendszer van, mint nálunk

 

Az INDUSI alapvetően alakjelzőkhöz készült, nem? Mi is alakjelzős (nyomokban fényjelzős) vonalra telepítettük volna első nekifutásra.

Előzmény: nazareth (431195)
nazareth Creative Commons License 2016.08.16 0 0 431195

Na itt elveszítettem a fonalat...

 

mert ők már rendelkeztek/nek olyan fényjelzőkkel, amelyek az alakjelzők éjjeli jelzésképeit mutatták nappal is.

Nem ez a lényeg, hanem hogy náluk sebességjelzési rendszer van, legyen az alakjelző, Hl-jelző, Hp-jelző, Ks-jelző.

 

hogy a "szabad kitérőben" jelzést 40-esre változtassák alapesetben

Ez mikor történt meg a német vasutakon? A fény-Hp-jelzők bevezetése miatt volt esetleg?

 

Egyébként a románok is egészen jól hozzábarkácsolták az INDUSI-t az alakjelzőikhez, pedig náluk is ugyanolyan katyvasz-rendszer van, mint nálunk (annyi különbséggel, hogy náluk még megvan az irányjelzés a kijáraton is). Ami végül is jobban belegondolva nem is annyira ördögtől való, hiszen az INDUSI igazából az előjelzők körül ténykedik, az meg még idehaza is egyértelmű (lenne, ha nem halnának ki lassan a szárnykapcsolók...).

Előzmény: Törölt nick (431188)
bbdokl Creative Commons License 2016.08.16 0 1 431194

A klímásítást, alapvetően, az áramellátás kényszeríti ki.  A piac és a modernizálás bűvkörében( ebből van lehetőség fejni az állami tehenet) a "szakosodott" cégek, (Érd, PQ) olyan bődületes szolgáltatást, "fejlesztéseket" hajtanak és adnak el, melyek egyrészt számukra folyamatos jelenlétet, bevételt garantálnak, másrészt a folyamat részeként monopolizálják helyzetüket, s ennek az ára nem számít, hisz közpénz.Röviden ennyit.

Előzmény: manhattani (431191)
nazareth Creative Commons License 2016.08.16 0 0 431193

Szívesen megkérdezném azt a rendszertervezőt, hogy miért tervezett olyat, amely mellett nyáron állandóan megy a klíma...

 

Helytelen. Helyesen:

Szívesen megterveztem volna én az egészet úgy, hogy éveken át elüzemeljen a berendezés nyáron 50, télen -10 fokban.

 

Szerintem (bár nem vagyok szakmabeli, csak szimpla automatizálási mérnök) egyszerűbb a hőmérsékletet 40° alatt tartani, mint becsszóra bevállalni, hogy az összes alkotóelem (nem csak egy jelfogó, meg egy darab "katonai" TTL-IC) éveken keresztül kibírja a hőmérsékletingadozást. És itt tényleg az összesre gondolok (beleértve a kábelszigeteléseket, ellenállásokat, rögzítő- és tartóelemeket, a millió egyéb műanyag bizbaszt, a konténer belső burkolatát, satöbbi.

Előzmény: manhattani (431191)
Divrotcé Creative Commons License 2016.08.16 0 0 431192

(Jelfeladást is lehetne, ha akarnánk.)

 

Erről eszembe jut nékem egy régesrégi hozzászólás:

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=116486490&t=9117878

Előzmény: _Nyuszi (431184)
manhattani Creative Commons License 2016.08.16 0 0 431191

>Azért abban a vaskonténerben meleg tud lenni, amikor nem megy a klíma....

 

Jelfogó működés akár 60-nál sem gond. A normál TTL IC-k is működnek 70 fokig, a militaryk meg egyenesen 125-ig. Tranzisztoroknak meg még a melegebb sem gond.

 

Szívesen megkérdezném azt a rendszertervezőt, hogy miért tervezett olyat, amely mellett nyáron állandóan megy a klíma...

 

Előzmény: _Nyuszi (431151)
manhattani Creative Commons License 2016.08.16 0 0 431190

>Ezt meg a jelzőket szokták egyébként bőszen mutogatva, ...

 

Igen, ott kötelező rámutatni a jelzőre.

A tókiói főpályaudvaron a beérkező vonatokra fényjelző engedi föl a takarítókat. Állnak a peronon és nézik a jelzőt. Egyszer csak "szabadra" áll, a takarítók nyújtott karral rámutatnak, és felszállnak a vonatra takarítani.

