A társaság, találkozók, elveszett topikok, és a Fórum történelme
|
| Lofafire |
válasz | megnéz |
2010.02.08 21:45:28 © (101097) |
Akkor qúrva sokat kéne írnom xDDD
Ez egy regénybe illő történet,majd megírom valami TXT fájlba azt bemásolom oda
|
Előzmény: balabmw (101096)
|
| balabmw |
válasz | megnéz |
2010.02.08 20:54:45 © (101089) |
Akkora kerékkel 3000nél 5ben 148at kéne mennie. De a fordmérő is csalhat. Vagy mind a kettő egy kicsit. |
Előzmény: Lofafire (101081)
|
| berma01 |
válasz | megnéz |
2010.02.08 20:27:46 © (101083) |
Sziasztok!!!Egy kis segitségre lenne szükségem,Van egy 2.5 5hengeres tdi lt-ém.AZ a problémá hogy kb 30 km megtétele után ha leállitom nem akar elindulni,valami olyasmit csinál mint ha lemerült volna az aksija.Kicsit lehül és pöccre indul.Csak hoszabb ut megétele után csinálja.Tudna valaki segiteni hogy mi lehet ez??????????Nagyon jó lenne ha valaki tudna valami érdemleges infót adni,mert nagyon nyomaszt a dolog.Elöre is köszönöm. |
|
|
| Lofafire |
válasz | megnéz |
2010.02.08 20:23:02 © (101081) |
Nem számoltam le...Viszont a szemem elött vették ki egy kintről hozott Német Szervízkönyves Golf3 TDI-ből ....amin látszólag minden full gyári és bontatlan volt :)
Az órám sztem szintén bontatlan....
10et csal <--- ezt úgy érted,ha minden az aminek "mondják" akkor 140et mutat a valós 150nél? Vagy pont fordítva ? |
Előzmény: balabmw (101079)
|
| zole5141 |
válasz | megnéz |
2010.02.08 20:22:40 © (101080) |
Én most nem is a motor tuningról beszélek, hanem inkább arról, hogy különbnél különb kaszniba rak sok ember furcsábbnál furcsább motort. Ez is hasonló lenne.A kiforrottságról teljes mértékben igazad van, de mikor elkezdtél húzni azokat a motorokat, akkor még azok sem voltak kiforrottak. Nem akarok én majd ebből a kemény 48 lóerőből 150 et, elég lenne 80-90, max 100. Ha hamar megunná valamelyik alkatrész a bezártságot, akkor meg jönne a következő lépcső, és menne bele a már közel kiforrott technika, mert hazai viszonyokban nem beszélhetünk a kamrás motor tuningbeli kiforrottságáról. Akkor egy 1.9 kamrás, bő 200 lóval. Az már csak megrángatná azt a 700 kilót:D |
Előzmény: balabmw (101078)
|
| balabmw |
válasz | megnéz |
2010.02.08 20:16:25 © (101079) |
Pont 10-et csal,vagy nem 950es az óra csak a számlapja,vagy nem asd a váltó csak a háza.
Mindegyik esettel találkoztam már. :)
Leszámoltad az áttételt 'kézzel' a váltón beszerelés előtt? ;-) |
Előzmény: Lofafire (101076)
|
| balabmw |
válasz | megnéz |
2010.02.08 20:12:39 © (101078) |
Azt ne felejsd el, hogy a polszkiban és a Joe polojában is egy tuningban kitapasztalt,kiforrt dizel motor lett tovább húzva. |
Előzmény: zole5141 (101074)
|
| Lofafire |
válasz | megnéz |
2010.02.08 19:58:30 © (101076) |
Bala! Valami árulás van valamiben! xDDD ezt jól leírtam.... ASD + 14 zoll 185/65 a kilóméter órám az amit írtál "950" és 3000nél kb 138km/h
Vagy csal az órám.... |
Előzmény: balabmw (101071)
|
| zole5141 |
válasz | megnéz |
2010.02.08 19:52:01 © (101074) |
Hát az biztos, hogy így nem. De ha mondjuk nem a veztengellyel van hajtva az adagoló, hanem a motor mögé lenne fabrikálva egy normál jobbos forgású, amit a vezérmű szíj hajt, akkor máris jobb lenne. A másik pozitívum, hogy keresztöblítéses, ami ha jól tudom jobban szolgál, mint az azonos oldali szívó és kipufogó csonkos hengerfejes konstrukció. Dugót, hajtókart kellett volna benne cserélni, és már mehetett volna rá egy kis wg-es turbó, mondjuk 0,7 bar on. A csúcsok meg szerintem elegek lettek volna a gyáriak is. Tudom, kicsit morbid a fantáziám, de mi lenne, ha nem lennének ilyen emberek?Gondolj csak a dízel polski ra, vagy BuliJoe polo jára...:D:D:D
Üdv:zole |
Előzmény: balabmw (101071)
|
| zole5141 |
válasz | megnéz |
2010.02.08 19:35:11 © (101070) |
Miért ne?:)Mert megtetszett a dízel technika, és először abba akartam, csak az elkerült a háztól, így az a projekt egyenlőre pihen.Amúgy ez a motor:
Üdv:zole |
Előzmény: balabmw (101068)
|
|
|
