Van valami újabb hír a 424,009-es december 15-re tervezett felfűtésével és váci(?) próbaútjával kapcsolatban???
Jó a nap megjelölés?
Hol lesz a felfűtés? Istvántelken? Füstiben?
Mikorra várható a próbaútra indulás? És tényleg Vácra, vagy másfelé?
Kérlek benneteket, hogy aki valamit tud, írja meg. Biztosan sokakat érdekelne, hiszen kezdetben olyan rossz kilátásokkal "kecsegtettek" a gépet illetően (kiállítási darab a Füstiben!).
424-287 és 3 kocsi, a mozdony mögött a vajszínű-kék étkezőkocsi (nem tudom hogy pontosan mi ez de van ilyen színű kocsikból pár darab) utána egy zöld Bah (vagy vmi olyasmi, sajna a nosztalgiakocsikon nincs rajta a típusjel) és a harmadik egy igazán szép régi négytengelyes. Csak az volt írva hogy különvonat, sajna nem kérdeztem meg a kalauzt. De a gyertyafény lehet, különben minek indult volna este ugyibár :-)
18:45kor gőzös (424) különvonat indult a nyugatiból. Eddig csak melegben(és nappal) láttam gőzöst indulni, de most (mivel tél van) akkora gőz és párafelhőt bocsátott ki magából induláskor, hogy az valami fantasztikus... teljesen a hatása alá kerültem. A csarnokból kiszűődő lámpafénynél lehetett látni ahogy a füstterelő lemezek terelik a párát már induláskor, egészen kis sebességnél is... Nem volt ott valaki közületek? Mert sokan nézték az indulást, fotózgattak is.
Örülök a dicsérő szavaknak, az ember mindig szívesen hall ilyeneket, és természetesen a fejlődést segítő észrevételeket is. Nos, ami az adatsebességet illeti, ez engem is meglep, nem tudtam róla (de megmondom őszintén, hogy a lehallgatásokból nem tűnt fel.) Az én dolgom ott ért véget, hogy a hanganyagot PCM formátumban leadtam a Kiadónak, Ő pedig tovább az alvállalkozóinak, akiket nem is ismerek. (Mindenesetre kösz az infót.) Sajnos emiatt kapásból a FV lejátszás problémájához sem tudok hozzászólni, majd utánanézek. Javaslom a Kiadót is megkérdezni, ő talán megadhatja az illetékesek elérhetőségét.
Ami a képeket illeti, a Kiadó érdeme, hogy egyáltalán ilyenek lettek. A fényképezésben annak idején nem törekedhettem átlagon felüli színvonalra, erőimet ebben a hangfelvételezés kötötte le. (Tekintsünk az analóg technikára úgy, mint a gőzmozdonyokra – hangban képben egyaránt)
Ha jól értettem, hangszórón hallgattad, javaslom a kipróbálni a fejhallgatót, bővebben ld. „Használati utasítás ….”
Már gondolkodunk az archívum egy komprimált változatának kidolgozásán is a hangszórós lehallgatáshoz. De ehhez is sok idő kell.
Harald Navé, a jol ismert vasutfényképész és szerzö, akinek nemrégen jelent meg a legujabb könyve, még oktoberben tragikus körülmények között eltávozott sorainkbol.
Kedves Valaki! Valamikor régebben nálad landolt - talán DGKUm kartács - gőzdarus könyve. Aztán írtál nekem egy levelet, hogy mikor és hol vehetem át (ha jól emlékszem a Láng volt az), azonban én huzamosabb ideig külföldön voltam, és nem tudtam veled találkozni, ráaádásul a levél is eltűnt valahogy. L.szi keress megint, egyeztessünk valahol a városban, és bocs.
(Manhattani, téged sem felejtettelek el, csak elhavazódtam egy kissé.)
A befűtés kell akkor is ha nem hidegen vontatják. (A hengerek, tolattyúk kenése miatt.) Szóval úgy vélem, hogy az vontatást döntő mértékben a dízelmozdony végezhette.
A Fialovits-féle cikksorozat szerint a 220-as tapadósúlyból számított vonóereje 4530 kg volt. (ez kisebb, mint a gépezetből számított)
Miután most kell írnom egy beszámolót a nyári gyakorlatomról, amit egy nagy szaktekintély szvsz. full amatőr módon szervezett meg és egyetlen eredménye a verőcei gőzös lefényképezése volt egyelőre csak a tegnapi 4 képet tudom felajánlani. Majd lesz több is, valamikor.
