A szervótartály kupakjára rá van írva milyen olajat szabad beletölteni, és ez általában Pentosin CHF 11.S. Ez zöld színű olaj, és ha ez való bele akkor miért töltenétek bele pirosat?
Nagyon szépen köszönöm, úgy érzem profi választ adtál. Valószínű egy kormánymű cserétől mentettél meg! Dehát ezért vagyunk fórumozók. Ha sikerül, tuti beszámolok az eredményről, mielőtt a többi társunkat is leveszik egy pár forinttal a "gyári" szervízesek.
Steeef köszönöm a segítséget. Sajnos igazad volt, nem regenerált, nem engedte a hiba miatt.
Hazafele beugrottam az egyik baratomhoz, neki van egy autocom diagnosztikaja. Részecskeszűrő eltömődést tarolt, töröltük, de újra beírta.
Csináltunk egy regenerálási "kényszerítést", de folyamatosan feldobálta az eltömődést és nem ment végbe, hiába mentünk 3e fordulaton tartósan.
Egy pár perc 180-as tempó után 3e fordulaton végbement a regenerálási folyamat. Ez kb. a gyáli lehajtótól a fóti Auchan-ig tartott. 1,5 órát kocsikáztunk a 0-on.
Nekem még nincs E60-am, de annyi fórumot végigolvastam, hogy kb. tudom mik a típushibák.
Erre a problémára egy szlovák fórumon van a megoldás...sok jó leírás van ott is, érdemes lenne lefordítani... :)
Előre szólok, hogy én is csak olvastam, remélem jól fordítom le.
Nagy vonalakban:
"Nyikorgó hang a kormány tekerésénél - a márkaszerviz a kormánymű cseréjével szerette volna ezt a hibát eltávolítani. Talán el tudnák egy kenéssel is hallgattatni, de az alapján amit kigoogleztem, 2 hétnél tovább nem oldaná meg a problémát.
Nem tartott sokáig amíg találtam egy leírást a BMW-től, ami Lubrizol 6178-at javasol ennek a nyikorgásnak a kezelésére. Ez egy kis 50ml-es sárga színű folyadék. 50ml le kell szívni a kormányszervóból (ez a rásegítő magyarul, ugye?) és beleönteni a lubrizolt. Az a feltétel, hogy a szervóban piros színű ATF legyen és a beleöntéskot min. 60 celsius fokos legyen. Beleöntés után a kormányt balra-jobbra kell tekerni (min 20x, teljesen balra-jobbra) és a fordulat 1200ford/min legyen. A nyikorgásnak folyamatosan halkulnia kéne, nekem még kellett 30 perc vezetés."
Itt még leírta, hogy a BMW szervizben rákérdezett erre az adalékra és a márkaszervizes azt mondta, hogy ilyenről még nem hallott. Rákerestek a cikkszámra BMW 83290447661 (832516-83290447661) és tényleg létezett. Nem nagyon akarták megrendelni neki, ezért átballagott a szemközti Mercedes szalonba és a név alapján Lubrizol 6178 találtak megfelelő folyadékot, (Mercedes A0019896103) 7,99€. :)
Csak gyorsan fordítottam, remélem nem írtam nagy baromságot! Steef vagy Maszika majd kijavít!!! Ők már biztosan ismerik a módszert, majd leírják, hogy működik -e!
Ismét segítségeteket kérném. A kormány eltekerésénél folyamatos nyiszogó hangot ad, mintha egy kiszáradt gumiperselyben forogna a fém kormánytengely. Valójában a kormányműből jön a hang és álló motornál is hallható. Állítólag a kormányműben nem kap megfelelő kenést egyik alatrész, ezért nyikorog. BMW szerviz szerint, emelt fordulatszámon végkitérésig kell a kormányt tekergetni k. 20 percig, és a hang megszűnik. Megcsináltam és valóban elhallgatott egy darabig. Utána megint elkezdte. Van erre valami tartós megoldás? Vagy kormánymű le, de akkor biztosan magamhoz nyúlok!
Köszönöm AtiTDI-nek a választ, de a többiektől is kérhetnék valami vélemyént a kocsiról, megéri az árát, mennyit lehetett használva így képekről ítélve, extrák mennyisége?
Segítségeteket kérném 530d e60-hoz. A motor leállításakor megcsúszik az ékszíj és nyikkanó hangot ad. A következőket már kicseréltem:főtengely szíjtárcsa, feszítőgörgő erőtárolóval, ékszíj. Nem tudom elképzelni mi okozhatja a problémát. Lehet hogy motortartó?
A gondod az ablaktörlő relé lesz. Mikor eléri a végállást, a relé nem kapcsol ellentétes polaritású áramot, ami megállítaná a motort. Tovább lendül ezért áll meg magasabb pozícióban. A relé barna színű,a motortér jobb oldalában van egy fekete dobozban. Ehhez ki kell venned a pllenszűrőt és az alatta lévő burkolatot.Szedd szét, látni fogod a felső érintkező el van égve. Egy kis csiszolással lehet segíteni, de cserés a történet. Kb.7000 Ft az új. Én most cseréltem, kb. 15 perc az egész. Mindenféleképp ezzel kezdd, ez jár a legkisebb bontással.
Kedves Kollégák! :-) Tudnátok segíteni? (előre félek, megint kapok privát emailt, kioktatásul :-( de azért megpróbálom hiba nélkül)
A- állásban az ablaktörlőm amikor szakaszosan üzemel, lemegy alsó állásba, és utána vissza feljön kb 15 cm-t, és ott áll meg, majd ha ismét esőt érzékel töröl onnan egyet. Ezt 10-ből 6-7szer eljátsza. Ha ráhúzok kézzel egy egyszeri törlést, akkor szépen a helyén lent áll meg.
Az e60 újabb váltós autómata 3000fordulatnál kb. 220km/ó fut.
Ennyivel 40km hosszan Magyarországon csak hogy regeneráljon? Szerintem ha megmelegszik 96 fokra az olaj, utánna 50km-en bellül simán megkell csinálnia(2000fordulaton).
Sziasztok! Kérnék egy kis segítséget.
Ezt dobja fel mostanában az autó.
Particle filter. Possible to continue journey.
Possible reduction in engine power.
Tavasszal is csinálta, de nyáron többet használtam autópályán, így nem jelzett.
Most szinte városban és kisebb hosszab tavolsagokon használom. Vigyem fel pályára, hogy menjek vele, hogy tudjon regenerálni? Milyen tempóval meddig?
Ez mennyire biztos módszer? Nekem mikor Maszi megnézte, valós 140e km-t mondott (annyi is volt benne), viszont az indokoltnál sokkal több minden zörög az utastérben. Oké, hogy 19-es kerék, de akkor is.
De mindegy is mit mutat az óra, el kell vinni Maszihoz és megmondja a tutit. Egy sima márkaszrviz nem képes kiolvasni, ha rendesen megcsinálták a pörgetést...
Hírek
Belsőség
Hírek
Még nem vettem meg csak kinéztem de köszi a hasznos választ!
Ja nem, ezt az ügyfél..!
