Keresés

Részletes keresés
Így működik

Bővebben az új keresőről

v_peti 2014.07.24 22:29:38 Creative Commons License 410129

Az USA, azért próbál belehúzni, a keleti part északi részén N.Y. Washington D.C. között már megfelelő vonatsűrűség van, és a menetidő is eléggé jó, bár az ITF még hiányzik. De Kanadában Ottawa (800 ezer lakos) és Montreal (1,7 millió lakos), egymástól 200 km-re van!  Na itt 6 vonatpár van, kétórás menetidővel. Viszont errefelé van 16 sávos autópályák! :(

 

 

DJ. Bakter 2014.07.24 22:22:25 Creative Commons License 410128

Amerikával példálózni kifejezetten butaság. A keleti parti korridor állomásainak külön-külön akkora a lakossága mint egész Magyarországé, vagy legalább a budapesti agglomerációé.

A Chicago-Kalifornia vonalanként naponta 1 (egy) vonat pedig nem igazán kínál időben jól lefedett szolgáltatást.

Előzmény: manhattani (410117)
DJ. Bakter 2014.07.24 22:15:32 Creative Commons License 410127

Bocs, közben én is rájöttem.

aruzsi az utóbbiról írt.

Előzmény: paca664 (410111)
v_peti 2014.07.24 22:13:35 Creative Commons License 410126

Na ja, az USA-ban milliós nagyvárosok között megy 5-6 vonatpár naponta. Holott a túlzsúfolt légtér miatt ott sem ártana fejleszteni a vasutat. A légiirányítók és a reptérüzemeltetők még támogatnák is, ha rajtuk múlna. Az állandó csúcsrajátatás senkinek sem jó.

 

 

Előzmény: manhattani (410117)
v_peti 2014.07.24 22:08:28 Creative Commons License 410125

De egy deklasszált 20-67-es meg egy 1. osztályú résszel rendelkező 31-55-ös Halbi között azért nem biztos, hogy a drágább a jobb! Bár IC-nél egyértelmű a helyzet, és railjetnél is. Hagyományos fülkésné is. Azaz a többségében egyértelműen jobb a "bolhás".

 

Előzmény: bárány (410124)
bárány 2014.07.24 21:42:27 Creative Commons License 410124

Minap voltam soproni IC-n.  Teljes árú jeggyel,  első osztályon.  Bő félház volt,  mindenki jeggyel.  Engem is meglepett kissé, mert hajlamos voltam azt gondolni az 1. osztályról, mint te. Ugyanezt láttam debreceni IC-n.

 

 

Vpetinél a megoldás: inkább rádobok egy ezrest,  aztán nincs tömeg és szűk ülés.

 

Ideje lecserélni a lemezt... 

Előzmény: manhattani (410122)
Ashi Valkoinen 2014.07.24 20:56:04 Creative Commons License 410123

OFF: szerintem meg vegyél vissza pár fokozatot...

 

ON: a kedd reggeli páratlan Agram IC (201) is jó móka volt, már Zágrábban tele volt a nemzetközi szakasz, a megváltást Gyékényes hozta el a rá csatolt halbikkal.  Egyébként pontosan mi a megfontolás amögött, hogy a HZ a határig tesz rá három belföldi kocsit, meg mi is teszünk rá három belföldi kocsit a határ ránk eső oldalánál, azon a 20 percen keresztül meg, amíg átlépi a határt a vonat, nyomorgás van. Arról nem is beszélve, hogy a nemzetközi vonatból a határ mindkét oldalán bokorugrót csináltak az érintett vasutak...

Előzmény: manhattani (410122)
manhattani 2014.07.24 20:49:55 © 410122

OFF: Bocs. remélem, nem haragszol, ha megmondom, hogy a billentyűzetkezelésedből kb. három felest + kisérőt saccolok :-)  ON

 

Nem fáj, csak nem tartom igazságosnak, hogy egy nem is érettségizett, akinek "elintézték" az 1. osztályú arcképest (ezt már régen hallottam), ott utazik, míg orvos (nem szülészorvos...), tanár, mérnök, aki megkeresi a pénzt a vasutazásra, meg másodosztályon.

 

A kocsmahaverodnak meg üzenem, hogy múlt héten voltam :-) Úgyhogy nem talált, zuhant :-))) (bocs :-) )

 

 

Előzmény: sörösgigant (410119)
Siemens113 2014.07.24 20:41:49 © 410121

Furcsa ez a dolog, elég sokszor láttam már az Istria-Adria vonatokat indulóban. Míg a koperi járat gyakorlatilag tök üres (~5 utas per kocsi) addig a spliti már induláskor 100% közeli.

Előzmény: aruzsi (410099)
Rollende Landstrasse 2014.07.24 19:01:10 © 410120

Á, hagyd! Most már nem engedik fel mozdonyra, ezért fujj vasutasok.

Előzmény: sörösgigant (410119)
sörösgigant 2014.07.24 17:59:42 © 410119

Hogy áj neked ez az 1o. mávos utazgatás....

Hogy jobb legyen a kedved, már több mint 25 éve utazok ott, és egy jó ideje egy bizonyos viszonyatban még helyjegyet sem kelll vennem, és a sabadon maradó helyekre leülhetek. Még a Jetinin is....

Előzmény: manhattani (410107)
manhattani 2014.07.24 17:36:06 © 410118

>az mennyiben befolyásolja a dotációt?

 

Azt gondolom, az ország gondolkodó többsége sokallja a MÁV-ba tömött pénzt. (Lehet, hogy ez hangulati szinten megy, de az ország többségének hangulata választási tényező, ugyi :-))  )

 

A rendszerváltás előtti vonalbezárások után a (nem teljes) visszanyitás hangulat befolyásoló volt. Aztán most meg a járat- (=költségcsökkentés) olyasmi, aminek nincs lényeges hangulat befolyásoló hatása.

Előzmény: vrobee (410116)
manhattani 2014.07.24 17:26:19 © 410117

A Boston - Buffalo vonal személyszállítás szempontjából kb. olyan szerepű, mint nálunk a Vámosgyörk - újszászi. Ott mennyi is az átlagsebesség? :-)

 

Nézd meg ott a személyszállítási fővonalak átlagsebességét, mint a Wash - NY - Boston NE Corridor, a nyugati parti korridor, a Chicago - Kalifornia vonalak, és a mostanában átadódni készülő nagysebességű vonalakét.

 

Azt sem mondom, hogy a MÁV-nak ezekkel szemben lenne szégyellnivalója. Annyi pénzt nem kap, hogy ilyeneket építsen. De annyit kap, hogy a fővonalain 120 legyen a folyamatos sebesség. Az meg nincs. Szerintem itt hibádzik a jószándék.

Előzmény: paca664 (410115)
vrobee 2014.07.24 17:23:34 Creative Commons License 410116

Nem teljesen értem, amit írsz, pontosabban azt, hogy ez hogyan kapcsolódik a konkrét kérdéshez.

Az, hogy átcimkézzük a vagont, vagy eladjuk bele olcsóbban az elsőosztályú jegyeket úgy, hogy kb. ugyanannyi bevétel jöjjön be, az mennyiben befolyásolja a dotációt? Meg a szabálytalanul dohányzó mávosokat? (van még IC 1. osztályon ilyen, tényleg?)

Előzmény: manhattani (410114)
paca664 2014.07.24 17:08:45 Creative Commons License 410115

Én sokmindent megértek és elfogadok, de az Amtrakkal példálózni szerintem vicces. Ha a Boston - Buffalo 12 órás út a "világszínvonal" (~55 km/h átlagsebesség), akkor a MÁV-nak nincs miért szégyenkeznie.

Előzmény: manhattani (410114)
manhattani 2014.07.24 16:57:42 © 410114

>aki törzsutas/kicsit utánajár/hajlandó hajszálnyival többet fizetni, szállhat első osztályú kocsiba.

 

És esetleg ott találja a dohányzó MÁV-osokat.

 

>hogy bevételkiesés se nagyon legyen, és az utas is örüljön. Leginkább szándék kérdése.

 

A szándék.

A szituáció kicsit hasonló, mint Amerikában az Amtrak.

Mennyi dotációt hajlandó az adófizetők (választók) tömege elviselni, és mit kap ezért? Kap amerikai színvonalú (ők így mondják a világszínvonalat) vasúti távolsági személyszállítást, néha megdöccenő, de jószándékú és igyekvő szolgáltatótól. Ezért évről évre a Kongresszus jóváhagyja (gyakran növeli) az Amtrak éves szolgáltatását.

 

Nálunk mi van? A magyar vasúti szolgáltató jószándékát már az egész ország régóta megkérdőjelezi (szerintem jogosan). Akinek muszáj igénybe venni, az olyan szolgáltatást kap, ami az elviselhetőség határán van. Az alá csak az alkalmi hibák miatt (biztber, fekvemaradás, drótszakadás, személyzethiány, ilyenek) süllyed. Ez van, ezt kell szeretni.

Előzmény: vrobee (410110)
v_peti 2014.07.24 16:57:27 Creative Commons License 410113

Nem is olyan drága az a 1. osztály! Régen 50% felár volt, most, ellentétben számos nyugati országgal, ahol ez 1,55-1,85-ös szorzóig felment, itt lement 1,25-re, a teljes árat alapul véve. Mivel a pótdíj nem feláras, ezért összességében az 1. osztály csak ca. 20%-kal drágább, mint a 2., vagy még annyival sem!

Jó, ez csak a teljes áron utazókra igaz, mert az új számítási metódus szerint a féláron utazók is teljesárú árkülönbözetet fizetnek!

Előzmény: vrobee (410110)
paca664 2014.07.24 16:55:01 Creative Commons License 410112

Szerintem látható, hogy a probléma fel van fogva és a több lehetséges megoldás közül a törzskártyás kedvezmény és társai irányába indult el. Lehetne mást is mellette csak lehet hogy kontraproduktív.

Előzmény: vrobee (410110)
paca664 2014.07.24 16:51:28 Creative Commons License 410111

Szerintem keveredik a két vonat. Az Adria (Splitbe menő) a legjobban kihasznált nyári vonat, amiben egy tűt sem lehet leejteni. Erről szólt az előzmény. Az Istria (Koperbe menő) pedig egy másik vonat, ezen vannak helyek bőven.

Előzmény: DJ. Bakter (410101)
vrobee 2014.07.24 16:44:30 Creative Commons License 410110

Lehetne matricázni is (most abszolút kívülről, mi gondot jelenthet? Felveszik egy vagy két új kocsitípusként a megosztott kocsit...). De szerintem kompromisszumos megoldásként simán jók az olyasmi kedvezmények, mint ami a City szerda is volt, vagy a kártyás első osztály: aki törzsutas/kicsit utánajár/hajlandó hajszálnyival többet fizetni, szállhat első osztályú kocsiba. Belőhető ez úgy, hogy bevételkiesés se nagyon legyen, és az utas is örüljön. Leginkább szándék kérdése.

Előzmény: manhattani (410107)
aruzsi 2014.07.24 16:29:25 © 410109

Elképzelhető.

Előzmény: DJ. Bakter (410108)
DJ. Bakter 2014.07.24 15:52:26 Creative Commons License 410108

Ezek szerint Szlovénia nem annyira népszerű, mint Horvátország...

 

Előzmény: aruzsi (410102)
manhattani 2014.07.24 15:51:59 © 410107

>Már régen át kellett volna építeni pár IC-kocsit 50%-ban első és 50%-ban 2. osztályúvá.

 

Néhány szám átfestésével (átragasztásával) a dolog megoldható.

 

A jegykiadók átprogramozása már keményebb dió lenne a MÁV-nak. Ezért megéri?? Legföljebb a MÁV-osok majd másodosztályú kocsiba ülnek. Gondolom, lesz fintorgás... :-))

Előzmény: v_peti (410095)
manhattani 2014.07.24 15:49:54 © 410106

>a vasút képtelen volt pozíciókat foglalni magának, így nem hogy alakító tényezője nem tudott lenni az eseményeknek, de kifejezetten alárendelt szerepbe kényszerült minden területen.

 

Egy cég, amely működési költségeit tekintve 4/5-öd részben az állami csöcsön lóg, ne akarjon már alakító tényezővé lenni. Lehet tanácsadó tényező, de a tanácsainak is az őt tápláló állam érdekeit kell szolgálnia, nem pedig saját magát :-)

Előzmény: Lovrin (410093)
erdőszéli 2014.07.24 14:38:49 © 410105

szombaton van turnusváltás. (egyszer vonattal is kipróbálnám, de jelenleg négy embernek autóval fele annyi idő és pénz az adria. kár.)

Előzmény: v_peti (410104)
v_peti 2014.07.24 14:28:25 Creative Commons License 410104

Ha jól tudom, akkor a horvát szálláshelyek üzemeltetőinél szinte kőbe van vésve a hétközepi turnusváltás. Nem tudom, melyik napra. Ezért egyes napokon az utasok száma (akárcsak az autóforgalom), nagyságrendekkel nagyobb, mint más napokon.

Előzmény: aruzsi (410099)
István Gyuri 2014.07.24 14:17:41 Creative Commons License 410103

DJ. Bakter: Egy mérés nem mérés, de 1,5 hete vasárnap utaztam a 19704-es Kék hullámmal (Bp-Sv között), enyhén szólva sem volt kitömve.

Általában nem láttam nagy tömegeket a balatoni vonatokon, csak egy-egy kiemelt időszakban (reggeli néhány, különösen szombat reggel).

És maga a Balcsi is töküres volt gyakorlatilag... A déli parton is csak az ütemes gyorsok voltak tömve, még vasárnap du. is voltak olyan sebesek, amin Földvárnál csak 20-40 utas volt...

 

Kettős mércét érzek az északi és a déli part kiszolgálását illetően.

Ilyen az, ha egy-két Startos embernek a lieblingje az északi vonal...

(Munkanapokon pl. a reggeli első vonatok után szerintem teljesen felesleges a külön füredi és a külön tapolcai vonat, egy dupla Desiró elég lenne végig...)

Előzmény: DJ. Bakter (410100)
aruzsi 2014.07.24 14:12:22 © 410102

Az Istria-n is 1 db. ücsörgős volt, leszámítva a celldömölki személyt, ami a mi 5 kocsink elé volt kapcsolva Bobáig és ebből kifolyólag az Istria "IC" Székesfehárvártól Bobáig minden bokorban +állt.

 

Az idő jó volt, a hely szép, a vendéglátás kitűnő, Trieszt közel. Ki kell próbálni!

Előzmény: DJ. Bakter (410101)
DJ. Bakter 2014.07.24 13:58:28 Creative Commons License 410101

Lásd (410068)

Akkor az tényleg egyedi eset volt?  Vagy az ülőkocsira vonatkozott, amiből a vonatösszeállítás.hu szerint 1 db van.

Előzmény: aruzsi (410099)
DJ. Bakter 2014.07.24 13:55:48 Creative Commons License 410100

1. Békéscsabában igazad van, én tévedtem. Csa kb. 2 óránként van IC kocsis.

2. A déli parton tudom, hogy az IC kocsi is kihasznált, ahogyan úgy általában az ütemes gyorsok is.

 

Egy mérés nem mérés, de 1,5 hete vasárnap utaztam a 19704-es Kék hullámmal (Bp-Sv között), enyhén szólva sem volt kitömve.

Ez persze nem baj, nem kell minden vonatnak 100% ülőhely-kihasználtsággal közlekedni.

De ugyanakkor a mögötte jövő, 11 kocsis 844-en pedig ülőhelyet is alig lehetett találni, és Sv-n még szálltak is fel, volt aki állt. Kettős mércét érzek az északi és a déli part kiszolgálását illetően.

Előzmény: István Gyuri (410097)
aruzsi 2014.07.24 13:49:46 © 410099

3. Ha nincs kapacitás, nem kellene a Máv-Start honlapon főcímen hirdetni, hogy milyen jó is vonattal menni az Adriára.

 

Nem védeném a Startot, de az Istria-val mentem 06.26.-án és 07.01.-én jöttem vissza a magyar kusetben Koperből.

Odafelé talán ha 3 fülke volt üres, és 5-en mi voltunk a legtöbben egy fülkében. A magyar háló+komfort kb. üres. Az orosz hálóból se tolongtak a leszálláskor az utasok. Ezen kívül Maribortól kaptunk még +6 kocsit.

Visszafelé a kusetben 2 fülke volt foglalt: az egyikben mi, a másikban egy házaspár. Háló+komfort üres. A szlovén részben se volt torlódás, bár a Puláról jövő vonatról szálltak át többen.

 

Odafelé kb. +35', visszafelé +40' a késés, pedig visszafelé Maribor-Grác-Szombathely útvonalon jöttünk és a szlovén vasutat elég rendesen szétverte a téli időjárás.

Előzmény: DJ. Bakter (410092)
István Gyuri 2014.07.24 13:41:05 Creative Commons License 410098

Lovrin: Igazából az a kérdés hogy hol van vasúti lobbi?
Szerintem régóta nincs ilyen.

Vannak, akik a vasút "nevében" lobbiznak, de nem a vasút érdekében...

Az így megszerzett pénzek szoktak utána átfolyni a cégen tanácsadókhoz, alvállalkozókhoz, meg építőcégekhez...

 

Előzmény: Lovrin (410093)
István Gyuri 2014.07.24 13:39:06 Creative Commons License 410097

DJ. Bakter: Már Te is kezded, hogy nííííncs kocsi :)))

Speciális kocsikból mindig is szűkebb volt a helyzet. És itt most inkább háló/fekvőkocsikról volt szó (abból van bérelt szlovák kocsi).

 

De ha nincs, akkor:

1. nem kellene minden órában egy első osztályú Z kocsi 3 utasnak Békéscsabára

Egyrészt nem 3 utas, másrészt nem minden órában (amikor sima gyors van, ott nincs!), harmadrészt hol ilyen, hol olyan minőségű kocsi, az hol a vonat elején, végén vagy a közepén van....

Szóval, teljesen megölték a hibrid-IC elképzelést ezen a vonalon, nem csoda, ha kevesen használják ki.

 

2. A Kék hullámba nem kellene IC kocsi, hiszen úgyis viszonylag jó Bmx kocsikkal jár (itt a "jó" alatt a Start átlagos görülőállományának színvonalához képest értem)

A Bmx-kocsi szerintem is teljesen elhibázott ötlet volt a 29-esre, azokat (a nagy ajtók által biztosított gyors utascsere miatt) a 30-as gyorsvonataiba kellene rakni.

De még így is sokan vennének IC-pótjegyet abba az egy kocsiba a déli parton is.

Viszont a 29-es vonalnak nagy rajongói vannak a Starton belül, ezért mindent, amit lehetett odacsoportosítottak, ha kell, ha nem...

 

3. Ha nincs kapacitás, nem kellene a Máv-Start honlapon főcímen hirdetni, hogy milyen jó is vonattal menni az Adriára.

A kommunikáció már teljesen elszakadt a valóságtól...

Előzmény: DJ. Bakter (410092)
v_peti 2014.07.24 12:17:50 Creative Commons License 410096

Régen több vonat ment horvátékhoz, horváték voltak azok elsősorban, akik igyekeztek ritkítani a vonatokat!

Előzmény: István Gyuri (410089)
v_peti 2014.07.24 12:16:29 Creative Commons License 410095

Már régen át kellett volna építeni pár IC-kocsit 50%-ban első és 50%-ban 2. osztályúvá. Termes kocsiknál is simán megoldható lenne!

Előzmény: DJ. Bakter (410092)
marslakó 2014.07.24 12:16:22 Creative Commons License 410094

Hali!

 

Sajna az érdektelenség tetőfokra hágása miatt le kell mondjam az augusztusi 15 éves topictalit. A döntés végleges.

 

Gertam - ha mégis jársz erre, szívesen látlak, bár lehet, hogy én szombat este elmegyek a Nohabbal Bp-re és vasárnap délelőtt vissza :-)

Lovrin 2014.07.24 11:55:37 Creative Commons License 410093

OFF

Remélem, csak a véletlenek minő egybeesése, hogy új miniszter, új szakállamtitkár van, majd újra aktiválja magán Takilaci a fórumon - és ezek után pár nappal kibukik, hogy hivatalos körökben már megint újra előjött a nem kell mindig, mindenhová ütemes menetrend (elavult, és már a gyakorlatban is sokszor megbukott) gondolkodás mód... :-/

ON

 

Igazából az a kérdés hogy hol van vasúti lobbi?

 

Mert volt egy 2007-es vonalbezárás, egy 2009-es vonalbezárás, egy 2012-es vonatritkítás, és ma sem változott semmi, lesz 2015-ös is, megint eltelt 3 év, állunk elébe a következő spirálnak. Hiába az ütemes menetrend eredménye, a mindenkori közlekedéspolitika ugyanazt fújja, 3 eredménytelen bezárási-leépítési kör után is tervezi a negyediket, és senki sem tud kiállni hogy ez elavult, és már a gyakorlatban is sokszor megbukott dolog lenne. Az elmúlt 7 évben úgy épült ki a vasút fölé a KTI-RKI szervezete, hogy a vasút képtelen volt pozíciókat foglalni magának, így nem hogy alakító tényezője nem tudott lenni az eseményeknek, de kifejezetten alárendelt szerepbe kényszerült minden területen. A vasúton akadálytalanul lehet leverni akármit, legyen az gyorspótjegy, vagy a virtuális kilométerszámítás eltörlése, de még egy kétpárvonatos vonal hétvégi alternatív menetrendjét is sikeresen képes megfúrni az RKI - mert ennyi önálló mozgástere nincs a vasútnak.

Előzmény: István Gyuri (410090)
DJ. Bakter 2014.07.24 11:48:38 Creative Commons License 410092

"Tehát, ha már így sincs elég kocsi, akkor honnan is lenne rá plusz kocsi?"

 

Már Te is kezded, hogy nííííncs kocsi :)))

De ha nincs, akkor:

1. nem kellene minden órában egy első osztályú Z kocsi 3 utasnak Békéscsabára

2. A Kék hullámba nem kellene IC kocsi, hiszen úgyis viszonylag jó Bmx kocsikkal jár (itt a "jó" alatt a Start átlagos görülőállományának színvonalához képest értem)

3. Ha nincs kapacitás, nem kellene a Máv-Start honlapon főcímen hirdetni, hogy milyen jó is vonattal menni az Adriára.

Előzmény: István Gyuri (410089)
trizs77 2014.07.24 10:43:45 © 410091

Miért épül nagyon lassan  a Szajol- Püspökladányi vasút felújítás???

 

---------------------

 

Úgy gondolom a Szajol-Püspökladány szakasz átépítése az utóbbi 10 év (talán ??) egyetlen olyan vasúti beruházása ahol minden időben készül, terv szerint.

 

Pár év múlva megtudjuk, hogy a minőség is jó lett, vagy sem.

 

 

Előzmény: chicagoi (410085)
István Gyuri 2014.07.24 10:42:22 Creative Commons License 410090

Lovrin: A pénz mennyisége csak egy dolog, a másik meg hogy hogyan hasznosul a vasúthálózaton.

Ez ÍGy van...

Ahogyan nem feltétlenül arányos a vonatkm vagy a vonatdarabszám a szükséges kocsik, mozdonyok vagy állami támogatási igénnyel sem...

 

OFF

Remélem, csak a véletlenek minő egybeesése, hogy új miniszter, új szakállamtitkár van, majd újra aktiválja magán Takilaci a fórumon - és ezek után pár nappal kibukik, hogy hivatalos körökben már megint újra előjött a nem kell mindig, mindenhová ütemes menetrend (elavult, és már a gyakorlatban is sokszor megbukott) gondolkodás mód... :-/

ON

 

 

Előzmény: Lovrin (410063)
István Gyuri 2014.07.24 10:37:10 Creative Commons License 410089

keszekusza76: 2,mehetne akár 14-el is , két géppel kellene vontatni az adott szakaszon.

És volna rá másik gép? Mennyiért adnának a horvátok? Ha nem hajlandóak rá, akkor mit tud tenni a Start?

 

(volt már rá példa,anno a Jadran annyit késett Split felé hogy Zágrábtól

egyesítették az Adriával,nem semmi látvány és hangorkán volt:)

Ehhez ugye nem kellett plusz gép, mert a késett vonaté volt rajta...

 

Amúgy meg plusz kocsi plusz lové a Startnak.(így is szlovák kocsikkal közlekedik,kiv.a hálót,az jó öreg szakadt magyar kocsi:)

Tehát, ha már így sincs elég kocsi, akkor honnan is lenne rá plusz kocsi? (Amit gondolom, csak hosszabb időre adnának kölcsön, nem csak egy-egy kiemelt napra...)

És persze ki fizetné a révészt?

Előzmény: keszekusza76 (410076)
DJ. Bakter 2014.07.24 09:16:21 Creative Commons License 410088

helyesen: "Idén még átépül a másik 3 állomás (köztük Püspökladány is), amiből a másik kettő már igen jól áll."

Előzmény: DJ. Bakter (410087)
DJ. Bakter 2014.07.24 09:15:12 Creative Commons License 410087

A "lassan" az eléggé viszonylagos.