Idézet Sávoly Mihály: A gőzmozdony leírása, működése és kezelése (Bp. 1919) c. műből
A töltőcsésze. Egyes vasutaknál a kazánra helyezik a töltőcsészét, a töltő, illetve gőzkibocsátó szeleppel. Nyitásával a kazángőz kiereszthető és arra szolgál, hogy a kazán ezen az úton vízzel legyen tölthető. Az ábrán láthatjuk a MÁV szabványú töltőcsészét.
Külföldön általában elhagyják most már a töltőcsészét és a jelzett célokra a kazánnak valamely más felső nyílását használják fel. A MÁV-rendszerű víztisztítós mozdonyokon a töltőnyílás leggyakrabban a gőzkúp tetején van.
> de ha valaki megfizette a jogdíjat a lemez árában, akkor amit rátesz, az már nem illegális, hiszen fizetett jogdíjat! Vagy mégsem?
Haha, ez volt a német perekben is az elsô kérdés (ôk sem hülyék :-)))) De a bírósági állásfoglalás az volt, hogy az üres lemez árába beépített jogdíjat _nem_ azokért a másolatokért fizeted, amiket illegálisan másolsz, hanem azokért, amiket szabad másolni, de mégis van szerzôjük (aki az így beszedett díjakból elvileg részesül).
Az európai jográgás most azért megy, hogyha megszületik a tökéletes digitális másolásvédelem (amikor minden digitális eszközbe kötelezô lesz egy csipet beépíteni, ami a nem engedélyezett másolást, ill. az illegálisan másolt anyag megjelenítését megakadályozza), akkor _valóban_ elvileg okafogyottá válik az úres CD-k, magnókazetták, másológépek, stb. árába beépített szerzôi jogvédelmi hozzájárulás.
> Én még olvastam valamikor az év elején egy cikket, hogy az EUban egy birósági döntés született, miszerint, nem büntethető, aki MP3mat tesz fel a netre.
Attól tartok, ez egy kacsa. Németországban most folynak a perek. De a többség per nélkül is fizetett.
Lehet, hogy azzal az EU állásfoglalással kevered össze, hogyha saját magadnak másolod le, az nem büntetendô? Viszont ami másolásvédelemmel van ellátva, azt elvileg magadnak sem másolhatod le, mert a védelem feltörése önmagában is büntetendô.
Szvsz a felvételi dátumok ismeretében egy nagyon jó anyagot kapunk a nyolcvanas évek közepe tájáról és a '90-es évek elejéről. Úgy érzem, hogy a jelzett technikai lehetőségekkel sikerült kihozni a maximumot a hangok rögzítése terén. (Azért örültem volna, ha az mp3-ak nem 128 kbit/s-ben, hanem legalább 192-ben lettek volna feltéve. Elfért volna a lemezen.)
Nagyon érdekes, ahogy a Nurmi v. a Szergej átdübörög a szobán:))) (Lehet, hogy perverz vagyok???:))
A Folio Viewer rendszerében található infók nagyon jók, felölelik mindazt, ami egy adott felvételi körülmény ill. az adott pályaszámú mozdonnyal kapcsolatban tudni lehet, érdemes. Nagyon szép képek vannak a kiadványba integrálva, de amit a monitorhoz és a digitális világhoz szokott szemem mondat velem: igazán sajnálom, hogy 20 éve még nem volt digitális gép...
A hangokat sajnos a FV-en keresztül nem tudtam meghallgatni, mert ez a hibaüzi jön mindig fel:
Várom a megoldásokat... (WinXP Prof, SP2)
Lezárásképp: köszönöm, hogy ez a kiadvány megjelent, hiszen egyedülálló a maga nemében! Nagyon jó vétel minden vasútbarátnak. Szép munka!
A kiadóról, üzletről:
Nagyon közvetlenek, előzékenyek, udvariasak etc... Igazi ügyfélcentrikus magatartással találkoztam. De jó is lenne, ha mindenhol így bánnának a userrel....:)
Hogy valami rosszat is mondjak végre (-gonosz rg7-):
vajon a kiadó fizeti az általánydíjat az Artisjusnak az ügyféltérben hallható Sláger Rádió után?:)
