Ha valakit érdekel: Kiderült hogy mi lehetett a probléma. Az előző tulaj a télre való tekintettel 5W40-es olajat töltött bele ami a magas viszkozitástól szivárgott valamelyest és mostanra egy liter hiányzott a rendszerből. Mikor lefele jöttem a hídról, a megbillent kocsiban valamilyen szenzor valószínűleg azt érzékelhette hogy nincs a rendszerben elég olaj és leállította a motort. Töltöttem bele egy literrel és azóta no problemo. Az olajnyomás egyébként végig normális volt. Hamarosan viszem olajcserére és kap jó minőségű olajat, most már 10W40-et ami jár neki. Úgy döntöttem az automata váltó olaját is lecseréltetem, azt mondják csere után sokkal finomabban szokott váltani. Egyesek szerint a 150e Km. után a difiváltókban is érdemes olajat cserélni mert anélkül a Quadra-Trac rendszer nem működik rendesen. Ezt még meg kell gondolnom mert nagyon drága oda az olaj és vannak olyan hangok is hogy jobb nem piszkálni ami benne van.
- bal hátsó lengőkar (16.000,-) csere (2óra, 4 doboz sör)
- olajnyomás-szenzor (10.000,-) csere(2óra, még 2 sör) trallala Ez úton is köszönet Semseinek a telefonos kooperálásért.
és láss csodát, van normális olajnyomásunk. Lassan megérkezik a lámpák-grillrács mögé való műanyag maszk, mert az előző tulaj rapityára törte, és lassan megsemmisült.
a beltéri ledek meg szépen lassan útra kelnek Kínából, és egy hónap múlva beérkeznek.
A mai átvizsgáláson bal hátsó küszöbénél az alsó részen találtunk egy tenyérnyi rozsdát. Következő nekiugráskót azt is orvosoljuk.
Ma beleszaladtam egy ijesztő dologba: Menet közben minden előzetes jelzés nélkül leállt a motor és azonnal kigyulladt két lámpa a műszerfalon: az általános motorhibát jelző "Malfunction Indicator Light" (kis motorblokk ikon) és alatta a "Check Gages" piros lámpa. Félreálltam (éppen egy üzemagyagtöltő állomás mellett történt), 2 perccel később ráindítottam és elsőre kicsit nehézkesen, de elindult a motor. Mivel már kevés üzemanyag volt benne így begurultam a benzinkútra és telenyomtam a legjobb Shell gázolajjal. Utána a többi ráindításnál már azonnal pöccent-röffent ahogy kell. A két lámpa többet nem gyulladt ki, minden tökéletesen megy. Viszont bennem van a para hogy vajon meg fog e ismétlődni. Az olajnyomás mérőműszer középen áll és a műszerfalon minden normál értéket mutat. Este már nem tudtam megnézni az olajszintet, majd holnap. Viszont nincs gépkönyvem a kocsihoz így azt se tudom milyen olaj kell bele ha az olajszint lenne a probléma. Valaki legyen szíves írja meg milyen motorolaj kell a 2.7 CRD-s csirkébe. Remélem csak egy olajnyomás szenzor tréfált meg, viszont akkor a műszerfali olajnyomás mérőn is abnormális értéket kellett volna látnom. Szóval ha valakinek van valami lövése mi lehetett a baj nagyon megköszönném ha megosztaná velem.
Hijjnye, a tiéd drágább mint amit én vettem! Remélem nem húztak le a fináncok.
Az enyém ma jött meg és nagyon jól néz ki. Majd csinálok fotót miután beraktam. Hétvégén kiviszem drága csirkémet, az új terep-gumikkal megjáratom kicsit a sárban. :)
Egyébként én se beszélek németül de a gugli fordítóval elég jól el lehet navigálni a német ebay-on. Nem drágább mint az amerikai és sokkal kevesebbe kerül a küldés. Bónusz hogy nincs vám. A UK-ból is rendelek néha csak azok az elvetemültek másik oldalra rakják a kormányt, így oda kell figyelni hogy mit rendel onnan az ember. Például ezt nem érdemes onnan rendelni mert más méret kell a jobb kormányos verdákba.
Köszi a linket. Ismerem az oldalt, szenzációsan jó. Talán a leghasznosabb az összes közül.
Azt írja a műszerfal háttérvilágítás fluoreszensz lámpákkal megy és nagyfeszültséggel. Ez kihívásnak tűnik. :)
Ma hazafelé az autópályán játszottam a műszerfal fényszabályzóval és eszembe jutott hogy vajon a fényerőszabályzás működik e ledekkel? Ennek majd utána kell nézni mert ha nem akkor inkább hagyom az eredeti megoldást.
Én is egyszer szálltam be nagyon saras környezetből és egyből rendeltem egy hasonlót :) Egyszer kell megvenni és baromi jól megóvja a belsőt a kosztól.
Feleségem arcát nézted volna meg mikor hazajöttem a terepezésből ahol 2x elakadtunk és utána több kiló sár volt a kocsiban. Órákig takarítottam. Én is sírva kattintottam rá a vétel gombra, de hosszabb időre szeretném ezt a drága járgányt hajtani és jó lenne ha közben a drága feleségemmel sem kellene hetente vitatkoznom. Van egy kis dugipénzem és szeretném megcsinálni úgy a verdát ahogy én azt elképzeltem. Ma vettem rá amolyan majdnem-terep gumikat is, ezeket: http://www.gumiabroncs.hu/webaruhaz/p/25913/2/gumiabroncsok/nyari-gumiabroncsok/245/70r16-t-wrangler-at/sa-xl-goodyear-nyari-gumiabroncs
Hozzáértők szerint ez gyakorlatilag egy négyévszakos prémium kisteherautó gumi ami nem kimondottan terepre való de ott is megállja a helyét. Állítólag nagyon strapabíró és ez fontos szempont mert egyes csirketulajdonosok szerint a verda eszi a gumit. Hát ezen lesz mit enni neki, nagyon robosztus.