Ha a többi építéshez viszonyítjuk (pl. Kelenföld-Tárnok, 2-es vonal), akkor nem is olyan lassú: 2 év alatt átépült a ~60 km kétvágányú nyíltvonal, az eredeti ütemezéseket tartva, valamint 2 komplett állomás.

Idén még átépül a másik 3 állomás, amiből kettő már igen jól áll (köztük Püspökladány is). 

Az állomások átépítésénél sajnos igen sok olyan művelet van, ami jóval lassítja a munkát, pl. az aluljárók építése.

 

"Igy soha nem  ér el Záhonyig 160-al :-)))))))))))))"

 

1. Ne aggódj, majd kitalálnak valamit hogy a jelenleg már átépített szakaszon éppen miért nem lehet 160-nal menni, szóval nem lesz itt egyhamar 160.  :)))

2. A Záhonyig el nem érésnek inkább pénzügyi okai lesznek.

3. Miért is kell Záhonyig 160? A mindenhol megálló személyeknek, a tehereknek vagy annak a 2 pár üres IC-nek?

 

Előzmény: chicagoi (410086)
chicagoi 2014.07.24 00:04:47 © 410086

Igy soha nem  ér el Záhonyig 160-al :-)))))))))))))

Előzmény: chicagoi (410085)
chicagoi 2014.07.24 00:01:30 © 410085

Miért épül nagyon lassan  a Szajol- Püspökladányi vasút felújítás??? / talán a pénz máshol is  forog / elköltve  :-)))))))) )

V43 1227 2014.07.23 21:44:37 © 410084

Ha nem lesz Bz, mi lesz? A fotósvonat érdekelne főleg - no meg az, hogy több idő, és esetleg kicsit jobban megválogatott fotóhelyek lesznek-e. (Ne vedd sértésnek, nagyra értékelem a munkádat és a lelkesedésedet az esemény szervezésében, de a fotósvonat egy picit lehetne jobban tervezett/szervezett a tavalyinál.)

Előzmény: gertam (410083)
gertam 2014.07.23 18:08:14 © 410083

PANTOGRÁFOSAT!

 

Idén nem lesz Bz, a plakát háttere kérés volt...

 

Üdv

 

- gertam -

Előzmény: benbe (410082)
benbe 2014.07.23 17:55:44 Creative Commons License 410082

Hm, a facebook link igen könnyen begépelhető. Csináljatok neki valami aliast (pl. tinyurl), vagy egy QR-kódot!

 

Lesz Bézé is az eseményre? Mert a képből azt sejtem, de a plakátból nem derül ki.

Előzmény: gertam (410081)
gertam 2014.07.23 17:43:27 © 410081

PANTOGRÁFOSAT!

 

Egy kis szeptemberi előzetes....

 

 

 

Üdv

 

- gertam -

hmsoft 2014.07.23 12:35:51 Creative Commons License 410080

Nem kizárt, hogy a teljesíthető kilométerek mennyisége erőteljes csökkenésnek indul. Mert a helyszínen (mármint itthon) kiderül, hogy nem lehet ám csak úgy, durr-bele módon felépítményt cserélni, alépítményt megerősíteni, nyomvonalkorrekciót végezni. Hanem biztosítandó az éti csigák vonulási útjának a megfelelő kezelése, a kitermelt zúzottkövet újra kell hasznosítani, de nem ám kőőrlőben újrahegyezve, mert az bántja Mari néni fülét, és Mari néni feljelenti az egész társaságot Brüsszelben, az állomások átépítése során függőleges és vízszintes mozgásra egyaránt képes rokkantlifteket kell beépíteni, a felvételi épületet három méter magas és két méter széles betonfallal kell körülvenni, máskülönben kifut a vágányokra a forgalmi szolgálattevő, és mi lesz, ha emiatt megsérül - satöbbi, satöbbi. Ja, még elfelejtettem azt a speciális berendezést, amely a térkövezett peronok alatt fejti ki a hatását, és mesterséges süllyedéseket illetve gazosodást generál, a természetes folyamatot a tízszeresére gyorsítva. Nem elhanyagolható költséget jelent a húszfős, három műszakban dolgozó graffitis csapat sem, akiket gyorsjáratú eszközökkel kell folyamatosan mozgatni az állomások között.

Egy szó mint száz, a folyamatokra telepedő élősködők szabványosított és egységesített eljárások mennyisége erőteljesen befolyásolja a teljesíthető kilométereket. És ha az élősködés válik elsődlegessé, nem pedig a vasúti infrastruktúra kapacitásának a biztosítása, akkor az 500 kilométeres saccod is túl optimistává válhat...

hm

Előzmény: Lovrin (410079)
Lovrin 2014.07.23 11:12:12 Creative Commons License 410079

1000 milliárd? Abból a jelenlegi nagyprojektes módszerrel kihoznánk kb. 500 kilométer vasútvonal felújítását, lehetőleg 5 évre elnyújtva a munkákat. Tehát jöjjenek csak az oroszok, ha 2 év alatt letudják ugyanennyi pénzből a 7000 kilométert...

Előzmény: hmsoft (410078)
hmsoft 2014.07.23 10:16:15 Creative Commons License 410078

Igen ám, csakhogy ez a bizonyos idei adag hetvenvalahány-milliárd rubelt kóstál. (Amit, megjegyzem, az RZsD a saját bevételei terhére finanszíroz, tehát ez része a 350 milliárd rubel körüli, idei beruházási tervüknek.) Két évvel számolva, forintban kifejezve majdnem ezermilliárd adódna. Attól tartok, akad a világon néhány alkalmi pft. társulás, akik ezért a pénzért elvégeznék a gatyába rázást - már csak az a kérdés, ki fizeti a muzsikát? :)

hm

Előzmény: Zolas (410077)
Zolas 2014.07.23 09:36:43 © 410077
Kettő év alatt gatyába ráznák az egész hálózatot itthon.
Előzmény: hmsoft (410074)
keszekusza76 2014.07.23 08:16:19 © 410076

Szia.

Cáfolnálak:)

1, még azokban sincs hely,

2,mehetne akár 14-el is , két géppel kellene vontatni az adott szakaszon.

(volt már rá példa,anno a Jadran annyit késett Split felé hogy Zágrábtól

egyesítették az Adriával,nem semmi látvány és hangorkán volt:)

 

Amúgy meg plusz kocsi plusz lové a Startnak.(így is szlovák kocsikkal közlekedik,kiv.a hálót,az jó öreg szakadt magyar kocsi:)

Előzmény: paca664 (410075)
paca664 2014.07.22 23:48:42 Creative Commons License 410075

1) A hálókocsiban azért szokott lenni hely, ha minden kötél szakad. Meg van három kusett is.

2) Ogulin - Split között 7 kocsi a max. a dízelvontatás és a hegyi pálya miatt.

Előzmény: Ashi Valkoinen (410068)
hmsoft 2014.07.22 22:38:01 Creative Commons License 410074

Egy kis carszkojeszelói: az idei pályafelújítások (rzd.ru alapján)

Az idei évben az oroszországi közcélú hálózaton (azt nem írják külön, hogy Krímmel, vagy Krím nélkül :) ) 3975,7 kilométernyi pályafelújításra (legalább felépítménycserére kiterjedően) kerül sor, ebből június 30-ig több mint 2500 kilométernyit teljesítettek. Összesen hatezer kilométernyi pályán végeznek valamilyen szintű javítást. Ennek keretében többek között 3 ezer csoport kitérőt fektetnek.

hm

sssey 2014.07.22 21:19:12 © 410073

Szerintem olvasd el mégegyszer, hogy mi van a jegyen...

Előzmény: Mostmár Elég (410071)
Bakter Brother 2014.07.22 19:49:36 © 410072

"8:49-kor adták ki"

 

És ha jól látom, pont az szerepel rajta. A NAV valszeg tökéletesen meg lenne vele elégedve, hogy a kiadás időpontja megegyezik a kiadás időpontjával.:-)

Előzmény: Mostmár Elég (410071)
Mostmár Elég 2014.07.22 19:36:13 © 410071

8:49-kor adták ki, amikor már a célban kellett volna lennie.

 

Online pénztárgépnél már razziázna az APEH/NAV

Előzmény: sssey (410067)
v_peti 2014.07.22 19:12:55 Creative Commons License 410070
v_peti 2014.07.22 19:05:45 Creative Commons License 410069

Na ja, én is láttam már olyan vonatot, amikor 4 kocsira 3-an jutottak.

Előzmény: r1232 (410065)
Ashi Valkoinen 2014.07.22 18:56:11 Creative Commons License 410068

A pénteki páros Adriára miért nem lehet még két kocsit akasztani? Akkor esetleg lehet, mindenki elférne. Nem hinném, hogy csak egy véletlen csúcsterhelésbe futottam bele, és máskor van rajta hely, Split-ig a folyosón álltak az emberek, mert még leülni sem tudtak a padlóra (annyi hely sem volt). Minden tiszteletem annak a szerencsétlen magyar jegyvizsgálónak, aki kiváló angol nyelvtudását használva hadakozott az amúgy jókedvű, borozó, söröző társasággal, miközben a vonat megállóról megállóra gyűjtötte a késést...

 

miért is tartott sokáig a beszállás?

 

Kelenföld, utastájékoztatás zéró. Ha egy vonat kocsijainak a fele le van zárva (mármint fizikailag nem lehet beszállni, mert zárva az ajtó), illetve több részből áll (belföldi kocsik, nemzetközi hálók, nemzetközi ülőkocsi), miért nem lehet bemondani szerencsétlen utasnak, hol várja a peronon a vonatot? Csak ebből lett kb. +10 Kelenföldön, hogy mindenki felszállt a vonatra a megfelelő kocsiba, mert a közepén lévő orosz hálókocsi egyik vége is zárva volt, átjárhatatlanná téve a vonatot... Állítólag a Keletiben legalább bemondták, ki hova tud szállni, de ott, ahol esetleg nincs annyi idő a felszállásra, ott kimaradt. De a páratlan komáromi személyt 5-ször is elharsogta a hangos...

sssey 2014.07.22 18:45:38 © 410067

Mi a gond?

 

A jegyet 08:49-kor adták ki a 08:54-kor induló IC-re.

Menetrend szerint 07:55-kor kellett volna indulnia, de a gázolás miatt 08:54-kor indult.

 

sssey

Előzmény: Mostmár Elég (410066)
Mostmár Elég 2014.07.22 18:37:15 © 410066

És akkor a múltra is lehet jegyet venni?

Előzmény: normaidő (410060)
r1232 2014.07.22 16:31:39 Creative Commons License 410065

Nem kevés,csak rosszul van a munka leosztva.

 

Ott a pont.

Előzmény: 1047 005-2 (410062)
Rollende Landstrasse 2014.07.22 14:25:45 © 410064
Lovrin 2014.07.22 12:48:43 Creative Commons License 410063

A pénz mennyisége csak egy dolog, a másik meg hogy hogyan hasznosul a vasúthálózaton. Végeredményben kb. ugyanott leszünk mint az előző ötéves terv uniós ciklussal.

 

2007-13 közötti KözOP "csak TEN-T, csak nagyprojektek" mentalitásnak szerencsére vége szakadt az IKOP-pal, így kisebb léptékű, de nagyobb vonalhosszra kiterjedő projektek jönnek. Teljes átépítések helyett lassújelmentesítés, felépítménycsere, eredeti paraméterek visszaállítása lesz a cél különösebb aluljáró-felüljáró építések nélkül (pl. Újszász-Nagykáta, miskolci és pécsi vonal). Hasonlóan, több vonal villamosítása várható teljes vonali átépítés nélkül.

 

Így hatékonyabban hasznosulnak a pénzek a menetrend tarthatósága szempontjából, bár az évente átépülő vonalhossz nég így is jelentősen el fog maradni a vasúthálózat szinten tartásához szükséges mértéktől.

 

Az IKOP vasútfejlesztési forrásokat kiegészíti még a 2016-ig lehívható CEF, úgy tudom ez a 434 milliárdon felül áll rendelkezésre, kb 250-300 mrd. Ez viszont csak TEN-T vonalak faltól-falig felújítására költjük, teljesen véletlenül BP elővárosban landol a pénz (Rákos-Hatvan, Kelenföld-Pusztaszabolcs, Biatorbány-Tata)

 

 

Előzmény: trizs77 (410061)
1047 005-2 2014.07.22 12:10:59 Creative Commons License 410062

"Nagyon kevés a vezető jegyvizsgáló,"

 

 

Attól nem fognak kevesebben felmondani,hogy újakat képeznek.

 

 

 

"meg a mozdonyvezető."

 

 

Nem kevés,csak rosszul van a munka leosztva.

Előzmény: normaidő (410055)
trizs77 2014.07.22 11:58:34 © 410061

Nem fordítva kellene csinálni, és a pályát igazítani az ütemhez?

 

 

------------

 

Arra nem lesz pénzük:

 

Az előző, 2007–2013-es ciklusban az EU forrásokból, a magyar kormány, 2175 milliárd forintot biztosított közlekedésfejlesztésre.

 

A következő hétéves ciklusban  erre, 1034 milliárdot szán a kormány.

A múltkori összeg 48%-át.

 

Ennek 42 százaléka megy vasútfejlesztésre, azaz 434 milliárd 7 évre.

 

29 százaléka pedig az olyan utakra, amelyek nemzetközi hálózatokat kötnek össze.

Előzmény: v_peti (410053)
normaidő 2014.07.22 11:44:01 Creative Commons License 410060

http://www.hir24.hu/sotet-oldal/2014/07/22/gazolt-a-vonat-dombovarnal/

 

Gázolt a vonat Dombóvárnál

2014. JÚLIUS 22. 08:03

 

A baleset Dombóvár és Döbrököz között történt, ezért a Budapest-Pusztaszabolcs-Pécs vasútvonalon 60-120 perces késésekre kell számítani.

A rendőrségi helyszínelés végéig - várhatóan 8 óráig - a Dombóvár-Döbrököz szakaszon szünetel a vonatközlekedés. Az eredeti menetrend előreláthatóan csak délelőtt áll helyre - közölte a Mávinform.

Előzmény: Mostmár Elég (410058)
paca664 2014.07.22 11:40:09 Creative Commons License 410059

Én ugyan szándékosan nem hoztam szóba sem az IC+-t, sem a MÁV-ot, de legyen. Térjünk vissza rá később.

Előzmény: DVB (409978)
Mostmár Elég 2014.07.22 11:35:15 © 410058

MÁV-START Time Machine

 

normaidő 2014.07.22 11:35:15 Creative Commons License 410057
normaidő 2014.07.22 11:33:20 Creative Commons License 410056

Elgépeltem:

képesztek

képeztek

Előzmény: normaidő (410055)
normaidő 2014.07.22 11:18:23 Creative Commons License 410055

Nagyon kevés a vezető jegyvizsgáló, meg a mozdonyvezető.  Nem képesztek eleget, itt jön ki hogy nem indult csak 1 tanfolyam, legutóbb.

Állandó túlóráztatás van.

Azért, hogy 1 ember (vjv) elvihesse a vonatot a 6 kocsis vonatból lesz 4 vagy 5 kocsis.

A túlóra megszűnése érdeke a cégnek, mert többletköltséget okoz.

A szolgáltatás színvonala romolhat, ez nem jó az utasnak de ez kit érdekel, majd a Volán belép ahol tud és elvisz utast különösen vidéken.(Szomorú)

 

Előzmény: Lovrin (410050)
Lovrin 2014.07.22 11:16:51 Creative Commons License 410054

Na és? Te ezt írtad: Villanyvonattal mentem az országhatárig. Százhusszal döngetett. A határon átszálltam egy dízelmotorvonatra. Onnantól hatvannal zötyögtünk tovább. A feltételeknek tehát megfelel.

Előzmény: v_peti (410052)
v_peti 2014.07.22 11:15:10 Creative Commons License 410053

Nem fordítva kellene csinálni, és a pályát igazítani az ütemhez? Na ez lesz abból, ha nincs közlekedési miniszter, és mindenféle droidok foglalkoznak csak a vasút ügyével, akik csak kerékkötői a fejlesztéseknek! :(

 

Sajnos nálunk nincs fejlesztés, csak amire az EU ad pénzt. :(

 

Előzmény: Lovrin (410050)
v_peti 2014.07.22 11:11:33 Creative Commons License 410052

Na de az nem a technikai adottságok, hanem forgalomszervezési okok miatt történik.

Előzmény: Lovrin (410049)
vrobee 2014.07.22 10:33:25 Creative Commons License 410051

Hát ha ezt komolyan gondolják, akkor pár éven belül tényleg csak a látszattevékenység marad.

Előzmény: Lovrin (410050)
Lovrin 2014.07.22 10:30:08 Creative Commons License 410050

http://iho.hu/hir/bucsu-az-utemestol-140721

 

"Állítólag új tanulmánymenetrend készül a valós pályaállapotok figyelembe vételével, és a pályaállapotokhoz igazított menetvonalakról heti egyeztetés is szóba került. Ezek az intézkedések a 80-as, 100c és 150-es vonalakat érintenék. Úgyszintén felülvizsgálatra szorul – a hírek szerint – az ütemes menetrend, azaz hogy mindenáron fenn kell-e tartani."

 

"Komoly érvágás lenne az intercity-vonatok országos szinten kétórásra ritkítása, Budapest elővárosában pedig a jelenlegi zónázó rendszer megszüntetése, azaz mindenhol megálló vonatok óránkénti közlekedtetése az eddigi, rövidebb-hosszabb útvonalú elővárosi szerelvények helyett."

 

Mennyi ennek a valóságtartalma?

Lovrin 2014.07.22 10:27:17 Creative Commons License 410049
Előzmény: v_peti (410042)
Izsó001 2014.07.22 09:59:08 © 410048

Az már csak Dombóvár és Kaposvár között van. A Dombóvár és Sárbogárd közötti már véget ért.

Előzmény: trizs77 (410047)
trizs77 2014.07.22 08:37:59 © 410047

Ott most nem éppen teljes vágányzár van és buszos pótlás, hetekig ?

 

Vagy az már véget ért ?

 

 

Előzmény: Mostmár Elég (410046)
Mostmár Elég 2014.07.22 06:59:07 © 410046
Rollende Landstrasse 2014.07.22 01:12:13 © 410045

Bp-Esztergom nagyságrendű lehet a forgalma

 

Annyira kihalt? 

 

(Ne szívd mellre, csak vicc volt...!)

Előzmény: v_peti (410044)
v_peti 2014.07.22 00:12:28 Creative Commons License 410044

Hol találok sebességértékeket? Melyik weboldalon?

 

Amúgy meg nem jelentéktelen mellékvonal. A vonatszám alapján olyan Bp-Esztergom nagyságrendű lehet a forgalma. De Feldbach és Gotthárd között eléggé megcsappan az utasszám.

Előzmény: Nachtstern (410036)
v_peti 2014.07.22 00:00:32 Creative Commons License 410043

Grazba mentem, és csak az elején volt 60-as döcögés. Később egész jó tempóban mentünk. Valahogy ez a Fehring-Gotthárd szakasz az, ami nekik kissé nyűg, bár itt is van fejlődés azért.

Annó 20 éve még mindenhol csak oldalperon volt csak Gleisdorf kivételével. Azután belehúztak, és sorra elkezdték építeni az sk55-öket aluljáróval és felvonóval. Az utóbbi években meg az S-Bahn miatt 2 megállóból is állomás lett. Egy állomást meg lefokoztak kitérővé, a személyforgalom megszüntetésével. Új megállók épültek, régieket helyeztek át, szóval dolgoztak a vonalon.

 

A röhej a Burgenlandi rész. Jennersdorfban az ezredforduló környékén épült egy sk30 4 kocsi hosszan, amikor a CS-k egy része 5 kocsis, valamint ott a mozdony is. Na ezt egy évtized után elbontották, és épült egy tisztességes sk55, az állomás másik felére. Na ennek mi értelme volt? Miért nem lehetett volna már akkor megcsinálni az sk55-öt? Felesleges vesződség volt. (Hiszen akkoriban már a vonal másik felén már sk55-ök voltak.)

Fehringben maradt a ca. 10-12 éve épített sk 30-as.

 

A villamosítás mikor valósul meg? Ha jól tudom, egy bázisalagutat is terveznek ide. Jó, nem akkorát mint a Semmerig vagy a Koralmbahn alagútja, de azért jóval hosszabb lenne, mint a Lasnitzhöhe-nél lévő.

 

Azért akkora nagy kontraszt nem lesz, a 160 és a 120 között végig villannyal. De remélem, hogy majd akkor lesznek majd újra végigmenő vonatok!

 

 

Előzmény: Nachtstern (410035)
v_peti 2014.07.21 23:48:39 Creative Commons License 410042

Ott nincs vontatási nem váltás.

Előzmény: Lovrin (410039)
chicagoi 2014.07.21 23:06:53 © 410041

Ibolyka a Napi Gazdaságban hatalma fejlődést vázolt fel.

Előzmény: paca664 (410040)
paca664 2014.07.21 17:32:29 Creative Commons License 410040

http://iho.hu/hir/megujult-reading-vasutallomasa-140721

 

Tájékoztatásul: a MÁV-START éves költségvetése ennek az összegnek kb. a fele.

Lovrin 2014.07.21 16:23:25 Creative Commons License 410039

Tudom most Szentgotthárdra célzol, de Pomogy is lehetne AT->HU irányban.

Előzmény: v_peti (410012)
kopaszsop 2014.07.21 16:23:18 Creative Commons License 410038

az olvasással nincs gondja... :<

Előzmény: Nachtstern (410037)
Nachtstern 2014.07.21 16:08:27 © 410037

http://de.wikipedia.org/wiki/Steirische_Ostbahn

 

kíváncsi vagyok peti elolvassa e, nem hiszem....

Előzmény: Nachtstern (410036)
Nachtstern 2014.07.21 16:06:33 © 410036

Gyors betöltöttem egy menetrendet, a határtól Fehringig 80, onnan Feldbachig 100, onnan 120 Laßnitzthal és Laßnitzhöhe környékéig, ahol hegyi pálya jelleg miatt vannak 60/80-as részek vannak egész Grazig. nem olyan nagy szégyen egy jelentéktelen mellékvonaltól...

Előzmény: Nachtstern (410035)
Nachtstern 2014.07.21 15:58:48 © 410035

Meddig mentél? Mert Fehring után nem 60, az biztos, most mentem arra tegnap. Nekik ez különben egy kiépítés előtt álló vonal. 160-ra tervezik, villamosítva és kétpályásra....aztán onnan megint helyén lesz a kontraszt...

Előzmény: v_peti (410029)
kopaszsop 2014.07.21 15:52:33 Creative Commons License 410034

az nem szégyen, hanem vicc.

be kell vágódni egy még félig rakott pentános/benzines/robbanóelegyes vonattal, kiborítani a váltókörzetben (csak tudnám, mi az pontosan az utasítás szerint), letarolni jól, aztán majd akkor.

Előzmény: 1116 282-3 (410033)
1116 282-3 2014.07.21 15:08:59 © 410033

Bruckot teljesen átépítik, van jó pár lassújel a vonalon, ami marad is szerintem egy ideig, sőt a jó idővel még lassabb is lesz. Az egész vonalra ráférne egy teljes átépítés.

 

Hegyeshalom rendezőt mikor akarják átépíteni? Szégyen, ami állapotok ott vannak.

Előzmény: gjovar (410031)
630 004 2014.07.21 13:54:19 © 410032



Üdv,

Ha valakit valamelyik árdekel az írjon a karolybaki@gmail.com email címre!

gjovar 2014.07.20 21:43:45 © 410031

Hegyestol Becs fele is 140  csak, max. Kivancsi vagyok h  jovore a  feszesebb RJ ido miatt  rendbehozzak-e  ezt a szakaszt.  Itt ott  amott egyebkent  dolgoznak. 

Előzmény: v_peti (410029)
v_peti 2014.07.20 18:34:45 Creative Commons License 410030

Csak Hegyeshalomban, Sopronban mindkét irányban, Harkán, Pomogynál, Rajkánál, Szobnál, Szentgotthárdnál, Őrihodosnál és Kelebiánál... :) Na meg hajszálon múlt, hogy Röszkénél, de végül nem. Meg a sz*r menetrend miatt nem Somoskőújfalunál. :)

Előzmény: manhattani (410023)
v_peti 2014.07.20 18:27:43 Creative Commons License 410029

Bingo! Azért kissé vicces, hogy a Bezzegországba átlépve csökken a színvonal...

 

Előzmény: normaidő (410027)
v_peti 2014.07.20 18:26:29 Creative Commons License 410028

IFIFIF...

Előzmény: manhattani (410023)
normaidő 2014.07.20 16:56:32 Creative Commons License 410027

Magyar Osztrák határ Szentgotthárd.

Előzmény: v_peti (410012)
GOLAZ111 2014.07.20 16:36:10 © 410026

Gerillamarketing.

Előzmény: manhattani (410024)
aruzsi 2014.07.20 16:35:41 © 410025

Ha ez így van (nem tudom csak próbálom végiggondolni) az nem növeli az eddigi biztonságéreztemet ez biztos.