Előzmény: gereblyepörkölt (431189)
gereblyepörkölt Creative Commons License 2016.08.16 0 0 431189

Az túlzás, hogy mindentudó, de ha már itt vagyok, akkor kerestem valami szakmába vágó hobbit.

 

Amúgy igen, néhány kivétellel szinte az összes JR típusban megtalálható ez a zsebóra (magán vasúttársaságoknál digitális változat is megfigyelhető elvétve), mely túlnyomó részt Seiko gyártmányú és kb. a Japán Birodalmi Vasúttársaság (még a JNR, a Japán Állami Vasúttársaság előtt) idejére, 1929-re tehető a megjelenésük. Szolgálat előtt a vezér hozzáállítja a saját óráját a telephelyen található "etalon" órához és akkor eszerint kell vinni a járatot. Van ilyen fain kis menetrend is a vezér orra előtt, mely tartalmazza, hogy melyik állomáson mikor kell áthaladnia ill. érkeznie / indulnia. Jól bevált, pontos rendszer, úgyhogy még a shinkansen-en is találkozni ezekkel. (Néha egy-két lelkes gyűjtő még Amazon-ra vagy egyéb aukciós helyekre is felteszi az örökölt / kiárusításon megvett darabokat, általában ilyen 40-60k forintért lehet is őket vinni.)


Az utolsó képen látszik a hosszúkás cucc a menetrend, csak mivel ez a mozdonyvezető egyes személyes adatait is tartalmazza, így gyakran ki szokták takarni egy részét. Ezt meg a jelzőket szokták egyébként bőszen mutogatva, hangosan konfirmálni maguknak.

 

Előzmény: Rollende Landstrasse (431182)
Törölt nick Creative Commons License 2016.08.16 0 0 431188

Igaz, nekik ez sokkal egyszerűbb, mert ők már rendelkeztek/nek olyan fényjelzőkkel, amelyek az alakjelzők éjjeli jelzésképeit mutatták nappal is. Ebből következően rendelkeztek azzal az absztrakciós képességgel is, hogy a "szabad kitérőben" jelzést 40-esre változtassák alapesetben. Nem 40-es váltók esetén meg az alakjelzőre is felkerült a módosító jelzés és kész. 

 

Illetve mégsem, mert ugyanígy volt ez Magyarországon is 68-ig. Utána meg ott sem, lévén, hogy Niederfinow DDR volt, ahol a mieinkhez hasonló Hl jelzőket erőltették. 

 

Szóval lehet, hogy Ők tényleg csak "sokkal következetesebbek maradtak"? Bezzeg! :-)

 

Az alakjelzős topikba feltettem néhány képet Horvátországból, ott is látszik a mágnes az előjelző és a bejárati jelző mellett is. Ebből gondolom, hogy az eset azért nem egyedi. 

 

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=140616407&t=9113973

Előzmény: nazareth (431187)
nazareth Creative Commons License 2016.08.16 0 0 431187

Következzék két adottság, ami miatt szerintem nem lehet a németek alakjelzőire bezzegezni:

1.) A németek az alakjelzős világban sokkal következetesebbek maradtak, mint mi, náluk az alakjelzők is sebességjelzési rendszerben működnek.

2.) Az INDUSI egy olyan PZB, aminek az alapjai zseniálisan egyszerűek, gyakorlatilag semmi nem kell ahhoz, hogy egy tekercset egy alakjelzőhöz hozzácsapjunk (nemhogy külön vezérlés nem kell neki, de még betáp sem).

 

E két (sebességjelzési, illetve jól működő vonatbefolyásoló) rendszer segítségével azért elég jól el lehet ketyegni, nem kell feltétlenül a cserén gondolkodni.

Előzmény: Törölt nick (431183)
troglodita Creative Commons License 2016.08.16 0 0 431186

dehogynem!

Előzmény: Törölt nick (431185)
Törölt nick Creative Commons License 2016.08.16 0 0 431185

(nem kérdést válaszoltam meg, csak hozzászóltam ,ahogy a fórumokon az már csak szokás ... még csak vitatkozni sem szeretnék. :) )

Előzmény: _Nyuszi (431184)
_Nyuszi Creative Commons License 2016.08.16 0 0 431184

Azt hiszem, ezzel egy olyan kérdést válaszoltál meg, amit senki sem tett fel.

A 40-es vonalon átépültek az állomási berendezések fényjelzősre és lett AT térköz ezelőtt jónéhány évvel. Ennek fényében szerintem az átépítés előtti időszakot lehet "régi, alakjelzős" jelzővel illetni, míg az átépítés utánit "újabb, fényjelzős" jelzővel.

