Azért ez a rohadás elég komoly. ÉRdekes az és 27 éves Coltom nem rohad itt csak a küszöb, pedig annak is csak a csillaggarázsa van.
Autófestékkel foglalkozó szaküzletben kikeverik neked, és össze kell polírozni a két felületet. Gondolom színspecifikus de nekem 4000Ft-ért kevertek volna ki egy liter barnát.
Igazából láttam már ennél sokkal durvább korróziót - nem is értem amúgy, hogy miért csak itt rohad. Gyakorlatilag csak a perem rozsdásodott, szóval javítóívvel megoldható lesz a dolog, mondták már többen is. Itt egy kép, s hát ilyen:
Ez a jobboldali, a bal fele még ennyire sem rossz. Azért döntöttem az autó mellett amúgy, mert egy nyugdíjas bácsié volt, alig ment vele, motorikusan és a többi szempontból nagyon jó a járgány, csak a kasztnit, azt tudnám feledni. Mindenesetre nagyon köszönöm a jótanácsokat eddig, már sokkal okosabb vagyok. Köszi!
Mindegy, szerintem olcsóbbra jön ki ha csak pótolva van a hibás rész, a következő gondom úgyis az lesz, hogy honnan veszek ilyen színű festéket.
Félreértettél. Nem kell neki olyan sokat dolgozni ha csak mondjuk egy kis luk van rajta, mert azt a lukat kivágja, kikalapál egy lemezt és behegeszti. A többi a fényező dolga. Nem nagy munka ha kicsi a luk, de ha sok van és nincs mihez hegeszteni mert az egész már lehelet vékony akkor ív csere.
lehet hozzá sárvédő javító ívet kapni. a jelenlegit szépen levágja róla, a sárvédő lemezt beperemezi, és arra illeszti rá a vett javító ívet. Namost ehhez a doblemezt is javítani kell, de azt ne peremezze mellé az ívnek, hanem csak engedje neki, mert a dupla lemezeknél szokott szétrohadni. miután kész, alapozóval be kell kenni, pl budaprimer, aztán adsz neki valami fedőfestéket, pl orkánt vagy trinátot, majd mikor ez is megszáradt, utána kened ki alvázvédővel. (vagy rücsivel) Kell a fedőfesték, mert az alvázvédő átszellőzik, az alapozó szintén, és ha nincs fedőfesték réteg, akkor bizony rohadni fog. A másik dolog, hogy a csomagtartó felől ki kell bontani a kárpitot, és jó alaposan ki kell fújni üregvédővel.
A festéses részeket a kerékjárat felőlre mondtam. kívülről elég ha alapozóval bekeni a lakatos, mert hamar megrohad ha csak úgyhagyja a lemezt. Minél hamarabb vidd el fényezőhöz.
Jótanács: ha még nem vetted meg a kocsit, akkor ragaszkodj hozzá, hogy vigyétek el állapotfelmérésre. Ez kb 3-5 ezer forint, de akkor legalább tudod mit veszel. Itt megemelik csápos emelővel, jól nézd meg a küszöbök alját, a hátsó váznyúlványokat, és a taposókat is(alvázat) itt minden laza rész gyanús lehet, de aki látott már ilyet tudja hogy mit és hol keressen!
Könnyen sokat bukhatsz rajta!!
(az Audi 80-asok kaszniját pl 88-tól már galvanizálják. a 20 éves kocsin egy deka rozsda sem volt.)
Halihó! Valójában azt a megoldást keresem, ami a legegyszerűbb - nekem. Sajna nem túl sok pénzből gazdálkodom, így muszáj átgondolni a dolgot. Ezek szerinte amit az elem árán nyernék, azt buknám a munkadíjon, jól gondolom, ugye? Mert ahogy leírtad, ha normálisan ki akarom kalapáltatni, akkor nagyon sok munkaóra benne lesz, márpedig gányolni nem hagyom a szakit, az tuti. Látod, arra nem is gondoltam, hogy mennyi pepecs munka van a dologgal, csak próbálok spórolni, persze a szakembert sem fogom hülyének nézni, hogy mevés pénzért csodát csináljon nekem. Az optimumot keresem. Köszi, hogy leírtad ezeket nekem!
Valóban elsőre nem túl jó választás, viszont ha van az embernek egy kis igényessége meg némi hozzáértése, akkor saját magának is javithatja jó minőségű bontott cuccból. Ehhez persze kell a forrás, meg az ismerős (vagy fórum) akik(ahol) elmagyarázzák hogy mit merre hogyan. Ha esetleg LPG-s kocsit vesz, mindjárt megáll 100 km 2800-3400 forintból, ennyit az 1.6-os ford is szii benzinből.