Ezekből 82 egy tucat.

Előzmény: Siemens113 (410015)
manhattani 2014.07.20 14:48:54 © 410024

Ez azért nagyon komoly.

 

Nem tűnik túl ISO-snak.

A dolgozó belekóstolt a vagon aljában a kissé megerjedt gabonába?

manhattani 2014.07.20 14:47:32 © 410023

Peti, te már túlmentél minden határon! :-)

Előzmény: v_peti (410012)
Izsó001 2014.07.20 14:33:07 © 410022

Értem, köszönöm.

Előzmény: LVI (410021)
LVI 2014.07.20 14:25:46 © 410021

A váltó fizikailag általában nem károsodik, a "helyreállítás" tehát (a balesetvizsgálók távozása után) a pályafenntartó és a biztosítóberendezést fenntartó személyzet közös rövid használatósági ellenőrzését és némi aprómunkát jelent.

Előzmény: Izsó001 (410020)
Izsó001 2014.07.20 14:17:46 © 410020

Mi történt a felvágott váltóval? Már meg is javították?  Lehet rosszul látom, de nem tűnik úgy, hogy egyvágányozás lenne Göd és D.keszi között.

j.r.c. 2014.07.20 13:38:05 © 410019

Ha most a térképre gondolsz, úgy tudom valami olyasmi van leírva, hogy onnan is "tájékozódni kell". De például ha én forgalmasabb helyen dolgoznék, biztos nem ezzel vakaróznék, hát nincs nekem elég bajom?

Amúgy nincs miért aggódnod, a gondolatmenetet követve, annyira biztonságos az egész mint 30 éve, aztán akkor is elment minden ugyanennyi problémával, meg tízszer ennyi utassal.

Előzmény: Siemens113 (410015)
Bárdos Imre 2014.07.20 13:32:27 © 410018

Valószínűleg megvan, de biztosat nem tudok róla.

Előzmény: Siemens113 (410016)
j.r.c. 2014.07.20 13:31:36 © 410017

Ááá, nemzetközi fővonalon is előfordul, hogy semmi nincs. Dunakeszin nem tudom. De például Pécelen semmi nincs.

Előzmény: Bárdos Imre (410013)
Siemens113 2014.07.20 13:27:22 © 410016

Köszönöm, én úgy tudtam hogy a 70,100,120-on az állomásokon van már ilyen lehetőség.

Előzmény: Bárdos Imre (410013)
Siemens113 2014.07.20 13:26:39 © 410015

Köszönöm! (valóban én azt hittem az on-line követési rendszert használják már élesben a mindennapi munkát megkönnyítendő)

 

Sok kérdést felvet a dolog - egyszerű utasként.

 

(nem vagdalózdni vagy megvádolni akarok bárkit is)

 

de az mindenképp különös, hogy:

 

X állomás elengedi az "A" vonatot, amit Y állomás fogad. Majd kiderül, hogy X állomás valójában B vonatot engedte el (teljesen különböző szám, menettulajdonságok, tömeg, hossz és a többi) és ezzel Y állomás is csak úgy szembesül ahogy azt a gyakorlatban láttuk.

 

Ha ez így van (nem tudom csak próbálom végiggondolni) az nem növeli az eddigi biztonságéreztemet ez biztos.

Előzmény: j.r.c. (410010)
norbee601 2014.07.20 13:25:05 © 410014

Nincs a helyzet magaslatán a MÁV a Balatonnál:

 

Bárdos Imre 2014.07.20 13:07:48 © 410013

Sokszor még az sincs, amin megnézze, mi jön egyáltalán. Bár a fővonalakon talán már mindenütt van.

Előzmény: j.r.c. (410010)
v_peti 2014.07.20 11:35:54 Creative Commons License 410012

Villanyvonattal mentem az országhatárig. Százhusszal döngetett. A határon átszálltam egy dízelmotorvonatra. Onnantól hatvannal zötyögtünk tovább. Melyik ország határát léptem át. Okosabbaknak, melyik határátkelőn?

j.r.c. 2014.07.20 11:29:39 © 410011

Ja persze nem csak az engedélykérő hibázhat, hanem az engedélyt adó is akár. (Csak hogy nehogy az legyen, hogy a szomszédot vádolom)

Előzmény: j.r.c. (410010)
j.r.c. 2014.07.20 11:27:35 © 410010

Amire te gondolsz, az lényegében most is úgy működik mint 30 éve. 

Azt várja a szolgálattevő, amit a szomszéd ajánlott neki, nem pedig amit az "online" mutogat. Ha egyáltalán ráérne nézegetni, mert van ahol igen, van ahol viszont tényleg nincs erre idő. KÖFE meg nincs mindenhol.

Előzmény: Siemens113 (410009)
Siemens113 2014.07.20 10:22:16 © 410009

Páros irányba  egy tehervonatot várt Dunakeszi, de a személy jött helyette...

 

Laikus kérdése jön:

 

Ha 30 évvel ezelőtt lennénk és nem lenne már on-line követhető a forgalom akkor megérteném, hogy ez előfordulhat.

 

De valaki segítene megérteni, hogy történhez ez meg azt megköszönném.

Előzmény: K.O. Lompos (410004)
trizs77 2014.07.20 08:43:49 © 410008
Bárdos Imre 2014.07.19 22:39:36 © 410007

Köszönhetően a VB-nek.

Előzmény: lassújel (410005)
aruzsi 2014.07.19 22:18:29 © 410006

Kb. megerősítve.

Előzmény: K.O. Lompos (410004)
lassújel 2014.07.19 19:51:04 © 410005

Sziasztok!

 

Nekem valahogy úgy rémlik, hogy a VIII-as susnyás részén járhatatlan pályarészre figyelmeztető megállj tábla is ki lett volna rakva, nem is láttam mostanában semmilyen mozgást azon a részen.

 

Egyébként már délelőtt ill. kb 13-14 óra magasságában is állt már tehervonat az állomáson, a VII és a VI-os akkor is foglalt volt, de ez máskor is sűrűn előfordul. 

K.O. Lompos 2014.07.19 19:20:49 © 410004

Máshol írták:

 

Páros irányba  egy tehervonatot várt Dunakeszi, de a személy jött helyette..., így került a falmellé.  Szembe meg -, állítólag -, a zónázó bevágódott a vörös mellett szűk százzal, egy vasat fölvágott / mert a kijárat már készült a személynek /, azután így sikerült megállni.

Izsó001 2014.07.19 19:09:34 © 410003

Csak részben van igazad. A végeredmény szempontjából. A helyzet kialakulásához viszont kellet az, hogy a két vonat útja keresztezze egymást, ami normál esetben nem fordult volna elő. De ez nem volt normál eset, gondolom ezel Te is egyetértesz. ;)

Előzmény: 1047 005-2 (410002)
1047 005-2 2014.07.19 18:58:04 Creative Commons License 410002

"Egyébként meg, ha nem volt ismert zavar, akkor vajon mi állt a peronos vágányokon?"

 

Az eset leglényegtelenebb részén lovagolsz,teljesen mindegy,hogy a III. vagy VII. vágányon találta egymással szembe magát a 2 vonat.

Előzmény: Izsó001 (410000)
Izsó001 2014.07.19 18:44:53 © 410001

Akkor elnézem valamit, ezt kérem tőletek is. ;)

Szokott ott állni egyébként, elég sűrűn.

Előzmény: aruzsi (409999)
Izsó001 2014.07.19 18:42:47 © 410000

Elég nagy tétben mernék fogadni rá, hogy ez nem így volt. ;)

De tegyük fel, hogy igen. Ha lehet hinni a "beszámolóknak", akkor a teher később állt be. Egyébként meg, ha nem volt ismert zavar, akkor vajon mi állt a peronos vágányokon? Tegyük fel, hogy valami miatt a váci személy nem állhatott a hármasra be, akkor bevihette volna a 4-re, a zónázónak úgyis meg kellett volna várnia a kihaladását (a közlemény szerint). Vagy utána engedi be peron mellé, ha a zónázót már átengedte.

Abban az esetben érthető a  nyolcas használata, ha csak arra lehetett vágányutat állítani, mert valami zavar volt. (Erről szó nincs a közleményben). Na, de akkor hogyan került a teher a hetesre? ;) Szóval, van itt kérdés bőven. Talán lesznek válaszok is egyszer.

Előzmény: Bárdos Imre (409998)
aruzsi 2014.07.19 18:38:17 © 409999

Teher ott állt, a többit nem tudni.

Előzmény: Bárdos Imre (409998)
Bárdos Imre 2014.07.19 18:27:37 © 409998

Gondolom a tehervonat már korábban ott állt, az állomásnak meg nem volt több szabad vágánya, csak a 8.

Előzmény: Izsó001 (409996)
aruzsi 2014.07.19 18:25:45 © 409997

Hát vannak kérdések!

 

Pl. miért nem fékezett a Göd felől jövő vonat az M!-re?

Előzmény: Izsó001 (409996)
Izsó001 2014.07.19 18:10:42 © 409996

"a Szobról Budapest-Nyugati pályaudvarra tartó vonat, 14:42 perckor eddig tisztázatlan körülmények között meghaladta a biztosítóberendezés vörös jelzését és az egyik váltót felvágva szembeközlekedett a Vác felé éppen induló személyvonattal. A vasúttársaság felelősen és gyorsan eljáró munkatársainak köszönhetően megelőzték a balesetet. A vonatokat vészfékezéssel sikerült megállítani mintegy 40 méter távolságban egymástól."

 

444.hu-ról a MÁV köleményéből az idézet.

 

De akkor is: hogyan került a személy a VIII. vágányra? Hogyan járathattakbe mellé még egy tehervonatot is? Elzárva a peron felé vezető utat (ami nem is út). Itt valami nagyon nem OK.

Előzmény: aruzsi (409993)
Bárdos Imre 2014.07.19 17:38:54 © 409995

Biztos igét oszt valahol!

 

Előzmény: sörösgigant (409986)
Zolas 2014.07.19 17:13:46 © 409994
Pár perce a 71-es topikban :)
Előzmény: sörösgigant (409986)
aruzsi 2014.07.19 16:48:05 © 409993

Alakul az infó. VIII. vágány.

Előzmény: Izsó001 (409991)
Izsó001 2014.07.19 16:42:39 © 409992

"jó néhány métert?"

Közelebb van az a km-hez. ;)

Előzmény: a Zsóti (409990)
Izsó001 2014.07.19 16:39:52 © 409991

Na most ha a két vonat Dunakeszin ment egymással szembe, akkor már az is kérdés, mit keresett a susnyásban az a másik vonat? Az nem is "személyvágány". Az a 3-4. A képek alapján, ha jól látom, az a járműjavítóból jövő iparvágány folytatása, 7?, 8?.

Előzmény: aruzsi (409989)
a Zsóti 2014.07.19 16:36:20 © 409990

Ha jól emlékszem, Dunakeszin az összes megelőző vágány 10km/h-val járható és bizonyosan nincs mellettük peron. A FLIRT mozdonyvezetőjének nem tűnt fel, hogy személyvonatként a peron nélküli leghátsó vágányra fogadják, és még el is döcögött rajta jó néhány métert? A zónázót még megértem, hogy odakeveredett, de hogy a személy? Legalább ketten nem figyeltek...

Előzmény: aruzsi (409989)
aruzsi 2014.07.19 16:30:18 © 409989

A cikk semmitmondó.

 

A Vonatinfó szerint kb. Dunakeszi állomáson állnak a szerelvények ~2h-ja. Más se nagyon mozdul.

Előzmény: sörösgigant (409988)
sörösgigant 2014.07.19 16:26:29 © 409988

Annyit tudok, mint ami a cikkben van, ill. a 444-en.....

Előzmény: aruzsi (409987)
aruzsi 2014.07.19 16:22:15 © 409987

Egyáltalán: hol és mi történt?

Előzmény: sörösgigant (409986)
sörösgigant 2014.07.19 16:19:38 © 409986

Vasútőr hol vagy ?....

Előzmény: aruzsi (409985)
aruzsi 2014.07.19 16:10:56 © 409985
paca664 2014.07.19 11:50:39 Creative Commons License 409984

Mint próbáltam többször rávilágítani, a kettőnek nem kell kizárnia egymást, általában.

Előzmény: Izsó001 (409981)
GOLAZ111 2014.07.19 10:36:42 © 409983
GOLAZ111 2014.07.19 10:23:00 © 409982
Előzmény: paca664 (409974)
Izsó001 2014.07.19 08:38:19 © 409981

Neked is és paca664 topiktársnak is köszönöm az infókat. Valóban sikerült így egy kicsit rendberakni a dolgokat, árügyileg kifolyólag.

Én úgy gondolom, a MÁV anyagi helyzetében nem feltétlenül ideológiai alapon kellene típust választani. Olyan választásra lenne szükség, aminek a hatása a belföldi forgalomban is érezhető lenne. És nem csak az IC-kre gondolok, bár az sem "normális", hogy csúcsidőkben a pécsi IC-ken lassan több lesz a halbi, mint az IC kocsi.

Előzmény: DVB (409978)
vjano 2014.07.19 07:49:32 Creative Commons License 409980

...igazad lehet, én egyedül voltam egy négyesben, ez hozzátartozik.

Előzmény: DVB (409979)
DVB 2014.07.19 07:25:18 © 409979

Nekem viszont idegen utastárs mellett ülve, ha nem akarok ráfeküdni, vagy esetleg a bordáim közé mászó könyököt elkerüljem, érdekes pózban kell ülni rajta - ami után 2 órát bír a hátam fájdalom nélkül. Ha nem ül melletted senki (vagy ismerős), valóban nincsen vele probléma, mert lehet helyezkedni. :) 

 

Más szempontokból semmi gond nicsen vele - jó a légkondi, a wc- is ok. Talán ami zavaró, hogy miután megjárja párszor a kocsi Mo-t a kedves utastársak kiszedegetik a bevarrt minimágneseket a függöny aljából, múltkor pedig a karnis volt félig kicsavarozva mer ÁÁÁÁLLUMINIUM. 

 

De valóban minden utasnak más és más kényelmes :) 

Előzmény: vjano (409975)
DVB 2014.07.19 07:19:30 © 409978

Ugye az egész téma az IC+ból indult ki. Mennyibe került, nem került és nem lehetne olcsóbban használtat venni, ha már a csehek vettek. Szerintem ez nem keveredés, hanem csak kicsit helyretettük az ex-has becsléseket. 

 

Majd ha látom, hogy a MÁV tömegével újít fel vagy vesz kocsikat, akár belföldi akár nemzetközi forgalomra, akkor majd folytathatjuk ezt a diskurzust. Addig nem igazán van értelme költségeket összehasonlítani.

Előzmény: paca664 (409972)
nememlexemki 2014.07.19 03:22:18 Creative Commons License 409977

A 30a utastájékoztatás stabilan működik már kb. 10 hónapja : FIGYELJE A HANGOS UTASTÁJÉKOZTATÁST.

Bár május végén volt egy kis gond vele pár napig, mert akkor kiírta az induló vonatokat, és hogy VONAT HALAD ÁT, de utána gyorsan megjavították...

Előzmény: paca664 (409960)
v_peti 2014.07.18 23:40:22 Creative Commons License 409976

Na ja. De a KÖFI akkoriban épült nem?

 

És valahogy a magasperon+aluljáróépítés+állomáscsinosítás mellé simán jöhet a FOK-GYEM is.

 

 

Előzmény: sörösgigant (409963)
vjano 2014.07.18 22:52:57 Creative Commons License 409975

Nem érdekel, nekem  tök jó volt a gyakorlatban (pedig nem vagyok alacsony termetű), akinek nem tetszik utazzon hongkongi kompon Prágából haza....:)

Előzmény: paca664 (409974)
paca664 2014.07.18 22:46:30 Creative Commons License 409974

Várjál, mindjárt kapsz egy kisebb őrjöngést te is arról hogy csak a hongkongi komp az igazi, ez meg igénytelen és kényelmetlen sz*r :)

Előzmény: vjano (409973)
vjano 2014.07.18 22:39:04 Creative Commons License 409973

...és utasszemmel szerintem a Bdmpee233telitalálat....nemrég jöttem haza a Slovannal, nekem teljesen bejött...

Előzmény: DVB (409968)
paca664 2014.07.18 22:33:17 Creative Commons License 409972

Az újat ne keverjük már, másra való... Mindezt gondolom Csehországban is tudják, különben a Railjetek helyett is ÖBB-kocsikat vettek volna. De nem tették, a kettő nem zárta ki egymást.

Előzmény: DVB (409971)
DVB 2014.07.18 22:28:17 © 409971

Az első adag 48 millió korona volt - tehát kb 1.5 millió korona darabja, utána volt 5-ról szó darabjáért, míg a mostani adag már 7 millió felett volt. Nyilván az állapotuk is más és az idő elteltével biztos az ÖBB is jobban akart keresni rajta. Sajnos az RJ számai nem nyilvánosak - az éves beszámoló meg még nincsen meg, amiből lehetne keresgélni. (Plusz közvetítőn keresztül vették). Összességében nem volt rossz üzlet a vevőknek és az osztrákoknak sem.

 

Több értelme volt, mint egy IC+ projektnek. De ugye nálunk a metró kocsikat sem lehet felújítani, muszáj újat venni. Ugyanez vasúton is...

Előzmény: paca664 (409970)
paca664 2014.07.18 22:07:00 Creative Commons License 409970

Azt ugye te sem tartod valószínűnek hogy ha 80 kocsira van összesen 125 ajánlat két, egymással kiélezett versenyben álló vevőtől, akkor a kikiáltási ár változatlan marad?

Előzmény: DVB (409969)
DVB 2014.07.18 21:53:09 © 409969

A Regiojet végig új kocsikat (Aradon gyártva) ajánlott a DB-nek, amire soha nem sikerült kötvénykibocsátással pénzt szereznie, mivel a belföldi üzem veszteséges volt. Ezekkel a régi osztrák vagonokkal nem szerződőtt volna a DB. A CD elöszőr 2011-ben (május-június) vett használt osztrák kocsikat (32 darabot). 2013 őszén bejelentették, hogy további 80 darabot vesznek az ÖBB-től. Darabja nagyjából 5 millió korona lett volna ~ 55millió forint, de mire mindenféle jóváhagyást, pecsétet megkaptak, a Regiojet megvett ebből 45 darabot. Az ÖBB eladta neki, mivel egyből fizetett, nem tartott hónapokig a dolog mint a cseh vasúttal. Végül a maradék 35 darabból lett a mostani második körös 25 darab Bmz + 9 fekvő. 

 

Tehát a Regiojetnek, meg a hamburgi történetnek nem nagyon van köze a használt ÖBB-s beszerzéshez (leszámítva hogy egy adagot elhappolt), hanem inkább ahhoz, hogy a jelenlegi Siemens kocsik felújításra kerülnek és utána már a DB-nek is jók lesznek. 

Előzmény: paca664 (409967)
DVB 2014.07.18 21:38:10 © 409968

Itt van: 

http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=130109209&t=9118746 

 

Kb 80 millió forint körül volt egy vagon beszerzése. 

 

Ezen cikk alapján - a keletnémet Bmee-k, Bdmpee-vé átalakítását kb 17.3 millió koronáért végezték - azaz nagyjából 190 millió forint volt egy vagon költsége.

 

http://www.zelpage.cz/zpravy/8472

 

A szlovák vasút a Bdt kocsikat revitalizálja - 232 millióért újítja fel darabját. 

 

Mindkét esetben a hazai ipar dolgozik az ügyön.

Előzmény: Izsó001 (409936)
paca664 2014.07.18 21:30:54 Creative Commons License 409967

Te két típust keversz.

 

Ami 10-15 éves, az hozzánk is jár, az az egyik (Siemens-Studénka koprodukció).

 

Amiket az utóbbi években használtan vettek Ausztriából, az a másik. Azok - pontosítva az előbb írtakat - 32-38 éves, bár kétségtelenül tisztességes állapotú, becsületesen (=jó drágán, az ÖBB megtehette...) karbantartott kocsik. Viszont jellemzően nem járnak hozzánk, csak egy darab kusett (de az sem jön össze mindig). És valójában nem is egy típus, bár az ÖBB az évtizedek alatt nagyrészt tipizálta őket.

 

Hogy mennyit költöttek rájuk azt nem tudom, de nem hiszem hogy sokat ha pl. a fényezésen spóroltak. De egyébként sem voltak rossz állapotban.

Hogy mit ér meg, arra az alma-körte jelleg ad magyarázatot. Egy vasúti személykocsit jellemzően 35-40 év gazdaságos üzemre terveznek. Ezt lehet és elterjedt szokás is túllépni, nem csak nálunk, de általában szükségmegoldás. Ugyanakkor pl. a DB híres arról, hogy főleg a kisdarabszámú, problémásabb sorozatait már félidőben, 18-20 évesen kukázza.

Az alma ennek a 35-40 évnek az elején jár, ez kerül mondjuk 1 egységbe. A körte meg ennek a végén, ez reálisan az előzőnek legfeljebb a negyedét éri, de ez is szükségmegoldás. A CD történetesen kb. a harmadáért vette, tehát - szerintem - áron felül. Mentségére szól, hogy ebbe a RegioJet hajtotta bele a Prága-Hamburg történettel, mivel szintén ezekre a kocsikra pályázott, így felhajtotta az árat.

Előzmény: Izsó001 (409959)
manhattani 2014.07.18 21:12:44 © 409966

HÉV-állomás a közelben valaha volt.

Előzmény: gertam (409964)
1047 005-2 2014.07.18 21:03:04 Creative Commons License 409965

"Amúgy most komolyan mesélje már el nekem valaki, hogy ennek mi a tök értelme van?"

 

 

Az,hogy egy csomó EU-s pénzt el lehetett tapsolni,miközben ideológiailag hasznos.+ a nem barátunk gyártónak erőfitogtatás.

 

 

 

"Nem lett volna megfelelő erre a 3G-s IC kocsi "töredékáron"?"

 

 

A személykocsipark frissítésére jó lett volna,de nem az a cél,lásd előzőek!

Előzmény: kristoof (409955)
gertam 2014.07.18 21:01:28 © 409964

PANTOGRÁFOSAT!

 

Valaki azt gondolta volna, hogy a Szeged étteremhez érkezett?

 

Nem is gondoltam, hogy Budán a Bartók Béla úton - Gellért szállótól a körtér felé -  is van vasútállomás :-)

 

Üdv

 

- gertam -

Előzmény: manhattani (409957)
sörösgigant 2014.07.18 20:41:42 © 409963

A vonal nem, csak pár állomás épült át....

A voanl az évtizedekkel előbb épült át....

Előzmény: v_peti (409947)
v_peti 2014.07.18 20:40:19 Creative Commons License 409962

Ha már egyszer magasperonon építésébe vagy a KÖFI-re sokmilliót elköltöttek, azokhoz képest már nem lett volna akkora összeg Fonyódon, Szentgyörgyön és Siófokon egy FOK-GYEM (akkoriban ugyebár az ment).

Előzmény: v_peti (409961)
v_peti 2014.07.18 20:38:41 Creative Commons License 409961

Én nem a táblákról beszéltem, hanem egy digitális utastájékoztató rendszer beüzemeléséről! Még a jó öreg Pragotron is jobb lett volna a semminél a 88-89 körüli felújításkor.

Előzmény: sörösgigant (409946)
paca664 2014.07.18 20:22:35 Creative Commons License 409960

Ehhez sajnos tenyleg nem kell latnoki kepesseg hogy ilyen nagy beruhazasoknal az eredetileg hivatalosan igert hataridoket helybol 2-3 honappal megtoldva kell ertelmezni plusz akar egy evig elhuzodo probauzem. Ld. 30a utastajekoztatas...

Előzmény: mcg (409952)
Izsó001 2014.07.18 19:17:48 © 409959

Köszi! Már olyan korosak? Úgy 15 év körülire tippeltem. Ha jól emlékszem a csehek ezeket újították fel és járatják most mifelénk is. Azok elég tetszetősek.... Az tudható, hogy arányaiban mennyit költöttek rá? Mert ha mondjuk csak az ár felét, akkor féláron jutottak korszerűnek tekinthető kocsiparkhoz. Mármint a mi új vagonunkhoz képest. Jelent ennyit a kor, hogy ez ne is jöjjön elő, mint ötlet? Különös tekintettel arra, hogy kilóg a s*ggünk a gatyából, anyagilag.

Előzmény: paca664 (409948)
v_peti 2014.07.18 19:12:05 Creative Commons License 409958

Miért? Ha jól tudom, akkor nemcsak piszlicsári, hanem komoly ügyekben is helyben döntöttek. Na meg lehetett lobbizni is. Úgy tűnik, a villányi borokat nem kedvelték odafent.

 

Előzmény: r1232 (409951)
manhattani 2014.07.18 18:54:14 © 409957

>Miért kell kiírni Ukk-on, hogy Ukk állomás, miért nem elég annyi, hogy Ukk?

 

Miért mondta a még ember Szegeden, hogy "Szegedállomás, szegedállomás!"