Nem mondom, hogy nem lehet alakjelzőhöz AT térközt illeszteni, mert lehet, ahogy erre már itthon is láttunk példákat. (Jelfeladást is lehetne, ha akarnánk.)

Előzmény: Törölt nick (431183)
Törölt nick Creative Commons License 2016.08.16 -1 1 431183

"(minden, ami túlmutat a régi, alakjelzős világon)"

 

Sok minden jól elvan a "régi, alakjelzős világ"-gal. Pl:

https://www.youtube.com/watch?v=mT8KHrHB1Rk

 

 

Előzmény: _Nyuszi (431151)
Rollende Landstrasse Creative Commons License 2016.08.16 0 0 431182

Egy kérdés hozzád, mint a japán vasút mindentudójához: jól láttam, hogy a zsebóra minden mozdonyvezető felszerelésének része, és a műszerfalon külön helye van?

Előzmény: gereblyepörkölt (431139)
_Nyuszi Creative Commons License 2016.08.15 0 0 431181

Hosszútávon bizonyára nem, de lehet, hogy a fényjelzősítéskor ez nem volt szempont. Aztán úgymaradt....

Ha távvezérelt D55 kerülhetett volna oda, mindenki jobban járt volna.

Előzmény: manhattani (431161)
hmsoft Creative Commons License 2016.08.15 0 1 431180

Fegyintézete válogatja... Fenn északon, a vorkutai vonal mentén, Uhta mellett láttam egyet, klasszikus börtönnek nézett ki. A klimatikus körülmények miatt már eleve az nem lehet túl kellemes, ha a lakókat kiterelik egy negyedórás sétára az udvarra, januárban. Aztán láttam egy másikat az Urálban, a Nyizsnyij Tagil-i vonal mentén. Képzelj el egy nagyobb falut, és tényleg teljesen annak néz ki, a házak különböző alakúak, méretűek, színűek, stb. Csak éppen szögesdrót kerítés veszi körbe, az amúgy bazinagy területet.

hm

Előzmény: sörösgigant (431179)
sörösgigant Creative Commons License 2016.08.15 0 0 431179

Nem rossz.....

 

 

Azért nem lennék a helyében. Arrafelé a börtönök ( szerencsére ! ) nem wellnessz központok....

Előzmény: hmsoft (431178)
hmsoft Creative Commons License 2016.08.15 0 1 431178

Az utaskísérő nem volt elég rafkós, mert elmondhatta volna, hogy ezek utaskényelmi berendezések, a vasúttársaság legújabb fejlesztései közé tartoznak. A hőkamera azért kell, hogy gyengébben megvilágított peronokon, éjjel megmutathassák az utasnak, merre induljon. A célzókészülék a nagyobb állomásokon jellemző, hosszabb tartózkodások során használatos: az utas a fejére csatolja, és a készülék egyenesen a legközelebbi vodkaforráshoz (büféhez) navigálja.

hm

Előzmény: sörösgigant (431177)
sörösgigant Creative Commons License 2016.08.15 0 0 431177

Ilyenért sokat lehet kapni. Ha elkapnak sok-sok évet valami kies foszfát vgy ólombányában, ha nem akkor sok-sok dollárt. Vagy egy betoncsizmát , és némi wellneszt az öröklétig egy folyócska mélyén....

Előzmény: hmsoft (431176)
hmsoft Creative Commons License 2016.08.15 0 1 431176

Egy kis carszkojeszelói: jézuskától a géppuskáig (lenta.ru alapján)

Az Ukrán Vasút (UZ) Moszkva-Kijev járatának az egyik kocsijában, a határőrizeti szervek négy hőkamerát és hat éjszakai célzókészüléket találtak. Az utaskísérő (hálókocsi-kalauz) beismerte, hogy ő rejtette el a készülékeket, a határon való, illegális átjuttatás céljából. Nemrég a Moszkva-Lvov vonaton kapcsoltak le egy utast, aki MiG-29 orrfutó keréktárcsákat szállított. Hiába, no: mennyivel elegánsabb, mint a tradicionális cigi-pia combo a Csap-Záhony határátmeneten...

hm

sörösgigant Creative Commons License 2016.08.15 -1 0 431175

???? !!!!!!!....

Előzmény: r1232 (431173)
r1232 Creative Commons License 2016.08.15 0 0 431174

Tényleg messzire vezet, ráadásul pár dologban tévedésben vagy.