El nem hiszed, de ilyen kérésekkel naponta keresik meg az embert a műhelyben. Az egyszerű javítás az elemcsere, de ha az írásodat jól értelmezem te pont ezt nem szeretnéd. Le kell bontani a festéket a rohadásról, ki kell vágni az elrohadt részt, kikalapálni egy olyat és behegeszteni. Utána teljesen el kell tüntetni a rozsdát, zsírt stb, majd korróziógátló alapozóval belefújni kívül belül. El kell gittelni, majd kicsiszolni, töltőalapozó, és a hibás részt lefújni majd egybepolírozni. Ha metál a kocsi akkor meg a töltőalapozóig ugyanez, utána megcsiszolni az egész elemet és telibefújni. Vagy ha ezt is sokallod akkor bele lehet porozni a metálba de akkor is az egész elemet illik lakkozni.
Igen fényezhető. Van rá speciális alapozó, azzal kell aládolgozni. Azt, hogy otthon csináld meg nem tartom feltétlenül jó ötletnek, pláne ha metálra szeretnéd fújni.
"vegyél inkább helyette megkímélt E34-es ötös BMW-t ugyan annyiért adják."
És kétszer annyiba kerül a fenttartása. Ebből lesz utána a lelakott, lepusztult, patkányBMW, mert sifniban lesz javítva, nem lesz időben megfelelő minőságűre kicserélve az alkatrész, és minden tákolva lesz rajta, mert nincs pénz arra hogy rendesen megcsinálják.
Szerintem meg ne vedd meg azt a kocsit. Vegyél helyette bármi mást, Opelt VW-t japánt rönót vagy volvót, de fordeszkordot NE!!! Sajnos nem csak a sárvédő ív rohad azon, hanem minden. és 11 éves. vegyél inkább helyette megkímélt E34-es ötös BMW-t ugyan annyiért adják. az nem fog rohadni.
Nagyon tapasztalatlan vagyok ezügyben, s most veszek egy autót (11 éves Ford Escortot)... olcsón. Ez a lényeg. Namost az olcsóság egyik hozománya, hogy a két hátsó kerékív, ahogy az már lenni szokott, rohad. Tudom, lehet az egész elemet cserélni, de mit mondtok, hogyan lehetne egyszerűbben javítani-javíttatni mindezt? Lakatolás, fényezés stb. És hol? Mármint Budapesten. Ha lehet, nem akarok száázast rákölteni, csak nézzen ki valahogy. Ezt az autót szerintem én fogom élete végén leadni.
Voltam ma egy karosszériásnál, azt ígérte kirángatják, kíváncsi vagyok mi lesz... 50-60 ezret mondott, ha viszek két egyező színkódú ajtót, átszerelik, lefújják, amit le kell még, nekem csak el kell menni érte. Elvileg...
Ha megnézed a képet.A kép bal oldalán az oszlop alján,van egy függőleges rogyás.Ez annak a jele,hogy az oszlopbelső,zsanértartó merevítő,teherviselő elem is sérült.Ezt nyomatni vagy huzatni kell,különben az autó oldalvonala,nem fog megfelelően kidomborodni.Tehá,t a megrogyás következtében kialakult , rövidülés miatt, a két ajtó,csere után, összeér ,majd.Ha nem lesz kihuztva rendesen.Ráadásul a küszöbrogyás miatt is elég nagy erőt,kell közölni vele.
Kihozza a rántgató de ahogy lenntebb a kollega is említette ez egy vastag teherviselő elem, lesz vele munka. A fényezésről szerintem annyit, a két ajtót dobd le róla. és lehet az ajtókat fújni. Tapasztalat hogy a megegyező színkódú azonos típusú autóknál szinte észrevehetetlen az eltérés.
Győr-Moson-Sopronban valahol, a pontos címet elfelejtettem. Hát igen, kevés fut belőle, pláne ebben a kékben, ezért is gondolkodom rajta, hogy Kecskemtéről elmenjek-e addig, ami kb. 15 ezer Ft lenne.
Megnézed a színszámot,az adattáblán, és ha egyezik akkor egyforma a szín.De ha csak hasonló,akkor is könnyebb egyformára fújni.Kisebb az esélye a színeltérésnek ha az alap egyforma színű a többivel.Paintcode vagy colorcode,lesz odaírva asszem.De ha nem zavar egy kis színeltéréssel együtt lehet élni.Tehát lehet,hogy fényezés nélkül is megúszhatod,legalábbis az ajtókat nem kellene fújni.Mindenképpen vedd meg vele a zsanérokat is.Lehet az oszlopkülsőt,és a küszöböt is érdemes volna,ebből a bontottból beszerezni,de ehhez látni kéne a vasat.
Van valakinek javaslata ezzel kapcsolatban? Vajon részleges fényezéssel (nem telibe fújással) lakatolás után javíthatóak ezek az ajtók? (A középső képen csak a neon tükröződik a hátsó ajtón.) Másik verzió lenne, hogy veszek két bontott ajtót rá és telibe fényeztetem, de egyrészt könnyen lehet, hogy már azok is javítottak, másrészt félek, hogy színeltérés lenne a végére...
Hírek