Valaki azt gondolta volna, hogy a Szeged étteremhez érkezett?

Előzmény: v_peti (409945)
manhattani 2014.07.18 18:52:23 © 409956

>Mi a francnak kell a nem létező vasútgyártásunkból ...

Szerinted Dunaújvárosban mit csinálnak?

 

>a nem létező buszgyártásunkhoz ...

Egyáltalán semmilyen busz gyártásunk sincs?

 

>Ennek így ebben a formában semmi értelme...

Ne traficckodj már! :-)

 

(Illetve nem, mert ő meg azt mondta, licencet kellett volna venni. Tehát neki nem volt baja sem a vasgyártással, sem a buszgyártással :-) )

Előzmény: kristoof (409955)
kristoof 2014.07.18 17:41:08 © 409955

Igazad van! Egy MTI hírre hagyatkoztam, ahol jótékonyan azt írták egy kocsi kerül 400 millióba, amiből 200 állam, 200 unió.

 

Amúgy most komolyan mesélje már el nekem valaki, hogy ennek mi a tök értelme van? Nem lett volna megfelelő erre a 3G-s IC kocsi "töredékáron"? Mi a francnak kell a nem létező vasútgyártásunkból is a nem létező buszgyártásunkhoz hasonlót csinálni? Ennek így ebben a formában semmi értelme... hiába veri a nyálát a VEKE, hogy nekünk kellene vonatokat gyártani. Ez egy igazi fas..ág! :-(

Előzmény: 1047 005-2 (409944)
produc 2014.07.18 15:19:03 © 409954

Ez igaz?

 

Guinness értesítve?

 

30714 - 128 perc

 

13 km-re

Lovrin 2014.07.18 14:32:08 Creative Commons License 409953

Miért kell kiírni Ukk-on, hogy Ukk állomás, miért nem elég annyi, hogy Ukk?

 

Az utasok nagy része nem hiszi el hogy az a 3 betű településnév és nem rövidítés :)

Előzmény: v_peti (409945)
mcg 2014.07.18 14:31:29 © 409952

És ilyen sokáig fognak vele majd tökölni...az is 100%...:(

Előzmény: r1232 (409950)
r1232 2014.07.18 14:22:52 Creative Commons License 409951

Tévedsz.

Előzmény: v_peti (409947)
r1232 2014.07.18 14:22:29 Creative Commons License 409950

.Nagyon úgy néz ki, hogy idén nekiállnak talán az átépítésnek....

 

Ez majdhogynem 100%.

Előzmény: sörösgigant (409946)
r1232 2014.07.18 14:21:22 Creative Commons License 409949

a felújított peron hossza véletlenül sem mutasson semmilyen korrelációt sem az állomáson/megállóban megálló vonatok jellemző hosszával.

 

Az év nagyobbik részében közlekedő vonatok hosszával tökéletesen összhangban van.

Előzmény: v_peti (409945)
paca664 2014.07.18 13:35:38 Creative Commons License 409948

Azok ugye helyből 20-30 évesek (használtak) és mint ilyenek, úgy viszonyulnak egy új gyártású kocsihoz, mint alma a körtéhez. Árban a különbség jelen esetben kb. háromszoros lehetett.

Előzmény: Izsó001 (409936)
v_peti 2014.07.18 13:32:46 Creative Commons License 409947

Amikor átépült a 80a-as évek végén, akkor az ilyen szintű munkálatok még igazgatósági hatáskörbe tartoztak, ha nem tévedek.

 

Előzmény: sörösgigant (409946)
sörösgigant 2014.07.18 12:43:15 © 409946

Nincs akkora fizetőképes kereslet aki menne nyaralni. Aki meg megy, az inkább a bugyogószínű, vérrel-verejtékkel kifizetett vagy ki nem fizetettt retkükkel....

 

Nem a pécsi ig. dönti el hogy milyen táblákat tesz ki. Kitette volna ha lett volna rá zsozsó....

 

Meg hát....Nagyon úgy néz ki, hogy idén nekiállnak talán az átépítésnek....

Előzmény: v_peti (409945)
v_peti 2014.07.18 12:09:20 Creative Commons License 409945

Balatoni kirándulás tegnap: Apró észrevételekkel.

19607-es: Nyár, kellemes idő, igaz, nem hétvége, de a negyedházat sem elérő induláskori kihasználtság kissé meglepett.

 

Balaton part: Hogyan korszerűsítsünk magasperonokat.

Dobj egy kockával:

1 Viacolor végig

2 Viacolor felébe-harmadába

3 Viacolor + peronmagasság emelése a peron felében-harmadában

4 Viacolor + a peron teljes hosszának a megemelése

5 Minden marad változatlan, de a sárga csíkot újrafestik

6 Újra dobhatsz

Ha leesett volna a földre a kocka, akkor sk, hagy úgy a peront, ahogy volt

Arra vigyázz, hogy a részleges felújítás-peronelés esetén a felújított peron hossza véletlenül sem mutasson semmilyen korrelációt sem az állomáson/megállóban megálló vonatok jellemző hosszával.

 

Amire eddig nem figyeltem fel, de most elgondolkodtam rajta:

Hogy a búbánatban van az, hogy a Pécsi igazgatóság (ezek a dolgok még azokra az időkre vezethetők vissza, amikor még egyben volt ez a képződmény) a digitális utastájékoztató táblákat az ördögtől valónak tartja. Vagy mégis milyen okra lehetne azt visszavezetni, hogy a kiemelten forgalmas Fonyód, Siófok, nem kapott sem annó, sem később ilyent! Amikor egy vágányról sok hasonló vonat megy el rövid egymásutánban, a késések miatt az utasoknak gyakran nem is egyértelmű, hogy melyik vonat melyik, így evidensnek kellene lennie az ilyen kijelzőknek.

18516 Siófok-Pécs vonat. Szintén siralmas kihasználtsággal indult.

18806 kihasználtsága már elfogadható volt.

 

Miért kell kiírni Ukk-on, hogy Ukk állomás, miért nem elég annyi, hogy Ukk?

 

 

1047 005-2 2014.07.18 09:12:14 Creative Commons License 409944

"Elvileg 400 millióba fájt eddig a projekt (200 eu, 200 állam)."

 

 

Én többre emlékszem.

 

"A projekt mindent (tervezési költségek, gyártás és a gyártási eszközök előállítása, infrastrukturális beruházások) összeszámolva 1,4 milliárd forintból valósult meg, ebből 462 millió forint uniós támogatásként érkezett."

 

©IHO

Előzmény: kristoof (409933)
Lovrin 2014.07.17 21:06:55 Creative Commons License 409943

(irónia ON) Kész szerencse hogy most amikor a MÁV már teljesen lecserélte a kocsiparkját, éppen piacot tudtunk találni ezeknek a kocsiknak. Dunakeszin már mozdulni se tudtak a sok új eladatlan kocsitól. (irónia OFF)

Előzmény: normaidő (409940)
aruzsi 2014.07.17 20:12:48 © 409942

Szabad vélemény nyilvánítás van.

A gyártó ismert.

 

A 30a-val kapcsolatos belső dolgok már kevésbé.

Ettől még reklamálni lehet, sőt kellene is. Nem mintha érdekelné a Siemens-t, hiszen a pénzét megkapta és ritkán utaznak vonattal a 30a vonalon.

Előzmény: kopaszsop (409932)
aruzsi 2014.07.17 20:10:12 © 409941

Pedig ekkor már valaki lelőtte a Boeinget és ~300-an meghaltak. :-(

Előzmény: Rollende Landstrasse (409937)
normaidő 2014.07.17 19:55:35 Creative Commons License 409940

Háromszázmilliárd forint hitelt adna Egyiptomnak a magyar állam

De csak akkor, ha ebből Magyarországon gyártott vasúti kocsikat vennének. Tovább »

forrás: Index.hu

"Háromszázmilliárd forint hitelt adna Egyiptomnak a magyar állam

INDEX2014. 07. 14. 10:58 

A Népszabadság értesülései szerint egymilliárd eurónyi segélyhitelt adna a magyar kormány az afrikai országnak, amely magyar vasúti kocsikat venne a pénzből. A hitel a lap értesülései szerint rendkívül kedvezményes lenne, hiszen akár 20 évre, egyszázalékos kamat mellett folyósítaná az Eximbank.

A pénzből Kairó elsősorban vasúti személykocsikat importálna hazánkból, első nekifutásra 700-at, darabját egymillió euróért. A Népszabadság szerint a megrendelést itthon az a Bombardier MÁV Kft. kezelné, amely visszaállamosítás elé néz. Igaz, ha létrejönne az üzlet, úgy akár 5-7 évig is munkát adhatna a társaságnak.

Az viszont problémás lehet, hogy a vonatvásárláshoz közbeszerzést kellene kiírni, így a magyar ajánlat alulmaradhatna egyes távol-keleti vetélytársakkal szemben. A kairói kormány elnöki hivatala viszont arra hivatkozva, hogy az Eximbank nem piaci, hanem segélyhitelt folyósítana a beruházáshoz, akár felmentést is adhatna ez alól."

Előzmény: kristoof (409933)
CC6500 2014.07.17 19:42:34 © 409939

Összeütközött egy TGV és egy TER vonat Franciaországban, a Pireneusokban. 17 sérült, köztük 3 súlyos (Yahoo France)

sörösgigant 2014.07.17 18:31:19 © 409938

Lesz vagy nem lesz az egészből valami, az egy dolog. 

Viszont ha lenne, akkor már nem lenne ilyen drága. Ugyan is a többi kocsit már nem kell megtervezni, próbázni itthol és külföldön, nem kell sablnokat újakat gyártani., és ugye ha sorozatban készül valami, akkor még olcsóbb...

Előzmény: kristoof (409933)
Rollende Landstrasse 2014.07.17 18:00:40 © 409937

Az örök gumicsont:

 

A lámpa sötét volt, állt a sorompó, jött a vonat

A MÁV szerint az ilyen hibákra figyelmeztetik a mozdonyvezetőket, így jól le tudnak lassítani. Tovább »

forrás: Index.hu

Izsó001 2014.07.17 17:18:55 © 409936

Tényleg csak a kiváncsiság miatt: amit az osztrákoktól vettek a csehek, azok milyen áron cseréltek gazdát? Van erről pontos információ?

Előzmény: paca664 (409934)
r1232 2014.07.17 16:23:56 Creative Commons License 409935

:-)

Előzmény: aruzsi (409928)
paca664 2014.07.17 16:15:38 Creative Commons License 409934

400 millióból kettő személykocsi már nem jön ki, csak egy.

Előzmény: kristoof (409933)
kristoof 2014.07.17 15:49:27 © 409933

Szerintem is! Elvileg 400 millióba fájt eddig a projekt (200 eu, 200 állam). Hány, nem magyar, bármilyen vasúti kocsit lehetett volna venni ebből a pénzből kábé?

Előzmény: 1047 005-2 (409931)
kopaszsop 2014.07.17 10:13:50 Creative Commons License 409932

jajj, ne kavard össze szegény fejét! :D

Előzmény: aruzsi (409928)
1047 005-2 2014.07.17 10:11:24 Creative Commons License 409931

"Miért gondolom úgy, hogy ebből lesz egy pár darabos széria, oszt csókolom?"

 

 

Mert az egész egy hülyeség.

Előzmény: kristoof (409929)
DVB 2014.07.17 09:30:58 © 409930

En ennek csak orulok :) Masodik tippem a "Csardas" lenne - de azzal nem igazan fogok utazni, tehat mindegy is :)

Előzmény: paca664 (409927)
kristoof 2014.07.17 07:08:55 © 409929

Miért gondolom úgy, hogy ebből lesz egy pár darabos széria, oszt csókolom? Vagy az is lehet, hogy semmi lesz belőle... :(

Előzmény: 1047 005-2 (409910)
aruzsi 2014.07.16 19:25:51 © 409928

Figyú!

 

Írj a Siemensnek! Biztos van valami info@siemens.com címük. Hátha észbe kapnak.

Előzmény: v_peti (409924)
paca664 2014.07.16 18:06:35 Creative Commons License 409927

Hideg, de a vonatnév is.

Előzmény: DVB (409920)
Izsó001 2014.07.16 14:32:20 © 409926

Vagy éppen hiányzik neki! :D

Előzmény: sssey (409923)
v_peti 2014.07.16 14:13:46 Creative Commons License 409925

Miért? Mennyivel más a rögzítésük, mint a másfajtáké?

Előzmény: troglodita (409916)
v_peti 2014.07.16 14:00:08 Creative Commons License 409924

Ez nem hír, ez mindennapos esemény! Na de az illetékesek mikor rúgnak már valakit seggbe a hulladékbiztber miatt??? Mindig ugyanazon a részen döglik be a cuccos! Mi a fene romlik el mindig rajta? Nem lehetne már végre valahára valamit tenni, hogy ne krepáljon meg?

 

Jó lenne, ha a phd-ból a pályás okok miatti késések költségeit le lehetne vonni, és a STOP még kártérítést is leverne rajtuk! Akkor talán észbe kapnának a nagyokosok!

Előzmény: István Gyuri (409922)
sssey 2014.07.16 13:58:42 © 409923

Arra járt egy Desiro? :-)

 

sssey

Előzmény: István Gyuri (409922)
István Gyuri 2014.07.16 13:13:33 Creative Commons License 409922

Csak a szokásos biztberhiba...

 

Jelentős késéssel közlekednek a vonatok a székesfehérvári vonalon

A Budapest-Székesfehérvár vasútvonalon, Nagytétény és Tárnok állomások között meghibásodott a biztosítóberendezés 11 óra 50 perckor. Emiatt a vonatok csak, a biztonsági előírások betartásával tudnak közlekedni. Az utasoknak 35-40 perc késére kell számítaniuk a délutáni órákban. A menetrend szerinti közlekedés 15 óra körüli időre állhat helyre.

A MÁV Zrt. szakemberei azonnal megkezdték a berendezés helyreállítását. A végleges helyreállítást 13 óra 30 perc körüli időre ígérik.

A késésekért és kellemetlenségekért utasaink szíves megértését kérjük, türelmüket, köszönjük.

Budapest 2014. 07. 16.

MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatóság MÁVINFORM

(kiadta: Both Ferenc sajtóügyeletes)

Előzmény: martinaxe1 (409921)
martinaxe1 2014.07.16 12:53:14 © 409921

Mi van a balatonin?

DVB 2014.07.16 11:51:01 © 409920

Porta Bohemica is Mavos lesz? Koszonom.

Előzmény: paca664 (409915)
troglodita 2014.07.16 10:47:21 © 409919

hülye csomagtartók, rémisztő üléshuzat és színvilág, sekély és használhatatlan felső polc

Előzmény: troglodita (409918)
troglodita 2014.07.16 10:36:49 © 409918

ronda, buta, fantáziátlan, rossz ergonómiájú

Előzmény: paca664 (409917)
paca664 2014.07.16 10:35:41 Creative Commons License 409917

Ha más érved nincs, utáld nyugodtan.

Előzmény: troglodita (409916)
troglodita 2014.07.16 10:32:19 © 409916

Attól még utálhatom őket, nem? Különben a nagyon stabil ülésekről, amik marhára védik a benne ülőket, ám elszabadulva ágyúgolyóként tépik szét a többi utas testét, lenne néhány csúnya szavam...

Előzmény: paca664 (409915)
paca664 2014.07.16 10:28:25 Creative Commons License 409915

Igen, jó reggelt. Naponta 24 darab kék személykocsi állja a sarat, Berlin - Hamburg és Bécs - Salzburg között. Jövőre még több fogja.

Előzmény: troglodita (409914)
troglodita 2014.07.16 10:20:22 © 409914

mert a máv talán igen?

Előzmény: paca664 (409913)
paca664 2014.07.16 10:19:40 Creative Commons License 409913

És ez a hongkongi komp megy 200-zal, alagútban, a szembe haladó vonat mellett 5 méterre?

Előzmény: troglodita (409912)
troglodita 2014.07.16 09:47:48 © 409912

Kapjákbe, én ugyan sosem fogok olyanba utazni, aminek nincs normálisan nyitható ablaka. Meg még az nem tudom, hogy mi a francért lenne olyan nagy mérnöki truváj átlendíthető háttámlákat építeni egy ilyen sz@ros kocsiba, hogy az ember mindig menetirányba tudjon ülni. A hong-kongi abszolút fapados kompokon használják ezt:

 

 

tök jó és tök egyszerű megoldás egy nagyon régi problémára. Vagy lehetne fél-termes kocsikat is építeni, nem annyira zárható ajtókkal mint a hagyományos termesben, de valamennyire mégis szeparált élettereket kialakítva. Ehhez képest a magyar icé kocsi egy hatalmas nagy nulla, funkcionálisan, esztétikailag egyaránt.

Előzmény: kristoof (409909)
troglodita 2014.07.16 09:38:08 © 409911

hát hallod, hogy épp most vonják össze a leányokat, eddig kufircolhattak mindenhol mindenkivel, most már csak állambácsi dughatja fel nekik ,-)

Előzmény: 1047 005-2 (409910)
1047 005-2 2014.07.16 09:32:23 Creative Commons License 409910

A MÁV nem vesz belőle,magának gyártja a személyszállító vállalat.

Előzmény: kristoof (409909)
kristoof 2014.07.16 06:46:49 © 409909

Indulhat(na) az IC+ gyártása. Persze csak akkor, ha vesz belőle MÁV:

 

http://www.napigazdasag.hu/cikk/17747/

chicagoi 2014.07.15 23:12:32 © 409908

Te még itt tartasz, sajnállak :-)))))))))))))))

Előzmény: schlumbergerrrr (409906)
paca664 2014.07.15 21:22:33 Creative Commons License 409907

Mindig csodáltam ezt a házat, de nem tudtam komolyabb vasutas kötődésről. Azon kívül hogy Varga László vezig. annak idején itt lakott, ha jól tudom. Innen vitték be.

Előzmény: produc (409899)
schlumbergerrrr 2014.07.15 20:53:27 © 409906

A törzsutasok arcra ismerték őket. ;) 

 

Engem először kifaggatott, hogy ha a vonatról leszállok, hogyan, milyen útvonalon megyek haza, merre a munkahelyemre (Öthalmi út, OVIT trafóállomás).

Később már nagy köszönőhaverok voltunk, mert az OVIT-on túl volt a kiskertje, és biciklivel járt ki oda :-)

Arra már nem emlékeztem, hogy Félegyházán szálltak fel, régen volt. Az 1-esen Komárom volt a felszállóállomás.

Előzmény: Izsó001 (409898)
kombi 2014.07.15 20:42:59 © 409905

Nem csak szlogen volt.

 

A 2400 lovacskás Nagycsörgő akkor már bőven készen volt, 1984 óta Tunéziában többé-kevésbé sikeresen üzemelt is.

 

Itthonra a beszerzését, gondolom a pénzhiány gátolta, no meg a 80-aas évek második felében a vonali nagy dízelgép hazai beszerzése már a vonalvillamosítás forszírozása miatt sem nagyon lehetett annyira aktuális. 

 

A gengszterváltás után a zuhanó vontatási teljesítmények miatt dízelfelesleg volt, utána meg már nem csak a pénz  hiányzott, hanem a gyár is, mert ugye, időközben a sok terv mellett sajnos maga a Ganz is kukába került. 

Előzmény: GOLAZ111 (409904)
GOLAZ111 2014.07.15 19:46:56 © 409904

És az elképzelhetetlen, hogy a Nohabok kidobásának idején szó volt a 2000 Le - s Csörgőkről? Rm40 le is írta, hogy miért nem lesz annyi, de szlogenek szintjén létezett a 2000 lóerős, univerzális M41.

Előzmény: Bárdos Imre (409897)
manhattani 2014.07.15 18:56:01 © 409903

>egyre csökkent a sebesség, úgy lett egyre sötétebb a szerelvényben.

 

Emléxem egy vasúti utazásra, kinn már sötét, benn, míg vonali sebességgel haladtunk, jól világítottak a lámpák. Amikor a vonat megálláshoz lassult, a fényerő csökkent, aztán hirtelen visszanőtt, megint csökkent, megint visszanőtt, aztán végleg jól lecsökkent. Mintha jelfogós feszültségszabályzó működött volna.

 

Úgy tudom, hogy a kerék hajtotta dinamó nem töltött, csak átvette a fogyasztást, amikor jól forgott a kerék. A kocsik lúgos akkumulátorait rendszeresen kivették, a Nyugatiban amellett a kis épület mellett, amiről nemrég volt szó, tömegével töltötték őket, kocsin kívül.

 

Vagy a generátornak töltenie is kellett volna, csak a nagy fogyasztás nem engedte?

Előzmény: cs1014 (409893)
sörösgigant 2014.07.15 18:51:46 © 409902

79-ben még a délutáni páratlan expresszel biztosan jártak. Utána mikor elkészült végig a villamosítás gondolommár nem....

80 jan. 1-től mikor lkezdődött a NOHAB  univerzum marginalizálódása, az első 10-et levitték Taplócára, azután ha jól emlékszem nem jártak már Szegedre. Viszont mint ha Csörgővel igen....Rég volt...

Talán az is bejátszhatott, hogy jöttek a lenegyel kocsik, amik villannyal tudtak  csak fűteni, és így az esetleges vontatási nem váltás nem zavart be.....

Akkoriban azok az új kocsik szinte kizárólag a Dunától keletre jártak, mert ott már a fővonalak java része villamosított volt.....

Előzmény: Bárdos Imre (409897)
sörösgigant 2014.07.15 18:47:02 © 409901

Az úgynevezett határsávok kezdeténél jöttek a PRJ nevű ( Polgári ruhás járőr ) bakák. Tudom, mert a lakhelymen kezdődött a határsáv, és itt a két forduló közöt csajoztak, moziztak, stb....

Attól függetlenül voltak akár az ország belsejében is az akkori idegbaj okán igazoltatások....

Előzmény: Rollende Landstrasse (409896)
_nyunyuka 2014.07.15 17:33:41 Creative Commons License 409900
Előzmény: produc (409899)
produc 2014.07.15 17:02:01 © 409899

Kauser József műemlék Vasutas házának tetőszerkezete ég az Andrássy úton.

 

Izsó001 2014.07.15 16:48:15 © 409898

Rendszerint Félegyházán szálltak fel. Különösen akkor voltak intenzívek, amikor kezdődött a SZIN. :) A törzsutasok arcra ismerték őket. ;)

Előzmény: schlumbergerrrr (409889)
Bárdos Imre 2014.07.15 14:02:26 © 409897

Rgaszkodhatsz, de ettől még 1800 LE-s volt, viszont Hámános színekben tényleg járt a szegedi gyorsokkal. Talán más színekben is. Nekem öreg Hámánosok mesélték, hogy egy darabig ezekkel is csinálták a szegedi oldalt.

Előzmény: GOLAZ111 (409874)
Rollende Landstrasse 2014.07.15 11:21:27 © 409896

Azért az ország közepén szálltak fel, hogy a széléig legyen idő igazoltatni. De földrajzi helyzettől függetlenül bárhol, bármikor belefuthatott akkoriban az utas igazoltatásba.

Előzmény: v_peti (409891)
cs1014 2014.07.15 10:19:45 © 409895

:D

Előzmény: kopaszsop (409894)
kopaszsop 2014.07.15 09:46:40 Creative Commons License 409894

biztos vissza fog olvasni, nem? megint elővetted az etetőszéket? :D

Előzmény: cs1014 (409893)
cs1014 2014.07.15 08:43:45 © 409893

Generátoros kocsinál nem segít, ha rájár a gép. Azon az segít, ha mozgásba jön.

Ezt a 11-es vonalon lehetett nagyon szépen megfigyelni, ahogy távolodtunk Győrtől, és egyre csökkent a sebesség, úgy lett egyre sötétebb a szerelvényben.

Egyébként pl. a GySEV Bh-k már 10+ éve is túlnyomórészt statikus töltősek voltak, mint ahogy arról sokszor szó is volt, pl. a 2003-as vágányzár kapcsán a 15-ösön, amikor is púpossal cibáltuk az "ee" jelű kocsikat, amikben nem feltétlenül volt emiatt világítás.

Előzmény: v_peti (409890)
manhattani 2014.07.15 07:04:49 © 409892

74-től én is, budapesti munkahellyel, de a szegedi "krosszbár" központ szerelésével kezdtem (76 decemberére lett kész). Vonattal jártunk, néha vasárnap este az expresszel, de soha nem igazoltattak. Lehet, hogy nem voltam gyanús? :-)

Előzmény: schlumbergerrrr (409889)
v_peti 2014.07.15 00:55:20 Creative Commons License 409891

Már Ceglédnél? Pedig az az ország közepe még, és nem a széle.

Előzmény: schlumbergerrrr (409889)
v_peti 2014.07.15 00:53:48 Creative Commons License 409890

Ha elfeledkeznek róla, akkor megy egy darabig aztán este sötétben nem lesz egyszer csak világítás, mert lemerül az aksi, nincs generátor ami töltené...