Előzmény: segélyvonókészülék (431168)
r1232 Creative Commons License 2016.08.15 -1 0 431173

A kék Flirtöknél legalább a technológiát betartják. Jobban mint Pusztaszabolcson. Oszt majd alakul.

Előzmény: segélyvonókészülék (431167)
r1232 Creative Commons License 2016.08.15 0 0 431172

A különbség az, hogy a Talent egy összehányt kacat a Flirthöz képest, nehezen karbantartható.

Előzmény: alkotasu (431166)
haha 1970 Creative Commons License 2016.08.15 0 0 431171

Bocs én nem azt irtam hogy nem Flirt volt,hanem azt hogy "valami sántit"! Fordailag Talentnek kéne lenni,tehát itt a probléma hogy nem az volt! Mint ahogy a topic társ is irta sajnos a Talentekkel vannak problémák,hasonló mint a Desiró a " tulzott karbantartás" nem tesz jót nekik!

Előzmény: Ashi Valkoinen (431157)
segélyvonókészülék Creative Commons License 2016.08.15 0 0 431170

:)

Előzmény: Vendégsín (431169)
Vendégsín Creative Commons License 2016.08.15 0 2 431169

...mert messzire vezet.

 

Az a távvezeték. :-)

 

Előzmény: segélyvonókészülék (431168)
segélyvonókészülék Creative Commons License 2016.08.15 0 7 431168

A butuson nincs keretszerződés.

A butuson csak azt csinálják meg, amit a tulaj megrendel, és kifizet. Semmit. Állítólag a Déliben takarítják. De láthatólag sehol sem takarítják.

 

A butus egy szervizigényes, tmk függő cucc.

Florida nagyon sokat melózik a 4124-esekkel, hogy azt a (nem túl magas) szintet produkálják, amit produkálnak. Nem mellékesen kb. a hatszázadik szoftver van már rajtuk, ezzel az évek alatt egy nem túl jó, viszont kellően stabil üzemű cuccot sikerült faragniuk a hulladékból.

A start nem óhajt ezzel a kis szériával (sem) ennyit molyolni, a periférián vannak.

 

Ugyanez a sztorija a berregős deziróknak is, meg lehet nézni, hogy kezdődött, és hol tart most a magyar flotta, kontra az 5022 sorozat.

 

Vagy nézzük csak a traxxok kerekeit. Ha nincs országos botrány, már talán csak az lenne a 25-ből nyolcvanas, amelyik nem áll.

 

Egy járművet nem csak megvenni kell. Ezt minden járműüzemeltető tudja. A start nem. És a piros flörtök sikersztorija ellenére más szerződéssel jöttek a kékek. Nem kell a jó nekünk.

 

Erről így többet nem szeretnék írni, mert messzire vezet.

Előzmény: alkotasu (431166)
segélyvonókészülék Creative Commons License 2016.08.15 0 0 431167

Látszik más?

Szerinted mi fogja rávenni az állami izét (majdnem vasutakat írtam), hogy változtasson az eddigi szisztémán? Erre a világon semmi jel nem utal, itt az elmúlt 20 évben csak lejjebb, és lejjebb lett. Keresem a fényt, a biztató pontokat, mozzanatokat, de nincsenek.

Ahogy én tudom, már a kék flörtöket sem a stadler bázisán intézik, hanem Istvántelken. Szóval ez sem a biztató tendencia.

Előzmény: vrobee (431163)
alkotasu Creative Commons License 2016.08.15 0 0 431166

A karbantartás hiánya nyilván okozhat ilyen problémát, de... úgy tudom,  a Talenteket is Pusztaszabolcson, a Stadlernél tartják karban. Márpedig a piros Flirt-öket igen jól sikerül ugyanott karbantartani. Mi okozza a különbséget?

Előzmény: segélyvonókészülék (431164)
1047 005-2 Creative Commons License 2016.08.15 0 0 431165

"addigra gondolom lejár a Stadlerrel a szerződés, és a Flirteket is a vasút tartja majd karban"

 

 

Az még 5+15 év.

Előzmény: vrobee (431163)
segélyvonókészülék Creative Commons License 2016.08.15 0 0 431164

Minden jármű igényel időnként karbanntartást, takarítást, gondozást, szoftverfrissítések sem ártanak.

Mondhatni, hogy a deziróknál (is) ismert történet.

Előzmény: alkotasu (431162)
vrobee Creative Commons License 2016.08.15 0