Maradt még egy kis pénzem a LED világításra, most gondolkodom rajta hová érdemes LED-eket tenni. Engem az is érdekelne hogyan lehetne kicserélni a műszerfal háttérvilágítását arról a fluoreszkáló kékes fényről valami melegebb színre. Nem tudok megbarátkozni avval a kékes derengéssel. Majd utána nézek van e róla valamilyen oktatóvideó hogyan kell a műszerfal háttérvilágítását kicserélni.
Ha gondmentes csirkét szeretnél ebben az évjáratbaj, akkor javasolnám neked, hogy vedd fel Semsei loginos társunkkL a kapcsolatot, mert ő most kiván megválni sajátjától.
Gondolkozom egy 1997-2001 közötti 2.5 td cherokee vásárlásán. Mindennapi használatra szeretném, kb évi 15000 km-re. Lehet találni jó állapotú, megbízható autót? Nem tudom saját magam szerelni, nem értek hozzá, megbízható autóra lenne szükségem.
Kollégák, valakinek esetleg megvan a 2003-as WG (2.7 CRD) felhasználói kézikönyve? Ha igen nagyon megköszönném ha megosztaná velem. Konkrétan van egy dolog amiben nem vagyok biztos: több modell is tud olyat hogy ha a felező 4LO-ba van rakva akkor zár a differenciál zár. Egy hete elakadtam és sajnos nem az volt a tapasztalatom hogy zárt volna. (A bal első kerekem pörgött ki.) Jó lenne tudni hogy az én járgányommal van a baj vagy ez a modell nem rendelkezik differenciál zárral.
Igen, de úgy tűnik a 2003-as WJ/WG modellhez itthon senki nem árusít tálcát. Végül tegnap berágtam és nagyon drágán a német ebay-ről rendeltem. Ezt: http://www.ebay.de/itm/371332260806 Csak az első kettő fáj ennyibe.
Ha eljutok a power-LED projektig, akkor biztos, hogy lesz beszámoló, és képdokumentáció.
A beltéri ledprojekt nem az áramfogyasztás csökkentése miatt fog bekövetkezni, ha nem mert a CoolWhite nagyon bejön :) szép lesz. Majd tolok fel képet arrol is, max.senkit sem érdekel o/ ;D
Biztosan én vagyok béna, de hazai WEB shopokban nem találok 2003-as WJ-hez sártálcát. Későbbi modellekhez van, de a WJ/WG modellekhez sehol nem találok. A hobbim miatt hétvégente a sarat dagasztom és borzasztóan össze tudom mocskolni vele kocsit. Sár vagy hó tálca is megfelelne, csak előre kell kettő. (Csomagtartó tálcát már találtam.) Ha valaki tud valamilyen forrást kérem jelezze.
"a tavaszi projekt: ledesíteni a csirkét. ez annyit tesz, hogy a beltérben az összes fényforrást kipattintjuk belőle igazi kínából rendelt cuccra, a tetősínre meg felvarrunk egy 1,30as 250W-os powerledet a maga kis tetőcsomagtartójára. trallala. nagyon faja lesz :)"
No, ha eljut a dolog odáig akkor erről majd feltétlenül rakj be valami beszámolót mert gondolom sokakat érdekelhet. Egy ideje gondolkodom a tetőre erősített powerled-ben csak attól félek lelopják róla. (Budapesten lakom, elkerülhetetlen hogy időnként az utcán parkoljak.) Az sem világos hogyan lehet a tetőre kivinni a delejt.
A belső fényforrások izzóját LED-re cserélni van értelme? Nyilvánvalóan tovább bírják és kicsivel csökken az áramfogyasztás is, de nem tudom hogy milyen ár-érték viszonyban van a dolog.
elképzelhető, hogy valamelyik hengerednél hajszálrepedés van. Nekünk a jelenség akkor volt, amikor falsot szívott az utolsó porlasztónál. Dadogott hidegen, meg füstölt, mint a T72 tank...
Fel lett újítva az összes porlasztó+ porlasztó csúcs. De sajnos hidegen főleg, de alapjáraton dadog csattog füstöl a motor. Valamelyik henger lehet a hibás? Vagy csak beállítási probléma?
Köszönöm, Bandigreen! :) Olvasgatok vissza, van itt sok érdekes dolog. Jól beszélek angolul és bejárok amerikai oldalakra, csak ott nem nagyon árusították ezt a 2003-as modellt CRD motorral így tapasztalat sincs róla. Ráadásul náluk minden van bontott alkatrészből mert a csirke odaát igen népszerű volt akkoriban. Nem úgy nálunk. Már ősz óta, mióta vettem, sajnos cserélni kellett az első kardán szimmeringjét és csapágyát, és még bontottat se találtam. A szervíz elküldte a cuccost valami hazai specialistához aki újraépítette az egészet, jóárasítva. De ennyi belefért. Viszont nem vagyok naív, tudom hogy fog ez még nekem meglepetésekkel szolgálni. Úgy néz ki a motor és az automata váltó kifogásmentesek, a többit meg majd csak sikerül kézben tartani.
Kérdezném azt akinek van tapasztalata evvel a motorral (2.7 CRD) hogy milyen típushibákra lehet számítani? Mire érdemes odafigyelni? Előre is köszi.
Égéstér