 

Generátoros kocsiban is volt már sokszor olyan velem, hogy alig bírt ki 10 percet az akkumulátor, majd sötétben kellett kucorogni a gép rátolásáig. (Az indulóállomáson.)

 

Előzmény: normaidő (409887)
schlumbergerrrr 2014.07.14 23:09:38 © 409889

Szeged... 1974-ben végeztem, kezdő mérnökként Szegeden kezdtem építeni a szocializmust. És mindig jött a belügyes elvtárs igazoltatni... Elfelejtettem, hol szoktak felszállni. Cegléd után jöttek valahol.

Utána Győrbe keveredtem nősülésileg, no ott is volt a vonaton elvtárs, ott Komáromtól lesett, leszállok-e Győrben :-)

Előzmény: 1047 005-2 (409884)
7511079 2014.07.14 22:55:11 © 409888

Szia! Miskolcon is van egy pár darab: 20-07 701, 702 talán a 703-as biztosan,de még ezen kívül még van egy pár darab,úgy emlékszem 600-as pályaszámúak. Szeretik is ha Diesel oldalban vannak.

Előzmény: normaidő (409887)
normaidő 2014.07.14 22:22:40 Creative Commons License 409887

Mezei Bhv mióta?

 

Mióta vannak generátor nélküli Bhv-k? Azt hittem, hogy ez csak az IC-kocsikra és a társaikra jellemző.

 

Megvan az a pályaszámcsoport, amire jellemző.

Nézd meg jobban a kocsi feliratát, látsz a megfelelő helyen alul az a feliratozásnál ee jelet, illetve nézd meg ha tudod, hogy van e generátor.

Ha elfeledkeznek róla, akkor megy egy darabig aztán este sötétben nem lesz egyszer csak világítás, mert lemerül az aksi, nincs generátor ami töltené...

Talán a  -600 pályaszámcsoport, meg talán a 400 as pályaszámcsoport ilyen, van még egy 100 as mező ezen kívül, , de a szakértő személykocsisok segítségét is szívesen venném, mert a személykocsikba annyira nem ástam bele magam.

Egy normálisabb kocsivizsgáló szól a vezérnek, ha van lehetőség kapcsolja be a fűtést ee jelű Bhv esetében, itt nem annyira egyértelmű, mint a légkondis, IC kocsik a Bp, meg a társai....

 

 

Előzmény: v_peti (409866)
Izsó001 2014.07.14 22:14:12 © 409886

Biztos. Sajnáltam is. Akkortól Kkfhzán gépcsere volt. Talán akkortól álltak meg az ex.-ek Félegyházán is.

Ha pedig a Szergej a kérdés: nem minden vonatra jutott NoHAB. Pl. a Napfény ex.-en rendszerint M62 volt.

(Az már egy másik kérdés, hogy akkor is 2:30 alatt bírta a 191 km-t letudni, igaz csak kecskeméti, majd később + ceglédi megálással (meg felfelé Zugló))

Előzmény: 1047 005-2 (409884)
GOLAZ111 2014.07.14 21:57:09 © 409885

Sajnos csak 2003 - ig működik a kereső a Nohab szóra, és akkor már mélyen hallgattak arról, hogy valójában melyik 2000 lóerős. 

Előzmény: 1047 005-2 (409883)
1047 005-2 2014.07.14 21:44:36 Creative Commons License 409884

"akkor elvették a szegedi gyorsokról, expreszekről a NoHABokat, Szergejeket."

 

 

Biztos ez?

Előzmény: Izsó001 (409881)
1047 005-2 2014.07.14 21:42:09 Creative Commons License 409883

"Ragaszkodom hozzá, hogy a MÁV szerint egy időben 2000 lóerős volt."

 

 

Ragaszkodhatsz,max. kevered a Szergejjel.

Előzmény: GOLAZ111 (409874)
Izsó001 2014.07.14 21:15:56 © 409882

* az off

Előzmény: Izsó001 (409881)
Izsó001 2014.07.14 21:12:40 © 409881

A 80-as évek elején, amikor a drót leért az off 140-en Kkfh-ig, akkor elvették a szegedi gyorsokról, expreszekről a NoHABokat, Szergejeket. Akkor jártak Szeged - Kkfháza között Csörgők 11-12 kocsival. De jajj..... Még szerencse, hogy addig nem kellett megállniuk. De hangjuk, az bizony volt!

Előzmény: GOLAZ111 (409874)
r1232 2014.07.14 20:53:20 Creative Commons License 409880

A 11 kocsi igaz, a lóerő nem.

Előzmény: GOLAZ111 (409874)
r1232 2014.07.14 20:48:37 Creative Commons License 409879

Azt hittem,

Előzmény: v_peti (409866)
r1232 2014.07.14 20:45:15 Creative Commons License 409878

Jajj...

Előzmény: v_peti (409854)
r1232 2014.07.14 20:44:14 Creative Commons License 409877

Ebből annyi igaz, hogy az alföldi Csörgők valóban elhullottak, mert nem bírták a strapát. :-)

Előzmény: GOLAZ111 (409851)
manhattani 2014.07.14 20:43:18 © 409876

>az Osztapenkó és Balatonfenyves között nem állt meg sehol (azóta ilyen busz már nincs).

 

Meg már Osztapenkó sincs :-)

Abban a hitben voltam, hogy távolsági buszon nem utazhat álló utas, de ha nem férnek föl ülve az elsőre, kötelező másodlatot (ha jól írom a nevét) indítani.

A buszhiány miatt lenne, hogy nem ez a gyakorlat?

Előzmény: DJ. Bakter (409841)
GOLAZ111 2014.07.14 20:41:17 © 409875

Az nem 30 éve volt. Pedig te már itt voltál a topikban, vagy nem?

Röviden azért, mert elavult, nem tud fűteni, lesz remot és elég 30 darab remotorizált M62. Illetve még felmerült a drága az alkatrész, mint érv, amiből látszik, hogy már a '80 - as évek végén eldöntötték a selejtezést, és mintha nem változott volna semmi selejteztek 10 éven át.

Előzmény: v_peti (409862)
GOLAZ111 2014.07.14 20:37:49 © 409874

Ragaszkodom hozzá, hogy a MÁV szerint egy időben 2000 lóerős volt. Utána is kötöttek 11 kocsit. Volt is hangja Csopaknál....

Előzmény: normaidő (409865)
Nachtstern 2014.07.14 19:50:29 © 409873

Nem gond. Egészen 2012-ig elvoltunk velük (2x42) itt nyugaton, még képen sem láttunk Herkulest.

De azóta bezárt pár mellékvonal, meg teherforgalmi rakódó keleten és inkább az öregeket pihentetik, nem a moderneket. Leállították az összes 2x43 és 2068 mozdonyunkat és Herkules és Hector van helyettük. Még prototípus is készült remot 2143-ból, de annyit változott a világ, hogy nincs már szükség olyan sok dieselmozdonyra, így csak pár magánvasúti gép lett remotorizálva...

Előzmény: koller andor (409871)
schlumbergerrrr 2014.07.14 19:42:08 © 409872

Köszönöm a ganzdata.hu-t, eddig nem ismertem, nagyot csemegéztem. Én villanyos vagyok, nem gépész, a transzformátoros cikket nagy élvezettel olvastam, a torbágyi, bánhidai, kimlei alállomásokon dolgoztam is sokat. Köszönet cs1014!

Előzmény: cs1014 (409847)
koller andor 2014.07.14 19:40:41 © 409871

Ezzel csak az a gond, hogy nem Herkules. :-)

Előzmény: Nachtstern (409870)
Nachtstern 2014.07.14 19:37:51 © 409870

Jó pénzért van :-) Hegyekben állnak a 2x43-as vasak leállítva :-)

Előzmény: koller andor (409869)
koller andor 2014.07.14 19:07:41 © 409869

Ahhoz fölös Herkules is kéne. :-)

Előzmény: Nachtstern (409868)
Nachtstern 2014.07.14 19:03:19 © 409868

Azt meg is kellene tudni fizetni....

Előzmény: v_peti (409866)
Nachtstern 2014.07.14 19:02:10 © 409867

1. Amikor készült az M63 még nem volt remot Szergej

2. A remot Szergejben sincs vonatfűtés és nem igazán lett erősebb, mint a classik.

Előzmény: v_peti (409861)
v_peti 2014.07.14 18:55:40 Creative Commons License 409866

Mezei Bhv mióta? Szergejt már láttam Bhv előtt, de aggregátort nyáron még nem!

 

Mióta vannak generátor nélküli Bhv-k? Azt hittem, hogy ez csak az IC-kocsikra és a társaikra jellemző.

 

Amúgy meg a nagydízel nem ártana, de milyen? Nem lehetne például nyárra féltucatnyi Herkulest bérelni az ÖBB-től a Balatoni forgalomhoz?

 

Előzmény: normaidő (409864)
normaidő 2014.07.14 18:54:09 Creative Commons License 409865

Alap klasszik Csörgő mindig is 1800 lovas volt...

Előzmény: GOLAZ111 (409844)
normaidő 2014.07.14 18:50:13 Creative Commons License 409864

Remot M62 nem tud fűteni!

 

Nézd meg egy vonatban hány ee jelű nyáron is fűtési fővez történő energiát igénylő kocsi közlekedik a nem generátoros mezei Bhv kocsik is ilyenek...

Előzmény: v_peti (409861)
v_peti 2014.07.14 17:30:04 Creative Commons License 409863

M63-asból volt 10 db, Nohabból meg 20.

Na meg tényleg súlyos lehetett a probléma, ha már a 80-as évek végén selejtezték őket. Volt az a súlyos baleset. Na de utána még egy darabig üzemeltek az M63-asok. Akkor végül miért selejtezték őket ca. másfél évtized után?

v_peti 2014.07.14 17:23:18 Creative Commons License 409862

Na meg ne felejtsük el azt, hogy ca. harminc éve más világ volt, mint manapság. Ha akkora nagydízelhiány volt, akkor miért szórták ki a Nohabokat?

 

Előzmény: v_peti (409861)
v_peti 2014.07.14 17:20:43 Creative Commons License 409861

Nem elég a remot szergej? A privát az más, mert  a 80-as évek közepén még nem volt privát, így a drót alatt dízel sem volt annyira jellemző, na meg ők könnyebben beszerzik a cuccot, mert nem kell támogatniuk járműgányolókat, és a közbeszerzés sem vonatkozik rájuk.

 

Előzmény: Nachtstern (409859)
Nachtstern 2014.07.14 16:57:44 © 409860

Sokkal valószínűbb, mivel a mai napig használnak ilyen teljesítményű mozdonyokat, sőt talán egyre többet...

Előzmény: GOLAZ111 (409856)
Nachtstern 2014.07.14 16:56:56 © 409859

Ahhoz képest a mai napig nagy igény lenne rájuk (van helyettük a privátoknál Búvár, Herkules, meg angol izék, de magára a teljesítményszintre mindig is volt igény) :-)

Előzmény: v_peti (409855)
v_peti 2014.07.14 16:42:59 Creative Commons License 409858

Mi volt a pécsi vonalon? A Wikipedia szerint 1985-re majdnem elkészült a 40-es villamosítása. De a Godisa-Dombóvár szakasz csak 1988-ban készült el! Vagy ez valami elírás? Mert nekem rémlik a villany már a 80-as évek második feléből, sőt 88-ban már Kaposvár felé jártak a plafontapasztók.

v_peti 2014.07.14 16:40:25 Creative Commons License 409857

De annakidején (a 70-es évek végén) mégsem szereztem be más nagydízeleket. (A szergej flotta addigra már be lett szerezve.), a Csörgőket még jódarabig gyártották, de gondolom úgy gondolták, hogy a Szergejek-Nohabok és az kevés M63 már elég lesz. A Csörgőkkel kiválthatták a közepes gőzösöket, a villamosítás miatt meg a felszabaduló Szergejek mehettek a nagyobb vonatokra.

A nagyobb teljesítményű villanyvonatokra meg akkor már ott volt az V63-as.

 

 

Előzmény: GOLAZ111 (409856)
GOLAZ111 2014.07.14 16:26:37 © 409856

Szerintem pedig ez csak a hivatalos változat. Az M63 tervezésekor még nagyon optimisták voltak, aztán a gyártás során már mutatkoztak a nehézségek, főleg a vezérléssel és mire elkészült mér meg is unta mindenki. Illetve egyértelmű volt, hogy ez kudarc. Ezért lett csak 10 belőle.

Előzmény: v_peti (409855)
v_peti 2014.07.14 16:17:30 Creative Commons License 409855

Ez érdekes: Annó már az M63-asok beszerzésénél is azt olvastam, hogy időközben az olajválság miatt úgy gondolták, hogy a villamosítást tovább folytatják a közepes forgalmú vonalakon, akkor kiderült, hogy nincs szükség annyi nagydízelre. Ezért rendeltek csak 10 db M63-ast.

Előzmény: GOLAZ111 (409852)
v_peti 2014.07.14 16:08:18 Creative Commons License 409854

Na ezért kellene valahogy az egész gépészetet átszervezni! A külön gépészet nem volt jó, az egyben szintén nem jó.  Valahogy át kellene verni a rendszeren a rendelkezésre állási százalék javítását, és nemcsak a Csörgőknél, hanem a Dezsőknél meg a többieknél is!

Előzmény: GOLAZ111 (409851)
hmsoft 2014.07.14 16:06:39 Creative Commons License 409853

Volt róla szó, még amikor az M63 potens projektnek tűnt, hogy a PA4 motorok 150 LE/henger névleges teljesítményét, a feltöltőnyomás növelésével, 167 LE/hengerre emelik. Így lett volna a 12 hengeres változat (M41) névleges teljesítménye 2000 LE, a 18 hengeresé (M63) pedig 3000 LE.

hm

Előzmény: GOLAZ111 (409852)
GOLAZ111 2014.07.14 15:40:19 © 409852

Igen, azt tudom. De annak idején, amikor kidobták a Nohabokat az érvek között valaki fantáziált egy 2000 Le - s M41 - ről. Azt már meg nem mondom, hogy a standard, vagy a remot változatról képzelték ezt hivatalosan, de valami ilyesmi rémlik.

Előzmény: cs1014 (409847)
GOLAZ111 2014.07.14 15:35:39 © 409851

Sajnálom. Régen, amikor már az összes többi M41 - et kinyírták Fehérváron, akkor hoztak Szentesről mozdonyokat erősítésnek. Aztán ősszel 3 kosárban kapták vissza őket a szentesiek.

Előzmény: bzmotoros (409846)
GOLAZ111 2014.07.14 15:33:16 © 409850

Pedig manhattani szorgalmasan fizeti az adót, hogy ott is kapjon kártérítést a rab, ha nincs színes tv a cellában. Aztán annyi haszna van az egésznek, mintha a MÁV - ra költenék.

Előzmény: v_peti (409845)
hmsoft 2014.07.14 13:55:09 Creative Commons License 409849

Egy kis carszkojeszelói: RZsD mozdonybeszerzések (rzd-partner.ru alapján)

A közcélú vontatásszolgáltatást ellátó RZsD 2014 első félévében a következő mozdonybeszerzéseket realizálta.

Szinara:
2ESz6 54 db.
2ESz10 22 db.
TEM7a 12 db.

Transzmasholding:
2ESz5k 5 db.
3ESz5k 91 db.
2TE25a 7 db.
2TE25am 1 db.
2TE116u 38 db.
2TE116ud 15 db.
3TE116u 8 db.
EP2k 28 db.
EP1m 5 db.
EP20 6 db.

TEP70bsz 14 db.
TEM18dm 27 db.
TEM18v 6 db.

A 2014-es évben összesen 629 mozdonyt vásárol a társaság, 76,1 milliárd rubelért.

hm

hmsoft 2014.07.14 13:06:04 Creative Commons License 409848

Nagyon távol állnak az ottani börtönök az EU-s előírásoktól.

OFF Ennek valószínűleg az a magyarázata, hogy Oroszország nem tagja az EU-nak, és ez a helyzet belátható időn belül így is marad. Ami pedig az előírásokat illeti, ha ilyenek léteznek, akkor feltételezhető, hogy egy svéd és egy bolgár börtönben ugyanolyan színű és mintájú a parketta a körletben. Vagy mégse? De könyörgöm, ne alakuljunk már át sittes topic-ká... :) ON

hm

Előzmény: v_peti (409845)
cs1014 2014.07.14 11:46:41 © 409847

Az itthoni sosem volt 2000 lovas, a 12PA4185 motor névleges teljesítménye 1324kW, ami 1800,11LE.

Az export változatok némelyike kapott erősebb, 16 hengeres motort, ami kb. 1765kW, azaz 2400LE, és 130km/h végsebességű, ha nem tévedek túl nagyot.

A ganzdata.hu-n van bővebb infó róluk.

Előzmény: GOLAZ111 (409844)
bzmotoros 2014.07.14 11:37:25 © 409846

2009 decemberétől Szentesen az M41 fenntartás megszünt, nincsennek már "szentesi" csörgők.

Előzmény: GOLAZ111 (409844)
v_peti 2014.07.14 11:00:46 Creative Commons License 409845

Az orosz btk-t nem olvasom, de a tévben és a neten vannak dokumentumfilmek vagy riportok és azokból elég sok mindent megtudhat az ember. Nagyon távol állnak az ottani börtönök az EU-s előírásoktól.

Előzmény: hmsoft (409835)
GOLAZ111 2014.07.14 10:54:13 © 409844

Régebben még 2000 lóerős volt és univerzális. És mi van a szentesi Csörgőkkel? Azokat már tönkretették?

Előzmény: normaidő (409843)
normaidő 2014.07.14 10:49:42 Creative Commons License 409843

Csörgők 1800 lóerősek, és Vmax 100 km/h meg különben sincs igazi retro fillingje mint a Nohabnak amiből már van 120 km/h ra alkalmas is, ja ők tényleg 2000 lóerősek.

 

Ja a csörgők meg szeretnek elromlani, már abból sincs elég Miskolcról Debrecenből adnak a balatoni forgalomhoz gépet.

Előzmény: GOLAZ111 (409842)
GOLAZ111 2014.07.14 10:35:51 © 409842

Pedig teljesen gazdaságtalan és elavult. Mi lett a 2000 lóerős Csörgőkkel?

Előzmény: Nachtstern (409837)
DJ. Bakter 2014.07.14 10:34:34 Creative Commons License 409841

Gondoltam kipróbálom, pl. azért, hogy ne úgy mondhassak véleményt, hogy sosem utaztam rajta. Kecsegtető volt, hogy az Osztapenkó és Balatonfenyves között nem állt meg sehol (azóta ilyen busz már nincs). Többször is mentem vele (mindig pénteken), és mindig volt álló utas.

Előzmény: manhattani (409827)
benbe 2014.07.14 09:30:10 Creative Commons License 409840

Üdv!

 

 

Egy alföldi albumot szeretnék nektek ajánlani, benne fotókkal Szentesről, a Vésztő-Körösnagyharsány vonalról, a sokat sejtető nevű Siratóról, és közben némi alföldi Szilikről, TRAXX-okról és a szolnoki járműjavítóról! Jó nézelődést!

nazareth 2014.07.14 09:27:21 Creative Commons License 409839

Hajjaj! Rákoson is ott randalíroztak a forgalmi irodától balra eső épület környékén, ki-be szaladgáltak az alap és a falak közti réseken. Aztán egyszer csak az épületnek hűlt helye maradt... :)

Előzmény: martinaxe1 (409838)
martinaxe1 2014.07.14 06:48:37 © 409838
Nachtstern 2014.07.13 20:11:03 © 409837
hmsoft 2014.07.13 18:36:21 Creative Commons License 409836

Ezt a rabosinót nem akarjuk kipróbálni?

 

Semmi különös, egy közönséges ED4m motorkocsi, csak rittyentettek neki két vezetőállást, meg beletettek az (ex-) utasterébe ezt-azt. A trainpix szerint négy van belőlük, ebből három a Októberi Vasútnál (egy meg a VNIIZsT-nél), a kipróbálásához tehát valóban a Szentpétervár-Moszkva vonal mentén kell elhelyezkedni és kellően látványosan úgy tenni, mintha dobálni szeretnél. :)

hm

Előzmény: cs1014 (409824)
hmsoft 2014.07.13 18:30:14 Creative Commons License 409835

Egy kábeltolvajt ott hogy büntetnek?

Sajnos büntetőjogban nem (sem) vagyok járatos. :) Viszont én nem is a kábellopás felől fognám meg a dolgot (hiszen az "csak" egy lopás lesz, az adott értékre), hanem azt nézném, hogy mit tudok még ráverni a tagra úgy, hogy a bíróságon is megálljon. Egy kis vasúti forgalom veszélyeztetése, egy kis bevételkiesés a vasútüzemnek, ami valójában szintén lopás, csak már nagyságrenddel nagyobb értékű, mint pár méter kábel, és így tovább.

Mivel ott kevesebb a bűnözők joga

Te forgatod az Orosz Föderáció BTK-ját? Én még nem jutottam el idáig, de az ötlet nem rossz (a "mivel foglaljuk el maguknat a WC-n" témájára)... :)

ezért gondolom, már akkor kap egy kis nevelést, amikor még csak a rabszállítóban ül

A "nevelés" sokmindentől függ. Például attól, hogy ha már huszadszor kell kivonulnod ugyanabba a faluba, ugyanahhoz az öt családhoz, mert ugyanaz a társaság követte el már megint ugyanazt a balhét, és a folytonos kimászkálás miatt sosem tudsz befejezni egy rohadt fejezetet az Orosz Föderáció BTK-jából (a WC-n ülve), akkor persze hogy morcos leszel. És meg fogod találni a módját annak, hogy az illető véletlenségből elcsússzon egy felsővezeték tartóoszlop mellett - az oszlop meg ugye, az anyagánál fogva, kemény.

hm

Előzmény: v_peti (409823)
chicagoi 2014.07.13 16:56:31 © 409834

Próbáld ki.

Vittél volna vizes törölközőt :-)))))))) ( az állomásokon vizet nem nagyon találsz )

Előzmény: vasutassrac (409833)
vasutassrac 2014.07.13 16:28:22 Creative Commons License 409833
Halihó!
Ha az IC-n nem megy a klíma, visszajár a pótjegy ára?
paca664 2014.07.13 15:05:58 Creative Commons License 409832

Ha esetleg elolvasnád azt is amire eredetileg válaszoltál :) A kettőből az egyik a Déliben volt. Te pedig erre válaszul beszúrtál képet mind a kettőről.

Előzmény: manhattani (409831)
manhattani 2014.07.13 14:20:26 © 409831

Most hogy mondod, tényleg!

Ezek szerint több Rendőrség feliratú kocsi is volt. Vajon hány? Többről nincs fényképem.

Előzmény: paca664 (409830)
paca664 2014.07.13 13:55:17 Creative Commons License 409830

Az ugye megvan hogy a két kép között nem csak a 10 nap az eltérés, hanem totál más kocsit ábrázolnak?

Előzmény: manhattani (409828)
manhattani 2014.07.13 13:10:22 © 409829

>de az átalakított utastérben ... van egy rácsokkal ellátott, másik helyiség, négy üléssel.

 

A tőlünk való kivonulásuk után került birodalmi formájú börtönkocsi az Északiba. A falhoz láncok voltak erősítve, a láncok végén bilincsek. Ott ülések nem voltak, gondolom, hosszabb távú utazás esetén szalmazsákokat tettek be. Ott nem ültek, miután hazaértek, ültek otthon eleget...

Előzmény: hmsoft (409813)
manhattani 2014.07.13 13:02:47 © 409828

Volt ilyen is:

2004 május 9.

 

A rácsos ablak valószínűleg a börtönfülke, és 1. osztályú :-)  Öööö... lehet, hogy MÁVos ügyfelekre is számítottak? (azok szeretnek 1. osztályon utazni :-)  )

 

De nem állt mindig ott:

tíz nappal később.

 

Villogó kék fényt nem láttam a Szöcske tetején.

 

 

Előzmény: kihúzóvágány (409825)
manhattani 2014.07.13 12:38:27 © 409827

Akkor, megkérdezhetem nagy tisztelettel, hogy miért nem vonattal mentél? :-)

Előzmény: DJ. Bakter (409818)
cs1014 2014.07.13 10:55:46 © 409826

Tudom, köszi!

De van annak egy extra bája, ha orosz vasúti rendőrök vigyáznak az emberre... :-) 

Előzmény: kihúzóvágány (409825)
kihúzóvágány 2014.07.13 10:38:19 © 409825

Van nekünk is (legalábbis volt): rendőrségi vasúti kocsi, a kettőből az egyik évekig a Déli pu első vágányán állt.

Előzmény: cs1014 (409824)
cs1014 2014.07.13 10:36:01 © 409824

Ezt a rabosinót nem akarjuk kipróbálni? :-) 

Előzmény: hmsoft (409813)
v_peti 2014.07.13 10:15:45 Creative Commons License 409823

Ha már bűnözők. Egy kábeltolvajt ott hogy büntetnek? Mivel ott kevesebb a bűnözők joga, ezért gondolom, már akkor kap egy kis nevelést, amikor még csak a rabszállítóban ül.

Előzmény: hmsoft (409813)
v_peti 2014.07.13 10:12:43 Creative Commons License 409822
v_peti 2014.07.13 10:12:14 Creative Commons License 409821

Ez jó. Végignézve rájön az ember, hogy ez megrendezett dolog, és nem sima gerillakció. (pl. a sok különböző helyről készült kameraképből)

 

 

Előzmény: Nachtstern (409819)
v_peti 2014.07.13 10:10:27 Creative Commons License 409820

Győr-Veszprém között a vonat csak kispályás, ezért a buszokon gyakran nem tudsz leülni, míg ahol a vonat erős konkurencia, ott biztosabb az ülőhely.

Előzmény: DJ. Bakter (409818)
Nachtstern 2014.07.13 09:06:42 © 409819

https://www.youtube.com/watch?v=_cktlY8JfvQ

DJ. Bakter 2014.07.13 08:25:01 Creative Commons License 409818

Helyesen: "Azok a mocsok utasok, ahelyett, hogy felállnának a vonatra, buszra állnak vagy autóba ülnek..." :)))

 

Csak a pontosság kedvéért: a VOLÁN sem arról híres, hogy mindig mindenki le tud ülni.  (itt persze nem a Karancslapujtői falujáróról beszélek, ahogy a vasúton sem a kondorosi Bz-n van probléma)

 

Én nem sokat buszozom, de többször utaztam helyközi, távolsági buszon állva, mint vonaton. Volt köztük egész finom is: Budapest-Balatonfenyves. (ilyenkor persze azt lehet mondani, hogy örüljek hogy elvittek, mert álló utasokat nem szállítanak).

Előzmény: manhattani (409817)
manhattani 2014.07.13 07:59:02 © 409817

Azok a mocsok utasok, ahelyett, hogy felállnának a vonatra, buszra vagy autóba ülnek...

Előzmény: chicagoi (409816)
chicagoi 2014.07.13 00:24:10 © 409816

Na és a többi?  Mondjuk  Miskolc -Füzesabony, vagy Bp-Hatvan  stb.

Na és hány kocsival közlekedik az általad megfigyelt vonat. ?????????????

Előzmény: nememlexemki (409808)
chicagoi 2014.07.13 00:18:19 © 409815

nem értelek :-)))))))))))))

Nekem nincsenek ilyen gazdag köreim, sajna :-))))))))))

Előzmény: hmsoft (409807)
Viceroy34 2014.07.12 23:58:20 © 409814

 Júliusban elkezdődik a MÁV állomás környéki P+R,B+R, parkolók, buszmegálló kiépítése. Dunaharasztin az állomás előtt 23 db parkoló és 40 db kerékpár tároló, a Vasút utcában 78 db, a Gyárköz utcában 29 db autó várakozóhely épül, ezzel egyidejűleg a Gyárköz utca aszfalt burkolatot kap. A Gyárköz-Bezerédi utca Táncsics utca között zebra épül. Az önkormányzat vállalta a megvalósuló létesítmények fenntartását. Ehhez kapcsolódóan egy új csapadékvíz elvezető rendszert épít a Bezerédi utcában, a Dózsa Gy. úti helyett.

hmsoft 2014.07.12 22:48:22 Creative Commons License 409813

Egy kis carszkojeszelói: ablakdobálás (rzd-partner.ru alapján)

Van az RZsD-nek egy Nagysebességű Összeköttetések Igazgatósága nevű szervezete. A Szapszanok üzemeltetése tartozik hozzájuk, és az ő leltárjukban találhatók a Lasztocskák (Desiro RUS-ok). Igaz, hogy utóbbiak a 160 km/h-jukkal legfeljebb emelt sebességűek lehetnének, de mivel nem az elővárosi társaságokhoz tartoznak, távolságinak meg nem távolságiak, egyelőre jobb híján a Szapszanos szervezet foglalkozik velük. Ez az igazgatóság most közzétette a féléves jelentését vonatdobálás-ügyben: idén januártól június végéig 84 ablakon okoztak sérülést a vandálok, ebből 65 jutott a Szapszanokra és 19 a Lasztocskákra. Egy évvel korábban lényegesen jobb volt a helyzet, 22 Szapszan- és 12 Lasztocska-ablaktöréssel. A Szapszanok üzemeltetésének a kezdete óta összesen 45 millió rubelbe került a töréskárok helyreállítása.

Eleinte a dobálás magyarázata az volt, hogy az ER200-korszakhoz képest több nagysebességű vonatpár miatt elővárosi/helyi elektricskákat kellett levenni a Szentpétervár-Moszkva vonal középső és északi szakaszáról, és az odaeső aprófalvak lakossága rosszul viselte a helyzetet. Lefordítva: a derék legények részben buszra kényszerültek, ahol kevésbé tudnak bliccelni. A rajtuk esett sérelmet úgy torolták meg, hogy kivonultak a pálya mellé, dobálni. Azóta eltelt némi idő, de időnként még mindig megjelennek. Tehát a helyi folklór vagy életre szóló vendettát határoz meg, vagy túl uncsi a négy fal között vodkát vedelni, ehelyett sokkal jobb dobálni a friss levegőn. Pedig még egy motorkocsit is rendelt az RZsD a saját biztonsági szolgálata számára (AJa4d). A jármű kb. arra való, mint egy átlagos szolgálati motorkocsi (személyek, felszerelés stb. helyszínre szállítása), de az átalakított utastérben elhelyezett AD-250 típusú aggregátnak kialakított helyiség oldalában van egy rácsokkal ellátott, másik helyiség, négy üléssel. Ez arra való, hogy ha a biztonsági őrök netán tettenérnék a vendettázókat, bezupálhatják a rácsos szobába őket, aztán irány a legközelebbi, rendőrőrssel rendelkező állomás. Sejthetően útközben az a módi, hogy beindítják az aggregátot (amikor teljesen felesleges, hiszen a felsővezetékről megy a saját fogyasztók ellátása), és szólnak a kezelőnek, hogy: - Iván, pörgesd meg alaposan, az urak szeretik közvetlen közelről hallgatni a motor hangját!

hm

gjovar 2014.07.12 16:55:14 © 409812

No utazz csak  a het bärmely napjän  WW 467,  nappali RJ-k   szinte mindegyiken,  paros v. paratlan   ,  igaz h nem allnak, hanem csuccs  az eloterben.

 

Mas:   RJ 66-al  most jotten, --ez is fullos--  Komaromban  kb fel ora  pihi,  nem volt villany.

 

ES vegul egy kerdes:  Gyorben  a  volt  hutohaz  melletti vg-on milyen csili-vili villanygep  alldigal ,   csak egy pillanatra lattam.   Talan valaki ott lako  meg tudja nezni.     

 

 

Előzmény: chicagoi (409803)
schlumbergerrrr 2014.07.12 10:10:13 © 409811

Isten éltesse a 64. vasutasnap alkalmával a vasutasokat!

 

De azért legyetek résen, mert a kormány megvéd benneteket!

http://www.hirado.hu/2014/07/12/fidesz-a-kormany-a-vasutat-nemzeti-strategiai-eroforrasnak-tekinti/?source=hirkereso

manhattani 2014.07.12 07:30:14 © 409810

>... nem érdemes mostanság (sem) tervezni errefelé...

 

Azt nem, de Peti részéről erről szó sem volt :-)) Álmodozni viszont lehet, és az álmok mögül kiméltatlankodni ránk, hogy nem értjük meg azokat a magasröptű nemes gondolatokat :-) (pedig mi igen, inkább ... :-) )

Előzmény: hmsoft (409805)
Hamster 2014.07.12 04:48:06 Creative Commons License 409809

Rövid nézelődés a müncheni főpályaudvar vágányai fölött:

 

Kilátás a Hackerbrückéről

A félreértések elkerülése végett szögezzük le, hogy ez a bejegyzés nem számítástechnikáról fog szólni ;) A "Hacker" szó németül ugyan vincellért jelent, a müncheni főpályaudvar előtere fölött húzódó híd azonban egy közeli sörfőzde kapcsán kapta ezt a nevet, a XIV.[...] Bővebben! Tovább »

forrás: Blog.hu

nememlexemki 2014.07.12 03:51:14 Creative Commons License 409808

Láttál te már álló utast a  személy vonatokon ?

 

Szinte minden nap 30a, 40a bizonyos vonatain...

Előzmény: chicagoi (409803)
hmsoft 2014.07.12 00:11:39 Creative Commons License 409807

Én nem látok ebben összeesküvés-elméletet. Az úriember helyében te mit tennél? Nem mondanál olyat, hogy a V0 pénzei jobb helyen lennének ott, ahol neked fiallnak (ha pedig mégsem, akkor nem buksz rajta, mert nem a te pénzed)? Dehogynem, pont ilyet mondanál, hisz' az általad képviselt körök is ezt várják tőled.

hm

Előzmény: chicagoi (409806)
chicagoi 2014.07.11 23:55:06 © 409806

Te összeesküvés elméleteket gyártasz :-)))))))) ( pld. Záhony nincs kihasználva a fejlesztések után, nincs árú :-)))))))) )

Előzmény: hmsoft (409805)
hmsoft 2014.07.11 23:24:23 Creative Commons License 409805

Pont erről szólt a záhonyos cikk

 

Peti, szerintem ha az ember megnézi a citált cikknél lévő képet, elolvassa a képaláírást, meg a szerző nevét és cégét, rákeres a neten, elolvassa, hogy a cég mivel foglalkozik, hogy melyik ország tiszteletbeli konzulja az elnök, és hogy a cikkben (némi körítéssel) milyen ország felől Európába irányuló forgalomról ír, akkor már meg is érti, hogy miért jönne kapóra a V0-ra eltapsolandó pénzek átirányítása Záhonyba. És ezek után az ember konstatálja, hogy a szerzőnek a maga szempontjából teljesen igaza van. Ezen a ponton lehet aztán hozzákeverni olyan szálakat, mint a Bécsbe tartó 1520 mm-es vonal politikai realitásai az újabbkeletű ukrajnai események fényében, és egyáltalán, a vasúti forgalom növekedésének a realitásai, rövid távon. Hosszú távon meg ... nem érdemes mostanság (sem) tervezni errefelé...

hm

Előzmény: v_peti (409795)
chicagoi 2014.07.11 22:52:48 © 409804

Ezen keresztül lehetett pénzt kimenteni. De már javítás nem kell mert kiderült , hogy a MÁV vonatai örökös darabok.

Előzmény: 1047 005-2 (409799)
chicagoi 2014.07.11 22:48:08 © 409803

Figyú,   általában egy kocsival sem kellene  több, csak sűrűbben utazók.  Láttál te már álló utast a  személy vonatokon ? :-)))))))

De biztosan , hogy utaztál már személy vonaton mostanság, mert lehet , hogy kb 40 éve fel sem fértél volna ha nem időben mész a vonathoz. / esetleg a lépcsőre /

Előzmény: manhattani (409796)
chicagoi 2014.07.11 22:41:07 © 409802

Akkor hát ha a helyére tettem. / talán a V  0 csak porhintés, mert az :-)))))

Előzmény: v_peti (409795)
1047 005-2 2014.07.11 16:22:47 Creative Commons License 409801

Magyarul uborka szezoni blikkes írás.

Előzmény: normaidő (409800)
normaidő 2014.07.11 16:14:51 Creative Commons License 409800

Kérdezd meg azoktól akik a cikket írták!

A MÁV kisebbségi tulajdonosa volt a cégnek.

Előzmény: 1047 005-2 (409799)
1047 005-2 2014.07.11 16:07:43 Creative Commons License 409799

Mitől lett volna ez leányvállalat?

Előzmény: normaidő (409798)
normaidő 2014.07.11 14:04:55 Creative Commons License 409798

http://iho.hu/hir/csodbe-ment-a-mav-egyik-leanyvallalata-140710

 

"VASÚT

Csődbe ment a MÁV egyik leányvállalata

iho

2014.7.11 08:45  

Július 9-én csődeljárás iránti kérelmet nyújtott be a MÁV Vasjármű Járműjavító és Gyártó Kft. – derül ki a cégközlönyből.

A Vas Megyei Bíróság végzése szerint további döntésig ideiglenes fizetési haladék illeti meg a MÁV járműjavító cégét. A cégjegyzék szerint a Szombathelyen működő – egyben Celldömölkön is telephellyel rendelkező – MÁV VASJÁRMŰ Járműjavító és Gyártó Kft.-ben a MÁV kisebbségi tulajdonosként 25 százalékos tulajdoni részesedéssel rendelkezik, míg a 65 százalékos nagyobb tulajdoni hányad a Traininvest Kft.-hez kötődik.

A tárolt cégkivonat szerint egyébként már idén január 3-ától végrehajtási eljárás van folyamatban a cég ellen, melynek jegyzett tőkéje 613,9 millió forint. A mínuszos eredménytartalék illetve a veszteséges működés eredményeként a saját tőkéje ennek töredéke: 88,9 millió forint. Tartozásállománya pedig 1,5 milliárdra rúgott már tavaly a cég mérlege szerint."

normaidő 2014.07.11 08:58:20 Creative Commons License 409797

A több vonat miatt jobban nőne a ráfizetés, mint amennyivel csökkenne a több utas miatt.

 

Át lehetne alakítani úgy a rendszert, hogy minimális többlet kilométerfutás kelljen.

Pl az újhelyi gyorsok helyett menne az egri, és a miskolci IC össze lenne vonva hosszabbítással az újhelyivel.

Aki most Miskolcon túl Sátoraljaújhely felé utazik, az a semmiért fizet gyorsvonati pótjegyet.

Miskolctól megáll Sújhelyig mindenhol, max miskolci átszállás lehet IC ről, de az is drága mulatság, , korábban volt gyors közvetlen IC is Újhelybe.....

 

Előzmény: manhattani (409796)
manhattani 2014.07.11 07:04:36 © 409796

>Az országét! Csökkenne a vasút ráfizetése a több utas miatt. :)

 

A több vonat miatt jobban nőne a ráfizetés, mint amennyivel csökkenne a több utas miatt.

Előzmény: v_peti (409790)
v_peti 2014.07.11 01:15:50 Creative Commons License 409795

Pont erről szólt a záhonyos cikk, amiről említést tettem! Csak lefitymálták itt páran! :(

 

Előzmény: chicagoi (409793)
v_peti 2014.07.11 01:11:47 Creative Commons License 409794

Sajnos! A Credonak is bevittek egy övön alulit a buszbeszerzések letiltásával. :( Na de sebaj, Magyarország jobban teljesít! :(

Előzmény: chicagoi (409791)
chicagoi 2014.07.11 00:58:23 © 409793

A nagy propaganda nyilatkozatok között ( pld.  V 0 ) bekövetkezik majd , hogy Szlovákián át fog haladnia  a széles nyomtávú orosz és kínai teherforgalom Bécsig , onnan meg a rajnai uszályokkal tovább a Dunán felfelé. ( lefelé nem ?????)

Az ország gazdasági fejlődése az   sajnos nem értékelhető és ez a fő probéma. Enélkül pedig nem megy semmi, még az adóztatás sem sokáig már.

Előzmény: chicagoi (409792)
chicagoi 2014.07.11 00:48:45 © 409792

A vasút ráfizetése nem csökken pár százzal több utassal ez csak önámítás. / de a kedvezmények csökkentésével sem / A teher szállítás volt mindig a húzóágazat :-))

Ez meg már nincs , ráerőszakoltuk az osztrákokra:-)

Annyira szakadékban van már, hogy  működése kérdéses. A  Volán és MÁV összhangját kellene megtalálni, de ezt senki sem keresi. / valamikor egy vállalat volt a két cég, most hány is lett belőlük, na és mindenütt lenyúlnak , az  a nagyon  sok pénz.  /

Másutt emelik a sebességeket, itt meg a lassító jelek számát ez a haladás iránya.

Előzmény: v_peti (409790)
chicagoi 2014.07.11 00:36:18 © 409791

Figyú,  ami nem megy te minek erőlteted :-)))))))))))))) Van jól megfizetett apparátusa  a MÁV-nak ,  a vasútra meg nem telik  most ez van. De ne szomorodj el a buszokra sem telik, mert  új buszok beszerzése le van tiltva. Még folyik az  ország leépítése :-))))

Azért egy jó hír győzött a FRADI és a DVTK máltai csapatok ellen, itt már látod beindult a fejlődés.

Előzmény: v_peti (409790)
v_peti 2014.07.10 23:39:08 Creative Commons License 409790

Az országét! Csökkenne a vasút ráfizetése a több utas miatt. :)

Előzmény: manhattani (409782)
normaidő 2014.07.10 22:35:06 Creative Commons License 409789

Én vasútrajongóként inkább a jobb vasúti szolgáltatásokra szavaznék.

 

1 Több pénz kell rá.

ÖBB nek adnak adtak, és fognak adni.

 

2. Szerelvények kérdése: Évekkel ezelőtt légkondis Flirt volt ami nem távolsági forgalomra való, de több a semminél.

Utas volt, mert 1 egység dugig volt ha nem volt kettő.

 

3 Pálya, tele van lassújellel!

 

Egy átlagos V43 assal meg ennyi lassúval nem lehet teljesíteni a menetidőt.

 

Aszód Gödöllő között a 40 es lassújelek, vagy Pécel ami 120 ról 100 lett a 80 as 60 lett jobb átmenő áll túlvégén.

Nagyút jobb átmenő kezdőponti váltókörzet 80.

Füzesabony előtt 80.  Rákoscsaba és vidéke jobb 100 Rákoskeresztúr mrh nál a bal 80 as Rákos 60 as mindkét végponti végén.

 

Hatvanban a leeresztett a 30 assal, meg az állomás 100 ról levéve 80 ra a Zagyva híd 60, sorolhatnám....

 

Ennek ellenére különösen mozdonyos üzemben 2-3 perctől 7-8 perc késésig bezárólag a vonatok zöme leközlekedik.

Igen még naponta küzdenek vele, ha van épp friss fővizsgás szili, akkor megy a max 2 perc késés.

400 as VK val már nem mert ott nem lehet úgy trükközni az EMV 120 al meg a tolóerőkorlátozás, meg söntölés is másképp megy, ez  is játszik, a fékezés is másabb.

Az Vmax 100 as ingavonatra jó, de IC pótló gyorsra, háát....

Ide a posta Bhv , hogy finoman fogalmazzak, annak való aki megtervezte ezt a szörnyűséget amiből kifelejtették a klímát, pedig a ee meg a központi energiaellátás miatt lenne rá lehetőség...

 

Pénz, pénz , pénz, járművek, pálya......

 

 

Előzmény: e94 (409788)
e94 2014.07.10 22:13:38 Creative Commons License 409788

És?

 

A konkurrencia legyőzésének több módja is létezik. Az egyik, hogy ellehetelenítjük, a másik, hogy vonzóbb szolgáltatásokkal átcsábítjuk a keresletet. Mindkettőnek vannak hagyományai bizonyos területeken, a határt sokan a Lajta folyóval húzzák meg. Én vasútrajongóként inkább a jobb vasúti szolgáltatásokra szavaznék. Pl. ilyenre:

 

 

Üdv

e94

Előzmény: normaidő (409785)
Hernyofan 2014.07.10 22:10:58 © 409787

Elnézést, de jól értem? Van egy jól működő infrastruktúra, amire még kereslet is van. Ezért rontsunk a színvonalán azért, hogy a gyengébbet, amire még igény sincs pozícióba hozzuk?

 

Isten hozott a vasútmániás topicban! :)

Előzmény: e94 (409784)
schlumbergerrrr 2014.07.10 22:02:24 © 409786

Én bizony a vonatra szavazok.

Előzmény: normaidő (409785)
normaidő 2014.07.10 21:57:42 Creative Commons License 409785

Budapest és Győr között is volt kereslet az autóbuszra, mégis megszűnt teljesen a szolgáltatás.

 

Előzmény: e94 (409784)
e94 2014.07.10 21:54:13 Creative Commons License 409784

Üdvözlet!

 

Elnézést, de jól értem? Van egy jól működő infrastruktúra, amire még kereslet is van. Ezért rontsunk a színvonalán azért, hogy a gyengébbet, amire még igény sincs pozícióba hozzuk?

 

Erről lenne szó?

 

Üdv

e94

Előzmény: normaidő (409783)
normaidő 2014.07.10 21:48:04 Creative Commons License 409783

A MÁV érdekét , ha megszűnne 35 buszpárból 30 :)

 

Én tudnék jobbat: Belassítani a expresszbuszokat, annyira, hogy eltűnne a versenyelőny.

Pl Budapest Gödöllő-Hatvan-Gyöngyös-Kápolna-Kerecsend-Eger

Budapest M3 Hatvan Gyöngyös-Abasár-Markaz-Domoszló-Verpelét-Egerszalók-Eger

A most közlekedő buszok összevonásával lehetne kombinálni, ahogy cca 1983-ig az M3 megnyitásáig lassújáratok voltak.....

Lenne busz csak lassú lenne:)

Eddig volt falujáró vonat meg expresszbusz inkább fordítva kéne....

 

Előzmény: manhattani (409782)
manhattani 2014.07.10 21:08:07 © 409782

>Óránkénti vonat és napi 4-5 busz kellene csak!

 

Peti, ez kinek az érdekét szolgálná?

Előzmény: v_peti (409780)
hmsoft 2014.07.10 20:24:06 Creative Commons License 409781

Mondanivalóim sorában a 2013-as Expo1520 következik, két felvonásban. Az első felvonás a bemelegítés, ahol moszkvai, szentpétervári és novgorodi helyszínekről szedtem össze ezt-azt:

 

Expo negyedszerre, 2013.09.08-15, első rész

(Oroszország, legfelül)

Jó olvasgatást és nézelődést!

hm

v_peti 2014.07.10 14:19:38 Creative Commons License 409780

Óránkénti vonat és napi 4-5 busz kellene csak!

Előzmény: v_peti (409779)
v_peti 2014.07.10 14:19:01 Creative Commons License 409779

Mi az, hogy legyen? Most is ez van, nem?

Előzmény: normaidő (409778)
normaidő 2014.07.10 13:56:06 Creative Commons License 409778

Legyen félóránként busz legyen 2 óránként közvetlen vonat.

 

A buszon a 205 Ft ért legyen légkondi, a vonaton ugyanennyi pénzért minek szaunázzon a kedves utas.

 

 

Előzmény: 01016-25 (409777)
01016-25 2014.07.10 13:11:28 © 409777

Eger felé nem nagyon fizettek az utasok.

Előzmény: jwkllr (409775)
DJ. Bakter 2014.07.10 08:43:53 Creative Commons License 409776

Ha nem irányítják át az IC kocsikat, akkor én leírom, hogy

"A Balaton felé ócskább forinttal fizetnek az utasok."

 

Olyan módon heterogén a vasút járműparkja; de a díjszabás különbsége (gyorsvonati pótjegy) ezt nem követi semennyire sem, így valaki(k)nek mindig lesz sérelme.

Előzmény: jwkllr (409775)
jwkllr 2014.07.10 08:34:45 © 409775

Eger felé ócskább forinttal fizetnek az utasok.

Előzmény: htibor (409774)
htibor 2014.07.10 07:47:05 Creative Commons License 409774

Ismételt kudarc: az egri vonalról megint eltüntetik, máshol kellenek

http://www.szabadfold.hu/aktualis/az_egri_vonalrol_atiranyitva_a_balatonra

názmin 2014.07.09 19:11:01 © 409773

Sziasztok remélem ezt a topicot olvassák jegyvizsgálók is és elmondják a véleményüket a tisztelt kollégájukról aki egyszerűen HAZUDIK.Szerintem ilyen beosztásban ez nem megengedett!Hivatalos vizsgálat alkalmával elfelejt dolgot ez nagyon bosszantó!Sajnos nem tudom melyik telephelyhez tartozik,és ugye ilyen esetek után jön az általánositás pedig a többség szerintem(söt biztos vagyok benne)nem ilyen!!

v_peti 2014.07.09 16:20:45 Creative Commons License 409772

Erről jut eszembe a régi expresszvonati büfékocsi, amelyekben volt 3 fülke, aminek elvileg üresnek kellett volna lennie, lévén a büfékocsiba nem adtak ki helyjegyet. Azért néha ott is ülhettek, Helyjegy nélküli utasok (rövid távon volt, hogy bepróbálkozott az ember, és a kaller arcképes esetén néha el is nézte ezt, pl. egy Sárvár-Szhely viszonylaton), szolgálati szakaszként, többszörös helyjegykiadás esetén, vagy a tömeg önkéntes elkerülésekor (8 ember azért eléggé sok egy fülkébe).

Előzmény: paca664 (409770)
v_peti 2014.07.09 16:06:51 Creative Commons License 409771

Ez még nekem sem jutott eszembe, nem attól függ, hanem az összvezetési időtől. Ha fáradt, akkor elalszik nappal is, éjjel legalább nincs Bűzmot, amit összetörhet, max szerelvénymenet.

 

 

 

Előzmény: GOLAZ111 (409767)
paca664 2014.07.09 15:59:07 Creative Commons License 409770

Ugyanúgy, ahogy a többi Utasellátós kocsiban. Elvileg kifizeted a felárat, a gyakorlatben viszont valószínűleg sehogy.

Előzmény: PLACI (409769)
PLACI 2014.07.09 14:24:23 © 409769

Urak!

A nyári menetrend nagy kérdése: hogyan lehet utazni belföldi forgalomban az ISTRIA vonatra a komfortkocsiban? Milyen jegy kell hozzá?

gjovar 2014.07.09 10:02:05 © 409768

467   ,   Én  Móváron szálltam föl,  valahol az eleje táján láttam akkor a jv-t

Előzmény: paca664 (409763)
GOLAZ111 2014.07.09 08:12:10 © 409767

Úgy, hogy éjfél és 5 között bizonyos esetekben ne mehessenek a kamionok. Szóval egy rugalmasabb rendszer kellene, mint ma.

Előzmény: v_peti (409765)
v_peti 2014.07.09 00:19:17 Creative Commons License 409766

Olvasd el a cikket! Abban a nemzetközi teherforgalom (Kína-Európa) részbeni odatereléséről esik szó.

Előzmény: DJ. Bakter (409764)
v_peti 2014.07.09 00:17:48 Creative Commons License 409765

Azt elalvásokat milyen szabállyal tudnád kivédeni? Oda "hardveres" beavatkozás szükséges!

Előzmény: GOLAZ111 (409760)
DJ. Bakter 2014.07.08 23:54:11 Creative Commons License 409764

Most csak úgy hirtelen rákerestem:

http://nol.hu/archivum/archiv-493495-292951

Csak a vasúti infrastruktúrára ráköltöttek 12 milliárd forintot, amit nyilván te is tudsz. Emellett épült nullaforgalmú közút is.

A záhonyi vonal (legalábbis a 100-ason) sincs olyan nagyon rossz állapotban, hogy ne lehetne rajta tehervonatozni.

 

A hazai teherszállítás szervezése (közút és vasút egyaránt) privát cégek kezében van, így nem igazán tudom, hogy milyen további kormányzati szándék kellene?

Tiltsuk be a kamionokat az M3-ason? Tiltassuk be az EU-val a határforgalmat a lengyel-ukrán viszonylatban? Küldjük rá az ukrán maffiát az ukrán közlekedési miniszterre, kényszerítve hogy Európa felé csak a záhonyi határátkelőn küldhet vonatot?

Előzmény: v_peti (409759)
paca664 2014.07.08 21:36:50 Creative Commons License 409763

WW tegnap:  jv  Kelenfoldnel ert  412-es kocsiba jegyet kezelni. 

 

466 vagy 467? Honnan indult a kaller?

Előzmény: gjovar (409758)
hmsoft 2014.07.08 21:15:21 Creative Commons License 409762

ki kellene használni a benne rejlő potenciált

 

Én azért megvárnám, míg nyugat-európai vasútijármű-gyártók nekiállnak lázasan váltótípust szerkeszteni a VL11m-eknek. Ha ilyesmire adják a fejüket, akkor már tudnak valamit. De amíg nem, addig a bolt kockázatosnak tűnik.

 

hm

Előzmény: v_peti (409759)
hmsoft 2014.07.08 21:10:04 Creative Commons License 409761

Na végre, talán valami elindul...

 

Aha. Ennek a Visegrádi Négyek-szervezetnek pénze is van, vagy csak az egyes tagállamok által ilyen-olyan célokra már betervezett pénzeket próbálja magához lobbizni? Vagy még erről sincs szó, pusztán felemlegeti azokat a vasúti beruházásokat, amelyeket akkor is megléptek volna, ha a Visegrádi Négyek egy időszakosan nyitvatartó ivópult neve lenne a Lupa-szigeten?

 

hm

Előzmény: M63 010 (409755)
GOLAZ111 2014.07.08 20:44:34 © 409760

Rendes parkolók kellenének és a szabályozáson is lehetne változtatni, rögtön nem lenne annyi baleset.

Előzmény: M63 010 (409754)
v_peti 2014.07.08 17:48:15 Creative Commons License 409759

Záhonyról írnak az új In The House-ban! :) Miért nem képes rájönni a kormány, hogy ki kellene használni a benne rejlő potenciált?

A CER-Holding elnöke nyilatkozik benne....

Az a baj, hogy nyilatkozhat bármit, ha nincs mögötte kormányzati hátszél, akkor az csak pusztába kiáltott szó. :( Na de egy olyan kormánytól, amelyik még egy önálló közlekedési minisztert sem képes állítani, attól mit lehet várni? :(

 

gjovar 2014.07.08 15:13:20 © 409758

WW tegnap:  jv  Kelenfoldnel ert  412-es kocsiba jegyet kezelni.   Visszafele RJ 64,  fullos, 1. oszt-on  is csak  2 ures szek. Bocs, de ekezetre nem valt at.

gjovar 2014.07.08 15:07:26 © 409757

 pontosabban  : rendes viszonyok mellett a mozdony utani kocsiban.

Előzmény: István Gyuri (409711)
Ratbus 2014.07.08 10:07:42 © 409756
M63 010 2014.07.07 23:29:52 © 409755

Na végre, talán valami elindul...

Egyszerűen siralmas, hogy az átkosban jobbak voltak az összeköttetések!

Előzmény: rm40 (409753)
M63 010 2014.07.07 23:28:20 © 409754

http://totalcar.hu/magazin/hirek/2014/07/06/kamionok_sofor_nelkul/

 

Nem lehetne a kis számú robotsofőr helyett nagyszámú szenzorokat építeni a hagyományos kamionokba, amelyek a fénysorompó vörös jelzésénél hangjelzést bocsájtanának ki, és blokkolnák a kocsit, ha nem áll meg időben??? Az szerintem sokkal olcsóbb lenne. De nem, inkább vezessen egy robot, ami majd egyszer jól lefagy majd az út közepén, mert nem tud mit kezdeni a szituációval! :(((

 

 

rm40 2014.07.07 22:35:40 Creative Commons License 409753
manhattani 2014.07.07 19:46:54 © 409752

Az utasok kényelme nyárra 50%-kal nő a télhez képest, mert télen fáznak és késnek, nyáron csak késnek.

 

De mi baj van azzal, hogy a mozdonyvezető megjavította? Szilinél megesik. Akár többször is.

Előzmény: orangutan (409743)
aruzsi 2014.07.07 18:06:20 © 409751

Igaz, és talán gyorsabb is. 

Előzmény: paca664 (409750)
paca664 2014.07.07 17:56:53 Creative Commons License 409750

Ez is jó, csak egyel több átszállás és hosszabb.

Előzmény: aruzsi (409742)
cs1014 2014.07.07 15:42:30 © 409749

miért nincs nemzetköziben is helybiztosítás?

 

Kötelező helybiztosítás nincs, és ez nagy különbség.

Aki sajnálja rá a €3,50-et, az meg álljon, ha neki így jó.

Előzmény: siófoki35 (409744)
orangutan 2014.07.07 15:22:02 Creative Commons License 409748

Nem csak Győrben, hanem Salzburgban és Linzben is felállítják őket.

 

A kötelező helybiztosítástól nem több hely lesz, hanem üres helyek mellett utaslemaradás.

Előzmény: siófoki35 (409744)
schlumbergerrrr 2014.07.07 14:33:05 © 409747

Köszönöm! Még csak előzetes bogarászás, van még időm :-)

Előzmény: aruzsi (409742)
smith 2014.07.07 13:39:12 Creative Commons License 409746

Majd ha úgy járnak, mint a cikkbeli, az is hír lesz.

 

Megbűntették az angol vasútfenttartót a késések miatt

Csak a vonatok 87 százaléka pontos. Ez még mindig jobb arány, mint a magyarországi. Tovább »

forrás: Index.hu

Előzmény: orangutan (409743)
aruzsi 2014.07.07 13:18:34 © 409745

?

 

Van nemzetköziben IS helybiztosítás.

Miért baj az, ha az akinek ehlyjegye van, felállítja azt, akinek nincs?

A 7 kocsi kevés a Jetire itt nálunk.

Előzmény: siófoki35 (409744)
siófoki35 2014.07.07 12:50:41 © 409744

Ma olyan panaszt hallottam, hogy Railjeten a külföldről jövő utasokat a Győrben belföldi helyjeggyel felszállók felállítják, folyamatos a zsúfoltság a folyosókon, stb. miért nincs nemzetköziben is helybiztosítás?

Előzmény: DVB (409741)
orangutan 2014.07.07 11:02:26 Creative Commons License 409743

http://index.hu/belfold/2014/07/07/kesnek_a_vonatok._ez_hir/

 

"A mozdonyt a mozdonyvezető javította meg, többször is."

 

aruzsi 2014.07.07 10:49:50 © 409742

Bp-Feldkirch; Feldkirch-Lindau; Lindau-Zeppelinfalva; (esetleg Bregenz-Zeppelinfalva hajóval)

Előzmény: schlumbergerrrr (409729)
DVB 2014.07.07 06:27:39 © 409741

Szerintem itt időhiány is lehet nemcsak hanyagság. De alapvetően a Máv ki szokta rakni a Hungárián, Jeseniuson például a német és cseh-szlovák belföldi utak foglalásait is. 

 

Az Express reservierung vagy ggf reserviert jó megoldás, mert akkor nem ülök le oda, hogy később vívni kelljen, de legutóbb a cseh Bdmpee kocsiban, ahol már elvileg elektronikus a kijelző (és még van kis műanyag tok is), semmi nem volt kirakva a Haseken és Érsekújvártól egyre többen jöttek. Nekem nem kellett ugrálni,de másnak igen. A régi Bee kocsikban ez valóban jól meg volt oldva.

Előzmény: M62-166 (409721)
v_peti 2014.07.06 23:19:56 Creative Commons License 409740
LTE 185 528-7 2014.07.05 21:51:41 © 409739
schlumbergerrrr 2014.07.05 21:48:16 © 409738

73!

Előzmény: jwkllr (409737)
jwkllr 2014.07.05 21:10:34 © 409737

HG7xxx

Előzmény: schlumbergerrrr (409732)
schlumbergerrrr 2014.07.05 18:09:48 © 409736

bahn.de  köszönöm!

Előzmény: paca664 (409734)
orangutan 2014.07.05 17:56:35 Creative Commons License 409735

egyik sem tudja a jövő júniusi menetrendet :)

Előzmény: paca664 (409734)
paca664 2014.07.05 17:43:54 Creative Commons License 409734

elvira.hu? bahn.de?

Előzmény: schlumbergerrrr (409729)
schlumbergerrrr 2014.07.05 15:58:09 © 409733

A péri reptérről még nincs közvetlen légijárat, ámbár most építették ki az ILS-rendszert, innentől jó nagy gépeket is fogadhat Vadász Laci.

Előzmény: schlumbergerrrr (409732)
schlumbergerrrr 2014.07.05 15:55:25 © 409732

Úgy se rossz, a HAM RADIO a cél, honnan tudod? Csak nem te is fertőzött vagy?

Előzmény: jwkllr (409731)
jwkllr 2014.07.05 15:52:55 © 409731

Rádióhullámok szárnyán!

Előzmény: schlumbergerrrr (409729)
schlumbergerrrr 2014.07.05 15:18:37 © 409730

Münchenig megy a yeti, és onnan tovább?

Előzmény: schlumbergerrrr (409729)
schlumbergerrrr 2014.07.05 15:17:49 © 409729

Ha már Németország; hogy lehet egyszerűen eljutni Győrből Friedrichshafenbe jövő nyáron? Június végén.

Előzmény: M63 010 (409728)
M63 010 2014.07.05 14:50:20 © 409728

Ne hidd, Németországban is láttam már fullos EC-ket és ICE-ket!

 

Előzmény: schlumbergerrrr (409727)
schlumbergerrrr 2014.07.05 13:32:37 © 409727

Bajnak nem baj, mindennek ára van. Csak azt nem értettem, hogy akkor miért ülhet (fekhet) mindenki összevissza a yetin. Azt hittem, azon legalább van rend, mert az nem MÁV.

Előzmény: manhattani (409726)
manhattani 2014.07.05 13:17:07 © 409726

>Majdnem annyiba került a pót- és helyjegy, mint a menetjegy.

 

Ez miért baj? A hely is megy a menettel, nem? :-)

Előzmény: schlumbergerrrr (409724)
mcg 2014.07.05 11:02:58 © 409725

hát, lehet, hogy a 204-esnél ez megy, de a 200-asnál és 201-esnél biztos nem.

 

Sőt, a 201-esre indulás napján már nem is engednek belföldre sem foglalni, csak a helyközpont letiltja. Eddig 3-szor sikerült ezt eljátszaniuk, persze mélyen hallgatnak róla mindenhol..:(

 

A 246/247-ről nem is beszélve, ahol a nem létező külföldi utasoknak tartanak fent 1 egész kocsit is, mikor számuk a negyedet sem teszi ki..:(

Előzmény: M62-166 (409721)
schlumbergerrrr 2014.07.05 10:50:33 © 409724

A Railjeten nem csak helybiztosítás nélküli pótjegy van? (Vagy Bécsbe mentél?) 

 

Nem, csak Tatabányáig mentem. Majdnem annyiba került a pót- és helyjegy, mint a menetjegy.

Előzmény: norbee601 (409706)
Pdaw 2014.07.05 08:02:23 © 409723

Tapsoljuk meg...

Előzmény: M62-166 (409722)
M62-166 2014.07.04 23:45:51 © 409722

Nem, ez azt takarja, hogy az ukránok értékesítettek a hálóba helyeket a nem vágányzári indulással (18:40) és azokon a napokon, amikor foglalás van abba a kocsiba meg kell őket várni, hiába a vágányzári 17:40-es indulás. 

Előzmény: Pdaw (409715)
M62-166 2014.07.04 23:43:57 © 409721

"Amióta belföldön kötelező lett a helyfoglalás, a nemzetközi vonatok közül csak a railjet-eken vannak kint a belföldi foglalások, akár viszonylattal"

 

Ez így ebben a formában nem igaz. Példának okáért a 204-esre is mennek ki belföldi foglalások is, de a többit is meg kellene nézni, szerintem ott is vannak. 

 

"...ahol cetlizés van, ott sem a START maga, sem a társvasutak nem teszik ki az "express foglalásokat", elsősorban trehányságból, másodsorban információhiányból...:("

 

Ez így ebben a formában nem igaz. A cetlik jelentős része Express reservierung, amit a társvasutak is és a start is kirak. Egyedül a cseheknél bukkan fel olyan megoldás, hogy a cetlitartó hátoldala Express felirat, így ha nem takarja cetli (valós foglalás) akkor az automatán express. 

Előzmény: mcg (409719)
chicagoi 2014.07.04 23:36:41 © 409720

A MÁV nem teljesít , Ibolyka megy a lapátra :-)))))))))))) olvasom.

Előzmény: mcg (409719)
mcg 2014.07.04 23:27:26 © 409719

Amióta belföldön kötelező lett a helyfoglalás, a nemzetközi vonatok közül csak a railjet-eken vannak kint a belföldi foglalások, akár viszonylattal - ha az EPA-beli zárás előtt vették meg -, akár "LastMinRes" felirattal...

 

...ahol cetlizés van, ott sem a START maga, sem a társvasutak nem teszik ki az "express foglalásokat", elsősorban trehányságból, másodsorban információhiányból...:(

Előzmény: benbe (409718)
benbe 2014.07.04 21:20:36 Creative Commons License 409718

Viszont a START is cudarul játszik: találkoztam nemzetközi utasként, igaz, a Rákóczin olyannal, hogy cetli nélküli helyre adott el a cég belföldi helyjegyet. Nem az utolsópillanatos kontingensből, hanem csak úgy. Namost nekem ezt honnét kéne tudnom? Miért lutri innentől, hogy melyik utas ület üres helyre a TCV jegyével és melyik foglaltra? Mivel a nemzetközi személyszállításban az van, hogy a címkétlen helyek szabadok, én nem hiszem, hogy föl kellene állnom ilyenkor. Szerencsére volt még szabad másik ülőhely, és megoldottuk.

Előzmény: paca664 (409708)
gertam 2014.07.04 21:16:49 © 409717

PANTOGRÁFOSAT!

 

Конечно, как только дело доходит до Санта-Клауса

 

üdv

 

- gertam -

Előzmény: Pdaw (409715)
martinaxe1 2014.07.04 20:52:36 © 409716

Mindenki Moszkvába menne ebben a melegben

Előzmény: Pdaw (409715)
Pdaw 2014.07.04 20:00:49 © 409715

Ez vajon tényleg azt takarja, hogy egy órán át próbálták felpréselni magukat az utasok?

M63 010 2014.07.04 19:48:36 © 409714

http://index.hu/belfold/2014/07/04/ketoras_kesesek_a_balatoni_vasutvonalon/

 

Mikor hullanak már végre fejek a használhatatlan ócskavas miatt?

Hamster 2014.07.04 19:40:29 Creative Commons License 409713

Gyerekkorom egyik kedvenc mozdonya... csak úgy, péntekre :)

 

A kétszáz kilométer per órás tojás

Pár hete mérgelődtem egy sort azon, hogy kedvenc mozdonyom napállásilag rossz irányból bukkant fel a nünrbergi főpályaudvaron , de szerencsére néhány nappal később megint láttam, ezúttal Münchenben: Persze a fényekkel itt is megjártam egy kicsit, mert bár a gép nagy[...] Bővebben! Tovább »

forrás: Blog.hu

sörösgigant 2014.07.04 19:08:57 © 409712

Köszi...Egyszer meglesem. Általában az 1o. kocsikban leledzek. Több a hely....

Nem tudtam erről a szolgáltatásról. Viszont ha elég csinos vagyok és civil, nagyon tetszik mikor a kis piros szűkszoknyás szépségek csokival kínálnak....-:))  

 

Maximum a testem lehet az övék, a lelkem sohasem..-:)))

Előzmény: István Gyuri (409711)
István Gyuri 2014.07.04 19:02:11 Creative Commons License 409711

Az utolsó 2. osztályú kocsiban van:

Előzmény: sörösgigant (409710)
sörösgigant 2014.07.04 18:38:15 © 409710

Az hol van rajta ? Sokat, szinte naponta vonatozgatok rajtuk, de.....Nem láttam a Kinderino-t...

Előzmény: GOLAZ111 (409701)
Gulper 2014.07.04 18:01:50 Creative Commons License 409709

"... nemzetközi forgalomban nem kötelező a helyjegy ..."

És ezzel sok apró ki öröm teljesíti ki a vonatozás élményét, ha elegendő számú játékos gyűlik össze a területen.

Előzmény: paca664 (409708)
paca664 2014.07.04 17:16:54 Creative Commons License 409708

Nem. Viszont nemzetközi forgalomban nem kötelező a helyjegy.

Előzmény: norbee601 (409706)
paca664 2014.07.04 17:16:23 Creative Commons License 409707

Igen.

Előzmény: M63 010 (409703)
norbee601 2014.07.04 14:00:03 © 409706

A Railjeten nem csak helybiztosítás nélküli pótjegy van? (Vagy Bécsbe mentél?)

Előzmény: schlumbergerrrr (409699)
GOLAZ111 2014.07.04 08:58:03 © 409705

A MÁV - os részen sajnos még nem láttam. 

Előzmény: M63 010 (409703)
M63 010 2014.07.04 01:51:19 © 409704

Vagy csak akkor, ha elég sok Kind utazik vonaton?

Előzmény: M63 010 (409703)
M63 010 2014.07.04 01:50:17 © 409703

Szokott az üzemelni?

Előzmény: GOLAZ111 (409701)
M63 010 2014.07.04 01:49:51 © 409702

Most mi van az üsz-ben? Régebben volt olyan, hogy a helyjegy árának az ötszöröse jár vissza, ha nem kapod meg a helyedet! (pl. helyjegy nélküli utas, dupla jegyeladás, hiányzó kocsi - kivéve, ha a kalauz helyet tud biztosítani neked)

Előzmény: schlumbergerrrr (409699)
GOLAZ111 2014.07.04 01:20:51 © 409701

Ha nem veszel helyjegyet, akkor a Kinderkino lépcsőjére le tudsz ülni.

Előzmény: schlumbergerrrr (409699)
Pdaw 2014.07.03 23:22:06 © 409700

Átadta a helyedet, nem? Ezért vetted.

Előzmény: schlumbergerrrr (409699)
schlumbergerrrr 2014.07.03 21:41:26 © 409699

Ma Yetivel jöttem Kelenföldről. Már ült a helyemen egy szép kislány, és amikor én fel-le pillantottam a jegyem és a helytábla között, mosolyogva kérdezte, hogy csak nem ide szól a jegyem? Hát de. Összevissza ülnek a kedves utasok, ma még feküdtek is, mentek a VOLT fesztiválra. A kalauz mosolyogva kívánt nekik jó bulizást. Én minek vettem 450 Ft-os helyjegyet?

paca664 2014.07.03 17:00:56 Creative Commons License 409698

Igen, lehet és ha mondod neki a vonatszámot akkor nagy eséllyel megtalálja.

Előzmény: JCSABA (409695)
M63 010 2014.07.03 15:30:09 © 409697

Mármint robbanni nem, csak kigyulladnia. Na de ha nem a forró motorháznál van, akkor miért is gyulladna ki?

Előzmény: M63 010 (409696)
M63 010 2014.07.03 15:28:41 © 409696

Annak némileg több esélye lenne, de ha rendesen le van zárva, akkor nem lehet baj.

Előzmény: chicagoi (409690)
JCSABA 2014.07.03 11:33:22 © 409695

Nekem a legközelebbi nemzetközi pénztár Hatvan, az EPA-ban vajon megtalálja majd a péntáros a horvát vonatot ? (költői kérdés) A vagonweben csatolt képeken a fülkés ülő valóban jól néz ki.

Előzmény: keszekusza76 (409689)
JCSABA 2014.07.03 11:24:39 © 409694

http://www.mav-start.hu/vaganyzar/mrv/b364365ed98461853c0a5f0045fb6a4f.pdf

 

No melyik vonathoz felejtették el hozzáírni, hogy gyorsvonati pótjegy nélkül vehető igénybe Szolnok és Tiszatenyő között?

 

(pont ezzel szivatták az utasokat Budapest-Hatvan vonalon, amikor gyorsvonat mindenhol megállt, személyvonatot pótolva, és "csak" 500 Ft-ra büntették a pótjegy nélkül felszállókat. Végül is eddig is az volt a cél, hogy minél kevesebb utas legyen az 1:1 méretarányú terepasztalon...)

gertam 2014.07.03 03:43:32 © 409693

PANTOGRÁFOSAT!

 

HAJNALI  - SZÜNIDEI  - MATEMATIKA ÓRA, 2014. július 3.

Téma: Reggeli kivonás vasútbarátoknak :-DDD

Mennyi lesz a végeredmény, ha a MOZDONY-és MADÁRFÜTTY-ből kivonjuk KISKUNFÉLEGYHÁZÁT??

A helyes válasz: 1 azaz EGY

Íme a megoldás:

 

      

 

SZÉPNAPOT, és eseménymenteset :-D

 

- gertam -

chicagoi 2014.07.03 01:04:47 © 409692

Jó, de ez mit jelent :-)))

Előzmény: boritomi (409691)
boritomi 2014.07.03 00:59:27 Creative Commons License 409691

Sziasztok.

chicagoi 2014.07.03 00:51:26 © 409690

ezt már tapasztaltam pálinkával.

Előzmény: M63 010 (409680)
keszekusza76 2014.07.02 21:57:27 © 409689

Szia.

Vehetsz,

de úgy is kalkulálhatsz hogy a  horvát belföldi kényelmesebb még 2 osztályon is:)(előre húzható az ülések ülőlapja)

Figyelj oda arra is hogy 2 pár is van Zágrábból,az egyik Eszékről is továbbít 1db kocsit:)

(Kaproncán is felszállhatsz rá:)

Hálót viszont a 825/824 továbbít csak.

http://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=HZ&cislo=825&rok=2014

Előzmény: JCSABA (409688)
JCSABA 2014.07.02 21:02:55 © 409688

Kérdésem: a jelenlegi SZVÖR szerint az Adria nemzetközi gyors  szükség szerinti kocsikat továbbít-e? Augusztus 5-re akartam jegyet venni, de fekvőkocsiba már nem volt hely, a pénztáros pedig arról próbált meggyőzni, egy hét múlva a foglaltságot figyelve tesznek hozzá.

Nincs sok bizodalmam ebben: a Budapest-Split retúrjeggyel lehet-e Zágrábtól belföldi vonattal utazni? Erre Magyarországon adnak-e fekvő vagy hálójegyet ki?

gertam 2014.07.02 14:54:21 © 409687

PANTOGRÁFOSAT!

 

Nem kell már kitérőzni érte, a Síngörbítő kínálatában szerepel.

Direkt mentem Szóládra, mert Szabó úrral személyesen találkoztam, ui. a szeptember 20-i

MOZDONY-és MADÁRFÜTTY rendezvény egyik gasztronómiai meglepetése az UTASELLÁTÓ CSOKIROLÁD lesz Tamásiban.

Bogláron egyébként 290,- HUF egy darab, míg Szóládon ....

Üdv

- gertam -

Ui: Arról nem is beszélve, hogy ez a kis falu - vonattól függetlenül - megér egy 5 km-es kitérőt :-)))

Előzmény: smith (409672)
gertam 2014.07.02 14:50:46 © 409686

PANTOGRÁFOSAT!

 

Ezek szerint Balatonföldváron "MA" kezdődött a nyári menetrend :-((((

 

Üdv

 

 -gertam -

 

Előzmény: smith (409671)
soosz64 2014.07.02 14:23:00 © 409685

Néztem a belinkelt vágányzári menetrendet, de ott pl a mai napra nem látok semmit. A 20-ast kell néznem, ugye? Vagy már ennyire szenilis lennék, hogy elfelejtettem a vonalszámokat?

Egyetértünk, hogy nagyon rövid az átszállás, de figyelgetem az e-mig-en, eddig ha késett a 907-es, megvárta, remélem így lesz vasárnap is.

Előzmény: mcg (409684)
mcg 2014.07.02 14:06:27 © 409684

vasárnap alap menetrend szerint fog menni, de Bobán az 1 perces átszállásra nem alapoznék a helyedben...

Előzmény: soosz64 (409682)
V43 1227 2014.07.02 13:56:11 © 409683
Előzmény: soosz64 (409682)
soosz64 2014.07.02 13:52:56 © 409682

Sziasztok!

 

Meg tudná valaki mondani, hogy a 907-es gyorsvonat a START honlapján miért indul mindig jóval korábban a menetrendben meghirdetetthez képest (ma pl 7:30, talán hétfőn 7:48....)? Van valami vágányzári menetrend, amit én nem találok?

Azt már csak halkan kérdezem mit csinál közel egy órát a Szombathely-Sárvár szakaszon?

Vasárnap szeretnénk vele utazni, és jó lenne elérni vele Bobán a 19809-est. De ha már az indulással is gondok vannak......

 

Köszi!!!!

 

M63 010 2014.07.02 13:19:03 © 409681

Jó, mondjuk a vonat lehetne tartályvonat is, de attól még nem kell aggódni!

M63 010 2014.07.02 13:18:14 © 409680

Erről eszembe jutott az, amikor ca. 10 éve a Tiszavolán weboldalának fórumán valaki odaírta, hogy egy buszsofőr kannásbort szállít a csomagtérben (egyes távolságis sofőrök szoktak maszek csomagküldéseket csinálni), hogy az nem-e tűzveszélyes? Bor, nem pálinka!

Facepalm!

 

 

Előzmény: Pdaw (409674)
M63 010 2014.07.02 13:15:45 © 409679

Minek a hűtési lehetőség, amikor egy jó hűtőstáska akkumlátorról pár órát simán kibír, de jégakkuval is kíbír egy Bp-Nyíregyháza viszonylatot?

Előzmény: 01016-25 (409678)
01016-25 2014.07.02 11:41:31 © 409678

Szerintem arra nincs engedély, hogy csak toli-kocsizzon, de ha van büfé a vonatban, akkor lehet, mert van hűtési lehetőség.

Előzmény: István Gyuri (409677)
István Gyuri 2014.07.02 10:26:26 Creative Commons License 409677

Mozgó árus? Nem arról volt szó, hogy ilyenre nincs engedély? Vagy ez is olyan fekete árus, mint a nagykátai ingán a mobilkocsma?!

Előzmény: smith (409676)
smith 2014.07.02 09:59:59 Creative Commons License 409676

Tegnap ajánlottuk figyelmébe termék címkéjének átadásával a 850-en, a vonatra amúgy teljesen alkalmatlan kocsijával kínlódó mozgóárusnak is.

Előzmény: _nyunyuka (409673)
siófoki35 2014.07.01 23:54:35 © 409675

Az egy ottani, BAZ-megyei gyártmány.

A szóládi fajta Siófokon is kapható volt pár éve az állomási büfében. nem tudom most van-e.

Előzmény: _nyunyuka (409673)
Pdaw 2014.07.01 21:11:50 © 409674

Kisúj és Karcag között lerobbant egy tehervonat. Mi fogjuk megtolni, a mögé érkezett Hajdú IC. A jegyvizsgálók ezt közölték is velünk, épp lassan araszolunk pozícióba.

Riadt utas: "Nincs rajta valami robbanékony, ami az ütközéskor felrobbanhat...?"

_nyunyuka 2014.07.01 20:43:26 Creative Commons License 409673

A miskolci restiben is kapható. (Utas Club büfé)

Előzmény: smith (409672)
smith 2014.07.01 19:55:13 Creative Commons License 409672

Tegnap a Balaton déli partján (is) vonatoztam, és tudatosan - pár km-es gumikerekes kitérővel - SZÓLÁD volt az uticél.

 

Az oka nemesen egyszerű:

 

Szabó István cukrász-boszorkánykonyhájában az eredeti recept alapján itt készül az eredeti(!) UTASELLÁTÓ CSOKIRÓLÓ.

 

Nem kell már kitérőzni érte, a Síngörbítő kínálatában szerepel.

Előzmény: gertam (409558)
smith 2014.07.01 19:53:29 Creative Commons License 409671

gertam

kézcsókom!

Balatoni nyári menetrendjük - az a kicsi füzet, ami a Balatoni és Velencei-tavi nyári menetrendet tartalmazza - van?

 

Ma már volt.

Előzmény: gertam (409554)
gertam 2014.07.01 16:02:08 © 409670

PANTOGRÁFOSAT!

 

 

:-DDD

 

Csak a rádiusz nagysága kérdéses még ...

 

Üdv

 

- gertam -

Előzmény: produc (409668)
produc 2014.07.01 15:57:02 © 409669

produc 2014.07.01 15:53:20 © 409668

Sztálinváros a Világ Közepe!

Előzmény: gertam (409664)
M63 010 2014.07.01 14:37:09 © 409667

Ingyenjegy a diákoknak és az időseknek. Féláron a dolgozóknak!

 

Góg és Demagóg fia, Robert Fico emelni akarja a népszerűségét.

 

 

http://index.hu/kulfold/2014/07/01/ingyen_vonatjegyet_iger_a_szlovak_miniszterelnok/

Nachtstern 2014.07.01 12:26:44 © 409666

Nem tudom kit érint, gondolom azokat, akik a Dienstplan szerint autót vezetnek (mint te). Nálunk csak szezonálisan előforduló dolog, egyik másik AZ esetén. Volt már benn részem (mikor ponyvás, dupla kabinos Transporterrel eszement murvás szerpentineken vadásztuk a 2043-ast, hogy hol a francba is van, egy olyan környéken, ahol addig csak vonattal jártam, persze navi nélkül....)

Előzmény: cs1014 (409663)
gertam 2014.07.01 12:09:33 © 409665

PANTOGRÁFOSAT!

 

A FÉLRETÁJÉKOZTATÁSÉRT(!) pedig dupla se... jár !!!!

 

gertam --- 409637 hsz.

 

Üdv

 

- gertam -

Előzmény: M63 010 (409655)
gertam 2014.07.01 11:51:59 © 409664

PANTOGRÁFOSAT!

 

Nyári menetrend 2014.

 

Új vonatpár közlekedik...

 

 

 

:-DDD Tudtam, hogy előbb-utóbb "házhoz jön" ...  :-DDDD

 

Üdv

 

- gertam -

cs1014 2014.07.01 11:43:10 © 409663

de minket nem érint

 

Bocs, efelett átsiklottam. Kit érint?

Előzmény: Nachtstern (409660)
cs1014 2014.07.01 11:39:51 © 409662

Mé', ti is vezettek céges autót szolgálatban?

Bécs környékén sofőr hoz-visz a PR busszal, ha ilyen adódik, de az tudomásom szerint egyelőre csak Kledering. Legalábbis még csak azzal utaztam.

Előzmény: Nachtstern (409660)
cs1014 2014.07.01 11:37:15 © 409661

Dolgozom mindenfelé. De az autózás - sejtésednek megfelelően - a 7902 és a 7908 között van.

Előzmény: normaidő (409659)
Nachtstern 2014.07.01 10:06:30 © 409660

"paradox módon nem számít vezetési időnek"

 

Ez éppen most van változóban, nem? Nálunk lóg a faliújságon egy erről szóló írás, de minket nem érint így csak átfutottam...

Előzmény: cs1014 (409657)
normaidő 2014.07.01 09:19:32 Creative Commons License 409659

van 40 percünk 36km-t megtenni

 

Ebenfurth Sopron  vagy Neusidl Am See Pamhagen?

 

Sejtésem szerint inkább NSB azaz a Fertővidéki vonalon dolgozhatsz....

Előzmény: cs1014 (409657)
cs1014 2014.07.01 09:13:25 © 409658

Végre eltörölték a tutulást. Amíg volt, az volt a bajotok.

Az usa az usa, ez meg nem. Ahol van útátjáróbiztosítás, ott ne dudáljunk már!

Máskülönben az sem oldja meg a dolgot, amíg kellett dudálni, addig is potyogtak az autók...

Előzmény: v_peti (409654)
cs1014 2014.07.01 09:10:37 © 409657

Tudod, szolgálatilag, a gazda fehér furgonjával is kell autóznunk. Hat óra fizetetlen pihenő után 4?06-os indulással elrántunk egy vonatot, megvárjuk a 20 perc múlva érkezőt, a mv és a vv beszáll, aztán van 40 percünk 36km-t megtenni (paradox módon nem számít vezetési időnek), és a vonatra átugrani, hogy immár a sínen vezessünk tovább. Majd még némi vonatozást követően reggel nyolc tájban beülök a saját kilocsimba, és hazamegyek (kb. háromnegyed órás út, úgy, hogy előző nap délben mentem el otthonról).

Gondolhatod, frissek vagyunk, és kipihentek a vilán mögött... Csakhogy B-terv nincs.

Szokott is lenni "húb...meg" szitu, pedig kifejezetten lassan, nyugodt tempóban igyekszem hazagurulni, túlélni az utat.

 

De említhetném a 3.30-as vidéki kezdéseket, amikor autózni kell szolgálatba. Ha az ember kettőkor kel, friss, kipihent, és a topon van, ugye? De nincs B-terv, menni kell.

 

Előzmény: v_peti (409654)
Nachtstern 2014.07.01 07:56:32 © 409656

Helyes! Tiltsuk be a közúti közlekedést!!!

Előzmény: DVB (409651)
M63 010 2014.07.01 02:11:37 © 409655

http://homar.blog.hu/2014/06/25/azert_vannak_a_jo_baratok_233

 

Utasnemtájékoztatásért miért nem szokás senkit sem seggbe rúgni?

 

v_peti 2014.07.01 02:07:49 Creative Commons License 409654

Akkor még volt jogsim! Most már lejárt az orvosija, és a fiók mélyén pihen.

 

Amúgy meg csoda, hogy a sofőrt véded, sofőrvédő hozzászólások a ritkán előforduló, egyértelmű vasutashibákat leszámítva nem szokás itt védeni.

 

A vezetés felelősségteljes munka, folyamatos figyelést igényel.

 

Amúgy meg már régen mondtam, hogy az összes átjárót feltűnőbbé kéne tenni, a veszélyesebbeknél a fekvőrendőr, a kevésbé veszélyeseknél meg a pár sor kockakőnek kötelezőnek kellene lennie.

 

Na meg a hangjelzés sem ártana, az USA-ban ez megszokott, lakott területen is, de lakott területen kívül itt sem ártana bevezetni.

 

Előzmény: cs1014 (409648)
chicagoi 2014.07.01 01:30:45 © 409653

A MÁV-nak nem adnak egyet próbára, haveri alapon :-))) A Dunai hidakat próbálhatná.

Előzmény: hmsoft (409650)
cs1014 2014.06.30 23:59:41 © 409652

Nem a szándékos szabályszegésről, nem a kormány mögött élőhalottként zombizó redbullhuszárokról beszélek, hanem arról, hogy mindannyian hibázhatunk.

Te is!

Előzmény: DVB (409651)
DVB 2014.06.30 23:41:12 © 409651

OFF Az eredeti komment stílusa is megér egy misét, de... 

 

Aki nem képes a táblákat követni, szabályokat betartani gépjármű vezetés közben, az inkább tartózkodjon tőle, főleg ha hivatásszerűen csinálja. A közúti közlekedés veszélyes üzem, nem szükséges, hogy másokat is magával vigyen, ha éppen fáradt vagy siet, mert húde fontos odaérnie valahova. 

 

Amúgy meg az áruszállítók (kis dobozosok) a leginkább ön- és közveszélyesek, valószínűleg nem az lenne a vélemény, hogy jaj szegény, ha az ember valamelyik családtagját viszi magával a túlvilágra mert benézett valamit. 

 

A szabályszegést, csibészséget, kikacsintásokat az országúton pláne ne istenítsük. 

 

ON

Előzmény: cs1014 (409648)
hmsoft 2014.06.30 22:17:53 Creative Commons License 409650

Ma Valentyin Gapanovics, az RZsD elnökhelyettese ráütötte az "alkalmas" pecsétet a 2ESz5-ösre, miután a tanúsítási eljárás sikeresen befejeződött. A Transzmasholding és az Alstom közös vállalatának, a TRTransznak egyelőre 200 darabra van szerződése az RZsD-vel, a mozdonyokat elsősorban a Bajkál-Amúr Vasúton használják majd.

hm

cs1014 2014.06.30 22:01:41 © 409649

Á, az áram nem hülye, a könnyebbik utat választja... :))

Előzmény: Nachtstern (409647)
cs1014 2014.06.30 22:01:01 © 409648

Na neee! Úgy, mint Bz-t? Feketén?

 

Mer' megin' jól meg tudod mondani, hogy színvak a sofőr, de qrva kíváncsi lennék, hogy ha neked kéne napi sok száz kilométert letekerni egy autóban, plusz a meló, akkor mennyi jelzést, meg táblát néznél be.

 

Szerencsétlen, benézte, ráb...zott, ilyen van. Naponta átlag két sofőr néz be valamit annyira, hogy többet már nem autózik... :( Én is lehetnék, más is lehetne, sajnos benne van a pakliban.

Előzmény: v_peti (409646)
Nachtstern 2014.06.30 20:17:44 © 409647

Csak áramot vezet :-)

Előzmény: cs1014 (409645)
v_peti 2014.06.30 20:15:30 Creative Commons License 409646

A 90-es években vezettem utoljára. Nincs kocsim, és szükségem sem nagyon lenne rá.

 

Előzmény: cs1014 (409645)
cs1014 2014.06.30 19:52:14 © 409645

Te autót se vezetsz, ugye?

Előzmény: v_peti (409644)
v_peti 2014.06.30 19:16:55 Creative Commons License 409644

Megint egy színvak sofőr. :(((

 

Előzmény: martinaxe1 (409643)
martinaxe1 2014.06.30 18:07:54 © 409643
r1232 2014.06.30 15:16:43 Creative Commons License 409642

Ha rosszul szervezik, akkor nem csodaszer...

 

Van, amikor nem lehet jól szervezni, mert a feltételek nem adottak, mégis erőltetik...

 

Akkor taníts mester, hogy miért nem jó ez a hozzáállás...

 

:-)

Az a baj ezzel, hogy úgy kezeled a hibákat, mintha azok állapota statikus lenne. Pedig nem az. És ha elhúzod a helyreállításukat, akkor végső esetben rosszabbul jársz, a költségeid, az infrastruktúra kiesése a forgalomból végül nagyobb kárt fog okozni, mint ami előnyt pillanatnyilag ez jelent (és a gördülőállományban keletkező emiatt jelentkező fokozottabb elhasználódást nem is vettem még ide). Csak a szinten tartásuk is erőforrásokat igényel. Épp ezért hagyjuk már a szakemberekre, hogy eldöntsék, mi az, ami várhat, mi az a ami nem. Na ez az, ami nem ma működik, sok esetben műszaki kérdésben dilettánsok akarják eldönteni, mit hol, mikor.

Előzmény: István Gyuri (409634)
gertam 2014.06.30 14:31:00 © 409641

PANTOGRÁFOSAT!

 

Pincehelyről Kelenföldre, Sárbogárdig vágányzár-vonatpótló, majd a Sopianae-vel Kelenre.

 

Mivel vágányzár van, így Sárbogárdon a Tettye kocsijai fordulnak vissza szopiként.

 

Üdv

 

- gertam -

Előzmény: sssey (409638)
Rollende Landstrasse 2014.06.30 10:24:42 © 409640

Szintén, rendszeresen tesztelő kollégáidtól más infót kaptam (volt leoldás, de kevesebb, mint korábban).

 

Attól függ, mi neked a minimális... Nekem Budaörs és Győr között a három leoldás már több az elviselhetőnél.

 

 

azért illik még levonni azt az energiamennyiséget is, ami a sebességtartáshoz kellett volna :)

 

Na jó, levonok tízet. De mennyit vonjak le Herceghalomnál, ahol lejtőn lefelé fékezem el azt a mozgási energiát, amely nagyon jól jönne az áthaladás után az emelkedőn? Ráadásul ott több lesz a fogyasztás, mint 150 kWh.

Előzmény: István Gyuri (409617)
normaidő 2014.06.30 07:08:23 Creative Commons License 409639

 nehéz az ETCS-sel tolatni. Árulja már el nekem valaki, hogy mi olyan nehéz benne?

 

Tovább tart a beüzemelés a másik vezetőállásról kb. 1 perccel. Türelmetlenek a forgalmászok....

Előzmény: 2SC2240 (409605)
sssey 2014.06.30 06:52:42 © 409638

Az egyik már 24 (vagy többszörösei) órás késésben van. :-)

 

Merre jártál, hogy CD kocsiból fényképezel Hz kocsikat? :-)))

 

sssey

 

 

Előzmény: gertam (409635)
gertam 2014.06.29 23:45:05 © 409637

PANTOGRÁFOSAT!

 

Az IGÉNYTELENSÉG (is) teszi nevetségessé, és hiteltelenné a vasutat.

 

Ezen a héten 3 alkalommal(4) is SZEMÉLYESEN(!) voltam Sárbogárdon a 813 IC-nél.

 

A helyi műsorközlő nyomta ezerrel a gépi szöveget,ami  köszönő viszonyban sem volt a tényleges kocsikkal, hiszen a Tettye lett visszaforgatva a SOPIANAE-be. ( Itt a kiejtésről /szofi .../ már nem is beszélek)

 

Vajon a héten ( hétfőn, kedden, és ma) hol volt a 10-es számú kerékpárszállító kocsi?

Vajon a héten ( hétfőn, kedden, és ma) hol volt a 18-as számú elsőosztályú kocsi?

Vajon ma a 24-es kocsi miért nem lett bemondva a 300-as cseh kocsik mellé?

 

Lehet, hogy kicsinyességnek tűnik, de nekem - és azoknak az utasoknak akik ma engem kérdeztek(!) - ez sokkal komolyabb probléma.

 

KEDVES SÁRBOGÁRD "vasútállomás" állomásfőnöke!

 

Vajon nagy gond lenne, ha a következő két hétben nem a géip hang mondaná a valótlan dolgtkat, hanem KORREKT UTASTÁJÉKOZTATÁS lenne?

 

Valahogy az egyszerű utas ezt a pénztártól való távozás után elvárná...

ÉN IS ....

 

Segíthetek?

 

Üdv

 

- gertam -

 

 

A mai SOPIANAE Sárbogárdon:

 

 

 

mcg 2014.06.29 23:21:06 © 409636

2 területtel találkozok a napi munkám során, az egyiken koncentrált vágányzárakat végeznek, a másikon amit lehet külön...

..az egyiken a lassújelek száma minimális, a másikon amit csak lehet, s ameddig csak lehet...:(

 

Hát én akkor az "egyiket" választom inkább, ahol ha kell egyszerre dolgozik több szakszolgálat, s a pályák "lassújel mentessége" is sokkal jobb a nagyobb forgalom ellenére is...

Előzmény: r1232 (409633)
gertam 2014.06.29 23:13:42 © 409635

PANTOGRÁFOSAT!

 

427-es kocsiba szól a helyjegyem...

Akkor most hova szálljak fel? :-DDDD

 

 

 

Üdv

 

- gertam -

István Gyuri 2014.06.29 22:51:34 Creative Commons License 409634

r1232: Sőt, sok esetben hosszabb vágányzári időt jelent, mintha külön lennének a vágányzárak megtartva. A legritkább esetben folyik egyszerre az összes helyszínen munka, ugyanis az erőforrások nem végtelenek (gép, ember).

Ha rosszul szervezik, akkor nem csodaszer...

 

Ez egy buta, rövidlátó hozzáállás. Azért nem árt a műszaki oldalára is gondolni.

Akkor taníts mester, hogy miért nem jó ez a hozzáállás...

 

Előzmény: r1232 (409633)
r1232 2014.06.29 22:37:34 Creative Commons License 409633

még véletlenül sem koncentrált, "összkomfortos" vgz keretében,

 

Elárulok egy titkot. A koncentrált vágányzár nem csodaszer. Sőt, sok esetben hosszabb vágányzári időt jelent, mintha külön lennének a vágányzárak megtartva. A legritkább esetben folyik egyszerre az összes helyszínen munka, ugyanis az erőforrások nem végtelenek (gép, ember).

Mégis erőltetik sok helyen, mivel az utazóközönség felé ez látszik jobbnak.

 

(igen, ahol menetrendi okokból nem kell megcsinálni a pályahibát, akkor oda menjen akár évekig a sárga tábla).

 

Látod erről beszéltem. Ez egy buta, rövidlátó hozzáállás. Azért nem árt a műszaki oldalára is gondolni. És azért írsz ilyeneket, mert nem onnan nézed.

Előzmény: István Gyuri (409632)
István Gyuri 2014.06.29 22:18:27 Creative Commons License 409632

r1232: Akkor rosszul tudod, vagy csak félreinformálnak.

Hát, akkor elég magas szintről informáltak félre ;-) Meg azért az is jól látható, hogy pl. a pécsi területen a 40-41-esen az esti-hajnali vonatpótlózással járó állandó vgz-ai elég nehezen indokolható módon voltak ilyen nagy számban, és estéről estére külön helyeken, még véletlenül sem koncentrált, "összkomfortos" vgz keretében, amikor mindent megcsinálnának egy füst alatt. (különösen a mostani teljes "átépítés" miatt). Ráadásul a 41-esen végképp nem volt menetrendi szükség arra, hogy a lassújelek megszűnjenek (igen, ahol menetrendi okokból nem kell megcsinálni a pályahibát, akkor oda menjen akár évekig a sárga tábla).

És OK, évek óta nem foglalkozom már napi szinten a témával, de amikor pl. a vgz-ak kezelését végző informatikai rendszer volt fejlesztés alatt, akkor azért elég bennfentes infókat kaptam, hogy hány helyen voltak pl. tökfelesleges vgz-ak csak azért, hogy az a terület is kapjon munkát...

De, ha esetleg ez már megváltozott (amit erősen kétlek...), akkor annak csak örülök (örülnék).

Előzmény: r1232 (409622)
hmsoft 2014.06.29 22:14:27 Creative Commons License 409631

Mert emelt sebességről 120 felett beszélünk 160-ig? és épp ezért az előírásokat nem igazán befolyásolja az, hogy most 159 vagy 160.

Vagy 160-tól 200-ig, és akkor befolyásolja? Persze kétségtelen, hogy egyfelől nem árt "eltalálni" a 159-cel (249-cel, stb. stb.) egy olyan sebességtartományt, amelyre egy vagy több utasítás szerint bizonyos dolog vonatkozik vagy nem vonatkozik. Másfelől viszont "el kell találni" azokat a nem szakmai/utasításbeli betűk szerint gondolkodó döntéshozókat, akiknek a vitorlájából ilyen vagy olyan szeleket ki akarunk fogni. Teszem azt, x döntéshozó túl sokat emlegeti a 160 km/h-t, különszintű útátjárókkal, üvegfallal elkerített peronokkal, zajárnyékoló fallal, toronyórával&lánccal összefüggésben. Mert a tanácsadói ezt készítették elő számára, és mert a közvélemény ezt érti meg, nem pedig intervallumokat, feltételeket, amelyeket két perc után elfelejt (és nem mellesleg Mr. Döntéshozó is belezavarodik a második mondat után). Ekkor pontosan azt támadod, amit nagy nyilvánosság előtt mondott, és nem azt, ami ebben vagy abban a szabályzatban van. Mert neki nem az fog fájni, amit a szabályzat ír, hanem az, ami őt belehúzza egy számára kényelmetlen (presztízsveszteséggel fenyegető) helyzetbe.

hm

Előzmény: r1232 (409593)
gmarc 2014.06.29 22:12:01 Creative Commons License 409630

Na, ezért járok én jugóba vonatozni, ott olcsóbban is megkapod ezt, ráadásul idegeskedni se kell a sűrű követés miatt. :)

Előzmény: Vendégsín (409396)